【企業】 "東北から世界へ" プリウスを抜いた世界トップの低燃費車、「アクア」発表…トヨタ

★【トヨタ アクア 発表】東北から世界へ…世界トップの燃費35.4km/リットル

・トヨタ自動車は26日、新型コンパクトハイブリッドカー『アクア』を発売した。
　アクアは、新燃費モード（JC08）で35.4km/リットル（10・15モード燃費：40km/リットル）と、
　量産ガソリン乗用車で世界トップの燃費性能を実現した。

　アクアは、全長4mを切る5ナンバーサイズのボディに、1.5リットルエンジンを搭載した最新の
　小型軽量ハイブリッドシステムを採用、燃費は35.4km/リットルと『プリウス』の32.6km/リットル
　（10・15モード燃費：38km/リットル）を超え、プラグインハイブリッドを除く世界トップの燃費を
　実現した。

　価格は169万円からで、グレードは、L：169万円、S：179万円、G：185万円、の3グレード構成。
　価格面では『プリウス』とのカニバリゼーションが懸念されるが、3代目プリウス発売当初の
　205万円からとなっていた価格設定は、先日発表されたマイナーチェンジで217万円（Lグレード）
　からと、プリウスが上級移行した形となりアクアとの差別化が図られている。

　また、発表会場では生産を担当する関東自動車工業の岩手工場との中継が実施され、
　完成したアクアを前に、関東自動車工業の服部哲夫社長は「一台一台しっかり作り、新型車を
　育てていきたい。新型車の立ち上がりが震災復興への小さな明かりであったらいい」と、新型車の
　生産開始にかける意気込みを述べた。

　また、同発表会では生産体制の強化が明らかにされ、既に生産を開始している第一生産
　ラインに加えて、第二ラインでの生産を開始した。月販目標台数は1万2000台。
　http://response.jp/article/2011/12/26/167621.html

※画像：http://response.jp/imgs/zoom/396202.jpg

ばあちゃんが言った。
「１番は１番いいけど１番大変だよ。２番目くらいがいいんじゃないかねぇ」
僕は聞いた
「でも２番は２番目に大変なんでしょ」
ばあちゃんは言った。
「そうだね。でもね２番には１番になるって目標があるからね、頑張れるよ」

そんなばあちゃんが病気で倒れたとき僕はばあちゃんに言った。
「ばあちゃん、僕、ばあちゃんのことが世界で１番好きだよ。早く元気になって。
　僕をひとりにしないで」
ばあちゃんは一生懸命笑って言った
「こればっかりはやっぱり１番が１番嬉しいねぇ」

ばあちゃん、覚えてますか？
その１番はばあちゃんがずっと持っていてください。

僕は１番になる目標を持った２番でいいんだ。
ばあちゃんが好きだった２番が大好きなんだ。

ばあちゃんに届け！２ゲット！

タダでもいらね

タダならいるわ

ダダはいらないこ

後方のアックア？

>>2
(　;∀;)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

プリウスみたいなリアのオサレ感がなければ評価してもいい

＞価格は169万円からで、グレードは、L：169万円、S：179万円、G：185万円、の3グレード構成。

高すぎ。

車両価格安くしたって燃費改善したって
税金駐車料金維持費が結局高いからたいしてかわんねーよ

この新型車の放射線被曝量はどれぐらいなの？

おれ、Fitが欲しいんだけど。

で　今　頼むといつ手に入るの？

>>2
今年見た中で２番目に良い話だったよ

ｈttp://response.jp/imgs/zoom/396202.jpg

自動車自体、もういらんよ。
マイカーなんて言葉、最近聞かんだろ。

思わずオカマを掘りたくなるいい車

1台売れたら、1万円東北に寄付するとか
しておけばよかったのにｗ

>>8
人それぞれ、感じ方が違うんだ…
俺は、あのリアが嫌だから、プリウスだけは絶対に受け付けない

ttp://response.jp/article/2011/12/26/167617.html

アクアも写真を見たけど…微妙ｗ
フロントは気にならないけど、なんでリアビューは
本田も含めて、ハイブリッド車は似たり寄ったりになるんだろ…

どうせ実燃費はリッター２０キロとかなんだろ…

アクアっていうから水で
走る車かとオモタ

セシウムは水に溶ける

計るところ同じならいくらだろうと
燃費がいいのは間違いないがな

津波の被害を受けた東北だけに、アクア
すばらしいネーミングと思ったのは俺だけではないはず

日本車が世界を制覇だな。
低燃費という実用面でのリードは大きすぎる。

どいつもこいつも
否定的でｗｗｗ
さっが2ちゃんヲタだね！

>>1
実燃費はせいぜい22〜25キロってところかな？

>>2
REN4はこのコピペを読んじゃったんだな、きっと。

>>18
？？？
売れれば、東北人の給与になるんだから。

安くなったなあ

ヴィッツのハイブリットか・・だっせぇｗ

地方が良くならないと
車は売れないよ
都心部ではなくても平気だから
トヨタは吉本のスポンサーをやめてくれないかな

これはどうかしらんがハイブリッドはリアのデザインが糞すぎる

しかし技術は最高としても
日本製はデザインが無機質なんだよな。

製造そのものまで下請けに出してんのか

正面から見たら、漫画の悪魔くんみたいに見えるんだけど

でも顔みたいで可愛いと言えば可愛い

カニバリゼーション？

蟹？　カニバリズム？？

交換用のバッテリーはおいくら？

1台売れたら1円を、東北の被災地域への支援活動に寄付します。

プリウスのハイブリッド積んだノアとボクシー出してくれよ

もう十年以上前にVWが出したルポTDIとどっちがいいのかね？
ヨタ燃費なんでしょ。どうせ。

>>8
プリウスのリアは酷いだろ
アクアもコンパクトカーならこんなもんだろうなって感じ

白いプリウスは座薬に見えてしょうがないんだが

売り出しは3倍の3万6千台が受注目標かよ。

無理だろｗ

プリウスもこれも燃費がいいのはいいんだけど
底無しにカッコ悪いのがなあ。なんなのこのデザイン

釜石港があの状態なのに、どこから海上輸送するんだろう・・・

>>19>>42
>>8もあのリアが嫌だって言ってんじゃないの？

>>44
既に6万台の予約が入ってる

津波で大惨事の東北から「アクア」って何か悪い冗談ですか？

あとどうしてもサンヨーのドラム式洗濯機のイメージがある

>>30
全然安くないんだけど。ハイブリッドといってもいろんなクラスがある。
ビッツ、フィットクラスでこの値段は案外高い。

>>44
そのくらいいくんじゃない？
ハイブリッドってだけで結構台数稼げるしHVのなかでは安いほうだから。
お買い得とは思えないけど燃費だけ見て買うユーザーの数は多いよ。

好きじゃないけど売れるだろな、小さいし。
ホンダはなにやってんだろ、フィットの陳腐化が半端ねえぞ。

デミオ？

>>37
そう、共食いって意味だよ

しれっとプリウスを値上げしとるのは
いかがなものか

トヨタもBMWみたいにフロントフェイスをLFAに統一することにしたらしいな

ばあちゃんが言った。
「１番は１番いいけど１番大変だよ。２番目くらいがいいんじゃないかねぇ」
僕は聞いた
「でも２番は２番目に大変なんでしょ」
ばあちゃんは言った。
「そうだね。でもね２番には１番になるって目標があるからね、頑張れるよ」

そんなばあちゃんが病気で倒れたとき僕はばあちゃんに言った。
「ばあちゃん、僕、ばあちゃんのことが世界で１番好きだよ。早く元気になって。
　僕をひとりにしないで」
ばあちゃんは一生懸命笑って言った
「こればっかりはやっぱり１番が１番嬉しいねぇ」

ばあちゃん、覚えてますか？
その１番はばあちゃんがずっと持っていてください。

僕は１番になる目標を持った２番でいいんだ。
ばあちゃんが好きだった２番が大好きなんだ。

ばあちゃんに届け！２ゲット！

元アクアの風俗嬢たちは旦那がこれ買ってきたらどんな顔すんだろなｗ 旦那は旦那で自分の買った車と同じ名前の風俗店で嫁が昔働いてたなんて夢にも思わんだろなｗ

プリウスに乗るお方の運転下手度は最強レベルだけど、これに乗るお方もそんなお方でしょうか？

>>56
さすがにやる気なさ杉だろ

プリウスのリアは格好良いが視界悪し。
アクアは良さげだけど、ウインカーが目つき悪い。
なんかウインゲート親子思い出した。

>>13
さっきトヨタの営業が来た時に聞いたら
４ヶ月待ちだって言ってたよ。

ひまわりの第三章やりはじめたとこだ

アクアかわいい

中を狭くしたフィットに2代目プリウスのハイブリッド乗せて、フィットハイブリッドと同価格帯にした車。装備はGでもかなり削って、色々なパッケージで売るつもりらしい。

「起亜車、新型プライドとともに独島（竹島）旅行つかんで下さい！」発言
キアの新車の事前契約と共に独島（トクト）に対する関心を高めるための
「プライド・独島イベント」にKARA起用らしい。抽選でドクト旅行かなんかつくのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=uDhsUpEGLlg　ＮＨＫの反日など交え6分の解説

小錦一人運べるん？

マツダがスカイアクティブ+簡易ハイブリッドであっさり抜くに100北別府

なんでハイブリッドや電気自動車は変なデザインにするんだ？
わざと売れないようにしてるのかな

>>56
どんだけ転落してんだよ！

派遣に造らせてるならオレは買わない、造ってる人間の正規非正規の比率を
公表するべき。

>>2
＞「そうだね。でもね２番には１番になるって目標があるからね、頑張れるよ」

１番になる目標もったら１番になっちゃうかもしれないだろｗ
年寄りの無責任で軽はずみな言動はうんざりだよ

なんかテールライトの形状が微妙。

トヨタは新車発表するより、ユーザーのマナーの悪さをどうにかしろ!!

おまいら本当にトヨタ嫌いなぁｗ　まぁヴィッツの1500クラスの価格帯から
みたら、思ったほど高くなってないという気がした。1000とか1300の価格と
比較するなよ。デザインはどんな車でも個人の好き嫌いがあるだろうからい
いとして、結果的には売れてしまうんだよねぇきっと。補助金もあるしね。
バッテリー交換の時期には出費になるだろうけど、EVやPHVよりは比較になら
ないほど安いよ。たぶんｗ

ハイブリッドに乗ってる連中って
なんで都市交通の流れを無視する奴が多いんだろうかね・・・

リアコンビランプがあり得ない大きさだと思うのだが、どうだろう。

>>67
空気抵抗の関係であんな感じの形にしないと燃費が悪くなる

>>72
分母がとてつもなく大きいし、何より車に興味の無い
（=運転そのものにも興味の無い）人達が最大顧客だから、
トヨタに言ってもどうしようもないかなと。

>>69
そんなこと言ったら日本で作ってる車買えなくなるぞｗ
リーマンショックの時に九州で与太だかの工場で３千人ぐらい一気に
派遣切りして、比率は覚えてないけど「半分以上非正規やんけｗ」って思った記憶がある。

>>67
・日本向けデザインを日本人チームが作る時代は終わった
・コストが一番、空力二番、新しさと奇抜さを一緒にする役員会が三番

実質はリッター30ｋｍ前後くらいだろ？

>>69
派遣労働者を馬鹿にする気か？

東北でアクア(水)って

ミライースでいいよ

>>9
同意。
諸経費、税金入れれば200万オーバーじゃないかwww
おまけに内装のチープな事。
一瞬軽？って思うほどの手抜き車。
これじゃあ誰も買わないよwww

相変わらずダサいなぁ・・

>>80
JC08で35だから23〜25くらいになると思う

カニバリゼーションって言葉初めて聞いた。
カニバリズムが語源だろうけど、猟奇的なイメージしかない。

>>84
残念、それが売れるんだよな。
爆発的ヒットになるよ。心配しなくても。

俺はたくさん走ってる車乗りたくないから輸入車乗るけどね。

>>86
うちのｵﾔｼﾞのプリウスと一緒くらいだな

>>69
下請けならいいのか？

>>88
この円高で値段下げてないから相当割高だぞ
今買う奴はアホと認定できるレベル

い　わ　ゆ　る　ビ　ッ　ツ　ハ　イ　ブ　リ　ッ　ド　だ　ろ　？　ｗ


　

雪国でハイブリッドって乗れるの？
路面凍結すると何か不具合ないっけ？

>>88 ＞ 俺はたくさん走ってる車乗りたくないから輸入車乗るけどね。


同意する だからロールスかベントレーくらいしか選択肢が無いんだよね

>>7,14,28,70
人間っていろいろだ、としみじみ思う年の暮れ

>>91
輸入車の事ね？今も乗ってるけど、まだ車検があるから切れるまで乗るさ。
それまでに円高解消されればいいね。

トヨタってデザイン力は日本最低レベルだな

日本の自動車会社、とくにトヨタに言いたい

デザインしなくていい

ヴィッツハイブリッドだろ要するに
フィットに勝てないからか

トヨタ他、日本のメーカーともあろうものが目先の
売り上げにかまけた朝鮮人の様な犬の糞にもなら仕事をするな。
ハイブリッドなんてもう飽きた。
６時間でフル充電家コンセント充電可能な車売れ
都心で１３００万世帯全部へ売り込む勢いでやれ
空気が本当に澄んでくるんだ　売り込めるよ
余ったガスは火力へ回せば６０年以上寿命がもつ＜発電の

>>93
北海道でも、プリもインサイトも走ってるから問題無いかと？
今でもたまに、初代プリや初代インサイトを見掛けるくらいだ。

>>96
ほんとそうね
俺はもう５年目の車検迎えるので欧州車から日本車に戻すよ
仕方ない

>>15
ｈttp://response.jp/imgs/zoom/396202.jpg

決して尖らなく結婚式から葬式迄行ける車がトヨタぢゃね？すげえ欲すい。

はいはいトヨタすごす
86に続き1.5ルットルの超低燃費車ドーン
ここで買えない若者は自己責任なんですね

>>87
ビジネス誌たまには読めよｗ

１０年のったマーチから変な音がしてるから　アクアに乗り換えようかな。

高いなぁ。
自動車の価格破壊はいつ起こるのよ。
週末しか乗れないのに買えるわけがない。

よし、待った甲斐があった。プリウスはもう古い。

>>24、>>49
おれも、このネーミングはないわ、と思ったよ。
トヨタも自重するべきだよ。

くるまいらね

>>77
確かにそうなんだが、自分の経験則上、トヨタが一番ひどい。
交通マナーが悪く、交通法規無視したユーザーってトヨタしか見たことないんだよね(たまにホンダぐらいか。あとはどっこいどっこい)。
割り込み、運転中の携帯は当たり前。ふらふらした運転(飲酒？)もたまに見かける。夜だけでなく昼間も。
とくに年寄りのトヨタ乗りはひどい通り越して怖い。
ある意味棺桶と武器を兼ねてる。

この車の写真見たら
異次元超人エースキラーを思いだした

>>110
俺は真っ先に線香を思い付いた。

毎日香アクア、ってやつがあったはず。確か煙が少ない線香、って触れ込みで。CMでもやってた。

洗濯機と同名か・・・

>>93
20型プリウスてスキーに何回も行ってるけど、雪道ではエンジンFF車より
路面への食いつきがよくて走りやすいよ。
エンジン車だとスリップ→トラクションコントロール作動ってのが明確に
判るけど、プリウスはこの作動がほとんど判らないくらい優秀。

さすがに友人が乗ってる4WDのレガシィには走破性能は負けるけどね。

【海外】外資を呼び込み｢国際自由都市｣へ 韓国･済州島､規制緩和と税減免で日本企業に売り込み [11/12/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1324651580/

日本も企業に田舎に非課税特訓や国有地の無償提供すべき

工場が海外移転したら生活保護や失業の補填が増加する
非課税で税金入らないより莫大な支出でるなら非課税でも雇用維持した方が税金の節約になる

またアクアに飲み込まれたりシテ(*^^*)

世界中のカローラユーザー層がこれに乗り換えたらえらいことになる。
しかし、たぶんそうなるだろう。
正月中に予約２０万台突破するとみる。
ハイブリッドの大衆化のフラグシップになるだろう。

ガソリンエンジンだけで頑張るマツダを評価したい。

デミオにするわ・・・・
値段高すぎ

4人載ると燃費が大幅に落ちるってことは無いよね？

>>112
「乗る車で性格が変わる」って本出せば？
俺様感覚じゃなくもうちょっと明確な理由がほしいけど

>>117
現状の制度では余程魅力の有る土地柄でもなけりゃ新規の工場は海外に逃げる罠。

商用ワンボックスの軽でハイブリッド出してくれよ

朝鮮人がトヨタの偉大さに嫉妬してるレスが見受けられるなｗ

トヨタは買わないけど、岩手で生産するなら考えるか

室内の画像が見たいなぁ、まぁかなり背高なデザインだから後席頭上も余裕はあるだろうけど。

このネーミングはないわ
社内でOK出した人は日本人？

相当乗らないとヴィッツと比較してペイ出来ないんでしょ？
それなら意味ないな。消費者としては。

アクアって水だろ
被災地でこれはないわ

ハイブリッドって長く乗らないと燃費云々の話にならないんだよなｗ
初代プリウス乗ってる人はいい使い方してるとおもうが
すぐに買い換える人はホントは燃費もへったくれもなくて
ただ、エコカー乗ってる自分を持ち上げたいだけなんだと気づいたｗ

グヘヘヘヘ、次はアクアをパクるニダ

おお　結構デザイン好きだわこれ

高くはないけど、大した走行距離を乗らない人は高くつくな。

業務用ならいいかも。

>>135
プリウスも数キロの近距離通勤に使うとリッター１７ｋｍくらいらしいね。

>>2
懐かしいコピペだ

乗用車の名前:プルート
バイクの名前:M9 TSUNAMI、CS137 MELTDOWN

>>122
ハイブリは車重が増えても回生で増えた重量分の慣性を回収できるから、
大人数で乗っても燃費が低下しにくい。

デミオに似てないか？

ほんとは商用車みたいなのにハイブリッドが必要なんだろうね。

もう嘘燃費は信用ならん！
実燃費が知りたい

１２Ｖのバッテリーが特殊で４万円もするから嫌だ

これは売れるわ


VITS　FIT デミオがこれより２０〜３０マン安いだけだからな


これは売れると思う　　むしろ俺が買いたいｗ

>>142
たぶん　35.4なら実燃費が２５〜８はでると思うよ

この値段でそれだけ走れば充分だろう

ひと昔まえは　５〜１２くらいが当たり前だからな

>>142
JC08の7割くらいが実燃費じゃないか？多分。
20〜23キロくらいだろうね。

ださい。

とうほぐで作ってんのかよ！！！放射性物質てんこ盛りなんちゃうやろなぁ！？

これ何？要はヴィッツのハイブリッド？

フロントのデザインはまあいい。ただ、ケツが殺意を覚えるほどクソブサイクなクルマだ。
何でハイブリッド車って、こうセンスのカケラも感じられないクソデザインばかりなんだろうか。

生涯　若者の俺から言わせればデザインがダサい。
どうもヨタのハイブリットってズングリムックリしていて軽快感がない

ハイブリッドシステムは秀悦なだけに実におしい。

８６にアクアのエンジン積んで、ハチロクアクアって作れんの？
ハチロクアクアだったら買ってやってもいい

>>150

そんなにデザイン悪いかなあ？？？

確かに面白味はないし　かっこいい訳ではないけども

海外でトヨタのハイブリッドみると、かっこいいぞｗ

日本は日本車が多いから見飽きてるんだろうなｗ

このネーミングはないわ
社内でOK出した人は日本人？

俺ヴィッツは女性が乗るのにいい車だと思うよ、値段が高い気はするけど、気にするな。
ただ、この車はヴィッツより車高が低くなってる感じがするから、女性向けかねえ。
ま、日本で売れるのは間違いないよ。中国では売れないかな。

>>2
番号は２番だけど、１番最初のレスなんだよね。

フレームは安全基準ギリギリのチョン製鋼材だっけ？

燃費って実走行とかけ離れた計測の仕方だけど
あんなので何の意味あるの？

おい　内装ちょとかっこいいんだけどｗｗｗｗｗ

http://toyota.jp/aqua/001_p_001/3step/step1/index.html

http://toyota.jp/aqua/001_p_001/3step/step2/index.html

BODY　Colorは　デミオの方がかっこいいな

マツダ車かと思った。

明かりとか光りとかにすればいいのに

アクアってね…

あらあら、うふふ

もう少し待ては電気自動車が全盛となる。
家の外部電源200vを用意した方がいい。

アクアのリアのランプダサいけど、クリアじゃないやつの写真をどっかで見たけど、それは良かった。
つーか、ハイブリッドだからってアホみたいにクリアレンズにするの止めろよな。どのメーカーも

まあ、それでもリアのランプはミラっぽいとは思うがｗ

>>156
えっ！マジで？

つまり　フレームを弱くして軽くしたのか

事故ったら即死だな・・・・

「アクア」なんて名前を付けるなら、
こういう↓方向のハイブリッドカーにしなきゃ。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d7/Amphibious-bus-Japan.JPG

>>165
たぶん　YOKOSOが英語だと思ってるんだろうな・・・・・


あとお前らの言うかっこいいデザインてなによ？？　カマロとかか？

エコカーのお尻のデザインはまぁ機能美として認めるしか無い罠
そのうち新しい空力デザインが発見されるかもしれん

製造時に省エネ省資源できてるなら安くなるはずだがね

これはプリウス予約した人は損するの？

>>161
あらあら禁止！

で、補助金は100万円くらい出るんだろうな？

>>164
初代ジムニーみたくフレームだけで強度出して車重600kg台とかにしてくれれば良いのに・・・
>>165
こっちのほうが良いなぁ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%93%E3%83%A0%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3

うーん、なんかこう、どうも全体にもっさりした印象があるんだが、プリウスといい、インサイトといい、
CR-Zといい、なんでこう、ハイブリッド車ってもっさりしたデザインになるのかねえ。

バッテリー交換の費用を考えると5年で乗り換えたほうが安くつく。
これなら車持たないで地下鉄駅の近くのマンソンにでも住んで電車通勤したほうがラク。
レジャーはレンタカーで十分。

>>165
トヨタなら・・・こっち↓だろ？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Top_gear_toybota_2.jpg/220px-Top_gear_toybota_2.jpg

ミライース5MTはいつ出るの？

>>166
「アクア」という名が相応しいハイブリッドカー↓
http://www.autocarwallpapers.com/cargallery/2011/01/1964-AMC-Rambler-Clipper-Boat-Aqua-White.jpg
http://farm7.staticflickr.com/6143/6015236749_711a6d3a68_z.jpg
http://www.automopedia.org/wp-content/uploads/2009/01/rinspeed_squba_1.jpg

プリウスもこれも後部が微妙

>>175
メインのガソリンエンジンとディーゼル船外機でハイブリッドか・・・

いいから超加速の電動四駆とっとと出せよ

トヨタのハイブリッド車はキムチの嫉妬の対象ｗ

ブレイドのハイブリッド出せばいいのに。

「東北から世界へ」
･･･エンジンと核分裂のハイブリッド

>>177
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:VW_Schwimmwagen_1.jpg
こっちのほうがかっこいいんじゃないのか？

>>69
外国に作らせてるマーチはいいのか？

フロントサイドのデザインは及第点だけど、やっぱケツがないな
バンパーをもっとボリューム出して重心低く見せればまだなんとか

東北のＣＤｗまで危ないと言ったタケダ氏もトヨタのことはなにも言わんｗ
この車作ってる工場はタケダ氏と揉めた一関周辺なんだがｗ

怪しい車セシウムさん？

>>19 うんうん、確かに　同じになるのはなぜ？
誰か　説明して・・・
もっとかっこいい　ハイブリッド車つくってよ

前回のエコカー補助金でプリ買った人は負け組？

>>34
曖昧な表現はやめろ。
何処が無機質なんだ。
具体的に言え。
それなら、お前が言うデザインのいい車ってどこだよ。
どうせ、ヨーロッパの車なんだろ。

アクアって言うから水で走ると思ったら違った

ディーゼルの車を待ってます…
いつになったら出るんだ…

>>163
点灯させると、LEDがポツポツ消えてたりするよな。
運転手からは見えないから、気にして無さそうだけどｗ

>>187
これから買うならマツダかスズキだなｗ
グンマー車好きだったけど、ピカ届いちゃったからな・・・

タダでくれるんなら一応貰っとくわ

>>192
年明けて2月にマツダから1車種

1.5Lのハイブリッドでこのボディなら、そこそこパワーあるんじゃね

先代のプリウスも結構走りは良かったからな

>>188
空力
燃費がだいぶ変わる
ださいけど高効率

正社員でそれなりの収入があって、駐車場持てる環境にあったら欲しいんだがな
免許更新やめたしもうヌルポ

>>192
ディーゼルのハイブリッドはまだか・・・

燃料タンクを１０リットル位にしたら１トン切ってたのかなぁ

>>191
その発想は新しいな
ハイドロって名前の水素燃料とかもあっていい

>>198
ランチア・ストラトスみたいなデザインでも良さそうなのに。
空力がいいからか、窓開けても風があまり入らんとか聞いたｗ

これ発売まだ？
家にあったぞ　プロトタイプ？

>>199
免許を更新するお金もなかったの？
ちなみに安全協会の500円は任意だよ
あとSDカードは半導体のじゃないから気をつけろ

>>199
トラックで我慢してください
日野からいいのが出てます、荷物つめます

>>202
つか、あれ窓三分の一くらいしか下がらんけどな

むちゃくちゃ燃費が良いな・・

こういうのって相当な距離を乗らないとモト取れないし
都市部では「車に乗らない・持たない」という究極のエコが実現してるからなあ

>>197
加速遅いしパワー全然ねーぞ

普通の車が一番
プリウスは冬道しぬ。横滑り防止機能で雪にからまると駆動がつたわらなくなり
モーター駆動でアイスバーンではまると抜けることは不可能。
あと、後ろ超見ずらい。

なんかトヨタの方向性はまちがってるよ。
日本人は新しい物好きで買っちゃうのかもしれんが
日本車のいいところ（故障すくないデザインくそだが運転しやすい）台無しだよ。

>>208
それはB級市民の場合だろ？

都市部でも車を持てる階級の人は持っている

ハイブリッド車はバッテリーの交換の時に目の玉が飛び出るくらい金がかかると聞いた。
どこがエコなんだか…。

このデザインは結構好きだな

>>179
メインが「トヨタ」エンジンで、船外機が「ホンダ」のハイブリッドだｗ

>>188
関係ない車の記事だけど
ttp://jp.autoblog.com/2011/11/30/tms2011-mazda-takeri/
>このままの形で市販化されるのですか？
> 　「ほぼこのままで市販を考えていますが、一部は法規に合わせて変更しないと。このままじゃ通らない」
> 例えばどの辺？
> 　「リア・バンパーは（下の方が）もっと出っ張る形になると思います」
ってのが有ったからもしかしたら歩行者保護だとかの何か法律的な問題が有るのかも知れん
実際は知らんが

小さい子供がいると都市部でも車は必須だよね
関東だけでも毎年１０万人が誘拐されてるみたいだし

>>212
「エコロジー」と「コストダウン」を履き違えているぞ

プリウスがらみのスレには必ず根拠のない単発レスで>>212みたいなんが書かれる

50万下げろよ。

売る気あんのかよ。

安すぎ
30万高くてもよい

>>210
雪道云々は未経験なので分からんが
確かに後ろ見にくいね、とくに右後方

岩手頑張れ！

知らずにフィットHV買ってしまった奴らはアクア見て悔しいだろうな。

ヴィッツかフィットの1.3でいいや

>>223
Fit・HVを買うのは信者か情弱だから大丈夫だろ？

新車の祝儀相場で上がってんのかと思いきやジリ下げかいw

>>217
どうでもいい
渋谷で蛍と天の川が見られる理想は嘘ではない
５年都心で規制してごらん
空気、大気は奇麗になり放射能汚染も計測しやすくなる
いや、するのだ。
簡単な事だよ

>>218
工賃込みで13万くらいだっけ？
まあ、5年/10万キロ保証があるらしいから、上手く行けば無料交換してもらえそうだけどｗ

4気筒のうち、右半分2気筒をガソリンエンジンにして、左半分の2気筒を
ディーゼルエンジンで作るハイブリって出来ないのかね？

最近の車は空気抵抗のせいかわからないけど
フロントガラスが寝すぎてすごい見づらいんだよな

MTのも有るの？

>>227
うん
東京の放射能汚染を正直に白状して全域避難地域に指定したら
簡単に東京で天の川や蛍を見れるようになる

こういう燃費ってカタログ値じゃないの？
実燃費とかけ離れてそうなんだけど…

>>229
2気筒エンジン2つ積んだほうが早くねぇか？

内装がひどい

>>229
燃料の入れ間違いで故障車バンバン出るぞｗ

軽自動車より燃費いいの？

あれ？
アクアって1ヶ月くらい前に公道で見た気がするんだけど
トヨタの社員は先に乗れたりするの？

トヨタは好きな会社ではないが頑張れ、ホンダも頑張れ

そもそもアクアって名前がめちゃくちゃダサイな
エイシンフラッシュとかならすぐに買うのに

>>238
テスト車か広報用のじゃね？

>>237
基本的に軽はあんまり燃費よくないぞ。

東北から逃げ出さずに工場再稼働させたトヨタを俺は尊敬するよ
復興の礎になってほしい

>>237
軽自動車は燃費悪いぞ？
軽ジムニー乗ってる俺が言うんだから間違いない

>>242
保険や税金が安いから走行距離が程々の場合は安く付く
あと小さいから月極駐車場が見つけやすい

>>238
http://www.naigai-p.co.jp/jikayosha/

出版社の雑誌レポート用の貸出車なんじゃないか？

トヨタ嫌い

タイ洪水被害のホンダ新車１千台、廃棄作業開始
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111227-OYT1T01064.htm
タイ中部アユタヤのホンダ自動車工場で洪水被害に遭った新車（２７日、ロジャナ工業団地で）＝ロイター
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111227-188053-1-L.jpg

タイの洪水で大きな被害を受けたホンダの現地法人は２７日、中部アユタヤ県にある工場で、
出荷前に水につかった新車の廃棄作業を始めた。
　乗用車「シビック」など計１０５５台（約１６億６０００万円）を約１か月半かけて廃棄するという。

　工場は１０月上旬に浸水したが、１１月下旬に排水作業が完了。車体を潰すプレス機などを
工場に搬入しており、車の解体からスクラップまで全ての工程を行う。

　水没した車が洗浄され市場に出回るとのデマが広がったこともあり、同社は消費者の
不安を払拭するため水につかった全ての車の廃棄を決めた。
ピタック副社長は「品質の良い製品だけを提供していく」と語った。

　タイに進出している日系自動車メーカー７社のうちホンダは唯一、工場が浸水する被害を受け、
生産再開の見通しは立っていない。

>>2
ばあちゃんの職業が、ズバットだった、ってオチだろｗ

イメージキャラクターはアリア社長か？
大喰いっぽいな。ｗ

ピラーレスの新車に乗りたい

ここまでARIAネタなし？

プリウスCとかって名前じゃなかったっけ？

バッテリーは消耗品だろう。何年で交換するの？いくらくらいかかるの？鉛バッテリなど３年持たない。
交換は高くつくのでは？
誰か教えて訓謝意。

>>251
俺もこういうの新車で欲しい
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:1973_Suzuki_Jimny_01.jpg

これ性能はスゲーけど若干値段が高い
あと60万下げたら神だったな。
次回作に期待

電磁波スゲーんだろうな

で、実際どういう車がデザインがいいんだよ？

なんか例を挙げろよ。

>>258
プロボックスやハイエースみたいなの

>>258
シトロエンDSなんかどうかな。ハイブリッド車に合いそう
俺的にはマセラティ・カムシンかギブリ
デ・トマソ・マングスタなんかもいいな

>>238
豊田市では実証実験で主婦とかサラリーマンに三ヶ月貸出やってた。
こまめに充電出来る主婦の燃費が凄かった。
確か245km/Lくらいいってた。
要するに近所ならガソリン殆ど使わないで電気だけで間に合ったってことだな。

>>259-260
空力無視すればそりゃなんでもできるｗ

>>528
フェラーリの7人乗りが欲しいｗ

>>262
日本の一般道じゃ空力がどうこうなる速度は出ないだろ

>>258
今の国産でぎりぎり及第点なのは三菱くらいかな
車内の衝突安全性とかいらないから、ずんぐりむっくりをやめろ
ミニバンとか虫酸が走る

>>265
どちらかというと車内じゃなくて歩行者保護じゃね？

売れそうだな

>>264
いやいや低速でもそうとうなもんだぞ
車無いなら電車の窓から顔出してみ
空力実感できるからｗ

カントゥーンヒーローズは名曲

プリウスのハイブリッド用バッテリーは、基本的に廃車まで交換不要だぞ

なんで日本専用の名前をつけたんだろ
日本でプリウスCじゃ売れない？逆に、海外でアクアじゃ売れないのかな？

マツダも、アクセラより海外名のmazda3とかのほうがかっこいい

>>268
電車は60ｋｍ/ｈ以上出しているだろ

というか今走行中に窓から手や顔を出せる電車ってあるのか？

>>273
大鐵になら有るんじゃね？
電車は年に数えるほどしか乗らんが

>>268
70km/hくらいで窓から手を出すとおっぱいの感触なんだっけ？

自転車とかだと体感できるよね
向かい風はやたら重いし、追い風はやたら速いし

>>271
欧米だと型番みたいな名前が好まれる
日本でも「水」なんて漢字のエンブレムが付いていたら嫌だと思う

дのくちに似てる

ふざけたテールだな

>>264
>日本の一般道じゃ空力がどうこうなる速度は出ないだろ

自転車に人間が乗って、出してる速度が10〜20km/h程度でも、軽い向かい風で
かなりペダルが重くなるわけだから、その向かい風に向かって自転車の前面投影面積の
数倍の車が40〜60km/hくらいで走れば、かなりの抵抗になるって判るべ？

>>275
おっぱい懐かしいなｗ

初代ヴィッツ、最終ソアラとかのデザイナーをもう一度起用してくれよ・・・
なんだよ最近のカスは

ホウレイ線が目立つな

>>279
投影面積が空気抵抗に関与するのは当然だから否定はしないが
cd値の影響なんて僅かなもんだぞ

空気抵抗マニアはアクアなんか買わずCRZみたいなダメ車を買うべきだろう

>>266
そっちを省いたら問題にされるから車内って書いただけだよ
本当は安全性完全無視でやってほしい

10年以上経ってるのにHVの模倣品すら作れない劣等民族の鮮人

あれ？crzてCD値低かったっけ？
流体力学マニアはむしろ初代インサイトとかのが好きそうだが。

カニバリゼーション…、共食いってことか。こんな言葉使うのね。

６ＭＴのＷＲＣ仕様出たら買うわ、そしたら８６より売れるかもな。

>>286
インサイトはもう売ってないだろ
現行車でCRZはCd×Aトップクラスと広報は豪語しているし・・・
大きく開いたお口が原因でCd値自体は平凡そうだけどね

>>1これは売れそう
デザインも無難だし人気でそうじゃん

生産から廃車までの総環境負荷としてはどうなの？

＞291
そんな古典的な批判に耐えられないようなトヨタの新発売はねーだろｗ

何で経団連は自動車税安くしろって言わないの？

最初からPHVで出せばいいのに・・・

>>291
自動車用ニッケル水素電池の回収率、リサイクル率は結構高いからな

>>294
最初からEVで出せばいいのに、とは言わんのか？

>>296
確か世界最初の自動車はEVだったよな？

>>287
「共食い整備」なら・・・

トヨタのデザインは輸入車勢と比べりゃいま一つかもだけど国産メーカーの中じゃかなりまとも…まぁ他のメーカーが酷過ぎるだけだけどw

>>296
充電設備が弱いから、ガソリンエンジンは発電のみのハイブリッド出して欲しいぜ。
Pティーガー方式ｗ

部品は韓国製じゃないでしょうね

>>291
10年10万キロ走った場合
ttp://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/aqua/001_p_001/ecology/image/eco_img_figure04.jpg

ほう…釣り目のイケメンだな。悪くない。

>>24
復興をダシに車を売ろうとする商魂たくましいトヨタならでは

エコ替えより酷いよな

ヴィッツとは全く違うんですか？

>>300
東モにスズキがスイフトベースで出してたようだ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000025228.html

>>304
でも東北の工場で生産するのは実質的な貢献だろ・・・

安全地帯にいながら偉そうな事を言う我々に比べれば圧倒的に貢献している

これは蓄電の容量が増えて電気で走る比率を増やしていけば
ガソリンの消費も少なくなる訳だから
電池容量が燃費のカギを握ってることになるのかな？

>>300
時代がようやくポルシェ先生に追いついたということだなw
タイガー戦車乙ww

>>296
単純にこのクラスのPHVが欲しいのさ。個人的に。
EVだと走行距離が稼げないから・・・

素朴な疑問だが、この車、放射能汚染はされてないんだろうな・・・

2週間前に決めたが納車は春だと

また後ろ見難そうなデザインだわ

くそつまらん車ばっかりだ

>>306
おおお。
軽のエンジンで発電かｗ
スイフトのデザインは悪くないし、市販したら考えちゃうな。

>>261
こまめに充電できる主婦の燃費が２４０ｋｍって、、、
ということは近所に買い物に行く程度ならエンジン始動しないってことか？

コーダトロンカぽくなるのは空気抵抗考えると仕方ないんじゃね

俺はトヨタ嫌いだが、感謝してる。だってトヨタのお陰で飯食えてるだし。

セントラル自や関自は社名が東トヨタに変わっても頑張ってくれ。

プリウスの存在意義が無くなったな。あまりいい車じゃないから無くなってもいいけどね。
もう少し魅力的な車を作ってくれ。

>>316
最初の30ｋｍくらいは充電で走るから買い物だけだから
実質的にガソリンは不要だよな・・・

エンジンは保険みたいなもんだよな

>>315
来年辺りには市販するんじゃないかという話だ

>>309
天才すぎたけど、当時の技術じゃどうしようもなかったって事だわなｗ

>>319
本物のプリウスは初代だけだぞ。
そして初代は名車。
二代目移行はなんじゃこれwww

>>323
負け犬の遠吠えw

>>319
トヨタのハイブリッドのラインナップは世界一なんだけどな・・・
ttp://toyota.jp/ecocar/index.html?ptopid=men

これにプロボックスとハイエースが加われば無敵だよな

>>2
こないだ見た駅伝じゃ、3区でケニア人が出て来てな
8位から一気にごぼう抜きして更に2位に50秒以上の差を付けたんだ

4区以降の走者もその差を保ったまま、結局その学校が優勝したよ

1位の走者が常に余裕の表情で良い走りをしてたのに対し、後続は常に苦しい感じだったわ
なんせ常に全く見えないか、超長い直線の遥か先にしか見えないんだからな

先行と圧倒的過ぎる差があると、人は頑張ろうとは思わず、諦めるしかない

>>322
数十年の時を経て、考案当時の技術レベルでは実現不能だった理論が
今現実のものとなるとか胸熱だな・・・

>>324
初代はバッテリー保障永年無料。
これからの人はお金払って高いバッテリー買い変えてねwww

>>321
おお、楽しみｗ

【 AQUA　L 】
全長×全幅×全高＝
3995mm×1695mm×1445mm
ホイールベース＝2550mm
車両重量＝1050kg
駆動方式＝FF
エンジン＝
1.5リッター直4DOHC
アトキンソンサイクル
最高出力＝
54kW（74ps）/4800rpm
最大トルク＝
111Nm（11.3kg-m）/3600-4400rpm
モーター出力＝
45kW（61ps）/3500rpm
モータートルク＝
169Nm(17.2kg-m）/0-2250rpm
トランスミッション＝CVT
10・15モード燃費＝40.0km/L
JC08モード燃費＝35.4km/L
車両本体価格＝169万円
発表・発売日＝2011年12月26日

>>328
まあマニアはどこにでもいるから高い維持費かけて昔の車を愛好する人間がいても驚かない

給油口が助手席側だな、
どういう基準で決まってるんだ

これvitzじゃね？

デザインだけはイタリア人に依頼するべき。
あまりのかっこ悪さにﾌｲﾀw

このクラスにもとめることじゃないかもしれんが
この格好じゃなあ…

名前だせえｗｗｗ
ヴィッツＨＶのほうがよい

6速マニュアルが出たら買う。
早く出せ。

トヨタ アクア
http://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/toyota_aqua/332/1/

>>320
ちょっと質問なんだけど、片道５、６ｋｍ程度の通勤なら
２日程度は充電のためにエンジンが始動せずに乗れるということ？？？
もし本当ならすげーｗほしいｗ

トヨタというか近年の日本車批判を見ると２ちゃんの年齢層が分かるね
若者は車自体ほしがらないから

またガソリン値上げマシーン登場か。。

エクステリアが超クソだな、ｲﾗﾈ

>>339
5〜6キロ程度なら、健康のために自転車使ってもいいのではｗ

>>339
充電できるPHVプリウスなら時速50kmくらいで数kmなら充電分だけで賄えるから
町中の通勤や買い物だけなら充電だけで賄えるが、そもそもアクアはPHVじゃないはずだが

リッター40ｋｍってことは
月1250ｋｍ（年間１．５万ｋｍ）走行する場合で
ガソリン代は月３２リットル　
１リットル１４０円として月4480円だな。
安いね。

デザインなんとかする気ないだろトヨタは

問題は、二年程度でアボンするバッテリーの交換費用なんだがな・・・

>>1
＞東北から世界へ

ヤベェじゃん･･･　放射能汚染が心配だ･･･

>>331
70年代,60年代車がザラに出てくる専門誌とか有るからなぁ

>>348
農産物じゃないから大丈夫だろ

リッター40ｋｍってことは
月1250ｋｍ（年間１．５万ｋｍ）走行する場合で
ガソリン代は月３２リットル　
１リットル１４０円として月4480円だな。

ふつうの乗用車でだいたいリッター10ｋｍと仮定すると
月１７９２０円かかるから年間35840円燃料代の節約ができます。

プリウスがらみのスレには必ず>>347のようなレスが付くが根拠が張られたことがない。
前にも書いたような。

大宮ナンバーのプリウスってなんでアホみたいに飛ばすのかね。
東名で160km/hくらいで抜いていく旧プリ、現プリは9割以上大宮ばかり。たまに習志野も見かけるけど。

リア見て走るわけではないからどーでもいい。デザインで車を選ぶ時代でもないような気がするし。

>>351
1日あたり100円弱の節約ですね

>>350
放射能は塗料にも吸着するぞ。
あとエアコンな。
東北から関東等に大量に東北の中古車が
入ってきてるが、エアコンを回してカウンターで
測定するとガリガリ言うから要注意。

失礼。訂正します。
リッター40ｋｍってことは
月1250ｋｍ（年間１．５万ｋｍ）走行する場合で
ガソリン代は月３２リットル　
１リットル１４０円として月4480円だな。

ふつうの乗用車でだいたいリッター10ｋｍと仮定すると
月１７９２０円かかるから年間161280円燃料代の節約ができます。

>>353
ダサイ玉や落ち葉は
馬鹿アフォマヌケＤＱＮしか
棲息してないって証拠だな

俺が欲しいのはコレジャナイ
ミクCMのアメリカンカローラをはよ売れ

>>352
根拠も何も、俺は最初ディラーで50万請求されたぞwww

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=8439685/

これからは新車でも放射能汚染がありえるから、買うとすればタイで生産された車種がいいな。
ネットで調べて、国内生産の車種は避けるほうが無難だ。

>>352
それはトヨタ（ホンダもだが）がバッテリー10年保証を堂々と謳わないのが悪い
15年もハイブリッド車を売っていながら姿勢がグレーなままでは、悪い風評も立つというもの

>>356
それはぽぽぽーんの時に屋外に有ったやつだろ？
今の空間線量は死ぬほどのもんじゃないし

リッター４０で計算だが実際３０いかないんじゃないかね？

ひとつ前のプリウスの機関を使ってるんだろ？
なんだかなあ。

安いねコレ。すごい売れると思う。

「フライホイール始動」
「フライホイール始動」
「波動エンジン、内圧良好」

「臨界点まで3、2、1」

「波動エンジン、接続」
「アクア！発進！」

>>356
いつでもどこでもわいてくるよな。


>>356の事だが。

これとFITのハイブリ、どっちか迷うな

どんだけ燃費いいんだよｗ

何でプリウス乗りは下手くそが多いの？

トヨタ アクア 試乗レポート （前編）／河口まなぶ
http://autoc-one.jp/toyota/aqua/report-944598/

ダイモツのミラウースとかスズキのカリナCMのアルトとか
安い庶民向けの低燃費車あるんだからそっち買ったらいいがな

だいたいアクアを買う層はエコポイントの時にプリウス買ってると思うんだが

節約考えるなら車乗らないし。
人間1人自由に移動するという目的のために、ハイブリッドエンジンまで使って、同じ方向に向かって行列してるのおバカだと思う。自転車で乗れるバスでもたくさん走らせたらよい。

>>16
マイカならしょっちゅう買うけどな。

>>371
下手な自覚が無いから精進しないんだよ

>>306
素朴な疑問なんだけど発電専用なら660ccもいるもん？
自分とこのバイク用250ccとかじゃ足りないのかな？

コンパクトといっても、初代プリウスくらいの車格かね
エコエコ言いながらプリウスはどんどん肥大化している
その分重くなるし環境に優しいことなんて一つもないのに

>>365
それに何の問題が？
安くなって燃費も良くなってるのに。

これからは新車でも放射能汚染がありえるから、買うとすればタイで生産された車種がいいな。
ネットで調べて、国内生産の車種は避けるほうが無難だ。

トヨタはサイドエアバッグを標準装備化するって何年も前に宣言したよね？
なんでいまだにオプション設定なの？

このページのトップ写真なんとかならんか？
http://toyota.jp/aqua/
中古車屋だろどう見ても。

>>380
北半球は偏西風で一体だからどこのを買っても同じだよ

軽自動車終わったw
ダイハツはトヨタに吸収されるとしても、スズキは倒産するしかないだろうな

169万円は高すぎ

アクアって名前、津波をイメージしたのか？
トヨタも結構ブラックジョークが好きだな。

他の25km/L走る車と比べると、年間2万キロ走って1年で3万円くらい燃料代が安くなる
7年で買い換えるとすると21万円ほど安い
アクアより21万円安いほかの車と比べてどっちがいいかな

>>378
初代プリウスと最新プリウスの重量差は80kg。

しかし、燃費は向上してるから、環境には優しくなってるんでは？

>>377
低燃費の軽用エンジンせっかく開発したからこいつ使っておこうという安易な流用じゃね？

デミオのスカイなら３０キロ走る。
５キロしか違わないならば電池交換の費用を考えれば大差ないねｗｗｗ

燃費良くたって税金かかるしな

4ドアハードトップ又は2ドアクーペ
ピラーレスで2000�t:2500�t:3000�tクラスでマニュアル設定有りの車種希望
もちガソリンエンジン

>>387
軽四なら車体価格だけでなく税金、保険料とかの差額も効いてくるぞ

フィットハイブリッド潰しなんだろうけどさ
この価格じゃヴィッツのRSとかも死亡しそうなんだが

アクアハザード

>>390
デミオのあれ実燃費は半分だぞ。

>>392
売れない車は作りません

>>387
>他の25km/L走る車と比べると

これって、例えばどんな車？

軽でいいわ

>>377
シボレー・ボルトは発電用エンジンが1400ccだが、最初に充電された電池を64Km走行して
使い切ってしまうと、以後のエンジン発電の充電スピードが、走行に必要な分の６分の１しかない
要するに充電がまるで間に合わず、ちょこちょこ止まっては充電しまた走るの繰り返しとなる
エンジンが発電専用のシリーズハイブリッド方式の、致命的な問題がそれ

>>307
生産は大衡村だろうけど、工員のどれだけが日本人かとか、利益は
東北に還元されないとか、少しの微妙。

Ｇ’ｓとか、マイスターニュルで、これの３ドア版に1.6Lで180馬力くらい出る
燃費？何それ美味しいの？バージョン出したら、買っても良い
足とシャシーカッチカチに固めて、ボデーも軽量化しつつ前後上下固めて低重心化させるガチスポーツ

すでに死に絶えたホンダの往年のシビックTYPE-Rや、スタタボの再来みたいな

「これまで世界最高の燃費とか良い子ちゃん言ってたけど、あれは嘘だ、好きにやらせてもらうZE☆」

的な狂気をトヨタには見せて欲しい

つか、最近のトヨタが一番頭がおかしい、自動車業界の中で、たぶん一番無理してる
でも、そういった頭のオカシイ所が全力で頭おかしくて突き抜けた車出さないと、
頭のおかしい生き物＝車好きは反応しない

>>402
今後は「トヨタグループ」のスバルがそのポジションを担当するんだろ

>>398
カタログスペック丸写しだろwww
つまり車に乗ったことが無いwww

>>2
死に際はどうてもよいかな。
1番を思わせるような二番目であり続けたい

>>362
初代プリウス乗りだが、バッテリー交換は無料だった

>>402
なんだかんだハチロクやらlfa出してるしな

原価考えたら高すぎ。ボロ儲けすぎだ

ヘッドレストの前後調整ができないシートだと追突されたときに首を傷め易いから注意な。
後付けでも何か工夫が欲しいな。

一ヶ月前にフィットガソリン車買ったんですが、一年でも長く乗ろうと考えてます、ちなみに年間仕事で使って二万キロです。車検やハイブリットの電池交換考えるとどっちが得なんですか？教えて下さい。

うちの普通の1500ccガソリン車は燃費17.6だけどなｗ

>>19>>42
オサレ感って皮肉だよ

>>406
バッテリー交換永年無料は初代の初期型だけな。

ハイブリッドのカローラ出たか。

放射能汚染車

今ホームページ見てきたが、１番下のLグレードでも
１６９万もするのに、後席の窓は手回しかよ・・・。
いまどき手回して・・・。

>>409
標準シートが嫌ならパーツショップでスポーツシートを買ったら？

レカロならHANS付きも有るはずだ

なんかアメリカで小型原子炉で走る車がむかーし話題にならなかったっけ？

>>360
俺はディーラーで「バッテリーだけなら10万前後でしょう」と言われたよ。

と、いうかお前の貼ったBBSでも「50万近い」ってのは根拠不明のレスで
12万くらいってレスのが多いじゃないか。ググってでたのをソースにするならせめて読め

>>411
車種を聞こうかw

プリウスのハイブリッド抜きはオーリスやジオだったけど
これのハイブリッド抜きは時期日本版カローラ？

>>416
川へダイブしちゃって電気系統がいかれても
脱出できるから手回しもいいぞ、と言ってる人がいた。
アクア

>>408
思ってるほど自動車の利益率は高くないよ。

>>410
年間20000Kmならそのままガソリンフィット乗ってれば？
フィットはガソリンモデルでも十分燃費いいっしょ？

>>419
もう一度言う。俺は最初、バッテリー交換の話をディラーでしたら
50万って言われたんだよw
ディラーで言われた金額が根拠レスとか言われても困るわwww

家に置いときゃ維持費
外に出て駐車代
路駐で罰金

今の車社会は罰ゲーム以外の何者でもない

かっこいいし空きの来ない良いデザインだな。内装もあっさりしていて好み。
あとは走りだなー。

>>426
まぁ自動車の所持は今も昔も財力の有る者の特権だからな

　//／／／／／／,　''"　 　 ヽﾐ川川
　|//／／／／,　'"　　　　　　　',川川
　川/////,　'",,,,,,,,,,,,,,,,　　　　r''"',川||
　川f 川f´　　　　　　　　　　 ,ィ::ﾗ',川　　やだっ…ストロンチウム着いてる
　川ﾍ　 |　　 　弋て::>　　　　￣ 　',ﾘ
　 川 ﾍ.__　　　　　　　　　　 ヽ　／７!　　（２９歳 Aさんの場合）
　　川川 ﾍ　　　　 _,.　'-‐''"´y'　 //
　　 川川ﾘﾍ　,　'´　　　__,,,／　 / /
　 　川川川|/　　　'"´　　　,　'´ /||
　　 川川川|　　　　　　　　　　 /川

>>408
原価＝商品じゃないことが解らないのかw

>>425
お前がバッテリー交換したディーラーの名称と住所を教えてくれ。
俺が明日電話して確認してみる。
電話した時の音声を録音してYouTubeで公開してやる。

>>425
結論:君の担当のディーラーは何か勘違いしてるかお前が勘違いしてる。

ハイブリッドなんていうギミックもあと何年もつかね。
余計な資源とコストをつかってバッテリーを載せるのもね。

ガソリンエンジンだけで３０のスカイアクティブのほうが王道でしょ。
スカイアクティブはのびしろもあると思うよ。
ツダの技術者も、乗り味を考えなければリッター５０〜６０は簡単にできるって
言ってたからね。

>>419 >>425
よく言われる12万円ってのは、再生バッテリーを使った場合じゃねえの？
で、まっさらの新品だと50万円

トヨタはその辺ももっと明朗にしろよ、って話

プリウスよりはまだ買いたいとは思ったな
買わないけどｗ

>>422
どんだけポジティブだよ

>>112
そりゃトヨタ乗ってる人間が一番多いんだから当たり前だろ・・・・・・

>>433
本来トヨタもハイブリッドは燃料電池車のつなぎとして作っていたからね
燃料電池車がコケたからリリーフで一番打者になってしまっただけだ

俺が必要とするオプションパッケージ

スマートエントリーパッケージ￥53500
LEDパッケージ￥115000
アドバンストディスプレイパッケージ￥42000

これに安いナビでもつければ車両価格プラス30万以上か…

>カニバリゼーション

これって同じ種を喰うってこと？
キャー

>>367
ドカーン!!

これが出るならヴィッツの立場ってどーなるのよ。

ヴィッツ＜アクア＜プリウス　というヒエラルキー？

あまりにも被り過ぎで差が小さいヒエラルキーだなおいｗ

>>439
30万-（53500+115000+42000）＝9万円

安いナビが9万円以上？？？

>>422
なるほど、津波対策で手回しなのか

>>442
ビッツは通常動力版だろ

>>439
俺が欲しいオプションはあれだなPTOだな
本来電力取り出せれば用は無いし
そもそも別に使い道無いけど
でも欲しい

>>433
そのへんは電池の技術革新しだい
ツダの直噴と、パナの電池、この先の伸びしろ、どっちが大きいか
わかんねーなー ( ﾟДﾟ)y─┛~~

純電気自動車だとて、もし航続距離の問題が解決したとしても、
充電用電源の課税制度がどうなるかで、先行きは全くわからん

10リッターで400kmも走る。
サンデードライバーとかガソリン腐るなw

日本だけじゃなく世界中でバカ売れしそう。
トヨタやらかしたな。

さっすがトヨタ！


だっせえ。

>>401
工員が毎日何十キロもかけて通うわけじゃあるまい
働く人間がどこの国の所属であったとしても
飲食住居、何かしらで地元にお金が必ず落ちるよ。

何で心踊るフェラーリみたいなデザインにしないんだ
多少の燃費よりデザインの方が大事だよ
これなら軽で十分

>>24
SAZANとか遠まわしな名前にしとけばよかったのにねw

トヨタの車はフロントがカッコ悪い

俺が保証してやる
この車のデザインがダサいと感じた奴は美的センスがないから目ん玉くりぬいて今すぐ死ね

>>433
スカイアクティブの実燃費は20もいかないらしいぞ。

>>437
俺的に一番初めに注意するのはプリウス
2番目以降はアホンダ全車だな
アホンダの名に恥じぬ基地外運転多い
ヨタはプリウスから入ってきたのか帰ってきたのか変なのが多い
この2種以外はまぁどれでも同じやな

いやいや、何をどーやってもガソリンエンジンだけの効率化では、
「回生ブレーキ」というものの強さに勝てない。これだけガソリンエンジンのみではどうしようもない。

燃費だけ追求した特性（ミラーサイクル）にして、他の回転域をモーター任せにできる点も、
これもどーやってもガソリンエンジンだけでは勝てない。

ハイブリッドは電気自動車と技術的に連続性があって、将来を見据えて少しづつ
生産構造を変えていける点も強い。ガソリンエンジンだけ延々いじってるわけにもいかんよ。

関東自動車工業。アキバ事件の彼も

>>457
最近はどこ見てもプリウスが視界に入るから逃げようが無い（名古屋市）

燃費がいいのは当たり前になったからね
カリーナやアリオンレベルの足がないと話にならんよ

名古屋のプリウス率すげーよ、大型店舗の駐車場にカンツを見るのも珍しくない。

>>461
カムリハイブリッド

>>460
うん
でも一頃よりは減ったなぁ

2車線道路なら違う車線に逃げる
1車線道路ならｵﾜﾀと思うｗ

>>431
愛知トヨタ 名東営業所。アホ臭いからそこでは交換せず、そのプリウスを買った中古車屋に
持ち込んだら、再生品を5万で交換してくれたｗ　そのときトヨタのディラー保障のステッカーが張られて
以降は初期型なので永年無料。もし名東営業所で変えていたらと思うと今でもゾッとするw

この車はええぞ。
お勧めだよ。ローンを組んで買う価値アリ。

>>448
うろ覚えだけどプリウスPHVは本当にガソリン無しでずっと乗ることもできるから
半年おきにガソリン給油して使ってねって記事がHPにマジである。

プリウスに関しちゃ燃費が公称値と違いすぎると批判されてるし、
これも怪しいもんだぜ。

だせぇ　トヨタ死ね

ツリ目で牙まで生えてるのか。
ちょっとコワモテすぎるな。

リーフとアクア（プラス）か

オーリスがベース車？

東北プッシュなら「ねぶた」とか「たなばた」とかもうちょっと配慮しても良かったのでは

>>467
だで問題は電池が逝ったとき、いくらかかるかだよ。
もう初代みたいなスペシャルボーナスは無いだろうしな。

>>1
この車買って1年乗ったら
どれだけ被曝するのかな？

よし、今から貯金するか！

>>1
ブサイクな顔だなあ。

>>474
電池が逝っても普通のガソリン車として使えるでしょ？

３ドア版（妄想）
ボンネットに、いかにもターボ入ってますっぽい空気穴開けたいお
エンブレムも派手目な色にしたいお

ttp://damedao.web.fc2.com/img/1324993144.jpg

>>478
それだと無駄に重いから燃費悪くなるｗ

>>478
プリウスは電池とエンジンをクロスして動力にしてるから
バッテリー死ぬと走り滅茶苦茶になるよ。

>>458
トヨタのTHSが芸術的なまでの神メカニズムなのは、ヨタ嫌いの俺でも認める
動力分割機構の巧妙さはもちろん、それを支える電子制御も素晴らしい

しかし回生電力の回収分がバッテリーの死荷重分を本当に上回れてるかは、誰も知らん話だ
（アトキンソンサイクル化した分は間違いなくプラスになってるが）

>>467
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ
プリウスでそんな使い方する奴おるんかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アクアこそ、その使い方もプリウスよりは増えるだろうから、PHV化が待たれるな
やっぱり電池がすべてだ、PHV車を買うというのは、いかに安くて軽い電池を買うかということだ

トヨタしかできないことだな。

>>478
トヨタのHV車はバッテリーとエンジン両方無事でないと動かない。
とはいえ5年or100000km以前にバッテリーが死んだら補償される。
それが過ぎても交換は12万程度…ってのをさっきまで話題にsてた。

こうゆう時こそ燃費２ｋｍ／Ｌくらいの
９０００ｃｃＶ１２気筒のアメ車が欲しい

150万なら買い換えるわ

水攻めにあった被災地からアクアを出すのか
たたりがあるだろ

>>484
でもさあ、バッテリー大体二年で逝くぜ。
車検以外に、二年おきに１２万はあまり喜べないぜ。

ヴィッツの1.5リットルと比較すると結構割安感があるな

電気自動車だなんだ色々あるけど、結局あと10年はハイブリッドだな。この値段と燃費合わせたコストパフォーマンスは素晴らしい。
ヨーロッパのメーカーはハイブリッドは繋ぎにすぎんとか言ってるけど、コスト下げてインフラが整わない限り電気なんか無理だな。
今のうちに海外でも売りまくって利益出しとけよトヨタ。

普通のプリウスはダサすぎだしこれは売れるだろうな。

>>488
年何キロ乗ってんの？

>>488
２年ってこたねーだろ、５年保証はあるだろ
だが明確に10年保証しろ糞トヨタ ( ･`д･´)

こういう自動車好きをわくわくさせる車が増えるのは喜ばしいことだ。

>>488
2年で10万キロ走るん？

>>484
>トヨタのHV車はバッテリーとエンジン両方無事でないと動かない。

いや、動くときもある。バッテリーオンリーで時速五キロになるときもあるｗ

マジレスすると一番下のグレードは法人用な
あとネットだとマツダ人気だよなぁｗ

>>474
経年劣化はあるからね。
車自体は長持ちしてもバッテリーがいかれたら結局意味がない（高い修理費or新車）

東北＋アクア＝津波

>>481
>プリウスは電池とエンジンをクロスして動力にしてるから
>バッテリー死ぬと走り滅茶苦茶になるよ。

残念、初代プリウスが長時間の登坂で電池切れで亀マークが出て極端に
パワーダウンしてしまうのを考慮して、バッテリーが無くなってもエンジンで
発電した電力をモーターに送り込んでモーター＋エンジンで走れるようになってる。

だから、バッテリー死んでも普通に走ってしまう。

>>1
40km/リットル行くとかほざいて、もとい、煽ってなかったっけ？

電気代値上げでPHV終了ｗ

>>1
津波だからアクアなのか・・・どうなのそれ

>>492
年、一万ちょいぐらい。

ぶっちゃけフィットのほうが安くて実績ある分ましかと思う。

いろいろ考えた結果、嫌だがミライース検討中・・・

年間3000キロしか乗らないなら
デミオとか普通のフィット選んだ
方がいいよね？

>>398
うちのほう (都市部と田舎の中間。標高200mで起伏はあるが渋滞は少ない) だとJC08と同じくらいの燃費が出る
7年前のマーチ (カタログ10・15燃費で19km) が17km前後になる
フィットHVだと25kmくらいらしいので、それに近い数字になると思う

>>488
初代プリウスのバッテリーが33万km持って、バッテリーはまだ寿命に達して
なかったって話があるから、2年で逝ったということは、年間15万km以上は
走ってる計算になるな。

年間15万km走るユーザーがどのくらい居るだろうか。

ググったらビッツのハイブリッド版だったのね
でも１５００のビッツと値段が大して変わらん

もしかしてサービス品なの？

>>499
今でも初代糊で、色々トラブル食らってる俺に、聞きかじりの知識披露されても・・・ｗｗｗ

>>503
じゃあ5年は保障されるな

オレ　これ買うわ
技術の勝利だな

>>510
だから俺のは初代の初期型だからバッテリーは永年無料なんだよＷ
ただし、こんな二年二万キロでポカスカ終わるバッテリーが有料だったら
とても乗ってられんとは思うｗ

>>509
でも初代の知識で新型のプリウスやアクアについて語られても…w

>>504
フィットは中古車の玉数が多いから、新車で購入してから数年後の値落ちが酷い。
プリウスは人気車だから、数年経っても、それほど値落ちしない。

この点を考慮しないと、かなり損をすることになるよ。

俺の知り合いバカだから宝くじで１億あてて家と高級車買ったけど維持費がなくて結局両方売ってた

>>25
低燃費ってなにー？
って訊いたら怒る？

>>2
泣いてなんかねーぞ、バカヤロー

車のブレーキを国家予算でつけたりしないよな。

しかし、この国は原発のブレーキに、年間数百億を使ってる。

原発は、いつから国営になったんだ？

>420
ノート

>>512
バッテリーの5年保証があるだろ。

>>497
ツダ車は徹底的に枯れてるからいいんだ （｀・ω・´）
しょうじきi-stopや直噴みたいな、本当に効いてるかわからんような小細工も、いらん
電池を持たないマツダは、煮詰めで勝負しろ

>>512
上の方に、5年あるいは10万kmは保証すると書いてあるけど

ミライースもだけど何でこんなにダサいんだ
年寄りか営業車用にしか買わないんじゃない
若者のクルマ離れって言うけどデザインが拍車をかけてる気がする

>>512
初代プリウスで33万kmバッテリーが持ったという話があるけど、
なんでオタクのバッテリーだけ二年で次々にあぼ〜んするの？

だいたい、なんでそんなに電池あぼ〜んしまくるトラブルで
金がかかる車にいつまでも乗ってんの？

>>422
津波対策で手回しなのか。海岸沿いの連中には売れるかもなｗ

東北で作ってるのか。放射能は大丈夫なの？放射線を出す車なんていらんぞ。

おやじのプリウス街乗りリッター１６キロくらいだ
俺のフィットRSとおなじくらい
これはもっといいのかね

トヨタ東北に入れ込みまくりだな…見捨てるソニーとどちらが正しいか見物だ…

俺の200ccバイクよりも（若干）燃費良いじゃねーか。
低燃費バイクも作っておくれ。

>>513
アクアなら初代より確実に良くなってるってか？　三代目ＡＢＳに欠陥出したばっかりじゃねーかｗ
初代はそんなトラブルねーぞ。コストダウンしまくりでどんどん作りが安っぽくなってるし怖いわ。

ベクレルとかは大丈夫なの？


これニュース見てた車音痴のババアにもダサいって酷評されてたｗ

>>516
ニッサンのCMだっけ？
ハイジっぽいナニカが出てたなｗ

なんかラッキョウの化け物みたいなデザインばっかりだな

KARA「起亜車、新型プライドとともに独島（竹島）旅行つかんで下さい！」発言
キアの新車の事前契約と共に独島（トクト）に対する関心を高めるための
「プライド・独島イベント」にKARA起用らしい。抽選でドクト旅行かなんかつくのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=uDhsUpEGLlg　ＮＨＫの反日など交え6分の解説

>>533
ラッキョウの形は空力的には理想に近いからな

>>524
アボンはするけど交換は無料だからだよｗ

いくら燃費が良くてもプリウスは不細工。
アクアは可愛くていいかも。

カッコ悪い
もっと質の高いデザインしろよ

>>524
二次電池はぶっちゃけナマ物なんだよ
そこがトヨタ・ホンダともにバッテリーの超長期保証を明示的に打ち出せない理由だろう
俺もその辺が確固とするまでは、EV、HVには手を出せん

>>504

修理屋で働いてる友人が言うにはフィットは内装の劣化が早くて
ミッションもある年式のだとおかしいらしい。リコールレベルになってもおかしくないくらい

>>512
つまり人柱になってデータ集めさせてもらう代わりにバッテリー無料ってことか

2代目以降はほとんど有償交換しないで済むらしいが

fukushimaにしたらいいのに

プリウスαが今月納車された。
街中燃費はリッター18km、高速入れると20kmくらい。
プリウスより車体でかいし、もっと悪いと思ったんだけどな。

>>539
5年保証は、ちょっと短い感じはするわな。

シトロエンかとおもった

「カローラ・ハイブリッド」を出しとけばカローラの人気復活にも貢献するだろうに。
でもアクアはカローラよりも小さいからそれはそれでいいかも。

>>530
でも初代はアクアや新型プリウスよりトラブル多いんだろ>>509さんの言うように。
というかなんでさっきからプリウスにせよアクアにせよ新型のHV車の話題の時に
（バッテリーの値段の話題で16年前の今は存在しない車のバッテリー価格あげてみたり）
昔の車の知識で絡んでくるの？昔の車を愛する精神は否定しないから話題の内容が今の車のか昔の車のかを区別してからレスして。

>>524
あと、無料交換だから中古の再生品のバッテリーを変えてんだろ。
だから寿命短いんだと思うｗ
最近また亀出てエンジンオンリーになってしばらく走ってたら
また亀消えて元に戻ったり・・・　そろそろ四回目の交換かもｗ
　

いつものヨタデザインか

クーペタイプも出してくれないのかな？
HV抜きのクーペタイプで３０万安かったらサイノスからの乗り換え需要があるだろうに

電気自動車って、航続距離でガソリンに迫ろうとか、急速充電とかするんじゃなくて、
用途を限定して、用途の９割以上が家とスーパーと子供の学校だとか、そういう所で
航続距離５０ｋｍとかで使うのが正しいんじゃねーのかな。

そういうんなら、電池も小さくてよく、資源量も少なく、死荷重によるロスも少なく、、、

俺は思うのだが、電気自動車のバッテリー容量は大中小の３種を用意してユーザーが
選んで買うことにすべきと思う。パソコンのオーダーメイドみたいに。

そんなに言うほどデザインも悪い車じゃないと思うけど
内装のデザインがﾁｮｯﾄ古臭いけどｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰだしこんなもんでしょう

買うか？と言われたらiQを買うけど
しかしiQはもう少し安くなんねのかな

デザインは日産にして中身はトヨタにすりゃ完璧なんだろ？

>>546
ちょっと「カローラ　ハイブリッド」でググってみて

>>554
こりゃホンダも対抗してシビックハイブリッドを出すべきだな

日産のデザインいいかぁ？
Zなんかもどんどん劣化してる気がするが

とりあえずトヨタの鹿みたいなエンブレム恥ずかしいからなんとかしてくれ
それだけで大分売れるから

>>422
あの津波の時、浸水する車の中で、後部席の窓が手動だったから助かった…
ってインタビューに答えてたオヤジがいたな。

>>547
細かいトラブルは多々あったけど、買い替えを考えたくなるような
致命傷になるようなのはないんだよね・・・。
今は逆にどこまで走れるか見てみたいと思っているｗ

俺がタクシー会社で乗ってる担当車の20型プリウスはもう28万kmも走ってる。
でも、会社の話ではまだバッテリートラブルは1回も無いとのこと。

近々、30型も入ってくる予定だそうだ。

>>552
iQはもともと日本で売る気がなかったからあんな値段をつけたんだ
適正利潤で値付けしていれば、俺だって買う

つーかさ、なんで車のような機密性を持った
エアコンやラジオ付きのバイクができないんだ？
作ろうと思えば作れるよな？
後ろに補助輪付けてさ
一人で車に乗る人が
車体重量150kg以下になるであろう
そのようなバイクに乗るようになれば
もっと低燃費になるんじゃねえの

ああ、やっと出てきたか

現状のハイブリッドは
燃費で車の価格差をペイしようとすると
地球を何週もしなきゃいけないという
本末転倒ぶりだったからな

でも、まだ高い
2桁万の軽ハイブリッド出してこい
ソコからが本番だ

まだ10,15モードってやってるのか

ダセえ名前

>>555
もう死亡済みじゃないですかーやだー

1000kg切って1500+モーターならサイバースポーツに勝てる！

普通のフィットで十分燃費良いし馬力あるし

室内も広いし、価格も安い

スーパーや学校程度なら車要らないじゃん…

燃費だけは良くても、普通車だから車両価格はもちろん
税金等の維持費が高くて
経済面でミライースには追いつけない

それでいてプリウスと比べると明らかに内装など見劣りする上
オプション付けるとプリウスの下位グレードと価格差があまりない

ミライースにもプリウスにも敵わず
燃費しか取り得のない中途半端な車、それがアクアだね。

>>562
バイクは横風に弱いから、受風面積が増加するような構造のバイクは認可されない。

屋根つきのバイクがあっても、横のドアはつけられるようには認可されない。

>>564
2013年2月まで併記可

妥協鉄以外のさくら大虐殺部隊は、ブラックペーパー、グレーペーパーすべて殺せ　お金は堀江貴文oosakaザラ金10000京円出すこと　絶対命令　DC

軽ハイブリッドはスズキが出してたけど売れずに死亡じゃん
結局アルトのガソリン低燃費車におちついた

部品をつくっている零細の工場が泣いてるんだろうな、この低価格で

>>562
需要が無いから

>>558
今は自動車教習所で
窓ガラス割るライフハンマーを携行するように指導があるけど
オヤジ世代はそういうの無かっただろうな

なんで現行プリウスはマナーが悪いの?
先代はそうでもなかったのに。

通勤ドライバーには良いかも試練が
週末ドライバーはかなり乗らないと元取れそうに無いな

他のは大したことなかったけど
こないだ試乗したクラウンハイブリッドは良かった

ただのヴィッツじゃねーかｗ

>>576
カプセルバイクは昔からあるけどめっさ高い。
エアコンまではしらんがな。

>>562
ジャイロ・キャノピーでも乗ったらいいじゃん。

>>578
ハイブリッド車で走り回ると空気がきれいになると
勘違いしているお馬鹿さんが乗ってるから

>>578
基地外みたいなのが多いよな。
あとは極端に身勝手な運転のやつな。
50キロで流れているのに自分だけ絶対に40キロしかださないやつとか。

>>571
補助輪を付けて、横風による転倒を防ぐような構造にしても、認可されませんかね？
しかも金田バイクやゴーカートみたいに車高を低くして
リクライニングソファーを35度傾けたくらいの姿勢で乗る形状にしたら
横風の影響を更に受けにくくすることもできると思うんだけど
それでもだめだと言うのであればオートジャイロを搭載してもいい

>>585
制限40ならプリウスの方が正しいだろ。

>>578
単純にアホほど売れたからアホが多いんだろ。同様に売れたフィットよりなまじ町のりも高速もどこでも行けるし

フルブレーキで煙が出ることで名を馳せたプリウスさんの弟となれば期待するだろ

>>576
需要がないわけないじゃん
バイクなら維持費も保険も安上がりだし
寒いとか雨とかってバイク乗りの最大の不満だろ
それが一挙に解決される、俺が言ってるバイクが普及したら
車を買えない若者でも買うと思うね
二人乗りできる構造にしてもいいな
これなら彼女ができても乗せられる

>>570
トータルで下駄替わりなら
燃費良くてもタイヤ、保険、税金、オイルでなんかの維持費で軽にまだまだ分があるな
本体価格では中古でも高いが６，７０万くらいの中古車ＯＲ新古車買って乗り潰す方がいい
売ってもそこそこの値段でうれるしね
ハイブリット車もそこまで待遇されないと結局軽になっちまう

>>575
Ｎ社やＨ社みたいに７割も海外で生産されたら最早涙すら出んがな

>>586
そこまでやるくらいならもう小さい車でいいじゃんｗ

>>586
作っても高い。高いから売れない。売れなくて採算とれないからどこも作らない。

プリウスみたいにワラワラ走ってる車のドライバーがDQNばっかりだったらえらいことになるなｗ
つか、この車乗ってる奴はマナーが悪いってよく言うけど逆はどの車なんだか

>>590
この地球には50億以上も人間がいる
需要があればどっかの誰かがとっくに作って売れてるよ

>>590
自分で会社作って、自分で作って売れ。
おまえが正しければ儲かるぞｗｗｗ

>>593
ビッグスクーターの価格＋３０万円くらいならバカ売れするだろうね
ビッグスクーターと軽自動車の中間的存在になれると思う

>>586
要するにキャビン三輪車だろ？
イギリスにはあったよ、リライアント・ロビンてのが
だがけっきょく廃れた、やっぱ需要がねえのよ
あと日本じゃ規制と税制が、その手の車に親の敵のように厳しい

そういうの欲しきゃスマートでも買ってろ、ってこった
実際欧州ではロビンやアペ（イタリアの三輪車）の後釜はスマートだ

>>586
http://minkara.carview.co.jp/userid/150598/blog/8483609/

>>日本円にして約840万円となっている

ないわーｗｗｗ

>>590
50ccのホンダ・ジャイロキャノピーですら52万だぞｗ
軽の三菱・ミニカ58万と大して変わらんｗ

>>594
プリウスって結構スピード出して乗るヤツが多いイメージ。
せっかくのエコカーなんだから運転も配慮すればいいのに。
ミニバンと軽トラは周りをよく見ずに右左折するヤツが多い。

全部俺の勝手なイメージだけどｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=dJfSS0ZXYdo

>>599
めっちゃほしい
運転が楽しそうだ
しかも快適そうだ
でもこれって高いんだよね
日本のメーカーが作れば80万円くらいで作れないだろうか？

スマートクロスブレードの出番か・・・
http://www.gooworld.jp/ipn/catalog/MCC_SMART/SMART_CROSSBLADE/index.html

やっとデザイン的にも価格的にも買いたくなるようなハイブリッドができたなあ
でもほんとは電気自動車ほぴぃ

トヨタは偉いな
地獄のような円高なのに国内の雇用を維持しようとしてる
とりあえず日産は死ね

>>551
コンバージョンEVなら電池容量選べたような・・・
>>586
おとなしくミニカー乗っとけ
で終わる

>>604
日本のメーカーじゃ無理じゃね？
インドとか東南アジアのメーカーなら可能かもしれんが。
あとは日本国内の法律の問題が。

>>605
これだとただのちっこい4輪じゃん
バイクとして駐輪場に停められるものじゃないと意味ないね

>>604
そういうのはタタモータースにでも頼め
その気になればアイツらなら20万以下で作るんじゃない？

>>604
海外製８００万な。
バイクで比較すると、国産は大体半額から三分の二程度になるから、
もし国産が出たら、４００万〜６００万ぐらいになるんじゃないかなｗｗｗ

センターメーターダサい

関東自動車って秋葉原特攻した加藤が派遣で入っていて
ツナギ隠されたところだよね

半端なデザイン

>>602
プリウスはかっ飛ばしても燃費走行しても、あまり燃費に差が出ないんだよ。
うちの20型プリウスでコーナーばかりの国道299を夜間に80〜150kmhくらいで
頻繁に加減速して走ってみても、燃費は22km/Lくらいを記録。
だから、ついついかっ飛ばして走ってみたくなると。

燃費を伸ばす方法として、最初にグイグイ加速して、その後に定速になったら
アクセルをほとんど踏まないという走り方もあるし。

安い軽自動車が100万円くらいなんだから
それよりちっこい全天候型バイクが80万円くらいで作れないわけがない
バイクが売れない、車が売れない
全天候型バイク80万円なら売れるかも
不景気だし、独身者多いし

>>599
これの四輪タイプみたいなのが将来でてくるらしい
試験的にやってたぞ、事故に遭いにくい高齢者用としてなｗ

>>617
AWTTでも乗ってろ

>>617
二輪ユーザーが根本的に少ないから数がはけないんだよ。

つかそれでも採算が取れると思うなら、おまえはメーカーに就職して
企画書でも出して来い。

>>2
婆ちゃんは許せるけど・・・
ttp://baripa.img.jugem.jp/20101122_1935843.jpg

ネラーが文句を言っているから大ヒットするでしょう

>>620
3ない運動とかで、駆逐されちゃったからな。

>>617
これで良いじゃん
ttp://www.honda.co.jp/CANOPY/price/index.html

日本は免許制度が特殊なこともあって、原付ユーザーは多いけど
二輪ユーザーは少ないんだよねー。

普通のエンジン自動車も最近は燃費30km以上なのが出てきたから
ハイブリットの小型車で35kmってちょっとインパクト弱いな

全天候型バイクはセカンドカーとしても売れると思うんだけどなあ
一人で買い物にいくのに1t前後の重量がある四輪者である必要はないわけだし
世の中エコエコって言うわりに、全然本気じゃないんだよな
じゃあもうエコとか言うなよ、うぜえから
口だけで、論理的に考えてる奴いねえじゃん

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%8A
これが三十万で出たとき、俺はスゲーと思い即買いした。
だが、周囲は高い馬鹿じゃね? と不評だったし、実際売れなくて
すぐカタログ落ちした。世の中は残酷たでござるよw

>>627
キャビンなんて付けたら燃費ガタ落ちだぞ？

>>626
>普通のエンジン自動車も最近は燃費30km以上なのが出てきたから

これらの車両の実燃費は実質半分くらい。
ハイブリの実燃費は2/3くらい。

ちなみにうちの三菱のiターボは家族4人（旦那・妻・小学生2名）で乗車すると
燃費が11〜13km/Lしか走らないｗ

>>627
キャビンつけて車と同じシートを搭載すると、重量が500〜600kgくらいになるから、
1000ccくらいのエンジンを搭載すると、燃費は良くても10〜12km/Lくらいしか
走らないと思われ。
1000ccで200〜250kgくらいのバイクでも燃費は15km/L前後だからね。

>>627
バイクの免許持ってる人自体少ないから売れないよ。
売れるのは、自動車免許で乗れる軽自動車。
君はまず現実を正しく認識するところから始めた方がいいよ。

>>627
あとそれトライク扱いになって二輪免許で乗れなくなると思うぞ？

>>628
もうちょいがんばれば横からの雨も防げそうだが
ヨーロッパの全天候型バイクの方が俺の想像するものに近いんだよな
やっぱ日本人より白人の方が頭いいわ

>>634
三十万程度でも売れないのに800万が売れるわけねーじゃんｗｗｗ

>>634
そう日本の二輪は法律レベルからダメ。諦めろ
四輪ももうダメだろ

>>633
普通免許も持ってるから、別にそれでもいいんだけど
なんとかもっとスマートにして二輪扱いになる
全天候型バイクを作れないでしょうかね？
これが作れたら日本人は頭がいいと思う
おまけにプリウスと同じハイブリッド機構を搭載して
プリウスを超える低燃費全天候型バイクになれば
世界中から日本人が賞賛されると思う

>>634
ちなみにおまえが馬鹿にするキャビーナだが、かなり使える道具だったぞ。
台風の日でもジャンバー一枚で出勤できたからな。
河童を着ることは最後まで無かった。

>>637
バッテリーに技術的ブレイクスルーが起きなきゃ無理

もういいや、自分で作る

www.youtube.com/watch?v=s33fAzSUZVw
求めてるのはこれだろ？

車みたいなバイクが欲しいならこれだろ

http://www.digitaltrends.com/cars/lit-motors-unveils-fully-enclosed-electric-motorcycle-that-wont-fall-down/

>>640
そうそうそれが良い>>596さんもそれを薦めてるぞ？

日本人は、理想的な全天候型バイクを作る白人に勝てんわ
発想力が違うもん
日本人がやってることは後追いの猿真似ばかりだから
朝鮮人と同じ

>>637
それもいいけど、戦闘機のコックピットみたいな前後に二人乗りの四輪でませんかね？
軽自のエンジンで80万位からなら売れると思うのですが…

>>640
キャビーナを手放した後、マジェスティに屋根をつけて乗っていた俺の答えを
おまえに教えてやろう。
屋根つきのバイクは快適性と積載性では車に劣り、スポーツ性や開放感では
単車に劣る半端な代物。しかもかなり高くつく。ゆえにメジャーな存在にはなりえない。

>>640
ｶﾞﾝｶﾞﾚ光岡

マツダのアクセラだっけ？
あれのリアになぜか惹かれる
フロントからみるとそうでもないんだけどな

二輪の屋根付の欠点は寝かすと頭よりさらに先に屋根が来るから
電柱に当たるんだよねーｗｗｗ
あと、左右にドアをつけると中は暖かくなるだろうけど、止まったとき
足出せないじゃんとか、で、ドア無くすと寒いじゃんとか矛盾だらけで
難しいんだよね・・・。

>>640
頑張れ
俺がバイクに求めるのは安全性
キャノピーは超高張力鋼のフレームでガチガチに固めて欲しい
シートベルトとエアバックも必要だな

いや俺が完璧なソリューション提示してんじゃん

>>650
ほらよ
http://wide-open.jp/bmw/c1/

まじでかっこいいわ白人
http://www.youtube.com/watch?v=v9-hMlN19NE
俺が子供の頃に想像した乗り物を
まじで作ってしまったのは白人だった
日本人ではなかった

↓日本人だせえ
http://www.youtube.com/watch?v=s33fAzSUZVw
エコノミックアニマルと言われるだけあって
発想がしょぼいんだよな、デザインがださい
わざとださいもの作ってんのかてめえって言いたくなる
車を小さくするだけというところに、絶望的なまでの発想の貧困さを感じるなｗ

>>653
こんな所で愚痴ってても無駄だぞ-
一刻も早く開発に取り掛からないと

>>652
いくら頑丈でもドア無しはエアコンが付けられないからいらないな
気密性に加え、防音性も優れていてオーディオやナビも付くならなお良し

>>655
>>599
では８４０万でどうぞＷ

車両価格58万の軽でいいじゃねえかｗ

タイヤはパンクとか空気入れるのめんどくさいから
ハニカム構造の空気を必要としないものに変えていくべきだな
子供の頃から、パンクするタイヤアホかと思って
ハニカム構造を想像してた

しかしハイブリッドの燃費詐欺はどうにかならんのかね。
実燃費はプリウスで２０キロ、インサイトで１８キロだろ。

デミオだといくらなんだ

>>658
アンチパンクタイヤはもうあるけど、
そのまま処置しないで乗ってると剥がれたりしてマズいから市販しないらしい。

>>658
俺は完全なゴムの塊な下駄山タイヤが欲しい
パターン減ったら自分で彫り直せる勢いの

>>653
日本人には到底できない企画
日本人はアホだから横並び主義、前例主義で
自分達でぶち抜いた企画できないしアホな消費者が付いてこない
中韓あたりが乗り物の既成概念を覆すものを
作ってくれないだろうかと期待してるが無理かねえ

>>661
つか23年車乗ってきてパンクなんかしたこと無いけどなｗ
市販しても売れないんじゃね？

先月末に予約したわ！ 毎日通勤で120ｷﾛ走るからなあ

>>663
中韓もパクリしかしてないから
未だしばらくは無理だろ
諦めて自分で作りなさい

アクアなんてどうせまた5年くらいで電池交換数万かかるんでしょ
どう見ても朝三暮四みたいな燃費詐欺だよな
電池積んでるから燃費が良いのは当然なわけで
燃費を良く見せてるようにしか思えない

あればいいのにと思われながら
作られないもの、普及しないものには
それなりの理由があるからなー。
それがわからないなら、
まがいものでも自分ででっちあげて
乗ってみれば、何か見えてくるかもなー。

　

アクアって、冗談だろ

ＥＶも電池が糞だから、どーにもなんないよ。
リーフも大コケだし。普及なんて夢の又夢。

結局これはコスト的に買いなのか？
それともプリウスみたいにHVの付加価値（）で買う車なのか？
低コストで低燃費ならこいつに乗り換えたいのだが

>>665
引っ越せ

実際、コミコミ100万で軽新車買って、月のガソリン代が6000円弱。
誹謗中傷以外はなんも不自由ないから、燃費が、とか「ハア？」だな。

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>>670
お前みたいなのがいるから日本の勝ち目はないｗ

>>667
未だにお前みたいな電池交換厨がいるんだな。

コンセントの形状ってアホだよな
イヤホンのプラグと同じ形状にしたら
すげえ省スペースになって
差込口5口の電源タップと同サイズで
30本刺せる電源タップとか作れるのにな

>>664
走行距離にもよるだろう。
２３万キロ走ってパンクなしとかじゃないだろ？

これは売れるだろうな

セシウム疑惑との戦いの火蓋が切って落とされたワケだな

>>1
どうせあれだろ、アメリカだとリッター20キロとか思いっきり
カタログ燃費が下がるんだろうｗ
パッソ辺りとも４、50万の価格差があるしとてもじゃないが
燃費では元を取るのは不可能だなｗｗ

正直、プリウスとの違いが分からない。
つかトヨタの車ってビッツだけっしょ？大きさが少し違うだけで。

>>1
今年は何かと東北東北て、ここに来て未だに東北かい！
現状見ろ！東北人の行いを
努力もしないわー
日本人を当てに利用するわー
もうｳｾﾞｯ、ｷﾒ、ｷﾓ

リッター4､50km走るHVだったら電気自動車よりも経済的だと言ってTVで言ってたけど､
環境を取るならまだ電気自動車に分がある｡

夏ごろに営業から話しもらって、パッソ５年目に入るかというところで、買い替えに踏み切った

８６のニュースの時は、買わないけどみてみたいとはおもた。
これは買わないだけにみたいとも思わないな。

これ買ってエコとか言ってる人は真性のアホなんだろうか？
経済的といっている人はガソリン価格を試算しているのだろうか？
日本人はモノを考えられなくなったのだろうか？

>>682
失礼な、世界中の”いろんな”組織が愛用してるランクルがあるだろｗ

>>687
ちゃんとトヨタHV車の中古車価格まで勘案して
購入、ランニングコスト、売却価格まで計算してる？

>>687
昔から日本人は経済価値の分からないアホだろｗ
今は安いのが出てるが昔30万もするカーナビが飛ぶように売れてたんだからな。
「30万やるから道に迷うくらい我慢しろ」って言われたら普通はみんな
30万もらうだろｗ

208みたいなエクステリアだなと思ったけど、208の方がはるかにかっこいいわ
アクアは特にリアコンビランプが壊滅的にだせえ

内装ｼｮﾎﾞ杉だろ
価格下げる為にケチリすぎ

デミオとフィットとヴィッツを足して３で割ったようなデザインだな

大きさが中途半端すぎてイライラする
3ドアのモデルは出ないの？

まあ燃費は低いに越したことは無いけどな。
ヨーロッパではHVなんて全く相手されず街乗りならEV
普通にのるならクリーンディーゼルが第一選択だそうだ。
マツダが来年クリーンディーゼル搭載車を国内にも
投入するそうだからそっちが楽しみだな。

>>695
EUではヤリスのディーゼル出してる

>>695
爆死寸前の毛唐に媚売ってまで作る意味なくね？

>>687
> これ買ってエコとか言ってる人は真性のアホなんだろうか？
> 経済的といっている人はガソリン価格を試算しているのだろうか？

アホはお前。
HVがエコに優しいとはEcologyのことだ。

>>696
ヨーロッパの先進国は乗用車の50%がディーゼルらしいからな。
日本の役所はアホだから革新的なクリーンディーゼル技術が
誕生してるのに ディーゼル＝環境に悪い のまま。
なんでもそうだけど変化に対応できないようだ。

>>699
でも実際に日本でディーゼルは人気が無いからな。
メルセデルスもディーゼルを日本でも出してる殆ど売れてないから。

>>700
10何年か前、軽油の税制優遇止めてディーゼルのメリットが無くなったからな。
昔はダイハツから1000ccのコンパクトディーゼル車が出てたり日本もディーゼル車
だらけだった。乗用車でも大抵の車種にディーゼル仕様があった。
スターレットやカローラのディーゼルもあったんだよ。

＞１
「アクア」なんて新しがりの陳腐な名前、ださいよ。

輸出した先で放射能チェックなんてされないのか？

アクアってネーミングは好きだな。色も。

エコって何かね？

低燃費低公害だろ。エコ。

関東自動車ってセンチュリーも作ってんのか・・・スゲーな

>>705
エゴだよ

最近の車はエコエコ五月蠅いな
RX−7みたいにリッター５キロで排気ガス出しまくっても
ピュアスポーツカーが良いんだよ

ここまでエコエコアザラクなしと

エコって間違いなく人間に対してのエコロジーじゃないよな
じゃ何に対してのエコ？
有機物使うから地球に対してのエコでもないし。

何このトヨタの下請け会社が派遣に作らせた車

×エコロジー
○エコノミー

二十年前に十代後半の時親から大学合格祝いに車を買って貰った、俺が選んだのは５７００ｃｃのコルベットとゆうアメ車

速いが燃費はリッター３ぐらいだったな、エコなんてない時代もよかった

>>690
30万もらっておいて地図買えば迷わないだろ。

でもそうじゃない奴がいっぱいいるんだよ･･･

買おうかな？と少し思ったが
岩手で作ってる？　ハァ？
放射能が怖いから却下した

>>716
汚染マップくらい確認しとけ。
ほんと愚図だな。

>>16
ノーマイカーデーって言葉はときどき聞くなあｗ

低燃費高放射能かよ

マジレスするとハイブリッドいらね

最近のTOYOTAは気合入ってるな

岩手ならラリーカーのほうがよくね？

黄色ナンバーになってからこいや

価格も手ごろだが独身なんでレンタカーで十分
社長変わってから印象良くなってきてるんで結果に繋がると良いな

今から１５年前にいとこの兄ちゃんがリッター３キロのＲＸ７乗ってたなぁ
バブル凄しw

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2011/toyota_aqua/01_l.jpg
悪くない、トヨタ始まった

軽の商用でハイブリッド出せっつーの。
同じカテゴリばっかハイブリッド充実させてどうすんだよ。

なんというか…
こいつの売れ行きで、風評被害連呼では何も解決しないことを思い知らされるんじゃね？

リスクのある東北で生産するのは、ちょっと好感が持てる。
海外出まくりのホンダより、トヨタのほうがマシ。

>>726
商用車はシビアに減価償却計算をされるからハイブリッドは売れないよ。

アクアの次はアリアだよね！

かなり低価格になってきたけど、まだ買い換え予定ないしなぁ。

時へのロマン
↓
アルファ
↓
アストラ
↓
アクア

今年１７歳の女子高生だけど、これが正しい流れだと思うの・・・

ところで、ハイブリッド車って、どうしてこんなに不細工なの？
別にハイブリッド車が嫌いなわけではないが、プリウスやアクアは
デザインの面で買う気になれん。

シルエットが一昔前のシビックみたいでカッコイイかも
フロントグリルがもうちょっとスマートならよかった

こんなもん作っても田舎の人間か、
田舎から出てきた人間しか興味ないだろ。

インチキジャップ、インチキジャップ、インチキジャップ、インチキジャップ、インチキジャップ、インチキジャップ、
インチキジャップ、インチキジャップ、インチキジャップ、インチキジャップ、インチキジャップ、インチキジャップ、
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インチキジャップ、

まずヘッドライトを丸くします

>>736
お前気持ち悪いから病院行けよ

「アクア」＝水
311の記憶がまだ新しいのに、こんな名前だと
「津波に飲まれて海の藻屑になる車」ってイメージしか沸かない

フロント重そうだな
http://kaw.stb.s-msn.com/i/6C/CD4F8E9DEE7E95B3FB1B519FF3F4.jpg

>>733
逆にかっこよいＴＯＹＯＴＡの車を教えて欲しい

マツダとトヨタのあいのこみたいなフロントだな

二十万の中古の軽からこいつに乗り換えるぜ。

プリウスを下取りに出してアクアに変えようかとも考えたけど
追金が100万ぐらいかかりそうだったからやめた

静岡県の人間だから、燃費のいい車は素直に嬉しい
次に乗る車の候補にしよう

なんでミニバン系は出ないの？

>>701
懐かしいなシャレード３気筒１Lディーゼル。
ツレが乗ってたんだけど、長距離には最高だった。
当時は軽油68円/L位だったし。２３km/L位伸びたんで燃料代なんて
気にせずあちこちドライブしたよ。

欲しくなるデザインには絶対ならんねぇ…

ヴィッツと同じくらいの維持管理費で10年乗れるのかなぁ

東北でアクア
水
津波で水死
なんかいい名前じゃねーな

>>741
2000GT

>>746
つプリウスα
つエスティマHV
つアルファード/ヴェルファイアHV
4車種も出てるけど。

ホンダからはフリードHV、フリードスパイクHVも出たし。

>>9
それ、俺もディーラーで見積り取ったけど

この車、ほとんど何も着いてないのなｗ

普通装備されてるものをオプション追加していくと
プリとさほど変わらんのよ

乗せられて買うところだったｗ

>>251
あれは良い。ボンドカー？だしｗ

東北か、買うのやめた

>>754
そんなアナタにデアゴスティーニｗ
http://deagostini.jp/tgt/

四駆のハイブリッド作ってよ早く

>>756
それ買おうかと思ったんだけどさ。
65号まで1790円払ってたら10万円超えるぜ(^ω^;)

黄色の設定があるのはトヨタにしては珍しいな。

コイツは、中国製のエンジンなんてつんでないよな。
韓国製の鋼板なんて使ってないよな。

>>578
先代、先々代は、
たとえファッションであってもエコ意識のある人種がオウンしていた

今は、どんなＤＱＮもハイブリッド乗る時代
いわゆるハイソカーでオラオラ運転するようなヤカラも
ハイブリッドを選択するようになった

>>757
ハリハイ、レクサスＲＸＨ

ちょうどいい値段で燃費もよくてデザインも悪くないクルマがほしい
８６とか悪くないと思うけどこういう車って燃費求めちゃイカンわけで
結局普段乗る車としては不合格
プリウスはじいさんが乗ってるイメージだし
アクアもいろいろ付けると値段は結局そのぐらいでデザインがうんこ

で、結局デザイン捨てるんなら燃費もよくて税金がハンパなく安い
軽でいいやーってなるな

何でお前らトヨタ叩きしてるの？
気軽に海外に行く他のメーカーより
国内で金を回してるトヨタのほうがいいだろ

>>751
個人的には初代アリスト以降カッコイイＴＯＹＯＴＡ車は無いと思う

>>253
そうそう、その市販バージョン
http://www.amamoba.com/setuyaku/prius-c.html
↓
http://autoc-one.jp/toyota/aqua/report-944598/photo/
相変わらずデザインセンスゼロだな。
これを思い出す。
http://www.motordays.com/newcar/articles/willcypha20021115/

ファンカーゴＨＶとかだしてよ　あれは名車だよ　デザインはダメだけど
会社の営業者未だにファンカーゴだけど　走る、広い、載る、運転しやすい　もんくなし

>>765
高らかなるＤＱＮ宣言、おつかれさまです。

あなたの運転がうまいんじゃないんだよ。
周りが近寄らないだけwwwwwwwwwww

>>732それはASIAのアルバムタイトルだね

アクアが納車されたらPINK FLOYDとKing Crimsonを大音量で流して走りたい

10万キロ走行した場合の燃料代　※ガソリン１L=140円
アクア（本体169万円）　466,666円　※リッター30キロと仮定
ヴィッツ（本体106万円）　700,000円　※リッター20キロと仮定

10万キロ乗っても、ヴィッツの方が４０万円安く済む。

Will VSのフロントをもう少しシャープにしたやつをHVで出してくれんかの

日産のリーフとか三菱のアイミーブってあるじゃん、電気自動車で。
あの手の車って、補助金出ても250万以上するんだろ？
誰が何のために買うの？

200万以下でこんな車出されたら、電気自動車の優位性なんて全くないように思うんだけど？

イケメンのおまえら、馬鹿な俺様に、リーフとかアイミーブの存在意義を教えてくれよ。

>>765
2000年代初頭のトヨタ車はなかなか好きなの多いんだけどなぁ。
最終型セリカとかカルディナとか、Will VSとか。
当時受け入れられなかった反面、いま見ても古さを感じない秀逸なデザインだったように思う。
2000年代中盤から後半は何の面白みもない糞デザインばかりになったけど、
今の社長になった頃から、地味だけど綺麗にまとめたデザインになってきてる感はある。

>>770
ひたすら燃費だけを考えればそうかもしれんが、
実際のところ1000ccのヴィッツなんてドン亀過ぎて辛いと思うがな。
それなら軽量な車体に先代プリウスのパワートレインのアクア選ぶわ。

>>1
やっぱ全面の目（ライト）の形やその周りのデザインは大事だな


車もってないけど


ホイールやタイヤはケチらんでいいのを標準でつけたらもっと売れるのにとはおもう

>>19
そのリアビューだが、どうしてストップランプのデザインを、
わざわざ目の下にクマが出来たような感じにするんだろう。

アクアの全面のエンブレム周辺がポコッと出てるのが最高にダサいと思う

>>767
俺も乗ってるけど、冬道とか悪天候にはあまり強くないよ
風が強いと飛ばされそうな感じがある

次はEARTHって名前のエコカーが発売されると予想

岩手産がひっかかる人多いと思うんだが？

アースの次がウインドで次の次がファイアね

>>772
アイミーブは１８８万円テレビで宣伝してるよ

>>25
カタログ燃費だけだろ。
ちなみにプリウスの北米でのカタログ燃費は約２０ｋｍ／L

>>781
９月発売だなw

ハイブリッドってガソリンエンジンで動いてるときも燃費いいの？

>>16
コンピューター自体、もういらんよ。
マイコンなんて言葉、最近聞かんだろ。

>>102
そろそろわたしのA6車検なんだけどさ、
新車時から5回もエンジンオイル漏れで治している。
どうしよう？

>>741
最終ソアラ

>>771
WILL VSのリアビューを見ると、いつもみみずくの竜を思い出してしまう
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzdy3BQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYm8W3BQw.jpg

>>780
ひっかからねーよ。バカ

>>785
エンジンがアトキンソンサイクルになってるから普通の車よりは燃費良いよ

>>126
東京モーターショーの記事に
『みすぼらしくなった』と書いていったのにはどん引いた。
ヒュンダイの乗用車や米Big3が出てないからどうたらこうたら。


エコカー出せない国だっただけのことだろうに。
LGのバッテリー積んだシボレーが燃えたりしてるし。

>>777
ミラココアのエンブレムをついつい押したくなる
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8vq3BQw.jpg

>>789
完全に一・・・ねーよw
まあともかくあのリアはバックするときの視界が怖いと不評だったな

トップギアでさらにボロクソ言われそうだ

>>770
売る時にはアクアの方が中古車としては人気車種になるだろうから、
下取り価格が高くなるんで、車両購入価格の60万円差は関係なくなる。

オタクの計算は10万km乗った時に廃車にしてしまう場合の計算。

トヨタ車もほんの少しパーツに気を使えばデザイン良くなりそうなのになぁ。
http://www.auto-acp.com/name/toyota/mkx/~aero.htm
http://www.questpower.com/sera/sera_motions.htm

1ベクレル以下なら買ってやる

>>796
エコカーに乗るのなら、乗り潰すまで乗らないとエコとは言えない。

>>796
アホか？
１０万キロ乗った車が、下取りで６０万もつない。

もっと冴えた名前つければいいのに

>>799
別に中古で転売されたらエコじゃないって理論こそわけわかめ。

HVの魅力は航続距離

30km/LのHVで燃料タンクが40Lなら1200kmも無給油で走れる
高速道路をほとんどどこまでも走れる
これは素晴らしい

>>791
その代り、普通の車よりパワーが無いw
1500cc のアトキンソンは、1000cc クラスの普通のエンジンと同じだと思った方が良い。
あと、プリウスやアクアは、極端に細くて頼りないタイヤを穿いていることも、燃費向上の要因。

アクアを９万キロ走った状態でヤフオクで売ればいくらつくか

>>802
理解力の低いバカはレスしなくていいから

車が高すぎ
買えない

>>803
そんなクルマがあったらいいなｗ

ハイブリッド車ってエアコン使うときはどうなの？
冷房、暖房ともに弱弱しい気がするんだが

俺はヴィッツ買うわ

>>803
新型プリウスは45�g
1000�`以上の無給油走行は平気で出せる

旧型なら最高で2369.4km
新型は1800km
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090727_305259.html

>>808
カムリなら実燃費でも1200kmぐらいは走るぞ。

10･5モードで26km/l、JC08で23km/l走ってタンク容量65Lだから、
まぁカタログ燃費通りは無理だろうが、10・5kmなら1700km、JC08なら1500kmぐらい走れる計算になるな。

実燃費が20km/Lぐらいでも1300kmは走る計算になる。

こんな車買うやついるの？

発売前に１０万台作り置く知恵が無かった愚かなトヨタ

>>813

ものすごくたくさんいるみたいだよ。
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20111217_6

＞価格は169万円からで、

トヨタの商売だからその値段では到底買えない設定になっていて
HV以外の機構や装備は120万前後のクルマと同等。

ざっと見積もって60〜70万円のガソリン代を先払いしてるのと同じなんだけどな。

>>797
そのリンクは悪い見本って言いたいんだよな？そうだよな？

40km/Lは一番下のグレードのみ。


まめちしきな

>>804
>1500cc のアトキンソンは、1000cc クラスの普通のエンジンと同じだと思った方が良い。

プリウスはエンジンで発電した電力でモーターを回してエンジン＋モーターで走れる。
だから、エンジンだけだと非力という図式は全く関係がない。

>>677
半差しでドカーン
一番奥まで差し込まれるまで電気流さないようにスイッチでも付けるのか？
>>726
エンジンとモーターと燃料タンクとバッテリーとって軽自動車に詰め込むの？
荷物が乗ってなんぼの商用に？

>>819
まぁ、プリウスは1.8Lのエンジン+モーターで、2.4L級の加速ってのを売りにしてるしな。

馬鹿が、電気自動車を開発して世界に売り込め（安価の）
ガソリンは電気に回せ、ハイブリッドなんて興味ねーよ

東京だけでも自家用は全部「電気車」に出来るように役所
と喧嘩してこい！
良い物なら買ってやるよ

これデザインだけで買う気がしないわ

>>822
今のリーフやi-MiEVなんかの高価なEVでも航続距離と充電時間の問題があるかぎり実用には耐えんな。
実用に堪えるのは精々PHVまでだ。

>>813
必要なオプション積み上げていくと結構なお値段になるんだけどね

新し物好き、
ディーラーに上手く乗せられたお調子モンが多いということだろ

ケイト・ブッシュの曲がいいね。
中尊寺ゆつ子がファンクラブの会長だったよね。

エコカーで売り上げが減少してガソリンスタンドがどんどんつぶれてます。

価格は150万前半からで燃費もリッター45kmくらい って最初の頃メディアが煽ってたから
この価格でこの燃費だとものすごく期待外れに感じる。

関東自動車工業の岩手工場で作るのか
豊田市内の直轄の工場はライン暇なんじゃないの？
給与の高い本体の工員をじわりじわりとリストラするつもりか？
そうでなくてもトヨタって既存の設備を上手く使うのがヘタ。
マクロに見ると他社よりはるかに無駄が多いと思う。wwwwww

これ、予約買いして、しまったと思ってるやつ多いと思う

35.4kmで実質25ｋｍくらいか？
オレの愛車は今のＪＣ08は表示ないけど(販売中だけど)10.15モードで9.6ｋｍで7ｋｍくらい
なんかハイブリットの方が詐欺っぽくない？

>>1
スレタイの東北というのは、どこに絡んでるんだ？

>>827
車自体が売れてないのが要因。

靖国放火犯人は東北土人だろ

イギリスかどっかの毒舌番組で
「カリフォルニアじゃプリウスみたいな車が一番売れるんだ」
「プリウス、好き？」
「いや、全然」
「プリウス乗ってる人は？」
「むかむかするね。後ろから衝突してやりたくなるｗ」
みたいな毒吐きまくって拍手喝さいされてたけど
ああいう人たちの立ち位置ってどんな感じなんだろう。

>>879
高速を100�`の一定速で走ると、エンジンだけの走行となる。
100�`一定速で走っている時の感覚は、1800cc の車ではない。
この時の心細さ、エンジンの非力感は、1000cc クラスの車と同じ。

ただし、アクセルを踏み込むとモーターが回り一気に加速する。

このギャップをどう見るかだね。

でも、お高いんでしょｗｗｗ

>>819
高速を100�`の一定速で走ると、エンジンだけの走行となる。
100�`一定速で走っている時の感覚は、1800cc の車ではない。
この時の心細さ、エンジンの非力感は、1000cc クラスの車と同じ。

ただし、アクセルを踏み込むとモーターが回り一気に加速する。

このギャップをどう見るかだね。

>>835
さしずめ日本なら、
市営団地のウサギ小屋に三世代で住んでて

休みになると、年に何回も定員になることがない
７人乗りのバカみたいに大きいワンボックスカーで
郊外型ショッピングセンターに、ジャージ姿で乗り付け

構成員のほとんどが茶髪・金髪、襟足伸ばしの
ＤＱＮ一族ではないだろうか

大事な事だから２回言いました

また、キラキラネームかよ
おみず、とかにしろ

>>835
ヒュンダイ乗るくらいなら洗濯機をバラして作ったお手製の車の方が良いって酷評してた番組かな？
まあその類いの番組は笑わせてナンボだから余り深く考えなくても良いんじゃないかな

多分中国か韓国「悪亜」とか呼びそうだがな

>>12
ホンダ車は外装ベコベコ質が悪過ぎ

買おうっと♪

>>843
なんと、塗装の厚さまで違うらしいぜ！

>>824
だからもっと良い物を開発しないといけない
と書いたつもりです。

新車買うのは水電池の電気自動車が出てからかな

プリウスにしたところで、街中＆エアコンの夏なら実勢燃費は12km程度
どんだけ水増し商売してんだ

アクア？　キャバクラの名前かと思った

>>843
ホンダはむしろそれがいい
突き詰めてますよって感じで

俺は日産のガチャドアが嫌かな

>>835
トップギアか？
あれ車番組だぞ？
ハイラックスは殿堂入りしてるし

せまっ！

>>804
雑誌とかの受け売りで妄想して語っちゃうの恥ずかしいからw
…実際運転してみれば？

>>848
え？そんなもんなの？

>>853
いや、プリウスを持ってる

HONDAはもはや飛行機製造会社になっている
宗一郎の遺言通りにね

>>848
うちのは20型プリウスだけど、東京の真夏日で外気温38℃の時にエアコン全開で
混雑もあまりない道路で運転してて、燃費は17〜18km/Lだったよ。
過去最低は冬場に福島の実家から帰る時に東北道の渋滞に巻き込まれて、ずっと
暖房ONでトロトロ走ってた時の16km/Lが最低（外気温マイナス2℃）。

12km/Lというのはうちの車では無いな。

これはまだ見られるけど、最近の車って本当にお前らこれが良いと思ってデザインしたのかよってのばっかだよな
どうせ売れないからって、誰も責任取らないよう人の顔色ばかりみて決めてるんだろうな

>>838
プリウスのエンジンはエンジン単体では100km/h以上は出ないよｗ
エンジンで発電した電力をモーターに回してエンジンとモーターで高速は走る。

これは実際に所有してる人ならエネルギーモニター見てて判るはずなんだがな。

サスをマルチリンクかエアサスにしてくれないか？

>>367
そういえば、ヤマトはプラグインハイブリッドだったな。w

>>858
現状からの大きな変更が出来ないんだと思うよ、今売れてないからさ。
思い切った変更で結果が悪くなると困るんじゃない？　企業の中の一担当者としてはさ。

>>854
これはない
真夏ぶっ飛ばしたけど20km切らなかった
エアコンだって電動エアーコンプレッサーだしプリウススレは嘘つきが多い

プリウスってそんな燃費言いわけじゃないんだな
そこらのコンパクトカーよりちょろっとだけいい程度か

ティーダ1500ｃｃでエアコンつけて15km/L程度

放射性物質ついてたら嫌だから外車でいいだろ

>>863
ぶっ飛ばしたからじゃね？
ゴーストップだらけの渋滞街中のほうがそういう場合条件悪くね？
プリウス乗ったこと無いけど

どう見ても売れるのは分かってる
この小ささで黄色無茶苦茶かっこいいし

うちの最新型のランエボは街乗り燃費6〜7km/L。
夏場にエアコンつけると5〜7km/L。
高速を100km/h巡航して、やっと10〜11km/L。

ｗｗｗ

>>864
そう。
軽自動車にした方が全然良い。
なんか知らんけど、ただの自己満足だな。

エンジン使いまくる乗り方したら重いぶん燃費悪くなるのは当然
各人の燃費なんてどうでもいいよ

車なんてただの道具なんだから、ちゃんと自分の乗り方で目的こなせるか考えて買えよ

>>866
渋滞はハイブリッド強いよ
頻繁なゴーストップだとエンジンがほとんどかからないんだぜ…
>>868
正直軽自動車は優遇さえなかったらコンパクトカーのほうがずっといいよ
最近の軽は無駄に高いし高速やら安全性能だとコンパクトの方がずっと楽

>>859
>エンジンで発電した電力をモーターに回してエンジンとモーターで高速は走る。

頭大丈夫か?

>>869
燃費だけなら軽自動車もそんなに良くないけどな
660ccで無理してるせいか？

関東自動車スレだと岩手工場は労災隠匿が多いと従業員が言っている、
あとアクアは狭いよとも言っている

>>871
エンジン回らないのにエアコンってものすごく効率悪そうだが
その辺どうなん？

>>1
アクアとかw
大水害を連想させるようなネーミングセンスはさすが売国キチガイ企業盗用多

名前をヴィッツにしなかった理由は海外でも同じ名前で売るためだろうな。

国内と海外を同じ名前で売った方がいいに決まってるが、ヴィッツの名前が海外で使えなくてヤリスって名前で販売してた。

名前を変える理由は版権問題が多いけど、ヴィッツの場合は性的な意味で使えなかったんだろうなｗ

>>877
海外ではプリウスCって名前だって。

>>875
バッテリーで回すから別に効率悪いわけでもない
ただ冬はエンジンが比較的必要だから暖房してるとエンジンかかって燃費落ちる
その分充電するし排気熱回収するから普通の車よりはずっといいけど
20切ったことは今までないわ

>>875
回生ブレーキで得た電力で
無駄にエンジン回さず、エアコン駆動・モーター走行できるから
HVの方が断然渋滞に強いよ

このクラスで四駆があればなあ
爆発的に普及するんだろうけど

ぜんぜん大水害なんて想起しないけど、なんでこのネーミングなのかはぜんぜん理解できない
どうせなら「ウラン」とかにすればいいのに

>>879
エンジン回して発電機回してバッテリーに充電してコンプレッサー回すより
エンジンから直接コンプレッサー回したほうが効率良さそうな気がしたが
まぁそんなもん微々たるもんか
そりゃそうだ

親父のプリウス運転してＨＶの良さも分かったけど車として面白くない。
今はクラアスの2GR、週末ドライバーだし燃費なんか全然気にしない。
リッター７ｋｍ位。運転していて挙動がクイックで楽しい。

エコカーもいいけどFR、V6、2GR+ツインターボなんか出せば売れそう
だけどな。マークＸ辺りで出してくれれーかな。即買う。

プリウスのエアコンはガソリン車のそれとは違う。だからホンダハイブリッドみたいにアイドルストップ時にエアコンもストップってならない。

>>885
シビックハイブリッドは電動エアコンだったんだけどな
コスト削減で200万越えのCR-Zまでがそれを省いちゃったのはね…

>>877
フィットが女性器を想像させるということで海外ではジャズっていうのもあったね
日本でも生理用品でフィットってあったけどさ

>>885

ホンダのハイブリッド、停車中にエアコン止まっちゃうの？
そりゃ厳しい。

>>888
正確に言うと、エアコン使ってる時にはアイドルストップしないでエンジン回り続ける。

>>889

エアコンは使えるのね。んじゃ問題ない。

プリウスもヒーター使ってるときはエンジン炊きっ放しに近いけど、
冷房ん時は電気がある限り冷え冷えが保てる。

3-11以降、いままで乗っていたシーマがいかに糞な油くい巨体かと
うんざりした。腹がたって蹴っ飛ばしたことは一度じゃない。
それで手放しカローラにのってるけど、次はアクアいいね。
燃費の良さって金の問題だけじゃない。

おいらには縁が無いｗｗｗ

ヨタという時点で触手動かない
値引きとかしないんでしょ？

アクアも高出力モーター搭載したハイパワー版を出して、アクア86という名称で販売すればいいのに。
ハイパワーボタンを押すと、エンジンとモーターが普段のシステム融合最高出力を超えて、システム全体で
出せる最高出力で駆動して、ゼロヨン12秒台くらいの加速が得られるようにすれば、おじさんの元走り屋が
買ってくれるようになる。

>>894

元走り屋のおじさんは喜ぶかもしれないが、その奥さんが喜ばないので
結局、そんな車作っても売れない。

エンジンにモーター組み合わせると最高出力が単純に出るかっていうとそうでもないんじゃないか・・・
どっちも回転数とかに制限あるわけだし最高速度はあまり変わらないと思う

>>891 激しく同意

俺も3.11以降価値観が変わった
それまではいい車乗って美味いもん食って
残りの人生を謳歌しようと思ってた

だけど3.11で首都圏のスタンドに行列が出来て
5km/ℓの車じゃあっという間にガソリンが底を尽き
正直ガレージに停めてある車を恨めしく思った

確かに燃費の良さって金の問題じゃない＠アメ車

>>856
ホンダとは名ばかりのアメリカ企業との合弁会社
エンジン機体アビオニクス生産拠点 すべてアメリカ

>>891,897
おまえらが死ねばよかったのにな

プリウス買って損した(´Д｀)

プリウス買って得したo(^o^)o

HVなんてどうでもいいわ。頑丈で満タンで1000キロくらい楽勝で
走れるディーゼル乗用車復活きぼん。

バカ売れが約束された勝利の車

東北をダシに商売か。　ほんと、トヨタは酷いな。

またホンダデザインのパクリか・・・
ストリーム→ウィッシュ
初代インサイト→２代目プリウス
CRZ→アクア


ちなみに２代目インサイトは２代目プリウス→２代目インサイトじゃなく
初代インサイト→FCXクラリティ→２代目インサイトのデザイン踏襲だからな。

トヨタのデザインパクリはひどいな。
もう少しトヨタらしい新規で斬新なデザインで出してたらよかったのにな。

>>902
おいおい満タンなら一応1000km走るんだが？

>>902
満タン36リットルで1200キロ走るぞ。

>>767
ファンカーゴは秀逸だよな。
アレはぜひ復刻してほしい車だ。
あぁいうパッケージングのいいコンパクトって死滅したよね。
先代のデミオとかさ、今のデミオよりいいし。

HVが出たときは過渡的な技術と言われていたのに
いまだにこれに匹敵する新エンジンは存在しない。
そしてさらにPHVだからな

トヨタはやっぱ凄い

>>909
過去にもユーノス800でアトキンソンサイクルエンジンが出たが失敗して消滅。
電気自動車は充電と航続距離の問題で問題山積み。

この両者を上手く融合したハイブリはすごい。

トヨタはデザインセンスないな

どこのメーカーならあるって？
マツダ

日本メーカーではマツダがセンスある。
ベタな高級感は出せてないが欧米で受けるデザインセンス
異論は受け付けないし、これを否定する奴は俺よりセンスないのは確実

大きさは？
プリウスは車体がでかすぎて首都圏じゃ使い物にならなかった。
東京埼玉の路地は狭いんだよ。

ねえねえ　ハイブリッドの低燃費って本当なの？

これって要するにカローラでいうところの昔のカローラIIだろ？
αで今度はプリウスブランドを色々使いまわすのかと思ってたけど
別ブランドで売り出すんだな

後払いのバッテリー代が高いんだわ

今日観てきたが結構良かった
プリウスより良い

>>913
リッター２０キロくらいだよ。
１００万円分のガソリンで、別に安くも高くもならない。
いや、税金、車両保険分、金はかかる。

>>767
街で16　　関東の国道で25走るんで。わざわざHVに買い換える理由がないのよね。

HVはメカ的にはとても欲しいんだけど、あの大きさのおもちゃはおいそれとは買えない。

イースとプリウスの中間か

なんかデザイン(フロント)が三菱の車みてえ。
初めてコルト見た時と感じが似てる。

トヨタ凄いな
ホンダのなんちゃってハイブリッドでなくてこの価格で出してきたのが凄い

リアのテールランプがデカすぎで気に入らんが多分買うと思う
でも納車が遥か先なのがなぁ・・・・・・・・ﾊｧ

モーターショーでおさわりしてきたが、ドアとかのヒンジ類の軽量化がすごい。
とにかく衝突安全なんで、全方向の壁が厚くて人間の居る場所があまりない。

電池室を上にするように転覆したら、多分ぺちゃんこだろうとは思う。

プリウスの様なハイブリシステム積んだハイエースはいつ出るんだろう。
うちの店舗の配送用に欲しいんだけど。
今のハイエースはディーゼルターボで燃費が悪いんだよな。

>>125
俺も　それ待ってる

だせえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ


アウディーみたいな車作れんのか？

>>921
年明け買おうかと思っているんだけど
どの辺がなんちゃって？

ハイブリッドはハイブリッドじゃないの？

>>927
ホンダは電気だけで走らない、ガソリンエンジンの補助でモーターが回ってるだけ

すごいけど、これを中国で作ったらもっと儲かるね

>>924
確かに配送車ってハイブリッドの利点が活きるジャンルだな
ストップ＆ゴーの連続だし低速トルクがあれば高回転は要らないし

でもカブには勝てない
どうせひとり乗りだろ？

せめて社長公言通りにプラグアウト配慮ならまだしも

これは生産ラインさえ増やせばプリウスの販売台数
抜くほうに100ベッキー

>>925
トヨタとダイハツは軽自動車のハイブリも検討したらしいんだが、エンジンパワーと
モーター出力の関係で、あまり燃費が思うように向上しないのと、価格が高コストに
成りすぎて販売価格が高騰してしまうのとで、結局、開発は諦めたから、軽のハイブリは
出てこないよ。

いろいろハイブリについて研究した結果、1500〜1800ccくらいが一番ハイブリの
燃費向上に適した排気量になったんだろうだから。

>>932
デザインが残念過ぎるからそれは無理

ネトウヨホルホルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>929←技術泥棒

>>125>>925
ハイゼットカーゴハイブリッドをなんで買わなかった?

安心のダサさ

在日鮮人にはカッコだけの車がお似合い。

乗り出し200万超えるじゃんか
インテリアがアレなのはマイナーチェンジを見越してわざと？

>>940 百万後半から二百の車にインテリア？を求めるなら、ちょっと違うと思う。

なんでまたプリウスとよく似たダサいデザインなの？

>>942　洗ったら縮んだ感じがしないでもない

最近の車は窓が小さいな

えぇー？？？　東北なんかで作ってるの？
ちゃんと放射能検査をして、
安全な製品だけを出荷するんだろうな？

ここで判断を誤れば、
トヨタは世界中で信用を失い倒産するぞ。
「放射能テロ企業」なんて烙印を押されないよう、
よくよく注意しろよ。

車を買わずんば人にあらず、みたいな最近のトヨタの必死さを見るに付け
北風と太陽の話を思い出しちゃうなぁ。

>10・15モード燃費：40km/リットル
これ定地走行ならリッター40キロ以上は確実に走れるってことだろう。

な訳がない。。。。。
数値に偽りありだろ。

俺たち無職ネトウヨは売国奴トヨタを絶対に許さない！

完全にプリウスの市場を食い荒らす事になる。

>>941
でもこれは凄いと思う
http://response.jp/article/img/2011/12/26/167617/396097.html

>>908
ファンカーゴは衝突安全基準の点数が悪かったために消滅

トヨタ車デザインは夕暮れ薄暮に飛び出してくる感じで恐ろしい

商用車のような安っぽさは何とかならんかね。

ttp://carlifenavi.com/article_images/201112/167620/396059.jpg
ttp://carlifenavi.com/article_images/201112/167620/396063.jpg

コストダウソの塊りに文句言わないの

>>945
別にこの車は太陽光線が燦々と降り注ぐ田畑で作られてるわけじゃないんだからｗ

余裕のある人は内装を豪華に出来るならいいじゃないの

>>953
50万円upだったら何とかなると思う

>>953
ひでぇ・・・イギリスに嘲笑されたヒュンダイ車のような内装

ヴィッツ系をベースにコストダウンした結果なんだろうが、
リヤシート下にバッテリーとガソリンタンクがみっしり
詰め込まれていて、そのすぐ後ろに後車軸がある。
発火装置のレイアウトにしか思えない。

衝突基準はクリアするんだろうが、実際の路上で追突されると
危険なんじゃないかと心配だ。

>>953
なんだこのイラつく内装・・・

1キロぐらむあたり何ベクレルか、ちゃんと検査してから出荷しろよな

コン府オート出せよ

この内装じゃマイチェン前に緊急特別仕様が出るだろう
トヨタお得意の形だけのホスピタリティが無い

ハイブリッドで低燃費である以外は
全く見るべきところがない。

すごく欲しくないです（＞＜）

>>953
なんちゅう安物臭い車だw
いくら燃費が良くてもいらんわ

そもそも、クルマにアクアって名前が、致命的に合わない。
トヨタの糞センスには畏敬の念すら抱くわ。

デザインはいい
フィットは抜かれると思う

>>966
そんな事言ったら「プリウス（Prius」とかだってようわからん名前じゃん。

以前は「Cで始まる単語」とかそこそこの法則性があったというのに。

>>953
+100万円でプリウス買ってクレクレ

というトヨタからの愛のメッセージ。

むちゃくちゃ売れてるみたいだなあ。
さすがトヨタ、売れ筋のツボをつかむの上手いわ。

おまいらが買わなくても普通に売れるだろうからなｗ
ＰＨＶも控えてるしで、ＰＨＶが大衆レベルに普及するぐらいまでは、
日本車の優位性は圧倒的に続くだろうな。

>>969
プリウスの内装だって褒められたものじゃないじゃん

駐車場付き戸建て住宅に住んでる人間以外は買えないだろ＞PHV

>>973
もうそういう層以外に車売ることって諦めてるんじゃ？

地方は車必須だしなあ

インテリアは結構かっこいいと思う
かなり売れるんじゃないか。

>>933
回生エネルギーを最大限回収して、
発進時にモーターで使ったら、軽自動車でも燃費よくなると思うんだが。。。

>>977
ダイハツは軽自動車のHVも売ってたけど、
価格が高かった所為もあってあまり売れなかった様だ。

>>977
軽自動車はどうしても排気量の大きな車と一緒に走るのに高回転を使い気味に
なるので、パワーをひねり出すためには濃い混合器を送り込まねばならず、
これが燃費悪化の大きな原因になってしまう。
アトキンソンサイクルエンジンは高回転が苦手なので、軽自動車の排気量では
有効な燃焼効率が得られず、必要なパワーを出しながらモーターを駆動するための
電力を発電させようとすると、燃焼効率が更に低下してしまい、低中速走行時の
燃費が悪化してしまう。

軽自動車でやるとしたらホンダ方式の小型モーターエンジン補助方式になるが、
軽規格だとバッテリーとモーターの重量増が響いてくるので、エンジンの負担が
相対的に増加して、4人乗りや高速走行、登坂時には更に燃焼効率が悪い部分を
多用する羽目になるので、プリウスの様な極端な燃費向上に繋がらない。

実用化しても、価格上昇の割に燃費はあまり向上しないから売れないということになる。
回生だけでは極端な燃費向上は見込めないということ。

イースとプリウスの中間か

来年の１０月消費税８パーセントなんて話あるし買い時かもね
このデザインのクーペでたらサイノスやアスティから乗り換えだな

>>973
プラグインハイブリッドでそれだからなぁ。
電気自動車なら尚更だよ。
ＰＨＶの普及でインフラ面の改革が一気に進むと見るべきだし、
此処に関して日本がイニシアチブを取っていけるのは日本経済に取って
非常にメリットになる。

プリウスと同じぐらいの装備にするためにオプション付けたら
値段はプリウスとそう変わらないとか

今一番涙目は日産リーフｗｗｗ

燃費を稼ぐためと見た目の関係だろうが、かなりのウェッジシェイプをとって
フロントガラスを相当傾斜させたデザインを採用したみたいだね。

だけど、街中をちょこちょこ乗るぶんにはマイナスでしかないんだよな。
プリウスとかインサイトとかのデザインはチョイ乗りには圧迫感があって、しかも
後方の視界が悪すぎる。
トヨタの小型HVがこの路線を継承したのはちょっと残念。

だけど、数売って勝負の車種だから仕方ないんだろう。
このデザイン、このコンセプトのクルマは間違いなく売れるだろうし。

初期の発表ではJC08モードでも40km/l超えるって話だったのに…

PHVはガソリン価格が高騰しない限り普及はしないと思う
そもそも構造部品点数が増加して価格上昇した時点で
大衆向け消費財としてはかなり大きな減点要素だと思う
PHVとか燃料電池とかやってる間に新興メーカにそこそこの性能で
そこそこ安い車作られたら終わり
車の機能なんて80年代で完成されてしまってるのだから

>>977　簡単に言うとこう。
一定速度の運転中、少しだけ余分なパワーを出して常時発電しておくの（加速中を除く）
軽自動車のパワーの使い方だと、少しだけ余分なパワーを使ったのに対し、燃料消費の増分が大きくなる。

パナの電池工場からはセントラルの方が近いはずなんだがな。
まだ立ち上げ一年の工場にはハイブリッドは任せられないか。

さあ埋めるか？

>>2
ちょw

プリウスのけつをぶった切って燃費2〜3ｋｍ/Ｌ改善したのがアクア
プリウス胴長にして燃費8ｋｍ/Ｌ悪化したのがプリウスα


何だやっぱりプリウス最強じゃん

>>945
あたま悪そう
ずれてるな〜

>>992
http://www.digital-j.jp/001658.html

プリウスαの実燃費はプリウスと変わらない。

戦車の燃費って砂地で50m/Lくらいだっけ。

>>995

軍事板で聞けば君の疑問も解決するかもしれないね。
なんでここに書き込むのか、その理由がわからない。

>>995
戦車によって燃費は全然違ってくる

カニバリゼーションって共食いとかそんな意味だったっけ？

ついついハンニバルとかそういうグロいもん想像しちまうw

荷物がほとんど積めないからイラネ
つーかエコカーはいいけど４WD作ってくれないと雪国では役に立たないんだけど。
あと寒いと電池の劣化も早くなるって聞いたんだけどマジ？

>>415
1000回死ね

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。