【ＴＰＰ】日本は軽自動車の規格を廃止せよ、アメリカ車の参入障壁になっている-米自動車ビッグスリー★12

【ワシントン＝岡田章裕】米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、
環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に日本が参加することに対する意見公募を締め切った。

　農業、製造業などから１００件を超える意見が集まった。
米自動車大手３社（ビッグスリー）で組織する米自動車政策会議（ＡＡＰＣ）は、
日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明し、
参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張した。

　今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいるビッグスリーの政治に対する影響力は大きい。
月内にも始まるとみられる日米の事前協議で自動車分野は大きな焦点で、交渉は難航が予想される。

　ＡＡＰＣは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の３０％を占めているが、
もはや合理的な政策ではない」と批判した。
日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、透明性が必要としている。
１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。

読売新聞 1月14日(土)21時38分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120114-00000672-yom-bus_all
過去スレ　★１　2012/01/14(土) 21:50:05.61
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326649167/

2get

軽く言ってくれるな

そんなの、ほっと軽

重く言えばいいのか

円安誘導策ｗｗｗ

　集団ストーカーの見つけ方
駅の改札周辺で、人の流れを見張っているのがストーカーです。
ナマポで生活、老後の心配がないので通勤、通学者を
馬鹿にしながらターゲットを探しています。

軽がなくなったら　車手放す人も多そう
税金が高いから軽にしてるひとはものすごく多いからね

んで　外車に乗るやつって最初から軽は眼中にないし　
なくしても外車にのるやつは減らない

ただ　ここで税金高いから外車売れない　自動車税全体を下げろ
になったら　普通車持ちはラッキーだよね

でも外車には乗んないけどね　　だいたい世界一の車立国で外車買うの
見栄以外にないでしょ？

アメ車なんか買うわけないだろ

http://blog.livedoor.jp/doronpa333-doronpa/archives/5086478.html
http://livedoor.blogimg.jp/doronpa333-doronpa/imgs/3/d/3dfb5021.jpg

ほんとは日本のメーカーも作りたくないんだけどね

米は常に自分が基準だな。
日本の道路は狭いので、どちらにしろバカでかいアメ車は売れません。

前スレの>>1000は資本ストックの意味をまず勉強した方が良い
ついでに言えば、財政は無限大ではない

軽トラが無くなったら日本の農業が大変です

軽乗用車枠を廃止。
特に100万円以上する車種。
↑買うユーザーの多くは
コンパクトカーを買えるのに
脱税目的で軽自動車を買っている。

軽トラック等の商用車のみ存続で万事解決。

貧乏人は軽トラで我慢しる。

軽登録のSMARTとか軽の輸入車もあるんだから、GM製の軽自動車つくれよ。
とか言ってみる。

早くも米のゴリ押し開始ですか？

軽規格が廃止されても、ワゴンRやタントに乗れなくなる訳じゃないよ

ちゃんと自動車税29,500円を払えば乗れるだろ

文句言う奴はそれすら払えない貧乏人だなｗ

まぁ、軽という規格は、いろいろデメリットが多いし、見直し、もしくは廃止すべき
ではあると思う。
アメ公に口出しされる筋合いではないけど、そういう外圧でもなきゃ、糞役人は
動かないし。

こんな要求呑んだら民主党吹っ飛ぶんじゃないの

軽がなくなったら、運転下手なおばちゃんたちが普通車に乗って
あちこちで事故を起こしそうで怖い

雨も軽だしゃいいじゃんｗｗｗ

とりあえずマトモなコンパクトカー作れるようになってから言って下さい

どちらにしても、アメ車は売れない。
性能がいいわけでもなく、乗り心地がいいわけでもなく、外観がかっこいいわけでもなく、燃費がいいわけでもなく、税金が安いわけでもなく、荷物がたくさん積めるわけでもなく。

800ｃｃにして、幅は現状より10センチ程度拡大、重量増と空気抵抗増で
デメリットのほうが大きいので、車高も制限設ける。
税制を優遇する以上、快適装備も制限。カーナビ付けたら普通車扱いで。

規格が廃止されても、軽自動車ユーザーがアメ車を選ぶ訳がない。

軽なくしても米国車には影響ないし
日本がTPPから外れるように圧力かけたいんだろうね

だから規格がなくなっても、軽は無くならねーっつーの！！！！！！！

自動車税を29,500円払えばいいだけの話だろ！！！！！！！！

糞アメリカ土人調子乗りすぎ

まあ、車にかかる税金は異常に高いわ
これくらいぜいたく品だと考えられてるのなら
税金を１００万円くらいにして所有をあきらめさせてよ

大不況の一因を作ったアメリカの自動車メーカーが何だって？

内政干渉もはなはだしい！！！
お断りだ！！凸(｀、´メ）Fuck You!!

TBS　ひるおび　恵 俊彰の偽善者ぶりは詐欺師なみ

偽善者はよく古典文学に使われた。

ライブでTBS　ひるおび　恵 俊彰とゆう偽善者を見れるの壮観

アメリカがそう言うなら・・・軽の規格は存続すべきだなw

無理矢理規格に嵌めこみたくてペラペラな棺桶になってる軽自動車は犯罪だろｗ

軽自動車が無くなったら、国産の中古小型車買う。
税がどうのこうのより、軽サイズなんだよね。

どんな規制をとっぱらってもアメ車は売れないよww

あんなの好んで乗るのは亀田兄弟くらいだよ。

本当は日本政府が軽自動車に増税したい為に
アメリカに言って貰っているんだぞ
糞民主党ならやりそうな事だ。

ニーズに応えるのがメーカーの義務

やたらでかい車しか作れないアメ公がいちいちでしゃばってくんなよ
悔しかったらお前らもコンパクト軽車つくって売ればいいだろ

良いじゃないかHVよりガタイが小さい分色々エコだし、狭いところに入れるし。
主婦とか老人とかが軽乗り回して、便利に使っている。
若者は、キリギリス遊びに使って遠距離まで乗り回す普通車がいいと思うけど、
軽は生活に便利、シンプルな生活って感じ、真面目な印象。

シカゴの黒人指導者ファラカン「原爆投下をはじめとする犯罪を犯し続けてた国が、偉そうに他国に説教するな」
http://www.youtube.com/watch?v=YEd0QOOm25A

【ニカラグア】米国の原爆投下を批判─オルテガ大統領、国連総会の一般討論で[07/09/26]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1190782792/

【ベネズエラ】チャベス大統領「米国は原爆投下についてきちんと日本に謝罪すべきだ」
http://unkar.org/r/newsplus/1239116952

ゲバラ「なぜ日本人はアメリカに対して原爆投下の責任を問わないのか」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BB%E3%82%B2%E3%83%90%E3%83%A9

「誰が原爆落としたのか」　イラン大統領が対米批判
　http://sankei.jp.msn.com/world/news/110615/mds11061519430002-n1.htm


http://www.youtube.com/watch?v=KQDhkwXli7A
イラン大統領の神演説
４分５０秒あたりから、西洋諸国の人間がいっせいに会場から出ていきます
普段偉そうなこといってる西洋人の本質がこれです
自分たちの都合の悪いことには、耳を傾けず、議論すらしません

軽自動車の規格がなくなっても、アメ車には乗らんだろ。
てか、外車一般に言える事だけど。
スイッチ類まで日本車の方向に、例えばウインカーやワイパー。
あれ乗り始めに良く間違えるしw

エコなんだよ

廃止を訴えてるのはトヨタだろ

>>45
ダイハツを見捨てる気か？

車に限って言えば、TPPによってアメリカ国内で日本車を生産する必要がなくなるってのがでかい罠。
アジアで安く生産してアメリカで売る。
それでも売れる日本車が脅威なんだろう。
80年代の日米貿易摩擦解消にアメリカでの日本車生産工場が必要だったけど、TPPで必要なくなる。
しかも品質そのままでコストが低くなるから安くなる。
ビッグ3には対抗手段は無いだろう。
アメリカ生産工場は縮小され、部品供給がアジアにシフトし、アメリカの工業は成り立たなくなる。
TPPによって農業国としてなら今を維持少し拡大できるだろうけど、工業国としては命脈を断たれる可能性が高く、強い危機感があるんだろう。

増税の布陣か・・・

小排気量車なんて、アメ車の得意分野じゃないじゃん。
アメ車のエンブレム付けたコリアンカーを売り込む気マンマンだな。

輸入小排気量車買うなら、欧州車買うよ。

どうせなら税金ご高いことに圧力かけろ

あと全米ライフル協会の圧力はまだかね(^_^)

電車・バスが少ない田舎では
一家に一台どころか一人一台持ってるんでしょ
軽が無くなったらどうするんだろうね
みんな原付乗るのかな

軽を廃止してもアメ車が売れるわけじゃないのに
米通商部もアホぞろいだね。

参入のために自分たちが相手に合わせるんじゃなくて、相手が自分たちに合わせろ(命令)ときたか

アメ「アメ車が売れない！軽自動車廃止しろ！」
↓
アメポチ日本「は、廃止しました」
↓
アメ「まだ売れない、ハイブリッド車廃止しろ！」
↓
アメポチ日本「は、廃止しました・・・」
↓
アメ「まだ売れない、日本車廃止しろ！！」
↓
アメポチ日本「ぇ・・・。」

外車を日本で売るとプレミアム価格になるからなぁ…
ブランド価値を維持するなんて思想を捨てれば売れるよ

山間部は軽自動車多いよな
隘路は軽自動車最強だもんな
崖から落ちたら死ぬのはどんな車でも一緒だし

>>27

>>51
交通の便のいいところに引っ越す

ぜったい韓国市場に乗り込まれるな軽市場は
つーか何十億とかけた金型や技術ラインがもう不必要になるな
誰も軽に乗らなくなるし日本大きな痛手になるよこれ

>>27
空打ちしちゃった。
TPP不参加は日本国民も望むところだから、
利害一致だね。

>>1
え！！！
アメリカって軽自動車作れるの？

>>1
日本は軽自動車の規格を廃止せよ、アメリカ車の参入障壁になっている
-米自動車ビッグスリー

アメ車メーカーが規格が全然違う軽自動車の
規格に拘るのは絶対に変だよな。

東京モーターショーに1社も出展しないダメリカは対日輸出など毛頭考えてない
日本からの輸入増を嫌ってメチャクチャなことを言ってるだけ

逆にアメリカに「軽の規格を導入しろ！」と迫ればいいのに。
拒んだら米国債の購入額を減らすなりして脅せばいい。
これが普通の外交だよ。

そんなことよりインチ規格廃止してくれよ

別にアメリカが狙ってるのはこの市場じゃないよ
むしろホントの狙いは軽市場を新興国と日本で争わせて
日本の力削ぐつもりだよ、このままだと電気自動車の市場日本にそう撮りされかねないから
ここで少しでも日本におわせる負わせる気ですアメリカの狙いは電気自動車だから

そんなことより、高額な免許取得制度に因縁つけてほしいな〜
潜在的な車の需要があると思うんだが...

国内の法規制・関税は、古来より強者と弱者、大と小が共存共栄するために考え出した人類の知恵だわな
これを否定する大バカヤローは弱肉強食時代に戻りたいアホだから、
サファリパークのライオンの檻の中にでも入れてやって弱肉強食の恐怖を思い知らせてやれ

読売主筆のナベ・ネツゾウは、ノータリン総理をも操るマスメディア界の大ボスだぞ
こいつに楯突くヤツは、得意の捏造記事でマスメディア界から抹殺されるわな

国民に説明せずに勝手にＰＴＴ参加・消費税増税を決める無能ノータリン政権は、次の総選挙で必ず崩壊するわな
同志諸君よ、今直ちに決起しなければ、座して死を待つだけだぞ
今直ちに「ＴＰＰ反対・増税反対」を旗印に倒閣運動を展開し、解散総選挙に追い込め、これで大勝利、間違いないわな

　　　　　　　,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---.. 　アメポチ操り人形の官僚原稿ボー読みノータリン総理よ
　　　　　　／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;) 　ＴＰＰ加入で国内に外来種が大増殖し、ドジョウが死滅するぞ、バーカ
　　　 　 ∩::::::::/　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　||:::::::::ヽ　........　　　 .....　|:|　ＴＰＰ加入で、"安全・安心"な国内農産物が減少して国内自給率が低下し
　　　　　||::::::::／　　　　 )　 (.　　.||　いざというときに、外国から兵糧攻めにあったら、降参するしかないぞ
　　　　 ／〔.|　」　-=・=‐　 .‐=・-.|　　
　　　　〔 ノ´｀ゝ　 'ｰ-‐'　　ヽ. ー' |　ＴＰＰ加入で外国の有害農薬入り・遺伝子組換農産物だらけになるぞ
　　　　ノ ノ^,-,､　　 ／(_,､_,)ヽ　　|　
　　　/´ ´ '　, ^ヽ ／ ＿＿_　　　 .|　ＴＰＰ推進で大企業をスポンサとするマスゴミが金稼ぎのために
　　　/　　 ヽ ﾉ'"＼ノｴｪｪｴ>　　　| 　　ＴＰＰ反対の議員は農民票目当てだと偏向キャンペーンしているが
　　 人　　　 ノ＼／ー--‐　 　／|:＼＿ ＴＰＰ賛成派は、財界の提灯持ちの議員と御用学者だけで
　／　 ＼＿／＼　　＿＿＿／　/::::::::::::: 　 財界からの金目的の汚い奴らばかりだぞ、原子力ムラと同じ構図だわな
　　 ::::::::::::::::::::::::|＼　　　／　　/::::::::::::::::: 　

信じようと
http://chikyuza.net/n/archives/18419

糞田舎が住みにくくなって人口がゼロになれば、
今までそこに必要だった馬鹿高いインフラ整備費用は不要になり、
その分を都市に当てればバリアフリーも拡充するし、自然保護にも繋がる。
都市部は益々渋滞するので、加速燃費の悪い軽自動車よりエコカーを優遇すべき。

その国に対応した車を作れないから売れないのをまだ理解出来ないんだな。
軽自動車規格の車を作れば良いじやないか。

軽 廃止にしても米車は売れんだろ。日本車の中古かスクーター買うわ

おバカなゴミクズ政党じゃ、直ぐにアメ公の言いなりになって軽自動車廃止するよ！スズキとダイハツ倒産！民主党は敵を作りすぎたな！

前に小型車で大失敗してるじゃん
クライスラーとかサターンとかトヨタに売らせたキャバリエとか

アメリカの狙いは電気自動車の市場
そのために日本の開発資金の柱となる軽市場を新興国同士で
戦わせて力をそぐつもり

軽の優遇税制で本来普通車に乗るであろう人が流れているので30%も市場が広がった
問題は普通車の維持費が国民所得に対して適正な額とは言えない事
高額な維持費によって日本モータリゼーションは殺されつつある
普通車を減税すれば軽なんてガラパゴスジャンルは自然消滅するよ

ずっと軽ばかり乗ってると普通車に乗る気しなくなるんだよな
ただ高速での遠乗りはさすがにキツイけど

軽のメリットは
・車同士のすれ違いで接触する確率が低い
・幅が狭い道路で車幅がない軽は自転車やバイクを引っ掛ける確率が低い
・片道一車線で右折待ちをしている車があってもわきをすり抜け
　られる確率が高い。逆に軽が右折待ちをしていても他車がすり抜けられる。
・駐車場の中でも車幅がない軽は接触事故の確率が低い
・ハンドルを一回きれば接触を回避できる局面が多い。
車幅と全長が小さいので事故やトラブルになる確率が普通車よりかなり低い。
何よりいろいろな用事を速く済ませられ、生活面で極めて効率がいい。
実際はイメージと真逆でデカイ車だと生活のいろいろな局面でモタモタして効率が悪い。
しかも軽く強度をもたせる軽の技術は日本以外ではどの国も真似できない。
軽自動車の技術は日本の至宝であり日本の社会そのものだと思うぞ。

円の適正相場は１１５円くらいです。アメリカの生産性が低くて日本に勝てないだけ

http://www.youtube.com/watch?v=zYw4pZ0zrkM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=PwxbQT15AuM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=o7qfnE9T__g&feature=related
北米の軽ミニトラヲタク達

TPPでアメリカが儲かるはずが、アメ車が売れなくて壊滅するかもなｗ
いくら圧力かけようと燃費の悪い車は乗らんよ
最悪、個人での車の所持が減って自動車産業自体が…　

こういうあほな難癖つけるから、ごり押しのアメリカ車ってイメージがさらに悪くなる。

>>アメリカ国内で日本車を生産する必要がなくなる

バカじゃね、そんなわけあるかよ、表向きは原則そうなっても、
アメリカは自分の国内事情で、自動車労組の主張が通らないわけがない。
他国には無理を言っても、アメリカの自国の事情は曲げる訳がない。

今の2000Cくらいまでの車が軽自動車程度の
維持費で乗れるようになるなら廃止して良いよ。

>>70
整備新幹線未着工３区間が約２兆７５００億円、外環道が約１兆３千億円
一極集中を解消した方がいいんじゃないか？

しかし読売がTPP＆アメリカ批判ともとれる記事書くとはどういう風の吹き回しだ

むしろ排気量制限が不要
660ＣＣから999ＣＣって空白じゃん
この間の車がない

>>77
まったく同じ意見。
生活の効率が全然違う。

内政干渉の横暴を正当化するための理屈がTPPじゃないか

都内住みで、前はステップワゴン乗ってたけど、
不便すぎて軽に買い替えたらすごい快適になった

燃費が良くて10年以上走ってくれる軽を開発してもってこい

日本は家も道も狭いんだから
お前らのところとは違うんだよ

まぁ、どちらにせよ軽自動車は終わりだな。
アメリカの圧力で、既に3000ccの車ですらエコカー認定減税車があるくらいだし。

岡田氏の実家であるイオン株式会社。いまこの会社は金融業務を拡大させようとしている。
その戦略の一環として、政府による破たんした日本振興銀行の払い下げに名乗りを上げた。
結局、二者に落札候補者が絞られ、イオン銀行が落札したが、
この落札に、かんぽの宿、あるいは、リップルウッドによる旧長銀落札同様の極めて不透明な部分が存在する。
　
重要なことは、元大蔵省理財局長であり元金融庁総務企画局長原口恒和氏の
イオン銀行代表取締役会長への天下りをイオンが受け入れたことである。
　
この天下りと旧日本振興銀行のイオン銀行の払い下げとが密接に関わっていると考えられる。
　
また、イオン株式会社は２００９年５月に元検事総長但木敬一氏のイオン株式会社取締役への天下りを受け入れている。
さらに、イオンは大蔵事務次官を経て日本たばこ産業株式会社代表取締役会長に天下った小川是氏を社外取締役に受け入れたことがある。
そのうえで、イオンは日本たばこ産業株式会社工場跡地利用に名乗りをあげて、見事に権利を獲得したこともある。
　
これらの実績を持つイオングループを実家に持つ岡田克也氏が、官民癒着を断ち切る天下りの根絶に立ち向かえるはずがないのだ。

海外の車業界にとって日本市場って日本車だけが売れるからまったく魅力ない市場だよね。

1000ＣＣと言えばヴィッツやパッソだが
個人だとこれでもスペック過剰に陥るくらいだ

12って、なんかすげーのびてるなｗ
しかし、軽自動車の税制度が普通車並みになったってアメ車なんて売れないのに何を言ってるんだろうか？
欧州車の状況考えても、アメ車が売れないのはアメ車のせいだと理解出来そうな物だが

TPP参加する必要って本当にあるのか？

>>95
外車業界にとって、日本は重要な市場だよ

ドイツ国内ではベンツはプリウスレベルの感じで庶民が普通に乗ってるんだろうか？
なんか想像つかない。

>>99
プレミア価格で買うからな

高速道無料化などよりもこれの方が100倍地方ダメージは大きい
軽アボンのほうがよほど底辺層の国民生活を破壊する
軽に乗り換え節約して浮いた銭で給料日後恒例の家族外食を愉しんだり、
夏休みや冬休みの家族旅行を捻出している家族は多いよ
軽を輸入しろしろというアメリカ国内の貧困層からの突き上げに対する車資本側からの回答だよ
おまえら被害妄想だっつーのｗ

>>90
うんうん。
オレも会社ではデカイ車乗ってるが、
仕事終えて自分の軽に乗るとすべてが楽。
一度軽に乗るともう戻れんよ。

>>87
無いわけじゃないんだけどね。
ブーンＸ４とかさ。
まあ、かなりマニアックなのは間違いないけど

糞ダメリカめ
いいかげんにしろ。
国内干渉だぜ！
以前「トモダチ作戦に感謝している」なんて掲載している人を見たが冗談かと
思ったよ。
どこが「トモダチ」だ。醜いトヨタ叩き、昔ココム違反とか言って東芝ラジカセ
叩き壊す。こんなのとＴＰＰ交渉なぞ間違っている。野田チンは撤回すべきだ。
そのうち、左側通行は障壁だ。右側通行に変えろと言ってくるぞ！

免許制度 車検制度 税制 道路などどれをとっても気動車行政は既得権益の温床
アメリカに言われないまでも改革しなければいけないのに、
やっぱりこの国は外圧がないと変わらない
なさけないのぉ

軽規格を廃止しても
軽ボディ事態は残るだろ
ただし800とか1000とかになって。
その辺は現行の排気量税がどう変わるかによるだろうが。

ミラジーノに1000cc積んだのあったな…

近いうちに軽の税金を小型車並みに引き上げるって話しが出てるだろ。
そうなったら軽の魅力なんて全くない燃費なんか普通車と変わらないし
事故の時なんか大怪我するだけ。

軽自動車の優遇税制を廃止すべきってのは日本人も承知してるんだよ！
いちいち外圧を受ける筋合いは無いわ！

信じようと
http://chikyuza.net/n/archives/18419

アメリカも軽を作れよ
何で日本がユダ公に合わせる必要があるんだ

価格が高い、直ぐ壊れる、修理費高いじゃ、
輸入車に魅力ないんだがｗ

ヤンキーがチョンチャンコロレベルのキチガイだったの忘れてたわ

>>100
欧米はタクシーがベンツって国が多いよ
もちろんドイツも
自国に自動車メーカーがあるフランスでさえも

>>110
どうして廃止しないといけないの？
何か悪影響があるんだろうか

日本の官僚の幹部は売国奴、出世の道具に国の利益を交換する。
庶民の生活を奪おうとしている、もう限界だろ、もう限界、もう限界、もう限界、一揆が起こるぞ。

アメリカを叩いてるのは軽自動車しか乗れない貧乏人ばっかなんだろうな
フーガ乗ってる俺様からしたらとろとろ走って邪魔な軽なんざ無くしてもらった方がありがたい

アメ車は座席以外燃料タンクにでもしないと売れないだろ
燃費悪すぎてｗ

スレチになるが、
警察ってどうしてクラウン使うの？
燃費も悪いし、プリウスの方が100倍良いと思うんだけど。

結局、軽自動車の優遇されてた部分だけなくなりそうだな
管轄自体は今まで通り、別
政府、陸運局、軽自動車検査協会、天下り法人のみウハウハ
国民だけ、増税

クソ高い日本の自動車関連の税とか車検が異常なんだよ
他国は軽並みの維持費かそれ以下だ

まだやってんのか
軽なんて規格はアホ
アメリカ様は常に正しい
黒船∩( ・ω・)∩　ばんじゃーい

そもそも車幅２ｍのアメ車なんか
日本の道路事情に全くそぐわない造りだというのが分からないアメリカ人が頭悪いとしか言いようがない
日本で車売りたきゃコンパクトサイズのアメ車を造るべきだろ

軽自動車優遇は自民党政治による地方バラマキの残滓だからな。
国家財政の赤字体質となる元凶は例外なくメスを入れる。
アメリカの力に頼らなくても日本人の独力で軽を駆逐出来るんだよ。
内政干渉するな！

悔　し　か　っ　た　ら　造　っ　て　み　ろ　!!!

いいんじゃネーノ、燃費で税金かければ
馬鹿なアメ車は売れんだろうが

軽自動車廃止で５ナンバー普通車優遇にすべき
税制以前の問題で市場に見合った車を作れないでかいだけのアメ車は何やっても売れないよ

>>103
それは軽自動車規格の利点じゃないよ
1000ccでも1300ccの軽量コンパクトでも同じ事
軽660cc 自動車税7000円
普1000cc 29500円
この開きが異常すぎる

まずGMのラインの組立工180センチ体重90キロ以下で採用しなおせ。
あんなデブたちが作るから小型車作れないんだから…。

　車検は無くならないのか？

高い、個体差大きい、燃費悪い、サポート悪い、簡単な修理で３ヶ月かかるアメ車を
一体誰が買うというのか。

>>18
節約と貧乏は関係ないよ。
貧乏程この事に気付かないけど。

よく聞く、「軽の規格を廃止して、その代わり1,000−1,500ccあたりの税金を安く」

ほんとにそんなに旨いこといく？

>>123
5ナンバー枠も廃止しろと言えば認める。

>>96
何でヴィッツとパッソは統合されないのだろう？統合すればフィットに勝てるのに。

>>116
軽自動車ユーザーにも自己責任自己負担の原則を遵守させるべき。

そもそもアメリカ側が軽自動車発売すれば問題なくね？
なんで自分たちで努力しないの？
なんで責任転嫁してんの？

>>120
プリウスでカーチェイスすんの？

>>130
よお、チビ

>>120
俺も前からそれは気になってた
庶民は簡単に乗れないのに、なんでパトカーでクラウンなのか
クラウンにするメリットが見つからない

>>136
頭が悪いもんで具体的に教えてくれ頼むわ

大賛成だ。ついでに車検も廃止しろ。
免許の更新も高いんだよ。

日本は商用車も軽にしている企業も多い。
仕事が速く済ませられ効率が違うから。
全部普通車サイズにしたらアメリカやＥＵ圏みたいに
日本の社会から効率の良さがなくなる。
軽は今の日本を築いた一因だと思うぞ。

アメリカメーカーも軽作ればいいんとちゃう
日本工場作ってさ
日本企業も現地に作ってんだからそれくらい当然だよね

アメリカはアメリカと全く同じ基準にしないと納得しないだろうな
左側通行も含めて

軽は日本の自動車産業の技術の見せ所だから廃止は永遠に無いよ
これ無くしたら日本の自動車産業自体危なくなる
良く考えられてる仕組み

>>78
それって車幅が小さいからじゃなく、車幅を把握しやすいからだと思う
別に普通車だろうが大型だろうが、車幅さえ把握してれば引っ掻けたりはしないし、ぶつけない。まぁ小回りが効くのは間違いないが。

>>128
5ナンバー枠も廃止で3ナンバーを優遇すべきだ。そもそも5ナンバー枠は戦前に造ったクルマモドキ枠だから。

また言ってやがるのか。郷に入りては郷に従えという諺知らんのか。
いつまでもてめえらのルールを相手に押し付けるばかりが通用すると思うなよ。

つうかビッグ3も
軽設計して生産販売すればいいじゃん
個々のニーズに合わせんとセールスは失敗するっつーのｗ

>>142
車検はあった方が断然にいいぞ
ただ、重量税は廃止するべきだろうな

>>149
それは日本人だけの美意識で、外人に押し付けるなよ
てか郷に入れば郷に従えって奴隷根性だよな

>>141
ヒント・発泡酒

まぁグローバルでいったら圧倒的なシェア誇るの本社に合わせるのが筋だが
まぁ日本が負けるだろうね

軽の規格を廃止したらどうなるの？

>>152
日本独自で決めた規格をアメリカにイチャモン付けられて
アメリカの言いなりになるなんて奴隷根性丸出しだろ

フォードとかＧＭとかでも、いま作っている自動車の材質をプラスチックや軽量合金に
置き換えることで軽量化して６６０ｋｇを切るようにすれば、日本に軽自動車として販売
できるのに、なんでそういう努力をしないのかな？

そもそも軽買う人とアメ車欲しがる人と層被らないから
っていっても理解はできないんだろうけど、馬鹿だからな

昔、クリントンのときにコダックがこういう無茶な要求していたな。
こういう体質はほんとアメリカの大手会社は変わらんな。

アメリカに嫌がらせしたいなら電気自動車に乗るといい
ガソリン使わない車でしかできないｗ

企画をなくすのではなく、
自動車税と重量税は廃止
その分ガソリン税を上げる

これで規格による差別もなくなり、参入障壁にもならなくなる

>>156
自動車の普及って本来の目的を果たして形骸化した軽って規格を後生大事に守る必要ないだろ
本来なら10年前に撤廃すべきなんだよ
それが出来ずに行政の都合でずるずるずるずる・・・外圧がなきゃ変わらん変えられん日本人が情けないだけじゃん

車検制度に免許
これも潰してくれ

これはいいことだ。
軽は日本車の世界戦略に邪魔な規格。

税制は燃料税を上げる代わりに、他の自動車税を
大幅に減税すればいい。

どこの国にも国内事情に合った制度やモノがあるんだよ。だだっ広く無人の荒野を走るアメリカと日本でさ交通事情も違うんだ。
まあヤンキーのことだから知っていたって自分たちの都合に合わせろと言うだろう。それがアメリカ。色の白い支那人だ。

>>158
軽買うのはそれこそ地方で交通機関がなくて、一人一台車を所持しないと生活が成り立たない人たちが、せめて維持費だけは低くしようとしてるらだしな
地方で全員がアメ車なんかに乗ったら破産者しかいなくなるわ

>>164
5ナンバー枠もな。

軽規格廃止と自家用小型貨物の車検を２年延長と後部座席の規制緩和がセットなら
わりと問題なく軽規格廃止できそうな気もする

教習所も全部潰してくれよアメリカ様
あんなのイランわ
なんで免許取るのに30万もかかるんだよ
アホか

>>162
それはもっともだが、もっとマシな理由つけていって来いって話だろ

>>147
反論するようで悪いが、道路の幅は変わらない。
車幅を把握していたところでスレ違えない。
それと接触するかどうかはうまいへたではなく確率の問題でもあると思うよ。
車幅が小さければうまい人なりにへたな人なりに接触の確率は小さくなる。

アメリカなんだから660ccのコンパクトV8エンジン開発しろよ

これって実際に廃止されたら

スズキ　　→　　販売不振で大ダメージ

アメ車　　→　　元々売れねｗ

トヨタ日産　　→　　売上馬〜

って事になるんじゃね？


経済連の圧力で廃止決定ｗ

>>162
自動車の普及？
一回買ったら永遠にその車に乗るのか？
買い替えや何かで軽をまた買う人も多いだろ
お前は無駄に大きくて邪魔で金のかかる機械を買わそうとしているだけか？

>>131

　車検は車の整備状況じゃなく「税金を納めているか」を確認する為の
　手段なので無くならない。

軽の規格なくなるならマーチとかに乗り換えるよ。
アメ車なんてアウトオブ眼中。

アメリカに口を出されたくない

日米の考え方の違い
Q　外国で物が売れません。さぁ、どうしましょう。

A　日本　　　：　外国の物より良い製品を作る
　　アメリカ　：　外国のルールを自分達に有利に改変させる

あえて
現状の軽より小さい旧ミニクーパを
買うひとは見た目だけで買っちゃう
んだろうな

TPP反対派
TPPは不平等条約だから危険！問題は非関税障壁！しかも円高解消がさらに難しくなる！

TPP賛成派
農業の人はすぐにそういいますけど、グローバル社会で生きていくには
TPPは不可欠です。日本を支える製造業のためには遅すぎるくらいだああ！！

アメリカさん
軽自動車規格やめろ！円安誘導やめろ！予想以上のむちゃぶり

賛成派
え、自動車に来る？たいへんなのは農業だけじゃ・・げえええ、どうしよう

まだ始まったばっかだからねw　がーんば♡

軽の規格がどうしていけないのか
納得できるようなレスはないね

アイアコッカの亡霊が現れたなｗｗ

地方の人が優遇税制のドーピングでマイカーを欲しがるのならば
アイミーブのような電気自動車に流れるような政策誘導が相応しい。
旧来の軽自動車規格を維持する合理性はもはや存在しない。

こういうのって、朝鮮気質ってやつ？

車関係は外圧に頼るしかないから

軽なんてどうでも良いけど（どうでもいいんだよ）
寧ろ車検制の撤廃くらい言って欲しいなｗ

アメリカ頼むぜ！！

軽で高速走ると怖かったわ。


　　　はっきり言ってビビったわ。臨場感が違うね。

ユダ公の言うこと聞いたら乗用車の保険が死ぬほど上がる
庶民は軽トラックに乗る羽目になる

>>183
電気自動車自体がまだまだ使い物にならないよ。

軽自動車以外日本で売ったら駄目って訳でもないのに、なんで参入障壁になるんだ？

昔、バイクの大型免許はだな
それはそれは難関な一発試験でしか取ることができなかったんだ
そこに難癖をつけたのがアメリカで、その免許制度が非関税障壁になっているから
改革するように圧力かけてきた。それで大型二輪の免許は教習場で取れるようになった
で、結局この改革は誰得だったのか？
一番得したのは日本のメーカー。ハーレーもそこそこ売れるようになったけど、
日本の中型バイクなんてガラパゴスジャンルが淘汰されて
世界でも売れる大型車に的を絞ることができるようになったので効率化した
結果、日本製のビッグバイクは今までに増して世界を席巻
次に得したのが、日本の消費者
体格の小さな女性でも比較的簡単に大型免許を取れるようになった

制度はその時の情勢によって古くなる
外から言われる前に変えるべきものは変えないとな

結論「廃止したところでアメ車は売れない」

>>178
全く正しいね
勝てないならルールを変えれば良い
相手に合わせる必要なんてまったくない

>>165
本当に道路事情なら、
小さいほうが便利って消費者が自分で判断するよ。

自動車の普及っていう目標がこの制度の理由で、
もう用済み。
660ccに無理矢理ターボ付けて、
普通車より燃費が悪いって、どういう罰ゲームだよ？

グローバル化という暴力はお国柄にあった商品を否定するということですね。

であれば「グローバル化」はお断りします。

輸入に条件つけろよ
燃費が悪い車には税金高くするとか
アメ車は燃費悪すぎるんだよ

>>181
軽自動車規格に限らず
都会の金を地方にばら撒くというスキーム全体が
もはや維持できないほど日本の財政事情は悪化してるんだよ。

なんだ、来年あたりは20年ぶりに時期大統領連れたビッグスリーの物乞いが見られそうだな。

アメリカが軽作ればいいだけの話だよね。
要は日本の官僚がアメリカに頼んで軽を無くして普通車の税金を課金したいだけなんでしょ？

うるせえ！アメ公！すっこんでろ！
ニューヨークの地下でも埋め直してな！
バーカ

アメリカが言うのは別で
寧ろ軽とミニバン貨物は廃止して欲しいくらいだけどなｗ
ＤＱＮ層の温床だし、

CO2排気量少ない車の維持費もっと安くしてくれ

>>196
じゃぁ先に東京一極政策をやめないとね。

今は軽に乗っているが軽が高速OKなのは明らかに間違い
70キロ以上出すと正直言って危険

軽規格廃止でいいから
自動車税区分を400cc且つ車両『総』重量0.4ｔ刻みにしてくれ
その上で1L当たり1tを越える車は税区分1クラスUPにしてくれ

おめえら盲点だらけだな
軽トラどうすんだよ！
1次産業に欠かせないものだぜ。

>>196
軽自動車税は市町村税。
地方交付税などに含まれるものではありません。

そのうちに銃刀法を廃止してアメリカのピストルを買えとかまで言い出しかねんな。

>>196
バカな俺には理解不能な域だわ
バカなりに勉強してみるよ

たしかに軽四は税金が安いけど、たいした差額ではない。

購入者は、小さくて燃費のいい車が欲しいだけ。
税制優遇を廃止したところで軽四のシェアは変わらない。
むしろ、そのぶん価格を抑えた軽四が発売され、アメ車ピンチだわな･･･。

>>202
採算性に低い部門に合わせて採算性の高い部門を制限しろと？
無理して車を持たないと成り立たない生活だったら
交通機関の発達した都会に移住するのが自己責任だと思う。

アメリカ様の言うことを聞いてりゃいいんだよ！！！！！！！！

クソみたいな軽自動車なんかさっさと無くしてしまえ！！！！！！！！！！

660ccとか世界の恥だ！！！！！！！！！

>>203
同意
軽は高速走行不可とリミッター60km/hにすべき
ミニバンはリミッター80ｋｍ/hに

国産もろくな車がない

>>207
それ有り得るよ
移民を受け入れろとかいろいろ

ビックスリーさんまじカッけええｗｗ

>>209
税金は全然違うよ。

ただ軽規格なくなっても誰もアメ車買わないけどね。

グローバル化は段階を丁寧にふんで関税とかでちからを均衡させながら徐々に
やらないと、単なる経済侵略になる

だが、TPPはグローバル化のふりしたアメリカンスタンダードの押しつけ
もっといえばアメリカ経済救済策　それも人は押し付けられたものじゃなくていいものを買うから
ほとんど成功の見込みのない、ただ日本を疲弊させるだけの不平等条約

>>212
馬鹿なのか？？？

TPPで日本の問題点だけつついてくれて
結局参加やめてどうにか国内で問題解消されてくのが理想w

軽が〜とか理由つけてるけど日本が参加するならビッグスリーはTPP反対せざるをえないだろ
お得意のネガキャンでもしない限りアメ車が日本車と戦ってアジアで勝てるとは思えん

>>192
狡賢いだけで
中身が無いって言われね？

日本の参入障壁になっているインチをやめてメートルにしろ　というのは説得力があるのではないか

>>211
フランスみたいに400ｃｃ以下の車は免許いらないって感じが良いのか？

>>217なんで？
軽なんて高速走るなんて自殺行為だろ？
軽だけは欲しいとは思わない。

>>212
最近の軽はＮＡでも時速１５０ｋｍぐらい出るぞ。
むしろ最高速度はミニバンが遅いぐらい。

おまえ中古車ばっか乗ってるのバレバレだぞぉｗｗｗ

そこらへんのお買い物にいくのにわざわざアホみたいにバカ高〜ぃハイブリッド
とかＥＶとかで行く必要があるのかなぁ〜〜

クルマ自体が安くて、燃費も抜群で、いいことづくめの軽なのに。
リッター３０ｋｍだと一回入れれば買い物だけなら１ヶ月は持つでしょ。

確かにもうこの規格は不要であると思う
重量税の廃止、自動車税の廃止して、
ガソリン税を大幅にアップしてやればいい

大きさも何も関係なくなるからな
単にガソリンをいっぱい使えば、いっぱい税金を払う
これでいいんじゃないか？　
燃費が劇悪の車でも、走らなければ環境にも悪いわけではない

これが一番平等だし、こうすれば今の軽の規格が
今後もいるかどうかは消費者が決める事になる

>>209
日本人の悪癖だな。　イメージで全てを悟ったと勘違いしちゃう
軽の税金は破格に安いし、燃費は悪い
こーいうおっちょこちょいな日本人が減らない限り役人はやりたい放題だな

アメリカよ軽自動車みたいに29.8万円で売ってくれ

>>210
バブル期にそれやったから今のクルマ離れに繋がったんだけどな。

日本の道路はアメ車販売の障壁になっている
TPP参加前に道路の拡張をするべき

お前らの間違いは
軽をやすい維持費で乗れてありがたいとのたまっていること
むしろ〜１０００ccのコンパクトや普通車が
軽に対して高負担税だということを怒るのが正常な反応

似非ビールの発泡酒を安く飲めて喜んでいる奴は馬鹿

>>223
リミッター付けるのは危険だろ…

奴らは自分とこの車が売れないのは規制のせいだと思っているのか?

そら一生売れんわ。

シボレー スパークのステマ

他に中国韓国の車しかないならアメ車を選ぶがなぁ
国産車や欧州車もあるんだし、アメ車を選ぶ理由が無い

>>224
そういう意味じゃないんだよ
軽自体危なくて乗れないｗ
ＤＱＮが乗る車だしさ
そもそもＤＱＮ家族が好きなダサ貨物主体（ミニバンｗ）の
国産から離れたし（呆ｗ

今は３ナンバーの２リッター乗ってるけど
次はちっちゃい車がいいなあとおもうわiQのMTとか、軽のR1とか
外車だったらチンクとかがいい。アメ車もちっちゃい車つくったら？

>>210
東京一極集中させたんだから、それこそ自己責任だよね。
取る物だけとって「お前らは採算性が悪いから」なんて
随分勝手だね。

というかアメさんも
あんたらの国内需要をどうにかしてから言ってくれんと
地産地消じゃよ

日本で拳銃が売れないのは非関税障壁って言われちゃうね。

>>223
それは貴方の考えであり人はみんなちがうよ
お金がないから軽に乗ってるだけであれば大きな車を
買うと思うよ。貧乏人も一生懸命に生きてるの
邪魔になるのか？？

>>224
安定性のない軽で150kmなんて出したら危険すぎだろ

タイヤ太くして車高を下げろｗ

なんでスレが伸びてるか分かったわ。

07er/X3K0

この醜い妬み嫉み
僻んでないでお前が軽に乗れよｗ
こんなやつが一日中粘着してんだな。

ビッグシットスリー（笑）

>>229
軽自動車の優遇税制は
市営県営住宅と並んで間接的な生活保護。
その財源がどこで賄われてるか？が問題。
道路などの公共インフラを使用する以上、普通車と同じ応分の負担が要る。
現状の軽自動車優遇は、普通車ユーザーや車を所有しない人の財布から援助して成立してるようなもの。

>>239
アメ車はメキシコ産だったりしてな…

ガソリンの値段がアメリカ並みになったら誰も軽になんか乗らなくなるだろ。
日本にケチ付ける前に、てめえんとこのエクソンモービルに値段を下げさせろ。

>>242
車重の軽い車に太いタイヤ履くと接地面接あたりの圧力が減少して滑りやすくなる。
やるならF1みたいなウイングでダウンフォースつけないと危ない。

>>241
意味不明
俺は軽と貨物は嫌だと言うこと（最近は国産自体がｗ）

>>1
それは日本で日本人が決めることだ、
お前らの都合でどうこうする筋合いはない。

自転車業界はお得か？

>>237
ＶＷやベンツの小型車って結構売れてるらしいもんな

普通車トラックが車検一年に一回って
ふざけ過ぎてるだろ、日本政府の馬鹿さ加減に
ウンザリだわ。

日本でアメ車が売れないのは規格や関税のせいじゃないよｗ
ヤンキーはそれが分からない程頭おかしいの？

アメリカ人にはわかんないだろうけど
軽にジャストサイズの駐車場しかない家がどれだけあると思ってんだｗ

>>245
海外は軽程度の維持費なんよ
日本は普通車が搾取されてるだけなんよw
道路族の懐を肥やすだけ、そこに気づかない奴が馬鹿なだけw

収穫した野菜はダッジラムで運んでね

＜まめ知識＞
ターボの軽四はリミッター付いてる。 → 最高速度140km/h
ノンターボ（ＮＡ）はリミッターなし。 → 最高速度145〜150km/h

平地ではＮＡが速い、ただし少しでも上り勾配ならターボが速い。
実際にヨーイドンしてみると、抜きつ抜かれつで同じぐらい。

逆に軽規格に参入しようと思わないところが商売人としてダメダメだな
うまくいけばそこから途上国への販路を開拓できるかもしれないのに
もう遠慮しなくていいからBIG3なんて潰しちまいなよ

軽規格を廃止したところでアメ車は売れない
メーカー側はリッターカークラスと統合できるので開発コスト面で圧縮できる利点がある

中小企業、大打撃食らうんじゃね？
営業者が軽ばかりってとこ多いだろ。

>>250
TPP参加ってことは
突き詰めれば、こういう規格も統一するってことなんだよな

駐車場が軽自動車サイズが基本でしょ

せめて軽を何台か作って、日本に参入させてほしいね
それで売れないというなら言い訳の余地もあるけど、
それすらしないって、さすがに怠慢だろｗ

>>255
都会で昔ながらのアメ車を置ける駐車場なんて、一部の富豪の家くらいだからなｗ

>>250
いや〜それは政治みてても
日本人だけじゃ改革なんて無理だろ放置してきたわけだし。
公務員の問題見ても悪政がこんない続いてきたんだし

アメリカもどうせならどうでも良い軽自動車のことより
車検制の規制まで踏み込んで欲しいなこれも既得権益の塊みたいなものだ。

>>231

軽の税負担を上げて
普通車のを下げれば良いんですか？

>>245
じゃぁ普通車の税金は何で他国と比べて高いの？
他国のように税制変えたらいいじゃん。

田舎憎しで叩いてるだけ？

アメリカ帝国様＼(^o^)／ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ　ジャイアン様＼(^o^)／ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ

普通サイズのアメ車は４ｔトラックくらいあるんだっけ？
だから日本じゃ「ミニ」バンばかりなんだろｗ

軽自動車をやめたところでコンパクトをやめるわけではない

>>261
営業車なら、普通車でも税金安いよ

>>245
嫌いなだけなの？俺がかんぐりすぎみたいね

軽で間に合ってるから軽に乗る
ただそれだけ
大箱が必要なときはレンタカー
どんなに屁理屈こねても
必要もないサイズの車は買わないよ

キャデラックの軽自動車なな買っても良いな

国産３ナンバー並べて止めても
乗り降りしやすい駐車場を持つ
商業施設もほとんどないからな

TPP推進論者の議論は“国民を欺く詐術ばかり”と藤原正彦氏
http://news.nicovideo.jp/watch/nw178600

普通車の税金が、ぼったくりすぎ。
下げればいいだけ。
アメリカの車は、イラネ。

>>268
それはある
都内で軽は即効で壊れるからな

アメリカはリーマンショックの原因を世界中に謝罪せよ！
お前らの傲慢な拝金主義が世界不況に陥らせたんだろ

フランスは保有課税は０、日本は、イギリスの２倍、ドイツの3.2倍、米国の16倍と高くなっています。
諸外国には自動車重量税は存在しません。（なお、フランスでは車両総重量12トン以上の、
本当に道路を損傷するような重い車両に対して存在します。）


↑こんな現状で税金を普通車並にしろって言ってる奴はどこかの工作員か
よほどのアホだろ。

>>258
乗った事ないだろww
平地でも上り勾配でも圧倒的にターボが速いよw

>>268
軽自動車優遇税制も自民党地方バラマキ型政治の既得権益。
同じ土俵で勝負すべきで不公平を是正しろと言ってるだけに過ぎない。
地方の人も応分の負担を担えばよいと思う。
むしろいバスや電車といった公共交通機関を蔑ろにしてきた自己責任では？

>>225
なんか勘違いしてるみたいだけど君がバカ高〜ぃと思ってるHVやEVも買える人かりゃみれば普通の買い物なんだよw
HVやEVとか高級輸入車に価値を感じるか君みたいに安い軽にしか価値を感じないかは本人次第、
貧乏人の価値観を一般人に押し付けて馬鹿にしても虚しいだけだぞ？

まぁ規制緩和は外圧の頼るしかないから仕方ないな
情けない国だなとは思う、車検制までやってくれアメさんよ

日本の道の多くは軽じゃないと厳しい所が多い

自称・規制緩和論者ってのは、
>>231　みたいに税率が下がって低価格になれば国民は喜ぶという
きわめて貧乏性な感覚しかないんだよね。

ならば軽の税率を上げて税収を取るという選択も場合によってあるだろう。
TPPに参加すると政策の柔軟性が完全に損なわれる。

電車の線路の幅も広くして通勤列車にアムトラック使えとか無茶言い出すぞ

>>283
田舎はバスも電車もないんだけど

TPPの軽いジャブ

>>15
建築関係なんかは都心ほど軽トラは役立つんだよ
狭い土地に無理して三階建ての一軒家を建てるこのご時世
近隣に迷惑かけず、玄関前の猫の額ほどのスペースに車を停めるには軽は最適
パーキングじゃ日中の駐車料金は5千〜1万位取られるし、荷物を運ぶのも不便になる
今じゃ建築系の自営者は軽、1〜2tトラック、自家用車を持ってるのは普通のこと
君は少し外を出歩いて頭を働かしたほうが良いんじゃないか？

>>267
軽自動車は日本がまだ発展途上段階にあった時代に
貧乏人でも車を持てるように作られた制度
もうその役目はとっくに終わっている

軽自動車なんて既得権益を肥えさせるだけのジャンルは廃止してしかるべきだろう
代わりに、リッターカークラスを今の軽と同じ程度の維持費で乗れるようにすればよい
国民所得が伸びていないんだから、車の維持費も適正にしないと日本の自動車文化が死んでしまう

アメ車が参入できるサイズまで軽規格を拡大すればいいじゃない。
カローラあたりまで軽になってみんなハッピーだよ。

軽自動車は海外では販売してないの？
余裕で売れそうだけどw

これでたら欲しいな
http://response.jp/article/2007/09/29/99761.html

シボレーMWﾐﾆとかいってワゴンR借りればいいだろ

>>277
藤原とか石原とかこの世代の方が団塊よりまともだなｗ

>>283
都会の人も軽に乗ればいいだけじゃん。
あとは車の税金を他国並みにすればいいだけ。


↓こんな現状で税金を普通車並にしろって言ってる奴はどこかの工作員か余程のアホだろ。

フランスは保有課税は０、日本は、イギリスの２倍、ドイツの3.2倍、米国の16倍と高くなっています。
諸外国には自動車重量税は存在しません。（なお、フランスでは車両総重量12トン以上の、
本当に道路を損傷するような重い車両に対して存在します。）

>>288
日本は交通網が発達しすぎだから、バスや電車の本数減らせとか普通に言い出すと思う

税金を軽自動車なみに安くすりゃ問題無いだろ

>>292
馬鹿か、貧乏人が増えてるからますます軽が必要だろw

軽トラは素晴らしい
あれはスーパーバイクと並んで世界に誇れる商品になる
でも軽って規格はイラン

いかにもアメリカらしいって感じだな
おめーらにどうこう言われる筋合いねーよ、って感じ〜

だったらGIB３でも軽自動車を作りゃいいだろ

>>292
軽自動車は昔、車検も無いし重量税も無かったね
自賠責もなっかったな。

5ナンバー枠まで軽ということにすればいいだけだろ

>>292
>>代わりに、リッターカークラスを今の軽と同じ程度の維持費で乗れるようにすればよい



この仕組みをｋｗｓｋ
それと必ずそうなる理由も

そもそも軽が低税率なのが特殊なのか、普通車の税率が特殊なのか、という点と、
どうしてそうなったかを考えないと、ちょっと話にならんなという気がするが。

そしてビッグ3が言ってるのは、低税率の軽が市場の大半を占めているから、
軽を作れないビッグ3は日本に参入できない、という話だろうけど、
平等な税率の普通車市場でアメ車が売れているという話もまた聴かない。

どっちかというと、高関税と労組に守られても
アメリカで日本車に勝てないのってビッグ3なんだよね。

>>294
耐久性の問題で売れないらしい

燃費が気になる稼ぎしかない人が必要だから軽に乗ってるのに
金はいくらでもある人達が何癖をつけなくてもいいだろうにねえ

軽トラはアメリカでも大人気だぞ
http://www.youtube.com/watch?v=Gq2jHeYzbgk
http://www.youtube.com/watch?v=3OemK3Rp90I&feature=related

>>304
最大のメリットは駐禁を取られないトコだな
どこに停めてもいいから無敵だったわ

>>294
東南アジアの原付の多さを思うと
将来的な需要は大きいかもね

こんなのは受け容れてはいけない
阻止しよう

てか、ビッグスリーも軽規格車作れば？

>>310
どうみても使い捨てのおもちゃ感覚にしか見えない

>>314
シボレーマークのスズキ車があったような…

逆にアメリカが軽の車体と枠を作ればいいだけなのになｗｗ

アメリカの言うこと聞かないとまた人工地震で攻撃されるから
野田は要求飲むよ

アメリカにも軽自動車枠つくれって主張しやがれ

>>303
そう取るか
俺は日本の車に関する制度や税制の方がおかしいと思うな
だから軽しか乗れないのがいる訳で、あと公務員がはびこる証だな

金無いから軽に乗ってんのに軽廃止しろとはこれいかに

今の5ナンバーまでが軽の税制と同じに賛成する人がほとんど居ない件
実燃費はリッタークラスの方が上なのにな

>>210
確かにそうだ｡
いまさら東北の年寄りしか住んでない港一つ一つに何十億の復興費を当てる位なら､住民まるごと東京に引っ越したほうが安上がりだ｡

生産性高いんだろ？東京は｡

そこまで大都市がやってくれるんなら､確かに軽自動車なんて要らない。

ていうか軽で高速道路に乗った記憶が無い。
そういう限定された性能の車であるのは事実。

それでも通用するのが地方の環境だから、
軽やエコカーが売れるという、日本特有の事情がある。
都心で車なんかなくても困らんし。

日本の自動車環境がすべて北海道レベルなら違うだろうがね。

アメリカのように車で突っ走り続けないと話にならん環境じゃないのよ。
お国柄の違いなんだからあきらめろと言いたい。

なお、税金を下げるということは、国が仕事をしないということ。
手元に残った金で、民間人が色々な活動する方がいいという前提で成り立つが、
ならば、国の仕事を減らしても成り立つコミュニティが存在するのか？
無いだろう、そんなもん。

言っておくが、一般に「新自由主義」とされる系統の学問は、
ただの貧乏性理論を語っているだけで、コミュニティ形成の現実的な理論は
ほとんど提示していない。というか、それは社会学の仕事だ。

ちなみに軽自動車税は市町村税、普通車税、取得税は都道府県税、重量税は国税です

>>325
これが全てだよ
軽が売れれば田舎が得するシステムを考えた役人が糞
早くぶっ壊して下さいアメリカ様

税制の見直しは必要だが軽の存在価値は今だ健在。
なんせ取り回し良くて維持費も燃費も良いからな。
車板とかでも軽ターボはﾘｯﾀｰ10いかないとか見かけるが、ちょっと信じられない。
今は普通車だけど昔乗ってたKeiターボMTの4WDでもﾘｯﾀｰ16を割る事はまずなかった。
だから最近の燃費仕様ターボ車のCVTなら普通に20行くと思う。
ことさら燃費悪を訴える人は交通環境が最悪なのか、運転が絶望的なオンオフ運転してるかのどっちかだろ。

>>303
政府は兎も角､米企業は圧力かけて無茶苦茶なﾙｰﾙ作りを要望するよｗ足ること知らないしｗ
ｱﾒ車販売会社なんか既に関税零でも勝ててないからTPP反対だし参加拒否か不平等ﾙｰﾙ呑ませて参加の両天秤で強気に来てるｗ
重量税撤廃に軽規格変更に独自技術をﾀﾀﾞで開放と要求し放題ｗ

>>327
昔の安全基準は張りぼてで軽かったから燃費が良くて当然だが

以前は売らなかったのに日産・トヨタが軽自動車を売り始めたってのは
やっぱ軽は脅威だったってことだよなぁ

>>326
むしろ、だから軽があるからいいんだろっておもうけどな
まあ、車必要なところといらないところとで税金に差をつけれるようにしてもらいたいが
都会なら軽でも税金3万でいいだろ

>>320
それは「日本がおかしく、アメリカが正しい」のではなく、
「一部のアメリカ人の学説が正しく、現実の日本がおかしい」と言ってるだけだな。

奇しくも新自由主義者は
「幻想の社会主義が正しく、現実の資本主義が間違ってる」と主張した
共産主義者と同じ事を言っている。

国同士で言ったら、どう考えても日本の方が制度は良い。
女性の25%が人生で一回は性暴力に逢い、
老人が財政破たんして、汚いホームに入れられる社会よりはるかにな。

>>294
日本では税金が安いので軽が売れてるが、海外じゃ何のメリットも無い

海外は全車種の税金が安いからな

東京都内なんて幹線道路以外は軽じゃないと入れないような所も多々あるから

>>287
日本の自動車関連税が世界でもずば抜けて高額なことを知らないのか？
今や年収200万以下のワーキングプアが労働人口の3割を占めている不況時代に見合った税負担と言えない
軽自動車増加や車離れと言われる現象はその現れ。車に興味がないのではなく維持できないの

日本の自動車関連の税負担は行動成長時代のモデルが続くという前提の負担になっている
しかし現状は20年も不況が続いている。ならば当然下方修正を入れてしかるべきだろ

この現状を放置するのは自動車産業の自殺に等しい
TPPや外圧なしに日本は自らで制度改革できないということはもう証明されているよ
残念だがな

>>326
そもそも軽自動車が売れる国
と言うこと自体が如何に国民から￥掠め取る
制度や税制も含め糞と言う証だからな。

放置してきた国民にも責任はある

>>327
排ガス規制で一時期燃費でリッタークラスに遅れとったけど
現行モデルでは取り戻してるよ
最悪だったのが11年〜17年位の軽

維持費高すぎだよな
軽レベルにしてくれたら助かる

もう少しサイズでかくして排気量もアップして欲しい
1000ccまでは経でいいんじゃない
横幅もワイドジムニーくらいまでは軽と認めていいよ

>>324
80とか100で走ってる分には軽も2Lターボもそんなに違いは無いぞ
まあほとんど徐行状態から一気に本線の流れに乗るとかは無理だけどね

>>312
タイやインドネシアの売れば売れるよ

>>アメリカ車の参入障壁になっている

軽？
ガソリン税、自動車税、自動車重量税だろうよ障壁になっているのは。

>>326
>軽が売れれば田舎が得するシステムを考えた役人が糞

軽は田舎で役に立つからだろ。
高速道路すら乗らない主婦や、休日の足として効率的なのは軽やエコカー。
そして都会では電車が発達しすぎてて徒歩で何の問題も無い。

俺とこは軽が増えたよ。普通車はその分減ったね
貧乏人が増えてるってことね

>>321
金が無いならチャリでおｋ

>>339
これが小日本の発想
軽って幻想をぶち殺す・・・アメリカ様の発想

>>43
ウインカーやワイパーのスイッチ位置に関しては実は日本のほうがおかしいのよね。
国際基準では右ハンドルでも左ハンドルでもウインカーは左と定められている。

>>299
LAでは自動車業界の圧力で実際にそれをやって、市内電車網が壊滅した。
その後環境うんぬんで細々と地下鉄・トラムが復活しているが。

右ハンドルすら出す努力して無いのに
売れるはず無いだろ
ドイツ車はいろいろ日本仕様にして出してるし

普通外国に売ろうと思ったら
その国にあわせたものを作るもんだろ
もちろん合わせなくたって
それがいいものなら日本人はちゃんと買ってくれるけどね
軽自動車なくしたってアメ車なんてうれねーよｗ

>>343
軽が売れれば田舎が得するってどういう意味だろ？

アメ車なんて維持できないから軽規格なくなったらバイクで通勤する

アップルのブランド借りて車売れ、バンバン売れるぞ

>>351
23区以外は田舎だと思ってるんだよ

>>349
右ハンドルなのにウインカーとワイパーが逆とか・・・

軽自動車業界こそ利権の固まり
そう簡単に潰せないよ

>>310
日本は軽自動車の規格を廃止せよ、

まさか、アメリカ人が乗りやすい車体を
作れって言ってる訳はないよな。

逆に、3000ccくらいまでを、軽規格にすりゃいい。

>>342
確かにアメリカも
どうせなら、そこまで言うべきだよね
其処が肝心、日本の腐った根幹だからね。

もしピッグ3が軽作っやらすげえ笑える車になるんだろうなw
逆に見てみたい。

貧乏人のレッテルが貼られた黄色いナンバーの軽

>>58
前スレで限界集落云々って言ってなかったか？

この狭い日本ではある程度は都市部に人口集中させるほうが合理的だとは思うけどな。

>>355
大した障壁ではない、すぐ慣れる。
だが左ハンドルはダメだ、自分では慣れたと思っていても死角は段違い。

今時軽だけ作って国内で細々やろうなんて後ろ向きなメーカー淘汰されて当然

>>361
そんなレッテル
いまや誰も気にしないｗ

まぁ変更するなら、5ナンバー枠まで今の軽税制って位が一番いい線いっていると思うが

スマンがビッグスリー

日本で一番の非関税障壁は、デフレなんだよ。
若者が車を買えないことが最大の問題。
そして日本法人は都市にしかないのにその都市は車が不要というちぐはぐさもアカン。

スイスじゃ一般民が当たり前のようにシボレーコルベットを買っていくんだよね。
そこではマクドナルドのチーズバーガーセット、1個1000円超だぞ。
日本がどれだけデフレなのか理解できるだろう。

だから云うてやれ。
日本のTPP参加はんたーいってなｗ
日本の物価をこれ以上下げるなーってなｗｗｗ

>>353
その層は全員ミニに乗ってます

米車購入を義務付けろ
一人年間3台以上な。

>>335
極めて矛盾していると感じる。

いわゆる年収200万のワーキングプアが増えたのは
新自由主義的な小泉改革が原因という理論が一般的だ。
小泉改革とは、税率を下げて一般人への社会保障を低下させ、
非正規雇用など、それまで企業に行われていた社会保障が受けられない層を
作り出したことが問題とされる。

日本経済が停滞していると言うが、
バブル以前から経済成長率は2%程度、そしてバブル崩壊後数年で、
2%程度の成長が続いている。
実のところ「バブル崩壊により経済破たんした」というのは精神的な物で、
バブルによる6%程度の経済成長が続くと考えた人々の、見込みの失敗に過ぎない。

小泉時代の問題は、むしろ再分配や社会制度の変更により
年収200万程度のワーキングプアが増えたとされる。明らかに分配の問題だ。

ならば、なぜ税金を下げて解決できると考えるんだ？
むしろ社会保障がますます低下するばかりで、一時的な処方箋にしかならない。

「世界でずばぬけて高税率」式の理論も近視眼的。
それこそお国柄によってどこから税金を得るかは変更される。

ただ外国の学者の甘言を持ってきて、単純思考で政治に携わるのは論外だ。

むしろ、これからの時代に求められてるのは軽自動車だろ…。
中国やインドで販売台数を伸ばそうと思ったら、小型車開発は不可欠。
逆に日本の軽自動車マーケットに殴り込むくらいの気合いが必要だと思うが？

ま…、アメリカはチョン車が評価されてしまう糞マーケットであることは確か。

車がないと不便な地方の年寄りの負担を少なくするためと米国に説明しろよ、
いろいろな形でアピールしろよ、糞チョン政府が、仕事をしろ

>>85
日本のような狭い国の場合一極集中するのは当然。
変に分散させるのは非効率。

軽規格がなくなってもアメ車じゃなくてダイハツとかスズキかうだろ

収入が増えたところで
もうその金が無駄なサイズの車に向かうことはないよ

例え税制改革が行われて軽自体のメリットが無くなっても
軽自動車のサイズは日本では需要があるのは確かだろうな。

思うに日本は自動車産業が基幹産業なんだから、政治が内需拡大にもっと関与すべきだ。
今は免許取得は自由意思で教習所料金も高いけど、例えば公立高校では3年の夏休み前に
認定教習所を斡旋、受講募集して国の補助で30万の料金を10万ぐらいにして取得率を向上させる。
更にビギナー減税みたいなのを制定して車体を初めて購入する時には10万引きとかさ。
そしたら感覚的には教習所料金が無料になるから錯覚でも車市場が活発化する。

なんて事を妄想してみた。

軽規格廃止で結構。
この場合軽自動車税ユーザーは税制優遇されてる既得権益側なわけで、
他人の事にはギャーギャーとうるさく糾弾するが
結局自分の事となると既得権を手放したくないんだよな。

市場は競争のために存在してるんじゃない。
需要物の流通のために存在してるんだ。
競争に参加できないのはその供給物に対して需要が無いから。
つまりその供給物に魅力が無いんだよ。

障壁撤廃は甘え。

ジョブスが生きてる時に頭下げて提携してもらって「i car」とか出してりゃ
世界的に結構売れただろうに。
多分外装・内装ともにのっぺらぼうみたいなデザインになっただろうけどw

日本に「自動関係の税金が高すぎる」と指摘しないのが胡散臭い

ベンツ・ワーゲン・アウディは成功してるのにそれがわからないアホビッグスリー

>>377
それで地方に人口を分散させれば効果的かも知れないな。

結局のところ、税率下げろ式TPP論者は、
国の仕事を減らした結果どうするかという、コミュニティ論が全く無いからねぇ。

オレも、アメリカが参考になるかと思って一時期調べたのよ。
相互扶助で国の予算を減らせる可能性は無いかと。

まぁ無理だね。
国民皆保険や国家による補てん、そうした制度はどう考えても代替できない。
「無差別平等の原則」を実行できるのは今の所、国家だけ。
日本の方が人権が保障された国家であるという結論に達した。

>>378
軽が売れるシステム自体が過去からこの国の自動車行政が根っから糞の証なのにね
それを言わないからな、そのくせ公務員改革とかホザクんだよｗ

英国とイタリアとフランスに軽の規格を拡散しようぜ。
もともとイタリアが本場なんだから、国家財政危機での
産業景気回復の糸口になるだろ。
スズキはインドアジアで大変だろうから、ダイハツかスバル行ってやれよ。

>>382
ドイツ車を高い金だして買うバカがいるんだから
アメ車だって買ってもらえるっておもってんじゃないのかｗ

日本の軽自動車の規格に適合してるのは、
インドのタタが作ってる30万円の小型車くらいだろ。
あれは630ccだからな。
けど排ガスとかに引っ掛かるだろうから日本じゃ無理だろうな。
ミニも駄目だ。
あれは小さいけど排出量で普通車にされてしまっている。
660cc以下の小型車を大量産してるのは日本くらいなものだから、
国産だけを対象にした税優遇ということになる。
手の込んだ障壁ということが見抜かれてしまったんだね。

規格を廃止するのではなく
重量税と自動車税・軽自動車税を廃止にすればいいだけ
これで文句を言われなくなるんんだよ

>>373
それをやると国土が荒れるぞ
自然に還るのではなく文字通り荒廃する
我々が目にする自然とやらはご先祖様が何千年もかけて整備してきたものだからな
そして国土が荒れると当然都市部にも悪影響が出る

むしろ既得権益大いに結構、公務員万歳、官僚がんばってとか言いたくなるなｗ
政治家がどれだけクソで、既存企業の社会事業がどれだけ行われてないかを見れば。

本当に信頼できる国家なら、税率50%ぐらい負担したっていいよ。
民間から出てきた政治家がクソだから現状では有り得ないがね。

軽自動車は無くす必要は全く無いが、税などの優遇制度は
無くすのが正論であろう。

どっちにしてもアメ車買う奴いないだろう
外車はほとんど欧州車じゃないか

軽に軽油入れるような奴は免許取り上げな

税制優遇がなくなれば軽の重要は減るだろうけど
ちょっとだけだろう。祖例会の経済的な差は大きいからね
近場が主体なら燃費の差は無視できないぞ貧乏人には

>>384
やかましい
保護貿易でアメリカ人を300万人、経済不況で破滅させて、アメリカを日本の経済植民地にするまでは続けるんだよ
太平洋戦争の敵討ちだからな

>>388
税制を一本化するなら、そもそも規格を設ける
必要はないよ。

>>349
面白いことにドイツ車でも最上級クラスとか本来右ハンドルなロールスロイス・ベントレーなんかは左ハンドルのほうが売れる傾向にある。
あとフェラーリやランボルギーニなんかも左ハンドルしか見たことない。

>>379

全く同感。　本質をズバリありがとう！

最近、グローバル化とか自由化という言葉ほど信用の置けない
モノはないように思えてきた。

>>392
余裕があればシェルビー辺りなら欲しい

軽無くなったらピザ屋の３輪バイクみたいのが売れる

>>373

一極集中してると、地価や輸送費がかさんで非効率なんだよ

横浜や大阪みたいな地方都市を作らせろ

廃止するんじゃなくてお前らも作ればいいんだよ

>>370
おいおい　何言ってんの？
いつ小泉が自動車税を下げてくれたの？
今話しているのは車の維持費の話だよ
ワーキングプア増加がグローバル化の結果だっていうのは同意だけど
ここで言っているのは、自動車の維持費が高すぎるって言っているの
日本の自動車税は極めて高額。
日本自動車工業会の調査によれば、
ドイツの約2.4倍、イギリスの約1.4倍、フランスの約6倍、
アメリカ合衆国の約14倍となっている　※全て同一条件

年収200万でこの負担が異常だと言っているんだよ

富裕層、法人税の減税とかがあったように、
優遇を広げるのが、いままでのやり方だな。

日本型社会主義という制度が違う以上、世界にあわせる必要はない。
富裕、法人税の優遇をやめるのが先だな。

>>404
車を走らせる道路が無いんだから今のままで良いだろう
車買わなきゃ関係無いんだし

>>395
なーんだ半島系かよｗ

税金が高すぎるだけ。
普通車の税金下げて、車検なくせばいいよ。

まあ、利権だらけなんしょ。

>>396
保険のからみは残るのでないかな？
ま、実質規格廃止という事ではあるが
それでも軽枠とういう車が残っていくだろう
排気量をもう少し上げながらね

>>294
カンボジアで走ってるのを見た。

軽メーカーがアメリカに工場無いから潰そうとしてるのか

>>397
それは小日本人の奴隷根性の証明だな
メーカーが客に合わせるのが商売の常道のはずなのに、なぜか客がメーカーの都合を喜んでしまう
不思議な心理だが、奴隷になればなるほど通であるという摩訶不思議な観念があるからだろう

居丈高な寿司屋の板前が持て囃されるのと同じだな

軽自動車税は市町村に入るが、自動車税は直接国庫に入るんだっけ。
で、軽自動車減ったら、市町村の税収激減だよな？

>>409
軽の保険料って安いの？
一発で壊れそうだから、高いと予想ｗ

TPPってテレビ業界への影響とかあるの？

でもなんでこういう話が出ただけですぐ雨の言いなりになって廃止の方向に
行くなんて思ってしまうの？
しつこく消費者が軽廃止反対！とか、車もう買わないぞ！とか
強固に主張すればいいだけでは？大人しくしてるとやりたい放題される
だろうから、自分らも行動起こせばよいだけ。

>>412
回転寿司しかはいったことの無い奴は貧相だな

>>414
補償額が少額だから低いという可能性もある

よく言われる燃料課税も一見ら合理的に見えるが
一人一台みたいな地方では（しかも移動距離が長い）明らかに不公平に働く。

軽規格を撤廃した上でインフラの整った東京23区を最高額基準として
人口当たり車所有率が高い（あと平均所得）地域ほど税金が安くなる、変動税率とかは無理なんだろうか。
（例えば23区では3000ccが50000円だけど○○村では15000円ぐらいとか）

もう車が高級嗜好品なんて概念はとっくに崩壊してるんだから、
高いランニングコストで税金吸い上げて新規購入層萎縮させるより
車市場を活発に循環させてその税収に期待した方がいいんじゃないか。
100万前後の安価な車しか売れない状況は市場社会を逼塞させるだけ。

>>416
雨の言いなりと言う以前に
役人の言いなりになって
過去から腐った自動車行政になってるからｗ
軽が売れるような国になったわけ。

なんだかんだいって欧米の保険屋って軽にやさしくアメ車に厳しい料金設定してるよな
日本にどうこう言う前に自分らのお仲間に文句言うべきじゃないか？

>>416
いや、まだアメリカの中での話だし、そもそもビッグスリーはTPP反対だし。
このスレはこうなればいいなあとか、ここがおかしいとかの意見を書き込んでるだけだと思うよ

>>416
一言で言えば、これって増税案なんだよ
アメリカが言い出さなくても、財源に苦しむ民主政権なら飛びつきそうな内容
アメリカを盾にして安易に推し進める可能性は非常に高い

>>419
遠出や出勤は公共交通機関を使えば良い
何も馬鹿正直に自家用車を使う必要はない
燃料課税なら、車を所有してるだけなら課税されないんだから、販売台数も伸びるだろう
なによりもエコだ

>>424
んで田舎で電気自動車の普及が進み財務省辺りが脱税だの電気料金にも課税するだのと騒ぎだすわけだな

>>1
一方、ヨーロッパのメーカーは、日本のエコカーの市場に進出することにしたようだ。
当然のことながら、日本の規格を満たさないと補助金が出ないため、日本の規格に合わせて作るわけだ。

この差w
TPPに参加するより、EUと協力した方がずっとましな予感w

>>624
それは安価な市バスやJRや環状線のある大都市の論理だろう。
田舎じゃ20kmほどバスに乗れば片道600円ぐらいする所もあるし本数も30分に1本とかもザラだ。
ローカル鉄道もだいたい高い傾向だし、そもそも通ってない地域の方が多い。
だから一人一台の生活にならざるをえないんだよ。

>>427
俺も田舎だからモータリゼーションを否定する気はない
どこまでも行けるのが車の魅力だし、それを否定する気はない

ただ、プリンターのインクジェットの商売を見習って、車も使えば使うだけ金がかかるシステムにした方がいいんじゃね？
と思ってるだけだわ

下限は軽自動車を基準とした排気量増毎の取得税
下限は軽自動車を基準とした重量増毎の重量税

あたりで、どうよ？

>>427
まぁその悪循環の結果なんだろうけど
最終便が9時前とか残業するなといわんばかりの時間だし。

もう軽自動車はこの規格でいいよ
http://fimg.freeml.com/data/photo/19/71/1971/l_b835c8a262d52d25caf21176a8ac0fc2e0e5edaa.jpg

車から税金をとりすぎなんだよな
十年も所有すれば税金だけで車をもう一台買えそうだよ
税金を軽減すれば車は売れて景気も上向くかもね

軽規格が廃止されても、ワゴンRやタントに乗れなくなる訳じゃないよって言ってる馬鹿がいるが、
軽規格が廃止されたらメーカーは製造しねーよ！！
つまり自動車税29,500円を払っても乗れないし、売ってても乗らない。

軽とコンパクトカーの中間の優遇規格が欲しい
最近の安全規格適合だと660CCじゃ足りない車もある
1L未満を軽規格にした方が良いんじゃないか
下手な軽よりコンパクトの方が燃費良いだろ

軽自動車がなくなっても購入の選択肢にアメ車なんざ入らねーよ
馬鹿じゃねーの

アメ公は軽自動車を作ることを禁止されてるの？

>>433
2行目は理解出来るが3行目への飛躍がよくわからない。

軽は関係無いと思がな。
軽の客層がアメ車を買うワケ無いし。

>>369
斬新なアイデア！

アメ車であふれるな。

>>340
最近の軽はデブいから、実家のワゴンRは高速の登り坂で100維持できないよ。
正確にいうと、ギア比の繋がりが悪くて、
一度速度が落ちると2-3%程度でも100まで加速できない。
セカンドで乗ってる俺の昔のボディペラペラのMTワゴンRでも、100維持はギリギリだよ。
2Lターボどころか、フィットヴィッツあたりと比べても雲泥の差だよ。
軽でも過給器付けば必要十分だけどね。

軽で高速乗るな

>>424
都心以外のバスはマジ糞だよ、高いし少ないしルートは駅向かいだけだし

昔のアメ車はかっこよかったんだけどなあ……遠い目

>>434
乗車人数に積載量によるだろうねぇ

日本国内で走ってる乗用車の殆どは一人乗車で空荷だからね

>>443
プリマス・スーパーバード

>>442
アホか
目的地がはっきりしてんならバスは最適だろうが
駅前商店街が寂れたのはモータリゼーションのデメリットで
再生を目指すなら自動車の税制から見直すべきだろ

国内の反対を無視して交渉参加強行しといて、あちらに断られるとか
ダセエってレベルじゃない…

>>440
うちのR2が平気なのはCVTだからかね？
インプだと行きたくも無いのに道を譲られるから高速乗る時はR2がお気に入りなんだわ
昔グロス50馬力のダイハツリ―ザで東北道を大人3人乗りでかっ飛んでたもんだが当時は確かに軽かったよな

俺の軽は経済的だぞ。荷物も運べるし、アメにも負けんし
バイクよりは安全だし
貧乏人の強い味方だわ。貧乏人なら軽にしろ

>>433
軽メーカーは何を売るんだ？

GMスズキとはなんだったのか

ﾄﾖﾀｶﾞｰﾄﾖﾀｶﾞｰ言ってた奴今どんな顔してんの？

軽が550CCの頃は明らかに普通車より見劣りする車だったけど、660CCになってからは
必要十分の車になってしまったからなあ
だから、新たに360CCの軽規格を作って従来の軽を数年後に普通車扱いとするって法律を
作れば、自動車会社がまたしのぎを削ってコンパクトエコカーを開発するんじゃないか？

>もはや合理的な政策ではない」と批判した。

そのとおりだな。たまには良いこと言うなあアメちゃんも。


合理的な燃費規制にしよう。市街地15km/L、高速20km/L未満のクルマは走行禁止な。

>>452
車が売れまくりでホクホクです

税金とは無関係な需要者が多数いると思うよ
小さいぶん燃費はいいから。高速とか郊外で利用するなら
別だけどお買い物とかその辺の足としてつかうなら軽だね

普通車の税金を軽並にしてくれるなら。

>>446
お前、馬鹿みたいに全部をバス停と駅起点で考えてるだろｗ

アメリカチャンスだと思うのだが
耐久性の為にどこもやらない
６００〜６５０のハイパワーエンジン搭載の
「マッスル軽」
６００ＮＡで１２０ｐｓ位余裕で出すエンジンがあんべよ沢山

じゃあ６６０CC規格を廃止して、代わりにリッターカーを今の軽自動車区分にしたらどうだろう？

>>459
TopGearで紹介してくれるかもなｗ

購入時は800ccエンジンで
車検の時だけ660ccに積み替えるサービスがあればと
いつも思っているよ

維持費で言うなら小型貨物の5人乗りハイエースに乗っている奴が最強だろ
自動車税14000円
毎年車検　自分で通すなら3万ちょい

日本で国産車と体等に売れるように成った所で知れてるそんな物本気で望んでるはず無い。

>>455
値が付かなかったようなボロまで並べておけば売れるからな
代車に出した軽をそのまま売ってくれとかぬかす客も居る始末

こんなの軽自動車税上げて、ウハウハしたい売国役人の自作自演だろ
氏ねよ

反対運動が盛り上がらんな

アメリカって酷いな。自国の利益が優先かよ。
狭い日本の道路で軽は重要。田舎に行けばわかる。
第一アメ車なんて、日本に合わない。誰も買わないよ。

TPPで歪な自動車行政が変わるなら賛成

　　　　　　　　　　　　　　日本人様に買って頂きたいんなら、軽規格のクルマを作ればいいだけの話




　　　　つか、参入障壁のない普通車だって売れてないじゃんｗｗｗ

日本で自動車を売りたければ　日本の法律に従い日本で作りなさい

まずは日本国内に、生産拠点を作ってから言って欲しい。

>>458
落ち着け、そいつは既にボロを出してる。
「小日本」などという単語と常用する人間の言葉に耳を傾ける価値があるのか？
しかもこれは日米の問題だぜ。

>>463
それ最強なん？
軽のりが自分で車検通したらどうなるの？ｗ

日本も頑張ったもんだな
昔はバスと日本通運の黄色いトラックしか走ってなかったぞ

東京に住んでる人って、「公共機関が発達して超便利だからクルマはいらない」なんて言うけど、

実際は、地方の人よりもはるかに多く歩いて生活してるんだよな。



むしろ東京の人間のほうが昔の人みたい。

>>474
車格を問題にしてるんだろ

サターンとかネオンとかキャバリエが何で売れなかったのか反省する気まるでなし。

軽自動車規格　廃止

代わりにコンパクトカーの自動車税は、年1万円にしろよ。

反対意見ばかりだがコレを見ると、マイナスばかりではなさそう。
http://stormsurfrider.blog100.fc2.com/blog-entry-17.html
まぁアメリカ人が日本人むけに車作っても
トヨタキャバリエみたいになるだろうな。

税金が普通車と同じくらいになるならいいんじゃね？

アメリカに賛成。

軽のムリクリな規格で室内スペースを広げるもんだから、
ドアもボディもどんどん薄くなっている。
660ccの非力を補うためにターボ装備してるクルマの燃費は普通車に劣る。

250cc未満なら車検もなくなる。サイドカーの時代だ。

普通車と同じくらいにとか
何故に増税思考なんだろうか

>>482
耐久構造が良くなって、その分薄くなるってるんじゃ無いの？

>>482
N BOX 「ホンダ史上最も薄いエンジンルーム」

正面衝突したら確実に死ねるよな

他国のやり方に口出すなよ　ほんと二言目には自分達の利益ばっかりだな

>>485
違う。普通車と比べればわかる。ドア部分見るとわかりやすい。安全性を犠牲にして薄くしてる。

>>482
別に軽を買う必要はないんだぞ

ドアの厚さくらいでガタガタいうなよ

ドアがあるだけマシ

>>484
そりゃ財務省が下げっぱなしを容認するわけ無いからだな
良くて全体でプラマイ0で下手すりゃ増税
だから小型車ユーザーが得をするためにはより安い軽に負担させるしかないってことだな

>>476
それは実感したね、その文言は「公共機関だけで競合」しないと意味がない

東京での運転は、駐車場も少なく常に混雑して、狭くて、複雑で危険な道を運転する事になるから、
他より無駄に神経を使う事になって、結果的に公共機関の方が楽だと感じるんだと思うわ

まあ、車社会か電車社会のそれぞれで生きる人の体感の違いじゃないかな

軽を廃止して車検や登録といった行政を一本化すれば効率的じゃね？
もちろんリッターカークラスの減税は必須
今までギリギリ軽に乗れてた貧民が車に乗れなくなるからね

>>1
こんな、誰もが（間違いなく米自動車政策会議自身も）無理だと分かってる釣り主張を、わざわざ本気にしてマジレスして火病るのはバカウヨクだけ。

経団連はＴＰＰに賛成だったな

今の車が悪くなるか7年過ぎたら、
手放すつもり。

>>467
本来なら反対運動って活動も必要なんだがな（アルカニダの様な過激的反対運動は論外）
理不尽な政治活動に文句を言わず、流れに逆らわない腑抜けな若者を作り上げたのは政治家達
これは日本にとって凄く危機的な事でもある。

>>494
今の日本政府なら本気にするよ。アメリカもびっくりするよ。こいつはバカなのか？って。

アメ車のネオクラシックなんて中途半端だ
日産がかつて出したパオぐらいに徹底的にクラシックにしてみろよ
ない外装が徹底して60〜70’sのマッスルカーで
メカニズムが現代的な省エネ&セミメンテフリーならきっと売れる

個人的には、軽自動車枠は更に減税、コンパクト（約1.5L未満）は
今の軽枠程度までの減税が好ましいんですけどね

確かに米の言う通り今の軽規格は要らない
多少税金高くなっても良いから、800〜1100ccの新規格作るべきだと思う

軽トラとか今よりも大きくなると使い辛くなる気がするんだけど

>>500
国民に好ましいことなど、
この国の鬼畜政治家と官僚がするはずないよｗｗ

軽の排気量増やせって言ってるやつはミラジーノ1000に乗ってみろ
660でいいやって思うから

シティターボ�Uとか韋駄天スターレットは速かった。

変な規格を作って税金などで優遇し故意にニッチなマーケットを作りあげているのは完全なる保護政策だな。
過去、保護政策で守られたものがどうなったかといえば、競争力を失い、落ちてゆくだけ。
国際的な競争力を取り戻すためにも、軽の規格は捨てたほうがいいと思う。

軽のフロントメンバーやフロアパネル、ドアが弱くて危険という認識が一般的だが、
だから危険とは一概に言えない。
特に大型トラックなど車重が極めて大きい車との正面衝突の場合、軽は普通車より
車重が軽く、弾かれやすいのでむしろ安全との説もある。

車両重量と事故による致死率は反比例するが、それは車体形状を全てごちゃ混ぜにした
結果であり、軽がとりわけ危険な車とは言えない。
現在の軽と十年前のコンパクトなら、今の軽のほうが安全だと思うし、現実の事故でも
そのとおりの結果が出るケースが多い。

軽自動車じゃなくて燃費で税金を決めればいいと思う
数年ごとに燃費の基準を見直しで

>>501
頭おかしいのかお前 そんな規格作ってなんになるんだ 軽でいいだろ

>>138
プリウスは結構スピード出るんだけど。
エコスイッチを切ったら。

結局、アメ車屋は日本の自動車業界にダメージを与えたいだけだな。

坂道登れる車作ってから売れ

軽を一番つぶしたいメーカーはトヨタだというのはなるほどと思う。
今回の件は裏でつながっていたりしてw

同じ土俵で戦おうとせずに
ルール変更を要求するところが米っぽいな

>>510
バッテリー重量が無駄すぎるだろｗ

アメリカって馬鹿だよね。
軽ユーザーがアメ車に乗り換える可能性はゼロ。
貧乏かインフラが悪いかのどちらかなんだからね〜。
追い詰められた層を攻撃するとか何様だろうか。

コンパクトカーを軽と同じ水準まで減税しろ。
そうすりゃアメリカは文句言わないよ。

ライバル視するならコマツのダンプじゃないだろうか？

軽が貧乏って言ってる人が多いけど
値引きも少ないし、車種によっては燃費もよくない
リッターカーの方がよほど経済的で、ある意味貧乏だと思うが

>>516
最終的には日本が車を作ったらアメ車が売れないから作るな
って言ってくるんじゃねw

>>517
アメ車が売れるようになるまでは、次々と新しい文句が出てくるかとｗ

枠排除してもやっぱり日本車を買うと思うぞーー
日本に持ってきて並べるだけ無駄

重量税にいちゃもんつけろｗ
その方がアメ車売れるぞｗｗ

>>508
＞燃費で税金を決めればいいと思う

燃費だけで判断するのは疑問だな。
道路の利用頻度の高い奴、車重の重いクルマほど、道路整備・メンテに負荷を
かけているのだから、理想を言えば「燃費」「走行距離」「車重」の３つのモノサシで
税額をはじき出すべき。

軽の規格が不要なのは当たり前だが。

アメ公黙れ！

＞東京に住んでる人って、「公共機関が発達して超便利だからクルマはいらない」なんて言うけど、
車も持てない貧乏人がネットで吠えてるだけで、東京でも家持ちは大抵車も持ってるよ
公共交通がそんな便利だと感じてるなら大企業の重役や政治家も電車やバスで済ますはず
ところが金持ちは車を使うわけでね

都内の駐車場が高いのは事実だから所有できない層が相対的に増えるけど
充分にお金あるなら電車やバスみたいな快適性の低いものには誰も乗らないよ

電気自動車になる段階で軽規格が消えるのは既定路線
その前にやれというのがビックスリーの主張やね

前に日産ジューク欲しいっつったら「ジュークは顔が悪い」って速+で言われたんだけど
どう悪いのかよくわからん

>>448
80くらいで3から4にシフトした時にトルクの谷なのかそれ以上加速しなくなるんだよね。
CVTならパワーバンドキープ出来るからいいのかも。

日本の世界戦略クラスは1000〜2000ccクラスだろどう考えても
不況続きで消費者が軽に流れているせいでこのクラスの層が薄くなっている
これは日本にとってマイナスだと思うけど
軽を廃止しても既存のプラットフォームはリッターカーと統合するだけだからいいんじゃね

>>524
燃費と走行距離ならガソリン税増税で良いんじゃないか？

軽を廃止したところでアメ車は買わねーよ
何を勘違いしてるんだこいつらは

自動車産業ではなく、銃器メーカーに出てきて欲しいんだがな
参入の障害になるから、日本の銃器所持禁止の法律を廃止しろってｗ

馬鹿が血管ブチ切れ絶叫してるだけ。聞く耳もたん。

>>526
>車も持てない貧乏人がネットで吠えてるだけで、東京でも家持ちは大抵車も持ってるよ
でも、貧乏な人のほうが大半なんだから、社会全体を俯瞰してみたらその発言無意味だろｗ
視野が狭いっつうか馬鹿？

要は軽自体が悪いんじゃなくて、税金だけ特別優遇されてるのが悪いって事だな
米はエコカー減税の時も色々と難癖付けてたし

>>524,>>531
自動車税をガソリン税に一本化しろよ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1314612115/

TPP・山田元農水相「カトラー通称代表は『米韓FTA以上にハイレベルのものになる』と語った」
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1326684530/

> 須藤議員。「オバマの再選のための選挙戦術か？と議員に聞くと、とんでもないと。USTRだけが突出。中でも積極推進派は、知的財産関係者。
> 我々の面会をキャンセルされた。どうやらここが主眼。また、知財関係については、すべての皆さんが米韓FTAを見よ、ここにすべてが書いてある、と言われた」

> 船山議員。「物品貿易ではなく、米国側が狙っているのは、知財であり、サービス。また、米国内の労働組合は、自由貿易は労働者にいいことは何もなかった、
> と反対していた。今後連携を図る」

> 首藤議員の間違いです。訂正します。RT @iwakamiyasumi: 須藤議員。「オバマの再選のための選挙戦術か？と議員に聞くと、とんでもないと。USTRだけが突出。
> 中でも積極推進派は、知的財産関係者。我々の面会をキャンセルされた。どうやらここが主眼。また、知財関係については
USTR=アメリカ合衆国通商代表部

軽ならそのうち買ってもいいかなと思ってたけど
軽がなくなるなら車なんか一生要らないわ
維持費高すぎ

燃費で手放す人が多い

お前らところで燃料費に月いくらくらい使っているんだ？
俺は1万前後だ

ニコ生『TPPはネットと著作権をどう変えようとしているのか！？　徹底検証〜保護期間延長・非親告罪化・法定賠償金〜』まとめ
ttp://togetter.com/li/211110 より

> キム「米国の非親告罪は『商業的規模』のものだけ。その基準が曖昧なので問題になっている」、
> 津田「おそらくコミケでワンピースの同人誌だと『商業的規模』では？」、キム「おそらく」

> 福井「法廷賠償金。実損害の証明がなくても、裁判所がペナルティ的な賠償金を決められる。
> 米国は１作品は15万ドルまで。無過失責任の方は、米国の意図が読みにくい。過失がなくても損害賠償を負うとしたいのか？
> おそらく日本でも知財訴訟が激増するのでは」

> キム「著作権保護期間の延長は、米国はおそらく強く押してくるところ。国内の議論を盛り上げないとあっさり通るのでは」

> 日本はフランスのような二次創作規定も、米国のようなフェアユースも（本格的規定の導入予定も）ない国です。
> その状態で米国型規定を大量に取り込むことの影響が問われますね。RT @megumeru: @fukuikensaku 日本はこれで二次創作をできない国になりますね。

> 一点だけ補足。キムさん発言の韓国FTAは、確か他の分野と交換に知財については「保護期間・非親告罪・法定賠償金を含めて米国要求を全部飲んだ」ですね。
> ＞ ニコ生『TPPはネットと著作権をどう変えようとしているのか！？』まとめ ttp://t.co/jHh9gpb5

ＪＡＦ | 自動車関係諸税の簡素化･負担軽減に関する署名活動を実施します

http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2011_50.htm

むしろ小型車はガンガン電気自動車化しちゃって、ビックスリーに入り込めないようにしちゃう位の気概で

>>1
軽自動車作れば済む話、アメ車で作ったら駄目とか何の規制もし取らんよｗ

コンパクトカーを軽と同じ水準に減税するのがベター。
これは日本車メーカーの世界戦略も助ける。

軽の規格は世界に通用しない。一部、新興国向けなら転用できるが、
超低価格・薄利多売で、まったく話にならない。
完全なガラパゴス規格の軽。アメリカに言われる前にやめるべきだった。

>>540
俺もそんなもん。車通勤で交通費16000円もらってるけどｗ

＞　１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策

ｗｗｗ　上手く行ってたら文句行ってくれよ。ｗ
しかも、ドルを買い支えて悪かったのか。・・・じゃあドル売っちゃおうか？ｗ

そういや、WWII終わった後でも、文句に困って、
１５年も前に終わってた満州事変を持ち出して来たよな。ｗ

軽自動車に関しては、確かに規格無くして普通車と同じように税金とるのは良いかもな。
軽ですら、前より売れなくなるだけで、米国車には全く関係無いと思うがな。ｗ

http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/image/2011_50g01.gif

まぁたしかに、ボッタクリだわな

>>538
少なくとも、君の一生より軽規格の寿命は短いよ。
最長でも電気自動車になる時に終わる。

もっともその頃には、電気自動車の方がガソリンより経済的になってるから反対もないだろう。

アメリカが本気で参入障壁を崩すつもりなら、車両右側通行くらい言ってくるぞ
別にそれでも良いけど

今ビッグスリーと言われてもピンとこないよな。
ビッグスリーにトヨタ入ってねーの？ｗ

>>538
俺もそう思ってたんだが、少し調べたら雨さんの言い分の方が合理的だと知った。

雨さんのいうのは、軽自動車規格の廃止と従来の自動車税の引き下げ。
いまの日本での一般車の維持費はアメリカの数十倍らしい。
他方で軽自動車は自動車税などの維持費が安く、こっちがアメリカ並みとのこと。

つまりアメリカだと一般自動車の維持費が日本の軽自動車と同じ程度なんで、
雨さんからみれば、
「日本では小さな自動車（軽自動車）がアメリカの自動車と同じ程度で、
大きな自動車（一般車）はアメリカよりも維持費が高い。
日本もアメリカと同じくらいの自動車の維持費にすべきだ」
というわけ。

むしろ
ガソリン大喰らいの普通車を廃止しろよ

>>550
設計面では、右側通行の方が車内を広く取りやすいからいいんだけどね。
タイヤハウスがアクセルペダルと干渉しない。

>>534
社会を俯瞰するも何も
＞＞東京に住んでる人って、「公共機関が発達して超便利だからクルマはいらない」なんて言うけど、
というのが間違いであり単なる酸っぱい葡萄だと言ってるだけだよ？
事実なんだから噛みつく必要はないと思うけどね
それとも何か気に障った部分でもあった？

で、日本に買ってもらいたい車種は何？

10年以上前から「日本の車は環境基準を満たしていない」って文句言って燃費が良い車を作るよう圧力かけた癖して、アメ車の方が燃費悪いから軽自動車の規格や燃費関係の法律削除しろって何様のつもりだ。

非関税障壁ワロス
Smart K出してただろ。
軽はオープンな規格なんだが

初見がすでに１２スレ目とはw

こんなん騒ぐほどじゃないじゃんね。
無視すればいいだけ。

フォードやダッジの軽トラ欲しいなｗ

アメ公さっさと作れｗ

>>540
ハイオクだけど一回給油で間に合うから5000円/月くらいかな
社用車を通勤だけでなく私用にも使っていいから自家用は週末しか乗らない

右ハンドルもけしからん、という話はもう直ぐだな。
将来右側通行になるぞ。次は日本語表記が障壁だ・・・　以下同じ

>>43
ワイパー、ウインカーの位置関係はISOで決まっていたような。
日本が規格外れ。

右ハンドルか左ハンドルかでABCペダルの位置関係は変わんないだろ。
ウインカーレバーもハンドルの左右で入れ替える必要は本来ない。

同じ価格、同じ維持費だったとしてもデカくてゴツいアメ車なんか売れん。そしたら今度は「駐車するだけで料金を取る日本はバカげてる」とか言い出すんだろうが

>>563
MTだと交差点で左手が忙しいんだぞ。

俺はにんじん苦手なんだよ入れるなよ！
…ヨタ言う前に食える様になれやw

>>565
ウインカー出すの遅すぎなだけ
減速する前に出せよ、ヴォケ

軽自動車のせいで日本では1〜1.3リットルクラスが食われているのは事実
これは税制上の不公正にほかならないという厳然たる事実

軽自動車検査協会がアップを始めました

レバーの位置まで法的に決められてるの？
指示器や光軸切り替えは右に付いてるほうが操作しやすいね

アメ車も軽作ればいいのに
何でつくらないんだろ

スバルは空気を先読みして軽から撤退したのか？

アメ車いらんけど軽660ｃｃ規格はもう少し上限あげて欲しいよね
1000ｃｃまでを軽規格にすれば新興国向けの需要にも対応できるし

普通車のりから不満が出ない程度の格安で
1000ｃｃ基準に税金作って
現行ユーザーのために施工から5年程度の期間は660ｃｃの税金を割り引く
6年目から660ｃｃも1000ｃｃもおなじ新軽規格で税金一律
これでおｋ

ちょっとミライース買いに行ってくる

>>508

そんなこと言ったらガソリンに課税するのが一番ラクだろ

アメリカの圧力で大型二輪免許制度が改革された良い前例もある

不効率や不公正、制度上の不備を自分の力で取り除けないって日本人どんだけ優秀なんだ

軽規格の排気量をアップ

そのかわり税金をちょっと上げ、普通車との差を狭くする


これしか解決方法は無いだろうな

逆にアメリカに軽規格が無いのは障壁だって訴えられないの？

アダルトビデオのモザイクはアメリカポルノ進出の参入障壁になっている。
従って、日本はアダルトビデオのモザイクをやめるべきだ。
これが公平かつ公正な競争というものだ。

メリケンの土地で軽は修行レベル

>>578
アメリカ人に「お前、朝鮮人かっ！」て突っ込まれるぞ

アメ車が売れなければ売れるようになるまで要求を押し付けられるだけだよ

>>579
どうでもいいけどさ、あれもどうなんだ？
もはやネットが普及している昨今、モザイク規制なんてなんの意味があるんだよ
ほんと誰得だよ？当初、欲情するのを抑制するためとかなんとかの理由で設けられた規制だけど
本気でそんなこと考えているのかな？馬鹿なの？むしろ欲情を促進するわ！

アメ車の排気量の税金とかゾっとするわ(笑)

客足に追い付かなくて、新大久保の店舗から何往復もしてます〜なんてやってたけど、
狭い店舗で寸胴一個でなんか得体のしれない赤い食いもん売ってたわ

軽を廃止っつー言い方が悪いな
普通車の税額を軽自動車に対して整合性のとれた額にしろと要求しなさい
リッターカーは1万2千、1500は1万7000円で

アメリカ人のあの図体では軽には入りきれんよな
飛行機の乗降口も狭くみえるもんな
大型貨物と車幅がそうかわらんだろうアメ車は

まず市場にあった商品を開発しろ、アメ公は。

うわ。誤爆！ゴメン！

>>571
日本でしか売れないものをわざわざ作るかよ



日本はアメリカの下僕なんだから言うこと聞いてりゃいいんだよ

軽に乗る気はなくても、お前等には関係ない
朝鮮レベルの言いがかり

>>176
次は5ナンバー枠廃止なんですけど。

いつもアメリカの要求ばかり伝えるが

日本が何を要求するのか発表しろよ

軽規格がなくなったからってアメ車が売れるわけでもないのに

俺ずっと服がLサイズで自分では大柄の方だと自負してたけど
アメリカンサイズの店に行ったらSサイズがジャストでしたｗｗｗ

>>571
技術が低くて作れないんだろ
大体車をハンマーでぶっ壊すパフォーマンスを国全体で支持しているような物を大切に扱わない連中が作ってるんだから、
アメリカの車がいい加減なのも当然だしそんな連中の作った消耗品程度の車を買え買えって言ってきても、
普通の神経してる人だったら危なっかしくてそんな消耗品に乗ろうとなんて思わないだろうに

>571
>596

新しいGMの小型車だ！といって、韓国車を持ってくるくらいですからね・・・
無理でしょう。

自分たちの常識で日本に押し付けるなんて恫喝商売じゃねえか。
日本仕様に合わせてクルマを作ればいいだけじゃん。
買ってほしいなら売る努力しろよ！

>>528
俺はジューク好きだぞ
ただ個性的デザインゆえに受け付けない人間も当然いる
自分が気に入ったなら他人の意見など聞く必要もあるまい
買ってしまえ！

フォードやGMのEU開発センターなら
Aセグメントをちゃちゃっといじって軽自動車くらい作れそうだけどな

アメ車を買いたい人は今でも買ってる
今買ってない人は軽が無くなろうが自動車税が調整されようが買わない
日本での参入障壁はアメ車その物なので、日本に文句言っても何も解決されない

>>570
>指示器や光軸切り替えは右に付いてるほうが操作しやすいね

これは言えてる。
うちのオヤジのBMWは右ハンドルなんだけど、ウィンカーは日本車と逆の左側に
付いてるから、右ドアの窓枠のところに肘を乗っけたまま片手運転でウィンカーを
操作するときに、左手を持ち上げて右のレバー操作しなければいけないからカッタルイ。

普通車はガソリンを無駄に消費しているんだから
全廃して
全部軽に統一すべきだ

何も日本の市場なんかをあてにしなくても自分のとこの市場で
独占できるようにがんばればーーーー

>>600
軽は「安く」作るのが大変
あの値段で採算に乗せるのは独自の技術があってこそ

アメリカはまず売れる車を作れｗ
格好燃費インテリアを考えろボケが

日本メーカがアメリカに工場建てたように、ＧＭなんかも日本に工場建てて
軽を作ればよい。

日本車はアメリカ進出する時、左ハンドルは非関税障壁だといってわめかなかった。

サイズ、故障、サービス網、ハンドル位置が日本の道路環境に合致すれば
豆腐みたいな形の車に威圧するよーな趣味の悪い顔した醜悪なミニバンばっかの
日本車よりもアメリカ車のほうが好印象なんだけどなぁ

軽のせいでアメ車が売れない訳では無いと思うんだけど。
アメ車なんて、すぐ故障するとか、修理も時間かかるとか、後、魅力感じないのよね。

日本でアメ車が売れないのは、アメリカ人が馬鹿だからって事だなｗ

>>1
ハーレーの屋根付きトライクを格安で売り出せよ

>>567
法規に従って出してるよ、MT乗ったことない？

アメリカはメディアを使って、日本がいかに卑怯か印象付けることに長けてるけど
日本側も、アメリカの方が日本の100倍卑怯で強欲なんだという事実を
バンバン英語発信してほしいわ
そんな度胸のあるメディアなんて日本に無いだろうけどｗ

お前らもでかくて大雑把なもんやめて軽作りゃいいんだよｗ

>>602
これは国産車の国際基準に反してるやり方がユーザーに定着してしまったから。
同じ左側通行右ハンドルでもイギリスなど日本以外はウインカーは左に付いてる。

>>613
メディアを使って「日本が悪い」と責任転嫁しているから何時までたっても自分の間違いに気付かないんだよな。
この点に関してはアメリカは韓国とそっくりだ。

世界に冠たる航空機産業がアメリカの占領政策に潰されたのはもう知っているよな

アメリカの一つの州をまるまる日本村にすれば良い。

車検と税金を軽の基準に一定化しろっつーならワカルがね

日本は輸出用を作るがアメリカは輸出用を作らない
作っても中途半端
あげく車検対応も不完全

余裕なきゃ買えないよ
地方じゃ車は必須なんだから

こういう話になるとアメリカはホントに朝鮮並の馬鹿になるな。
やる気と実力が伴うだけに性質が悪い。
こいつらのまずやらなきゃいかん事は、自分らが思ったほど賢くないことに気づくことだな。

数台持ってるような家庭はコンパクトカーに集約されて３ナンバーは売れなくなるよ。
米が、燃費もよく壊れもしないリッターカー生産してなきゃどうやっても無理だよ。

戦車に方向指示器の装着が義務付けられている国　それが日本

田舎は一人1台だから税金の安い軽はありがたいんだよな。

これからは農作業のお供はキャデラック

アメリカのビッグスリーってどこだっけ
トヨタとホンダと・・・・・・・ヒュン・・・ダイ・・・？

自国でも日本車よりも売れてない車を日本で売ろうとするのが間違いだよ

ハマーやキャデラックがエコカーなら
日本の軽自動車の規格を大きく上回っても
これは軽自動車です。って言い張るんだろ

貧乏人は大型車は買えない中古がよいとこ軽の新車が売れるならそのほうがましじゃね？
お金持ちがメインの大型車のほかに軽も買ってくれるならそのほうがいいんじゃね？
大型車はエンジンの耐久性があることくらいしかメリットを感じないしアメ車はしらない

>>627
それはむしろ歓迎！
国産車の全てが軽自動車扱いになって維持費安くなるわｗ

せめてデキのいいリッターカー持って来てから騒げや糞アメ公

日本自動車工業会の調査によれば、
ドイツの約2.4倍、イギリスの約1.4倍、フランスの約6倍、
アメリカ合衆国の約14倍となっている　※全て同一条件

駄メリカとシナチョンって思考が似てる様な気がしてきた

売り手が買い手に注文付けるとかどんな商売だよ
植民地にしてから言え

ＴＰＰで軽自動車！笑えないなー
もう何でも有りだな

2ちゃんねるでの不思議な現象

◆アメリカが叩かれる◆

（ ´_ゝ｀ ） ふーん

◆イギリスが叩かれる◆

（´･∀･`） へー

◆ロシアが叩かれる◆

（´・ω・｀） そーなんだぁ

◆韓国が叩かれる◆

< ；｀皿´> ネトウヨうざい！ スレ違い！ 空気読めよ！！
< ；｀Д´> ネトウヨは＋に帰れ！！！　
< ；｀Д´> 同じ日本人として恥ずかしい！！
< ；｀∀´> それってお前らが嫌ってる韓国人と同じだな！！
< ；｀∀´> 在日認定ですか？ ネトウヨ乙！
< ；｀∀´> ネトウヨ必死だな！ｗｗｗ
< ；｀∀´> ネトウヨ発狂！ｗ　韓国が嫌いなのはネトウヨだけ！ｗｗ

まあ、ひとつわかったのは…

プラザ合意と同様に、【アメリカの一部のカネ持ちの幸せのため】に
日本に犠牲になれということ…　あのときも、いろいろあったな…
直前には、日航の１２３便が墜落した、未だに原因が特定できない。
今回は３１１だ。

日本人が頑張っても、【欧米一部の有力者に富が集中する】ような
政策を、国家をタテに強要するために、日本人は幸せになれない
ような気がするね。

日本は既に開国していて、関税もほとんどかかってないが、
外資に牛耳られた日本のメディアは「TPP＝関税撤廃（だけだよ）」と
宣伝・洗脳している。

これはちがう、TPPはアメリカが儲かるように、他国の社会システムを
変えることでり、関税の撤廃が目的ではない。

関税の撤廃が目的なら、軽自動車規格の存在の有無は、全く
関係がないことになる。

これは、欧米の一握りの経済的・行政的権力者が、軍事力を
使わない侵略をしていると同等の行為である。

戦争と侵略の定義は変わったようだ、軍事力をほぼ使用しない
海外への侵略があることを、平和ボケした日本人は認識するべきである

すみません。

ビガーかカムリ乗ってた方居ますか？

ムーヴ、ワゴンＲを無くしてとか厚かましいやっちゃなｗ
カマロやバイパー作って売りゃいいじゃん
誰か買うだろ

軽の規格無くなれば、やっぱり
コンパクトカーに乗り換えるだろうな

参入障壁…なのか？
アメリカメーカーが軽自動車作ってくれてもいいのよ？

これがアメリカ産業の本性。
剥き出しのＴＰＰの思想。
実にわかりやすいやろ。

まさかお前らがどう見ても弊害しかもたらさない税制に
そこまで愛着を持っていたとはな

この話題以外でも自動車関係の税に改革の必要は無いとちゃんと主張しろよ
軽自動車廃止主張する政治家が出てきたら猛烈に反発しろよ

TPPアメリカ憎しで、目が見えなくなってるアホが多すぎだろ。
軽自動車の優遇税制なんて、自動車業界にとってもユーザーにとっても、
もはや足かせでしかないわ。

軽自動車なんて規格廃止して自動車税の一番安い奴を
軽自動車と同じ優遇処置するだけで
今より遥かに貧乏人が暮らしやすくなる世の中になる訳だが

それでも軽自動車存続に命を掛けて反対していくんだよな？
これからも

排気量ボディサイズ極小という縛りあんのにどこが優遇よ
登録車の課税額が高いと思うなら軽に乗ればいいだけのこと

軽自動車の黄色いナンバープレートだけはダサい。
これはやめろ。
ピンクの車体に黄色のナンバープレートとかあり得ない。

コルベットは安いし速い
ヨーロッパで同じ車を作ったら倍の値段つけられる

アメリカが軽を作ればそれでいいだけだろ？

自分たちは客のニーズにあったものを作れません、とか
商売なめてんの？

重量税は普通車と同じ計算方式でいくと年間1万円
自動車税は29500円
最近の軽はよく走るし、普通車と比べると特に高すぎるとは思えないが自動車税が取り過ぎ感が少しあるよな
全車半分くらいでよい
今後電気自動車が増えて来たら現行の自動車税の考え方にも限界くるから早期改正が必要だな
自動車業界もっと頑張れ

「資本という猛獣を、野放しにして自由に振舞わせろ」
それだけだよね、ＴＰＰの思想は。

軽自動車税は市町村に入るもんだから、実際はおいそれと変えられないだろうけどな

>>651
普通自動車の自動車税は県税だから
県で徴収分配一括すればいいよ

>>652
県政って結構政治的に偏るで。あっちの市は道路がドンドンできるのにこっちの市は何十年もできないとか。
おんなじぐらいの人口でも。まーいいか。今でもおんなじだから。

日本は狭いんだ。文句があるなら国土を日本並みに縮めてから言え。

スマートK、旧ｍｉｎｉ、イセッタとはなんだったのか

日本の漫画、本、歌、映画などが米国で売れないのは
米国が英語を使っているからだ
米国は英語を廃止せよ

日本の仏壇仏具メーカーが米国市場に参入できないのは
米国がキリスト教を優遇しているからだ
米国はキリスト教を禁止しろ

おいアメリカ、軽自動車にケチ付けたって意味ねえぞ、付けるなら自動車税と重量税に付けろ、安くなったら大排気量な日本車買うからな！

軽自動車ユーザーが
軽自動車がなくなったからって
アメ車とか
一番買わない車だろ…

日本の自動車メーカーは
米国の事情にあわせて米国仕様の車を作ってきたから
米国市場に参入できたのに

米国メーカーは日本の事情なんて無視して
政治圧力でゴリ押し…
こんなだから売れないんだろ…

かっこいい軽自動車を作ってくれればいいのに

橋下徹とTPP【バカなのか売国奴なのか】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1322392886/32

>>1
クリントン時代もそうやって日本の規格潰して米規格を出荷してたんだっけ

>>658
自前じゃ無理無理、日本の規格で軽自動車作っても重くてろくに走れない、こういうのは日本、次いでドイツ位しか技術が無い、それ以外は望み薄

いくら駄目リカでも

軽自動車廃止→3割のユーザーが大挙してアメ車購入

なんて甘い夢みるか？
ニーズが何一つカブッてないしさ
この難癖には裏があるんじゃないのか

もういらないね
軽自動車の規格

ダメリカの為に日本の庶民が犠牲になる構図って笑えるよね
どこまでポチなんだと

>>605
Ｔ型フォードは今の価値で3000ドルぐらいだったらしい
それを見習って25万円の新車を作れば大ヒットする。

ダメリカはよぉちっと位は独逸の姿勢を見習えよつかこれが当たり前だろ？
ＶＷ、リッター車を投入へ　低燃費で２００万円切る価格
http://www.asahi.com/business/update/0116/TKY201201160433.html

アメ車はタダでもいらんよ

>>666
おお、ポロより安いな、今の性能なら1.2Ｌ＋スーパーチャージャーなりターボが一番乗り易いし燃費も期待できる、日本メーカーもこういうの出せよ。

まさに顔を洗って出なおしてこいの世界だな

ビッグスリーのHP見たって全く欲しい車がないわ
サービス網は全然ダメだわ
品質スペックもダメだわ
寝言は寝てから言えよと。

>>660
米民主党政権ってのはいつでもそうだよ。
オバマ民主党勝利時に礼賛したマスコミ見ながらコイツら死んだほうがいいレベルの
バカだなと思ったもんだ。

日本が50ccで有人ヘリコプター作ってた頃に
250ccでも満足に飛ばせなかったダメリカ
奴らに軽自動車なんて作らせたら時速30kmも出ないんじゃないか？

軽がなくなればアメ車が増えるととでも思ってるだけで日本マーケット
を見る能力ゼロだ。

軽の規格は今の時代に合わない

>>671
使いっ走りのバイト１人雇って
アメ車の写真名称価格一覧と日本車のそれが並んだボード渡して
「どのクルマがほしいですカー」
ってちょっくら一発街頭アンケートさせてくるだけで
自分の姿を鏡で見ることができるだろうにな。

>>672
軽規格を優遇とか言うよりも、軽の上の排気量の税金が一挙に跳ね上がるのが納得いかん、１Ｌちょい位の車が一番燃費いいんだから、このクラスの税金を安くしろ！そうすりゃ環境にいい車も増えるし軽の規格は廃止でいいよ。

なんで言い返さないんだ
そんなもん、うれるわけないだろ、まじめに作れって
そもそもGMってほんとうに立ち直れるのか
あんなものトヨタの子会社にしてしまえって
面倒見てくださいって頼めばいいのに

今さら反対しても遅せーからw
もう不可避だし、こんなの序の口だから
TPP推進論者はさっさと腹切れや

>>672
市場の３０％を占めているのに、今の時代に合わないというのは思い込みだろ。

軽で満足する人間がアメ車買うわけがない。

>>677
お前はアホか？
市場の３０％を占めている理由は自動車税が7200円／年だからだｗｗｗ

アメ車が売れないから軽は認めない。
簡単にいうとこういう事だよね？

>>680
つジャイアン

なぜ日本のモータースポーツは死んだのだ

アメ車は馬鹿そうに見えるから敬遠されるw

貧乏人が何とか持てる自動車なんだから廃止しなくていい
アメリカが努力しろ

クライスラーってググると再生したばかりだもな

フィアットさん、クライスラーに日本市場にも適合するコンパクトカーを作ってください
おそらく、スズキのスプラッシュをクライスラーブランドで売りそうだが

これは言われても仕方ない
むしろ日本側からアメリカでも独自の規格を作ってよいと言わないからこんな事になるんだ
今からでも遅くない
早く言っとけ

＞合理的な政策ではない

デカくて燃費の悪いアメ車こそ非合理的なわけだが

・問題点
GM・・・小型車はスズキとの縁を切ったあと、旧大宇の車になっている点。
大宇の車はホンダ以下の車体耐久性という指摘が・・・
クライスラー・・・フィアット傘下だが、傘下になることはOEM供給で市場の弱みを補給することも可能なはずだがフィアットとのOEMは無い
フォード・・・日本市場に出回っているのは米国車
欧州車は切り捨てた模様。シエスタ・モンデオどうなった！？

ワゴンRにシボレーのバッチつけりゃいいじゃん
あ…マツダにもＯＥＭしてたなぁ〜

どっちにしたってアメリカ規格の車なんて売れねーよ

>>688
小さくて、リッターカーより燃費の悪い軽自動車も、かなり非合理的だよ

アメ公が軽自動車作ればいいだろｗ

ダメリカ自動車労組の主張は捨て置いて
軽は資本の無駄遣いだな
世界標準に合わせてリッターカーくらいに資本を投じたほうがいい
そうすれば世界中で走らせることが出来る
日本でしか走らせられない軽は無駄だ

>>663
選挙権を持てる国民になって、免許を取ってから書き込もう。

>>694
中国人は1ＢＯＸに乗員オーバーの乗り合いが好きだからなｗ
だが断る

昔、バイクもナナハン規制があったが、ハーレーダビットソンの抗議で撤廃させられんだっけ？

必要以上にでかい車しか運転できない奴はただの不器用だろ

悔しかったらおまえらんとこで作ってみろ
ヒュンダイとかでもいいぞ

軽を廃止したら日本のウサギ小屋に住んでくれるのかと言ってやれ

あと100キロデブは軽に乗れないしな
押し付けんな　やせろ

ダメリカの反応に対しドイツの反応

【経済】VW、リッター車「UP!」を日本投入…1トン弱の車重に燃費20km超/Lで200万円を切る価格
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326715464/

>>700
ゴリマッチョでも乗れないよ
あれはひどい

意外とスズキのインサイダーか

>>702
軽トラだと実際腹にハンドルが当たって回せないんだよ
普通軽タイプでもよっぽどシート倒さなきゃ運転できないデブ哀れｗｗｗ

日本の女は身長150センチ以下とか普通に居たりするから
物理的にアメ車は運転できないよw

軽規格の廃止には賛成だが、それでアメリカ車が売れるようになる訳でもあるまいに。

ビバリーヒルズでウサギ小屋に住め

>>703
スズキも早くフォルクスワーゲンの傘下になって軽自動車を捨てろ

>>706
軽以外が無意味にでかすぎるんだよ
重量税やら高くて当たり前。それが車を所有するステータスというもの
いやならアルトに乗れ

フォードのフォーカスがビッツ並みの値段で買えるなら考えるけどね
マスタングが２００万なら食いつくやつもいるかも

カスラックや書籍の再販制度やら著作権搾取ビジネス…
これら日本独自の腐敗した既得権に突っ込んでくるなら全力で応援するがな

155cmでもコンパクトカーが運転しづらいよ
アメ車とかマジ勘弁

合理性を考えるなら、軽企画はリッタークラスと統合したほうがいいな
それとな　テクノロジーがこれほど進歩したんだ　規制や制度もそれに合わせて変えないとな
まずは高速道路の制限速度を１５０km/hに引き上げようじゃないか

結局の話よその国が軽じゃ太刀打ちできないからほざいてるだけ
相手にすることない

おまえんとこの馬鹿デカい車の規格も廃止しろ。

今でもプロボックスは高速道路を１５０Kで走行してるんだから１００K規制で無問題だよ
爺のフェラーリがスピン事故しまくるし

軽があろうがなかろうが、日本車やドイツ車よりもアメ車のがいいなんてのはマニアくらいのもんだろ。

ＴＰＰでガソリンの暫定税率を下げ、例えばフォードＦ１５０などのピックアップトラックを右ハンドルでＪＡで１５０万円程度で売れば、意外と売れるかもしれないし、日本の農業に若者が入るかもしれないですね。

原発国民投票で対立が激しくなっているけど、嘆くことばかりではないんかもしれない。
脱原発を志す人が増えてきて、そうなると当然、考え方の違いが目立ってくる。

>>692
ああ、軽のターボ車ね
それが非合理と思うヤツはＮＡに乗ればいい

スズキとダイハツの株価上がってる
たぶん駆け込み需要でバカ売れするんだろう

転売の人、大もうけのチャンスだぞ

車の税金なんて1cc当り10円で上等
ただし2000cc以上は今の倍でもいい

>>718
狭い日本の農道走れないからw

ハンドルを右にするなら、ウインカーとワイパーも日本車に合わせろよ
その辺が大雑把だから外車はとっつきにくくて売れないんだよ

すまん。>>719は書くとこ間違えました。

在日米軍の居住区の住宅は全て日本の仮設住宅にしてもらうとか考えろよ

アメ公は真性の車馬鹿ｗ

パチンコ輸出してアメリカ潰せよ

VWがうpっていうコンパクトリッターカーを日本市場に投入するらしいな
軽という頑強な火関税障壁があることを知らんのか

米工業団体「のこぎりを引いて切るのは日本だけの非関税障壁」―TPP巡って


　米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に
日本が参加することに対する意見公募を締め切った。

　農業、製造業などから１００件を超える意見が集まった。
アメリカの工業製品の規格を定める米国標準化団体(U.S standardize Organization;USO)は、
ノコギリやナイフ、鉋（かんな）などの製品が引いて切るようにできているのは日本だけだとし、
日本はガラパゴス的な工具の使用を止め、国際標準に合わせるべきだとする意見を提出した。

　今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいる同団体の政治に対する影響力は大きい。
この意見が受け入れられれば多くの職人が工具の変更を余儀なくされることは確実で、
月内にも始まるとみられる日米の事前協議での交渉は難航が予想される。

　同団体は、日本独自の引いて切る工具について、
「ヨーロッパでも中国でも刃物は押して切る物で、引いて切る日本の刃物は昔座って仕事をしていた時代の名残。
合理的な理由はない」と批判した。日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、
透明性が必要としている。
　１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。


http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1284104200/

VWはヒトラーの肝煎り
CIAは戦後ナチスを吸収

ボロクソバーゲンみたいな２回目の車検を通す気にならない車はイラネ

軽があろうがなかろうが外車なんか買うかよ

ネオンとかキャバリエみたいなテキトーな車を売りつけようとしたり
ビッグ３は日本市場なめてるだろ？

外車どころか俺なんて新車すら買えない

流石ダメリカだな

車検を2年から5年にしろ
毎年かかる自動車税を廃止しろ
ダサいデザインで壊れる車を売ろうとするな

まずはそこからだ
それが出来たら車の購入を検討してやろう

アメ公の無駄にバカでかい車のほうが地球、いや宇宙の不合理

日本の規格に合わせて作ればいいだけなのにねえ？
俺様のルールに合わせろってか？

どうもゴールドマンが臭いな

>>209
お前車持ってなさそうだなｗ

軽に増税したいためのバカ政府の戦略だろう
なにしろ米国のポチだから

これは逆でしょ。アメリカに軽自動車の規格を持ち込んでこそのTPP
結局アメリカだけ保護貿易したいのミエミエですよ。

>>742
勇ましすぎてワロタ

確かに軽自動車の税制や規格は不合理だ。見直すべき時期には来ている。
しかしそれと日本人がアメ車を買うか否かは全く別次元の話だ。
少なくとも日本市場は外車が全く売れない市場ではない。
無駄に大きく、品質が劣り、燃費の悪い車を消費者が選択しないだけの話だ。
EPA基準で40MPGくらいの小型車を日本に持ってきてみろってんだよ。
文句を付けるのはそれからだ。

沢山うるのはむりだよ
むしろ、高級なキャデラックあたりなら
すき物がかうかもしれん

>>661
イタリアなめんなよ

他の規格もあるんだからね

植民地になるって事はこういう事なのか…

その前に「右ハンドル車を用意する」ぐらいの知恵を出せよビッグスリー。

アメ車に何のメリットが？

軽の一番の利点はサイズが小さいこと　下手な奴がバックしても曲がってもぶつける可能性は少ない

ビッグスリーのどこかの会社潰した役員は全員ビバリーヒルズで日本のウサギ小屋に住め
ゴールドマンの役員もな

>>751
小さい事が最大のメリットならIQでいいんじゃね？
軽規格なくなったら、ああいうの増えると思う

で、いつからはじまんのコレ

コンセプトレベルで二人乗りの小型電気自動車とかアメちゃんもやってるから
日本市場に受ける車は作れると思んだけどね。

>>755
ロクなサポートも受けられなそうな先鋭機とか
つかんだら敗北みたいな代物だろｗ

普及品を売ろうと思ったらサービス網が前提。
そうじゃないなら趣味の品。
小型ハイブリッドとか日本車の超得意分野だろ。

まともに日本メーカーに頭下げて母屋借りるとこから始めた上で
まともに受けるクルマ作らないとまず無理だよ。
で、多分それはできないから断言してもいいや、無理。アメ車は。

伝統的にアメリカのものづくりの連中は、日本のマーケットをきちんと分析することは
できないからな。
成功してるアメリカのものづくりは、日本に開発含めて丸投げしたところだけ。
マクドナルト然り。

ＴＰＰって「アメリカの言うことはなんでも受け入れろ」っていうイミなの？

その内左側通行は国際化の流れにそぐわないから変えろって言い出すな

不公正なので軽にも
他の車並みの負担希望。
軽は軽四と軽トラ以外不要。

>>757
そうだよ
だからみんな止めろって言ってる

日本メーカーは北米ターゲットの車を企画開発してるけど、ビッグ3には日本市場を意識して開発したクルマがないじゃん。
これで売れる方が不思議だよ。

>>760
わがままなどら息子を持った気分だよな

だったらビッグ３とやらは徹底的に日本のＴＰＰ参加を阻止すれば？
どうせ日本の労働者、一般消費者だってＴＰＰなんか大反対なんだし。

メリケンの馬鹿ビッグスリーは、自分達の車が売れない理由を知ろうともしないんだな。
でかい左ハンドル燃費悪いすぐ壊れる車、日本じゃ売れないよ。

軽は確かに日本のガラパゴスだけどアメ車も充分米国のガラパゴスだしなぁw

次は、「日本は自動車の生産を止めろ」ぐらい言ってくるかな？

車以外の乗り物考え出そうぜ！！

>>765
ガラパゴスと呼ぶにはアメリカはデカ過ぎるけどな
つい１国と考えがちだが「合衆国」の名のとおり、多数の国が集まった
巨大帝国みたいな国だから、アレ

軽自動車をなくせば、アメ車のふりをして、
チョン製のシボレーをゴリ押ししてくるぞ。

国内にキムチ車を入れさせるな！
あんな走る凶器を、通名にして流通させるなんて
無差別テロと同じこと。

軽自動車の次は車の左走行規則が非関税障壁言ってくるかな
それとも道路の幅をアメリカ並に広くしろだろうか
車検制度の廃止か？アメ車優遇税制の創設？

軽規格なくして自動車税自体を半分にすればよろしい
目安は100ｃｃ毎に1000円
そうすればリッターカーで1万円
軽サイズなら7000円で今と変わりなし
これなら米メーカーも日本メーカーもユーザーも納得
唯一納得しないのは財務省

>>769
キムチ車よりもメリケン車の方が性能が悪い
韓国は腐っても東洋人だが、アメリカ人は支配層ですら白人に過ぎないからな
そういう人間的基礎能力が車の性能にも反映されている

ドイツだとタクシーもほとんどベンツだよね
あれはあれで何かと素晴らしい。

>>768
ガラパゴスじゃなきゃ裸の王様か？

TPPとか百害あって一利なしだね

>>771
それただのカーマニアの発想。
商用車や高燃費車、小排気量の車を累進的に優遇しないと
自動車税の意味がない。
環境にも資源安保にも理に叶ってるな。

要は公益性がないのにでかい車乗る、金のあるバカからは
容赦なく税金を搾り取れということ。
バカの欲望を満たすだけのために道路事情が逼迫したら
たまらないんで。

軽自動車制度廃止しろというなら、当て付けに重乗用車制度でも
作ってやれw。

ワシントン海軍軍縮会議は皇室から疎外された系統に問題が有る伏見宮系による
薩摩長州を脆弱させ昭和天皇と香淳を結ばせるための策略
今回の一度潰れたビッグスリーによる圧力にも穢れた謀略があるはずだ

円札を廃止しないのは為替リスクがあって非関税障壁だと主張されて
円をやめてドルにされたり、ドルとペッグした固定相場制の円を使えと
いわれる気がする。それでもアメリカの都合で時々相場を再設定されて。。。。

ビッグスリーは軽規格さえなけりゃ本気で日本人にアメ車が受け入れられるとでも思ってんのかね？
欧州でさえアメ車は人気ないのにwww

アメリカ　「今度は高速道路を無料しろよ」

軽規格そのものは存続すべきだが
軽の優遇税制は廃止しなければならない。

媚米売国奴のネトウヨが崇拝するアメリカ様のお達しだぞｗ

もういいかげんにしてくれよ
戦後６０年、日本はアメリカに尽くしてきたじゃないか
また足りないとでも？

>>774
巨大市場過ぎて、見たくないけど見ざるを得ない裸だなｗ



　　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　　　　　（　＾ω＾）　　＜　こんな感じ？　
〔ﾉ二二,＿＿_　・　　|　　・　＿＿,二二ヽ〕
　|:::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　/::::::::::::::::::::::::::/
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　|:::::::::::::::::::::::::／　 (u)　 ヽ::::::::::::::::::::::/
　 〔:::::::::::::::::::::/　　ノ~ヽ　　ヽ::::::::::::::::::|
　 ヽ:::::::::::::::::/　／::::::::::::＼　):::::::::::::::::::ゝ
　 ﾉ:::::::::::::::::::|　|_〜─〜-|　|〜〜〜/

>>781
規格も税金も、しばらくは良いんだけど
まず軽自動車検査協会だけは何とかせねばならん
これさえ潰せば無駄な税金減って全体的に税金も下がるんじゃねえか

役人どもは自分らの天下り先や渡り先だから、死守しようとするだろうな

チープ３

軽の優遇はおかしいだろ。あんな糞規格を保護してたら、日本が潰れるぞ。

左ハンドルは増税でいい

↓徳大寺が一言

>>789
イタリア車にしか乗らん！

不躾な御老人が

↓

軽の規格を撤廃することでアメ車が参入できる根拠を
アメリカ側は、風が吹けば桶屋が儲かる並みに理論整然と日本人に述べるべきだ。

たぶん東京市場の株価操作と一度会社を潰した最高責任者の贅沢極まりない責任転嫁だ

軽自動車という規格が無くなっても、アメ車は売れない。
恐らくその場合に売れるのは韓国車。

軽自動車の税制廃止賛成と普通自動車を軽と同じ額に下げるべきと言うのは明らかにステマ

アメリカが軽作ればいいんでね？
意外と自国でも売れるかもよ。

日本は自動車輸出国
自動車税はゼロ%でいい

ていうか日本の輸出障壁だろ>軽自動車
廃止でいいよ、でもアメ車の小型車とか誰が買うんだw

アメリカがTPPで軽を廃止させようとしているぞ！
小型軽量安価な車が要る日本のニーズを無視するな！

と声高に言う脳足りんネトウヨは、
ヨーロッパのAセグメントの存在を絶対知らないだろうな。

>>765
軽って法律上の定義はガラパゴスだけど、コンパクトカーの技術は世界中の垂涎の的だよ
意地でもスズキとの提携解消をしないVWがいい例だよ。
ルノーも日産ルートからコンパクトエンジンの技術導入してるし。
つうか、永年提携しておいてフォードはマツダ、GMはスズキから何学んだんだ？

>>800
あんたばかぁ？

軽みたいな
・ペラいため安全性が低く
・エンジンが小さく高回転にせざるを得ないため燃費効率が悪い
クソ規格無くして当然だろ。

コンパクトカーの代表ズラするんじゃねぇ。
iQを開発したトヨタ様の爪の垢煎じて飲めよ。

>>801
燃費は35km/L重量は1t程度（強度はコンパクトカーと同程度）
お前だけ10年前に住んでんの？

>>801
お前が一番屑だろ。

>>802
重量1トンってクソ重いな、どうせ軽規格ギリギリに容積増やした代償だろ？
んで、iQより安全性に優れた軽なんてあんの？
あと、その走行距離って例のガラパゴス尺度じゃないかい？

軽規格とその優遇制度なんて有難がってて恥ずかしいと思わんのかね？
ここにいる大勢の人達は。

>>804
自分で乗ってみれば？
会社の軽も当時公称28km/Lだったけど俺乗ると30km/Lになるから
へんなテストなんか意味ないっつーの
現実にそれだけ走るから
アメ車て公称よりも走らないよな
たとえガラパゴス試験でも現実に沿った試験のほうが俺たちにとって得だろ

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search
あとiQの安全評価が載ってないけどどこの情報？

日米安保破棄を真剣に検討し始めた米国
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/27869

【防衛オフレコ放談】「日米安保破棄」　公然と語られ始めた危機に処方箋はあるか
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120101/plc12010118010006-n1.htm

ＭＤ問題　米側が日本側に軍事通信衛星の使用を認めていないことが発覚　米軍の通信ネットワークから除外される
http://mimizun.com/log/2ch/news4plus/1150595432/

米NYタイムズ紙　日本の歴史隠蔽行為を非難する記事を連日掲載　日本右翼の「監視役」を自任
http://yomi.mobi/read.cgi/news21/news21_news4plus_1175555923

米議会で批判相次ぐ「日本の首相は、靖国参拝やめろ」「遊就館内の説明、訂正すべき」
http://mimizun.com/log/2ch/newsplus/1158312709/

米司法長官「真珠湾攻撃の山本五十六搭乗機の撃墜と同じ」ビンラディン殺害の正当性強調
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110505/amr11050522460015-n1.htm

多数のアメリカ人「くたばれ日本人！俺達はパールハーバーのことを決して忘れない」
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/morningcoffee/1300113860/

米脚本家「気分を楽にしたければ、グーグルで『真珠湾の死者数』を検索してごらん」
http://desktop2ch.jp/mnewsplus/1300172040/

アメリカ　フードスタンプ受給者が4700万人に到達
ttp://datefile.iza.ne.jp/blog/entry/2430856/
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20110929/222898/

>>806
そうですか、俺走法は優秀ですねwwww

日本のデータがなければ、
海外のデータを見ればいいじゃない。
http://s.response.jp/article/2009/03/24/122109.html

アメリカ　デモ参加者を強制排除　逮捕者4000人超
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1322029857/
http://japanese.irib.ir/index.php?option=com_content&view=article&id=23658

アメリカ　デモ参加者排除に催涙ガス使用
http://japanese.irib.ir/index.php?option=com_content&view=article&id=23900

アメリカ　オバマ大統領の演説中に若者らが直接訴えて演説が一時中断
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1322029857/

アメリカ　強制収容所FEMA
http://ja-jp.facebook.com/newsus1/posts/105412302903530

>>801
軽のエンジンってさぁ
ボアが小さいからピストンクリアランス、かなりシビアなんだぜ
小型エンジンを造るって、並大抵なことじゃないんだぜ

>>810
軽規格の為に無駄な努力を強いられる技術屋さんに同情します。

>>808
確認しました
iQのオフセット衝突試験（欧州：50km/h)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6858361
スズキワゴンRのオフセット衝突試験（日本：時速64km）
http://www.youtube.com/watch?v=OR6BH_6TNaw

どう見ても低速でフロントが割れるiQのほうが怖いです
本当にありがとうございます
トヨタは糞

>>811
無駄な努力じゃないでしょｗ
日本の自動車メーカーって、下請け含めてなんだかんだ繋がりがあるんだから
日本車のエンジン精度が高いのはその辺もあるんだよ
涼しい顔して乗ってるBMWやベンツのエンジン精度は、日本車より落ちる
過走行のベンツがタペット音を響かせてるなんて、よくある事ｗ

>>812
かわいそうに、こいつトヨタアレルギーまで発症してやがるwww

http://www.carsafetyresults.com/
で、ユーロの検査のスーパーミニクラスで五つ星の軽自動車は見つかるかな？
正常な判断ができるようになったら目を通してね。

軽否定派は新聞の経済面さえ見てない、スペック厨なDQNってことだな。

>>813
無駄な努力ですよ。660ccの壁をお上から強いられて、自由な設計ができなくなっている。

フィアットのツインエアみたいな自由で冒険的なエンジンが近年日本で出ましたか？

>>814
？
売ってないだけじゃねーかよw
なにが言いたいんだ？

軽を廃止したらアメ車が売れるなんて
風が吹いたら桶屋が儲かるより無理矢理な話

>>816
そんなのより可変バルタイや可変カムの方がよっぽどすごいと思うがねｗ
これ、ある意味ＶＴＥＣの応用じゃん

>>811
外国向けのアルトとか１Lエンジン載せてるからな。
結局そのくらいのエンジン載せるのが普通の車のはずなのに、無駄に軽規格に拘ってるから
異様に小さい排気量のエンジンを無理矢理廻す羽目になる。
（ついでにいうと輸出向けの軽は縦横とも10cmくらい大きめにしている。
　そのくらい無いと安全上いろいろとやばいんだろうな、と言う事くらいは容易に想像できる）

正直軽自動車規格はある意味甘えだわ。あれ廃止してその分１Lクラスの税金を下げたほうが
何ぼかましだし、いい加減元々の存在意義はもう無くなってるわな

六本木にある日本サムスン本社で働いてる日本人女性の中じゃ韓国人は憧れの存在だからなぁ

普段からソニーやPanasonicや東芝NECが束になっても勝てない位の世界シェアをデータで
見せられてるし、会社のサムスン社内の日本人男なんて韓国人のパシリ状態だから幻滅するんだよね

サムソンは顔採用だけど日本人女子社員は特に拘って選び抜くからアイドル事務所か？ってくらいの美人
カワイイ揃いｗｗｗ
名札を見ると李陽子とか朴裕子とか韓国人と結婚してる子も多いけど本人達は「世界のサムスン」ってブランド
を信じ込まされてるし、日本を見下してるから統一教会の合同結婚式でアッチに行った人達と同じなんだよね

車の企画なんてどうでもいい
車産業はＴＰＰ大賛成なんだから全部受け入れるんだろ
擁護するのはバカ

こんなねじ込み方をするような会社の車は買わない

>>40
アメリカ人はでかいので軽自動車に乗れない。だから作らない。

日本の車産業はＴＰＰ推進派なんだから
アメリカの車産業は反対だからこういう難癖をつけてるんだろ

>>817
ダイハツ・クオーレ(ミラ)とかきっちり売られてるてるじゃねーか。
てめぇの目は節穴かwwww

>>826
お前がフシアナだろ
仕様よく見ろ
全くの別物だ
>>820も言っている

フィアットのツインエアは振動面で全然ダメ。
日本のアホ評論家は例のごとく、個性だとか味だとか愚にも付かない擁護こいてるけどざ

2気筒直噴はダイハツも開発中だがあのレベルでは全然参考にならんのだとさｗ

自動車行政の矛盾をぶっ壊せ

>>827
輸出向けに大きめに作っても星４つだよ？
このダイハツのミラの輸出版は。

国内で流通しているミラは正に走る棺桶だな。

>>828
まぁ、冒険には失敗がつきものですからね（笑）

軽自動車が無くなれば普通自動車が売れる！？
確かに普通自動車は増えるだろう。
だが、軽ユーザーがそのまま普通自動車に移ると思ってたら
トンデモない思い違いだぞ。
自転車と原チャリに相当数が流れる事は間違いないな・・・・
そっちの業界にとっては特需と言って良いぐらいに。
重量税全体で見たら壊滅的な打撃になると予想する。

>>832
だから、軽規格の廃止で欧州のAセグメントカーが日本で売られるようになると俺は言いたいんだよ。
iQとか1リットルのエンジン積んだ旧軽自動車規格の車とか。

車体サイズが軽で３リッターくらいのエンジン積んだ車出してくれよ
無駄に大きいだけの車なんてもう不要

>>833
だから意味ないだろ
2008年にすごい技術できてエンジンが小さければ小さいほど燃費良くなっただろ
ただでさえ日本は原油取れないのに無駄な消費するようなことするなよと言いたい

TPPなんか参加各国同士いちゃもんを付け合いながら
やせ我慢をするチキンレースなんだよ

>>834
ランチア・ストラトス的な車か、
俺も乗って見たいわ（笑）

>>837
これなんてどうよ？
話では東名だかどこだかでポルシェをブッチしたらしいぞ
http://www.re-amemiya.co.jp/retuden/swaping/d_chante.html

軽自動車を全廃する代わりにボディ拡大・排気量880ccの
「中自動車」を新設して新しい国民車にしよう

>>835
ええええ、エンジンが小さければ小さいほど燃費いい？
そんな、天地がひっくり返る一大パラダイム・シフトが起こっていたの？
すげーーー、しらんかったわ！！

そんなことが2008年にあったのに、なんでトヨタは2009年の三代目プリウスでエンジンのサイズアップを図った(なぜか知らんが燃費効率も良くなった)んだろ？
バッカだろトヨタ。
そりゃ、あんたがトヨタはクソと言い張るのもわかるわ。


で、ソースは？

>>833
>欧州のAセグメントカーが日本で売られるように

今の軽並みの値段で販売されるとは思えん。
宅配業者や金銭理由で軽に乗っているユーザーは
自動車そのものから逃げるだけ。

俺は軽に乗ってないから軽規格そのものが無くなっても良いんだが、
重量税が不足する事で普通自動車の重量税が引き上げられるような事態は勘弁だね

>>838
すまん、iPhoneだと文字化けして良く分からん。

ただ写真だけ見てレスさせてもらうと…
こんな凶悪な面構えの軽自動車を初めて見たわ（笑）
足立ナンバーが最高に似合っとる。

ただ、かっ飛ばすならサーキット内にしてほしいな。

昭和の中頃には軽四の燃費が良い時代は終わってるお
燃費は悪い、車体が割高、税金が安い　これが軽

この超円高で円安誘導策が障害とか頭おかしいだろ
今の方法がけしからんって言うなら、アメリカがやってるのと同じ方法で通貨安政策すればいい
それなら文句言えないだろ

軽規格の廃止うんぬんは置いといて、
軽にリッターエンジン載せた車のほうが基本、燃費はいいよね
本当にエコを目指すなら、800〜1000cc位のエンジンを載せるべき
都内なんかの慢性渋滞してる場所で乗るには
アイドリング燃費の良い660のほうが良いかもだが

>>834
現行のロータスエキシージ

廃止とか意味が分からん。参入できるようにすりゃいいだけだろ。

>>840
プリウスは2009年に燃費よくなっただけだろ
40km/l走るらしいけど載ったことないから知らん
二代目は28km/Lだった
でうちのEKは30km/Lだから軽のほうが燃費いい
あと最近CMで見る限り35km/l走るらしいからハイブリッドは優秀だと思う

iQとか24km/lぐらいでしょ
全く話しにならん
なんでこんなもん作ったんだろう

雨の高速道路で軽に大人4人フル乗車してて、
オレが普通にブレーキ掛けたら全然効かなくて

すーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ

と数百メートル滑走したことがあったわ
他の三人は全然気がつかなくて雑談してたけど
オレは一人で死を覚悟してた
いまだに他の三人には言ってないｗｗｗ

他人の車だったんでよく見てないけど
タイヤの溝が減ってたんだろうな

>>848
で、パラダイムシフトのそーすは？

米商議所幹部 、TPPで日本にアメ車輸入の数値目標設定要求
日本がアメ車買わない時は、代わりに郵貯、簡保を寄越せ！！



【ワシントン＝矢沢俊樹】全米商工会議所のオバーバイ・アジア担当副会頭は日本経済新聞との会見で、
日本の環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉参加を巡って「日米で自動車の市場開放協議を先行するよう
強く求めたい」と述べた。米国車輸入に一定の目標数量枠を設ける案も有力な選択肢と指摘した。

　日本の交渉参加について「日本政府が厳しい決断をする準備ができていることを示すべきだ」と強調。
米韓が自由貿易協定（ＦＴＡ）交渉で取り交わした自動車合意を引き合いに出し、「同様の合意ができれば
米議会に対する果断で明確なシグナルになる」と述べた。

　この合意では、韓国の輸入車に適用する環境基準を緩和し、米自動車大手が１社２万5000台を韓国向けに
輸出できる事実上の数量枠を設けた。

　オバーバイ氏は「数値目標やノルマではない」とした上で、「米自動車業界が問題視する（輸入規制や商慣行など）
日本の非関税障壁の問題を緩和する手段だ」との見方を強調した。

　「米韓ＦＴＡが３年半も批准されなかったのは、米自動車業界が強く反対したため」とも説明。
ＴＰＰ交渉参加に先立って自動車市場の日米合意を優先させ、参加承認のカギを握る米議会と自動車業界から
理解を得るのが賢明だと話した。

　ただ、数量枠設定は「自動車に限らず、日本郵政（の金融事業）や農業分野でも構わない」とも述べた。
農産物の関税撤廃については「参加国はすべての品目をテーブルに乗せなくてはならないが、協議の仕上がりは
違う場合があり得る」との見方も示した。（２０１１年１２月２３日　日本経済新聞）

あれほど通貨安誘導してるアメリカに
恒常的デフレの日本が通貨ダンピング呼ばわりされるとはｗｗｗｗ

>>848
iQのコンセプトは燃費重視という訳ではないからね
高級感あるミニカーだから
対象ユーザーは運転の下手なセレブ向け・・・かなあ？ｗ

>>849
せめてABS付きの軽に乗りたまえよ

>>854
古い話だからABSついてなかったよ
つか他人の車だし

じゃあしょうがないね

ブレーキ掛けて数百メートル滑走って結構飛ばしてるな
雨の高速なのに軽でよくやるわ・・・・・

まだスレ続いてるとかお前らどんだけメリケンに怯えてんだよ

兎に角だ。あの黄色いナンバープレートだけは廃止しろ

全てのデザインを台無しにするあの黄色いナンバープレートは

あからさまな役人の怠慢である

>>859
役人の怠慢じゃなくて、勤勉にも普通車の普及を狙ったんだろうね。

軽の所有者へのいやがらせ。

事業用で登録すればブラックナンバーが付くよ
白よりイカすだろ？

>>1

> ９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策


これって日銀砲の事か? wwwww

>>859
言えてるよな
横に細長い形にするだけでデザイン的に凄く幅が広がると思う

軽の規格なんていらん
優遇されすぎ
税金保険共に上げればいい

K自動車の廃止でいいんじゃね？
ヒュンダイとか・・・

これからは、Aの法則だな。

アメリカの言う事の逆が、日本の国益になる。

税金の安さで軽を使ってる奴が多いんだから、税を安くしろという要求しろ。
どうせアメ公から外圧かけることでしか動かない日本のシステム。

圧力かけてもアメ車は、まず売れないけどなｗ　

何でアメリカはわざわざ「TPP通ったらこんな理不尽なジャイアン要求を沢山するよ！」ってあらかじめ教えてくれてんの？

>>868
日本や米国みたいに熟成した国同士だとTPPのメリットはあまりないからなぁ
互いに無茶苦茶要求つきつけて話し合いにならないよ

>>868
もう加入が決まったからだろ。

ハル・ノートだよ。

>>868
クルマの輸入関税をゼロにしてるような国（日本）がＴＰＰに参加して来たら
特例としてクルマの輸入関税を残しておきたいアメリカの自動車産業としては
非常に困るんよ

>>871
結局、日本もこうなる運命。


米韓FTA発効、もしアメリカ自動車産業を脅かすなら、アメリカは関税を復活できることが発覚

米韓ＦＴＡ

韓国は、アメリカが韓国の自動車市場に参入しやすくなるよう、排ガス診断装置の装着や安全基準認証などの義務に関して、
米国から輸入される自動車は免除するという“例外”をのまされました。

さらに韓国では、日本と同じく国内ニーズが高い小型車に優遇税制を設けていたが、これもアメリカの要求で大型車に有利な税制に変えさせられました。
そしてFTAによる関税撤廃で急伸した韓国産自動車の輸出がアメリカの自動車産業を脅かすようなら“関税を復活する”という規定も加えられたのです。
http://wpb.shueisha.co.jp/2011/11/10/7913/

そもそも、アメ車って自国以外あんまり売れてないじゃん

軽の税金安過ぎと思うんなら乗ればいいじゃん
わざわざ見栄はらんと

恐るべき資本主義
利益の為なら
他国の干渉も平然です
死ね資本主義者

こうなっちゃうとＴＰＰは自由貿易じゃないね。
自由でもなんでもない。
こんなこと絶対にやめるべきだ。

>>874
事故れば死ぬし。
金より命

>>753
ｉQって3ナンバーじゃなかったっけ？
無駄に幅広かった記憶がある

【最終章】博報堂が２ちゃんねるまとめサイトを運営していたことが判明★9【黒幕は誰だ】
http://c.2ch.net/test/-/poverty/1326738956/

>>1
おまえらの圧力で維持費を軽並みに安くして道幅をアメリカ並にしたら
そん時は買ってやるよ

軽が無くなったからってアメ車買おうとは絶対に思わんな・・・

米工業団体「のこぎりを引いて切るのは日本だけの非関税障壁」―TPP巡って


　米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に
日本が参加することに対する意見公募を締め切った。

　農業、製造業などから１００件を超える意見が集まった。
アメリカの工業製品の規格を定める米国標準化団体(U.S standardize Organization;USO)は、
ノコギリやナイフ、鉋（かんな）などの製品が引いて切るようにできているのは日本だけだとし、
日本はガラパゴス的な工具の使用を止め、国際標準に合わせるべきだとする意見を提出した。

　今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいる同団体の政治に対する影響力は大きい。
この意見が受け入れられれば多くの職人が工具の変更を余儀なくされることは確実で、
月内にも始まるとみられる日米の事前協議での交渉は難航が予想される。

　同団体は、日本独自の引いて切る工具について、
「ヨーロッパでも中国でも刃物は押して切る物で、引いて切る日本の刃物は昔座って仕事をしていた時代の名残。
合理的な理由はない」と批判した。日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、
透明性が必要としている。
　１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1285769940/

軽規格廃止で一番得をするのは日本車メーカーじゃね？
開発リソースを一番のボリュームゾーンであるCセグメントに集中できるようになるんだから

>>877
なら、それは安いとは言えない
リスクを背負った金額なのだから

アメリカからの圧力で日本の行政の無駄な規制を撤廃できるのならＴＰＰ大賛成なんだどね
車検とか免許更新制度とかさ…

>>885
自動車乗ると寄ってたかって公務員の餌食だもんな
取得税、重量税、ガソリン税、免許関係…

日本で売る必要はないだろ。
軽規格なんて世界から見たらニッチっていうレベルともほど遠いだろ

アメリカは、ＴＰＰの障害として、日本語廃止説はまだ出ていか、

軽廃止したらアメ車売れるよ
日本全国で三台くらいだけどな

軽自動車廃止になったら、スズキとダイハツは大変だな・・・

てめぇん所も軽規格作れよ馬鹿

うむ、これはアメ車も軽自動車並みの税率で乗れるようにしないと意味無いぞ！
課税が増えただけで燃費の悪いアメ車の選択はありえないからなｍ９ｗ
税金安ければアメ車買う事もあるか知れん、どっちにしろ週一ドライバー駄科

貧乏人が軽自動車規格が無くなったから
３０００ｃｃのアメ車に乗ろうと思うのかよｗ
自動車自体を止めるか、リッターカーだろ。
どっちにしろアメリカには関係ない。
大排気量車も軽自動車と同じ税率にしろ
ってなら関係あるけど。

バイクで売れないの解ったろうに。。
今度は軽ですか。車体サイズだけ残して排気量、税金他と同じでも乗る人は乗るだろうね。

軽なくなったら日本人は完全に自動車離れするぞ
ますます売れなくなるだけ

2000�t以上の重量税を一律化して安くするなら新型のGT500を買っても良いな
毎年８万も税金払うのはバカらしい

車庫証明を取らなきゃならないのは
車を所有する阻害要因。
市場開放の障壁だと言ってくる

んじゃ代わりに関税上げないとな

>>898
つTPP

途中の議論では有利になることは何でも言ってくるのが
あちら流なんだから日本政府も「左ハンドルは非関税障壁」と
言い返せ

日本の戦後の独立・復興を完全におじゃんにして、アメリカ再占領ってことか。
経産・外務官僚や経団連は完全にアメリカの手先だし、どうすればいいんだろうね。

軽自動車規格なんていらんわ。
軽自動車に乗ってる奴は貧乏なだけじゃなくて、頭も悪いのかよ。

っていうかこういうのに日本はきちんと反論できるんだろうか？
そっちの方が疑問だ。

>>724
右ハンドル化は同意だけど、ウインカーやワイパー位置に関しては日本人がISO規格に合わせるべき問題。

すまんが街中走っててもアメ車は全く見ないぞ。俺の車以外は。
ドイツ車、イタリア車は田舎でもちょいちょい見かけるけど、アメ車は…

日本国内の工作活動で反論しない官僚を実務者にするから、アメリカは言いたい放題

>>903
反論する材料はあるんだけどね
欧州車が売れている現実がある以上、売れないのはアメ車がクソなだけ！
・・・・なんだが、ヤクザを相手に「てめえが悪い」と言い返せるかどうかだなｗ

増税か？猛反発くらうにきまってる。
小型車も軽と同じ経費にする話ならともかく・・。
黄色いナンバーと３ナンバーばかり増えたよな

【TPP】米生命保険協会、かんぽ生命にがん保険販売を禁止する措置を求める [12/01/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326728262/

>>909
ほらほら、農業の抵抗勢力がー、とかいってるけど、
こっちがTPPの本丸なんだよ。
アメのというより、国際金融の連中が日本人の貯蓄に色気を出してかすめ取ろうとしているんだよ。

いったこっちゃない。

TPP支持するバカどもは
どんなツラさげてこのニュース聞いてるんだ？
もう真性のバカかと。

ビッグスリー「アメリカ車以外の販売を禁止しろ！」

ミンスに投票した奴らと
TPP支持派はかぶる
よく知らないけど
バカってとこが

そもそもアメリカ人は、こんなに企業がやりたい放題で国民がボロボロになっても、よく平気でいられるな。

軽自動車の規格がなくなってもアメリカ車は売れないと思うが、
リッターカーより重くて燃費も悪いようなのまで税金が少ないのはおかしい。

VWに日本でのクルマの売り方教えてもらえば？

>>1
まだ自動車なんて乗っているのか。
電車に乗れよいい加減。何のための文明だよ

>>916
クライスラーが危なくなるよ
スズキとつるんでるフィアットが親会社だ

ピエヒは法律無視してクライスラーを敵対的買収仕掛けるから
そしたら、JEEPは死亡だ。
トゥアレグベースのSUVだけになっても文句ないよね？

しかしこれ、規格を廃止しろっていうのは、米は軽規格で作れないから規格を廃止し
日本企業も軽規格で売るな作るなって事だろ。
どんだけなんだよｗ

>>914
日本人も同じだけども、その事については、
ヒトラーが「遺言」で指摘してるよ
アメリカをユダヤ人が蝕んでる、ユダヤでないアメリカ人はそれに余り気がついてない

>>914
アメリカは0.1%の特権階級が1%のエリートを使って、ほぼ99%の大衆を騙している社会だから。
日本みたいに隅々まで教育が行き届いている（いた）国ではこうはいかない。
ゆとり教育で愚民化を進めたのだって、アメリカのような一部の特権階級にだけ都合のよい
ゆがんだ社会にしたかったからだろ？

俺らのデカい手じゃ軽自動車作れないんだよ！！

軽に規格廃止という事は、
重量税と自動車税の廃止につながる事だぞ
なんで反対なんだ？

重量税と自動車税を廃止すれば、
軽規格の存在意義がほとんどなくなる
完全ではないが、軽規格を廃止しなくても
重量税と自動車税は廃止するべき

リーマンショックでGMはVWの傘下になって欲しかった
国営化したことが暴走の原因だと思わないか？

さまぁ〜ずの大竹がピックアップ乗ってたけど、教習所を走らせたらヤバかったな・・・

クルマ＝安くて長持ちで低燃費

アメリカ車なんか買うかよｗ

イエローキャブ戦争に負けた負け惜しみかな・・・

リッターカーも軽の仲間にして欲しい

どんなに規格撤廃しても売れる車は
Vitsの大きさで90psくらい
オーリスの大きさで120psくらい
それ基準にミニバン化させたものくらいで
燃費良い車しか売れないよ

>>924
んにゃ、橋本が総理だった時代から
政府をバックにふっかけてきていた

>>930
当時の大統領は民主党クリントンの時代だっけ？

次は車検制度？安全基準？グローバルスタンダードの名のもと免許制度まで改悪されるかもなw

排気量が税金に関係するのもおかしいよね。
ターボ車なんか660ccでも実質は1000cc 以上の馬力なのに。

そんなに売りたければ中身日本車でガワがアメ車にすればいい

アメリカはダウンサイジングを知らなさすぎ

今のアメリカ車平均排気量が日本の車とは思えないくらい大変なことになってる

例えば、ピックアップトラックなんていすゞの5Lディーゼルエンジンで十分なのに、オーバースペックだから。
そのうち、ダンプカー・長距離配送車並の20Lエンジン積んだピックアップトラックなんて出るんじゃね？

軽自動車廃止とか言わず、ガソリン税やその他税金や車検制度を廃止したら
この維持費なら・・・って買う人は増えるかもね。

軽の乗用車乗る物好きなんていなくなるな

>>45
馬鹿トヨタは軽規格擁護してるぞ

規格撤廃してもアメ車は売れない
ならば規格撤廃とまで行かなくても
税の優遇策だけは撤廃してやればいい
やっぱ、自動車税と重量税は廃止だわ

それでも売れなければ、自分たちのせいだし文句も言えまいて

日本がガソリン車中心にさせた理由もアメリカだ

アメリカはなぜか欧州とは違って軽油を使った車に消極的だった
鉄道業界ではカミンズというメーカーもあるが、カミンズ自体トラック向けだったためにイメージが良くなかったらしい

>>163
町の車屋の仕事奪わないで

燃料税ベースに切り替えると、事業用特に運輸関連が困るんだよね
そこ何とかする仕組みとバランスできれば何とか移行できるんじゃないかとは思うんだけど

ちょっと排気量基準の税徴収はエンジンの進化阻害するから
そろそろやめて欲しい

具体的には見かけ同じ排気量なのにターボとNAとアトキンソンサイクル同じ税額
でもロータリーは係数かけられてる
じゃあEVどうすんの？って話もこれから起きるし

始まったなダメリカの傲慢要求がさｗ
TPP賛成してたバカどもは全員氏ね

>>942
出力基準で課税するのが合理的だと思う。

アメリカが言う、現地生産しろだの部品の調達率８０％も非関税障壁だから、日本はアメ
リカでの現地生産をやめて撤収すれば良い。
アメリカに残るのは、ゴミのような車しか作れないビッグスリーだけ。
競争力のない車しか作れないから、やがてそれらのメーカーも、韓国車に自社ブランドを
付けて、細々と売るだけに落ちぶれ果てるだろ。

僕は安全性の観点から、軽自動車は廃止すべきだと思うが、法人用に750ccの商用車を開発すべきだと思うんだ

タイプはバンとトラックで、750ccのエンジンをチューンアップし、64ps以上出せるようにして、あるいは電気モーターもあり。
乗車人数も2人に絞り、あくまで商用車としての役割をきっちりしてもらう。

そして、走破性を考慮してフルタイムAWDにする

こういうスペックだと燃費はそんなに出せないね

>>936
車検は５年に１度で良い
免許更新は７年に１度で良い
現行制度はボッタクリ

アメ車が国産車、欧州車より優れてる点ってなんなの？

>>948
ただ、だだっ広いだけ
あとはデメリット

「本文が長過ぎます」ってなんだよ。アメ公に都合が悪いから規制してるのか？死ね！！

燃費なんて車種毎に違うのに軽はリッターカーより燃費が悪いって言い切るやつなんなの？

それよりモザイク廃止して欲しい

>>944
出力ってピーク出力だと今の軽みたいに車重に対してギリギリのエンジン使ってて
逆に燃費自体は落ちる傾向になりそう

米工業団体「のこぎりを引いて切るのは日本だけの非関税障壁」―TPP巡って

米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に
日本が参加することに対する意見公募を締め切った。
農業、製造業などから１００件を超える意見が集まった。
アメリカの工業製品の規格を定める米国標準化団体(U.S standardize Organization;USO)は、
ノコギリやナイフ、鉋（かんな）などの製品が引いて切るようにできているのは日本だけだとし、
日本はガラパゴス的な工具の使用を止め、国際標準に合わせるべきだとする意見を提出した。
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1284104200/

軽自動車を廃止して恩恵を受けそうな海外メーカー
フィアット
ＢＭＷ
ＶＷ
ルノー
プジョー
シトロエン
現代（参入すれば）
タタ（参入すれば）

俺も軽規格は廃止で良いと思う。
人間だけの移動なら原チャリでも出来るからな。
楽したいならもう少し税金払って1リッターの小型車買えばいい。
軽買うのなんて車庫の心配の無い田舎者ばかりだし。
都心で車買うなら駐車場で月4万以上はするし、軽で浮く税金なんて微々たる物で
そんな事はどうでも良くなる。
燃費もリッターカーよりむしろ悪いし税金が安い意外に軽のメリットは無いだろ。
軽規格をなくして1リッター以下の税金を設定しなおせばいい。
３リッター以上は増税、庶民的な２リッター以下を減税し、軽は実質増税で。
その方が総合的に喜ぶ人も多いだろ。

アメ車なんかいらねーよ
たまに乗ってる見るけど爆音DQNばっか

>>955
でも小型車って利幅小さいから輸送費かさめばかさむほど不利なんだぜ



といいつつ国産車も海外生産とかなってきてるしなぁ

♪上から〜アメ公〜

PIG3が軽作れば良いじゃん

時代の流れと思いっきり逆行だよ。
ガソリン車の燃費をもっと良くするには小さく、軽くすることだ。
3ナンバー車の取得税を思いっきり上げれ。
80年代後半にアメリカ車の参入を促進させる目的で取得税を安くしたんだし。

>>956
原チャリも非関税障壁だから
もともと、軽自動車の起源は原チャリだということも忘れるなよ

だいたい、モーター付いてんのが二段階とか自転車ユーザーがおっかなびっくりするから

政治家と官僚にアメ車買うよう義務づけたら？

>ガソリン車の燃費をもっと良くするには小さく、軽くすることだ

その認識は間違いだな、現に軽の実燃費は普通車より良いとは限らない

日本の道路や家が狭いことがアメ車の最大の輸入障壁に
なっている。
なのでアメリカは日本に西海岸の３州くらい割譲すべき。
家や道路事情が瞬く間に改善し、アメ車を輸入する素地が
生まれるだろう

>>545
フランスにも軽トラあるぞ。リジェ（昔F1やってた）が
メーカーとしては有名。

エンジンは排気量じゃなしに規定モードあたりの燃料消費量(EVは電力消費量)で課税にしたらいい。
軽自動車も排気量制限止めて、エコ基準を厳しくして、今より減税するのが時代の流れだろ？

JISも障壁って言い始めるな

みんなもっと冷静になろうよ
あの橋下さんが強く賛成してるTPPが日本にとってマイナスになるとは思えないけどなあ

>>969
海岸縁に庁舎を移転しようとして専門家に止められていたあのタレントさんか

橋下は、経済に関してはそう強くは無い気がするんだが・・・

>>971
ブレーンがいるから大丈夫だよ

>>510
普通に走るだけならそう感じるだろうが、緊急時に犯人の追跡等をする際には力が足りない。とはいえ、クラウンである必要性はないとは思うが。
個人的にはヨタ車以外にしてほしい。

>>955
海外メーカーよりも恩恵を受けるのはTOYOTA、日産等だろう。

軽自動車優遇を廃止しても、アメ車のシェアは大きく伸びないだろうが
優遇廃止による、国の税収入はUPする。
軽自動車の新車登録台数は１００万前後で３０％のシェア。
優遇をやめてもいいと思う。

地震

>>943
TPP自体は自民執行部も賛成
手続き面(拙速)を批判しただけ

軽自動車廃止とかスズキのあのスーパーワンマン社長が黙っているわけなかろうｗ

今の所、TPPの交渉会議に参加するって言っただけだから
アメリカの議会が日本も参加していいか議決をとってから正式参加。
そこから日本の交渉開始。
実質参加期間が短過ぎて何も交渉出来ないまま批准とかしちゃいそう

軽は邪魔なんだな。一般道は勿論、特に高速道路の追い越し車線をトロく
走るんじゃねえよ。税金と言えるほどの額を納めていないじゃないか。

条約は破るためにあるって、どこかの国とどこかの国が言い合いしたよな。

>974

俺も、国内に黒幕-傀儡師がいると思う。

とにかく金あるやつは電気自動車買え
政府も国策で売れるようにしろ

４ナンバーは貨物だから維持費が安いとかいって絶壁のように
立ち上がったシートに座るなんてバカバカしいだろ
別に貨物だってリクライニング昨日付けたっていいじゃねえか
何で下らないこじつけするんだろうか馬鹿役人は

>>979
個人的には、高速で軽のほうが無謀な飛ばし方をしてると思う。
車は運転できるだけ程度で、詳しくは無いがあの車体で大丈夫か？
と、見てるこっちがハラハラする軽は結構見かける。

軽しか乗れないような貧乏人は、運転じたいやめてほしい
どうせ任意保険とか入ってないんだろ？

>>964
それであってるだろ。
車体は小さく軽くエンジン排気量はそのままなら燃費は良くなる。
軽の場合は衝突安全性とか言われてボディー剛性上げて車体が重くなって
燃費とのバランスが悪くなったんだよ。

競争自由化って優遇税制廃止も入るんだ
無茶苦茶だな

だいたいアメ車の販売店のラインナップも日本市場ナメすぎなんだよな。

フォードのフォーカスワゴンに乗ってたら、売れないってんで導入停止
変わりに入ってきたのはデッカぃC-MAXってミニバン、イラネ。

んで、アメ車に見限りつけてルノーのメガーヌワゴン買って、そろそろ
買い換えようかって頃に、メガーヌもワゴン導入差し止め、ディーラー
が勧めてきたのは、これまたデッカぃデカングー．．．。

結局プジョーにしたよ、MTでワゴンあったんで．．．

ガイアの夜明け【本格決戦!軽自動車ウォーズ】　車好きも続々乗り換える進化した“軽”▽低燃費、税金だけじゃない!驚きの実力▽車が1台もない店舗がオンナ心をつかむ▽軽を“軽く”見たホンダ…反転攻勢の全貌

テレビ東京　2012年1月17日（火） 22時00分〜22時54分

頭打ちが続く国内の自動車市場だが、逆に人気を集めているのが軽自動車。低燃費や安い税金などの経済性に加え、車自体も進化し、すでに新車の3台に1台が軽自動車だ。 こうした中、各メーカーも主戦場として軽自動車に一斉に力を入れ始めた。

ダイハツやスズキといった軽専業メーカーはもちろん、今まで軽に参入していなかったトヨタが扱い始めるなど、国内メーカーのすべてが軽に参入する事態となった。まさに「軽自動車ウォーズ」の幕開けだ。 ここでの優劣が国内市場生き残りの条件になることは間違いない。
ナレーター 蟹江敬三
音楽 新井誠志 テーマ曲 オープニング曲「鼓動〜ガイアの夜明け」(作曲/岸利至)/エンディング曲「夜空の花」(作曲/新井誠志)

www.tv-tokyo.co.jp/gaia/

2000cc以下は軽自動車
ってことにすれば役人以外からは文句出ないだろ

>>751
アホだな
下手糞はなに乗ってもぶつけるんだよｗ
軽ワゴンのバックドアがボッコリ凹んでるのなんて当たり前によく見かける

TPPに参加してもしなくても日本消滅

自動車税を、年間1万2000円で固定。
軽自動車でも、普通自動車でも同じにすればいい。
重量税と取得税も廃止。
消費税も内税方式に変更。

>>984
軽は高速道（自動車専用道）通行禁止にすべき
あとミニバン貨物も酷いのが多いな。
さすがＤＱＮが好む車だけある

アメ車は廃屋燃料しか使えない上デカイし壊れやすい
そんなの一般人はほしがらないよ
持ってる俺が言うんだから間違いない

通勤は電車の方が安いし、
通勤時間も電車の方が早いし、
非常時はレンタカーで十分だし。

アメリカが本当に主張すべきことは、
「日本の電車料金は安すぎるから、高くしろ」「電車の便数を減らせ」「レンタカーを廃止しろ」だな。

>>996
電車の値段を最短区間300円ぐらいにしたら、
電車よりも車のほうが安くなる。

>>996
いや車検制廃止しろ！！と言うべき
ならアメリカに一生付いていくよｗ

いま、軽ではトルクの細い車ではターボをつけるのが普通。

遜色ない走りをする。。

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