【ＴＰＰ】日本は軽自動車の規格を廃止せよ、アメリカ車の参入障壁になっている-米自動車ビッグスリー★9

【ワシントン＝岡田章裕】米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、
環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に日本が参加することに対する意見公募を締め切った。

　農業、製造業などから１００件を超える意見が集まった。
米自動車大手３社（ビッグスリー）で組織する米自動車政策会議（ＡＡＰＣ）は、
日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明し、
参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張した。

　今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいるビッグスリーの政治に対する影響力は大きい。
月内にも始まるとみられる日米の事前協議で自動車分野は大きな焦点で、交渉は難航が予想される。

　ＡＡＰＣは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の３０％を占めているが、
もはや合理的な政策ではない」と批判した。
日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、透明性が必要としている。
１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。

読売新聞 1月14日(土)21時38分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120114-00000672-yom-bus_all
過去スレ　★１　2012/01/14(土) 21:50:05.61
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326606448/

アメ車（笑）

たしかに変だよね

ヤマトやばすぎ・・・・
参政権の街宣したら嫌がらせするんだって・・・



959 名前： Socket774 [sage] 投稿日： 2012/01/15(日) 05:31:23.58 ID:GdmZcjC/
http://www.youtube.com/watch?v=jDJM4jl8JIw#t=30s

ヤマトって創価なの？
2chで創価創価って言われてるけど
リアルでこんな事まじであるんだな
表情死んでるしすげえ怖いわ

燃費は悪い、安全性も低い、走行性能も低い、海外にも輸出できない。
そんな軽自動車の税金を優遇する意味はない。
さっさとガイアツを使って是正すべきだろ。

　　　　　　　　　税額　　　1cc当たり
軽自動車 　 7,200円　　10.9円
661 cc 　　29,500円　　44.6円
1001 cc　　34,500円　　34.5円
1501 cc　　39,500円　　26.3円
2001 cc　　45,000円　　22.5円
2501 cc　　51,000円　　20.4円

土地があればそうする。
朝鮮半島を返してくれ。

劣化チョン部品でできたガラクタアメリカ車（爆笑）

ならアメリカみたいに大排気量に有利な助成金出せばいいのか？

軽の税上げは暴動が起きるレベルだろ・・

言ってる理屈がことごとくデタラメｗｗｗ

何やってもダメ車なんて日本で売れないよｗｗｗ

むしろ軽以外を廃止するべき
全世界的に

こんなん真に受けるなって
外国の市場でモノ買う時、わざと高い値段でふっかけてくるだろ？
アレと一緒、値切られることを想定して思ってるより高い値段つける
これも一緒でただの交渉手段
米の自動車会社も、そのまま受け入れられると思ってない
はい、そうですかってそのまま受け入れるのも間違いだが、なに無茶な要求してんだ！って憤るのも愚か

ハマ3にエコカー減税適用しても売れなかったのに、何を売るつもりなんだ？

誰もほしがらない

誰がアメ車買うんだよｗｗｗ馬鹿じゃねーのｗｗｗ

普通自動車の税金を軽自動車と同じに下げればいい。
アメリカの49倍も税金があるんだろ？

軽規格撤廃は賛成だがアメ公が攻めて来るくらいなら軽自動車のがマシだ

なんつーか
最近野菜の値段高くなってきたから
普通にＴＰＰ賛成だわ
野田はさっさとまとめろよ

コンパクトな車を作る技術が無いからって
廃止せよってｗ

円高は日本車に不利に働いている、是正すべきだ。

>>16
逆だろ。軽を普通自動車並みにあげるべき。

軽トラでやらんでも

ttp://www.youtube.com/watch?v=6Zp9_nHeuFE&feature=related

別に軽自動車の輸入は禁止してないが。
それどころか、関税すら掛かってないが。
非関税障壁だらけのアメ公に言われたかねえよ。

>>1
バカタレ　日本の道路事情考えろ　その国にあった車さえ作れん馬鹿め

うるせー馬鹿！！

野田は無脳

軽トラだけは無税にしよーぜ

軽じゃなくて上の税金安くしろよ

CO2排出の件、アメリカさんはどうなってるの？

軽自動車があとうと無かろうとアメ車は買わないのですけど・・ｗｗ

ＴＰＰって関税をなくそうって事だろ

規格関係ねーやんｗｗｗｗ

米のビッグスリーも軽仕様の作ればいいじゃん♪

日本の弱体化を狙っただけじゃん

アメリカの石油産業　空売りを仕掛けたい金融のロビー　あとなんだ

ていうかこの規格を撤廃してもアメ車なんか買うバカいないでしょw

軽が廃止になってもアメ車は誰も買わねーよｗ

規格どおりにすら作れないほど品質の悪いアメリカ製品など
売ろうと思うな。

アメリカ人のクズが

アメリカ人・・個性を尊重した教育の結果のような言動。

利口なのは凄く利口、バカは最高に馬鹿。

馬鹿アメリカンが下町でアストロを無事故で転がせたら考えてやらんでもない
バイク2台がすれ違うのにも気を使う道でな

アメリカ人は痩せてから車を語れ

アメ車こそ時代に合わないガラパゴスです。

アメリカ人のエコ意識が低いからエコな車やエコ製品の参入障壁になっている。従って、アメリカはエコでない車やエコでない電化製品を廃止すべきだ

なんでアメリカの車ってうんこみたいなにしかないの？

軽がなくなったら、そもそも車を買わなくなるだけだがｗ

ハマーに乗ってるＤＱＮが俺のジムニーに嫉妬してやがんなｗ

アメリカは、海外の自動車の規格がちょっとちがうだけでギャーギャー騒ぐ割には、テメー
とこは、マイルール作りまくりだよな。

例えば、スピード表示をマイルにしてるのなんて圧倒的に少数派。
なのに、米国で売るにはそれを強要してる。これおこそ非関税障壁だろ。

まだやってんのか
軽自動車なんて規格は悪
アメリカ様は正しい
黒船∩( ・ω・)∩　ばんじゃーい

日本の糞狭い道路でアメ車なんか乗れるかよｗｗｗ

おい、逆だろ？
軽以外を廃止しろ
地球が泣いてるぞ

オイオイ、何でこんな所に頭下げて入ろうとしてんだ？ＴＰＰ
頭くるってんじゃねーの

そらライサチェックも金メダル取るわなっちゅー話ですわｗ

ほんとジャイアンだよな

野田は当然拒否するんだろ

「ノーだっ！」

軽は無税
ついでに原付も125ccまで乗れるようして欲しい

おいおい
農家のおっちゃんを頃すきか

規格を廃止したからって
結局そういう小さい車が必要だっていう道路事情は変わらない訳だろう
向こうが軽自動車枠の小さい車を作ればいい話じゃないか

>>41
エコを最初に口出してきたのは米国だけどなｗ
自分らの技術のなさを盾にいいがかりしてくると話にならん

日本はアメリカの儲けのためにあるんじゃないぞ
日本で物売りたければ日本の法に従え

どのみちアメリカの技術程度のクルマでは
日本人は買わないだろうけど

日本の小さくて高性能という技術レベルには
大雑把なアメちゃんでは永久に追いつけまい

>>49

ヒント：民主党

TPPは二度目のハルノートだろ？

ダメリカこそ無駄にデカイ車を廃止しろ！

アメポチの野田は役に立たない
鳩山に交代しろ

>>58
麻生さんもＴＰＰ賛成じゃね？
麻生さんが総理だったら良かったのに

>>5
改めて並べて見ると、異常なカーブを描いた税制だな。

アメリカは他国の自動車の規格にくちだす前に、自国のガラパゴス規格をなんとかしろ。

マイルやガロンなんて、米国以外どこが使ってるんだよ？ふざけんな。

さっそく日本を狩場にする本性でてきたか。やっぱTPPなんてやらんほうがええな。
この不景気にバカ高い車買うやつなんてごく少数だろう。

無駄にデカい
無駄に大排気量（税金が高い）
無駄に燃料食う
無駄に高い
そして壊れやすい。

比較的安くて、信頼性があって、低燃費で小排気量（税金が安い）のクルマが
ゴロゴロしている日本じゃ物好きにしか売れないだろ。

「日本車が信頼性があって低燃費で小排気量で比較的安価なのが参入障壁」
とか言い出すのかね？次は。

>>64
1%の金持ちが99%を抑圧する国になっちまったよ、日本も

軽自動車廃止は賛成。
ついでに高速道路の制限速度も120kmぐらいにして欲しい。

文句言うなら作ってからにしろ、アメに６６０ｃｃの車作れるのか！

折れが軽の規格で気に入らないのは、黄色いナンバープレートだけ。
ここを叩くなら賛同してやってもいい。

普通車の税金が軽自動車並みになったら、後二台増車するわ。
まあ両方ともイギリス車なわけだが。

日本は道路交通法改正して自動車の左側通行やめなさい
なんて言い出すぞ

アメリカは自分で改善も何もせずに、政治の力で輸出を増やそうとしてるんだよな。。

しかも車だけじゃなくて全産業で

>>46
正しい万歳の仕方を知らないな（＾ω＾）
それじゃ降参してるだけだお

アメ公が右ハンドルの軽作れば良いじゃん

地方じゃくるまないと生活できないんだよ。
なんだよ、軽を廃止ってふざけんなよ。

>>72
|(・_・)|　こうだっけ？

TTPとやらのおかげで俺の大好きなコルベットが安く買えるようだ　アメ車最高だぜ

　軽自動車なくす → 桶屋が儲かる → アメ車売れる

軽の規格、反対だ賛成だという問題じゃない。
アメリカの言いなりになんかなれねーよ、という問題だ。
去勢された愚民じゃないんだぜ、日本人は。

いい加減にしとけ。
ダメリカガス臭国。

日本の技術基準が障害って（）
一応最低基準でセットされてるんですけどね
>>67
今第二東名かどっかでその案でてるだろ
近くの議員に賛成署名でも送っとけ

>>76
車が安くなっても賃金も安くなるという諸刃の剣

アメリカも軽を造って日本で売ればいいだろ
売れないと思うけど

>>58
自民党なら真っ先に批准してアメリカ様にペコペコするよ

で農村の反乱で谷垣辞任

アメが軽自動車作ればなんの問題もない

よーしダイハツさん、今こそデトロイトに進出だ。

>>76
よし、黒いコルベットを買ってフォードのコンパクトカーを追いかけるんだ

排気量区分じゃなくて、燃費で税金かければ問題ないのにな
これならアメ公も文句言えんだろ

>>78
でも外圧無しじゃなんもかわらんぞ
役人に去勢された豚なのには変わらないじゃないか

やかましいわ。作り方わからんのかヘボが。
だから売れないんだよと指摘されてもこの精神構造。

>>84
相手に合わせることを一切しないから
今のアメ車メーカーの現状があることを一切学んでないんだよ

だからいつも政治圧力しか頭にない

なんだ？アメ公どもは軽も作れないのか？

圧力で公用車がアメ車になったりしてな。
後、タクシーもイエローキャブの日産逆輸入でｗ。

１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。
…ってどんだけ円高誘導したいのよ

エンジンの大きさじゃなくて燃費基準にすべきだよな
最近は 軽自動車＞=1300cc になってる気がする。

野田佳彦「わかりました」

>>87
燃費で補助金つけたら文句言ってきたの忘れたの？

軽の次はコンパクトカーを潰しにかかるんだろどうせ(´・ω・`)

今でも欧州車は売れてますけど？

自動車税が地方税になってるのが問題をややこしくしてるんだよな。
国税なら自動車税廃止して燃料に追加課税で済む話なんだが。

>>94
自動車税や重量税を全般に下げて
燃費の良い車は今の軽自動車なみの課税にすれば
軽自動車ユーザーもそんなに反対しないだろうね

国内の法規制・関税は、古来より強者と弱者、大と小が共存共栄するために考え出した人類の知恵だわな
これを否定する大バカヤローは弱肉強食時代に戻りたいアホだから、
サファリパークのライオンの檻の中にでも入れてやって弱肉強食の恐怖を思い知らせてやれ

読売主筆のナベ・ネツゾウは、ノータリン総理をも操るマスメディア界の大ボスだぞ
こいつに楯突くヤツは、得意の捏造記事でマスメディア界から抹殺されるわな

国民に説明せずに勝手にＰＴＴ参加・消費税増税を決める無能ノータリン政権は、次の総選挙で必ず崩壊するわな
同志諸君よ、今直ちに決起しなければ、座して死を待つだけだぞ
今直ちに「ＴＰＰ反対・増税反対」を旗印に倒閣運動を展開し、解散総選挙に追い込め、これで大勝利、間違いないわな

　　　　　　　,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---.. 　アメポチ操り人形の官僚原稿ボー読みノータリン総理よ
　　　　　　／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;) 　ＴＰＰ加入で国内に外来種が大増殖し、ドジョウが死滅するぞ、バーカ
　　　 　 ∩::::::::/　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　||:::::::::ヽ　........　　　 .....　|:|　ＴＰＰ加入で、"安全・安心"な国内農産物が減少して国内自給率が低下し
　　　　　||::::::::／　　　　 )　 (.　　.||　いざというときに、外国から兵糧攻めにあったら、降参するしかないぞ
　　　　 ／〔.|　」　-=・=‐　 .‐=・-.|　　
　　　　〔 ノ´｀ゝ　 'ｰ-‐'　　ヽ. ー' |　ＴＰＰ加入で外国の有害農薬入り・遺伝子組換農産物だらけになるぞ
　　　　ノ ノ^,-,､　　 ／(_,､_,)ヽ　　|　
　　　/´ ´ '　, ^ヽ ／ ＿＿_　　　 .|　ＴＰＰ推進で大企業をスポンサとするマスゴミが金稼ぎのために
　　　/　　 ヽ ﾉ'"＼ノｴｪｪｴ>　　　| 　　ＴＰＰ反対の議員は農民票目当てだと偏向キャンペーンしているが
　　 人　　　 ノ＼／ー--‐　 　／|:＼＿ ＴＰＰ賛成派は、財界の提灯持ちの議員と御用学者だけで
　／　 ＼＿／＼　　＿＿＿／　/::::::::::::: 　 財界からの金目的の汚い奴らばかりだぞ、原子力ムラと同じ構図だわな
　　 ::::::::::::::::::::::::|＼　　　／　　/::::::::::::::::: 　

自分達が６６０ccの車を造るノウハウ手に入れて
日本や新興国市場に投入しようって発想無いのか？ダメリカ

スズキが潰れるなら賛成

自民党と民主党の差が歴然と現れた表
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan255552.jpg

民主党になってからアメリカに吸われる吸われる・・

アメリカこそ車検制度を構築しろよ
故障したまま走るなんて狂気の沙汰じゃねーだろ

日本車＆ドイツ車以外はうんこ

どのみちアメ車なんて誰も買わないんだな(｀・ω・´)

アメリカも往生際が悪いなぁ。
アメ車が売れないのはアメ車のせいだから。
８０年代に勉強しとけよビフテキバカども。

あと、労働者市場ならともかく消費市場としては
今の日本は駄目だぞ。政府・国民が馬鹿だから
自民党ならアメリカの言うがまま
民主党なら能力なし
で現状を変えられそうにないからな。

>>105
車検制度なんて、ただの税金を払うだけの儀式だよ
車の整備なら１２ヶ月点検で十分

ピックアップトラックへの優遇税制はもちろん廃止するんだろな＞米国各州政府

軽自動車が無いと日本にゃこれだけ自動車普及してないと思う。
で、無くなったらますます免許自体とるやつもいなくなると思う。

トヨタと日産のせいで軽規格が1000ccにならなかった過去があるからな
一概にはアメリカが悪いとは言えんな

アメリカから突っ込まれる前に軽なんて歪んだ規格廃止しろよ。

どうせアメ車なんて日本で売れないにせよ、
軽を含めて日本の自動車税制は狂ってる。

アメ公は努力という言葉知らないのかね？

野豚増税によって一般家庭の可処分所得減少必至な状況の中、軽自動車のニーズが
今より高まることが予想されるから廃止とかはないな。

余談だがyoutubeには結構な数の軽自動車の映像がアップされてて海外でも好きな奴居るみたいね。

Japanese Mini kei truck 4x4 Fire Truck
ttp://www.youtube.com/watch?v=cSq_8IJONGo&feature=related

日本の市場に合わせる気のないアメ公のほうがおかしいともう分かってるから
アメ車なんて誰も買わないわなｗｗ

日本メーカーの自動車技術をアメリカ並みに落とすことなんて考えられない
軽自動車にしても今となってはこんな合理的な規格はないと思うのだが

(´･ω･`)寝言逝ってんじゃねーぞ毛唐ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ死ねよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

小さいな，ビッグ3（笑）
態度がデカいのか。

なぜ日本はTPP参加可否の意見の公募をやらないんだ？

全ての日本人はTPPお断りだ。

チャンス到来。
軽の規格がないから売り込めないと
アメリカ訴えてしまえ。
TPPやるんだったら常に攻めろ。

ジェミニをアメリカンテイストにした3代目は派手にこけたのに、GMの人は知らないんだな
ヨーロピアンテイストの方が日本人には受けるような気がする

50ccの原付とかもそうだけど
660ccという中途半端な線引きが
合理的な自動車開発を阻んでいるという指摘は一応紛れもない事実だからなあ
日本のメーカーが何とかそれに合わせて頑張ってきたというだけのことで

ニッチユーザーにハイチューン版コルベットとか売ってたほうがいいんじゃね？

TPPを推進するなら、アメリカと違う基準を持ち続けるわけには行かないだろ。
いくら理不尽だとしても、世界的に基準を統一しようというなら、それは仕方ない。

排気ガス規制が強すぎるのでアメリカ車が商売できるように排ガス規制をゆるくせよ。とか
TPPになったらこんなもんじゃない。
衣料でも保険でも何でも難癖つけられる。

IQなんて車作ったトヨタは軽規格廃止を見据えていたのかもな

だから仮に廃止しても、欧州車が売れるだけでアメ車なんて売れないっての

>>117
軽が合理的？ナイナイｗ

燃費が既に逆転し始めてる時点で、
軽なんて過去の遺物。

アメリカ人のレベルは
軽自動車のあの大きさなら、ドア２つつけるのがやっと

車検制度なくして自家整備で乗り続けられるようにすればいいのに
すでにノウハウのあるアメリカのパーツリビルド業者とか商機が生まれるよ？

アメ公　NBOXを廃棄しろだって

アメ車みたいなゴミって、DQNしか乗らねぇしな

そのうち「日本語は非関税障壁」とか本気で言い出しそうだな

TPPのひどさがよくわかるな。

品質の悪いアメリカ製品を強制的に買わされることになる。

TPP断固お断り。

個人的には、軽自動車は安全面その他で変更は余儀なくされてるとは思う。

でも、他国の干渉で変えたという前例は作っちゃいかん。
絶対に。

アメリカでトヨタのシエナに長年乗ってたけど
これは良かった。　輸入されたら絶対買いたい。

アメ公の作る車は無駄にデカイ、無駄に燃費悪いとかあるけど
買わね〜からks

内政干渉もたいがいにしろ

>>136
つーか、日本の軽はアメリカの安全基準クリア出来てないだろ。
アメリカどころかヨーロッパでも売れないのが日本の軽。

中国ではアメ車が結構売れてるみたいだから
参入障壁があるせいで日本では売れないんだという理屈だろう

>>121
頭悪いな・・・ISD条項は「アメリカ企業のためのアメリカの機関」だぞ？

間違っても相手国に有利な判決など出ないし、そもそも提訴できない。
（米韓FTAと同じなら）

推進派のキチガイは日本の主張が本気で通ると思ってるからタチが悪い。

実施までの機関を考えても日本の例外規定なんて検討する時間もない。

最初から「YESかNO以外は聞かない」と言ってる。

軽を廃止したら地方票は壊滅。
都市票は伸びるか。

軽自動車の税金上げるとか言ってたし、アメリカさん言ってもらうっていう
日本主導の外圧なんじゃないの？

スズキは潰れるだろうな
フィアット、クライスラーに吸収されるかな。

これって、日本政府が反対する理由はないだろｗ

軽が売れてる大きな理由の一つは税制面での優遇なんだしな
この特権無くして普通車と同基準レベルにすれば税収も上がるし、
アメちゃんにもいい顔できるしｗ

早速ISD条項っぽい物振りかざして来たな
賛成派はどう言い訳するの？

>>129
燃費なんてとっくの昔に逆転してるだろ
今の車は安全性能を満たすためにどうしても重くなるからある程度の排気量でないと効率が悪い
コンパクトカーでも1000ccより1300の方が燃費がいい
660ccなんて論外

アメ公　PCX１２５とNBOXを廃棄しろだって

>>139
何が言いたいのかさっぱり。
アメリカやヨーロッパで売るなんて書いてないよ。思ってもないし。

そーだね、先ずはリッター20km/hをカタログ値で叩き出せるような普通車を作ってから言って貰おうかね。
その次に、軽規格は廃止するので、軽規格並みのサイズを実現したリッターカーを作ってください。
そして、車検までに根幹部分の壊れる事の無いクルマを出しましょう。

全部無理だろｗｗ　だから日本どころか、欧州でも売れない。

イタリアでコペン走ってるの見たぞ

なんか一昔前のアメ車のイメージで止まってる人多いけど最近は結構カッコイイの多いんだよ。

これとか。
http://img2.netcarshow.com/Ford-Focus_2011_800x600_wallpaper_04.jpg
http://img2.netcarshow.com/Ford-Focus_2011_800x600_wallpaper_15.jpg
http://img2.netcarshow.com/Ford-Focus_2011_800x600_wallpaper_1f.jpg

これも。日本でもこういうの好きな人って一定数いるでしょ。
http://img2.netcarshow.com/Ford-EcoSport_2013_800x600_wallpaper_02.jpg
http://img2.netcarshow.com/Ford-EcoSport_2013_800x600_wallpaper_03.jpg
http://img2.netcarshow.com/Ford-EcoSport_2013_800x600_wallpaper_04.jpg

>>134
既に本気だろ。
アメリカ人は日本語を非関税障壁と言っている。

日本が政府調達するときは全て英語にしろと命令しているからな。

>>145
軽の枠取っ払う代わりに普通車の税を下げりゃいい。

てか、エコカー減税やら消費税との兼ね合いやら二重取りやら
日本の自動車税制は滅茶苦茶になっているから
全部まとめて整理しなおさないとダメ。

軽自動車の規格を廃止したところでアメ車が売れる訳じゃねぇだろう。
ただの嫌がらせだな。

軽四をむしろ米国へ輸出するべき。
シティーコミューターなどに最適と日本がメリケン共に
教えてやろうぜ。

>>117
軽自動車は合理的でも何でもないよ

税優遇の抜け道を最大限利用した言わば第三のビールみたいなもん
自動車業界の政治力が強いからまだ手付かずだけど軽優遇の見直しはかなり前から議論になってはいるね

参入努力しろよ。作る気全く無いだろｗ

日本は狭い道多いからな。
デカい車乗ってクランクやパーキングでチンタラして障害物になるのは恥ずかしいしな。

グローバリズムの正体みたり

日本の規格に合わせて作れよ
　スマート　みたいに

>>149
日本のガラパゴス規格残したってしょうがないって事。
もはや経済合理性なんて軽には無い。

クライスラーの３００Cはよかった。
故障がほとんどなかった。
殆どがベンツの過去のEクラスの技術の塊だったからね
エンジンは・・・馬力あって楽しかったけど燃費が残念すぎたｗ
街乗りリッター４ｋｍとかｗ

>>154
ただでさえ税収上がらないのに、そんな事するわけないだろｗ

取れる所から取る
たばこと同じだよｗ

>>1
米自動車政策会議には、自助という考え方が無いのか？

軽自動車税って市区町村管理じゃなかったっけ？税形態違うんだもの。
それが無くなったら困ることが出てきそうだから、難しいんじゃね。

スズキの軽に隼のエンジンが搭載されるのも現実味が出て来たｗ

>>153,134
半分本気だったりするとこが怖い。
例えば、日本の自動車会社同士が特許の交換や売買をする際も、
それに混ぜてほしいから英語でやってくれって要求してるそうだし。
なんで日本企業同士なのに英語でヤラにゃイカンの？って呆れた。

>>162
輸出出来ない規格でもメーカーがやりたいんだったらやらせりゃいいじゃない。

つか、少しは乗りたくなるような車作れ

>>63
アメリカは、はるか昔に
メートル法にしようとして、失敗したんだよな
事故が多数、苦情殺到でできなかったんだよ

>>164
国内で車売る為にエコカー減税何年引っ張ってると思ってんだよｗ
あんな事何年も続けるくらいなら、最初から税制作り変えた方が早い。

インドだとスズキの軽がバカ売れらしいからな。
軽のメーカーは国策で優遇すれば国益になると思うけどね。

軽自動車規格は廃止して
燃費で税金きめりゃ良いじゃん?
800ccだけど軽規格のボディ使って恐ろしいほど
燃費のいい車とか
ダイハツやスズキなら絶対に作れると思う。

>>139
三菱のi-MiEVはアメリカでも売られるから
ちょっと仕様を替えれば適合できると思うよ

>>162
だから、おれ欧米で売るとか書いてないよね？って聞いてるの。

なんでしれっと書いてもない仮定加えてんの？

またＴＰＰ賛成派死亡かｗ

ＴＰＰって、アメリカだけが得する仕組みを造ろうとしてるって事だよｗｗ

関税撤廃のはずが、いきなり規格撤廃にまで話を拡充してるぞｗｗｗ

>>164
一昨年あたりから言われてるのは普通自動車の諸経費下げる代わりに（車検期間の緩和や車両税重量税なんか）軽自動車の優遇撤廃って流れだね

>>178
車に関しては日本は輸入関税ゼロだからな
そらいきなり規格撤廃の話になるだろｗ

いえいえ、軽はフリーな規格ですからアメリカ樣もこぞって参加してくださいな

とでも答えとけばーかｗｗｗｗｗｗｗ

アメ様は日本(アジア)向けの商品を作るのがホントにイヤだみたいだな(笑)

資本主義のお手本みたいな国がゴネルのは美しくないな

前はパッシング。最近はイチャモン。次にパワハラ。末期だな。

軽規格なんて物はなくてもいいものだ。
軽規格だけが税制優遇が突出しているから望まれているだけで、
普通自動車も同水準にすれば済む事。

日本の狭い道には軽とか言うヤツもいるが、同じサイズで1Lのエンジンを
載せれば高速道路だって快適だろうし、より燃費も向上するかもしれない。
規格がなくなかったから、そのサイズの車を作る必要がなくなる訳でもない。（需要次第）
結局は安い維持費が全て。それ以外の理由はこじ付けに過ぎんよ。

アメ車（笑）

燃費よる段階的な課税と
排ガス規制でエコカーに
人気が集まると思うけどね。

今ガソリン車でもリッター30キロ超の車でてるんだから
50キロ超も夢じゃねーんじゃね？
実際の燃費が半分としても25キロも走りゃ御の字だよな。

四駆の軽トラをイランに輸出してテクニカルにして使う

アメ公はでかけりゃいいからなぁ

車検を発行する団体に役人が天下りするために
わざわざ軽自動車の規格があるんだよ
日本ではそうなってる

>>178
てか、アメリカの自動車産業の本音は
これを理由に TPP に日本は参加してくんな、
日本車にこれ以上アメリカの市場を席巻されたら死ぬって事だ。

あいつらもとっくの昔に日本でアメ車売る事なんて諦めてる。

アメ車は軽規格が問題なんじゃなく、アメ車そのものがゴミだから売れないだけ

かつて日本がアメリカの外圧に負けて、日本で外国車優遇をアピールした結果、
欧州車が売れるようになったけど結局アメリカ車はまったく売れなかった。
･･･って事があったな。
あれから何も進歩してないのな･･･。

大は小を兼ねるという言葉があるが、物によっては小は大を兼ねることもある。
大さえあればいいという考え方をしている限りは、日本で受け入れられることはないだろう。

>>172
エコカー減税は新車を買わせる餌だろｗ

恒久的な減税も見直しもしない
ガソリン値下げ隊ｗも口だけ

橋下クラスのクラッシャーが出てこない限り、役人は手放さないよｗ

ここでガス抜きすればあとは不満は出ないと思う。

アメリカはすべて正論ですよ。
たてつくと敗戦国は生きられない。
アメリカは頭がいいから自らは動かず、中韓をけしかけてくる。
あとは油と食糧。頭がいい。

今年は在米日本企業が産業スパイで挙げられるかもしれない。

2011年米国通商代表（USTR）外国貿易障壁報告書

http://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/tpp/pdfs/tpp03_02.pdf

選挙前だからな　アメリカのロビーが何したいか分かるよ

>>123
一応、軽自動車は、貧乏人の抜け道としてそんざいしてるわけで
ここまでなら、ゆるしてやるからガマンしろ
まともな車にのりたかったら、税金払えってことだからいいんじゃないか

糞狭い日本で
デカイアメ車乗って、ドコを走るかが重要なポイント

>>191
あの頃は、キャバリエとかサターンとかよくまあ入ってきたなっていう鉄くずがわんさときたな。

アメリカはテレビとかで見たけど
突然こぶし大くらいの雹が降ったりして来るんだよな。
どのくらいの頻度かはわからないけど
ハリケーンとか起きてるところを見ると
そんなに低くない頻度だと思う。
そして広大な国土

ピックアップトラックとかゴツイ車が好まれるのも理由は判る。
そういう全く需要が違うところの車を持ってこられてもそりゃ
売れないよね。
日本のハイラックスサーフとかハナクソみたいなもんでしょ？

アメリカ人に軽を作れといっても　
あの図体じゃ　可哀想だろしな・・

車検制度作れ　信用すらないんだし

普通車で戦える車を作れよ。
イノベーションは得意なんだろ？

そのうち日本語の説明書も障壁とか言い出すよ

牙をむきはじめましたなｗ

>>192
日本の自動車業界は今までは大人しかったが
今は余裕が無いのでこれまでのように黙ってはいない。

てか、経営陣だけじゃなく自動車労連
とかも民主のケツ叩き出してんのに何言ってんの？

ビッグ３にこそ「殿さま商売」と言う言葉がよく似合う
欧州車、日本車と比較してここまで企業努力しないメーカーも珍しいｗ

軽自動車の税金はおかしいよ、おかしいよ

日本の自動車メーカー　「郷に入っては郷に従え」

アメリカBIG3「郷に入ろうが、とにかく俺様がルール」

昔から体質も製品も進歩しないアメリカ(態度が)BIG3

>>198
ミニバンが何故"ミニ"バンなのかといえば、アメリカのバンと比べれば、
ミニだからってくらい、向こうはデカイもんな。

蹴っ飛ばせや、ＴＰＰなんて。
最初から頭下げて入れてもらうようなもんじゃない
ってのがよくわかったぜ。

>>199,200
だな。どっちみち参入する気もないのは明白なのに。
ただ、文句言いたいだけ。

>>203
あ　そう？
ウチの組合、自動車労連加盟だが、まだ民主党バンザイやってるよｗ

ダイハツの社員どうすんだよＷＷ

マイケル　ムーアに叱られてたな

http://www.youtube.com/watch?v=Lu-1VSg8FLg&feature=player_embedded

こういうのね。
こういうのが車乗ってるときに降ってきたらそりゃ誰でもごつい車の方がいいと思うよね
燃費とか二の次だろ

日本の自動車戦争で日本人に間違えられてアジア人が殺されてたよな
しかも犯人が滅茶苦茶軽い刑罰じゃなかった？

>>201
まだまだ甘いな。日本列島に日本人が住んでいるのが障壁だ、と言い出すんだよ。

>>51
欧州の規格に合わせるのはありだろうね。

アメ公の言うことなんか全然聞く必要なし
　
　　　　　　　　　　　　　以上

どうせ軽自動車より売れないんだからアメ車を非課税にしろよ

買うとしたら欧州車だなｗアメ車などいらんｗ

軽自動車が無くなるとアメ車買うって発想はどうなんだ？
根拠無さすぎなのだが

社会にあえて不合理なルールを設定することによって弱肉強食原理に乱れを生じさせる
というようなやり方は日本人特有の気質というか
平和と秩序を守るためのある種の知恵みたいなもんだろうと思う

>>210
なおしまが居る限りは、組織として基本スタンスは変えられまいて。
ただ次の選挙で、どう一般の組合員にアプローチするのやらw

>>216
それならまだわかる。

ピッグ・スリーの糞っぷりはガチだなw

　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━━━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　┃国連通商審議会┃
　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━━━━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 │　　|　 　＜　じゃっTPP裁判はじめますね。日本の自動車市場は閉鎖的。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＿☆☆☆＿　　＼　反論はアーアー聞こえません。米国の関税は復活します以上
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 [( ´_⊃｀）　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|/| |∞| ||
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ 　　　　 弁護人
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣┃　 　 　 ∧∧
　　　検察.　　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　 　／支＼
　　 ,∧《《《∧　 　 　 ＿__┃＿　　　 　 　 　 　 　 　 　 __┃__＿　（｀ハ´ ）||
　　||ﾐ　ﾟ _＞ﾟ）　 　／　　　　／| 　　被告人　 　 　 　.|＼　　 　 ＼(|X| U/∧∧　被害者
　　||○〔っ〕ヽ.　／　　　　／　 |　　　 ∧＿_∧.　　 　 | 　＼　　　　＼　 ..||
　　ヽ＿⊃⊃／　　　　／　　　　　＿（　　　　 ）＿　 　 　 　 ＼　　　　＼ ∪　∪ ||
　　　　┃_／　　　　／　　　　　／／.（　 ○ 　）＼＼､　　　　　＼　　　　＼.　ノ__ﾉ
　　　　　 .|￣￣￣~|　　　　　 .‖.| . 　|　 |　　|　　|　||　　　　　　 |￣￣￣~|┃
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　‖.| .　（＿,）＿）.　 |　||

日本の道幅見てから言えアメ公！

>>208
自動車業界はこぞってTPP推進派だぞｗｗ

こんな程度のネゴシエーション当然ながら織り込み済みだ　一方的に利益得る話なんて漫画や御伽噺の中にしか存在せんよ

金を右から左へ動かすだけで儲けようとする人種の言いそうな事ｗｗｗ

>>213
ドイツでもたまにあるわ
日本ではまずないな

>>215
それか「日本列島が狭くて幅が狭い道しか造れないのが障壁」とか言い出すな

http://www.uproda.net/down/uproda428848.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda428847.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda425711.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda425707.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda428538.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda426361.png
http://www.uproda.net/down/uproda428541.jpg

>>220
軽自動車が無くなればアメ車が日本で売れるじゃなくて、
軽なんて規格採用している日本を TPP に参加させんなって言ってんだよ。

奴らが守りたいのはアメリカの市場。元から日本の市場で売れる見込みなんて
ゼロなんだから無視してる。

>>1
　軽があるから売れないんじゃなくて、
　日本の一般大衆向けって意味ではアメ車に魅力が無いんだよ。

　不満タレブーする前に日本向けに仕様変えるとか努力すりゃ良いじゃん。
　日本の消費者が買いたくなるような奴作れば売れるだろうよ。

とりあえず軽自動車並に小回り利いて燃費の良い自動車作ってこいって
日本は狭いんだよ

軽のサイズのまま、１リッターにしてくれたらうれしいんだけどな。
小型車は微妙に横幅が広くて嫌だ。

つーか、アメリカが日本の規格に変えろよ！
アングロサクソン側がルール変えた事って、スポーツでもなんでも一度もない
昔、F1でホンダのターボ車がぶっちぎりだと
「ターボ禁止ね」だからね
ジャンプやレスリングも日本人が勝ちすぎるとルール変更された

そもそもビッグ３ってマトモな軽自動車作ってるの？見たことも聞いたことも無い。

>>203
何年か前の言われの無いトヨタ叩きをされた時ですら何も言えなかった日本の政治家には無理。
あの時、大臣はトヨタ労組出身じゃなかったっけ？

アメリカで銃所持違法化するぐらい理不尽な要求だよなｗ

>>227

自動車業界はもうグローバル化終わっちゃってるからね。
実際日本で生産が駄目になったらよそに工場すぐに移せるんじゃないの？
グループ同士で部品の融通も出来るようになってるし

これでいかにヒドイかがわかった

アメリカ人は日本の駐車場の狭さを知らないからな。

軽ってアジアとかヨーロッパとかなら、十分売れると思うんだけど、
規格の関係で売れないのかな？

都内なんで、小さくて小回りがきいて燃費のいいミラが手放せません。
日本の道路事情にあった性能のいい軽自動車を出せば良いだけ。

軽なんて乗りたくないわ
自動車税廃止すれば黙っていても市場のニーズは下がる

ガラパゴス携帯とか言ってスマホがシェアを奪ってきたじゃないか。
同じことを車でもやれば良いのにな。

>>4
このyoutubeにうｐしてるおばさんの方がよっぽど怖いんだけどｗ
集荷か配達か分からないけれどドライバーに絡んでいきがってても意味ないだろw
ヤマトと創価の関係はどうでも良いんだけれど関係ない配達人うｐして彼が訴えたらこのおばさんがAUTOなんじゃないの？

軽自動車枠でアメ車作ってみろよ。ハンドルは運転席側にだぞ！

>>232
TPPってそもそも、アメリカが日本に要求してんでしょ
自動車業界は反対ってことか、そうかもしれんが

アメリカって軽自動車作る技術もないんか？

>>31
無知乙

>>238
消費税とのバーター取引があるから今は可能。
てか、財務官僚も消費税上げられるなら自動車税下げても構わないっていうか
そんな話はおととしくらいから官僚サイドで続いてる。

試しに1年間限定でもアメ新車を取得税・重量税を完全非課税にしてみればいい。
まあ他国のメーカーが黙ってないだろうから無理だけど、
完全非課税でもアメ車は大して売れないと思う。

>>242
まぁ、ドアパンチくらってたときはショックだわな
軽の横に止めるのが無難かなｗ

まだまだ序の口、ややこしいイチャモンの様な法律論議が本番でっせ。

＞今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいるビッグスリーの政治に対する影響力は大きい。

アメリカじゃなくてほとんどメキシコの雇用だろｗ

アメリカの脳って日本の農協並だとわかった

>>249
そもそもTPPは経済面よりも政治面の方が大きいんだよね＞対中包囲網。
日本にとってはメリットないけど、入らなければ完全に経済圏から弾かれるｗ

日本で工場買って日本で生産すりゃ売れるかもよ？ｗ

日本の道は軽でも狭い。

これ、普通車の税を軽に合わせるだけでいいじゃんｗ

グローバリズムとはブッシュ大統領が進めていた世界経済の
自由化路線を言うのであって、現在のアメリカやその自動車業界の
言っていることは単なる米帝国主義、般アメリカン主義に過ぎない

全部アメリカにあわせて制度変えて売れなかったらどう言い訳する気だよ
制度変えても燃費で負けるぞ、次は低燃費の車禁止か？
最終的にはアメリカ車以外禁止ともってく気か？

GMやFORDのカスタマセンターに英語で「軽をラインアップして！」って言った奴はいないのか？

>>258
アメリカは一言も中国包囲するなんて言ってないし

>>243
ヨーロッパじゃ売れない。
でも日本の軽じゃない普通車は燃費良いから売れる。

まあ、あそこはディーゼル車が多いって問題があるけど。

ミライースとかアルトエコとかをビッグ3にもOEM供給すればいいんじゃね？
ヨーロッパとかアジアアフリカで販売すればバカ受けだろ

>>249
業種次第だな　金融関係は大賛成だろうし製造業関連はこぞって大反対　よく騒がれる農業関連はなんとも言えない

>>240
その通りだよ　日本の製造業が日本に生産拠点置く理由なんて現状愛国心以外何も存在しない　株主からしたら背任同然の理由だろうけどね

アメはハーレー売りたいがために日本にイチャモンつけて、
限定解除（大型二輪免許）を簡素化させて、DQN大型乗りを大量生産させて
限定解除を地に堕とした実績があるからな・・・。

>>167
ブサのEg積んだSmartなら既にあるけどなｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=cV4HdsDZX6c
フェラーリをぶっちぎるSmart・・・ｗ
ttp://www.kotaro269.com/archives/50306108.html

左側通行右ハンドルも非関税障壁だな。
あとナンバーの形もダメだな。

ここで日本政府が
「だから、アメ公が規格変えろや！」ってやらないで
「わかりやした！アメリカ様の言うとおりでやんす」ってなるんだろうな
ほぼ全ての項目における交渉もそうなるんだろう・・・

>>232
日本が軽自動車の規格使ってると何か問題でもあるのか？

まぁ、アメ車は重装甲だわなｗ
純粋に考えると、国土の問題上長距離走るのに軽の力だと足りないんじゃないかね
だから発展しなかった。と考えるんだがどうなの？

自動車が多い北海道では軽は少ない。理由としては長距離での移動が多いため力がいる
それに峠から落ちる可能性もかなりあるからペラペラの軽よりは普通車のほうが好まれる希ガス

>>243

1000CCクラスのほうが燃費が良い。軽自動車には税制以外なんのメリットもない。
そもそも軽規格を考えたのは通産省の文系官僚で、この人は車マニアではあったが
技術的なことは全く理解してなかった

＞「市場の３０％を占めているが、もはや合理的な政策ではない」

ハァ？何言ってんの？お前バカ？
こんだけ普及してんのに合理的でないからやめろって
それお前の身勝手なエゴだろ？
自分たちが無能で軽自動車作れないからって
他人に無理強いするのやめろや

>>265 わざわざ｢中国包囲するのが目的です｣なんて言う訳ないだろｗ 中国だけ弾く理由ないのに弾いてる時点で解れよｗ

燃費が悪い暴走鉄の棺おけを押し売りするのアメリカはうざい。
ビッグ3は、日本で軽自を作って自前で販売整備網を構築して売れよ。

軽自は大型車と比べて道を痛めないから各種税が安くなるのは当然だ。
でも、燃費効率化の為に排気660ccを990ccにアップした方が良いとは思う。

【TPP】「例外品目認めず」　米国農業団体トップが改めて強調★５
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318544480/
【TPP】米TPP公聴会「すべての問題を交渉のテーブルに」交渉時の例外は認められない [11/12/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323881976/
【しんぶん赤旗】ＴＰＰ交渉に「守秘合意」　発効後４年間、内容公開せず
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1324567247/

【インタビュー】小沢一郎氏　TPPで米の狙いは農業ではなく郵貯、医療分野 (NEWSポストセブン)［12/01/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1325640627/
【海外】米政府内では「前原総理」誕生に期待感…親米派と評価 [08/26]
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1314343454/
【政治】アメリカ要人に「小沢一郎には気をつけろ」　ウィキリークスで漏れた「前原発言」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1316324242/

>>249
米も日本同様、経団連VS農協みたいな感じなんだろうね

>>267
欧州はすでに軽のボディにリッターエンジンを積んだ車が売られてるが
あまり売れてない
アフリカは未舗装路が多いから軽じゃ持たないだろ
可能性があるのはアジアだけだな

>>249
なんか根本的に勘違いしてる奴が多いが、
TPP にアメリカが参加するって言い出して慌ててるのが日本。

アメリカにしてみりゃ、日本の人口より圧倒的に東南アジアの
人口の方が大きくて成長余力もあるんだから、
ぶっちゃけ日本が参加しようとしまいとどうでも良い。

廃止でいいじゃん
普通車乗ってる人が馬鹿を見るしね

押し売り　ハンターイ

>>271

お前のレスを見れば２ちゃんねるのネトウヨは技術音痴の低学歴馬鹿だとよく分かるよな

外車を正常な価格で販売すれば売れるだろ…
ブランド価値を維持するだか知らんけどぼったくり過ぎだ

アメリカなんかと関わるからこうなる
あんな暴力的な国と関わるとロクな事が無い
アメリカが本気出したら中国より野蛮だしやる事が酷いよ
核を反対するならまず自分から核を手放せよ
他国に核を持つなといいながらアメリカなんて世界一多く持ってるじゃねーかｗ

>>254
会社の同僚が家族が多いんでアルファードを買うと言ってたんで、
駐車場に出入りする時に狭いから、
スライドドアから運転席にいけるエスティマにしとけと言ったのに
アルファードを買ってた。
後かはエスティマにしときゃ良かったと後悔してた。

■フィット 参考グレード・駆動方式・車重(kg)　　■タント 参考グレード・駆動方式・車重(kg)

・フィット1.3 G(CVT)-FF-1010　　　　　　　　　　　　　・タント660 カスタム X-FF-930

■フィット カタログ燃費　　　　　　　　　　　　　　　■タント カタログ燃費

24.5km/L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　21.0km/L　　　　　　　　　　　　　　　

■フィット 街中の燃費　　　　　　　　　　　　　　　　■タント 街中の燃費

12.8km/L（52.24％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10.9km/L（51.9％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

■フィット 流れの良い一般道の燃費　　　　　　　■タント 流れの良い一般道の燃費

19.1km/L（77.95％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　15.1km/L（71.9％）

■フィット 高速道路の平均燃費　　　　　　　　　　■タント 高速道路の平均燃費

20.4km/L（83.26％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　16.2km/L（77.14％）　　　　　　　　　　　　　　　　

■フィット 平均実燃費　　　　　　　　　　　　　　　　　■タント 平均実燃費

16.2km/L（66.12％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　13.3km/L（63.33％）
http://kuru-ma.com/honda/fit.html　　　　　　　　　http://kuru-ma.com/daihatu/tanto.html

あれあれ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜？？？？？？？？？？？？？？？？？
ずいぶんKNPですねぇ
こんなエコに反する車、むしろ税金上げましょう！！！！！！！！！！

>>274
お前が馬鹿だからメリットを見つけられないだけだよ

>>272
安全基準をクリア出来ない。

ていうか、アメリカに軽持ち込まれてもアメリカじゃ売れんから
本気でアメリカも日本の軽なんて心配してない。
これを言い訳にして、アメリカの自動車業界としては
日本を TPP に参加させんなってのが本音。

上で誰か書いてるけど、アメリカだって業種によって
日本の参加は賛否両論。自動車産業は反対派。

軽自動車の優遇を廃止するんじゃなくて、登録乗用車の税制を軽自動車の延長にすれば
だれも文句いわん（言えん）からそうすればいいんだ。
今度の消費税アップの時に自動車の税制は整理するはずなんだから、そん時にやればいい。

>>277
え???
ものすごく近視眼的な見方だなあ
こんな人が現実にいるんだ

ちょっとびっくり

燃費しか見ない奴って馬鹿でしょ
生産時に使用する原料の量やエネルギーを考慮すれば
自然にやさしいのがでかくて重い車じゃないのはだれだって分かるよ

だから普通車乗ってる人は
普通車の税制と車検制度に怒れよ

軽自動車を叩いたら
それこそ既得権者の思う壷だろ

規格撤廃したところで、６６０�tの普通車が売れるだけｗｗｗ

>>281
日本が入らなきゃ無意味な協定なのがTPP

それは各国のGDP比率を見れば明白。ってもう何十回も指摘されてる話だが・・
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan255555.jpg

>>281
どうでも良くは無いよ　特に金融関係はTPPに日本を参加さすのを強く望んでる
ただ日本で騒がれてるアメリカ陰謀論とかは正直話にならないレベル　向こうでも賛否両論あって日本をTPPに参加させるなって意見も驚くほど多い

アメリカもとうとう、ここまで落ちぶれたんだねえ。
中国ですら、販売先の国に合わせて製品開発するのに。
三宅久之や櫻井よしこがこんな米国をどう言って弁護するか聞きたいもんだ。

ハマーの軽を作れば売れると思うぞｗ

農薬にまみれた野菜、米は福島産よりこわい。

いくら安くても絶対買わない。

参加止めちまえよ。調子こきすぎダメリカ

そのうちトヨタが非関税障壁とか言い出すんじゃねｗ

>>277
＞軽自は大型車と比べて道を痛めないから各種税が安くなるのは当然だ。
それは重量税の役目だろ。

排気量に比例した自動車税は現代のおいて、全く合理性のない課税。
燃費云々を言うなら、燃費で税率を決めるかガソリン税で課税するべき。
実際、660ccの軽より1800ccのプリウスのほうが燃費がいいしな。

>>289

技術音痴のネトウヨは失せろ馬鹿

>>131
勘違いしてると思うけど
車検制度は有ったほうがいいぞ

車検自体は普通車でも２０００円としない
軽でもたった１４００円で安全を見てくれるという
激安な安心制度だぞ

高いのは重量税や自賠責２年分なのであって
あれで計数万も取られて
さらにディーラーに車検代行料金を取られて
１０万円などという価格になってるだけ

思い切って自分で車検行ったら総額３万で済んだわ
検査も流れ作業で言われた通りにすれば１０分で終わるし

自己整備で道具なんか揃えてたら１４００円と１０分で済むか？

軽は出足にしろ、高速にしろ後ろについてイライラするから消えてくれｗ
それかターボのみ販売許可するとかな。

むしろルールを主張する側にならんとな
遠慮深いのも考えモンだぜ日本人は

やめてくれ。ジムニーの良さがなくなる。
軽枠あっから、ジムニーの素晴しさが保持されんだよ。
肥満ジムニーなんて見たくねぇ。

まずは日本車より優秀な軽四を作れよ

俺の車遍歴は
軽→小型車→大型SUV→小型車になっている。
次買うのは軽になると思う。

日本が農業分野で米に譲歩すれば、今以上に日本車の輸出が増えるって考えだな

>>302
トヨタはリコール問題のときに血祭りに挙げようとしたら
しっかりアメリカ国内の雇用確保に食い込まれてて失敗しただろｗ

>>308
肥満ジムニー=ノマド復刻

>>295
維持費と車庫証明の優遇がなくなったらわざわざ660CCの車とかかわねーだろJK

>>290
なるほど
日本を参加させないというのが目的なのね
そのための言いがかりか

理解した

>>299 それ単なるスズキジムニーじゃん

こんなことしたってアメ車なんか売れるわけねーだろ。
いい加減その高圧的な態度をやめろと。謙虚になれ。

アメリカの狙いは金融だぞ

好き勝手にドルが刷れてギャンブルできるからな　
通貨が安くなると外国が買ってくれる
　
インチキギャンブルやるのも現物を操作できなくてはならない。イランやイラク

金融　石油　軍事がメイン　最近は穀物

アメリカ人ってほんとクソだな

軽ばかりの地方都市死ぬな

アメリカのクッソ広い道路を快適に移動しようとすると普通車以上の乗り心地は必要不可欠。

軽売れるのは日本の国土の狭さあってこそだぞ？

>>308
冬山に住んでる奴のジムニー率は異常。

軽なくすとかアメリカはアホすぎ

>>323
軽自動車なんて糞規格を優遇してる日本のほうがアホだと思うよ

軽規格そのものに合理性はなく、軽の税制にも合理性がない。
軽規格を守れば、軽の税制が適用される。
軽の税制があるからこそ、軽規格の車を作る。その相関があるだけに過ぎない。

合理的な税制にすれば、軽規格など不要だ。

日本の特に都市部は、道路の質も高いしな。

>>243
軽自は東南アジアでは需要が有るだろうね。
自動二輪に荷車引かせタクシーとか運送しているから。

Suck usa

２ちゃんねるのネトウヨが本当に低学歴の馬鹿の集団なのがよくわかるスレだな。

日本の道路に4リッターもあるようなアメ車は邪魔

23区内は全部軽にしてもいいくらい

軽自動車の規格を廃止したらアメ車の売り上げが何台増えると思ってるんだよ。

これは酷い。
規制無くしてもアメリカの車は売れないぞｗ
軽も作って売ってみろや。

さすが京都議定書をまっ先に離脱した国。
環境も、エコも、へったくれもない。
エゴで突っ走るのみ。他国を犠牲にして。
やらずボッタクリぶりが、明々白々になったな。

>>325
税金を自動車が一律年間1万2000円と決めれば、
軽自動車に乗るメリットはなくなるからな。

アメ車の販売を妨げる　非関税障壁に　軽自動車は　どう絡むのか解らないのだが

以前　英国が排気量２０００ｃｃ又は全長、全幅何れかが小型枠を超えると　
自動車税が　倍額になるのは　非関税障壁だと　クレームを付けたのには　
多少理解が出来たが今回はまったくだめだ

>>329
いやこのスレは比較的落ち着いて議論してるだろｗｗ

TPPがどういうものかってのが
すごくわかりやすい話だなこれ

毛唐とチャンチョンはなんでもありだな
とりあえず言っとけてか

>>325
その通り。

排気量なんて無理な枠で考えずに普通に競争させたら
1000 〜 1500cc 位の間で各社が燃費と安全性のバランスを
考えながら合理的な車を作りだす。

それはそのままヨーロッパや新興国相手に通用する。

よし！
アメリカ人に自慢のピックアップトラックで日本の道を運転してもらおう。

ハリウッドスターがハイブリッド車を発注、トヨタが大喜びして空輸、
ハイブリッド車で節約するのの何倍もの二酸化炭素を飛行機で
排出したという笑い話も実際あったよね。

燃費だけ見たんじゃダメでしょ。生産時に使用するエネルギーや
原料についても見ないと。例えばボディに使われる鉄の量だけで
見ても重い車ほどその鉄を生成するのに莫大なエネルギーを
必要とするわけですよ。

廃止にしても、アメ車は買わねーよ。

　西暦22XX年…。
　
　この物語は…かつて先進国と言われた極東の某国の物語…。
　
　この国にも、遙か昔には『車』と言う乗り物があった…。
　
　しかし度重なる経済的理由からか、車と言う乗り物は、人々の間から静かに姿を消して行ってしまっていた…。
　
　人々は、車の代わりに馬を駆って足代わりとしていた。
　
　更には、食料問題も尋常では無くなって来てしまった為、農耕馬を利用して畑を耕す等、人々は『自給自足』を主体にした生活にシフトしていた…。
　
　
　かつて先進国と謳われていた時代から200年の時が流れたこの大地で、人々は子を産み…育て…そして、死んでいった…。
　(ドガアァァン!!!)

軽規格が無くなってもアメ車は売れない。そんな事はアメもわかっている。
裏で糸を引いているのは、小型車を売りたいトヨタと、やはり小型車に誘導して
税収を上げたい財務省と国交省だと思う。ちょぼちょぼｽﾃﾏ()の中の人も
居るみたいだねｗ

>>334
大都市圏は規制かかってるが、地方いけば車庫証明不要だから店頭即決お持ち帰りとかもあるからなｗ

>>334
狭小路に対してのサイズのメリットはある。
排気量のメリットは無い。

■フィット 参考グレード・駆動方式・車重(kg)　　■タント 参考グレード・駆動方式・車重(kg)

・フィット1.3 G(CVT)-FF-1010　　　　　　　　　　　　　・タント660 カスタム X-FF-930

■フィット カタログ燃費　　　　　　　　　　　　　　　■タント カタログ燃費

24.5km/L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　21.0km/L　　　　　　　　　　　　　　　

■フィット 街中の燃費　　　　　　　　　　　　　　　　■タント 街中の燃費

12.8km/L（52.24％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10.9km/L（51.9％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

■フィット 流れの良い一般道の燃費　　　　　　　■タント 流れの良い一般道の燃費

19.1km/L（77.95％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　15.1km/L（71.9％）

■フィット 高速道路の平均燃費　　　　　　　　　　■タント 高速道路の平均燃費

20.4km/L（83.26％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　16.2km/L（77.14％）　　　　　　　　　　　　　　　　

■フィット 平均実燃費　　　　　　　　　　　　　　　　　■タント 平均実燃費

16.2km/L（66.12％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　13.3km/L（63.33％）
http://kuru-ma.com/honda/fit.html　　　　　　　　　http://kuru-ma.com/daihatu/tanto.html

税金　34,500　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　税金　7200円
　　　　↑
エコカー増税（笑）

アメリカ様の言うとおり！！！！！！！！！！！！！！！！
合理的に考えてフツー逆じゃないっすか？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

都内はスマートしか走れないことにすればアメ車が売れるよ。
都内にでかいセダンなんかいらんよね。

>>335
日本は軽自動車枠を超えたら、
一気に倍額どころか、4倍だぞ。

　　　　　　　　　税額　　　1cc当たり
軽自動車 　 7,200円　　10.9円
661 cc 　　29,500円　　44.6円
1001 cc　　34,500円　　34.5円
1501 cc　　39,500円　　26.3円
2001 cc　　45,000円　　22.5円
2501 cc　　51,000円　　20.4円

軽は税金が5000円いくかいかないかだからな
そりゃ金がなくて車が必要な地方の人は皆乗るだろ
俺のジムニーなんて200万近くしたが税金が安いから買ったってのもあるし
ターボ付きだから燃費は普通車と変わらんが

ブヒブヒうるせーよ、だまってろよピッグ３

もう自動車税、重量税はやめて
新車取得税25％、中古車取得税はなし、ガソリンの税金を現在の倍で良いじゃないか

>>341
そうそう

物を大事に使うこともエコ
無理な買い替えはしない方が良い

>>351
野田を入れたらピッグ4だろ

日本の主権は認めん
アメリカに従えと言うことだろ

アメリカも軽自動車作ったらええやん
アホなん？

>>347
アルトはフィットより燃費いいみたいだからエコカー減税しよう

アメリカの次の目標は、「右ハンドルは非関税障壁」

出来そこないの車のる奴なんかよほどのドＭくらいだろ

何やっても売れないんだから諦めて会社たためよ

とりあえずネトウヨは低学歴の馬鹿で感情論しか言えないゴミクズ馬鹿なのがよく分かるよな。

どの国がいおうが正しいものは正しい。それが理解出来ないのがネトウヨ

アメ車は大きくて我が家の駐車場に入れることができない

このご時世にアメ車ってwww

TPP絡めて必死だな　メリケン・アメ公wwww

なんかいろいろな意見でてますね
シビックタイプＲ→ランエボ→ＧＳ４３０→Ｃ６３→Ｍ３
を乗ってきた私から言わせてもらうと
とりあえず、クソ遅いデカいだけの
アメ車は、作り手も乗り手も頭が悪いやつばかり
ハンバーガーにトマホークのウランでもねじ込んで
食って死ねばいいと思うよ

>>350
ジムニーやコペンは軽であることに意義あると思う
安い維持費で趣味で使う2台目を持つことが出来るし

<ヽ｀∀´>部落民は軽の税金を免除されているニダ
在日も免除ニダ

日本車キラー(笑)ことクライスラー・ネオンは惨敗。
トヨタに押しつけたキャバリエやヴォルツは販売不振。
ＧＭ大宇のオプトラやソニックは燃費も知名度も最低。

次はどんな隠し球を用意してるんだ？　アメリカさんよ。

>>357
その通り。
軽でも燃費がいい車もあれば悪い車もある。

排気量で課税するのがおかしいんだよ。
今、市販車で最も燃費のいい車は排気量1800ccだしな。

糞アメリカ土人調子乗りすぎ

これから一人乗りの自動車発売を心待ちにしてる自分。

アメリカはわがまま・

今の軽普及の流れを変えるのは無理だし、円安誘導やめろとか・・・
何言ってんだか(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>356
だから、アメリカ市場じゃ軽なんて作っても売れんと何度言ったら。
日本で売れてるのも税で優遇されてるから売れてるだけ。

アメ車が日本じゃ絶対売れないのと同様、軽がアメリカ市場で売れる事も無い。
日本の小型普通車は人気はあるから売れるけど、日本車と言えども
軽なんてアメリカ人の需要に合わない。

軽自動車の規格って日本独自のものなんですか？

>>353
少なくとも、うちの向かいの30年物の二代目レビン（生産中止前のTE37）の排ガスに比べたら、
先月納車されたうちのDNT31の排ガスの方が大気に優しいと思うんだよな

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=MDU5BU_qSJU
こういうのも、ナンバーが黄色かったら軽の維持費用でいいの？

軽自動車660ccが税金7000円
俺のスイスポ1.6L（ほぼ軽自動車と同じ大きさ）が税金4万円

そこまで違うかね・・・

だれもアメ車なんて買わないよ。高速道路から出たら何処へ行くのか？
俺んちの玄関前まで来れないじゃないか。だれがそんなもの買うか？バカ。

もう米国の製品は不買だ！

パソコンOSとアップル製品、牛肉以外に米国製品って何かあったけ？

フォードジャパンのラインナップひどいよな
マスタング、エクスプローラ、エスケープ、クーガ。誰が買うんだよw
軽自動車購入層がマスタング乗ると思うのか。

「市場の３０％を占めているが、もはや合理的な政策ではない」
アメリカンジョークｗｗ

>>364
真冬に渓流釣りをする俺からするとジムニー以外ではまず無理
日本の狭い急なアイスバーンの山道をバランスの悪いアメ車なんかで昇れるわけがないｗ
MTのジムニーでしか昇れないんだよ

軽自動車が羨ましいならビックスリーも軽自動車造ってアジアに売ればいいだろよ。

甘ったれるなや！

こりゃ民主の農家潰しに拍車がかかるな
軽トラが駄目なら農家死亡確実

>>372
軽の規格っていうか、一定の排気量以下だと
極端に税金が下がるのは日本だけじゃね？


>>377
CPU とか買えなくなったら、通信端末とか全滅じゃね？

日本向けに軽自動車作ったら？
どうせ売れないけど

８９３並みだな

軽自動車規格を設けているおかげで街を走る車は猫も杓子も軽ばかり
すっかり日本のモータリゼーションは左翼が喜びそうな退屈なものに成り下がった

>>377
薬品、３Ｍなどの事務用品、リーバ、Ｐ＆Ｇ、ナビスコ
adobe、オフィス、エクセルなどのアプリ
ＡＩＧ、アフラックなどの保険、バナナリパブリック、ＧＡＰなどの衣料品
映画、ドラマ、ゲーム

なら
軽規格は現在のサイズで電気自動車限定にすれば良いじゃないか
それで取得税、軽自動車税、重量税などすべて免除

アメ車の新車を買える層は軽自動車なんてセカンドカー扱いだろｗ
ビックスリーは政治力だけで曲面を打開しようとするから駄目なんだよ
韓国にいいように自分の畑を荒らされてるのはなぜか考えろよ

　　　　　　　　　　　　__　　　　　　　　 ∧∧∧
　　　　　　　　　,,ﾐ:::::::::::::::￣'''ヽ　　／＿＿＿_ ＼
　　　　　　　　ﾐ:::::;r―――-､:::| ／ /　詐欺 丶　＼
　　　　　　　　 |::::::| 　 　 　 　|:| |／　 ー_　_へ　＼｜
　　　　　　　　 |::::::|　⌒　 ⌒ |/ Y ―((ﾟ )八( ﾟ))―Y　　　　ボクたち
.　　　　 　　 　r‐､!　=・-　=・-| （|　　　￣ |￣　　　|)
　　　　　 　 　 l (　　 　　 ヽ,　|　 |　 (＿(＿)＿ )　 |　　　　小泉の仲間でした〜
　　　 　　 　　　｀l ヽ　 　 ¨´ ｲ　丶 　 ヽ__＿/　　ノ　　　　　　
　　　　　,-､　　 　ｌ､　　ﾄｪｪｲ/　 　 ＼　　　　　／ 　　＿　　　
　　　　/ ノ／￣／ ヽ､_しｗ/ ＞＜ 　 ￣￣￣┌､ ヽ　　...ヽ,
　　　/　 L_　 　 　 　　 ￣　 ／　　　　　　　　_l__(　{　r-､ .ﾄ
　　　　　　_,,二)　　　　　 ／　　　　　　　　 　〔― ‐} Lｌ　 | l) ）

【米韓FTA抜粋】
01.サービス市場は記載した例外以外全面開放
02.牛肉は狂牛病が出ても買い続けろ
03.他の国とFTAを結んだろ、そのFTAの有利な条件をアメリカにも与えろ。
04.自動車の売上下がったらアメリカのみ関税復活出来る
05.韓国の政策で損害を出したら米国で裁判する
06.アメリカ企業が思うように利益を得られなかったらアメリカ政府が韓国を提訴する
07.韓国が規制の証明をできないなら市場開放の追加措置
08.米国企業にはアメリカの法律を適用する
09.韓国はアメリカに知的財産権の管理を委託する
10.公企業を民営化
http://japanese.joins.com/article/526/135526.html?servcode=300§code=320
http://www.labornetjp.org/worldnews/korea/knews/00_2011/1299609021878Staff/view
TPPとはfor米国様、to米国様、by米国様

Oh, America is my mother.ね

ミライース。32.0km/l

規制や規制解除したら
自分らの商品が売れるって明後日の発想は
アメ人馬鹿だから？

>>366
火を噴くEVボルトじゃね？ｗ
>>380
UNIMOGとかどーよ？クソ高いけどｗ

んで、右ハンドル車作る気あんの？
イギリス車はもちろん、ドイツ車は右ハンドル車もあんべ

軽の規格を廃止するんじゃなく普通乗用車の自動車税を下げればよろし
排気量2000cc以上は2500円刻みにすればとりあえずはアメ車みたいな大排気量車に対しては便宜を計った事になる
アメ車を買う買わないは勝手だからな
全体から見てもこの層の車の台数は少ないからあまり影響ないと思うが…

アメ車が通れないから全ての道を１０ｍ以上に広げろなんて
言い出すんじゃないかw

アメリカ人のデブがエスカレーターの無い階段を楽々登ってる日本人たちを見て
「エスカレーターが無いのは参入障壁だ」
と言ってる姿が見える。

TPPに成ると、外資の土建屋も入り込んで来ますよ。農業と同じで、巨大農業
株式会社が残るだけです。同様に地方の中小の建設会社等、あっと言う間に、
消されてしまうのですよ。例えば、昔は、電気街と言うのが有りましたが、現
在では、大手の３社位に統一されてしまう様な事が、土建屋の世界でも起こる
だけです。菅一派と大企業は自民党よりくっついてしまって居るのが、現状で
す。景気対策よりも、大企業中心政治を止める声が、民主党も自民党も、みんな
の党からも出ない事が悲しい日本の現状です。大企業の為には、戻し税が有り
、しかも法人税率を下げると言う状態では、どんな世界でも、大手３社位しか
生き残れませんよ。 世界中でダンピング出来た商品しか売れないと言う事は、
それが出来る大企業だけが残ると言うのがTPPの世界です。 強者の大企業のみ
が生き残るのがTPPです。
TPPで残る、大手の３社は外資のみに成り、日本の資本が海外に移動するだ
けで、収益は全て米国に持って行かれて居る韓国の様に3分の２が非正規社
員に成るだけです。カナダの農業も、殆どが、米国メジャーの支配下に成り
、TPP前より、農民の収入は減って居ます。TPPの目的は簡保の宿と同じ方法
で公的病院を手に入れ、株式会社にして、医療費をごっそり米国に持って行
く事です。当然国民は高額な医療費で地獄に落ちます。

>>371
だから日本で売りたいなら日本向に軽作ったらええだけの話。
日本で売れる物を作らんのがアホ。

TPPのやばさ知らない人多すぎ
保険、医療に入国審査までも文句言ってくるだろうし

ネットやゲーム、アニメなども目をつけられたら最後
潰そうと思えば、日本の蚊帳の外で審議され
可決されれば国内法より優先されるんだぞ

アメが軽作れば問題解決だろが
バカじゃね？

>>1
そのうち、ハイブリッドは非関税障壁だって言い出すぜ

アメリカ自動車業界の奴等って経済音痴
ドル安誘導してんのはアメリカだろ　露骨なアメリカ企業優先ルールなど
こっちも反対やわ

軽自動車DQNパチンコ

>>393
自分たちの商品が売れないのは、規制のせいだと本気で思ってんだろう。

郷に入れば郷に従え

軽自動車作らないの？？

>>377
CPUやインターネット、ＧＰＳ衛星、小麦に大豆に加工用トウモロコシ
マクドナルド、ケンタッキー、セブンイレブン、ローソン

あとなんだ？　まだまだありそうだ・・・・・

イラン、ガンバ！
応援してるぜ！

>>384
コストが嵩むだけ。軽の660ccのエンジンなんか軽規格のある日本でしか存在意義が無い。
軽規格が消滅すれば、今の軽規格の車ですら1Lのエンジンでも積んだほうが、
燃費含めた動力性能が向上するだろう。

軽自動車は高品質なまっとうな車ではない。あくまで軽規格の優遇税制によって
売れているだけの歪な車だ。

>>372
独自だよ。
税金が安くなるから軽規格が売れてるわけで、トヨタも批判してた位。

ちなみに海外に行くとそんな規格はないので、スズキは軽の車体に８００ｃｃのエンジン
積んだりしてる。

最早朝鮮的言い訳

　　 ∧∧∩　　 　　 ＿ ∩　　　売国奴の経団連め
　　( 　　 )/　 ⊂／　　ノ　）
　⊂　　 ﾉ　　 /　　　/ノV
　　( 　 ﾉ　　 し'⌒∪
　　 (ノ

経団連・米倉会長がTPP推進を吠える理由
米倉弘昌氏が会長を務める住友化学は、米国モンサントと長期的協力関係を
結んでおり、自社の醜い利益のために、日本農業を破滅に追いやり、国を売
り渡すつもりなのである。
モンサントは遺伝子作物種子が世界シェア９０％、日本では除草剤ラウンド
アップで有名だが、ベトナム戦争では悪名高き枯葉剤で名を馳せた企業である。
そのモンサントは、自社で生産する強力な除草剤ラウンドアップに耐性を持
つ遺伝子組み換え種子を開発し、除草剤と遺伝子組み換え種子をセット販売
する。しかも種子はF1といい、一度しか蒔くことができないよう組み替えら
れているので、毎年買い続けなければならない。遺伝子組み換え作物の安全
性は今もって確認されておらず、農地までもが駄目になっていることより、
各国で激しい反対運動が起きている。（NHK特集で過去放映有り）
このようなことより、利害関係者の最たる人物（米倉）が、経団連のトップ
としてTPP推進を吠えるとは甚だフェアではなく、即刻、壇上から引きずり下
ろすべきである。
全くもって、厚顔無恥とは、米倉弘昌氏のことをいうのであろう。
米倉、退場！

>>347
アメリカがいつ燃費の話したの？

>>288

一時期軽は800ccにしようという話があったのだが
普通自動車作ってるメーカーの猛反対で
660にとどまったんだよ。

あの重量で大型バイクより排気量が
少ないって無理があるに決まってる
だから軽規格を廃止して一番得するのは日本のメーカーだろ。

>03.他の国とFTAを結んだろ、そのFTAの有利な条件をアメリカにも与えろ

これだからアメリカは寒国を持ち上げるよな

消費者が買わないのは明確だから
買い取りで在庫タブつかせとくみたいなのあんの

軽自動車は近所親戚に対してウチは金ないよというアピールになる。
ターボにして内装などに多少金をかければ良い。

日本の官僚は想定してただろ
税金上げたいから外圧利用してるんだろ
アメリカを後ろ楯に権力をふるう糞野郎、それが官僚。
上げた税金はアメリカと自分たちの給料として山分け
官僚としては平壌運転

＞＞292
道路を作るのも金がかかるでしょ？トラックやバスなどは輸送業なのだから
しょうがないけど、個人移動なら別。車体の重さも環境へのトレードオフ。

＞＞303
燃費はベストだけど。電池を作るのに環境負荷がかかるよね。
メーカーも再利用を考えているだろうけど。

燃費は軽が逆転し始めたよ

>>415



じ　ゃ　あ　安　全　性　の　ハ　ナ　シ　で　も　し　ま　し　ょ　う　か　ね＾＾

クリントンみたいにオバマが押し売りに来るかもな
TRONの恨み忘れんぞ糞米

アメリカは軽自動車の規格を創設せよ、日本車の参入障壁になっている

全面的に、政治的操作なしにTPPやったら日本のほうが有利

こんなこともわからん馬鹿おおすぎｗ

価格が高く台数少なく利益大きい高級車はアメリカ
価格が安く台数多く利益少ない大衆車は日本というグローバルな住み分けを狙ってるのでは？

>>416
知ってると思うが昔は360ｃｃだったんだぜ…圧倒的にトルクが足りないｗ

　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡　　　　米国様の御許し無しに、米国債も売れない、円も刷れない
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡　　　　　　　　日本は米国の植民地から抜け出ることは不可能です！！
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ したがって、財務省主体の世界では、国民の還元に成る医療は切り捨て
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､ 　　　　　　　公務員の給料と米国債を買うために消費税を上げるのです！！
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀　∩
　　　＼　 ~＼,,／~　 / 　　　 　| |TPP以後は放射能で癌に成っても、高額医療費で自己破産突入です！！　
　　　　 ＼／▽＼／ 　　 　（＾＾　＾|)
＜自公政権の置き土産、天文学的規模の国の借金＞
日本の借金時計 http://www.geocities.jp/mkqdj167/japan.htm　　←　注目
日米構造協議　　　　　　　　　　　　平2　　　　　　 　　　　166.3兆円(平 2末)
８党連立(細川内閣・羽田内閣)　　 平5 / 8 〜 平 6/ 6　178.4兆円(平 4末) → 206.6兆円(平 6末)
自社さ連立(村山内閣・橋本内閣)　平6 / 7 〜 平 8/11　192.5兆円(平 5末) → 244.7兆円(平 8末)
自民(橋本内閣)　　　　　　　　　　　　平8 /11 〜平10/ 7　225.2兆円(平 7末) → 295.2兆円(平10末)
自自公連立(小渕内閣)　　　　　　　 平10/ 7 〜平12/ 4　258.0兆円(平 9末) → 367.6兆円(平12末)
自公保連立(森内閣)　　　　　　　　　平12/ 4 〜平13/ 4　331.7兆円(平11末) → 436.2兆円(平13末)
自公連立(小泉内閣)　　　　　　　　　平13/ 4 〜平18/ 9　367.6兆円(平12末) → 887.7兆円(平18末)　　←　注目
http://www.mof.go.jp/jouhou/kokusai/saimukanri/2006/saimu02b_04.pdf (404)
＊前年度末の債務残高から政権最終年度末の債務残高推移を示しています

キチガイアメ公、右ハンドルのアメ車作れ、死ね

原爆落とすぞ

>>1
日本の農場を、アメリカの大型ピックアップトラックが走ると思ってるのか？
バーカｗｗｗｗｗ

でかすぎて走れないんだよ。

かつての日本では軽に乗ってる奴って少数派だったけど
今は明らかに多数はになっている
これは趣向の変化とかじゃなく、個人所得が減ったから
かつての軽自動車のポジションって、
金はないけど車は欲しいみたいな人のためにあったと思うんだよね
軽の所有が多数派になりつつある今、
明らかに普通自動車の税金が高すぎるってことが正しい認識だろう

で、このおかしな状況を変えようって政治家はいないのか？

>>419
いまどき軽だから貧乏とかないわ

ＴＰＰ？　奴隷制度だなｗ　導入するのか？　超絶な馬鹿だろｗ

>>416
800ccに上げようが、税制が一緒なら普通自動車作るメーカーなら反対するのは当たり前だろう。
排気量規格が問題じゃなく、税制が問題だと、なんでわからんの？

軽止めてもアメ車乗るわけじゃないのに

軽は余り合理的ではないことは、疑いない。
無理やり、小さい排気量のエンジンを載せてるしな

という俺も乗ってるが。

貧乏で大きな車が買えないから軽に乗ってるのに、軽の存在が障壁になると思ってるなんて。
軽が無くなったら、車の保有ができなくなる人が増えるだけ。

モンクがあるなら、日本車より優れた軽自動車を開発して投入するしかないんだよな。

幅1700、全長4000未満の車は1万円
後は面積が1�o2毎に1円課税しよう。
ミニバンなら幅1800、全長4800なので
100×800=80000円追加課税。

>>427
ドイツ車に勝てるとは思えんなあ・・・・・
どう考えても趣味車の域を出ないかと

>>350
>ターボ付きだから燃費は普通車と変わらんが

それでもクロカン４駆の燃費の半分以下だろ。
俺のジムニーはリッター１２ｋｍ前後
前に乗ってたランクルは５ｋｍ

同型同種の分類では軽自動車の燃費は良い

軽なんて６６０ccの優れたエンジンを１つ完成させたら
あとはガワや内装を変えるだけだからな
エンジンの量産共用出来るのが強み
幅も長さも法で決まってるから
シャーシまでも共用できてコスト的に有利だ

でもアメ公では作れないのかな
手が大きすぎてｗ

>>394
ダンプなんかで行ったら魚が逃げてしまうだろｗ
ジムニーは低速にすると音が静かだから岸際の魚が逃げないからいいんだよ

政治的工作ばっかしてないで企業努力しろよブタ

剛田主義wwwwww

_________________________________________
| LIVE　　　　　　　　　　　　　　　　 |
|　　　 ∧＿∧　　　　∧＿∧　　　 |
|　　　(；　´Д｀)　　　(；　´Д｀) 　 |　　宗主国様、TPP入りますので、円高是正を・・・
|　　 ／ 　　　 ＼　 ／ 　　　 ＼　 |
|＿ |＿|安住 .|　|＿|　通訳|　| ＿|
| |
| | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　）　小泉の時代から奴隷の日本が、何様だと思ってるんだい？円高とTPPは別物
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　 　ヽ 黙って、震災を理由に増税して、紙切れ同然の米国債を買いなさい！！
||＼　￣￣￣￣　　￣￣￣￣ ￣／ .|米国|　|
||＼..∧＿∧　 　　　　　　　　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　　 　　　　　~＼___＿_ノ|　 ∧＿∧
　　/　　　 ヽEUはそれどころじゃ・・・　＼|　 （　　　　）
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. 俺らは指示する側、
　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　　　　　　　／ .| 中国 |　|　お前らは動く側だろ？
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　　　　　　　 (⌒＼|_＿./　/ 　
　　　ドイツ

アメリカにも税制改めて分配率改めて
日本のような国民皆保険実現しろと勧告しろよ

廃止すんのはいいとして
道路規格
税金
車検制度
ガソリンの高騰なんかはそのままだろ
乗れる訳ないしｗ売れないだろｗｗｗ

別に自由化してもかまわんよ。どうせ国産しか買わんし

>>425
アメは皆保険(基本ケア)は無いのに消費者の安全を重視とかはお笑いだよね。
単純骨折や切断、盲腸でも滅茶苦茶医療費がかかるとんでもない先進国。

日本ほど厚くても良いから皆保険制度で既往症は医療費を安く抑えられるはず。

ガソリンの税金高すぎって、難癖付けて欲しい。

【米国大使館と国会を軽自動車で取り囲む】必要があるな…

軽規格廃止なら、軽自動車テロだな。

　軽自動車によるテロ〜

　　　　なんか〜　めっちゃ〜　　　日本らしいやーーん！


　あー、もう一つ…

　野田は共謀罪（類似；コンピュータ監視法、戦前・戦中の治安維持法
に近い）も公約したような雰囲気だったぞ…

「軽で米国大使館や国会かこんじゃおうかなあーーんて」

　↑上のような文章書いただけで、警察飛んでくるようになるぞ、
　ＴＰＰと並行的に進めているが、メディアは全然報道してない。
　そのことさえも、知らない人が多い。

【【　消費税増税、ＴＰＰ、外人参政権、人権擁護法、児童ポルノ、
　共謀罪、コンピュータ監視法、食品安全衛生法〜　】】

軽だけじゃない、日本人の生活全てにおいて危機が迫っている…
みんな、そのこと認識できている？　心配になるわ。

　こりゃー　生活環境を強制的に変えられたら、軽テロだよ。

税制変えるなら軽手放す。
もう自動車いいや

またひじょうに理不尽なことは、巨額なアメリカ国債をかかえこんでいることである
３０年もの国債となれば、その間のドル安はそうとうのもので、３６０円だったものが１００円になれば２５０円分は
ただでやったことになる。日本の財政赤字をつくって、アメリカの財政赤字を補っているのである。日本の銀行は
日本政府の国債をかかえ、市中にはさっぱり資金が回らないようなシカケとなっている
小泉政府は「円高ドル安になれば、日本の輸出企業（自動車や電機）が打撃を受ける。日本の国益を守るためだ」といって
円売りドル買いの市場介入をおこない、米国債を７９兆円も買いこんできた（２００４年９月の残高）
その結果、米国債発行残高の海外保有残高２兆�jのうち、４割を日本が占めることになった
０３年度には市場介入額は、過去最大の３２兆円で、前年度の８倍に達した。枠をほぼ使い切ったため
０４年度には国家予算の２倍近い１４０兆円まで枠を広げた
（中略）
日本政府は２０年間、対外投資のほとんどを米国債にふりむけてきたが
買い集めた米国債はニューヨーク連邦準備銀行に預けられ、日本側が勝手に売れない仕組みになっている
　　　　　　　　　　,,,,,,,..........,
　　　　　　　.／"´:;;::;;;: ::::;::"ｿヽ
　　　　　　 / ,ヘ〜-ｰ'´⌒｀｀ヽ:ヽ
　　　　　　/ ﾉ　彡:三:三:三:ミ |: ＼
　　　　　　|　|. __,,;;ｨ　　t;;;;,,,_　:ヽ　|
　　　　 　 |　|ｼ ,ｨｪｨ')　(.ｨｪｨ､ ﾐ|　|　小泉が1ドル125円で買ってくれた
　　　　　　!r､|　 ''''''. |　| ''''''　　Y ）　米国債
　　　　　　ヽ{　ヽ.　(r､ ,n)　 /::　};ﾉ　1ドル75円で返すよ。
　　　　　　 し}　 : ､___二__.,　;:::::jJ　返すお金が無いからまた米国債買ってね。
　　　　　　　　!､.:. ´ ..::::... ｀ﾉ::::ﾉ　　　為替差益、アメポチ財務省サンキュー
　　　　　　　　_,〉､ゝ　'""'ノ／:|　　　コイズミコウゾウバイコクサイコー♪
　　　　　 __,,ィ';;;;ﾄ　｀ニニ: ::..ﾉ|ヽ､_
　-ー''''"";;;;;;;;;;;;ヽ ＼::::::::／　/;;;;;;;;;;;｀''ｰ-､,,,,__
　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ 　 >

>>5

６６１ccの車なんてあるかよw
１００１ccとか１５０１ccとかも然りよ

アメリカの自動車業界にとっては日本は自動車輸入完全ゼロだからTPPのメリットなし
逆にアメリカの自動車輸入関税を低いとはいえゼロにされるんだからデメリットしかない
当然他でメリットくれと要求するに決まってる

そのうちアメ車の税金が無税になったりするんだろうかね

>>433
軽自動車乗りは貧乏だぞ。


JAMA（日本自動車工業会）軽自動車の使用実態調査
http://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=1430

・軽ユーザーの世帯年収は前回に比べ低下。
・暮らし向きのゆとり感や満足度も前回調査時から落ち、所得格差の拡大もみられる。
・世帯年収別では、４００万円未満のユーザーでダウンサイジングした比率が４３％に達し、高い。
・この２年間にダウンサイジングしたユーザーは、男性比率が５割近くを占め、５０歳以上の高年齢層に多い。
・また、ダウンサイジングユーザーの世帯年収は他の層に比べ低く、
　さらに前回調査時に比べても低下しており、経済的背景がダウンサイジングを
　促進させていることが推察される。

もし規格廃止されたらマーチ爆売れでタイ大勝利とかそんなオチの予感

ロビイストと弁護士の国
自国民を食い物にし尽くしたら、ニューフロンティア（他国へ触手）

ダメリカ…

>>4
ババアきめえええええええ

>>458
日常的に軽自動車に乗ったら、デカイSUVやセダン、ミニバンとか不便で乗れんよ。

街に軽があふれかえっている
あんなちっこい車しか持つことができない日本が不甲斐なくまた情けない
メーカーの連中は外人には軽なんてチンケな車売らないのに
当の日本人はそのチンケは車をあてがわれている

同じ先進国だというのに税制上の落ち度でこの内外格差
情けないったらないぜ　こんなのひどいよな

この勢いなら鉄道の狭軌にも文句つけそうだな

日本の関税ゼロなのに欧州車の価格の高さは異常
ユーロは暴落しているのに欧州車の高さは異常

カタログ燃費は年々インフレ起こしてるけど、実燃費で言ったら
軽もコンパクトも１５〜２０ｋｍ/Ｌでしょ。２Ｌを超える排気量だと
実燃費１０ｋ切るから維持費に影響するけど、一番デカいのは
税金と保険。あとは車持ってればなんだって金かかる。

世界で売ること考えたら軽を廃止して他国で使いまわせる規格を
減税すればいい。でも、軽を廃止したら「軽ならなんとか乗れる」
層は車を買わなくなるだろうな。

ビッグ３のいうことが日本の民主党レベル

　　　　, r '" ⌒ヽ-､
　　 ／／⌒｀´⌒＼ヽ
　 　{ /　 ／　　＼　ｌ ）
　 　ﾚﾞ 　-‐・'　'・‐- !/
　　 /　 　 ｰ' 　'ｰ　丶
　　{　　 　 （__人_）　 }　　　東北復興の為に増税を〜
　　 ゝ 　　>　⇔ < .ノ




　　　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
.　　　 ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │　//
　　　　／ ｽ　　　　| | ッ //
　　　 ／　　　　　　 　 //
　　　　　_, r '" ⌒ヽ-､
　　　／ ／ ⌒｀´⌒＼ヽ
　　 {　/　　 ／　　＼ ｌ　）
　　 ﾚﾞ 　 　 ＞ 　 ＜ !/ アメポチの私の仕事は、韓国にスワップ融資する事とTPPに参入する事です！！
　 　 |　　　　 ｰ' 　'ｰ　 ヽ
.　　 |　 :::::⌒（__人_）⌒::｀、　　　 東北など復興しても、汚染食糧が増えるだけで無駄な事は常識
　　 {　 　 　 ｀ Y⌒ l__　　 }
.　　 ゝ_　　 　 人＿　ヽ_ノ 　　　　　　結局、増税分は、公務員の給与と米国債を買うだけです！！！
　　　 ,─l　　　　　 ヽ 　＼ 　　　

タタの車もそういえば、軽規格に合うだろう

軽が減ると道路とか駐車場が狭く感じるシーンが増える
そういう理由で存続する価値はあるよね
それにこういう低コスト規格があるのは社会的にも有益だよ
これからの時代、貧乏人増えるしな

参入障壁という甘え

アメ車買うくらいならヒュンダイ乗るわ。

軽は簡単に排気量大きく出来るからね然しアメリカもいい加減きずけよ
そんなに売りたいなら少し努力して同じ物作れよ作れる筈無いから
色々イチャモン付けるのは間違いだよ認めたら色々他の物も言い出すからね

訂正:厚くても良い → 正: 厚くなくても良い

>>447
そう、一般所得を上回る株配当金を一般所得課税対象にすれば、
アメリカ財政赤字や、税を投入してまでの過剰マネーゲームは収束する。

>>473
それはない

>>471
貧乏人に車なんて乗せるべきじゃないよ。
無保険車のリスクも増えるし。

>>458
そりゃ、大金持ちは軽に乗らないだろう。
そこらじゅうに軽が走ってる世の中で、それに乗ってることが貧乏の判断基準になるなら、国民が貧乏ってことだろう。

>>463
１〜１．５Lのホットコンパクトに乗ったら軽なんて乗ったら欠伸がてちまう

　　　　　　　　　税額　　　1cc当たり
軽自動車 　 7,200円　　10.9円
661 cc 　　29,500円　　44.6円
1001 cc　　34,500円　　34.5円
1501 cc　　39,500円　　26.3円
2001 cc　　45,000円　　22.5円
2501 cc　　51,000円　　20.4円

これを一律1cc当たり10.9円にすれば誰も困らない。

>>1
円安？？？？？？？？？？

＞＞アメリカ車の参入障壁になっている

とんでもねー勘違いだな。

アメリカって大排気量ほど安くなるんだろ
そりゃ相容れないわな

>>470
タタモータースのほうが脅威だとは思うけど
あれ安全衝突規格？だかに適合できないんじゃなかった？

民間レベルで考えると
こいつらバカだなーって思うけど
外交になると高度な戦略が裏に潜んでる

それにまんまとはまる日本の外交

アメ車なんて鉄くずすぎるだろ。
アメリカに憧れを持ってるごく一部のやつしか買わない。

アメ車なんて誰が買う？

韓国で作った小型車をアメ車のバッジつけて売れば儲かるだろう
これがやつらの本音

アメリカの工場の稼働率があがるとか雇用が増えるってことじゃないんだよなｗ

米国：医療費が2.5兆ドル(207兆円)へ
日本の医療費は毎年過去最高でメディアが大騒ぎしていますが(国民医療費、
過去最高の34.8兆円 国民所得の1割に) 2010年11月25日アメリカは2005年に2
兆ドルだった医療費が2009年には2.5兆ドルに増加しました。円ドル相場がこ
の間に大きく変動したので、この頃は1ドル108円前後でしたから両方とも207
兆円になりますが、ドルレートで言うとたった3年でこんなに25%も増加する
ので、4%へと伸び率が減少するだけでWallStreetJournalを含め大手のアメリ
カの報道機関、ウェブサイトでは報道していますが、日本のメディアは大企業
サイドなのか一切報道しませんでした。少子高齢化でも米国の6分の1の超低額
医療費が出来るのは、米国の様に何でも営利に結び付けないからです。TPPで
医療が終わる。

日本は牛丼280円医療だから安いのですよ。名医や立派な施設でも、田舎の中小
病院で研修医が治療しても全国統一の医療費なのです。小泉は医療費を削減
するは、医学生の数を減らすは、弁護士を3倍に増やして米国の様に訴訟天国
にするは、守銭奴の経団連と結託して、営利目的の株式会社病院や混合診療
をやろうとしたんですよ。医療裁判と言うのは280円の牛丼に霜降りの松坂牛
を使えとか、新潟魚沼産コシヒカリを使えと言うような物で、280円の牛丼に
出来る訳が無いのです。ちなみに、医療はサービス業とほざいて、モンスター
ペイシェントやただでさえ安い医療費を踏み倒すやからも山の様に増えました
。病院が儲かるなら地方の破綻した公的病院を誰も引き取らないだけでも、い
かに病院が厳しい状況に置かれて居るかを理解して欲しい。TPPに成ると営利目
的に成って、金持ちのみの医療に成る

燃費と排ガスで規制して、アメ車を排除すべし。

軽自動車開発するよりも、日本の制度を変えるほうが簡単だなんて
アメリカと日本の力関係って、どんだけ歪んでんだよ

>>455
税制区分の話だろ？
６６１ｃｃ→800ｃｃの車がここの税制区分に入る
1001ｃｃ→1300ｃｃや１５００ｃｃの車がここの税制区分に入るって意味だろｗ

>>477
バスを安くするか軽を優遇するか難しい問題だな

>> 471


軽自動車があるおかげで

死亡事故とガソリン消費と排ガスが増え

社会的にまったく有益でないどころか

著しく有害です

軽自動車規格は素晴らしい。
ヨーロッパやアメリカも取り入れてはどうか。

近所の買い物や街乗りの便利さと費用でコンパクトカーを求める消費者に受けるだろう。

ビッグ３は潰れるだろうが、消費者のために導入したまえアメリカくん。

そもそもリーマン・ショックとか引き起こして
世界経済に悪影響を拡散させたアメリカが
なんでいつまでも大きな顔してんのっと

何かを相手にして欲しいなら、それなりの態度ってものがあるだろ

軽自動車が高価になってもｱﾒ車には乗らんよ

ｔｐｐが良く分かる発言だなｗ

軽自動車すら買えない連中がアメ車なんか買うとでも思ってるのかタイヤバーストSUVメーカーどもは

>>480
つか、排気量で税額が変わるのがおかしいだろ。
排気量がどれだけでも一律で2万とかでいい。

もし変える燃費、重量などで課税すればいい。

軽が消えてもアメ車は日本じゃ売れないだろ
所ジョージがベンツに乗ってる時代に何を妄言いってるんだか

>>5
最新の軽は燃費いいよ
タントでこのレベル
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/pdf/spec.pdf

そのうち公用語も英語にしろとか
漢字や平仮名やカタカナも使うなとか言い出すな。

この勢いだと日本に初代ゲームボーイみたいなデカイケータイも押しつけて来るんじゃね？

>>475
アメリカはそういう制度だよ。日本もそうしろって話？

自動車行政は農政に劣らぬ既得権益の温床

ブルースは率先して販売に貢献してるぞ！
ダイマツ、ミラウース

>>491
簡単かどうかはおいといて、
日本独自の規格を開発して参入するのはリターンの割りにリスクが大きすぎる

>>484
日本の規格をクリアしようとすると
軽の値段になってしまうんだっけ？ｗ

アメ車1台の材料で軽自動車2台作れるんだぞ。
そっちのほうがエコじゃねーか

これはいいことだ。
TPP反対だったが、気が変わった。こういういいところもあるってことね。

DQNはムリして車乗ることないだろ、せいぜい事故って自爆か人死なすだけ。
すっぱり廃止で製造禁止、まあ最近買ったやつおかわいそうだから二年間は走れる位の
猶予はしてあげて。

アメ車（生産国アメリカのみ）には購入クーポン30万くらい5年間つけて優遇

>>500
一律2万だったら、今軽を乗っているやつが困るだろ。
誰も困らないのを提案しただけだ。

>>213
オレ、日本だけど経験あるよ。天災は保険効かないから大人たちがガッカリしてたこと思い出した。
ピンポン玉より少し大きいぐらいかな。

車もボコボコになってたな。各店のひさしが穴だらけ。玉状の氷が固まって道路はツルツルすべるしな。

>>1
どんなアメ車でも、価格を軽並みにしてもアメ車は負ける。

5万くらいで買えるんなら買ってもいいぜ、アメ公

>>1
軽を売りたければ、軽を作れ。
自分たちが軽を作れないからって、環境に優しい軽の税優遇を廃止しろって、ジャイアンかよｗ

>>１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。

超円高だけどな。

■フィット 参考グレード・駆動方式・車重(kg)　　■タント 参考グレード・駆動方式・車重(kg)

・フィット1.3 G(CVT)-FF-1010　　　　　　　　　　　　　・タント660 カスタム X-FF-930

■フィット カタログ燃費　　　　　　　　　　　　　　　■タント カタログ燃費

24.5km/L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　21.0km/L　　　　　　　　　　　　　　　

■フィット 街中の燃費　　　　　　　　　　　　　　　　■タント 街中の燃費

12.8km/L（52.24％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10.9km/L（51.9％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

■フィット 流れの良い一般道の燃費　　　　　　　■タント 流れの良い一般道の燃費

19.1km/L（77.95％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　15.1km/L（71.9％）

■フィット 高速道路の平均燃費　　　　　　　　　　■タント 高速道路の平均燃費

20.4km/L（83.26％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　16.2km/L（77.14％）　　　　　　　　　　　　　　　　

■フィット 平均実燃費　　　　　　　　　　　　　　　　　■タント 平均実燃費

16.2km/L（66.12％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　13.3km/L（63.33％）
http://kuru-ma.com/honda/fit.html　　　　　　　　　http://kuru-ma.com/daihatu/tanto.html

自動車税　34,500円　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　軽自動車税　7200円


安全なエコカーが迫害され
エンジンをぎゃんぎゃん回す走る棺桶が優遇される不思議の国ジャポン

昔、TOYOTAがアメ車を投げ売りしてたよな
確か、キャバリエ

軽規格廃止したからってアメ車が売れるわけねーだろｗ

50万で15万kmは黙ってても壊れずに乗れる車売ってくれるなら構わんけど・・
燃費は最低20km/lでお願いします

>>501
所ジョージはアメ車も何台も持ってるぞ
最新のコルベットが欲しくて仕方ないと言ってたな

アメリカのビッグ３はTPPには反対している。どうせ米国内でしかアメ車は売れないから、関税障壁がなくなればますますじり貧になる。
TPPに日本が参入すると、アメリカからいろいろ突っ込まれることを日本人に思い知らせて日本がTPPに参加しないように仕向ける作戦とみたが。

K-自動車を優遇するﾆﾀﾞ

それよりヨーロッパは燃費で税を分類するとかいってなかったか？
あっちのがよっぽど参入障壁だろうｗ

でも実際系でも全く問題ないよな。
今は昔みたいにデザインもダサくないし。
燃費もいいわけだから、普通車なんてもういらん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　,.ィ´三三三三≧ト､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／三三三三三三三ﾐヾ
　　　　　　　　　,ｨヽ　　　　　　　　　/三三,／´　 　　｀丶ミ三ﾍﾞ
.　　　　　 　　 /　/ 　　 　 　 　 　 /三三/　ノ (　　 　　　　　 ｀ﾍ
　　　　　　　 /　/　　　　　　　　__/三┌''　　⌒　＼　　　　／　ﾊ
.　　　　　 　/　/　　　　　　　　//ﾊ三/　　　ェｴ≧ト 　　j　　　　l　　オイッ！！　クソジャップ！！いつまで待たせるんだよ！！あ゛あ゛？
　　　　　　/　/　　　　 ,ィヽ　　| /　!　　　　　 ゞツヽ /　/≦ｴト ﾘ
　　　　,ｨ≦´￣￣ ｀ V　 /　　 l〈__ j.　　　 　 　　 　,.'　 l ﾑﾂ　 ,'　　日本のあて馬の韓国は奴隷に成ったぞ、さっさとTPP参加しろやっ！！
　　　　| ￣￣￣　｀V　 /　　　 ヽ‐'　　　　　　　 ／ l　 l　　　 ,'
　　　　|　￣￣￣Vﾘ　Y　　　＿ ﾘ　 　 　 　 　　`ー ､__,､）　 /　　　　　放射能で癌患者が増える日本は医療と保険で儲けれるので米国型医療で儲けるチャンスなんだよ！！
　　　　|　´ ｌ￣ﾊ　l　 /_,x＜/l　　　　　　　 ／_＿,,....､__　l　./
＿＿__j　　.j　　 'ｰ' ﾝ::::::::::::j .ﾍ　　　　　　/　|‐'‐‐- -''ﾘ/ ,.'　　　　　　文句言うと、在日米軍を使って再占領するぞ！！
:::::::::::::ﾘ　　　　　 ／:::::::::::::::|　 .ﾍ　　　　　l　 ヽｭｪｪｪン ／
::::::／!　　　　 .／ :::::::::::::::::::|　　 ﾍ 　 ヽ　ヽ　　ｰ‐‐"／　　　　　　
／:::::|　　　 ,ｨ':::::::::::::::::::::::::∧　　　ヽ　　＼　　　　ﾝ'
::::::::::lヽ__／ l::V:::::::::::::::::::::::::∧　　／＼　　＞ｰ "|､
::::::::::l　　 ／:::lﾊ::::::::::::::::ヽ::::::::l-‐'　 　 ﾊ　 _/＿__|ﾊ
::::::::::｀ー'---.':/:::::::::::::::::::::ｌ::::::l　　　　　 l /　　l /:::::＼

内政干渉とかうざいわ

>>491
もしかして軽自動車の技術を舐めてないか？
あの値段で製造するのは独自技術だぞ
国内自動車メーカーですら、軽はOEM販売でスズキとダイハツに集約化されてるのに・・・

＞合理的な政策ではない

むしろTPPの方が合理的なものではないと言いたい

ビッグスリーはまず軽を ISDで訴えて潰して、その次はハイブリッド車とかかな。

経団連、自動車業界はTPP賛成派なんだろ？
何とか言ってみろよｗｗｗｗｗｗ

アメ車なんて売れﾈｰﾖ

>>512
誰も困らないなんてありえない。

税金を払う側が誰も困らないようにすると、税収は落ちる。
税収が落ちれば、道路整備に掛けられる金が今より少なくなって、
道路工事で生活している人や道路利用者など、結局は誰かが困ることになる。

軽を廃止するなら普通車税の引き下げとセットでやらないとツーキニストが増えるだけ

世界に軽自動車を普及させろよｗ
アメリカ人みたいにピザばかりじゃねえんだよｗ

>>494
死亡率なんかもう変わらんだろ
ガソリンとか言い出すと社会環境自体に言及しないといけなくなる
クルマを減らしたいということなら軽規格の設立主旨そのものから考えないとな

>>1
軽の規格を排除って、
その前に道路の規格を変えさせろよw

>>522
実用性は度外視だから

VWのポロクラスをアメ公が作れるなら日本でも売れると思うが、無理だろ？

日本人は小食すぎるから和食は禁止な。

むしろ狭い道路が参入障壁だから道路整備を
道路整備をブロックしてる住人は強制退去させろ

>>526
高速に乗ったり、重い荷物を積まなけりゃな
基本的にトルクが細いんで、ブン回さないと走らんぞ

軽はどうでもいいと思ってたけどN-BOXには興味ある
アメ車ならミクCMのカローラ欲しい

>>529
日本独自規格に開発費をかける意味がないから
他所はやらないだけだよ

実燃費考えれば８００ＣＣぐらいまでスケールアップした方が良いかも知れない。
でも３６０、５５０、６６０でずっと軽メーカーが努力して来たから、
今の様な世界のどこにもマネの出来ない軽があるのも事実。

ＧＭやフォードに絶対軽は作れないし、もともと小さい車を作るのに超消極的。
利益が出ないからね。

アメ車要らねぇw

そんなに参入したいなら、日本人仕様にしてみな。

アメリカと日本では、ニーズが違うのよ。

輸入関税
日本では、完成車に対する輸入関税は、1978年に 撤 廃 されており、
税制上は世界で最も解放された自由市場となっている。
日本の乗用車輸入関税が 0 % であるのに対して、
同じく自動車生産国であるアメリカ合衆国では2.5%、EUでは10.0%、韓国では8.0%の
乗用車輸入関税を課しており、不公正な状態が続いている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%B8%E5%85%A5%E8%BB%8A_(%E6%97%A5%E6%9C%AC)

ついでにゲンチャも廃止お願いします。
軽とゲンチャは道路の魚雷

>>495
ヨーロッパなら入りそうだけどアメリカは無理。
まずアメリカンサイズのデブが多くて乗れない
近所ったって近場のウォールマートまで20kとか普通だし大量に買い込むからスペースが足りない
フリーウェイで速度が出ない。道路規格と距離感や速度感がまず全然違う

>>466
日本は、車や嗜好品等のヨーロッパブランド信仰者が多いからね。

>>470
資源価格トレードオフ＋販売値段の安さ＋人命の価値観＋保守の容易性
タタは、アジアだと流行るだろう。

日本の道路は狭いんだから。
お前らが軽作ればいいじゃねーか。
ばかか？

アメリカは軽四を恐れているんだと思う。
６６０ｃｃのＮＡでもＧＰＳの実測で時速１４６ｋｍ出たし（ノーマル・サーキット走行）。
安全基準はＥＵ適合だし、４人乗れて快適でエアコン効いて･･･。

日本は軽四をもっと伸ばすといい、輸出も拡大すればいい。
もし軽四の税制優遇が廃止されても、軽四の販売台数は減らないだろう。
あのサイズ、あの燃費が目的で買うのだから。

>>537
軽は車体が軽く、小さいからか
かなり乱暴な、とっぴな運転をする者が多いと思う
普通自動車では考えられないような運転をする
あれは、たぶん事故率を上げていると思うぞ

揮発油税や自動車関連税もろもろ、財源めちゃめちゃ潤沢ちゃうの？
これいったい何に使われてるの？道路関係だけ？

（´・ω・）トヨタをはじめとするバカ経団連が推進するんやし、ええんちゃうん？

>>544
ホンダはトゥデイ復活すべき
新エンジンならカッ飛びそう

>>542
アメリカサイズに付き合うほど、日本は広くない。

>>518
ガソリン喰うのが悪というなら、問題は「軽」じゃないわな。

完全に日本を食い物にする気まんまんだな。

そもそも、ＴＰＰで日本の輸出が増えるのであれば、アメリカがＴＰＰをこれだけプッシュする
はずがないんだよ。小学生でもわかる理屈なのに、一部のキチガイはＴＰＰが日本を幸せにするとほざく。

>>545
本当に安く軽を作れるなら、インドや東南アジアで売れますよ
日本でしか売ってはいけない訳ではありません

余程の思い入れがないとアメ車って選択肢は無いよなぁ…
ドイツ車やら欧州勢は雰囲気とかでも買う層も多いけど。

日本ってかなりの軽自動車社会だよ
この規格をなぜアメ公に廃止させられるのか
無茶苦茶だわな

軽規格廃止にしてもいいけど、現行の軽規格はミニカー扱いにしてくれたら文句言わない

まずは車、これから全てのジャンルで押し付けてくるのは間違いない

>>558
日本の国土の狭さが参入障壁なら拡張するしかないな

>>546
800ccまで排気量UPすれば、結構面白い車が出てくると思う

ベトナム戦争後のアメリカは経常赤字、財政赤字、インフレーションの三重
苦の状況にあった。そこでとくに対日貿易赤字に焦点を当て、円安ドル高是
正を迫ったのが1985年のプラザ合意。その後も赤字は膨らむ一方だったので
、アメリカ議会は「新貿易法・ス−パー301条」を制定し、日本に対して強
力な保護政策をとる。それを受け1987年宇野首相のときに「日米構造協議」
が開催される。そこで何が決まったのか。それは「日本にＧＤＰの10％を公
共投資に当てること。しかもその公共投資は決して日本経済の生産性を上げ
るためのものであってはならない。全く無駄なことに使うこと。」という要
求だった。それを受け海部政権下で10年間で430兆円の公共投資を、日本経済
の生産性を高めないようなかたちで実効された。その後アメリカからさらに
強い要求が出て、1994年にはさらに200兆円追加して、最終的には630兆円の
公共投資を、経済生産性を高めないように使った。そしてまたこのことを国
は、財政節度を守るという理由の下に地方自治体にすべて押しつける。地方
自治体は地方独自で、レジャーランド建設のようなかたちで、生産性を上げ
ない方法で計630兆円を使う。そのために地方債を発行し、その利息の返済
は地方交付税でカバーする。ところが小泉政権になって地方交付税が大幅に
削減されたため、地方自治体が第三セクターでつくったものの多くは不良債
権化し、それが自治体の負債として残ったのです。これが地方自治体がきび
しい財政状況に現在置かれている最大の原因です。
今日の地方財政危機は、中曽根政権期の市場原理主義に基づく「行革」「民
営化」「民活」といった政策のあり方に起源をもつ。また2004年、小泉政権
による「三位一体改革」が地方自治体の窮乏にさらに拍車をかけた。
国民の多くが望んでいるのは、市場原理主義的な改革ではなく、一人一人の
心と命を大切にして、すべての人々が人間らしい生活を営むことができるよ
うな、真の意味におけるゆたかな社会だということをはっきり示したいものである。

>米自動車大手３社（ビッグスリー）

ここ笑うところですか？

アメリカはまた過去の悪夢を見たいのか？
普通車で規制緩和した時も惨敗だっただろうに・・・

アメがクレーム入れてくるってことは軽規格は死守すべきだな

>>1
日本の経営者もアメリカに対して発言すべきだな。
エコじゃないから百貫デブは家から出すなって。

>>561
インドや東南アジアですら
660ccのエンジンなんか相手にされない
ボディも替えてたりする

ホントいびつな規格なんだよ
日本の軽自動車は

>>4
ガチでワロタ

>>566
ひとりでやれ

>>555
基本的に道路関係。
これだけ潤沢な財源があるからこそ、
他の先進国では考えられないほど多くの人が土建業の仕事をしている。

日本の産業構造の転換を阻害する要因でもあるし、
失業率を下げる妙薬でもある。

>>546
「技術努力で、ビールとかなり似た味の発泡酒ができたぜ！」って自慢しててもしょうがないでしょ。

アメ車フワフワしてて酔うわ

アメ車って糞でかく、馬鹿丸出しの排気量で、挙句の果てに燃費が悪く故障だらけという印象しかない。
日本に因縁付ける前に、日本市場で売る為の努力を行なったか？少なくとも日本メーカーは米国専用車を開発し、
デザインも日本よりも米国でウケルものにしてるぞｗ日本車でもエクリプス、キャバリエ、スープラのような
米国メインの車は日本人にはまるで受けなかっただろ。

>>567
スズキがインドからアルトを輸入しまくるんじゃね？
>>569
経営失敗して事実上倒産したバカ会社だしなｗ

せいぜい１０〜５０キロぐらいの1日の移動距離で
舗装された一般道しか使わない場合には軽で十分だろ

>>557
つhttp://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY

そのうち電気自動車も良いのが作れなくて、規格が障壁とか言い出すんだろ？
物作りが出来ない国は衰退するそうだよアメリカさん。

>>578
アメリカは道路が質悪くてボコボコだったり未舗装路も多かったりするから
アメ車は足回りを柔くしてるって聞いたことあるぞ

軽規格は日本の誇るべき規格だからな
絶対死守しろよ

>>12
むしろ日本がTPP参加を拒否するように仕向けてるんだろう

>>583
それってかなり昔にやらなかったっけか？

軽自動車よりも車検制度と自動車関連税を参入障壁として外圧で打倒してもらいたい

アメ車は不要　ＴＰＰは不要　良く判ったな？

公用車を全部アメ車にすれば解決だよ

>>543
北海道フィットレンタルして回った時、高速やら峠やら走ったけど
余裕だったよ。

>>573
単に軽規格がないから排気量を上げられるだけ
６６０ｃｃが相手にされないなら、日本の中古軽がなぜ東南アジアで売れるのよ

軽の規格は残したとしても、
サイズや排気量の基準を変たほうがいい
車体に対して排気量が足りてない。奇形児みたいなもん
800とか1ﾘｯﾀｰにすりゃもっと燃費伸びるだろ

アメ車とゆったらキャデラックとリンカーンくらいしか思いつかない人は大勢いると思う

浦安は大変な事になったけど、行徳の集団ストーカーは
無事なのか？

記者さんは、『集団ストーカー　創価　雲孤　雲弧』で
ググって味噌。話はそれからだ。

そもそもかつて日本がアメリカに多額の貿易黒字を出していた時期、
実はアメリカは対日で膨大な所得収支黒字（投資の配当など）を稼いで
いたそうじゃん。貿易赤字にだけ注目して日本から莫大な投資利益を
稼いでいたことには触れないアメリカのやり方ってどこが公正なの？
全然自由貿易じゃないじゃん。

アメリカの企業って本当に不思議だわ。
チェロキーのようなトラック系やミニバンのデザインは本当に格好良いのに、
排気量が4000cc、5000ccで日本に導入するんだよなｗ

燃費を改善して2000〜3000ccにすればある程度売れるはずだけどな。

何でアメリカってこういうジャイアンみたいな図々しいこと平気で言えるんだろう？
自己中な国だわ。
のびた言い返せ！

ガソリンの値段がまず全然違うし
スゲー安いけど最近値上げして高くなったからって朝の通勤はシェアしようぜとか大流行したじゃん
国産より日本車の方が燃費いいとか、環境問題でプリウスがステータスになったりしたし
アメリカ人でさこれで日本で売れる訳ないだろｗｗｗ

>>576
アメさんの内政干渉とか関係なく
この既得権益の集中は解体せないかんやろ
維持費が捻出できないで車に乗れない奴って結構いるぞ

既得権益持っている自動車行政と車を普及させたい産業界って利害対立関係にないのか？
産業界がもっと規制緩和の方向に切り込んでもらわにゃらんだろ
アメさんに言われるまでもなく

日本の軽のコスパに勝てる車作れる国なんか
ないだろうな。

>>594
コルベットとコブラとフォードGTを忘れないであげて

>>573
息切れしてるようだな
もっと頑張れよ、アメポチ君ｗ

Ｂ３＝３Ｂ（三バカ）

買うわけがねえよ

京都議定書はスルーなのか？
軽を廃止したとこでアメ車は京都議定書クリアしなきゃ売れないだろ？

そうじゃないのかな？
教えてわかる人。

日本の道狭いのにアホかと

>>602
ナイト2000はトランザムだっけ？

いいねぇ。
これを機にあんな糞規格なくせ

>>269
高速道路での2人乗り解禁もアメの外圧だったよな。
日本の高速道路事情で二輪が2人乗りされたら危なくてかなわんのに。

店員ガチギレ放送ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
http://live.nicovideo.jp/watch/lv77944051

輸入関税
日本では、完成車に対する輸入関税は、1978年に 撤 廃 されており、
税制上は世界で最も解放された自由市場となっている。
日本の乗用車輸入関税が 0 % であるのに対して、
同じく自動車生産国であるアメリカ合衆国では2.5%、EUでは10.0%、韓国では8.0%の
乗用車輸入関税を課しており、不公正な状態が続いている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%B8%E5%85%A5%E8%BB%8A_(%E6%97%A5%E6%9C%AC)

>>592
軽規格がなくとも
660ccで十分な商品力を出せるのなら
そのまま出せばいいだろ

アメリカが軽の規格導入しろよ
ガソリンがぶ飲みしやがって

>>606
京都議定書って、アメリカ関係ないし、日本も放棄するよ。

アメ車も現在のレートでの北米価格で売ればそれなりに人気でそうだけどね
売る努力もろくにしないでケチばっかつけてるような会社だから車が売れないんだよ

>>591
フィットは1300だし、しかもレンタルならハイブリッドタイプだろ

>>5
軽自動車は納入先が市町村じゃなかったけ？
他のは都道府県だったような気がするけど

詳しい人ヨロ

>>588
俺もそう思うわ

軽自動車のって普通車が買えない奴じゃなくて普通車の維持が出来ないって奴が大半だからな

自動車税、車検もそうだけど自賠責や任意保険なんかも格段に差があるわ

ホンダの軽がついにDOHC採用胸熱
トゥデイかビート復活したらうちのフィットRS売却するかも

スズキとの資本提携をしたら
絶対手放さない、とドイツのＶＷがゴネまくるからな

よっぽどイイんじゃねーの？ｗ

ＧＭとスズキの関係はよかったぽいのに
残念だなｗ

アメ車のエンジンは、ちょうど日本の昭和５０年代の
レベルだ。奴らに６６０�tのエンジン等作れるはずが無い。
こんな低レベルの国の車が世界中で年間９００万台も売れて
いるのが不思議でたまらない。アメリカ神話だけで持っている。
安かろう悪かろうでは要らない。修理費がバカにならないぞ。

>>610　＞2人乗りされたら危なくてかなわんのに　
それは四輪が危ない運転するから。。

それと教習所で限定解除ＯＫなったのも　正確には元にもどったのも　外圧ね。

アメ車なんて誰も買わんよ

>>612
なのにインポーターは税金が云々とかいってユーザーからボッタクリます

2000ccで自動車税9500円しか払ってないよ

>>591
え？フィットって普通車（登録車）だけど

いいこと思いついた！





アメリカのメーカーにも軽自動車を作ることを許してやればいいんじゃね？

あっららー、こりゃオサムちゃんにケンカ売ったな。

米自動車ビッグスリーもバカだね。
貧すれば鈍するの典型かも。

輸入関税
日本では、完成車に対する輸入関税は、1978年に 撤 廃 されており、
税制上は世界で最も解放された自由市場となっている。
日本の乗用車輸入関税が 0 % であるのに対して、
同じく自動車生産国であるアメリカ合衆国では2.5%、EUでは10.0%、韓国では8.0%の
乗用車輸入関税を課しており、不公正な状態が続いている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%B8%E5%85%A5%E8%BB%8A_(%E6%97%A5%E6%9C%AC)

>>593


わざわざ新規にエンジン積むほうがコストがかかるのを理解できないアフォのお方ですか？？？？？？

わざわざ排気量アップして軽を輸出する理由が解らないアフォのお方ですか？？？？？？？？？？？

SmartやMINIみたいなクルマ作ればいい
iPod作った国だからやれば出来るでしょ

>>612
ひでえな
ケトウのオレ様ルールは参るぜ

300台くらいまではまともな議論だったのに途中から池沼が混ざり過ぎたな・・

日本人はアメリカ人みたいに楽観的じゃ無いから分相応な車しか買わないでしょう
アメ車を買うのは一部の若者ぐらいじゃない？
しかもうちの地元の店なんか８９３が経営してたりしてなんだか不安

>>618
それで正解
軽の税金払込票は市町村役場から送付される
役場の窓口で納入できる

>>608
懐かしいなｗ

おはようマイケｒ…

欧州車はちゃんと売れてるって言ったらビッグスリーは何て反論してるんだろうな

３０％も普及している軽自動車を廃止しろってなにいってんだこいつら

軽はコスパがいいからな
廃止はやめてほしい

むしろアメリカで軽自動車優遇政策がとられていないのが非関税障壁じゃね？

アメリカ車って筋肉質で角ばっててムダ飯食いで暑苦しいイメージなんだよな。
輸入車が買い易くなっても欧州勢が喜ぶだけじゃないかね。

輸入関税
日本では、完成車に対する輸入関税は、1978年に 撤 廃 されており、
税制上は世界で最も解放された自由市場となっている。
日本の乗用車輸入関税が 0 % であるのに対して、同じく自動車生産国であるアメリカ合衆国では2.5%、EUでは10.0%、韓国では8.0%の乗用車輸入関税を課しており、不公正な状態が続いている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%B8%E5%85%A5%E8%BB%8A_(%E6%97%A5%E6%9C%AC)

日本車は現地の事情に合わせて手間掛けて売ってるのになぁ

>>631
その昔、富士重工がドミンゴという名の車をつくったことがあってだな・・・

>>615

アメリカはサインしてないから解るが言い出しっぺの日本はそんな簡単に放棄出来るものなの？

もうTPPはノラリクラリとかわすに限るね。

引き延ばせば米は自滅する。

>>596
赤字は無いほうが良いに決まってるだろ？
国家としてアメリカは当然の判断をしてるだけ
それ自体は別におかしくもなんともない

>>613
だから何の問題があるんだよｗ
日本では規格があるんだから６６０ｃｃで出せばいいし
インド・アジアでは拘る必要がないだけだろ
ビッグ３に安く軽を作る技術があるなら、やれば良いだけじゃねーか
何を言いたいかサッパリ分からん

軽が安全性が低いとか言ってるやつ、根拠はなんだ。
新規格の奴は普通車と安全規準は同じだぞ。

アメ車は格好だけはいいね
トヨタからエンジン買って中身日本車にすれば？
生き残れるかもよ

軽が売れる理由は車としての良さでは断じてない
異常なまでの税制上の優遇
ただし、決して軽の税金が安すぎるのではない
むしろ逆で普通車の税金が異常に高い

国民はこの点についてもっと怒っていいと思う！

>>5
スキージャンプで、頑張ったらルールの方を変えられました
参入したいなら、自前で作るか日本メーカーのOEM売れよ

軽の維持費を普通車にも取り入れて欲しいかな
今は普通車が軽の負担してる感じだし

>>601
軽は単純に税制上優遇されてるだけ
リッターカーの方が良い

アメ車の功績ってなんだっけ

安楽運転ができる装備とテールフィンだっけ

まあ50年以上前だがな

>>639
軽自動車を廃止にしろなんて誰も言ってないだろ
乗りたい奴は乗り続ければいい
普通車の税金を払ってな

>>644
それをしないで受け手をねじ曲げて売るのが、向こうのやり方。
買わなきゃいい話。

最近の燃費の傾向からすると1000ccのが軽より燃費よかったりするから
軽規格をサイズそのまま1000ccにするのがベターじゃないかね

それなら普通車メーカーも困らんのでは

>>602
問題なのは軽の規格なんだよ。
軽自動車を作るなとは誰も言ってない。
今の日本では軽の規格は必要ないし、むしろ害悪。

それを変えたところであなたが言うように
カマロが売れるようになることはありえないが
リッタカーは積極的に売ってくるようになるだろうね。

軽自動車枠を廃止すれば雨車が売れると思ってる愚かさよ。

近所の買い物いく程度なら軽でいいんだよ
アメリカみたいに国土広くないんだからさ

つーか、アメ車が売れてる国ってアメリカ以外にあるの？

>>649
前にスズキ・ツインに乗ってた
ダンプに跳ね飛ばされて3回転半して横転したけど自分無傷だったｗ

アメ車にも軽並みに税金で優遇措置をつけてやればいいじゃん
多分それでも買う奴はあんまりいないだろうけど

>>659
軽の廃止は増税だから、今は無理。

>>649
自爆事故は除いて、小さいほうが安全性が低いのは物理の法則から明らか
もちろん構造の工夫で頑張れるが、それも限界がある
極端な話をすれば、トラックと軽自動車どっちが安全？ってこと
デカくなればなるほど安全なのは自明の理

電気自動車クラス

>>1
もしそうなったら、車買い換えるから












もちろん日本の車ねｗ

ビッグ３の軽って見てみたいな
早く作れよｗ

環境なんかクソ食らえってことだなｗ
こいつらが鯨とかいってんだからｗ

何でも思うがままになると思ったら大間違いだアメ公

>>658
軽の車体に、1000ccのエンジン載るか？

税金増やしたい日本の役人が言ってるんだろうな
でも増税してものが売れるなんてありえないでしょ
経済学の基本だわな

アメリカに軽自動車を輸出し、叩きつけろよ！
受け入れなかったら訴訟で大儲けしろ

>>660
向こうは日本市場をねじ曲げようとして手痛いしっぺ返し食らってるはずなんだけどね。

軽の優遇税制をこのまま続けることは日本のガラパゴス化を促進するだけ
かと言って、軽の税金を引き上げるというのも本末転倒
日本の自動車産業の自殺に等しい
普通車の税金をもっとリーズナブルにして、
所得の低い人でもテンロクくらいはフツーに乗れるようにしないとな

軽自動車は税金の問題でビールに該当しないように発泡酒つくってるのと同じ状況
世界はガラパゴス税制規格の中での進化なんて別に望んでない
軽の枠にとらわれずに小型車を作るようになったほうが世界的にも売れるだろ

>>648
日本の普通車メーカーでもやらないような
極限定的な市場の軽自動車なんか
ビッグ3が作るわけないだろｗ

そんなもん日本の軽市場でしか売れないんだから
日本の普通車メーカーも国内シェアを食われて迷惑するし
日本政府だって軽に流れられては税収が減って困る

>>620
＞ホンダの軽がついにDOHC採用

ついにって・・・
俺の軽は遥か昔から
ツインカムDOHC16バルブ　インターク−ラー ターボなんだが

そんな大ニュースなのか？
でも今のやつは結局3気筒なんだろうな

>>621
ＶＷにもマネ出来ない小型車づくりのノウハウをスズキは持ってるからね。
安く信頼性に富み、驚くほどの高性能。
1.5リッタークラスの小型車を作るメーカーはたくさんあるが、これが1リッター以下となると限られてくる。

>>622
そもそも日本でアメ車が売れ始めた最初の理由は「信頼性」だったんだけどねｗ
だからフォードやシボレーがタクシーに使われた。
トヨタがクラウンを自前で作る時にも、アメ車を随分研究してる。エンジンにしろ車体にしろ、なんで壊れないのかを。
アメ車の苦戦は70年代後半から始まってるのに、未だに信頼性と燃費の問題を解決できない。

アメリカも軽の規格を導入した方が良いんじゃね？
日本で人気の理由が分かると思うぞ

誰も禁止にしてないんだからアメリカのBig3が軽自動車作ればいいんだよ。

はい終了。

TPP推進派の自動車業界はアホ揃いだな
だからあれほどｗ

>>646
簡単じゃないが、原発依存度をさげて火力発電の割合を引き上げざるを得ず、履行は困難になった。
事実上、新たな枠組みに移行するってことになったんじゃなかったかな。
ニュースでみた。外出先で携帯なので。ググればでるはず。

>>672
乗るんだな、これがｗ

日本でもアメ車を叩き壊したり燃やしたりすれば良いのに。

車庫証明制度にも文句言ってきそうだな
狭い国では必須だと思うけど

税制や法律によって変な車が多くなるのはどこの国でも同じだよ
90年代のヨーロッパの1900ccのディーゼルや
イタリアの1100cc＋数ccのクルマとか

まあ、アメリカ民主党政権になってから、日本を罠に嵌めようと
一生懸命無意味な事に熱中してるから、これも罠だよ

もはや経済戦争だよな。
表向きには握手しながらテーブルの下では銃がつきつけられてるという。

>>666
でかい車には小型車のような弱者と事故が起きても
相手を守れるような設計が求められるってメルツェデスの人が
アメ車いはなさそう(´･ω･｀)

トヨタのbBってアメリカンスタイルが受けて日本でヒットして、アメリカでも販売したらこれも好評だったらしいな

すげー皮肉だ

>>649
車同士で事故ったときは、軽自動車だと倍ぐらい死ぬよ。

運転者1000人あたりの死者数（車両 対 車両時）
　　　　　　　　　　　
軽 (〜660cc) 　　　　2.43人
セダンＡ(〜1500cc) 1.35人
セダンＢ(〜2000cc) 1.03人
セダンＣ(2000cc〜) 1.26人

http://www5e.biglobe.ne.jp/~a_poco/essay/essay031.html

>>672
インドのワゴンRは1000ccだが？
660ccなんて日本でしか走って無いぞ

>>606
それを言うなら
京都議定書じゃなくて排ガス規制だろ？ｗ

>>687
全都道府県警察が黙っちゃ居ないと思う

>>672
設計からやり直せば載るんじゃねえ？
もしくはリッターカーのダウンサイジングとか

日本の技術者ならなんだかんだで造ると思うぞ

油まき散らして走る鉄塊なんかに興味はねえよ

軽自動車については色々あるが
外国に言われたくないな
しかし、只でさえ車が売れないのに燃費の悪いアメ車なんてさらに売れないでしょ
あと今だに壊れやすいし

まあな、向こうから「ＴＰＰ反対」と言うのなら望むところですよｗ

>>677
日本国内の事情だぞ、言われてるのは。
本来は、日本で売るものに関して日本市場にあわせるのがビジネスと言うものだ。
GMやフォードが開発費費やして日本市場だけのモデルを売ればいいだけじゃん。
それがいやならしなさんな、と。

むしろ、アメリカが軽規格を導入してベンチャー自動車企業を育成しろ。

>>680
インド市場であまり強くないVWはインド大きなシェアを持つスズキがほしいだけだよ

軽自動車の規格がどうなろうが

アメ社がうれるわけはなしｗ

ＴＰＰ賛成派だったが
軽3台保有の俺死んだ

>>593

そうだな、軽規格を廃止すれば売れなくなるよな。
増税になるわけだし、田舎で2台3台ある家も当然減らすよ。

>>676
増税が必要とか言ってる状態で普通車の減税なんて非現実だな。
とりあえずはこのままいくしかない。

経済発展がすべての解なのだということに猿が気づくまではね。

アメリカにもタモリ、さんま、たけしみたいなのが居るのか？

車に詳しいお前らに質問。
アメ車で日本の1300〜1500ccと同じようなクルマを教えてくれ

つかアメ公と戦争しろ
我慢も限界

日本にはそもそも車が多すぎる

市場で30%超のシェア取ってる事実の前に廃止厨の文言は弱いな。

アメリカが日本にさせたようにアメリカも日本に工場作ってくれるんだよなｗ

ついでに消費税増税も反対してくれるとありがたい

>>632
たぶん自動車メーカーに優秀な人材が集まらないのでは。
車に限らず製造業より金融とか法律に向かうんじゃない？

>>680
それ本気で言ってるの？
スズキの技術なんてVWが欲しがる訳が無い

まぁ、ＴＰＰと関係なくいい加減に軽自動車の基準は見なおした方がいいとは思うな。
だいたい、最近の重い軽自動車じゃ６６０ｃｃって燃費悪いし。

軽の規格があるから若者の車離れもこの程度で済んでる。
だが恐らく最も影響を受けるのがセダン系1台+妻用に軽1台みたいな一家に2台以上の世帯。
一家に1台の時代を経て1人1台が一般的になってきたが、また一家に1台時代に逆戻る。

>>672
コペンのヨーロッパ仕様とか１リッター超えてたはず

↓日本車キラーとして戦略的に作られた車がこれだもんなぁ。アメリカ人頭悪過ぎw

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/クライスラー・ネオン

>>709
ココで自分で探したらいい
http://autos.yahoo.com/

>>679
ホンダ軽はずっとＳＯＨＣ
ビートとか1万回転とか回るぞ
それがDOHCだぜ
ちょっと詳しい奴なら垂涎モン

リーマンブラザーズが悪いｗ

スズキ会長兼社長の鈴木修

GMとの提携
「GMには28年間本当にお世話になった。」

VWとの提携
　「不快、提携解消したい」

アメリカはホント、バカだなw

景気が回復するまで軽規格撤廃は議論の俎上にもならないよ
実際、新車じゃ軽しか買えない人が昔よりも一杯居るんだから

実は660ccという排気量より、800〜1000ccに規格を変更してもらったほうが
燃費を伸ばせると日本の技術者が昔から言ってるんだけどな。

アメ車なんて。
30年まえから日本では需要ないだろ。

日本は脱油から自然エネルギーにいくんだよ。

おまえらみたいな、沢山つかって沢山稼ぐとか、もう古いんだよ。
少なくとも日本じゃ受けない。

>>477
軽の規格や優遇税制を廃止しないならその代わりに高速道路への進入を禁止するなど何らかのペナルティーが必要だと思う。

貧乏人に車乗せるなというのは当然過ぎる。貧乏人は公共交通機関使わせたらいい。そもそも車が普及したから公共交通機関が存亡の危機に陥った。

６６０ccが効率的なエコエンジンとは限らない
むしろ高回転化による摩擦の増大でエネルギー効率は悪い
高燃費になるように見えるのはむしろ総体的な全体重量の軽量化が寄与するもの
1000ccでも1500ccでも
全体のパッケージング次第で660ccよりよほどエネルギー効率の良い車は簡単に作れる

軽が普及しているのは自動車税制上の利点にある　ただそれだけ

アメリカが軽規格を設ければいい
現実、アメリカで軽自動車が法的に売れないという貿易障壁になっているじゃん
逆に日本は今の規定でも、アメリカがいいもの売れば市場開拓の余地は残されている

あと、アメリカはとっととメートル法を普及させろよ

>>706
軽自動車が売れてるのは、税金等の維持費が安い、以外に理由がないからな
車体価格が問題だったら中古のフィットやヴィッツでも買えばいいし

今の時代、自動車のような産業においてガラパゴス的な規格はいかがなものかと

■フィット 参考グレード・駆動方式・車重(kg)　　■タント 参考グレード・駆動方式・車重(kg)

・フィット1.3 G(CVT)-FF-1010　　　　　　　　　　　　　・タント660 カスタム X-FF-930

■フィット カタログ燃費　　　　　　　　　　　　　　　■タント カタログ燃費

24.5km/L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　21.0km/L　　　　　　　　　　　　　　　

■フィット 街中の燃費　　　　　　　　　　　　　　　　■タント 街中の燃費

12.8km/L（52.24％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10.9km/L（51.9％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

■フィット 流れの良い一般道の燃費　　　　　　　■タント 流れの良い一般道の燃費

19.1km/L（77.95％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　15.1km/L（71.9％）

■フィット 高速道路の平均燃費　　　　　　　　　　■タント 高速道路の平均燃費

20.4km/L（83.26％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　16.2km/L（77.14％）　　　　　　　　　　　　　　　　

■フィット 平均実燃費　　　　　　　　　　　　　　　　　■タント 平均実燃費

16.2km/L（66.12％）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　13.3km/L（63.33％）
http://kuru-ma.com/honda/fit.html　　　　　　　　　http://kuru-ma.com/daihatu/tanto.html

税金　34,500　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　税金　7200円

何、アメ公に言われてファビョってんの？？？？？？？？？？？？

自分らがこんな不合理放置してきたツケだろ
合理的に反論してみろよｗ

>>678
ビッグ３の都合なんざ知るかよｗ
路地の狭い日本の道路事情では軽でないと困る場所多いんだよ
最低でも道路幅をなんとかしてからにしてくれ

>>726
それをやると国内シェアがますます軽に流れるから
政府も普通車メーカーも嫌がる

これで規格を廃止しても売れなかったら、次はどんな言いがかりして購入を押し付けるのかな

軽最高
燃費いいし、税金安いし、タイヤ細いし、高速料金安いし、言うこと無い

でも「参入するのに邪魔だ」と言ってるのは、
参入させたいめぼしいクルマがあって言ってるのか、
単にいやがらせしてるのか、どっちだ？

大排気量をもう一回昔の基準に上げてやれ！
重くて道路も痛めるし、ろくなもんじゃない

>>732
だからガソリン喰うのが悪なら他に挙げるべき車あるだろがｗ

軽自動車税を1万円ぐらいまであげてもいいから、1000ccにして欲しいわ。
自動車メーカーも海外向けエンジンと共通化できるし、ユーザーはエンジンパワーをget
市町村は税収アップでメリットのほうが大きいと思うんだけどな。

1000ccまで軽規格を引き上げるのはいいけど、
その結果コンパクトカーより動力性能が仮に
上がっちゃったら、バカらしくて誰もコンパクトカーなんか
買わなくなると思うけどね

>>735
年間輸入ノルマを押し付ける

日本で軽自動車が売れているのは
庶民が貧しいからだ。
こういう現実直視しろ。

老人が幾ら金持っていてもアメリカ製品を買わない。
自動車も金融商品も売れない。

>>732
何で重いタントと比べる。
せめてムーブと比べろよ。

不利な4ＷＤですら郊外ならリッター20いくぞ

>>733
たしかに車幅の問題もあるな。
ほんとクソ狭い道いっぱいあるもんね。

軽規格を廃止してその分全体的に税金下げればいい

軽は回さなきゃ駄目だからそりゃムダあるよ
もうチョイ排気量あがれば最強だろうが。

昔はアメ車のコンパクトクラスはGMはスズキといすゞ、フォードはマツダ、クライスラーは三菱
だったけど
今はどこも韓国の起亜とか現代だよね

>>732
新型タント主要諸元表
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/pdf/spec.pdf

JC08 24.8km/l
10・15モード　27.0km/l

>>693
１９９９年のデータじゃん

軽自動車作ればいいだろｗ
日本は狭いんだし。

相手の製品の方が優れていると感じたとき、

相手を超えるべく努力するのが日本
どんな手を使ってでも相手を潰すのがアメリカ
とにかくパクるのが中国
起源を主張するのが韓国

軽自動車の規格でなくて日本の軽自動車に対する車検制度や保険、重量税について意見したんでね？
アメリカでも軽自動車は人気が高いはずこのソースおかしいぞ！ステマだろ？

>>728
＞そもそも車が普及したから公共交通機関が存亡の危機に陥った。

公共交通機関が車よりも魅力がなかっただけ
夜行列車は廃止、長距離特急は運行区間細分化
これじゃ長距離は車にシフトするわ

最近の軽は昔の軽と比べると全然加速が違うよ

京都の道をアメ車が走れるかバーカ

田舎の田んぼのあぜ道にアメ車を入れてみろ！！

これでTPP参加はマイナスにしかならないと証明できたな

>>742
まあ、そうだろうね…

これトヨタをはじめとした自動車メーカーが飲むとかあり得るの？
TPPなんて経団連の連中が推し進めてるもんだと思ってたけど
どういう方向にいくんだろうか。

>>739


ガソリン食うのが悪なのはアタリマエ

ガ　ソ　リ　ン　食　う　の　に　税　金　安　い　不　公　平　は　も　っ　と　悪　な　の　だ

>>746
それは賛成。税金と保険料がＴＰＰで
その分下がるならまあ文句はない

軽が廃止されれば、どうなるのか？
軽自動車の税金が上がる。
誰も高い税金を払って軽なんかには乗らない。
小型車が売れ始める。
その分、税収が上がる。
喜ぶのは財務省だけ。
つまり、これは、財務省の陰謀。

>>733
バブルの頃は軽乗りなんか人間扱いされてなかった
そして国産の1600cc実用車クラスまでが3ナンバー化されていった
本当にサイズで困ってる人が多いのかな？不思議だわ
オレは困ったことはない

>>105
＞故障したまま走るなんて狂気の沙汰じゃねーだろ

あたまわるい

税収不足なんだからとりあえず軽の税金を３倍くらい上げてくれ。

どういう規格で売ろうがこっちの勝手ってもんだろ

軽くらいしか車を維持できない経済状況で軽を廃止したら
誰も車に乗らなくなるなｗｗｗ

>>358
それはイギリスやオーストラリアなどにも文句言うことにもなるから多分言わない。

長崎どうよ

軽の維持費が安くて喜んでありがたがっている奴ってどんだけ情弱なんだよ
そんなもん行政が作った枠組みの中で意味なく喜んでいるだけだろ
むしろ行政のせいで普通車に普通に乗れない不遇を嘆き怒れよ

>>761
オマエそれ何言ってるかわかんね。

まあ、排気量じゃなくて燃費に課税するのは賛成だな
外車にトドメ刺したれやｗ

>>52を少しだけ評価する。

>>735
右側通行にしろとか、マイル表示しろとか

>>741
第一種軽：660ｃｃ
第二種軽：1000cc　と区分けするってどうよ？税額も異なって構わん

660ccのV8のコルベットとか作って投入してくればいいのに。

>>760
むしろトヨタは以前から軽自動車区分やめろと主張しているよ
軽自動車ユーザーが普通自動車に乗り換えると
トヨタ車が売れると読んでいるから

>>1
アメ車が売れないのが軽の規格のせいだって相変わらず頭おかしいのか

日本人は体が小さいから軽で十分なんだよ
ガソリンばか食いの重たいアメ車なんか誰もかわねーよ、軽なくしても

>>610
むしろタンデムに関しては、
高速より一般公道（下道）の方が
危険は大きいと思うぞ。
>>610の意見に同意。

もっとも、二輪車は
「二人乗り出来るような構造ではあるけれども、
　二人乗りするようには出来てない。」
が持論だから基本的にタンデムはしないし、
高速も嫌いだが。

>>732
なぜタントで比較する(w
ミライースで比較しろよ。

>>761
今じゃ軽よりコンパクトの方が燃費がいいんだが？
なのに自動車税は四倍なんだが？

軽自動車で100km/h以上のスピードを出すDQNをたまに見かけるが、自殺志願者にしか見えん
あの細いタイヤ、頼りないブレーキ、弱い車体では、猛スピードで走ってイレギュラーな事態に遭遇した場合、
適切に対処するのはまず不可能

初代スイフトと先代のソリオはGMからシボレーブランドで売ってたんだぜ
アメ車＝デカいわけじゃない

>>761

ガ　ソ　リ　ン　喰　う　っ　て　こ　と　は　　揮　発　油　税　一　杯　払　っ　て　る　っ　て　こ　と　な　ん　だ　が　ｗ

>>777
ダイハツを子会社化してからはあんまり
いわなくなったけどな

もうアーリア人位だな参考になるのは

>>764
３ナンバー化は衝突安全性対策のため
また、海外向けと作り分けをせずシャシーを共通化するため

中国に抜かれたらしいが、今なお北米市場が世界で最も大切な市場であることに変わりはない
世界中の自動車メーカーはピザデブアメリカ人を想定して自動車を設計しなくてはならない

軽はあの大きさで成立してるからねぇ
排気量660ccで4WDなんて車、他の国には無いだろうな

>>761
てか、同年式の軽とリッターカーではほとんど燃費変わらないだろうがｗ

>>764
あの頃は…まあ異常だったと思う
少し前のアルト47万のイメージが時代にそぐわなかったｗ

>>4

声聴いて一瞬であのキチガイ福井の女ってわかって動画を閉じた。
あちこちで在日特権を廃止する市民の会のメンバーがこのキチガイを宣伝してくれてるから知ってる

>>781
今じゃって言うか昔は軽より圧倒的にコンパクトの方が燃費がよかったけど
最近は差が縮まりつつある

日本には、安価で扱いやすくて、積載量も多く悪路も走れる最強の車がある。
それは軽トラ。

>>771
別に普通車に乗れないわけじゃないけど軽で十分だから軽に乗るよ。
最近は特に軽の規格も上がってきて普通車とかわらんし。

そもそも軽自動車規格なんてのは
戦後の貧しくて車がまだまだ高嶺の花だった時代に
少しでも普及の後押しになればと特別に作られた規格なんだよ

それを世界有数の経済大国になって
日本中に車が溢れている今の時代まで残しておいたことのほうが
異常なんだよ

これを契機に廃止すべきだ

>>777
http://toyota.jp/pixisspace/
影の薄いトヨタの軽自動車の立場無し

不公平税制なので、自動車税と一体化して見直すべきだな。
登録業務やってる怪しい軽自動車協会も廃止しろ。
陸運事務所に一本化すべきだ。
たまには良いこと言うじゃん、アメちゃん。
TOYOTAの振り付けか？ｗ

アメ車を買う奴は知能が低い。
ヤクザとヤンキーしかいねーだろ。

>>779
高速で二人乗りって、めずらしいらしくて
レンタルバイクで借りたビクスクで二人乗りして
伊豆に旅行した時は高速道路の料金所のおじさんにビックリされたよｗ

というか高速道路走っている二輪自体が車に比べるとかなり少数派だもんな

>>764
それは道路事情に恵まれた場所にいるからだろう
まあ、路地の狭さで困るケースは、そこで住んでいる住人でないと分からんだろうけど

自動車税金下げても消費税上げたら豊かにはならんわ

>>766
軽自動車に乗っている家庭は家庭で家計不足だろうよ
財政難はお互い様さ

軽自動車を買う層が、アメ車買うわけないだろ？

>>798
893屋さんは、ベンツだよ

＞＞756
壁や電柱に当たりそう。ついでに人も轢きそう。

＞＞757
重すぎて路面が悪化するし、沈みそう。

＞＞758
ISD条項が炸裂しそうです。

>>768
起亜やタタに乗ればいいニダ

>>775
1000ccの普通車に乗ればいいんじゃない？
俺、昔乗ってたよ
今でもコンパクトカーは1000ccからでは？

>>701
発泡酒に比べビールにやたら高い税金が課される日本の国内市場のために生まれた発泡酒なんて海外市場では需要がないのさ
国内でも普通にビールつくってるんなら海外にも同じもん売れるのに
歪な税制向けの商品開発に力を注いでもそこの市場でしか売れないから、
輸出を考えるなら歪な税制なんてやめて妙な規格にとらわれずに商品開発したほうがいい

税金が安いという理由だけで発泡酒なんて劣った製品が人気になってるとか馬鹿馬鹿しい
ビールも発泡酒も課税額の差をなくしてビール飲もうや

つーか、おばはんの乗るでかい車、駐車下手すぎる。
むしろ全部軽規格にしろと思うよ。
職業柄いろんなところにいかなきゃならんが、軽の小回りが本当に助かる。

次は日本は市民の銃器使用を自由化しろと言ってくる

でもな、ほんっと狭い道多いよな。
ちょっと裏道入るといくらでもある。軽なら楽勝かもしれんが
普通車だと通るのメンドイなって道。

>>780


ほほう、何なら税金と排気量がもっと増える

ハ　イ　ブ　リ　ッ　ド　で　比　較　し　ま　し　ょ　う　か　？？？？？？？？？？？？？？？？

まあコンパクトより軽のほうが安い。税金以外は。

新規格になってからの軽はやたらに高い。中古の相場にも
それは如実に出てる。

>>777

それはもう絵空事だとトヨタも思ってるよ。
だからこそダイハツのOEMを売り出した。

>>777
今やトヨタも、ダイハツの軽をトヨタブランドで発売しているけどな。

>>730

>あと、アメリカはとっととメートル法を普及させろよ

禿同！
グローバルスタンダードと言いながら、未だにヤードポンド法を使ってやがる。
そんなにグローバルスタンダードを言うなら、まずは、己が率先してメートル法に
切り替えろといいたい。
ヤードポンド法なんてややこしくて仕方ない。
アメリカの物理の教科書なんて、最初の何十ページも割いて、
ヤードポンド法とメートル法との換算の説明をしている。
これを理解できなくて、物理の勉強を諦めるやつが大勢いるｗ。
確かに、理系の人間でも、これはややこしい。
アメリカの理系離れの原因かもしれない。

>>636
サンクスです

まだやってたのかよ。
軽の税制優遇廃止で結論でてたろ。

悪いけどアメ車だけは買いません

軽のエンジンはスズキは８００ccくらいにした方が効率もいいし、
外国でも売りやすいとスズキのオッサンはいってたな

>>792
軽くて小さい車がそれより重くてデカくて力のある車と燃費が同等ってことは、
軽の規格が合理的ではないという証拠だな

>>804
彼らがベンツ選ぶのは４ドアで丈夫でイザって時に展開しやすいから、と聞いたことがあるｗ
昔はアメ車だったのは同様の理由から

>>812
そうだな、プリウスとミライースで比較しろ

>>781
それはいけない
コンパクトカーの税額を軽自動車並みか、むしろそれ以下に下げないと

>>795
いやいや
現代でも需要は十分あるよ
軽が見向きもされなくなったら廃止を考えてもいいけど

>>788
自動車会社の人いわく、軽は色々と規格が緩いんだってさ
カーメーカ以外の素人には難しい説明になるみたいで、嫌がられたから
聞かなかったけど

規格を拡大すれば良いかと。
1000CCにして車体のワイド化。

>>795
しかし売れてるんだなぁこれがｗ
全国で30%超、沖縄だと50%超だから。

この数値を厳粛に受け止めないとさｗ

>>722
たとえ1万回転回っても
ただうるさいだけで遅いのなら
スペックだけの見掛け倒しの盆栽で意味がないし

俺のはカットすれば200Km/h以上出るからな
しかもフルノーマルかつ8000回転もいらない

それと回転数は低いほうが扱い易くて良いとされている
高回転型のピーキーな特性のエンジンは低速がスカスカだから
信号の多い街乗りや渋滞がつらいぞ
燃費も悪いし

今乗ってる軽は（ムーヴだが）中低速にしっかり厚みがあって
ほんと乗りやすい実用車だ

>>818
気のせい。

ほかの先進国の自動車税→日本の軽自動車並

自動車行政は軽自動車をもっと普及させたいか車離れを促進したいかどちらかだよな

ほとんどの軽保持者は、行政の負け犬のように仕方なく軽にした者ばかり。

嘆くのは、アメリカではなく日本の行政では？

>>823




わかりました

アクアとミラなんたらかんたらデスネ

>>824
だからオレは軽自動車サイズの車を作るなとは言ってない
優遇税制やガチガチのサイズ・排気量の縛りに意味があるのか？
と言っている

日本はイランやイラクみたいにアメリカに楯突いた訳でも無いのに
どんどんアメリカによって不自由にさせられるね
どっちみち殺られるのには違いないわけだ

>>777
なるほど。
けどスズキとダイハツは黙ってないよね。

>>812
アメリカには電池が発火するようなハイブリッド車しか作れないから、
ハイブリッド車で比較してもアメリカの得にはならないよ。

>>803
Kaあたりは価格によっては検討してもいい。

軽の性能はここ数年でガラリと変わるよ更に
なんせ研究開発費の投資額が半端ないからな

そんなトヨタも軽売り出したし、なにより低価格ハイブリッドが馬鹿売れしてるから軽じゃなきゃ売れない訳でもない。
で、ガスばっか食う巨大なデブ車を補助金付けて売れと？

規制撤廃したところで６リッターＯＨＶとか売れると思うか？

>>808
発泡酒とビールの関係も、この件と絡めて同じく浮かんだ。
今の税制や制度だと、世界を引っ張る手本でなく、
どんどん落ちぶれていく見本になっていると言わざるおえない。

>>525
アメは基本的にヨーロッパには文句よう言わんと思う。

>>820
実際、イギリスじゃ800ccで売ってる

>>808
＞ビールも発泡酒も課税額の差をなくしてビール飲もうや

ビールと発泡酒とでは、確かに味や喉越しは似てはいるけど、原材料比率などが異なるので全く別物なんだよ
税額に差があっても不思議はない

>>1
アメリカBIG3も燃費良くてそこそこ安くて壊れ難い車作ればいいだけだろ
無駄なピックアップばっかり作ってるから世界から取り残されるんだよ

家の爺さんは去年クラウンロイヤルサルーンを買ったけど
年寄りには大きすぎて運転が大変だっていうのでそのクラウンを俺がもらい
爺さんはミラを買って乗ってる

道が狭いのは非関税障壁だからもっと道を広げろ
左側通行なのは非関税障壁だから右側通行にしろ
スーパの駐車場が狭いのは非関税障壁だからもっと広くしろ
高さ制限2m以下のガードは非関税障壁だからもっと高くしろ

なんて言い出すぞ

昔、うちに来たアメリカ人に軽トラ運転させたら、バギーみたいだと言って喜んで、冬の凍った田んぼを疾走してたな
アメリカに軽四持ってたって十分に売れる商品だろう
多分、Ｖ６とかのエンジン載せたカスタムカーになってしまうだろうけど
６６０のエンジンのままでは納得しないと思う

つーか街に出るまで小一時間とか、
道路の向こうのスーパーに行くのに歩道橋も横断歩道もなく
無理矢理渡ろうにも片側４車線で渡るに渡れず
そんな土地を有り余らせてるアメリカと
狭い日本の事情を一緒くたにすんなっつーの
本当に自分勝手な押し付けばかりで、相手の求める物が分からない国だよな
あとモンサント
てめーはダメだ

http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S223/TO_S223_F001_M001_1_L.jpg
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/12/image/nt11_1201_01_L.jpg
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/12/image/nt11_1201_02_L.jpg
トヨタブランド軽シリーズ　OEMとはいえ形は似たり寄ったりだな

>>833
道幅を大きくするのも、増税も経済発展があって初めてできる。
今は無理。

>>827
そら人間安いほうに流れるのは当然のこと
でもそういう安いものに乗ってるのは
車なしでは生活できない連中だから
優遇税制をなくしてもおそらく車を手放したりはしない
だから規格そのものを廃止しても何の問題もない
代わりに普通車の税金を少しづつ下げればいいんだ
そっちのほうが恩恵を受ける人間は多い

んー今軽乗ってるけど
どうしても必要ってわけじゃないんだよね
もし廃止されたら乗用車のほうには乗らずに公共機関つかうかなぁ

世界で一番高い自動車の維持費、そこで編み出されたのが軽。

第三のアルコールのように飴をもらったと我慢するか、そんな日本となげくかだね。

？軽をつくればいいんじゃないの？

むしろ、軽がなくなると研究開発が普通に集まってむしろ米が不利になるんじゃ？

３ナンバーも５ナンバーも、ぜんぶ軽と同じ税制にしちまえばぜんぶ解決。

若者もクルマも買うようになりすね。

ど田舎の軽トラ一台しか通れないような狭い道をハマーが通れるほど広くしたら、軽規格廃止してもいいよ？

コペンに乗れなくなるなんて(´・ω・｀)

200マンくらいでZR1のもう少し小さいのを出してくれんかのう・・・

多分、軽規格撤廃させてアジア産の激安コンパクトカーを
輸入させて、日本の自動車産業めちゃめちゃにする
腹づもりだと思うけどね
アメリカの議会も馬鹿が増えたのか解り易過ぎるよ

>>732
アルトエコ、30,2km/L

軽を廃止することは地方の人に死ねと言うのと同じ事

車両税と車検を軽自動車なみにしろって政府に圧力かけてよ。
あと経団連ざまぁｗ

年次改革要望書で日本はいろいろ要求を突き付けられてきたが、これまで日本はアメリカに対してどんな要求を突き付けてきたんだ(´・ω・`)?

>>851
だから・・・道が狭くて困ってる人は
今まで通り軽サイズの車を買えばいいんだよ
その代わり普通車リッターカーの税金を払ってくださいね
というだけの話

>>834
むしろアメリカが日本に多楯突いてばかりだ

俺の十年モノのアドレスV最強。
車なんぞ、いらん。

>>865
はい？

軽廃止で道路が空けばありがたい

これって、税制と車検の問題だからな。
なくして欲しいけど、車検制度がなくなってからの外国車って怖いぞ。

>>858
1.4リッターのターボ付きDSG仕様になります

>>841
そういう馬鹿馬鹿しいことを放置している行政の罪は大きい
こんなもん行政の舵取り一つじゃないか

>>852
一番、軽を必要としているのは
業務で軽トラとか軽の１ボックスとか使っている商売人だろうね
軽規格が廃止されると、こういう人たちは普通自動車に乗るしかなくなる

>>779は

×>>610の意見に同意。
○>>623の意見に同意。

>>799
確かにかなり少ないよな、高速道路でのタンデム。
でも、高速でのタンデム解禁になった直後に
「16歳」の運転するタンデム二輪の事故が多発したような・・・ｗ
（現行では二輪初心者は一年間二人乗り禁止・・・）

>>12
そのとおりですな。
とりあえずダメ元で言ってみる。ビッグスリーの言うことは何もおかしくありません。

トヨタヴィッツ　106.0万円 〜189.0万円
ダイハツムーブ　　112.0万円 〜161.1万円


初期費用だけ考えれば完全に普通車のほうが安い。
が販売台数はムーブの圧勝

また内政干渉や、ならず者国家はアメリカやないか
アメリカのアホバカ議会など相手にするなよ糞民主

軽やめてツイフィトだったっけ、それ買えということか。
自動車税廃止なら、別にいいよｗ

当たり前だけど、仮に日本が軽規格を撤廃してもビッグ3が予想してるほど
アメ車が売れなければISD条項で訴えられるよ。数千億レベルの賠償金を支
払う羽目になるんじゃない？

ISDは日本のセクハラと同じで、実際にどうだったかは問題ではなく、被害を
受けたと感じる側がどう思ったかで訴える事ができる。アメリカの裁判所にな。

>>845
ピックアップ自体は北米の需要に応えているんだけどね
日本のクソ狭い農道なら確実に田んぼに落ちるなｗ

>>855
日本とアメリカとでは開発技術力が全然違うからな
それで余計アメリカは窮地に陥るだろうな

>>873
軽規格が廃止されたらと言って
小さな車を作れなくなるわけじゃないんだよ
需要があれば作られる
ただ税制の優遇が受けられなくなるだけ

日本の耐震基準を障壁だ！と下げさせたのもアメリカだったっけ？

TPPなんてなんの関係もない。
結局、経済発展がすべての解。

>>879
日本版、スナックバックｗ
アメ車なんてほしくねぇよ。
やっぱ、ドイツ車だよな。

>>4
すげえ流暢に煽ってるな

>>852
＞そっちのほうが恩恵を受ける人間は多い
根拠ゼロだなｗ

なんだ増税か

ていうか
税制優遇された軽自動車はアメリカ工場で生産することを義務付ければ良いんじゃないか
それならアメリカも文句言わないだろ

軽規格廃止は賛成だな。異常に軽規格だけ優遇されてるせいで
メーカー各社はわざわざ日本独自の軽規格用車を生産せざるを得ない。
この軽規格優遇をやめ、排気量と重量のみにフォーカスした税制に一本化すべき。

そうすれば、日本メーカー各社は国内向けと海外向けの部品の共通化を図れる。
それにより開発・製造・流通すべてのコストを低減出来る。
これで海外への競争力強化が出来るんだ。

しかも実は今の技術で作られるエンジンは1000cc付近が最も燃費が良く、
660ccの軽は燃費が悪い領域を無理やり使っている状態なんだよ。

外圧なんぞ無くても、軽規格という意味不明なものはとっとと無くすべきなのさ。

>>885
×スナック→○スナップ

軽を買うような低所得者が、軽がなくなったからって簡単に普通車に流れるモノかな。
新車の販売台数は間違いなく落ちると思うよ。

中古車の人気が上がり、新車が売れない。
いずれ中古のタマもなくなった頃、日本メーカーの体力もほとんどなくなっているだろうね。

そうしたらアメ車も売れるんでないかね。

アメ車を日本人に買わせるには、アメ車の税金を軽自動車並みに下げるしかない。

軽トラに２０００ｃｃのエンジン積んで、アメリカに逆襲しようぜ。

>>876
重量税、自賠責保険料、自動車取得税なんて
考えると軽より安いとは思えないぞ

去年、軽の自動車税を普通車並みに引き上げることを検討していくというニュースがあったが、外圧だったんだな

先に「アメ車はでかくて壊れやすくて高コスト」というイメージを何とかしろ
それをクリアしなけりゃいくら小型車中型車市場に車投入しても無意味

ところでアメリカで日本の軽自動車って売れないのかな
アメリカにとっての超小型車市場って開拓できると思うのだが

日本は日本語を廃止せよ　英語書籍の参入障壁になっているｗ

>>722
SOHCと言っても4バルブの変態エンジンだけどなw

つか一昔前は各社そんな感じだったけど・・・
今の軽は何も面白くない。

>>887
3割しかない軽よりも
7割もある普通車の税金を下げたほうが
恩恵を受ける人間は多くなるだろ

>>880
うん、北米だけでは売れてるんだよねピックアップ
でも他国じゃさっぱりだし、日本だと確かに田んぼに落ちるなｗ
爺ちゃん婆ちゃんは乗車しようとするだけでも悪戦苦闘するなあれは・・・

>>873
普通車規格の小型貨物（２〜３人乗り）の税金は8000円だよ
軽と何も変わらない
あえて軽を選ぶのは近場の往来だったり、狭い路地での利便を考えてのことだろ

>>847
それが実際に出来ればいいけど
日本の駐車場は狭いからな。今だに５ナンバー枠ぎりぎりで作ってるから、小型車でもドアを当てられる
普通車なんて危なくて止められない。アメ車なら最初から２枠使うつもりで止めるしかないだろう

>>889
軽の部品は軽の規格で作られる物が多いんじゃないのかな？
結局、日本から部品を輸入して、アメリカで組み立てて、日本に
逆輸入するという、かなり資源の無駄使いな事になる

>>837
懐かしいな。１０年ほどまえ、ウチの会社にも社用車として
何台かあったよ。

アメ車の中ではよくできた、日本向きの車で、スタイルも好みが
分かれるだろうが、それなりにいいと思う。

ただ、すべての評価は、「アメ車としては」が頭についたもの。
日本車と比較すると、後塵すら拝せない程度のものだよ。

ビッグスリー（笑）の社長３人と俺とを公開討論させてもらえれば間違いなく言い負かせることが出来る
そんな自信が湧くほどこいつら馬鹿丸出し

>>5
米国様の圧力で軽自動車規格は廃止。
こんなんでどかな。
　　　　　　　　　税額　　　
軽自動車 　廃止円　
〜1000 cc 2,500円　
1001 cc　　 5,500円　　
1501 cc　　 7,500円　　
2001 cc　　10,000円　
2501 cc　　15,000円　
3001 cc　　55,000円　
3501 cc　　75,000円
4501 cc　200,000円　　　
6500 cc 　500,000円

ポンティアックのソルティスはちょっと欲しいかも
もう作ってないらしいのが残念だが

>>892
いや、それはあり得ないｗ
軽自動車の税制優遇がなくなるって話だから
軽の人気もなくなる、
したがって中古の軽を買う人もいなくなる

むしろ、デフレヴァカが言い訳、めくらましにTPP参加を言ってるのだと思う。

軽くらい作ればいいじゃん

>>689
日本にとってはアメは共和党政権のほうがまだマシ。

>>890
なるほど、それを自力でやりたいね

>>870

諸外国では車検はない。と言っても車の整備で事故はどこの国も少ない。

今頃気付いたのかゴミ売り新聞

>>904
日本の軽自動車メーカーが自主的に
軽自動車は全量アメリカ国内で生産するようにすれば
組み立てだけでもかなりの雇用が確保できるからアメリカも文句は言わない

>>867
原付もいいよなｗ

アメ車なんていらねぇわ
見た目はいいけど中身はチョン車と変わらない
壊れやすかったり、壊れたら修理費がアホみたいにかかるイメージがある

>>777
ダイハツ・スバルはいらない子だったのか・・・

ビッグと言われてる割には言うことちっちゃいな

>>898
言いそうで怖いｗ

>>914
スゲーぼろぼろの車走ってるもんなｗ

>>906
それはやめた方がいい
「言うことを聞け」と銃で脅してくるぞｗｗｗ

>>1
アメ車の軽自動車作れよ

>>916
馬鹿みたい

>>900
豚が、ねばねば増税とか言ってるのに「普通車の税金を下げ」とか想像出来るとか私にはあり得ないねｗ
滑稽至極ｗ

>>897
国民の半数くらいが肥満といわれてる国だぞ
ハナからその半数は客になりえない

アジア軽人気じゃん
乗り遅れたからって何いってんの？
ヨーロッパ勢は頑張ろうとしてんじゃん

>>916
どういう理屈でアメリカで販売禁止の車をアメリカで生産するんだよ

車検なくすなら任意保険必須してほしい
任意保険も入れないような車は運転しちゃダメってことで

>>816
アメがヤードポンド法使ってるのは日本で例えると尺貫法とか距離単位「里」をいまだに使ってるようなもんだな。

税金は高くなっても取り回しの良い軽自動車の需要は無くならんよ。

>>912
共和党の大統領候補と目されている議員が
在日米軍をすべて引き上げると言っているぞ
なんか真冬の外で服をすべてはぎとらるくらいに心元ない気持ちになる話なんだがｗ

>>909
書き方が悪かったわ。
税制優遇がなくなるワケだから、中古の軽よりはリッターカーの方がいいでそ。

ただ、今まで軽の新車を買っていた層は中古に流れるよってこと。
スズキとかめっちゃ好調なんだけれどね。

>>902
どんな小型貨物だ？普通、小型貨物は車検1年おきで10万以上かかる。

>>777　俺も賛成だわ。
　　　　軽止めたら自動車会社儲かる。

>>926
そのための外圧だろ
6リッターオーバーのアメ車に
10万以上の税金を掛け続けたら
どの道売れないんだから

てか、軽規格が無くなったら新車が今以上に売れなくはなるわな。

むしろ、アメリカが軽自動車の枠を作って技術革新をした方がいいんじゃね？

>>929
だから軽自動車メーカーが「自主的に」するんだよ

63年式　L70V　MT　キャブターボ
パワステ無パワーウィンドー無エアバッグ無エアコン無だけどスイスイ走るぞ。

こういう意味の解らない話はたいてい罠で
後で日本人が苦しむだけだよ

軽規格なんぞ廃止して、日本は正々堂々と国際市場の土俵で勝負すべし
韓国み見習え

アメリカは神の国と思ってる奴らだからなぁ

軽自動車なんて普通車に乗れない発展途上段階の日本の忘れ形見
民衆が声をあげないから何も変わらないこの国の負の側面

メリケンに言われるまでもなくおかしなことをもうこれ以上放置しちゃいけない

まじでか？もう今乗ってる軽自動車を売って、普通乗用車に乗り換えようかなあ・・・

>>933
あいつ正式に共和党の候補になったの？
微妙な位置にいると聞いたが

>>940
だからどういう理屈で軽自動車メーカーがアメリカで販売禁止の車を
アメリカで自主的に生産するんだよ

>>902
そんな細い道沿いに住んでたら救急車も入れない
火事になっても消防車さえ到着出来ない
軽の救急車なんて有るのか？軽トラにポンプ積んで消防車をでっち上げた車なら消防団辺りがもってそうだけど

>>897
ヨーロッパではミニバンの受けがいいって聞いた

排気量１ｃｃあたりや、消費燃料、排出ＣＯ２などを基準とした
完全累進課税にすればいいと思うよ。

たとえそうしたとしても、現状アメ車の出る幕はないよｗ
壊れなきゃ絶賛されるのがアメ車
壊れたら酷評されるのが日本車

最低でもまずこのあたりを埋めないと競争できないと思うよ。

コンパクトカーの税金を軽並みに下げろや

車検無くせばいいだけだよな
維持費差がないならあえて軽乗るやつ減るだろうし

車検制度が既得権まみれでグローバル化から1番遠い制度

>>946
下取りが崩壊する前に
買い換えたほうが賢明かもな

どうせなら、全ての規格を廃止しちまえよ。

今、日本がやるべき政策は内需振興で輸出頼みの経済からの
脱却なんだから、国内産業振興策は逆に取り続けないと…
せっかくリーマンショックの影響を免れたのに、世界の
不景気に勝手にお付き合いして、馬鹿じゃないかと思う

現行の軽規格はおかしいな。
今の車体の大きさ・重さならせめて800ccはないと。
実燃費が1000ccクラスと逆転しとる。」

もうアメリカとは付き合いをやめよう

最悪だぞアメリカは

>>937
外圧ｗ
税の徴収すら自分で決められないとかアフォすぎて涙出るわｗ

>>943
生活保護の分際でｗ

逆に、軽自動車に乗られると、このスレで困る人はいるの？

>953
それだけ、車を大事にしているのですよ。

>>948
え？
日本の軽自動車規格の車って、アメリカで販売禁止なの？

税制的に第3のビール無くせって言ってるもんだもんな

>>1

十分すぎるぐらい透明なんだが。糞ジャイアンが

道路整備費用としてアメリカが1000兆円くらい負担してくれるなら考えてもいい

バイクの税金も安くしろ。年10000円でいいだろ。あと車検は三年に一回2000円にしろ。

>>935
この情弱め
自分で小型貨物の車検を通したことあるのか？
普通車2年で法定費用8万かかるなら、小型貨物は1年だがその半分4万程度だ

車検期間が短いならそれなりの法定費用しか掛からんわ
車検が短いから法定費用が余計に取られるとか無知にも程があるわ

>>959
実質植民地だから仕方がない

これには大賛成

>>955
いいねえ
全排気量一律無税

外圧で、自動車税を低くできるのならそれはそれでよいことかもしれないね？

テリオスキッドって雪国で結構需要高いんだがいかんせん重い
64馬力を緩和できないかな

>>971
俺、間違いなくヴァイパー買うわ。

>>961
俺もそれが不思議
ガラパゴスが〜とか言ってるけど
日本の自動車世界的には成功してるじゃん。

ガソリン価格に圧力かけてくれよ
ガソリン安くなった方がアメ車売れるだろうに

実燃費に排ガスクリーン度を掛け合わせた税制にすればいい
ハイブリッドが一番税金安くなる

>>969
君はそれでいいだろうけど私は勘弁だなｗ

〜660ccの税金を多少引き上げ
〜1000ccの税金を多少引き下げ

とかどうよ
今はリッターカーのほうが燃費いいんだし

軽くて力の無い車しかなくなれば、
正面衝突しても「痛えなコラ！」で済むし
むしろアメリカが日本にあわせるべき。

継続スレ

【ＴＰＰ】日本は軽自動車の規格を廃止せよ、アメリカ車の参入障壁になっている-米自動車ビッグスリー★10
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326632694/

　　　　トヨタ　アクア　　　　　　　　　　　　　　　　ダイハツ　イース

■燃費　35.4km/L（JC08モード）　　　　　■燃費30�q/L（JC08モード）


自動車税（これでも５０％OFF）　　　　　軽自動車税
　　　　　
17,250円　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7,200円
↑
エコカー増税（笑）　　　　　　　　　　　　


こんな超不合理をアメリカさんが見事に指摘してくれましたｗ







　　　　　　

>>62
どこが異常なんだ？

軽は別口で、普通車は排気量が上がるにつれて税額が順当に大きくなってるだけに見えるけど

確か大型の規制うんぬんの話が前にあったけどハーレーは売れたの？

まあ仮にその通りになったとしてもヨーロッパ車に食われるだけじゃないの。

軽自動車なくしやがったら、絶対、アメ車なんて乗らねえ！
許せん！

優遇なくしたからってアメ車は絶対売れんだろ
他の国産や欧州車に流れるだけ

>>973
>64馬力を緩和できないかな
重要なのは馬力じゃなくてトルク

>>979
スズキが泣いて喜びそうなはなしだなｗ

さて、日本はホトホト、規制が好きな国らしい。まっ規制には関連団体と

天下りが必需品だからね。

ガラパゴス携帯で周波数を囲ってみたり、ビールの変わりに発泡酒で我慢

させたり、軽だけ優遇して自動車関連税をあやつったり、これでは、ドイツや

サムスンが世界シュアを占めるのに、技術のある日本メーカーは、たったの１％

市場をうろうろ。

まぁ、軽自動車の規格は日本人を不幸にしてるけどビッグ3に言われたきゃないわ。

>>935
必要以上の整備してるか１年で１０万近く走っているのか？

まあ規制があった方が企業としては計算出来ていいんだろうけどさ

>>923
こちらは毒薬スプレーを用意しておくかなw

>>930
＞車検なくすなら任意保険必須してほしiい

それでは自賠責と変わらんがな
任意じゃないじゃん

>>982
だから揮発油税で払ってるって言ってるだろうがｗ
何度言わせるんだよｗ

もういい加減日本国民も目を醒まさなきゃならんな

独立しよう

アメリカの植民地から脱却しよう

アメリカは電気自動車にも遅れをとってるからなあ
おまけに水素自動車も遅れてんだろ？駄目駄目じゃん

>>991
軽の規格の何が不幸なの？

>>961
燃費の良い車の開発促進と、日本メーカーの国際競争力UPのために軽規格は
無くなってほしいと思ってる。

>>945
道路が未だに発展途上のままです
早く先進国の道路にしてください

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。