【大阪】ＪＲ大阪駅北側にリニア新駅誘致を検討　知事・市長

名古屋人の思惑

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/24324
45年の名古屋―大阪間開業まで、当面の終着駅は名古屋。
この18年間のアドバンテージ（優位性）をいかに地域の活性化につなげていくか、
関係者らの思惑はさまざまだ。

新幹線も大阪駅乗り入れとかになるのかね
JR東海、西日本とも淀川越えないとあかんからややこしいね
新大阪駅の立地はなかなかやね。

>>498
問題はリニアの駅の位置じゃなくて、新大阪駅までのアクセスを
如何に良くするかですよね。特に大阪南部からのアクセスかな。

大きな事ばかり言って
何もできない気がする
カジノに関空リニアも未だなのに
大阪維新の会->大阪夢想の会

>>494
採算取れるよ
ＪＲ東海の計画では

>>500
出来ない事をいって
「出来ないから国政だ！」って出て行く気じゃないのかね

橋下って、鉄道計画に関しては地下鉄の相互乗り入れや関空リニアとかも、どうにもピント外れな事ばかり言ってるな

>>499
まぁ、JR東海としては新幹線との乗換えを前提だから新大阪しかないわな。
南部とのアクセスをよくするには大阪府市独自でやるかJR西日本にやってもらうかだろうけど

もし大阪に行く客が多いなら、新幹線の名古屋大阪間を強化しても良い商売になりそうだな。
リニアも三重や奈良で客を拾わないといけないほど大阪だけでは採算に合わないんだし。

新大阪に集約してくれ・・・

知事のときは東海道新幹線の大阪駅延伸を検討してなかったか？

大阪だけの目線で見れば、大阪駅にリニアが来た方が良いだろう。
全国の鉄道網で見れば、新大阪が便利。
両方を満たすためには、新大阪と大阪の両方に駅を作ると良い。

ついでに東北本線の駅も梅田に作ってよ。それと函館本線。

これって、今日このタイミングでニュースになったことに意味があると思う。
もう人殺しのJR西日本にはうんざりだ、JR東海に大阪駅まで来て欲しいっていう切実な叫びなんだよ。

直通・乗り換え系→新大阪
始発終着系→梅田新駅　　　みたいに振り分けられたらいいのに
今の新大阪駅は結構いっぱいいっぱい　特に山陽方面の制限が酷い

おい橋下！
そこはセレッソ大阪の為に長居第4スタジアムを建設する予定の場所だろう？

どこか他の場所を探すと良い。

>>508
間を取って　西中島南方

>>500
お前批判ばっかししてんな、大阪はお前には関係ないんだから地元の県だけ邪魔して文句言ってろや！

新大阪・梅田と両方に駅ができればいいんだろうけど。
どうせリニアは大阪までだし。
まあ金がないよな。

大阪駅にリニア駅つくっても、JR東海にメリットがないよね。
民間好き、競争好きだったはずの橋下がこんなこと言うとはね。
政治的な圧力で健全な競争を阻害しようとしてる。

梅田にリニア来れば新大阪なんぞ比べ物にならんぐらい効果は絶大なんだけどね

阪急沿線に住人からすると梅田に出来てくれた方が良い

>>517
いくら大阪に効果が絶大でも
一民間企業のJR東海にデメリットしかないなら
旧態依然とした政治的な圧力かけちゃ駄目でしょ。

近鉄が頑張って250km運転して、名古屋〜難波を40分で結べばいいよ

新大阪にしないと山陽新幹線との接続に困るだろ

静岡知事が、静岡空港駅作れとかいってるのと全く同じ。
橋下も本質は古いタイプの政治家としか思えない。

四ツ橋線を十三まで延ばしてくれ
阪急梅田から西梅田まで遠すぎる

よく考えてみろよ。
JR東海の方から大阪駅にリニア駅をつくらせてくれって
言わせるのが政治家のやるべき仕事だろ？
橋下は所詮は古いタイプの政治家と何も変わらないと分かった。
がっかりだね。

経済効果は梅田に作ったほうが間違いなくいいから首長が梅田に提案するのは当然
誘致提案ぐらいいいでしょｗ

どうしてもダメなら断れ、ただハナから新大阪のみじゃ視野が狭い

>>523
中津まで延伸でじゅうぶんだろ。

>>431
大阪で一番都会なのが新大阪と思ってるやつも沢山いるらしいからな

梅田駅、大阪駅、新大阪駅の位置関係が良くわからん
わかりやすいようにガンダムで例えてくれ

>>528
梅田駅＝大阪駅　−3分−　新大阪駅

>>528
新大阪＝ジャブロー
大阪＝グラナダ（月）
阪急梅田＝ア・バウア・クー
阪神梅田＝ソロモン
天王寺＝サイド3

南海梅田駅はよ

>>524
君自身が古いタイプの思考者ってことはわかった

ＪＲ東海「建設費増加分は自腹でお願いします。現在の想定ルートで大阪府内から問題なく安全に高速で曲がれる角度と方角で駅へ進入できる案をお願いします」

こう言えば絶対に回答は来ません

>>528
梅田駅と大阪駅が金玉
新大阪は亀頭

山陽新幹線との乗り継ぎが不便になって利便性が低下した補償もしてもらわんとな

>>530
大阪どんだけでかいんだよ

>>535
ＪＲ東海「リニアが完成すれば新幹線はこだま主体にする計画です」
大阪「それで新幹線利用者が困る、現状維持にしろ、リニアは梅田だ」

これも狙いのうちでしょう
リニアと新幹線を同じ駅で接続させると既存の新幹線の本数が不便になるからわざと別々にさせてどっちも便利にさせる。

橋下は民間企業に対して弱そう
企業誘致とかできるかな
財政対策はできても、経済は期待がもてない

新大阪が何故発展しないか知ってるのか？
あそこは橋下の育ったＢ地区があるからダメなんだよ
その事は橋下自身が一番知ってる筈だ
だから敢えて大阪駅に誘致しているんだろ
北ヤードは大阪再生の最後のチャンスだよ

>>524
てか東海はリニアは名古屋までで、それ以上先は未定だったのに
関西があまりのもうるさいからしょうがなく計画を発表しただけなのに
何上から目線で言っているんだろう？
あんまりゴチャゴチャ言うんなら、一民間企業の出来る範囲を超えていて
無理です…だから大阪までは作りません…で終わるぞｗ

誘致は自由だが
東海が最終的に蹴るだろうね。

>>539
梅北の、駅を造るチャンスと森林化がリンクしない…

企業利益追求したら大阪に止めるなんてありえないから却下だろ
橋下の大好きな利益追求による判断だから仕方ないよね

おおさすが橋下だな。そうだよこれでいいんだよ。長い目で見りゃこれの
ほうがいいに決まってる。西に行くより東に行くほうが多いだろう。
接続が不便だっていうなら新幹線を移設するべきなんだよ。

人に頭下げるの大キライな人間が企業に頭下げて誘致するとでも？

梅キタは関空リニアにしてくれ。地下ではなく、湾岸から淀川に高架つくってJRマグレブを中央新幹線より先に開通させる。
これ自体が観光資源になるし、リニア新幹線の営業実験となる。うまくいけば中央新幹線開業後、新大阪に接続