【企業】 "東北から世界へ" プリウスを抜いた世界トップの低燃費車、「アクア」発表…トヨタ

トヨタ車デザインは夕暮れ薄暮に飛び出してくる感じで恐ろしい

商用車のような安っぽさは何とかならんかね。

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コストダウソの塊りに文句言わないの

>>945
別にこの車は太陽光線が燦々と降り注ぐ田畑で作られてるわけじゃないんだからｗ

余裕のある人は内装を豪華に出来るならいいじゃないの

>>953
50万円upだったら何とかなると思う

>>953
ひでぇ・・・イギリスに嘲笑されたヒュンダイ車のような内装

ヴィッツ系をベースにコストダウンした結果なんだろうが、
リヤシート下にバッテリーとガソリンタンクがみっしり
詰め込まれていて、そのすぐ後ろに後車軸がある。
発火装置のレイアウトにしか思えない。

衝突基準はクリアするんだろうが、実際の路上で追突されると
危険なんじゃないかと心配だ。

>>953
なんだこのイラつく内装・・・

1キロぐらむあたり何ベクレルか、ちゃんと検査してから出荷しろよな

コン府オート出せよ

この内装じゃマイチェン前に緊急特別仕様が出るだろう
トヨタお得意の形だけのホスピタリティが無い

ハイブリッドで低燃費である以外は
全く見るべきところがない。

すごく欲しくないです（＞＜）

>>953
なんちゅう安物臭い車だw
いくら燃費が良くてもいらんわ

そもそも、クルマにアクアって名前が、致命的に合わない。
トヨタの糞センスには畏敬の念すら抱くわ。

デザインはいい
フィットは抜かれると思う

>>966
そんな事言ったら「プリウス（Prius」とかだってようわからん名前じゃん。

以前は「Cで始まる単語」とかそこそこの法則性があったというのに。

>>953
+100万円でプリウス買ってクレクレ

というトヨタからの愛のメッセージ。

むちゃくちゃ売れてるみたいだなあ。
さすがトヨタ、売れ筋のツボをつかむの上手いわ。

おまいらが買わなくても普通に売れるだろうからなｗ
ＰＨＶも控えてるしで、ＰＨＶが大衆レベルに普及するぐらいまでは、
日本車の優位性は圧倒的に続くだろうな。

>>969
プリウスの内装だって褒められたものじゃないじゃん

駐車場付き戸建て住宅に住んでる人間以外は買えないだろ＞PHV

>>973
もうそういう層以外に車売ることって諦めてるんじゃ？

地方は車必須だしなあ

インテリアは結構かっこいいと思う
かなり売れるんじゃないか。

>>933
回生エネルギーを最大限回収して、
発進時にモーターで使ったら、軽自動車でも燃費よくなると思うんだが。。。

>>977
ダイハツは軽自動車のHVも売ってたけど、
価格が高かった所為もあってあまり売れなかった様だ。

>>977
軽自動車はどうしても排気量の大きな車と一緒に走るのに高回転を使い気味に
なるので、パワーをひねり出すためには濃い混合器を送り込まねばならず、
これが燃費悪化の大きな原因になってしまう。
アトキンソンサイクルエンジンは高回転が苦手なので、軽自動車の排気量では
有効な燃焼効率が得られず、必要なパワーを出しながらモーターを駆動するための
電力を発電させようとすると、燃焼効率が更に低下してしまい、低中速走行時の
燃費が悪化してしまう。

軽自動車でやるとしたらホンダ方式の小型モーターエンジン補助方式になるが、
軽規格だとバッテリーとモーターの重量増が響いてくるので、エンジンの負担が
相対的に増加して、4人乗りや高速走行、登坂時には更に燃焼効率が悪い部分を
多用する羽目になるので、プリウスの様な極端な燃費向上に繋がらない。

実用化しても、価格上昇の割に燃費はあまり向上しないから売れないということになる。
回生だけでは極端な燃費向上は見込めないということ。

イースとプリウスの中間か

来年の１０月消費税８パーセントなんて話あるし買い時かもね
このデザインのクーペでたらサイノスやアスティから乗り換えだな

>>973
プラグインハイブリッドでそれだからなぁ。
電気自動車なら尚更だよ。
ＰＨＶの普及でインフラ面の改革が一気に進むと見るべきだし、
此処に関して日本がイニシアチブを取っていけるのは日本経済に取って
非常にメリットになる。

プリウスと同じぐらいの装備にするためにオプション付けたら
値段はプリウスとそう変わらないとか

今一番涙目は日産リーフｗｗｗ

燃費を稼ぐためと見た目の関係だろうが、かなりのウェッジシェイプをとって
フロントガラスを相当傾斜させたデザインを採用したみたいだね。

だけど、街中をちょこちょこ乗るぶんにはマイナスでしかないんだよな。
プリウスとかインサイトとかのデザインはチョイ乗りには圧迫感があって、しかも
後方の視界が悪すぎる。
トヨタの小型HVがこの路線を継承したのはちょっと残念。

だけど、数売って勝負の車種だから仕方ないんだろう。
このデザイン、このコンセプトのクルマは間違いなく売れるだろうし。

初期の発表ではJC08モードでも40km/l超えるって話だったのに…

PHVはガソリン価格が高騰しない限り普及はしないと思う
そもそも構造部品点数が増加して価格上昇した時点で
大衆向け消費財としてはかなり大きな減点要素だと思う
PHVとか燃料電池とかやってる間に新興メーカにそこそこの性能で
そこそこ安い車作られたら終わり
車の機能なんて80年代で完成されてしまってるのだから

>>977　簡単に言うとこう。
一定速度の運転中、少しだけ余分なパワーを出して常時発電しておくの（加速中を除く）
軽自動車のパワーの使い方だと、少しだけ余分なパワーを使ったのに対し、燃料消費の増分が大きくなる。

パナの電池工場からはセントラルの方が近いはずなんだがな。
まだ立ち上げ一年の工場にはハイブリッドは任せられないか。

さあ埋めるか？

>>2
ちょw

プリウスのけつをぶった切って燃費2〜3ｋｍ/Ｌ改善したのがアクア
プリウス胴長にして燃費8ｋｍ/Ｌ悪化したのがプリウスα


何だやっぱりプリウス最強じゃん

>>945
あたま悪そう
ずれてるな〜

>>992
http://www.digital-j.jp/001658.html

プリウスαの実燃費はプリウスと変わらない。

戦車の燃費って砂地で50m/Lくらいだっけ。

>>995

軍事板で聞けば君の疑問も解決するかもしれないね。
なんでここに書き込むのか、その理由がわからない。

>>995
戦車によって燃費は全然違ってくる

カニバリゼーションって共食いとかそんな意味だったっけ？

ついついハンニバルとかそういうグロいもん想像しちまうw

荷物がほとんど積めないからイラネ
つーかエコカーはいいけど４WD作ってくれないと雪国では役に立たないんだけど。
あと寒いと電池の劣化も早くなるって聞いたんだけどマジ？

>>415
1000回死ね

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