【米国】トヨタの全面改良「カムリ」を「推奨」−トヨタ製の自動車に対しより綿密な検査を行う方針を示していた米消費者団体専門誌

★トヨタの全面改良「カムリ」を「推奨」−米コンシューマー・リポーツ

　　12月29日（ブルームバーグ）：米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポーツ」
の調査で、トヨタ自動車が全面改良したセダン「カムリ」が「推奨」の評価を得た。
　　評価の対象となったのは10月に発売されたカムリの2012年モデルで、結果はコンシ
ューマー・リポーツ誌の12年２月号に掲載された。

　　同誌は「カムリの内装はより洗練され、操作の反応も向上。また燃費も改善してい
る」と評価。「４気筒エンジンのこのモデルはガロン当たり27マイル走行可能で、従来
型のガソリン車のファミリーセダンの中ではヒュンダイモーターカンパニー（現代自動
車）の『ソナタ』と並び燃費面で最も優れた車だ」と付け加えた。

　　コンシューマー・リポーツ誌はこれまでトヨタに対し良い評価を与えることが多か
ったが、07年にはピックアップトラック「タンドラ」や高級車「レクサス」などで見つ
かった問題を理由に、トヨタ製の自動車に対しより綿密な検査を行う方針を示していた。

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LWYYO607SXKX01.html
http://www.bloomberg.co.jp/apps/data?pid=avimage&iid=iVey02ZwwAto

あの騒ぎはなんだったのか

お金貰った

アメリカのカローラ

偉そうに何様だよ　雨

また韓国人が訴訟起こすと予想

>>2
トヨタがトップ取ったから叩いたものの、
アメリカの国産車がトヨタだけと言う現実(雇用等での貢献)を
突きつけられて、トーンダウンしたw

カムリってハイブリッド専用車になったんでしょ
いらねえよハイブリッド・・・・遠乗りしか使わないと意味無い

チョンボルト発火をもっと追及しなさいな

俺のカムリも改良してくれ

アメリカは恥を知れ

日本人なのにオバマ当選を支持してた奴らの
バカさ加減・教養の無さには笑ってた
アメリカの労働組合を支持基盤にしてるんだから
日本企業に不利なことしかしないわ

もうアメ車は購入対象外。
あの騒ぎで、正体見た。

>>2 >>3
だよな。ＴＰＰに参加を表明したからだろ。

>>8
アメリカはガソリン車のみ販売
日本国内はHVのみ販売

売れそうだな
http://2.bp.blogspot.com/-mB-MoMn2txc/TuASPJobvDI/AAAAAAAGCXI/6fqE8Vem6yo/s1600/2012-Toyota-Camry-Australia-Carscoop46.jpg

スバルが生産を担当してるくるま？

>>12
ホント日米は高い授業料を払ったよね。
・弱者の味方を唱うヤツは大抵弱者貴族の味方
・冷たいように見える自由主義・自己責任こそが、実は幸せへの近道

おまえらは皮カムリ

>>17
アメリカ国内で生産してる車
ほとんどのパーツがアメリカ国内で生産されてる
アメリカの雇用に大きく貢献している車

おれのは皮かむり

帰省してぼちぼち孫の顔見たいって年老いた祖父母・両親に言われた


でも、俺じゃ結婚とカムリ

共和党政権でなければアメリカは落ちぶれるだけ。
オバマの真似してチェンジと日本の民主党が言ってみたものの、このザマ。
アメリカ国民も日本人もバカとしか思えない。
ところでガソリン値下げ隊は何処行ったんだよ。高速道路無料化はどうなったんだ。

トヨタってなんか高いブランド品のイメージがするな。
スズキやダイハツの方がまだ身近に感じられるよ

>>15
アメリカはハイブリットも売るんじゃないの？

>>25
最初の頃の話だと
米でガソリン車
日でhvの棲み分けっていってた記憶
生産は棲み分けするのが確実なんだけど
販売も棲み分けする方針だったような・・・そんなきがする

>>25-26
ソース探してきた
ttp://p.tl/jnF3

＞米国では新型カムリは（4気筒またはV6エンジン搭載の）ガソリン車とハイブリッド車（ＨＶ）の両方が発売される予定だが、日本ではＨＶのみの取り扱いになる。

らしいＹＯ！
ただ笑えるのが価格設定

＞米国向けカムリのガソリン車の希望小売価格が2万1955ドル〜2万9845ドルであるのに
＞対して、日本向けカムリは304万円〜380万円だ。1ドル=76円の為替レートで換算すると
＞約4万ドル〜5万ドルにも相当する。つまり、
＞日本向けカムリの最上位機種「レザーパッケージ」1台の値段で、Lグレードの米国向けカムリが約2.5台購入できる計算になる。
　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

ＴＯＹＯＴＡさん、素敵だぜ！

>>27
メイドインジャパンかUSAかの差なんじゃないの？

トヨタｗ
昔から金で賞買ってたんだよな
広告だしてるから、今度の・・賞はうちの・・車で！とやってた
それがある雑誌社がトヨタの尊大な担当責任者の賞買取強要に反旗を翻し
トヨタと争うことになった
他の自動車メーカーはトヨタの担当がいつまでもそのバカのままで変わらないでほしいと
エールを送っていたｗ

ほうけえ、ほうけえ

どうにもカムリって中途半端な位置づけだと思うんだが。

糞アメリカめ

>>8
HVってむしろ街乗りの方が効果が現れるんじゃないの？

俺は金の力だと思う。
でなければ、ヒュンダイを推奨するわけがない

>>28
その理屈はどうだろう
日本よりもＵＳＡの方が人件費高いだろ
一台当たりのコストはＵＳＡ産の方が高くつくと思うんだが

>>16
なんかちょっとスバルっぽいエキスが入ってるように見える

もうすぐデフォルト起こす国で誉められてもねぇ・・

在米韓国人やシナ人がクレームしまくってただけらしいな

>>36
だいぶ前から提携してるからねー
スバルの良いとこをＴＯＹＯＴＡが活用できれば良いんだが

ところで発売予定のＴＯＹＯＴＡのハチロクとスバルのＢＲＺ、これを見比べてみてくれ
どう思う？

ttp://www.j-cast.com/2011/12/17116611.html?p=all

ビスタはどうだい

アメリカの単位は…

>>35
アメリカは数がさばける。
日本は数がさばけない。
とかじゃね？

いや知らんけどさ。

まてまて、どこからどうヒュンダイと比べられなくちゃならないんだ？
イギリスじゃ、糞車としての評価しかないヒュンダイと。

>>43
燃費だろ。燃費の良い悪い糞車とかは関係ない。

日本車の燃費がヒュンダイ車に追いついたと読めなくもない記事だけど
ヒュンダイ車はいつの間に燃費良くなったん

業界紙なんてどこも寄生虫の生業なんだが

ねこカムリ

>>16
よいデザインだね
ちょっとフロントグリルが日産ティーダっぽいが

もう一回り小型化されたら買うんだけどな、ってプリウス！

>>24
所でおまえ、貧乏の自覚はあるのか？

誰が皮カムリやねん！(｀・ω・´)

チョンに買収されて、またもや日本叩きを始めるアメリカの議員

>>2
印象操作だから印象貶めたら目標達成なのであとは議会やTVは逃げた

【自動車】ヒュンダイの小型セダン『エラントラ』、燃費データは誤り…米消費者団体［11/12/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323159257/

米国ではカムリって長年にわたって超人気車種だもんな。凄い。

>>16
それ昔のTOPGEARの話だろ
いつまでも古いソースの話しててもしょうがないだろ
現状認識しないとおいてかれるぞ

ソナタと並びの時点で購入対象から外すな
韓国車ってアメリカで人気あんの？
寄せ集めのガラクタ車のイメージしかないんだけど
まさか日本車と勘違いして買ってるって事はないよね？

カムリって向こうじゃウィンダムの事じゃないの・・・？

>>58
それ、レクサスES

カムリは多分アメリカのカムリがある意味正統カムリな筈。
ちがったらごめん。

>>57
トヨタより1〜2割程度安いから庶民によく売れてる

>>57
外国のデザイナー使ったりしてここ４，５年で内外装ともデザインよくなってるよ
車自体の性能も普通に載る分にはそん色ない程度の出来上がりつつある
燃費も申し分ない
日本車の安くて経済的って売りに韓国車が確実に食い込んできてる

>（現代自動車）の『ソナタ』と並び燃費面で最も優れた車だ」と付け加えた。
トヨタもやっと現代に追いつきつつあるのか。

>>27
米国向けガソリン車と日本向け（HVのみ）で比較してどうするんだ？

アメリカトヨタはほとんどの社員や従業員が現地アメリカ人なのに
叩くわけがない。いくらGM復活させたいからとそこまでアメリカも
バカじゃない。

一個かニ個ブレーキのシートの不具合とかで事故したのは本当で
そこにアメリカのなにかやヒュンダイやKIA売りたい
在米朝鮮人やシナ人が乗っかった形だと思う。

現代のソナタの北米販売現行モデルをみてみろ。
はっきりいって、ホンダやトヨタには無い、単純に見た目の格好よさがあるよ。
日系メーカーの量販車は今や保守化のデザインが過ぎて、高齢者向けっぽく見えているらしい。
品質も、トップギアで叩かれてた頃とは隔世の感があるほど、上昇してるし。
日系メーカーも相当脅威を覚えているはず。

>>2
朝鮮人によるいつもの捏造。
トヨタがダメになってヒュンダイだけが儲かった。

>>12
オバママンセーしてたのって、団塊やサヨに多かったんだよ。
民主に投票した馬鹿と被ってる。

>>10
皮カムリ？

>>66
仕事でソウルに１ヶ月ほどいたけど
別に凄い新しいデザインってわけじゃないんだけど欠点のないカッコよさがある
街中でふとソナタをみ掛けるたびどの角度から見てもカッコいいなと思うｗ
どのシーンでも普通にカッコイイと思えるデザインの車ってありそうでなかなかない

>>42
日本だと、本社維持費とか販管費とか日本での開発研究費が上乗せだからだろ。
仕様は一般的にアメリカの方が上。

震災前はアメリカのトヨタ車販売の7割はアメリカ製だと聞いたが、
今だともっと比率が上がっているだろう。

アメリカ製部品を使いアメリカ人を雇って現地生産するトヨタを
叩くのは馬鹿だと思うよ。ドルを稼いでもドル安になるから国外には
多くを持ち出せないしな。

>>10
カムリのほうが多い、心配するな

韓国製品って車に限らず誰か見てもデザインが悪くない、機能も必要十分でで丁度いいってとこに
市場調査してメインボリューム層のニーズを凄く意識して作られてる

対して日本の製品は高性能ではあるが開発者が独りよがり的ストーリーを作り出し
このようなスタイルでこの製品を使いなさい的な
一般のユーザにはありがたくもないオマケみたいな機能が付いてるものが多い

まっ、日本の車会社のように、しっかりとアメリカ社会に溶け込んでおけば
どんなことがあっても最終的には保護されることになる。

変な韓流とかで、今の日本が犯されているように。

>>22
評価してやってもいい。

>>62
韓国車がUSAで売れてるのは10年10万キロ保障と解雇されたら
残りのローン払わなくてもいいって無茶な特約結んでるからだよ｡

米の消費者団体からカタログ燃費と違いすぎるって訴えられてるし
韓国内でもエンジン掛からないとか排気ガスが室内に充満するって苦情が出てる｡

http://response.jp/article/2011/12/06/166701.html
http://blog.livedoor.jp/newskorea/archives/1607189.html

カムリのCMでトランクリッドのエンブレムをアップした時
エンブレムの下の方に傷がついてんじゃね

>>49
アクアを知らんのか。

>>28
そのメイドインジャパンが、今は酷いけれどな。
社員は闇サビ残、期間工は奴隷、下請けは赤字でポイ捨て

国産でも1950年代までの精度になりつつあるよ。部品の合いは新車300万円級でも
ガタガタしてたり、ボルト締め付けがテキトーだったり、部品破損したり。

韓国車はデザインは凄く良くなってると思うよ。

でも燃費が信じられん。
三菱から貰ったエンジン技術しかなかったのに、そんなにレベルＵＰできるもんなのか？

27マイル=43. 452km
1ガロン=3.785L
11.48km／L ..... 燃費
これで燃費いいの？

とうとう俺の時代が！！

>>83
しかも中古のカリーナEDか？　
そしてビガー

>>1
トヨタもついにヒュンダイに並ぶ評価が得られるようになったか。
日本人として喜ばしいことだ。

現代と言えば最高出力捏造表記で以前も問題になった会社じゃなかったか？

>>77
>カタログ燃費と違いすぎる

国産車の日本仕様そのものだな。日本のカタログ値は詐称が多すぎだ
価格の高さを誤魔化すためにな

ヒュンダイって三菱の劣化だろ？
さすがにトヨタ圧勝なんじゃないの

>>77
だまされるアメリカ人がアホなだけ
とりあえずこれまでで安いとされてた日本車より更に安い韓国車にユーザーを食いつかせた現代キア恐るべきと言ったところじゃね

>>82
独自に計測した実燃費かもね

うちの近所では、臭いのことを「カムリ」といいます。参考まで。

>>83
手術しろよ

>>82
アメリカはＶ８の５リッターエンジンとか珍しくもないし、リッター２桁キロなら優秀
コンパクトカーじゃないんだぞ

>>88
トヨタはデザインが年寄りくさいんだよな。

トヨタ・カムリ
http://221616.com/corism/articles/0000079029/crsm0000000000.jpg
ヒュンダイ・ソナタ
http://pype.org/thumbnail/1284091300-26-5.jpg

>>94
セダンの時点で年寄りむけじゃん
後は好みの問題だと思うがね

トヨタのセダンは一番上にクラウンがあるから
そこから大きく外れたデザインできないんじゃないかと

韓国マネーが途絶えたんだよ
所詮金で踊る国民

たしかに、ヒュンダイがホンダに技術を教えてた頃に比べれば
今のヒュンダイに勢いは無いね
でもまだまだヒュンダイの底力はあると思うよ
がんばれトヨタって感じだね

>>95
それは日本での話しだろ。
車にあんまり詳しくないアメリカ人なら
デザインでヒュンダイ買っちまうんじゃないの？

どさくさに紛れてヒュンダイｱｹﾞしてる奴がいるな

>>94

この2台の違いってドコにあるの？

ウミウシとアメフラシの違いみたいな感じ？

>>12
まあ、あれが日本人のレベルだろww

>>93
ですねえ。アメリカで200万円未満で買えるFF-4筒2.4LのHV車って
日本ではアクア相当なんだよね。

この車に乗ってる奴は
私はカムリです公言してるようなもんだよなｗ

ビミョーだな。現代と同等に扱われると…
でも、トヨタと現代が並び称されると現代並みだと納得いくし…
ま、別にクルマ好きが作るクルマじゃなく、売れる車が第一の両者
で　　どうぞ。

この前アメリカのラジオでヒュンダイのCMを聴いたが
明らかに「ホンディ」って言わせてたがあれは無いわ
チョンってマジ姑息ｗ
トヨタもホンダもがんばれ！

ヒュンダイって三菱のGDIをさも自社で開発したみたいなページつくってたよな。

速攻消されたけど。
あれが韓国人の正体

>>99
公平なアメリカ市場だと、カムリとソナタは車格が一緒。
過剰なヒュンダイ擁護は嫌いだが、カムリ、レガシィあたりは
ヒュンダイレベルでの評価。アキュラTSXが一ランク上で
スカが二ランク上でBMWと一緒。

公平なアメリカ市場って凄く笑える

>>10
皮カムリだな

>>89
騙されてるのはアメリカ人じゃなくて、無茶な販売戦略で車を売ってる現代なんだけどな。
もし、契約書の通りに履行しない場合は訴えられて莫大な賠償金を払うハメになる。
アメリカが訴訟大国だって事を忘れないようにね。

>>7
そうなの？

ぶっちゃけトヨタの技術が優れてるわけじゃないからな

売れもしないのにコストコストでガタガタ五月蝿いから
部品メーカーがチャンコロやチョンにも部材売り始めたんだろ

>>111
そうなの！

http://photo.netcarshow.com/Honda-Accord_2011_photo_01.jpg
http://photo.netcarshow.com/Toyota-Camry_2012_photo_01.jpg
http://photo.netcarshow.com/Hyundai-Sonata_2011_photo_09.jpg

デザインで負けてる
あとソナタはインテリアと燃費も評価高いんだよな

>>77
　＞韓国車がUSAで売れてるのは10年10万キロ保障と解雇されたら
　＞残りのローン払わなくてもいいって無茶な特約

なんか、パラオの橋を思い出すんだが・・・・ｗ

日本国民全員の憧れの韓国車と同じ土俵で評価してくれるなんて
誇らしい




ニダ

>>87
米で消費者団体に訴えられたのは米の燃費基準からかけ離れてるから。

ホンダのアコードとシビックはどうなってんの？

>>108
公平ってのは語弊があるが、市場原理が機能しているので
そのメカの価格はほぼ北米価格。
国産のこのクラスのセダンは、車以外の部分で金を取ってるので
所有するとアメリカ価格がいかに妥当かが実感できる。

カムリ売れないと、アメリカのトヨタ工場の従業員が困るだろｗ

カムリのブレーキ問題があのタイミングで浮上したのは
GM破綻で、トヨタがGMとの合弁工場のNUMMIを2010年3月生産分で閉鎖を
2009年8月に決めた。
テスラをトヨタが買って、NUMMI跡地で生産する事が決まったら
NASAがカムリの検証結果（2011年2月10日）で、
ブレーキのアクセルの踏み間違えと特定し嘘のように、収束に向かった
全ては、アメリカ国内の雇用、これこそが論点！！

豊田章男を睨む、アーノルド･シュワルツェネッガーカリフォルニア州知事
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/786

［動画］トヨタとテスラ、両CEOが会見…シュワルツェネッガー知事も同席
http://response.jp/article/2010/05/23/140753.html

[タイムライン]
2009年06月29日　トヨタがNUMMIの工場を 2010年4月1日で閉鎖することを決定 ←　※1 注目
2009年08月28日　カリフォルニア州サンディエゴでレクサスフロアアット事件

2009年10月14日　NHTSAが、レクサスオーナーの1割が暴走を経験と発表
2009年11月04日　カリフォルニア州パロス・バーデスでアバロン暴走事件
2009年11月25日　自社の責任を否定しながら、8車種の乗用車計約426万台のリコール
2010年初頭　　　　スティーブウォズニアックのプリウス暴走事件
2010年02月24日　米議会公聴会で豊田章男謝罪
2010年03月09日　ニューヨーク州ハリソンでプリウス暴走事件
2010年04月01日　NUMMI閉鎖

2010年05月23日　テスラと提携、NUMMI跡地利用、再雇用を発表 ←　※2 注目
2010年07月14日　NHTSAが、事故の多くは運転ミス、はブレーキの踏み間違えと発表
2011年02月10日　NASAがカムリは完全無罪と調査結果を公表
2011年12月29日　「コンシューマー・リポーツ」が新型カムリを推奨　←　いまココww

現代の株主様は白人だろ。白人は日本に、もっと現代に技術供与しろと圧力をかけていそう。

>>98
「デザインでヒュンダイ」も、やはり好みの問題かと
俺はアメリカ人ってデザインより性能で車買うイメージあるけどね

>>121
一番の圧力は円高だろ。各部の技術も雇用も海外流出。

>>1
米運輸省の発言内容は綿密な検査しないんですね。わかります

>>77
パラオの橋と書いたが、解雇される可能性が高いひとは契約し得、だな。
ハイリスクグループがターゲットユーザーとか、これ、第二のサブプライムになるんじゃないの？

間違って韓国車を買ったオーナーは、買い替え時には韓国車以外を選ぶ。
情弱や貧乏人を相手に姑息な商売をしてる韓国のやり口は、
いつまでも続かないよ。

>>77
な〜るほど、ここでチョンがデフォルトにならないよーに、野ブタの5兆円スワップが効いてくるのか。残念な民主党。

NUMMIの閉鎖がいかに深刻なアメリカの雇用問題だったかが分かるな。

トヨタが労組の閉鎖撤回要請を断ったのが、全ての始まりだった。

TPPごり押しももアメリカの雇用の為。

石油元売りが強いところにはハイブリすら入って行けないんだな

>>97
> たしかに、ヒュンダイがホンダに技術を教えてた頃に比べれば

まだ初夢は早いぞ。

>>128
そういうことだね。結局、全ては戦勝国軍事大国の消費生活のために
他国がどれだけ奴隷やっているかってこと。小さい身の回りでは
カムリを日本で買うのは損だということ。

>>128
雇用というよりも合弁だったから民主党基盤のキチガイ労組労働者の巣窟だったからじゃね？

カムリってマークXよりでかいんだよね
アコードと同じぐらい
明らかに日本市場向けの車じゃない

同じ工場閉鎖してもGMはお咎めなしだからな
本当に公平なアメリカ市場

>>132
その組合も未曾有の円高維持で裏切られてるわなｗ
増税で公務員組合だけ守られたが。

>>133
日本人なら今は素直にマークX350Sに乗っといたほうがいい。
カムリに同じ価格払うなら、V6-FRのマークX350Sを買う。
そこそこ良くつくられてるか判るから。

皮カムリ

家電や造船で韓国に駆逐されたのに、
自動車だけは大丈夫とかそんなことはないと思う。

同じ人間なんだから、能力差なんて大してないだろ。

日本も連中の上を行く努力なり工夫なりしないとやばいよ。

似ているけれどニュアンスが変わる言い回し

◯　羊の皮を被った狼
◯　オオカミだけど皮被り

日本に合うサイズはマークXやクラウンだね
レクサス系はデカくて色々と制約があるしな

なんというかその、
面白味のない車だよね。

カムリはクラウンの日本語訳な。

ソナタと並びｗｗｗｗｗｗ

>>120
笑えるｗｗｗ

包茎が乗る車か

トヨタ社長、米紙「２０１２年注目の経営者」に
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111229-OYT1T00662.htm

何というか露骨だな

本当に解雇されたらローンチャラなら折れも考えるかも。
でも、自分から辞めたことしかないんだよなあ、その後は自営だし。

自国生産だからだろ。雇用の都合ｗ
日本もそのぐらいだといいけどね。
日本の大企業なんて他国の雇用だけ支えて日本じゃ何もやっていないに等しいもんな。

今年は戦後日本人のアメリカに対する認識が世界標準にかなり近づいた（つまり下がった）年として記憶されるだろう。
戦前の日本人は実に的確にアメリカの後進性を認識していたんだぜ。
俺達にも出来る。

チョンが裏から集団クレームつけてたって話だろ。

ヒュンデもホンダをもじって日本企業に成りすましてるくせに。

どこまでクズなんだよ。

>>10
おまえのカーはカムリ

カムリって金持ちになりきれない中途半端な金持ちってイメージだな。

まー　俺から見たら金持ちなんだがな

>>150
米民主党の自動車ユニオンのロビーと、朝鮮系ロビーの利害が一致した瞬間ww

>>120
ちなみに、豊田章男は…

2010年02月24日　米議会公聴会で豊田章男謝罪
↑
ここから

ここまで
↓
2010年05月23日　テスラと提携、NUMMI跡地利用、再雇用を発表

3ヶ月間、人質として日本に一度も帰国を許されなかったらしい。
現代版、走れメロスって奴だよなww

今の章男社長は好感もてるね。
経営者としての手腕はまだどうか分からんけど、人間味があって面白い。

>>153
アメリカ人に聞いたけど、トヨタの若社長の印象は概ね良好で、とくに知的で冷静な人という反応だそうだ。
日本のメディアは信用できないね。

とうとうヒュンダイに並んだか
ヒュンダイが現在の自動車業界のベンチマークだからな

>>3
> お金貰った

「コンシューマー・リポーツ」は一切スポンサーに頼らないから

>>2
要するにGMとクライスラーが潰れた腹いせ

>>1
>ヒュンダイモーターカンパニーの『ソナタ』と並び燃費面で最も優れた車だ」と付け加えた。

結局けなしてるんじゃないか!!!!

カムリはかっこ悪くないんだけど
日本では中途半端なセダンで売れないんだよな。
でもアメリカでは中核車。

朝鮮人を皆殺しにしよう。

ありとあらゆる場所で朝鮮人を駆逐駆除しよう。


ＷＷ２の日本の戦争犯罪とは、朝鮮人や朝鮮という概念をすべて駆除し尽くせなかったことだ。

>>153
ざまみろと言いたいとこだが

大手上場企業の社長が、3ヶ月もアメリカに留まる事を要請されるって
異常な事だよね。

それも、その間にやらされた事ってのは、NUMMIをなんらかの形で再開させて
カルフォルニア州の雇用を保証するって事だろ？

調印の時、シュワちゃんが、腕組んで睨んでたもんなｗｗ


どうせ、日本の政府（民主党）は、なんもせんかったんやろな。

ロビーイスト雇って、通商代表と、どうすれば許して貰えるか
米通商代表とネゴシエーションしたわけか。

お疲れ様としか言えんなｗｗ

>>43
アメリカの自動車ジャーナリズムなんて全く当てにならない。
米国カーオブザイヤーの受賞車なんて、日本のそれとは比較にならないほど酷い。
日本のカー雑誌は今は提灯記事ばっかりみたいだけど、
80年代とかどんなにボロクソに書いても良いって風潮だったね。
車会社の広告を多数載せながら、商品レビューでけなせるって本当は難しい事だよ。
オーディオとかカメラに比べたら車雑誌は批判的レビューが多かった。
行き過ぎてボロクソに書けば良いって風潮すらあったものね。
まああくまでも昔の話だけど。

まーた朝鮮系アメリカ人か

>>154
東京モーターショーの企画で、各メーカーの社長が思い出の車を語り合うトークイベントがあって、
他メーカーの社長が日産やいすず、ホンダなどの話題で盛り上がってた。
トヨタの社長が話振られたら開口一番「さっきから誰もトヨタの車を話題にしてくれない！」
とまあ笑いながらも言い出して、随分めんどくさい人だなと思った。

>>133
車の大きさを車幅で計るって…
車幅広がって、コンソール太くなって、なんか豪華そうに見えるけど、別に乗る４人にあまり得はない

車の居住空間を大きく左右するのはホイールベース
前輪と後輪の間の長さ
ホイールベースを伸ばすと、足下がグッと広がるし、シートの座面長も大きくゆったり作れる

FFでホイールベースを伸ばすと、小回りが利かなくなる
カローラでもマジェスタと大差ない最小回転半径
ホイールベースでFFは現状がほぼ限界
これ以上ホイールベース伸ばすと、車庫入れや路地で不満が噴出してくる

カムリとマジェスタで10センチ以上のホイールベース差があり、回転半径はカムリの方が大きい
やっぱサルーンはFRが有利
大陸のアメリカですら、キャデラックがFR回帰するくらい

>>164
思い出の車って事で、各社長が、お互いに他社の車出したのに、
マツダの社長が突然おきて破りでコスモスポーツ出して来て自画自賛。

色々なとりかたがあるが、マツダの社長も人格としてどうなのかと言う思うなｗ

お付き合いでGT-R出した章男としては、
自社の車出す奴がいるなら、2000GT出したかっただろｗｗ


理由に、日本GPでGT-Rがポルシェを云々とか言ってたけど…
2000GTは、スポーツ法典Eクラスのスピードトライアルで
ポルシェ911Rを破って世界記録出してるしな。

日本GPの話はよく語られるけど、前を走ったのはたった1周だけで3位だぞｗｗｗ
GT-R が 904(Carrera6) に勝てる訳ないだろｗｗ

そいうえばカムリにはビスタという兄弟車がいたけど、
ドコ行ったんかしら・・・？

>>167
アルデオで消滅したねえ
アベンシスが後継かな

>>166
マツダの社長の件は知らなかったんだけど、経歴見るとマツダの技術畑一筋で、
あのロータリー生みの親、山本さん以来の生え抜き社長なんだね。
それならまあ良いんじゃないかな？
三井住友から出向で来てる社長がそれ言ってもしらけるだけだけどｗ

いや思ったのは俺の世代ならＭＲ２とか流面形セリカとかあるけど、
あの社長世代のトヨタ車じゃ特になあｗ
トヨタがスカイラインのような人気スポーツセダンを最後まで持てなかったのは事実だし。

アメリカンなデザイン
日本じゃ受けないな

アメリカ人はもっと米国車買えよ！




BIG３の車はすべてメキシコ製だけどな！

車に関してはとくに日本とアメリカは常に戦争状態だからな

あの騒動は自動車業界から息がかかったアメリカ議員と、韓国系ロビー活動が一体となって裏工作してたんだよな

それを指摘したアメリカ議員とジャーナリストがいて、アメリカは何でもありだと思った記憶があるw

しかもDCに住む友人のおっさんに聞いたら、トヨタのニュースなんて小さなもので、一般人は全然気にしてないよw と言われた

日本のマスゴミは取材力ないから、ただただ大変！ としか書けなかったみたいだけど

皮カムリ

>>159 米国で盗難車ナンバーワンらしいもんな。

しかしF150はいいな。
一番売れてる乗用車なだけある。

アメリカって、日本メーカーの車やバイクが日本よりだいぶ安いな。

トヨタバッシングしても米現地に工場あるのにな
つぶれたら失業者増えて大変なのにｗ
相当頭悪いとみた

>>167
知らん。トヨタは消えた車種の方が多いよ。
で得体の知れない、わけが判らん車種が次から次へ登場する。
お菓子や清涼飲料水より酷い。

>>178
反対だろｗｗ

現地工場（NUMMI）の閉鎖を発表したので
めっちゃ叩きされて、ステラ買って工場の再開を約束して許してもらったｗ


しかし、米政府は国内の雇用を真剣に考えてて、ある意味正しいよな

日本の民主党のあれは何？　
法人税下げないと、企業が出ていっちゃいますって…
下げても、この円高と国内市場の冷え込みでは、出ていくだろ。

アメリカみたいに、国内工場閉鎖して海外に出ていく企業には
手加減無しで制裁を加えるべきだ。
国内工場閉鎖した企業は、国会に出廷させて吊るしあげ、
特捜が脱税容疑で、上場廃止にして解体しちゃえよww

米政府に学ぶのなら、それが国民目線だろう。

>>164
>>東京モーターショーの企画で、各メーカーの社長が思い出の車を語り合うトークイベントがあって、
>>他メーカーの社長が日産やいすず、ホンダなどの話題で盛り上がってた。
>>トヨタの社長が話振られたら開口一番「さっきから誰もトヨタの車を話題にしてくれない！」
>>とまあ笑いながらも言い出して、随分めんどくさい人だなと思った。

面白いね。
オレとは正反対の印象だわ。

オレは基本的にアンチ・トヨタだけど、この時はむしろ
「トヨタの社長が自虐ネタ言ってるwww　やるじゃん！」って印象だった。
この手のジョークって、生真面目な日本人には分からない人が多いから
後で随分めんどくさいことになりがちなんだよね。

韓国のメーカーは有名なレースに参加してるのかな？

皮カムリ

>>180
いらない工場なのは間違いないんだけど、主要労組がなぁ…。
BIG3だって、アメリカを捨てたのも、労組と結んだ協定によるレガシー・コストのせいだし。

で、無駄に政治力だけ強いし。

『ソナタ』と並び燃費面で最も優れた車だ
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