【鉄道】インドに新幹線導入へ、日印で次官級検討委設置に合意

前田武志・国土交通相は１２日、ニューデリーでインドのトリベディ鉄道相と会談し、インドへの日本の
新幹線導入に向けた担当省の事務次官級による検討委員会を設置することで合意した。

日本政府は高速旅客鉄道の整備計画を進めるインドとの間で継続的な協議の場を設け、高速鉄道技術を
有する欧州勢に対抗。鉄道大国インドへの新幹線の売り込みを官民一体で狙う。

国交相によると、トリベディ鉄道相は日本の新幹線の安全性などを高く評価し、「日本の経験を自分たちの
ものにしていきたい」と述べた。国交相は「安全性や正確さ、運用実績をトータルのパッケージとして
紹介していきたい」と述べ、新幹線試乗のため、鉄道相に訪日を招請した。

インド南部のハイデラバード−チェンナイ間は海外鉄道技術協力協会などの日本連合が事前調査を
行うことが内定している。

ソース
http://sankei.jp.msn.com/world/news/120112/asi12011223160003-n1.htm

黄色

インド初のスーパーカー『アバンティ』
http://livedoor.blogimg.jp/nana_news/imgs/d/e/de912aa7.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nana_news/imgs/7/0/70a38c2d.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nana_news/imgs/c/d/cd493d35.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nana_news/imgs/0/0/0068a3ba.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nana_news/imgs/4/a/4adb38a0.jpg

全長4623×全幅1967×全高1213mm、ホイールベース2700mm、最低地上高155mm、車両重量1562kg。
フォードモーター製がベースの直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「エコブースト」エンジン。
最大出力240ps/5500rpm、最大トルク37.3kgm/3500rpm、6速MTが基本でオプションで6速デュアルクラッチの「MMT6」を設定。
パフォーマンスに関しては、「最高速が250km/h(リミッター作動)」とだけアナウンス。
DCデザイン社は2013年、アバンティを年間300台レベルで生産に移す計画。
現地での価格は、300万ルピー（約440万円）程度と公表。

将来性を考えると絶対KTXのほうがいいと思います。

め、日印…。

屋根に乗れる車体を開発しないと・・・・。

実現したら嬉しいけどやっぱりインドにはあの青いボロ車両が似合う

屋根にも乗れるんだよね(´･ω･｀)

>>8
２５０km/hオーバーでも屋根に乗れる車両を急いで開発しないとな

日印同盟への第一歩だな

>>8
乗る奴出るだろうなｗ

新幹線より在来線の整備が先だと思う
http://www.o-japan.com/?q=Mumbai+Train

念力駆動新幹線か。胸熱。

車掌！新幹線の屋根に乗客がｗ

>>4
韓国人の書き込みか？
インドの人口では、
ＫＴＸは対応出来ない。

最新型のチャイ用ヤカンを搭載

インド、インド！
カレーおいしいよねインド！
民族衣装が素朴で好きだ！

>>4

そうだな
線路の無いところを走れたり空を飛んだりできそうだな
発火したり自動的に解体できたりもしそうだな

300Kに耐えられる筋力付けてからにしろ

新幹線じゃ命がけで乗るしかねーな

麻生さんが言ってた、首都での地下鉄建設の成功が活きたんだろうな。

印「日本の経験を自分達の物にしていきたい」
韓「日本の経験を自分達の物にしていきたい」

イエローライン入りそうだな

>>22
進んで人の嫌がることをします

JRインド設立か胸熱

>>22
意味が変わるシリーズ追加かｗ

これも安倍総理のおかげ

デフォルト塗装がイエロー。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e6/923_shinkansen_T5_20080728.jpg

インドって映像とか見るとカオスな印象があるけど
理数系とかＩＴ産業とか優れてんだろ？
不思議な国だわ
まぁ伝統と先端が混在した日本もたいがいだが

これはビッグビジネスになりそうな

中国を囲み作戦を盛り上げようぜ！
インドさん

さすがです

そこへ中国が

中国鉄道幹部｢表向きは中国独自技術と言っているけど実際は日本の新幹線Ｅ２の技術アル。つまり日本の新幹線と同等。
な！の！に！我が国から買えば半額アル。事故ったけど台湾経由で日本の信号技術も盗む予定だから安心アルヨ！｣

>>22
また新しいのができたのかｗｗｗ

>>31
巨大な環状線をつくるのか。

在来線並みのすし詰め状態になりそう気がする

いや、まだ早すぎると思うな
日本の昭和の時代の特急とかで十分だと思う

最初は中国製新幹線にすればいいダメなら埋めれば良い

インドは路線が途方も無く長いからなあ
導入に成功すれば素晴らしいな

喜んであげたいが事故りそうで

純度１００％で日本製にしてこそ価値が出るからね。

>>1
インドの場合電車爆弾テロが多いのだが大丈夫かいな？

くお〜！！! ぶつかる〜！！ ここでアクセル全開、インド人を右に！

残念だけど、まずは在来線だろう。

売り込みって話と経済援助の話を時期をずらして
別々にするのやめたら？
台湾新幹線もベトナム原発も資金が全部日本から出てるじゃないか。
前のインドの発電所もそうだし、税金が援助で出て行って
海外受注で戻って来てるんだけど、これって税金が
企業に流れ込むっていう日本式産業育成だよね。
結果企業が収益増で賞与アップなんてまるで公務員と同じじゃないか。

>>1
しがみついて乗れないのにどうすんだろう？

日本と同じで高架式でおながい
牛が普通に横切るから

やっぱりインドだったら列車の中に乗客の使えるキッチンスペースとか
ヤギや羊を連れた乗客用の車両も必要だし、トイレにも空き缶と蛇口が必要だし・・・
サモサ売りのためには窓は開閉可能としなきゃならんし・・・
もう考えてるだけで胸熱

インドと仲良くしといた方がいいよな中国より成長しそうだし

で新幹線のワゴン車のメニューはなんだ

お祈りスペースが必要

インドに導入するなら
１００人乗っても大丈夫な屋根にしないと

つちに埋めたら分解するようなものを造れ、環境にやさしいぞ

牛に衝突しても大丈夫なものにしないと

象が乗っても壊れない！

でも牛が線路を横切ると止まっちゃうんだろ

>>54
違う違う。
牛衝突回避装置が必要なんだ。
轢いたらアウトだ。

>>51
そんなの、日本の企業人が理解できるとは思えんなｗ
就業時間中にお祈りとかも　はぁ？としか思わんだろうにｗ

日本の技術を持ってしても、
四六時中、停電でストップするな。

また日本はウリたちの技術を盗んだニダ

3階建とか50両編成新幹線の誕生か

インドだけはやめとけ
あいつら時間感覚がおかしいから、数時間遅れで運行とか当たり前な鉄道で運行したら、
絶対にこの前の中国みたいな事故が起きるからさ

ちゃんと屋根にも乗れる様にしてやらないとな！

アラビア海線
ベンガル湾岸線
デカン高原線
ヒマラヤ線

>>50
牛丼とカツ丼

シナチョン涙目か
さっそく工作員がわいているし

パール判事の時のとてつもなくデカイ借りがある。
新幹線でお役に建てれば少しでも返そうぜ。
どこのぞキムチや品地区なんて無視すべき。

インドじゃ牛は神様なんだっけ？　神様を轢いたりしたら大変なことになりそうだな

去年のシナ製新幹線事故を思い出すなぁ（´・ω・`）

インド「日本、ありがとう！これで国内縦断、横断が楽になる」
中国「おいインド、新幹線接続するぞ」
インド「日本さんどうでしょうか？」
日本「…接続しようか」
中国「やった！乗り入れ乗り入れ！！」
他国a「うちにも新幹線伸ばせインド」
他国b「うちもうちも」
日本「…(^_^)ゞ」
インド「何でお前が照れてんだ？」
日本「！？」

JR東海はどう考えてんだろ?

>>58
北米の会社だと就業時間中のお祈りOKだぜ。
ムスリムの断食月も一定の配慮がなされる。

>3

カッコいいスーパーカーだな _φ(･_･

側面にしがみついて乗ると無料ですから
ちなみにすべての車両が定員の５００％

なんで新幹線って夜中は走ってないんだろう・・・

インドから地下鉄ほってチベットに繋げようぜ。

新幹線のﾊﾟﾝﾀﾞｸﾞﾗﾌってモノ凄まじい高電圧が流れてるから、
屋根に乗った乗客はかなり高い確率で死ぬぞ・・・

屋根に乗ったはいいが、高速になって振り落とされて死ぬやつが続出するだろ・・・。

誰が金出す？

>>28
カレーカラーw

>>72
マルチカルチュラルを受け入れている外資で働いたことあるなら普通のことだんべさ

インドでの新幹線は、やはり牛さんをいかに新幹線の線路内に立ち入らせないかが一番の課題になってくるのかあ(^ ^)

この外交無能内閣だと新幹線技術を無償供与とか言い出しかねないから注意しないとな・・・
なんでもかんでも飴しか与えることしかできない外交力だからｗ

300kでカブトムシが眉間に当たったら死ねる

牛さんにぶつかっても大丈夫なようにカンガルーバーが必要だな

インドだと運用とかまったく未知の世界なんじゃ･･･。

>>82
カレクックが止めてくれるから大丈夫

インド人は空を飛べるんだから新幹線なんか必要ないだろ

>>4
韓国に宣戦する口実作りのためか？

いっそのことガンジー無抵抗主義超電導マグレブ方式で

全て高架式にしないと凄い事が起きそう

中国が台湾の日本の新幹線の信号システムの技術を盗もうとやっきに
なってる。インドにも近づくぞ。

おいおい大丈夫か！？
外にしがみ付いちゃダメなんだぞ？

またＯＤＡに企業がたかるって構図かよ

中国が日本から盗んだ技術で
格安で請け負うと言えばどうするのだろうか？
現にアメリカの新幹線計画では中国が強力なライバルだ
アメリカよりも遥かに資金がないインドが
中国の格安コピー新幹線に魅力を感じても不思議ではない気がする

インドの満員電車の乗車スキルは日本以上だからな。

問題は、毎日120人が列車事故で死んでるインドで、

新幹線を安全に運行できるかどうか・・・

>>96
毎日120人とか死にすぎｗ

横幅二倍で100両位のマンモスな構成でやってみてほしい

インドの電車って、あり得ないほど人が鈴なりになってるイメージしかないな

>>96
12億人の人口で120人が毎日列車事故で死ぬ国に、
1.2億人の人口で100人が毎日自殺する国が新幹線を売り込むなんて、胸熱！！

インドにとって中共は敵国でしょ。

「9号車付近のお客様〜！！下がってください！！お客様！！」
で延々と出発しないとか

>>87
カレクックwww

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpvfEBQw.jpg


もう線路の外側１００mおきに人を配置して牛の侵入を食い止める仕事を新しく作ろうw
人口もかなり多いし、職に困っている人達を助けてあげようww

チョソが泣きながら↓

輸出はいいけど、課題はインド人に新幹線システムを使いこなせるかどうかだな

チョソｗ

正直な所、印流なら受け入れる準備はある

絶対に運用できないぞ。

ようやく今から売り込みかよ

>>45
少なくとも日本人の国内外の仕事は増加する。
電力供給設備の増設の受注チャンスの可能性もある。
新幹線用のレールは日独米くらいしか作れない。
他国が供給するより日本が受注する方が日本の雇用確保ができ得になる。

インドはカースト制度さえ取っ払えれば一気に超大国になれそうなのに
中国人みたいに金至上主義っていう国民性でもないし

イン土人とパキ公の仲の悪さは異常

インドに新幹線は早い気がする

チョンとか言ってる奴がいるけど、チョン国の大臣も一緒に交渉に参加してるからｗ

>>97
屋根が特等席だからね

カレーは毎週必ず食ってるぜ>印流

また中国の時と同様インドにしてやられるの巻

猛烈な暑さで変電施設壊れないか？ レールも熱で曲がらないか？ 砂埃もハンパないぞ。

>>105
馬鹿お前インドの秀才ってマジで凄いんだぞ。
なんせ1億人に一人の秀才が日本には一人しかいないのにインドには10人いるんだからな？

なんで最近世界中で高速列車ブームになってるんだ

>>93
時速250kmで走る本気の新幹線を真横で見ればインド人もビックリだから大丈夫

>>110
仕事を増加させるためにわざわざインドに作ってやる必要ないんだが
仕事増やしたいなら公共事業増やせばいいだけ
片方で公共事業に反対しておいて他国には金出すのはダブルスタンダードの典型だ

>>3
インドって左側通行なんだ。
でもそれ重くて非力なのはいいとして、ケツ長過ぎ。

ODAを悪と考えている奴がいるようだが、そうではない。日本の企業に仕事が
優先的に降りてくるからなんだよ。アジアの国は日本の技術を信頼していて、
それを入れたいと思っても高くて入れられないというのがあるんだそうな。
もし日本がODAを出さなかったら朝鮮、中共がかっさらっていくだけなんだと。
それがパチモノであれ、粗悪なコピー品であれ。でも結局事故などが起こった
り、死亡率の高いものとなると。

対中共包囲網として、インド、ブラジルへ優先的にそういう事をまわすのは悪い
話ではない。中共にODAを出して中共のアフリカなどでの利権のために使わ
れることをされるくらいなら10万倍も正しい事だと思う。

インドの鉄道に詳しい番組を見たことあるが・・・大丈夫か？ｗ

マジか！
新幹線を埋めるような国に売るより、何百倍も嬉しいぜｗ

http://www.topgear.com/au/assets/cms/6f25ba89-a536-4a40-af6e-c01ab8a4cb79/670x377Image.jpg

>>123
元々大英帝国だからねえ。

>>116
その日本式カレーは英国がルーツではないかね

>>124
頓珍漢過ぎて話にならんわｗ
インドが親日って誰が決めたんだよｗ

アジアカップの予選で毎度スタジアムが停電する国なんだぜ。
いくら親日国だからといって、新幹線走らせるだけの段取りはちゃんとできるのか。

>>130
敵の敵は味方理論だな
互いに中国が敵ということで一致している

>>130
親日と日本の技術を信頼するは違うがなあ。なんだかのう。

無理

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1ejEBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6dHEBQw.jpg


うーーんんん。。大丈夫かなww

http://www.topgear.com/au/assets/cms/0020862f-7166-44ca-93ac-6fa479e37508/670x377Image.jpg

>>130
どこに親日ってかいてあるんだ？
盲目な俺に教えてくれ

>>135-136
ワロタ

>>130
少なくとも反日の動きはまったくない
それで充分親日

印流なら乗るっ！！
ステキ♪

すげー格好いい車体を走らせて欲しいな！

麻生太郎　とてつもない日本
http://www.shinchosha.co.jp/wadainohon/610217/reading.html

我々がこのプロジェクトを通じて日本から得たものは、
資金援助や技術援助だけではない。むしろ最も影響を受けたのは、
働くことについての価値観、労働の美徳だ。
労働に関する自分たちの価値観が根底から覆された。
日本の文化そのものが最大のプレゼントだった。
今インドではこの地下鉄を「ベスト・アンバサダー（最高の大使）」と呼んでいる――。

>>140
>印流なら乗るっ！！

インド版巨人の星もあるでよ〜

インドなら日本の運行システムを使いこなしてくれるだろうな

ID:+IOp1m1n0 が消えてワロタ

時間給の検討か
一時間１２００円でどうだ？

>1
これ凄いんじゃないか。
これからは、ロシア・中国・中東の非民主国に対抗する民主の弧が
きわめて重要。

>>75
乗り継ぎ出来る在来線が止まってるからだよ。
*新幹線が遅れるとローカルJR在来線は待ってる

>>137
中国という共通の敵がいる時点で、仲良くせざるを得ない。
これは感情論ではなく、地政学的な問題で、ある意味一番強固な理由。

ビックリ映像のイメージを保ちつつチケット取るの楽だったりするから困る

新幹線の上でこれをやってくれ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm825138

特アの糞共と違い日本を敵視してないとは言え、インド人もかなりのもんだぞｗ

>>142
見たい…
ﾄﾞﾗﾏだったら、盛り上がった所で突然みんな踊りだすんだろうなｗｗ

トップギア インド スペシャル
ttp://nicotter.net/watch/sm16588418

ニューデリーから必死に牛を撤去移動させておいて良かったね。

合意の瞬間全員で踊ったのかな

１月にチェンナイに行ってきた。マドゥライでヒンドゥー寺院見てきた。
チェンナイで鉄道に乗ったけど、
ドアは開いたまま、乗客も適当に捉まりながら走っていた。
ホームでも、反対側のホームへは、線路に降りて渡るんだな。
新幹線とか、そういうレベルでない気がする。
ただし、ヒンドゥー寺院はお勧め。

電力については独自に専用の発電所を作るのかなあ。安定供給のため。
国土が広いからやりやすいかもなあ。インドなら。

>>137
敵の敵は味方ということ

実際イフ物では日印軍事同盟なんていうのもある

>>114

？

>>4
インドの人口を強制的に減少させるためにか？

>>1
日本としては、実に良いことだと思うんだが・・・
インドのルーズな列車運行に、新幹線が馴染むんだろうか・・・

>>62
全自動にするしかなかろう

線路に牛さんが入ってこないようにしてね、絶対にね。

たいして儲かりもしないくせに新幹線事業を国策ととらえて
JRは電力会社並に裕福な生活をさせている日本政府も問題だよな。
そんなことより東京の混雑緩和対策しろや。
通勤ラッシュは世界の笑いものだし、なんの解決策もJRは出さない。
インド人みたいに計算高い相手に商売するのがどれだけ困難かわかって
やってるのかね。

>>158
>実際イフ物では日印軍事同盟なんていうのもある

史実でもインド義勇軍のチャンドラボースを支援してただろ。
日本の老舗カレー屋はたいてい反映独立運動家が始めた店だ。

>>124
印度知らな過ぎ…
敵の敵は味方で、印度は好意的に見られる事が多いけど
実際は、中共並みだぞ
一昔前に、アメリカがその理論で中国封じ込めようとした名残だ
そのアメリカは、中国と対立するより対話する事を選んだ

今は、アメが台湾切って中共にすり寄ったのと同じ状態
またババ掴まされるのは、日本
アメが台湾切った時は、当のの中共から「アメは台湾切るから、日本も切った方が良いよ」っと忠告されてたのに
切れずに、置いてかれたあの時と一緒

インドが金出すんなら何も問題ないが
そうじゃないだろ
あの国にそんな金ないしな
デモ日本ってホント金持ってるんだね
ひっきりなしに海外に金ばら撒いてるｗ

>>148>>158
なんか頓珍漢な事言ってるな
124に親日なんて言葉が出てないのになぜ出たのか聞きたかっただけなんだがｗ

それに親日ってのは好意的な感情だから
インドはまだそこまでではないよ
知日派は増えてきてる印象はあるけども

そういえばTGVもKTKも最新型では、新幹線と同じ動力分散型になってしまった・・・・。
動力分散型の方が有利なの？

なんかモータいっぱい付くんで車両重くなりそうな気がするけど・・・・。
それとも、小さいモータで十分になるから逆に軽くなる？

インドで24時間以上列車を待たされたことが、何度かあったぞ。
はっきり言おう、インド人に新幹線は無理。
技術はともかくノウハウを受け入れるメンタリティーは皆無。

アメリカにさえないのにインドは早すぎるだろ。
とりあえず運こを道端にするのをやめろふんずけてえらい目にあったは。

>>31
ハノイ→ホーチミン→プノンペン→バンコク→ヤンゴン→ダッカ→コルカタ→ニューデリー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クアランプール→シンガポール

>>3
重い　板金でつくってるのか？

>>144
インドが親日なら
お前の貯金全部寄付しろよｗ

インド人、けっこう嘘言う

想像してたら、チャレンジャーやりたくなってきた
('A`)
実際に走ったら、あんなイメージになるんかな？

地面を超高速で突っ走るのってどうなんだろうな
コンクリ高架の上を走らないとなんかおかしい
インドとか中国にそういう場面が、想像できないんだよ
絶対地面に線路しくでしょ、柵とかじゃ防げないものもあるんだぜ

>>174
親日って書いてないのに親日って錯覚しているあんたは読解力の足りない
外国人のようだがなあ。
貯金を全部寄付って、小学生か笑。

>>168
敵か味方どっちかと言えば敵ではない。
味方と思われるソースは、日本ではなく向こう側にあるけど。

でも、もしインドでの新幹線が成功したら
そりゃあもう海外の鉄道関係者は度肝を抜くだろうなあ〜(^^)



とりあえず頑張れww

>>169
分散したほうが小さいモーターでいい
モーターの力を伝えるフレーム強度も小さくてすむし、結果的に軽量になるかと

ウェルカムトゥシンカンセン

>>29
インドはカースト制で、
就ける職業も厳しく制限されてるんだけど、
新しい分野のそれらは旧来のカーストの制限外で、
就ける人間が圧倒的に多かったため、
優秀な人材が押し寄せた。

しかしインドはちゃんと高架にするんだろうか？
平地だと毎日轢死者がでる気がする。
盛り土もだめだ。　横断する奴がでてくる

さすがの中国もインド新幹線には口出さないｗ
インドと中国は核ミサイル向け合ってる完全な敵国だから、そもそも中国の採用そのものがありえないｗ

欧州は軍事同盟的に話にならない。アメリカは新幹線を持ってない。
日本でいいな、つうか日本の一択だわ。

インドもかなり地震起きるから
日本の車体、運行システム以外考えられなかったんだろうな

またパクられて終わりか

新幹線も屋根に人が乗るのかな？

>>169
機関車式にすると、動力車両が目茶苦茶重くなるから、地盤の緩い地域で使えなくなる。
分散にすると、軽くなるからどこでも走らせれる。
ただ、機関車式だとコストは安い。

民主党大活躍でネトウヨ涙目ｗ

>>178
錯覚？
インドは親日じゃないのか
じゃあなんだよ

国士様を装ってるだけなんだなｗ

山間部や橋、トンネルの多い地形対応なら日本は間違いなく
世界のトップクラス

底上げが必要だけどそんなに心配要らないと思うけどな

なんかまだ早いような気がする
made in India が世界中に氾濫するくらいでないと高速鉄道はちょっとな

ぶっちゃけ、輸出しようってのがそもそも間違いなんだと思うが
「日本の日本による日本のための仕様」が新幹線ってやつでな
外国だと既存線路を最大限活用するのが常識だもんな

この前はアメリカで導入云々ってやってたような
新幹線って世界的に売り込みかけてるんだな
台湾のも日本製とか聞いたような気がする

>>122
大陸の新規新幹線ほど巨大なインフラ建設は、
日本にはもうない。

管理運営も日本にやってくれって言うと思うぞ
それで問題起きたら日本の責任ｗ

ID:jZq48TVw0
国士様がいなくなったなｗ
中国を包囲するって意気込んでたのにｗ

>>165
昔，Coming War with Japanという本があってだなあ

タイ、マレーシア、なんかは計画ないのかね

人口密度や所得的にも、成功しそうなんだが…

インドが親日かどうかはわからんが、少なくとも友好的ではある。
敵(中国)の敵(インド)は味方？

中国から撤退した日欧企業の受け皿がインドで日系企業一杯あるから、日本に敵対してないのは確かだな。

シヴァ号とかガネーシャ号とか乗ってみたい

>>183
まぁ、そうなんだけど
印度のITのイメージって単純にアメが夜の時に昼だから
コールセンターが印度に置けるって意味でのIT
別段優秀って訳じゃない
よく言われる、二桁掛ける二桁暗記とか、数学的には大して意味無いから
出来ない人間は凄いっと思ってしまうかもしれないけど
頭の中でそろばん弾ける方がよっぽど凄い

>>198
そんなに日本を貶めたいのかね。

ちゃんと教育しろよ？
あいつら目を離すとすぐに踊りだすからな。
あぶないったら

>>200
マレーシアとかインドネシアは、現在米日の技術導入して、ロケット打ち上げ目指してるから金ないかもｗｗｗｗｗｗｗｗ
韓国が導入断られた技術・・・・・。

>>200
タイは大都市の殆どが沿岸部に集まってる、北部に行っても何もない

>>191
韓国や中国にプロジェクト取られるよりも、
日本で請け負おうぜ！

＝インドが親日

工工エエエｴｴ（´Д｀）ｴｴエエエ工工

人類史上最も安全な乗り物、それが新幹線

タイは水陸両用新幹線じゃないと

>>200
それで思い出した
今、日本で夜行列車ってどんどんつぶれてるでしょ
それでいらなくなったブルートレインを東南アジアに輸出してる
これまでに、タイ、フィリピンに輸出、この三月からマレーシアでも走る
日本の夜行列車は、東南アジアで乗る時代が来たなｗ

>>95
インドは中国と対立してるからありえないな
中国製通信機器や設備に盗聴器が仕掛けれているとかなんとかで輸入を禁止したこともあるみたいだから、中国から買うことは絶対にありえないと思う

>>209
江戸時代のカゴとかは？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もっと安全な気がする・・・・・。

>>207
なら沿岸部に作ればいいやん
更にクアラルンプ−ルまで伸ばす
調子こいてシンガポール

仲悪いのかねこれらの国

そもそもインドに金出してまで新幹線作る国なんて日本以外にないからｗ

台湾新幹線

カラーリングがｇｏｏｄ！

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYl8LEBQw.jpg

>>214
タイの南部は政情不安定地域だぞ

車内でカレー出るの？

>>213
よく山賊に狙われたそうだ。

>>213
桜田門外で死者多数ｗ

新幹線だったら井伊直弼は助かってた

>>213
道中山賊に襲われる危険が
かご持ってる奴が転ぶ可能性もある

電車の上に人が乗らないようにネズミ返しをつけとけよ。
あと、使用されることが前提に排障器を強化しろ。

>>214
非常に悪い、日韓並み

頑張れ

チュンナイとかハイデラバードあたりを走ってくれたら
乗ることになる人も結構出るんじゃないかな

>>215
日本は出遅れてしまってコレは「やっと」って話なんだけどね

麻生は、九州と韓国にトンネル掘って新幹線を通すのが目標だったんだろう？

>>214
悪い
タイとマレーシア
仏教国タイ南部にイスラム教徒がいて反政府活動してて、マレーシアとの間を行き来してる
マレーシアとシンガポール
水を自給できないシンガポールはマレーシアから水を輸入するが、その単価でいつも揉める

　　　◇　　　　　　　ミ　◇
　 　◇◇　　 /￣|　　◇◇
　◇◇　＼ 　|＿_| ◇◇
　　　　彡　O(,,ﾟДﾟ)　/
　　　　 　　(　　Ｐ `O
　　　　 　／彡#＿|ミ＼

【ラッキーAA】
このAAを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください
そうすれば2日後から好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

隣国同士が仲良かったらとっくに併合してるっつーの

７００系２８０Ｋｍ
台湾新幹線３００Ｋｍ

モ−タが違うのだ
顔もこんなん嫌や、とデザイン変えてる

>>225
出遅れた終わりにはインドは日本しか眼中になさそうだがなｗ

牛などが軌道に入込む可能性があるし、安全の為にも踏切無しの
高架や盛り土がいいだろうな。あとは暑くて塵も多い環境もある
インドの風土に合った、Ｃ／Ｐも良い高性能で安全な日本製新幹線システム
の受注が出来、両国の利害が一致するといいね。

これは是非入れておきたいねえ
インドが日本製の本物入れたら、イギリスはどうするんだろう

>>216
すげーッ！初めて見た！！！
かっけぇ！
印新幹線は、カラーリングは何色になるんだろう…

車両をカレー色にしたら、ドクターイエローと区別できないじゃんｗ

あまりの暑さで線路が曲がらないのか？

インドは中共敵視で微妙に日本にすりよってきてる

新幹線の屋根に登ったり、壁に貼りつく命知らずが出るかな

>>219
>>220
それ、カゴの問題じゃねーだろｗｗｗｗｗｗ

まぁ、鉄道で一番事故率低いのは新幹線ってことかな。
映画とかでよくあるんだけど、鉄道が山賊？みたいなのに襲われるシーン。
可能なのかこれ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>220
わろたｗｗ

>>230
趣味の悪い靴みたいな形状ね
ありゃ世界中が避けるわ
よくあんなものをありがたがって採用すると思うよ、JRも

>>231
眼中とか言われても予定してる区間6つとも
ヨーロッパのコンサル会社が事前調査の仕事GETしてるからね

>>241
あれは上から見るとなかなか格好いいんだ。

>>3 驚きました。ＥＧはそれ程大出力では無いが、フォード製２Ｌ直4ターボで
中々のtorque。車体など正にスポーツカーだ。真紅のカラー、進んだデザイン
に思わず目が行った。国民的格安車も生産していたインド企業も成長して
ますね。

よっしゃーーーーーーー
インドＧＪ！

明日はカレー食うぞ

電力インフラが不十分な国で高度な鉄道システムを
導入するのは無理だな。
ただし、高速鉄道専用の発電所も輸出して本当に
丸ごと日本製で固めると可能かもしれない。
ただし、保守員、運転手から運転司令員まで
日本人が管理しないと難しい。できれば、乗客も
日本人だけにすると完璧だな。

>>237
印度は、中共にもすり寄ってるぞ
なんだかんだ言っても、商人の二枚舌なんだよ
日印で考えれば、反中共だけど
印中で見てみれば、親中共
なんっーか商人国家

>>168
確かにそうだね
親日という言葉自体はインドには当てはまらないね

>>247
インド人に、好きとか嫌いとか信念とか、あんまり無いよねｗ

>>243
その視点はなかった
でもビルの上からじゃないと確認できないなｗ

インドで新幹線の運用とか出来るのか？
中国以上にいい加減な国民性だろあそこ

インドはB型の天守閣みたいな国

中国も韓国

>>241
確かにトンネル進入時の気圧変動衝撃などを緩和する為にああ言うややアグレッシブな先頭車両
デザインに。ただＪＲ西日本レールスターや台湾新幹線用などカラーリングを少し
工夫するとがらりと印象が変わったからあら不思議ｗ

>>242
フランスが金出してまで作るか？
あの国はもっとシビアだと思うぞ

インドにしてみたらに日本が本命なんだよ

>>247
経済的に利用できるとこは利用しつつ軍事的には牽制するって
単に外交の常道だから

環境会議なんかだと、
印中はおしどり夫婦

くれぐれも新幹線ハコ乗りするんじゃねえぞ！

屋根に乗るな！　だんじりじゃねえぞ！

うわ途中で投稿しちゃた

中国も韓国もイヤダ
オーストラリアは反捕鯨でイヤダ
アメリカは沖縄を返せ


日本はインドと合併すべきだよね
数学者も優秀らしいぞ
マーケットも魅力

>>236
車体が曲がるかもね

やっとこさ、って感じだな。話を持ってきた民主党政権には不安を覚えるが。

>>234 台湾新幹線のカラーリングは、向こうの指定だったよ。
顧客の注文を受けて造るんだし、その辺りはカスタマイズ自由だろ。
車両の性能は700型そのものだけど、線路の線形が良ければ速度も上げられる。
現に山陽新幹線では、ずっと前から300km/hで営業してるからね。

>>251
南朝鮮や中国よりはマシだと思うぞ
インドは宇宙衛星も開発するし、核武装済み。
ＩＴ分野も優秀な戦力を世界中に派遣するくらいだよ。

インド人感電

http://www.youtube.com/watch?v=7W070k5iZlc

まだ早いような気もするけど、やっぱり経済発展の投資と考えたら今やった方がいいのかもな。

新幹線でも屋根とか壁面とかに掴まりそうｗｗｗ

>>250
ま俺も実際に見下ろしたのは数回しかないけどw

>>256
その点については、異論は無い
ただ、印度は中共並みだよ
っで、印度取り込んで中共包囲網ってのは、既に過去の遺物

日本がアメ並にに外交力が有るなら別だけど

インド人焦げる

>>254
いや、台湾はデザインそのものが違う
塗装だけじゃない

インド仕様はドアがなかったりして

やっぱりインドって箱乗りのイメージなんだｗｗｗ

登れないようにしないと

>>254
僕は素人でしかも古い人間だから、最近の流体力学？みたいのはよくわからないけど
昔はもう少しまともだった気がするんだ、滑らかな流線形というのかな
飛行機的な美しさというのかな、言葉では言い表しにくいんだが、海外は今でもそうでしょう
「形を色でごまかす」というのは、なかなか考えたね技術者もｗ
エンジニアじゃなくてデザイナーが大変だ

インドや東南アジアは日本と中国を競わせて金出させるってパターンだよ
そもそも民主が中国包囲網って言うのが笑えるな
まるでＮＨＫにそっくりだわ
ＮＨＫもたまに中国包囲網って言うから笑いが止まらない

・・・沸いて来てるな。毎度お馴染み中国朝鮮在日の日本成りすまし人間がｗｗ

インドの人は利口だからそう言うつまらない工作は相手にしないよ。

脱線衝突など事故不具合ばかりの中韓コピー高速鉄道は買物としては不適だな。

>>251
もう全自動でいいんじゃね
全線高架にして運行システム、ダイヤ管理まで自動制御
運転手は緊急停止レバー握って座っているだけ、もしくは無人

台湾と同じダンピングでしか受注できない日本政府ｗ

インドはイスラム過激派のテロの危険性があるけど、
その辺のテロ対策はどうするつもりなんだろうか。

昔ウリナリでインド人の俳優さんが新幹線に乗ってはえ〜って驚いていたのを思い出す。

インド人の民度しらなすぎだろ。

インドには、一車両一部屋の豪華な列車が走ってたなぁ〜

中華新幹線とか言ってるアホが居るがインドと中国の関係考えたら中華新幹線はありえん
だから台湾も中国から買わなかったか買えなかった

安全運行できるほどの民度は持ち合わせてないように見受けられるが・・・

>>267
日本どうこうというより、最近インド自身が色気を発散し始めたように感じるね
アメやら東南アジアやら日本やらを取り込みにかかってるような
中共牽制のためにアメとインドが利用しあおうとしてるというかね

>>260
きゅうりかチンポのように反り返った新幹線車両か。見てみたいな。

>>277
駅のセキュリティチェックをさらに厳しくするだろう

>>272
日本のあれはトンネルと騒音対策だから、ところ変われば…だよ。



でもイギリスに高速鉄道持ちかけたときは、
エクステリアに不満を抱かれて、あちらのデザインにされたが。

牛対策からなにから管理運営も全部ひっくるめて輸出すればいいんだよ

インドってサドゥ、aghoriのイメージが強すぎて
いくら数学が、とか発展してきてるとか言われてもピンと来ない

新幹線より、早くリニア走らせてくれ。

ＯＤＡはびた一文出さないでくれ
ID:jZq48TVw0　
がインドのためなら金出すって言ってるから

インドは反日アルよ
騙されたらダメアルよ

８月６日にインド国会が毎年黙祷するのは、ただの親日ポ−ズあるよ

インドくらい広いなら、新幹線よりリニアの方がよくね？
金がかかるだろうけど、リニアを選ぶ方が賢い気がする

>>287
輸出なんて大層なもんじゃないっての
たんなるＯＤＡにすぎない
儲けがでない物を輸出とは言わんよ

>>285
危険物を持ち込ませないのは
強固なセキュリティーチェックである程度押さえ込めるとしても、
高架式にするにしてもよじ登って爆発物設置とか、
高架の足自体に爆発物設置とかされそうな予感がするんだよね。

>>293
儲けがでないと言う根拠はなあに？

>>43
なつかし過ぎんだろｗｗ

http://www.mofa.go.jp/mofaj/area/india/pdfs/kankei.pdf

>>295
出るわけないだろ
向こうが金出すわけじゃないんだぞ
国際協力銀行融資とＯＤＡ
つまり我々の税金だ

グギギギ　チョッパリ許さないニダ<丶｀∀´>

こういうのも何だが、インドに定時という概念はあるのか。

ブラジル高速鉄道どうなった？

インドの山奥で、
しゅうぎょうおおしいてえ〜

地下鉄には定刻がある
日本製だから

ナマステ　（・人・）

>>75
どの国の高速鉄道も夜中は保線作業するから走ってないよ。

ん〜どうでしょう？
新幹線は病的に細かい日本人のメンタリティーに支えられている。
普通の人間が触ったら一発で壊れちゃうよｗ

>>146
インドにとってロシアは安全保障では切っても切れない関係ですが？
なにバカなこと言ってるんですか？

>>298
ODAの金はインドが後から返すんだけど
インドほどの経済規模だと債務免除はまず考えられないし

ODAの金利+受注した日本企業が受け取る金が日本の利益に丸々なるんだが

でもインド人、
飛び乗ったり屋根の上乗ったりしちゃ危ないよ…

>>308
ODAを真面目に返してる国なんてないのが現実

むしろインド金持ち多いから個人所有の車両とかでてきそう。コース作って新幹線レースとかやんねぇかな？

一日に数本程度の運行から始めれば良い

>>3
ちょっと聞き耳を立ててみますか

どういう色になるのか気になる

>>310
中国ですらちゃんと返済しとるわ
下らん嘘つくな
返済できないところは一部の貧困国のみ
そういう国は免除されている

シナやチョン絡みの嫌なニュースが続くけど
インド絡みのニュースは本当に気分が明るくなるね

時刻表には載っていないが、東京と新大阪をそれぞれ午前２時に発車する新幹線が走っている。
主に、新幹線乗組員の帰宅用であるが、みどりの窓口で暗号を言えば一般人も切符を買える。

>>310
知ってる限りだと、中国は真面目に返してる…

>>6
>>8
>>9
>>11
わろた。　ｵﾜﾘ。

W杯日本単独開催がほぼ決まる
↓
チョンが無理やり割り込んで2カ国共催に
↓
チョン「おい日帝、スタジアム建設費用が無いから貸せニダ」
↓
未返済のまま現在に至る


こんなえげつない国がすぐ隣に存在する悲しい現実

会社のビルにインド人エンジニアけっこういるんだけど皆明るい
つか人懐こい
でも今でもカースト制は生きてるんでしょ？
多分豊かな人たちなんだろうなと
いくら国レベルで金持ちっていったって現地で下っ端はまだまだきついんじゃないかね、日本よりは生きやすそうだけど

タタ自動車が新幹線に参入

>>313
それアバンティや

常磐線も早く新幹線導入しろ

ID:+IOp1m1n0
嘘と妄想垂れ流して結局逃走かw

>>88
テレポート出来るしな。

インド人はテレポート使えるからいらんのじゃないの

変な国の横にあるのもまた運命であるのでしょうがない

>>322
エアコンから、ワイパーまで省いた格安新幹線

>>9
いやマジで日本なら開発しかねないよ
一見不可能と思えるものを日本は職人魂で技術突破してきたから…

>>317
こんな真夜中にパンツのゴムで釣りすんなし。

新幹線の速さに興奮する外国人
http://www.youtube.com/watch?v=JF-aKl7_gHg
アメージング!!

ドクターイエローの塗装が通常車両として
使われる。
ダルシム

インド人は反日じゃない中国人

日本とインドの友好の証として、列車の屋根にカレーライスを乗っけよう。

>>156
中国も十年前はそうだったし、今でも田舎のラッシュはそうだよ

>>4
あのTJVの劣悪なパクリ車両じゃ事故起こすだけだ。

>>327
でもあれ修行しないと使えないジャン

インドってナローゲージがいっぱい残ってるんだってね

ここでまさかの中国式システム導入。

(◎__◎;)インドは、自身が裏切ることはあっても、
誰かに寝返ることはなさそうです。

日本は地形の関係でカーブのしやすいナローゲージがとても役に立ってくれてるけど
インドの場合は、単にイギリスから導入した鉄道路線が多いってだけみたい

>>22
上手いなw 新作乙。

アメリカは日本に投資してしっかり回収してるが、
日本は回収できたことあったか？

>>337
TJVって何？

逆に日本ぐらいだよ列車の上に人が乗らないのは

インドで電車というと、屋根上から、外壁にぶら下がるスズナリの人を思い出す。

大丈夫かな、
日本の安全基準で運営したら、
いつまで経っても、列車の安全確認で発車できそうにならないかも。

新興国を相手にインフラビジネスか。

飛行機並みにセキュリティチェックしないとテロが直ぐ起きそう
新幹線みたく直前に駆け込み乗車とか無理だな。

まぁ田舎は酷いもんらしいけどインド軍の実力は世界5位だっけ？らしいから
兵器を使いこなすスキルは持てるんでしょｗ
台湾のようにシステムごと導入すれば事故はないんじゃない

>>75
これ秘密だけど新幹線って実は人間が魔力で変身して新幹線になってるのね
だから夜は休まないと疲れちゃうの
この話は機密事項だから絶対に他の人に漏らさないでね＞＜

□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□
□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

日本・インド・新幹線特需キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□
□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

新幹線の屋根とか連結器にしがみつくインド人がでるのですね

いつも思うのだが、なぜ一民間企業の商品を国が主導して売り込むの？
ずるいじゃないか。

>>135
その状態でさ、300km/hで走行したらどうなるんだろうな

>>344
回収出来てない方が少ない

>>354
関連部品・システムサービスが沢山あって中小企業へ仕事が回ったり経済の波及効果が大きいから。

ブラジル、アメリカよりは好条件だ

インドぐらいの人権意識の国だと、中国の新幹線でいいんじゃないかと。

インドは立派なハコは用意するが、
「整備？　維持？　なにそれおいしいの？」な国だから、
数年後に大事故とか起こされて迷惑こうむりそうな悪寒……

>>75
寝台新幹線の計画はあった。
新大阪〜岡山は、いざという場合の単線運転も考えて（当時としては）駅間が短い。

……が、騒音問題がうるさくなってオジャン。
仮に解決しても、今では需要がない。
寝台の値段を払うぐらいなら、前日のうちに新幹線や飛行機で移動して宿に泊まったほうが安い。

台湾、英国に続いてインドも新幹線連合の仲間入りか
東南アジアでも話があったような気がしたけどどうなんだろうか
以前ベトナムでは最後の最終決議で否決されたが経済成長している東南アジアに
新幹線はかなり有益だと思うんだがなぁ。米国とブラジルの話もここ数年で聞かなくなったな

>>4
KTXなんてローカルだが高性能のTXにも劣るだろw

>>361
中国では新幹線車両「風」の寝台車が走ってる（走ってた？）ぞ
時速100キロ台まで落として夜行にする意味あるのか大いに疑問だが

>>363
軌道については確実にTXのほうが上

>>38
インドは中国が大嫌い。

まずはよかったんではないか。
インドもご多分にもれず、したたかだからこれからが大変だと思うけど

TopGearのインドスペシャルがこの前、本国では放送されたが、
いや、あれは無理だわ。新幹線なんて。
凄まじい運用状態だった。
あんなとこで、ゼロからスイフト作るまで持っていって国民車になったスズキは凄い。

高速鉄道で世界の趨勢は、MU方式らしいな。
次期TGVも動力分散方式になるらしい。
KTXはどうするんだろう？

やっぱ車体重量の関係で、レールメンテ代掛かりすぎたとか?

>>366
好き嫌いの問題を通り越して
水源を巡って一触即発の状態だからね

狂犬アメリカ絡み以外で戦争が起きるとしたら
インドとシナしかありえないと言われてるくらい

ロンドンオリンピック会場へ行く高速列車は日立製、
ヴィクトリアのセントパンクラス駅にでかい日立の電光看板が出ている、
powered by HITACHIと大きな車両の写真。

イギリスは日本の技術で高速列車の計画を進めるようです。

ロンドンオリンピックのメイン会場の駅は三ヶ所、地下鉄などのメイン駅は21番線まである、
さすが鉄道大国。

>>1
屋根に乗車するんですね

何気に民主こういうのとってくるのうまいな

>>164
>たいして儲かりもしないくせに新幹線事業を国策ととらえて
これから儲かるかも含めて詳細を探る段階で、はやくも儲からないと断言ですかｗｗ

>JRは電力会社並に裕福な生活をさせている日本政府も問題だよな。
特定の会社の給料が高ければ、インドと商売してはいけないのだろうか？変わった理屈だな。

>そんなことより東京の混雑緩和対策しろや。
>通勤ラッシュは世界の笑いものだし、なんの解決策もJRは出さない。
鉄道会社はそれぞれ精一杯ダイヤとか施設とか努力してるけど。
それに、ラッシュを解決しなければインドに売り込みをしてはいけない
訳もない。互いに邪魔にはならないのだから、両方並行してやれば良いだけ。

>インド人みたいに計算高い相手に商売するのがどれだけ困難かわかって
>やってるのかね。
組んで商売する商社の担当者は、少なくともお前よりは百万倍分かってるだろうね。

インドといえば爆弾テロだろ
大丈夫かね

>>364
夜行を走らせると、日本の新幹線なら夜間にやっている保守点検管理が出来ない。
ただでさえ中国の鉄道は車両だけは他国をコピー出来たとしても保守管理が
うまく行っていないのに、大丈夫だろうか。

屋根より高いインド??人♪

うわー
どんどんつまんなくなんじゃんインド

新幹線に鈴なりかよ

また技術流出か

インド人なんて中国人よりいい加減だぜ

やめた方が良い、あの国には高速電車の運用など出来ない
事故頻発必至、線路内に牛居座る

なんか誰も乗らなそうなんだけど
収益とメンテ費のバランスとれるのかね

日本とインド　手を組めば　中国包囲網できる

仲良くしようぜ　日本とインド

>>383
いや、需要は有るだろ。
航空機との勝負如何ではあろうが。

やっぱ車内販売でリムカ売るんですかね？ストロー使いまわしで

ボリウッド初のSF超大作
http://www.youtube.com/watch?v=pBud7byobX0

ちょっと虫っぽい感じだね。

台湾でさえ中国に技術横流しさせてるからな
やめたほうがいいんじゃね？

基本的に
遠いところと仲良くなれるのは
外交の自然な姿だよな。
どこも隣国とは仲悪いよ。

盗んで身につくシロモノでもないんだぜ鉄道の運用は。

>>3
車格と馬力だけで考えると光岡オロチみたいだな。あっちは3.3L N/Aだけど。

人口を考えると、１６０両編成の新幹線になるとか。胸熱だな。

インドで新幹線、、、高架にしないと牛とか人間、犬猿孔雀が横断するから危ないだろうな
しょっちゅう衝突事故起こすからシステムも日本式にしないとな

インド人は優秀だが、新幹線運用に求められるのは秒単位で時間厳守する生真面目さだからな。

恐怖の日勤教育がないと新幹線とはいえない。

線路に牛が寝てて緊急停止、脱線事故、賠償請求
とかありそうだな。

＞＞３８１
＞インド人なんて中国人よりいい加減だぜ

　去年だったが、ＮＨＫの特集番組で、クボタのインド工場の人が

言ってたよ。

「中国では油圧シリンダーを作れる会社は無いが、インドにはああります」

インドには超精密加工技術のある会社があるんだわ。

>>80
こんな黄色いカレー見たことない

インドは第二の日本になりそうだな

>>395
インド人は駅員まで腐ってるぞ。

ちゃんと切符を買って改札に入ろうとしたら、それじゃ乗れないからこの場で追加料金を払えと嘘を言われた。
もちろん普通に乗れたし、車内検札もOKだった。
年5回は海外に行く旅行マニアだけど、インド人の腐り方は間違いなく世界トップクラスだよ。

新幹線の屋根にしがみつくインド人ｗ

鉄道の楽しさをわかってないな。ドアも窓も開けっ放しの開放感と風が楽しいんだ。スピードは100キロも出れば充分。

ぬこ

ニュー速＋の記者「ばぐた」がアフィと繋がってる疑惑が持たれる これ事実で発覚したら祭りか？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1326359130/

＋記者「ばぐた」が嫌儲のスレをパクる→ハム速がおいしくアフィリエイト
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1326328648/

>>22
上手いｗｗｗｗ

>>28
　エスカレーター
　お　弁　当

その画像手が込んでるな

>>239
200km/hに果敢に襲い掛かる山賊
素敵

>>390
隣国で仲良いなら国境なんて無くなってるでしょ

>>403
屋根に乗るのを辞めさせるために屋根の無い新幹線になるなんて胸熱

>>169
効率の良い加速は、少しずつ少しずつ加速してくのがいいのだよ
物理接触抵抗とか空気抵抗とか慣性とかの理由で

集中型の一つの車両が分散型の10車両分のエネルギーで動かしても
加速性能は 集中型<<<<<分散型

あとレールの摩耗も段違い。コッチは簡単に例えれば
壊れそうな床板などがあるところに
50kgの物体が10回通るのと、
500ｋｇの物体が一回通るのではどっちが危険でしょうか？という話だからね

韓国が横から入ってきて「KTXの方が優秀ニダ！、KTXを買うニダ！！」
ってインド政府にゴリ押ししてくるに 1ジンバブエ・ドル

今からならリニアにすりゃいいのに

>>1
乗車率３００％くらいで屋根や連結部分に鈴なりの乗客の新幹線が疾走するんですね。

実際には導入する気など微塵も無い無い　互いの国の官僚同士で仕事してる振りしてるだけでしょ

リニアは色々盗られて泣きをみるから出さないんじゃねえかな。
ある意味、新幹線は鉄路としては実績があるから出すんだろうな。

>>416
鉄道の大事故を度々起してるインドでは新幹線も無理じゃね？

>320
それってソースないんだよな

駅弁はやっぱりカレーなのけｗｗｗ

新幹線にハコ乗りするインド人

>>418
ＦＩＦＡの副会長だったかのチョン・モンジュンが日本単独開催に難癖つけて
共同開催に持ち込んだんじゃなかったか？当時話題になってた記憶がある。

保線最悪で脱線事故多発のインドで高速鉄道？
尼崎以上の大事故が起きて叩かれるのは技術供与した日本てことになる。
他所の国に押し付けといた方がいいよ。

インドかわいいよインド
台湾かわいいよ台湾
トルコかわいいよトルコ




死ね糞朝鮮
死ね糞シナ

逆転の発想！！
屋根に乗らないで済む様に、２階建ての車両を作ればいい。

>>419
インドでは煮込み料理は全てカレーと呼ぶ
だから肉じゃがもシチューも鍋料理も全てインドではカレー

スレの空気読んで　インド鉄道で画象検索して出てきた　１枚目と２枚目だけ貼ってみる
ttp://blog-imgs-47.fc2.com/s/a/r/saritoma/i86bfa3d7f7c9f159b414c4fa347ec0cceb2998aa.jpg
ttp://bajirunnrunn.up.seesaa.net/image/A5A4A5F3A5C9BFCDA4CEC5B4C6BB.jpg

民主党の手柄ではない

安倍ちゃんか麻生の置き土産

小沢がインド首相との会談をドタキャンした顛末2009

【前日】
・インドと日本の共同声明発表でインドのシン首相来日
・こういう場合、政府要人や財界、与野党は慣例、儀礼上会談を申し込む。
・民主党も申込み、党首小沢一郎が会うことでアポイントをとる。
・翌日にシン首相と会う予定だが、選挙対策で九州に飛んでいた小沢党首、
深夜に帰京。しかも、帰京後さらに選挙対策会議までした。

【当日】
・当日になって「体調が悪いわ、、、鳩山兄さん、アンタ代わりに行ってくれ」
・鳩山兄「え、ちょっと、それって、無礼すぎるわ、最初だけでも出て中座させてもらえ」　小沢「やだ」
・土壇場でインド側に「党首いけなくなったので鳩兄で良いですか」＞「いいよ」と変更
・準備不足で会談する羽目になった鳩山兄、自身の訪印経験で場をつなぐが
　首相（注：ｲﾝﾄﾞの準国教はヒンズー。首相自身はシク教徒）の演説を
　『仏教的慈愛に満ち溢れている』と変な賞賛しちゃう。
・ｼﾝ首相は「小沢さん早く良くなるといいね、治ったらｲﾝﾄﾞ来てね」と気を使ってくれた。

【翌日】
・明けて翌日、青森に飛び選挙対策で声を張り上げる小沢さんの姿が！
・青森ホテルでの記者会見で当然ながら
　記者「あんた体調悪くてｼﾝ首相との会談ドタキャンしたんじゃ？」

・小沢語録
　「私は野党党首で首相じゃあない。」
　「首相だったら這ってでも会いに行っていた」
　「野党党首の務めは選挙対策」

おまけ
　民主党幹部「いや、具合はそんなに悪くないよ」
　　　　　「寝不足で具合が悪いという事でしょう」

屋根に上れる新幹線を作るのか？

>>423
パラオが抜けてるぞ、ネトウヨｗ

>>427
これか？

インド国会における安倍総理大臣演説
ttp://www.mofa.go.jp/mofaj/press/enzetsu/19/eabe_0822.html

「二つの海の交わり」
Confluence of the Two Seas

最後の一文を読み終えて安倍総理が深い礼をした直後、静寂が打ち破られ、
インドの国会議員が全員総立ちになり、長く拍手が鳴り止むことのなかった。

>>430
ニダーさんこんにちはw

日本とインド　手を組めば

経済的にも軍事的にも中国包囲網できる！

願ったり叶ったり

日本とインド　仲良くしようぜ！

正直辞めたほうがいいと思うな。今のインドの鉄道の状況とか見たらとても新幹線なんて無理
と言うか、新幹線技術・システムは日本人以外に到底真似できる代物じゃないよ
通過駅・停車駅の予定時刻の1秒でも時間がずれたら司令所に記録するのが新幹線。日本国外だと10分15分遅れても「定時」だからな話にならない

>>433
新幹線の見返りに核兵器のコールドテストデーター貰おうぜ。

>>434
それは違う気がするかも。

日本が最初に新幹線が開通した当初は、まだシュッポッポが現役で、
電化されてない線がかなりあった時代だったんだよ。
そんななかでハイテクの列車を走らせたんだから、インドでもチャレンジャーが居ればできるんじゃないかと思うよ。

インドの通勤ラッシュ
ttp://www.youtube.com/watch?v=vwEolCEXyAc

いきなり末期色か

>>320,418,421
あのチョンが否定してないんだから事実かもな

SUPER BELL""Z　Moterman　を聴いている腐女子の件

>>362
ベトナムの高速鉄道の話は
事業費用がGDPの半分にもなろうかというもので
計画に無理がありすぎた。

どうしてあんな無謀な計画を国会に提出してしまったのか
ベトナム政府の考えは
ちょっと理解できない。

>>22
ﾜﾗﾀwww

素晴らしい出来w

屋根にも乗客が乗れるようにしなければ

インド初！　スーパースポーツカー「AVANTI」デビュー！
１月初めに開催されたインドのモーターショー「デリーオートエキスポ2012」で、インド初となるスーパーカーがデビューした。

http://www.jiji.com/news/gq/photos/cars10219-1.jpg
http://www.jiji.com/news/gq/photos/cars10219-2.jpg
http://www.jiji.com/jc/gqjp?g=cars&k=10219

人が鈴なりの高速鉄道とか胸熱

【日本廃棄】政府が選民をインドへ移住させる計画
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1326552527/

インドって格安航空会社が結構あるけど、それと張り合えるだけの乗車券設定できるのかね？

インドならいい

　

>421
いや融資→未返済　の話

>>3
440万
やっす
買おうっと

イギリスを追い出してくれた点で評価は高いけどな

中国さんに、事故起こした後の重機の使い方を聞いてね

新幹線の上に乗ったりしだすのかな

超高速で走ってくる新幹線に次々と飛び乗ってくるインド人たち

ブサヨ発狂涙目w

その新幹線スズキ製でなくていいんですか！

中国と韓国は事故のイメージダウンでもはや日本に対抗する力が無い
みたいだな、ザマア！
所詮猿真似は猿真似なんだよ

新幹線を取り込んだ映画が楽しみ

>>444
フロントオーバーハングが異常に長い車だね！
現代のスポーツカーは、極限まで前後オーバーハングを切り詰めるから、
古典的な車だね！。

インドは鉄道よりバスが便利だったな

フランスと日本の最大の違う点は
フランスは知的財産等ある程度国が成熟した地域に技術を提供してる点
ＥＵ領内の国の高速鉄度網にフランス製ベースの鉄道が走ってるが
どこもそれを他国に売り飛ばそうとは考えない（韓国は覗くｗ）
一方、日本は知的財産とは無縁or認知が甘い途上国ばかり売ってる点（イギリス向けもどきは除く）
高速鉄道の覇者はたぶんフランス製になると思われる
日本製は残念ながら日本以外の運用を考えるとメンテもろくに出来ない点と
知的財産と無縁の国ばかりだから政変や景気の良し悪しでカネになる技術だから
インドなんかに売却すると中国より劣化したモンキーモデルに苦しむ事になるだろうね
しかもインドが今の状態から中国と友好にでもなれば技術交換も出来るのだから
インドにとってはまさに日本の援助で新幹線もらってさらにそれを売れば金になるんだから
ほぼ腹の中で決まりだろうねｗ　

新幹線の屋根に人が乗るんじゃねぇか

>>1

インド、ベトナムとの同盟を強めろ

中国と不仲で核ミサイルを向けているインドさん

>> 156
かなり昔だけど同ルート行ったわ
寺院の中の寺院模型の精密さに感動した覚えがあるw

>>462
台湾vs韓国なのに？
あと、インドは中国ともっとも仲の悪い国だろ？

>>466
夜更かししてる中学生の妄想に付き合う必要無いってｗ

>>467
ニートのお兄さんに言われても＾＾

インドと中国がその内同盟ってｗｗｗ
サヨクさん分断工作バレバレですよｗｗｗ

シナ畜はパキスタンやら使って代理戦争中ですよｗ
まあパキスタンも反中トルキスタン匿ってるから内心は中国嫌いだろうなｗ

人口がおおいインドには5列席の新幹線が最適

インドと中国の接近はロシアが邪魔してくれるよ

インドと中国が仲良くなることはありえない
水問題やチベット問題、ブータン問題や領土問題を抱えてる
有効などありえない

>>467
日本の中学生はここまで馬鹿じゃないです

きっとキチガイな大人か老害サヨクか

ダライ・ラマを暗殺しようとする中国

ダライ・ラマを匿うインド

中国に核ミサイルを向けるインド