【社会】小田急、通勤時間帯に「ロマンスカー」増発

小田急電鉄は16日、２０１２年３月17日にダイヤ改正を実施すると発表した。
平日の通勤時間帯を中心に特急「ロマンスカー」を増発。また特急「ホームウェイ」の
利便性を向上させる。

ロマンスカーは平日朝に上り２本を増発。新ダイヤで朝方に初めて藤沢、大和、相模大野、
新百合ケ丘から利用できるようになる。下りは１本を増発する。
日中はロマンスカー・ＶＳＥを１往復増便し６往復にする。夕方と夜間は
新宿発藤沢・片瀬江ノ島行き「えのしま」「ホームウェイ」を増発する。

これまで土日だけだった東京メトロ千代田線北千住―箱根湯本間の直通ロマンスカー
「メトロはこね」を平日も１日１往復運転する。平日夜間には千代田線から
小田急線に直通する「メトロホームウェイ」全列車が新百合ケ丘に停車する。

*+*+ カナロコ +*+*
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1112160026/

2？

これから仕事でロマンスカーかい。社蓄運搬カーに改名したら？

関西から出てきて、一番驚いたのが、京急のぶっとびと、小田急のトロさ。

あさぎりはどうなるの？

急行がますます混むことになるのか
余計なことしやがって

>>4
小田急はむかし
もっと遅かった・・・
複々線の京阪あたりより
半世紀おくれてるね
自動改札も２０年くらい遅れてた

夜に乗ると空飛ぶぞ

ロマンスカーって、急行と殆ど時間かわらねえんだよな

ダイヤの組み方がヘタクソ。
関東随一。

貧富の差拡大ですか？

特急料金払うと絶対のすわれる？

最近、JRだと特急料金取られて座席に座れないって事が良くあるから

小田急って箱根があるからその間は放置っていうスタンスが見えてくる

>>4
小田急は昔に比べて倍くらい早くなったぞ感覚的には

>>5
御殿場までに短縮、3往復に減る
町田は止まらなくなるらしい
（新百合ヶ丘・相模大野・秦野に新規停車）

>>12
指定。座れないことはない。

子供の頃あこがれていた
この間はじめてのったが
近鉄特急のほうがずっといいと感じた

「増発」が「爆発」に見えた。中国スレの見すぎだな

>>10
その通り

土日はダイヤ通りに走らない。常に遅れ発生。

ポカＱ

開かずの踏切なんとかしろよ@読売ランド前住人

小田急の複々線化とか高架化に反対してた糞住民は死ねばいいのに

ロマンスカーはスピードではなく着座保証ですから。
駅の案内でも、快適にすわって行けるって言ってるけど、速いなんて一言も言っていない。

小田急って、安いけど最近サービスが酷いな。
エアコンは中途半端だし、電車は酷い時は15分近く来ないこともあるし。
まぁ江の島線なんだけど。

>>12
JRはグリーン券かうとき
ホームで前売りを買わないと高い
それで座れなかったらどうしてくれるのか
よっぽど気になる

>>4
京急も３０年くらい前はとろかったよ
山手通りを挟んで、南馬場と北馬場の駅があり、品川駅を
間近にして激トロだったな。

>>７
東京で初めて自動改札が導入されたのは、地下鉄有楽町線が
開通した時だったかな？

>>20
あるある。
電車乗る立場だとまったく気がつかないけど、延々待たされる側になるとわかるんだよね。
なんで非常停止ボタンいたずらされるのかが。

やっと上りが行ったと思ったらいつの間にか下り矢印が点灯してるし。
それがやっといったと思ったらまたのぼりが。
あれケンカ売ってるレベルだよ

地獄みたいな小田急で通学してたから、初めて京王線乗ったとき
同じ私鉄なのにこうも素晴らしいのかと驚愕した

仕事で疲れて、ムシャクシャしながら、小田急新宿のホームへ
ふと向いのホームを見ると、ロマンスカーが発車待ちで車内は既に宴会状態
ビールやウイスキーをバンバンやっていやがる、
別の席では オヤジと若い女の明らかな不倫カップルがいちゃついている

余計な電車を走らせるお陰でこちらは、朝と変わらないギュウギュウ詰の通勤電車

小田急よ、線路を通勤客の為に使えよ。

通勤にロマンスもへったくれもないだろう

仕事してる間に増やして欲しかったよ

爆発したのかと思った

おはようライナー新宿は、スーパービュー踊り子で通勤できるから
すごい快適。

事故等でロマンスカーが運休になると、急行が一層激混みに
なるという悪循環。

小田急沿線はスラム街（成城除く）

成人するまで小田急沿線に住んでたけど、この電車思い出すだけで吐き気がする

ろまんすな痴漢列車

>>27
京王は、昭和30年代に大改革をやったらしい。それまでは市電に毛が生えたレベルだったそうな。
俺も伝聞なので詳しいことは高齢の鉄ヲタにでも聞いてくれｗ

>>4
Ｋ急はあの野蛮なアナウンスを聞くだけで楽しいけど、関西標準だとごく普通じゃね？
ＪＲの爆走っぷりが話題になるが、阪急も今なお、小豆色の巨大な電車が突っ込んでくる様子は十分怖いｗ
ところで、全然関係無いが、関西で遅いことを「とろい」って言うかなあ？「のろい」と言うんじゃない？

代々木上原や向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘の住宅密集の坂だらけスラムにロマンスを感じる…わけがない。

爆発かと思ったwびびったよ

今日は会社行くのやめてロマンスカー乗るか

藤沢の連絡口のJR側は、
いい加減両面階段にするべきだよな。

JR利用者もいい加減迷惑だ。

>>26
やっと進入して来た各駅停車の減速中に反対側の←が点灯した瞬間の絶望感･･
やっと開いても踏切の先は車､1台分のスペースで赤点滅信号って地獄だよなｗ

隣の京王と新宿線は空いてるから楽だわ
その代わり朝ラッシュはクッソ遅いけどなw

成城学園〜下北沢間に便意に襲われたら人生終了

　ロマンスカーは楽だよな。
　通勤ラッシュの時間帯に無いのが痛いが。

通勤にロマンスとかｗ

京急は路面電車を時速120キロ運転させる会社

小田急は普通の鉄道会社

比べてはいけない

それより、登戸の下りホーム、早く何とかしろよ
あと、成城で携帯がつながりにくい

京急って、八丁畷とか100km/hを越える速度で通過してるよね

>24
開いてる席でSUICAかざすだけでいいんじゃなかったの？

>>34-35
生き恥をさらす覚悟がないと住めないよな。
毎日が登山だｗ通勤も買い物も坂坂坂ｗ
小田急の戦略は上手いわ。あんな人が住む価値の無いゴミカス地形をバカに高く売り飛ばしたのだから。

土日は毎時1本、ロマンスカーを快速急行に置き換えるとか

嫌な予感しかしないｗ

３か月くらい前か…出張で久々に小田急使って
４０分余裕をもっていったら５０分遅れやがった(´・ω・｀)

>>26
東急だが地上駅時代の元住吉はひどかった
車庫の入れ替えをするため、踏切を一度通った電車がすぐ戻りやがるｗ
それを夕ラッシュ時にやられるので15分待ちもザラ
そして開く時間はごくわずか、渡りきれずに通過列車が止まることも起きていた

>>48
携帯のつながりにくさでは、海老名と座間の間から相模大野、江ノ島線の桜ヶ丘から
高座渋谷のあたりがダメ。
厚木基地が関連しているのかな？

>>10
休日の昼間にも関わらず池袋駅前で立ち往生したり
各駅と何ら変わらない急行が走ってたりする
東武東上線よりマシ

>>27
京王しかしならい純粋培養は、
まずJR東の汚さに驚き、
続いて都営地下鉄の乱暴さとメトロの無愛想さにむっとし、
最後に東急や京急は別存在と諦めるのだと。

小田急？なにそれ見えないよ

ソウデスカー。

新松田駅にエスカレーター設置して欲しい

ラッシュが嫌なら特急料金払えってかｗ

相鉄よりましだよ

奴ほどわけわからん電車ないよ

>>55
あと、新宿駅のホームの端の方も。沿線全般で、たとえば京王よりつながりにくい印象。

>>60
JRのグリーン車にのれよりはいいとおもうよ

>>20
町田とか相模大野辺りもひどい。
6本待ちとかある。
そういう時ってロマンスカーかJRの乗り入れ(？)が絡んでる。
東急田園都市線みたく踏切無し路線にしろ

モバゲーとグリーに、ウンコ投げて
ひとり一回やで

特急無理やり通すからダイヤがめちゃくちゃっになってんだよな。
例えば、例えば本厚木から新宿方面は時刻表上は５分〜１０分おきに１本あるが、実質的な本数は３０分に１本しかない不便さ。

各駅２本続けてあるが、新百合で２０分に１本の急行が追いつくから実質２０分に１本のダイヤ。
もう１本急行が欲しいところには特急通してるからめちゃくちゃ。

新百合より下りのダイヤははっきり言って田舎並みの不便さ

増発ってか元から平日の通勤時間帯はロマンスカー走ってないだろ
朝のあの時間は金払ってでもロマンスカー乗りたいから早く走らせろ

町田の扱いがひどいな。
まああそこ停めるといろんなのが乗ってくるからなw

小田急ノロマンスカーって聞いたことあるなw

>>61
数年前まで、相鉄線が一番のクソだったと思うけどな
二俣川から横浜で、日中より１０分も余計にかかりやがる
二俣川を出て最初の駅・鶴ヶ峰（急行は通過）を目前に徐行
天王町から横浜間はグダグダ、西横浜から横浜の間で、
何本の東海道線が目の前を走っていった事やら

さらに、ダイヤ改正初日は確実に遅延発生
お前ら、シミュレーションしたのかよ？！状態

小田急は何が何でもロマンスカーの乗客数を増やしたいようだが、
そんなんじゃダメだ・・・ダメなんだよ・・・

ロマンスカーは名鉄のパノラマカーのパクり

小田急の営業姿勢は特急料金払わないやつは客と見なしてない。

それより快速急行増やせや

10年間の転勤中、小田急のクソさにほとほと呆れたよ。
本社総務に何回苦情電凸したかわからん。

相模大野から先の終電繰り下げろや！

東横線、目黒線のお陰で混雑緩和されたし駅綺麗だし電車はあんまり遅れないし不満ありません

都市部の電車は適当に駅に行ってもそれなりの電車に乗れたりするが、小田急は本当に糞。
急行の時刻にあわせて来ないと、実質的に２０〜３０分待たされる事になる。
（間に雑魚みたいな電車はいくつかあるが、最終目的地に着くのは３０分後の電車でも一緒）

原因はロマンスカーを無理やり通すことによるダイヤのひずみ

適切な位置に待避線が無いのでロマンスカー、急行待ちが多すぎる。

>>4
京急の朝の上りは全然ぶっ飛ばさないから。

複々線化も全然せず、かといってターミナル駅迂回の地下鉄乗り入れもしてないから、
品川まで複線で過密ダイヤを詰め込み、更に品川手前、横浜手前では路面電車並みのカーブ
がまだ残る。

そのせいで、夕方の帰宅時間にしか有料通勤電車（ウィング号）を走らせることが出来ない。
それも少しダイヤが乱れるとすぐ運休。

>>74
小田急「快速急行増やしちゃったら有料特急で稼げないじゃん。うちは京成や京急とは違うんだから」

くちまんこスカトロに見えた

仕事でロマンスカーはいやだ＞＜

新百合より下りで１時間に３〜４本、新百合〜新宿間では１時間に５〜８本のロマンスカーが通る。
いまでもダイヤの歪は相当なものなのに、これ以上増やしてどうする？

ＪＲのグリーン券事前に買ったのに座れなければアテンダントに返金してもらえるぞ

なんか小田急線って電車自体が重い。
車内の雰囲気のせいかもしれないけど

小田急も東武も西武も、有料の特急遅すぎ！
京成のスカイライナーのスピードは神

初めての人が戸惑うと思うのが、表示は急行相模大野行き、アナウンスは相模大野から先は各駅停車本厚木行き

急行・快速急行が立て続けに２本来たかと思えば、各駅だらけになったり、小田急のダイヤ編成は相当にひどい。
全てはロマンスカーを無理やり通してる事による歪。

>>88
前○両とか言われたってここが何両めとかわからないよ(´・ω・｀)

>>85
うそつき

>>90
公式リリース見ればわかるけど
今回のダイヤ改定で特急以外は6両＋4両の連結・解放が全て無くなる

>>85
情報ありがと

つーか、列車の名称増えすぎて面倒だわ待ち時間増えるは（新百合より
都内より）で、かえって不便になってるのだが。
昔みたいに、急行と各駅の二本立てがシンプルで良かったわ。

>>91
えっ、うそなの？

何これ。嫌がらせですか？

小田急みたいに不便なくせに激混みな路線なのに、何であんなに人気あるのかね？

東武伊勢崎線の北千住近辺や京成の青砥近辺のほうがよっぽど都心に近いし空いてるし便利なのに

>>89
あれでもかなり便利になったんだぞ

昔なんて30分間に急行がたった2本しかなかったうえ
うち1本は中型車の4両（箱根湯本）＋4両（江ノ島）でそれはもうすごい混雑だった

そもそも元々ロマンスカーって昭和40年代週末箱根の宿へしけ込む
不倫カップルの需要を当て込んで作られた特急と聞いたことあるけどね。
ホントかどうか知らんけどｗ

小さい頃小田急ユーザーだった時は電車に乗るのが苦痛でしかなかった。
今は京急ユーザーだから快適。小田急は複線化するべきだと思う。少数の住民のせいで大多数が不利益を被るなんておかしい。

http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/6813_2421858_.pdf

あれ、あさぎりをＭＳＥでってことは専用車は廃車か

>>97
都内のスラムと湘南ならどっちに住みたい？

>>101
座席部分だけ階段使って高くしたハイデッカーだから
バリアフリー云々でもう使えなくなるのよね

JR東海側も車両にかなりガタが来ていて
新幹線至上主義の現経営陣が代替を用意する訳もなく（ｒｙ
もともと沼津まで行けるようになったのも
当時の須田社長が御殿場線びいきだったおかげ

これから葬式鉄が殺到するなこりゃ

３．車両の引退について
ロマンスカー・ＨｉＳＥ（１００００形）、ロマンスカー・ＲＳＥ（２００００形）、通勤車両５０００形が引退します。

ロマンスカー・ＨｉＳＥとロマンスカー・ＲＳＥ、通勤車両５０００形の３車種が、本ダイヤ改正をもって引退となります。
当社では、これまでこの３車種をご愛顧いただいた皆さまに感謝の気持ちを込めて、順次、引退イベントなどを
実施する予定です。

小田急のダイヤが歪まくってる原因は次の２つが原因
１．JR湘南新宿ラインへの対抗で快速急行を無理やり通している
　　　→JRに逃げれる藤沢の客のためだけに、その途中駅の乗客の利便性は全て無視
２．儲け優先で通常客をないがしろにしたロマンスカーの増発

独占ゆえ客は逃げる事のできない８〜９割の通常客の利便性は無視して、
金払いのいい一部客を優先した営業姿勢が今の小田急だよ。

>>100
複々線は、新宿のホームを広げられれば可能かもしれないけど、無理なお話なので。

小田急沿線にだけは住みたくないね

上り下り二車線ずつに。

>>104
3100系の引退は撮りに行ったけど10000はイマイチ魅力が無い。

とにかく、今から上京する人達に小田急線沿線はお勧めできない。
昭和の名残でなんか知らんがイメージがいいみたいだが、通勤・通学は不便この上ない。
人生を無駄にするようなものだ。

>>95
>>85が合ってる
・グリーン車が満席で普通車に移るとき、グリーンアテンダントに証明を貰うと無手数料払い戻し
・グリーン車が満席で普通車に移るとき、グリーンアテンダントに証明を貰わないと手数料210円払い戻し
・グリーン車に立ってたら払い戻しなし

東北沢は関係ないさ〜。

仕事帰りにロマンスカーで缶ビール飲みながら
駅々のホームでごった返す庶民を見下ろすのが
快感ですな。

>>70
「鉄道界のJAL」に何をお求めで？ｗ

東武や京成の組合ですら年々弱体化していく中
いまだに福島瑞穂を呼んで春闘やるような会社ですよ？


>>109
椅子がリクライニングすらしないのに普通に特急料金取るんだからもうね（ｒｙ

小田急って、新宿発着じゃなかったら不人気だっただろうな。

>>113

そのロマンスカーを無くして急行にしてくれるだけで、一般庶民はずいぶんと助かるのにね。
小田急は>>113のような人間を優先して、一般庶民をあざけり笑っている。

情弱のおのぼりさんがイメージだけで小田急や田都の沿線に住みたがるんだよな

あの通勤ラッシュは馬鹿だろ
頭おかしいわ

新百合ケ丘離れて19年になるけど
今新宿までいくらよ

オバＱ線やるじゃないかｗ

狛江にもロマンスカーを止めてくれよ。オレオ通勤が楽になる。

>>102
都内に決まってるわ
湘南なんて遊びに行くところであって住むところじゃない

毎日使ってくれる通勤客より、たまに箱根に遊びに来るジジババのためにロマンスカーを最優先させるのが小田急

>>117
ババァの勝手な判断じゃねーの？
旦那がどうなっても気にしないってことだよ。

>>122
そのロマンスカーも不便なんだよな
新百合までだったら結局先に出る急行と変わらないし

ネット予約も１０分以上前に駅でなんか手続きがいるとかで
その後１０分も待ってるんなら急行でとっとと帰るし、

さらに予約に会員登録が必要でしばらく使わないと登録解除になるとかで
とにかく使えなくて使うのをあきらめた記憶

>>7

＞自動改札も２０年くらい遅れてた

２０年はオーバー。
悪くて１０年だ。ｗ

小田急は複複区間が出来て少しは良くなったけどちょっと前の朝はひどかった
各駅停車は駅で停まり、急行は駅じゃない所で停まってのろのろ運転
今でも複複部分以外は 町田ー新宿間、全部各駅にしたほうが、効率もいいんじゃないのかな

今、マトモな複々線区間が無い私鉄は京急だけ

とにかく、あらゆる点で小田急ほどクソな鉄道会社はないな。

>>101
御殿場−沼津間取りやめ、４往復→３往復

あさぎりのうらぎりには参った。

京王が止まった時はこれ使って多摩センターまで帰ってる

多摩線〜新百合ヶ丘〜小田原　の接続の悪さは天下一品。
多摩線から新百合に到着すると同時に、小田原行きの電車が発車してしまう。
逆に小田原方面から新百合に到着と同時に唐木田行きの電車が発車してしまう。
これはもはや嫌がらせといってもいいぐらいのレベル。

多摩線側の電車の発着を１分ずらすだけでスムーズに乗り換えできるのに、あえて目の前で
発車させてしまうのは、乗客に喧嘩を売ってるとしか思えないレベル。

そのうちJRのように無料の優等種別削減して露骨な特急誘導始めそうだな
京葉線みたいに
特急を海浜幕張に止めたとたんに快速が大幅スピードダウン、本数減、ホームで露骨に誘導

いい加減名前を変えろよな。
「ロマンス」なんて言葉昭和初期に使ってた言葉で今はもう死語だろ。
平成生まれの俺らからしたらふざけんなよバーカって感じ。

>>133
お前、広瀬香美ディスってんの？

>>51
俺は小田急のせいで首都圏に嫌気がさして関西の大学に行ったぜ。
今思うとうちの親がなぜ小田急沿線に住んでたのか分かった。
給料が安かったからだ。

>>133

ディスってんの？ってどういう意味？

通勤にロマンスなんていらないんだよ

>>137 が正解

ロマンスカーはいらない。
１０分に１本、コンスタントに急行を通せ。

今の４０代女子に必要なのはロマンス力！

>>136
disrespect

各駅停車で新百合の
急行、特急待ちが長かったな・・・
二本待ちはねえだろ

冬に東北沢で通過待ちさせられると凍えるけど待ってる間に夏になる

梅DQNやっつけてから少しは早くなったかね？小田急

>>99
千代田線直通特急が出来る！って言われた時に
湯島が、始発の候補だったみたいなんだ（Y線あるから）
その時言われてたのが
『湯島でしけ込んで、箱根でもう一発？』

昭和4年に公開された映画、東京行進曲の主題歌の歌詞に
〜シネマ見ましょか　お茶飲みましょか　いっそ小田急で逃げましょか♪
そんな歌詞があるくらいだから、戦前から…ねぇ

>>143
まだ完全体じゃないので、恩恵を感じない

>>142
待っている間に通過待ちが無くなったことに気が付かなかったみたいですね。

オマンコカー

>>114
東武って社民党見限ったの？
数年前スカイツリーの近くにある東武の労組の前通ったら
社民のポスターベタベタ貼ってあったぞ
と言うか東武の組合は弱体化してないぞ
いまどき春闘の時期、駅に労組の旗貼り付ける基地外組合はここぐらいだろｗ

>>15
残り1本は土休運転。

>>135
小田急沿線から京王沿線に引っ越したけど天国だよ。
井の頭じゃなきゃそれほど家賃高くないぉ

これって、NHKが本業そっちのけでオンデマンドばっか金かけてさらに金儲けようとしてるみたいなもんだろ。

>>126
多分、単純なネットダイヤにした方が混雑も分散されるしイイだろうな

そのうち急行、準急を減らして
その分ロマンスカーを入れるようになるだろ

二十年位前に使ってたなあ。
工事を遅延させた梅ヶ丘のプロ市民は轢死していただきたい。

>>153
電車止まるからヤメテー
それよりも、今掘ってるトンネルの人ばし…いや、何でもない

桐光学園ってブスしかいない癖にウザすぎ
早く引っ越したいわ

むかーし
百合ヶ丘〜ランド前間で土砂崩れが起きストップ
怒った小田急は狂ったように土留めの塀を作った
いまはその丘が消えてマンションが立ち並ぶ中
その僅か数メートルの塀だけがポツンとオブジェのように残っている

喜多見利用者だけど不便さを感じたことは無いけどな

ロマンスカー通勤いいよな
さて格差社会が激化するな
働け働け

ロマンスかくれんぼをカラオケで歌いたいと思って検索したら誰かのロマンスカーなる曲が引っかかったなあ…

>>133
お前らみたいなゆとり全盛のバカに何がわかる。

メトロはこね は、我孫子から発車させろよな

>>158
神奈川西部から都心まで通勤という時点で、上位ではないけどな

>>162
確かにｗ
金があれば便利な都心に済むだろうし
田舎暮らしが好きな金持ちなら新幹線通勤出来るとこに住んで通勤だろうな

>>156
あのとき、俺は百合ヶ丘に住んでいた。
最初に駅の横で崖崩れって聞いたとき、「崩れるようなとこ有ったっけ？」と思ったのが懐かしい。

小田急はこれ以上ロマ増発するなら急行を全廃し、快急を最低毎時6本運転せよ！

レトロはこね の名称で千代田線にＳＬ走らせたら人気出そう

>>166
ばい煙で地獄絵図だな

そんなのより急行を増発してくれ

>>159
夕暮れ帰り道 ぱるるー

>>161
MSEにJR東の無線を積んでないから無理
あさぎり充当で東海ATS-STの増設も必要だから、追加で機器搭載なんて非現実的
それに、特急料金の三重取りじゃ乗客も逃げる

そろそろシートマップから座席指定出来るようになるかな
ＪＲや他私鉄のネット会員になってるけど出来ないの小田急だけだよ

ロマンスかぁ(遠い目)

代々木上原で千代田線に乗り換えようとすると下手すりゃあ2〜3本あとの電車に乗っても変わらなかったことある

>>87
ダイヤ編成を無茶苦茶にしてきゅうこう

>>87
ダイヤ編成を無茶苦茶にして急行以下を不便してやっと価値が出てる感じ。
他社線の急行程度の価値しかない。

>>50
買っておかないとダメだよ
モバイルスイカなら座ってから携帯で買っても前売りと同じ料金で済む

ロマンスカーくらい乗ればいいじゃねえか
定期は支給なんだろ
少しくらい自腹切ってもどうってこたあねえよ

>>170
メトロ向けのMSEが最初に登場したときから、ATS-PTと書かれた箱が先頭車の床下に
吊り下げられて話題にはなっていたけどね。

>>156 随分と昔の話しだな。高校の頃だぜ…

葛谷葉子もよろしく

アホだな
JRみたいに急行にグリーン車付けりゃいいじゃないか

>>20
よみうりランドは歩道橋があるから、まだましだよ。

金だけとってスピードアップしてねえ印象が強いぜ
前の列車がつかえて新宿到着が遅れたり

>>172
小田原急行電鉄と聞けば目が覚めるｗ

>>181
女性専用車に加えてグリーン車じゃ、おじさん達は一体どこに乗ればいいのやら

昭和45年製造の電車がいまだに走っててﾜﾛﾀ

小田急沿線の生まれ育ちだが、どうもガキの頃から
ロマンスカーって響きがいやらしく感じて口に出しにくくて。

朝の代々木上原新宿間の所要時間は異常

ロマンスカーは本厚木ー小田原間の急行なのにほぼ各停なのがだるいほど疲れてる時に乗る
ほかは急行でいい

急行を追い抜かない特急とか意味わかんねぇから

小田急沿線はゴミ
京王には一生勝てないな

そういえば最近、京急電車のドレミファ号が少なくなったような気がする。

仕事帰りに週2回ぐらいは自腹で特急料金払ってﾏﾛﾝｽｶｰに乗る自分。
だが平日朝の通勤時間帯にﾔﾂを走らせるのはやめてくれー！

唐木田ってどこって、唐揚げそば食ってるＪＫが言ってた

で、どこらへんにロマンスがあるのかね？

増便はいけど通勤時間帯は止めろよ

雨が降っただけで5分の遅れは当たり前なところｗ

>>195
乗客のオヤジの頭…

>>7
20年位前の複線時代は朝の上りは多摩川超えると超低速＆停止信号でめちゃくちゃ遅かった
各駅停車と相模大野以西は殆ど6両だったし江ノ島線は急行含め4両が殆どだった
それでも今はマシになった

朝の小田急なんか、動かないだろーがｗ

>>195
乗り合わせたＯＬとの禁断の恋
仕事で泊りになると奥さんに嘘ついてそのまま箱根へ・・・

増発する程ロマンスカー乗られてないだろ
むしろ急行とか込むだけだからやめろ

>>192
インバーターの交換時期を迎えて最新の音が静かなタイプになりつつある

輸送力が落ちるだろう。
バランスとるために貧乏人用のコンテナ列車走らせろ。

>>204
貧乏人は屋根の上で十分

昔新聞で読んだけど
毎月１日の駅の窓口に主婦がズラ〜ッと並んで
亭主のために１ヶ月分の通勤時間帯のロマンスカーの特急券買ってくんだと
今はネットで同じ事やってんのかな

そんなことより、名鉄と小田急、どっちが本家元祖か決着つけようぜ

>>205
架線と陸橋とトンネルと成城学園前付近に気を付けろよ

>>204
座席無し車両なら是非乗りたいわ

ロマンスカー見ると軽く殺意湧くわ
代わりに急行走らせたら一体どれだけの人が乗れるのか混雑が緩和されるのか
走らせるのは土日祝日限定にしろ

「スーパーはこね」はいつまで経っても違和感有りまくり。
昔の「はこね」＞「あしがら」＞「さがみ」の方がよかった。

小田急は急行に乗ってもチマチマと停まるので進んでる気がしない。
あと、下北沢駅より新宿駅の工事が先に終わっててﾜﾛﾀw
下北沢駅、いつまで工事してるんだよ？

よく京急持ち上げる人いるけど、羽田関連以外劣化しまくりだろ

・生まれたときから小田急
小雨で10分遅れ当たり前、大豪雨でも降った日にゃ他の路線が復旧後も延々不通
遅れる理由探してるとしか思えなかった

→10年前有楽町線沿線に引越し
東武、西武の埼玉の奥地の聞いたことない駅での人身事故で遅れることたびたび、
それにくわえ副都心線開通でカオスへ

→来年春西武新宿線に引っ越し予定
大丈夫だよね？平和な路線だよね

>>206
それ東海道の湘南ライナーセット券

チャイナボカンスレかとおも他

近鉄ビスターカーと東部の、けごんも復活！

痴漢専用車両でロマンス

>>215
だからロマンスカーって書いてるだろ
湘南ライナーの事は知らんよ

早速踏み切り事故でロマンスカー払い戻してまんがな

俺も10年以上も前、仕事の帰りに疲れて厚木や相模大野から新宿まで
ロマンスカー使ってたことあるけど行きはないわ

増発でロマンスの花開く。

20年以上前から小田急沿線にいるが、その頃に比べたら、
今はだいぶ混雑も緩和したしノロノロ運転も少なくなった。

20m車で江ノ電乗り入れ

爆発って読んでびっくりしてスレ開いた
疲れてんのかな俺…

ロマンスカーはたけえよ
レッドアローは安いよ

増発が「爆発」に見えた。
疲れてるな。もう寝るわ。

>>221
同じく。新宿相模大野。仕事疲れた時とか、自分にご褒美（笑）でたまにロマンスカーで帰ってたわー。
中でビール飲んで。

>>188
京王も毎朝笹塚新宿間が10分近くは平気でかかるから似たり寄ったりだが

それより下北沢の開かずの踏切を何とかしてからにしろよ

名鉄特急失敗作
ガラガラの「ミュースカイ」涙目・・・

>>229
下北は複々線化やってるからなくなるんじゃね？

平日朝の京王線ってのったことないけど
混んでるの？

「下北の開かずの踏切は」って意味ね>>231

西武鉄道は１６日、来年１月１４日に池袋−西武秩父駅で運行する臨時電車「メイドトレイン」の乗客の募集を始めた。午前９時半前に池袋を出発、夕方に戻ってくる行程で、往復約３時間４０分の旅をメイドと一緒に楽しんでもらう。

６両の客室に９人のメイドが乗車。車内ではウエルカムドリンクの提供や電車グッズの販売を行うほか、ゲーム大会などで盛り上げる。西武秩父駅のホームでは撮影会、近くの広場ではトークショーも開かれるという。

　料金は大人５５００円、子供５０００円。先着順で定員（３００人）になり次第締め切る。初めて運行した昨年は約２週間で完売する人気だった。同社は「メイド喫茶には入りづらいというご主人さま、ぜひご乗車をお待ちしております♪」。

>>214
横から、事故復旧はおだQより早いと思うが

オワタ級

>>214
西武新宿は他線の影響ほぼないし、天候の影響も少ない。
だけど地ベタ走ってて踏み切りばかりだから遅いし
何より沿線住民の民度がヤバ目。

小田急の複々線は下北沢辺りまででしょ？
そっから先は相変わらず詰まるんだろうな。用地買収無理なら全部高架か
地下にしろよ

昔に比べたら全然遅れないし、混雑もかなり緩和されてるんだけど、
ダイヤの組み方がヘタなのはたしかだなｗ　まあ
梅DQNも下北DQNもようやく駆除できたわけだし、地下化が完了するまでの辛抱だ。

夕方、本厚木より下りのほうから乗ってきて、新百合過ぎても延々と都心の方に帰っていくサラリーマン居るけど
あの人たちは何なの？
そんな田舎まで延々と長距離通勤続けて、人生の負け組み以外の何者でもない。

（都心住んでるなら都心の会社に勤めればいいし、田舎勤務ならば近くに住めば住居費も通勤時間も節約できるのに）

小田急、京王は一部複々線化してるし京成もボトルネックの青砥〜高砂は複々線だし
東武は北千住から越谷あたりまで複々線だし

京急は最高時速が早いわりに複線でカーブが多いから結局は遅いんだよなぁ・・・
小田急が通勤時間に有料特急増発か、通勤も格差社会か、無駄に胸熱だな・・・

快速急行もっと増やしてくれよ

京急も上りウィング運行開始だな

>>240
事業所が小田急沿線にあって、そこに外出。
その時間帯だと家に帰るわけではなくて、事務所戻って残業か、
帰宅なら家が都心ってわけではなくて千葉埼玉なんじゃないの？
皆東京に住んでいると考えるのはどうかと思う。

>>244

いや、相当な数のサラリーマン風の人が毎日乗ってるんだよね。
外出出張じゃなくて、通勤だと思う。

>>240
転勤なんて当たり前にあるんだから、東京に家持ってる奴の方が勝ち組だろ。
地方に家持ってたってつぶしが利かないぞ。

>>243
むりむり。

朝、新宿方は混んでるけど小田原方面は大丈夫と思い、登戸から急行に乗って偉い目にあったんだが、
今も変わらないか？

家持ってるのは負け
勝ち組は高級賃貸を転々とする
東京だって地震や放射能でもうすぐアウトだ

>>240
会社都合で勤務先って変えられちゃうんだぜ
都心にマイホーム買ったのに田舎勤めを言い渡されるなんてのは普通にある話
この時代に転職とか軽々しく出来るわけもないって事も分かるよな？

>>240
ソニーとか日産あたりで、都内勤務のうちに家買ったけど
のちに厚木へ異動ってパターンはあるだろうが、
愛川の工業団地への日帰り出張もかなりいると思われ。

>>248

小田急沿線は学校、事業所が密集してるから下りでも連日立ちっぱなしで通勤しなければならない。
自分の人生の負けっぷりに涙が出るよ。

>>252
神奈川方面てやたら混むし土地代がたかいからなんでも高いよな住みやすくない
そんなとこ住む奴らは馬鹿

小田急って向ヶ丘遊園過ぎると急に田舎の風景になるよな

沿線近かったのかな…
ロマンスカーで予備校通いしてるのいたなw

神奈川　＞＞＞　千葉埼玉その他

>>256
小田急沿線の神奈川は糞だけどな
どう考えても千葉県市川とか、埼玉県浦和、大宮駅界隈のが良いけどｗ

JR沿線はダメだよ　結構な頻度ですぐ止まる

>>4
京王の特急のぶっ飛びの方がもっと凄い

小田急はもうちょっとがんばって熱海まで延伸すれば
ＪＲ東日本や東海道新幹線の客をかなり奪えると思うお

>>256

>>253 が言うとおり千葉・埼玉あたりに住むほうが人生のコストパフォーマンスはいいと思う。
　　※放射能問題を除く

>>240
大手メーカーの工場に付属している研究所に上級技術者として勤務、
佃あたりの高層マンション住まい、ということも考えられるんじゃないか。

小田急沿線に住んでた時、出勤にいつもロマンスカー利用してたよ
足が浮くレベルに混む朝の相模大野-新宿間を、400円で座って寝ていけるのは良かった
いつも通勤のリーマンで満席だったから漸くの需要供給だな

世田谷代田〜新宿間の踏切が開かないのはロマンスカーのせい
なのにもっと酷くなるのか

小田急はどうでもいい区間だけ複々線にしかなってないから
ロマンスカーが増えるという事は急行や各停の方に煽りが食う
実質何万人かの足に影響が出てくる

>>49
120km/hのフルスピードだよ

埼玉は無理っすマジで
民度が低い気がする
埼玉に住んだことはないけど埼玉人が無理ぽ

田園都市線の殺人寿司酢目に比べたら、小田急のラッシュは息ができるだけマシ。

ちょっと雨降だけで乱れるクソダイヤが
ますますおかしくなるな(´･ω･｀)

コーヒー高いぞ。
おねいさんが持ってきてくれるけど。

４００円で飲み物付きにしろ。
近すぎて速さなどかんけーねーし。

小田急は６＋４の編成を残して各停を３０分サイクルで運転して
相模大野で分割するスタイルを踏襲すれば良いのに

今の各停１０分毎は過剰だよ
そうすれば特急、急行の平均速度があがるのになぁ・・・
各停で新宿から町田（登戸）まで通しで乗る客は少数だろ？

東西線の快速もすっ飛ばすね
ポイントの通過とかでメトロの車輌だとすごい揺れる
でもＪＲ保有の車輌だとあんまり揺れない
ＪＲってすごいなと思ったよ

しかし、朝の下り、夕方の上りロマンスカーも混むんだから、
小田急はうはうはだわな。

お金持ちリーマンの通勤需要は確実にあるからな。
東海道線のグリーン車だって朝は満席じゃん。

>>271

まともなダイヤにするとロマンスカー乗る人減っちゃうからなー。
と揶揄したくなるほどひどいダイヤ編成。

とりあえず登戸−東北沢の工事終わらしてからにしろよorz
これで多摩３駅の糞詰まりがまた酷くなるし、通過列車が増えて
ダイヤ改悪じゃねえか。
しかし、登戸の区画整理ノロ過ぎ。川崎市クズ。

>>262
研究職だと難しいけど、幹部や取締役ならばありえる。
まあ、一般研究職や技術者なら隅田川の東側や埼玉だから一度新宿まで
きてそこから他の鉄道って結構いるよ。

小田急は新宿−代々木上原も複々線化しなければ
根本的な混雑解消とスピードアップは無理でしょ。
実現可能性はほぼゼロだけど。
登戸−遊園だって複々線化の時期さえ示せないし
通勤ロマンスカー増発くらいで
小田急沿線に家を買うのは自分は避けるけどね。

ろくに定刻運行もできないくせに金儲けに走りやがって

小田急はたまにしか使わないけどこのスレ見ていると新宿・小田原間しか使わない。
通勤で使う人にとっては問題ありのダイヤになっているみたい。
田舎（名古屋）じゃこんなダイヤだと車で移動になってしまう。

>>252
やっぱり。>>248は20年前のことなんだが、栗平下車の某学園に通っていて毎日大変だった。

>>274

JRみたいに余裕があるなら勝手にやってって感じだが。
小田急は庶民（通常の電車）にしわ寄せが来てるのに、さらにひどくして金稼ごうとするのは
到底許されないレベル。

>>278
>>小田急は新宿−代々木上原も複々線化しなければ
>>根本的な混雑解消とスピードアップは無理でしょ。

これは千代田線に振る事で解消できるんじゃね？
そのかわり千代田線直通便は原則代々木上原折り返し廃止で
代々木上原から急行に変化させて向ヶ丘遊園or相模大野あたりまで逃げ切る必要があるけどｗ

鉄道会社も減収続きで大変だな
そのうち運賃値上げくるんじゃね

西武新宿線は不便だけど空いてていいよ。
馬場の駅が糞過ぎて頭に来るけど。

小田急で痴漢現場を見たのはいい思い出

小田急沿線のみなさま、常磐線をご利用ください！

多摩急行 取手
多摩急行 我孫子
多摩急行 柏
多摩急行 松戸

頼むから、22時以降の上りの各停に暖房を入れてくれ。
寒くてかなわん。

会社のイメージを上げようと努力する割には、実態が伴わなくて、
思いっきりイメージダウンにつながっているのに気づかない会社なんだよなぁ、小田急って。

>>220
状況
07時55分頃、 本厚木駅〜愛甲石田駅間での踏切事故のため、小田原線はダイヤが乱れています。
10時03分頃に運転再開しました。

詳細情報

小田原線
全区間
大幅な遅延

ロマンスカーの運転状況
運転見合わせ

>>131
二俣川の嫌がらせダイヤもな

>>283
そのくらいで根本的解決にはならないと思うよ。
京王みたいに別線で新宿−代々木上原複々線化が理想だが
この先景気回復もないだろうし実現は絶望的だね。

まぁ数十年後人口減少で混雑率低下はあるかもしれんが。

>>25
銀座線開通の時にすでに導入済みだよ。一旦やめたけどw

しかし、登戸周辺は土地だって余ってるのに、なんで街全体が再開発遅れてるんだろね。
世田谷通りなんて数十年進展ないんじゃないの？　魔物でも潜んでるんじゃないだろうかｗ

僕は国立大学法人　山形大学の人間だけど、もう小田急も湘南新宿ライナーみたいに
急行にグリーン車連結させればいいじゃんか。それですべて解決だろ？

>>178
その箱は小田急の新型ATSじゃねーの

町田に止めろよ
意味ねーよ

あのメロディロマンスを復活させんかい！
２km離れてても我が家から聞こえるあの
メロディの電車だ。

>>262
ウチの上の方の人、村山→銀座→厚木って勤務地変わって家は武蔵野市らしいが、車通勤だな〜

>>271
これ以上成城学園〜下北沢の混雑悪化させてどうすんだよ。

>>299
急行に乗れば解決じゃね？

>>298
日産の方ですね

>>268
田園都市線は今でも地獄なのか
二子玉から先の住宅は今なお増えているのに…

>>297
ガキの頃、あれは「ろ・ま・ん・す〜、カ・ア・だ・よ〜」
と言ってると思っていた。

>>303
あなたは天才ですね
まさか喋ってるとは思わなんだ

あれは素敵だよねぇ

特急そのものの全廃とは言わないまでも

毎時もう一本減らした方がいいな。

>>300
各停の話だよ。朝ラッシュの千歳船橋とか経堂見たことないだろ？
30分間隔とかやってたら毎朝上尾事件が起きるわ。

ロマンスカーはあくまで遊びに行くための列車。
遅いの速いのケチ臭い俗な概念とは切り離した存在だったのにね。

通勤列車に落ちぶれるような世知辛い存在になって欲しくないな。

ロマンスカーの車内販売の女の子は美人揃い

走るロマンポルノ

>>293
線路予定地の所有者ともめて、未だに買収が完了していないしね。
そのせいで、下り線は、1線増えてないし。

複々線の工事自体、小田急が用地買収に時間がかかったと言うのが遅延の一番の理由だし。
時間がかかったというのも、小田急の態度に問題があったと言うものだし。

大したことないのに、偉そうで、感じが悪い会社なんだよな。

>>104
2600形、4000形、5000形と見た目じゃ素人に区別つかん車両がわんさかいたのに、
あの顔も全滅か。

>>304
名古屋では、名鉄のミュージックホーンは、
「どけよ、どけよ、殺すぞ」と解釈するのが常識みたいよ。

>>37
京王は昭和30年代まで新宿近辺は道路上を走っていた。
車両も路面電車時代のが残っていた。
車体サイズもJRに近い20mサイズになったのが昭和40年代。

>>117
その混んでる時間に乗る方が悪いだろ。
あと空いている車両を判断できない方も。
9時過ぎ新宿着なんてほぼ全員つり革を使える。
その時間の毎回空いている車両なら、新百合ヶ丘から乗っても50%近くの確率で座れる。

>>310
あのビルかｗ
あれがなければ向ヶ丘遊園まで複々線で、待避もスムーズなのにな。
所要時間も減るだろ。

>>305

本数半減させて料金２倍でもいいな。
乗ってる人たちは５００円でも１０００円でも気にしない人たちばっかりだろうし。

>>297
うちの方では
オマンコ〜オマンコ〜♪
って言ってると小学生の時に聞いた

>>229>>238
東北沢〜世田谷代田は地下複々線工事が進行中
ttp://www.odakyu.jp/company/business/railways/four-track-line/3/
ttp://www.shimochika-navi.com/

>>291
京王の線増だって、東京10号線の一部を京王の路線として開業したに過ぎないのだが

>>209
座席なし車両入れてほしいよな…椅子が邪魔なんだよ
JR横浜線で今椅子なし車両乗ってるけどかなり楽になる

カッコだけで中身アホで杜撰な張り子電鉄、それが汚堕急

>>319
メンドクセーからワム80000の15両編成でいいな

>>321
駅では側面の板がフルオープンで乗り降りも楽だ。

>>10
いやいや、西武が酷いですよ

町田と玉川学園前のあいだ、丁度恩田川をまたぐ辺りに
駅を作ってくれたら俺が喜ぶ

>>110
そっそうだったのか・・

別に上京するあてもない田舎モンだが、
子供のころ「気になる嫁さん」の清水家が小田急沿線にあり、
山田吾一や石立鉄夫が新宿まで通勤する姿を見てて
めちゃくち憧れてた

今じゃ酒臭い813に揺られて＿|￣|○

ニューヨークみたいに通勤列車にも格差社会か。

>>325
懐かしいなあ
成城から少し祖師ヶ谷大蔵寄りの
新宿に向って右側にあったよ

小田急ロマンスカーは通勤時にはのろのろだからね、使えねー

定期使えるようにお願い！

>>324
町田と玉川学園の間って歩けばいいじゃん。

まあ　座りたければオカネ出しなってことだ。
通勤通学ラッシュ対策の結論。　要は何もできませんってこと。
ラッシュ時以外の時間帯の料金を大幅割引したり、
１０時から１６時まで３００円で乗り放題とかすりゃ
それに合わせてシフトする奴らも出てくるだろに。

昔（２０年位前）に比べたら、昼間の急行の混み具合が緩和されたと
思うんだが、気のせい？

増発かよ・・・爆発に見えたｗ

ラッシュ時の下り方面のがら空きのエネルギーを上りに使えたらノーベル賞もんだよ

>>332
小田原・藤沢〜新宿の客がJR湘南新宿ラインに相当流れたからじゃね？

京王線沿い＞＞＞小田急沿いってのが総意みたいだけど
京王線沿いの踏切のイライラが嫌で
小田急沿いに越して快適になった人間もいる、

また早朝ロマンスカー増発か。
一番混む時間は特急なんて無理だろうけど。
俺としては最後の唐木田行が遅くなったのが、ちょいと困るな。

>>324
町51か町76で消防署から歩け、歩け！

>>336
京王厨が湧いてるだけ。どっちの会社も一長一短だ。

>>293
登戸周辺の再開発が進まないのは役人にやる気がないだけだと思う
小田急も新百合より先の開発にご熱心だし

京王厨とかあるのかｗ

>>310
小田急側の態度が悪いってソースがあるん？
あれは彼の国系だとかいろいろ言われてて噂が錯綜しているんだが。

複々線化のお陰だよな
以前は先行の各停がよく見える位置を追従して中々追い抜けなかった。

>>4
小田急は速度以外にも、ﾄﾞｱが閉まってから動き出すまでの長いこと、、、
あれじゃあＪＲに客取られるわｗ

>>342
駅員がいつも「電車から離れてください！発車できません！」って叫んでるよね
安全第一なのはいいことだとは思うが…

>>343
小田急はドア閉めてから車掌が安全確認して電鈴を鳴らす、それでから発車なんよ。
ＪＲは電鈴なんかなしで、運転席の戸閉め灯がついたら発車していいんよ。
電鈴鳴るまで10秒かかるとすると、停車駅６つで1分遅れでそ。
しかもスピードが遅いときたらもうね…

>>318
どんな経緯だろうと新宿−笹塚実質複々線なのが京王
小田急が代々木上原以西を複々線化したって
新宿−代々木上原が複線のままじゃどうやっても詰まるよ

小田急こそ2階建て電車入れろよ。

>>331

>通勤通学ラッシュ対策の結論。　要は何もできませんってこと。

何もしなければいいのに、さらに無茶苦茶なダイヤにして庶民に迷惑をかけようとしてるから困ってる。

>>334　朝は上りしか運転しなければいいんだよ

>>1
その前にちゃんと筋引けよ。　各停−特急−急行　とかアホかと、死ねと。

小田急線は本当に縁がないなあ。
京王線と中央線の沿線にしか住んだことないからな。

>>349

３分ぐらいの間に　特急−快速急行−急行
（※後の急行はガラガラ）
その後２０分ぐらい各駅のみ

ってのもある

>>349
むかし伊勢原に住んでいたころ、新宿から本厚木までロマンスカー乗ったらよ、
新宿駅を２分前に出発した急行の後ろをノロノロと走って、本厚木でやっと追いついた。
ロマンスカーの切符には特急券と書いてあるけど、ただの座席指定券だと悟った。

今は横浜地下鉄の戸塚−湘南台間に住んでいるが、新宿行くときはもちろんＪＲよ。
快速急行が１５分に１本だったら考え直してもいい

小田急の成城とか、東急の田園調布みたいなのって京王だと
何になるんすか？
多摩センターは京王と小田急が入っているから違うよね。

小田急、通勤時間帯に「ロマンスカー」爆発

に見えて焦った

スレざっと読んだけど、みんなに愛されているんだね・・・小田急

>>353
無い。庶民路線。
あえて深大寺あたりがプチ高級住宅街だから調布〜つつじヶ丘あたりかな。
といっても、その間の各停駅はしょぼいし。
有名な高級住宅街は無いけど、治安悪い駅も無い。

>>297
MSE（青）には積んでるみたいだな。　VSEかと思ったらハズレ風情が生意気にも鳴らしていやがった気が。
>>351
まともに筋も引けないのに車種増やし過ぎなんだよなぁ。
複々線だって全然終って無ぇってーのに。
>>352
本厚木から乗っても５分も違わなかったりするしな。急行 vs ロマンスカー

そもそも都内に会社が集中してるのをなんとかしないと
小田原あたりを都心に次ぐオフィス街にして東西に通勤客をばらして

小田急は嫌いじゃないけど、東急みたいに不動産にもっと力入れて欲しかったな。

>>353

成城学園　→　多磨霊園
田園調布　→　平山城址公園

>>353
上北沢を推しておく。

>>358
そしたらみんな新幹線乗っちゃうからｗ
とにかく小田急じゃ話にならんわけよ。
京急みたいに、レーシングカーなみの運転すればまだ努力は買えるが、
そんなことする気もないみたいだし、小田急はあきらめな

京王の踏切はファとファ＃でＪＲといっしょ

小田急の踏切はラとド＃ですごくゆっくり

カップルでいちゃいちゃ通勤。

>>362
>>京急みたいに、レーシングカーなみの運転すればまだ努力は買えるが、
糞ワロタｗ
品川〜京急川崎までどん詰まりじゃんｗ
しかも品川〜北品川なんか制限速度が低すぎるし
てか東京近郊でJR以外の私鉄で複々線してないのって京急くらいだろ・・・

富裕層死ね
脱線して事故死しろ
こちとら毎日満員電車通勤だそクソが

朝のラッシュ時に、
ホームの黄色い線の内側から人がはみ出ないわけないのに、
人がいなくならないと発射しないから遅延しまくりの小田急。
かなりイライラする。少しはJRを見習って欲しい。

実質予約制通勤快速なんだからもっともっと増やした方がいいよ
それと日付変わったあともしばらくは新宿発出すぐらいにして欲しい
都内で0時過ぎまで働いて11時ぐらいにPC携帯から予約して乗れるようにしてよみんな疲れて飲む暇も無いから一杯飲みながらロマンスカーで帰りたいんだよ
完了みたいに居酒屋タクシーは無理だし

>>367
東海大学前で駆け込みして挟まれたババアがすべての元凶
あれ以来すごくうるさくなった

>>353
全線考えてみた。
京急…能見台
東急東横…田園調布
東急田園都市…たまプラーザ
小田急…成城学園前
京王井の頭…池ノ上
京王…上北沢
西武新宿…中井
西武池袋…大泉学園
東武東上…ときわ台
東武伊勢崎…南越谷
京成…菅野

訂正よろ。

>>365
快速特急のかぶりつきは常に混んでるぞ。ヲタじゃない、若いカップルとかでな。
線形が悪い場所はしようがない、でも営業努力はするべきなんじゃないの？
小田急なんかそれこそ線形悪いトコなんかないでしょう。（藤沢駅の前後くらいか）

まずは６０kgレールを入れることだね。でないと複々線投資分を回収できなくなるよ

ロマンスカーのかっこ良さは異常ｗ
俺町田の駅でロマンスカー初めて見た時ウルトラセブンに見えたもんｗ

小田急は昔350円くらいだったんだよな今750円くらい
京王は昔650円くらいだったんだよ今550円くらい

>>370
相鉄…緑園都市

小田急懐かしいなぁ
遅い遅い言われてるけど、ほかの路線にはどうも馴染めない
運転が乱暴だったり、車両から変な音したり

>>342
東海大学の引きずり報道を知らんのか？
接触事故防止が業界の重要課題なの知らんのか？

時代は即発しない方向なんだよ。

>>371
>>快速特急のかぶりつきは常に混んでるぞ。ヲタじゃない、若いカップルとかでな。
>>線形が悪い場所はしようがない、でも営業努力はするべきなんじゃないの？

京急の最近の営業努力は東横（品川〜横浜）よりも
都営地下鉄とコラボで都心から羽田空港輸送がメインじゃね？
羽田空港行く快特は蒲田は通過するし・・・

>>104
JR東海のあさぎりもお葬式？かっこよくて好きだったのに・・・。

>>375
相鉄はしょせん砂利屋とバカにしていたが、アレでいいんじゃねぇのかな？電車なんてｗ
最近の小田急は静か過ぎてキモチ悪い。

>>370
東部伊勢崎線・・・東武動物公園

>>370
南越谷ってことはないだろ

>>370
東武亀戸線・・・亀戸

>>376
東海大の事故は知らんが、他の私鉄だってあそこまで時間かけてないよ。
即発だけじゃない。
１０両編成もの電車が進入するのに、なんで必ず第１場内が減速で第２場内信号が注意になってんだ？
そういう経営方針も問題なんだ。
結局あれで制動→全ユルメ→また制動→全ユルメと、乗客が不快になってるだけだから。
そんなもん運転士の判断でガーッと入ってピタッと止めれば、それだけ時間短縮出来るし、
運転士のスキルアップにもなるでしょうによ

ロマンスの　　

後は相鉄はグッズ販売推してて微笑ましいな。　車両に魅力が無いのがアレだけどｗ
小田急もちったぁ見習え。何時まで公家様やってる気だバカタレ。

>>104
ロマンスカーも家畜列車ばっかりになってしまうのか。　ロマンスも糞も無ぇなｗ

>>345
ひたすら千代田線に流すほかないな。

快速急行はホント便利だなぁ　中央林間に用事で行って帰りは相模大野、町田で停車、
新百合ヶ丘以外は下北沢までノンストップだもん　ええ時代になった

とりあえず江の島線から北千住に行けるようにしてくれ

朝の新宿駅で、小田急から降りて来た奴ってその時点で疲れきって死んだ目をしてる奴が多いよね。
服もヨレヨレとか安っぽいのが多い。

京王はそんなことないし、みんなイキイキとしてるのに。

>>370
京王はつつじヶ丘じゃないのかな？

>>389
お前も働くようになればわかるってｗ

京王は聖蹟桜ヶ丘では？

>>389
KOはイキイキとしてないとホームから改札へ這い上がれない・・・

>>379
相鉄の本線ってJR相模線なんだよね。

>>370
京急の能見台ってイメージ悪いよ。
旧駅名は谷津坂、開業当初は大日本兵器産業富岡工場の従業員の駅。
ヨタ校の生徒も利用しているし。

小田急は野田級のトンデモ野郎だ。

>>369
じゃ、バ管級のウルトラトンデモ電鉄ってどこなんだよ？

関東鉄道か

ＪＲＱ一択！

能見台は飛び込み自殺の名所

ってか特急を普通車両にして、特急料金もなくせよ

小田急に慣れてたからJRの運転荒いと思ってた
小田急は安全運転でいいなて

>>393
小田急が邪魔なせいで無駄な階段があるからな

>>403
笑った。確かにあそこを直線にして、京王線の客を優先にしろよwwww

京王は有料特急がない代わりに、準特急10分間隔だから使いやすい。
小田急もロマンスカーなくして、快速急行10分ごとならいいのに。
小田原行きと江ノ島行き交互運転で、相模大野で始発に接続すれば有効本数が一気に増える。

>>404
あそこをラッシュ時に通るのは、閉所恐怖症の人間にはつらいものがあるな。

>>345
京王新線みたいに，新宿−代々木上原間の各停を地下に出来ないのかね。
新宿は地下発着だし，高架にするともめて100年くらいかかるだろうし。

>>407
大昔の法律で小田急は代々木上原−新百合ヶ丘の複々線化前提で運賃を値上げしてるようだから、
やるとしたら遊園−新百合ヶ丘の複々線化が先じゃないかな。
まぁ新宿−代々木上原、遊園−新百合ヶ丘、どっちの複々線化も実現しなさそうだけどね。

>>378
改修して団体・臨時用に回すらしい＞371系

ロマンスカークラブのサーバレスポンス悪過ぎ。
いつまでもカビの生えたようなシステム使っているんじゃないよ。

通勤時間帯なのにロマンすかー

あさぎりの車輌はとてもJR東海のものとは思えないｗ

複々線化といっても代々木上原までだからその先で詰まるよって意見が多いが
（自分もそう思った）、小田急のアナウンスでは通勤時間帯の所要時間が大幅に
短縮されるというんだよな。根拠なしで言ってるわけではあるまい

準急とか急行を八幡、参宮橋、南新宿に停めて
各停を全部千代田線に流せばスムーズになると思う

っていうか今は8両しか停まれない(上の３駅)けど、10両まで伸ばすんじゃなかったっけ

南新宿はホーム作ってる最中だね。
でも代々木八幡はホーム伸ばせるのかアレw

藤沢駅に至っては駅の改造改善を阻止すべく
JR.によってビルを建てられた件について詳しく知ってる人。

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>>413
詰まる距離が短くなれば時間も短縮する、という単純な話。

複々線か工事が終わったら、
もう不満は出ない？

世田谷はいつもロマンスカーが歩行者並のスピードで走ってるわ

ロマンスカーは神奈川県の宝

着席乗車がしたくなる遠くて酷い路線ならこう言うの増やしても
間違いなく儲かるでしょｗ特に通勤は帰りより行きの朝の設定は確実ｗ
ま、そう言う俺は毎日生駒から難波まで朝は特急で乗車してる
関西人にの鉄オタのおっさんなんだけどね＾＾
俺の所は朝でも特急は立って乗る奴で満員だから大変だし疲れるけど
特急だから早いしね。

>>420
その複々線を、登戸以西に伸ばせ
次は多分、そんな話が出るだろう

ロマンス（）カーなんて箱根にカポーで行くとき乗るものだろ

早朝の上りロマンスカーに乗車して一番先頭に座るヤシは
・・・を見る事もあるだろうよ。ロマンスシート恐るべし

ああ、ベイリゾートが・・・

外国人も乗るんだしそろそろ恥ずかしい名前やめたほうがいいよ

名鉄もパノラマカーを復活させてくれんかな。
パノラマsuperはショボい、展望席は１Ｆであるべき。

ロマンスカーって名前が田舎くさい

>>427
3.11以降、節電を理由に止めてたな
ありゃ廃止なのかな？

>431
廃止ではなく、中止と書いてある
意味深だな…

千代田線のホームで待ってると、青いきれいなロマンスカーが時々来るよね
あれで通勤できたらいいなあ

妊婦さんは普通電車の二階建てのグリーン車、
あれがなければ通勤できないって重宝してたよ

あぁ、済まない
中止→（復活せず）→廃止
一足飛びに書いちまった

と、言うか、多分そうなのかも知れん

>>383
空気読む車掌だと結構すぐにブザー鳴らして発車するけど、
融通の利かない奴だと延々と「下がってくださーい下がってくださーい」
連呼するばっかりでいつまでたっても発車しないんだよな。
ドア閉まってから1分近く止まってる事もあるし。
定時運行という言葉を知らないんだろうか。

おじいちゃんが小田急行ってて父親たちは
その恩恵に与ったようだが孫の俺には何も無かった

通勤時間帯にロマンスカーに乗ったらやられた！！

>>415

東急大井町線の九品仏駅みたいに端の車輛のドアが開かないという作戦も

あれ？村下孝蔵スレになっていない？

>>438
それはたしか無理だったような

代々木八幡は踏切移設して対応するらしいよ

>>439
まったく嘆かわしいことです
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15516201

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>>404
元々JRの隣に小田急があって、後から京王が来たからしかたがない
西武新宿と同じで本来の京王新宿はJRと離れた場所にあった
今の新宿三丁目付近だったんだから

小田急以外と評判悪いな・・・・。
10年くらい乗ってなかったけど、大きく変わった駅と、昭和から殆ど変化していない駅
があって面白かった。

今時、ロマンスカーで箱根まで行ってどうしたいわけ？年寄り以外乗らんだろ。

ロマンスカーって、まだ車両先頭に座れる？


飛び込み自殺があると、無茶苦茶大変らしいなあ

>>324
じゃあ南大谷駅（or旧釣堀駅）でも新設するか。１日３往復停車で。

いつも思うんだが、新百合ヶ丘から唐木田行きに指定券無しで乗ってる奴が絶対いると思う

>>311
9000系がとっくになくなってたんでビックリしたわ

>>335
それもあるけど、あのヌルい準急が減って急行と快速急行と多摩急行が増えたからでしょ

>>448
新宿〜小田原間を利用した時、隣の席の人が町田までしか買っていなかった。
いつもやっていると自慢気に話してくれたが、犯罪だよね。
どの区間は検札ないか知ってるんだろうね。

ロマンスカーを和訳すると何だ？

うぜー
下北沢の踏切がますます開かなくなるじゃん

生まれてこの方都内在住、各種の鉄道会社で通勤を体感した俺から言わせてもらえば
小田急線は駅と車両設備が整っていて清潔感と安定感がある
儲けた金を誠実に利用者に向けて反映させている印象は群を抜いている

混み具合なんて都心はどこも同じだからな…

>>453
小田急で清潔感や車輌設備に感心をしていたら
関西の私鉄を体験すればびっくりすると思うよ

関西の２〜３０年遅れで進んでる感じ
ただし大阪環状線は山手線より５０年遅れているがね

>>453
電車の清潔度とボディのピカピカ度は西武が一番、次点で京王。
他は小田急・東急含め大したことない。最悪が東上線。

新しいロマンスカーはキセル予防のカードで触るやつ導入されてんの？

昨日の小田急には完全にやられたわ
なんで愛甲石田くんだりの事故で夜まで影響出てるんだよ
町田新宿間はどうにでもなりそうだけど

まともにダイヤ通り動いてる日の方が少ないよな
千代田線乗り入れ以降メチャクチャ

湘南ライナーみたいなものだな

今の鶴川はどうなってるんだろうか

>>1
小田急、通勤時間帯に「ロマンスカー」爆発

に見えた･･･　「小田急とうとうやっちまったか」　とかふつうに思った

>>458
40年前には乗り入れているものに文句いう人って・・・

深夜にいつも響きまーす
鉄橋のメンテでゴッキン、ガッコン、カンカンピーン
ご苦労様です小田急さん

向ケ丘遊園は遊園地ないんだから急行停めるなよ

都心山手線駅徒歩2分
年収300万円独身賃貸　楽勝仕事

通勤2時間小田急沿線徒歩30分
年収600万円4人家族持ち家一戸建てローン30年　仕事・家庭にストレス

どっちがいい？

>>464
南林間もぜひ

>>465
通勤30分西武沿線都内徒歩10分
年収1100万円３人家族家族持ち家一戸建てローン29年　仕事・家庭にストレス

あ、おれだ。もと小田急沿線だたけど。

>>464
全く同感

やっぱ京急が最高だよ

>>465　その中間がいいな、やっぱ金は必要だ

増発？やめてくれ新宿の踏切が開かなくなる

座席券が完売するようになったら
特別サービスでおなじ料金で立ち席特急券を販売するようになる。
ぎゅうぎゅうより空いてるほうが良いってひともいるからね。

>>464
昔の急行は、下北沢を出ると向ヶ丘遊園まで止まらなかったそうだ。
それほど絶対的な停車駅だった。
今の地位低下は隔世の感があるな。

不満スカー

とりあえず快速の車内てまは下北沢で死ぬほどアナウンスをしろよ。
何度新百合まで乗り越した事か。

>>473
そりゃあ向ヶ丘遊園が小田急の経営だったんだから
単なる経営戦略だよ。遊園の次は新原町田だった。

なんで何時でも何処でも混んでる
小田急沿線に住みたがるのか
まるでわからん

>>4
一応、過去は同じ会社だったんだぜ。

>>457
小田急初心者か？ 毎度のことだろ。

バッド・ロマンスカ−

>>25
初めての自動改札は、銀座線の上野〜渋谷開通時。
路線がのびて、有人改札に変更になったけど。

>>458
小田急の酷さは、乗り入れと無関係。

仕事関連で強羅まで行ったときに
平日朝の箱根湯本は空いてるだろうと思ったら
なんだあの女子小中学生の群れは！

死ぬかと思った、

調べたら戦時中から疎開しっぱなしになってる
女子高があるじゃねえか

もう都内にかえれよ！

>>27
学生の時に小田急の激しい混雑を経験した事があったから、
就職する時に小田急は避けて京王沿線で選んだ。
ただ京王線は複々線化を諦めちゃってるから、遅さはもうどうにもならないけどｗ

>>481
浅草-上野の間違い

ガキの頃はロマンスカーとかあるから小田急好きだったけど
今の関東私鉄ナンバー１はやっぱり京王だよなあ

>>486
調布あたりの地下化が完了すれば
京王は更なる精強な路線になるだろうね

ていうか多摩急行って必要？
新百合まですし詰めで、新百合以降は、小田原方面の「鈍行」がすし詰めになっ
って多摩急行が回送状態っていう・・・
ロマンスカー増やされたらその分また小田原方面の急行が減らされるんか？
たいがいにせー小田急。

小田急は混んでても尻とか胸とか押し付けてくる女子が少ない
井の頭線だと女子の柔らかい肉のクッションに包まれてる様になる。

本厚木−新宿だと、快速急行とさほど到着時間が変わらないんだよなぁ…
まぁリラックスできるからよく使うけど

>>482
関係あるだろ。
千代田がちょっとでも乱れるとすぐ乗り入れ中止するし。

東武東上線はいいぞ〜

将来的には京王は笹塚から調布まで特急専用の弾丸トンネルを掘るらしい。
胸が熱くなるな。

>>487
京王はとにかく遅い。
朝ラッシュ時は日中の倍の時間がかかるし
日中はダイヤ改正ごとに遅くなり土日まで遅くなった。
準特急設定直後は速かった運転士車掌がやる気なくてダイヤについていけなかったんだよな

複々線とロマンスカーの小田急と新宿駅ホームが3番線しかなく、調布で平面交差やってる京王とでは勝負にならない

>>491
逆のイメージがあるな。
小田急は雨が降っただけでダイヤ乱れで乗り入れ中止。

おい。なんで一人しか村下孝蔵に言及してないんだよ

439 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2011/12/17(土) 23:41:07.53 ID:+QY1WuCM0
あれ？村下孝蔵スレになっていない？

また、各停しか停まらない駅の利便性無視改正なのかな〜

>>494
谷保→新宿 (平日08:00出発)ルートで小田急が第１選択とか
複々線以前には考えられない状況だわ。

小田急回り／08:03出発08:54到着時間：51分（乗車46分、ほか5分）
運賃：片道450円
谷保
08:03〜08:27　ＪＲ南武線・川崎行　210円
登戸
08:31〜08:47　小田急小田原線準急・綾瀬行
代々木上原
08:48〜08:54　小田急小田原線急行　240円
新宿

京王回り／08:03出発08:58到着時間：55分（乗車51分、ほか4分）
運賃：片道400円
谷保
08:03〜08:08　ＪＲ南武線・川崎行　130円
分倍河原
08:12〜08:58　京王線急行　270円
新宿

>>498
分倍河原〜新宿46分ってｗ
朝のノロノロはひでえな。
昼間なら府中で乗換え所要時間半分なのに。

>>465
通勤一時間強年収300万家族なし精神病だお（ ＾ω＾）

京王は朝のノロノロがなければ言うことないな
地下急行線が本当にできればほんとに最強。まあできるころにはお前ら死んでそうだけどw

大規模工事をケチ王に期待するな。
遅くても安いままでいいじゃないか。

決定的チャンス

>>490
タバコが吸えなくなったから俺的にはもう、オマンスカーの存在は単なる邪魔な種別　でしかない。

京王は遅いのか
朝の下りと昼間しか使ったことないから知らなかったｗ

遅延が出るとすぐ中止、到着時間は急行と大差い。
朝の糞忙しい時に、確実性の低い着座できるだけの電車増やして何がやりたいんだ？
ホントにクルクルパーです。

雨・雪の日の遅延何とかして、マトモな筋引けるように成ってから考えろ、このバカチン。

>>491
乗り入れあろうとなかろうと、小田急はクソ。

>>506
金払えば解消されるって事じゃね〜の。

電車止めて動く歩道にした方がいいんじゃね？

>>508
まぁそういう事なんだろうけどね。
連結始発を無くした弊害をオマンスカーでカバーしようとか、どんだけ客をブタ扱いなのかとｗ

>>506
ダイヤ乱れると簡単にロマンスカー全運休するのはな
はるばる遠方から来て箱根に一泊しようとしてる旅行者もいるのに
初めての東京旅行に出てきたおばあちゃんとか地球の裏側から来たエヴァオタとかを平気で
通勤電車に放り込むのは可哀想

客扱いされたかったら金払え！

今の運賃は貨物料金だから運休やら遅延はあたり前です。

>>511
座れるつもりでロマンスカー　と思ってて、グモで運休とか最高に萎える。

運休食らって以来ロマンスカーに乗るのは完全に止めた。
何でか俺は、普通電車の方が寝れるしｗ

小田急座間駅より相鉄さがみ野駅の方が栄えてる。
民度もさがみ野の方が上。

ロマンスカーよりスペーシア

>>514
そうかな〜（笑）
民度？貧乏人の民度？
どうでもいいこと、比べるな（笑）
一つ言える事は、両駅住民は、平均以下
の低所得者。

距離も時間も長いからな。その上あの人混み。朝から疲れちゃうよ。

金払っても快適に行きたいから助かるわ

一からやり直し＠海老名市

あと、何で本厚木停車なんだろう。利権？
海老名のが適してると思うのだが

>>519
一度停車駅にすると中々取り消しはできない。遊園がその例。
本厚木はオフィス需要が海老名とは比べ物にならないくらい大きいからロマンスカーが停まる。
駅前商業施設の売り上げはもう海老名が本厚木を抜かしたけど、ロマンスカーに乗ってくるようなもんじゃないしね。

普通、ロマンスカーみたいな列車って、ピーク時には
あんまり走らせないもんだけどな。
Ｊ

>>476
昔の向ヶ丘遊園折り返しの各駅停車が多かった名残じゃないか？
遊園までの複々線が完成したら遊園で緩急接続になる可能性が高いし、
しばらくは変えないのではないかと。

こんなのより朝と夕方以降の急行を経堂に止めろよ
大体神奈川の奥地なんかに住んでる奴は
都心部に来るまで時間がかかって当然だろ甘えんな
嫌なら地元で働くか引越ししろや

遊園の踏み切り全然開かない。
線路のこっち側からあっち側に渡るの超めんどいわ
地下通路作ってくれないかな

>>332
近年通しで10両だから

>>8
連れてってくれぇ〜

>>519
海老名に止めると大和より先に行くには
江ノ島線よりたぶん海老名乗り換え相鉄線のほうが早くなる。

>>505
朝ラッシュ時は表定速度30kmないはずｗ
2分に1本だとあれが限界なのか、調布〜笹塚間は完全に徐行運転。明大前の手前で一時停止も多い。
小田急の様に終日、どの区間でも上下どちらも混んでるって事はないから、
朝ラッシュのためだけに大規模投資をためらう気持ちも分からんでもないけど。

>>149
井の頭もダイヤ糞でしょ
急行停車駅は良いけど、各駅は終わってる
これも小田急と一緒で中央線の客を取りたいだけ

私鉄に住む時点で負け組なんだなと思って、
今は四谷三丁目に住んでる

>>522
まあ、向ヶ丘遊園は、小田急にとっては父祖の地（開業時の運転拠点）だからな。
大切にしていたんじゃないか。
京王の父祖の地は笹塚（開業時の始発）だと思うが、こっちは通快や通急を通過させるなど、
わりに昔は冷遇していたが。

小田急に阪神のジェットカーを導入してくれ。

>>483

電車に乗ってたら女子小学生が大量に乗ってきて囲まれた

○女子小学生
●　オレ

━━ドア━━
　●●●
●●●●●ｷｬｯ ｷｬｯ
●●○●●
●●●●●　ﾜｰﾜｰ
　●●●　ｱﾊﾊ

たくさん俺

>>524

向ケ丘遊園のジョナサン前の踏切は地下道工事あるよ。

小田急は高架化と複々線化で本当によくなったな
多摩急行が混雑をみんな持ってっちゃった

>>342>>343
でも小田急はホームに待合室を作ったり、トイレを改装して綺麗にしたりしてて
感心するけどね。JRは駅によってはトイレットペーパーさえない場合がある。

京王のトイレは換気してくれ

京急も見習え

朝夕に快特の劣化が酷い。特急に負ける。

普通列車なんざいらねぇんだよ
だれがかなざわうんこいきなんて乗るか

>>8
なにそのあふれるロマン

まあ小田急沿線なんて住むもんじゃないわな
京急沿線が勝ち組だろ

快速急行と急行の本数を逆にするだけで混雑がかなり緩和されることになぜ気づかないんだろう

本数を一本や二本増やした程度でニュースになるのか？

朝のラッシュ時間帯、成城学園前での急行への乗車禁止にしろ！！
１０分早くでて、各停に乗れ！！

通勤時間帯に工夫してることって何？

小田急「ロマンスカー増発してみた」

京王「早朝準特走らせてみた」

京急「ﾀﾞｧを早く閉めてみた」

下北〜東北沢の踏切が開かないんだけどさ！！！！！！！！！！！！！！

世田谷民の嘆き

>>450
そいえば検札は大野〜新百合の間しかやらないな

そうして毎日疲れ、くたびれ果てたあなたの前にある夜、その列車がやってきたのでした。
空へ舞い上がり、異次元の世界に旅をする列車です。
人が現実の世界になじめず、どこかに行ってしまいたい、と願ったときにこの列車は現れるのだそうです。

>>544
京王が激しく混むのはラッシュだけだからね。そこが東急や小田急とは違う。
早番で朝6時台の調布発乗るとかなり空いてる。座れないにしても空いてる。

>>532
おまえの増殖率ってすごいな。

小田急は特急以外の列車の発着を新宿から南新宿に移せばいいと思う
そして南新宿と新宿、南新宿と代々木の間を有料高速幅広の歩く歩道にすれば
皆喜ぶ

>>544
JR中央線 急病人を増やしてみた

>>489
ちょっと井の頭線の定期買ってくる

初台って新宿から最初の駅として遠すぎだろ
新宿と初台の中間地点は陸の孤島

日本のお客様相談室ワースト３

小田急
マクドナルド
ディノス

マクドナルド・チンコ

>>554
旧線時代は、現ＪＲ新宿駅南口付近と現初台駅付近の間に５個くらい駅があったんだって。

>>544
京急は、蒲田要塞が完成しないと、抜本的改革は無理だな。

通勤時間帯に増発と書いてあるけど微妙にズレてるんだろうな。
最ピーク時間の純増発なんて代々木上原〜世田谷代田間の複々線化が完成しない限り絶対無理。
急行を削減してロマンスカー増発なんかしたら暴動起きるぞw

>>559
おバカQならやりかねないｗ

>>559
そういうことじゃなかったのか？
急行よりもロマンスカーの方が、儲かるだろうし。

京急　四両多すぎ空港ばかり運賃高すぎ
東急　のろすぎデントは混みすぎ
小田急　のろすぎ混みすぎ通過待ちしすぎ
京王　　各停のみ止まる駅に電車こなさすぎ

>>560
さすがにそれはないだろ。
６時台に一本、９時過ぎに一本みたいな感じなんじゃないの？

いい加減ノーマル車両の快速特急作れ。

>>24
「グリーン券は車内で買うと値段が異なります」とアナウンスがあるが、
なぜ「高くなります」とはっきり言わないのだろうか？

ぼ〜〜〜〜〜〜〜くは小田急
呑気な会社
でーでっ　ででで
頭に三本毛を揺らし・・・・

これってコネクションある奴が優先的にチケット取って終了だろ。

>>563
８時頭台の新百合で特急通過待ちとかやってもらいたいｗ

６，９時って通勤時間帯ってー言うのかねぇ。

>>30
失業者　乙

東北沢は関係ないさ〜〜〜。

>>558
KQ、蒲田-品川間って、高架できても複線で通すの？
下を各駅専用にした方がいいんじゃないのか？

それだと単なる新設だから補助が降りない。

その点、小田急は東北沢からと決めてる俺には死角はなかった。
なぜなら、十中八九通過待ちで各駅が止まっているし、各駅に乗る以上時間にゆとりを持って動く習慣になっているからだ。

>>571
高架化は、踏切解消目的だから。
蒲田はついでに、二面六線にするようだから、普通が蒲田で待避するようになるだけでも、
だいぶ変わるとは思う。

>>574
ホーム長くして途中から分岐って強引だよなｗ

>>548
重松清の小説「流星ワゴン」の電車バージョンみたいだな

>>562
京急って、朝の通勤時間帯を過ぎると、横浜から平和島や青物横丁に
行くのにやたら苦労する

>>574
京急蒲田は数カ月に一回ぐらい行くが
行く度にホームがトランスフォームしてるから
わけがわからんくなる

改札の外へ出るのすら至難の業

>>435
下がらない客のほうに問題があるんじゃないのか、それ？

>>473

>昔の急行は、下北沢を出ると向ヶ丘遊園まで止まらなかったそうだ。

昭和は

下北沢-成城学園前-登戸-向ヶ丘遊園-新百合ヶ丘-町田

が急行絶対停車駅だったと思う。それ以前は、新百合が無かったので、向ヶ丘遊園の後は町田。
向ヶ丘遊園は、ホームが複数あって、各駅停車に乗り換えるのに便利というか、そこしかなかった。

因みに、急行、準急、各駅停車の３種しか無かった時代の話、昭和50年代以降。
急行が、下北の次は、向ヶ丘遊園までノンストップと言う時代があれば、それは昭和40年代以前？

小田急沿線ってゴミみたいな人間しか住んでない

オダQってよく千代田線を混乱させるヤツってイメージしかない。

バブルの頃はロマンスカーで通勤が普通だったんだろ。

>>583
その通り。

小田急も大概だけどそれ以上に使ってる人間が屑だからなあ。
ゴミを落としたり改札突破したり喧嘩したり駅員に食って掛かったり貧困すぎる。

そのうちの一本でも
海老名から相鉄経由で横浜発着にすればいいのに

>>581
＞急行が、下北の次は、向ヶ丘遊園までノンストップと言う時代があれば、それは昭和40年代以前？
昭和４７年以前。
その頃は、通勤急行というのがあって成城学園前に停車、
快速準急はさらに経堂にも停車、というパターンだった。

東北沢で通過待ち７分ですと言われたときの全乗客のため息と落胆は忘れられない。

>>536
でもエアコンの温度設定が酷いよね。
夏は暑いし冬は寒いし。あれなら空調とめて窓を開ければ良いと思うんだけど。

社畜ブロイラー運搬車

>>587
海老名駅、小田急線ホームの新宿寄りから相鉄線への乗り換え専用連絡橋を
造れって、前から思っているんだけどね。
人の流れと車両の乗車率が分散されると思うんだけどね。

最近、やった大規模工事でいくら自腹切った？

小田急「下北沢あたりの複々線工事で643億円」

東急「東横線渋谷駅の地下化はたぶん170億円くらい自腹切る」

京急「蒲田駅の立体化に330億円」

西武「石神井公園のあたりを高架にするのに189億円」

東武「スカイツリーで650億円」←鉄道事業じゃない

踏み切りあかねーんだよ
カスが

で、京成は？

絶望カーに改名すべき

登戸の駅そば屋で食ったことがあるが、味も店員の対応もいまいちだった。
逆に北千住にある東武の駅そば屋は、店員がイキイキしていて楽しそうだった。

小田急で通勤初めて3年になるけどまだ同じ車両で痴漢が捕まえられるシーンは2回しか見ていない。

疲れてる時によく乗ったな。
前は300円だったけど今はいくらなんだろ。

>>593
これ追加で
京王「調布駅周辺の地下化に650億円」

小田急といえば、箱根そばのランキング
http://www.gori.sh/tsoba/chain_hakone.htm

小田急は多摩線と江ノ島線の重複でダイヤが複雑になり待避や待ち時間が多いんだよな
いっそ多摩線を伸ばしてと江ノ島線と繋げて新百合より先は別路線にしたらどうだろうか

新宿から乗るとかわいい子はみんな新百合で降りちゃうんだよね

あ、あり得ねーことがあったから、ここで話すぜ。
箱根に行こうと思って、小田急に乗ってたら江ノ島に着いていた…。
行き先表示もあっていたのに、さらに真ん中らへんに乗っていたのに前から２両目になってるし、ワケわからねー、うすら寒いものを感じたぜ…。

京急の沿線住民と小田急の沿線住民はどっちが屑なの？

通常、新百合ヶ丘から海老名まで各駅と待ち合わせないのは酷いな
大野駅二階建かするか、相武台前に急行止めろや

昔みたいに準特急作れよ。
座席もボックスシート入れて増やせ。

>601
なんで百合ヶ丘〜新百合ヶ丘が上位に？

>>605
おまえが屑だ

>>608
食えばわかる

>>343
ただの在来私鉄で新幹線の真似事なんてしなくていいわ
客の一人二人引きずるぐらいの勢いでいかないと客は離れる

>>588
へえ、小田急のダイヤ編成の適当ぶりは昔からなんだ
小田急から京王に引っ越したのだけど
京王線は各停、快速、急行、準特急、特急と整然としているよ
それで快適かは別の話だけど
京王が良いとも思えん

スレタイ、

"小田急、通勤時間帯に「ロマンスカー」爆発"

…に見えた。
中国のアレにかなり毒されているようだ…。

>>601
幡ヶ谷とか京王を侵略するより千歳船橋に出店しろよ
千歳船橋には昔からの立ち食いソバ屋があって箱根そばが進出できないらしい
あそこのソバ屋はてんぷらとかの揚げモノが胸焼けするんだ
箱根そばできないかな

関東大手私鉄線の特徴（西側方面）

東武東上線…地味と言われて来たが、副都心線直通でだいぶ垢抜けてきた？
　　　　　　東上ライナーができて、一応着席保障の列車も出てきている。
西武池袋線…千鳥停車でお馴染み。レッドアローも走る。どの駅もそこそこ発展してるのが
　　　　　　特徴。副都心線直通は悲喜こもごもらしい。
西武新宿線…なんか地味。地下複々線が中止になって発展性に疑問。　　
　　　　　　都心方面の終点が歌舞伎町なので、ホストやキャバ嬢が多く住んでるらしい。
京王線…特急が10分毎に走るので特急停車駅の住民には便利。但し朝上りはノロ過ぎ。
　　　　路線距離の短さが沿線住民にとっては（あまり混まない分）いいのかも。
　　　　都営地下鉄直通というのが玉にキズ。
小田急線…「いつも、どこの区間でも万遍なく混んでる」というのが特徴。
　　　　　これは登戸や町田、海老名から他線経由での流入が多いため。
　　　　　複々線が途中まで完成して朝のノロノロはだいぶ改善された。
　　　　　箱根への観光路線である為、有料特急が優遇され、一般の乗客や
　　　　　各停のみ停車の駅住民、江ノ島線住民が冷遇されている。
　　　　　再来年の複々線全線完成でどこまで変われるか？

関東大手私鉄線の特徴（西側方面）その２

東急田園都市線…ご存知、東の地下鉄東西線と並ぶラッシュ時劇混み路線。
　　　　　　数年前に朝上りは二子玉川から全便各停になった事や
　　　　　　大井町線急行のおかげで少しは混雑がマシになった？
　　　　　　住みたい路線ナンバー１のおかげで「妻は天国、夫は地獄」
　　　　　　まだまだ新築マンションは建設中らしい。
東急東横線…沿線住民が高級な路線。渋谷方面だけでなく反対の横浜方面への需要も大きい。
　　　　　　目黒線の直通で、混雑も緩和された模様。
　　　　　　地下鉄副都心線との直通で、渋谷駅から乗車の場合、座りにくくなるのと
　　　　　　駅が地下になって乗り換えが不便になるのが残念？
京急線…特急は速いが各停は通過待ち多数で車両数も短い。
　　　　沿線住民のガラが悪いと一部では評判。羽田空港をよく利用する人に
　　　　とっては便利。

>>588

＞急行が、下北の次は、向ヶ丘遊園までノンストップと言う時代があれば、それは昭和40年代以前？

>昭和４７年以前。
>その頃は、通勤急行というのがあって成城学園前に停車、
>快速準急はさらに経堂にも停車、というパターンだった。

成城学園には止まっていたなら、下北の次が向ヶ丘遊園じゃないよね？
昭和40年後半平成までの準急のイメージは、むしろ経堂には通勤ラッシュ時間帯はとまらず
日中の閑散時間のみ停車というもの。

朝多摩センターから寝てれば都心に着く多摩急行最高です
でも最近混んできたな

>>358
多摩ニュータウンあたりに小規模分散でもだいぶ違うよな。

以前　小田急で通っていた時は
新宿近くになると激遅になってすごく時間かかっていたな

京王と言えば、特急と準急はどう違うんだ

分倍河原に停まるかどうかの差か

>>617
以下のような停車駅だった。
急行………新宿−下北沢−向ヶ丘遊園−新原町田
通勤急行…新宿−下北沢−成城学園前−登戸−向ヶ丘遊園−新原町田
快速準急…新宿−下北沢−経堂−成城学園前−登戸−向ヶ丘遊園−新原町田
準急………新宿−下北沢−成城学園前−登戸−向ヶ丘遊園（以降各停）
快速準急が日中のみ運転で経堂停車というのは、今のパターンと似ている。

>>534
完成が4年後だっけ
どんな巨大プロジェクトだよ

>>622

Thanks.
当時、幼稚園-小学校だったから、物事細かく見ていなかったせいかも知れんが

-新原町田という駅名は初耳。単純に町田という駅名だった記憶しかない
-●●急行、●●準急という区分があったのも認識していない。
　電車の表示、駅の表示では急行、準急、各停しかなかった記憶。
-準急が向ヶ丘遊園以降新百合まで各停になったのは、途中からか、準急が出来た時？
　百合丘在住だったけど、準急が止まることになって、ほっとした記憶がある。それまでは各駅停車だけ。
　準急が以前からあって、百合丘にも止まるようになったのか、準急が新設されて、百合丘が最初から停車駅
　だったかの記憶があいまい。
-622の運行パターンだと、通勤急行を急行と認識。下北-向ヶ丘遊園-町田の急行は、記憶にない・・。

>>614
箱根そばって過大評価じゃね。
富士そばの方が安くて美味い。店も綺麗だしね。

>>624
それまでの複雑な列車種別を止めて、
＞電車の表示、駅の表示では急行、準急、各停しかなかった
にしたのが、昭和４７年。
その２年後に新百合ヶ丘開業だよね。
そういや、新百合ヶ丘開業前は、柿生駅が２面４線で、急行退避があったな。
ちなみに準急は、それよりもずーっと前（開業時から？）から
向ヶ丘遊園（開業時は稲城登戸）以遠は各駅停車。
さらにちなみに新原町田が町田になったのは、昭和５１年。
さらにさらにちなみに、俺は千歳船橋育ち。
ロマンスカーのオルゴールを聴いて育った世代です。

箱根そばは店によりかなり味が違う
工場で生産されたゆでそばを仕入れて、お湯に通すという一般的な立ち食いの蕎麦屋方式の店舗もあれば
生そばをその店舗で茹でて、それを小分けにして、客に出す前にお湯に通すという店舗もある。
しかも、生そばを店で茹でて出す店舗は、茹でてから一定時間以上経過した蕎麦は廃棄している。
なので美味い店舗とそうでない店舗では味にかなりの差があり、うまい店舗は立ち食いレベルでは最上位クラスだと思う。

今日も乱れに乱れたね。　江ノ島線の事故で小田原線遅延１０分とかアホか、死ね。
ま、JRの振り替えの所為かは知らんけど。

>>626
柿生って、その頃に電車がカーブで転覆する事故が無かった？
30年ちょっと前までは、あの近くにあるトンネルくぐると田舎だったな。

ロマンスカーボロいな
我が西武のNRAに慣れてると、ショボく見える
でも展望席羨ましい

大手町から乗ったロマンスカーすげーきれいだったぞ

小田急沿線はゴミみたいな本当どうしようもないクズのクズしか住んでない
周りに畑や田んぼがたくさんある田舎だからゴミみたいなド貧乏家族が住む沿線が小田急線

>>630
西武沿線民の名を語って小田急線を叩くのはやめてくれ。
どうみても西武沿線民を叩こうという誘導だ。西武沿線民は静かに
くらしたいだけだ。

沿線叩きは小田急・京王・東急あたりでどうぞ。西武は１〜２ランク下なんで。

小田急の設備だけは首都圏ナンバーワンだと思う
駅舎は他線より贅沢な造りだし、線路の整備が素晴らしくて電車がまったく揺れない

だがトロい

>>621
準特急など無い
正式名称は、特急府中行き、府中から急行北野行き、北野から各駅停車高尾山口行き

どうして通勤時間に増発すんの？
ざわざわ

それより
快速急行を増やしてくれよ
よみうりランドとか経堂に止まるのは時間の無駄だ

関西私鉄になれてると特急料金？ふざけんなって思ってしまうね

>>638
近鉄以外は無いもんな
しかも早いときたもんだ

>>639
競合線があるかないかは大きい

このスレまだあったのかよ
関西ってロマンスカーみたいなのも特急料金無いん？

ロマンスカーって名称は最初は京阪が使ったんだよ。(その後テレビカーをうたい文句にして消滅)

確かに料金不要の特急はあるが、通勤車両とは明らかに違うもので料金不要なのは京阪しかない。
#近鉄、南海は有料。それ以外は通勤用と大差なし。阪急京都線のみちょっと違う。

京阪の七条-京橋ノンストップはえぐかった。

昔の近鉄大阪線快急の大和高田→鶴橋もなかなか・・・

快急は新宿-新百合-町田でいいぞ
後ろ2両は切り離して唐木田へ向かうべき

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>>627
百合ケ丘は生そばになったのか

>>634
トロいから揺れない。
駅の造りは東武の方が立派（というか旧国鉄のようにゆとりがある）だと思う。

関東・関西両方住んでみて思うのは
基本的なインフラはさすが関東と思うが
電車だけはなんでこんな駄目なんだろうと思うな

一ヶ月前の発売日にダフ屋が買い占め。
500円前後で買い占めた特急券を当日朝、2000円で転売。
893の資金源を作ってどうすんだよ？やめた方がいいよ。
「通勤時間帯の特急券は発車15分前からのみ販売」の特例を作って回避できるか？
それでもダフ屋は駅ホームの券売機で買い占めるだろ。

>>649
JR東海とJR西、JR西と私鉄がそれぞれ競争してるからねえ。
関東は京急ぐらい？競合しないからどこもお役所的ではあるね。
客を完全に囲ってるから、スピードアップより、
系列のカレー屋、本屋、スーパー作る方が熱心なんじゃないの？ｗ

>>650
通勤時間帯の特急は、すでに何本か出てるんだけど…
それも買い占めが起こってるんかね？

子供料金の特急券で乗っても車掌の端末には大人、子供の区別がないからわからないって本当？

>>653
特急券に子ども料金など無いｗ

>>654
知ったか乙

こどもの運賃および特急料金（サルーンを除く）は、おとなの半額です（小田急線・東京メトロ線は10円未満の数は切り上げます。ＪＲ御殿場線は10円未満の数は切り捨てます）。特別車両料金は、こども・おとな同額です。

30年近く京急使ってた身からすれば、よっぽど小田急のほうがいい。お前ら真冬の夕方吹きっさらしの高架ホームで20分電車待てるか？
乗ったら乗ったで、降りるまでほっとんど携帯繋がらんしな。横浜行く以外はどこ行くにも不便極まりない。八景なんかに快特停めてどうすんだ。それと、いい加減ゴミ箱元に戻せや

>>656
それほとんど小田急にも当てはまるが。

>>656
京急普段使っているが、小田急４年使った身からすると、２０分待ちって、
本厚木以西は、どこもそうじゃねぇか、なんて思った。
逆に、京急で２０分待たないと一本も来ない駅って、どこだよ？と思う。
まあ、高架２０分待ちが一番つらかったのは、京葉線だがな！

ロマンスカー爆発かと思った

>>659
どこの中国だよｗｗｗ

小田急沿線って本当ゴミみたいな人間しかいないよな

>>661
そんな自虐的にならんでも

>>658
確か本厚木って新宿から50kmも離れてないよね?
そんなところで20分待ちとか、正直信じられないんだけど。
京急はもっと信じられないけど。

小田急って東横線よりセレブだよね
ところで町田から新宿って自転車で行ったら何分ぐらいかかる？

>>664
ママチャリで３時間くらい。

>>664
セレブとは、有名人、名士のこと。cf. celebrity

小田急ハンズ