【TPP】「日本に入ってきてるアメリカ車は３０００ｃｃ以上がほとんど。軽自動車とは競合してない」 自工会が米自動車業界に反論★２

［東京　１８日　ロイター］　日本の環太平洋連携協定（ＴＰＰ）参加に米自動車業界が反対している問題について、
日本自動車工業会（自工会）の志賀俊之会長（日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)最高執行責任者）は１８日、
日本外国特派員協会（ＦＣＣＪ）での会見後、「何が問題なのか」と反論。軽自動車への優遇などを日本への
参入障壁とする米側の主張に対し、「日本に入ってきている米国車はほとんどが排気量３０００ｃｃであり、
軽自動車と米国車が競合しているとは思えない」と記者団に語った。

日本のＴＰＰ交渉参加表明については、米自動車大手３社で組織する米自動車貿易政策評議会
（ＡＡＰＣ）が米通商代表部（ＵＳＴＲ）の意見公募で反対を表明。日本独自の軽自動車規格や
政府・日銀による為替介入、保安基準の複雑さなどが日本への輸出に不利になっていると主張している。

ソース　ロイター
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK070804420120118
元ニュース
【ＴＰＰ】日本は軽自動車の規格を廃止せよ、アメリカ車の参入障壁になっている-米自動車ビッグスリー★13
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326784928/
※前(★1：01/18(水) 23:28:13)：http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326896893/

PTクルーザーなんて結構長く愛されてるじゃん
モノしだいではないか結局

正論(￣(工)￣)

３０００ccの軽トラに乗れってことや

プリウスとインサイトが邪魔とはっきり言えよｗ

そう反論すると、こんどは排気量ではなく馬力で課税しろと
言い出す予感･･･

だな。アメリカ人は頭おかしい

ストライカー装甲車なら欲しい。

そもそも左ハンドルのまま輸出しようなんて・・・・

アメ車ってタイヤがやたらでかい４ＷＤの軽トラ？みたいのしか思いつかない

右ハンドル、燃費、何一つやってないのに売れるとマジで思ってんのかよ？

>>9
そんなこと言い出すと右ハンドル左側通行が貿易障壁だから改善しろって言うのは間違いないｗ
TPPではなｗ

アクア並みの燃費のを１２０万円以下で売り出せば雨車でも売れるよ

>>1
保安基準に関してはアメリカの方が厳しいんだよねぇ。
政府の介入が嫌なら、雨車業界も政府使うの止めれ。同じ事言うと火病
起こす癖に、バカだねぇ。おまいらは我がままの効く途上国相手にしとけ。

アメ車は日本で走ること考えてないだろ
日本は北海道みたいなデカイ道ばっかじゃないぞ

世界の人が欲しがる車をつくれよ。
意味不明な故障が連続するから、アメ車種は低学歴しか買わない。

82 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/01/26(月) 13:17:44 ID:ll8x6qO3
1年でどれくらい車関連に金がかかってるかの計算例あたよ


車（1998年購入/9年目突入）　　　2,371,060円/9年　　 263,451円/年
ガソリン代（約1100km/月）　　　　 15,000円/月　　　 　 180,000円/年
保険（車両なし・対人対物のみ）　　　　 　−　　　　　　　 48,340円/年
都道府県税の自動車税（1500cc）　　 　 −　　　　　　　　34,500円/年
車検代（含・重量税）　　　　　　　　147,000円/2年 　　 　 73,500円/年　　　　
駐車場　　　　　　　　　　　　　　　　　7,000円/月　　　　　　84,000円/年
タイヤ　　　　　　　　　　　　　　　　　20,000円/3年　　　　 　6,666円/年
エンジンオイル　　　　　　　　　　　　4,000円/6か月　　　 8,000円/年
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計　　６９８，４５７円／年 ＋故障修理代（含まず）

1500ccの車を10年近く乗っても、10年で698万維持費かかるのかよ・・
保険はかなり安いのに入ってるし、駐車場も安い方。これでも、
45年で 3,143万も車にかかるって、、もうね、、、やってられません。

現状ってより
電気自動車を見据えてのゴラァ！だろ

その昔、こりゃ日本で売れまくりだぜ！とか出したのがあったが。
めちゃくちゃスタイル悪く、売れませんでした。

アメリカ人は自らを客観視できない病気だと思います。

反論が的外れ
2チャンネラーの方がまともな反論をしている

クソアメこの野郎★

そういう話じゃなくて軽自動車への税制優遇措置を外せって事じゃないの？
米国が要求しているのは黄色ナンバー制度をなくせって事でしょ
税金のメリットがなくなれば大型車を購入する人が増えるであろうと

米の軽自動車は輸入できなくなってるの？

省資源・省エネを基準に課税すればいいよ。

>>4
リッター３kmの軽トラに乗れとな？

>>22
それは国内でも同じだろ？

>>15
北海道はちょっと町から離れただけで何もなくなる。
だから、タンクに穴が開いてるが如き燃費の悪い車で走りたくない。

だから、
軽自動車の優遇がなくなれば、値段も燃費も維持費もバカ高くて
日本のセダンよりも取り回しの悪いアメ車が売れるだろうと言ってるわけ！
黄猿の言い逃れ聞き飽きたわ

アメリカ赴任してんだけど、アメリカにいると雨者がかっこよく見えてくる。
マスタングとか、ピックアップのF150とか、日本で受け入れられない理由もわかるけどさ。

でかい車なんてどこにトメンだよ。
ニトントラックでさえコンビニとめんの大変なのにさ
雨車売れないのは邪魔だかんよ

元々TPPはアメリカ救済の為のシステムだからな。
アメリカに都合が良いように口出しして来るのは当たり前
そんな事の為に日本を犠牲にしようとする関係者は、全員外患誘致罪で死刑にしろよ。

呑気だなぁ。ＴＰＰが適用されればアメ車を買う人は増えるだろうけど一時的なもんで今のように好きな人しか乗らないようになるのは目に見えてる

そりゃ軽よりアメ車の方が乗り心地はぜってー良いだろ。
でもよ、金がおめー、ぜんぜん違うじゃねーか。金ネーヨ。

アメリカは軽とかじゃなくて税金のほうに文句言うべき

月１４万の給料で１４０万のミラなんて買えません
たすけて韓国ｗ

デカクして重くして頑丈にすればすべて解決と思ってるアメリカ人には
日本人好みの車はどこまでいっても作れない。
アメリカの車映画見てても分かるように２Ｌのランエボとコルベット
なんかが同等の扱いでレースしてる様じゃねぇ・・・・・

貧乏自慢スレ

>>1
>政府・日銀による為替介入、保安基準の複雑さなどが日本への輸出に不利になっていると主張している。

アメリカって超絶天才や天才も輸入してるが、「アメリカ人」のほとんどはバカっていうのはこれで証明されるよな？
馬力だけのポンコツばっかり作ってたからトップからすべりおちたくせに
まだ、↑みたいなことほざいてるのか？

>>24
それ、エコカー減税の時に基準にケチつけて
ハマーまでねじ込んだ。

いつものアメリカのゴリ押しだぞwwww

アメリカの為のＴＰＰなんだぞ！
これから１００項目にわたりアメリカがイチャモンつけてくるぞ！
ＴＰＰに賛同した低知能な輩ども、それ見たことかwwwww

歪な軽自動車規格なんか外圧でぶっ壊してほしい

以前の私の試算と同じ様な結果ですね。
購入時の車両価格の３倍くらいとだった記憶があります。

何の事はなく軽自動車の市場比率が許せないのか
余りの身勝手
やはりアメリカは終わってる、TPPは悪魔の罠 、離脱せよ

ぼくの股間も３０００ｃｃの飴射です

頭の悪さもビッグ３

軽自動車の規格で車作って持って来いや
なんでお前に合わさないとダメなんだよ

>>10
ピックアップトラックだ、それ

アメ車に小排気量のラインナップってあるの？
そもそも小排気量のエンジン作る技術あんの？
小型のアメ車ってイメージできないんだけど

>>35
マジレスすると新古車か試乗車を買え。
新車を買うより30万円は安いぞ！

毛唐にマジレスしても。

>>34
車の購買意欲を削いでるから重量税、ガソリン税なくせとか言ってきて欲しい

http://slashdot.jp/comments.pl?sid=557412&cid=2081275

これ見て、なるほどと思った。
日本の軽自動車の制度は連中にとってどうでも良いのね。

米製FIAT500を「TPP価格」で日本に送り込めばいいじゃないか

日本の車メーカーはＴＰＰ賛成みたいだけどな
あんな故障ばかりの車なんて日本では売れないしアメリカ人も今より日本車に乗るようになるだろ

おれも、小排気量のアメ車なんていらないと思う。
でっかいから魅力があるんだし。

フォーカスRSはちょっと欲しいかも。
でも、やっぱりアメ車はでかくて存在感があるのが好きだわ。

アメ車の小型車なんて嫌だ。
つか、GMみたいに小型車は中身韓国車だろｗｗ

>>48
韓国車にアメリカのエンブレムつけた奴とか
鈴木にクライスラーだかなんだかのエンブレムつけたやつとかあるじゃん。

TPP推進してた馬鹿な自動車会社の社長（SUZUKIの○木社長とか）は
この騒ぎを見て反省しろよ

日本人がほしがる物を作って売れよ。

排気量で自動車税がかかるこの国では一般大衆はアメ車のらない
日本に車買わせたいのなら日本の市場にあわせた車つくらなきゃ

シボレーボルトがＰＨＶでプリウスより安くできるのなら芽があるが、
ホンダのインサイトだってぶっつぶそうとしたトヨタが対抗しないわけない

>>11
いいじゃないのｗ
それでも売れることになってんだから
軽規格無くなれば米車が必ず売れるとね

>>49

>>28
売れないよ？そうなれば、国産の1500cc〜2000ccか、ハイブリッドに行くだけだしw

>>31
アメリカ人が借金して中国製や日本製をはじめ海外製品を買っていた状況を
一気に逆転換しようとするなんて無茶な話だな。TPP関係各国で失業者がどうなるかな。

競合できないのが問題じゃねーの？
軽という存在が反則過ぎるんだろう
オレは興味ないけど

デザインだけならアメ車でもいいんだけどなー
高いし質が不安

>>22
なんで軽の次がアメ車なんだよ。
軽規格なくなって有利なのはコンパクトクラスだろ。

日本の軽自動車規格を800ccに格上げして、
世界市場に売り込むチャンスなんだけどな。
そのあたり、アホウヨは経済無知だから理解出来ないんだろうね

住宅地の道幅より広い車しか造ってなかった頃も、
売れないのは日本の市場が閉鎖的だから云々言ってたぞこいつら。
マジで馬鹿。

自工会ですら軽自動車という規格の合理性を何一つ説明できないからこういう反論になるしかないということ。

それなのに2ちゃんねるのゴミウヨは、アメリカに反対してるというだけでマンセー
2ちゃんねるのネトウヨが低学歴のゴミで馬鹿なのがよくわかる

>>66
だね

フォード マスタングは欲しい

アメ車乗ったら維持費が大変そうなんだよな

軽自動車うんぬんがあろうがなかろうが
アメ車の売上が変わるとは思えん

>>55
欧州フォードをアメ車といわれると微妙だな
そうするとマツダ車も以前アメ車ってことになる
オペルもな

今は日本車もコンパクトでも室内空間広かったりするけど、
ガキの頃、リンカーンの後部座席に乗せてもらった時はウハッ広いって思ったよね。
で、大人になってリンカーンを買うかと言うと、軽だよ軽〜〜。ﾋｬｯﾎｰ
どうせアメ車ぜったい買えないから勘弁してくれ、マジ。

最低限、ヴィッツ、フィットクラスでまともなアメ車を作ってから文句言えって感じだな
一応フォードKaなんてのがあったけど、あれは日本人には受け入れられんわ

アメリカ帝国の断末魔？

TPPを農業問題にすり替えられなかったから車問題だと思わそうとしてきてるんだろ？

狭い国土で、道路に一定以上の土地を割くわけにもいかず、
だからこそ小型車の方が望ましいから税制で優遇して誘導せざるを得ない。

だだっぴろい土地を先住民からタダ同然に奪って、いくらでも広い道路を作れる
国とは事情が違うのだ。

日本企業が自動車を作ること自体アメリカの企業の妨害になるから生産禁止にしろ

軽自動車があるからアメ車が売れないってリクツなんだな

日本の道路事情に合っていない、世界的な環境保護の流れに反する……
アメ車が売れない理由は、当の米自動車業界が一番よくわかってる

それでも、本音のところは「アメ車を（米国仕様のままで）買ってくれ」なんだよ
傲慢だとか言う以前に、かかる投資がハンパじゃない
設計開発、ライン構築、ノウハウ蓄積……
ただでさえギリギリの米自動車業界に、そんな余裕はそうそうない

とはいえ、アメリカも馬鹿じゃない
それをストレートに言うと、角が立つことぐらいはさすがにわかる

だから、外堀から埋めてるわけ
手が付けられるところから、米国車の不利な点を少しでも埋めたい
多少無理があっても、軽優遇制度ぐらいしか突けるところがない


この手の話題になると、
「アメリカは馬鹿で傲慢だ！」みたいな反米論者が騒ぐから要注意
奴らは狡猾ではあるが、決して馬鹿じゃない

トヨタ大規模リコール問題は濡れ衣@米科学アカデミー
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1326935093/

極端な軽自動車優遇は非関税障壁と言われてもしょうがないよな
アメリカは日本政府に普通自動車の維持費を軽と同じにするよう要求して下さい
お願いです、断固支持します

軽自動車の税金って一年８千円くらいなんだろ？
燃費も良いし。

俺はのらないけど。

問題なのは規格じゃない
重税を課す日本の行政が問題。
おそらく軽の規格云々より
日本の車両に関わる税制度も
問題になってるはずだけど全く報道されないな

確かにいえてるな。
軽乗ってるヤツがいきなり３０００ｃｃ超える車なんて乗らないよ。
そもそも日本じゃ排気量デカイ車はあまり受けない。

>>35
インドの車買え

ごもっとも
干渉してんじゃねーよ

アメ車乗ってる奴ってバカっぽい奴多いよな大抵。

中・小型車は日本車に敵わんし、
高級イメージはドイツ車で固定化されてるし、
一部のマニアしか買ってないのが現状。
しかしメイドインアメリカ＝低品質って固定化させた責任はアメ自身にあるわ。

アメリカの自動車工業会＝日本の農協、医師会

「二位じゃだめなんですか」といった蓮舫が
息子が１５００ｍ走で「一位」になったことを喜ぶツイッター。
http://wildhs.hamazo.tv/e3013240.html
しかも、日本国民にはＴＰＰで無理ゲーな不平等競争強いる 民主党

>>85
軽のってるやつがいきなりでかい車乗り出したら厄介じゃね？

威張って荒い運転始めそうだwｗ

俺なんかこの歳で外車のってるぜ？w
おっさん共ガタガタ言ってないで外車買えよ
自慢できるぞ？w
俺の周りでも俺だけで浮いてるしw軽自動車のってるおっさんとか見ると哀れに思うぞ

車はちなみにシボレーMWなw

TPP参加で左ハンドル化の実現可能性まで出てくるんだな

多様性を否定するダメリカwww　人種のるつぼのくせに

>>51
その前に車検を無くして欲しい。
んなもん、ガソリンスタンドに行った時に見てもらうとか、故障した時に修理するとかで良いじゃん。

軽の市場に割り込みたいけどワザワザライン作るの嫌だし
いまさら勝てないって分かってるから
市場自体なくしちゃえ！って発想じゃないのかな

アメリカ自動車業界はアメリカ人消費者からも傲慢だと言われてるくらいだからな
アメリカ人も日本車選ぶわけだ

>>52
それ面白いな。
エスカレードより高いランクルは売れんわな

めんどくせ〜から自動車税なくせばよろしぃ

>>28
黄猿って黄色人種の事を馬鹿にしてるのに、
チョンだのチュンが日本人の事を馬鹿にしてるつもりで
壮大な自爆してることに笑える。

またアメリカが日本に嫌がらせしてるよアメリカ最低

燃費だの税金だの言ってたら６０００ｃｃには乗れないぜ

軽トラで３Lとか胸が熱くなるな

>>93
ぷっ

>>96
GAIATSUだよ
日本の自動車産業には外圧が通じるって思い込んじゃったの
今まで色々言うこと聞いてたから、もっとどんどんよこせって乞食だよ。

それがアメリカ。

>>93
車自慢は車に興味ない人から見ればかなり痛いから注意してな。

>>103
マルカツカプチでさえ２リッターとチョイだからなあ

軽規格があろうがなかろうがコンパクトなアメ車を買うメリットがどこにあるんだよ。
100%デメリットしか無い。

BMWはドアハンドルの形を変えて、日本の駐車場事情に合わせたというのに、アメリカときたら。

日本の決まりごとで
販売車両の平均燃費の縛りとか
アメリカ車じゃクリアできんのではないか？

ハーレーが売れないと高速道路二人乗りを提案されて、良かった。

シボレーとかGMとか
アメ車の小型車の中身は韓国車か日本車。

アメ車の小型車をわざわざ買う意味は無い。
ちょっとお金持ちの主婦のお買い物用なら欧州車の小型車でしょ。

アメ車の小型車ってチープなイメージしか無いし、中身は韓国車ってバレてるし

日本の消費者はアメリカ産の牛肉を食べたがっている

アストロ買って税金高いから８ナンバーとかそんな奴らばっかじゃないか
そういう連中は軽（）なんて見向きもしないよ

排気量による税金はあまり問題ではない。
車検の度に修理が必要になることと、莫大な修繕費用が問題。

優遇税制なくなっても、車体価格と燃費が違いすぎるから、売れないだろ。

きょーび3000ってｗｗｗｗ

コンパクトか軽しか買えない貧乏人が多すぎてでかい車なんぞ売れねよ

軽自動車規格を廃止したらアメリカの自動車業界に
どういうメリットがあるのだ？

日本人は貧しくなっているから軽自動車を購入しているのだ。
こういう事きちんとアメリカに質問したほうがいいわ。

軽自動車をつくって売れよ。
自分にないものはなくせってバカか。

>>80

ニートは車なんて持ってないから今の自動車事情も知らないんだろうが
フォード・フォーカスは、Cセグで世界中のCOYを総なめした傑作。

いい加減ニートが妄想だけで物言うのはやめろよクズ

挑発に釣られてんじゃねーよ。馬鹿
すべての関税を撤廃するのが目的なのに反論する必要もないだろ。
その通りだと言えばいいだけなのに、所詮自動車産業も利権かｗ

今時３０００ccの車が売れるわけないだろアメ公。
逆に軽をアメリカに売り込んでやれ。

関係ないところ叩いて、本命部分での代替的な譲歩を要求してくる
キツツキ戦法じゃね

>>118
スマートみたいな車が売れるようになるんじゃね
軽と同程度の排気量だけど規格が通らないような奴
アメ車にあるのかどうか知らんが

今まで散々アメリカの言う事聞いてやって
それでもアメ車が全く売れないんだから
いい加減アメ車自体に魅力が無い事に気づけ

>>120
それ、日本の特殊事情とは関係ない。

>>119

そういうのは日本が軽自動車を海外で売りまくってから言えということ。
実際に不合理な規格のせいで海外で売れてない以上
単なる参入障壁でしかないのは自明。

ネトウヨは低学歴で経済学の基礎も知らないんだろうけど。

逆に言い返せばいいのに。

アメリカに軽自動車規格が無いのはおかしいって。

>>13
日本の保安基準に合わせる改造費込みでその値段？

ボディが樹脂に浸した段ボールで出来ていそうだなｗ

アメ車
XBOX
アメリカ女

日本でもっとも需要のないアメリカ産のマニア向け商品

国内の法規制・関税は、古来より強者と弱者、大と小が共存共栄するために考え出した人類の知恵だわな
これを否定する大バカヤローは弱肉強食時代に戻りたいアホだから、
サファリパークのライオンの檻の中にでも入れてやって弱肉強食の恐怖を思い知らせてやれ

日本の新聞・テレビは、偏向報道してその効果を世論調査で確認する大政翼賛会で、戦前と同じだわな
マスゴミのバカども、もっと頑張って偏向報道しないと、すぐにアル中ペテン師並みの超低支持率に急低下するぞ

国民に説明せずに勝手にＰＴＴ参加・消費税増税を決める無能ノータリン政権は、次の総選挙で必ず崩壊するわな
同志諸君よ、今直ちに決起しなければ、座して死を待つだけだぞ
今直ちに「ＴＰＰ反対・増税反対」を旗印に倒閣運動を展開し、解散総選挙に追い込め、これで大勝利、間違いないわな

　　　　　　　,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---.. 　アメポチ操り人形の官僚原稿ボー読みノータリン総理よ
　　　　　　／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;) 　ＴＰＰ加入で国内に外来種が大増殖し、ドジョウが死滅するぞ、バーカ
　　　 　 ∩::::::::/　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　||:::::::::ヽ　........　　　 .....　|:|　ＴＰＰ加入で、"安全・安心"な国内農産物が減少して国内自給率が低下し
　　　　　||::::::::／　　　　 )　 (.　　.||　いざというときに、外国から兵糧攻めにあったら、降参するしかないぞ
　　　　 ／〔.|　」　-=・=‐　 .‐=・-.|　　
　　　　〔 ノ´｀ゝ　 'ｰ-‐'　　ヽ. ー' |　ＴＰＰ加入で外国の有害農薬入り・遺伝子組換農産物だらけになるぞ
　　　　ノ ノ^,-,､　　 ／(_,､_,)ヽ　　|　
　　　/´ ´ '　, ^ヽ ／ ＿＿_　　　 .|　ＴＰＰ推進で大企業をスポンサとするマスゴミが金稼ぎのために
　　　/　　 ヽ ﾉ'"＼ノｴｪｪｴ>　　　| 　　ＴＰＰ反対の議員は農民票目当てだと偏向キャンペーンしているが
　　 人　　　 ノ＼／ー--‐　 　／|:＼＿ ＴＰＰ賛成派は、財界の提灯持ちの議員と御用学者だけで
　／　 ＼＿／＼　　＿＿＿／　/::::::::::::: 　 財界からの金目的の汚い奴らばかりだぞ、原子力ムラと同じ構図だわな
　　 ::::::::::::::::::::::::|＼　　　／　　/::::::::::::::::: 　

>>118
無駄です。
TPPとはアメリカの利益のための条約です。

>>95
いやそれはいかん。
まず、ガソリンスタンドの店員なんて普通の人は信用してない。
道路上で車が故障すると、事故、渋滞の元となり、車検無くせば道路環境は今より3倍は悪くなると思う。
それに無理に貧乏人を車に乗せるだけで、事故渋滞は確実に増える。ただでさえ車多くて、ローンで車買える制度もやめてほしいのに、さらにこれ以上バカ運転手を増やして欲しくない。

目に見える障壁と見えない障壁があって
自動車ってのは単なる”モノ”じゃなくて
ある種生き物並みにメンテナンス環境が必要な機械なわけ
整備業界を取り巻く環境や果ては交通システムまで
ありとあらゆる仕組み枠組みが存在し、こうすればこうなるって
そんなシンプル且つ実行力のある解答なんてないわけ
アメリカ人が一番苦手とする複雑な連立方程式を解く作業が
日本の自動車・交通行政・企業産業統治機構を理解する上で必要なんだよ

自国の貧乏人市場開拓しないで放置してる癖に、
人の国の貧乏人市場羨むなよ。
アメリカの貧乏人は錆びて壊れた個人売買中古乗ってるだけ。
日本ではスバル360等「庶民にも手が届く車」を提供して市場化した。

>>118
何でも良いんだよ
日本の自動車産業が潰れようが日本人が苦しもうが
とにかく日本に対して注文を付けたい。
それが大してアメリカの自動車産業にメリットがなくてもだ。

とにかく、日本に対しては圧力をかける
アメリカ人はこれだけしか無い。
こういう態度に慣れてしまっている。

だから、日本人はアメ車に敵意を持つようになる

実際バカが乗る車だろ？
俺もアメ車は大嫌いだし、乗ってる奴みるとこういうニュースを思い出した(#ﾟДﾟ)y-~~ｲﾗｲﾗする

>>80
馬鹿じゃなくて外道か。馬鹿の方がまだ可愛げがあるな。

これを逆手にとって、現行の軽規格を4500mm×1600mm未満、1000cc未満まで拡大してやればいい。
それなら安全性や実燃費が良くなるし、輸出できる可能性もでてくるぞ。

そもそも車いらないしなぁ
安い！乗れる！
これだけで売れる気がする

>>111
＞ちょっとお金持ちの主婦のお買い物用なら欧州車の小型車でしょ。

これがまた良く分からない。
ベンツのＣとか言ってるんだろうけど、欧州車の何が良いんだよ？
雑誌の受け売りで利点を言う奴ばかりで実際に何が良いのか分かってないだろ。
車体剛性がとかｗ嫁が買い物行くのに車体剛性とかどんだけ走り屋だよｗ

そのうち道路や駐車場が狭すぎると難癖つけそう

・日本に対して、軽自動車をなくせと言う。
　→その時、「島国」とか「差別」みたいな印象をステルス。
　　　悪いのは軽自動車を流通させてる日本、
　　　被害者はアメリカ、とステルス。

・日本の軽自動車市場に軽自動車で参入。

アメリカのやり方はいつ、どんなときも、相手が誰であれ、常に前者。

軽があるから売れない、系を廃止にしろと言いたいのでは？

>>140
ブランドイメージ

>>85
ガイアの夜明けで、維持費がなくてアメ車から軽に乗り換えた家族が出てたぞ

>>140
BM１とかのことだろ
つか何が良いとか関係なくブランドだろそういう層は
わかれよ（笑）

アメリカ様 どうか 自動車税 重量税 ガソリン税の撤廃に最大級の圧力をかけて下さい
そしたら爆発的にアメ車売れますよ(棒)

>>133
同意
貧乏人は車乗る必要ない
税金の安い軽自動車は
ナンバー下一桁奇数か偶数かで運転できる日に制限をかけるべき

>>103
ミッドシップ2シーター、そして3リッターNA。

まんまレーシングカーじゃないか！

ああ、３０００ｃｃの軽トラが、日本の農場を走り回るのかｗ

どう考えても道幅、足りないだろｗｗｗｗｗｗ

アメ車でも何でも歓迎するから、せめて維持費をアメリカ並にしてくれよ

>>145
家計管理もできないただの馬鹿家族なんだろ
切羽詰まって初めて軽自動車に乗り換えただけだろ

アメ公は何甘えてんの？って感じだが、まあ確かに軽規格が無くなってプア共が車維持できなくなって世の中から車が減ると素敵だな。

>>143
本当にそういうレベルだよ。

日本人の生活とか、そういういのは一切関係ない。
インディアンを虐殺してその土地を奪ったのと同じ思考回路。

アメリカ人の言うこと聞いてたら日本国民は悲惨な状況になるぞ。

雨車だけじゃなく日本車600万代のうち200万台が軽自動車なんだから軽自動車なくせば
トヨタや日産が潤うと思うよ。そのかわりスズキとダイハツには死んでもらうことになると思うけどwwww

いくら金があってもアメ車乗りは増えないよ
金があるなら日本車かベンツ、ＢＭ買うだろ

日本は大和が役に立たなくてデカイ乗り物には
こりたんだよ。

軽自動車なくして、もっと小さい
縦に二人乗れるミニカーの規格を
新しく創ってくれ。
エンジンはバイクみたいな250ＣＣ位で
最高速は70キロくらい、高速は乗れなくていい。

>>141
>そのうち道路や駐車場が狭すぎると難癖つけそう

むしろ言って欲しい
ついでに重量税や車検制度は非関税障壁だと言ってくれ

車の税体系がアメリカと同じに成るなら軽廃止でもいいと思う。

俺らの作る服にお前の体を合わせろ的な暴論だもんな
そうやって侃々諤々議論すればいい…それが交渉なんだから
日本側はアメみたいに無理難題をふっかけるスキルを身に付けるのが喫緊の課題だな

>>153
道が原2やカブだらけになったら今より鬱陶しいわｗ

>>159
お前の理屈だと重量税は絶対になくせなくなるが・・。

軽に文句つけるんじゃなくて

「軽以外の高い税金」に文句つけろよ＞アメ公

日本の狭隘街区や農道でも使ええるような
燃費の良い汎用自動車売れや、アメ吉。

道幅が狭い、カーブが多い、ガソリン代が高い、駐車スペースが狭い
これらが全部解決せんと日本ではアメ車は売れんだろ

努力もせずに政治に泣きついてばっかだから競争力を失ったんだよ。
いい加減気付けや。

うはー完全な革命貴族だわ
保険税金であんな変な優遇規格があったら、まともな自動車市場にはなりえない。
なくせって事なのにな。
アメリカメーカーも何処かからOEM調達してブランド構築しなきゃならんようなヘンテコな規格って事だよ。

当たり前過ぎる反論だな。
アメリカの自動車メーカーは自社開発する能力もOEMという知恵も無いのか？
単なる言いがかりに過ぎないだろ。

ようするに日本車の値段上げてアメ車の割安感が出るようにしろって言いたいだけなんだろw

>>140
(´・ω・｀)べんつの事よく知らないけど、運転がしやすいですよ、座り心地もいいですし


(´・ω・｀)発進するときもラクに発進してますね、日本車が「よっこいしょ、」って発進してる感じがするくらい


(´・ω・｀)何度か運転させてもらいました


(´・ω・｀)キャディラックも運転させてもらいましたが、


(´・ω・｀)５分もしないうちにぶつけて


(´；ω；｀)運転かわろっか・・・


(´・ω・｀)彼はずっと無口なままでした

>>159
だよな
せっかくアメリカ様が日本のふざけた税体系に注意してくれてるのに

道路も駐車場も狭く、駐車場の数が少なく
重量税、自動車税、ガソリン税があるのは非関税障壁だと言ってほしい

>>161
アメリカの自動車産業界って特殊なんだろうか？
アメリカ人全員がこんな征服者のような要求を突きつけてくるわけじゃないよね？

はっきり言って、誰にでもめちゃくちゃだとわかるような頭の悪い考えのあさい因縁だろ？
何でもいいから日本に対してはでかい態度で要求を突きつけてくるっていうのがスゲー見える。

一時期アメリカが世界中で嫌われ者になりかけた時期があったが、アメリカ政府はいち早く対応して
うまく切り抜けた。

>>158
重心高くて衝突したら前方５回転のアクロバットとか見れそうじゃね？

アメリカさんがパチンコを廃止に追い込んでくれるなら勝ってあげましょう

>>166
絨毯爆撃でもう一度焼け野原にするしかない

アメリカ車は横幅がデカすぎる

>>17
「歳をとったら都会に住め」ということ。
年金暮らしじゃ、車が必需品の田舎には住めない。

>>173
重量税をとらなきゃ道路の拡張なんてできないけどな。
お前自分の言ってることのいみわかるのか？

いったい、道路の拡張工事の金はどこから出てくるんだよ
税金上げると怒るくせにｗｗ

バカだろお前。

ダッジチャレンジャーSMS570なら欲しいわ
今乗っている現行のランクルプラドより燃費は良いし

一番問題なのは何かにつけて税金を取られることだ。

　ガソリン税、取得税、重量税、自動車税、消費税、車庫証明、自賠責…

市場調査しろアメ公

>>155
ナンバーだけ違う同じ車が売れるんと違うの？

そもそも大排気量でマッチョじゃなきゃアメ車じゃないってのは自分達で勝手に作ったイメージなんだけどな。
それが一番邪魔してるんだろ。

米メーカーの噛み付くとこは間違ってるが、TPP反対は貫いてね（ﾊｰﾄ

アメ車で日本の一方通行道路を通れるかどうか、駐車場で駐車できるかどうか
そこから考えてくれよ
つか、日本以外でも道が狭い国なんていくらでもあるだろ
むしろ古い町が全く無い更地から出発したアメリカが超特殊なんだって

まああちらの言い分にも一理あるな
だいたい自動車業界だってTPP賛成なんだろ

ドイツ車が売れる理由は個性と（高品質と高級って）ブランドイメージ。
ではアメ車を売れるようにするのは？って答えは圧倒的に強い何かを作るしか無いべ。
他の追随を許さない圧倒的燃費性能とかね。まぁ無理だろうけど。

>>22

購入層が違うよ

もし、アメ車を日本で販売したいなら、
高速無料にして、ガソリン９割引で、さらに税金無しの車検無し
これだけでは売れない

土地代を１／１００００にしない無理だ
駐車場が無いんだから。
あと人口密度も７割減らさないと

そうしたらアメリカと同じ条件に近づく

よくみかける雨車って20年落ちぐらいのいかにもな雨車でサスなんてボヨンボヨン、ナンバーは９９９９。
乗っている奴はグサラン付けて横浜銀蠅みたいな奴ってイメージしかないwww
まともな雨車みたことないwwww

>>158
全幅1200位あれば安全性も確保できるか
荷物も載るなら面白いかも

>>190
アメリカ人は日本人を間引いて本当にやりそうだぞｗｗ
人工地震とか起こせる時代なんだからお前は滅多なことを言うもんじゃない。

自動車を売るためならマジでアメリカ人はやる。

>>1
米車が売れないのは、本国の2倍のプレミア価格が問題だろ。
販売代理店ぼったくりすぎ。

前みたいに、スズキ、スバル、マツダ、三菱の株を買い戻して提携しなおして、販売網として利用しろ。
日本は車検がある以上、アメリカみたいに売りっぱなしの商売は成立しないんだから。

スズキもスバルもGM傘下に戻りたがってるぞ。
GMが株を売るからスズキは、VWにえらい目にあわされているし、
スバルも、GMが売った株をトヨタが買ったから、中国に工場を作れなくなったし、
マツダもフォード傘下はなれて、売り上げ激減だし。
三菱は、現代自動車にエンジン売りさばいて、売国してるし。

本当に、元の傘下に戻してほしいわ。

行政に圧力かけて地下鉄事業を廃止に追い込んだ
実績があるからねこいつら。

>>161
服に体を合わせろってのはよく言うなｗ

道路も駐車場も狭く、駐車場の数が少なく
重量税、自動車税、ガソリン税、車検制度があり
車にかかる経費は軽の経費に一本化しないのは非関税障壁だと
厳しくイチャモンをつけてほしい
もっともっと外圧をかけてほしい

ミニやVWポロ、プジョー206みたいな車はアメリカじゃ需要ないのかね
ああいう車を作ってくれるなら、燃費が悪くなきゃアメ車も検討するんだが

>>15
10年以上前に聞いたラジオの中古車情報思い出した。
↓たしかこんなんだった

えー次の車は、、、アメ車です。
社長、なんでこんなモンひっぱってきたんでしょうね？
アホですね。150%売れませんね。
****(車種、忘れた)です、でかいです。
日本で走る事は考えてません。
いや、走る事は考えとるかwww
馬力には非の打ち所がないです
むちゃくちゃ走ります。
ただ、曲がる事は考えてないです。
この辺だと、国道から脇道には入れません。
いや、ショールームは国道沿いちゃいますから、入れる道もあります。
市街地は絶望的です。
郊外住みで、国道以外は走らん！と言うお金持ちの、物好きな方、是非ショールームへきて下さい。
最近、ガソリンも安いですし、燃費を気にしない方！
急がなくても売れないと思いますが、出来たら不良在庫にならんうちに、ひとつよろしくお願いします。

昔はヤクザ御用達だった米車も
いまやヤクザチンピラさえ見向きもせんぞ。

アメリカの車がダサくて糞なのが非関税障壁になっている。

>>17
駐車場月7000円てどこの田舎だよ

コンパクトカーなアメ車作って欧州で人気出した後なら
軽って規格がおかしいって主張に説得力が出るよ
つか、軽以外の税金が高すぎて維持が大変だから軽に近づけてくれよ

☆

>>1

トンチ外交。
トンチで説明すると怒らないから。

トンチ発言、続出。

3000ccとかｗ
売る気ねーだろｗ

そもそもなんで米に合わせてこっちの規格変えなきゃなんねーんだって話だろ
米側の仕様が変わらない限りﾁｮﾝﾀﾞｲの次くらいの座しか取れないだろ

金があったと仮定して…500万で車選ぶならトヨタかレクサスかなぁ。クラウンとかRXとかかっこいいし性能良さそう。
アメ車はねぇよw

商売が下手なのかバカなのか、もっと努力しろよｗ

アメリカのでっかいくるまは
メキシコまで続く西海岸のハイウェイをぶっとばすのに適してるんだよ

アメリカ「軽自動車市場は閉鎖的」
↓
日本「しらんがな（´・ω・｀）」
↓
アメリカ「我々は平和維持、民主主義、健全な市場経済のために
武力の行使も厭わない」

こうやって、これまでに一体全体どんだけの戦争を他国にふっかけてきたんだyo！

軽自動車の優遇税制を3000ccにも認めろってことだろ。
自動車販売の三割をも優遇税制の軽自動車が占めたら文句も言いたくなるだろう。

こういうことは日本政府が反論してやれよ。
あっちは平気でトヨタ車欠陥でっち上げとかしてくるんだから

これ現代のハルノートなんだよね
状況はWW2直前と変わらない
いや、兵器を自国で開発生産出来ないから、むしろ当時より悪いかな

>>210
今回の真意はなんでしょうね？
本気で軽規格がアメ車の販売を阻害していると考えているわけでもないと思うし…

田舎は狭い道も多いし舗装されてない農道とかも走るから軽が必須だよ、でかい車とか気を使ってストレス溜まるわ
前にセカンドカーとしてtwin乗ってたけど収納をのぞけば下駄としてかなり便利だった、狭い路地で特に

>>164
それなら応援するわ

>>214
押して引くのか押し返してくるのか見てるんじゃね？

>>17
自動車産業が日本経済を引っ張り続けてきたニダ。
車を買うニダ！！

アメリカが軽作れよ

>>212
アメリカが国家でやらかしたトヨタのでっち上げとかも
アメリカの自動車産業界の頭の悪い要求も全ては昔のクリントンの時の日米貿易摩擦からじゃないのか？

あの時に日本が土下座しすぎるから、アメリカの態度がもっとクレの乞食になってしまった
もっと騒げばもっとくれる。

日本に対しては騒いで圧力をかけてやるのが一番楽で良い。

アメリカはこう考えてしまっている
未だに変わってない。

そもそも、ドイツ車とかイタリア車とかアメリカ車とか、
軽を買おうとしてる人の選択肢に入ってるワケ無いじゃん。
まぁ、ベンツが軽 出してるけど。

次のターゲットは右ハン左側通行じゃね

そもそもアメ車のイメージって
異様に長いノーズに輪をかけて長い車体でサスペンションがゆるゆるで
ちょっとの段差でぐらんぐらん揺れてるイメージしかないな
で、異様にでかいグラサンかけただぼだぼの服きた小僧がでかい音楽かけながら
ﾄﾞﾎﾞﾄﾞﾎﾞﾄﾞﾎﾞってはしってくかんじ

未だに左ハンドルのみ
横幅大き過ぎ
燃費悪過ぎ

日本車意識する前にまずヨーロッパ車に勝てよとw
アウディやBM、メルセデスだって小さい右ハンドル出してるのにw

中身チョン車を売り込むステマ

仮に軽の税制優遇なくなっても
今迄軽選んでた層が3000ccなんか選ぶわけないわな

>>120
日本で乗る車の話してんだよボケ
「世界中」なんて知ったことか
あと賞なんか金で買えるっつーの

軽自動車買う層が軽自動車無くなったら3000ccの車買うかっていったら買わないよなー

ラプターが３００万なら買うよ

>>133
オレが言いたいのは車検のシステムが面倒くさいって事。
2〜3年に一度車検ってのが、ただ単に税金を支払わせる為のシステムとしか思えない。
これが5年とか10年に一回の車検なら面倒くさくないし、その位なら新しく車の買い換えの時期にも重なる。
それにディーラーで車検を受けても、故障するときはするもんだよ（実際にあった）
まぁこっちは田舎だから都会の交通事情は分からないけど。

軽の優遇のせいで大排気のアメ車が売れない、売りにくいって言う分け分からん話だろ。
TPP加盟すりゃ、こんな言い掛かりレベルの話がわんさか出てくるぞ。

アメリカ人は手先が器用じゃないのは医療でもいえるらしい。
日本人やドイツ人の医師ができる細かい手術をアメリカ人医師はできないらしい。

　　　　　　　　　　　これが自由貿易だ!!



　

>>9
左側通行が非関税障壁らしいよ

アメ車壊れるし曲がれないからぶつけるしでやっぱり日本の道路事情には日本車のほうが合ってる

反対してるだけだろう
日本としては何か障壁があるわけ
関税をとりはらってほしいのかな

>>224
ワイパーは逆だけどね

>>228
少しは買うかもだろ？
アメリカ人はそういうレベルで物言ってるんだぜ。

漁場にダイナマイトぶち込んで、今夜のおかずを捕るみたいなレベル。

☆

>>204

日本人の開発者は、
日本が対アメリカ番長になったら、
イギリスの学者、インド、エジプト、ロシア、ブラジル、
オランダ、ノルウェー、スウェーデンの政治家と意気投合して、
独立国になりますよ。

軽自動車の規格が商習慣を複雑にしていることと、米国に有利化不利化は、全く関係ないな

>>214
日本のＴＰＰ参加でアメリカの自動車部品製造会社が
相当数倒産すると悲鳴を上げているけど

北米での貿易自由協定の時は、悪夢と言われるほど
倒産したことが忘れられないのでしょう

>>212
プリウス問題は、在米韓国人が世論あおってたからね。
米国内世論があんな状態だと仕方ない。

なおかつ、無罪と証明するのもアメリカらしい。

「トヨタ車の電子制御、問題なし」米科学アカデミー
ttp://www.asahi.com/car/news/TKY201201190144.html

そして、きっちり売れる。
【自動車】トヨタ「プリウスV」、2011年米国販売でGMボルト上回る　発売10週で［12/01/19］
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326937611/l50

それに比べて、こんにゃくゼリーの日本は、調査もせずに、いまだに叩いて、消費庁という天下り先作る。

米「ゴルァ、軽が売れてるせいで、アメ車売れねーんだよ。軽廃止しろや！！！」

>>234
でも英には絶対言わんわな。

よく言った

アメ車乗りの知人は有料駐車場行くと2台分の料金取られるって
幅がデカいから

正直、アメ車を日本の道路で運転したら3日に1回事故る自信がある。

車離れは日本のメーカーが悪いと訴えそうなのに、反論するほどの何かがあるのか。。。

米「イチローや川崎みたいなのがいるから、パワー馬鹿を1番バッターで使えないだろゴラァ!!!」

日本の農業ではあぜ道が細いので軽トラじゃないと役に立たないよ
自工会GJ

>>12
TPPで

電灯線を120V 60Hzに日本全体で統一
ISDB-TからATSCに変更してB-CASカード廃止
線路も1435mm幅に統一コンテナも世界標準サイズに

されるなら支持する

できれば
左側から右側通行に全面変更
もしてほしいがそれはそんなに必要でないけど

アメリカ一般人女性へのインタビューで「日本って不公平だわ！」っ言っていた。

アメリカに伝えろ。

日本にいちゃもんつけてもいい。ただ、絶対に韓国の人間を仲間に入れるな。
日本を攻撃するために韓国面に落ちると、ひどい目に会うってことを。

アメリカは軽の税優遇を撤廃させた後に
大排気量の税優遇を押し付けてくる。
理由なんてごり押しでどうとでもなる。

もともと、もっとメチャクチャな要求をするための伏線だろ。
これが出来なきゃ、別の要求を受け入れろと。

>>246
「3日に1回故障する」の間違いだろ？

>>236
TPPって意味知ってる？

>>253
そういうのを無視できない日本の政治家の馬鹿さとか官僚の馬鹿さって悲しいよね。
何でも外交カードにされちゃうし。

アメちゃんにしたらフリー状態になったら市場を今以上に
日本車に食われそうで嫌なんだろう
軽の規格なんかどうでもいいんだけど反対理由が必要でしょう

>>164
そうだ

アメリカから輸入した車はサイズに関係なく軽自動車って黄色ナンバーにすれば

【TPP】米生命保険協会、かんぽ生命にがん保険販売を禁止する措置を求める [12/01/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326728262/

【インタビュー】小沢一郎氏　TPPで米の狙いは農業ではなく郵貯、医療分野 (NEWSポストセブン)［12/01/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1325640627/

フォードF650日本でも売ってくれたら買うよ

むしろ逆に、アメリカに軽の規格がないのが非関税障壁になっているから
アメリカも軽の規格つくれよ

米のビッグ3は軽すら作れない技術後進企業ｗｗ

>>256
詳細には知らん

☆

>>238

ナルキッソスの日本人(エジプト/ブルガリア/ハンガリー/南フランス人)がいたら、
ペンタゴンの極東対策担当になり、
東京と、
水爆投下交渉をしますよ。

>>256
トップがパッパラパー

　　　だっけ？

アメリ軽つくれよ

>>250
そうするとメートル法を廃してポンドヤード法になるぜ

トヨタに押し付けたカレン
日本市場を席巻すると自信満々だったサターン
非関税障壁云々より、売れる車を作れよ。
政府間の問題より、メンテなどサービスが悪すぎるんだよ。
品質性能同等以下で、売れないのは買わない奴が悪い態の商売で売れる訳がない。

>>214
なんだろうね。
ひとつ思うのは、欧米で日本って国や日本の自動車産業は斜陽だと言う向きもあるし、
そのためにアメリカは（韓国とタッグ組んで）トヨタバッシングも頑張ったんだけど、
まだまだ強いってことをアメリカ自身が一番わかってるのかな。
だから、少なくとも欧米の「日本ｵﾜﾀ論」に日本自身が乗せられちゃいかんなと。

アメ車に日本で売れるラインナップはないにしても
軽優遇だけはぶっ潰して欲しい。

年間維持費だけで軽一台買えそうだな

タントが人気なんだから、軽自動車は小さいから売れているというのは無理があるだろ。
同じ維持費になれば、ミニバンが売れるよ。

しかし、日本の自動車企業から軽自動車の廃止をアメリカに依頼しても不思議はないくらいなのに
なんで反論してるんだ。シナリオ通りなのか。

>>271
理由は何なの？

だから、軽自動車の規格を撤廃しろってことなんだろ？
3000ｃｃ以下の車を売れることを期待しての撤廃要請だろうが。

なんの反論にもなってないと思うんだが。

競合とかじゃなくて
日本は軽が優遇されてて優位なんだと思う。
軽自動車を買う人が多い。
かと言って今まで軽自動車を買ってた人がアメ車を買うとは思えないけど。
どっちにしろ軽自動車の優遇はなくなって欲しい。

>>28
アメリカ人がおまえと同じ思考力しかないのだとしたら、アメリカ人は相当にバカなんだろうなｗ

しかしこっちで440万のランクルがアメリカで買うと550万かあ
この関税が0になったらアメリカでランクルとかサーフとかは凄い売れるような気がする

>>250
JR全線が新幹線orミニ新幹線になるんだな。

一時期　トヨタが軽四廃止に動いてたけど、
いまは　どっちの意見なんだろう。

>>29
分かるよ。アメリカのドラマに日本車が出てくると、背景と合ってないし。
日本メーカーのアメリカ生産車は合ってるけどね。
しかし、感性の懐が狭い奴ばっかりだな。
俺は、アメ車の良さも感じとれるけどな。
もちろん日本車と東西南北欧州車も。

☆

>>265

ナルキッソスの伊藤幸裕は、言います。

｢借金の金の返済で済む話しを、
戦闘機を所有する政府がカードに使った。大罪だ。
核爆弾で、短期に是正したというお話しだよ。
日本人は差別されていると言っていたが、サミットの映像は複数ある。｣。

>>日本独自の軽自動車規格や

軽の税金の事だろ。　
安いから。　
自動車税　；軽〜maxまで一律　30,000円 どお？

TPPに今想定されている条件ではいってしまうとこいつ等から日本が訴えられるんだろう？この内容でｗ

1300ccくらいのハマーとか1600ccでV8のマスタングとかが出たら買う

まさかそんな事は流石に無いだろうとおマイラ思ってたとしても、
SPEEDIのデータを国民には知らせず米側にだけ開示してた政府だ
軽規格もアメ殿に「ははーっ」て平伏しながらスピーディーに廃止すんだろうよ

軽の優遇税を廃止しても普通車には乗り換えないだろう
軽は維持費が安いからだよ。軽に乗ってる人は金ないもんな

BIG３破綻後って、アメ車ってあるのかよ？
いや、たぶんあるんだろうが、存在感無さすぎだろ？
日本車ですら売れていないのに、規格をこねくりまわしたくらいで
アメ車が売れるとは思えねぇよ。

アメ車にはアメ車の良さは確かにあるけど、今の日本には必要のない人の
方が圧倒的に多い＝需要が無いって事なんだろな。
景気の良い頃は確かにアメ車多かった。

軽自動車の規格が無くなると困るのはスズキとダイハツだけだろ？

>>17
車の購入価格は引いて考えると（つまり維持費だけ）

ガソリン代（約500km/月）　　　　 　7000円/月　　　 　 84000円/年
保険（車両なし・対人対物のみ）　　　　 　−　　　　　　　 48,340円/年
都道府県税の自動車税（1500cc）　　 　 −　　　　　　　　34,500円/年
車検代（含・重量税）　　　　　　　　147,000円/2年 　　 　 73,500円/年　　　　
駐車場　　　　　　　　　　　　　　　　　持ち家なので0/月　　　　　0円/年
タイヤ　　　　　　　　　　　　　　　　　20,000円/3年　　　　 　6,666円/年
エンジンオイル　　　　　　　　　　　　4,000円/6か月　　　 8,000円/年
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計　　255006円／年 ＋故障修理代（含まず）

購入価格引いたほかにも変えている部分もあるけどひと月あたり2万の維持費。
俺の場合、新車なので車両保険もかけているからもうちょっと高いかも。

>>276
子会社に作らせてるコンパクトカーを売りたいんでしょ
ようは軽自動車市場を潰せば日本のコンパクトカー市場が膨れ上がるという計算だと思うよ

>>22のいうとおりなんだろうね。
でも、よほど必要な人以外は優遇廃止時に車やめる可能性は考えないのかな？
最近ではガソリン値上げが記憶に新しいがあのときですらバイクに乗り換えたなんて人が
結構いたらしいし。
日本人て一度節約しちゃうと元に戻そうってあまりしないからな。
なれちゃうんだよね。
その結果、自動車業界全体が萎んだりしかねないんだがアメリカはそんなこと考えないからな。

>>285
物凄くメカニカルロスで高く付くとだろ

TPPによってコミケが絶滅するおそれがあるらしいけど本当なのだろうか

アメ車文化って日本の車の価値観と大枠から違うから
その辺が分からないと良さが分からない。
まあ、日本ではとても使えない事は確かだが。
ピンプマイライドとか見ると、あぁこういう世界があるのねと感心する。

日本にはこんないちゃもんつけてくるくせに
ヒュンダイやサムソンは野放しなの？
これが韓国と日本の政治力の差なわけ？

重量税・取得税・自動車税・揮発油税を撤廃させる方向にもってけよ

いま日本で車が売れないのは維持費が高いから。
そこを攻めろっつーの

>>297
気にするレベルでもないからだろう。

>>278
ランクルは向こうの方が高いのか？
レクサスとかスカイラインとか向こうは1万ドルは安いが。
ふぇあれでーZなんて向こうじゃ3万ドルだぜ。

>>285
そんなんじゃ重量の割りにエンジン非力すぎて、走らないんじゃねぇの？ｗ

ｍぁ、軽自動車はセカンドカーだから、とか言ってる層がいる限り
真っ当な政策なんて実施されないわけで

>>285
ベースはhttp://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/modelimages/newoverview/7/51684.jpgで
スズキOEMだな、、、

軽自動車枠を無くせば軽自動車でも大型車並の税金やら掛かるようになるから
軽自動車が売れなくなる！
なら米国車も売れるようになる！


こんな思考なんだろな…

軽自動車規格で日本市場に参入すればいいだけじゃね？
日本の軽自動車は海外でも評価する需要がある規格だし

黄色いナンバープレートのキャデラック

>>298
これを安くしたら賄える財源はないから下げないだろうね
車から税金の取りすぎは確かだね

でかくてうるさい
正にアメリカの具現

>>297
政治力っつーか、そもそもアメリカと韓国の性格ってソックリだから
親和性高いんじゃないかね。

今のアメ車の燃費ってどれくらいなの？
リッター５ｋｍとかが当たり前なのかよ？

マジレスするとまず1.5L以下のコンパクトカー作ってみたらどうかな・・・
3ナンバーばっかりだからだよきっと

>>298
責められても報道されてないだけだと思う。

作れよ
アメリカンな軽自動車楽しみだぜ

車だけじゃなく、体もカロリーもでかけりゃ良い、という短絡的思考だから軽自動車の魅力がわからんのだ。

>>290
いや､日本の全メーカーが困る､あのトヨタですら困る｡
今やコンパクトカーと並んで新車販売戦略の主役となりつつあるのに今軽規格が廃止されたら大打撃を受ける｡

そもそもアメ公が軽規格に噛み付くのは日本のような高性能低価格の軽自動車を作る技術がないから｡ドイツが誇るあのベンツですらスマートというドン亀しか作れなかった

３０００ｃｃで２５０馬力くらいの軽自動車ボディの車作ればいいだろう。売れるんじゃないのか。

都道府県がかえって軽自動車がなくなったほうが増税になるとか喜ぶんじゃないの？

日本でアメ車乗ってる奴は総じてDQN

>>235
ちょっと車がぶつかったぐらいで気にする日本人は非関税障壁だ！って言い出したりして

だよなー

インチ使うのは非関税障壁だから、国際標準のミリに全部変えて下さい

軽自動車がなくなってもアメ車なんざ誰も買わんわ

そう言えば知り合いがカマロに乗ってるんだけ、どつまんない故障が多いと嘆いていたな

だとしてもTPP的に廃止させられるだろうね。
そして自転車が溢れかえる訳だな。

>>285　そんなのハマーじぇねえ！でもBIG3の事だからボディはそのまま
エンジンだけ1300ccならやりそう

悔しかったら燃費のよい車を作ってみろと

>>324　そうなったら、きっと
「電動アシスト自転車があるから、ハーレーが売れないんだ！」
と言ってくると思うぞ。

>>319
「日本の道路が狭いのが悪い。道路幅をアメリカ同等にしろ。
ついでに右側走行に」くらいは言いそう。

>>311
1.8�g､1.6�dでも｢低排気量､軽量車｣なんだぜ…

そりゃあアメ公には一生マトモな軽自動車なんぞ作れんわｗｗｗｗ

>>297
韓国はすでにアメリカの軍門にくだった。
FTAを両国間で締結しただろう。

>>315
VWですらRupoとかUp！だもんなあ。
スズキを欲しがった気持ちもわかる。

軽規格が廃止になる前に
車検制度と過重税が変わるだろ
車検制度と過重税は日本メーカーにとっても
目の敵だからな

>>315
トヨタは以前は軽規格廃止を主張してたはず
その頃は自社では軽を売ってなかったが

>>316
それはもはや軽じゃないし、税金面での優遇も受けられない

個人的には軽の税優遇は無くてもいいけど
軽がなくなるのは困るわ

>>333　でも、かっ飛びで飛ばせていいんじゃまいか。

鉄道ディーゼルエンジンはアメリカカミンズ製が人気あるな。

>>327
ハーレーは日本の4メーカーよりも売れてる。
まさにこういう圧力かけて日本の二輪免許制度を変えさせた成果。

売れるものを作らない企業努力不足なのでは？

>>297

でもサムソンのパクリフォンがアップルのシェア奪い続けてるのは事実だし
ヒュンダイも凄まじい勢いで売れてるみたいだし
GMの副社長がヒュンダイは次のビッグ３になる！と言ってたし
それぐらい脅威なはずなのに
何で虐められないの？
日本は何回も殴られてきてるというにに

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 08:23:40 ID:xxf25w9r0
・新型ワゴンR FXリミテッド2WD・CVT 1,181,250 円★ [消費税抜き 1,125,000]+取得税(3％)33,750+諸費用5万+OP15万+値引き10万=1.315,000
・車両費用 164,375円 (1,315,000円で購入し8年償却とする)
・自動車税 7,200 円
・重量税 4,400 円
・自賠責保険 9,490 円 (軽乗用車)
・任意保険 13万 円(27歳未満担保、対人対物＋車両)
・駐車場代金 9.6万 円 (地方都市郊外住宅地:月8千円)
・ガソリン代 14万 円 (１万キロ、12km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　2万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 1万 円 (1年分積み立て)
・予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

軽自動車の維持費　合計　　　621,465円/1年

えーっとダメリカの狙いは軽の規格を廃止したあとの
買い替え需要でダメリカ車に流れる新たな需要狙いなんだから
そんなアホみたいな反論は止めろよｗ馬鹿にしか見えないんだけどｗ

・重量税 4,400 円
・自賠責保険 9,490 円 (軽乗用車)
・車検費用 1万 円 (1年分積み立て)
これおかしい

>>327
それはない、７５０CC以上の大型バイクの販売台数の国内一番はハレだから。
すでに、大型自動二輪免許の自動車学校での所得を可能にして
高速道路の二人乗りもOKにさせた後だから障壁と言われるものがない。
韓国は高速道路のバイクの通行を禁止しているのでアメリカに突っつかれてる。

>>1
軽を優遇するからでかい車が売れない！ってことなんじゃないのか？
狭い日本でアメ車みたいなで回の乗り回すの結構つかれるんだよな〜

>>315
軽自動車はそんなに低価格でもないだろ

リッターカーを軽並みに優遇して
軽乗りを小型車へ
最近の軽は高速でも安定して走るんかな？

>>338
アリさん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キリギリス

P&G（ジレット）　　　だせぇｗ
コカコーラ　　　　　　こっちみんな！ｗ
ペプシ　　　　　　　　なんか言ってるぞｗ　　　　　　　　GM　　　　　障壁ガー
マクドナルド　　　　　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　　　　　　　フォード　　閉鎖的ナー
スターバックス　　　で？って言う
ファイザー　　　　　　レス乞食かよｗ
ナイキ　　　　　　　　くやしいのうｗｗｗ

そんなでかいのいらないよ
アメリカはガソリン安いからいいかしれんが
日本じゃキツイだろ

中古相場安定の軽は普通新車を買うが、中古がクソ安いコンパクトは中古を買いのりつぶしたほうが絶対コスパ高い

軽規格をぶっつぶして消費者がコンパクトに以降しても、買うのは中古コンパクト。新車は売れない

軽は町乗り用だろ
拘束だと燃費が逆に悪くなるよ

>>342

もっと高いって事か…

恐ろしい…

>>342
確か、都道府県によっては軽自動車は車庫証明なしでOKってところがあったはず。
今もあるのか知らんけど。

>>339
WW2（の原爆投下）の正当性を主張するとき、韓国と手を組んだからな。
同じ蒸篭の毒饅頭を食った仲なんだよ。

車は乗り潰すのが経済的だよ。動かなくなるまで乗る
貧乏人は軽の新車を買って乗り潰せ

狭い国だから自転車で日常生活が送れるし

軽　自　動　車　と　そ　の　税　制　が　合　理　的　で　な　い　

と　い　う　主　張　に　対　す　る　弁　明　に　は　一　切　な　っ　て　い　な　い

>>331
でしょ？
２ｃｈ住人は軽自動車をバカにしてるけど実は超凄い技術がふんだんに使われてるんだぜ､特にスバルサンバー｡遅いのはコンピュータでリミッターが掛かってるだけだから｡
リミッター外したらテンロククラスのコンパクトカーにも負ないぜ｡


>>333
せっかくピクシススペース出して軽自動車叩いてたのを手の平返して今から儲けようとしてるのに､このタイミングでこられてはトヨタも黙っちゃいないでしょう

>>342
軽自動車の税金が軽すぎるというが
世界をみると実際軽自動車の税金が普通で
他の四輪やらの税金が高すぎて糞なだけなんだよな


アメリカはそこを叩くべきだ

競合しないからと言って進めてたらｗｗｗ
訴えてくるぞｗＩＳＤ条項とかでｗ

いいかげん輸入車の関税撤廃しろや
そしたらBMWなんか3割は安くなるだろ

難癖つけて撤退させようとしてるくらい分かってんだろ
それでも参入したいなら軽規格無くせよｗ

>>345
税金が安すぎ
維持費が半額以下だし

まあ軽自動車優遇じゃなくて他の四輪が弾圧されてるだけともいう
経産省の自称東大卒の池沼どもはマジで死んだ方がいい

>>355
税金安くなるのは大歓迎＼(^o^)／
車検もいらんだろ

>>351
・重量税 2200 円
・自賠責保険 4700 円 (軽乗用車)
・車検費用 5000 円 (1年分積み立て)

1年当たりだと半分だろ？
予備費とか
せいぜい月1万だし指定都市以外は車庫証明いらない。
おまけに (１万キロ、12km/L、170円/Lとして)
まず値段がおかしい。
燃費も10年落ちでも14はいく。新車なら17-20いく

現行制度でも欧州車はそこそこ売れてることをどう考えてるんだろ

軽を簡単に作れないからといって政治圧力で潰すのだけはやめてくれ


次は軽にする予定なんだから

>>356
軽トラのポテンシャルの異常性に、アメリカ人はまだ気付いてない。

>>359
それってディーラーがぼったくってるだけって話じゃないの

それより自動車維持費が高いせいで車が売れなくなってる
だから税金さげろって批判してこいよw
政府の連中は日本国民のいうことは無視するがアメリカや中国のいうことなら無視できないからよ

>>359
バーーーーーカ
関税なんざねえよ
ちったあ調べて書けボンクラ
どんだけ輸入業者がボッタクッてるか見て愕然としろ
BMなんざ車種によるけど北米に比べると値段倍だ

>>359
それって、関税の問題なの？

よく言われるのは、
輸入車は、フル装備で輸入販売されるケースが多いから、
本国よりも高くなる…と。

>>341
そんなありもしない需要が目的じゃないよ。

現にリッタークラスの豚車なんて、代理店は扱ってない。
世界戦略車とかで、一時期サターンとか売ってみたけど
さっぱり売れなかった。
理由は、リッタークラスは軽以上に各社が熾烈な
争いをしている超激戦区だから、豚車なんか
誰も見向きもしなかった。

軽がなくなったとしても、国産リッターカーへ流れるだけ。

やつらの本音は、日本市場ではなく
アメリカ国内に入ってくる日本車に対して
関税を維持するか、上げて欲しいというところ。
軽廃止で売れる豚車の台数よりも、関税廃止で
アメリカ国内で日本車に食われるシェアの方がでかい。

>>359
外車販売店に言ってください

あっそ！競合しないなら日本のために安心してポンコツ廃止できるねｗ

まだ要求としては軽いほうかもしれん
そのうち電車代にクルマの費用とつりあうぐらい値上げ、課税しろと
言ってくるぞそのうち

>>366
いや、気がついてるぞ
http://www.google.co.jp/search?hl=&q=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%80%80%E8%BB%BD%E3%83%88%E3%83%A9&sourceid=navclient-ff&rlz=1B3MOZA_jaJP407JP407&ie=UTF-8

>>341
今まで軽買ってた連中がアメ車買うと思うか？何買うんだ？シボレーソニックか？

シボレー ソニック 試乗レポート 【 carview 】
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/chevrolet_sonic_2/1110/

何が買い替え需要だよ
高くてボロくて燃費も悪いアメ車買うバカがどこにいる？
アホかっつーの

>>359
日本は関税を撤廃したよ。
BMWジャパン、ディーラーが儲けてるだけの話なんだけど・・・・

>>359
関税・・ナイに等しい
代理店ボッタクリ

>>53
1.4POPで15,500ドルから だもんな 日本だと200万くらいかな？

アメさんよ、技術には技術で対抗しなきゃ。ここはV８ 660cc出してこいよ

適正な普通車の排気量なんて1500以下だろ。

>>366
つか軽トラ自体知られてないだろ
サンバーの仕組みを知ったら驚くぞｗｗｗｗｗ

欧州車はボっててもブランド力で売れてしまう
節税対策で買ってるからなのかは知らんが、買うやつが値段にわりと無頓着なんだからしょうがない

深刻にうけとめたほうがいいのに。
自家用車世界シェア１位寸前、プリウスという次世代自動車が話題になり
アメリカにとって脅威にうつった。アメリカの企業と提携、ハイブリッドシステム提供で強引に和解という形に。
次に脅威にうつっているのは、技術の積み重ねによる省エネエンジン。
日本車の能力を底上げするもの。

肝はバッシングはアメリカだけでおこったわけではなく、
日本においてもマスコミ、週刊誌が同調してトヨタバッシングが行われた。
日本でも暴走事故が演出される。
やつらの主張をそのまま放置しておくと、小型車狙いうちにされるだろう。

自動車離れの要因が維持費が大きいだろう
自動車税、取得税、重量税、ガソリン税、消費税 といくら税金とるんだ
せめて自動車税を下げろよ

>>379
TPP価格だと150万だろ。せいぜい

だから、ＴＰＰは、”公正公平な自由貿易を促進する”とかでなく、
「ルールで勝つ」というアメリカの戦略を実行するためだけのものだよ

日本の自動車市場は不公正である、
それはＴＰＰの裁定機関においても認定された、
したがって日本はアメリカ車を一定数以上買う義務がある！

という戦略。ＴＰＰに参加すれば、すべての分野でこうなるとおもうよ
そういう戦略だからね。アメリカはＴＰＰの裁定機関を握って、品質でなくルールで勝つ。ということ

>>359
高いのがステータスだから値下げしません

そう言えばアメ車が売れてる国ってあんまり聞いたことないな

>>367
これだけの円高でブランド品が安くなら無いのはブランドとしての価値が下がってしまうから
値下げしないって言ってた。
思い切りぼってるじゃん。メーカーやブランドが。

軽規格無くしたら自動車業界最後の食い扶持を失って
貧民はミニカーと屋根付きの小型二輪に我慢して乗るようになるね。

>>375
バレてんのか！
アメリカ人には見せるなとあれほど。
じゃ今回のイチャモンのタゲは軽トラでFAだなｗ

>>382
>>375だとｗ

たんにルールで勝つ戦略だからね。品質は、極論をいえばどうでもいいでしょ

「不公正である」というレッテルを貼って、そしてそれを認定する機関を支配してれば勝てる構造をつくる
ということ。ルールで勝つのは強いことは強いからね

エンジン変えた軽トラ海外で売ってみたら面白そう

PTクルーザーの燃費の悪さは無いよ

なんか反論するのも馬鹿らしいほど、日本人はアメ車は
買わないからな。昔のイメージが悪すぎ。今のはカッコいいとは
思うけど。

その次は年間１０万台購入しろって言ってくるな。
非関税障壁があるって言って。強制する。
日本の公用車は全てアメ車になるであろう。

ハーレーが売れたのは障壁撤廃だけじゃない
円高でそこそこの価格に下がったこと、品質管理をそれなりにしたこと、ユーザークラブなどライフスタイルの提案
ハードとソフトの両方をきちんとしたから売れた

フォードに同じことできるかな
趣味性の高い世界じゃないと無理じゃね

>>359
関税は2.5ﾊﾟｰｾﾝﾄのはずだが、現状ではむしろ円高差益が繁栄されてないから高い。
今、BMは相当な値引きが期待できるとおもうぞ。

アメ車もガラパゴスなんだろうな
他国の交通事情に合わせて販売しようなんて発想は全くないんだろ

>>398
さらに教習所で大型二輪免許が取得できるように圧力をかけた。
高速の二人乗りもそう。

米国で軽を売られたら、困るんでしょ

いやいや、この反論ではダメだよ
日米間ではこれが成り立つけど、ベンツやＢＭＷ、アウディは売れてるわけだから
結局アメ車は糞だってことをはっきり言わないと

>>401
それ日本のメーカだよ
要望したの

僕は田舎者なんだけど都会はイコカとかスイカとか電子マネーで
電車や路線バスを乗れると自動車乗らなくなる理由が分かる

はあ？意味がわからない。
お手頃な軽自動車があるから、外車が売れないってことだろう
軽自動車を撤廃しろ

ＴＰＰの本質が見える予型的なニュース　（神州の泉）
GHQ彷彿させる官邸へ派遣の米国人　菅総理に代わり決裁権
平野貞夫氏による登石元裁判長の「訴追請求」を全面的に支持する
読者離れを呼んだ朝日新聞の惨状をグラフ化したら・・・毎日新聞が見えてきた
「検察審査会」というブラックボックスの闇は深い。…
小沢強制起訴“黒幕”は最高裁事務総局　「一市民　Ｔ」氏が告発証言
小沢裁判でも捜査報告書の捏造疑惑　フロッピーだけではない　検察の大罪、再び！？
野田民主党政権との対決を宣言した小沢一郎
田代検事作成の虚偽記載捜査報告書 が 証拠採用の見通し。
正念場を迎えた小沢一郎の立場　民主党政権はなぜ失敗したのか
元秘書3人に妄想判決　あのミスター推認 登石裁判長に突きつけられた弾劾裁判請求状
前田元検事 が語った 陸山会事件の深層
「日本一新運動」の原点―９１訴追請求の主旨と訴追請求状
混迷の野田演説　　「TPP、消費税反対」で結束する小沢勉強会

これを口実に
まあ軽自動車の件は引っ込めてやるからその代わり年間ウン十万台買え
って言ってくるんだよ
前振りだよ　気付やそれくらい

まあ1600ccクラスでこの質感は、ないわｗ
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/road_impression/2011/chevrolet_sonic_2/09_l.jpg

日本の自動車に関わる
税制をかえる様に圧力かければいいのに

あいかわらず
攻め処を間違えてるな米国はｗ




この建設的な提言に対して関係各位に
相応の報酬を要求するものとする

楽チンキャバリエ〜

アメリカはトラックに25パーセントの関税かけていて、それでアメリカの自動車メーカーが
息してられるのだが、それが撤廃されると完全に米自動車メーカーは死ぬな。
だから向こうのメーカーはTPP大反対なんだよ。
アメリカ自動車メーカー壊滅して、失業者大量に出ておとなしくアメリカが破滅するとも思えないがな。

>>406
ダイハツ滅亡
スズキも国内は半壊
それを食い扶持にしていた下請けも終わる。

そういやアメリカって車検もないんだよな
どうやって安全性を保つつもりなんだろ？

☆

世界の声
｢日本人が差別されている、差別されているという風評を
日本人が流して、
フランスとアメリカ合衆国が、
話しを変えて、日本のことに関して、知見が深いから、
俺達は。任せろ！という決着の付け方に、
イギリス、ロシア、ブラジルは、飽きれ果てていますよ。
裁判員制度の強要圧力で、日本政府の無能ぶりに、
アメリカ合衆国が限界に達していることに
気がつかないと、殺されるぞ！｣

シナ・コリア→法や道徳などのルールを無視して、日本から金をむしりとろうとする。

アメリカ→自分に有利な新しい法や道徳をつくりだして、日本から金をむしりとろうとする。

　なんか噛み合ってないよな。

アメリカ「うちの小排気量の車が売れないのは軽自動車という特殊な車の税金等が安いので小排気量
を買う層が軽自動車を買ってしまうからだ」

自工会「小排気量のアメ車は売れていないから競合しない」

>>410
報道だろ。問題は

キャデラックは好きだ

>>413
白ナンバーにできるなら軽規格はますます売れるんじゃね?

>>52
http://slashdot.jp/comments.pl?sid=557412&cid=2081275
＞実際のところ、ビッグスリーの本丸はSUVの25%関税死守なんですよ。
＞今回は、日本人が大騒ぎするような話を投げ込んでなんとかTPPを阻止したいということ。

そもそもアメリカの自動車業界はTPPに反対なので、わざと炎上させて話をうやむやにしたいという話か
しかし日本が小さい車優遇してるように、アメリカはトラック優遇してるというのがw

軽のカテゴリが廃止されても、軽を購入する層はアメ車なんて買わないだろ。

tppいらね〜

>>404
日本の4メーカーが要望しても首を縦に振らなかったのに
ハーレーに頼まれて米政府が脅しをかけたら
あっさり免許制度も変えて、高速二人乗りも解禁したんだよ。

アメ車が国産自動車と同程度の品質と価格を保証していただけるというのでしたら購入する際の候補に入れてやるのもやぶさかではない

>>413
スズキは知らんが、ダイハツは作る車種構成が変わるだけだろ？
トヨタグループん中でちっこい車部門がダイハツなんだから。

>>420
維持費上がるだけだから誰も軽規格の車なんか買わなくなる。
3・5ナンバーで競争力のある車種は持っていない。

>>406
軽の次が外車かよｗ　馬鹿過ぎｗ
軽規格が無くても買うのは660ccや1000ccクラス
だってのｗ

>>409
良いじゃない？
ただ自動車と言うマーケティングは日本国内は終わっていると思う。

必死になるとますます売れなくなるよ。

Smartでやってた軽規格適合車を売ればいい。
企業の努力とやる気だけが問題。

欧州メーカーはCGやモーターマガジン等の欧州メーカーの広報誌を作り
数十年間絶え間なく日米車を貶し欧州マンセーを続けることによって
今の圧倒的ブランド力を構築したわけだ
だからアメリカも日本で売りたければ欧州と同じことをするべきだ
アメ車を超絶マンセーし欧州車をコキおろす自動車誌を複数つくればいい
そして２０年ぐらい頑張ればキャデラックがボッタクリ価格で飛ぶように売れるようになるだろう

>>417
売れている・いない、ではなく、
そもそもアメリカ側が、日本に持ってくる車のサイズのほとんどが、
排気量３０００ｃｃってことかと。

そもそも、小さいのを持ってこない・売る気がないんじゃないの？

>>250
線路に関しては明治大正期に標準軌への改軌を選ばなかった当時の政治家は罵倒されて然るべき。

>>426
軽ユーザーが車そのものを手放して原付や小型二輪、ミニカーで我慢するようになるかもね。

>>430
一度、作ったけど、無理矢理にあの規格に収めたために危険な車になちゃった。
走行に大事な、タイヤなどサイズダウンしたのが原因なんだけどね。

競合とかいう問題じゃねえよ、TPPでの決定事項は国内法に優先するんだから従え。

今の税額だと、例えその言い分が通っても
アメリカ車は誰も買わない

年7万も違法に詐取される。

>>414 車検もないどうやって安全性を保つつもりなんだろ？

買った後は自分の責任、自分のことは自分で守る、自分で何とかする。
それだけ。
だから銃社会から絶対抜け出せない。　

どうせ日本政府がいわせてんじゃね〜の
増収になるからね

まあ軽規格がもし無くなると、普通車の自動車税とか自体が
下がるだろうから、普通車のってる人間からすればありがたいかも
しれないけどな。

軽トラって密かにアメリカで人気だったりするしね

>>437
最後はあらゆる車種がその金額に統一されるようになるかもな

>>1
米は、軽自動車走らせてから文句言えよ

軽が白ナンバーで登録できるなら、フィットやビッツ買う奴いなくなるだろｗ

>>17
ウチの家(中古マンション、大阪市浪速区、3LDK)より高いな
普段は電車でどこにでも行けるし、
やっぱ都会暮らしだと車は必要な時だけレンタカーで充分だな

>>414
自分で保つんだよ。
自分の判断で整備を頼んだり、自分で交換したり。
だから、壊れない日本車が人気なんだよ。円高で超割高になったけどそれでも買う人がいる。
整備不良で他人や社会に迷惑かけたら、キッチリ責任とらされる。
その代わりクズ鉄みたいな車を何十台集めても負担は軽い。

>>440
政府は増税の大合唱しているのに下げると思うか？

>>444
はあ？逆だろｗ　もしかして軽の車両価格が安いとか
思ってる人？ｗ

>>255
それ、イタリア車じゃなかったっけか

>>105
ネタっていうか釣りみたいなもんだろ
シボレーMWでググればわかる

>>421
アメリカ自動車業界は、日本のTPP参加には、「反対」だよね。
これは、絶対反対なのか、それとも、とりあえずふっかけてるのか、
よくわからん。

もともと、アメリカは日本抜きでTPPやる予定だったしね。
野田が手を挙げたから、とりあえず、協議しましょうって感じか？？

>>447
自動車関係は重量税無くすとか、販売促進のための
減税は考えてますが。

車検があっても、

その機関は事故の責任取らんだろ


車検制度は、単なる利権。
安全のためじゃない。

安全のためなら、車検後に何か問題起きたら責任取らねばならない。

軽枠撤廃じゃなくて、普通車の税を適正化しろとなぜ言わない？
今流行りのステマ？

こんな事に付き合ってたら、その内右ハンドルやめろとか走行車線を右にしろとか言われるぞ。

軽規格が撤廃されても、軽に乗ってる層はアメ車は買わないだろう
圧力掛ける前に市場調査してるのか？
軽に乗ってる主婦の家庭には、大概旦那の車兼家族遠出用のミニバンがあるだろう
この光景は、地方でも都市近郊の住宅地でも変わらない

>>446
日本で作ってないのに円高関係有るの？

>>432
　アメリカにしたら「軽のせいで売れないからうらないんだ」というだろうな。

>>453
利権＝悪ではないわｗ

市場シェア三割になるほど軽自動車が売れすぎなんだよ。
しかも売れる原因が優遇税制だし。

自動車工業会は、元々、軽に反対してなかったか？
普通車の税金下げろって言いたいんだろうが。

利権=悪だよw

金だけ違法に盗んでいるのだから、日本がこうなった。

軽規格を廃止したらビッツやキューブに移動したでござる
アメ車？とりあえず日本の道路事情に合う車作ってから出直してこいや
故障して直す場所がない故障しやすい車とかマゾでも買わねえよ

こんなキチガイ相手じゃイランもタマランやろな

アメ車はどうやっても日本じゃ売れないけど反感は売れるな

これが通ったら、次は銃産業が参入できないとして銃刀法廃止とか要求してきそう
そこそこの規模の市場かつ、まだ誰も銃を持ってない国だからな
アメリカでは、車や肉に次いでかなり大きな産業だし

米軍基地のアメリカ兵、休日になると嬉々として軽バンで走り回っている

米国自動車会社の役員は日本で軽トラに乗って見るべき

>>435
スマートKはちゃんと作り直してあったようだ。

外車なんて基本的に趣味で持つものなんだよね
だから燃費とか大きさとか使い勝手はそんなに重要じゃない
だけど日本の税制では使わなくても持ってるだけ（登録してるだけ）で税金が掛かる
そしてこの自動車税が排気量で変わり6リッター超えると11万だ
これじゃ偶にしか使わない趣味車で持つのは諦めるよ

税金は燃料にだけかけて、使った分だけ取ればいいのにね
まあ、そうすると運送業が困るから出来ないんだけどさ

>>466
ミンスは受け入れるだろうね。
国民の反対とか関係ないから。

>>453
でもね…

国民性の違いだと思うのだけれど、
タイヤがツルツルでも走っているのをみると、
せめて車検時には交換してくれるよね…と思いたくなる時がある。

なので、日本人には、車検が向いていると思うよ。

自己責任という言葉が話題になるほど、
これまでは辞書に無いような状態だったのを考えると…

米会社も軽作ってみろよ

>>466
TPPがあればなんでもアメリカの言いなりとか言う馬鹿に対する
皮肉ですか？ｗ

商業用の軽バン、軽トラック、軽自動車の便利さはガチ。
このサイズの車が絶対需要がなくならない！
アメさんもこのサイズの車作って勝負してみやがれ！

>>467
ゴーンはもっかいスバル買い戻して、最強軽＝RRサンバーを復活させるべき。
そんでゴーンが乗れ。

☆

>>415

世界の声
｢ベトナム戦争で狂気を見せたフランスのヨーロッパ狂気統治を、
ユーロの実現で、脱出しようとしているが、
シティバンクが脱税しており、
ＦＸで稼ぎながら、54銀行が脱税していることで、
シティバンクと同等規模の合併銀行の設立と
ポルトガル語の共通語化が、
アンフェア解消のＧ8参加条件の最善策であり、
シティバンク解体との、オルタネートな選択肢であり、
ユーロ会議の決断が要求されますよ。｣。

>>28
軽自動車が優遇されてるより
普通車の重量税などが高すぎると考えろ、
また駐車場の問題もあるし
狭い道路も軽自動車なら楽チン。

太平洋戦争中にゼロ戦作るなといってるようなバカな話

>>469登録しなきゃいいじゃん。

日本人が欲しがる車をつくればいいだけなのにね。
それによって、日本以外でももっと売れるようになるのに。

アメ国内でも売れてないのに思考停止してるメリケン
よく倒産しないな

>>432
日本市場に合わせて車を造れだと ?
そういう発想は米国の製造業にはないよ。

敗戦国が Made in USA　に合わせろってのが米国製造業の考え。
TPP参加は右側通行が条件とか言い出しかねない。

右ハンドルじゃないなら候補にも入らん

>>474
アメリカだと、その用途の車が、アストロ、サファリだからなぁ
まぁ、それが日本でブームになった時もあるしね

>>473
銃器はどうかと思うが
それ以外はアメリカの言いなりになりそうだねぇ・・・

【2012.01.18 西田昌司 show you ビデオレター】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16725304

競合して無いうえに圧倒的に勝てないってわかってるから米ビッグ３だかは反発してるんだろ

もうアメリカ無視しろよ
とおして排気量ふえたら今度は京都議定書でなんかわいれるんだぜ

>>485
西田はいつになったら菅を逮捕する証拠を出すの？

>>480
自動車に限らず、アメリカで人気のある製品が日本で売れないと
なぜか日本がガラパゴスってことにされて、客が趣向をアメリカに合わせる事を強要される

欧米人って「お前は俺の商品を買わなければならない」みたいなキチガイじみた思考するよね

売れる物を売るのが経済の大原則なのに

TPP参加が自分の成果だとおもってるから
基本的に何でも飲んじゃうだろ。

>>482
＞右側通行
正直、こっちのほうが良いのかなーと思うことがあるよ。

ソースはないけれど、
世界的には、右側通行の方が多いイメージだし、
国内メーカーも、今や小さなマーケットである国内向けにわざわざ作るよりも、
世界共通で売れる方が効率が良いし。

なにより、海外でしか売っていない車種を国内で売ってくれたら嬉しいし。

>>485
見る気もしないけど、自民がミンスのやることに
ケチ付けたいだけだろどうせｗ

確かにアメリカは軽規格撤廃しても売るもん無いな。
世界中で作られる小型車が日本に入れない事を問題視してんだろう。
別にアメリカが売りたいわけではない。
日本の内需潰しを狙ったイジメの一つだよ。

>>487
さぁ、西田にメールで質問してみたらいい

>>1
アメリカの主張は気に入らないけど、この反論も的をはずしてる。
競合していないから競合させるために規格を廃止しろと要求してるんじゃね？もっと言えば日本は3000cc以上しか作れない規格に一本化しろとまで要求突きつければ分かりやすかったか。

故障しないアメ車なんてないからな
トヨタは故障が少ないから故障が問題になっただけ
アメ車なら故障するのが普通だからだれも文句はいわない
買ったお前が悪いとバカにされるだけ

>>488
コダックがフジフイルムに文句言ってたこともあったな。

軽は日本でも歪な税制直せって結構昔から出ては引っ込んでるけど
ユーザが田舎の年寄りが多いせいか、すぐ立ち消えに成ってるよな

>>492
食わず嫌いとレッテル貼りはいけませんよｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ママより

ガラパゴスな軽自動車、略してガラケーか

ハワイのレンタカーでミニバンのカテゴリーの中から
アメ車を選んだら
デカ杉で笑うしかなかった。

>>484
日本じゃ止めるところに苦労するところもあるんだぜ。軽だから許されるところもある。
そんな車じゃ邪魔だって怒られるよｗ

>>496
さすがに今時のアメ車でも故障なんてしないだろ。
外車が壊れるなんて10年前くらいまで。

>>491
別に日本市場は小さくないけどな
どちらかと言えば、単に選好が変わっただけだ

>>532
軽は最悪その辺の大人に声かけて抱えれば動かせそうだわなｗ

欧州フォードやオペルを持ってこないで何を言ってるんだお前らは。

>>17
駐車場安すぎw

まずは立体入るサイズに納めろよ

アメ公は素直に1000〜1300ccの小型セダン作ればいい。

>>404
米政府にな
日本の役所に要望出してものらりくらりだったからね。

>>506
キーアがくるー

>>488
まあ戦争には負けるなってことかな

おおお

>>504
小さいよ。

実際、国内は販売が減っているし、
購入者になりそうな国民自体が少ないし・減ってるし。

中国やインド、アフリカ…などと比べたら、国内はたった1億数千万人だよ。
しかも、その「嗜好」とやらで買わない層や、
経済的に買えない層まで増えて、ますます縮小傾向。

つか、外車は駐車場に困るんだよな
外車不許可も結構有るし。

>>507
地域によって全然違う。平均したらこんなもんだろ。

>>514
中国、インドはともかく、アフリカってどの程度の市場なんだか
サッパリ検討がつかん。
それになんだかんだで1億3000万の人口を抱えた先進国ってのは
無視できない市場だって。

>>516
実質無料の自宅駐車場も含めて…ってこと？？

以前、幅が2.2ｍのアメ車に乗ってたが、トンネルでトラックと
すれ違えなくて困ったｗｗ
その時は左ハンドルだったが、都内で右折する時に、高速の支柱が
あったりで、確認できなくてどえらい不便だった。
いま住んでる田舎なら問題ないけど、もうアメ車はこりごり。

アメ車なんてアメリカかぶれとヤ○ザさんしか乗らないだろ
制限取っ払ってみても国産1000ccの車乗るか車を手放すだけ

>>494
トヨタの故障は捏造だぞ。

>>514
減っている事と小さい事はまるで違う
地方では自動車の需要は継続的に高い。交通インフラが未整備だからな
ついでに言えば、人口とGDPは別に比例する訳ではない
人口の差など根拠にならん

競合してるかしてないかじゃなくて、軽自動車の歪な税金体系が
問題だと言っているのだろ。ばかじゃねーの？

アメリカの戦闘機は格好いいのにアメリカ車は趣味じゃない
つまりボーイング社等の飛行機デザイナーに（略

>>518
車がなきゃ困るド田舎のマンション住みだけど、マンションの駐車場は3,000円/月。
このあたりは家賃に駐車場1台分込みとか普通にある。

>>498
選挙における高齢者の投票率は高い。
従って、為政者も高齢者を無視する事が出来ない。
つまりはそういう事。

東京で駐車場借りると、安いアパート一つ借りるくらいの金が必要になるな

サタンはいずこ

>>227

お前知的障害だろ。Cセグの意味もわからなかったらしいな

>>521
なんか・・・余程、都合が悪いようだなｗ
すまんｗ

頑張れネトウヨ
外圧に負けるな
軽自動車はネトウヨ

欧州車の様にブランド力があるかと言えば無いし
日本車のように低コスト、高性能かといえばそうでもないし、
しかも時代はエコだの不景気だので金かかる車は売れなくて当然だろ
アメ車ユーザーなんてマニアしかいないだろ。DQNすら乗ってるの見かけない。
1回アメ車乗ったユーザーって2回目はもう買わないパターンがあまりにも多いじゃん。
かく言う俺もそうだけど。痛いことは山ほどあるけど、日本で売りたいなら
まずマトモな車作れるとこから始めないとダメだな。
いまやキャディラックなんか韓国人にすら馬鹿にされてるよ

軽自動車の税制が普通車と同じになってもアメ車は日本じゃ売れません

>>531
ついにスズキとダイハツもネトウヨの傘下か

歪みを直すにしても低所得者のためにも車は必要な訳で、やるとしたら普通車の税金を下げるべきだろうな
普通車の維持費がさがったところでアメ車が売れるとは思えないが

>>533
というか、普通車の税制を軽と同じにしてほしい。
これっくらいしてもらわんと日本の自動車産業終わるぜ。

ネトウヨはグローバルリジェ-ションを分かっていないな
自工会なんて保守的組織は壊滅させるべきだ
みんなネトウヨに反抗するために軽自動車をボイコットして3000ccの車に乗ろう！

レンタルとかカーシェアリング事業に活路を見出せばいいと思う
アメ車だけなんらかの優遇与えてやれば

自動車って、すでにコモディティ品だから、ほとんどの人は安けりゃいいんじゃないのか。
実際、それで軽自動車はシェアを伸ばしているのだし。

>>537
ヨーロッパじゃBセグ、Cセグが主流だってのにか?
グローバルっていったい何だね?

車に大して興味が無い層が選択肢にいれる外車っつったら
ドイツ車ぐらいしかないだろうな。

自動車工業会の会長も大概に馬鹿だな・・・
税制の優遇の事をアメさんはイッテルだろｗｗｗ

ここで、適切に反論するならば、狭い国土の日本では軽を優遇する事で
快適な交通社会を造ってる云々だろｗ

1ドル50円ならアメリカ製品も売れるんじゃない？
実際にアメリカの工業製品の国際競争力を考えたら、ドルはホントにそこまで下がりそう

>>540
は？
レスするなよネトウヨｗｗｗｗ

要するに日本社会に合わせて作った日本車を日本で売るのは
アメリカに不利だから公平でない、日本はアメリカに合わせろってことだろ
反論する日本がおかしいのさｗ

>>542
違うよ
究極的には「嫌なら売るな」で良い

ネトウヨがわらわら沸いてきた
世の中改革こそ正義
アメ車を取り入れることにより日本はアメリカと仲良く出来る。グローバルへの第一歩だ

>>376
ヲイボンクラ、ダメリカの目的は軽の規格を無くすこと
言い訳なんざあと付けなんだが？反論する方が馬鹿なんだよｗ
んでもって>>1みたいな反論はアホの極みｗ

>>547
貢いで仲良くなってもしゃーないだろｗ
足元見られるだけ。

>>547
アメ車の改革を市場原理に基づいて促進してやってる日本の友情が分からねーのか？
間違った事にも唯々諾々と従うのは友情じゃねえ
間違ってる事を恐れず指摘してこそ、日米に友情が芽生えるんだよ

参入障壁とか言うなら日本車自体がソレと思うけれども

バカだな。最初から文句を言うことが目的なんだよ。

利があろうが無かろうが関係無い。むしろまったく理屈が通らない事を主張しておいて、
あとからそれを取り下げる。するとアメリカは譲歩した形になる。当然、その譲歩に対して
日本に見返りを要求してくる。自分が圧倒的に有意な立場にいる時の交渉のやり方の一つだ。

下から無茶を言ってるのは当人だってわかっているから、失敗しても自分に痛手はまるで無い。
そのくせ一方的に相手に譲歩を押し付けられる。こんなボロいやり方は無いよ。

要するに日本はバカにされてるんだ。
北朝鮮や韓国・中国も日本を相手にはこういう交渉のやり方をしてくるよな。

米工業団体「のこぎりを引いて切るのは日本だけの非関税障壁」―TPP巡って


　米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に
日本が参加することに対する意見公募を締め切った。

　農業、製造業などから１００件を超える意見が集まった。
アメリカの工業製品の規格を定める米国標準化団体(U.S standardize Organization;USO)は、
ノコギリやナイフ、鉋（かんな）などの製品が引いて切るようにできているのは日本だけだとし、
日本はガラパゴス的な工具の使用を止め、国際標準に合わせるべきだとする意見を提出した。

　今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいる同団体の政治に対する影響力は大きい。
この意見が受け入れられれば多くの職人が工具の変更を余儀なくされることは確実で、
月内にも始まるとみられる日米の事前協議での交渉は難航が予想される。

　同団体は、日本独自の引いて切る工具について、
「ヨーロッパでも中国でも刃物は押して切る物で、引いて切る日本の刃物は昔座って仕事をしていた時代の名残。
合理的な理由はない」と批判した。日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、
透明性が必要としている。
　１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国に不利になっていると指摘した。


http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1284104200/

行き着くのはエコ禁止だな( ´ ▽ ` )ﾉ

>>554
行き着くのは強盗だよ
ナチスドイツみたいな略奪戦争になる

>>553
こういう事言いだすとほんと馬鹿だとしか言いようが無いな。
別に国が言うから引いて切ってるわけじゃねーだろｗ
しかし円安がアメリカに不利って珍しいな。どういう理屈だ？

自動車業界が一番TPPに積極的だったろう。
何でそんな奴らの擁護するの。自業自得だろう。

別に軽自動車規格と税制優遇がなくても軽自動車みたいな車を作ってはいけないというわけじゃないし
実際に外国メーカーも1000ccとか日本の軽よりちと大きいくらいの車種はあるわけで
軽と競合するクラスの車種を売ろうと思った場合に軽の税制優遇は障壁だろ

>>552正解わかってるやつ一人はいて安心した
どいつもこいつもアメ車が日本で売れるわけないとかあほな安心感持ってる馬鹿ばかりだと
思ったわ

燃費はともかく120万で売れる車作れよ
昔、フェスティバ買ってアメ車だぜって自慢してたヤツがいたが
そういう人がまだ少しはいるはず

今日のレートで

アメリカ：リッター66円

>>557
自分と喧嘩してる弟が詐欺に会ってるとするじゃん
その時は、弟を助けてやるだろ？

>>561
無効の販売価格はガロンあたりだからなｗ
おまけに課税額は遥かに低いしな

>>507
うちの地域の２倍以上だけど・・・

軽自動車の税率等の優遇処置を減らして、その代わり排気量を1000CC以下にする。

まずくそ高いのをなんとかしてくれ。
外車なんて手がとても出せん。
俺には新車で買ったレジェンドが精いっぱいの贅沢で限界

>>562
自分達さえ良ければ、日本の農業なんてどうなってもかまわないと、
これを一生懸命推進してきた、エゴの化け物だぞ。

>>549
それはジャップの努力が足りない証拠

>>550
ネトウヨ的思想ですね。怖いです。
戦争する気ですか？
戦争大好きですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

軽自動車を作れよ。

外見はでかいのに車内とトランクが狭いのなんでだアメ車って？

まず、軽が売れてるってのは地方の乗り換え需要だよな

大都市ではむしろクルマを手放す方向へ傾いてるだろ

問題点はふたつあるんだよ

>>565
軽規格なくして車重・排気量の税制にしたほうがいいよな

>>566
新車でレジェンドなんて金持ってんな

>>568
ジャップって、お前工作員だろｗ
今のアメリカに貢いでもしゃーない、バブルの頃なら、アッシー君、みつぎ君、
女に貢ぐ男も居たが、アメリカなんて貢いで引き止める程の魅力も持ってない

アメ車ってアメリカでしかうれないんでしょ？
欧州とかで乗ってる人とかも稀にはいるんかな？

>>574
やっぱりネトウヨか
都合が悪いと工作員認定ですねｗ

なんか勘違いが多いので、こっちにも貼っとこう
--

タイトルだけ見て、みなさん勘違いしているようですが、

ビッグ３は日本のＴＰＰ参入「反対派」ですよ。

日本市場は規制などに守られてクローズ過ぎる、日本がＴＰＰに参加しても議論が長引くだけ、、、などで。

http://www.aapc.us/
・Federal Register submission to USTR regarding Japan joining TPP negotiations.
http://aapc.us/sites/default/files/articles/AAPC%20TPP%20Japan%20FR%20Submission%201-13-12%20FINAL%20(3)%20-%20wo%20KEI.pdf

この声明の本音は、これ以上アメリカ市場に入ってくるな（ＴＰＰになると、さらに日本車が市場を占有する）、ですが、
そういうとカドが立つので、ＴＰＰに参加させない理由をいっぱい挙げてるわけです。
アメ車をもっと買え、とは言ってません（売れるとも思ってないでしょうし）。 軽なんかどうでもよく、日本市場の閉鎖性の例をあげただけ。
とにかくアメリカは、light truckを死守したいだけ

>>568
別に歴史的に見てもこれだけ世界経済がおかしくなったら
その後に戦争になる可能性は十分にあるよ
むしろ日本にとっては世界経済ががたがたになってる今のほうがチャンスかもな
憲法改正して、新卒者も無職ばっかだから全部自衛隊に突っ込んでってな

米軍いるの？

自衛のための徴兵制度あったほうが、将来の日本のため、
無駄な思いやり予算削減になるんでない？

「アメ車はいつでもいくらでもガソリン無料で給油します」キャンペーンやればそれなりに売れるんじゃない？
税金高いがガソリン無料ならペイ出来るだろうし

よくわからんなー
こういうのの受け口は通産省であって自工会ではないだろうに。

というか、BIG３も小型車作りに努力してきたのになー
まあ、組織的な欠陥としかいいようがないか。

>>578
在日強制送還だけで充分でしょ。
あとは半島がドンパチやってくれれば朝鮮戦争特需再びって図式。

>>455
イギリスには言えないからそれはない。

もし日本が逆の立場だったら、
軽自動車業界に自分も参戦してるんだろうな。

そういえばGMは政府の支援受けてるんだろ
なんでチョンは訴えないの？

>>566
日本の国産車だって十分に高いと思うが？

レジェンドは知らないけど、日本で生産してアメリカに輸出して5％の関税を掛けた自動車が
アメリカで20万ドルだったとする。その同じ自動車を輸出せず、日本人に売る場合の値段は
大体240〜280万円くらい。これが日本で生産してる日本車の、日本人に対する販売価格。

今は円高だから、1＄＝80円換算で売れとまで言う気が無いが、せめて1＄90〜100円換算の
値段で売るべきだと思う。それ以上の値段は正当な商品価値以上の単なる吊り上げだと思う。

日本てのは企業は内弁慶なんだよ

電気自動車の普及まだー

自由化すると米でもダメージ受けるぎょうかいあるしね
一部の思惑なんだな

>>512
もし太平洋戦争で日本(及び枢軸国側)が勝ってたらアメリカは好き勝手出来なかったと思う。
少なくとも有色人種の発言権や発言力はもっと強かったと思う。

ついでに言うならユダヤも好き勝手出来なかった。

アメリカの車はイギリス車よりマシ

>>582
なんで強制送還する必要があるんだよネトウヨｗｗｗ
強制連行の次は強制送還ですかｗｗｗｗｗ
ネトウヨがどっかいけよ

アメリカのいう通りにしたところでヨーロッパ車のシェアが伸びるだけで
アメリカにはメリットがないような気がする

>>573
生活切り詰めてやっとこさたまっただけで、かなり貧乏ですよ。



>>586
まぁ、日本は基本全て高いから・・
物価高いのはしょうがない

日本の自動車業界を敵に回したら、いったい日本の誰がTPP参加に賛成するんだろうか？

まぁ　軽も大概だが任意保険にしか入って無い中古もどうにかしてくれ　アメリカさん

アメ車って、亀田とかＤＱＮが乗る車ってイメージしかないな

移動する道具が欲しいのなら、日本車を買うし
ステータスシンボルとして、車が欲しければヨーロッパ車

アメ車って、買うべき理由が見当たらないんだが

>>568
心療内科へgo!

つまり、アメ車は軽自動車扱いにしろってことなのか？
GT500とか軽扱いだった俺二台買うわ。

>>588
なんでそんなに電気自動車欲しいんだ?
航続距離は短いし、バッテリーは馬鹿高くてレアメタル使い放題で
結局限られた資源を乱用してるし
電気代だって高くなりそうだってのに。

軽規格がなくなれば多様な小型車ができるぞ

>>588
電気自動車は普及しないよ
大家が賃貸の駐車場のために設備投資なんてするわけないから
いたずら防止とかいろいろやってたらよほどいい案でもない限り
田舎のような格安賃料で採算が取れるような安い設備とか無理

違うだろ。軽の枠を3000ccにしろってことだろ。

>>603
自家用高速バスが3ナンバーで走り回りそうだな

アメリカ人は自動車税を無くせ！
↑
と、言ってくれてるんだろ

>>601
あと小型車の税制に難癖つけるに10ルピー

>>605
すでに言ってるんだろうが
官僚様のフィルターにかかって
でてこないんだろう

>>602
おまえは設備投資っていくらすると思ってるんだ？

トヨタの秘密

プリウスの製造過程でのＣＯ2排出量は、クラウンのほほ倍
そう、バッテリーがプリウスの製造過程での排出ＣＯ2の
約半分を占めている。
ソースはないが製造過程＋走行時の１台あたりの合計ＣＯ2排出量は
クラウンＶＳプリウスだと１４万ＫＭを越えた時点でやっと
プリウスＷＩＮらしい。こりゃトヨタも秘密にするわな

軽の車体に3000ccエンジン積めよ。
ロータリーシャンテが荒っぽくなったようなもんだ。

アメ公はデブが多くて道路もバカでかくて駐車場も馬鹿でかいし家もでかくてガレージ当たり前
小さな車を作る意味が無い

そしてなにもかも小さい日本ではアメ車なんか売れるわけが無い

1500ccでMTで丈夫で燃費良くて良く走るステーションワゴンを出してくれたら買う
円高で割安だろうし

電気自動車やエコカー売りたいんだろ

アメリカ叩きが多いけど自業自得だろ

どうでもよいが、国内外での日本車の二重価格はやめてほしい。

>>615
日本製品はハードもソフトも
海外の方が安いんだよね。

>>588
普及は、震災もあってどうなるかは分かりませんが、
とりあえず、オーナーの一人としては、
まぁ満足しています。

ガソリン車も持っていますが、
やはり、振動がないのが楽ですね。

あと、人待ちしていても、
周囲に排ガスや振動をまき散らさないことかな。

このくらいの米車が130万〜だったら買ってもいい
http://www.ford.com/cars/fiesta/

>>615
それを言い出したら家電とかCDとか本とかえらいことになるｗ
ついでに外食産業もww



でも衣類や靴は、同程度の質のものが日本のほうが安く手に入る…というか
安い物でも質がしっかりしているのが日本の商品。アメリカは何でも安かろう悪かろう
だから…。

>>617
いいねえ。

あぜ道も狭いからな
軽トラがすぐにピックアップトラックに変わるとは思えん

相手はカブトムシにジェットエンジン積んで公道を走るＤＱＮ民族だからな
圧力かけてくるなら法定点検や車検制度の廃止もセットで要求して欲しいわ

アメ車のマッチョ感が嫌な人が多そうだ
ダッジチャレンジャーはカッコいいとは思うが

>>619
えらい事にしたら良いんじゃないの？

原価で売れとか言う気も無いし、不当に安い価格で販売しろとも言う気はないが、
自動車にしろCDにしろ、海外で売って利益が出る値段までなら下げても問題無いだろ。

自動車なんて特にだけど、値段を下げて数を売った方が下請けまで含めた全体の
利益は大きい。4000万円のフェラーリを一台売っても恩恵に与れるのは狭い範囲だけ
だが、200万円の車を20台売ればタイヤや部品メーカーも含めて広い範囲に大きく
お金が流れる。お金ってのは回してナンボだから、一回の利益を下げてでも回転数を
増やした方が利益になる。

アメ車が売れない最大の非関税障壁は軽自動車じゃなくて
日本の税制だってアメリカさんに教えてやろうぜ

これ混合診療の問題と同じだよね
アメリカ様の都合って意味で

アメ車売らせたかったら
自動車の税金関係と車検制度を攻めて欲しいよな

それなら日本人も大歓迎になるのに

>>625
まあそれに尽きるね。価格なんて一部車種除けば200万あれば中古ならほぼ全ての車種買えるしな。
高速に金取られるとか、持ってるだけで金取られるとか、ちょっと止めれば3分で駐禁
ガソリンも高すぎるなほんの10数年前なんて70円台でレギュラー入ったぜ。
車検もいらねーな。あっても良いけど税金かけんな。
所得に比例して税金かけるってーのはどーかな？持ってなきゃ取る物だって取れないんだしさ。
東京じゃ20代の子なんて車の話題一切出ないぞ。

米は軽クラスの電気自動車を

作って日本に売り込む計画だ

したがって、軽が邪魔なんだ

>>「日本に入ってきている米国車はほとんどが排気量３０００ｃｃであり、 軽自動車と米国車が競合しているとは思えない」

じゃぁ３０００っｃ以下の車はすべて廃止だな

アメの言いなりになるのはシャクだが、
軽の区分はいらない。
軽のサイズはあってもいいが（つーかむしろ欲しい）
税金その他の優遇処置は撤廃しろ。
あいつらいっちょまえに普通車と同じくらい場所取るじゃねーか。
だったら税金も同じだけ払え。

>>631
車手放す人が増えて経団連が起こりまっせｗ

アメリカも不況なので、とくに都市部では軽自動車の需要たかそうだ

>>628
そりゃ貧乏だからじゃね？
俺も東京だが周囲の20代はみんな車の話するし、大半が車持ってる
それなりに大きな会社に勤めてたり公務員やってるからだけど

軽自動車は立てかけたり重ねたりできる様になればいいのに

なんだこれ。日本側は全然反論になってないだろ。
日本の文系アホすぎ。クソ高い給料とってるくせにアホすぎ。
こんなアホが交渉勝てるわけないだろ。

日本人がアメ車を欲しがらない国情にしている！非関税障壁である！

>>631
逆じゃない？
軽自動車並みに税金安くしろってのが筋だと思うが。

税金優遇っていうけど、他の税金が高すぎるんだよ。
暫定税率だっていつまでやってるんだか。

ガソリン税ばっかり話題になるけど、自動車重量税だって本来なら2500円/0.5tのところを
暫定税率が掛かって6300円/0.5tにもなってる。二倍どころの騒ぎじゃない。

これ、反応したら負けなんだよな。
アメリカの自動車業界にとっては日本の市場も軽自動車もどうでもよくて、
TPP潰すために日本に無理難題押しつけてるだけなんだから。

税金と車検代なんとかしようよ。
交通安全協会費みたいな感じで絶対誰かが甘い汁吸ってるだろ

>>639
一部例外を除くほとんどの日本人と米自動車メーカーの利害が一致してしまうんだな。

ドイツ車はバンバン売れてるのに
アメ車が売れないのは努力足りないからだろ
右ハンドルや日本仕様の内装すら作って無いじゃん

>>618
15670ドルって書いてあるじゃん。
110万円てところでそ。色々足しても130万で買える。

ＴＰＰは阻止出来ないのか教えてくれ

今更反対してんじゃねーよまじ老害ばっか

アメリカみたく戦争兵器ビジネスを始めるしかないな

>>642
フォードは小型車も右ハンドルもあったよ
欧州フォード製で英国圏向けもあったからな

だけど近年欧州フォード車の扱いを止めちゃった・・・
フィエスタかフォーカス買おうと思った矢先だったんで悲しかったよ

日本で3000ccのニーズってあるのか？

>>648
国産セダンだけど、3,500→マイナーで3,700�tに乗ってるよ。
（北米・欧州で人気が高かった車種）

欧州の流れだと、小排気量にターボなんだろうね。

このクソ高い車の税金を容認してその上に軽の税金を
あげろとか扱いやすい国民もいるもんだわ
俺のも軽並みに下げろとどうして言わないんだろうね

次のターゲットは車線変更だな
「左車線走行は輸入の障壁。日本政府の陰謀。
　だからアメリカと同じ右車線走行に変えるべし」

>>651
イギリスどうすんのよ。

そういえば沖縄って日本に返還されるまでは左車線だったんだよな

>>649
性能云々より、都市部は駐車場と事故率の問題だろうな。
地価が高すぎて、故江戸屋猫八の家みたいに車と左右の壁との幅が5cm以下の車庫しかなかったり、
コインパーキングは小さいスペースに作ってるもんだから軽じゃないと入れられなかったりと
軽の需要は都市部ほど高い。
1km走るのに3〜4回信号につかまるような国に3000ccいらんだろ。

６０ｋｇの人間が移動するのに１トン以上の車を動かすことからして無駄が多すぎ

>>654
信号多いと発進加速が頻発するんで大排気量万歳になるぞ

排気量１５００ｃｃでリッター１０キロ以上走るコルベットがあったら欲しい

じっさいカマロとかコルベットみたいなもののほうがまだ売れるだろうな
昔は、トランザムなんかは、けっこう走ってたんだけどな
最近アメ車は、めっきり見かけないし
売る気もないんだろ

狭い路地が多いから軽の方が便利

300万以下でプリウスが買えるのに、
誰が400万以上出して燃費の悪い大排気量車買うんだｗ
大体アメ車とかイギリス車とか金持ち向けに造ってるのに、
そんなに売れる筈がない。

ぶっちゃけ、今の日本車も横幅広くなり過ぎ。
国道や県道クラスは工事の度に広くしていくからまだいいけど、住宅街の道路は狭いまま。
1.75mが精一杯の大きさだと思うよ。1.8mを越える車なんて本当に邪魔でしかない。
近所にいるだけで迷惑。

>>653
返還されてからも暫くは右側通行だったよ

>>653
逆じゃね

>>662-663
逆だった、スマヌ

>>661
＞今の日本車も横幅広くなり過ぎ。
欧米に合わせての基準だから…横幅広く、長さは短く。

日本専用車（軽か？）であれば別ですが、
グローバルで売るためには、日本に拘ってられないので。

俺もリッター7kmくらいしか走らない3000ccのハイオク車からミラに乗り換えたが、
小回り効くし燃費いいし、税金も安くてそこそこ広い。
あと路地や駐車場で真価を発揮するね。アメ車は持ってても普段乗らないと思う。

日本でアメ車買う人は趣味だから競合なんてしない。

てか近所の駐車場に北米トヨタのタンドラが停まってるんだけど、とんでもないデカさだなｗ
2つ隣のムラーノが軽自動車に見えるｗ

橋下徹とTPP【バカなのか売国奴なのか】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1322392886/32

軽四輪に乗ってる香具師が↓コレ買わない、てか買えない。
http://www.cadillac.co.jp/lineup/cts/gallery.html
会社の女の子が↑コレに乗って通勤してきたら、背後にヤクザの臭いを感じる。

>>669
アメリカ価格　$38,355
日本価格　　　4,900,000円

２００万も違うぜよ

アメリカってさ、日本の田舎以上に
車社会だろ、車なくちゃ買い物いけないだろ
貧乏人は、どうしてんだろうとか、普通の人はどうしてんだろうって思うんだけど
車検ないから中古が安いのかな
アメリカ映画なんかでも５００ドル、千ドルぐらいで車うってるもんな

>>671
２０年前のパーツだって製造してる。
日本は利益の囲いこみすぎで
逆に裾野を狭めてるんだな。これが

>>667
ですよね、日本じゃ車を移動する「道具」としか見てない層が圧倒的多数なのに
アメ車なんか売れるわけないですよな

>>190
それでも俺は国産だな
高い、乗りにくい、ダサい
安くても乗らねえわw
日本車の半額で検討するレベル

>>22
税金のメリットがなくなったって、あのデカブツが日本で売れるとは思えないよな
なにしろアメ車なんかが走っていると邪魔くさいし交通にとって迷惑な存在

原付二種で通勤したらさらに軽自動車すらいらなくなるぜ。
会社から出る通勤手当てでガソリン代どころかオイル交換までできる燃費の良さ。
そして何より通勤時間帯の公道最速。場所によっては通勤時間が半分以下になるぜ。
日本みたいにちょっと大きな市街地ですら渋滞しまくる国ではアメ車どころか四輪すらいらんわ。

アメリカ中心に世界が回ってないと気に入らないんだな

日本人なんて背も低いしやせてるから大きさなんて必要ないのよ

>>672
土地だけはアホみたいに広くて、型の置き場には苦労ないし、
雨も降らないし湿気もないし、何よりパーツ自体が雑だから。
飛行機からして刳るんで砂漠に放置してても大丈夫な国だし。

20年前のパーツは疎か、今のパーツですら純正なのにネジ穴が開いてない。
治す奴が自分で現物合わせで穴空けろってレベル。
こんなの日本でやったら詐欺で訴えられる。

20年前の部品も作ってます（キリッ）とか言ってるけど、
サービス部品なんか何個か買って、ようやく使えるものばかり。
リプレースしないから型もガタガタだし。

日本だって図面は全部、持ってるから数が揃えばリプレースできる。
ただ日本人の基準に合わせると赤字になるからやらないだけ。

>>679
嘘ばっかりだな。
現にこの間個人輸入したが
なんの問題も無かったけどね。

デカい、やかましい、燃費が悪い、パワー馬鹿。
こう書くとDQNだな。

日本でアメ車を売りたいっていうより、アメリカでこれ以上日本車が売れちゃ
困るから因縁ふっかけてきてんだろ。
日本もこんなくだらん因縁に反応してないでアメリカの自動車業界のアラでも
探して突き付けてやれよ。

ただ、問題なのは日本式のやり方って
裾野もごっそりえぐるやり方だから
よくねーんだよ。
俗に言われる「囲い込み」と税金ガッポリが
悪いと思うよ。
買いたくっても買えないじゃん。若者が。

ＴＰＰは阻止できないのか教えてくれ

ド田舎では旧規格の軽トラが重宝されてる。
アメ公はトヨタにゴリ押しで押しつけた車の大失敗から何も学んでないな。

>>684
別に参加しない国は多々ある。
アメリカが参加を表明した時点で、元の目的から大きく反れてきてるし
とりあえず保留して様子を見るってのが、一番日本らしい対応だと思う。

結構デザインは好きな車種があるのだが
4200CCとかアホだろ？
ガイアツで税金下げて燃費上げてくれたら速攻買ってやるけどなｗ

女もアメ車に乗れってことだろうか？

競合してるかどうかじゃなくて
１００メートル走してる時に
５０メートルからスタートする奴がいることに
問題があるんだろ。

アメリカの車なんか重過ぎんだよ
1t未満で2000cc未満の車を作れよ

ダッジバイパーが2000ccで600馬力になったら買うよ
勿論燃費はリッター15kmで。

>>691
そんなの日本車でも無理に決まってるだろｗ

軽規格廃止したところでアメ車が売れるわけじゃない。

>>690
ねーよw

ドイツ車売れてんだから何言っても説得力ないな

「ＴＰＰこそチャンスだ！」　オトナの教養マガジンＦＪ　２０１２年２月号
松田公太　タリーズコーヒージャパン創業者・みんなの党所属参議院議員

私も企業経営をしてきた中で、アメリカ、中国、韓国、シンガポール、
インド、マレーシアなどなど、各国企業と交渉してきましたが、
やはり同じルールの中で交渉できることが一番重要と身に染みています。
特に中国は、まだまだ違うルールの世界で生きていることを認識しなくてはいけません。

資本主義には民主主義の理念が内包されています。
世界第２位の経済大国である中国がＴＰＰに入ろうとすれば、民主主義の定めを
順守してもらうことになります。
そして、自由貿易が推進され関税がなくなりルールが統一できれば
最終的には、戦争や争いがなくなる世界を目指すことさえできると思うのです。

米国政府や米国メーカー
てめえらの支配下にあるハゲタカを
原油先物相場から追い出すほうが先だろ

てめえらが原油価格を釣り上げておいて
糞燃費の車なんか買うわけねえじゃん！

バカか！ﾍﾟｯ

>>690
アメリカが最も苦手な方向じゃねぇかw

品質を日本レベルに汁

ＴＰＰ交渉参加表明を反対してるのは評価できる

>>698
そういえば、4700ccで1�dの車があるんだった
ACコブラ

アメ車って今井メロとかああいう人が乗る車ってイメージだな
首からなんかじゃらじゃら下げて
ダボダボな服を着た人が乗ってる感じ
普通の人が乗れるラインナップって
あるの?1500〜2500クラスのセダンとか

主催　　　　２ch大規模off 第2回電通【マスコミ抗議】デモ 実行委員会
【拡散希望】　第２回電通デモ☆★☆http://www.nicovideo.jp/watch/sm16665503
日時：　　1月21日(土)　11:00集合 11:30出発 ： 東京　水谷橋公園　
地図：　　http://blog-imgs-49.fc2.com/d/2/s/d2shiodomedemo2/mizutanibasi.jpg
コース：　http://blog-imgs-49.fc2.com/d/2/s/d2shiodomedemo2/ko-su.jpg
公式：　　http://d2shiodomedemo2.blog.fc2.com/

★名古屋フジ偏向報道抗議デモ・花王デモ1/22　 栄公園　13時集合13時30分出発　
http://blog.livedoor.jp/ufoky/・http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1317163310/
★花王スポンサーデモ　　1/20　新宿　柏木公園　11時30分集合12時出発
　http://kaodoff.blog.fc2.com/・・・http://twitpic.com/7qsyvg

>>617
電気自動車はセカンドカーとしてなら最適だな。
しかし日本は車を1台しか持てない奴が多いから町乗り、遠出、冠婚葬祭、ジジババとガキのセット輸送と1台で何でもこなせる車じゃないと売れない。

とにかく壊れる。＞アメ車

全ての家庭に広いガレージがあって、自宅で修理できるアメリカならいいだろうが
日本ではどうにもならなん、しょっちゅうＪＡＦに牽引してもらうハメになる

ＴＰＰは阻止できないのか教えてくれ

アメリカの車は、50年代みたいな形にしたら売れるぞｗｗｗ

あとは、マンガとタイアップしてかっこよさを宣伝とかｗｗ

>>35
お前と同じ給料で新車のラパン買ったよｗ
お前も買える、心配ないさ

Suzuki Alto

Overall length (mm) 3500
Overall width (mm) 1600
Displacement (cm3) 996

http://www.suzuki.com.au/vehicles/models/alto/model-variant/alto-gl/overview

バカ車しか作って無いんだもんｗ

>>9
エゲレツやオーストにも左ハンドルを輸出しとるんだろうか？

>>711
オーストラリアは左ハンドル禁止じゃね？

アメリカさんよ
バイクの高速2人乗りみたいに
俺たちに有利になることを言ってくれよ
重量税の撤廃とかさぁ

軽規格を廃止しろとか、消費者の選択の自由を奪うＴＰＰ
自由貿易推進とかいうのは真っ赤なウソ

北米産のアルティマを北米価格＋船賃で売るなら買ってやっても良い

これはその通りだと思う

米の自動車業界としては
日本にアメ車を買わそうというよりは
これ以上米国市場を食われないように
ＴＰＰを潰したかったのか…
なるほど

もう辞めでいいよねＴＰＰなんて…

非関税障壁問題はどの国にとっても厳しすぎるだろ
血みどろになるわ

>>713
公共サービスの道路を使ってる分際で・・・地方の税収が減るだろ。

アメリカみたいに手入れがなくて穴だらけの道路にならない様に、
誰が面倒観てると思ってる？地方自治体だぞ。

バイクの高速2人乗りも事故しか招いてないし。
そもそも車以上に、パッセンジャー載せたら車両特性が変わる
バイクの2人乗りに慣れてない奴が、高速乗るな。

自動車同様、高速教習をさせるべきだし、
税金も支払えない乞食が車を転がすな。
アメリカの貧乏人＝乞食が甘ったれなんだよ。

>>711
出してる。因みに中国も左ハンドルだけで右ハンドルは販売できないし、中古も運転できない。

>>5
インサイトはねーよｗｗｗｗｗ

軽が廃止されたら、4000ccクラスのアメ車乗るぜｗ

・・・ないないｗ
原付だな。

>>1
ほとんどってことは3000cc以下のやつもあるのか…

もうそろそろ独り乗りの車を５０万ぐらいでつくって欲しい
もちろん排気量は６６０ccでいいから

>>721
ミゼットIIの中古で良いじゃん。
2人乗りで良いならミゼットIIの他にツインもあるし。
どっちも短命だったけど。

それに今の衝突安全基準から排気ガス基準を満たす
「禄に売れないシティコミューター」を50万円の売値では作れないよ。
どうしても乗りたいなら、アルトの一番安いのに乗れば良い。あれはエライ。

タタが日本に入って来れないのは、そういう事。

>>722
いや、バイク並みの大きさで車を作って欲しい
雨さえしのげればバイクに変えたい

>>723
ミゼットIIの全長はバイク並だし、幅も狭い。

すり抜けを考えてるなら、四輪では幅的に可能でも
法的に無理だから無駄だよ。

屋根付きならピザ屋バイクか、50ccカーで充分。

>>724
ミゼット�Uとかピザ屋バイクは一線を越えたデザインで買う気が・・・

>>713
車の販売を阻害するガン制度、車庫証明の撤廃だな。
違法駐車の取締り強化で、目的は達してるし。

アメリカのボクサーはヘビー級が多いのに、日本のフライ級やバンタム級で試合させろって言うようなものなんだろか。

軽がなければみんな3000cc越えの車買うだろ・・・

>>725
それなら600万円くらい出してT-REX 14Rを買うしかないし、
T-REXを50万円で売れってのは無理。

本丸は５ナンバー小型乗用車枠潰しだろ

>>728
ねぇよｗ
ガソリン買う金がないっつーの

アメリカ人なんか相手にしたってしょうがない
あいつら、日本語が参入障壁になってから全部英語にしろとか
言ってる基地外集団だぜ。基地外相手にまともな交渉なんて無理だろ

アメリカは日本の小型車が関税０でアメリカ市場を荒らして、
彼らの大型車が売れなくなるのを最も警戒している。
　そもそも昔に日米自動車摩擦があって、国家レベルの談合で、
日本の対アメリカ輸出の台数が制限された。それで日本メーカーも
利幅の大きい大型自動車を作って輸出するようになった。
もしも、あのときそのような制限などが付けられなかったら、
アメリカの自動車の分布はもっと小型寄りになっていた可能性がある。
アメリカのビッグ３は小型車は作りたくないものであった。

いかつい顔の車で、重たい車体を、アホな馬力で動かす
それがアメ車だ！ｗ

エコなんて知ったもんじゃねぇ　ようはスタイルととパワーなんだよ！ってヤンキー共が
言いそうだな　Fuck！

関係者はアメ車で日本全国ストリートビューの撮影に行ったらいい

デザインは良いけど　でか過ぎ　自転車まで車道走るのに　

近所にシボレーのピックアップを駐めてる人がいるけど、
格好は良いんだけど、いくらなんでもでかすぎるわｗ

道の狭さは置いといてアメリカと同じ環境で乗れるならアメ車も欲しい

>>717
高速2人乗りの事故は下道に比べて圧倒的に少ないぞ

それに自動車税がなくなれば2，3台持つ奴もいる
だいたい日本の道路が無駄に工事しすぎだわ
税金を使い切るためにな

>>733
以前荒らしたんだがなw
スズキが軽を売って売り上げを伸ばしていた時期
ところが、それに危機感を抱いたアイアコッカが手引きして、安全性に難ありとしてスズキ相手に訴訟を起こした
スズキは勝訴したが、軽は危ないって意識がメリケン国民に染み付いてしまった

>>732
それは杞憂なんだけどね。

道路事情の悪い後進国に行くと分かるけど、
足回りに余裕のない車は、乗り心地が悪くて嫌われる。
飛ばせば穴踏んだ時に足回りが壊れるし。

アメ車のあの重い車体と頑丈だけど緩いサスとショックの乗り味は、
道路事情の悪いアメリカだと良い。

だから南米や中国辺りでも、そういう乗り味の車（日本車で言うとトヨタ）が売れてる。
足が固めの車やサスストロークのない車は避けられる。
今の日本の綺麗な道路を想定した国内規格の軽自動車だと勝負にならない。

でも日本のメーカーは、採算が取れると判断したらガンガン改善しちゃうんだろうけど。

外国メーカーが小型車市場で日本を制圧するのは無理だと思う。
ヒュンダイだってオペルだって世界市場で結構頑張ってるけど日本じゃ憤死して撤退だ。
ネオンは・・・どこでも売れてねえかｗｗｗますます無理じゃん！

アメリカも軽自動車作ればいいじゃん

アメリカ企業は苦しくなるとすぐ政治家に泣きつくよね
それだから世界市場で売れない商品ばっかりになっちゃったんじゃんなぁ
まだその手で生きながらえるつもりか？死にたくなきゃもっと体を鍛えろよ

■□■　日本人よ　結束して朝鮮人と戦おう　■□■

トヨタ車電子制御、再び「シロ」　米アカデミー調査結果

０９〜１０年のトヨタ自動車の大規模リコール（無料の回収・修理）に発展した急加速問題について調査していた米科学アカデミーは１８日、トヨタの電子制御システムに問題はなかったとの調査結果を発表。

昨年２月に米運輸省も欠陥はないとの見解を示しており、今回の発表で、トヨタの電子制御をめぐる調査は終了したことになる。

アカデミーはトヨタの問題について、欠陥がないとした米道路交通安全局の調査は「正当化される」とし、電子系統の欠陥を一貫して否定していたトヨタの主張を認めた。アカデミーは運輸省からの依頼を受け調査委を設置。１５カ月間調査を行った。

http://www.47news.jp/CN/201201/CN2012011901000828.html

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

アメリカで問題になっていた大規模リコール問題だが、それは巧妙に仕組まれた罠であることが判明した。米国トヨタへの苦情の多くが　韓　国　人　によるものだったという。ある米国人がこれを告発しＹｏｕＴｕｂｅにアップされている。

False complaints against Toyota / Falsas quejas contra de Toyota (TODO UNA FARSA) False Beschwerden
http://www.youtube.com/watch?v=W7G-FGL4el0

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

>>741
つまりジムニー最強ってことですね？

すぐ壊れなかったらアメ車買うよ

もはや高級車はステータス。
高額になった喫煙もステータス。

>>744
正しい政治家の使い方だな。
企業に限らずアメリカ国民も、アメリカ以外でもすぐに泣き付くし。

でも日本人は基本的に政治家を頼らな過ぎ、使わな過ぎなだけ。
「お上」って言って、自分たちから線を引いてるし。

この辺は、戦国時代から江戸時代の封建主義の感覚を引きずってる。
だから政治家も働かない。頼ってくれないし、支持もしてくれないから。

領主が打ち首、閉門になっても農民の暮らしが変わらなかった頃から
意識が変わってない。そういうのがお上嫌いなサヨクになって
政治家を批判してるんだから笑える。

はっきり言わせてもらうけど。
三菱とか、スバルって消えていいと思う。

つか、消えるのが当然。

レースもやってないくせにWRCカラーとか詐欺丸出しのことしてたり
プライベートで参戦しててもみっともなくてだらしの無い走りしかできない車を作る会社。

もう、惰性でいきているだけでは？？

そもそもＴＰＰが参加国に対して公平なんて思わないほうがいい。

アメリカの都合のいいように作られている制度だ。

企業側が不満を持てばICSID（国際投資紛争解決センター）世界銀行グループの機関提訴。　唯一の紛争調停機関。
だけど、投資紛争解決の名の通り、あくまで投資家のための紛争として処理する。
この場合の投資家はアメリカの投資家企業。
おまけに世界銀行はアメリカべったり。

ＮＡＦＴＡではメキシコとカナダがアメリカの企業に対し、莫大な金を払わされた。
http://arinkurin.cocolog-nifty.com/blog/2011/10/post-f933.html

ＴＰＰ＝日本のためになる　なんて図式は妄想にしか過ぎない。

ＴＰＰもＮＡＦＴＡもアメリカが自国の投資家のために進めてるだけ。　今ならまだ不参加で済むけど、途中で脱退するとなると制裁金が課せられるだろな。

>>750
あまり寡占になるとまた良い気になってくるから、ちょうどいいんですよ。

どこかで聞いたが
ぃや、サムスンの方が技術開発に資金を出してるし
ヒュウダイのほうが技術開発に資金を出してるらしい。

リーマン・ショック以降、何故か一番傷の浅いと言われた日本だけが
技術開発にかける資金をゼロにした。

日本の製品には技術は存在していない。

>>752
気持ち悪いくらいに理想的な負け犬の遠吠えだな。


本当に日本人って敗北したんだね。

>>741>>746
欧米じゃサスは消耗品だかんな…
日本車だとギッコンバッタンで完全にサス抜けててもそこそこ走れてしまう。

自動車メーカーなぁ、本田、松田、日産さえあればイイヨ！

あとのメーカーはさっさと消えてくれｗ

競合してない競合してたらアメリカの言う通りにしてもいいのか。

違うだろ。アメリカが自分に都合の良いようにルールを押し付けてくるのが問題であり、

競合してないならルール変えてもいいだろうとか屁理屈言われたらどうする。

毅然とした態度で「そんな無茶言うならＴＰＰ入りません」とこれだけいい。

>>749
その結果があのアメ車クオリティーですよ。まぁアメリカは博徒の国だからね。
切った張ったの駆け引きでブラフを通せばそれで勝ちなんでしょうよ。
日本やドイツみたいな職人国家はそんな事したら体力弱って死んじまう。

>>756
チヨンの登場

三菱は関連会社の内需だけで回るくらいに需要がある
スバルは欧州の特に北欧で神車扱いだからそのブランド価値をトヨタが必要としてる
スズキはインドでシェア約50％を維持してるから新興国戦略ではリーダーの立場

どれも無くならんよ

>>758
イタ車やフランス車以下の信頼性しかない時点でかなり雑魚だ罠…
イタ車でさえ整備に手抜かなきゃそこそこ走るし燃費も悪く無いのに
アメ車は今やチョン車のちょい上レベルだし

>>758
今なんて、アメ車と言っても生産はおとなりのカナダ、メキシコだからな。
ＢＩＧ３が儲けてたのは金融であって自動車製造、販売じゃなかったって落ちまであるしｗ

TPPに日本を入れたくないBIG3
TPPに日本を入れてアメリカ市場を牛耳りたい日本企業
何処までも平行線だな

>>758
日本車のクオリティって何

タイヤミサイルで子供連れを惨殺したり
出てもいないレースに出てるふりしてスポーツとか言って乗り心地の悪い低品質な出来損ないを売りつけたり。

すべてが中途半端です。
すべてが詐欺です。
すべてが頼りないです。

今のの日本製品の世界のイメージだ。

日本車に技術はない。

日本車にある技術ならもっと安く韓国車にある。
日本の企業はリーマン・ショック以降、技術開発していない。

日本の製品には技術はない。

韓国車の技術…か
韓国車を作っている企業は韓国の企業であり続けるだろうか

>>754
そう言うあんたは半島の人かい。
教えてやるよ。
日本の鋳造、鍛造技術の裾野の広さを。
鯖の缶詰ですら、半年放置しても錆びない。
先の大戦の技術から継承しているんだぜ。
残念ながら負けたけどw。

ID:3UZ+srgK0は釣りか知障だから触らない方が良い

>>761
部品頼めば内装のチリも合わない、色は塗ってない、
面取りなどの仕上げはムラだらけ、などそういうボロさでは圧倒的にアメ車だけど、
個人的には、イタ車やフランス車の方が信頼性ない。
エアコンや電送関係、ATが日本製になった分だけ、マシになったってレベル。

アメ車が粗大ゴミなら、欧州車の安いのは、
ちょっとでも放って置くと腐って土に帰りやすい生ゴミ。

高温多湿の日本でも常に手間かければ良いだろってのは、Cセグメントの車じゃない。
今のDセグメント以上の車なら欧州車でも良い。

10年くらい前より古い欧州車なんて、最高級車でも樹脂の保ちが当時のアルト以下で、
内側から劣化してボロボロになって行くし。

なによりも3000ccに需要がない
アメ車はガタガタ言わないでマーケティングをしろ

ごり押し売りマーケティング

>>765
韓国車の乗り心地はどうよ？
人生で3回ほどしか走ってるの見たことが無いんだけど

日本人って基本小型化が好きな民族だから
でかいの買えつっても好みじゃないと思うよ
アメ公は日本人好みの車出せよ
消費者が合わせろとかどんだけ殿様なの

昔カマロを300万以下の価格設定で出した時
それなりに見かけるようになったから安ければ少しは売れるでしょ
いまなら200万割込まないと安いと感じないけどね

>>773
消費者じゃなくて属国の奴隷と思ってる

小回り効かない車は、日本じゃ物理的に乗れませんがな
物理的に乗れない物が選択肢に上がるはずがない

日本語を廃止して英語にしろって言ってるようなものだな。

アメ公バカだから、軽があるから３リッター超えの
アメ車が売れないと思っているんだよ

>>777
この勢いだとそれも本気で言ってきそうで困る

>>777
個人的には、アメリカの51番目の州
独立自治州になるのは賛成だ

アメ車だって小型車はある
まあ世界中にある関連子会社で開発すればいいだけなんでな
http://www.chevrolet.com/cruze-compact-car/

だがまあ、韓国製のGM小型車をわざわざ日本で乗る奴は居ないよね

どうせイチャモンつけるんなら、
ガソリン税制とか自動車・重量税制の方にしてくれれば良いのに。。。

日本の税制は、大排気量車に不利になっている。
これは、アメ車の進出にとって公平ではない！！

とかさー。

>>782
そんなことになったら日本の無能な政治家と官僚は排気量の小さい方から値上げして
「公平にしました（ｷﾘｯ」とか言い出すから誰も得しない。あ、アメ公だけ得するのか。

んでも、ガソリンはアメ並みの価格になるんじゃないかな？

アメリカとて参加国の一つというだけで
その中のいち業界が好き勝手言っただけなのにガタガタする事無いだろ
それは無茶ワガママですよと淡々と交渉すればいい事で

今さっき、ダイハツからアクセルペダルがフロアマットに引っかかりますぅっていうリコール通知が来た

>>784
ガソリンは税収が大きいから
関係団体天下りいっぱいだよ
多分無理

アメリカ自動車工業会としては軽自動車の優遇を止めれば値段が上がり、ユーザーが離れ、
そのおかげでアメリカ車の売れ行きも増えると読んでいるのだろう。
しかし、、、、日本側の言うように3000ｃｃもの大排気量しか輸出しないくせに
日本人が軽を止めたらその人がアメリカ車を買うと考えるならとんだお笑いだ。
アメリカ国内ではエコカーを売り物にするビッグスリーが、日本への輸出には売れなくなった
燃料がぶ飲みカーを売り込むその魂胆が許せねぇんだよ。。。

燃料も売りたいのかねぇ

アメリカの本音は3000cc以下の車を全部生産中止にしろって事じゃないかな。

仕事で１３トンのトラック乗ってるけど、よく乗用車なんかもデカイのでも平気だろと
言われるが、やっぱり日本で街中走ったり、いろんな駐車場とめたりするなら
見切りのいい3ナンバーか5ナンバーサイズに近い車のほうが便利だ、

ＴＰＰは阻止出来ないのか教えてくれ

軽規格に文句をいうんじゃなくて、
車の維持にかかる金に対して文句を言ってくんないかな・・・

だよなぁ
車維持しやすくなれば多少なりアメ車も売れるようになるだろう
毎年自動車税7万も8万も払ってまでアメ車買いたくないわ

アメ車が売れないのは日本の維持費を無視した高排気、高重量ばかりだから
アメがそこに順応できないなら圧力で諸々の税金の廃止を訴えるべき

圧力でガソリン税とか自動車税とか安くしてくれないかな

>>796
その話は過去から出てるんだろうが
カスゴミスルーで報道されてないんじゃないの？
当然官房機密費流れてて情報統制効いてるんだろうけど

自分らの作っていないカテゴリが売れているから障壁になっているとか、ふざけるなと

良い軽自動車を作ったら売れるんだよ
作ってみろ

逆に、軽自動車枠を大きくするのはどうか？
1リットルまで、軽とか。
車を買う人が増えると思うよ。

ちまちましたのうってねぇででかいので真っ向勝負してこいよ！
って意味だろ

まぁ、、なぜ軽自動車売れるか。
そりゃ税金や維持費が高いから。
当たり前

AAPCの裏で、トヨタと財務省が動いていそうだけれどな。

キャバリエの失敗から何も学んでないんだなｗ

アメ車がかっこ良くて早くて安全で燃費良くて安い軽作ったら買ってやるよ。ただしワゴンRの顔つけかえたようなのは無しで

極論すれば、軽自動車の税金はただみたいなものなのに、
普通自動車の税金が3万円を超えている普通車なら4万円5万円になる。
重量税も、軽自動車はただみたいに安いのに、
小型自動車とか普通自動車は、やはり3万円ぐらいからそれ以上の場合もある。
取得税とかもとられるのだから、
普通自動車の税金を全部無料にしないと、
軽自動車には太刀打ちできない。

軽作ればいいじゃん

>>797
何よりも官房機密費を撤廃すべきだな

そもそも軽を廃止しろとか、アメ車を日本で売れ、なんていってないだろ

http://www.aapc.us/
http://aapc.us/sites/default/files/articles/AAPC%20TPP%20Japan%20FR%20Submission%201-13-12%20FINAL%20(3)%20-%20wo%20KEI.pdf

軽やエコカー減税とかをはじめとする、官民一体となった日本の閉鎖的な自動車マーケットが問題だ
→こんなやつらがTPPに入っても、交渉が長引くだけ
→だから日本はTPPに入ってくんな

だろ

落ち目のアメリカなんぞ銃口向けてくるまでは相手するだけアホ

('A`)q□　　三河屋さんがハンヴィーで醤油を届けに来る世界。
(へへ

税金やガソリンがアメリカ並みに安かったら3000ccでも4000ccでも売れると思うぞ

重量税、毎年の税金、ガソリン
これだけでも全然変わってくる。
2年車検も無意味。
新車4年、その後3年でも十分

昔、中曽根が首相だった頃にアメリカに言ってたよな。
「日本の自動車メーカーは、アメリカに買ってもらいたいからハンドルを左に付け、
説明書も英語で書き、アメリカ人が使いやすいような車を作って持っていった。
しかしあなた方はハンドルは左のまま、説明書も英語のまま、日本で売ろうという
努力を怠ってるから売れない」、と。
アメリカだけじゃなく、外国は言いたい放題言ってくるから、きちんと言い返さないと
ダメだよな。

欧州車はできてるんだ、それ見習えよ。
売れないのを他人のせいにしても始まらんよ。

アメリカが無料で原油送ってくれれば車も売れるかも

軽自動車の規格なくしたら
どれだけの人間の利権や職が無くなると思ってんだ

車なんて足なんだから軽でたくさんなんだよ、これから高級車よりも
ミライースとか安いグレードの方が売れると思う

エコカー減税などで現時点は税金安いんだけど・・・
しかも最近の軽はなんだかんだでかなり高い。
それでも軽を買うって事は税制だけの問題じゃないと思うんだけど？

アホじゃないのかｗ
競合しないとか関係ないんだよｗｗｗ
アメクソに言いがかりをつけられる理由を与えるなちゅーこっちゃｗｗｗ
ヤクザが儲けられるのがTPPｗｗｗｗｗｗ

企業努力では完全に欧州車に負けてる

こんな居丈高なのにＧＭが世界一の販売台数なのは不思議

競合しないとかｗ屁理屈が通じる相手かｗｗｗ
世界のジャイアン米クソにｗｗｗｗｗ
いちゃもんつけられる理由がある以上徹底的にやってくるｗｗｗ
それが米クソｗ

日本で軽が人気の理由

貧乏人が車にのってるから
道が狭いとこが多い

外車が売れる国ではないんだよな

観光とかで来る外人は日本の車見て
おもちゃみたいでちっちゃくてかわいいって言うんだよな

マスタングやカマロ程度の車が日本じゃ高額すぎだろ
しかもGT500がなかったり色やオプションもまともに選べないとか舐めきってる
コルベットはまぁ許すZ06欲しい

>>80
馬鹿なんじゃなくて、うれない商品の営業しなければいけないだけだからなｗ

>>782
自動車税は総排気量が上がれば上がるほど税金が高くなるがしかし、５リッター以上になると２Ｌクラス程度の額になるアメ車優遇税制が

軽はやっぱ商用の用途があるからな。
軽油車同様に優遇させる価値は有るよ。

そんなオイラも次に買うのは軽自動車。
もう、クルマの維持費なんかに高額のカネを掛けるのは懸命じゃないと。
そんな感じかな。

アメ車を日本人が買わないのはアメ車に魅力がないからだろうが。

大雑把やねんアメ公のんは
ジャップとしては細部にほの見える心遣いにお金を払いたいねん
わかるか？わからんやろうなぁアメさんには

でも２００万くらいでアメ車買えるってなったら、一定の需要がありそうな気がする
ヴェルファイアとか乗ってる層とかにｗ

どうしてもアメ車に乗ってみたくて、ついにマスタング買っちゃった。

燃費は思ったよりよく、郊外ならリッター６は行くよ？
都内都心部なら２〜３程度だが・・・。

>>1
軽規格無くしても、今軽に乗ってる奴が
アメ車買うとは思えんしなw

アメ車の軽が出たら買うョｗｗ　コペンみたいなの。

田舎は軽が多いな

>>803
一台売るのに、カローラ一台分の経費が掛かったらしい。
営業がぼやいてたな。

日本でも使いやすいサイズと小さな排気量
やる事やってから文句言え。
コルベットが2000ccターボが出るなら
新車で買ってやるよ

>>803
その前にサターンだな。

軽は550ccに戻すべきだと思う。
軽トラと軽バンだけで良いんだよ。

＞日本に入ってきている米国車はほとんどが排気量３０００ｃｃであり、
＞軽自動車と米国車が競合しているとは思えない

反論になってない気がする。
米自動車会社がろくな軽自動車作る技術がないから軽自動車優勢な市場では勝てないが
日本が軽自動車が優勢な市場になってるのは税金・保険の優遇措置があるからで
それが貿易障壁になってるって文句なんでしょ。勝手な言い分だとは思うが。

>>840
エコカーなら税金そんなに変わらんぞ。
あと保険の優遇措置ってなんだ？大差ないぞ。

コルベット右ハンドルで売れ

軽自動車が優勢なわけが無いだろう
せいぜい全体の２〜３割とちがう

米輸出車の日本国内調達率80％以上にしたら言えよ

>>841
wikipediaより
自動車取得税・・・課税対象額の3%（乗用登録車は5%）
自動車重量税・・・3年で11,400円、2年で7,600円（同0.5t以下の場合、3年で15,000円、2年で10,000円）
軽自動車税・・・自家用乗用 年7,200円、自家用貨物 年4,000円、営業乗用 年5,500円、営業貨物 年3,000円
（同 自動車税 1,000cc以下の乗用車で29,500円、貨物車・貨客兼用車（ライトバン等、積載量1,000kg以下）で13,200円）
自動車賠償責任保険（強制保険）保険料・・・24ヵ月契約で18,980円（乗用登録車は22,470円）

大差ないというなら、アメリカの主張通り軽自動車規格を撤廃すればいいんじゃね？

競合はしてないけど軽は邪魔だ

軽が無くなれば、今まで軽に乗ってたユーザーは小型車を買うだろ
そうなれば小型車を買ってたユーザーが輸入車購入を考える

40過ぎて残業無しなら手取り30万も無い軽のメーカーなんか潰れればいい
こんなところでステマしなくてもいいだろ。山村さん、大島さんよ

>>846
>そうなれば小型車を買ってたユーザーが輸入車購入を考える

小型車を買ってたユーザーが1500〜2000ccに乗り換えるというなら話は判るが、
なんで一足飛びに輸入車に走るんだ？

>>845
エコカー減税って知ってるか？

>>848
知ってるけどお前の言いたいことはわからない

アメリカの鉄道車両メーカーが、日本の鉄道は狭軌を採用しているので
我々の車両が売れない。線路に広軌を採用しろ、などと要求してきたら
応じるのか？逆に日本の車両メーカーがアメリカも狭軌を採用しろと
言ってきたら？

アメリカ並みの自動車関連の税金になれば良いんだろ
ホントにお前らこのままの維持費を払い続けたいの？

頭おかしいんじゃないか？


　

マー坊も宜しく

>>850
合理的に反論できるのならそっから先は外交力の問題じゃね？
軽自動車規格の場合も同じ。
合理性がなくて、相手に批判のネタを作るだけのものならなくしてしまった方がいいでしょ。

日本もドルは基軸通貨の地位を捨てろって主張しろよ

>>851
自動車諸税の見直しは行っている最中。
外野がギャァギャァ騒ぐ話じゃない。

>>855
どうするんだよ
こないだ何処かに日本の維持費はアメリカの40倍って出てたぞ

軽にも税金・維持費はかかる。買ったことある？
消費税・自動車税・重量税・車検費用・自賠責・任意保険・ガソリン税・・・・

まあ君らみたいな金持ちは払い続けるんだろうね。消費税が上がっても

ＴＰＰは阻止できないのか教えてくれ

自動車持ってる奴が書き込んでるとは思えない意見が多いがいったいどういう訳なんだろうね
スズキさんは博報堂に結構な額支払ってるからこの流れになるんだろうな

普通は高速道路を軽が走ってるだけでイラつくハズなんだがな

　　

もし軽の規格廃止するなら車検もアメリカ並みに廃止してほしいな。
それならみんな受け入れるし、車ももっと売れると思う。

>>855
んなもん骨抜きになるに決まってるじゃんｗ
既得権益者が権益を手放すわけがない

反論しようが何しようが一方的に裁判起こされて罰金取られるんでしょ？
自動車業界TPP賛成だったんじゃねーの？予測どおりなんだろｗ

アメ車なんてぼったくりのドイツ車よりはるかに安いってのに
それでもまるで売れないんだから商品力の問題でしょ

エンジンそのままで車体と維持費が軽と同等の車ならちょっといいなと思う。

その車だったらガソリンをリッター３０円で売ってくれるってんなら候補に入れる。

TPP ∩( ・ω・)∩　ばんじゃーい

>>862
コンパクトカー作ってみても、
重い・ハイパワー・燃費悪
とか、全然売れない要素詰め込んじゃうからなｗ

何をしようが日本ではアメ車は無理だ
小麦食ってハリウッド映画見てアップル製品使ってるんだからそれで満足しろ

同じ車に17年乗り続ける俺は買い換える余裕の無い負け組み

>>862
古いベンツのプラットホームに、ロールス・ロイスもどきのフロント周りのガワを乗っけて、
V6、3.6Lくらいのエンジン積んだハッタリ車を300万円代（正確な売値は知らない）で
買えってのは無理だけど
欧州車ですら、ブランド料で同じクラスなら国産の100万円上乗せ、
肝の装置は日本製（しかもカローラレベル）だからねぇ

最近の欧州車の1.6Lクラスで400万円代（トップモデルは諸費用込みで500万円代）ってのは
どうかと思うけどね。ターボ乗っけて屁理屈こねても所詮、4発の1.6Lだろって。

欧州車はボッタクリ言われても仕方がないわ。

だいたいアメリカ人だってBMWとかレクサス買うだろ。
アメ車のコンパクトってもうね、、、生産そのものが罪悪

ビートやカプチーノみたいなコルベットが出たら買うぞw

日本車キラーを自前で作ったらネオンになりました。
全く売れないので、小型車はマツダやスズキ、ヒュンダイにOEMさせました。

だから無理だな。

連中は、日常生活で折り紙とかあやとりから訓練しないと、
小型のなんたるかまで到達できないだろ。

あなたの旦那の給料はかなり減るよ。エリートじゃなかったら失業するかもしれない。英語話せる時給300円の真面目なインド人よりあなたの旦那仕事できる？

>>856
あほ。
今自動車メーカー率いる自動車工業会と自動車総連が協力し自動車税の見直しを国に要望しとる。
とりあえず4月から重量税の見直しも行われる。
さらに次年度に向けて自動車諸税の全体の見直しを民主党が行うと約束している。
自動車総連をバックアップにしている民主党だからイヤとはいえない状況。
ギャァギャァ騒ぐな。待て。

>>860
>既得権益者
って誰だよｗ

はっきり言って自動車業界はどうでもいい。ある程度儲かるし、そうでない部分もある。
トヨタに働いてる人に賛成か反対か聞いてみ？
賛成もしくは中立でしょう。反対はまずいない。中立ってのは実質賛成な。反対しなきゃ参加間違いないんだから。

>>873
民主党信者かよｗ

>872
自動車メーカーが自費で道路のメンテやってる訳ではないから、要望しても無駄。

地方自治体がメンテしてる以上、その財源は車を持ってる人間が支払うべき。
地方税は企業にも掛かるから、車を使ってる地場の運送屋だって負担してる。

>>876
信者じゃない。民主党は自動車会社に金玉握られていると言っているだけ。

ＴＰＰが自由化じゃないって証拠だよな。
軽自動車って、従来の自動車じゃなくても自動車が作れる、自動車に乗れるってことで、つまり日本はアメリカより一つ自由度が高いのだ。
それを、軽自動車を廃止しろってのは、規制撤廃じゃなくて規制そのものじゃないか。
どこが自由化なんだよｗ
アメリカが殿様商売するための仕組みそのものだろ。

まあ、日本の国賊大手自動車メーカーはＴＰＰ参入しろ参入しろ言ってきたわけだから、よもや反対しないだろうけどなｗｗｗ

排気量別税金・重量税・揮発油税・自賠責保険・車検制度

これらを簡素化するのがアメリカの最終目標だろ

さんざん搾取されてるんだからこれはユーザーに取っては良い事

公務員減らせ

本気で日本で売りたいなら低価格のコンパクトカーや軽規格で作ればいいだけ。
参入障壁になっているから2000cc以下の車も廃止しろとか言い出しそうｗ

コルベットだけは認める

>>881
燃費規制とかもやってきそうだなｗ
リッター15以上の車は作るなとかｗ

いっそ電気自動車でも作っちまえよ
どうせ日本じゃユーザもメーカもアホばかりでズレた車しか出来上がらないんだから
軽でそれなりのものを安く作れば市場を切り崩せる、少なくとも韓国車買うよりアメ車のが100万倍マシだし

アストロの右ハンドルなら売れると思う、少しぐらいw

>>881
日本で売るために日本人は我慢させられてるらしいな。安全性確保のためにもこの位は必要

Suzuki Alto

Overall length (mm) 3500
Overall width (mm) 1600
Displacement (cm3) 996

http://www.suzuki.com.au/vehicles/models/alto/model-variant/alto-gl/overview

優遇税制の為に軽四乞食が多くて健全な市場を形成していないからだろ
優遇税制が無くなれば少しずつでも普通車にシフトしていくよ

>>880
それらを簡素化するのは賛成だけど、アメリカの自動車業界が
それでアメリカ車が売れると思っていたらどうかしている。
市場分析をしていないとしか思えない。

>>884
韓国車を買うんならアメ車を買うのは当然と言えば当然だけど、
それ以外の選択肢があるんだから、どちらもムリ。

リンカーン　チンコネンタル

言葉が障壁になってるから
英語を標準語にしろとか言い出す

軽市場を破壊したら普通車やアメ車が売れるのか？それは無いだろ。

>>199
笑ったｗ

「Ｋａ」で懲りたかと思ったのになｗ

>>894
OHVのエンジンでMTのみ、DIN規格のスペース無し、
針の時計（故障付き）の超強気の車だからなｗ

所ジョージが昔、カーセンサーで軽の1BOXを
キャデラックと比較して褒めてたな。本気ではないだろうけど。

税金が1/10以下なのに、キャデラックのトランクよりも荷物が積めて、
しかも世田谷の住宅街を普通に走れて壊れない、と。

>>895
良いところはMTだけだな。
これでATだったら目も当てられない。

アメリカ車売りたいなら、日本の
道路と駐車場の狭さと
ガソリン代の高さと
収入の低さを叩いたほうが効果があると思うが

国産車を除外したとしてもドイツ筆頭にユーロ系の方が魅力的だし
アメ車を選ぶという気になれない

日本車とアメ車では、そもそも開発コンセプトが違うだろw
都市部以外でエンストしたら遭難する様な環境前提だしな