【ＴＰＰ】日本は軽自動車の規格を廃止せよ、アメリカ車の参入障壁になっている-米自動車ビッグスリー★13

【ワシントン＝岡田章裕】米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、
環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に日本が参加することに対する意見公募を締め切った。

　農業、製造業などから１００件を超える意見が集まった。
米自動車大手３社（ビッグスリー）で組織する米自動車政策会議（ＡＡＰＣ）は、
日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明し、
参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張した。

　今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいるビッグスリーの政治に対する影響力は大きい。
月内にも始まるとみられる日米の事前協議で自動車分野は大きな焦点で、交渉は難航が予想される。

　ＡＡＰＣは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の３０％を占めているが、
もはや合理的な政策ではない」と批判した。
日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、透明性が必要としている。
１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。

ソース　読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120114-OYT1T00672.htm
過去スレ　★１　2012/01/14(土) 21:50:05.61
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326681682/

まだやるんかこの話題

もう疲れたころでしょ。

>>1
ビッグスリーが軽自動車を作ればいいじゃん。

えっ、作れないのか？

ピッグスリーの軽自動車マダー

インチ・ガロン規格の廃止を要求する

>>1
そのまま決裂してくれないかな…

TPPとは (ティーピーピーとは) [単語記事] - ニコニコ大百科
http://dic.nicovideo.jp/a/tpp

「韓国は米国の植民地に成った」
http://www.youtube.com/watch?v=dGcVGU3Mvow

>>5
ビッグスリーって言うくらいだから
作れる車は、

でかい、おおきい、ビッグ

今日もマック食いながらアメ車運転する生活が始まるお・・・

次は何だろう

円高のいまがチャンスですよ〜

TPPで製造業の馬鹿どもが皆殺しとかメシウマだな

軽をとやかくいう前に、車の所有に関わる分けの分からない数々の税金やら諸経費やらを撤廃させてくれると嬉しいんですがね

>>10
そして
イラン、中東からの石油輸入は
邪魔をするｗ

日本よ、おまえはポチ奴隷なんだ、言う通りにしろ
わかったな
吠えてみろ、お周り、お手、伏せ
おお、いい子だ、躾け通りだなｗ

国内の法規制・関税は、古来より強者と弱者、大と小が共存共栄するために考え出した人類の知恵だわな
これを否定する大バカヤローは弱肉強食時代に戻りたいアホだから、
サファリパークのライオンの檻の中にでも入れてやって弱肉強食の恐怖を思い知らせてやれ

国民に説明せずに勝手にＰＴＴ参加・消費税増税を決める無能ノータリン政権は、次の総選挙で必ず崩壊するわな
同志諸君よ、今直ちに決起しなければ、座して死を待つだけだぞ
今直ちに「ＴＰＰ反対・増税反対」を旗印に倒閣運動を展開し、解散総選挙に追い込め、これで大勝利、間違いないわな

ＴＰＰには、４４道府県議会が反対・慎重の議決だぞ、　日本の地域社会が崩壊するぞ

　　　　　　　,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---.. 　アメポチ操り人形の官僚原稿ボー読みノータリン総理よ
　　　　　　／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;) 　ＴＰＰ加入で国内に外来種が大増殖し、ドジョウが死滅するぞ、バーカ
　　　 　 ∩::::::::/　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　||:::::::::ヽ　........　　　 .....　|:|　ＴＰＰ加入で、"安全・安心"な国内農産物が減少して国内自給率が低下し
　　　　　||::::::::／　　　　 )　 (.　　.||　いざというときに、外国から兵糧攻めにあったら、降参するしかないぞ
　　　　 ／〔.|　」　-=・=‐　 .‐=・-.|　　
　　　　〔 ノ´｀ゝ　 'ｰ-‐'　　ヽ. ー' |　ＴＰＰ加入で外国の有害農薬入り・遺伝子組換農産物だらけになるぞ
　　　　ノ ノ^,-,､　　 ／(_,､_,)ヽ　　|　
　　　/´ ´ '　, ^ヽ ／ ＿＿_　　　 .|　ＴＰＰ推進で大企業をスポンサとするマスゴミが金稼ぎのために
　　　/　　 ヽ ﾉ'"＼ノｴｪｪｴ>　　　| 　　ＴＰＰ反対の議員は農民票目当てだと偏向キャンペーンしているが
　　 人　　　 ノ＼／ー--‐　 　／|:＼＿ ＴＰＰ賛成派は、財界の提灯持ちの議員と御用学者だけで
　／　 ＼＿／＼　　＿＿＿／　/::::::::::::: 　 財界からの金目的の汚い奴らばかりだぞ、原子力ムラと同じ構図だわな
　　 ::::::::::::::::::::::::|＼　　　／　　/::::::::::::::::: 　

米自動車会社は、日本で売れるとか考えていないだろう。
ただあらゆる難癖つけて、日本が嫌気をさしTPPから脱退するのを
狙ってるんだろう。

ビッグ3とトヨタってどっちが強いの？(´・ω・｀)

こういうのがめぐりめぐってお前らの財布の中身にダメージを与えるんだよ。

他人事じゃないぞ？

別に日本で実際に車が売れるかどうかは関係無いんでしょ？

圧力かけて日本のヘンテコな制度を潰しましたってやれば
アメリカ政府はビッグ3に対して、ビッグ3は株主や従業員に対して
面目が立つって事でしょ？

需要と供給の基本的定義がないね　
これ作ったから乗れ的な　欧米か！

経団連の皆さん賛成ですかw

>>4が正解

この件ひとつだけでも、TPP反対するのに充分な理由だよなぁ。
TPP推進してる反日売国奴の方々は、
お願いですから日本から出て行ってください。

トヨタ、ホンダ、ルノー日産でビッグ３買収すればいい

660ccという日本の独自規格は改めるべきだろう

これは仕方ないだろ
軽自動車が危険なのは周知の事実だし

早く廃止すべき

いや、単にアメリカ価格で売らないからだろ。
アメリカの２〜３倍の値段で買うわけないだろ。

１ドル２００円ぐらいの価格で販売していて売れないというのはあまりにひどい。
為替どおりの値段で売れば相当売れると思うよ。

あとは、左ハンドルばっかり。
アメリカでは右ハンドル規制しているくせに。

軽が無くなってもアメ車は売れないよｗ

客に向かって「お前の喰いたいメニューなんか関係ねぇ、俺が作れる物を喰え」
って言ってるのと同じ

自国内は独自規格で海外製品を締めだして海外にはその国にあわした製品を売る
ガラパゴス商法はこれからは通用しない。自動車に限ったことじゃないだろ

日本人が乗りたくなる自動車作ってください
日本の消費者のニーズを研究してください
それから自動車を作ってください
規制ルールを変えさせたら突然日本の消費者が米車に乗りたくなるなんて、そんなことは無いですからね

>>31
？

日本も右側通行にしろとか言い出して来るに１００ヲン

>>1
がんばれアメリカ！

日本の自動車税にも口出してくれ

>>33
「ガラパゴスかグローバルスタンダードか」
この二択のレトリックに目の前を塞がれて思考停止した哀れな豚だから

もともとビッグ3はTPP反対だったし、これでTPP不参加になれば良し、
参加でも軽規格が消えるなら儲けものって考えているんじゃね

>>26
これでも360→550→660と大きくなってきてるんだ

特殊用途の車種を除くと、アメ車の最低排気量って1800ccくらい？

インチネジと華氏とガロンとヤードの廃止をしてから、言え。

軽自動車なくなっちゃうのか
しかたないから4リッターV8エンジンのアメ車に買い換えよう


って人がいるとは思えない

>>38
次はコンパクトカーも充分安くなってるし軽は廃止でいいね♪

>>1
ダイハツ真っ青だなw

外車を買うにしても、アメ車は論外ｗ

多分、自動車部門のTPP対象から例外扱いにしようとしているでしょう

アメ車はともかく
もう軽はいらない
ビッツと変わらないのに
税金高速料金半額って
ふざけてる

>>33
米国向けにショーグンとか出してるってことじゃね？

>>41
４リッター�X８エンジン、尚且つ燃費はリッター３０キロのアメ車なら買うぞ。

家電でも自動車でも日本は輸出先の基準に合うものを作って売ってきた　自国の基準に合わせろなぞ言ったためしがない

ヒュンダイのセダン（180万円/2000cc）
クライスラーのセダン（580万円/4,500cc）
レクサスエンブレムのタントカスタム（140万円/660cc）
買うならどれ？

>>42
軽自動車の利点は車両価格じゃない、税制だよ
常識だろ

>>20
日本は自動車に関税を掛けてない、アメリカは関税を掛けている。後は分かるよな。

【TPP】米生命保険協会、かんぽ生命にがん保険販売を禁止する措置を求める [12/01/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326728262/

【インタビュー】小沢一郎氏　TPPで米の狙いは農業ではなく郵貯、医療分野 (NEWSポストセブン)［12/01/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1325640627/

日米安保破棄を真剣に検討し始めた米国
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/27869

【防衛オフレコ放談】「日米安保破棄」　公然と語られ始めた危機に処方箋はあるか
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120101/plc12010118010006-n1.htm

ＭＤ問題　米側が日本側に軍事通信衛星の使用を認めていないことが発覚　米軍の通信ネットワークから除外される
http://mimizun.com/log/2ch/news4plus/1150595432/

米NYタイムズ紙　日本の歴史隠蔽行為を非難する記事を連日掲載　日本右翼の「監視役」を自任
http://yomi.mobi/read.cgi/news21/news21_news4plus_1175555923

米議会で批判相次ぐ「日本の首相は、靖国参拝やめろ」「遊就館内の説明、訂正すべき」
http://mimizun.com/log/2ch/newsplus/1158312709/

米司法長官「真珠湾攻撃の山本五十六搭乗機の撃墜と同じ」ビンラディン殺害の正当性強調
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110505/amr11050522460015-n1.htm

多数のアメリカ人「くたばれ日本人！俺達はパールハーバーのことを決して忘れない」
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/morningcoffee/1300113860/

米脚本家「気分を楽にしたければ、グーグルで『真珠湾の死者数』を検索してごらん」
http://desktop2ch.jp/mnewsplus/1300172040/

アメリカ　フードスタンプ受給者が4700万人に到達
ttp://datefile.iza.ne.jp/blog/entry/2430856/
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20110929/222898/

新型フォード・フォーカスとか安いんだけど、（$16,500 - $22,700）
日本に来ると１００万くらい高くなっちゃうんだよな。

先にそっちを何とかしろと。

【原発事故】 官邸筋 　ＳＰＥＥＤＩ情報を隠蔽したのは枝野幸男氏の指示 「情報は勝手に出さないように」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1325976533/
※枝野幸男が配布禁止指定先 →　ネトウヨ、日本人、自民党に配布禁止


宇都宮の実家 嫁と五歳の息子は急用でシンガポール　変な勘繰りするなネトウヨ

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　　　　 r､　　　　　r､　　 ).|　　 (　丶　) 　 　 |(
　　　　 ヽヾ　 三　|:l1､　(ﾉ|　　　 `ー′　 　 ﾉ_)　　
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確か３６０ｃｃから５５０ｃｃになった時、３６０ｃｃの自動車税は５５０ｃｃの商用車の税額と同じだった筈。
既に売られてしまった軽自動車の税金は７２００円で、保険料も据え置きになるだろうから、そうなると
中古車市場の軽自動車は奪い合いになるな。
そしてみんな大事に乗るから、結局普通車は売れない。アメ車なんてゴミは誰も買わない。

アメリカ　デモ参加者を強制排除　逮捕者4000人超
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1322029857/
http://japanese.irib.ir/index.php?option=com_content&view=article&id=23658

アメリカ　デモ参加者排除に催涙ガス使用
http://japanese.irib.ir/index.php?option=com_content&view=article&id=23900

アメリカ　オバマ大統領の演説中に若者らが直接訴えて演説が一時中断
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1322029857/

アメリカ　強制収容所FEMA
http://ja-jp.facebook.com/newsus1/posts/105412302903530

【不倫写真】　民主党大臣　蓮舫「シャブ男」 と密会した台風の夜
http://mamorenihon.files.wordpress.com/2011/11/renho_nakayama1.jpg?w=450&h=297


　　　　蓮舫「シャブ男」と不倫・・・・・　シャブ男て暴力団の中山社長

>暴力団会社・不動産会社「ダイナシティ」の中山社長は、その筋でも有名である。
>中山氏は、2005年に警察が愛人宅にガサ入れすると、中山社長と愛人が一緒に
>覚せい剤を打っていて、覚せい剤取締法違反の現行犯で逮捕された。

>国会質疑で・・・
>蓮舫議員は、暴力団の中山氏と2010年8月に庶民の金を使いＳＰを同行させ、青森
>のねぶた見物に出かけている親密な関係だ。中山氏が執行猶予中の不倫交際に当たる。

>蓮舫議員は、暴力団の関係企業によるパーティー券の購入問題も発覚している。

軽のアメ車も見てみたい。、

アメリカ以外でアメ車が売れてる国有るのかよ？

＞新型フォード・フォーカスとか安いんだけど、（$16,500

150万だろ。それでも。
ヴィツツのハイブリッドみたいのが120万で買える日本で
そんなゴミ売れるかよｗ

>>57
据え置きになるなんて甘いよ。中古車は登録されたら増税だよ。

努力もせずに圧力ばかり掛けてくんな、糞アメリカ
まあ、大雑把で不器用なオマエらには軽自動車なんて到底無理だろうがな

◆◆２０１２年　韓国民団新年会で民主党代表が「闘うぞ」とシュプレヒコール◆◆

　　　民主党結党いらいの長年の悲願、「在日外国人参政権」を実現させると

【政治】　民主党代表が「在日外国人参政権」実現に意欲示す　民団の新年会に出席して★
http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/newsplus/1326300354/893-

2012.01.11 永住外国人参政権実現に意欲　民主党代表。民主党の鳩山由紀夫、江田
五月らは１１日、都内のホテルで開かれた在日本大韓民国民団（民団）の新年会に出席
し、民団が実現を強く求めている永住外国人への地方参政権付与について「国会議員に
課せられた大きな宿題を果たさなければならない。今年こそは、という気持ちで解決して
いきたい」と実現に意欲を示した。
民主党の鳩山由紀夫、江田五月元参院議長、共産党の志位和夫委員長、社民党の福島
瑞穂党首、公明党の太田昭宏前代表も民団の新年会に出席して早期実現を訴えた。

軽の廃止を要求するってことは、その層を取り込むべく
日本向けモデルを作る工場を国内に建てるつもりだったりするのかな？
だったら、歓迎なんだけど、無いよな・・・

トランスフォームしそうなデザインのアメリカ製軽自動車まだ？

【TPP】米生命保険協会、かんぽ生命にがん保険販売を禁止する措置を求める [12/01/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326728262/

>>61
中米とか

>>63
特例でそうなる。３６０ｃｃ→５５０ｃｃの時がそうだった。

サターン撤退で残った僅かなサターン車は希少性もなく補修部品供給が絶たれ産廃になりましたとさ

こんな要望、自動車会社も政府もハナから相手にしてないだろw

>>62
ワロタｗ　無理してレスすんな

>>70
今回は財政不足と外圧も加わるから特例も糞もないんじゃね？
中古車は売れず産廃になるかも。

５ナンバーの小型車の税が軽と同じになるならな。
日本の人民もこんなに反発しないよ。

でもアメリカ企業の介入で日本人の税負担が増え、暮らしが悪くなる話でしょ。
大反発するに決まってる。何考えて発言したのか謎だよな。マジ。

>>74
地方じゃ車の半分以上が軽だから、国民が許さないだろうね。
それ以前に、もう野田政権も終わりだろ。

　米ＮＹタイムズの在日朝鮮人記者・・・・　大西哲光（オオニシノリミツ）

1969年生まれ。千葉県市川市の朝鮮部落出身の在日朝鮮人。４歳のときに
家族と共にカナダのモントリオールに移住し、カナダ国籍を取得。現在は日系
カナダ人と自称している。ニューヨークタイムズに入社後、1998年から2002年
までコートジボアール支局に勤めた。
2003年7月からはニューヨークタイムズの東京支局長を務め、東京の朝日新聞
社の事務所から反日記事を配信している。またＮＹタイムズ記事として朝日新
聞やソウルタイムズに提供している。


　　東京の朝日新聞からＮＹへ配信中
　　　　　　　　↓

米NYタイムズ紙　日本の歴史隠蔽行為を非難する記事を連日掲載　日本右翼の「監視役」を自任
http://yomi.mobi/read.cgi/news21/news21_news4plus_1175555923

>>4-5
日本でしか売れないゴミ車作ってどうすんだよ

費用対効果が望めんだろ

>>55
> フォード・フォーカス

いまタイのバンコクにいる
フォーカスはときどき見る、もろにヴィッツ（海外名ヤリス）やフィット（海外名ジャズ）のパクリくさい
クルマを所有するってことは評論家がテストコースで乗って終わりじゃないんで、部品の供給とか整備性が大事
そういう点で気候が過酷なタイではトヨタへの信頼がハンパじゃない、ホンダはイメージ戦略が上手いが
古くなったクルマにトヨタはあっても、ホンダは少ないということから耐久性がやや疑問
フォードだったらもっとヤバいだろう

アメリカの自動車産業は貿易摩擦の80年代から
何も学んでない。

軽を廃止したところでアメ車なんかに買い換えるはず無いのに

米の単位系の方がよっぽど非関税障壁じゃね？

仮に「軽」の規格無くなったとしても、アメ車が売れるとは到底思えないんだが。

大丈夫か、ビックスリー？

文句を言う前にVWを見習えよ

マニア以外に需要は無いアメ車

いい物なら売れる

バカなんだろうか
BIG3は…

Ｖ８　５３００ｃｃ　シボレーエキスプレスを購入予定の俺
今時どあほうだな！と罵られてもかまわん。
とにかくでかさに一目ぼれ。
エクスカはでかすぎるが・・・

　米ＮＹタイムズの在日朝鮮人記者・・・・　大西哲光（オオニシノリミツ）

1969年生まれ。千葉県市川市の朝鮮部落出身の在日朝鮮人。４歳のときに
家族と共にカナダのモントリオールに移住し、カナダ国籍を取得。現在は日系
カナダ人と自称している。ニューヨークタイムズに入社後、1998年から2002年
までコートジボアール支局に勤めた。
2003年7月からはニューヨークタイムズの東京支局長を務め、東京の朝日新聞
社の事務所から反日記事を配信している。またＮＹタイムズ記事として朝日新
聞やソウルタイムズに提供している。


　　在日朝鮮人記者が東京の朝日本社からＮＹタイムズに配信中
　　　　　　　　↓

米NYタイムズ紙　日本の歴史隠蔽行為を非難する記事を連日掲載　日本右翼の「監視役」を自任
http://yomi.mobi/read.cgi/news21/news21_news4plus_1175555923

>>79
プハハ、懐かしいな。
１１年前に駐在してたけど、BMWのE46に乗ってたよ。
ところで、まだ社章入りの作業服で本番マッサージ店とか行ってる？

米運輸省がリチウムイオン電池調査、ＧＭ「ボルト」発火で−関係者
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LUIB4C1A74E901.html

　　　　　　　　　　　これが自由貿易だ!!

ハマーのボディに軽自動車のエンジン積んだクルマが欲しい。

そのうち新規検査や車検もいちゃもんつけてくるんじゃね？

TPP参加国に日本の軽自動車という規格が広まるんじゃないかとアメリカの自動車産業がビビってるって事だな
ダイハツやスズキのビッグチャンス到来か？株買った方がいい？

ロータリーの排気量計算も直せよ！

マツダはＡＺ−１　６６０ＣＣロータリー出せ

smart 現行モデルは長さは軽より短いな・巾は大きいが・

>>79
フォードは防錆対策が事実上なしに等しい。
パネルの裏側は鉄板むきだしとか普通にある。

雨が降らないカリフォルニアでは大丈夫でも、日本やベトナムでは何年持つやら・・・

むしろ日本の道路事情や利用形態なら
一般乗用車は全て軽にしても良いぐらいだ
運送業以外は軽自動車を義務付けよう
日本には大型車はおろか普通車も不要

一理あるけど軽に乗ってる日本人に利益が無い限り廃止できない。

もしくは１０００ＣＣの車まで優遇税制にするかだな。

軽しか買えない貧乏人に運転させるなよ
無保険車とか怖いわ

ハンバーガーは健康に良くない。廃止しろと日本政府はアメリカに言え。

このビッグスリーと民主党のビッグスリーどっちが馬鹿？

軽自動車の優遇税制だけ是正してくれたらいい。

【自動車】GMのEV「ボルト」発火　米当局、電池の安全性調査[11/12]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1321061112/

アメリカにハイブリッド車を作らせてもこの程度。
他の基本設計の古い車も日本で売れるわけが無い。

>>94
アメリカが認めるわけ無いので、そんな可能性はどこにもない
今回のニュースで株価が落ちるようなら底買いもアリだけど

さんざん既出だとは思うが
「Youたちも軽作って日本人に売りつけてみなYo」
って言えばいいじゃん

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とりあえず軽の税金を上げればいい

昔のminiとか　2CVとか チンクチェントとか
今のSMARTとかヨーロッパ勢は小さい車作れる
その気になれば軽対応可能だな。
アメ公ができないだけ。

スモールスリーになってから出直して来い
デカイ車は売れないんだよ

アメ車に対する非関税障壁があるってことか？
笑わしてくれるわアメちゃん1

>>97
錆びないクルマはない。
ディーラーで定期的に防錆処理するしかないよね。

１〜６６０ｃcc：７２００円（中間の３３０ｃｃで１ｃｃ当たり２１．８円）
６６１〜１０００cc：２９５００円（中間の８３０ｃｃで１ｃｃ当たり３５．５円）
１００１〜１５００cc：３４５００円（中間の１２５０ｃｃで１ｃｃ当たり２７．６円）
１５０１〜２０００cc：３９５００円（中間の１７５０ｃｃで１ｃｃ当たり２２．６円）
２００１〜２５００cc：４５０００円（中間の２２５０ｃｃで１ｃｃ当たり２１．８円）
２５０１〜３０００cc：５１０００円（中間の２７５０ｃｃで１ｃｃ当たり２１．８円）

また抵抗勢力が騒いでるのか。
税金を払わずに車に乗りたい連中が得するだけの制度は廃止が当然だろ。
嫌なら車に乗るな。

>>109
道が違うんよ
ヨーロッパは昔からの狭い道を残した町いくらでもあるけど
アメリカはな〜〜〜んにも無いところに広い道作った国だから、デカイ車でも平気
ちなみに居住環境も日本はヨーロッパと比べるなら「ウサギ小屋」とか卑下するほどではない

軽なくなってもアメ車なんて売れんだろ

アメ車に対する非関税障壁＝アメ車がどうしょうもなくクズな事
高性能な日本車があるとアメ車が売れないから、アメ車のクズさ加減に合わせろって事か。

>>113
書き込み途中で誤操作してしまったので修正

１〜６６０ｃcc：７２００円（中間の３３０ｃｃで１ｃｃ当たり２１．８円）
６６１〜１０００cc：２９５００円（中間の８３０ｃｃで１ｃｃ当たり３５．５円）
１００１〜１５００cc：３４５００円（中間の１２５０ｃｃで１ｃｃ当たり２７．６円）
１５０１〜２０００cc：３９５００円（中間の１７５０ｃｃで１ｃｃ当たり２２．６円）
２００１〜２５００cc：４５０００円（中間の２２５０ｃｃで１ｃｃ当たり２０円）
２５０１〜３０００cc：５１０００円（中間の２７５０ｃｃで１ｃｃ当たり１８．５円）

こうして見ると、軽自動車はむしろ大型車より税負担が高いわ
リッターカーあたりが一番相対的には重い
軽は税が安いというのは幻想だ

＞日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明

ありがとうございます　その通りです。バカアメリカ君

アメ車の参入障壁はてめえの製品そのものだろ。

>>110
車はデカいに限る。
貧乏人は車に乗るな。邪魔。
燃費気にしてんのか知らんけど、ゆっくり走るな。
time is moneyだ。

規格廃止は厳しい

せめて軽の税金を４倍にすることで手を打ってくれ

>>118
軽はせめて550と660の中間で計算してくれやｗ

軽は中が狭くて乗ってて疲れる
一番乗りたくない車＝軽

まぁ落としどころは4ナンバーは当面据え置き、5ナンバーは初車検以降２５０００円位かな。

日本からの別次元の規格案を作り　
諸外国に提示した方が余程まともだろ
安全を　売り物にすればよい

価格面も　その実績に応じたプレミアを提示する
アメリカを除外してな。

軽の特にトールワゴンに無理やり660ccってのがなぁ・・・
エンジンが1000ccになって、
自動車税が2万円を切るくらいになってくれると良いんだけど。

>>115
そんなヨーロッパでアメ車売れてる？

>>34
いくらなんでもそれはない。
言ってしまうとイギリスやオーストラリアなど左側通行の国にも文句言うことにもなる。

GMはスズキからヒュンダイに乗り換えたからな。

>>128
ヨーロッパは90年代にはよく行ったけどあんまり売れてないよね
世界ブランドのフォードぐらいかな、「ザ・アメ車」みたいのはまず見ない

でもアメ公として、同じ白人でしかも本家筋のヨーロッパに「コラ買え！」と
上から目線で言えないだろ、言えるのは有色人種の国に対して
しかもピリピノみたいにアメリカ様の奴隷になるのが嬉しくてしょうがない民族も
見ちゃってるので、アメ公は勘違いが改まらない

>>123
まあ、軽自動車の排気量に一応下限はないからな。
作為的なこと抜きにするとこうなるわけよ。

>>61
つーか何でアメリカは日本以外の例えば欧州とかに輸出することを考えないの？
何か日本に輸出することに拘ってる。

>>133
ゴミだからどこの国も買わない。
日本は圧力を掛ければ買いそうだから言い掛かりを付けて来る。

ガイアの夜明け【本格決戦!軽自動車ウォーズ】

2012年1月17日（火） 22時00分〜22時54分

▽車好きも続々乗り換える進化した“軽”
▽低燃費、税金だけじゃない!驚きの実力
▽車が1台もない店舗がオンナ心をつかむ
▽軽を“軽く”見たホンダ…反転攻勢の全貌

番組内容
頭打ちが続く国内の自動車市場だが、逆に人気を集めているのが軽自動車。低燃費や
安い税金などの経済性に加え、車自体も進化し、すでに新車の3台に1台が軽自動車
だ。 こうした中、各メーカーも主戦場として軽自動車に一斉に力を入れ始めた。

ダイハツやスズキといった軽専業メーカーはもちろん、今まで軽に参入していなかっ
たトヨタが扱い始めるなど、国内メーカーのすべてが軽に参入する事態となった。ま
さに「軽自動車ウォーズ」の幕開けだ。 ここでの優劣が国内市場生き残りの条件に
なることは間違いない。

で、蓮舫はどうなったの？クビ

>>131
日本が戦争に勝ってたらアメ公や白人、ユダヤが調子に乗ることもなかっただろうね。

買収や提携ばっかりでまともに技術開発して作った車ってないだろ。

>>133
上に書いてあるように
ヨーロッパでアメ車は売れないみたい。
日本は恫喝すれば買う。
ってことだ。

ＴＰＰは阻止できないのか教えてくれ

さっさと廃止しろよ

>>134
>>139
韓国はどうだ？
あそこはアメリカに対して文句言うかな？日本には偉そうな態度でもアメリカ相手ではやはり恫喝に屈する？

>>140
無理でしょ
民主はこれと心中するだろうな

日本の狭い駐車場、狭い車庫、狭い路地の写真を見せてやれ。

シボレーMVには笑わせてもらったｗ

間違った。シボレー・MWだったｗ

軽のカスタムとか笑えるよなｗ

貧乏人なりの見栄なんだろうｗ

＞日本は自動車に関税を掛けてない、アメリカは関税を掛けている。後は分かるよな。

ノーガードで「オラオラ、打ってこいよ」って言ってるボクサー相手に
「足使うなボケ！この卑怯者！」って言うくらいのレベルｗｗｗ

高い買い物なんだから、日本製かドイツ製がデフォ
チョン、チャン製よりはマシってレベルのアメ車なんて日本市場じゃ無理だろうよｗ
デザインは良いけど、デメリットしかないからな

日本の交渉参加が決まった時点で、ルールは制定済みですよ

■ＴＰＰ、ルール策定への参加困難　政府内部文書
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011110290090222.html
＞日本が加わった段階ではルールの細部まで議論が終了している可能性が大きい。

■TPP交渉参加に数カ月＝ルールづくり関与困難も―政府
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111104-00000100-jij-pol
＞藤村修官房長官は4日の記者会見で「米国議会にかける前の事前の手続きは幾つか常にあるようだ」と述べ、
＞米政府が議会に承認を求める前に一定期間、協議を行うことを認めた。その上で、日本政府の対応について
＞「米国議会、政府のことであり、われわれがどうこう想定することではない」と、事前協議には関与できないと指摘した。

＞　日本が交渉参加を表明した場合、事前協議に加え、米議会の承認を得るまでに少なくとも90日間が必要とされる。
＞藤村氏は2日の会見でも「90日プラスアルファのアルファは未知数」と述べ、事前協議にどの程度要するか
＞明確な見通しを示していなかった。

>>142
あんまり大きなマーケットじゃないからな
南北チョーセンあわせても島である本州より面積小さい土地に、南鮮人は4千万人ぐらいしかいないのでは
4千万人って関東地方の総人口程度じゃないの、その中で日本並に金持ってる層は何パーセントだ

浦安は大変な事になったけど、行徳の集団ストーカーは
無事なのか？

記者さんは、『集団ストーカー　創価　雲孤　雲弧』で
ググって味噌。話はそれからだ。

軽が無くなれば、アメ車が売れるとか思ってんのか？
そんな考えだから経営危機になんだよ(笑)

>>124
軽で通勤するとしても片道２０キロくらいが限界だろ。

軽自動車があったから売れなかったって夢見すぎだろwwww

アメリカは一人っ子政策をしている中国に「お前の国の政策は他に類が無いから即刻やめろ」と言えるのか

まずい点

�@TPPのルール制定に日本が参加できない
　軽自動車廃止、技術基準の引き下げ、認証制度の廃止、円安政策の禁止という
　アメリカの身勝手ルールを日本が何もできないままTPPのルールにされてしまいそうな状況であること。

�AISD条項
　アメリカ車が日本で売れない場合、ISD条項によって訴訟を起こされ日本が多額の賠償金を税金で
　アメリカに支払う可能性が高いこと。

まずい点

�BTPPは広範囲の産業を対象にしている
　TPPは車だけではなくて全産業に及ぶ内容。
　�@、�Aの話が、医療、金融サービス、労働、知的財産、政府調達、農業とあらゆる分野で発生します。

>>156
＞�@TPPのルール制定に日本が参加できない

それはなぜなんだろ？
それじゃ入る必要ないわ

>>158
>>149がソース。リンク切れてたけど・・

要するに日本が参加を認められる期間に、ルールが決まっちゃうってこと。

軽トラや軽バンが余程憎いと見えるな

エコロジーの観点からも軽自動車は必要だ！

>>158
TPP加盟国の了解が得られないから
要はアメリカ議会が拒否している訳だが
ＴＰＰに入りたければルール確定後に入ってくださいね、ってこと
当然、日本に不利なルールでがんじがらめになってるだろうね

空白の661〜999ccで何か面白い事してよ
バイク用でもデチューンしてさ

軽自動車が税金安いのは理解できんし廃止でいいわ。

>>164
>>118参照

「軽を廃止して、ポルノ解禁しろ」
こう言えば、いいのに。

今ベンツがレーザー付きを宣伝しているがあんな頑丈な車に本当にレーザーが必要か？
寧ろ軽自動車にレーザーを標準装備すれば過失や自然災害で無い限り十分といえる

これは日本人だれもが否定できない正論

節税目的のクズ酒、発泡酒が出回ってるのと同じ

意味不明な税制が誰も幸せにしない商品を作り出す

日本の医師会も外車ばかりでなくレーザー付きの軽自動車に乗れば尚結構

>>25
そもそも出来るのかどうか分からないけど、アメリカ人反発するんじゃないか？

まあ、例え軽自動車を廃止したとしても、ビッグスリーの車なんか売れないけどな。

>>104
でもGMはEVの歴史は長いんだけどな
トヨタがプリウス作ったのも
GMが最初に作ったEV1に衝撃を受けたからって説もあるくらいだし

軽自動車がアメリカに上陸されるとコワイんですかね
ＴＰＰやめた方がよさそうだな
日米両国の幸福の為にもね

>>172
確かエジソンがEV作ってなかったっけ？
EVとかミッソンのCVTなどは意外に歴史古いよね。

障壁になってないアホか。

問題は果たして「軽自動車」に罪があるのかである

>>176
こういう言い方しないで
日本の自動車関連税、諸経費は高すぎる
すべての排気量の車の税金、諸経費を軽自動車並みにせよと
言えば日本人の反感を買うこともないのになｗ

【TPP】日本のTPP参加に賛成92%、米通商代表部の意見公募：玄葉外相「肯定的意見が大勢」と評価 [12/01/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326795880/

アメリカの言うとおりだ、排気量分けの税金を軽自動車に統一するべき
もしくは気筒数で差別化するべき。

5kg増量、お手頃企画って作るか

＞＞1
ＢＩＧ３とやらが
軽自動車を作っていてそれが日本で売れないというのなら
まぁ百歩譲ってもいいがなｗ
おまえらアホだろｗ
バカどもが。

ばかじゃん、道は狭いし、駐車場なんて軽自動車が精一杯の家が東京なんて山ほどある。

金が余っている東京であんまり車が売れないのは、そういうことなんだけど。
いいかげん、市場調査して売れよ。

>>177
軽自動車と同じ税率の土俵にアメ車が上がっても、けたぐり食らって地べたに這うだけではないのか
アメ車だけ軽自動車並の税金にして日本の普通車の税金は据え置き、ぐらいでやっと対抗できる

コンドリーザ・ライス：「津波災害は米国にとって素晴らしい機会」　 　

第二期を迎えるブッシュ政権は「道徳的価値観（moral values）」を重視しているという。ブッシュが
選択した閣僚達は、わかりやすい形でその価値基準を世界に示そうと努力しているようだ。アメリカ合衆
国の新国務長官となるコンドリーザ・ライスが、18日に行われた上院外交委員会の公聴会で自信タップリ
に語って見せた言葉を以下に引用する：「（スマトラ沖大地震の）津波は米国政府だけでなく、アメリカ
国民のハートを示すための素晴らしい機会となったことはまちがいありません。私達にとって大きな見返
りをもたらすことでしょう。」
Condi Rice: Tsunami Provided "Wonderful Opportunity" for US http://www.commondreams.org/headlines05/0118-08.htm
［記事紹介ページ］http://hiddennews.cocolog-nifty.com/gloomynews/2005/01/post_5.html


『 ショックドクトリン 』
〜大惨事につけ込んで実施される過激な市場原理主義改革〜　ナオミ・クライン新著を語る

1973年のピノチェト将軍によるチリのクーデター、天安門事件、ソ連崩壊、米国同時多発テロ事件、イラ
ク戦争、アジアの津波被害、ハリケーン・カトリー ナ。暴力的な衝撃で世の中を変えたこれらの事件に一
すじの糸を通し、従来にない視点から過去35年の歴史を語りなおすのが、カナダ人ジャーナリストのナオ
ミ・クラインの話題の新著The Shock Doctrine: The Rise of Disaster Capitalism（『ショック・ドクト
リン：惨事活用型資本主義の勃興』）です。ケインズ主義に反対して徹底した自由市場主義を主張したシカ
ゴ学派の経済学者ミルトン・フリードマンは、「真の変革は、危機状況によってのみ可能となる」と述べま
した。この主張をクラインは「ショック・ドクトリン」と呼び、現代の最も危険な思想とみなします。近年
の悪名高い人権侵害は、とかく反民主主義的な体制によるサディスト的な残虐行為と見られがちですが、実
は民衆を震え上がらせて抵抗力を奪うために綿密に計画されたものであり、急進的な市場主義改革を強行す
るために利用されてきたのだ、とクラインは主張します。…　http://cybervisionz.jugem.jp/?eid=59

軽規格で車作ればいいだけ。
それが出来ない理由はない。

ニーズに合わせて供給するのがメーカーだろ。

ドイツ車は売れてんじゃんｗ
アメリカの努力が足りない事を無視して難癖つけんなよ！
しかも日本企業は日本車をアメリカで大量に生産している。
アメ車は日本で生産してるかー？

>>185
細かい仕事が苦手なアメリカ人がヤル訳無いだろ。

>>187
というか、儲からない軽なんて作る気ないだろ？ｗ

>>26
普通に燃費のいい車として世界に輸出してもよさそうなものなのにな。
ヨーロッパとかじゃ受けないのか？それとも何か規制があるの？

>>189
輸出されてるよ

だだっ広い直線が延々と続くのが当たり前のアメリカ人には
日本の交通事情なんて理解できないんだろう
分ろうともしないだろうしな

>>189
イギリスあたりでは売れるかもしれんが
アウトバーンとか大陸の広野を軽でってのも無理があるかと
でもアメリカでジムニーは売れてたんだよなぁ

ビッグスリーは罪も無いアフガンの民間人を殺したアメリカ帝国主義軍と同じだということだ

>>189
>>190
インドでスズキマルチだな

>>179
ヤローは一本、ホモなら二本追加よウフン。

>>4
それだ
アメリカだって近所にお散歩する程度の車は必要だよね
やろうと思えば平気でアメリカ横断だって出来るしな

ビッグ３が軽自動車造ればいいだけの話。

自動車の分野は日本が一番進んでいるんだろ？だったら何故遅れている諸外国に基準を合わせてやるんだよ。それは自動車分野では衰退を意味するんじゃないのか？

「日本は銃所持の過剰な制限を廃止せよ」
とか言い出すぞ

全米ライフル協会は強力だからな

>>192
ジムニー→サムライだっけかな、１３００ｃｃの記憶がある

つまりこういうことだな
燃料バカ食いのダメ車を売りつければ、ガソリンも大量に売れる

>>199
箱はそのまま、フェンダー幅増ししてタイヤを替えてエンジン載せ替えただけのサイズ感がたまらない

てかなんでアメリカは要求ばっかすんの？それだけ日本のルールが独特なの？日本もアメリカに対して何かしらの要求するなら分かるけどさ、一方的ジャンカ。てかＴＴＰに参加してる国はどこも日本みたいにいろいろ言われてるの？

>>202
アメリカが頭ごなしに日本に要求をつきつけてくるのは
何も今に始まったことじゃないしな
プラザ合意に郵政民営化などなど
すべてアメリカの強面要求だもんな

こんなことしたって日本でアメ車が売れるようになる訳でも、
税収が増える訳でもない。車の総販売台数が減るだけだ。
環境に少しいい点を除いては、まったく馬鹿げてる。

>>202
ケトウの「オレ様ルール」はデフォ

>>204
いやいや、生活の足として欠かせない地域では
軽自動車から普通自動車に買い換える層が多いと思うぞ
たいして生活の足として欠かせないわけでもないような都会だと
軽の維持費高くなるなら、もう車いいやという層が増えるだろうけどな

フード付き三輪車を作れよw
ミゼット150とかw

ビッグスリーは自国ではあちこち鉄道ぶっつぶしてクルマの国にしたやつらだからなぁ

>>192
現行smartは　長さなら軽より短い
昔のminiやfiat500も大きさ軽とかわらない
コミュータ用途ならヨーロッパで軽売れそう。

>>208
軽しか買えない貧乏人が車に乗ってるのが間違ってんだよ
原付でも乗ってろ

「アメリカが重自動車を作るのを止めろ」と言ってくれるルール制定参加国は無いのかね

>>1
断る

廃止してなにアメ車に有利になるのか？

アメリカは軽なんてどうでもいいから、重量税の廃止を求めろよ。
６０００ｃｃ近い車の自動車税は高すぎる。
税金はアメリカ並みにしろよ。

田舎じゃ軽トラ必須だよ
最近じゃ四駆も多いから悪い道にも入って行けるし、農機具も積めるんだから

>>187
今でもGMなんかはコンパクトカーは他から調達だねぇ

>>210
ただの移動手段に大金かける方が頭がおかしいと思うがね
バイクとか天候に左右されるし中長距離は無理だから論外だな

>>202
欧米圏はルールを重視するのが基本。
だからルール策定の権利を握る事に血道を上げる。
逆に日本は無頓着すぎ。現場の匠の技術に頼りすぎて国家戦略がまるで無い。
もはや欧米人と日本人の気質の違いとしか・・・・

これでTPP不参加確定か。

ビッグスリー＝Ｂ３＝３Ｂ＝三バカ

>>206
自転車業界に特需が来ると思う
あとは原チャリが伸びそう
普通自動車も多少は増えるかもしれないが、大して伸びないだろう
軽ユーザーがなぜ軽を使っているかを分析すれば分かる事

おい！おまえら
しれっとTPP関係の話が進んでいるぞ
入る入らないの時はあれだけマスコミ動いたのに
いまじゃ例に漏れず暗躍状態
過去幾多これで国民出し抜かれたか

>>217
そんな貧乏人が車乗ってどうすんだよ。甘えんな。
任意保険もどうせ入ってないんだろうし、社会にとって害でしかないわ

軽も昔に比べりゃ規格がゆるくなったんだよ。
昔は東西で規格が違っていて西で買った軽は東じゃ走れないやつが多かった。
いまは６６０だったな。

>>177 そう言ったのを悪意のある記者が >>1 のスレタイにしたんだと思う

>>218
欧米と一括りにしてはいかんと思うよ、欧と米ではけっこう違う

米は移民の寄せ集めの国だし、「あうんの呼吸」ってのがなくて、ともかく契約社会
初めに事細かくいろいろ決めて、何でもそれに沿って進めていく
欧はもうちょっと、その場その場での判断ができてると思う（少しはアジアぽいと思う）
わかり易い例がスポーツ
アメフトは細かいルールをいちいち当てはめてくけど、例えばラグビーなんかは
レフェリー独自の判断による割合が高いでしょ

しっかりしてくれよ米定

参入障壁と言うが、日本に車を売りたいのなら、
日本の軽自動車に勝る車を作れば良いだけの話だろ。
ひとんちの税制に口出すんじゃねえよ。
あのサイズでこれほどの低燃費を達成している車なんて、そうあるまい。
技術レベルが低いのなら、良い物を作る努力をしろ。
アメ車がそのままバンバン売れるほど、日本の市場は甘くねえ。
世界で一番品質にウルサイ国だという事を自覚しろ。
日本でバンバン売れる車なら、世界で勝負出来るだろ。
横着ぬかしてんじゃねえ。

今回の"事前協議"で、すべての日本人に明らかになったが、
往年の日米構造協議や年次改革要望書の米側の積み残し課題、
すなわち、コメ、自動車、簡保、そして医療（薬品）---
これらの市場をアメリカ様に差し出せ！その総集編こそが、ＴＰＰだ！

>>226
詳細に見れば欧と米で違うけども、この話は日本の特殊性を説明しているので
ザックリした概略で十分

>>214
別に2000cc以上の税金は高くていいよ。
家庭用ユースならステップワゴンやノアボク、セレナ程度で十分。
アルファードやエルグランドみたいなのは多少税金高くてもかまわんと思う。
ランクルとかハマー乗ってる奴は趣味なんだからたけえ税金払えばいい。

これは正論。
車体とエンジンのバランスが悪くて、燃費が悪いし、そのままじゃ海外にも売れない。
軽なんてやめて、コンパクトカーに力を入れて、世界のスタンダードとなる車を作って欲しいね。

というか、車が電動パワステになってから、乗りたい車が無くなった。

交渉のなかでこの程度の主張してくるのは当たり前
日本もこれ以上の主張をアメリカにぶつければ良い
そのなかでお互いの妥協点を見つけるのが交渉
しかし悲しいかな今の民主ではムリ

ただし、現状を日米から離れて客観的に見ると
日本は保護主義であり、関税その他日本有利なルールとなっているのも事実
多くの分野で日本が弱いから仕方ないんだけど、米にすれば不公正に感じる

>>221
だよな
ずっと軽しか乗ってないおばちゃんとかは軽以外運転できない。
うちの母ちゃんが４年前に車買い換えた時にマニュアルからオートマにしたんだが１日でぶつけてきた。
マニュアルしか運転してなかったせいかオートマかなり練習してた。

ペリーの日本遠征頃、創刊直後のＮＹタイムズ「日本には鎖国の壁の中に宝物
を隠匿する権利はない」。そうです。日本の冨は日本人だけのものではない。
隠匿されるべきでない。我々米国人にも利用の権利がある。これがＴＰＰの精神。

ペリー時代と見事な一貫性

>>78
向こうの人も案外コンパクト好きよ
最近じゃ日本人もびっくりの狭小住宅が人気だし

土地がないわけじゃなくて、ムダにデカくてカネの食うものはいらないって考え方が
やっと向こうでも大手を振り出した

てか、車も電気使いまくって、コンピューターとかハイテク過ぎて
機械的なところよりも、電機的なところで壊れやすくなったべよ。
そう言うところでの修理費とか見るともう維持費が馬鹿高い。

今のフォード・フォーカスなんか1.6lだろうに
何処で売ってるんだ？

アルファロメオの方が未だ店多いぞw

>>199　＞「日本は銃所持の過剰な制限を廃止せよ」とか言い出すぞ

いいねぇ、是非ともやって欲しい。

ってフォードジャパンのページ見てたら
フォーカス売ってないじゃんw

なんでムスタングとかSUVしか売らねーんだよ
もっと日本で売れそうな車を持って来い！

彼はまだ知らない。
日本人が好き好んで軽に乗ってると思ってるのは。
金さえあれば普通車だて高級車だって乗ってやるよ。
日本が貧乏国家になったのに気付くべきなんだよ。

君だけのビッグスリーーー

＞アメリカ車の参入障壁になっている


軽が買えなくなったらアメ車買うって？ｗ

外務ＯＢが紹介。「米国インディアンの運命。殖民当初は推定2百万人。20世紀
当初24万人。この中チュロキー族は広かった領域を譲る条約を次々と結ばされ
文明開化路線。滅ぶ道へ」。この伝統見れば米韓ＦＴＡで搾取一方でも米国何
等胸痛まない。異人種は搾取の対象。ＴＰＰで次は日本です。

日本はＴＰＰ不参加にするべき
安倍晋三、櫻井よしこ
こいつらは似非保守
亀井静香、稲田朋美、西田昌司、中野剛志、西部邁
真の保守だ
ttp://www.youtube.com/watch?v=RlyluxDfjMo

アメリカの自動車メーカーが、本当に軽自動車を商品として販売しているかどうかは、お客様相談窓口に聞かなきゃ判らないんじゃないのか？？
ゼネラルモーターズ・ジャパン、クライスラー日本、フォードジャパンの日本法人のＦＡＱを読むのが先だろう。問い合わせるのはその後だ。

人の好みにあれこれイチャモンつけられる筋合いは無い！
自分のマーケットのお客さんをもっと満足させることに専念しろや

アメ車が日本で売れないのは軽のせいじゃないと思うな〜
軽規格なくなっても売れないと思うの

デフレを脱却させて内需拡大させれば
自然とアメリカからの輸入も増えるのに変な要求をしてくるなよ

景気が悪いのもあるが
軽は日本の道路事情にすごく合っているのもある

長さが短く横幅も短いから日本に多い狭い道でも楽なんだよな
普通車なら諦める小さなスペースにも止められるし便利だ
税金も安くお手軽な乗り物なので
１つは持っていたい

そんな事情だからアメ車なんて売れないよ

>>251
だからといってBMWイセッタがバカ売れする国でもないけどな

北米市場向けi-MiEV
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023588.html

ベースとなってるのは軽自動車ですよ。

アメリカが軽自動車が公道走行不可だから軽自動車が輸出できない
貿易障壁だからとっとと軽自動車の公道走行を可能にしろ

そういえば、数年前
軽の優遇税を撤廃せよ！！
って声高に叫んでいたのは外国のメーカー
じゃなくてトヨタだったよな。
まぁ俺みたいな自動車ウォッチャーじゃないと知らん奴も
多いと思うが。
ほくそ笑んでいるのは日本のメーカーかもな。

>>255
トヨタが軽自動車のユーザーに対して税の差額を補償してくれるのなら認める

>>255

＞軽の優遇税
>>118参照

アメリカでも軽自動車売れるように、法改正を迫ればいいじゃん？

おいおい玄葉外相が、これらの意見は日本の参加に肯定的な意見だ。
肯定的な意見が大勢を占めているねとわけのわからないことを言いだしているぞ。

お前らこれでも見て少しなごめ
http://www.youtube.com/watch?v=R4vpXS5BKyc

>>258
売ってるよ。
ヨセミテとかで走ってる。

660ccのコルベットが浮かんだw

アメ車を軽自動車並みの税金にすれば
アメ車が売れる。

軽自動車がアメリカで売れないのは、アメリカで軽自動車販売を阻害する優遇税制がないからだ。

>>255
アメリカの自動車業界もずっと前からそう言ってるね

案の定いちゃもんつけてきたなｗ

野田って空気読めないから、、ＫＹ

アメ車なんてｲﾗﾈ

軽自動車規格排除したら益々車離れ

>>255
ダイハツを傘下にした時点でトヨタは諦めたんじゃない？

>>265
俺にいわせれば、軽の税金が安いんじゃなくて他が高杉なんだけどな。
自動車税が高いのは一般財源化して自動車ユーザーから搾取しているせいなんだが
軽の優遇税なんか撤廃してもアメ車なんか売れるわけないのにアメもバカだよな。
税金の抜本改革と高くつく車検制度の見直しでもしない限りアメ車なんか売れないよ。
ちっこい車でわざわざアメ車買う奴なんかいないだろ。欧州車ならわかるが。

>>271
軽の規格を撤廃してもアメ車が売れなければ
今度は他の理由を見つけていちゃもん付けるだけだよ
販売店の系列化を禁止しろとか
アメリカの政治って昔からそういうもんだし
ＴＰＰってそういう枠組みだから

そろそろ光岡の時代が来るのか

　　　馬鹿野郎！軽を廃止したらコンパクトの優位性が無くなるだろ！


軽は被差別パチンカスどものサンドボックスなんだから察しろやボケ

ところで逆に日本の自動車メーカーは、
アメリカに対してどんな要求をつきつけてんの？

>>272
逆にアメリカに軽規格を設けさせればいい
それを言っても恐らくは逆らってくるだろうがな

>>272
>ＴＰＰってそういう枠組みだから
そういう枠組みってよくわからんけど。
おれは基本TPPには賛成だからね。
なんとしてもJAとか潰れてほしいと思っているクチだから。

関税かけといて、よく言うよこの土人が

逆に、なぜアジア向けに軽自動車を作る
努力をしないのか不思議。

>>277
ＴＰＰに賛成するのはいいと思うよ
ユーロだって99％失敗すると予想されたうえで有権者が支持し
予想を完璧にトレースする形で破綻しつつあるように
ＴＰＰも99％失敗が予想されてるけど有権者が支持してはいけないって理屈はない

これからは軽自動車の時代だな

ピッグ３とやらはドイツに弟子入りしたら？

軽を廃止とかありえんｗｗｗｗｗ

売りたきゃ軽造って参入してこりゃええがや。

軽の税金は高くなり、大排気量車の税金は安くなる。
いいことだ。
そしてポルシェやGT-Rを買ってアメ車には目もくれないっと。

こんな事できるわけない。さすがに日本国民怒るわwww
大きい車怖くて乗れない人や、お金無い人はどうすんだよ。
どうせならバイク発売禁止とかもっと無茶苦茶言って来いwww

>>279
それだけの技術力がないからだよ
支配層ですら白人というのが現実のアメリカ社会

【ＴＰＰ】日本はJISの規格を廃止せよ、アメリカ製品の参入障壁になっている

【ＴＰＰ】日本はグラム、メートルの基準を廃止せよ、アメリカ製品の参入障壁になっている

【ＴＰＰ】日本は公用語を英語にせよ、アメリカ製品の参入障壁になっている

普通車の税制が軽並みになったら喜んで日本車買うぞ。

急に軽自動車の事故が増えてマスゴミが軽の危険性を高らかに特集し始めたりしてなw

OEMでシボレーとかのバカでかいエンブレムをゴテゴテつけた
黒い軽を売れば田舎のアホに売れるんじゃね？

エンブレムやグリルだけあっちの刑務所かメキシコ人に作らせて持ってくるんだから
こんな楽な商売もないと思うんだが。

日本は通貨に円を使うのを廃止せよドルにせよ、
アメリカ製品の参入障壁になっている。
日本は電源電圧を、
日本は日本標準時を使うのをやめよ、海外との商売の障壁になっている。
日本は祝日休日をアメリカと統一せよ。
日本は郵便等の住所を英語表記に統一せよ。
日本は法律をアメリカのものに変更せよ。。。

>>292
通貨をドルにしたら、円高解消できていいんじゃね？

え、円安誘導政策...。

アメリカ人は文句たれる前にまず軽自動車に乗れる体型を目指すべき
そうすれば自然と軽自動車の良さばかり目に付くようになる

同じピザのMサイズでもアメリカのMは日本のL相当のデカさ。やつらはそれをペロリと一人で平らげる

軽があるからアメ公のジドウシャは日本で売れないとでも思ってるのか？
それとも、軽が自国で売れると困るからなのか？

アメ車で新車車体本体価格100万以下があれば買う奴居るんじゃね？

>>297
差額分は日本が税金で負担になるけど？

大量の日本車が入ってくるだろうから何か障壁を作っておきたい。ってことだな。
軽をネタにして言いがかりをつけてるだけだ。

軽がなくなればアメ車が売れるとは
アチラさんも思ってはいないだろう。

アメリカは何においても競争で負けたとは絶対に認めないんだなｗ

ビッグスリーとか言ってるけど
本業の車おざなりにして金融商品いじって失敗した連中だろ
誰がアメ車なんて買うかよ

>>298
ｲﾗﾈ　だったらアウディ買うわｗ

参入の障壁ね…
燃費が良くなけりゃ度の道日本で参入しても売れない様な気がするわ
アメ車のイメージって燃費が悪い壊れ易いって思ってる人多いんじゃないか？

軽自動車が無くなったら車がうれなくなって、アメ車もうれなくなるだろうな
そうか、日本のメーカーに利益を出ないようにしたいのか

>>299
アメリカ　「日本車が沢山入ってきたら、裏技使うので大丈夫♪」




米韓FTA発効、もしアメリカ自動車産業を脅かすなら、アメリカは関税を復活できることが発覚

米韓ＦＴＡ

韓国は、アメリカが韓国の自動車市場に参入しやすくなるよう、排ガス診断装置の装着や安全基準認証などの義務に関して、
米国から輸入される自動車は免除するという“例外”をのまされました。

さらに韓国では、日本と同じく国内ニーズが高い小型車に優遇税制を設けていたが、これもアメリカの要求で大型車に有利な税制に変えさせられました。
そしてFTAによる関税撤廃で急伸した韓国産自動車の輸出がアメリカの自動車産業を脅かすようなら“関税を復活する”という規定も加えられたのです。
http://wpb.shueisha.co.jp/2011/11/10/7913/

どう足掻いてもアメ車とチョングルマは日本では売れない

新型ソナタのデザインだけは好きだ
中身がまんまカムハイだったらなぁ

>>306

アメリカ　「日本人がアメ車買わない時は、代わりに郵貯、簡保をいただく！！」



【ワシントン＝矢沢俊樹】全米商工会議所のオバーバイ・アジア担当副会頭は日本経済新聞との会見で、
日本の環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉参加を巡って「日米で自動車の市場開放協議を先行するよう
強く求めたい」と述べた。米国車輸入に一定の目標数量枠を設ける案も有力な選択肢と指摘した。

　日本の交渉参加について「日本政府が厳しい決断をする準備ができていることを示すべきだ」と強調。
米韓が自由貿易協定（ＦＴＡ）交渉で取り交わした自動車合意を引き合いに出し、「同様の合意ができれば
米議会に対する果断で明確なシグナルになる」と述べた。

　この合意では、韓国の輸入車に適用する環境基準を緩和し、米自動車大手が１社２万5000台を韓国向けに
輸出できる事実上の数量枠を設けた。

　オバーバイ氏は「数値目標やノルマではない」とした上で、「米自動車業界が問題視する（輸入規制や商慣行など）
日本の非関税障壁の問題を緩和する手段だ」との見方を強調した。

　「米韓ＦＴＡが３年半も批准されなかったのは、米自動車業界が強く反対したため」とも説明。
ＴＰＰ交渉参加に先立って自動車市場の日米合意を優先させ、参加承認のカギを握る米議会と自動車業界から
理解を得るのが賢明だと話した。

　ただ、数量枠設定は「自動車に限らず、日本郵政（の金融事業）や農業分野でも構わない」とも述べた。
農産物の関税撤廃については「参加国はすべての品目をテーブルに乗せなくてはならないが、協議の仕上がりは
違う場合があり得る」との見方も示した。（２０１１年１２月２３日　日本経済新聞）

完全に日本の市場を食い物にする気まんまんだな。

ＴＰＰになれば日本がもうかるとかぬかしてるアホ経済人は冷静に考えろよ。

日本がもうかるような条約をアメリカが必死に締結しようとするはずがねーだろ。
アメリカなら力技で非関税障壁以外の障壁なんて簡単にもうけられるんだよ。
日米貿易摩擦のときみたいに反日感情煽ったりな。

軽自動車を廃止したって、日本の道路にデカイ米車は合わないし不便だから売れないよ。

そもそも日本を叩くより日本を優遇しないと、日本人はアメリカ製品買わなくなるよ。

>>311

アメ車に合うように道を作りなおせよ。もちろん、手馴れたアメリカゼネコンがやってあげるよ。

　　車検も無くしてくれ！

>>309
儲かると言ってる連中は「自分が」儲かるから言ってるだけ
その手の連中は日本全体のことなんて知ったこっちゃないよ

地上げの資金もアメリカが全額負担するのか？

軽の税気上げろって言ってるの？

税金上げろってことだらう。
製造すな！とはさすがに言わんだ労使。
それで雨車に乗り換えおｗ期待か。
ファンた自慰だな

軽=1000円
〜999cc=15000円
〜1500cc=20000円
〜2000cc=25000円
〜2500cc=30000円（優遇なし）
位だったらな

でも、アメリカ政府が日本の市場を開放しても、日本の市場で戦える企業や商品はほとんどないんだよな。
で、それを途上国に奪われさらにアメリカが苦しむ。

アメリカは日本を強化することのみに専念しろ。
それがアメリカのにとって最大の利益を生む。

>>309

TPP推進派はBKD(売国奴)だからな。

>>311

アメリカはその前提として、TPP21項目に入っている公共事業に関わる公文書を全部英語で書け、と要求してる。

>>318
アメリカが狙っているのはアメリカの多くの国民が潤うのではなく
一部の金持ちが潤うことを狙っている

>>317
軽=10000で
0一つ忘れた

>>318
アメリカ(ユダヤ)の真の狙いは、日本に商品売りつけるのではなく、
日本人の資産を強奪して、日本人を食糧で締め上げて家畜化する事。

軽規格を廃止したところで、アメ車になんのメリットがあるの？

TPPに入ったら、米国企業参入の障害になってるってことで
一方的にアメリカで裁判になって、当然負けるから
日本の国民の税金から払うことになるんだっけ。

>>323
それがわからないから馬鹿って言われるんだぞ
ちょっとは考えろ馬鹿

>>1
なんちゅう傲慢な言い分

ユーザーが買うんだからてめえらで軽作ればいいだろ

もう鎖国しようぜ。
その方がマシな気がするから困る。

>>318
アメリカ自身の商品開発力を向上させることが一番有効でしょ
アメリカも一応は「先進国」なんだしそれくらい目指さないと

>>223
そういうお前は金持ちなのか？

軽は女にモテないと世論誘導

なるほどねえ・・

>>4
そんな技術があれば、とっくの昔に作ってるよ。

そんな事言うのは、韓国人に自尊心を持てと言うのと同じくらい難しいよ

非関税障壁・・・　とは、何でも叶う魔法の言葉だよ雨公。

日本の軽自動車などがアメリカ市場に大量導入されたら、
ビッグ３は儲からなくなるからな。
あるいは二人乗り用自動車とか。

アメ車は故障した場合の部品代とか予めHPとかに明記しとけば少しは売れ行き良くなるんじゃないか
壊れた時幾らぐらいするのかわからず踏ん切りつかない人も多いんじゃないかね

アメリカのメーカーが軽カーを作って参入すればいいだけ。

>>322
日本があの戦争に勝ってたらアメリカ人とかユダヤの好き勝手には出来なかっただろうな。
TPPにせよ年次改革要望にしても在日米軍問題にしても皇室潰し(戦後の旧皇族の皇籍離脱や貴族・華族制度廃止、皇室典範の改悪問題など)にしても結局はアメリカやユダヤは日本を滅ぼしたいという欲求から。

アメリカ人は、日本の住宅事情や道路事情の悪さ
で軽が重宝されているのを知らないらしい。
たとえ軽が廃止されたとしても、アメ車なんて入る余地無し。

事前協議の段階であらわになってしまった、これがＴＰＰの本質

仮に軽自動車の規格を廃止したとしても、燃費と使い勝手とデザインが悪いアメ車の売り上げは、びた一文増加しないだろ
単なる、負け犬の遠吠えだな

アメリカのくせに生意気だ

軽よりも
いきなり高くなる普通車の税金や維持費安くするのが普通だとおもう

>>333
アメリカじゃアメ車に勝てないと思う。
湯水のようにガソリンを使えて、大きければ何でも良いって国民性だから、
まず小さい車じゃ受けない。

>>336
どこにも勝てる要素なんか無かったから安心しろｗ

いっそ、「最高時速70kmまでとすることで衝突安全基準を引き下げて燃費40km/L出せる500ccぐらいの車」　として軽自動車を仕切り直すとか。

アメリカの石油って枯渇寸前なんでしょ
中東の石油とかってそんなにいつまでもアメリカの自由になるの？

若者の車離れが指摘されてる中、この狭い日本で馬鹿でかいアメ車など売れる訳ねえだろｗ

>ＡＡＰＣは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の３０％を占めているが、
もはや合理的な政策ではない」と批判した。

こいつらの脳ミソの方が全く合理的ではないのだがｗ
つーかオマエラこれって内政干渉だってこと判ってんだろ？

そんなに日本で車売りたきゃ売れる物を持ってこいよ脳筋白豚どもが

最初から期待してないけど、
アメリカの車会社ここまでダメとは思わなかったわ

>>345
枯渇ってソースどこ？
温存するために採掘を取りやめてはいるけど・・・・
サウジやクウェート、近年ではメキシコ湾等はアメリカが出資している石油会社が運営しているよ
何を自由と呼んでいるかは知らんけど、現地政府との外交取引の結果の採掘

>>342
実際にアメリカ本土をドライブしてみりゃ、良く分かるが
ひたすら真っ直ぐで平坦な道ばっかりだからな。
排気量大きい車でオートクルージング、足回りはフニャフニャが正義と痛感したｗ

その一方で、一人一台だからミアータ（ユーノス＆マツダ　ロードスター）なんかもヒットしたりしてる。
いわゆるセクレタリーカーね。
日本車が得意な分野もあるってこった。

売国で一仕事出来たんだから野田はもう死ねよ

>>349
採ってないってことはなくなりそうだから何かあった時のために温存してるんだよね？
昨日テレ東の未来世紀ジパング見てたらアメリカあと10年でロシアがあと16年て

ダイハード4に軽トラ映ってたような気がするるんだが…

2ｃｈって軽海苔の貧乏人がこんなに多かったんか。
これは驚いた。

>>354
会社の車が軽なんだよ・・・

軽＝貧乏という考え方が古臭い

大型２輪免許を取得しづらくしていたのは参入障壁だけど
これは参入障壁とはいえないな。アメリカが軽を作ればいいだけ。

無茶苦茶な事言ってるなダメリカ・・・

コペンカスタムして乗ってる奴見ると金持ちだなぁ、と思う

軽も普通車も変わらんって
ためしにアメリカ人を乗せてみればウヒョーってなるから

車をファッションの様に宣伝するばかＣＭ
車がカッコイイからなんですか　車の本来の目的を宣伝しろって

>>352
そう温存。
アメリカで１０年か。
もっとも精製技術の向上でどんどん伸びるんだけどね・・・・
４０年前にも石油はあと３０年しかもたないと言われてたけど、新油田発見や
技術向上で伸びていくんだよねｗ

マー坊もよろしく

都合の悪い事は排除かよ。

努力をしてもっといいものを創ろう、って発想は無いんだな。

>>83
禿同

ホントアメリカ人の脳みそは筋肉だな。
廃止せよ、じゃなくって、
よし、日本人が欲しくなる軽のアメ車を作ってやるぜ！　だろ？

客商売ってことを忘れるな。

>>356
残念ながらそれは事実だ。

>>356
安全は金で買うものだよ
これからますますそうなっていく

アパート住みのアルファード乗り
軽乗りの一戸建て住み
はどっちが貧乏なの？

軽に乗っているから必ず貧乏人とは言えんが、
金持ちで軽に乗っているのは余程の特殊事例だろうな

近所の大地主のジジイが昔から軽トラに乗っているが、凄いドケチで有名ｗ

ま、自分は車なんぞに金かけたくないけどな。

ダサい
デカい
燃費悪い

誰が買うのこれ？(´・ω・`)

>>369
広い括りでいえば
どっちも貧乏

この人の言う事を、あなたは信じられますか？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16698457

断る。円安誘導政策うううううう？
当然じゃアメ豚!恥を知れ!!!

不況の大現況が土下座して世界に謝れ！

ポンドヤード法は非関税障壁なので、国際標準のMKS単位系に改めてから来て下さい
ミリネジとインチネジの分別が面倒です

日本向けラインナップ

フォード
　マスタング
　エスケープ
　クーガー
　エクスプローラー

ゼネラル・モーターズ
　キャデラック
　シボレー

クライスラー
　300C(完売いたしました)


一体何を買えと？

そんなんだから潰れそうになるんだよアメ公が

そんなことしたって売れねえとおもうけどな。
踏み間違いのババアつかってトヨタたたきがミスしたら今度はこれかい。

軽蔑されるだけだとおもうぞ

そもそも欲しくても近くにディーラーが無い時点で負けだろ。

本質を一言で言い当てると、米自動車業界は、日本にＴＰＰに参加して欲しくないんだよ。

違う違う、軽の規格じゃなくて重量税と自動車税の関係で軽を選んでるだけ。
その税金さえなくなれば馬鹿でかい排気量のアメ車買う人増えるよ。

って、バカリカ塵ホンキで思ってそう。

民主党では多岐に渡る複雑な利害調整は出来ないだろうな。

>>384
複雑な違い調整なんか必要ない
国際会議の場で「軽自動車廃止」って公約してくればいいだけ

ミンスは問題外だがアメポチ自民じゃ何もできないだろ
反対派の言う通りというかそれより酷いことになってると思うんだが
TPPゴリ押ししてたやつはこれでも国益になるというのかね？

>>370
ああそれはあるね。ちょっと田舎だと金持ちでも軽は置いてある。
ただ、軽一台って金持ちでほぼゼロに等しいから。
家に軽一台ってのはほぼ貧乏。
てか最近の若い奴は軽に乗ってるけど恥ずかしくないのかね、隣に
女乗っけてラブホに行くのも軽ｗ
てか、軽にへんなカーテンつけて黒いスモーク張って意味のない扁平タイヤつけてる
バカとかちょっと昔じゃ考えられんかったな。

防衛の観点から外国に食料を牛耳られることの危険性や
ゆうちょかんぽの金までアメリカに根こそぎ持っていかれたり
知的財産もズタズタになるわ治安悪化するわ日本語が障害と言われたりとかのが困るよね
車は軽規格廃止よりアメ車が売れなかった時ISD条項でどんないちゃもんを付けて来るかのが恐怖

>>４０
万が一ＴＰＰが始まったとしたら
どうするんだろうね？

TPPは日本国の安全を侵害する恐れがある。

しかも、安全保障条約を締結している米国から侵害された場合、安保条約は機能しない。

国民生活がますます苦しくなりそうだな。

日本の限界を意識せざるを得ない。

>>387

軽の車格や内装が結構センスよくなったのと、
最近の若い世代は男も女もくだらない見栄に金を払いたくないと思ってる
クルマが軽でも問題なくセクロスできる時代になった

>>382
ないない。
しゃれで買うヤツはいるだろうけど、直ぐに手放す。

税金を全て軽自動車と同等にしろって意味なら歓迎だが

ネオンやキャバリエで大コケしたのから何も勉強してねぇw。

そんなにアメ車を買って欲しきゃ、アメリカの企業が日本に工場を作って、
従業員をみんな年収1000万で雇用しまくれば、みんなどんどんアメ車買って
くれるようになるだろうに。

おまえんとこの車でけーよ

軽なくてもアメ車なんてかわねーよタコ

>>395
最近はクライスラーのダッヂブランドも大コケw
四年前ぐらいに5車種ぐらいあったのが、いま1車種のみw

ジープブランドはまだ何車種かあるようだが、クライスラーブランドでも日本でそこそこ売れてたPTクルーザーがなくなったので1車種(300C)のみになってるし。

コペンかビートの新型はいつ出るんだ
特にコペン

1300ccのコルベットとか、そういうのだせよ

日本の政治家（or経団連）がアメリカに軽廃止って言ってくれって頼んだんだろｗ
やり方がせこ過ぎる。

田んぼの1.8m未整備農道にガリガリ入れなきゃ日本じゃダメなんだと気付け。
ついでに泥まみれになって放置しても普通に動く信頼性兼備で。
アメ車のピックアップで突っ込んでも惨劇が待ってるだけだ。

>>396
日本車RVかドイツ車買うな、その稼ぎならw。
所得と無関係に日常使うのに軽のBOXとか軽トラは欲しい。
山菜取りや釣り、畑いじりはこれがやっぱ便利だ。

普段は軽に乗りたくないけど、地震とか災害があった時にはないと困るんだよな

>>401
それいいなw
じゃあオレは1リットルの小カマロ。

名前がカマロ・スピリットとかラングレーに…

660ccV8の軽トラ造れよ

軽自動車の定義が不可解と言うのは一理ある話と思う。
軽自動車ももう少し力があって、燃費が良ければと思う。
1,500ccぐらいまで軽自動車と同じ税金にしてやれば、
解決するんじゃないの。

普通車で勝負にならないのだから軽に因縁をつけても無駄。アメ車が売れるのはアメリカだけ。軽規格を潰す前にガソリン関係の税金を潰せ。まるで分かってないな。

TPPは企業が他国の国民の意向を無視して国民を飛び越して内政干渉しまくり。
しかも強制力があるという・。民主主義の否定。
TPPやばすぎる。

>>402
たぶんその筋だろうな
もしくはト〇タあたりかもね

ＴＰＰ大賛成の車業界は賛成するんだろうな
アメリカの車よりもっと安い車が流通したほうが一般庶民にとってはいい

軽規格をリッター車にするのなら賛成。

>>411
賛成してたら全国紙は報道しないよ
経団連が嫌がることだから報道できるんだよ

日本の厳しい耐震基準も非関税障壁だから緩和しろとか言われそう

俺は今コルベットの最新型乗ってるけど、左ハンドルだから、都内なんかの
狭い路地で駐車する時にはっきり言って降り難い。
ドアも幅が広いからあんまり大きく開けられないんで、更に降り難い。

なんで右ハンドル仕様車を出してくれないのかね？

まっ、普段は自営で社用車として使ってるプリウスに乗ってる方が多いから、
まだ救われてる方だけど。

要するにこんな小さい車を作る技術を持ってないんだろ。

アメリカ政府　「日本の物は俺の物。俺の物は俺の物」

日本とアメリカでは環境が違いすぎる。
都市部はともかく、田舎が違いすぎる。
日本の田舎に、大型燃料タンクの大きい車は本当に必要ない。
田んぼの畦道に入れないし、無理に入ったら脱輪する。
俺は軽なんて買わない。リッターカーがコスパ最強だ。特にマーチ。
あんまり無茶言わないでくれ、アメリカ。

>>415
フェラーリなんかは右ハンドル化しろなんて言われないし、ロールスロイスやベントレーでは左ハンドルのほうが売れて、メルセデスやBMWではSクラスや7シリーズでは最上級グレードは左ハンドルしかなくても売れる。

ジャガーではXJ，XKの最上級グレードでも右ハンドルが選ばれる傾向にある。

>>411
関税ねーよアメリカの努力が足りないだけ

って最近言われてなかったか

うわさ

松下政経塾1期生の野田はホ○らしい。
元々松下政経塾ホ○の繋がりで互いに秘密を強く守る事を目的としたらしい。

それをアメリカのC○Iが目を付け、ホ○を揺さぶりのネタにしてTPPのごり押し
だとか、あくまでうわさ。

>>415
右ハンドル市場ではほとんど数が出ない車種だから
ペイしないんだよ
>>419
その手のマイナー系車種も北米仕様を
そのまま持ってきてたりする

経営者がこれだけバカてことは、俺が経営者になってもそこそこやれるってことだよなｗ
株主はきちんと追及した方がいいぞ。って見てないだろうが。

TPP流石だなｗｗｗ
こんなジャイアン誰が相手にすんだよｗ

TPP賛成派の議員は、だいたい対米従属論者

軽自動車廃止にすればアメ車が売れるなんてことないだろ。
国産1000ccクラスの販売が伸びるだけ。

>>419
そう言う車でもイギリスではちゃんと右ハンドル用意してるんだよね。
日本でもそうすればいいのに。

TPPで日本がアメリカから規制緩和を押し付けられるというけど、
そもそもアメリカ人はよくそんな野放し状態で生きていられるな。

アメリカでだってトヨタを不当に辱しめないと売れないのに
日本で売れるわけないだろ
買うのは今まで通り一部のマニアだけ

軽四の税制を廃止したら、軽四そのものが廃止になる。

するとどうなるか？
軽四の分だけ販売台数が下がり、自動車業界はさらに冷え込む。

アメ車？　だれも買わないよ。

>>1
アメ車が受けないのと軽の有無は関係無いだろ
何が目的なんだww

>>18

なんか、アラレちゃんみたいなこといってるねｗ

橋下徹とTPP【バカなのか売国奴なのか】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1322392886/32

とりあえず無理なことを要求しといて日本にTPP参入を断念させるつもりなのかもしれない

左ハンドルがかっこいいと思ってる事がかっこ悪い！

軽自動車ってそんなに作るの難しいのか？ｑｑｑｑｑ

アメリカにも年末年始にゴルフとかする芸人がいるんだな

>>430
逆転の発想で重量税を廃止、ガソリン税も車検も廃止にすれば売れるかもね。
まあ、そのかわり保険が上がりそうだけどな。

どんな車でも660ccのエンジンを積めば軽自動車登録できるようにすればいいんだよ。
そうすれば、コルベットの軽自動車とかが日本でバンバン売れるようになる。

アメ車でもZR-1とかACRは超絶にほしいけどな。他は別になんの
特徴があるわけでもなく、全くほしいとは思わんなぁ。

>>431
日本の弱体化だろ常考

軽自動車優遇は非関税障壁と言われてもしょうがないよな
アメリカは日本政府に普通自動車の維持費を軽と同じにするよう要求して下さい
お願いです、断固支持します

>>430
もちろん廃止というのは新規登録分からな
制度始まる以前に登録済みの軽自動車まである日からいきなり廃止しろと言われたら暴動起きるよ

800ccにしろよ
660ccである論理的な根拠ないだろ

右ハンドルで、リッター４０ｋｍ走って、１５０万円以下で、
大人４人が楽々乗れて、カーゴスペースが大きくて、
カッコ良くて、日本メーカーのディーラーのチャンネルから発売したら
かなり売れる。

800ccの論拠も、なんとなく余裕あったほうがいいとか、ヒョーロンカもそういってるとか、漠然としたもんだろ

車重次第で660ccでもぜんぜん余裕なんだが

>>431
嫌がらせ。
政府のせいにして騒ぐのはビック３のやり方というよりはアメリカのやり方。
常識で考えりゃそんな使い方しないだろというのにも注意書きを書いてないといけない連中に日本の常識が通用するわけがないだろからな。

ビック3は予算的に軽自動車のレーン作る余裕は無いでしょ。でも口ならタダで出せるから、とりあえず出してる。

ビック3の不買運動でも起こらない限りは、延々と要求つづけるだろうね。収支0なんだからやらなきや損て感じだろ。

＞日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明し、

閉鎖性が理由ならＴＰＰに参加させて、開放させるのが筋じゃないのか

TPPに参加しちゃうとほかのジャンルも同じよ
日本人は多国籍企業の草刈場になるだけ
ミンスマンセーと皆で投票したのがそもそもの誤り

>>92
660cc 660馬力のエンジンをホンダが

>>377
敷居が低くて日本で売りやすいという点なら、
まだフォード・エスケープかな。
台湾製だがサイズは手頃で
日本の自動車メーカーが開発に深く関わったって安心感がある。
次点はシボレー・ソニックだが、これこそもっと安くならないか？
他は金持ちが乗る車だから何でも良い。

軽の税金が安いってより、普通車が高いんだけどな

ＴＰＰは阻止出来ないのか教えてくれ

それよりもバイクだ馬鹿野郎
区分廃止しろや

軽自動車規格ではなく、黄色ナンバーを廃止してほしい。
360ccの頃のように白ナンバーを正々堂々と使えるようにしてほしい。

あんなみっともない色の恥ずかしいナンバープレートなんて恥だ！なさけない！
アメリカ人たちもみんないやにきまってる！普通車のそれと同等のナンバーのほうがいいだろう！
自動車メーカーがユーザーを恥晒しに仕立て上げるようなことはもうやめるんだ！
消費者をバカにしやがって！街中で笑われる身になってみろ！外国人の言っている事は正しいぞ！

マスタングを右ハンドルで作ったら買ってやる。

まーこーやって開発費ではなくロビー活動費に予算まわして
なんとかしようってやりかたで今のアメリカの進歩が止まったんだ。
てかどんなに優遇されてもいまさらアメ車なんてよほどの物好きしか買わねえよ。

道路をアメリカ並の基準に作り直せとか、右側走行にしろとかも言ってきそうな勢いだな

馬鹿ばっかり。ちゃんとニュース読めよ。
理解力足りなすぎ。

>>451 自然吸気500ccで220馬力ならホンダは確かに作って使ってたな。
リッター440馬力ｗ

シボレーの最新コンパクトが1600ccで10.15モードで燃費11.3km/L
今時のDセグ2500ccより燃費悪いんですが

どうせアメ車なんて売れないから
諦めろよ

ミニカー枠を全方位拡大して一人乗り軽自動車みたいにして、現行の軽自動車は廃止すればいい

どう考えても、軽自動車規格廃止したがってるのは
アメリカのメーカーじゃなくて、増税したくて仕方ない日本のあの人たちだよなあ…

アメ車乗ってる奴＝ＤＱＮ

軽市場に参入したらいい。
作るなとは言ってないんだし。

>>460
馬鹿だなあ

>>19
その通り。日本人全員が損する。

>100

見栄張って中古の高級車乗ってるDQNにも無保険がいたりする。

アメリカ人が作った”軽”を見てみたい

自動車を購入するときに、
自動的に任意保険をつけないと、購入できないようにすればいい。

車庫を持ってる証明がなくても買えちゃう、それが軽自動車！！

やっぱ軽、最強

まだ言ってるのか。三バカトリオは。

車庫無いと車買えなくなったら大多数は車買えないぞｗ

そういう意味ではない。車庫証明の話。
月極の駐車場を借りてる場合も、車を買うにあたっては車庫証明を事前に用意しないと登録車は買えない

軽は不要

軽を無くしたって日本じゃアメ車は売れないよ

＞日本は軽自動車の規格を廃止せよ、
＞アメリカ車の参入障壁になっている-米自動車ビッグスリー★13

もうキチガイとしか言えん

＞日本は軽自動車の規格を廃止せよ、
＞アメリカ車の参入障壁になっている-米自動車ビッグスリー★13

　　なんで日本人はアメリカ車を買わないんだ！！！！
　　なんで軽自動車が売れるんだ！！！
　　日本人が悪い！軽自動車が悪いんだ！！
　　軽自動車を廃止しろーーーーーーーーーー

何を言ってんだよ　キ　チ　ガ　イ　ア　メ　リ　カ　人

軽の規格があるから
普通車・大型車が売れないという理屈なのだろうが。。

TPPに参加すると、こういう身勝手な要求がガンガン出てくる。
TPPに安易に参加した政財界の自業自得だな。

660ccより6600ccのほうが排気量あたり断然優遇されてるのに
何を言ってるんだろう
逆に大型の優遇をやめたらどうなるかわかってるんだろうか
アメリカはやっぱり馬鹿だな

仕事や通勤に必要だが、軽自動車じゃないと養えない層の身になれアメリカ人
あと、根本的にでかいモノより小さいモノが、カクカクしたモノより丸みを帯びたモノの方が、好きな俺の身にもなれ

アメ車が日本で売れないのは、デザインの問題だろうよ
多分

ポルシェがＳＵＶ作る時代に何言ってんだか。
軽自動車作りゃ良いだろ。
コンパクトカーは作ってるんだから。

カムリソラーラにMTと右ハンドルがあれば飛びつくのに

逆に軽自動車をガンガン輸出したれやw

軽自動車は作っても買っても良いが、税金同じに払えってことだぞ
勘違いしてる奴が多すぎないか

アメリカは軽自動車を作って日本に売り込むことが必要じゃないのか。
アメリカ規格の思考法では勝利は難しかろう。

軽（規格）だからね
まあ税金あげやがれ猿！てなもんだろう。

地方では普通自動車だと相当支出が増えるからな。
このスレののび具合からよく分かるわ。

>>486
アホなの？
軽の規格は税制区分の上に成り立っているものだろうに。。
アメリカの言う事鵜呑みにしていたら
自動車税も重量税も参入障壁になり
悉く「不合理につき撤廃しろ」となるぞ。

>>476
軽でも地方によっては（特に都市では）「保管場所届出」は必要だけどね。
もしも届出しなかったら10万円以下の罰金になる。

>>183
＞アメ車だけ軽自動車並の税金にして日本の普通車の税金は据え置き、ぐらいでやっと対抗できる

それイイんじゃね？

ﾒﾝﾄﾞｸｻｲから税金も車検もその他諸々の維持費用を､現状の軽の水準でに統一しちゃえばいいだろ。

それならアメ車もバンバン売れるはずさｗ

個人的にはフォードの軽トラとかダッジの軽バンを造って欲しいんだがなwwwww

>>493
シボレーからスズキのOEMで出てるだろw

>>491
その場合でも、購入後に届出すればおｋ。購入前に届出を出さずとも売ってくれる

軽の規格が無くなってもアメ車は売れないよね

軽企画がなくなったら、ますますトヨタとかが強くなるだけと違うんか？
ビッグスリーに軽の利用者が乗り換えるような車ってある？
ネオンとかとんでもないことにならなかったっけ？

>>4
軽の排気量を８００ｃｃまで上げれば結構参入できそうなメーカーはあるんだけど
そうするとリッターカーがさらにおかしな物にｗ
（現状、軽より本体価格安いし）

アメ車が通りやすい道を造る為に
日本全土をもう一度焼け野原にされそうだな

米は悔しくないのか？
ルールに文句言う企業なぞ敗北宣言も同様ではないか
単にＴＰＰは屈辱だとロビー活動するのが筋

ダメリカ車なんか農村じゃネコ車より役に立たないよ。

細い道がほとんどの田舎に住んでいるとわかるが
軽自動車は気軽で使いやすい本当にいい規格。

沖縄の米軍基地内の道幅と
基地周辺区域の道幅を見比べれば
根本的に社会が違うというのが一目瞭然だ罠
アメリカは何十年も日本に駐留してきて
一体何を学んできたんだろね

利幅の少ない軽規格をなくしたいと本気で思ってるのは
案外日本メーカーだったりするんじゃね？

>>500
そんな貴方に『スーパー３０１』

軽の購買層が買うのは・・・

>>427
日本でも最近はほとんどの車種で右が選択できるようになってきた
それでも上級車の場合は左を買う人が多い車種があるというだけのこと

ちなみにアメ車なんかはイギリス向けでも左しか用意してない車種が多い
中には構造的に右ハンドルが作れない車種もあって
例えばベンツのGLKなんかは日本では売られてるのに
イギリスでは売られてなかったりする

軽トラ・軽バンの貨物系の支えているコストも考えないと
軽のバンなんか都市部で売れそうだけどな

三沢基地の米空軍は軽トラもってるのに

本国仕様が左ハンドルなのに右にしてある車は故障が多い
左ハンドルの日本車も故障は少なくない

うは、イシバ超デフレ派宣言

自動車メーカー「TPP賛成！」
アメリカ「軽やめろ！」

ダイハツ、スズキ、いすゞ「TPP反対」

何でいすゞなんだ

これがなくてもアメ車はうれないよ
ただ不公平で安全性を犠牲にする軽自動車規格不要には同意。

いすゞって軽生産してなかったか。だったら勘違いだ、すまない

燃費最悪
小回り利かない
音がうるさい
壊れやすい

というイメージが浸透してるので
アメリカの車を買う人は居ません

道幅の狭さから欧州勢はコンパクトカー結構出してるし
アメもクライスラーからコンパクト出してる。
ただ高いが。
軽は輸出しても利益があまり出ないってのもあるのか。

>>514
田舎は軽ばっかりだよ。
軽は都会で例えれば、自転車代わりだからね。
大人一人に各1台という感覚。
5人家族の家の庭には
普通車1台軽3台とか普通にある。

アメ車の不買運動をしよう。

>>519
運動なんかしなくても
全ブランド合わせて年間1万台程度しか売れてない

ヒュンダイの車を不買だな！

うちは田舎住まいの大人５人家族で、普通車２台、軽２台、軽トラ１台所有ですが、
軽が無くなれば、軽２台→1000CC１台（あるいは２台）に変わるだけだと思います。
アメリカの車なんてどこをどう考えても選択肢には１００％有り得ません！

一番の原因は税金の高さだし
おまいら得意の外圧で下げさせろよ
そうすればみんなハッピーだろ

>>523
その分消費税に増し積みされるだけだろうなあ。
（消費税10％なんて序の口で本当は30％近くを目指してるらしいな）
間違っても行政リストラには向かわないだろ。

>>524
元々とられ過ぎてるんだし
消費が下がってアメのもんが売れないだのいちゃもんつけてリストラさせるように言ってもらえばいいよ

>>498
軽は日本でしか売れないから高い
海外でも売れれば大量生産できて安くなる

アメリカの土地を一部貰おう
そうすれば大きな車が走れる

ベンツ、BMWなみに見かけるようになってから文句言え

>>526
いや、あのー欧州とかには８００ｃｃのディーゼルエンジン車とかあんのよ
原付みたいな感じの限定免許で乗れたりする

お前ら調子こいて、アメリカ様を叩いてるけど
家族や恋人を皆殺しにされても、同じ事言えるの？？

>>507
確かに自動車を新規に開発する場合左ハンドルのほうが設計しやすいらしい。
右ハンドルは前のタイヤハウスがアクセルと干渉したりFR車の場合トランスミッションハウジンクの張り出しの関係でフットレストやクラッチペダルのレイアウトがしにくい、FF車ならブレーキマスターシリンダーの設置がしにくいなどがある。

たしかに、いくら反対世論が盛り上がっても、それでアメリカが引き下がるとは思えん。

大っぴらに仇なす敵を殺せなんて言えるアメリカが羨ましいよ。

フォードGT660キボンヌ

>>382
それはないな。
住宅と道が狭いから、軽自動車選んでる人も多いと思うよ。

TPPに参加しなければ良いだけ。早く野田政権を潰してしまおう。

>>534
GT-40の40とは車高の高さを表している、40インチ＝１０６１mm
これ豆なｗ

市場で売れるように改良した製品を作るのではなくて
既にある製品を改良しないでも売れる市場の方を作ろうというのか

問題
「軽自動車規格を廃止すると、日本でアメ車のシェアが増えるという。その理由を述べよ」（２０点）

>>539
売れている層を無くすことでそこのシェアをフリーにする事がねらい。だからと言ってアメリカ車が売れるとは限らない。

>>539
軽自動車規格を廃止するだけでは、
アメリカ車の販売は増えないが、
軽自動車と普通自動車の税金の負担などの差が無くなれば、
軽自動車を買うよりも仏自動車を買うほうが安くなる。

軽自動車の規格廃止の次は、低燃費車を売るなと言って来るぞ。
日本の高性能な低燃費車がある限り、軽自動車を廃止しても、アメ車
なんて絶対に売れないから。

因縁付けてくるなんてまるでどこかの国みたいだ
切れ方も割と似てるし

アメ車はすぐ故障するイメージがある。

アメ車はＢ地区に停まっているイメージがある。

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　　　ヽ　ゝ-=三三=-‐く　 　 /＼＜邪眼開眼ブヒ
　　　　×　　ｰ--　　　　　／/:::::::＼
　　 ／:::::|`ｰ-,,_____,,-　／　/::::::::::::::
　　　::::::::|　＼　　　　／　 /:::::::::::::::::

若い頃はムスタング・マッハ１とかファイアバードに乗りたいと思ったが、
日本の道路事情を考えるとクルマよりもハーレーに乗りたい。

ただ、未だに大型２輪免許がバカバカしい程、金と時間がかかる・・

アメ車は新車でも故障するのは確か。
アメリカでレンタカー新車を借りた事があるが、故障した。
こんなもんでしょ。
しかしレッカー回収がしっかりしてるから、慣れっこみたい。

センターピラーの無い軽ワゴンが発売され始めてるけど、交差点で横から突っ込まれたら貫通しそうだなｗｗｗ

>>549
あれはドアの中にピラーが入ってる仕組みなので、閉めている限り、通常のセンターピラーの有るタイプと同じだよ。

アメ車なんて買って半年で、査定は新車の半額以下だろ。バカしか買わんわ。

アメリカはほんとダメリカになったねぇ

そして欧州車の販売台数が増えた

別に軽のサイズの車があるのは便利な人には便利なんだろうから構わんけど、優遇はやめろ

アメリカ人も軽に乗れ。アメリカじゃ日本の軽は売ってないの？

>>554
そうだそうだ！
ついでに250万オーバーの車の税金下げて世の中にもっと金の流れを作ろう！

>>554
優遇じゃないだろ。
営業車も税金安いだろ。毎年車検だけど。

自家用車の税金が高いだけ。

軽の税金って、立場を逆転して考えると、
アメリカで4000cc以上のクルマの税金を爆安にして
優遇してるようなもんだな。

結局TPPってアメリカの都合のいいように日本の制度変えさせる不平等条約ってことじゃん

百害あって一利なし

>>541
> 仏自動車を買うほうが安くなる。

Σ(;ﾟДﾟ)　フランスが漁夫の利を得るとは！

軽自動車の規格廃止を叫ぶより
排気量で決まる自動車税や
重さで決まる重量税の方が
影響あると思うんだが。

軽がなくなろうが国産登録車がなくなろうがアメ車が売れることなんか無いのにな
あらゆる分野でこれだけアメリカべったりな日本で車だけはここまで露骨に
アメリカ惨敗な現実を見りゃわかりそうなもんだが

もっと日本のマーケットを意識した車を作れるようになれば軽なんか関係なく
それなりに売れるようになる

軽自動車は、日本の実情にマッチしていたエコ規格だな。
材料(鉄)も少ないし、道路も傷まないし、駐車スペースも小さくて良い。

でも、660ccは今の安全基準や燃費効率等、時代にマッチしていない。
800cc程度に規制を緩和して、2割増税するのが良いのでは？

ＴＰＰは阻止できないのか教えてくれ

ついでにバイクの400ccもよろ
日本だけらしいじゃん

アメリカの場合、政治がこうやって甘やかしたから産業が駄目になったのだろな。
アメリカ製品なんて映画とファーストフード以外はCMもやってないのだから、売れるわきゃない。

>>560
君の相手はシトロエン

アメ車をアメリカの値段で売るのなら日本人は買う。

カマロをアメリカと同じ150万-200万で売れ。
400万に設定してたら買うわけがない。webで一発で米国での値段分かるんだから。
こういうの「アメ車」好きな日本人は沢山居る。

だが、軽規格がなくなったところでアメ車が売れまくるなんてことはありえない。
なんせ日本はテキサスの半分くらいしか国土が無い。でかい車は好まれない。

まずはビッグスリーのリッターカーを見せてもらおうか。

…なぁ、まず自社の製品見ろよ…

ＴＰＰは阻止できないのか教えてくれ

ビッグ3は何十年同じ過ちを繰り返すかね
よそ様よりまずは自分のトコのラインナップだろうよ

自動車税　1000ＣＣまで一万円にして
〜500ＣＣごとに五千円づつ高くすればいい。
これなら　軽の優遇撤廃だし　　アメリカ車はほとんど恩恵受けない。
これでいいんじゃないか？
コンパクトカーとかなら大きく有利になるし。

軽自動車の優遇って、日本の自動車業界もユーザーも損してるんだよ
さっさと是正すべきだわ

まさしくジャイアン

お前のものは俺のもの、俺のものも俺のもの

だって日本は狭いんだよ
もっと道幅５Ｍの道路をすれ違える車を作れよw

海外のメーカーで軽自動車作ったのってスマートだけ？
あの珍妙な車もあまり見かけなかったな
カブリオレとか、タライ舟のようだった

>>568
新車で中古の価格帯になっても買わないと思うよ。
大多数の日本人の好みに合わないもの。

このスレ、13までいったんだ。

みんなクルマ好きだよね。
世の中h本当にクルマ離れなのか？

むしろ日本がフランスにお願いして向こうの軽規格を660ccまで上げてもらえば
アメリカとの力関係がちょっと変わるかも

>>576
フィアットにも在ったらしい。

船橋の牛すじラーメン野田豚

っていうかアメリカが軽自動車つくればいいだけじゃね？

売りてえなら、相手の国に合わせるんじゃねえの？
アメリカ様は、そんな殿様商売が通用しちゃうのか？？

>>582
ハーレーダビッドソンに原付作れと言うようなものか
でも案外斬新なの作れるかも…

パソコンも昔は30万くらいしたけど今は10万円以下だから

TPPの話し合いに応じないのはおかしい。
税と社会保障の話し合いに応じないのはおかしい。

誰かの入れ知恵で民主党のバカが言ってそうだな。

>>584
あぁ、それ売れそう。
ハーレーのエンブレム付けた洒落たデザインで原付なら
売れそうな気がする。

>>584
ちょっと見たいぞｗ

アウトバーンもない日本に排気量だけでかくて、燃費の悪い車はいらんw
軽自動車でも日本の法廷速度をオーバー出来るんだから、ダメ車はいらん

日本で売れるクルマ作らずに、トヨタ叩いたりアホみたいなドル安にしたり
挙げ句の果てに軽規格やめろってか
アホやなあ、ダメリカ人は

>>579
フランスの規格は４輪原付って感じのカテゴリだからな、

>>590
軽なんてバランスの悪い糞規格を保護してる日本のほうがアホだと思うよ

>>592
アメ車メーカーのステルスマーケティングでっか？

>>593
ニュー速じゃないんだからやめときなよ。そういうの面白い？

軽自動車を保護することで、日本の自動車業界とユーザーは損してるの。
それが理解できないアホは死んだほうがいいよ。

>>594
アメ車メーカーの利益を代弁するのは楽しいですか？
具体的に日本の消費者が受けてる損を語ったら如何？

アメ車なんて売れんよ
鉄屑だろ、あんなの

日本でアメ車なんて乗ってるとアホだと思われる
税制、ガソリン代、車格からして避ける理由はあれど選考される理由は無い

>>595
リッターカーより燃費が低く、安全性もない、居住性も運転性能も悪い、
海外にも売れない。
そんなバランスの悪い軽自動車を保護することで、日本のユーザーもメーカーも損してるんだよ。

経済学の最適配分という考えが理解できないと、わかりづらいかもね。

軽自動車→零戦、隼

アメ車→ｸﾞﾗﾏﾝ。コルセア。

>>958
燃費は一概には言えないだろ。
軽より燃費の悪いリッターカーなんていくらでもあるし
安全性だって普通車に劣らないよ。
試しに任意保険の金額を比べて見な。
実際に軽自動車のシェアは増え続けてるのとは逆に
交通死亡事故は減り続けてる。
居住性は好みの問題だろ。
日本人は比較的小柄な人が多いし車庫入れや細い道路の走行が楽な
軽自動車の方が望ましいって人だっている。

>>598
あと輸出に関しては
そもそも輸出しなくても国内市場だけでやっていける方が
遥かに理想的だろ。
貿易摩擦も起きないし為替変動のリスクもない。

仮に撤廃してもデカイだけのアメリカ車は売れないだろうよ。

軽自動車の需要は、税制の問題だろ。
税制が普通自動車と同じなら、軽自動車なんか誰も買わないっての。

今の国産車って、1500ccで３ナンバーなんてのもあるし
どんどん肥大化しているので、日本の道路事情や住宅事情
を考えるとサイズの縛りがある軽規格は望ましい。

内政干渉
糞資本主義と決別するべき
税にたかるダニ資本家

>>601
>そもそも輸出しなくても国内市場だけでやっていける方が
>遥かに理想的だろ。
>貿易摩擦も起きないし為替変動のリスクもない。

もうキチガイとしか言えないわ。釣り？

>>603
仮にそうだとしたら
アメリカも軽自動車規格の車を作ればいいだけの話だしな。

小さい車が好きなのでレガシィからMINIクラブマンにした。大満足。
支払い総額は前の家のヴェルファイアと変わらんがな･･･

田舎だと軽自動車でも取り回しの難しい道があるんだよな
苦労して進んだ先にハイエースが止まってたのを見たときは？？？？！だったけど

日本はアメリカのルールに従ってアメリカで商売して成功した。
なぜアメリカは日本で商売するのに日本のルールを変えようとするのか。

税金等は普通車と同じにしても軽規格は残すのが
いい。５ナンバーと同じく黄色いナンバーが欲しくて
みんな軽を買っているのだから。
税金は普通車と同じにしても軽規格（黄色ナンバー）
は絶対残すべきだ。

軽が無くなってもアメ車なんて乗んねーよ
日本の道路の狭さ舐めんなw

軽が無くなってもアメ車は売れない
これガチ

軽の方が小回りきくし運転するのに気軽でいい
そういう女性ユーザーは多いよ
性能なんて大して興味ないし
エンジンの大きさがどうとか…ばかじゃね？
使いやすさだよ！使いやすさ！

アメリカのメーカー（の組合だか何か）は、ことあるごとに「日本でアメリカ車が売れないのは
日本の市場が閉鎖的だからだ」って言うけど、同じように「アメリカ製」の車が売れていない
欧州やオーストラリアあたりには同じことは言わないんだよね。

なぜなら、すでに欧州やオーストラリアにはビッグスリーの現地法人や工場があって、それらの
国々に即した車を設計し売っているから。戦前じゃあるまいし、いまさら「日本に工場作れ」と
いうわけにはいかないけど、少なくとも欧州勢のように「本気で日本で売る」という姿勢は
見せているかな？
BMWなんて、日本の首都高で実地試験をしている。なにを試験しているのかと言えば、純正カーナビ。

>>600
劣らない割には実際の事故では被害が大きいなｗ

>>616
本当にそうか？
イメージで語ってないか？
統計とかあるん？

アメリカ車は日本に合わせる努力はしたの？
マイクロソフトのXBOX360くらいは努力してから文句いって

>>607
スレタイに騙されているんだよ、お前ら
アメリカの自動車メーカーが軽規格を廃止しろなんて
言っても得にならんだろ？
少し考えてみろよ、アホだな

逆に普通自動車の自動車税を軽自動車並みに下げろと言っているわけよ

>>617
まず事故の記事読んでみな
どっちがどうだか分かるから

>>419
フェラーリは、輸入元がメーカー直径の「フェラーリ・ジャパン」になってから右ハンドルの試乗車を
用意するようになった。BMWは、とっくに右ハンドルがある全ての車種で右を用意している。
メルセデスベンツは確かに違うねぇ。S600とかSL500などでは、右ハンがあるにもかかわらず日本では
左ハンドルのみだな。これはユーザー層が古いんだろう。（そこにわざわざ合わせるのもアレだが）

>>531
それは20年前の常識だよ。
今の車のアクセルペダルは、「バイワイヤ」式なのでホイールハウスの前に置いても全く問題なし。
VWやMINIなど、最近のFF欧州車で確認してみな。
居住性や安全性確保の面からホイールベースも伸びてるし、逆にエンジンは小型化の傾向。
補記類のユニットもモジュール化されているし、左右のステアリング位置で苦労するような要素は
どんどん無くなっている。それでも苦労するようなメーカーは、そもそも世界展開なんて出来ない。

軽と普通車を比較して、どっちが事故の時に被害が出やすいかと言えば
物理的に質量の小さい軽に決まってる
しかし、それを持ち出して軽廃止の根拠とするのは馬鹿の極論

>>622
優遇をやめるべきと言ってるだけで、廃止なんて誰も言ってないでしょ。
リッターカーと同程度の税金を払って、堂々と軽自動車に乗ればいいよ。

>>622
税制上の優遇をやめるべきという話で語るなら
軽自動車の衝突安全性など持ち出す必然性がまるでない
廃止でないなら、なぜこんな話が出るのか意味不明

こんなこと言ってる間は米自動車業界の復活は無いな。

>>422
馬鹿だねぇw、モノを知らないねぇ。
（アメ車ファンかな？）

フェラーリなんてずっと前からイギリス市場（もちろん右ハンドル）が重要な市場。
香港まで入れれば上位３位に入る。（アメリカ、ドイツに次ぐ）
オタクな話をすれば、イギリスのフェラーリ輸入元は「Ferrari U.K. Maranello Concessionaires Ltd」という。
1958年にフェラーリでF1世界チャンピオンを獲得したマイク・ホーソーンが、エンツォ・フェラーリから
直々にイギリスでのフェラーリ販売を許可されたという由緒正しい歴史がある。

その他、欧州メーカーにとって右ハンドルは欠かせない市場。「スパイカー」や「YES!」のような年産何台？というような
小さなメーカーですら右ハンドルを作ってる。

アメリカのビッグスリーも、右ハンドルを作って世界展開すればいいのに。その気がないだけ。
あ、クライスラー（ダッジ、JEEP）は違うね。ここは、昔から国際的な視点を持ったメーカーだからね。
フォードやGMのようにアメリカ市場にあぐらを掛いてサボっていなかった。（というか、掛けなかったと言うべきか）

もう無くして良いよ軽優待のイビツな制度は。
それで軽自動車自体が無くなるワケで無し

>>626
お、詳しいねえ。

ロクにハンドル握った事も無い中学生の妄想は読み飽きたよね。
今時のまともなドライバーズカーなら、
右ハンドルもしっかり作り分けられてるよ。

てかコンバージョンでは無くなってるからな、とっくに。
CADで設計時から、RHDLHD同時に設計する

軽自動車枠廃止してもいいと思うな。
排気量1,000�tまでの自動車税を年29,500円→8,000円にしてもらえば。
ナンバーの色が白に変わるくらいはガマンしてやるよ。
でも、やっぱりアメ車はダメだな。

貧乏人の車の税優遇って悪いことではないだろう
そのために重量もサイズも規制してるんだからね
軽とそんなに変わらない普通車の税金を下げろっていうべきだろう

>>626
左をオーダーすれば北米仕様が来たりするんだよ
日本市場は特殊で上級車は右の設定はあっても
実際に売れるのは左ばっかりだからな
左ハンドル車の保険や税金が高くなるイギリスとは
全然事情が違う

>>629
1000ccよりも1300ccとか1400ｃｃぐらいが、
あの大きさだと理想的なエンジンなんだろうね？
現在のエンジンでは非力だ。
つまり、1400ccぐらいまでは、自動車税を年間8000円にすればいい。

>>628
重量配分とかどうすんの？
一昔前までのBMWとか
右ハンドル車は目に見えるほど右に傾いてたぞｗ

>>631
北米からの格安並行輸入車しか買えなかったとはっきり書けよwww

なんだよ北米仕様車って。サイドマーカーでもついてんの？

>>582
ミゼットIIをフルアーマー化したようなキワモノが出てきて、
はい終わりな気がするw。

アメリカのメーカーにこの手の車を作らせるときは、
「小さな自動車」でなく軍用全地形カートや構内物流用カートの
延長線で作らせた方が日本人の望むスタイルの製品になりそう。
軍用ATVなんか見ていると、これにキャブと電装付けて
軽にすれば？と思う。

>>633
BMWの何か書いてみ。

>>631
左ハンドルを有り難がるバカが多いからね。

>>634
当然PDIはやるよｗ
>>636
例えばE38
だからオレは左にした

田舎に住むと車があると便利だし経済的にも助かる
維持費が少しでも安い軽は貧乏人の強い味方だわ
スピードも出せない田舎道だと軽とリッターカーでは比較にならんしな

>>632
お前さん。アタマいいなＷ

アメリカに規格自体が無いんだから障壁も何も
普通に同じ土俵で戦えるステージはあるんだし
どうしても小型車で戦いたければ作れば？
日本はそれを止めたりしないよ？クソヤンキー達よ

>>4
つくってたじゃん。シボレークルーズ。

>>642
スズキだな
あれってシボレー何かしたのか？

>>638
だから20年前のクルマの話とかドヤ顏ですんなよwwwwww
バブル期のロクにメンテされてない並行輸入車の、しかも中古ならアライメント狂ってて何の不思議も無いだろw


いんじゃん君に買えるクルマがそれなら。
俺はE70と、共同所有してるE90M3、
どっちも正規輸入の右ハンドルに楽しく乗るから。

整備書見せてあげたいね。
今のクルマが右と左でどれだけ違うか

>>641
そういう問題じゃない
日本に独自の規格があり、その規格にアメリカの企業が参入できてない、だから不公平だ
それだけ
年次改革要望書もそういう論理だったし
ＴＰＰの紛争も同じ基準で裁定されるよ
これを拒否できる可能性はほとんどない

>>644
20年も前じゃないよｗ
後期型を正規新車で買って、結構長く乗ってた
もう売ったけど

今は右しか設定のない廉価な欧州車に乗ってるが
ブレーキのマスターシリンダー、ボンネットオープナー、ワイパーなど
左のままだｗ
左流れも出る

>>632
それなら
1500までを1万円
1501〜4000までは今まで通り
4001〜は一律8万円位でどう？
ロータリーは知らん。

まあ、排気量ベースもおかしいんだけどな。

>>645
参入出来てないのはアメリカの企業努力が足らないだけだろ。
別にアメリカのメーカーが軽自動車を作るのは
禁止されてないんだから。

>>632
正直言うと１３００の実用トルクと軽のターボじゃ殆ど違いは無い。
(軽ターボの場合実測は規格値をサクッと超えてるのが普通なんで)
重量比を考えたらターボやスーチャーの利点は高く
ＮＡより燃費じゃターボが上なんて実は何年前から結論出てる

>>645
アメリカ基準で裁定されるから仕方がないものだけど、
参入できていない理由は何?
結局不問なんだけどな。

でも、裁定されても車が売れる様になるわけがないから、
車を売らずに別の手段で金を手にするって話だよね。

>>645
参入するなとは誰も言ってないじゃないか
自分が参入「していない」だけなのに「出来てない」と言い換えるのはおかしい

>>646
発表年も知らずに話してるのか。困った人だな。

ブジョーにフィアット辺り？
まぁ、身の丈に有ったクルマ、楽しく乗って頂戴。
誰もがドライバーズカーを求めてる訳じゃない

>>650
ダメリカが判って無いのは
もう３０年以上単純な性能で日本車に勝てないのに規格が悪いとゴネてる所。
あいつら未だにリッター１００馬力達成したエンジンすら作れないのに

>>648>>651
アメリカ国内の裁判でもそうであるように
アメリカ人は結果が公平でない＝条件が正しくないに違いない、と考える
だから大企業は地域の人種・性別と同じ構成比の人種・性別で社員を雇用しなきゃいけないし
企業努力によって特定の市場を独占すると不公正に違いないといって分割命令を出す
アメリカというのはそういう国だ

>>643
鬼畜米「へい、ジャップ。日本人に売れるシボレーつくれよ」

多分、こんな感じだとおもう。ほかにもキャバリエとかあったねぇ…。

いまならキャバリエも売れたかな。3ナンバーアレルギーもだいぶなくなったしねぇ。

だから今でも円安だと思っているのか。

>>652
欧州と日本じゃサスの設定からして違う
ＶＷなんかじゃサス半消耗品だかんな…

アメ車買う奴は性能とか利便性を考えないバカな層

軽を買う層とはまったく正反対

>>655
と言うか完全に流用じゃないか？
MWなんてまんまワゴンRワイドだし
エンブレムすらスズキ製じゃないだろうか

アメリカってバカだよな。そんな所にケチを付けてもアメ車は
日本で売れないよ。自分たちのフォーマットを変えたく無いなら
自動車なんか作るなよ

>>660
別に売れなくても良いんだよ。
本当は売れたのにと思っただけの金額をせしめられるんだから。

>>659
OEMだからねぇ…。
いまや日本で軽自動車をつくっているのはダイハツと鈴木、本田、三菱。
あとはそれぞれOEMだからねぇ。

トヨタ・スバルはダイハツの軽自動車
日産は三菱の軽自動車
マツダは鈴木
ホンダはホンダ

おそらく軽自動車は今後二社に集約されると思うな。あとはOEMになる。

>>1
メーカーのくせに、製品やサービスの質を上げないで
政治力で何とかしようとするから、オメーらはダメなんだよ！！

>>662
いまは、軽でなくてもOEMだらけだね。

誰だよ。貧乏人の車
軽を批判する奴は

>>662
スバル好きだったんだけどなあ。売れないんじゃ仕方ないよな。

>>662
日産はスズキも入ってるよ

>>666
サンバーだけでも作り続けて欲しいな

>>665
亜米利加は軽自動車なみの価格でV8　5リッターを導入してくれるって話
なんじゃないの？

軽自動車廃止＝亜米利加車うれるって発想自体、あいつら肉食い過ぎっで脳みそ脂身詰まってる証拠。

>>662
日産もスズキのOEM多いで

じっさい、軽自動車向けの過剰な優遇ってなくしてもよくねーかなーという気はする。
そうしたところでアメ車売れるわけないけど。

ＴＰＰ！アメリカ仕様のＴＰＰ！wwwwwww

>>669
障壁になる理由ってないんだよきっと
アメリカは自動車製造では大先輩なのにどうしてこうなったんだろうね

>>631
＞左をオーダーすれば北米仕様が来たりするんだよ

少なくとも正規輸入車ならそれはない。
北米仕様と日本仕様とじゃ、コンピュータセッティングから何からまったく違うんだけど？
ディーラーのメンテとかどうなるの？
なんか君の書いてることってよくわからんね。口から出任せっぽい。

>>671
海外にも売ることのできる車を優遇したれよ。
軽自動車の研究開発にかけてきた金を、リッタークラスやエコカーに注ぎ込んでたら、
世界でのシェアは相当でかくなってただろうに。

アメリカでは対向車線のことを wrong way という。
要は、自分と違うものは全て「正しくない」という認識。
こんな自己中心主義の押し付けなんか、聞いてられっか！
まずは、その言葉使いから直せや。

センスが酷い
燃費が酷い
サポートが酷い
のビッグスリーですか？

いつまでもアメ親分頼みじゃなく、そろそろ自立して世界に向き合えつーことな。

>>675
軽自動車は日本のみで完結している訳じゃないよ。
ほとんど同じボディで、エンジンを大きくして（800ccとか1000ccくらいに）
欧州やインドとかで展開されてる。
ダイハツ・コペンは660ccのまま欧州で売られてたよ。
ま、「日本専売」の軽のほうが多いのは確かだけどね。

>>675
そういう事は、まず国内のクソ狭い路地を改善してからにしてくれ

アメリカの話は置いとくとして、
今求められる安全性や居住性と燃費のバランスを考えると660ccのしばりが限界に来てるのも事実
リッターカーよりも軽自動車の燃費が悪いのは、エンジンに比して車体が重いからなんだよね
軽規格はたしかに考え直すべき時期かもしれない

1500cc以下は軽自動車
1500cc以下は軽自動車

オイルショックから30年以上経ったのに、
アメリカは未だに経済性に優れた小型車を作れない。

日本のメーカーだって結構手を貸したって言うのに。

>>679
>ほとんど同じボディで、エンジンを大きくして（800ccとか1000ccくらいに）
>欧州やインドとかで展開されてる。

まさに、日本で無理やり規格に押し込んでるだけの、
エンジンと車体のバランスがおかしい車だっていう証明だわな。

軽の規格を１リットルにしたらどうかとは俺も思っていたんだが、
いかんせん規制を緩和したって売れるのは欧州車だよ？

>>681
いまだと一番効率よさそうなのって1000-1500くらいなのかね。
そのくらいでコンパクトな車が使い勝手よさそうなんだけど。

>>673
経済性って分野にほとんど投資してないからじゃない？
オイルショック以降もガソリン価格は上下したけど、
オイル事情が好転するとすぐにデカイ車を売りたがる。
利幅の少ない小型車は経営的に魅力が無い。
目先の利益にとらわれ過ぎる経営も良くなかったのかもね。

>>674
多分彼は、並行輸入屋とかの馬鹿げたセールストークを間に受けてるだけの心優しいバカなんだと思う。
田舎のオヤジに多いタイプ。

見栄っ張りだから良くわかってない単語を使って喋ろうとする。


まぁ今は身の丈に有った大衆車乗ってるみたいだからほっといてあげよう。

左流れ？アライメント基準でニュートラル時は
ほんの僅かに対面交通の来ない方に流れるよう決まってるのに何言ってんだか

>>684
うん、それは事実。
性能面で言えば800ccくらいにしたほうが良いのは明白。もちろん燃費も。
ただし、本当にそうすると今度はリッターカーとの差が曖昧になるんだよね。
なので軽枠の拡大には自動車メーカー自身が反対してたりするｗ

割をくうのはユーザーなんだよな。

軽はスピードを落として運転すると燃費はよくなるけど
実際はそれが出来ない
回転数を上げないと必要なトルクが出ないからね

>>688
＞左流れ？アライメント基準でニュートラル時は
＞ほんの僅かに対面交通の来ない方に流れるよう決まってるのに何言ってんだか

だねｗ
路面のカントに合わせてる。
それをハンドル位置のせいにされたんじゃ欧州メーカーもたまったもんじゃないよねｗ

>>653
回転数上げて出力上げるのがいいとは一概に言えないけどね
乗用ディーゼルなんて排気量あたりの出力は小さいけどありがたがられてるね。

>>687
アメリカはガソリンはいくらなんだろう
税金とか安かったりするのかもな
日本も排気量の大きな輸入車に譲歩して３ナンバーの
税金は半分くらいにしたよね

>>626
ルノー wind　右ハンドルない。
ルノーって日本むけは大概の車種で右ハンドルなのに。
ＷＩＮＤだけ左しかない。それで買うの断念した。

軽規格の廃止はスズキとダイハツにとって死活問題。
案外、廃止したらしたでとんでもないリッターカーを作るかもしれない。
フィットやデミオ程度と言うか、スイフトレベルの車じゃ今までみたいに食っていけないんだし。

そうだな
軽自動車の規格を廃止して、全車軽自動車並にすべきだ

昔800�tの軽スポーツカーみたいな雰囲気のが何台かあったじゃん？
あのレベルまでを軽自動車枠にしたら若い世代にも少しは売れると思うぜ。

米国の力業発動して、TPPで結局、日本もこうなる運命。


米韓FTA発効、もしアメリカ自動車産業を脅かすなら、アメリカは関税を復活できることが発覚

米韓ＦＴＡ

韓国は、アメリカが韓国の自動車市場に参入しやすくなるよう、排ガス診断装置の装着や安全基準認証などの義務に関して、
米国から輸入される自動車は免除するという“例外”をのまされました。

さらに韓国では、日本と同じく国内ニーズが高い小型車に優遇税制を設けていたが、これもアメリカの要求で大型車に有利な税制に変えさせられました。
そしてFTAによる関税撤廃で急伸した韓国産自動車の輸出がアメリカの自動車産業を脅かすようなら“関税を復活する”という規定も加えられたのです。
http://wpb.shueisha.co.jp/2011/11/10/7913/

>>697
６６０の枠内でも
ビート、カプチーノ、ＡＺ−１などあったわけで。。
インパクトはあったがＡＺ−１なんか数千台しか売れなかった。

>>697
ピザ屋が乗ってる屋根つき3輪車をフルカウルで完全に雨風を遮断できるようにしたものの方が受けがいいかもしれん
通勤・通学・買い物などの近距離移動限定車両

>>699

いやでも、そんなに売れてなかったとはいえ、
エス８ヨタ８は未だに熱く語る御仁がいらっしゃいますこといらっしゃいますこと・・

>>694
日本以外の市場じゃ普通に右で売ってる。

日本から急にルノーの右ハンドル車が消えたのは、
スーパーカー世代崩れのバカがルノージャポンの社長になっちまったから。

ルノースポールも、普通に右ハンドルでイギリスの次くらいに売れてたのに
余計な事しやがったせいで左のみになった。
現行メガーヌからだったか。


せいぜいアルファにフィアット辺りとプアマンズフェラーリ気取りで
マイナー輸入車販売友の会結成して細々とやっとけってんだクソが。

マトモな運転好きならあのクラスのホットハッチなら悩まずミニ買うからな。
アレは奇策に逃げんでも売れる位良くできたクルマだよホント。

真っ向勝負で叶わないと悟った連中から意味不明な策に逃げる

ガラパゴスと言われようが日本は軽規格は死守すべきだと思うね。
たいした根拠があるわけではないが、いつかきっと軽は化けると思う。
まあその根拠の一つはインド車なんだけど・・

>>703
規格がなくなっても
コンパクトな車は残るだろ
いきなりヴィッツ・マーチクラスより下が
全部なくなることはないと思う

アメリカでのトヨタみたいに企業努力しろ
日本に工場を作って日本で軽自動車を生産して売れやカス
2000mm幅の車なんざいらねーんだよデブが

軽規格を廃止させるよりも、車検の整備費を全負担するほうがよっぽど売れると思うが

>>695
スズキはインドの市場がデカいから廃止のダメージは直撃しない。
ダイハツがモロ被りになるけどトヨタが救済なんて筋書きがあるかも。
一番いいのは2000以下の排気量の車税を軽と大差ない額にするのだが。

>>703
本当のとこは、軽の規格の概念が他の国でも採用されると
困るから今のうちに潰そうという深い狙いがあると思う。
ビッグ３のロビー半端ねえ

>>708
アメリカ本国の軽は、アイアコッカが潰したんだよな…

軽の概念なんてとっく にSMARTで他国に採用されてるじゃん。
トヨタがQを作ったのが、空港にSMART専用駐車スペースが入口付近にあることを知って、とかアホな役員が言ってたが、
日本にも軽専用の駐車スペースが便利なところにあるのに、どこに目をつけてんだって感じ

炉輔のラーダニーバなら、アメ車より欲しいかな？ｗ
>>689-690
スズキで言えばK6AからR06Aに世代交代が始まるのだろうけど（横置きCVT専用設計で進まないか？ｗ）
660が駄目で800ならおｋって事はなさそうだよ？
生産性や占有体積まで含めて、ミニマムな作りで追い込むは日本の十八番、確かに660の根拠は無いと
言えるのかも知れないが、800cc無いから駄目って事は無いんじゃないかね？
途上国向けは、法規や税制の縛りが無いのと、ガソリンやオイルの質で、デチューンが必須になる
事情もあると思う。。

これよくわかんないんだけど、
アメ、日本の軽自動車を失くせって言ってきてんの？

だとしたら、
大丈夫かデブ、としかいいようがない。

>>712
軽規格を無くせっていうことだな。660ccも普通車と同じに扱って税制上のメリットなくせってこと。

>>699
逆ガルだからじゃね？
使い勝手は極端に落ちるよ。

あと、カプチーやビートみたいにエンジンに魅力少なかった。

5ナンバーを市町村税にしておいたほうがいい
3ナンバーが主流になっちゃったし

日本では、ヨーロッパ人のように小型車を好み、
アメリカ人のようにATじゃなきゃ乗れないと言うお客ばっかなんだよ。
こんな変な客ばっかのガラパゴス市場に入り込まないほうがいい。

PTクルーザーはいい加減な作りをしていた
2Lが最低グレードだった分、コンパクトカーではなかった

>>707
NMKVはどないんすん？

ホンダだって、八千代工業を解体させなきゃならないからね

要は軽自動車を廃止させて失業者を増やすこと
もっとも、登録車の6割が海外生産だけど、軽自動車は9割国産だ
安いのに国産だぞ

>>30
まあ、それが美味いのなら一度だけならそれに乗っかっても良い。
でも、最初から不味いの分かっているから乗る事は出来ない。

民主の仕事はどれだけ日本にダメージを与えられるかです
素人外交は言い訳です

>>48
更に間口一間の車庫に入ること。

軽自動車の排気量の上限を6600ｃｃまで上げるってことで手をうとう。

>>722
そしたら、シーマは愚かLS600hまでが軽自動車ってことかwww

TPPにはいればこんなのばかり。国民健康保険廃止 米国弁護士 会計士 医師 参入。

軽自動車は低所得が公共交通機関がない所でも車が乗れる
ように作られた救済策なんだけどね。貧乏人の救済策の何が
悪いのか、と言いたくなる。

無論、救済策は救済策であって、十分ステータス、金銭を持って
いる人間が軽自動車を乗ったらおもいきり軽蔑の眼差しを受ける
ようになっている。

それを理解した上で、なおアメリカに反対か、と聞きたい。

教育分野は高校の全無償化(今は一部のみ)と秋入学だっけ？
知材ではオタク文化の崩壊(今のアニメは大人に向けたものが多い上に、同人誌というグレーゾーンが存在するため)

税の優遇はなくなっても軽に乗る人って多いんじゃないかな
その根拠は貧乏だから燃費が良くないとダメ
貧乏な人の行動範囲は近場だから軽で我慢できるわ

>>727
地方で軽自動車で遠出してる人結構いるぞ
軽自動車からエクストレイルにしたい
都会ならシルフィにしたいが

東京の道路事情考えると軽がいいんだけど、住民は金だけはあるから
>>725みたいのがアメ車とかでかい車買って何回も切り返ししたりして
迷惑かけるんだよな。

税金が高くなって車離れが加速するだろうなｗ

今、母と弟で埼玉で暮らしているが、軽自動車で十分なのが本音。
北は佐野、南は横浜、西は八王子、東は舞浜と狭い範囲だが乗れるところは乗れるな
ただ、3ナンバーは関東で乗れるものじゃないよ

軽自動車の括りを撤廃したって
元々軽自動車が欲しい人なら
低排気量・低燃費な車種を選ぶから
アメ車なんか最初から眼中に無いわな。


アメリカって馬鹿だったんだな。

ちゃんと低燃費で壊れにくい車を作ってから
意見してこいよなｗ

日本は原付の規格も廃止せよ！

日本の車の規格は国土交通省の利権が絡んでんだんだよな
デカイ排気量は燃費食うし一律でいいんだよ！

今はコンパクトカーのほうが燃費が良くて値段も安いからな。
軽は税制優遇以外何のメリットもない。

>>733
自転車のユーザーからすれば原付一種は怖いよね

>>78
日本以外の国に軽自動車規格作らせればいいんじゃね？

>TPPの暴力なんかを利用したくないが。
神戸空港の規制撤廃は当然のこと。
なのに、しかし、ひとたび、これを認めてしまうと、
あっという間に、関空の存続がマジにヤバくなることは必定？
そのため、関空厨が、全力でこれを阻止している。
ほんとうに、迷惑なことだ。

SUZUKIの車はよく壊れる。
しかもディーラーのSUZUKIでさえ原因不明の場合もあるから、
中古車屋はあまり売りたがらない。

>>728
軽で県外に出る人も居るの？経済的な理由からかな
県内の高速をたまに走るけど田舎の高速は勾配がきつくて
軽で走ると迷惑がられるから嫌だよ

ダウンサイジングターボやHVが出てきて排気量で車判断する時代はとっくに終わったのに

トラックに挟まれたりノリ面に乗り上げてひっくり返ったり
イノシシに連続激突されても乗組員が無事でいられる
事故に強い軽自動車教えて！

無いなら作れ！一人乗りでいいから！お願い

>>637
でも本来右利きの場合は右側通行、左ハンドルのほうが合うと考えてるのが居るらしい。
昔車屋に働いてて客の医師から聞いたことある。日本はともかくイギリスやオーストラリアって左利きが多くないか？

もともとナポレオンの影響を受けた地域で右側通行が広まったらしいし。ただそうなると何で中国や朝鮮半島は右側通行になったのか謎。
特アでナポレオンもへったくれもないし。

スズキはこうなることを予測してたんだろうか

>>739
最近のはどうかしらんが、昔のはATが駄目だったな。
ATでｽﾗｯｼﾞが発生しやすく、ATﾌﾙｰﾄﾞの流路がｽﾗｯｼﾞでつまりやすかった。
古くなってくるとｴﾝｽﾄ回数が増えていく。

>>739
あと、ボディが錆びやすいという問題もあるな…
エスクードなどを作ってる相良(原発に近い)なんか海に近いぞ

スズキ…錆びやすい、古くなるとエンジンの騒音がヤバい
ダイハツ…古くなるとエンジンオイルが漏れる。これはトヨタも同じ。
スバル…ミッション・電装に難あり
ホンダ…燃費が悪い、車体剛性が弱い(今は改善傾向)
三菱…なんだかんだ問題がある

>>743
日本人の左側右ハンドルは武士道からきてるらしいね…

一方ドイツ車はぼったくり価格でも売れていた

海外向けのアルトとかA-Starって、1.0Lで横幅1600mmでデザインもいいんだよなあ

日本ではコンパクトカーは完全に燃費指向になってるのに
欧州車でもリッター20km前後が当たり前の中、
リッター12kmも伸びないソニックを日本導入するような国だもんな、ダメリカは。
ソニックが売れない理由まで軽自動車のせいにしだすんだよ、そのうち。

アメ車みてカコイイと思ったことはまっったくないと言っても過言ではない

>>747
三菱だけふんわりと総じて悪いみたいにいうな！ｗ

アメ車の工場を日本に作れ

うん？三菱は特定エンジンだけが劣悪すぎるのと ハブ関連が全部駄目

それ以外よくもわるくもない

要求ばっかりやな。
日本の市場に合わせて工夫しようって頭がない。

軽のあのちっこいボンネット見て普通車と安全性変わらんとかよく言えるものだな
ドアだってペラペラだし後席なんて勢いよくカマ掘られたらペチャンコだろあんなん

某スポーツ選手が言ってたんだが、負けた時
日本の選手は｢練習が足りなかったから負けた｣
欧米の選手は｢ルールがおかしいから負けた｣
と言うらしい

タイトルだけ見て、みなさん勘違いしているようですが、

ビッグ３は日本のＴＰＰ参入反対派

ですよ。日本市場は規制などに守られてクローズ過ぎる、日本がＴＰＰに参加しても議論が長引くだけ、、、などで。

http://www.aapc.us/
・Federal Register submission to USTR regarding Japan joining TPP negotiations.
http://aapc.us/sites/default/files/articles/AAPC%20TPP%20Japan%20FR%20Submission%201-13-12%20FINAL%20(3)%20-%20wo%20KEI.pdf

この声明の本音は、これ以上アメリカ市場に入ってくるな（ＴＰＰになると、さらに日本車が市場を占有する）、ですが、
そういうとカドが立つので、ＴＰＰに参加させない理由をいっぱい挙げてるわけですな。
アメ車をもっと買え、とは言ってませんね（売れるとも思ってないでしょうし）。

>>757
安全性が変わらないとか公式には言ってないでしょ
安全基準は満たしているのまちがいでしょ
同じである必要もないじゃん
求めているものがちがうんだよ

売り込み先のお国事情すら考えないのなら
売れるはずないじゃん。

実際に実用的じゃなく趣味の車としての位置づけだし。

日本人だって本当はアメ車載りたいのに、我慢して国産や軽乗ってるに違いないと本気で思ってるかもな。

およそ４０年も前に「国民車構想」といって国民に自家用車を普及させるため国が決めた施策のおかげで、
当初はいわゆる「クルマもどき」の存在だったのだが、今現在は、リッターカーと肩を並べる性能をもちながら、
軽自動車という規格と税制体系が続いているのは、他国から見ると自動車市場の閉鎖性を理由に
非関税障壁や参入障壁と受け取られても仕方が無い。
日本の交通事情から鑑みても、軽自動車のサイズと排気量は今のままで良いと思うけど、
税制の優遇面が大きいのがこの問題と思われるから、本当に見直した方がいいと思う。
しかし現行の税制優遇を維持するのであれば、「クルマもどき」の頃のサイズと排気量（360cc）に戻せば良いと思うよ。

参考：軽乗用車（乗用型）とリッターカーとの代表的車関連税金（年額）の比較
軽乗用車（乗用型）の自動車税：7,200円
小型自動車1.0L以下の自動車税：29,500円
軽自動車（乗用型）の重量税：4,400円
小型自動車1.0t以下の重量税：12,600円
軽自動車（乗用型）の自賠責保険料：13,980円
普通車の自賠責保険料：15,110円

だからといって、税制優遇面を是正したからと言って、アメ車が売れる事はまず無いけどなｗ
アメちゃんも日本で売れる車を作りたければ、現地法人と工場作って商売する態勢を整えるべきだな。

右ハンドルで、リッター200km走って、38万円以下で、女性や免許取り立てでも楽々駐車が可能で
身長195cm体重200kgの大人6人が楽々乗れて、カーゴスペースワゴン並みに大きくて、フェラーリー以上にカッコ良くて、
時速300Kmの事故でも乗員が無傷で車検や保険料金、ガソリン代無料で日本メーカーのディーラーのチャンネルから発売したら
かなり売れる。

>>763
仮に軽がなくなったら軽ユーザーは1リットルクラスに買い換えかな。
1リットルクラスにアメ車ある？
ねえ？あるの？バカなの？死ぬの？

>>763
軽規格で車もってこいよｗ

軽がなくなってもアメ車には乗らないから

アメリカ人はフォードは大好きだけどビッグ3に対しては対しては思い入れない

俺らに合わせろとかふざけんなよw

日本で３０％取れた市場の規格なら

アメリカでも３０％取れる規格ではないのかねぇ

始まったな
まだまだアメリカは自分都合を押し付けてくるで

アメリカは○○はカクあるべし
って考えてモノを作って売ってるんだなって分かるな

５ナンバーの小型車を軽と同じ扱いにしてくれ。

軽と３ナンバーばかり増えて、肩身が狭いぜ。

>>764
チャリを6台つなげればできそうだな。
300km/hはでないからその速度域でのアクシデントは考えなくていい。

>>774　なるほどその手があったか。
と言う事でアメリカは自動車という名のかっこいい自転車を売るべきだな。

アメリカの巨デブは軽に乗ったらドアを閉められない。
よって、ビッグスリーは軽を作らない。

障壁はアメリカンデブの脂肪。

遂にキタか(ﾟ∀ﾟ）

アメリカが軽自動車の規格を作ればいいじゃない

>>778
日本の普通車並のサイズになるぞw

ごねた後
じゃあこっち譲歩するよ、アメリカの3000cc以下を軽と認めろ
こんな案だすんじゃないかな

こんなんいちいち相手にして、ＴＰＰ交渉が有利にできんのかよ？
奴隷パートナーシップかよ

相変らずビッグスリーは経営努力より政治頼みだな

アメリカセレブの終わりを感じるな

軽自動車が売れるから、俺達の車が売れない
↓
でも、俺達には軽自動車は作れないし、作る気もない
↓
だったら、軽を廃止させればいい
↓
TPPに加入したら、さっそく廃止させよっと
↓
「アメリカの92%は、日本のTPP加入に賛成」

軽を廃止されたからって、GMのピックアップに乗って畑仕事には行かないし、
フォードのハードトップを買って、大きな車庫なんか借りないぞ、日本人は。

>>781
「軽自動車規格の廃止」は94年に年次改革要望書ができてから
一度も休まずに要求され続けた事項だぞ
この程度の要求を想定せずにTPP交渉に参加する馬鹿はいねえよ

>>785
つ民主党

アメリカの都合にあわせないといけない理由がどこにもないんだがな

>>742
スバルＲ２がかなり要求に近いので買ってきて
ワンオフでロールバーを入れてくだちい
その際は、できる限りパイプ外径は大きく、肉厚は厚くする方向で
重量と居住性を無視して１０Ｐ以上とかにすると良いでしょうｗ

やっぱりtppは相手国を見て条約を結ばないと危ないよ。
例えば外国にはciaなどの諜報組織が国家内組織としてある。彼らの活動によって
投資家や国が損害を受けた場合、訴訟をしても相手国は諜報組織の活動だとして認めたり非を認めたりするだろうか？

答えは「当局としては一切関係していない。また国としては諜報組織を解体するつもりも無い。」など、シラを切ると思う。
と言う事は裏を返せば、ciaなどの諜報組織は何をしてもいいという事になる。

そうなれば日本企業はあらゆる手を使って攻撃をされるだろうし、そうなりたくなければアメリカに移転するなどしか無くなる。
（ひょっとしたらisd条項で訴訟を起こした投資家も案刷されるかもしれん。）

こう見ると諜報組織の活動内容や情報を公開しない相手国の体制からして、tppは条約としては不平等で
信用するには危険な条約だと思う。

軽自動車のようなガラパゴスに開発費を投資するぐらいなら、グローバルモデルのリッターカーに投資したほうが競争力がつく。
外圧をチャンスにすべきだよ。

これで騙されてる国民も気づくだろ
軽廃止のインパクトは、よーわからんTPPの経済効果に比べれば遥かに財布に響くからなｗ

これが通ってアメ車が大量に入ってきても
日本人は買わないだろ。ドイツ車ならともかく。

軽自動車はｱﾒﾘｶでも売れないかな？。
ﾄﾞｱを大きくして3dhbの１人乗りにすりゃ、ﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞのﾊﾟｰｿﾅﾙﾓｰﾋﾞﾙになるし。

そろそろごり押しが始まったな。
日本はアメリカの５０何州だから仕方ないか。

TPP=シボレーインパラまでを軽として認めろ。

軽にしたら、自動車税７万円が７千円になったと喜んでいた人たちも、
TPPでアメリカに言われて制度改変させられて、いきなり優遇終了ｗｗｗ

アメリカ製品で欲しいものは「iPhone」だけ

自国の製品開発能力を上げないと、何も売れないよ

規格廃止とかむちゃだよ(´･ω･｀)

>>795
V8をV2にするなら考えてもいい

>>796
4�g車から軽なんぞに乗り換えなきゃならない時点で、
自動車税以前に生活レベルの落ち込みが喜べる状況じゃないな

これを期に軽自動車ってカテゴリなくして税金も普通車と同じにしようとするんだろうな
こんな事したってアメ車なんか売れないけど日本の政治家は喜んでるんだろうな

>>780
アルファード２．４も軽になるのかｗｋｔｋだなｗ

１９６９カマロ乗ってた友人が居たが
好きじゃなきゃとても乗れないシロモノだった
格好良いことは良いんだが足としては使えないよ
かなり貴重な車なのにカマ掘られてフレームが逝ってしまい
修理不可能になってしまったが。。。

>>803
そら69年製の車なんて
日本車でも同じだろｗ

ほら始まったｗｗ
参加交渉に入る前からこれだよｗｗ

>>803
カマロだけにかまられたか

>>703
っていうか、携帯もガラパゴスのほうが性能良かったよな。
スマートフォンにしてから使い勝手がわるくって悪くって泣きそうだ…。


よくよく考えたら、俺たちの使って携帯って、ガラパゴスだろうとなんだろうと
スマートフォンだよな？メールもでるし、テレビもみれる。もちろんネットもできる。

なんでスマートフォンなんか流行ったんだ？
いまさらながら、不思議だ。なんで俺はWS027なんか買ってしまったんだろう…。

>>807
スマホでもガラケー機能入ってる機種あるだろw

軽自動車の優遇は異常だわ

二酸化炭素の排出量が圧倒的にすくないから、優遇もしかたないんじゃない？

同じ四人乗りでくらべたらスカイラインクーペなんか酷いものだよ。

一体、軽自動車の何倍の二酸化炭素排出してるんだって話。

>>712

軽自動車を理由に日本車と同じ土俵での
競争を避けようとしているように思える。

軽自動車は街中の買い物とか何かと便利に使っているわ
遠出は公共交通を利用してる。軽の規格は残して供給して欲しい
税制に問題があるなら車の税金はみんな同じにすればいい

>>809
普通車が酷税過ぎるんだよ。

環境負荷とエネルギー消費の軽減を考えれば
日本の軽の優遇策は理にかなってるよ。
京都議定書を反故にした国の言うことなんか聞くな！

おかしなこと主張する人が多いよね
自分は軽は嫌だから乗らないのに税金が安いのは不公平だと
言うんだよな。自分だって軽を選択すれば同じことだろう

>>815
別におかしな話じゃないだろ？
普通自動車の税金は取りすぎだし
軽自動車なみに下げるのは正論だろ

>>196
メカ的にはアメリカ横断も出来るけど
軽のタンクじゃ次の給油地点まで持たないと思うよｗ

軽自動車を販売しても乗用車普及率が先進国の中で最下位なのは恥ずかしい。
韓国よりも劣る惨めな日本の姿。

普通車が軽自動車と同じ税金になればいいんだ

軽の規格が参入障壁とかじゃなく、
自動車税や車検制度を参入障壁として叩いてくれると
助かるんだがなぁ

いやぁ〜アメリカ並みにガソリンが安くて、アメリカ並みに道路が広くて、
アメリカ並みに車庫が広々と取れる住宅事情なら、喜んでアメリカ車買いますよ？ｗ

>>816
そういう主張なの。安いからあげろと言ってるのかと思ったわ

BIG3って

ノミの心臓みたいだな

軽自動車の研究開発に投資して凄い技術の車を作っても、海外には売れないからな。
リッターカーあたりを優遇しとけば、今頃世界で何倍もシェアを取ってたはず。

こんなガラパゴス規格で縛ってたら世界市場で相手にされない。
さっさと軽は廃止すべき。

その代わり、排気量、車重、燃費に比例した税制を導入したらいい。
そうすりゃ、今の軽とコンパクトカーの中間種のクルマも売れるし、世界市場にも投入できる。

>>818
それだけ公共交通機関が便利だとも言えるんじゃないの

>>452
フォードソニックはアメリカでは120万円
韓国では90万円で売ってるって話だからな・・・・

つーかさぁ、軽自動車と全く同じサイズで1500ccの車作ってよ。
趣味的な車じゃなく、普通の実用車で。

なんで微妙に横幅広くするんだろ。

軽を上げるのではなく他を下げることで廃止してくれて構わんわな

軽自動車がアメリカで売れないのは、アメリカに軽自動車の優遇税制がないからだ。
アメリカは軽自動車への優遇税制を設けろ。

こんな感じか？

軽自動車に負けないような魅力ある車を出せ。価格も納得できるものでな。
そうすれば、規格関係なく日本なら売れる。

規格を廃止した程度でアメ車が日本で売れると思うな。

軽自動車を廃止したところでアメリカに利点あるのか？
そもそも軽なんて造ってねーじゃんｗｗ

こんなガラパゴス規格を続けていたら、絶対に世界シェアを韓国・中国メーカーに食われる。
絶対に軽規格はやめるべき。

>>831
日本で軽が売れているのは、そのサイズや排気量が日本人にピッタリだからではない。
税制優遇の結果。

無理に規格を一種類に縛っていると、もっと多様なサイズ（例えば軽とコンパクトカーの中間種）を
求める市場のニーズを逃し、世界でも同様のマーケットを失うことになる。

>>814
一部の軽は環境負荷高いし燃費も悪いぞ？

優遇税制なんかはなくても俺は軽に乗るわ
狭い田舎の道や小さな街中は軽が合ってるよ
最近の日本人もデカイのけっこういるよね
あんな人には軽は窮屈そうだね

きたか

>>377
フォードに関してはクーガが良い。欧州車だし。
デザインは正直パッとしないが、日常の使い勝手ではこれしかないだろう。
エスケープは古すぎる。

>>833
日本車メーカーはとっくに海外専売の小型車や大型車を売ってるんだけどね

アメ車でも2000CCクラスのFR車を１００万円で出せば売れるよ
円高なんだし十分可能だと思うんだがね

仮に無くなっても米車は売れんと思うけどｗ

最悪でも800ccにして合理的な車幅にしろよ
そうすれば途上国に売れるだろ

>>838
そんなの知ってるよ。
日本でも世界でも売れるクルマに特化したほうが利益はあがる。
少子化で日本市場のダウンサイジングが続くのに、日本専売の規格を続けるのは体力の消耗。

>>723
おっと、サイズの制限はそのままだぜ！

先進国から日本にやってきた外人が驚くのが軽自動車
黄色のナンバー付けた小さなミットモナイ車がうじゃうじゃ走ってる
まだまだ日本は先進国未満のアジアの小国なのだと実感する

軽自動車規格を無くしても軽自動車を買ってた貧乏人共は絶対にアメ車なんぞ買わないだろ

日本は車はなくても何処にでも公共交通機関で行けるじゃん
庶民の所得は低いし軽が精一杯だろうな

>>832
あちらさんはうれてる数字だけ見て何も知らないで言ってるだけじゃね

>>845
アメ車どころか普通車も買えないだろね
優遇税際をなくしてもそんなに普通車は売れないわな
乗らなくなるのがせきのやまだね

>>793
フルサイズと言っても、幅は2〜2.2mくらいなんだよね？それを2〜3分割して座るより
軽の車幅でも前席は一人乗りにすれば、重度のピザ体型でも余裕があるはず？
菱のiには、そんな仕様（前1後2人乗り）も期待していたんだが、出ないわなｗ
椅子だけには大いに金を使った奴だと、腰痛餅にも優しいんじゃないかと？

>>743
左利きの割合ってのは、どの民族や国でも同じ。一割程度。
西洋人に左利きが多いように見えるのは、単に日本を含むアジア圏で今でも「右利きへの矯正」というのが残っているから。

人間の本能で言えば、左側通行のほうが良いらしいよ。アメリカだったかと思ったがそういう実験結果があるそうだ。
適当に大勢の人を双方向に歩かせると自然と左側通行になるとか。人間は右側でのすれ違いを好むらしい。

＞もともとナポレオンの影響を受けた地域で右側通行が広まったらしいし。ただそうなると何で中国や朝鮮半島は右側通行になったのか謎。
＞特アでナポレオンもへったくれもないし。

西欧では、ローマ帝国の時代から道路は左側通行だった。それを買えたのがナポレオン。
特アが右側通行にしたのは、単に北米・ソ連を真似ただけだよ。
ちなみにアメリカが右側通行なのは、道路行政を決めたのがオランダ出身の移民だったからだそうだ。

何も二人並んで座る必要はないんだな
前後二人乗りで小っちゃい車を作れよアメ公

日本をシボレー

また修ちゃんと組んでＧＭロゴの軽でも出せばいいのに。

軽に乗ってる貧乏人が発狂してるな

米　『日本人がアメリカの車を買わないのはアンフェアだ！』
日　『でも燃費悪いし』
米　『日本人がアメリカの車を買わないのはアンフェアだ！』
日　『だって道狭いし』
米　『日本人がアメリカの車を買わないのはアンフェアだ！』
日　『でも故障多いし』

This is TPP

>>839
売れねーよ
ボロいもんアメ車
品質からいったらキャデラックでもワゴンＲ以下だもん

軽の規格廃止すりゃアメカス車が売れると思ってるあたりアホだな

日本人にアメ車買わせたかったら日本の景気良くしろよアメ公。

アメリカの車ってオモチャみたいで怖い。
無理無理無理無理。
小型化&高性能&低燃費になれば考える。

>>858
今でも金廻りのいい奴は普通に外車乗ってるよ
ただ買うのはドイツ車だけどなｗｗｗｗｗｗ

>>772
それはないぞ。少なくとも自動車では。
「売れるもの」にそのつど飛びついているだけ。まぁそれは日本のメーカーも同じだけど。
「かくあるべし」を持ってるのはドイツかな。だから同一メーカー内での統一性がすごい。

そんな乏しい発想力だから閉塞するんだよ

主張がめちゃくちゃだな・・・なんでアメリカのためにかえんとあかんねん。

「ＴＰＰこそチャンスだ！」　オトナの教養マガジンＦＪ　２０１２年２月号
松田公太　タリーズコーヒージャパン創業者・みんなの党所属参議院議員

私も企業経営をしてきた中で、アメリカ、中国、韓国、シンガポール、
インド、マレーシアなどなど、各国企業と交渉してきましたが、
やはり同じルールの中で交渉できることが一番重要と身に染みています。
特に中国は、まだまだ違うルールの世界で生きていることを認識しなくてはいけません。

資本主義には民主主義の理念が内包されています。
世界第２位の経済大国である中国がＴＰＰに入ろうとすれば、民主主義の定めを
順守してもらうことになります。
そして、自由貿易が推進され関税がなくなりルールが統一できれば
最終的には、戦争や争いがなくなる世界を目指すことさえできると思うのです。

■若者党（仮称）で日本社会を変える2■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/dame/1325598453/4-7

＜若者党（仮称）の政策案 ＞

【日本国民が安心して生活していける社会を構築するための政策】
・特別永住外国人への参政権付与反対
・人権侵害救済法案（人権擁護法案）反対
・国籍法を厳格化（ＤＮＡ証明必須等）するために再改正する
・外国人が日本へ帰化するための要件を厳格化する
・移民受入政策反対
・不法滞在外国人及び不法就労外国人の取り締まり強化
・中国人観光客向けビザ発給要件の厳格化
・総合特区制度創設反対
・中央集権体制維持（道州制導入反対）
・環太平洋戦略的経済連携協定（ＴＰＰ）への参加反対

日本人がアメ車を買わないのは、アメ車の良さが解らない馬鹿だからだ！
頭が悪いのは、日本政府が悪い！
だから、損害賠償しろ！１０腸炎よこせ。
と、アメの国内で裁判が起こされる。

アメリカ様、ガイアツかけて自動車税を軽並みにして下さい

やべぇ。

ＴＴＰ締結で何が起きるか容易に推測できる。

>>863
毎度のことだが、連中は本気で「軽規格を無くせ！」と言っているわけではない。
実のところ、わりとどうでも良いｗ
「日本にはこんなに特殊な規格がある。日本の特殊性（閉鎖性）の一例だよ。ケイレツ、キセイ、ケイジドウシャだ」って
アピールしたいだけだ。

欧州にも似た規格はあるのにな。

そういやメルセデスベンツは「スマートK」というモデルを出してたな。
スマートは、たまたまだが日本の軽規格にすっぽり収まるサイズ。（というか軽より小さい）
そこで、わざわざ660ccのエンジンを用意して軽のドイツ車として売り出した。黄色ナンバー。
残念ながらあまり売れなかったようだけど･･･
（軽の購買層と輸入車の購買層は重ならない）

>>848
単身者はどうかしらんが、
軽があるファミリーって、軽だけ持ってるんじゃないよ

>>870
車の出来が悪かったからな
本国でも全然ダメだった

こんなこと言い出すようなメーカー達だから、過去に日本市場で失敗しまくり。
仮に軽の企画が廃止になったって、おまえらの車は売れねーよ

TPPのおかげで今後こういうのが増えるんだろな

今は無きGMCのデロリアンを復活させてくれたら買う。

選択の自由！って、アメリカ自由主義の教祖様フリードマンのご宣託あったろ。
日本の消費者から軽自動車を選択する自由を奪うなよ、あほんだら。

あと、車の左側通行も左ハンドルのアメ車の参入障壁になってるよね。
日本も車は右側通行にすべきだよ。

>>877
ネタで書いてるんだろうが、かつてアメリカ・ビッグスリーのトップは
「日本では我々の車のような左ハンドル仕様のほうが良い。なぜなら壁に寄せやすいから」と
言っていたことがあった。まぁ右ハンドルを用意していないことに対する単なる言い訳だったが。
（その後、右も用意するようになった）

企業のために国民から民主主義を取り上げるTPP
国民が自分の国のことを決める権利なし。
国民の自主権を剥奪して企業が勝手に色々決めてしまうTPP。

TPPやFTAAPは国民の敵！

軽自動車企画を廃止してもリッターカーが売れるだけだろ。
アメリカ車には何の影響もない。

勝手なこと言いやがって
2台目以降は軽でじゅうぶんなんだよ。
自分らもいい軽をつくればいいじゃん。

だから買わないって（笑）
逆輸入のプレリュードを修理したら中から雑誌が出てきたってよ（笑）
アモルカの車は無理です

>>882
ピッグ３は地球環境破壊物質w

ピッグ３は日本のTPP参加反対をもっと強く勧めてくれ。野田総理のオバマに尻尾ふってる馬鹿政策を
やめさせてくれ。ついでに消費税増税も反対もヨロシク。ギリシャって消費税２３％だったか?経済破綻
してますけど。

Suzuki Alto

Overall length (mm) 3500
Overall width (mm) 1600
Displacement (cm3) 996

http://www.suzuki.com.au/vehicles/models/alto/model-variant/alto-gl/overview

>>4
軽のキャディラックか。胸熱だな。

国内でアメ車が売れそうな環境って北海道ぐらいじゃね？
他は可能性を考えるだけ無駄だろｗ

>>887
道路事情より所得の問題だよ。
レンジローバーだってジープだってそれらしく走れるのは北海道だろうけど、
実際は高所得者が多い東京で売れてる。

TPPは阻止出来ないのか教えてくれ

アメリカの要求は当然
日本自動車市場の３５％は、税制優遇と安全基準緩和により国が障壁を設けて国産メーカーを保護している
これは間違いない

これを取っ払った上で、消費者が何を選ぶかなんて二の次

こんなことも予測できずにTPP参加を先導してきた自動車業界
バカとしか言いようがない
軽規格撤廃が嫌なら、TPP離脱に回れ

すげぇな
需要をアメリカのメーカー様の都合に合わせろとか臆面もなく言える神経は異常
こんなんただの恐喝じゃん

ＴＰＰが成立したら、こういうワケのわかんない言い掛かりが増えるのかな？

こんなのはまだ序の口。これからが本当の恐怖だ。

そうだよ。アメリカってただのヤ◯ザだよ。
アフガン、イラク、シリアの石油も奪ってるよね。次はイラン狙ってて今国内でイラン戦争に向けてのステマが凄いよ。
アメリカ人はイランは悪い国、俺たちがどうにかしなきゃってすでに洗脳されてるよ笑

TPPの交渉に参加するってのは◯クザ事務所に行ってみかじめ料を交渉するのと一緒だよ。
行ったら最後。金額を交渉するだけ。交渉に参加する日本人もヤク◯みたいなもんだから儲かるんだけどね。

>>891
外交は国益の確保。
こんなの当たり前だよ。
日本は見習わないとけない。

>>875
細かい様で申し訳ないが、GMCはまだまだ健在だし、過去にデロリアンなんて車は生産していない。

>>78

アメが軽作ってもゴミ車だろうが日本やインドが作ると
高性能車になるんだよ。

なぜ昔アメが日本に市場取られたか白豚は分かって無いようだな。

>>898
インドw

ま、軽自動車は優遇し過ぎだ

日本は路地に入ると米国様のように、広い道路じゃないんだなもしぃ。

地方は私道も沢山あるぞ！先ずは、貴様等が走ってから言ってみろ。

GMは販売世界一に復帰したそうじゃん
アメリカが景気回復しないと世界が持たねーんだからしっかりやってくれよ

軽は可愛いからけっこう好きだけど、軽を超える車とぶつかると危ないから
車は全部軽にしましょ。

保険料と税金高過ぎるんだよ

t-rexみたいな三輪自動車でいいから排気量落として作ってみろよ。
値段は２００万円以内で。

5ナンバーと同じく軽規格は残して欲しい。
税金等は普通車並にしても黄色ナンバー（サイズ）の
ために軽を買ってる人も多い。
寸法の基準がなくなると皆大きいサイズになってしま
う。5ナンバーがあるから1695mmの車幅の車が作られ
てる。

軽とバイクの間の規格が本当は必要なのをアメリカは気付くべきなんだよ。
今の軽幅の半分の一人乗り用規格ですね。

地球温暖化は存在しないってキリスト教原理主義者がいってんだから、軽とかエコなんてやつらにいらないんだよ。

>>904
高いよねえ・・・

ＴＰＰに入ったら、こんな言いがかりがどんどん出るんだろうな。
車なら関係ないで済ませるけど、食品や医療でやられたら社会がひっくり返るよ。

万が一にも軽の規格が無くなったとしても、次に売れるのは小型だから。
クソデカいだけの無駄の塊のアメ車なんて普通なら誰も買わねーだろ。
まぁ無駄にデカい単車と同じく趣味で買うヤツは少数いるかもしれんが、そういうヤツは既に買ってるし。
アメ車メーカーなんぞ小型車すらロクに作れんだろうから軽規格の存在とアメ車が売れない事とは関係無い。

ニュースでトヨタ車の販売台数世界３位に落ちて
GMが販売台数世界１位になったそうじゃないか？
それでも日本のような小さな市場も狙って、いろいろやってくるんだな？

これがTPPというもんだろ。

>>912
とりあえず植民地のシェアは押さえておきたいんだろ

>>911
>万が一にも軽の規格が無くなったとしても、次に売れるのは小型だから。
>クソデカいだけの無駄の塊のアメ車なんて普通なら誰も買わねーだろ。

そうなったら、今度は「小型車は非関税障壁」とか言い出しそう・・・

アメリカ自動車業界は今も昔も政治を動かしてるよな。

障壁がどんどん剥がれていく可能性をどんどん示唆されると
さすがに価格が安くなるからTPPマンセーと言ってた無知どもも目を覚ますだろ

アメリカが100要求してきたとして日本はいくつ要求するのかね。
アメリカが1000裁判起こしてきたとして日本はいくつ裁判起こすのかね。

>>907
1リッターの下はEVコミューターってのが世界的な流れだろうな
ルノーTwizyが全幅120cmくらい
http://www.youtube.com/watch?v=CMEpAHjHwts
http://www.youtube.com/watch?v=szN3bLF1oP4

少し前に日本語は障壁になるとか言うネタのレス見て笑ったもんだが
ほんとにありそうで怖くなってきたぞ

>TPPの暴力なんかを利用したくないが。
神戸空港の規制撤廃は当然のこと。
なのに、しかし、ひとたび、これを認めてしまうと、
あっという間に、関空の存続がマジにヤバくなることは必定？
そのため、関空厨が、全力でこれを阻止している。
ほんとうに、迷惑なことだ。

89-opp@p@9;[[^@9p

軽自動車優遇廃止で良いよ
新しく
1000cc
1000kg
以下の小型車を優遇で良いのではないのか？
上記の制限なら、世界にも輸出用として作り直さなくてよいく
日本からスタイリッシュ貨物だけじゃなく、色んなクルマが世に出てくるようになる

TPP賛成派だった自動車産業とかが圧力かけられてるのを見るのは、
良いことではないけれども、ちょっと楽しいわ。

アメリカも軽を開発するって発想は無いのか。

>>925
ない
軽の世界シェアは1%程度だから

>>921
あの関空厨の中に、神戸国際空港建設反対のデモ要員が居たのではないかと勘繰りたくなる所。

>>926
つまり、アメリカン人の単なる嫌がらせかいの？
たかが１％如きを整理した所で、シェアが変わる訳もなかろうに。

>>926
経産省も自動車メーカーも、軽自動車の優遇撤廃は基本路線だから、
ガイアツ利用して進めようとしてるだけ。

なんで誰からも車全体の税額低下と重量税の一律化って話が出ないんだろう？

アメリカがおかしいって言ってくれるおかげで、良い方向に変われると思わないの？ネトウヨ

公務員の給料を強制的に下げる法案とセットで頼む

>>931
軽の税制優遇が無くなって市場がますます冷え込む変化が容易に想像できるが
アンタはどんな将来を見込めると思っているの？具体的に教えて

公務員の給料を世界基準に改めることが先

>>1軽自動車より小さい某英国車に乗ってましたが何か問題でも？
冗談は顔だけにしなw

>>935
英国車をチョイスしてる時点で問題。

日本の細い路地はアメリカ車の輸入障壁となる。
道路を拡張しないのは日本の不作為と見做し訴えるからね。

アメリカは日本の住環境を攻めてくれよ
日本は衣食住のうち住が高すぎる
３０年ローンで家買うとかバカすぎる

>>933
そいつはネトウヨ言いたかっただけの構ってチャンの予感が。

はっきりいってアメ車は需要無いのに
日本ではアメリカ国内よりかなり高く売ってるから余計売れない

軽自動車引っ提げてアメリカ来てくれってこと？

アメ車の新しい使用方法でも編み出されない限り
日本でアメ車なんて売れねーよｗｗｗ

軽よりも軽いオート三輪を復活してもらいたいもんだ。
近所のピザ屋に箱形荷台のミゼット2があるが、やっぱり三輪がいいな。
ちなみにうちの地元にはオート三輪を現役で使ってるご老人が居るが、
ペンキベタ塗りのためメーカーはおろか、車名すらわからない。
バイクサイズのちっちゃいナンバープレートだから年代物なのは確かだろうが。
まぁ、速度はせいぜい30〜40キロぐらいしか出ないようだが、
近距離の通勤や買い物程度ならそれでも充分だろう。

軽自動車以外にも日本の中古車も強敵だよ
たぶんTPP参加したら一瞬で日本の中古車履けるぐらい安くて高品質

>>942
ブランド思考の日本人には、どんなに高性能で小型のアメ車を出しても売れない。
売りたいなら欧州車メーカーや日本車メーカーの隠れ蓑を用意しないと無理。
用意しても無理かもしれない。

円高肝炎半額セールくらいやってみろよアキンドなら

アメ公なに頓珍漢なこと言ってんだよｗ
AVのモザイクは輸入障壁だから撤廃しろ！なら支持してやる

1500cc、400馬力、リッター15キロのコルベットを300万で出したら買ってもいい。

クルマとか、１０年に１度も買わねぇしな

教えてください。
メリケン人はカシコで優秀なのに自動車界だけなぜ
こんなにアホなのでしょうか？

>>950
なぜ、前提を疑わないんだ？

>>945
そんなんよりボンネットにでっかいファイヤーバードのステッカー貼ってあるアメ車出して来たら
買うやついるかも

軽自動車作って売れよ。
自分にないものはなくせってか。

>>801
喜ぶのは政治家じゃなくて官僚。

しかし、「事故ったとき」に軽自動車で死んでる人間は
普通車より多いカンジだからなぁ

元々スピードの出ない車だから事故自体は、
台数のワリに少ないカンジだが。

売れるもん作る努力せずに、要求だけ付きつけてくるなんて、
まるでジャイアンみたいじゃないか！！

>>955
ぶつかるほうも軽かったら同じなんよ。
事故のとき、他人に損害を多く与える、重い車が悪いんだよ。

軽を廃止にして自動車税を軽の水準にまで下げるでFA
みんなシアワセ

オート3輪復活いいねー。

>>953
日本でしか売れないゴミ車作ってどうすんだよ
費用対効果が望めない

撤廃したってアメ車なんか売れんだろｗ

アメ車売りたければ、
６６０ｃｃ以下の二輪を廃止させたほうが早いんじゃね？

軽自動車は、日本でしか生産販売されていないガラパゴス車だから、
欧米でも一切販売されていないだろ？
世界だと最低でも800ｃｃから1200cで、
軽自動車規格よりも幅が大きかったりする。

またジャイアンのゴリ押しかよ！

オール電化のピックアップトラックは乗ってみたい気がする

【国際】米科学アカデミー「トヨタ車の電子制御、問題なし」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326939114/

アメリカ人のどこらへんが賢いんだか？国民９割アレでしょ。

こんな風に圧力かけるより、イチローかレディ・ガガでかっこいいCMの２〜３本ながしたほうが
よほど効果があると思うのだけどな・・・

マジで、普通の日本人は外車といえばベンツかフェラーリくらいしか思いつかない状態なんだから。

ガラパゴスな軽自動車は最高だよ。

>>963
エンジンをちょい大きいのに換えてヨーロッパだと売ってるみたいだよ。
さすがに、アメリカはね〜ｗ昔、ホンダがN360をアメリカで売っていた。
もちろんエンジンは違うのをつんでね。結構、売れたらしい。
たまに、日本の旧車マニアがアメリカから逆輸入して乗ってる。

基本的にエコカーであることが税金優遇の対象となっているが、電気自動車が普及しつつある現在、
このカテゴリーの意味がなくなってきている。ボディーサイズが小さいことが税金優遇には意味を持たない
ことからも、今後小排気量でハイブリッドなど多様化に合わせてカテゴリーを決めるべき。

軽買う奴が、どデカイアメ車なんて買うわけ無いだろｗ
ニーズのある軽作れってのアホが

アメ車はダサいうえに性能がカス。
なので選択肢にも入らんな。論外にも程がある。
基本日本車だがあるとしらアウディ、ルノー、アルファロメオ
この辺り。
そりゃ金があればマセラティとかまでなるが無理w

まぁRX-8やらGT-Rやらランエボなど日本車にいいのがあるからまずぞっち。

>>935
旧ミニか
旧ミニに中古の軽のエンジン、ミッション、パワステ、エアコンを移植して
正規に構造変更を軽陸自で受けなおして軽登録
売れて儲かってスミマセン

>>952
火吹いてない方なら俺が買う。

日本のような狭い国ではあの規格でいいんだよ。
お前らが勉強しろや

メートル法に準拠してない事が、アメリカへの参入障壁

なにをバカなことを言う。
アメリカこそ、軽自動車の制度を導入しろ。
少しは地球環境に貢献できる。

軽があるから米国保険会社は儲かってるのに。。。。

軽は、死亡率が低いからな。
それだけ、慣れた近場だけを走ってるってこと。

インドネシアとか島国に売れるんじゃないの軽自動車って

アメ公が調子に乗りやがって。

さっさと次スレたてろや。

たてろや！

>>693
州によって違うが、1ガロン、３ドル〜４ドル。
リッター０．８ドル〜１．１ドルと思っていい。
円高の影響もあるが、６０円〜８０円くらいの感覚。
カリフォルニア州は特に高い。
例外もあるが、田舎へ行くほど安いと考えても間違いはない。

>>978
ガリは大丈夫だが大半がブタなので無理
それとド田舎の長距離はエンジンが無理

小さくて軽いから安いし、性能もそこそこでイイ車じゃんか。

>>952
リバイバルマッスルカーの日本でのやる気の無さみたら、
そういう路線は無いんだろうな

>>983
アメリカもガソリン高くなったね
25年前は日本の三分の一弱だったし、田舎は都会より高かったよ

コダックの落ち目は、自社製品の販売不振を富士写真フィルムのせいだと騒ぎ始めたときに露見した。
ＧＭの内情にはかなりムリがあるんだろう。
こいつも落ちるな。

今出てるマッスルカーにプリウスのパワートレイン積んでくれたら買ってもいいぞｗ
リバイバル系はデザインだけは本当に良い物だ

http://www.gasbuddy.com/GB_Map_Gas_Prices.aspx?z=0&lat=37.000000&long=-95.29

>>987
上のサイトで、現在のガソリン価格がわかる。
当時の原油価格（WTI）は１７ドルくらいじゃないかな。
今は１００ドル挟んで上下してる。ｗ

笑えるなぁｗ
日本の自動車業界ってＴＰＰ賛成だっけ？ｗ

だからと言って廃止したからアメ車が売れるなんてあり得ないわけですが

>>989
フォードならマツダ、ダッジなら三菱、シボレーならスズキ
あたりの小排気量エンジン積んだ日本向けガワだけマッスルカーを販売したら良いのにね。

貧乏人が大半で公共交通が発達している日本では
車に金はかけられないのよ
軽だから車に乗れる層が外車を買えるかわかりそうなもんだが
真の目的はなんなんだよ

お前等も貧乏人の軽乗りをいじめるんじゃねえぞ！！！

>>960
だから無理だからってごたごた言うなっていってんだよ。

タタの激安車が欲しい

外圧で是非車検廃止してくれ

1000get

ｱﾒﾌﾞﾀは軽自動車に乗れ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。