【香川】JR快速、瀬戸大橋前の高架で立ち往生[12/01/16]

10日くらい前にちょうどこの列車乗ったな。
まあこの時間の岡山行きは空いてるから立ち客居ないのが救いか。

なんという牢屋

鬼無の高松貨物列車ターミナルは電車で20分ほど。
電気機関車はそこにあるから、さっさと派遣したら１時間でカタがついただろうに。

しかも結局、電気機関車救援に派遣したわけで。

要するに、客を二の次にして復旧作業を優先させた。
それがこのザマ。

>>84
国鉄ならそうしただろうが、今は旅客会社と貨物は別会社
機関車借りるにも煩雑な手続き必要
会社分割したらこうなるのは判りきってた話

客は4時間近くも座って何もしなかったのか？
隣の児島まで線路を歩けば岡山へもっと早く着いて
帰れただろうし、香川県民なら坂出か宇多津へ歩けば
家に帰れただろ。夜中の2時に岡山着いても、そこから
先への電車や新幹線の接続はないだろ。
歩くのが寒いなら反対の岡山から入って来るマリンライナーを
近くで停車させて乗客を乗り換えさせる位の知恵はＪＲには無いのか？

夜に瀬戸大橋前高架で止まるとか凄く怖そう

多度津から救援出せば良かったのに何やってんだよ。

>>86
その理由で電気機関車借りるまで４時間以上かかったのかな。

>>87
冗談だろ？
電車止まったのは坂出の瀬戸大橋手前の高架橋。

極寒の中となりの児島駅まで瀬戸大橋歩いて渡ったら死人が出るぞ。
距離だってかなりある。
マリンライナーは瀬戸大橋を時速100キロ以上で走るが、児島まで10分ちょいかかる。
坂出まで徒歩で戻っても１時間はかかる。
止まったのは自力じゃどうしようも無い場所だ。

高松運転所にあるDE-10では救援列車として使えないの？

>>86
そもそも電気機関車と電車はそのままでは連結出来ない。
したがって、それをつなぐ中間連結器がいる。
そして、救援に使った機関車や乗務員の穴も産めないといけないから、それらの手配に時間がかかる。

以上、中の人（助役）の戯言。

単発のトラブルでこうなるってことは
東南海地震だとどうなってしまうんだろう？

川崎重工さんに調査名目で「謝罪と賠償」が求められまする。
ドコがって？もちろんJR東海ですよｗ
「おまえの所で造った電車が故障して(間接的に)新幹線の運用が乱れた。謝罪と賠償…略」

>>76
もうそれは許してやれｗｗｗｗ

瀬戸大橋線で列車が立往生ttp://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035317901.html
１６日夜、香川県内の瀬戸大橋の手前で、ＪＲ瀬戸大橋線の上り快速列車が電気系統のトラブルで動かなくなり、およそ
５時間にわたって乗客１４０人が車内に閉じ込められました。
１６日午後９時半過ぎ、ＪＲ瀬戸大橋線で高松発岡山行きの上りの快速マリンライナーが電気系統のトラブルで、香川県
内の瀬戸大橋の手前の高架橋でおよそ５時間にわたって動かなくなりました。
車内は停電で暖房も効かなくなり、帰宅途中などの乗客１４０人が閉じ込められ、ＪＲ四国ではディーゼル機関車を
出して動かなくなった列車を最寄りの宇多津駅までけん引して移動させました。
車内に閉じ込められた乗客は岡山や高松方面行きの別の列車に乗り換え、瀬戸大橋線は午前２時半すぎに運転を
再開しましたが、ＪＲ四国によりますと、体調不良などを訴える人はいなかったということです。
奈良県から出張で香川県を訪れていた４１歳の男性会社員は「電気が消えて車内アナウンスもなく、状況がまったくわか
らない状態が続いた。暖房も止まっていたので車内がだんだん寒くなり、動き出すまで不安でした」と話していました。
ＪＲ四国によりますと、今回のトラブルは停車した快速電車に通常よりも多くの電流が流れる過電流という現象が起きた
ということで、原因について詳しく調べることにしています。

瀬戸大橋線５時間余ストップttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4025318041.html
ＪＲ瀬戸大橋線は、１６日夜、香川県内で起きた電気系統のトラブルで上りの快速電車が動けなくなり、５時間近くに
渡って乗客およそ１４０人が車内に閉じ込められました。
１７日未明、およそ５時間遅れで岡山駅に到着した乗客は、疲れ切った様子で改札に向かっていました。
１６日夜９時半すぎ、ＪＲ瀬戸大橋線の高松発岡山行きの上りの快速「マリンライナー６６号」が、香川県の坂出市内で
電気系統のトラブルのため動けなくなりました。ＪＲ四国では、ディーゼル機関車を向かわせて電車を移動させ、瀬戸
大橋線は５時間あまりたった午前２時３７分、運転を再開しました。
ＪＲによりますと、およそ１４０人の乗客がいた車内では暖房も効かなくなりましたが、体調不良を訴えた人はいないという
ことです。このトラブルの影響で瀬戸大橋線は倉敷市の児島駅と香川県の坂出駅・宇多津駅の間の下り線がおよそ2時
間、上り線が５時間あまりに渡って運転を見合わせました。岡山駅には１７日午前３時半ごろに、高松からおよそ5時間
遅れで寝台特急や別の快速電車が到着し、乗客は疲れた様子で電車から降りると、足早に改札へと向かっていました。
乗客の１人は「非常灯だけついていたが暖房は止まって車内は寒かった」と話していました。
ＪＲ四国でトラブルの原因を調べています。

トイレがあっても使えたのかな・・・

香川 電車が５時間立ち往生1月17日 5時52分ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120117/k10015318701000.html
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120117/K10053187011_1201170646_1201170654_01.jpg　動画有
１６日夜、香川県内の瀬戸大橋の近くで、ＪＲ瀬戸大橋線の電車が電気系統のトラブルで動かなくなり１７日未明に別の
列車にけん引されて助け出されるまで乗客１４０人が暖房が効かない車内でおよそ５時間にわたって閉じ込められました。
１６日午後９時半すぎ、ＪＲ瀬戸大橋線の高松発岡山行きの快速電車が香川県内の瀬戸大橋の手前の高さ５０メートル
の高架橋の上で、突然、動かなくなり、およそ１４０人の乗客が、照明が消え、暖房が効かなくなった車内に取り残され
ました。ＪＲ四国では、ディーゼル機関車を出して最寄りの宇多津駅まで電車をけん引し、およそ５時間後の午前２時半
すぎに運転を再開しました。乗客は、岡山や高松方面行きの別の列車などに乗り換え、ＪＲ四国によりますと、体調不良
などを訴える人はいなかったということです。奈良県から出張で香川県を訪れていた４１歳の会社員の男性は「電気が
消えて車内アナウンスもなく、状況がまったく分からない状態が続いた。暖房も止まっていたので車内がだんだん寒く
なり、動き出すまで不安でした」と話していました。ＪＲ四国によりますと、電車に通常よりも多くの電流が流れる電気系統
のトラブルが原因とみられ、ＪＲではさらに詳しく調べることにしています。
　さっきのBSnewsでも

マリンライナーも寂れたな
最盛期には10両編成以上で運行してたんだぜ

瀬戸大橋線が5時間立ち往生http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_railway/?1326764743
topにもきたお

ディーゼル特急を使用して救援に行けばよかったのに。

de10 1139 が牽引してるね

>>40

良かった。
それが真っ先に心配になったｗ

http://www.jr-odekake.net/train/marineliner/compo.html
これ見たら、トイレついてないのかと思っちゃった。

この車両にはトイレあるんだな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR西日本223系電車

問題は四国と西日本のどちらの車の故障かだな

>>76
「すし詰め」ていうとギュウギュウ詰めをイメージするな。
「缶詰」の方が正しい？

暗く寒い車内に５時間、怒る乗客…快速立ち往生10時55分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120117-00000361-yom-soci
　香川県坂出市のＪＲ瀬戸大橋線で１６日夜、高松発岡山行き快速「マリンライナー６６号」（５両）が立ち往生した。
　ＪＲ四国は１７日午前２時２０分、瀬戸大橋手前の高架から機関車で宇多津駅（香川県宇多津町）にけん引。乗客ら
１４０人は電灯や暖房が切れた車内で約５時間も過ごした。
　ＪＲ四国によると、車両の電気系統のトラブルが原因とみられ、救援が遅れた理由について、「機関車と運転士の手配
などに時間がかかった」としている。
　高松市で会社を経営する岡山市北区の男性（３５）は「ドカンという音がして窓の外に火花が散り、電車が止まった。
しばらくして暖房も切れた」。坂出市から同区に帰宅途中だった男性会社員（２５）は「ほとんど何も知らされず、最初は
みんな怒っていたが、そのうち疲れて黙り込んでしまった」と疲れた表情で話した。

うどんで電車引っ張れば問題解決だ

>>105
中身的にはまったく同じだからあんまり関係ないかも。

浦安は大変な事になったけど、行徳の集団ストーカーは
無事なのか？

記者さんは、『集団ストーカー　創価　雲孤　雲弧』で
ググって味噌。話はそれからだ。

ここって山陰本線の余目橋梁なみに高い場所走ってるんだよね

サンライズに気の毒なひとがいました。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323449399/

昔博覧会やってたあたりで止まったのかな

サンライズで押せばよかったのに

明石海峡でもバスから人が飛び降りるし、瀬戸内海どうなってるんだ

瀬戸大橋封鎖できました！

トイレは二階建て車両後部にあるけど、非常電源でも使用出来たのかな？四国は今でも、徳島高知はディーゼル車だわな。
昔オレンジ色のディーゼル機関車が引いてた客車は、トイレがあったんだがボットン便所だった。
てか、穴から線路が見えてた。『停車中は使用禁止』の貼紙があったよ。

走行中は、バラバラになるから大丈夫なんやとｗ

ディーゼルの特急南風号と連結して、そのまま岡山に押していけばいいのに。

>>92
JRさんは伝令者必要ないんだっけ？

番の州高架橋上でＪＲ電車立ち往生／乗客取り残される2012/01/17 10:29
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20120117000152
　１６日午後９時半ごろ、香川県坂出市のＪＲ瀬戸大橋線番の州高架橋上で、電気系統のトラブルのため高松発岡山
行きの快速マリンライナー（５両編成、乗客約１４０人）が停止し、ＪＲ四国は同線の坂出・宇多津―児島間の上下線で
運転を見合わせた。下り線は同１１時１５分ごろ運転を再開したが、上り線は１７日午前０時現在、運転再開のめどが
立っておらず、乗客は橋上に取り残されている。
四国新は紙面と同じ

四国から児島まで線路歩いたら、本州に入ったとたんすぐトンネルやん。
真っ暗なトンネルなんか歩けんやろ。おそろしいわ
それなら与島ぐらいで地上に降りて、そっからはバスで助っ人がよいかも。

まぁ橋渡らんでも宇多津坂出まですぐやけどね。

実際問題、後続の列車も抑止かかって停車してたわけで、待避線が無い駅とかで停車してたら、機関車通過させる為移動も必要だわな。

４時間ぐらいは仕方なかったのかも。
マリンライナーが故障した場所も不運だったな。
駅の近くなら歩けただろうに。

四国関係者乙。

参考：サンライズ瀬戸が東京に到着したのはなんと午後2時過ぎ
サンライズ瀬戸・出雲PART35
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323449399/

お詫びなし。サイテーな鉄道会社だな

瀬戸大橋線とは呼ばず「宇野線」「本四備讃線」、
津軽海峡線とは呼ばず「津軽線」「海峡線」「江差線」と正式名称でしか呼ばない俺は変態か？

>>126
ただのキモオタ

>>117
んーと、バッテリーの回路はトイレまで行ってないと思うよ。岡山は115・213ともカセット式
だけど四のはどうだっけ？真空式は電気がないと使い物にならんし…

>>126
うむ。立派なオタク変態だｗ
だがな少佐。このようなトラブル起きた時にヲタ知識を自慢して乗務員を困らせるのはヤメろ。
客が騒いで乗務員の業務に支障が出るような時、制止するくらいが妥当だ

>>76
お兄さんは元F1ドライバーかよ

>>126
呼び慣れた方で呼べばいいんだよ。
変態とかなんとかの問題じゃない。

JR西日本以外なら事故があっても安全なんだな。