【経済】カー・オブ・ザ・イヤーに日産の電気自動車「リーフ」2冠…輸入車部門はベンツCクラス

自動車雑誌などで構成する日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は３日、
２０１１〜１２年の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に日産自動車の
電気自動車（ＥＶ）「リーフ」を選んだ。

リーフは、自動車評論家らで構成する日本自動車研究者ジャーナリスト会議（ＲＪＣ）の
カー・オブ・ザ・イヤーも１１月に受賞しており、２冠となった。
リーフは昨年１２月の発売以来、これまでに世界中で約２万台を販売。ＥＶの普及に貢献した。

輸入車部門は、メルセデス・ベンツの「Ｃクラス」が選ばれた。

*+*+ 毎日jp +*+*
http://mainichi.jp/select/today/archive/news/2011/12/03/20111204k0000m020044000c.html

2grt

オブ・ザ・イヤー に違和感

接待・オブ・ザ・イヤー

NSX、32GT-R出た年の受賞がディアマンテとかww

売れてもいない、評判も悪いCクラスがなぜ？

葉っぱひとつあればいいの(´･ω･｀)

ＨＥＶプリウスは死んだふりに過ぎなかったがＥＶリーフは全くの自殺行為
排気音のない車なんてつまらないし
もう自動運転車への道を突き進むしかないのでは

まだ発売されていなかったiQがCOTY受賞したのはおととしだっけ？

「電気＝環境に優しい」て・・・・・馬鹿だろう
同じく、「原発＝地球温暖化抑制」・・・３００万ワットの総発熱量で
１００万ワットの発電。
２００万ワットは、海に捨てている・・・何処が、地球温暖化防止だよ！
炭酸ガスの放出は、少ないかもしれないけれど無駄に放出される熱量が半端じゃないだろう

自殺防止・・・良い考えを授けよう「マスゴミを規制すれば、半分に減少だよ」

リーフねえ？
はっきり言ってただのデモカーだろ
COTYとは笑わせる
選んだ奴はただのアホか買収されたかどっちか
こういうのを買う奴も税金対策だろう？
どこまで行っても試験走行車

俺の80ランクルは受賞なしかよ・・・・・
一昨年のパジェロも受賞しなかったぜ！！
ディーゼルで地球に優しいはずなのに。

フル充電で、何キロ走れる？　北海道をドライブ旅行できる？　海外では？

電気自動車なんか、使えねーんだよ。

ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー

>>14
850万キロwwwww
一日１００００ｋｍぐらい走ってんのか？ｗｗｗｗｗ

マジでリーフ買いたいけど、マンション住まいの俺には
どーしようもない。どうやって充電すりゃいいんだ

ヒュンダイでは距離もウォンみたいな表記なのか

>>14
時空間航行か
流石韓国さんや宇宙の起源だけあるわ（棒

>>850万（ウオン）キロwwwww

このような賞はメ−カ−にしがみ付き接待漬け雑誌編集者がユ−ザ−に見透かされていても気がつかない茶番！
メ−カ−のPR配分変わってきて盛り上がらんね！

東名で品川ナンバーのちょっと格好いい車みかけた
ネットで調べら、フォルクスワーゲンのCCって車だった
アメリカでは250万円から
日本では廉価版が500万円から

おかしいだろ？

あのセンスの欠片も無いパイクカーの出来損ないがCOTY？
馬鹿じゃねーの、こいつら

で、おまえらが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーは何よ？

今年だったら第三のエコカーの流れを作ったデミオだと思うけどな。
冷静に考えて。

トヨタ ハチロク(笑)

>>21
嫌なら自分で並行輸入でもしてろ。それも出来ない癖に文句言うな

COTYほど地に堕ちた賞もないな
「最も売れたで賞じゃマズいからちょっとスパイスの利いた車を適当に」で選んでるとしか思えない
日本の評論家がいかにダメかがよくわかる　

オレの車は安物のリッターカーで
15年乗って20万キロ位だが
こういうのが本当の車だ
充電で何キロも走れないシロモノなどただのオモチャに過ぎん
オッサン自動車は反省しろ！

アメ車以外の輸入車は糞ボッタクリの体質が改まらない限り永遠に買わない

車はﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞして自転車が走りやすいように車道をあけるようにすべき時代だな

COTYも昔は大騒ぎだったけど今はどうでも良い感が漂ってるね。
初期のファミリア・ソアラ・シビック・ＭＲ２は正にその年の１台って感じだった。

いい加減、恥ずかしくないんだろかね
こういうの

ｲﾔｰﾝ

嫌

カーオブ何とかってもう何年も参考にしたことない。てか覚えてない。

第32回2011-2012日本カー・オブ・ザ・イヤー　10ベストカー
●トヨタ自動車 プリウスα
●日産自動車 リーフ
●本田技研工業 フィット シャトル
●マツダ デミオ スカイアクティブ
●ダイハツ ミラ イース
●フォルクスワーゲン パサート（セダン／ヴァリアント）
●メルセデス・ベンツ Cクラス （セダン／ステーションワゴン)
●ビー・エム・ダブリュー 1シリーズ
●プジョー 508
●ボルボ S60／V60

リーフでは北海道の道東自動車道を走れない…

カーオブザ嫌　　
見事に受賞したのは
オッサン自動車の例の車　でした

リーフ21♪

どうも「ザ イヤー」の部分に違和感感じる。

「ジ イヤー」だろ？

インリン・オブ・ザ・ジョイトイ、やー

イヤーyearだから
ザなんじゃないかな？

>>42
ボケ殺しはよくないよ

フル充電で120�`しか走らんゴミである

リーフなんて滅多に見ないよな
本当に商売になってんのかな

COTYのHP見ても、現段階でプレスリリースだけで選考結果の所がまだ更新されてないってのはどうなのよ。

スカイアクティブのデミオを推す声が多少あったみたいだけど、軽とはいえイースなどに燃費面であっさり抜かれちゃって
大したインパクトにならなかったってのもあるのかな。

正直個人的には、リーフやアイミーブ等の電気自動車はまだインフラ不足・バッテリー寿命の問題が解決されてない所から
無理があると思ってるし、アイドリングストップで燃費稼いでる車も専用バッテリーや、アイスト中のエアコンの扱いなどに
絶対不満が出るだろと思って食指がイマイチ伸びんわ。

何でもいいから日本の潜水艦に応用してくれ

>>45
>>1 ＞リーフは昨年１２月の発売以来、これまでに世界中で約２万台を販売。ＥＶの普及に貢献した。

流石に、これだけの台数出てると全く見ないこともないでしょ。
とはいえ日産がEV市場に先鞭を付けるために出した車だから、これ単体では赤字っぽいね。

せめて300km走れるようになってから売り出せよ
100kmちょいで市販とはゴーンの焦りを感じる

>>12
釣れますか〜？

リーフ、後部座席の乗り心地最悪！
座面に対して床が高すぐる。床下の電池のせい。
車高高くなっていいから、後席の座面もっと高く白！

>>49
あれ100kmしか走れないの？使いもんにならんわ

>>52
エアコンつけたらそりゃ仕方ない
まだ実用レベルじゃない

>>53
そもそもピュアな電気自動車自体がどこまで発展性あるんだか。
現状ハイブリッドが使える限界みたいなもんだろ

誰も乗ってないクルマが何故選ばれるんだろう？

>>5
うちのオヤジ乗ってたんだからあまりバカにすんなよ

発電用ちっちゃなエンジンくらいつけるべきだった

電気自動車は結構だがどうしてこうスタイリングが悪いんだ？
なぜエコ＝不細工車なんだ？なぜ小型なんだ？
cd値の高い流線型にして効率上げようと思わないのか？

市販車から選べよ

燃料補給考えたら、ねぇ

>>3
技術的に優れているなら「てくのろじーおぶざいやー」でもやってればいいんだよな。
ニーズも市場も話題にもならなかった車が

「　日　本　カー　オブ　ザ　イヤー」

(ﾟДﾟ)ハァ？

BRZ
http://www.youtube.com/watch?v=UnmFKCdG9_w

RJCカー・オブ・ザ・イヤーも受賞しているわけだが

RJCはデミオになると思っていたんだがな

まあそれでも発売もされてなかったＩＱとやらよりはマシじゃね？
あれ何台売れたんだ？

輸入車部門は508とS60／V60の争いだと思ったのに

リーフなんて高くて遠くにも行けない車だれが買うんだろう。

>>1
韓流なんかと同じような感じになってきてるのなｗ
カー・オブ・ザ・イヤーと言われても、全く実感が無いｗ

まあでもガソリン代が限りなく無料に近いってのはやっぱ魅力だと思うよ。
試乗したけど、単にエンジンがないから静かなんじゃなくて
値段なりの上質感ある静かさだった。内装とか乗り味もいい。
一軒家で200Vが引けて2台目が持てる経済状況なら買ってた。
ひとつもあてはまらないけどｗ

マツダじゃお包み出来るものが少なすぎたか

日産「新設計車は海外生産」　円高影響、ＣＯＯ表明
http://www.asahi.com/business/update/1203/TKY201112030405.html

日本の雇用?　グローバル企業ですからw

電気は環境にやさしいからな。原発いっぱいつくるのねん。　

>>70
昔だったら販促効果も凄かったから各社必死だったんでしょ。
だからそういう話もあったけど今はどうかねえ。

>>36
＞ 第32回2011-2012日本カー・オブ・ザ・イヤー　10ベストカー

正直この中から選べと言われたら、確かにリーフかなあ、とも思うな。
プリウス、デミオ、フィットは派生車とかマイナーチェンジだし、
そもそも日産以外のメーカーのノミネートには、やる気が全く感じられない。
実質的にリーフとミラの一騎打ち、
それなら少しでも夢のあるリーフに、という消極的選択のように見える。

>>14
850万キロﾜﾛﾀｗｗｗｗ

葉っぱ隊

電気自動車出しときゃカー・オブ・ザ・イヤーなんか？
面白くもねえ自動車だな

cとかbとかaとか要らんな。

>>14はいはい凄いねー
デマの拡散は自国の半島内だけにしといてね

リーフは結構いい、会社でも使ってるけど
思ったほど面倒でもない、充電もこまめにしても大丈夫

電気自動車って賃貸マンションに住んでいる俺は無理だろ？
田舎住みだけど買い物以外車使わないし。
使えるならほしい。

実際のところ、どれくらい走行するもんなん。使いもんになるん？

安くなったら買うよ

>>44
暖房入れたらその航続距離は半減するんだってな
審査員はそれを分かってるのか？

輸入車部門はどう考えたって1シリだろ・・・
あの不細工な顔はマイナスだが車として見たら革新的だぞ。

エクステリアデザインが最悪、これが全て。

オブ　ザ　イヤー　はオブ　ジ　イヤー　ではないの？

>>14　850万キロってギネス記録だから申請して来た方が良い。事実ならな、名誉にもなし。
20年使ったて、年間42.5万キロ、1日平均1160キロだから毎日東京-大阪往復してる事になる。バスでも不可能だと思うが。

今のこの時代に出したことを称える、ということじゃない？
電気自動車なんてまだ10年は早いのに

>>14
http://uuroncha.air-nifty.com/uho/2011/07/post-5969.html
こいつに教えてやれよw

リーフ２冠って…
日本はスポーツカーなど趣味車に偏りがちというイメージがあったが

いま車板のﾘｰﾌスレで取説の注意事項読んで来たけど、気をつける事多すぎて笑った
まともに使える車じゃねーじゃねーかwww

日産の意気込みはいいけど
せめて、補助金なしで250万以下
航続距離500kmの性能が欲しい。

でも、もし俺が金持ちならエリーカ買いたいｗ

>>14
ヒント：縮地法

リーフってあんま走ってるところ見ないよな

まだ日常の使い勝手を考えるとふさわしくないと思う

>>95
ダサいからなぁ
田舎だけどアイミーブのが見るね
一軒家が多いから電気自動車に抵抗ないみたい

ハイブリッドではなく完全な電気自動車だよな。
見た目も悪くないと思うが。
iPhoneやAndroidで特定の機能にアクセスできるとか好きだろ？

http://i.imgur.com/qIpRR.jpg
http://i.imgur.com/aYAaW.jpg
http://i.imgur.com/sFBFz.jpg

ttp://ev.nissan.co.jp/LEAF/EXTERIOR/exterior.html

電気自動車って電力会社がうまうまだけで
一般庶民になんの利がある？

ねーわこれｗ
もうやめちまえよこんなの

>>99
環境ファッション

マツダの燃費向上への情熱を賞賛しデミオスカイアクティブ
軽の燃費改善・低価格化に貢献したミライース
軽最高燃費を達成したアルトエコ

普通に考えたらこのあたりが順当だろ。

今の日本にハイブリッドと電気自動車は無理だ。
あのすったもんだを見てたらまだアイドリングストップが付いたガソリン車のほうがだいぶマシ。
それに、ハイブリッドや電気自動車は10年乗らないと元が取れないから、買い替えるが一般的な人はおすすめしない。

>>99
維持費が超安いから買い物しか行かない主婦うってつけ

インフラ整備されるまで待ってるより
先に出して、先行者利益をゲットという戦略なんだろう。
プリウスもそうだったが。

第三のエコカーことスッゲー燃費のいい軽の方がオブ・ザ・イヤーっぽいけどな

東北の瓦礫で走る木炭車の方がエコ
今こそ自動車メーカーは木炭車を開発すべき

メリット
・燃料代が安い
・車自体はCO2を全く出さないから「自分は環境に配慮している」という満足感が得られる

電気自動車への流れを生み出すきっかけになった車だから、まあ妥当。

エコならゴムバンド内蔵とかゼンマイなら絶対だとおもう
止まったら巻けばいいし

ベソシブランドの大崩壊ぶりが凄まじいなｗ
俺が子供のころはベソシと言えばデカいのしかなくて、家買うぐらい金かかる。
白は社長、黒はやっちゃんって決まってたｗ

>>102
それらは今あるモノの焼き直ししただけじゃん

あほ営業がタクシー会社に大量販売したからな
タクシーなんて稼働時間が恐ろしく、
停車中もエアコン、電装品常時使用の車両でまともに使えるわけもなく
みんな解約されたからな
リースアップした車両はどこへ行ったんだろう

日産車が受賞するなんて何年ぶりだよｗ先々代のマーチ以来じゃねーの？
選考委員の接待漬けはついになくなったということかね。

車体価格を考えればガソリン車選ぶだろうな
リーフクラスなら１８０万ぐらいだ

リーフと言えば痕。

なんかメチャクチャ早い電気自動車なかったっけ？
タイヤいっぱい付いてるやつ
アレ市販化しろよ

ミラ・イースか、デミオが妥当な所だと思うのですがｗ

あまりにもブサイクな形が残念、特にリア

≥≥119
技術最優先で、形にまで手が回らなかったということかな。
大学の自動車研究会で造りましたっていうレベルだよね。