【ＴＰＰ】日本は軽自動車の規格を廃止せよ、アメリカ車の参入障壁になっている-米自動車ビッグスリー★10

>>946
>ターゲットが不明瞭というか・・
ヨーロッパの都市部の縦列駐車
2人で乗った時の広さ

アメリカもイタリアの某スポーツカーメーカーみたいに　日本人のデザイナー雇えば　いいじゃね？

さあーーーーーーーもりあがってきました☆

さすが、２ちゃんがちの「車」

>>930
普通乗用車以上の基準にするの?
それとも全体的にあげるか、試験方法変える？

>>954
でも、まあ、車の話題でこれだけ盛り上がる？ってことは、
『車離れ』ってのは、マスコミが言っているだけのことって気がするなぁ。
実際、車てのは生活必需品って側面もあるわけだし。
若者だけを対象にしてるメーカーが間違ってるだろ。

>>949
二輪の例があるけれど、ハーレーもちょっと売れたし、
日本のバイクメーカーも利益確保し易い大型が売れて、ハッピーだったんじゃないだろうか？
一体何処の国の政府だが良く解らんが、
日本の政府がダメってのを撤廃すると案外国民はハッピーになったりするｗ

そんな変な状況かな。

>>931
そういうので突っ込む側の車って、大型トラックが多い印象ｗ

それに加えて、軽の前もトラックだと目も当てられんな
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（■■■■＝トラック、★＝軽）

>>953
雨車の糞なところはデザインだけではない。

とにかく内装など、作りが全て雑。

日本人プロデューサーが必要だ。

規格見直しし過ぎるとトラバントみたいな車が走り出したりして

前スレで誰かが言ってたけど
自動車関連の税金は撤廃して
燃料の揮発油税をあまり極端にならないようにもう少し盛ればいいんじゃない？
あまり盛りすぎると運送屋さんとか潰れちゃうからね

TPP推進派は、日本は独立国家だから理不尽な要求は受けないって言い張ってたけど、
この件に関してはどうコメントするんだろう?
内政干渉と非関税障壁に対するクレームとの明確な線引きは出来てるのかな?

FOCUSを1.5Lターボ1t150ps25Km/L150万(しかも超カッコいい)で出したら買うからフォードさん頑張ってネ

残存価額９９万円以下の車を軽自動車と呼ぶ

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ETC搭載の話はしないのか？

不当な考え方での差別料金を科した、高速料金値上げ、ETC装着車優遇。

これこそ、貿易障壁だろが、マヌケども！！！





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継続スレ

【ＴＰＰ】日本は軽自動車の規格を廃止せよ、アメリカ車の参入障壁になっている-米自動車ビッグスリー★11
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326649167/

>>956
離れてないと思う
ひとえに人口の問題
世代で同じ比率で自動車に興味があるなら
今の若者は人口的に絶対数で不利
それはどの分野でも言えること

ミニカー枠を250ccまで拡大して軽自動車枠をリッターカーと同等にしとけ

さもないと世紀末が来てもバギーでヒャッハー出来なくなるぞ

ダッジのような燃費の車ばかりにしたいのだなアメ公どもは

へぇー内政干渉ですか
アメリカで燃費のいい軽自動車を売っていいってさ
良かったねダイハツ、スズキ

>>965
流石にそれは難しいんじゃね?
車じゃなく、アフターパーツの問題じゃん。

>>956
車も必需品の時代だからなあ、田舎じゃ。
「隣が車買った！妬ましい！ｷｰ！！！」って、
中卒で田吾作のｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ価値観に合わせる必要も無い時代だしなｗ

維持費が安くなれば、それだけ生活は楽だろうな。

２年おきの車検というのも欧米にはない根拠の薄いシステムで、
車の維持費が掛かる要因だと思うが、

同様に不必要だと思うのは、半年に1回の家屋の消防点検。
これもこんな頻度でやる必要があるのか大いに疑問。

どっちも業界と役所が結託した搾取のための無駄なシステムじゃないのか？

誰か議会で質してくれよ。

軽こそ日本のもの作り技術の頂点だぞ
どこの国もつくれない

>>958
高級車かSUVじゃないと生き残らん
セダンやコンパクトカーじゃ軽じゃなくても死ぬ

軽自動車の優遇税制で誰得？
消費者ではない
軽に特化したスズキやダイハツだけ

最高速度税とかどうよ
100ｋｍ/ｈまでなら5000円
180ｋｍ/ｈまでなら20000円
450ｋｍ/ｈなら10000000円とか

>>971

オプション装備として、メーカー側で車に搭載できるようになってる現状がある。
国産車を買えば、スマートにスッキリと収まる。

むしろでかすぎるアメ車を輸入禁止にしろよｗ街で邪魔になってるよｗ

>>973
日本人の議員に期待しても無理だ。ｷｯｸﾊﾞｯｸｳﾏｰだから、変えない。
アメリカに空爆頼め。そうすれば速攻変わるさｗ

>>961
>あまり盛りすぎると運送屋さんとか潰れちゃうからね
同じ条件での競争なんだからいくら税金かけても潰れるわけないだろ

>>959 プロデューサーは、徳大寺さんで

>>973

先進国にはあるよ。但し、最低限の安全チェックで
料金は安い。

>>972
車が生活必需品と感じられるのは、田舎だけに限ったことじゃないよ。
駅から徒歩数分のところだって、チョット身体の具合が悪い人や年寄りにとっては、
車ってのはありがたいものだからね。

軽の規格を撤廃しても、関税無くしてもアメ車なんて売れる訳がない
好んで乗るのはドキュソぐらい

>>984
税制に”声”があるとするなら、リアカーにｼﾞｼﾞﾊﾞﾊ病人ﾞ乗せて引っ張れてっさ。
人力なら金は掛からん。

21世紀、いい加減昭和の税制変えようｗ

実際数年後ではどうなっているだろう？
ずーっとこのままなのかな？

>>981
輸送コストの膨張に耐えられない小規模事業者は潰れるな
過剰な輸送コストの膨張は経済全体にも悪影響がある

自動車行政全体を賄うほどの揮発油増税がどれぐらいの厚みになるのかは
正確なデータを元に試算しないとわからないから、現実的なのかどうかも今の段階では何も言えない

軽はEV限定でいいよ

>>985
DQN？、、、、まあ、そうだろうネェ。
アメ車ってカテゴリーが好きな趣味人は、古き良きアメリカのアメ車をいじってるからネェ。

軽はいらんけどアメに規制される筋合いはないな

直6に飽きたからそろそろV8買ってやるから
ちょっと黙ってろよアメ公

重複スレに2つも書き込んだが改めて・・

アメリカ二酸化炭素排出大丈夫？
軽を輸入してほしいんじゃない？

>>986
まあね。
軽自動車の税が軽減されてるのは、国民に自家用車を持たせようとした、戦後日本の政策だからね。
もう、時代錯誤も甚だしいと言わざるを得ないというのは解る。

軽が廃止されるならナンバープレートの無料交換くらいはすべき

okinawa

かくいう日本の航空機産業は占領国アメリカの設けた規制によって潰された
それがなければ今頃日本はこの分野でも世界で頂点を競う航空機大国であったろうに

なんか次スレに移ってるようだから埋め

続いて梅

1000

　ETC装着こそが、 仕組まれた障壁。

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