【社会】生活道路、車の最高速度を一律に時速30キロに規制へ★２

車両法じゃなくて車両制限令だった。

狭い道路でこの幅員制限を守れと騒ぎ出したら、
自販機で問題になったはみ出し自販機どころの騒ぎではなくなるという話を聞いて。

>>617
つーか運転免許持ってるやつが平気で知らないっていうんだよね
教習所でもウィンカーが壊れたときのための手信号教わるはずなのに

>>675
>100km/s
どっかの惑星にでも行く気ですか？

>>636
脇見運転で事故誘発しそうだが。

>>679
我ながらｸｿﾜﾛﾀ　
時速100kmの間違いじゃ　すまんの

道路全般のチャリンコと歩行者の併走禁止が先だろ
轢いたほうが悪いからっていい気になりすぎだ

うっかりすると50ｋｍのまま生活道路に進入して検挙されるわけか

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道路巡回員

警察からの警備車を借りて街中を巡回するだけのカンタンなお仕事です

遊んでるミニパト貸し出してこういう仕事民間にやらせたほうが
はるかに有意義だろ

>>684
下半分黒　上半分白
赤色の透明プラスチックを付けた車に
POLlCEとでも書いた車を走らせればいいな

>>684
もう緑の制服着た交通安全協会職員にやらせてるぞ
当然次は駐禁以外への拡大も狙ってるだろな

近所の生活道路は２０キロだ
タバコ吸いながらゆっくり運転するのもいいぜ

>>687
そのタバコはもちろん車内の煙草盆に捨ててるんだろうな？
道路にポイとかしてないだろうな
窓も開けるなよ、後続車が迷惑だ

老害の老害による老害の為の

>>687
残さず喰えよｗ　返事は灰

　速度超過の基準を○Ｋｍ越えじゃなくて
超過した割合で決めた方がいいんじゃないか？

　生活道路の２０Km越えと幹線道路の３０Km越えとどっちが悪質だと思う？

例えば５割で区切ると生活道路で４５Km/ｈ出すのと幹線道路で９０Km/ｈ出すのが
同じくらいの違反になる。

道路交通法を改正して
制限速度の標識看板が無い限り
最高速度は20に変えればいいんじゃないか？

この生活道路ってのがどこまでなのかなぁ

一般市町村道だろう＞生活道路

兵庫は幹線道路にも容赦なく40km/h[市内全域]の標識が・・・
それも2車線以上で中央分離帯のある道路。

>>446
> 「制限速度守って走っているのに車を左右に振って煽られた」とか
> ぬかしやがる。

そして裁判所はその主張を認める（経験済み）

>>1
取り締まるの？

抜け道利用なんて大抵は標識見ずに進入するトラックだから制限速度も守らないぞ。
スクールゾーン素通り＆深夜朝方は働かない交通課は一生気づかないだろうけどね。

昼の駅前とかバス通りとか交通量はあっても事故の少ない所ばっかり取り締まる。

道幅狭めて曲がるパイロンとか設置するんだろうなぁ・・・

で・・・子供が蹴って壊すｗ

ナビの渋滞回避情報で、どこでも入ってきやがるからな。
妥当な対策と思う。

今後は爺婆もどーんと増えていくからなぁ

運転手の足の力加減で決まる速度制限は無意味だろ。
ちゃんと標識と車を通信させて速度制限しろよ。
そういうシステムを必須にすれば、急カーブの手前とかで強制的に速度を落とせるし、
駐車場とかなら歩く程度の速度に制限出来るだろ。
パトカーから特定の車の速度を超低速にすることができれば、逃げて巻き込み事故
っていうのも減るだろう。

　うちの実家のそばの狭い生活道路(通学路)はインターチェンジから三重県庁、三重県警への抜け道
になっていて通勤時間帯ひどいので取締よろしく

ナビに道路ごとの制限速度のデータを入れ、その制限速度を超えたら
車内にクラクションが鳴り響くようにしてくれ

>>670
俺の前を走っていた車が、交差点で曲がったんだが、歩道を走っている
ママチャリとほぼ同じ速度で交差点に差し掛かってママチャリを差し置いて
左折した時はビビッたよ。
チャリが一旦停止してたから事故にはならなかったけど・・・

幼稚園児でも分かるような簡単な事だが、道を凸凹にすればスピードを落としてくれると思う。

能無しだよな。
そんなに危ないなら 車の通行禁止でイイだろ！

今のケー札狂ってねえか？

43号はむちゃくちゃだよな
あの広い道で40キロ制限

警察の新たな利権だろ
２車線の高規格道路を３０キロに制限したら違反者が続出するのは目に見えている
そうでない狭い道路なら制限速度を設けるまでもなくスピードを落として走る

見通しがよく60km/h出しても誰も死なない40km/h制限道路は取り締まるくせに、
狭くて歩行者とすれ違う狭い道路では取り締まらないバカ警察。

車運転してる奴ってなんでイライラしてるの？

>>145
通勤時間帯が長すぎるんだよな
20分間でぴたっと終わるならその意見もあり

>>146
配送業者を除く理由がない

>>169
生活道路はむしろ歩道の高さを基準にして
車両は1段低い所を通る
横断歩道を車両はよっこらしょと「横断」する
これでいいな

横断歩道で止まらない車を
取り締まれや。
止まるべきところで
止まらせる指導が先だろうが

>>202
「抜け道」っていうのは延々伸びてるものじゃない？

>>215
今回の話は歩道・自転車レーンの整備と込みだろう。
国交省がもしまともな頭をしていたならだが。

>>219
初めから理解する頭がないんだから
「思い出す」ことはできないだろうな

>>223
いや15kmでいい

>>233
むしろ±0から取締を始めるべきなんだよな
マイナス5で注意メガホン
マイナス10で流れるくらい

>>714
+1から取り締まりだな
今は誤差がマイナス方向にしか許容されていないから

>>267
バイパスに歩道とか横断歩道を設けるのが間違いなんだよな
自転車や原付も進入禁止にすべきだった

>>278
渋滞対策は総量規制しかない

>>464
速くても使ってるから
携帯することそのものを禁止しなくてはいけないか

>>473
道路に段差があるとつらいのは車両もじいさんも同じ。
そこは配慮してやらんと。

>>485
歩行者からすれば、車にはむしろ中央を走ってほしいかもしれぬ

>>714
交弱は辛いよな

誤差1m未満(cm級)の準天頂衛星が整備されたら、GPSのログを基に取締りがされるようになるのかな?

502 ：名無しピーポ君：2012/01/05(木) 18:52:25.94
>>500
だいたい警察ごときが、交通行政に携わるのがオカシイ
国交省の道路局の出先あたりに交通企画課とか免許課あたりを移管して、行政罰で行う違反取締は民間委託すればよろしい
刑事マタ―の違反だけ、警察と国交が連係して扱えばよい
そうすれば、肥大化した交通警察の予算削減が可能なるし、警察には警察の本来業務のみに専念していただける
信号機や交通標識なんぞの発注も、国交で扱ってよし
積算・施工の専門家なぞ大量に抱えているしｗｗｗ

どういうことだ？

なぜ未だに、郵便局の車やバイクだけが駐車禁止違反除外なんだよ〜!

ああ？生活道路（幅員4メートルくらい）で30キロも出されたら怖ええよ

どんな規制をかけようと、取り締まらないんだから何の意味もない
ちょっとは働け

多くのドライバーは大人に叱られないと行いを改めないクソガキだから、無理めのルールでガチガチに縛るより他にない。

ホント生活道路で馬鹿みたいにぶっ飛ばす糞野郎がいるからな〜。馬鹿のお陰で
どんどん制約が増えて常識あるドライバーは迷惑するわ。あと車間距離とらない馬鹿も今すぐ死んでくれ。

>>578
道路狭いのに、自動車多すぎ。

>>722
4mなら、歩道と自転車レーンとったら何も残らないな