【自動車】トヨタ「86」とスバル「BRZ」大人気　スポーツカーブーム再来か★２

84万人が来場した第42回東京モーターショーで、
トヨタ自動車と富士重工業（スバル）の共同開発による新型スポーツカーが大人気だった。
これまで海外のモーターショーなどで試作車が公開されてきたが、市販モデルの発表は今回が初めて。
来春からトヨタは「86（ハチロク）」、スバルは「BRZ」の名で販売する。
とりわけトヨタにとって、久々のスポーツカーとなるハチロクは、土日曜日は展示車両が見えないほどの人だかりで、
スポーツカーを愛するファンが潜在的に多く存在することを伺わせた。

■若者をもう一度クルマに回帰させる
トヨタもスバルも、すでにディーラー向けの社外秘マニュアルを用意し、発売に向け万全の体制を整えつつある。
その文面からは、このクルマに掛けるメーカーの強い意気込みが感じられる。

トヨタは「小型FRスポーツ　STAFF　MANUAL」と記した「社内限」の約70ページの冊子をディーラーに配布した。
トヨタ自動車製品企画本部のチーフエンジニア、多田哲哉氏は巻頭で「若者のクルマ離れが指摘される現代において、
かつての夢や憧れをもう一度クルマに回帰させるためには、『運転する楽しさ』を追究するとともに、
新しいスタイルを提案することが必要だ」と力説している。

多田氏はハチロクのデザインについて「関係役員の承認を求めるデザイン評価の会議をあえて行わず、
社内から実際のスポーツカーユーザー約200人を選別。スポーツカーパネラーとして、お客様に近い感覚の
コメントを私が直接聞きながら意匠を決めていくスタイルを初めて採用した」と明かしている。
http://www.j-cast.com/2011/12/17116611.html?p=all
画像：トヨタ「86（ハチロク）」
http://www.j-cast.com/images/2011/news116611_pho01.jpg
画像：スバル「BRZ」
http://www.j-cast.com/images/2011/news116611_pho02.jpg
2011/12/18(日) 01:00:11.97
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1324137611/l50
＞＞２以降に続く

走りに関しては「水平対向にこだわり、スポーツカーだけを作り続けているポルシェのボクスターやケイマンをベンチマークとした」と表明。
世界でポルシェと並び、水平対向エンジンを量産するスバルの技術を取り入れ、低重心の水平対向エンジンを低く、
前輪車軸より後方に配置するフロントミッドシップであることを強調している。

■コーナリングやブレーキングで真価を発揮
これは具体的なデータが雄弁に語っている。エンジンの重心高はフェラーリ360の447ミリ、ポルシェケイマンの482ミリ、
日産GT−Rの495ミリ、スバルインプレッサWRX−STIの534ミリなどに対して、ハチロクは460ミリ。この数値の低さは説得力があり、
トヨタは「世界で唯一の超低重心FRパッケージを採用した」と誇らしげに語っている。スバルは「膝より下にエンジンの重心が来る」と説明。
低重心の水平対向エンジンを低くマウントするメリットは、コーナリングやブレーキングで発揮される。

その水平対向エンジンは、スバル伝統の技術がコアとなっているのは言うまでもないが、トヨタは
「トヨタが誇る画期的な直噴技術D−4S（燃料噴射システム）とスバルの水平対向エンジンを融合して新開発した」と説明。
あくまで「共同開発」であることを強調している。

一方、スバルはハチロクの姉妹車となる「BRZ」について、マニュアルなどでトヨタ同様に詳説。スバルとしては、
これまでレガシィやインプレッサに代表されるAWD（オールホイールドライブ＝4WD）がアイデンティティーだったが、
FRを出すことについて「それは偶然ではない。運命だった。世界に類を見ないBOXER（水平対向エンジン）＋AWDレイアウトは、
もともとFRレイアウトに転用可能な素地を持っていた」と説明する。

スバルは「BOXERエンジンの資質の高さを味わうには、AWDやターボといったポテンシャルデバイスを省いたシンプルな構造のほうが、
よりわかりやすい。BRZはスバルそのものをシンプルに、しかもスマートに具現化したクルマとも言える」と、レガシィやインプレッサとの違いを語っている。

シンプルさを信条とするハチロクとBRZは200万円台の価格で来春、発売されるとみられる。市場の反応が今から楽しみだ。（おわり）

どう考えてもデカ過ぎるだろ・・・

虚しすぎる提灯記事

美人タレントキャスター皆藤愛子の写真
http://idlesyasinkan.blog.fc2.com/blog-entry-8.html

再来させたいんだろうな〜

しかし草食系男子にはスポーツカーは不要

頭文字Dに使われるかな

若者向けに作ったのかも知れんけど多分喜ぶのは昔若者だったオッサンなんだよなｗ
まあでも４０ぐらいの連中にはそこそこ売れそう

基本は海外中心で売るんだろうけど

人気つっても別に売れてるわけじゃないんだろ

東京だか名古屋だかではこんなのが人気なんだ
へー

150馬力ぐらいで振り回せるボディじゃないと売れねぇよ

これＡＫＢ握手券つければ一人で100台買うんじゃね？

買う。

章男ぉぉぉおおおおオオ！(´・ω・｀)

おっさんが希望ナンバーで・・８６にしてドヤ顔で乗る車。

１００ｐｓでもいいから車重を７００ｋｇ切れ、話はそれからだ

ボンネット取っ払ったボンレス86が流行るな

201X　某所で愛好家による多重衝突事故が発生し・・・・・

希望ナンバーで10-28にします

>>3
今の安全基準を満たすにはある程度大きさは必要だから

最近クーペなら何でもカッコよく見えるようになった

>>11
EF?EG?

BRZがAWDなら買ったかもしれん

自転車載せれるようにしろ

コーナリングが良いもなにも、公道でスポーツするな
往来でキャッチボールするのと変わらんわ
野球は野球場でするように、モータースポーツはサーキットでやりなさい

盛り上がってるのはメーカーだけじゃないの

お高いんでしょ？

この企画はビジネスとしては失敗するだろう。

しかし、企画の失敗を乗り越えて、事業を継続することができるかどうか？

それが、スポーツカー事業の成功のカギになるだろう。

>>8
昔、若者じゃなかったおっさんているのか？

> これは具体的なデータが雄弁に語っている。エンジンの重心高はフェラーリ360の447ミリ、ポルシェケイマンの482ミリ、
> 日産GT−Rの495ミリ、スバルインプレッサWRX−STIの534ミリなどに対して、ハチロクは460ミリ。この数値の低さは説得力があり、
> トヨタは「世界で唯一の超低重心FRパッケージを採用した」と誇らしげに語っている。スバルは「膝より下にエンジンの重心が来る」と説明。

バカ野郎！　溝落としが出来ないだろうが！

いわゆるスーパーカーも大人気だったけど
実際に買う（買える）人はほとんどいなかったな。

こういう車いいと思うよ。
最近の車がカッコ悪すぎだから。
プリウスとかビッツとかな。

>>16
それじゃ軽より軽いぞ

富士重のはAWDバージョンが追加されるんだろ

>>29
私は子供に生まれないでよかったと、胸をなでおろしています！！

>>3
小さくはないがデカ過ぎるってことはないかと

結局トヨタのOBか大株主ぐらいだろ買うのは・・・

　　　　わーい、馬鹿な奴らが釣り放題！

BRZと86は同一車である。BRZの方が売れるはず。

ロードのチャリくらい載せれるようにならんと、一人前とはいえん

＞■若者をもう一度クルマに回帰させる

中高年のおっさんだろ、買うのはｗ

>>39
BRZが４WDになったらちょっと考える。

欲しいな、だが駐車場が無い！

TOPGEARはGT-Rに好意的過ぎる。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15074393?via=thumb_watch

またｱﾙﾃｯﾂｧ（だけか？）の悪夢が

>>26
社長がやれって五月蝿いからやってます。仕事はS社任せですけどｗｗｗ
【T社開発チーム】
俺らがやると、セリカみたいになってしまって社長から大目玉ｗｗｗ

提灯記事にも程がある
今世界の潮流は安くて低燃費の車
スポーツカーならポルシェとかフェラーリ
みたいな高級車だろ

トヨタの広報部ががんばってるんだろうけど、７０年代ならともかく
今の世代にとってもはやスポーツカーは持ってて尊敬されるんもんじゃないのよ。
昔の人間にとってははみなに自慢できる共通の価値観、のひとつが車だったけど。
今は趣味が多極化しすぎて、「車」を趣味に選ぶ率が相対的に低い。

>>1
画像：トヨタ「86（ハチロク）」
http://www.j-cast.com/images/2011/news116611_pho01.jpg
画像：スバル「BRZ」
http://www.j-cast.com/images/2011/news116611_pho02.jpg

新型スープラ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/bb/77ae9d52e80e82f146423f972e84b9d1.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/9b/accd931b13e0069947e295a7d7410831.jpg


いずれも国内の若者のことは見向きもしてないな

えっ、４ＷＤじゃないの？(uﾟωﾟ )

いらんわ……

>>1

　　　 　 ,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んな　こたぁー ない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　| 　

　　　　　　　　　 　＿＿＿
　 　　　 　　　　／⌒　　⌒＼
　r、　　　 　r/ （ ＞） 　（＜）＼
　ヽヾ　三　|:l1⌒（__人__）⌒:::::: ＼ 　<< ない ない ない　一切ナイ！
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　/| | | | |　　　　　|
　　　ヘ　lノ `'ソ(、`ー―'´　　 　／
　　　　/´　 /

タゲはそれほど裕福ではない田舎のおじさん

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　　　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

重すぎてFRじゃ楽しめません　以上

１００％コケる。

８６世代はまず買わないね。

子供が独り立ちしたおじさんたちにしか売れないだろ。

スープラいいね？

なんだこの提灯記事は！？
俺を含め若者の半分は非正規なんだぞ
こんなの買えるやつがどれだけいるっていうんだ？

ほんと虚しい記事だよな
マジで終わってるんじゃね

出すのが10年遅かったとしか

これ全く同じ車なんだよな。けど下取りの時に差がつきそう。

>>33
今の軽が重すぎやねんｗ　ジムカで使ってたトゥデイ最高だった

若者乗せたきゃ１００万台で車出さなきゃ
バブルの時だって若い奴が乗る８６やシビックとか１００万台だったし
所得が低くなってんだから２００万オーバーはダメだよ

海外の若者は喜ぶんじゃない？

>>23
インプレッサのパワートレーンを流用したほうが面白かったかもね。

>>60
１０年前だったら１０年オチのシルビア買うだろｗ

トヨタはこれを200万台で出すんだ　
バカ売れするぞ

無理だろうけどなｗ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/06.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/454/992/07.jpg

【参考資料：昔の経済人の言葉】

岩崎弥太郎（三菱財閥創始者）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」

本田宗一郎（本田技研工業創業者）
｢社長なんて偉くもなんともない。課長、部長、包丁、盲腸と同じだ｣

土光敏夫（旧経済団体連合会第4代会長）
｢社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く｣

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

松下幸之助（旧松下電器産業創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」

渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」

早川徳次（シャープ創業者）
「一．近所をよくする。近所を儲けさせる。二．信用、資本、奉仕、人、取引先、この五つの蓄積を行え。
三．よい人をつかんだら、決して放すな。四．儲けようとする人は、儲けさえあればいいんだ。何事にも真心がこもらない。
五．人によくすることは、自分にもよくするのと同じだ。人を愛することは、自分を愛するのと同じだ。
事業の道も処世の道も、これ以外のものはない。」

大人気のソースがこれかよ
凄いヨイショだなｗ

＞とりわけトヨタにとって、久々のスポーツカーとなるハチロクは、土日曜日は展示車両が見えないほどの人だかりで、
＞スポーツカーを愛するファンが潜在的に多く存在することを伺わせた。

購買層の雇用、給与が低レベルなのに
売れる訳ないわな。

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"1】

奥田 碩（日本経団連名誉会長、トヨタ自動車相談役、パチンコ店善都監査役）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
「マスコミの厚労省叩きは異常。報復しようかと。スポンサー引くとか」
「人間の国際化しないと日本ダメになる。第2の大和民族を作ってもよいから若い外国人に来て貰い少子化対策を」

宮内義彦（オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」

奥谷禮子（人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
「格差論は甘えです」「過労死は自己管理の問題。他人の責任にするのは問題」
「競争はしんどい。だから甘えが出ている。個人の甘えがこのままだと社会の甘えになる」

篠原欣子（人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「格差は能力の差」

南部靖之（人材派遣会社パソナ社長）
「フリーターこそ終身雇用」

林　純一（人材派遣会社クリスタル社長）
「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」

渡邉美樹（ワタミ社長）
「24時間仕事のことだけを考えて生きろ」「人間はなにも食べなくても［感動］を食べれば生きていけるんです」

箕浦輝幸（ダイハツ工業社長）
「最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてるんですね、
それで（聞き取れない）お金がないって事でそういう『連中』が少し安い車という流れも少しある」

鈴木修（スズキ会長）
「土曜休んで日曜も休む奴は要らない。8時間働けばそれでいいなど通用しない。成果で報酬がでるんだ」

>>67
ロータスにエンジン供給してるなら、そのままボディもらえばいいじゃない

>>12
痛車は出回るだろうな

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"2】

秋草直之（富士通代表取締役会長）
「業績が悪いのは従業員が働かないからだ」

御手洗冨士夫（キヤノン会長、第2代日本経団連会長）
「偽装請負は法律が悪い」 「新卒社員は学生時代の成績で初任給に格差をつけろ」
「派遣労働が低賃金なのは当たり前。気ままに生活して賃金も社員並みというのは理解できない」

猿橋 望(NOVA創業者)
「労働基準法なんておかしい。今は２４時間働かないといけない時代なのに」

折口雅博（日雇い派遣グッドウィル・グループ会長）
「日本で払う給料は、間違いなく中国で払うより高い。労働者が、もの凄く安いコストで働いているというようには私は思っていません」

大島健伸(SFCG/旧商工ファンド創業者)
「金儲けるのは金持ちから儲けるのは大変なんだよ。貧乏人から儲ける方が楽なんだ」
「おい、いいか。俺の『バカ』と言うのを、100万回テープに吹き込んでおけ。毎日聞いとけ！　バカバカバカ！　バカッ！！！」

カルロス・ゴーン(日産自動車社長)
「日本の報酬体系では、外国人を抱えられない」

米倉弘昌（第3代日本経団連会長、住友化学代表取締役会長）
「日本経済は中国頼み？そんなことはない。日本はもっと中国に投資していい」
「(尖閣諸島付近における中国"漁船"衝突事件)はもう済んだこと。追及するな。だが日中関係を悪化させたビデオ流出は徹底的に追及せよ！」

鷲澤正一（長野市長、信越放送取締役）
「（俺自身は就活したことないけど）就職が内定してない学生は反省しろ！　コネを使って何が悪い？」

ハワード・ストリンガー(ソニー会長兼社長)
「(プレイステーションなどオンラインサービスの)個人情報流出など大したダメージではない。利用者はゲームが出来ないことに怒ったのだ」

200万円台の価格か。そこそこ売れると思うわ。

25年前にシルビアが毎月1万台売れてたのを誰も知らんだろうな

フェラZの朴李

これがアルテッツァの代わり出てたらな

メーカーに
スポーツカーで公道をどう走ると楽しいのか教えて欲しい。

カンパーニャのT-REXは欲しいが、
今のクルマっぽい自動車なんて全然買う気しないわ。

ペーパーだが乗るのやめる人は
駐車でやめる人が多いみたいね
俺もそれが不安
バック難しいだろうな

こういう提灯記事書かせるところがヨタらしいな。

（　＾▽＾）＜ここまでやれば　スゲーかっちょいい♪

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=3LjYl7VfFKE&hd=1
　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=-pI8AmPnsTA&hd=1


　　ﾌﾟｫｰﾝ　　　
　 　　　　　 　　　　　 ,＿＿＿＿＿_　　三　　三三　
　　　　　 　 　 　 　／∧∧ / ￣||~~`ヽ､
　　.＿　　　　＿∠　(ﾟ-ﾟ= /⊃＿||＿＿__＼　　三　　三三　
　　□.ゝ~￣´□.ゝ-−−　 　 　=|　　 　 ~ |　　　　　　　　　(´´
　 [ニニニニニ|ニニ/~~`ニニニニ/~~`ニﾉ　＝３　　(´⌒(´
　 └─凵--､-┴,--､ 　ﾉ---,-┴-､　 ﾉ-′≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>70
それ関係ないわ
好きな奴は、どんなに高くても給料何年分でも買う

今は、他の楽しみが沢山あるだけ
クルマ好きが減っただけ

見物客と実際に買うのは別
今の時代にスポーツカーは厳しいだろ

まあ買うとしたらバブル世代以上
４０代５０代だろう
カネ持ってるのもその世代だし

20年位前に101を新車で買ったときも200万ちょいだった気がする・・

今は２８０ｐｓの４ＷＤに乗ってんだけど次これとかどうなん？ＦＲって乗りにくい？

モーターショーで人気でも実際どうなんだろ

>>61
玉数と人気で変わりますからね、中身が同じでも差はつくものです。
例えばトヨタのｂＢとダイハツのＱｏｏのように。（´ω｀）

>>2
>ボクスターやケイマンをベンチマークとした

韓国が日本車をベンチマークしたのと同じだな

それでも日本経済新聞は
「韓国経済は堅調である、サムスンの経営戦略を学べと」
とはっきり書いています。日経は誰に幾らで買われたのでしょうか。


サムスンは「技術を盗んだ疑い」で世界中から5000件近くに及ぶ特許訴訟を起こされています
日経新聞は日本の会社にサムスンのように「技術パクリ会社」になれと言うのですか？
嘘で覆われ、道徳が崩壊した国は、世界中から信用も失います。

はい！捏造！

>>72
エリーゼ買えｗ
いいぞ　特にフェーズ1
ロートルには丁度イイ

今の若い世代にもっと車を売りたいのなら
低価格で完成度の高いEVだろうな

>>76
S11の初期型だよな？あれはいい

http://www.youtube.com/watch?v=G96znpguKhg
http://www.youtube.com/watch?v=33RQqLgzjGg&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=_i6-qe9S29M&hd=1


　　∋oノハヽo∈　
　　　 （　＾▽＾）　　ｸﾙｸﾙ
　　　　（ Ｕ　 つ┣
　　　| ￣~ヽ__)_)
　　　|＿＿＿|　ｲ

>>67
めちゃめちゃかっこ悪いんですけど。

今20年前に戻れるならソアラとかプレリュードとか欲しいな。

せめて外装は当時と同じにできなかったものか

>>92
マネシタ　という言葉が日本にはあります

　豊
　田
　八
　六

うそくさい

クルマ雑誌で絶賛されて、20〜30年前に現役だったオジサンが飛びつく。
それで終わりだよな。

国内じゃ最初の半年で2万台売れて、その後の1年間で5千台くらいか？
2年も経ったらトヨタ版とスバル版あわせて月販50台くらいになってるかと。

最低グレードで、乗り出し200万ぐらいじゃなきゃ買わないだろ
結局、リタイヤ世代の乗り物になっちまう

一代限りで終了の予感
ロードスターみたいに育てないだろうな

値段が高過ぎて若者にはほとんど売れないだろう。
嘗ての若者にはある程度売れて、その後月間販売数が１０００台を切るようになって
生産中止に追い込まれる悲しい姿が見える。

BRZがAWDなら買ったのに

おとなしくSTI買うか。。。

まあランボルギーニに命かける奴もいるからな
定期的にこのブーム起きるが、ブームといっても
規模にはいろいろあるわけで

＞200万円台の価格

はーい、かいさーん

海外なら別だけど、日本国内だとなぁ
誰が乗るんだろ？

若者っても、絶対数が少ないんだが
少子高齢化だし

最近だと、エコとか言う奴らも多いし、ＤＱＮでも、
こんなガキ向けの車は需要ないような

ヤングSSはまだかね？

>>86
Z33が出たときも、メイン購買層がその辺だったし、実際運転してんのも爺さんばっかだからな

昔はスポーツカーもヤンキー系が乗ってたんだが
今はヤンキー系の奴らは完全にミニバンかセダンにしか乗らなくなった
結局スポーツカーに乗ってるのはオタ顔の連中ばかり

>>98
車のデザインに限らず、工業デザインって主観は人それぞれｗ

俺はｶｺｲｲとは思う。ハンドルに沢山ボタンがついていれば完璧。

買うわけねーじゃん。
だっせーの。アホか。

brzかっけーな
おっさんだが乗りたい

ボクサーは良いものだけどね。
でも需要が出るかは別問題。

スイスポで十二分

思ったよりも軽いな。

とはいえ、車両250万で乗り出し300万クラスじゃ若者は買えんだろ･･･

ダセェｗ

2台ともボディでかいわ
ユーノスのロードスターみたいなのがいいな。

>>105
ちょっと興味もってイジリだしたら、どんだけカネが掛かるか知ってる？
サーキット？　ゴルフなんか目じゃないぜ？
まぁ　クルマ好きは変態

その値段だったらビートぐらいだろな
いい車だったよ　ゲキ狭だったが

>関係役員の承認を求めるデザイン評価の会議
デザイナーでもないただの年寄りがバッサバサと切りまくってダサ車が出来上がるわけだ

　　　　そういやグランツーリスモ５の次のアップデートで
　　　　　８６のデータ　ただでプレゼントって言ってた

http://www.youtube.com/watch?v=ZNJGcFR3HT4
http://www.youtube.com/watch?v=kFS1EkN1wSc&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=T5uICirReik&hd=1


　　∋oノハヽo∈　
　　　 （　＾▽＾）　　ｸﾙｸﾙ
　　　　（ Ｕ　 つ┣
　　　| ￣~ヽ__)_)
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まあ豆腐屋だっておやじの車だし。

おっさんに少量売れて終了な喪感ｗｗｗｗｗｗ
若者は車買えても維持できないことを
メーカーは知らないｗｗｗｗ章夫バカじゃねえの？ｗｗｗｗ

>>125
チューンすればBMWの1シリーズには勝てるかも
ウッシャー！！！

>>102
地獄少女だな

>>120
まあ、スポーツカーに若者が乗れるとしたら、発売後5年経過あたりじゃなかろうか？

何時の時代の若者も、金持っていないからなあ。
中古の新型86乗って、初めて車を操る愉しさを知る感じ。

ってか新型はMTなんだろうか？

若者が欲しい車って、箱だろう、四角い箱
四角い箱しか売れてないもんなｗ

その前に免許取れ　byドラエモン

テールランプがダサい

>>127
おっさん舐めんなよ
もっとまともな車買うよ

>>126
アフォか　バランスの良い車だったんだよ
初心者に
チューンしながらステップアップ

最強とかありえんｗ

もうﾏｽｺﾞﾐが流行り作れないの気付けよ

余裕で買える金があってスポーツカーを欲しかったとしてもこれはない
なんか恥ずかしい

なんか、現行のZと似てるんだよな。
俺が最近の車はどれも一緒に見える人だってのは否定しないが。

スポーツカーどころか
足車さえ維持するのがしんどいのに無理なんだよ

糞高い税金を何とかしてくれたら買うぞ
これはいらないが

もう車高の低い車には乗れないよ。

http://www.youtube.com/watch?v=H54zSiKZ4cc
http://www.youtube.com/watch?v=3ZffSKJfTzM&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=xtp7chQQ0VQ&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=58ljaHejEsA&hd=1



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　　　　（ Ｕ　 つ┣
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昭和の狭くて運転しにくい車を懐かしむスレはここですか？

カッコ悪い。AE86よりいいけどｗ

>>131
俺はハコスカ好きだった

>>130
6MTはアルテッツァのヤツを大改良したらしいよ。

なんだコレ？

おっさん向けだろ。

だっせぇ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

昔はＺ等にあこがれた者だがいまさら恥ずかしくて乗れんよ。
こいつのＳＵＶクロスオーバータイプでも出たら買ってもいい。

スポーツカーってだけで嫌悪感。
なんだろ、この欲しくないかんじは。
買え買えうるせーんだよ、死ねよ、糞企業は！

>>135
いや父親の車に若者が乗ってたって意味。
オッサン向け車って意味じゃないよ。

おっさんしか買わないってみんな言うから・・

てか、２００万ちょい出すなら、インプのいいトコの中古が買えるじゃないですか……
そっちのが絶対たのしいよね……今なら何が買えるかしら。( ﾟωﾟ )

……ぬおおお、goo-netみたら、Ｓ２０１が出とる！まじか！Σ（´Д｀u）
宝くじ当たらないかなあ畜生！

リトラクタブルは…
いや無理だって分かってるけどね…

>>145
丸投げ
内製なんてできないからねー

オイル漏れ標準装備なんだろうな

（　＾▽＾）＜アホだw

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=tlCSQXZiNgU&hd=1


　　ﾌﾟｫｰﾝ　　　
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　　　　　 　 　 　 　／∧∧ / ￣||~~`ヽ､
　　.＿　　　　＿∠　(ﾟ-ﾟ= /⊃＿||＿＿__＼　　三　　三三　
　　□.ゝ~￣´□.ゝ-−−　 　 　=|　　 　 ~ |　　　　　　　　　(´´
　 [ニニニニニ|ニニ/~~`ニニニニ/~~`ニﾉ　＝３　　(´⌒(´
　 └─凵--､-┴,--､ 　ﾉ---,-┴-､　 ﾉ-′≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

エコ教育の成果で、若い子は自動車に対して
環境を壊す社会悪品・電車がない田舎者の乗り物といったマイナスのイメージしか無いから、
こんなムダの塊みたいな車は買わないだろ。

2リッターってなんだよ。
1.5(1.6)リッターで出せ。こっちで改造すっからよ。
あと50キロ軽くヨロ

そもそも可処分所得が下がっているうえに、
車に使うような金は全て携帯料金とネット接続料金に消えている

>>49
スープラかっこいいっす。

ここでいくら車を語っても、ノーマル車さえフルスペック使いこなせないのが直線番長のお前ら

個人的にはSW20を復活させてほしい…
そしたら今乗ってるSWを手放すよ

>>146
アフォかｗ
金が無くて　スポーツカーなんてありえないんだよ
金持ちの象徴　スポーツカー

ジジィどもがフェラーリで死にまくってんだろｗ
あれが最高のスポーツカーだ
まぁ　曲がらないがｗ

足にアクアを買おうかと思ってるオッサンでっすｗｗｗｗｗ

>>2
同じ水平対抗なのにWRXのエンジンの重心高って意外と高いのね

＞よりわかりやすい

って今までのを全否定かよ

このスレのように、貶すしかないほど低所得者が多いってことを自動車会社は認識して
派遣や請負を正社員にしてまともな給料払って
車買ってもらうことだな

もちろん4人乗りだよな？2シーターとかいうクソ仕様じゃないよな？

BRZはSti出るんかね？

この車はセールス的に失敗するだろう

4ドアだったら考えなくもないが、
今のトヨタや日産やホンダには若い人に向けたセダンがないんだよな。

>>159
使う必要はないから
お前は頭をもっと使い切れ

>>162
前輪の駆動系の上にエンジンが乗っかってるからねぇ。高くて当然だったりする。
それを「シンメトリカルAWDは低重心」で騙してきたってんだから･･･

2L NA ｗｗｗ

シルビアだったらカス呼ばわりされてたな
それが今じゃスポーツだってｗｗ

サイドラインのボッテリ感は如何ともし難いね。フロントマスクはサイノスみたい
でダサイし。
このエンジンを2気筒にしてもっと小さいライトウェイトスポーツにして欲しい。

個人的には、べつにFRじゃなくてもいいんだがなぁ。
シンプルなFFスポーツも好きだな。
スイスポ以外の選択肢もぽちぃ。

で、トヨタの期間工や派遣の連中はどんなに頑張っても買えないんだろ

例え買えたとしても維持出来ないだろ

>>88

素直にレガシィのMT乗りだと言えよ

やっぱスタイリッシュな８６で海岸までデートにつれていく
そういう男がもてる

>>161

は？金持ちの象徴がスポーツカー？
たががクルマ程度で見栄張って虚しいな、ジジイ。

金ないんだろうな。

>>162
排気管の取り回し方法が悪いんじゃないかな？
こいつが悪いと、かなりエンジン本体浮かせて積むことになるから。
重心位置だけ重視するならドライサンプの広角Ｖ型が最も低く出来る。

お高いんでしょう？
実際買うのはおっさんばっかり。

しかし、言ってることとやってることが
かなりちがうよな〜
若者でこんなの買えるのはお宅の息子ぐらいですよ。

レビン＆トレノの名称でだしてほしかった
トヨタがレビンで、スバルがトレノとか

>>167
解かってても出す　章男はエライだろ
トヨタの方が、ホンダより車好きが多かったって事だ

もうちょっと　マシなもん出せｗ
OEMとかないだろｗｗｗｗ

オジサンがこの車買ってどう走れっていうのだろうか？

デザインに役員どもを関わらせなかったのは、まあ進歩だよね。

日本のメーカーがあんなにデザインが糞なのは、デザインについて
センスを養うとか、訓練をしない役員クラスが、余計なことを言うから。

これは日本のサラリーマンが仕事以外はゴルフくらいしかしない
美意識、教養を軽視した結果。

外車マンセーのつもりは無いが、何故デザインが糞なのか
ホンダ、日産ももう少し考えて欲しい。

ただの直4でいいから、もっと安くシンプルにしてほしかった。

こんなダサいの買う人いるんだ

諸々コミで２００万以内なら…
って人は多いだろうな

ブームで「勘違いスーパーレーサーくん」がウザい運転しだすかとおもうと、うんざりです。

無理無理、今の日本じゃ無理だよ
ハイリスクノータリーンのスポーツカーなど買うわきゃないww

そろそろ乗り換え時期だからなぁ　次の候補に入るけど
・・・まぁしかし、、、まさかこんなおっさんになるまで独身とは思わなかった
次の車はチャイルドシート乗せたワンボックスと思っていたが・・・

>>182
いや分かってない

当分，今乗ってるDC2でいいや．．．

水平対向って整備性悪くないの？

>>165
後部のタイヤ４本収納スペースの床を上げれば
２人分のシートを出すこともできる
あくまでもタイヤがメイン

>>183
公道で飛ばすのはバカ
サーキットに持ち込んでタイヤ代でビックリ

スポーツカー引退だろｗ

動体視力って大事だぜ？？？

200万の車すら買えない貧乏人はそもそも客ですらないだろw
指くわえてディラーのショールーム眺めてろってことだ。

いまの時代ではリースとかで売るしかないだろうな

若い奴に本気で売る気なら重量も軽くして150〜200万まで
こんなクソ重たい車など又オヤジの玩具になるだけ
スポーツカーというものをもっと真剣に考えろ

BRZはたぶん40代の若者に馬鹿売れする

>>187
その値段で買えるって言ったら1500CCクラスだろうな
ベースになるエンジンが無い・・・・

>>1
>シンプルさを信条とするハチロクとBRZは200万円台の価格で来春、発売されるとみられる。

２００万円台といっても、またどうせ普通の人が買わない、最廉価モデルで２８０万とかなんでしょ？
まっとうなグレードでオプションもソコソコつけると３５０万コースかな
これがトヨタの商品企画の人から見ると、リーズナブルで若者でも買える、という価格設定なんだろう

本当に若者に買ってほしいなら最上級グレードで１００万円台で出せ

>>185
直４では流石に特長無さ過ぎて難しいでしょ。
車離れ防ぐためにスポーティーなのも増やしましょうってコンセプトで、
その象徴とも言える第１弾だから、ある程度の個性はないと。

まあ、RX-8のオーナーがおっさんばっかしなのを思えば、
これもオーナーはおっさんばっかしになるでしょうね。

今の若いのんは軽しか買わんし。（´ω｀）

捏造、しかもマッチポンプの前フリ。

86は昔のまんまがよかった

>>201
一番安いのは200万切ってたはず。

>>1
これマツダがやり尽くした事じゃね？

アイサイトとVDCとアイドリングストップを標準装備しろ

>>196
ディーラーでコーヒー飲んで試乗車乗るのも楽しいぞ

>>200
いやでも1500くらいで遊べる方がいいと思うけどね

アルシオーネ出せよ。

>>198
その条件ならGSX-R1000を選ぶ

旦那（４０後半）がドストライクらしい
子供の学費にお金掛かるから買えないけどｗ

アルテッツアの悪夢を忘れたのか　というか知らない奴が多いのかもな
発売前に相当話題になり、いざ試乗しに行ったらオプション満載の試乗車がお出迎え
それでも乗ったらパワー感なし、フツーのセダンだった

金がねぇならバイト増やして稼げばイイ話しだから大した問題じゃねぇな
まぁ、ココで否定意見が多いって事は売れるだろうな

BRZをトヨタのディーラーで買えるようにしてくれ

もう少しカワイイ顔にならんのかのう
こんな顔で意外とみたいな方が今の若い人に受けそうだが

今ここで本来の86の安い後継を出しておけば、この新86を買うような世代に
匹敵する種を蒔いたことに値するのにね。

震災特需の土建やトラック関係は、かなりの一時金が来てるから
これくらいならローンなしで買える、売れるのは確実
どこまで波及するか、数年は特需だからさらに上のクラスの頭金もある

>>207
Ｆ１でマクラーレンホンダやってたころのホンダはスポーティーってイメージあったが
今ではすっかりミニバンとコンパクトカーのメーカーになってしまった。
気が付いたら一昔前のホンダの立ち位置にマツダが来た感じですね。

F1で優勝した事ないんだよな
本当にスポーツカーなのかねえ

>>217
そうかなあ？
今の軽の新車、だいたいがイカついじゃないですか？
まるで毛を逆立ててる猫みたいな。

かわいい方が少ないんじゃないかしら。( ﾟωﾟ )

今、ポルシェ９１１の動画見てたけど、８６は急激に進化しすぎだろｗ

このエンジンをMR-Sに載せたら楽しそうだね。MR-Sはデザインが酷すぎだけど。
エクステリアをパブリカコンバーティブルにしてくれたら買うよ。
価格はあまり気にしない。

買うのはある程度歳がいってて余裕があるおっさんだろ

>>210
ショボショボエンジンでも、楽しかったのは
初代エリーゼ　ハンドリングﾊﾞｲロータス
無理ぽ　漫画が出る前は８６なんて誰も興味持ってなかったしクソだったｗ
売れないと判ってながら、出してくれたトヨタの英断に乾杯

もちろん、自社で働く派遣労働者には優待割引で販売だろう。
ボーナス付きで。
作っているのにそれを買う余裕も無い様じゃね。
世間の笑い者。

筑波サーキット何秒で走るかね？

ランエボやＮＳＸ、インプで1分０４秒くらいだったな。

最近エコ指向で言わなくなったが…

もち、それなりのプロドライバーで。

もし86/BRZが上手くいったら↓の2種のFRコンセプトカーも市販化に向けて頑張ってくれ

ラッシュのエンジン駆動系に欧州向け車アイゴのボディを被せたKP61現代版っぽいやつ
http://gazoo.com/racing/event/autosalon2010/cardetail_frhh.asp

テリオス、コペン、アルテッツァをサンコイチにしたヨタハチ現代版っぽいやつ
http://gazoo.com/racing/event/autosalon2011/carlist/tech_01.asp

>>30
そんなことよりGT-Rがケイマンと13mmしか違わないことに驚いたよ

加齢臭漂う車内で
ブヒブヒ笑う中年豚一匹

かつてのスーパーカー、バイク、F1みたいなモータースポーツ流行の背景がないと
こういう商品を単発で出すだけじゃ売れないだろうな

運転する楽しさって言ってもターボも無い排気量も無いのを
スポーツカーって言ってもね・・　おまけに利便性まで削ってるから
それだったらプリウスやらリーフやらを買う
結局昔を懐かしむ層しか興味持たないんじゃあ？・・

>>224
abflugのボディキットつければいいじゃん
MR-Xってやつ
あれはなかなかいいよ

>>228
アフォハケーン
マシンスペックよりも腕ｗ
峠でカプチーノに気をつけろｗｗｗｗ

マッハゴーゴーのＯＰ
の最後の視点変換がかっこよかったのと
ロデムとロプロスが欲しかったので
大人になってから少し馬力比が高い乗り物を買ったことはあります。
ただそれをしたかっただけなんですが。いまでも。

>>233
当時の86は今で言うと
プリウスのスポーツバージョンだしね

GTRのような本格のハイパワーは普通に日常乗っても
年間３００万とか維持費かかるから、これくらいのエンジンで
楽しむのが現実的だろうな、盗難の心配もあまりないし

「へえ、ブームか。俺の回りでは見ないけどきっとどこかでバンバン売れてるんだろうな。」
「ふーん、ブームなんだ。私の回りでは見ないけどきっとどこかで、、、」

>>233
無知

>>238
ノーマルのR35で街乗り年300万？
そんなかからんけど
何万キロ走るんだよw暇すぎだろ
そんなに金使ったら800馬力出ちゃうよw

外装は歩行者保護とか色々あって昔みたいな殺人デザインに
できないってこと知らない人ってまだいるんだな。

>>242
リトラに出来ない理由もそれだよね

スバルの顔もほぼおんなじ顔で残念　
Ｂ９スクランブラーみたいのが良かったが

スバルの車カッコいいよね

それにしてもレガシィっぽいフロントデザインだな

デザイン的には無難に纏めてきたと思う。
ただ、購買層は30代後半からの毒男と、50代からの子供が独立した年配者に限られると思うが。
俺も、トヨタに兄弟車が無ければ、スバルのを買ったかも知れん。

スポーツと名乗る車で非力なものは売れない
アルテしかりRX-8しかり

>>246
新型インプレッサセダンと間違ってないか？

今レガシイ2.0Rがあるんだけど
BRZが同等のエンジンパワーで車体軽いならそれなりにいい感じになるんじゃないかな

ライバルはフェアレディZかな？
この86の方がいいな。

1.5Lで190万、2Lターボで350万、と極端な構成に分けた方が儲かりそうな気がする

>>248
NAでブチ回すのって楽しいんだけど
ターボでブチ回すともっといいんだよなw死にそうだけどさw

>>214
86の再来だ〜なんて散々騒がれたよなー、これ。
結局ね、FT86もそうだが、1200kg台という車重が悪い。
86の最大の魅力は、軽量だったろ。
ガチガチに機械制御してっから、無駄な重量が増えるわけだ。売れるわけない。

>>251
Zは１クラス上の車だよ。小型のFRスポーツは他の国産メーカー
作ってないし直接的なライバルはいないんじゃないかな？

ライバルはホンダCR-Z

あんまりいいたくはないけど
姿と名前を変えた、トヨタ・セリカだよな、これ
昔はFRだったもんなあ、あれも

STIフレキシブルタワーバー付けられるからスバル買うよな

見た目はロドスタよりマシだな

トヨタのデザインは万人向けだがスバルのデザインは特徴的で色が濃い
混ぜ合わせたらスバル色になりました。

>>254
1200kgなの？すげー軽いじゃん
ターボ仕様で1300kg未満ってところだろ
これならRX7になれる

低収入で、ディアゴスティーニの週刊トヨタ２０００ＧＴでいっぱいいっぱいです

提灯記事か

今でも走り屋という人種は存在してるの？
峠とか行ってるわけ？

>>2
>>前輪車軸より後方に配置するフロントミッドシップであることを強調している。
http://clicccar.com/2011/12/05/88917
http://clicccar.com/wp-content/uploads/BRZ_FA20.jpg

しかしフロントミッドシップということは、厳密にいえば
フロント車軸の後方にエンジンがある（クランクシャフト全体が位置する）ということですから、
前述したサスペンションの取り付け部分よりも後ろにエンジンがなければフロントミッドシップとは言いづらいもの。

またフロントミッドシップを謳っているクルマのエンジンルームを思い出せば
キャビンとエンジンルームを区切っているバルクヘッドあたりにエンジンが食い込むようになっているはず。

そうした視点で、もう一度BRZのエンジン位置を見てみると……たしかにスバルの控えめな言い方が適切かと思えてきますが、
十分フロントミッドシップに見えるという人もいます。あなたは、どのように見えますか？

FFじゃない車を作るだけマシじゃねーのｗ

アベンタドールか４５８が欲しいよ。
中途半端なスポーツカーなら持ってない方がマシ。

そもそも走る道がねーだろ
家の前休みの日は万年渋滞だぞ

寝てたら目的地に着く車作れよ

みんな金ねえから車なんて買えねーよ。
全体で盛り上げて楽しむ雰囲気ない今の時代、白い目で見られるだけだしな。
エコエコ言いながらコンパクトとミニバンの時代なんだよ。あとカーシェアリングｗ

スポーツカー好きの俺は大歓迎

マフラー変えるんじゃねえぞ。うるせーから
あと社外マフラー作るな！禁止しろボケカス

好きな奴が高い割合で見に行っただけ
車＝道具
と考える層（今の多数派）はモーターショーなんか行かない

>>267
スポーツカーの王道ｷﾀｗ
事故ってニュースになるなよ・・・・ｗ

峠とはちょっと違うが、深夜の道志みちはキチガイみたいなのが多くて困る

>>264
首都高なら
上がったらソッコーで帰宅してる
長居無用
100km/h程度で周囲に合わせてマターリ流してる時に限って捕まるのが不思議でならない

>>67
MR-Sがベースなのか・・・

ターボ無しなんて単なるシルビアＱ’ｓじゃん。

>>25
サーキットでやるんだろ 当たり前だろ

スープラやソアラも出してくれよ
種類が少ないと周りが同じ車ばかりになってしまう

>>162
インプやレガシイのエンジン搭載位置が高いのは
オイルパンのせいじゃない、ドライサンプにしてもたいして下がらない

ロアアームとフロントデフのせいで
オーバーハングの高い所にしか積めない

残念だがこれを買おうとする層は実用だけで手一杯かと。
余裕で買える層は他行く。

若者は車オタ以外見向きもしねえよスポーツカーなんてｗ

これでも0-100km/h加速が7秒くらいなんだから、過不足なしだ
雰囲気を楽しむもんだから、速さを求めるなら外車買えと・・・
ポルシェだポルシェ！

S13シルビアJ's、結局一度も見た事なかったな(´・ω・｀)

これ買うならマークX250G（238万）の方が多目的で乗れて良くないか？
MTじゃないけどさ。

>>283
国産ターボチューンが最狂だろ
FRで500psとか踏んだあとで生きてるのが不思議で足がすくむ

>>284
J'sとは懐かしい、廉価版のやつ
廉価版マニアっているよな
昔、チェイサーのラフィーネっての乗ってるのがいてこれだけエンジンが直4の1800ccなんだ
マーク2だとグロワール、クレスタだとシェフィールになるんだよ

今の若者はスポーツカーなんて言われても
マフラー変えてクソうるさいDQN車に対する嫌悪感しか湧かない。

改造して遊んでほしい、なんて反社会的なこと言ってる
トヨタは今以上に憎まれることは確実。

>>285
比べる対象間違ってるよ。86は多目的車でなく、あくまでスポーツカー。
比較するなら、より実用性の無い２シーターオープンのロードスターか絶版のRX-8ぐらいだ。

＞若者をもう一度ｸﾙﾏに回帰させる

本気で思ってないだろ
もし本気で思ってるなら、全財産捨ててコンビニのバイト辺りから始めろ
若者の現状を、何も分かってない様だしな

>>8
そんなおっさんはみんなミニバンに乗っているよ。
余裕がある人はBMかレクサスにすでに乗っている。
全く話にならない。

スポーツカーはうるさいんだよ
朝っぱらから珍走かよと

前後左右共に重量配分が良さそうですねぇ〜
おまけに車体が軽そうなんで、ジュラルミンホイールでも安定しそうですね！
ギャルソンのパーツが待ちどう恣意ー？

H4,ﾌﾛﾝﾄﾐｯﾄﾞのFR,NA,MT。これで充分だろ。俺は欲しいぞ。
でも所帯持ちでクーペは難しい。
乗り出し300万のセカンドカーを所有するのは厳しいわ。

>>272
ほんと、そう
仕事でモーターショー行ったけど全く面白くなかったもの

>>287
Q's＝クズ
K's＝カス
と呼ばれていたけど
J's
ってその手の呼び名ってあったっけ？

BRZってブラジルっぽいな

なんだかんだで、このネタのスレは毎回よく伸びるなｗ

デザインが死んでる

>>287
昔ソアラ2000GT(NA)に乗ってたが、みんなずっとターボだと思ってたな
車好きの奴等ですら、2リッターにNAがあったのを知らなかったみたいだった

>>290
んだなｗ

まぁ１０００ｃｃクラスの安価なスポーツを作れば売れるよね
ロードスターとカプチーノの中間あたりの…

>>289
AE86はカローラの一種だから多目的車だよ

>>302
よく嫁ｗ

>>1
見た目が笑っちゃうくらい一緒だな
無個性過ぎだろ

>>265
どう見えるって、パイピングって言うの？配管が多いなーとしか・・・（;´Д｀）

スバルのデザインの方が洗練されてる
トヨタは細吊り目がファビョーンしてる顔

>>296
その手の呼び方は記憶にないなぁ、まず存在を知られてなかったよね
>>300
ソアラね、2000NA、2000ターボ、2000スーチャー、2800（途中から3000）NA
たしかこんな感じだったかしら

８６なんてつける時点で芋トヨタっぽいよな
くろうとづらのオタがレビンを「８６」って呼びたかったからよかったんじゃねえかイモ野郎ｗｗｗ

この二台、顔がよく似てるね

J'sベースの「オールマイティ」も忘れないで(´・ω・｀)

>>306
蒼いスバルカラーの写真ではすごくカッコ良かったんだが、
白い奴はダメだ。トヨタの奴同様、釣り目でかっこ悪いとしか言えない。
こんあんあるがたがる連中の美意識を疑うよ。

F1から撤退して箱車のレースでだっせーレクサスころがしてるだけのメーカーのスポーツ車なんていらねー
まだシトロエンとかプジョーのコンパクトハッチバックの方がかっこいいわ

コミコミ300万円以下なら買えるわ

またブームにならないブームか
この手法やるほど物が売れなくなるんだから
いい加減、止めれば良いのにね

>>23,34,50,108 AWDは絶対に出ない。
エンジン搭載位置、排気系の取り回し、ボンネット内のスペースを考えれば
ターボモデルも、排気量うｐモデルも難しいだろう。
幅1.7m以下、全長4m以下の1500cc直4FRのハッチバックで良かったんだけどなぁ。
86じゃなくて61になっちゃうけど。これだったら乗り出し200万以下で出せるだろ。

>>307
実は2000GTよりも下のグレードがあるんだ
馬力も少し低くなってた筈
そういえば昔友人がセリカXXの2800を乗ってたが、加速が半端なかったなｗ
無謀にもクラウンでゼロヨン勝負を挑んだ、お馬鹿な同級生がいたが

＞どう考えてもデカ過ぎるだろ・・・　＞虚しすぎる提灯記事
おっさんが見ても、そう思います。
はっきり言って、クルマ全般のサイズが大きすぎる。
ＦＲにこだわる理由は無いよ、ＦＦだろうがＦＲだろうが走りは楽しいよ。

ＦＦ２シーター、1000ｃｃ以下、１ｔ以下、１５０万以下で、派手でなく、
あたりさわりのない一般車デザインで出してくれたほうが、よっぽど興味が沸く。
ホワイトボディ（レースベース）１００万以下とかだったら絶対売れるぞ。

軽を逆転できるぞ。

華麗にドリフトしてる映像はないの

今度出るのが86って言うんなら、今までの86はなんて呼ぶんだ？
AEとかレビンとか言わなきゃならないのか？

何か「新しいこと」を始める原因や糸口を「きっかけ」といいます。
大抵はひらがなで表記しますが、漢字で書けば「切っ掛け」となります。

ところがWEB上では、この「きっかけ」を「切欠」と表記しているページが非常に多いです。
本当に、驚くほど多いです。

要するに「誤変換」なわけですが、ただの「誤変換」ではありません。
多くの文章には、「きっかけ」の漢字表記は「切欠」であるという、確たる自信が見えます。
そこには、表記に疑問を持っている様子など、微塵も感じられません。

>>319
今までの８６は８６のままだろ
新しい方は新８６だのスカイ８６とか呼ぶんじゃね

実際に買うのは40代以上のオッサンだけだろうし、トヨタもそのくらい分かってる。

でも、最初から「オッサン向けです」と言っちゃったらオッサンも買ってくれなくなる。
だから表向き「若者向け」ということにしてオッサンが買いやすくしてるんだろう。

>>307
初代ソアラは2000ccSOHC、2000ccDOHC、2000ccSOHCターボ、2800cc。
2800がSOHCだったかDOHCだったかは失念。
売れ筋は2000ccDOHC(1G-Gグロス160馬力)。
一番安い2000ccSOHCは本体価格200万弱(物品税込）だったと思う。
ABSもｴｱﾊﾞｯｸﾞもﾅﾋﾞもCDもない時代で、エアコンもオプションだったと思うけど。

>>265
そういえばエンジンマウントの位置が前車軸より後ろだとどうなるんだ？
うちの縦置きFR車がギリギリそんな感じだった気がするが

>>1
＞スバルは
＞「BOXERエンジンの資質の高さを味わうには、
＞AWDやターボといったポテンシャルデバイスを省いた
＞シンプルな構造のほうが、よりわかりやすい。
＞BRZはスバルそのものをシンプルに、
＞しかもスマートに具現化したクルマとも言える」と、
＞レガシィやインプレッサとの違いを語っている。

あ〜あｗ
さんざん、ＡＷＤが最高、ＡＷＤのためのボクサー、ボクサーのためのＡＷＤ、
ターボとの相性も抜群・・・・

そういって売ってきたのがスバルなのにｗ
こういう安っぽい言動がイヤなんだよな、国産メーカーってｗ

お里が知れるよｗ

> 画像：トヨタ「86（ハチロク）」
> http://www.j-cast.com/images/2011/news116611_pho01.jpg

うわ・・・初めて見たけどなんだこれ
こんなものにハチロクの名前つけて売ろうとするなよ
オールドファンがこんなの買うわけねえだろｗ

で、どっちがトレノでどっちがレビンかの結論は出たかね？

スバルの公式サイトに行こうとしたら、ブラウザで弾かれたw

仕方ないから、IE立ち上げてみたが、山野哲也って、スバルのドライバーになってたのな。

>>326　やっぱり、ちがうなー　おっさんだけど欲しくない。

>>1
スタリイングが悪すぎる

>>328
でもさ、

＞普段の愛車はBMWのE60型BMW M5である。

笑っちゃうよねｗ

スタイルに関して言えばやっぱ86レビンを想起させるスタイルにして欲しかったな。
86名乗るなら。

>>322
意匠残さない名称だけの全くの別物だから
おっさんなんか食いつかんよ

若者が300万近い車をかけるはずが無い。
何を考えているのかねー。スポーツカー
時代はもう終了してしまったのだ。
それより燃費が良く維持費の掛からない
車が求められている。海外で売れるかもね。

ハチロクって名前自体がNGだわ。
幾ら何でも恥ずかしい。
今回はトヨタにせよ、スバルにせよ、上手い名前を考えられなかったんだろうな。

>>331
M5とはえらく出世したもんだw

>>324
いろいろメリットありますよ。
好みもあると思いますけど、ニュートラルステアに近くなりますかね？

>>334
省燃費ならフルカーボンのロードレーサーで達成したから
垂れ流しマシンも持ってる

しかし最近は提灯にしてもあからさまになりすぎだよな
宣伝する奴がどんどん馬鹿になってるのか？

金無し 2ちゃんねらーには無縁の話しだろ

>>1
平均年収300万に満たない若者を回帰させたいなら
クルマの価格は50万未満くらいが相当かな
それでも駐車場代やら維持費払える奴がどれほどいることやら

若者向けなんかやめて金持ちの老人から搾取する方法をちゃんと考える方がいいよ

またブームっすか

見るだけ人気。

これならＳ１５のほうがいいと思うの

>>340
色々な大学の学生達と週一回話す機会があるんだが、

車の話しをしても、みんなプリウスなどハイブリッドに一番興味津々、次が電気自動車、
まず、普通のガソリン車の話しが出ないし、ＢＢやキューブも見向きもしない感じ。
スポーツカーや高級車なんて、一回も話題になったことなし。

女子の方がミニの話しや軽の話しが出て、バラエティがあるくらい。
あと、欧州車なんて、ミニ以外、全く話しに出てこないね。

>>339　預金崩せば余裕で買えるが、やっぱり欲しいと思わないよ。
走っていじくるクルマに、余分に豪華なのは要らないんだよ。

っで、面白くないクルマ（最近の日本製品全般に言えるけど）をつくり
続けてしまうのは、企業思考の偏りで、新しい発想や、考え方をリセット
する事ができないんだよ。

それから、余分な仕様のクルマを造らなければ、関係企業の粗利が
取れなくなってしまうし、税収も落ち込む…

だから、日本はそんなとこまでいらねーよって製品が多すぎる。
不要に高い製品を、消費者が買わされている状態だよ。
企業の寡占化も相まってね。

　　　　こんなことでは、おじさん達のちんちんは、萎えてしまうよ…

>>344
そうそう
で聞いてみると、そもそも知らないんだよね欧州車

>>341
「ブーム＝流行らない物」って意味が変わったんじゃね

スポーツを感じさせない、アクセントも特徴も無いダサいデザインｗ

さすがトヨタｗ

高級車(笑)レクサスで世界中に失笑されたデザインセンスを遺憾なく発揮ｗｗｗ

>>340
生活レベルからしたら、バイクが妥当なんだけどね

トヨタにメリットがあまりないだろうし、二輪限定の通行制限の撤廃や駐輪場を整備しないまま
駐禁で締め上げ続けた結果日本市場は壊滅状態、バイクに乗る文化が薄れてしまってる

人気を捏造すんなマスゴミども
実際に売れてから言えw

トヨタの最高傑作はこれでしょう

タウンエース バン
http://toyota.jp/townacevan/

排気量 1,495cc 燃　費＊12.6km/L
寸　法 4,045/1,665/1,900
(全長/全幅/全高)mm
最大積載量 750/500kg(2/5人乗り)
荷　室(2人乗り)
2,045/1,760/1,495/1.045/1,305
荷　室(5人乗り)
1,255/1,390/1,495/1,045/1,300

なんか、みんなでコレに乗って、サーキットでケリ付けようぜ。
俺は金ないから遠慮しとくよ。
（　´_ゝ`）ｂ

>>351
やっす。別の意味で欲しくなった。

両方とも無駄にデカい
もっともっと小さく作れ

俺様の初代インテＲ

税、諸経費込で240万だった
200馬力、1060kg

可能なら、もう一度新車で買いたい

>>351
貨物は毎年車検を受けないといけないから
要らん

今も昔もスポーツカーはジジィが買うもんだけど
いまはジジィも購買力がないからなぁ

プリウスで十分じゃわい

スバルのインプレッサ555はよかったよー。
コリンマクレーが優勝してた頃の。
でも、食パン車っていうかミニバンだわな、乗り始めたらセダン型の車イヤに
なってもーた。

細かい事言わずにシティブルドックの後継車作れよ

>>35
足が臭い！！
懐かしいなww

敗戦間際の大本営発表みたいです。

最初の数ヶ月はボチボチ売れて半年もしたら月1000〜1500台程度に落ちて
二年目は月平均300-500台って所だろうな。

つーか86って名前はアホかと。

安全規格・環境規格でガチガチに膨らんだ車体と補機類と
みんなが欲しがる快適装備で、昔の軽快さも走りも
値段も再現は無理！！

俺おじさんだから買うわ

スレタイ「ステマ」余裕
スレタイ「ステマ」余裕
スレタイ「ステマ」余裕
スレタイ「ステマ」余裕
スレタイ「ステマ」余裕
スレタイ「ステマ」余裕
スレタイ「ステマ」余裕
スレタイ「ステマ」余裕
スレタイ「ステマ」余裕
スレタイ「ステマ」余裕
スレタイ「ステマ」余裕
スレタイ「ステマ」余裕
スレタイ「ステマ」余裕
スレタイ「ステマ」余裕
スレタイ「ステマ」余裕
スレタイ「ステマ」余裕
スレタイ「ステマ」余裕
スレタイ「ステマ」余裕

初代RX-７ＧＴ（マイチェン後）当時新車で込み込み150万だった

正直な話な、売れんと思うわコレｗ
一部のはやりもの好きと、86世代の元走り屋（わらい）が買うくらいだろ

セリカが走りのFRを手に入れて復活。

とかでいいじゃん。

制限速度100ｋｍMAXという昭和基準は捨てないと、いいクルマ買う気にならない。いいクルマがつくられない。
仮にサーキットでぐるぐる回ってもそんなの自己満足で、彼女や家族と喜びを共有できないしね。

速度制限解除高速道路特区を日本につくりましょう！

既存の高速道路だと問題多いからさ、沖縄あたりでもいいし。片道4車線ぐらいのブットい道路で、アウトバーン作ろうよ。クルマの性能を引き出せますって謳ってさぁ。観光資源になるしね。
軍事的にやばいときは滑走路になるしね。笑えないか。

どうよ？日本製スポーツカー復権になるよ。

性能どうのこうのより

デザインが泣ける・・・

ﾀﾞｻす

そういえばキンコン鳴らさないとハチロクとは言えないな

戻し税を盗ることやめたら考えるわ

>>248
っロードスター

今は、たくさん荷物を積められるか、人を乗せられるか。
あと、燃費がいい車。
所詮道具である車に求めてるのはコレ。

昔は新車で150〜200万円位の安いスポーツカーがあったから
高いスポーツカーもそこそこ売れた。

高いスポーツカーだけ販売しても売れない。

デザインを良くしないと少数のヲタが買って終りだな。

>>257
同感。これはセリカだ。そのうちXXでてくる。

スペック的にはどうなの？
同クラス？のシビックタイプＲより速いの？

>>344
もう車で女を釣る時代は終わったんだよ
バブルの時代はポルシェとか高級オープンカーに乗ってる白馬の王子様････
みたいな感覚だったけど
今はカッコつける男がダサイ時代になったからね

>>2
レクサスの設立やらＦ１もだけど、
とにかく金だけ注ぎ込んでる風にしか見えないから
なんか違う気がするんだよね。

なんかGTRをテキトーに変形させたようなデザインだな。

何かジワジワ来るなｗ

この英断には深い敬意を示したい。
一般人にまで広まってしまった奥田トヨタの悪印象、
氏がここまで蛇蝎の如く嫌われるこたぁ無いと思うが、
それを章男サンは払拭しようと必死なんだろな。

けどさ、人をして「ハチロク」と言わしめるてならいいが、
メーカー自ら名乗ってしまうのは野暮だろｗ

で、お前ら的にデザインの良い車って何よ？
個人的には、21世紀以降に誕生した車でカッコイイって思ったのアメ車のリバイバル物しかないわ。

渋滞にはまってイライラしながらハンドルをトントン叩く
=不安とぅドライブですねわかります。

なんか、似たような大人気だって言われてたアレ・・なんだっけ









セカンドライフだっけ

エイティーシックスにして

>>385
イタリア

おっさんが買って数年後中古を若者が買う
それでいいじゃない

車は燃費重視、都会では公共交通機関が充実してるし駐車場代が馬鹿高いので不要
最近の消費者は賢いので車に無駄な金は使いません。

ダチがシビックR中古で買ったつーから
海苔に行ったら結構楽しかったね
単純に速さ
つーんじゃなくて操る楽しさがあれば
支持されるんでね？
ロードスターもそうだったけど
世の中不景気だから
遊びに使う余裕が足りないけどさ

ハチロク人気に乗っかっただけじゃなイカ
それもブームが終わって久しい、一部の珍走者しか買わんだろ。

>>385
RX-7は今見ても綺麗なデザインだと思う。

>>391
賢いんじゃなく余裕がなんだよ
懐にね

>>385
トヨタ2000GT
外観そのままで出されると買ってしまうかも。
中身はどうでもいい。

>>385
HONDA贔屓の俺はNSXやS2000が好き。

こんなカス車が流行ったら
街中で飛ばすアホが増えて事故ばかりになる
Dqnの芽は早目に摘むべき

ヴィッツベースで新サイノス作れや

俺のプロボックスの方が速そうだなｗ

若者の賃金は安いし、上がることはないし、いつリストラされるか分からないし、
スポーツカーの任意保険は高いし若いとさらに高くなるしで誰が乗るかってえの。

俺は買ってみようかと思ってる
独身だし、貯金で普通に買える額だしね
峠を攻めようとは思わないけど、遠出は結構するので、
どっかのスカイラインをのんびり走りたい

買える余裕があるから買うのであって、借金してまで買おうとは思わないけどね

こんなの86でもなんでもない

ついこないだまで、中川（女）と奥田のクソが
移民1千万人って言ってたんだぜ？
その替わりに少子化対策に奔走していた方が
今頃日本の為になったんじゃねーの？

>>399
だな、お手軽クーペが欲しい
昔はサイノス、NXクーペ、AZ-3とかあったな

よくのびるなぁ

何でこんなに人気あんの？

>>396
400万以下で出るならオレも買う

＞土日曜日は展示車両が見えないほどの人だかりで、

いつだったかのマックや韓流アイドルのシークレットライブを思いだしたｗ

>>400
俺のハイエースの方が速いw

回帰させたかったら金よこせ。

経団連と公務員がガバガバ若者の分搾取してんだから

つまんねー車

街乗りの実燃費一桁になりそうな予感

ターボで320馬力なら買う
当然6MT

水平対向はエンジン下ろさなきゃ弄れないんでしょ？

86はオワコン

キャブレター時代のＭＩＮＩＣＡＢトラックＦＲタイプの５速ＭＴ面白いぞ
代車で乗ったが質実剛健な作りと固めの足回りで街乗りオンリー６０キロまでの加速が楽しめる
パワステもＡＢＳもない

群がっていたのはオヤジばかりの現実

>>409
俺のエルフのほうが速い

団塊仕様ですね。

　　　　　ﾌﾟｫｰﾝ　　　
　 ＿_∧∧＿_
／＼（ﾟ-ﾟ= ) 　＼　　　　　　　　　　(´´
＼／|￣∪￣￣|＼　　　　　(´⌒(´
　 ＼|＿＿＿＿|≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;

トヨタ

何が人気の要素かまったくわからんｗ


嘘を付いてる味だな

こんなの買う金あったら貯金するよ。
給料少ない、リストラ、不動産も高い。賃貸も暴利。

クソな世の中。はやく今の老人どもが死なないかな。

>>418
キャンターならいざ知らず、エルフはない…

赤と白二台買いました。納車が楽しみ。

スバルとバルスはちょっと似ている

基本的、みんな車好きなんだよな。　　　　　しみじみ。。。。

>>414
そうなると整備士が触り慣れたスバルで購入したほうが良いのかな？

よく、ダイハツとトヨタで姉妹車がでるけど
その場合はトヨタのほうが売れるよね。
パッソとブーンみたいに。

残念だが興味があるのはおっさんで若者はマイクロバスしか興味ないよ。

ゴリ押し乙

スポーツカーに見せかけたスポーティーカーだろ

公道でスポーツ？何故？事故多発する悪寒w

>>1
レビンとトレノで競争させるのと同じじゃないか。

エコポイントで業界を活性化出来なかったのに発展出来る訳が無い。
今の経営者では、確実に終わるな。

だったらスバルの360とか復活しろよ
エコロジーを考えな

車に乗る楽しみを無くしたのはなんのことはない、トヨタだと思う。

>>69
なんかどうみても3000人集まったように見えない韓流アイドル？の写真思い出した

中古が100万切らなきゃ若いのは買わないだろ
新車価格だと買えるパーツなんてマフラー位だし

せいぜい夢見てろよ、オッサンしか買わねーよw

【話題】２４歳コンパニオン「男性はスポーツカー86（ハチロク）でかっこ良くキメてほしい。キレイな夜景の見える場所に連れて行って」

このスレの加速っぷり
みんな好きなんだろ？ツンデレやな

中古で100万で買えるようになったらセカンドとして欲しい。

>>67
売れるわけねえだろ

>>435
プリウスやｂＢ､ヴィッツみたく｢運転する楽しさを全く主眼に置いてない車｣一辺倒だし､会社としては国民から金を無理矢理強奪だからな｡

そもそも今回のも2000cc､200万円代という時点で若者の事情を全く読めてない

公道でスポーツ範囲を超えたクルマは欲しくないです
ストレスしかたまらん
ダイハツD-Xの方がワクワクした
後輪駆動なら…尚、良かった

ミライースで十分です。

>>7
使われるんじゃね。
イツキが買ってバカにされるとか。

どうせ買うのはオジサマばかりで、また若者の車離れって記事になるんだろうな

この車に絡んだ事故が増えるように思う。。

カッコ良いやん


買わないけどw

国内景気をどうにかしろトヨタ
それくらい政治力あるだろ、基幹産業のトップ企業

俺はスズキのソリオが欲しい。あれで1.5lがあればなぁ。

手が入る隙間のないエンジンルーム
http://news.nifty.com/cs/item/phdetail/clicccar-20111117-82315/1.htm

青春時代にハチロクで楽しんだ世代なら
30代後半〜50くらいでしょ。

それくらいの年齢なら、遊び車だとしても
輸入車とかにしなきゃ恥ずかしくない？

プラグ交換でエンジン下ろさなきゃいけないって言われてたエンジンだからな

>>452
フラットエンジンはポルシェ911の整備性共に発展したんだよな。
フロントエンジンでは、プラグを替えるのも大変そう。
大型スクーターよりはましだろうけど。w

サンバーの方がスポーティ

>>30
貴様は溝落としをやろうとして、車を落とす

>>1
モーターショーで人気なのは、単に「新車」だからだろ

「大人気」とか「ブーム再来」とか言うのなら、せめて予約数とか客観的なデータで示せ

市場の反応待ちで大人気ｗｗｗ

>>380
欧米の調査でも、パーティに乗り付けるのに一番カッコイイのがプリウスだったからね。
デカいエンジンのスポーツカーなんて、一番コケにされる時代、

ハリウッドの授賞式も、リムジンで乗り付けるなんてダサい、プリウスで行くのがデカプリオ以下、
一番カッコいい時代だもんね。

若い学生だけでなく、２０代、３０代の小金のあるやつに、
「今、一番カッコいいスポーツカーって何？」って聞いたって、キョトンとするだけ。
もう、誰も興味ない。

一昔前で、やっとＴＴ、ミニワンとかが出てくるくらいで、今や何もない感じ。

２００万円台っていっても
２８０万と２１０万じゃ全然違う
もろもろコミで３００に乗るんじゃね
それだと売れなさそう
頑張って１８０ぐらいでもろもろコミで２００万円台前半だと
そこそこ売れるかも

リトラクタブル車復活してくれないかな
2000GTみたいな奴

ビッグスクーターの様にカスタムが可能なら売れるのか？
ブームとか、メーカーが期待している様な右へならえにはならないと思う

韓流ゴリ押しと同じ空気を感じる記事でありますね。

昔、OHCﾍｯﾄﾞのｲﾝﾌﾟﾚｯｻﾜｺﾞﾝに乗っていたけど
地面がみえるくらいスカスカのエンジンルームなのに
プラグ交換するだけでも大変だったよ。
CS-Xとかいうグレードで
排気量は1600だから税金が高いだけの車。
のちに1500で同じスペックがでてた。

>>456
あれはスーパーカー

あれ？新型シルビアにしか見えなかった

http://img2.netcarshow.com/Toyota-FT-86_Concept_2009_800x600_wallpaper_08.jpg
　　　↓
http://img2.netcarshow.com/Toyota-GT_86_2013_800x600_wallpaper_0b.jpg


もういつものこと過ぎて一々驚かないけど、コンセプトカーから市販バージョンになると
なんでデザインが劣化するんだよ。変えずにそのまま出せよ。

どうせ買うのは自称・元走り屋のオッサンばかりだろｗ

白・黒ツートンカラー
〇〇とうふ店 自家用ステッカー(〇〇にはご希望の名入れを致します)
崩れやすい豆腐

のオプションあるの？

いいんじゃね？
中国やインドの若者に売れるかもよ
世界経済が失速しなければ（ｗ

当時のトレノは斬新だったけど、それほどのインパクトがない

トランスフォーマーの影響でマスタング売れた様に、西武警察のZかRSを今のイメージで作ったら、オヤジに売れると思うんだが。

昔、林家ぺーは赤いＡＥ８５レビンのハッチバックに乗ってた。

名前だけじゃん

田舎で、Z4オープンで乗ってると何となく気恥ずかしくなる。
325iにすればよかった。

>>460
それって世間的評判を気にしないといけないセレブリティの話だろ？
普通の若者はプリウスなんて求めて無いよw

あ、北米の話だから欧州は違うかも。

>>471
欧米もＤＱＮは大量にいて、痛車買うからね〜。
特に、伝統的にアメリカとイギリスは、ライスカー（日本車のＤＱＮタイプのこと）好きだから。

スポーツカーはやっぱかっこいいから
展示されてたら見てしまうが
買おうとは全然思わない

車高が低いから乗り込みにくい
前にトラックとかあれば運転しにくい
実用的ではないんだよな
もうスポーツカーはセカンドカーの位置づけ

>>469
走り屋は自称するモノ。豆知識な。

貧乏人のスーパーカーかw

スポーツカーなんて乗ってどうするの？
渋滞にはまってイライラしながらハンドルトントンするの？w
サーキットから半径50キロ以内に住んでないと単なるストレス製造機だよ。

スポーツカーは実用性ないし、この不況からしても人気は出ないだろ。


エコカー最強だよ。

以前の86ってエアコンとカーステつけて200万円ぐらいじゃなかったけ

レスつくから成功じゃね?

>>482
軽自動車とかミニバンなら渋滞でイライラしないの？
因みにファミリーハッチバックは渋滞でイライラするわ。

モーターショーで人気ではなくて、
モーターショーでは特に他に見るべきものがなかったが正解。
今年は、歩かされただけで、徒労感が。

>>479
スポーツカーは、エコより何より、やっぱ、あの狭さ、小ささはネックだよね〜・・・
棺桶に入るような恐怖感があるし、車高狭いから、事故ったら死ぬな〜って実感するし。
買うやつの気が知れない。

この間、友人のＶＷシロッコに同乗したけど、降りた時、つくづくホッとしたもんね。
シロッコはあの手の中ではかなり広い方なのに、もう、１０分で降りたくなったｗ

公道はパワーの絶対値があっても楽しくない。
スピード出すぎるのを我慢しながら走ったら、かえってストレス。
とにかく軽い車重。良く回るエンジンの後輪駆動車を出してくれ。
排気量なんて1300でも十分。軽なら、なお良い。

セナはもういないんだよ

ついでにプレオも頼むよ

>>460
あれは｢ボクは環境の事考えてます(ﾄﾞﾔ｣という仕事用パフォーマンス
残念ながらアイツらにはプライベート用のセカンドカーがある｡その殆どは環境や燃費､メンテコスト度外視のスポーツカー

つか今は日本でも欧米でも｢プリウスじゃない=環境破壊者｣という風潮があるから持ってないと白い目で見られがち｡ある意味一種の免罪符
それに｢ボクだって皆と同じ国民車に乗ってるんだよ(ﾄﾞﾔ｣って出来るしね

そんなわけだからアイツらにとって公の場でのプリウスはいい事づくめなんだよ､普段はあんなゴミなんか乗らないけどねｗｗｗｗｗ

>>486
同じイライラするだけの乗り物なら
荷物詰めて人数分乗れて燃費良いほうが良いだろ。
スポーツカーじゃスキーにもいけやしない。

トヨタってマーケティング部門ないの？
それともバカしか配属されないの？

スポーツカー作れ作れと騒ぎ、いざ出るとつらつら文句をたれて買わない。

素直に「元々買う金がない」って言えよ。

メーカー側も販売のメインターゲットは50代のオッサンだから、元々若者に売る気なんかさらさらないようだが。

こんな2リッターで鈍足の車で重心高にこだわる必要ないんじゃないか？
それより、もっと安価に作れるように既存のコンパクトカーをいかに流用するかに
苦心した方が良かったのに

また、スポーツカーがFRだけとは限らんから
ホンダのCR-Xの方がコンセプトは数倍上

>>1
カレーみたいなケイマンかうんこみたいな86どっち買う？
って話？

もう作為的なブームなんて信用しないからｗ
発売してから言ってください

>>492
いや、デカプリオはじめ、家に２台くらいプリウス持ってるのが普通になってきてるのがハリウッドだし、
「ゴミ」？どころか、電気自動車でもあるので、
２リッタースポーツカーなんかぶっちぎれる羊狼って点でも、アメリカの高校生など若い連中はかっこいいって思ってるんだよ。

最近のアメリカのドラマの子役達の何人かも、インタビューで答えてたが、プリウスを買った理由が「スピード」だからｗ
やつらは、やっぱ、若いから、渋いところをちゃんと見てるんだよ。

もっと軽くしろよ、エコにもなるぞ。

一つ思った。
何故トヨタ車だけいじればいじるほど下品に仕上がるんだろう…
唯一出来るのはあのアルファベットをもじったブザマなエンブレムを取っ払うかレクサスエンブレムしかないだろうね。

貧乏人の自分の現実思考なら
家族用のバンの他に個人用で持てる価格にしてもらって
個人的にはMR-Sの後継車の方が下駄変わりに欲しいって感じる
派手過ぎずDQN過ぎずマツダロードスターって割と現実的な車だなって最近思う
それでも値段、もう少し安くならないかなって思うけど

>>482
その為のパドルシフトＡＴです


>>494
トヨタ自体が紙の勉強しか取り柄がないバカしか社員に入れない
まあ今の大企業は皆それでドツボにはまってるが

アルテッツァを1.6位に小型化して再販してくれた方がうれしい。

トヨタにしては頑張ったデザインかもしれないが、、、、

顔がニダー(ファビョーンver ) にしか見えないwww

ぶっちゃけ、８６って名前はないよな？レビンかトレノで良かったんじゃね？

>>496
コンセプトが違いすぎて比べられないだろう。多分、ターゲットも違うしな。
本当のスポーツカーファンはCR-Xは視野にないだろう。
スポーツ＆低燃費＆エコって中途半端さが中途半端な若者に受けてるって話でさ。今の世相に合わせた良い車だ。
BRZはあえて外すが（スバルらしいと言えばそれまでだから）、８６ってターゲットが見えないよね。
スポーツカーファンは物足りないだろうし、スポーツカーファンじゃないなら見向きもしない。
イニDで車好きになったファンが名前だけで買うような車だし、そういう奴ってそんなに多くはないよね。

下取り考えたらハチロクとして買うのがいいが
水平対向てこと考えたらスバルのを買うのが正統派なのだが
豊田版が売れるんだろうな

水平対向でトヨタ買ったら笑われるだろ？

>>503
トヨタは仮想敵対車を研究して下品に作る某国とソックリな企業体質だから。
今度はロードスターが狙われたな。

>>1
大人気つっても発売前だろ
展示車に集ってるやつの大半も冷やかしばっか

>>508
情弱はまさかスバルが作ってるなんて夢にも思わないだろ

客に媚びたスポーツカーなんて存在価値なし
それって、大衆車の事だろう

この程度の車を群がり観たいなんて、アホでしかないわ

>>502
次期ロードスターはダウンサイジングされて安くなるって話だぜ。
パワー押さえる代わりに800kgくらいになるそうだ。面白そうだよな。

ジウジアーロデザインじゃなきゃ買う価値無し。

>>453
>輸入車とかにしなきゃ恥ずかしくない？

バブル脳ｗｗｗｗｗｗ

灯籠記事まで書かせて

必死だね(^∀^)

Ｊカスいくら貰ったんだよ？

バーカ

VWシロッコかと思った。

>>509
ロードスターのデザインも結構迷走気味だけどな。
俺はNBの方向性で良かったと思うんだが・・・

>>509
マツダのロードスターも、もう、何年も見てないな。
トゥアレグ、ティグアンやカイエン、ＢＭＷ・Ｘが売れてる中、
パジェロやアウトランダーなんて、都心で皆無に見ないし、

２シーター格納可能ハードトップの欧州車は時々見るのに、ロードスターやＲＸ８も全然見かけない。
どうも、国産車って、デザイン、宣伝、マーケティングはヘタだよな・・・・

>>499
だからそれが｢仕事｣なの､さっき言ったように｢自分を良く見せるための宣伝｣なの
あと2リッタースポーツより早いのは出だしだけな｡あとは負ける｡同じハイブリッドのスポーツカー､CR-Zでも負ける｡

今頃のガキは｢それしか知らない奴｣も多いからね､それに散々言ったが空気を読んだ可能性もあるから｡欧米人でも読む時は読むんだぜ
あと｢スピード｣はないわｗｗｗｗｗ

若者は、トヨタと自民党に非正規雇用の貧困層に転落させられたのでトヨタ車を買えません。
見るのはタダだからね。

若者を非正規の貧困層に転落させたトヨタと自民党の新自由主義を絶対に許さない！

>>495
これが売れたらアイゴベースのFRホットハッチが出るよ｡

まずは豊田の正規非正規社員の若者の賃金あげろよ。自社の若者が買えないようなもん作るなよ

>>508
パブリカは水平対向２鬼頭じゃなかったっけ？
だから初めてではない。

８６といえばＳＬのことぢゃないのか？

見てるだけー

って見るだけなら好きだと思うよ、みんな。
フェラーリもポルシェもGT-Rもさ。
ただ買う気はないってだけで。

若者用に特別値引きと低金利ローンを用意するくらいの頑張りがあるなら認めても良いけど
それに安い車両保険とセットで売り出せよ
トヨタの本気を見せて欲しいもんだ

そんな煽りで釣れるわけないってw

趣味車なんて、買って遊んでる奴だけが語れよ。

買えない奴、買う気が無い奴が口を出すな。
自分が貧乏＆馬鹿だという事を晒すだけ。

このスレ、加齢臭がする

>>508
つ　ヨタ８

>>518
最近は万人向けに成ったからなあ。
素性はイイんだけど。

>>513
やっぱり今のは駄目だったか…
今まで通り1600ccのコンパクトサイズでよかったんだよ､いや､今の技術の進化を考えると1200ccでも十分楽しめる車が出来ると思う

トヨタ　「バルス」

に見えた。

見に来るだけで多分売れないと思う

アルフィード（略してアフォ）みたいな運動神経ゼロのデブは危険
止まれないし曲がれない後ろ横が見えない
ガキの列に突っ込んだり、わが子轢き殺してるのは大抵アフォ

デカいし価格が高いし、買わねーよw

買うのはほとんどが金持ってセカンドカーを持てるおっさんだろ

若いのは実用志向だから狭くて不便なスポーツカーは買わないだろ

1台も売れていないんだがw

>>520
もう、わざとらしいこと、やめたら？ｗ
必死すぎで滑稽なんだが？

欧米でも、何度も、０−４００，０−１０００、０−２０００でプリウスはぶっちぎりでスポーツカーに勝ってるよ。
色んな雑誌や番組でやってきたから、欧米の高校生はプリウスフリークが多いんだよ。
「スピードカー」としてもね。

誰かさんの願望の「ゴミ」の対極だねｗｗ

＞ベストカーの記事によると0-400m加速でプリウスは15秒93。もちろん純正のエコタイヤでです。
フルモデルチェンジ前ののアルテッツァ２Lがベストモータリングのテストで15秒857。ただしこの車は「FR」です。

14秒台はFFスポーツの限界点。←
　インテグラ タイプRとかになります。←

15秒台でもスポーツカーと言われる車でないとマークできません。←

16秒台の車はカーグラフィックの巻末のテストデータですとこれでも結構速い車になります。
レクサス LS250 16.0秒(2007年)、アウディ A4 3.0クワトロ 16.3秒（2001年）

0-400m 16秒ですと400m通過時点で140km/hを超えます。
プリウスのデータは見つからなかったのですが、0-1000mがおそらく30秒程度でそのあたりでリミッターにあたりそうです。
ですが0-400mの速さからして、並みの２Lカーならリミッターがあたるまで、まず勝てないと思われます。

モーターショーで人だかりができれも売れるわけじゃないあるよ

86っていっても結局形式名で呼ばれるんだろ

>>522
そっちの方が若者向けって感じだよね､値段も130万かららしいし｡エンジンはダイハツ製だっけ？排気量は忘れたが｡
まあさっきも言ったが今の技術の進歩を考えると1200ccでも最高に楽しい車が出来るからね､いや軽規格でも出来る｡

スイスポでいいや。
雪道はＦＦのほうがいいよ。

加速でスポーツカーを語る奴もバカ晒すだけ。

スポーツカーの真髄は加速、減速、旋回で運転者を楽しませる事。
数値的な速さは大した意味が無い。

>>519
国産車で1社くらい「高級ブランド」になればイイんだが、「レクサス」も「アキュラー」もアメリカ止まりだしな。
そもそも、名前を変えるのも妙だしな。

実車見たが、衝突安全基準なのかボンネットがやけに高くてボッテリしてるのな
もうFD3Sみたいなペッタンコは無理なんだろうな

プリウス（雑種の農耕馬）が生粋のサラブレッド（８６）に勝てるハズないだろｗ
プリウスやアフォはサラブレッドが来たらハザード焚いて左側で大人しくしてろ
それが道路のおきてだ

どう考えても「スバル製」ってことだね
レビトレのときはエンジン周りは全部ヤマハだったし
トヨタは昔からからこのクラスのスポーティーカーを作るスキルがないんだね
どーせならAWD一本にして「アルシオーネ」にした方が受けただろうに

大きさはZと変わらないからZやスカイラインの買い替え狙いだな
スバルならレガシ狙い、トヨタは空白だったから他を全部取る

しかしデザインはいい
ほしい
困った

じじい切って
若者雇用すればいくらでも売れるわ

海外向けが予約で売り切れたと聞いたから、海外中心で売ればいいだろ
どうせなら初音ミクの痛車パッケージでも出せばいい

>>545
そうだな。

昭和の車乗ってるが、運転するの楽しい。

国産魅力無

>>499
嘘つくな。プリウスはのろくて有名。迷惑車種の一つだろ。
もし、自分の言うのが正しい、と言い張るなら、ユーザーが年寄りばっかだろ。
トヨタ乗りはそういう他人の迷惑を省みない運転するヤツが大杉。

>>553
トヨタがFR2ドアクーペを売るって時点で、どう考えても日本向けに作ったわけじゃないだろ。
本気で日本で売る気なら86なんてふざけた名前にはしないってw

>>548
>生粋のサラブレッド（８６）

カローラ（大衆車）の派生種が何寝言言ってるんだｗ

>>548
０５年発売予定とウワサされてたプリウス・スポーツ。

http://homepage.mac.com/naoyuki_hashimoto/iblog//C1570102516/E1957414553/Media/prius_sports.jpg

（フランクフルト・モーターショーに、
トヨタはハイブリッド車「プリウス」のスポーツカー版コンセプトカー「ＣＳ＆Ｓ」を出展した）

４リッター以上のスポーツカーにもブッチギリで勝てる性能がウリだったが、
エコ路線車のキャラを守るために、発売中止に。

でもさｗ
トヨタのことだから、８６とかを適当に売ったあと、これが出てくると思うのは私一人だけかな？？

だって、ガソリン車なんて、電気自動車から見たら、年老いた農耕馬もいいとこだもんねｗ

捏造ブームばっかだな。
寒流といい、コレといい。

ポルシェ買うわ、

スポーツカー的売りなら、
今はスズキのスイフトが一番上手いな。
手頃な値段でかっこいいよ。

そういやクルマ板にアフォ（アルフォード）のスレってないんだな
ひと目見ただけで不愉快になるから
２４時間張り付いて徹底的にこき下ろしてやろうと思ったら、もう誰かに潰されてたんだな
さすがアフォ

>>556
それ、俺が言おうと思った。寝言は寝て言え、って感じですね。


86、っていってもそれは車検証でいう型式だろ…。
正式にはカローラレビンだったような…

そもそもカローラの一車種をポルシェやBMWと比較すること自体間違い。
所詮カローラなんだから…

国内スーパーカーって今はオロチじゃねえの？

>>540
だからさ､最初の加速力だけの話でしょ？モーターなんだから加速力だけはあるわな｡2キロなんぞ車で言うと最初の出だしだからな？
あとちゃんとＧＴＲやＬＦＡ､ＲＸ7と張らせた？スポーツカーと言うからにはそこらと張らせないと｡しかも10キロ位で｡

>>556は>>558の間違い。
すいません。

走るところがないからなぁ
もうちょっと速度制限が緩ければ楽しいだろうけど

>>562
売れるのがわかる
下品じゃないのがいい

>>566
じゃ、ガソリン自動車が電気自動車に勝てる理由を教えてくれないかね？

例えば、
ＣＲ−Ｚは、逆立ちしても、何キロ走っても、どこまで行ってもプリウスには勝てないんだが、分かるかな？？

軽くしろだのそれで150万にしろだの言ってるバカは
エリーゼの値段見ろ

売ってもいない車が人気て

スターレットも復活して欲しいな

>>572
韓流ｗ

おまえらこの車で女子高の前に行ってみろよ。
絶景がひろがること間違いなしだぞ。
それだけでもこの車を買う価値あるだろ。

人も荷物も大して乗せれない車買うなら、バイク買った方がはるかにいい。
つーかそんな車に価値は無い。

>>562
あれいいよな
今乗ってるミラージュディンゴが壊れたら、次はスイフトにしようと思ってる

只、俺の乗る車は全てエンジンが破壊されて駄目になるんだよな
呪われてるんだろうか…

>>564
確かに８６はいい車だと思うんだけど、異常に評価（値段）が高いのはやっぱりイニDの影響だろうなぁ
なんだかんだで、しげのはｽｹﾞｰわバイクでも車でも、中古車相場を高騰させる仕事したからな。

MR2買って20年位になるけどいまだに買い換える気が起きない

世界中の現行車種で一番運転が楽しい車
どうせガソリンと時間使うならハイブリッドで思いっきりガソリン切り詰めるか、楽しくハッピーにのるかだ
詰まんない外車とか乗っててもしゃーないぞ
人生のプラスになんもならん

新しいインプはまた変な形になった

インプの偶数代目はどうしてｶｺﾜﾙｲのか(´・ω・｀)

>>1
そりゃ見るだけならいいが、じゃあ誰が金出して買うかと言うとほとんどいないだろ。

S15オーテックバージョンの方が速そう

ってか、タイヤサイズ18インチって時点で
若者には維持できないだろ

>>580
収支に負担掛からない車ＯＲバイクが一番最高の乗り物だと結論でてるのだがｗ

>>577
ロータリーに積み替えろ。

>>570
横スレすまん。
車板見るとわかるんだが、プリウスは迷惑車種の一つ。乗ってるユーザーが他人の迷惑省みないくらいのろい運転しかしやしねぇ。
それに、見てみればわかるが、乗ってる人間は年寄りと車のことに関して何も知らない人種ばかりだ。
プリウスはノロノロ運転が多すぎる。あれは車のせいじゃなくユーザーのせいなのか？そういう解釈でいいか？

で？車好きが集まる場所での人気が市場と連動するといいですねｗ
実際は最終セリカとどっちが沢山売れるかという程度の話。
農耕民族日本人にスポーツカーは不要。Ｆ1の人気具合（エセ）をみりゃ明白。
ミニバンに丸く収まって快適生活空間による貨物運搬でええやん。

朝から携帯ズが元気だねえ

日本の道路は凸凹だから通勤用に、一人乗りのゆったりシートの軽自動車を製造してくれよ。

ブームの言葉の使い方間違ってる
捏造じゃん

>>586
俺も最初はそういう考えで125ccバイクで通学してたけど、運転楽しい方が得だよな、て、メンテタイミングで250ccに買い換えたよ

AWDじゃないスバルなんて
ｺﾝﾄﾞｰﾑつけないsexみたいなもんだよ

>>575
絶景じゃなくて、誰も見向きもせず絶壁に行く事になりそうだが
視点的な事だとしたら、スーパー7やビートやAZ-1の方がパラダイスだわ

>>570
お前さん何でそんなに必死なの？
顔真っ赤だぞww

>>592
リスキーだがイイってことか

>>573
そんなあなたにヴィッツターボ

こんなのより、ダイハツの軽２シーターとかホンダのビートがどうなるかのほうが気になる。
今の軽は十分良く走るからな。軽さは正義。

4WDターボじゃなかったらスバル版の存在理由がないなｗ
スバル終了〜
200馬力のスポーツカーなんてショボすぎ。

>>592
リスクと引き換えのｷﾓﾁよさか

ミニバンを自分で運転するのは勘弁だなー
空気運んでるようなもんだし、気分がバスの運転手

団塊世代の第二の人生用ってとこだな。
若者世代にはあまり関係なさそう・・・

>>600
ミラバンならちょうどいいぞ。

>>594
だってさ、ガソリンエンジン車は電気自動車より速いに決まってるってアホが湧いてさｗ
ワロタわけよｗｗ

相変わらずトヨタスバルホンダへの暴力団が外国人から請け負ってる組織的ネガティブキャンペーンが酷いな

>>597
P/Wレシオ10kg以上の軽で満足できる人はこの手のクルマに乗らないほうがいい。

>>566
横レスだが、車の加速力なんて0-100km/hと0-400mのタイムだけでも十分に想像できるだろう
どうせ長い距離で計ってもリミッター当たってしまうんだし、どう考えても上までぐんぐん伸びて最高速に期待できるような車種でもない。
ここでは、0-400が15秒9らしいんだから、それでどんなもんかピンと来ないようではあまり車を知らないんでしょ。
そこで挙げてるようなスポ車の方が言うまでもなくエコカーなんかより圧倒的に速いよ。

売れるのはトミカだけだろうな

>>605
使い道がないもん。意味があるのは登り坂くらいじゃないか。

軽ぐらいの車体サイズで作ったらおもしろかったのに。

ま、オフロード走れないような車高の車、しかも非4WDはOut of 眼中ですがね。

雪道で何度スポーツカーをレスキューしたことか。

>>603
プリウスなんぞウンコだよｗ

>>581
インプは初代以外格好よかったことなんか無いだろ…ｊｋ…

>>609
スポーツカーというからには車高下げて足も硬いから、雪道なんかとても走れない。
スタッドレス付けてもバランスがめちゃくちゃになるし。

そう考えると割り切ってバイク乗った方が安くて楽しいじゃんとなるんだよな。

>>603
あぁなるほどw
新しいモノに拒絶反応を示す輩はどこにでもいるからね

嫁がプリウス乗ってるけど全然早くないぞｗ発進加速はグッとくるがその後全然伸びねー

昨日、テレ東GT＋で走る映像見たけど、何か重そうに見えた。
Bピラーから後ろが野暮ったいせいかな。

こんなん買うならリッターバイク買うわ

今の社長のトヨタは少しはマシになったな。
俺は買えんけど。

>>613
自分のプリウスが一番速いと思ってるオバサンだと思うｗ

>>614
いや、お前さんの嫁が主人は早すぎるって言ってたぞ！

0−100とか0−400速くしたかったらドラッグ仕様にすればいい
パワー上げてデカいタイヤ履いてホイールベース伸ばしてトラクション掛かるように足まわり思いっ切り柔らかくして…
そんな車はツィスティーなサーキットでまともにスポーツ走行出来ない

プリウスはやっぱ燃費だろ
タクシーの運ちゃんに言わせてガスより安いらしい
スポーツカーの８６とは対極

どうせ週末の高速道路しか走らんし
あとは、ホイール変えたりローダウンサスにいじって盆栽
高いおもちゃだよ

これMTオンリーなんだろ?

WRXですら販売の6割がATのこの時代にMTなんぞうれるかよ

>>619
オサーンに向かって何いってんだよもぅ・・遅漏なんだよ言わせんな

ブーム？

絶対ないない

>>623
おっさん世代がターゲットってことでしょう

高速で詰まんない車でオラオラ運転するより、普通に走ってるだけでワクワクする方がいいだろ

＞大人気

嘘くせぇｗｗｗ

人気があるからといって売れるかどうかはまた別の話。

240〜250万というバブル期の2Lクーペとほとんど変わらん価格設定はさすがに売れないと思う。

今の日本の自動車業界の勘違いデザインの極みがリアのクリアランプ。
トヨタの86のテールランプはなんだよ？赤、透明、銀色、ボディ色と色がガチャガチャうるさいんだよ。
いい加減昔のように赤にしろ。改造車のクリアランプはクリア一色なんだよ。メーカーが法に則って中途半端なことをするのが最も格好悪い。

>>621
プリウスにはトリプルハイブリットというものがあるんだよ、LPガスとガソリンと電池

>>623
逆に4割もMTが売れてるわけね。
ニーズは有るって事だろ。

これまでスポーツカーが壊滅してたんだから初動は動くと思うけど
これがどれだけ続くのかだな。

カッコイイwww


http://www.youtube.com/watch?v=UikDxHl8NN0&feature=related

こっちらが本物！
86、BRZなんて糞！

記者の煽り記事なんかもう効かないよ
煽り記事に乗るような社会の雰囲気がなくなってきてる
スポーツカーが駐車場に止まっててもナニコレ状態、それもかっこわるいな的な
さらにこの不景気になんでこんなダサイ車にってな、ヘッドライト歪んでるし
流行を取り入れたようなそっけないかっこ悪さ、無駄にとがってなくて歪んだだぼったさ
すべてがけだるい嫌悪感を醸し出すスタイル、もはやスポーツカーでも何でもない
ピカソっぽい歪な絵に価格付けた、コレは価値がありますよ的な商売スタイル
さいあく　最悪　さいあく　最悪　災厄っすね、売るな出すな出直してこい
ＮＳＸや２０００ＧＴ、ランチアストラトスとか無茶苦茶かっこよかったのに

こんな豆腐の配達にも使えない８６なんて誰が買うんだよ！

>>632
スポーツシフトのATやセミATもだせば6割販売が伸びるという可能性を捨ててると普通は取るだろw
GT-RですらATのが売れてるんだぞw

>>623
IS-FのスポーツATを6速にして軽量化したモデルが出る

ブームは来ないかもしれないけど、ブログとか見てるとRX-7やS2000、シルビア乗り、あとゴルフとかポロのファミリーカーターボに所詮ファミリーカーか、とがっくり来てる奴が買い換えそう

>>638
ニッチな需要だなー

虚しい記事だな

任意保険めちゃくちゃ高くなりそうだなｗ

>>623

AT限定は対象外ってことか。

適度に間口が狭くなって歓迎だな。

>>634
にちゃんでＧＤＩは糞って書き込みを見たのでＧＤＩの車のマフラーを観察しとる
言われてるとおりの煤だらけだよ

>>336
なんとかフロントミッドシップと言えるのか？
まぁ旧軽ジムニー（フロントのフリーハブが固着してそれ直すまではFR）だからあんまり関係ないんだけどな？
>>409
これのオーナーあんただったのか
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3948607
>>487
MT旧軽ジムニーだとしないなぁ
似たような年式のATセルボだとするけど

チョンの必死なネガキャンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタのことだからなｗ
また、２年後に手の平を返して、この手を↓を本命にして、アメリカで先行発売なんてことを平然とやりそうｗ

http://homepage.mac.com/naoyuki_hashimoto/iblog//C1570102516/E1957414553/Media/prius_sports.jpg

（フランクフルト・モーターショーに出展した「プリウス」のスポーツカー版「ＣＳ＆Ｓ」）

だいたい売れないからスポーティーカーから手を引いたのに、本当に時流が変わったと思ってるのか？

若者のクルマ離れに対する答えがこれって違うだろ

これ売れないだろ・・・
誰がこの御時世にこんな車買うんだよ
ジジイ連中はもっとカッコいい輸入車乗るし
昔の走り屋もミニバン乗って家族サービスで余裕なし
若者はそもそも車を維持できない環境だし買えない
どんだけ提灯記事で煽っても売れないものは売れない
ランバダブームも来なかったろ

>>634
うおｗ
ダセエエエエエェェェェェェェしクセェｗ

親に殴られたこともねえような奴が車に乗ってはだめ。

>>639
ニッチかな？
アメリカのドラッグ向けで売れたのZとかより使い道多いし、値段安そうだから非雪国で多分売れるよ
エンジンもリッター辺りの馬力なら、ああのポルシェNAでも、これより馬力出てるの、911GT3とケイマンRしかない

>>634
アクセラかよ

>>1
>多田氏はハチロクのデザインについて「関係役員の承認を求めるデザイン評価の会議をあえて行わず、

いい加減こういい事止めれば良いのに。
デザインの専門家でも無いオヤジ連中にデザインの最終判断をさせるとか、意味が解らん。

そりゃあの人混みの中喜んでモーターショー行くくらいのファンだもん86に群がるのは当たり前だろ
てか若者が新車でスポーツカー乗ってた時代っていつだよ
大体200万切ったあたりの中古を頑張ってローンで買うって感じだったような気がするけど

>>575
FT86程度では見えないぜ
せめて1200mm以下じゃないとな…

重い重いって言ってる人多いけど、現在の安全基準満たしてこれ以上軽量化するには
カーボンシャシーでも採用しないと無理だろ？

じじいの若者評はもういいってｗ
おまえらこそオワコンだから

>>655
20数年前は高校卒業大学入学大学卒業時に
親から車を買ってもらえるのが当たり前だったんだよ
少なくとも東京の俺の周りはみんなそうだった

車好きで何台も乗り換えてきた中年だが最近の国産車はどれも同じで
ワクワクするような楽しい車がなさ杉。いまさら車高の低い車に乗れと
言われてもね。俺的にはポロクロスとかパジェロイオとかミニクロス
見たいなので田舎を走りたいね。スバルはやれるだろうがトヨタは
ムリだろうな。

ま、原理形状で衝突安全性いい水平対向以外のエンジンで同じ価格同じ運動性能を他社でだすのは世界中どのメーカーでも不可能だな

>>659
田舎だと今でも免許と車ないと就職できないんだよなぁ
かと言って軽とかせいぜいミニバンだけど

>>638>>652
そういう仕様ならISFより高いんだよね？それのどこが安そうなんだか･･
年代物の国産スポ車乗りとか、欧州コンパクト乗りが1000万近くする車に早々乗り換えれるとは思わん

スポーツカーなのに３列シートが無い時点でこれは購入候補から外れてるな

月曜の朝からレス多いなｗ
走ってるとこ貼っといてやんよ
http://www.youtube.com/watch?v=0Jr-iYAtpWM

最近の16インチだ18インチだと高インチホイールがどうも好きになれない
バネ下重量重くなるだけじゃん
2000cc以下なら14インチアルミホールで十分
軽快感の方が重要

発売が遅いよコンセプトカーばかり何度も見せられてもう飽きた
しばらく隠すくらいしとけよ

>>666
14はともかくなんでこんなデカイホイールにしたんだろうねえ

欧州コンパクトってしょせんファミリーカーの延長じゃん
値段だきゃあこいつの5割り増しぼったくりで
何をお高くとまってるんだ

スバルがターボやAWDを出したら
86が低グレードになっちゃうからトヨタが認めないだろ
スポーツカーの低グレードは売れないぞ〜

FRで何するの？ドリフト？w
おまわりさん取り締まって！w

スポーツカーブームの前にスーパーカーブームを小学生向けに捏造しないとな

格差だな、こういう車が買える若者は所得も安定し
正社員、買えない派遣とパートは結婚もできない、正社員になるしかない

TDU2とかやってスポーツカーすげえ！　欲しい！　と思うかって言うと思わないだろうなぁ。

今時のわけえのはガンダムが操縦したいんだよ。
車なんて乗りたいとは思ってない。

AGEみてそう思うかなぁ。

14ｲﾝﾁだとさすがにふにゃふにゃだぞｗ普通のコンパクトカーでも最近は15ぐらい履いてるし
この種の車のタイヤは16や17で丁度いい感じになるよ。そこまで低偏平にもならず程好い硬さで
18は車格からして確かにやり過ぎだと思うが。

なんか大赤字が見えてるな派生車種を用意したほうがいいぞ。

>>673
格差wwww

そもそもパートや派遣で結婚とか片腹痛いとしかいいようがない訳だがw
昔で言えば地主がいて本百姓がいて小作人がいた
この小作人に当たる立場で、昔から食っていけず子供を売ったり、丁稚に出して口減らししたりしてた層
ちょっと前のドラマで言えば「おしん」の層だからな

昔からそういう層が結婚とか子供とかは大変だし所得安定なんて夢物語なのは変わらない

>>675
あれは車以上に酔うぞw

価格はレビントレノと同じ感覚でつけとったら売れんよ。
当時は高度経済成長、年功序列、終身雇用だったんだから。

>>673
しかし「買える」若者は概してこういう車に興味が無いのであった

＞若者をもう一度クルマに回帰させる

バブル期に学生だった、40過ぎのオッサンしか買わない

>>675
現実は振動とGでミンチになるらしいね。

>>684
一応コンセプトモデルでガンダムっぽい操縦の車があったはず

日本の車はショーモデルでは格好いいのに、市販車は悲しいまでにダサいな。
フロントライトの目玉グリグリなんとかしろよｗテールランプのくっさいクリアなんとかしろよｗ

こんなスレにも>>679みたいなのが出現するんだな。
ハチロクどころか、車そのものに興味がなさそうだが。

>>683
そのオッサンだけど買わないｗ
今BMWのオープン乗ってるけどなんだかんだで一般受けがいいしね
スポーツカー買うならエキシージとかじゃなきゃダメだろ
若者向けならもっと安くてチープなのがいいんだよ

８６買う理由はデートの確率を上げるためだろう、彼女を作るために買う
８６が持てないとカップルのスタートにも立てない

ＢＭＷのオープンｗｗｗｗｗ
ださすぎｗ

86の価格は212万前後ってのはガチなのかな？
うちの息子が欲しいって言ってるんだが
普通に買えそうだね

>>680
レイバーじゃ有るまいし
ガンダムならちゃんと対策してるだろ
足回りのサスセッティングとか

後部座席はヴィッツ並に狭くていいから
4ドア4人乗りで出して欲しかった
実用性無視するなら思いっきり無視して欲しかったし、なんかパッケージングが中途半端
散々書かれてるけど1500ターボを5ナンバーサイズに収めて乗り出し200なら結構売れると思うのに

>>25
いや、まったくそのとうり。

ククク・・・
最近の若者は限界低くしてリアがすぐブレイクするようにすると
すぐ事故っちゃうから、事故りにくいように
限界高めにセッティングしてそうヨ

スバルは初代ドミンゴの
コンセプトで車を造れ
http://car-cm.jp/subaru/domingo.htm
ドミンゴ１．2　サンサンルーフ4WD
7人乗り

今や車の売り上げはデザイン一つだ。
トヨタとホンダは米市場しかみていないからかデザイン力が致命的過ぎる。

最近日産が爆発的に世界で売り上げを伸ばしているが、デザイン力を劇的に向上させた。
ヒュンダイみろよ？エンジンやボディは70年代の日本車並なのに、デザインを重視しただけで
売り上げ倍増だ。昔のヒュンダイより相対的にマシになっただけで、正直ダサダサだけどな。

>>692
学校行って来いw

>>695
北見サソなんかキャラ変わりましたね

くそー
トヨタ嫌いだがかっこいいじゃねえか

チョンはカー文化と歴史がない。　
いくらネガキャンであがいても無駄！
シナ畜の民度が日本に追いつくまで１００年かかるように
そのシナ畜の奴隷だったオマエラが日本様に追いつくまでは１０００年かかる。
おとなしくキムチにウンコ入れて伝統文化を守ってろ。

エンジンのオイルって夏は冷却と潤滑で高温になってサラサラになるとやばいけど
冬はそんなにオイル管理しなくても平気？

保険料が高い
ハイオクを大量消費

良いね、この車。実際、今の車が12年経過したから、次に買うのはこの車が候補に挙がるよ。

文句を言ってる奴はそもそも車に興味が無いか、買えない奴だろ。
今の車のラインナップがクソ過ぎるから、こういう車がきっかけになって、他のメーカーも出してくれ！
ＨＯＮＤＡは本当に次期ビートを出すのかな？

つーか4WDにしたら絶対重くなるしハンドリング悪くなるだろ


4WDじゃないの？とか言ってるやつ正気？

>>694
結局流れに乗って流してるだけで楽しい車が一番いい。
そう考えるようになると高性能は必要なくなって、安くて楽しい車がいろいろあることに気付く。

>>702
冬は結露でオイルに水が〜とは言うけれど、心配するほどじゃないって話もあるしなー。

NBロードスターサイズに1500のロープレッシャターボとかじゃなきゃ
若者に買えないだろ。バブル時代のおっさんのオモチャ。

車検、自動車税、重量税なくせ。たくさん車売れるよ。俺もあと5台は買うよ。

こじゃネガキャンする俺ってカッコイイ！って思えばいいのね。。


ジェネシスクーペ最高！

>>702
たまには交換してあげて

>>690
そんなに可笑しいか？
Z4とか普通に良いと思うけど
どっちみち君には買えないから関係ないかw

トヨタってLFAのような高額で一応ハイパワー車でも四駆にしないところがいい。基本性能を誤魔化さないということで、
手間が掛かっても安易な四駆で片付けない良心的なメーカーはBMW とトヨタとフェラーリしか残ってない。

日産はs15がそんなにトラウマだったのか

http://livedoor.blogimg.jp/amplit/imgs/3/2/328561f7.jpg
今の子供ってフェラーリよりプリウスが好きなんだね

いいと思うけどね。スポーツカー。
ホンダが面白い車を出さなくなったし。

スポーツカーへの憧れは速さを夢見るデブの代償行為。
それよりダイエットしろよ、この食いしん坊が！！

>>712
単に技術がないだけさw

>>714
30プリウスオーナーだが、これはちょっと残念ｗ
現実的すぎるだろｊｋ

>>698
いやパトレイバーって漫画（アニメ）に有るんだよそんなシーンがｗ（ガンダムは関係ないが）
警察用巨大人型ロボットの乗り心地が酷く、搭乗員を選ぶ
で、次のモデルの試作機は乗り心地が良くなったが、いざ格闘になったら
「やけに乗り心地が良いと思ったらこいつ足回りフニャフニャじゃないか！」って使い物にならないというｗ

>>711
ＢＭＷとか異様におっさんくさい
しかもオープンなんて朝青龍叩いてた禿みたいな帽子かぶってるおっさんしか乗ってない
変なマフラー巻いて
まぁ買えないし買わないけど、、ｗ

トヨタの理系は自転車愛好家で、車なんか要りませんというオチ

スポーツカーつっても普通に実用車だよな
大人二人乗れて荷物も積めるし

>>714
テレビのヤラセにいちいちつっこむのもあれだがスポンサーがトヨタなんだろ

>>722
今時4人乗れない車は乗用車とはいわんだろ

>>719
オマエは現実の世界で学ぶことが沢山ある筈だｗ

>>706
>>710
どうもありがとう
毎年一回夏前に交換だけでいいかな？と思ったしだいであります

ばーか
未来のロボットがそんな間抜けな設計なわけねーだろ
ちゃんと計算されてる、

売れないだろ
アルテッサとかMRSの二の舞
普通のサラリーマンじゃ、セカンドカーとして持つには高すぎるし
金持ちでクーペほしい層はZ4とかTTにいきそうだし

>>726
普通は半年ごとの交換だから、春先と夏の終わりに交換になるんじゃないかな。

Z4とかSLKとか乗りたいけど外車は故障が心配
なので国産でカッコいいクーペ出して欲しいという気持ちもある

こんなものより、三菱がアイをベースに車高の低い2ドア版作れば売れそうだなと思ったり。

買うのはおじさんだとおもうぞ。

なんで若者が車買わないのかといえば
単純に金がまわってこないからだろ？

若者にスポーツカーを与える→事故率アップ

パッとは売れるだろうがロングセラーにはならんだろ
よく考えずに買った奴も次はオッサンカーに買い換える

>>681
カローラからの系譜が途切れるているのに出しても意味が無いと思う

メーカーは軽々しく「ブランド」を捨てた罰が当たっだよ。w

>>731
スバルのR1の惨状みるかぎりそれはないだろw

ターボ＆ＭＴの夢が捨て切れず、荷物積む機会も多い割りに金とテクも無いのは自覚してるからインプのＳ―ＧＴ乗ってるんだが俺みたいな層は潜在的にいるんじゃないかなあ…
最終型のチェイサーツアＶみたいなクルマを、初代メルセデスＣＬＳやポルシェパラみたいな４ドアクーペ風に仕上げて３００万弱の値付けの方が売れるんじゃまいか。

>>731
三菱というと、最近コルトのラリーアートバージョンみたいなのを
よく見かけるな

BMWとか海外じゃ、父親のお下がりをドラ息子が乗ってつまんないからドリフトして遊ぶ車だもんね

>>737
出すにしても300じゃ出さないだろ
400は取る
300で出したら売れそうだけどね
先代B4のターボはそのぐらいの値付けだったけどね

スポーティーカーに乗ってる人ってモテナなさそうなおっさんばかりなのはなぜ？
或いは絵に描いたような英国貴族っぽいじいさん。

売れてくれれば若者は十年後に中古で安く買えるってな

スバルなんだからせめてターボを付けて欲しかった。
2LのNAなんかオッサンセダンにボロ負けだろうに。

>>719
トヨタのサス技術の「スカイフック」で振動を吸収して、スクリーンは全方面LEDマルチスクリーンでイイな。
エンジンがミニ原子炉てのがネックだな。

未来はすぐソコでムネアツだな。

>>737
あら、最初の1行は俺かとおもった
ちょっとした荷物も載せる用があるし、別に大人5人載せる用も時々あるし
でもちょっと遊びたいって用途だとS-GTしか選択肢が無かったわな

若者向けなんて言い捲くるからオッサンが買い難いじゃねーか
トヨタなんとかしろ！

>>714
子供たちはフェラーリ云々よりも、青山がキモイだけなのではないかとｗ

>>694
よくそんな意見を無免許が書いてるけど、
例えて言うなら、散歩をする時に履いてるのが、便所スリッパとスニーカーの違いかな。
便所スリッパ（軽やコンパクトやエコカー）しか知らなければそれが普通なんだろうけど。

>>736
R1はR2と似通ってて車高高かったじゃん。
あんな自転車目線じゃなくてさ、もっと低くすんのさ。

色以外見分けがつかない

今どき趣味がドライブ(笑)なんて若者いねーよｗ

>>750
頭悪いのうwww

>>714
子供は単に「働くクルマ」が好きなだけさ。

5年前、いつか出るだろうFRスポーツを待たずに
さっさとNBロードスターを中古で買った俺様大勝利


荷物乗らない二人しか乗れない別に速くないが
ロドスタいいぞお前ら

>>725
しょうがないんだよ今本業が無くて自宅待機なんだからｗ
>>25
しかし軽なのに転回半径5ｍ近くってのに乗ってると
普段の街乗りでもコーナリング性能の必要性は感じる
最小回転半径3.6ｍの軽に乗ると今度はブレーキング性能の必要性を感じるが

>>714
ただで貰えて維持費もかからならどっちって聞いたら多分違う結果になるだろ

>>749
え・・・・
R1って三菱アイより低いぞ・・・

コンパクトならわかるけどスポーツは無いわ

>>757
だーかーら、アイをベースに車高を低めて、って最初に書いた。

>>714
それ、トヨタがよくやる手段だろ。あとエコを使った洗脳工作とかね。
あと何度も何度も書いてあるが、カローラの一車種やプリウス如きをBMWとかポルシェ、フェラーリと比較する方が間違い。
猪木とモハメドアリの試合でどちらかが強いか？というようなことを言うようなこと。
>>714は真性のアホなのか？

スイスポとかデミスポとかそこそこ加速するし、維持費も安いしいいよな
でも、そんなに売れてない時点で86にはもっと厳しい現実が待ってるんだろうなあ

書き方が似ているからといって
4WDのことをAWDと書くネラーださｗ

扱いづらさに愛着がわいてしまうとどうしようもなくなるｗ

こんなの買うより大型二輪取ってリッターバイク買った方が刺激的な体験できるよ
国内版のドノーマルでもアホみたいな加速するし

R1、ＷＷ2のプロペラ戦闘機みたいだったよな
かっこよかったけど、セカンドカー需要が減退してたよね

>>756
欲しい車ならそうかもしれんが
CMでバンバン乗り心地だとかを喧伝しまくってるプリウスのほうが
実際に「乗ってみたい」と言う気になるかもなぁ
なんか液晶画面とか沢山あって子供の気引きそうだし

「なぁ拓海聞いてんのかよ？」
「聞いてるよ・・・で・・いくらなんだよ　その　86（ハチロク）って」
「諸経費込みで300万ってのがある」
「なつきのバイト10回分だね」

>>763
そんな貴方に、SW20初期型ターボ

大人気？なの？

>>762
All Wheel Driveの略だよ。
昔は確かに4WDという表現だけだったが、オンロードの四駆が出始めた時期から
AWDという言葉も普通に使われている。

>>468
素人質問なんだけど、市販になるとほとんどがコンセプトから数段見劣りするよね
これってコスト的な問題なのか、それとも万人に受け入れられるためには尖ったデザインを丸くする必要があるのか？
IQなんかコンセプトは面白いなと思ったけど市販車はただ小さいPASSOみたいになってた。

ハチロクというよりシロクニ。でかいもん。

新ハチと呼ぶ。

>>761
FFとFRは結構な差になると思がね。
FRは気軽に楽しめるが、FFはある程度本気にならないと楽しめない。

ま、どっちゃにせよ日本じゃ売れないとは思うけどね。多分、乗り出し150万でも売れない。

>>743
ターボ載っけてハイパワーで速いぜ。　
でも危ないから四駆にして、よく効くブレーキ載せて　
ついでに荷物も運べるようにするためにワゴンにしたら　
オールマイティーな車ができるぜ！　
ってな車が昔はよく台数出たんだけどね。
タイヤの減りや燃費は我慢しろって車。　
それよりかはロータスのエランからエリーゼの系譜みたいな車のほうが、　
エコだエコだ言ってる今の時代にはあってるんじゃない？　

約２０年ほどまえにFRのシルビアが流行ったときに
よく事故ってたな。公道でFRのメリットってないんじゃないの。

大体、トヨタが設定した若者とは、何歳位で価格はいくらなんだ？

20代前半なら、250マン切ってないと..

エンジン重心じゃなくて車体(エンジン込み)重心で語れや

>>771
スバーモデルを抱いて嬉しいか？鶏ガラだぞ

ほどよく肉がついたほうがきもちいいだろ？

>>773
新ヨタハチじゃあ。w

>>754
ジェレミーが中東スペシャルで「全く愛着が持てない」って言ってたな。何でかしらんが。

>>771
こういう記事見ると
公道走らせる為には安全性だとかの基準クリアせにゃならんとか有るみたい
ttp://jp.autoblog.com/2011/11/30/tms2011-mazda-takeri/
>このままの形で市販化されるのですか？
> 「ほぼこのままで市販を考えていますが、一部は法規に合わせて変更しないと。このままじゃ通らない」
>例えばどの辺？
> 「リア・バンパーは（下の方が）もっと出っ張る形になると思います」

はっきり言ってトヨタはズルい。
今時、小排気量ＦＲで専用シャシーの量販スポーツカーなんて資金によっぽど余裕のあるメーカーじゃないと作れない
ＢＭＷはセダンありきのモッサリクーペだし、ベンツは高い。

作れば損をするのは分かりきってる。
完成度も、そんじょそこらのハッチバックをドーピングしたほうが安くて速い。
でも、楽しさは
ＦＲをケツ滑らせてドリドリしながら走る快楽＞＞＞ホットハッチで速く走る

これはもう作ったモン勝ち
故にトヨタはズルい

>>768
MR2はシフトの位置が好みじゃないんだわ
今はFCカブリオレのファイナルが楽しくて満足してる

>>754
ロードスターはNA一択だろ

>>776
雪道とかでタイヤロックさせるとまっすぐ滑っていく。FFだとどこへ飛んでいくかわからない。
これくらいだな。

MR2はシャーシが弱すぎた。
良くも悪くもトヨタの手抜き車体。

おれはRRの車に乗ってるよ。
さて、なんでしょう？

BRZ

http://www.youtube.com/watch?v=xwofH-wp8dM

ハチロクって名前じゃ売れないだろ。
しかし、何で今の日本車は腰高に見えるかね。
走りの車には到底みえない。

NAはさすがに古すぎる
NBですら初期型は10年以上前なんだぞ

>>788
ごめん
興味ない

>>788
サンバーか

>>781
率直に言って歴代ロドスタ全てインテリアが安っぽいからな
あの回のときにジェレミーが乗ってたフィアットはシートだけじゃなくインテリアまでレザーのモデルだった

でもジェレミーってスポーツカーフェチとしては嗜好が特殊だしなあ
ポルシェが嫌いでベンツのツーシーターが好きとか言ってるし

>>790
腰高なのは安全基準のせい。
つか日本車だけじゃなく、色んな国の車が同じ状態。

>>793
正解！
さすがです。

>>788
サンバーだろ

BRZってCR-Zのパクリみたいな名前だなｗ

>>788
そんな事言ったら俺の車はNA MT RRだ

>>788
うーん・・・スバルレックス1980年式かな？

売れると良いねえ
さすがにプリウスばかりじゃ

直4、FRのポルシェに乗っていた俺に隙は無かった！

魅力的な車を出さなかっただけだろ

>>795
やはりそこに行き着くのね。
FIAとかみてるとGT-Rだけみょーに背が高いよね

200万円以下にしないと若者は買えないからな

正直出してほしいのは
100マンくらいで
ノア、ﾎﾞｸｼｰクラスのミニバン

マツダがなんか出さないと。
日産はとりあえずGT-R出しているからよいか。
光岡も出さなきゃ。

そんなに車に詳しくないけどＷＲＸ買ったほうがよさげな気がするが
下り最速でも目指すのか？

>>808
スバルのは曲がらない車だから峠向けではない。ただの直線番長

>>808
だから早さを求める車じゃないと何度言えば理解できるんだ？

ドリフト最速の車(苦笑)

>>807
オロチがあっただろ
俺は今でもカッコいいと思う

※再来なんてありえません

企業の業績を悪化させないように、庶民から搾り取る為の宣伝です

>>760
車の比較を見るんじゃ無くて、今の子供の車の価値観がカッコいいとか速そうとかでなくなって来てるって番組意図が有るんじゃね？ 意外と番組スポンサーがトヨタだったりして。w

>>788
なんだ幻のダイハツ車ビーじゃないのか

・プレリュード
・インテグラ

・シルビア
・１８０ＳＸ
・レパード

・カローラレビン
・スプリンタートレノ
・カリーナＥＤ
・ＭＲ２
・ＳＥＲＡ
・セリカ
・セリカＸＸ
・スープラ
・ソアラ

・スタリオン
・ＧＴＯ
・ＦＴＯ

・アルシオーネ

>>804
４：３のアス比の画像を１６：９で見ると最近の車もカッコ良く見えるんだけどねw
トップギアの再放送観ててカッコイイなと思ってネットで検索したら、ずんぐりむっくりのこれじゃ無い！みたいな車が出て来て毎回ガッカリしてる。

>>816
基準が分からん

>>814
本気なのは嫌だけど、スポーティーな格好は好き、て感じだと思うけどな。今は。
プレミアム軽なんてそうだろ。

>>804
フェアレディＺでさえ、腰高だから、
全然、格好よくない。
だから、俺は16年前の車に乗っている。

スバルは結局、トヨタに・・・・・。あーｍｒん。

トランスアクスルだからFFベース、とか恥ずかしい無知を晒すバカもいるｗ

純FRにもトランスアクスルなんか山ほどあるんだよ

板の途中ですが…

金正日が死にました。
これで世界が少しは良くなるかもよ？

ハンドルコントローラDFGTが17,500円
GT5が6,300円
PS3が24,000円
アルミパイプコックピット自作が12,000円
座椅子が4,980円
52インチ3Dテレビは既にあるから無料
総合計で64,780円
これでどんだけスポーツカー所有しようが、世界中の有名な街やサーキット走り捲くれる

罰金も無いし維持費も掛からんし税金もないし保険も必要ないし、怪我もしない。
リアルスポーツカーを公道で乗り回して何の喜びがあるのか意味不明。マジで。

>>8
＞まあでも４０ぐらいの連中にはそこそこ売れそう

まあな。38歳の俺がセカンドカーとして買うから。
俺は独身の頃にシルビアに乗ってて、久しぶりにこういうの乗りたくなってきてたんだよな。
家のローンを前倒し返済で終わらせ、少し経済的余裕が出てきたせいか？嫁もすんなり了承してくれたｗ
200万円台は丁度良いお手頃価格だね。

>>788
サンバー(軽トラ)に一票!

>>802
924、944かイイ車だったよね。(遠い目

>>822
ここはアメ車のスレじゃないだろ?w

>>824
昔から車ゲーばっかりやってる俺からしたら、ゲームだけで満足出来る方が理解不能。
ゲームで何億もするスーパーカーで走り回るより10万円の中古車を弄り回す方が楽しいよ。

絶対池澤さとしが買う。

外観もあれだけど、内装デザインがひどすぎるから。
おっさんがあんな幼稚なもんによぉ乗れん。

なんか、あれだな。ファッション業界の常套手段のように今年は
これが流行るとか、その程度の宣伝手法やねぇ。

若いので比較的金持っているのは外車にいっちゃってるな、東京だと。
地方の田舎者の若い奴で雪国は買わんだろうし
誰が買うんやろうねぇ。

>>829
アルテッツァのときも
メーターがクロノグラフ風にデザインされてるとかで
なんか嫌でした。

１Ｇ積んでるほうは普通のメーターなのに。

水平対抗なんだろ?それさえなけりゃなぁ

だいたい、仮に150万円としても


今の若いやつは150万なんか出せない。

トヨタとキャノンのせいで賃金を減らされているんだから


今の若いやつには買えない。
買えるのは、年収200万以上の超大金持ちか年収300万以上の億万長者だけ。
若いやつは100万円ももらっていない。

>>831
あぁ、あのクロノグラフも酷かったね。
俺、時計も趣味だけど、クルマにそれはねーよｗ
って腹の底から呆れたわ。

これは欲しい。見た目がいい(*^^*)

>>831
アルテッツァは全モデルクロノメーターじゃ無かったか？

V35セダンを好きで乗ってる俺は変人

s2000の時もかなり盛り上がったがそんなに売れなかった。

まあs2000は高いっつーのもあったと思う。

買いたいが…たぶん乗ってしばらくすると、あちこちパーツを換えたくなるんだろうなあ…

ランチャストラトスくらい小さくまとめてみろよ〜
あれなら買った方はせまいせまいとブツクサ言いながらも楽しめるんだから

S2000は上玉が見つかれば高くても欲しいけど
これは別に欲しいとは思わない・・

これ見た目良いか？なんか古い感じがする

車屋なんかに騙されるかよ！！(°Д°)

>>840
安全基準がぶつくさぶつくさ、あ、いやなんでもないです。

日産はS15再販するだけでそのまま対抗できそうだ。
ただS13の価格帯でやらなきゃ全社討ち死にだろうな。

>>838
こいつはもっと高いんじゃないか？
いずれにしろターゲット層が分からないよ。

S2000は２座でMTしか無く排気量のわりに高価という
どう考えても売れない条件が揃っていた
それに比べれば８６やBRZはS13シルビア級に買い易いが
さほど売れないだろう

水平対向とかスバルの廃品利用かよｗ

スープラ、何でこうなった…(-_-;)

黒のスープラが、バットマンの車みたいになりそ・・・

水平対抗エンジンは音が悪すぎる　V型エンジンと比べても比較にならないほど汚い
構造的に仕方ないのだがあれはどう考えてもウケない

>>30
溝落としなんかリアルでやると車がダメになるぞ？

WRCとかはそのコースの間だけ車が持てばいいっていう感じなので使う場合があるけど。

大抵はアライメントが狂ったりサスが逝ったり、充分な剛性が無ければ車体が歪んだりとロクな事がない。

コストダウンのしわ寄せで不等長エキマニ使ってるからドロドロ言うけど
等長品に変えると普通の4発・6発エンジンと変わらなくなる。

今の時代、例えこれが100万円で出たとしても売れない。
日本人の好みは完全に変わってしまったのだから。

>>829
内装はスバルの方にするだけで、５歳分ぐらい落ちつく。

ださw

>>851
そういう考えだから「当たり障りのない優等生クルマ」ができあがるんじゃね？
そりゃVは響きがいいけどなｗ
でも、そんなんだから、トヨタみたいでいらねｗ　とか言われんだよねｗ
なに乗ってもクラウンかカローラにしかならんｗ

乗り出しは300万円を軽く超えるんだろうな・・・
金が足りないわ。

>>837
クーペの俺はもっと理解されないぜ。
ほとんど同じ車見ないのが優越感

八六て元々スポーツカー？

>>857
多分、文句言ってるのはエコカーや軽やミニバンと言った「馬車馬系」の価値観で車を見てる。
「乗馬系」で見る価値観がないから、理解出来ないし、否定ありきなんだよ。
あと、勘違いが多いが「競走馬系」として見てる人。これはそこまでの車ではない。

>>827
君はまだ若いな

40歳台も後半になった俺からすると、公道を速く走ろうとするとストレス感しか無いよ
妻子も自宅ローンもある俺にとって、公道における自動車の運転はルールを守って迷惑を掛けず、安全に走ることしか出来ない。
これでリアルのスポーツカーとか、何処に魅力を感じていいのかサッパリわからない

>>779
スポーツカーに関してはやっぱ見本と同じがいいかなぁ
>>782
そのまま出したい意向は無いわけではないのか
友達が見かけのためだけにsmartを白ナンバーで乗ってたのを思い出した
そもそも車選び間違ったんじゃと言ってあげたが

維持費高すぎｗ

週に1回のる程度なら
毎回1万円でレンタカー借りても52万円で済むんだぜ

街で一番オシャレな俺からすると、この車はオシャレじゃないw
まぁ、スポーツカーって感じだねw

やっぱオシャレは、ちょい外しテクが必要なんだなw
そうすると、RX−８なんかは完全なスポーツカーでもなく、完全なセダンでもない立ち位置がオシャレやね
また、顔つきも知的でいい
悪く言えば大人しいがwあと燃費がw

一方、今回の８６・BRZは、走り屋の人にとってはうれしいだろう
走りの性能や可能性はもちろんのこと
あのつり目のライト、少しトンガリ感のあるグリル周りのデザインなど、
全体的に攻撃的な印象だね
悪く言えば、ガキっぽいがwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

個人的にはRX-8のデザインで、８６・BRZ程度の燃費の車が最高

>>865
オシャレを騙るなら、燃費の事いうなょ

>>857
多少なりとも音を考えるなら直列エンジンでしょ　V型や水平には超えられない壁がある
何乗ってもクラウンかカローラにしか感じられないのはトヨタの法則みたいな物だろうｗ
昔からだよ

>>861
ごめん、エコ嫌いなんです…
気持ちいい走りならラテンがあるし
まあ、買ってはみるが「速さだけじゃない走りの良さ」
みたいのがあれば乗り続けたいね
オレが嫌なのはトヨタ内だけでバンザイしてるような団塊万歳のカス車ｗ

>>864
そうだよね。都心だと駐車場代だけで35,000円×12ヶ月とかで42万するし

866
今じゃ、燃費もオシャレやで
走り方もスマートじゃなきゃ、オシャレじゃないのさ

でっかいマフラーからパンパン言わしてるのは、おしゃれちゃうで、今は

>>1
＞ 84万人が来場した

あと2万人だったのに・・・

>>862
朝の５時から起きてサーキット行って走るなんてのもよほどの重病者でもなければできないしな。

俺のIDがCRZだｗｗ

ホンダ行ってくる

>>824
GT5はForza4にしろよ、悪いことは言わんから

>>852
現行国産車で溝に落としたかったらジムニーが最適だな！

俺はBMWのM1買ってくるか

ガンダムじゃなきゃやだぁー、ガンダムゥーー！！！

>>869
それってマジか？？

>>872
だよねぇ　妻と子供が起きてくる5時〜7時までの2時間が俺の自由になる時間
>>874
ハンコンDFGTの絡みでさ
今はシフト2かな。AIの強さが半端ないところが好き。
今後は2013年発売予定のProject CARSに期待してるよ

Ｊカスらしくない企業べた褒めの記事。
これは多分、広告記事だな。

>>879
車ゲーはNfS MWが最強にして至高だと思ってる。

あんなんどこがええんや、わからんわ。特にスバルがFR作る必要性あるかねえ。

>>881
ニードフォースピードモダンウォーフェアーか
メモしておこう・・

>>882
普段はＦＲで滑ったりしたときＡＷＤになる
そんな車を作ってみてほしい

どこのアテーサE-TSだよそれ・・・

>>878
前の会社の同僚の両親が新宿で焼肉屋をやっているが、駐車場代は8万/月と聞いた。


このハチロクとやらには、まともなブレーキが付くのかね？
あんま興味ないから見て無いけど。

80スープラなんて重量級の車に片持ち2ポッドとか、殺人幇助とか言われても言い返せないレベルだったからな。
300kg近く軽いFDの16インチモデルだって対向4ポッドキャリパー付いてたのに。

>>884
モーター式ならESCと連動とか簡単じゃね？

>>886
もしかしてノンターボの一番安いグレード?
SRは普通にフロントは１７インチ対向4ポッドキャリパーがついてたぞ

>>878
23区でもまだ安い方かと

このエンジンレイアウトでアルテッツァやISみたいな4ドアなら買っただろうが。
中二病全開の外観なんて買う訳が無いだろう。

まだ誰にも納車されてないのに
ブームなんて(笑)
メーカーとマスコミが煽ってるだけ。

スバルを傘下に入れたのは、
やはり社長がスポーツカーを作りたかったからか

>>1
＞これでスポーツカーブーム再来か？
東スポ並みだな

おれのBMW E36 ti MT換装車が最強

これ、外観かっこいいですか？
ガキ臭くないですか？
なのに価格は中途半端

どうせカックンブレーキにヨタアクセルで台無し

>>96
S13だよ。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/53/Nissan_13_silvia.jpg

>>892
トヨタには、自動車絡みでの狙いはなし。
トヨタ技術陣から見たら、

水平対抗エンジン（は？なにそれ？うわ・・・燃費ゆるフン、騒音凄・・）、
レガシィ（笑）、
Ｂ４（大笑）、
フォレスター（失笑）、
インプレッサ（苦笑、蔑笑）って感じのはず。

（ま、大体、本当にその通りだと思うしｗ）

国防、航空関連の保護のために、政府に頼まれて買っただけだよ。

ブーム来るか?って書いてるだけでブームとは誰ーも言ってない

RX-8を無視してるけど
重心で負けてるし
実質パワーも少し劣るだろうし
官能性も負けると思うな
広さもあるＲＸ-8でもダメ
ＣＲ-Ｚの燃費考慮したものもダメ
86がウケる理由が見当たらない。

>>897
デートカーだよな

ハチロクなんかより軽スポーツ復活させようぜ

>>789
ベスモの副編集長だった大井かw

MR2作れば売れたのに

>>890
おまえは何か勘違いしてないか？
８６やＢＲＺは若い世代を狙って安価なスポーツカーを目指したんだから中二病的なデザインになるのはしょうがないだろ。

>>902
バブル時代ですらAZ-1もビートもカプチーノも全く売れずにメーカーに赤字残しただけ
コペンも売れず、スズキのワークス系も全く売れず、R1もアイも売れない

こんな現状で軽スポーツなんぞだしても全く売れないから無理だろ

中身なんてたした問題じゃない。
８６という名前を出す必要があったんだよ。

>>906
コペンみたいに大量生産しない選択肢があればやる気のあるメーカーなら作れるんでね

RX8は3速クラッチ蹴りで150km/ｈ近くでの高速ドリフトできねーだろ
この車、イギリスのジャーナリストが試して出来ること確認してたよ
オートブログUKのサイトで
一般道でする奴はいないが

軽自動車や小型車が100万以下でも売れないのに200万もするスポーツカー
はよけい売れんよ
今時スポーツカーもリッター20km〜30kmは燃費ないと売れんわ

おとうふ満載できるだけのラゲッジは確保されてるのん？

若いもんは金も無いが免許もない

タイヤ4本詰めるってサ

免許20万〜30万ってのがネック
そろそろ1万以下で免許を取れるようにするべき

技術者をリストラしたおかげで自社開発できなくなり
外注に頼るメーカーかっこ悪い
そんな恥ずかしい車に乗りたいと思わない

>>886
ブレーキ容量はキャリパーではなく、ディスク容量で決まる。

デカいキャリパーが何のために装備されてるか、知らないだろ？

レビン/トレノの名前つけた新車販売もそろそろありそうだなww
しかし速く走る目的と道がないだろw

>>915外注のが安いんだろ？

>>909
同じエコタイヤ履いていいか？
わざわざ滑るタイヤ履いてるんだから
そりゃ滑らせれるわな

>>287
Jｓはパワーウインドー無しだったよな

>>919
いいんじゃんない?
ただ、タイヤ以前に横向かないって聞くけど

まあ、ハンドリングは海外含め全員ベストハンドリングカーって絶賛してるし操る楽しみ充分だよな
受けるかどうか

おっさんすら買わずに終了

デミオのスカイアクティブ買ったけど、もうこういうエコタイプの小型車で良いよと思えるようになった。
スポーツカーは金かかりすぎた

ストーリアX4みたいなの出ないかのう

>>921
ＲＸ-8も所有してる
なかなか150ｋｍ代でヨコにした機会はないけど
剛性上げたりサスセットである程度流せる車にできるよ？
まあ86は当然まだ乗ってないからなんともだけど
マスコミがヨイショしすぎてる感はあるなあ

だから、真のマーケットプレイスは日本じゃないんだってば。ｗ
日本で先行発売するだけっしょ。。

元から海外新興国で受ける様に設計してるんだわさ。

俺達、現代の日本人が
2+2のクーペなんかに200万後半もかけられる訳ないっつーの。

300も出すなら、他のクルマ買うわ。ｗ

>>926
まけおしみ強いねー
何でそんなに必死なんだよコイツｗ

白髪や禿のおっさんがキャップかぶってスポーツカー

もう見てらんない

ババアのフラメンコ

スポーツカーブーム来るよ、自分がトップギアにはまり始めたからな

欧州では結構受けそうだねもちろんBRZの方だけど

昨日ネッツに行ったら、副店長さんがうちで水平なんか触れる奴おらんでっorzって嘆いてのにはワロタｗ

ネッツよりカローラ店とかトヨペット店の方がちょい腕が上

おまえらのせいでスバルがバルスに見えたわ。
責任取れ

もともとのAE86が偶然出来た産物に近いからなぁ
必死に86を造るってのは無理がある

>>928
オマエにコイツ言われる筋合いはない
買い替え候補だったのに
ショーモデルよりイメージダウンしすぎたのと
映像で見たサウンドや加速感などもう少し期待してたからガッカリしてるんだよ
8も５年も落ちたしボチボチ買い替えたいのにＭＴで４人乗れるクーペがスカクーしかないんだよ

実質ほとんどスバルの技術じゃねーの？
トヨタのスポーツカーのエンジンとか、今までもヤマハの開発だろ。
トヨタの資本力でこういう車を企画して実現したのは評価出来るけどな。
やっぱりトヨタが牽引しなきゃ他のメーカーも出さないジャンルの車だし。

>>935
海外だったらいっぱいあるのにねw

>>937
最近結構欧州車でもＭＴのラインナップ落ち激しいそ2ﾍﾟﾀﾞかＭＴだけ左ハンドルか

日産に例えるとセドリックとグロリアみたいな関係なんでしょ?

不要なものを全て取っ払ったＮｅｗＡＥ86！
最強の燃費！

ってのがいまのトレンドだろｗ

>>930
ドイツ人の女レーサーがフォードの商用ミニバンでニュルブルクリンクをキチガイみたいな走りで信じられないタイム出す映像見たらこの番組にもっとハマるよ。

コミコミで２００万なら売れる
３００万行くなら売れないよ

FRのレガシィ出したら買ってやんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フロントマスクがｺﾞﾙｧ！なのがトヨタ、ｷﾀｰ！なのがスバル

おっさんの退職金目当ての価格帯になるだろうな
300〜400万とみた

トヨタ久々のクーペだし、注目度も高いが、
買うとなると別問題なんだろな
売れて欲しいし、売れないと
スポーツ車のジャンルが無くなるのは困る。
フォルツアやグランツーリスモ収録車種が無くなる

>>938
海外メーカーって意味じゃなく海外在住ならって意味ね。
ATまみれなイメージの北米ですら中古車でMT探すの日本より楽だし、日本でATしかない車種にMTあったりするし。

スイスポがあるのに・・・・

趣味車にお金出せるのはおっさん以上だけ。

ＥＦＢＲＺ商品化決定？

>>941
地元最速w

>>833
桁を間違えてるように感じるがｗ
ところがどっこい、これが現実だったりして

>>947
今はあるかしらないけど
グランディスとかミニバンでも欧州ではＭＴあったりするからな
上の書込みじゃないけどイイモデルがなくなったらスイスポとかハッチバック乗るよ・・

鯖がヘンだグラフもヘンだ

豆腐屋さんの営業車に大人気

>>1
似てるな。

大人気なのなら俺が
買わんでもいいな

厨二チックなコンセプトモデルより市販版の方が断然いいだろ
もうちょっとスカクーみたいな落ち着いた感じが良かったけどコンセプトよりは断然マシ

j-castこの宣伝広告記事いくら貰えるんだろ
>>1出世ウホφ ★もいくらもらえるんだよ

売れる売れない別として、選択肢が増えるのはいいと思うけどな
今買えなくても世に出れば中古で入手できるんだし

BZ-Rじゃないのか
手遅れ

シンプルに作って安い仕様も出せ若もんは買えん値段だぞ

当初エスハチ再来を作る予定がデカく高く重くなったでござるの巻
まぁいまどき1200kg台は頑張ったと思うけどね

BRZのエアロバージョンが86みたいだね

一般的はBRZだろうが販売網の関係で
ハチロク 7:3 BRZになるのかな？

創造性ゼロデザイン

欲しいな

丸目のキュートなスポ車ってのはもう出ないのかねぇ
アルファのジュリアみたいなん欲しいわ

もっと安くしないと若い世代は買わない

年収250万に乗り出し250万のクルマはツライだろう

創造性ゼロデザイン ！まさしく！

ただ、同じ値段で水平対向FRを作れる体力のあるメーカーがあるかどうか
海外ではムカつく存在になるだろうね

これは86当時若者だったおっさんが買い
その中古を若者が買うだろう

>>971
86乗りがこの車買うとは思えない。
86に憧れて騙されて買うイニＤ世代くらいだろう・・・

>>971
家族持ちになってる年齢だからセカンドカー持てる余裕がある人以外は買わないと予想

>>788
サンバーか三菱アイかスマート。ってもう正解出てたか

かっこわるいな…

85も出せば？

エンジンはプロボックスと同じものを搭載して140万円で

結論：



い　ら　ね　え　な　ｗ



　

>>804
スーパーGTのベース車両ってないんだよｗ
車名は一応ついてるけど、エンジンブロックからして他社のだし。
GT-Rも５リッターNAのセンチュリーかなんかのブロック使ってたはず。
レギュレーションを読めよ阿呆。

水平対向好きだけど、プラグ交換すら自力では難しいのがちょっとなあ・・・

せめてあと100ｋｇ軽ければ存在価値があったのにな・・・
1150ｋｇって微妙じゃね？200馬力あるから問題ないのか？

少なくとも車の性格として86とは被らないよな？

こんな何も工夫しなくても早く走れる車に最初から乗ってたら腕は磨けないな
走り込んだオッサンにとっちゃ夢のような車だけど

PCD100はなめてるとしかいえない

1.6リッター１４０psくらいのスポーツコンパクトが欲しいんだがお薦めない？
今はインプレッサの1.5リッターのワゴンなんだ。
車体サイズや操作性などは気に入ってるんだけど、あとちょっとパワーが欲しい。

バルスに社名を変えたらどうだろう

若者層が買ってくれるならいいんだけどね

>>980
100kgも減量したら
もっと高くなってさらに売れなくなるんじゃないの？
それが出来たとしてペラペラドアに補強ロールケージ、
アクリル製でちょこっとしか開かない窓
室内はうるさくて遠出には使えないハードな乗り心地
そんなのを日常の足にしたがる奴がどんだけいるんだか

10年後の予言してやるよｗｗｗｗ



車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが86厨だよな。
86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　生産中止になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ

見にいってるだけだろ、これ。

>>983
次期ロードスターがそんな感じらしい。

>>986
それはそうなんだが、だったら86の振りして売らなきゃいいのに・・・

>>987
そんな頭悪そうな文を得意気に書いてるお前は、10年経たなくても現時点で人生ヤバい。

トヨタｂｂとダイハツＱｏｏ
スズキワゴンＲとマツダＡＺワゴン
トヨタ８６とスバルＢＲＺ

５年後の下取りでは左が車体価格の1/3、右が車体価格の1/10

>>987
どうでも良いけど最下層は軽スポーツモドキ。ABCは認める。

アルミブロックでクランクシャフトの位置が８６より低そうな＝クラッチやミッションが８６より低い位置にありそうな
ロードスターやシルビアの重心の高さはどのくらいだったのだろう？

>>989
86復活じゃなくて、FRセリカ復活なんだけど、ウケるネタとして86にしただけ。
86じゃないだろとか指摘するのは、ネタにマジレス。

生産技術も法規も無視したレスばっかりだな。
専業主婦目線

>>993
ロードスターは重心高相当に低いよ。440mmくらい。ただしNCね。

>>994
そのネタ滑ってないか？

20年前ならそこそこ売れただろうに

>>997
その辺が分かる人はBRZをどうぞって住み分け。
素直な心で、復活すげーマジすげーの人はトヨタのお店へ。

年収が２０年以上前まで戻ってんのに、車の値段も２０年以上前にもどさなきゃ売れるわけないだろうに

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