【ＴＰＰ】日本は軽自動車の規格を廃止せよ、アメリカ車の参入障壁になっている-米自動車ビッグスリー★11

>>100
二重行政てｗ

日本の道が狭いっていう現状についてはどうなの？

アメリカのピックアップトラックはどうなんだ？

まだ、日本語を廃止して英語にしろと云ってきていないか。

性犯罪者・福野亮（チョン
・愛知教育大（五流）のビッチババァの股座から出没したゴミ
・たった１人でバドミントン部設立したアホ
・同級生女子を強姦
・高校を逃げ出した中卒のカス
・人の金で天下を取る夢破れて没落した引き篭もりのクズ
・風俗通いで性病移されたヤリチン
・山科団地在住暦あり
社会のゴミ嫌われ者の福野亮出て来いよブチ殺すぞ

>>139
日本の軽トラみたいなもんでしょ
軽トラ〜ピックアップトラックまで税を安くする方法はある

>>140
日本の法律のたぐいを、日本に参入したいアメリカの会社が読めるよう、ぜんぶ英訳しておけっていう要求なら来てるよ
自分たちでやれよと思うわ

日本では車体サイズが適合しても排気量660cc、貨物積載360kを
僅かでも超えると普通車の扱いだ。
確かに海外勢が日本の軽自動車市場に食い込むためには、日本市場専用の車両が
必要になってくる。
ローバーミニも日本では普通車ということにされているから、軽に設けられ
ている恩恵には与れない。
排気量に上限があるというような規格は参入障壁と言われても仕方がない。

国産の軽とアメ車どっちか選べって言われたら国産選ぶ

アメリカ人だって日本車選んでんじゃん
自国民が買いたくないもの日本人に押し売りすんなボケ

>>142
いや、アメリカの方の税制の話

カスタム好きのアメリカ人気質からすると
おもちゃみたいな軽自動車は
カスタムのベースとして人気出そうな気もするが
さすがに小さすぎるかね？

日本語という高度な言語が地球上にあると言うのに
いつまでも低級欠陥言語にしがみついているようなバカ国家に
とやかく言われたく無い罠ｗｗ

>>143
むしろ、アメリカ人が日本語を使えばいいんだよ
本当に売る気があればそのくらいできるはず

軽とかうんぬんの前に、もはやアメ車そのものが売れないでしょ

>>147
あいつらからしたら車は全ておもちゃ。

>>148
日本語英語どちらが高等かは置いておいても、英語しか使えないのは甘え
非関税障壁は自己責任

小さい車というだけの規格ならどこの国でも作れるだろうが、
エンジンの排気量に660ccという上限があるからな。
小さな車体に普通車のエンジンを搭載したら日本では普通車に
なってしまうから、日本市場では維持費、税制面で軽に対抗できない。
日本市場のためだけにエンジンを開発ということになれば、
採算がとれなくなるだろう。
日本の車が海外で自由に販売できて、外車だけが規格の違いから
ハンデを背負うというのは確かにおかしいから、TPPということになれば、
軽規格というのは障壁になるから維持が難しくなるよ。

タタのnanoですら幅1500mm で、軽規格の幅1480mm をオーバーしてしまう
世界で売るなら幅1600mmから

軽の規格廃止要求って。
アメリカの圧力に屈して、いずれ要求を呑むんだろうな。
これだけでもTPPは反日売国奴が推進してる事が立証できるな。

あほが結構いるようだが、軽でしか生活できないとこいっぱいあるぞ
笹川流れ沿いの集落とかさ、旧街道沿いの細道の集落とか行ってみ
どーすんだ？ｗ住んではいけないとかやる気なのか？ｗｗ
道路は広げられないぞ。

ドイツ車が売れまくっていて、史上最高のシェア獲得って騒いでいるときに、米国のこのあほらしさは特筆に値するな。

米国の、この売れないなら相手の規格変えろという傲慢さが代わらない限り、米国自動車業界はまた破綻するだろう。国営化で生き延びたくせに。

>>144
軽が売れるのは、日本が貧しくなったから。
車に興味がないのも、将来的に買えそうにないから興味が出ない。
軽が売れてる理由を見間違えてる。
ランニングコストが安いから売れる。

ほかのクラスも軽に比例して下げればいいだけ。

それでもアメ車は売れないと思うけどね。

新型カマロの日本発売のときにGMジャパンの社長が言っていた「普通の車持ってきても売れないし…。」
最近じゃシボレーソニックなんて右ハンのコンパクトも日本に入れてきてるようだが外車を買うような車好きなら
中身が韓国車だって事は知っている、しかも輸入車価格。そんなものを買う奴なんていない。
フォードジャパンもしかりで日本で売れるのは「アメ車らしいアメ車」ばかり、ヨーロッパ製フォード車の
取り扱いを停止してしまった。

アメリカも5.8�g・V8で燃費が30km/�gくらいの車を作って日本に売り込めば売れるのに。

地方都市の老人はみんな軽自動車が頼みの綱なんだよ。
都市部みたいに公共交通が便利になってないからね。
そんな人達を知ってるのだろうか？
老人にも大きな車に乗れと？

>>161
別に小さい車乗ったままで良いだろｗ

「日本の意見も飲まないとＴＰＰにないらねーよ」ってぐらい考えじゃないとだめだな
アメリカのＹＥＳマンになっては、だめだ入るとしても入らないとしても

売れるってわかってるのに
作れないから廃止しろは通らない
まずは
至らない技術を日本水準に引き上げる努力せえよ

>>164
日本の技術って誰かの犠牲に上に成立している状態だから
もうこれからは無理だよ。

流石に本当に廃止してもらえるなんて思ってないだろうけど
取りあえず圧力掛けとくのが目的で
日本からも圧力には圧力で常に押し返していないと駄目だよ

軽規格が無くなると、軽よりコンパクトで高齢者向きのシルバーカーが出てくるんじゃね？
軽トラと同じく需要はあるんだし

アメリカは仕事用という名目でトラックの税金が安い。
なもんで若者はオシャレトラックに乗ってる（ハリウッド映画で若者が乗ってるようなの）

んで高い関税を掛けてる

ＴＰＰ参入したらアメリカのトラックメーカーは終わると思うぞ。

>>159
>普通の車持ってきても売れないし…
マスタング、ハマー、コルベット、ダッジ チャージャー、ダッジ チャレンジャー
なら、もっと安くして長期保証つければ売れると思うぞ

軽の割合で自動車税下げろって言ってる奴居るけど
普通車レベルに上がるのが
官僚クオリティ

TPPがもし始まっても

そのころにはドルはもう紙くず

無理してアメリカに物を売らなくて良い

アメは日本に来て、道路の狭さ、駐車場の狭さを見に来てよく勉強するんだな。

>>170
田舎の年金生活者に3500円/月の負担は大きいぞ

軽はただのおとりだよ
そんかわり明らかにボッタクリな大排気量の税金どうにかしろって事だ

軽の需要は貧乏人向け、または主婦のお買い物用。
潰したところで間違ってもアメ車のシェアが増えることはない。
逆に日常のゲタとしての優遇税制を廃止したら永久に多くのユーザー
から恨みを買うだけだ。

ダッジ チャレンジャーがフル装備で350万
自動車税　3万、重量税　2万　くらいなら考える人も多いだろうな

>>161
違うだろ。
どちらかと言うと、
海外産の小型車も日本の軽自動と同じ扱いにしろということだ。
ローバーミニは世界中で小型車として販売されて周知されているのに、
日本では普通車になってしまっている。
車の大きさや構造により維持費や税が違うという日本規格が
障壁として作用しているから撤廃しろということだ。
大型や普通車の税を軽並みに統一して規格を一本化すればいいことだ。

ＴＰＰのおかしいところはコレだよ

他国のルールを無視して自国に合わせようとする

遺伝子操作食品も同様
遺伝子操作された食物に対して直売してるものに対して表示をしてる国があれば
醤油など加工したものに表示しているところもあれば、表示してない国もある

それぞれの国の文化やルールに合わせてあげないと
売り手が不利益（外国）を被った場合に、多額の賠償金が発生してしまう
そういう各国のルールを変えて、自国の良いレールを敷くのがアメリカの特技でもある

自国のルールが徹底的に採用されないのであればＴＰＰには参加すべきではない

>>175
軽は安いというイメージだけど
実際には新車で買って廃車にするまでのトータルコストで比較すれば
200万円のタント買うよりも130万円のヴィッツの方が安いんだよな

>>169
日本じゃアメ車らしさを前面に出して売るしかないよなぁ。俺も現行コルベットに乗ってるけど
直線番長でもなく良く曲がるし乗ってて面白いよ。先代のカマロに10年乗ったけど大きな
故障もなかったし。

過去に日本のメーカーやディーラーがあれだけ
提携って形で協力したのに売れないのだから
ちょっとばかり制限解除しても売れんわ！

って言うか相変わらず「郷に入れば郷が従え」全開だな・・・・・

>>180
コルベットって実際にはポルシェより速いだろ
なんでもっと売れないのかな

＞ＴＰＰ参入したらアメリカのトラックメーカーは終わると思うぞ。
不平等条約　＆　ＩＳＤ条項
　潰れるのは日本だ

>>182
立ち位置が中途半端だからじゃない？
アメ車好き（アメリカ人を含む）からはアメ車らしさが薄れたって言われるし
そうで無い人にはアメ車のイメージが強すぎて選択肢から外れるし

>>155
>アメリカの圧力に屈して、いずれ要求を呑むんだろうな。
>これだけでもTPPは反日売国奴が推進してる事が立証できるな。

黙れブサヨ

>>179
なんで２００対１３０なんだ？
不平等だろ