【政治】 橋下氏、「大阪市営地下鉄・バス」を４年以内に完全民営化…ちなみに市バス運転手は年収８００万近く★６

・大阪市長選に当選した「大阪維新の会」代表の橋下徹氏が、市営交通の持ち株会社を
　設立し、地下鉄とバスの両部門をそれぞれ子会社にして傘下に置く方針であることが
　分かった。株式を上場し、４年以内の完全民営化を目指す。来春にも民営化に向けた
　専門家チームを発足。所管する市交通局長には民間から鉄道関係者の登用を検討している。

　橋下氏は、市長選で市営交通の民営化を掲げていた。市営地下鉄は、ピーク時に
　２９３３億円あった累積赤字を昨年度、全国の公営地下鉄で初めて解消した。
　今年度も１５０億円超の黒字を確保する見込み。一方、バスは１０年度決算で１５億円の
　赤字を出し、２８年連続赤字となっている。

　維新関係者によると、地下鉄とバスをそれぞれ別会社とし、両社を傘下とする持ち株
　会社を設立。株式は４年間ですべて売却する。連結決算になれば、黒字と赤字を
　相殺し、節税につながるメリットがある。廃止が検討されるバスの不採算路線に
　ついても、住民生活の上で維持が必要と判断した場合は公費を投入していくという。

　専門家チームは、鉄道関係者や公認会計士、経営コンサルタントらで構成する予定。
　民間のノウハウを最大限活用し、所有する土地などの資産評価や企業会計の導入に
　向けた作業、民営化までの工程表作成などを一手に担う。

　東京では、０４年に帝都高速度交通営団（営団地下鉄）が株式会社化、東京メトロになった。
　しかし、現在も国と東京都が株式を保有しており、完全民営化は実現していない。

　維新は市長選マニフェストで、市営地下鉄・バス事業を完全民営化し、私鉄との相互
　乗り入れなどにより、運賃を値下げするとしていた。維新関係者は「持ち株会社を設立すれば、
　株式の売却もしやすくなる」と話している。（抜粋）
　http://mainichi.jp/select/wadai/news/20111129k0000e040076000c.html

※関連スレ
・【社会】 大阪市バス運転手、職員食堂に勝手に自販機置いて収入得る…ちなみに市バス運転手の平均年収８１１万円
　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247192577/

※前(★1：11/29(火) 17:51:04)：http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322615107/

>>1
在日韓国犬記者のバ・グタ殿、今日も大量の韓国関連スレ立て乙です。
http://yomi.mobi/alist/kishaf__%81%99%82%ce%82%ae%91%be%81%99%83%d3+%81%9a/

N: 18:53 【ネット】 麻生元首相の「韓流が日本に広まってる」発言★５
N: 16:32 【文化】 紅白歌合戦、韓国グループ３組出場★７
N: 16:32 【社会】 ３０代日本人女性、病院に抗議し大暴れ…韓国★２
N: 14:06 【社会】 ３０代日本人女性、病院に抗議し大暴れ…韓国
N: 14:04 【裁判】 韓国サムスン、米アップルに逆転勝訴
N: 10:14 【マスコミ】 "若者にハングルメール流行"★８
N: 10:07 【ネット】 麻生元首相の「韓流が日本に広まってる」発言★４
N: 10:03 【文化】 紅白歌合戦、韓国グループ３組出場★６

昨日
N: 21:13 【政治】 「民主党は、民団に選挙協力してもらってる」★２
N: 21:11 【文化】 紅白歌合戦、韓国グループ３組出場★５
N: 18:58 【文化】 紅白歌合戦、韓国グループ３組出場★４
N: 18:41 【政治】 「民主党は、韓国民団に選挙協力してもらってる」
N: 17:52 【マスコミ】 "若者にハングルメール流行"★６
N: 17:22 【ネット】 麻生元首相の「韓流が日本に広まってる」発言★３
N: 16:13 【文化】 紅白歌合戦、韓国グループ３組出場★３
N: 14:11 【ネット】 麻生元首相の「韓流が日本に広まってる」発言★２
N: 12:52 【文化】 紅白歌合戦、韓国グループ３組出場★２
N: 12:43 【マスコミ】 "若者にハングルメール流行"★５
N: 11:31 【文化】 紅白歌合戦、韓国グループ３組出場
N: 10:19 【マスコミ】 "若者にハングルメール流行"★４

どこの民間が請け負うんだ

　 ／￣￣＼　　　 税金泥棒の公務員！日本国民の敵！ 税金高すぎ！
> 　　　　／ノ(　_ノ　　＼ 公務員の給料を３割カットすれば、消費税を廃止に出来て、景気が良くなる。
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> 　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿　
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当然のことだな
民間企業にして、以上に高い賃金を業界水準まで引き下げるべき。

>>3
新たに会社を作るのでしょう。
どこかの民間企業に営業譲渡するのではないと思うよ

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　　　　　　　　　|韓国は“なぜ”反.日か？ 　　 　 　.|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
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タクシーの運転手は月給２０万ほどなんてザラだがね？

地下鉄は凄いな不良債権の塊を返して黒だしてるんでしょ？
超優良企業じゃん

あぼーん

JR並まで料金を引き下げるべきだろ
それにあわせて仕事の割りにはべらぼうに高すぎる給料の見直しから
はじめないといけないだろ

うん、黒字だからやってけるよね！

スレの流れをみたら民間になっても路線は維持されるとかゆめのようなことを言ってるやつがいるのな。

京都の市バスもどうにかしてくれ
鬼のように混んでるのに、赤字ってなんだよ。

橋下をどいこう言うよりも

いままでがクズだらけだっただけ

>>8
市内中央のドル箱路線を独占しといてやっと黒
頭おかしい

はよやれや

泉浩司 スキャンダル　泉浩司 不祥事　泉浩司 週刊現代　泉浩司 2ch

【ＮＨＫ 泉浩司アナウンサー、岩根忍が、受信料を横領中！！】

http://www.les2.net/1135.html

NHK受信料を４０年間払い続けると、１００万円以上になります。
↓こちらには「NHKの解約方法」が、かなり詳細に書かれています。
良識ある皆様の力で、解約運動を広めましょう！

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1322059478/

http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/kyuuryou.htm

赤バスの本数が増えるとうれしいのだが

　 ／￣￣＼　　　 税金泥棒の公務員！日本国民の敵！ 税金高すぎ！
> 　　　　／ノ(　_ノ　　＼ 公務員の給料を３割カットすれば、消費税を廃止に出来て、景気が良くなる。
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橋下徹とTPP【バカなのか売国奴なのか】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1322455593/50

>>1

無愛想で、偉そうな市バス。そんな運転手が８００万ももらって、民間の中小企業の
社員を運ぶ。民営化は願ってもないことだ＼(^o^)／　平松までの「澱（おり）」
を一掃してほしい。

オレなんか赤字解消ってのも裏があると思っちゃうけどな。

仙台の市バス運転手は年収1000万円だぞ。大阪のデータ嘘くせえ。

>>1
だから年収８００万のソースは？

公務員利権マジうめえｗｗｗｗｗ
くすね放題補助金に厚遇特権ジュウジュウ　意味不明の不労所得各手当とホクホク年間休日ショリショリッ
ガッツリボーナスと退職金パカッフワッ　老後恒久保障の極太共済年金トットットッ…
犯罪しようが再就職コネ利権で無限コンティニューｗｗｗ
倒産？閉店？解雇？生活困窮？結婚できない？自殺しかない？自己責任ですよね労働階級のブルーカラー負け組ｗｗｗ
資格は？経験は？能力は？公務員でも無いくせに付加価値も無しに仕事が無いなんて甘えすぎｗｗｗ
資格なら俺等は超難関国家資格持ってるけどねｗそう、「公務員」という名の最強資格デースｗｗｗｗｗｗｗ
黙って義務に従って公務員様の為に納税だけしてなさいｗ
待遇維持の為に増税マンセー！！！ｗｗ納税者見殺し上等で勝ち逃げサーセンｗｗｗｗｗ
ウマッウマッウマーーーーー！！！！！ｗｗｗ
とりあえず冬のボーナス１２０万ごっつぁんｗｗ増税で厚遇維持の民主党諸兄と納税者諸君サンクスｗ

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　　　　　　　　　　　　｡ O　　　／ ｡ 　u ｀ｰ､＿__
　　　　　　　　　　ﾟ　 ｡ ＼ヽ / u　⌒'ヽ゛　 u　／　　　ﾟ
　　　　　　　　　　-　　･｡　/ ； ﾟ（●） 　u⌒ヽ i　　　@　｡
　　　　　　　 ,　 ﾟ　0　─　{ U u ｒ-(､_, )（●） .|　／ ｡　 ,'´￣￣｀',
　　　　　　　　　ﾟ　,,､,ｒ-'⌒l u　//ﾄｪｪｪ､ ） ｡ﾟ /　o　 　 ,!　ハ　ハ !
　　　　　　｡　ﾟ　ｒ-'⌒`ー-'´ヾ,. iｒ- ｒ ､//u　/　｡　･ﾟ　　ｌ　フ　ム ｌ
　　　　　　　　ヾヽ､＿,,,､-､/ミ,ヽヽ/ ノ_, -イ-､＼　　 ∠ 　ハ　ッ ｊ
　　　　　　　　　　ー = ＾〜､￣r'´￣｀''ｊヽ､　 〃ヾ ﾟ　｡　ヽ フ　　 /
　ｊヽｊｖｉ､人ノｌ__　　　　　/ /　　ヽ´｛ミ,_　 ￣｀'''-ヽヾ 　　　｀￣￣
　）　　 ハ　 　７　　　 　 /　　/ ｀'＝'´ｌ ￣ｉ'-､＿,,ﾝ ﾉ　｡
　）　　 フ　 　　て　　　/　　/　　 !。 ｌ　　ｌ　　- ニ
　７ 　　ッ　　　 （　 _＿ヽ､__ｌ　___ .!。 ｌ＿_ｌ__,-=-,＿＿_
　 ）　 　!! 　 　　（ ,-＝-,　∠ヾゞゝヽ ,-≡-,ｌ　　ｌ-=二=-,
　 ＾⌒~＾⌒＾~⌒＾└==┘　 ￣￣￣　ヽ==ﾉヽ=ﾉ＼＿_／

梅田ー難波間の往復には乗り継ぎ使用の市バスに限る
２００円ですから

　　　　　　　　 ,.-,‐''¨ﾞ''''''‐-:.､
　　　　　　 ／.::::',',',ゞ､:::::::::::::::::｀ヽ、
　　　　　／:::::::::::ﾊ',::::',::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/::::::::::::::ﾉﾉ'i',',::::',::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　 f´
　　　 ,':::::::::::::://　||',＼::',ヾ;:::::::::::::::::::::::i　　　 |　大阪市財政の大胆な改革は
　　　,':::::::::::ノ彡ミ !! ',　＼彡;:::::::::::::::::::::|　 　 |　圧倒的な民意に支持されました
　　　i::::::::c''",二,,¨ヽ=,.-'"二,,¨ﾞｧ､::::::::::::|.　　 |　
　　　|::::ｲ!¨ゝ_¨ﾞ´｀ノ　 ヽ´_ﾞﾟ¨ノヾ',::::::::::::}　　 |　市営地下鉄・市バスの
　　　',:::::|　 　 ￣　'　　-､ ￣　　　',::::::::::!　 ノ　　民営化は決定事項なのであり
　　　 {::::{　　　　　ゞ‥'ン　　　　　|:::::::/ 　￣|　議論の余地はありません
　　 　 !:ﾉ,　　　　_＿ﾆ_＿_　　　 　 !/V,'　　 ｜
　　　 ﾉ'气　　　´　‐−‐　｀　　 　 i'¨7ゞ　　　|　私の公約実現に反対する者は
　　　　　!||' ,　　　　　　　　　　　,ｲ||/　　　　｜　情け容赦なく
　　　　 　 !|||',-､　　　'　-‐　 ,. ' .|〈.　　　　　 |　叩き潰しますからねw
　　　　　　!!!' i　'　,,　　　,,..　　／ヽ'.,　　　　　ゝ‐─────────‐
　　　　　　 ／'i　　　　　　,.-'"　 /:::::ヽ
　　　　　／　:::|　　　_,.-'"　 　 ,'::::::::::::ヽ- ､＿
　_,,..-‐ｬﾞ￣',-､! r'"´　｀ヽ.　 , '::::::::::::::::|::::::::::::
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公務員じゃ800万円なんて普通

左巻き自治体って、大抵が公務員天国になってるよね？

実はすでに民間委託しながら、バスを管理している職員が
一日中ブラブラしながら年収８００万って話だろうに。

なるほど奴らがなぜあんな偉そうな運転するのか理由が分かったわ

おまえら、こんなショーより


　　　円安インフレ５倍を主張しろ！

　　　　　国の借金１/５

　　　　　めざわりな輸入品は日本から消えうせ、国産自給ブーム

　　　　　日本製品の輸出競争力が世界最強！　中国韓国を叩き潰し
　　　　　日本が世界の工場に返り咲き！

　　　　　年金ジジイ、公務員、ナマポ朝鮮人の既得権１/５


　円安インフレこそ、もっともスマートな解決策！
　　　　　　

　　　　　
　　　　　

大阪メトロ実現か？！
2013年に110周年を迎える時に民営化するかな？

橋下徹は日本の
ギルバート・デュランダルになれるか？
前略(日教組、朝日,TPP推進派軍団、放射能テロリスト、食品テロリスト等の
悪行三昧をとうとうと説明)
「わたしはここに日本国民の真の敵であり真の軍国主義者で
ある売国奴的分子の包囲、殲滅をここに宣言いたします。」
「彼らは旧日本軍を軍国主義者と言うが、このようなことを
平然と行う彼らのほうが余程軍国主義者だ。
彼らの歪んだシステムは徹底的に破壊しなければならないのです。
それを行うのは権力者が行うものではなく、
国民の手で
おこなわれなければならない。」

橋下Twitterより橋下がいったことではないことがあきらかになった

>>26
御堂筋を市バスで移動は途中で降りるんじゃなかったら遅すぎ。

>>15
御堂筋線だけ超黒字であとは微妙ぽい気がする

　JRなんて儲けてるのに利用者にぜんぜん還元していないぞ。
　完全民営化はやりすぎ。
東電みたいにコントロール不能な独占企業を作るだけ。

上下分離方式が正解。もしくは民営化後に上下分離。

大阪経済　大成功

日本って公務員が守られすぎてるから、
公共交通がどうしても高コストで、民営化の対象になりやすいよね。

公共交通自体はユーザにとってはメリットもあるが、
そこが残念。

退職金比較
http://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps215959.jpg

官民格差が酷すぎて働く気にならなかったが
これが実現したらハロワ行く！！

　 ／￣￣＼　　　 税金泥棒の公務員！日本国民の敵！ 税金高すぎ！
> 　　　　／ノ(　_ノ　　＼ 公務員の給料を３割カットすれば、消費税を廃止に出来て、景気が良くなる。
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バス・地下鉄が公営である必然性なんて全くないからな

おまけに運転手が公務員である必然性なんて少しも無い

同和利権の温床になってるだけ

政令指定都市の公営バス・公営地下鉄は民営化して同和利権の潜入を許すな

８００万って・・・・・

大阪市長選挙結果に大阪市自治労と民主党、在日組織や韓国も動揺・・・・・　とりわけフジテレビと統一教会が大ショック隠せず


【民主党】大阪市自治労幹部、「在日同胞や市職員の給与を持ち出す橋下など潰してやる！」

ひまそうに座る大阪市自治労幹部は、「在日同胞や市職員の給与を持ち出す橋下など我々の
力で今度こそ潰してやる」と自信に満ちていた・・・

さらに教育自治労幹部も、「橋下が入学式、卒業式で日本国旗を掲げ、国歌を歌わせるなど掲
げているが、在日同胞には到底許しがたい大問題だ！」と怒りをぶちまけ、選挙で橋下を潰すと

>>32
今のままじゃ年金ジジイと公務員とナマポ朝鮮人の年収が5倍になるだけ。

>>44
地下鉄は公営であるべきだよ

大阪の地下鉄の車両は、東京や名古屋と違い
ほとんどの路線で共通仕様（ラインの色以外）。
これはコスト面で評価できると思う。

★大阪府の恥さらし★
はっきり言って８９３以下の存在！！！
日本中引きまわしの上
投石刑、打首獄門だ！！！
元食品テロリスト大阪三笠フーズ冬木三男大首領《しゅりょう》
道頓堀ダイブ
愛林畜

>>48
別に民間で無くては困る場所のみ補助でいいと思うが

在日などの利権にも切り込んで欲しいな
生活保護費の全廃を大阪から打ち出して欲しい

民営化ってことは、事実上国営公営化はすべてダメですって言っているようなもんだろ

私大文系有権者にはそれが理解できないようだが」

地下鉄はJRより１００円高いんだから
存在価値ないよ
普通にJRを利用してるしな
往復で２００円違うってボッタクリにも程があるだろ
せめてJRに料金を合わせろって事だよ

生活保護は全廃は難しいにしても
半減はできるでしょー

大阪駅前でバスの交通整理するだけのおっさんが、1000万だっけ？昨年くらいにニュースで見たわ。

民営化するなら、JR西日本に譲渡して利便性を向上してくれ。

民営化したら、普通は値上げだわな。
値下げ期待してるやつって救いようのない馬鹿だな。
民営化って事は、営利を追求するってこと。
赤字路線は当然値上げだし、場合によっては税金払って
継続してくださいって市が頼む事になる。
株式化したら、外国資本が入るから、ハゲタカにいい様に
されるっしょ。

>>51
地下鉄は都市計画と密接に関係してるから民間にやらせるべきじゃない

放っておけば際限なく利用者が増えるし、再開発エリアと既存ターミナルを繋ぐ必要もでてくる
しかし民間企業は地下鉄建設や輸送力向上のための投資を嫌がるからね



田園都市線の殺人的ラッシュを放置し続ける東急や既に準備工事がしてあるのに新線建設を頑なに拒否し続けるメトロに何も感じない人？

交通費が支給されない派遣に割引適用して欲しい
交通費って大変なんよ

平松大阪市長「日の丸・君が代」は独裁のしるしだと橋下を批判・・・

平松大阪市長、選挙戦で共産党とも協力　大阪市学校教育から「日の丸、国歌の廃止」を支持。

平均って事は、1000万ドライバーも居るのか…
長距離トラックの運ちゃんが2週間家に帰らないで走り回って月給40チョイと考えると、
8時間勤務週40時間に36協定＋有給、産休完全取得で1000万とか、勝ち組以外の何者でもないな
俺もなりたい

平松大阪市長を野中広務が応援

野中広務・・・　学校教育で「日の丸・君が代」を掲げる橋下は独裁者の証拠だと批判、平松を応援。

何か勘違いしてる人いるみたいだけど
大阪市営地下鉄は
大阪のことなんて
これっぽっちも
考えてないからよ

だいたい大阪府の広域行政がやりたいんだったら
せっかく堺市がパッとしない政令市になったんだから
堺市を中心に人を呼べるような開発をすりゃいいんだよ
大阪市にくんなよボケ

>>62
何言ってるんだ？
市バス運転手は週休3日
労働時間1日6時間だぞ

JRで買えばいいんか
でもJR西は金なさそうだし
組合対策も下手そう

赤字路線は廃線に

>>59
あれバイパス出来たやん
おかげで東横線組がえらい目にあってるが

>>13
ジジババがただで乗り放題だからね。

上山さんのブログより。

ttp://www.actiblog.com/ueyama/233404

>>70
人件費だろ。
ジジババの乗車の有無なんて関係無いし敬老乗車証は無料じゃない。

意味の無い高給取りはどんどん辞職しろよ
高給取り程必要の無い存在なんていないんだよ

たしか民営化によって地下鉄構内の営業権を競売する予定なんだろ。

現状は天下り団体の利権になっているから民間参入が出来ない。
少々のデメリットを凌駕するメリットがあると思う。
ばんばんやっちゃってください。橋下大統領。

大阪の地下鉄て高いよね。
初乗り200円だけっけ?

東京は120円だったか、130円だったか。

>>74
ユニクロのアレは梅田駅構内ではないのか？
それとは別の話？

>>58

確かに民間企業は営利追及だが、客ニーズを満足させること経営の中心として考える。
だから、運賃値上げで営利を追求するよりも単価を据え置いて経費削減で利益を出そうとする。

これはほとんどの企業で行なわれているだろ。
つまり君らの人件費を削減して運賃を据え置くという意思決定になるよ。

>>75
メトロ160　都営170　山手線130　大阪環状線120

>>71
この手の記事で間違い書かれたら、いくら2ちゃんでも見抜くのきついぞ
上山が現状「維新の参謀」として機能してるんなら上山が100正しいんだろうけど
橋下が否定しない限りは上山すら信用できん

ゲゲーベネタットベヒタントだからな。

民営化したら、やって欲しいこと。

谷町線の終電延長、千日前線の廃止。堺筋線の阪急買い取り。
四つ橋線の堺市延長。阪堺線の全線即時廃止。

800マンは高い

300ﾏﾝでお願いします

御堂筋線＝阪急
堺筋線＝阪急
谷町線＝南海
中央線＝近鉄
千日前線＝阪神
四つ橋線＝阪神
長堀鶴見緑地線＝京阪
今里筋線＝阪急
ニュートラム＝近鉄

これで良いな
これでバランスの良い利益配分だ

>>8
黒字と言っても、建設の際の有利子負債が果たしてどれだけ残ってるのか？

年に１５０億の黒字があっても、１兆の有利子負債があったら
１００年あっても返せないぜ？

>>79

理論論文が一つもない。
完全なニセモノだ。

さもなくば、誰かがいる。彼がネタにしてるものが。

とにかく胡散臭すぎて、2chの近づくところじゃないね。

理論と思想を明確にしてもらいたいね。
まさか、民主以上の売国では？？？

民主が韓国への売国なら、橋ブレーンは米国への売国か？
危ない、危ない。
大阪市民、気の毒ー

高給取りが余りにも多すぎるのがいけないんだよ
高給取り程辞めさせないといけない存在なんて無いんだよ

何でも税に頼る
資本主義を辞めて
個人個人が働く
共産主義にすれば全て解決

上場するより民間企業に売却したほうが早いし、給与の官民格差の是正に繋がる

>>85
その論理をもち出すと、伊丹空港は関西空港よりも赤字垂れ流し空港という結論になる。

組合員も程ほどにしとけば良かったのに
市民を完全に　怒らせてしまったから…

地下鉄運賃に関しては、
札幌　200〜360
仙台　200〜350
メトロ　160〜300
都営　170〜410
横浜　200〜500
名古屋　200〜320
京都　210〜340
大阪　200〜360
神戸　200〜390
福岡　200〜340
あまりメトロを比較にして出してやらんでくれ…
ただ、大阪市営はJR私鉄との競合区間が多いので、相対的に高く感じるのは事実。
横浜に詳しい人、対JRのシェアとかはどんな感じ？

>>84
地下鉄二回乗り換えていかなきゃいけないとこに、
週二回用事あるんだけど。
運賃が倍以上になるね。

>>92
キロ程あたり運賃はメトロ以外全国一律と聞いたことがあるが

>>84
堺筋線は京阪にやってくれ
あまりにかわいそ過ぎる

大阪市職員
それは信頼と実績のブランド・・・

勤勉・薄給にして高邁な理想を掲げて日夜職務に励む大阪市職員
寡黙してただひたすら大阪市民の為に汗を掻くその姿は大阪市民の鑑・・・

劣悪なる待遇にも関わらず懸命に働く善良にして賢明なる大阪市職員に
祈るようような眼差しで見つめる大阪市民・・・

大阪市民の幸せを願わない大阪市民はいない。
模範的大阪市民の代表である大阪市役所職員の幸せこそ大阪市民の願いそのものなのである。

改めて思う、大阪市職員あっての大阪市民であると・・・

この人そのうち公務員関係者にボコられるだろ

>>94
現状、一律は若干崩れちゃってる感じだね。だいたい似通ってるけど

>>77
つーか、値上げしたら他の交通機関にお客さんが逃げるから、
値上げしたくてもできないだけだろ。

>>>89
しかし、どこに売るんだ？
在阪の大手私鉄だと、市営より給料高いだろ。
地方の私鉄で、やる気のある会社でも探すかい？
買う金があるかどうかが問題だが。

>>98
そうなのか。初乗りは明らかに違うしね

全国的に稀有な黒字地下鉄で無闇に値下げなんて衆愚に走るより
市外民も結構使う路線なんだから、金むしり取って一般財源にでも当てれば良いと思うけどね
結果、減税にでもなれば市民は誰も文句言わんでしょ
民営化して利益幅増やすのはもちろん良いことなんだが
大阪都全域で考える場合は知らんが

バス事業は、いくら運ちゃんの給料下げても廃路線続出は間違いない
儲かるなら近鉄入ってる

あぼーん

>>15
JRは難波から大阪まで路線伸ばす計画ないのかな…

>>99
値上げしたいに決まってるだろ
値上げしたからって客は逃げないよ、簡単に引っ越しできるわけじゃなし

露骨な値上げが出来ないのは国交省の認可が必要だから
急行の特急格上げやら、座席指定制のライナーやら、快速の減便やらで事実上の値上げしてるよ、私鉄各社は


春日部始発の「きぬ2号」とか笑えるだろ

>>7
そりゃその業界に連なる人間がアホウだからだろ？
何でもごっちゃにするなよ。
なら二種免職は月給２０万のボーナス無しが適切と言ってやれ。
今後はだれも二種免なんて取らなくなるだろうよ。

>>103
>春日部始発の「きぬ2号」とか笑えるだろ

ぎゃっはははははっ

>>13
京都人だが、この前赤字だから市バス運賃
値上げしますって言っといて、その翌年に
実は黒字だったことが判明して、多分今も
黒字だろ。

阪神と近鉄が繋がったから、すぐそばで平行に走っている千日前線の存在価値はなくなったな。

公共性のあるものを
全て民営化するとそれはそれで問題なんだがな。

ｻｯﾁｬﾘｽﾞﾑとか好きなﾈｵﾘﾍﾞには解らないと思うけど。

民営化というより設備と路線。
車、電車全部売り渡しちゃえよ
人はボンクラでもたないだろうから
ボンクラは４年後の仕事時考えとけ、と。
普通にやる気のある職員は民間に移ればいい（給与は自動で下がります）

>>105
あぁ「きぬ」じゃなくて「けごん」だった
どっちにしろおかしいけど
華厳滝や鬼怒川どころか栃木県をかすってすらいない

JR駅と市営地下鉄駅のほぼ中間に住んでるけど、
通勤で、JR使うと一ヶ月の定期代は9920円、市営地下鉄だと17650円。

地下鉄高すぎ。絶対乗らん。

民営化する前に天王寺で殺された職員の退職金、遺族年金払ってやれよ、橋下。そこまでケチるなよ、

因みに市営地下鉄のトップの給料は７２００万だってよｗ
去年かな？
社員かなんかが問題起こした時に、責任取って給料の半分３６００万を返納するとか書いてたわ

早朝や夜勤あること考えりゃそんなもんじゃないの？800万

>>4
コピペし続けた甲斐があったなwww

公務員じゃ800万円なんて最下給レベル

値上げ

>>113
>因みに市営地下鉄のトップの給料は７２００万だってよｗ

そんなに高いわけないだろ。局長クラスで年収１２７７万円。

大阪市の給与・定員管理について
http://www.city.osaka.lg.jp/somu/cmsfiles/contents/0000014/14049/231129kannseibann22nenndo.pdf

梅田＝天王寺をJRより高くしとかないと、
私鉄からJRへ乗り換えてた客が流入してきて
御堂筋線がパンクする。

今でさえ朝ラッシュ時には梅田駅は改札外まで並んでて、
改札内に入るまで延々と待たされる状況なのに。

JRから利用の客は運賃的にそのままJR使うだろうけど。

>>118
それに様々意味不明の「手当」がつくんだよね
やっぱ８０００万円超えなんじゃないかな

>>120
年収なんだから、手当は全部込みに決まってるだろ…

清水の五億円にくらべたら８００万なんて安いだろｗ
あいつは日本を壊したんだぜ

>>111
地下鉄17650円ってありえないよ


５区定期
地下鉄のみ　　　　　　　　　　　　11880
地下鉄バス連絡(2km未満)　 　14580
地下鉄バス連絡(全線)　　　　　15210

>>123
大阪で阪急に乗り換えるから。
最寄り駅から大阪までの差額が>111の差で、大阪から先は同額。

>>87
兼業農家の平均所得でも800万近いけどな。実は公務員の平均年収よりも高い。
とどのつまり一番奴隷活動しているのが都市近郊の中小のリーマンと派遣って
わけだ。こういった農家は当然税金もごまかすし、公務員叩きのときは
静かに黙っているよ。

孫正義に売れや
ソフトバンク鉄道

>>123
ちなみに、最寄り駅〜大阪までだと、
J R　　　5,040円
地下鉄　12,770円

>>125
農家は土地持ち。資産家。ブルジョア。

人件費に800万も出すから赤字なんだろ
不採算路線を廃止する前にやることあるだろ
500万でも働きたいやつはいっぱいいる。

都バスも同じだ、石原にこやつらの給与を年齢に関係なく２００万から３００万の同一賃金にしてほしい。
生意気な運転手が多いし、乗客が乗ってまだ動いているのに急発進するのが楽しみらしいのがわんさかいる。

教育委員会の全員辞職はまだかよ？

とっとと辞めろ！

>>129
じゃあ、働けばいいのに。

>>127
大阪市営地下鉄の１ヶ月通勤定期の最高額は１１８８０円。
あなた、どこの嘘つきの国の人？

【公務員】 大阪市労働組合 「人件費削減？ もっと税金取ったらええやん」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322665243/
http://news.livedoor.com/article/detail/6076877/

橋下氏が「財政が厳しいので人件費削減に応じて欲しい」と要請したところ、
労働組合側は「もっと税金取ったらええやん」、と暴言ともとれる回答

>>125
知ったかぶりで物を言うなよ
今の時代、兼業農家の水準でそんなに所得があるわけないだろ
専業でも追いつかない
そんなに美味しい思いができるなら、農家の継承者に困ることにはならないよ
農業なんて今の時代、食って行けないから従事者が減少しているんだよ

日本の東京一極集中を批判するが。。。。。バ関西は梅田に一極集中ｗ

駅利用者数　1位-25位
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%D8%CA%CC%BE%E8%B9%DF%B5%D2%BF%F4%A5%E9%A5%F3%A5%AD%A5%F3%A5%B0

順位 駅名 　 乗降者数（人）

01. ☆新宿駅 3,607,498 （西武新宿駅含む。新宿エリアの都庁前駅、新宿三丁目駅、新宿西口駅、西新宿駅、新宿御苑前駅を合計すると3,964,616）
02. ☆池袋駅 2,711,067
03. ★大阪駅 ・梅田駅 2,411,717（北新地駅含む）
04. ☆渋谷駅 (※2） 2,150,361 (直通連絡客除く)
05. ☆横浜駅 2,105,964（直通連絡客除くと1,203,963）
06. ＊名古屋駅 1,147,237
07. ☆東京駅 (※3) 1,133,169
08. ☆品川駅 913,182
09. ☆高田馬場駅 906,124
10. ★難波駅（大阪）　 867,923（大阪難波駅、JR難波駅含む）
11. ☆新橋駅 856,793
12. ★天王寺駅・大阪阿部野橋駅（大阪）749,320（天王寺駅前駅?含む）
13. ☆大宮駅（埼玉） 　 632,438
14. ★京都駅（京都）621,248（近鉄08年、JR西07年、JR東海06年、地下鉄05年）
15. ☆上野駅・京成上野駅? 621,788（上野駅単独では574,513）
16. ★三宮駅（兵庫） 612,693 （05年）
17. ☆北千住駅 605,815（03年、直通客含め1,459,060/06年）
18. ☆浜松町駅・大門駅　634,180（モノレールは04年、浜松町駅単独では431,288）　　
19. ☆秋葉原駅 541,605
20. ★京橋駅（大阪）529,817(03年)
21. ☆町田駅 491,630
22．☆目黒駅　489,526（直通連絡客含めると615,552）
23. ☆川崎駅・京急川崎駅　457,319（京急05年）
24. ★鶴橋駅（大阪） 446,830(03年）
25. ☆有楽町駅 　451,426

>>132
＞あなた、どこの嘘つきの国の人？

鶴見区だけど？
地下鉄の定期券は買ってないから実際の価格は知らないけど、違うならYahooが嘘ついてるんだな。

>>92
重箱の隅だが、メトロ運賃で最安値は130円だな
特定運賃だから、下限には含められないとは思うけど

>>102
っ なにわ筋線

>>110
きぬは原則として定期運用は100番台だからね
充当車両の関係で、しもつけ・きりふりあたりの名称を使えない関係でそうなったのだろうけど

>>135
東京はうまいこと分散してるけど、
梅田と難波の差が３倍かよ。
都市計画の基本を間違ってるね。

もっと公務員から税金取ったらええやん
正論

>>134
何も知らないバカが発言すんな。
兼業のほうが専業より収入が上なんだよ。
いまどきの専業ってのは兼業をやめたじいさんばあさんが専業になっている。
日本の農業に占める専業の率は極端に低い。
その専業ですら660万ぐらいだな。

まぁ黙っていたほうがいいよ、おまえは。

もっとも大阪の場合、エタヒニンの同和野郎がコネで公務員になったりする
特殊な地域だから、まぁおれとしてみりゃどうでも良い話なんだが。
そもそも親分になったハシゲがヤクザの出だしな（笑

>>136
>地下鉄の定期券は買ってないから実際の価格は知らないけど、違うならYahooが嘘ついてるんだな。

いいや、あなたが路線検索の使い方を間違ってるだけだよ。
１２，７７０円になるのは、京橋で環状線に乗り換えて、ＪＲの大阪駅に行く場合。

大阪市だしな
田舎の公営バスみたいに赤字でも住民の足を・・・ってわけでもないし
まぁ放漫経営してきた前任者を恨むんだな公務員

橋○と○井の一族が会社お越しに
忙しなく動いてる事は内緒だぞ

住之江競艇利権が凄いよマジで
WTC横の空地に何か建てる動き忙しないよ
○井君の一族の建設会社が入札と言う形で落札決定してるよ凄いよ大阪

>>141
ホンマやｗ
J R　　　5,040円
地下鉄　10,210円

でもやっぱり高いな。時間も2倍かかるし。

東京の真似なんかするなよｗ

だってあっちは黒字がしょぼしょぼとか赤字だぜｗｗｗ

>>144
ほほう、つまり１分あたりのお値段が同じとｗ

橋下は800万なんて言ってないと言ってるぞ

50円下がるだけでもだいぶと生活コスト下がるよな
地下鉄使うのは比較的低所得の人が多いから究極の格差対策だわ

>>148
反対。こういう経営体は黒字にしていかないと

「公共投資はもうからなくて当たり前」
「儲かる公共投資なんて、ありえない」

ということになって「全部切れ」になる

運賃下げるなら、ゴミ発電の電気で地下鉄を動かすとか
「コストダウンで値下げ原資が準備できてから」

>>1
そんなにもらってんか？！若くして路線バスの運転手してる友達いるけど、深夜バスなんかも運転して年収300万いかないってよ。

他人に嫉妬してばかりの大阪人
そりゃ関西沈没するわなｗ

>>25
じゃあおまえどして公務員にならなかったん？

公務員になる努力すらしてこなかったなまけものがこの先生きのこることは不可能だよ

>>146
地下鉄　月10,210円　走行距離11.9km　858円/1km　乗車時間22分
JR　　　月 5,040円　走行距離 7.4km　681円/1km　乗車時間10分

高い。遅い。なにそれ。

>>152
公務員になったら怠けていいとでも思ってるのか

>>153
遠回りだったら、わざわざ地下鉄に乗ろうとしなくてもｗ

バス運転手の平均年収は約450万なのにこの差はなんなんだろうね。

民営化して、必要な路線維持の為に補助金出した方がはるかに安く上がるだろ。

豊中に本社のある北大阪急行株式会社
初乗り80円 黒字
(千里中央から
桃山台--緑地公園--江坂までのっても120円)

御堂筋線(大阪市交通局高速鉄道１号線)
初乗り200円www

800万て…
たかがバス運転手がもらう額じゃねえだろ
800万貰う仕事なんて、他の人間と違いが生み出せる仕事が
できるやつじゃないと貰ってはいけない額だろが

久々にあぼーん見たけど何が消されたんだろう？

市バスは札幌市のように民間に売却したらええ。
地下鉄は合理化を図る一方でなにわ筋線造っちゃおうよ。

>>32
借金1/5どころか、介入して増やしてる2兆ドルをゆうに超えるドル資産で借金がちゃらになる

大阪市ほど人口密度が高くて小さな地域でやっと黒字化って
そりゃー給料も最高になるわｗ

経済危機で特に雇用が一番悪化してるのに
日本の「改革」て全部リストラ方向なんだよね
「起業家」までが単なるリストラ屋だったりするしな
日本はポスト工業化に入って中曽根以降
改革といえばずっとこの路線で結局何も新たに生み出せてない

橋下個人の人柄は別に悪いとは思わないんだが
イノベーション方向の改革アイディアを最前面に並べられる
指導者ではないのかもしれないな。もちろん政治・行政は「場」だけ用意して
実際の事業者を呼び込めれば十分なんだが

>>158
じゃお前がバスの運転手になればいいんじゃね？

【大阪維新の会マニフェストより】

今や大阪市では4世帯に1世帯が年収200万円未満で暮らしています。
大阪市内で一番平均世帯年収の高い天王寺区(489万円)ですら、
東京23区と比べると22位の荒川区(492万円)と23位(最下位)の足立区(463万円)との間になってしまいます。
大阪の街全体が想像以上に貧困化しているのです。

大阪市の特徴は、横浜市、名古屋市と比べて年収100万円未満の世帯と、年収100万から200万円の世帯が際立って多いことです。
年収200万円以下の世帯が32万8千(全世帯の26％)あり、横浜市(14万4千世帯)、名古屋市(14万5千世帯)の2倍を超えています。
4世帯に1世帯が年収200万円未満です。年収400万円以下の世帯が全世帯の約6割を占めます。
また、年収1000万円以上の世帯数は横浜市が17万8千世帯あるのに対し、大阪市は5万世帯に過ぎません。
街全体が「最貧地帯化」する大阪市と報道されるような惨状です。

http://oneosaka.jp/pdf/manifest.pdf

http://president.jp.reuters.com/uploads/2010/01/19/fs_090629_town_zuhan2.jpg
http://president.jp.reuters.com/uploads/2010/01/19/fs_090629_town_zuhan1.jpg
http://president.jp.reuters.com/uploads/2010/01/19/fs_090629_town_zuhan3.jpg

>>158
最大手の某鉄の委託ｳﾃｼなんか1乗務一般道→都市高循環で2時間乗りっぱなしとかこなして300万もいかないのに貰いすぎだな。
大交なんかヒゲ線ばかりでものすごく楽そう。
時給800円でいいだろ

パチンコ関係が名乗りあげたらどうしよ

リストラ使って本気で脅して最終的に雇用維持しつつ総給与や年金を大幅に削減できれば一番いいけど
そううまくは行かないだろうな

大阪での民間路線バス平均は
330〜500くらいです

今でも地下鉄さけてまだ安いＪＲに乗り換えてる人多いよ
割高な地下鉄なんて利用する価値ないだろ
安いところを選ぶのは当然だよ
余程急いでる時しか地下鉄なんて利用しないよ

>>164人数超過で新規採用は凍結されてる

>>168一番いいのは辞めさせる事、府の職員問題もあるから全員辞めたら調度いい職員の数になる

中途半端に給料減らすならいっそのこと報酬ゼロで頑張ってほしい

せめて半額にしてＪＲと張り合えよって思うよ

京都のバスなんかすごい、年収千万越え一循環したら休憩、また休憩所もすごい、シャワー完備まである
あんなに混んでて赤字なのは人権費節約、そりゃ一人あたり千万以上あるんだから人権はとれない、
しかも同和地区の人のための職、みんな運転手は同和の人だよ
山田知事はただペコペコするだけの腰抜けだから橋下さんに頼るしかない、

>>174
その橋下も同和という始末

同じ仕事かもっときつい仕事を民間がやっていて、
民間の賃金より高いのはおかしいね。
公務員は職種でもっと格差をつけるべき。
誰でもなれて大量採用の保育士や看護師なんかはもっと安くていい。
将来、保育士や看護師で自治体が財政破綻するよ。

>>175
同和の街道ぶっ壊して野中涙目にしたけどな
出自が同じだからこそ出来る
外野がやったら差別だなんだのゴネよる

地下鉄は外国の都市でも公営が一般的
人件費をどうにかしても、それだけ金が掛かる
旧営団=メトロも政府、東京都が全株を保有のまま

時計を江戸時代に逆回転させるべき。

さっそく始まったな。
本当の意味での民意を汲み取った動きが。ありがとう。

１２００万の奴も居たよな

バスの運ちゃん年収１２００万

大阪は天国やな！

路面電車オタだから市電復活させたら許す

>>182
炉メン電車

橋下なら、本当にやってくれそうだよね！

＞87 ：名無しさん＠１２周年：2011/11/30(水) 22:43:41.69 ID:oeDCGasV0
＞高給取りが余りにも多すぎるのがいけないんだよ
＞高給取り程辞めさせないといけない存在なんて無いんだよ

800万を3割、2割でも下げられるのなら民営化なんていらないんだけど
特権階級意識で救いようのない連中だからね・・・

日本の交通制度では複数の事業者にまたがって利用する場合
JR同士を除いて原則として初乗り運賃がそれぞれにかかり割高なのが一大欠点
なので周りで叫ばれるような民営化を地下鉄に単純適用しても事業者数はそのままなのでこの点は改善されない
逆に駅や変電所、車庫、車両といった設備に固定資産税がかかるので運賃値下げに直結する保証はできない

いちばんいいのは市営地下鉄部分を上下分離（所有は市のままで経営は民間に）して
郊外電車と経営統合で事業者数を減らし乗り継ぎ運賃低減に結びつけること
これだと公営と民営のいいとこどりで事業者にも利用者にもメリットは大きい
一部地方の第３セクターのローカル線でも広く導入されているので
公営地下鉄にも適用してみてはどうだろうか
大阪だと路線の多い割に相互直通は少ないのでメリットはあまりないだろうが
路線の少ない割に郊外と接続／直通のおおい京都、福岡ならば意外といけるかもしれない

あと神戸高速だと乗り入れ各線がすべて阪急阪神HD傘下なので
神戸市の経営撤退／全社経営統合で乗り継ぎ運賃低減でJRに対抗という期待も高い

増税してまで公務員の給料を維持するのが異常

> 私鉄との相互乗り入れなどにより、運賃を値下げするとしていた

意味分かりませんが。緑地公園在住で一時は千里中央の高層マンション買おうと
してた癖に、御堂筋線と北急の相互乗り入れで初乗り料金二回取られて無駄に運賃高いのを知らんのかｗ
どうせ地下鉄もバスもろくに乗ったこと無いんだろうな。

年収5、600くらいで抑えていればよかったものを
退職金や年金でそれでも十分おいしい金額なのに公務員ときたら節度なく税金を食い潰すから標的になる

もっとやれ橋下
頑張れ橋下

>>188
公務員の給与が適正だったらこんなに財政赤字はこんなに膨らまなかったはずだよ
ＯＢも含めて国家地方の公務員に過去に遡ってもらいすぎの給与返還させないと国民の怒りは収まらないと思う

>>44
＞
＞バス・地下鉄が公営である必然性なんて全くないからな
＞
アホか 公営でしかできない路線もあるやろ
民営化になったら、採算が合わない路線は無くなるよ
儲からなくても地域住民の税金の対価として走ってるんやぞ？
橋下は方や市民サービス向上と謳い、方や市バス・地下鉄民営化と、真逆の事を言ってる

バスなんて正社員になっても400万位だぞ
嘱託で350くらいか

公務員は存在自体無駄なんだから、どんどん解雇しろよ。
だいたい公務員の給料が高すぎて市が財政赤字に陥るとか意味がわからん。
市税の上限はわかっているんだから、その額で雇える人数を算出して
その人数でできるだけの仕事をやればいいだけだろうに・・・

>>191
公営でしか出来ない路線ばかり作った結果が今里筋に反映されてるな。

大阪市地下鉄は世界でも珍しい黒字経営の公共交通機関。近頃、アメリカン航空でさえ破綻した
ように、公共交通機関の経営はかなり難しい。これだけ運賃が高ければというが、運賃が高い
のは、人件費以外の部分がかなり閉めている事を知らない人間が多い。

地下鉄のケースでは、運賃の値下げは建設費の償還が最大のネックでできない
のであって、そもそも建設費がかかりすぎているのが高運賃の最大の原因。本当はもっと
短い工期でできるのに、働いた事にして課金している事も多い。はっきり言えば、
土建屋が儲け過ぎなのだ。それに、地下鉄拡張の速度が速すぎる。銀行もかなりの
高利子で地下鉄建設に融資しているはずだ。これで結構大もうけしているはずだ。
本当は土建屋と銀行の尻拭いを乗客が担わされているにすぎないのだ。

　　Ｙ／ニニ|>o<|＼ 　　　　　　　　
　／ ／/＼＿＿＿＼
　|／ /　 ＝＝＝ | ￣ 　　　　　　 　　
　|　 /　　　・　 ・ |
　＼（6　 　（_λ_）＼　　　　　　　公務員はワシでもできるのだ 　
　　/ 　　＿ ||||||| ＿|　
　　|（（ ＼□￣□／|　　　 　　　　
　　＼　　￣￣￣　ノ　　　　　
　／￣￣＼ /￣￣￣￣￣|了 　　 　　　
/　 　　　　　|：　　|￣￣￣￣
|　　|＿＿＿＿_＿| 　　　　　　　　　　
|　　|　|　|　|　|　|　|

民営化すれば 駅の数も半分位にするやろな… 本数も減らして

１９５の続き
ちなみに、賃金の決定メカニズムは小学校でも学ぶように、民間企業は優秀な人材を確保するため
公務員給料を参考に給与を決定する。現在のデルレ経済下では、公務員たたきは民間企業の賃金
低下を引き起こすのみで、デフレと戦うという意味でも、全く意味をなさない。むしろ、公務員
給与をそこそこ高い状態においておく事で、デフレと戦うべきだ。

また、公共交通機関を民営化すれば、当然のごとく、その経営主体は利益を最大限にするために
採算の取れないところはどんどん廃止してくるので、交通の便が悪いところはどんどん悪くなる。
交通量は景気のバロメーターであり、なおかつ交通量のあるところにしか経済の発展はないので、
むやみに不採算路線を廃止すると、周りの商店がつぶれまくり、景気も悪くなり、当然税金の
減収となる。

今日の新潮、文春のささやかな負け惜しみﾜﾗﾀ

なんか頭悪いサヨが自分の誤りや間違いは一切認めず、さも政治に関心のないバカが橋下入れたって論調。
すべての区で橋下勝利だぞｗ大阪市民馬鹿にしてんのか？

これは実現してほしいな
１０００万もらってる都営バスもそれに続いてほしいよ

＞市バス運転手は年収８００万近く

うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

別に、民営化しなくとも、給与削減とか、自動販売機巡回やレーン確保の
意味なし仕事の廃止なんか出来るんじゃないのかね。
逆に、民営化しなきゃ適正な仕事は出来ませんって、市役所は何してんの？

１９８の続き
現在の経済危機の原因は、「儲けは自分、損害は他人へ」の図式が極大化したにすぎない。
アイスランドは法人税の引き下げ過ぎ、ギリシアは富裕層の徹底的な脱税、アメリカ合衆国も
やはり富裕層への極端な減税が原因のかなりの部分を秘める。大阪の民営化も、おそらく
御堂筋線とか金のなる木にだけ群がり、金のならない木は伐採する方式でやってくるだろう。
この馬鹿でのろまなアメリカの経済モデルからいかに脱却するかが、日本経済の将来、強いては
世界経済の将来を決する。

また、仮に民営化するにしても、バスと地下鉄を分離するのは、郵政民営化で郵便と郵貯を分離したのと
同じぐらいくだらないアイデアだ。馬鹿でのろまはこの辺にしておかないと行けない。

大阪革命。

>>63
ほらな。

最初に橋下を独裁者と呼んだのは、野中とマスコミだろ。

市バスの運転手だが
31歳で年収700万しかねえよ。
1日16時間拘束だし不定休だしお前らが思ってるほど楽じゃﾈｴよ。
時給換算したら安くて割に合わんわ。

大阪市のバスの運転手は8時間拘束なんか？　

>>195
それでも人件費を削れば運賃は安くなるだろ。
土建屋が高いというなら尚更民営化すべきだろ、役所だからいい加減な状態になるわけだし。

>>203
「儲けは公務員、損害は市民へ」ってのが大阪市の現状なわけだが？

民営化はべつにいいけど、
今の路線とか、時間はきっちりそのままになるようにして欲しいかな。
採算がとれないから、減らしますとかはやめて欲しい。

家族にSPつけないと、子供とか危なそうだな
雲助に手をだそうってんだから

>>13
左翼の本丸である京都では、例に漏れず交通局もブサだらけ
なので、１０００万プレイヤーは大阪以上

「赤字が出たら料金上げればいい」という標準的な公務員の考えに基づいて
料金アップを繰り返した結果、いまや初乗り料金日本一！

京都にも維新出てほしい。

聞けば聞くほど、すがすがしい奴だな。橋下ｗ
実現したら、大阪を本当に救うかも。
新大久保を無法地帯にしてのんびりしてる石原とは大違い。

凄い年収ｗ　昔は民間もこれが当たり前の収入だったんだろうな。。

ドーンセンターは大阪府からの補助金全部給与で食うてしもとる 決算書見たらわかる

>>210
ついてる

一刻も早く民営化して公務員の大量リストラお願いしますね
頼むよハシモっちゃん

「民営化ｗ」に騙されるバカな日本人

職員は役人横滑り、関係者で株山分け
結局独占一流大企業となり料金上げ　--＞　公務員よりさらに給料３割アップ
公務員試験もなくなって議員、役人のバカな親族入れ放題
コネのないヤツはクビ、代わりに低賃金のバイト雇う
仕事はしたくないので下請けにまわす
ボッタクリ特定関連業者と堂々と付き合える
給料高すぎで赤字になったら公的資金投入
公的機関でなくなったので政党に献金
昔から続いてきた手口

海外では「生活に不可欠なものの利用料金が高いから公営化して安くしろ！」と
国民が叫び、実際そうなる場合が多いが
日本ではバカな国民騙すために毎度おなじみ「民営化は世界の流れです！」
そもそもそんな流れはないw
「日本は公務員の給料が高いから」との騙し文句でさらに焼け太りw
その結果、電気料金、電車運賃、電話代などが外国の２〜３倍と異常に高くなる
生活に最低限必要なものが安ければ楽になる上、年金なども安くて済むのである
要は公務員の給料を下げればいいだけ
早い話「民営化する　＝　料金が上がる　＝　公務員の給料は下げない」　ということ

★最新の視聴率 （１２月１日現在）

29.6｜家政婦のミタ 　　　　　　　←New!
15.6｜私が恋愛できない理由
15.1｜謎解きはディナーのあとで
14.3｜DOCTORS〜最強の名医〜
14.3｜妖怪人間ベム
13.9｜相棒ｔｅｎ
13.4｜科捜研の女
13.4｜南極大陸
11.3｜HUNTER〜その女たち、賞金稼ぎ〜
10.2｜専業主婦探偵〜私はシャドウ〜
*9.6｜僕とスターの99日
*9.5｜蜜の味〜A Taste Of Honey〜
*9.4｜ランナウェイ〜愛する君のために〜
*7.1｜11人もいる!
*6.7｜俺の空〜刑事編〜

>>207
「人件費を削れば運賃は安くできる」というのは、
今後路線を一切延長しなかったり、
既存空間に新しいシステムを導入しないのが最低条件じゃないかな？

日本‥‥独採制
海外‥‥赤字垂れ流し放題

だから、比較は無意味。さらに公務員の給与引き下げはスト権ないため違憲の可能性が強い。
給与引き下げのためにも民営化しか方法ないんだよ

>>195
そのとおり！！
莫大な借金をどうやって返していくかの計画からして破綻している。
その破綻した返済計画にハンコを押して市議会まで通ってるんだから、市政に関わってた人間に責任があって、現場で働いている者の給料が高いとか言われるのは筋違いに思われるな
民営化とか言われて1番ムカついてるのは末端で働いてる現場の人間だ

>>221
ウルセー
選挙の結果見て言えよｗｗ
黒字でも関係ない
公務員が減ればイインダヨｗｗｗｗ
これが「民意」って奴だ
ぎゃはははは
大阪市の今後が楽しみで仕方が無いｗｗｗｗ

大阪の夜明けぜよ

>>18
減ると思うよ
路線自体なくなるかもね☆〜（ゝ。∂）

アホちゃう。
黒字なんやったら民営化したらもっと給料あがるんちゃいますの？
なんで税金にしがみつくん？

>>225
反対してるのは無能、楽したい職員です。
問題はそれが大半を占めているだけ。

http://www.youtube.com/watch_popup?v=3B49N46I39Y

>>224
バスごと潰れないの？
バスは交通の邪魔なので

８００万ワロタ

維新の会は、是非国政に参加お願いだな、やりがいが、あるぞ、
無駄使い、垂れ流し、みなし公務員とか、色々あるぞ、
橋下さん、ならやれるな、あの、紳士の国イギリスでもストだって、
公務員は、貴族だとでも思っているみたいだな、

大阪に公務員は不要

医者の年棒も1000万迄にしろ

>>92
地上を走るJRと比べて高価いというのは馬鹿
大体どこも二百円だからコレが相場
京都は遺跡沢山だから10円高いの☆〜（ゝ。∂）

　福岡の民営西鉄バスなんてのも、平均年収４８０万くらいで、

しかも運転手の２割くらいはおばさんが運転している。

オバサンの運転は丁寧で、事故もトラブルも起きない、

平均年収８００万ってことは、２５％くらいは年収１０００万

がいるってことだろ。

狂ってるわｗｗｗ

>>234
大都市の大阪と地方都市と比べられてもなー
同一労働でも大都市の方が高給なのは常識や

>>234
バス業界で年収1000万といえば軽く10数年まえの状態
昔はどこもそんな感じだったが今じゃあそんなの公営だけ
運転士がまともな口きくようになったのは給料が半分に減ってからの出来事

業績が赤字なのに給料を高めに払い続けることの不思議。

ヒント：組合

大阪市営バスが
東北の災害救助に行ったのはいい思い出

赤字でも住民の為に続ける不思議。
さっさと廃線にしてみろよｗｗｗ
チキン市長さん

気が狂ったような運転する奴ばかりの大阪で
バスを運転するのはとても大変だとは思うよ
だが800万はもらいすぎだな

>>138
えっ？

関西人はシラフでラリッてる頭のおかしい人間が
相当いるよ
まともに相手せずに適当にｼｶﾄこいてる方がいいよ
基地外連中が本当におおいんだよ
基地外一掃対策で今はどんどん基地外みたいに喚き散らす
屑はどんどん辞めさせてるけどな

>>157
北大阪急行が運賃安いのは万博の時にめっちゃ儲けて建設費用を償却できたから。
大きな借金がないのも安い理由の１つだろうね。

> 240
住民のためじゃなく無料パスでのってる年寄りのためだよ。

【社会】大阪府は敬老パスの改革が必要…「敬老優待乗車証（敬老パス）」月８万円分を使用する高齢者も
http://logsoku.com/thread/raicho.2ch.net/newsplus/1319360295/

いずれ廃止になるんだから、団塊が受給年齢になる前に廃止すべき

>>18
あの赤バスって全国津々浦々の公共事業の中で
ほぼ最下位の収益性を叩きだしてて、その糞みたいな事業に対して
大阪市は、事業維持目的で毎年16億の補助金を出してんだぜ

今すぐ無くせ

>>221
人件費はかかりすぎだろ、適正だと思ってるのか、このばかちんが！

>>207
鶯谷や新大久保のみどりの窓口を廃止したから山手線の運賃を下げたという話は寡聞にして聞かないが

小泉の郵政民営化はいまいち庶民にメリットが分からなかったけど、
橋下のやろうとすることは全て分かるし、絶大な効果があるものばかり。
なんで今までの市長はボンクラばっかりだったんだろ。

>>245
つまり年寄りは住民ではないと言いたいのかい？

>>243
エラーは一定確立で発生するもの
関西だけな訳が無い
東京の駅にも妙な人を見かけるって話は少なくない
大阪を見くびるな！

>>246
バス自体を無くせばいいだろ
タクシーが何のためにあると思ってるんだ！
民業圧迫だ！

>>247
はげしく同意

>>250
選挙で選ばれた人間をボンクラと言う事は
選んだ住民をボンクラと言うのと同じ事
って理解してますか？？

>>252
論点はそこじゃねぇだろ
揚げ足取り乙

>>246
同意。年金の改訂もすべきだった。
国政は反面教師だわ。

今の利益水準じゃ民営化をしても値下げはできない。バスを全廃するのなら出来るかもしれないが、十円位だな。
その際にはバス職員千人分の割り増し退職金が300億円、バスの借金の清算が600億円、要らなくなる本局の職員1200人を市役所で引き取る事になるが。

公務員の味方はさらさらするつもりはないが、急激な削減改革は経済的にどうよ？

収益の部分は大丈夫かね？

後は環境局のBをどけて、ナマポ受給者に
仕事させたら良い。

＞＞ちなみに市バス運転手は年収８００万近く


ちょっとこれは聞き捨てならんな　　＠横浜だけど

>>75
京都は210円ですが。

>>219
既存空間に新しいシステムを導入(可動式ホーム柵)することで、
人件費を削れば(ワンマン運転導入)段階的削減は不可能でも無い
虚業状態のメトロサービスも、ドア点検や清掃業務に当たらせることが可能になる

>>250
おいおい地下鉄3路線ぐらいになるぞ
絶大な効果すぎだろ

地下鉄の黒字化は誰ががんばったおかげなの？

大阪市バス運転手はチンピラみたいな態度悪い奴ばかり
勘弁してほしい
客が下車するときにありがとう
と言っても無言
有り得ない！むかつく

でもなあ

バス運転手なんて、命預かって走ってるんだし大2種免なんだから それなりに出してもいいかと…

今のタクシーみたいに、安月給すぎてジジイばかりなになるのは怖い

あんなもんハンドルグルグル回してアクセル踏んでるだけの仕事だろ？
時給１０００円が相場じゃないのかよ
アウトランが具現化したようなもんだろ

>>253
民意を否定することが民主主義なんですかあ？

>>256
土建屋みたいに落ちぶれるんじゃない？
どうなろうと知ったことではないが橋下は吐いた言葉を徹回すんなよ

民営化する前に駅員どうにかしろよ。
平気でタメ口ｗｗｗｗ

会社つくるのはいいが、誰が経営するのかってことよね。

バスの運転手が高給ってことは
内勤も事務もその他色々の人達もみんな高給ってことだ。

バスの運転手は叩かれているが地下鉄の運転手はあまり叩かれないな
どうみてもバスの方が運転大変そうだけどな・・・

公務員を一度は潰したらいいじゃないですか
それで問題無いかみしょうよ（笑）

>>267
客にタメ口で何が悪い？
嫌なら訴えればいいじゃない？
強力な弁護団（笑）を率いてさｗｗｗ

>>269
想像で公務員を叩くなｗ

>>270
鉄道は黒字だからｗｗｗ
大変だろうと赤字じゃ給料返上すべき
民間はもっと大変らしいからなｗｗｗ
奴隷根性がないと民間人には成れないらしいわんｗ

市バスの運転手にゴミ回収員、そして福祉施設はΒだらけ、役所はいや国はΒと在日に場と職と金を優先的に与え過ぎ、おまけに生活保護受給はほとんどﾌﾘｰﾊﾟｽで甘い、これら全て税金、教習所なんてΒの為に作られた策、教官や職員はΒだらけ。

>>273
手遅れ過ぎてワロタ

>>5
JRみたいな感じか

>>264
時給800円とか派遣運転手のバスには乗りたくないな

>>276
乗ってくださいと頼んだ覚えは無いが？

800万？部落貰い過ぎだろ

>>1
うわあ、凄い給料だね・・・・民間で運ちゃんやっててもこれは絶対ないわ。

>>272
大阪市職員ならタメ口も仕方が無い。
何しろ知能の低い人の皮を被ったゴキブリだもの。
会話できるだけでもすごい、覚醒剤で脳みそが腐っているのにｗ

これは飛ばし記事や
橋下またコメントしてないとつぶやいている

ともかく上から偉そうにして実際は聞いてみたら何も知らない屑を
どんどん辞めさせていかないといけないよね
とても高給に見合わないよ
コストカットコストカット言ってる奴が一番コストカットしやすいよね
まづは己がコストカットしてお手本を見せないといけない

派遣運転手は当然道を間違えるからな
難波行が梅田方面に走ったり
途中で帰ってそのまま乗客を残したり
突然運転手が休んで運行休止日になったり
バックレテ１週間程停止になったりするが
料金は安い。何処でもいいから乗りたい人にはお勧めだな
品質は無いと思え

>>283
派遣最高やなｗｗｗ
全員派遣と入れ換えて欲しいわ〜ｗｗｗ

民営化したら資本主義によって優秀な運転手の給与はもっと上がるということですねｗ

ここまで臭い奴も珍しい

あの排ガスもうもうと上げてる赤バスってまだ走ってるの？

京阪バスと大阪市バスの格差www

>>217
大阪〜天王寺の運賃
市営地下鉄：\270
民営化されたJR：\190

はい論破

【橋下知事 vs 労働組合】 ★ 公開討論
http://www.youtube.com/watch?v=4D4wtjAQ6gQ

橋下氏が「財政が厳しいので人件費削減に応じて欲しい」と要請
大阪労組は「もっと税金取ったらええやん」

動画　>>290

橋下知事 vs 日教組
http://www.youtube.com/watch?v=MCCPA3NW_qk&feature=related

>289
ちなみにその区間の通勤定期のシェアは 地下鉄:JR＝3:1 だぞ。
しかも定期券代は地下鉄がJRの二倍するにも関わらず、だ。
こんなに高くても高シェアな地下鉄が民営化で値下げするとでも思うか？
株主に訴えられるぞ？！

バスの運転手が年収８００万とか給食のオバハンが１０００万とかおかしいだろ
公務員は税金泥棒

そもそも国ですら赤字なのにねぇ
赤字なんて気にしてたら行政は出来ませんよｗｗｗｗ

バス運転手が800万ねえ

橋下に期待。ガンバレ大阪。

>>294
俺、ホント大阪市職員になりたいゎ
Ｂの人たちに未だに特別枠があるのかぁ？あったら撤廃してほしいゎ

>>289
その190円は、国鉄時代から消費税増税分を除いて変わってない

はい論破

民営化すると利用者の利便性が悪くなったり、料金が上がったり、事故が起きたりするからな

民営化は賛成じゃない

大阪府知事だった橋下氏が「財政が厳しいので人件費削減に応じて欲しい」と要請したところ、
労働組合側は「もっと税金取ったらええやん」、と暴言ともとれる回答しており、
ネットユーザーからは「クズの中のクズ」「公務員ってこんなもんばっかりなんだからそりゃギリシャも破綻するわ」など、
改めて怒りの声が寄せられた。

http://news.livedoor.com/article/detail/6076877/

http://www.youtube.com/v/4D4wtjAQ6gQ&feature=youtube_gdat

>>300
空気乗せて走るのは無意味だと思ったんだろ。
利便性と効率の天秤だわ
ボランティアでコミュニティバス運行すればいい。

ちなみに、緑のオバサンも800万。

民営化しても安くはならないよ。
値下げする理由が見当たらない。
値上げする理由も見当たらないけどね。
利益優先になるのは、当たり前だよね。

橋下のTwitter見ろや！
地下鉄についてはまだ発言すてないよ

ねぇねぇ、今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　一万２千人リストラするけど
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| ねぇねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　橋下　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼松井 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|大阪市職員|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ


http://www.youtube.com/watch?v=c5a_pog4WZg&feature=related

　　 　彡//:::::::::::::::::::iヾミ ､
　　　 /:::::::::::::::::::: :::::::::::::::ヽ
　　γ::::::::: ::人::::人人　:::::::::ヽ
　　（:::::::::::／　　＼ ,　, ／＼::ヾ　　　あなたねえ！！
　　 ＼:／ 　　（●）　 （●） ＼:ﾉ
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　|　　　どんだけサービス残業してると思ってるんですか！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　あなたは大阪市職員と市民を分断している！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　　中核派　　　 |

http://www.youtube.com/watch?v=c5a_pog4WZg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=9M5cMGGt5gg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=wO_-r0qYOFY&feature=related
http://tomo-puulog.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/03/15/img20080313124015.jpg
http://tomo-puulog.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/03/15/189723.jpg

そして、本人に聞くと

　　　　 　　　／￣￣＼
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　　 　 　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　はい。サービス残業はしてません
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　きっちり残業代はもらってます
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　それがなにか？
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴――

バスの運転手は昔は高給な仕事だった。

http://imepic.jp/20111202/282230

鹿児島は凄いぞ6時間働かせて日当1500円
障害者だからって公務員は何を考えているんだ
市役所や県庁職員は高卒や白紙でも入学できる三流私立大学卒で5000万のマンションを買って馬鹿馬鹿しい

井高野とか門真南とか南巽とか
もうちょっと頑張って私鉄とつながれよ
あきらめるな頑張れ

■ 日本人しかなれない『国家』公務員叩きは日本にとって危険 ■

現代の日本は『国家』公務員のみが叩かれるという風潮があるが、これは日本にとって非常に危険。
この風潮が続けば確実に日本は衰退する。
在日外国人でもなりうる『地方』公務員(★市役所・役場・教員など)はなぜ叩かれないのか。
マス○ミや工作員等に流されないようにしなければならない。


○国家公務員→日本人しかなれない。国の中枢に関わる重要な仕事。
●地方公務員→在日外国人でもなれる自治体が多い。一日中パソコンの前や窓口でのんびり

○国家公務員→全国に約45万人
●地方公務員→全国に約330万人

○国家公務員→平均年収590万円
●地方公務員→平均年収770万円

○国家公務員→日本のために夜遅くまで頑張り、サービス残業の嵐
●地方公務員→定時帰宅(まれに残業)


国家公務員（霞ヶ関省庁・裁判所・外交官・海上保安官・自衛隊など）と地方公務員（★市役所・役場・教員など）は分けて考えなければならない。

日本のために過労死寸前まで働く国家公務員。ぬるま湯の地方公務員とは雲泥の差。
http://www.47news.jp/CN/200907/CN2009070101000924.html
http://www.47news.jp/CN/200707/CN2007071801000398.html

★☆もちろん大阪市役所職員は地方公務員です☆★

>>299
つまり国有時代はガンガン値上げしながら赤字垂れ流し、最後は税金で穴埋め
民営化後は値上せず税金による赤字穴埋めも不要になったということですね

>>211
西尾維新で我慢しとけw

「民営化しないと改善出来ない」という、無能な市長は解任せよ。
だったら、株式会社大阪市にでもしないと、市役所改革なんか出来ないだろ。

当世給料事情／６　地方公務員 　民間の倍、年収１３００万円も
キャッシュ上記URLが消えている場合はこっちをクリック
５〜６人に１人は年収１０００万円超という、うらやましい職場が実在する。 　
【横浜市営バス】
運転手約１６００人。平均年収は７９１万９０００円、１０００万円以上は２４５人、５０歳代後半で年収１３００万円超の運転手もいる。
【京都市営バス】
約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。うち１８０人が１０００万円プレーヤー。
【大阪市営バス】
約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００万円以上で、３〜４人の運転手は１３００万円を超える


１３００万円て勤務医の医者だな、
医者とバスの運ちゃんが同じなんて、やめられんわな！

>>310
(=ﾟωﾟ)ﾉ　南巽の場合は千日前線を平野まで延伸して、マックスバリュ近辺に駅を作ったら直結か乗り換えができる

>>314
民営化したら公務員を減らせるだけでなく、法人税を払ってくれるんですよ。

大阪市現業職員の給与実態　最高１３０３万円
【大阪市】
都市環境局（１４９８人）の平均年収は７８８万円、最高額１３０３万円。
建設局（９１１人）は平均６５１万円、最高額１１４０万円、
港湾局（４６６人）は平均７４０万円、最高額１１８７万円だった。

大阪市の職員厚遇問題　年収１３００万円以上の清掃員が６人

大阪市の過剰手当：下水管理現場職員、年収１０００万円が超３割
大阪市都市環境局は１１日の市議会建設港湾委員会で、下水道の維持管理などに従事する職員１４９８人中、約３割の４５４人が年収１０００万円以上であることを明らかにした。
特殊勤務手当などが多いためで、建設局は同様の職員９１１人中３１人、港湾局は４６６人中６０人が年収１０００万円以上だとした。

最高やな！お前らもっと税金払ってや！

年収800万ももらえるほど稼いでいるのなら民営化しても問題ないなｗ

大阪の交通事情からして年収800万でもおかしくないだろ。
特別危険手当も含んでると思うしな。
何時事故起こしてもおかしくない、何時刺されてもおかしくない
そんな暖かい人情の街なんだから。

(=ﾟωﾟ)ﾉ　民営化したら大阪メトロって会社名になるんだろうか？
(=ﾟωﾟ)ﾉ　その方が呼びやすいんだよな

800万？
別に高いとは思わんな
運転手をやってるならｗ

橋下さんしかできないゴミ掃除やってくれたんだな
うちの糞タッソとは大違いだ

>>320
(=ﾟωﾟ)ﾉ　あの〜
(=ﾟωﾟ)ﾉ　自ら ヤ ク 使 っ て 運転して、一歩間違えたらガチで危険な状況を生んだ運転士2名をフォローできるほど、大阪市民は寛容じゃないっしょ

市営でやってると市の福祉行政の方針を受け入れて
運営されるから、おかしな団体が群がってるのだろう。
それでも利益が出始めてるってんだからな。
料金ボッタクリと経費垂れ流しが目に余る状況なんだろ。

何年かまえの1400万は変だが、800万は妥当。民間バスチャーター会社はブラックもある。

>>322
大阪の他にバス運転手で800万稼げる町ってある？

>324
大阪の日常だろｗｗｗ
周りの車にも明らかにおかしい奴等が沢山いたし。

妥当かどうかは市場で決める。
役人が口をはさむ事じゃない。

　　　　　 _,-=vィ彡ミﾐﾐヽ,
　　　　　 ﾐミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
　　　　 ミ彡　　　ミミミﾐミミﾐミ僕達
　　　　彡! __　　　　 ミミﾐミミミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　ミ!　　 ＼_　 _／~ ミミﾐ彡ユダヤの仲間でした〜　　
　　　　ﾐ!| ｀-=・=‐∧'-=・=‐'川ﾐ　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　"!|　　　　_ !| _　　　　!!ﾐ　　　　　　　　　　　　 __　　　　　　　　∧∧∧　　　　　　 ／￣￣~＼ 　　　　　　／￣￣⌒γ⌒ヾ　
　　　　 ゞ| ヽ､　　‥　`)　　ﾉゞ　　　　　　　　　,,ﾐ:::::::::::::::￣'''ヽ　　／＿＿＿_ ＼　　 .／　　　　 　　.＼ 　　　 ／　＿_______人　　　＼
　　　　 ヽ|　　　､ , !　　,ｨ　 iミ　 , r '" ⌒ヽ-､　ﾐ:::::;r―――-､:::| ／ /　　　　 丶　＼/　..///ハ丶丶　丶 　ノ::/━━　　　　 ヽ　　　 ヽ　
　　　　　 ヽ　 ` ヽ二ノ　　ｿ ／／⌒｀´⌒＼ヽ|::::::| 　 　 　 　|:| |／　 ー_　_へ　＼`｜ /ﾉ=ｿ　ﾚ =＼＼ | 　　|/-=・=-　　━━　 ＼/ 　 i
　　　　　　 ヽ　　 `ー'´　 |ゞ.{ /　 ／,,　 ,,＼ ｌ ）:::::|　⌒　 ⌒ |/ Y ―((ﾟ )八( ﾟ))―Y ﾚｲ`..- .∧ 　- "丶_| 　/::::::ヽ―ヽ　-=・=-＿　ヽ 　 i
　　　　　　　 ト-_ ＿ _ ノ 入　ﾚﾞ 　-‐・ 　・‐- !/‐､!　=・-　=・-| （|　　　￣ |￣　　　|).ﾋ|.　 　(　)･　　　.|ﾉ｜○/　。　　/:::::::::　　　　 /⌒)
　　　　 ＿__..|　 ト　　　ノﾉ.ヽ|　 　 ｰ' 　'ｰ 　|　l (　　 　　 ヽ,　|　 |　 (＿(＿)＿ )　 |　..|　　　.￣　　　･.|リ｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ )
　　　／　／|ヽ　　　／／　/（　　　（__人_）　）｀l ヽ　 　 ¨´ ｲ　丶 　 ヽ__＿/　　ノ　　.丶 丶三ヲ　 ..／/ ヽ　　　＿＿　＼　　　　　　/
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　/　　　＞ヽ/▽ヽ/◎＜　　　　　　　/ ノ／￣／ ヽ､_しｗ/ ＞＜ 　 ￣￣￣　　　　　　../|＼＿_／ /＼ 　　＼ ヽ::::ﾉ丿　　　　　 ／
/　　　 ヽ　 | ii||ii/CSIS/　　　　　　 /　 L_　 　 　 　　 ￣　 ／　　　　　　　　_l_　　　／ |／>-<＼/　 丶 　　　　　＿＿＿＿_-イ

一般のバスの運転手はそんなに貰えないのが現実

>>126

電車に轢かれて氏ね！！

http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20080310/295731/?ST=govtech

上山信一の「続・自治体改革の突破口」

第74回　個人と組織のインテグリティ――「官から民へ」を支える規範
2008/03/11

行政サービスの担い手が官から民に移りつつある。
公務員が独占してきた仕事も一般市民が分担し始めた。
「裁判員制度」が好例だ。

福祉施設、学校、ミュージアムなどのボランティアも増えた。

市民も一片の「公務」を担う時代になりそうだ。
国民が公務を担う現象は実は珍しくない。典型は徴兵制である。

女性や子供も軍需工場に徴用された。徴用は城や道路の建設などで古来行われてきた。

福祉もそうだ。福祉はかつて家族や近隣社会の義務だった。今は政府が担うがかつては国民が分担した公務である
（もっとも昔はあまりに当然のことであえて“公務”とすら意識されなかったが）。

公務員になれずに僻んでる奴ばっかだな(笑)いやらしいのう。どうせおちこぼればっかりなんだろ！
悔しかったら、公務員になればｗｗｗ
どうせなれないんでしょ(笑)ずっとここに書き込みしとけば(笑)何も変わらんけど(爆笑)

民間と公僕の年収800万は全然違う

橋下のブレーンとかいう慶大教授は、理論論文一つ無い。
今は学問業績ゼロでも大学教授になれるらしい。

こんないい加減な改革でいいのかなー？？？
ヘーゲルでも生きてたら、国家の必然性について聞いてみたいものだ。

そう言えば、三重行革と小泉改革の時も阪大教授がブレーンだったような。
愛人発覚して辞めたけど。

2chの次元からは考えられないような表相性だな。

>>289
環状線は全国のJRの運賃で最も安い。

JRの運賃安さの順位
環状線＞山手線＞東京、大阪の電車特定区間＞その他の本州の幹線＞三島の幹線＞本州の地方交通線＞三島の地方交通線＞瀬戸大橋など事情のある橋など

地下鉄は東京以外はどこでも初乗りは200円かそれ以上。
東京でも初乗りはJRや私鉄に比べれば高い。

人件費などは別にしても、トンネルを維持管理して行くためには、それだけの金が掛かるのだろう。
ここが他の鉄道との違い。

>>310
門真の方は大阪モノレールを伸ばして対処してほしい

大阪の運転手は殺される危険手当つきだろｗ

>>81
阪堺線は南海子会社が経営している民間路線

８００万貰っても万一路頭に迷ったときの為に貯め無ければならないのがリーマン
犯罪でも犯さない限り収入が右肩上がり確定の公務員が貰う８００万円とは価値が違う
リーマンは公務員と同じ収入でも生活は落とさざるを得ない。
ところが「実際の民間平均年収＜公務員」が現実
みんな目を覚まそうぜ

いつキチガイに刺されるかわからないので
800万は妥当な金額

市バスのうんちゃんは年収1200万でうちらの市は問題になったが、その後どうなったんだろう？
改革するわけないからそのままなんだろう

>>336
実務家じゃないと駄目だよなぁ。
有能な実務家がいればいいんだけど。

政治活動に加担した大阪市職員に告ぐ



分限免職処分される前に自主退職せよ（その方が得だよ）

>>345
退職金ガッポリですねｗｗｗｗ

考え方がおかしいねん
国民全員年収800万にしたらええねん

>>336　その人新潟県の政策研究所所長もしてるけど、一体何様なんだ？
そんなにあらゆる都道府県に口を出さないでほしいよ。ツイッターでの口調も橋下以上に品がないし。
地下鉄の敬老バスは廃止すべしとい言ってたのに、選挙前にこっそり削除してるし。

>>81
チラシの裏にでも書いとけ白痴

>>348

「マッキンゼー」だから、背後に米様がいるのでは？

橋下さんの改革が、私利私欲集団に足引っ張られないことを祈りたい。

とにかくワンサカワンサカいるよ、「改革」をメシの種にしたい連中が。

ＪＲ並に料金を下げないといけないだろ
客はどんどん離れるぞ
お前らの給料も一緒に下げないといけない

大阪市のGDPは２２兆円（2010年　１ドル90円換算）フィンランドに匹敵
今は77円として下がってるだろうけど。　　

>>351
今後もJR西日本と自転車をご利用ください

>>350
「改革」を利用できない無能の方が大勢だから
安心して奴隷奉仕に励みたまえｗｗｗｗｗｗｗ

橋下が全力で株買い漁ったりしたりしてｗｗｗｗ

>>352
なんで下がるんだよwwwwwww

公務員賠償責任保険（府知事除く）
ってのをこの前みたよ

黒字事業を民営化とかアホすぎる。どうせ我田引水するだけだろうが…
橋下に騙されている連中がまっさきに殺されるぞ。
いい加減に小泉で気づけよ。
技術的なことを言えば、民営化後の展望が全く見えないし
市営地下鉄を民営化した場合にリストラがあるわけでもないし
運賃が上がる可能性が高い。
>>350
いるに決まってるだろw
みんなの党がくっついているのを見て気づけよ。

せっかくだから借金返し終わるまで経営改善するなり
他市町村と連携して赤字路線を御堂筋と直結させるなり
大阪全体の広域交通インフラとして十分発展させたらいいのに
今の橋下ならそれが出来る立場にいるんだからさ

早速コスト削減努力の成果
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0OyhBQw.jpg

>>360
そんなとこ座れるかボケ

速報「御堂筋線の天王寺駅付近で枕木が燃えて全線停止」
これ絶対テロやな

私鉄の大阪市内中心部への乗り入れを拒絶してきた大阪市交通局なんて解体してしまえ
私鉄同士が相互乗り入れしたら阪急ー地下鉄ー南海のような３重運賃が解消される

ゴミ収集と焼却および中間処理は業務委託で民間に入札させるべき。
組合に任せておくと神戸や京都みたいな事態に陥るから。

>>360
ＧＪ
コレが民意やｗｗｗｗｗｗ

公務員とは何か考えろ。やならやめろ。

http://www.youtube.com/watch?v=9M5cMGGt5gg&feature=player_embedded#!

　　 　彡//:::::::::::::::::::iヾミ ､
　　　 /:::::::::::::::::::: :::::::::::::::ヽ
　　γ::::::::: ::人::::人人　:::::::::ヽ
　　（:::::::::::／　　＼ ,　, ／＼::ヾ　　　あなたねえ！！
　　 ＼:／ 　　（●）　 （●） ＼:ﾉ
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　|　　　どんだけサービス残業してると思ってるんですか！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　あなたは大阪市職員と市民を分断している！
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　　中核派　　　 |

http://www.youtube.com/watch?v=c5a_pog4WZg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=9M5cMGGt5gg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=wO_-r0qYOFY&feature=related
http://tomo-puulog.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/03/15/img20080313124015.jpg
http://tomo-puulog.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/03/15/189723.jpg

そして、本人に聞くと

　　　　 　　　／￣￣＼
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　　 　 　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　はい。サービス残業はしてません
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　きっちり残業代はもらってます
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　それがなにか？
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴――

大阪府職員の素晴らしい発言の数々

「公務員である前に人間だ。気分がのらない時もある。そんな時にちょっと（さぼりに）出たからと言って、非難されてはたまらない」
「うちらは楽な民間企業とは違う」
「どれだけサービス残業やってると思ってるんですか！」
「あなたのすることは逆のことばっかりや！」
「『やれ』とは言われないが、暗に『仕事が残ってるなら終わらせて帰れ』と指示される。許しがたい」
「仕事前の一服（45分）もできないのか！」
「出勤時間にいなくても朝礼の時にいれば遅刻にはならないと思う」
「就業中にお菓子を食べてただけで注意された」
「働いてほしいならもっと働きやすい環境を作れ！と怒鳴りたい気分」
「これじゃ、なんの為に働いているのかわからなくなる。働かなくても食べていけるなら働きたくない、これは職員みんなが考えている」
「我々はもっと（給料を）もらうべきだと思う。倍でも安い・・・」
「週5日キチッと出ている。文句をいわれる筋合いはない」
「単に減らしやすい給料から減らす、本当にそれが大阪の、ついては府民の為になるのかな、と・・・」
「公務員であるがゆえに、低い給料で我慢している」
「定期昇給が延ばされ、それでも我慢を重ねてやってきた。本当はもう10万多くもらってるはず。これでは家庭を築くことができない」
「退職金を見込んでマンションを買った。後出しジャンケンと一緒。退職金のカットは懲罰的だ」
「橋元？？あいつは詐欺師やな」

>>364
焼却を民間委託とか言い出す時点で
君死んだ方がいいから

>>369
死んだ方がいいって随分な言いっぷりだね。
作業員なんて一般で十分だろ？
まぁ、炉のメンテナンスは日立あたりに任せないと難しいけど、保守管理なら民間の方が安く請け負える。

>>358
運転手さんお疲れ様です

>>359
御堂筋と直結できる路線は現実的には無いなあ…

実現性が極めて低いけどこれをやれたら本当にすごいと思うのは、
四つ橋線西梅田の掘り直し

>>345
政治活動なら、分限免職じゃなくて懲戒免職じゃないかな。
法令違反、信用失墜行為だから。

>>363
アホなん？乗り入れしてるかどうかとと運賃は関係ないやろうが。

実現できそうな民営化となると、バス運転手は地下鉄で引き取り、本局の事務員は市役所で引き取る事になると思うよ。
今の市バスは規模を半分にして、運輸振興が運営する事になると思う。
これによりバスの赤字は解消、地下鉄も固定資産税を払える位の利益が出る。
大阪市には税収が百数十億円はいるが、本局の事務員の給料と廃止になったバス路線の代替手段の整備でなにも残らないよ。
あと、乗車料金もそのままだろう。残念！

・公共と民間の待遇格差が是正されて
社会保障込みでの同一労働同一賃金にどれだけ近づけられるか
・民営化事業者が不採算路線を切って行く中で
複数事業者、他の公共機関との間で健全な競争と適正な価格が維持されるか
・リストラを進め待遇を中心に運営を正常化する一方で
コミュニティバスのような代替的・補充的サービスをどう整備するか
必要最小限の採算性の悪い事業をどの程度許容するか

>>374
関係あるよ。
阪神〜近鉄の東西移動は私鉄同士が相互乗り入れしてるので、高い地下鉄運賃を払わずに移動できる。
逆に阪急〜南海の南北移動は間に高い地下鉄を挟むので、地下鉄経由より環状線経由の方が安い状態になってる。

>>368
「公務員ですからね。（給料は）減らさないほうがいいと思います」←new

>>375
引き取る必要は全然ない
組織変更による余剰人員を整理解雇することは法律で認められてるから
最近じゃ社保庁の職員が数百人クビになってる

>>377
運賃計算は相互乗り入れでも乗換駅で乗換でも同じだが？
乗り継ぎ割引を設定するかどうかと乗り入れか乗換かは関係ない。

>>377
大阪市が私鉄の乗り入れ排除してきたことで市内を通過する交通や
市内と市外をつなぐ交通が全部分断されてるんだよね
市営主義は市内の移動にはよかったのかもしれないが、
今や市外から通勤してくる人が多い現状じゃ邪魔でしかない
せいぜい路面電車やってたころの発想なんだよ

せっかく一元管理しててもロンドン地下鉄みたいに
柔軟な料金体系作るような能も無いし

>>380
読解力低いなあ
阪急地下鉄南海と阪急南海で運賃同じか？

>>381
普通に大阪市内中心部にターミナル駅があるが？
それに今更、民営化しようが市営地下鉄だろうが一緒やろ。何が変わるわけでなし。

>>382
そりゃ地下鉄抜きで南海と阪急を乗り継ぎできりゃ安いかもしれんが、どっちにしろ乗り入れは無理やろ。どこかの駅で乗換せんといかんね結局。

最低ＪＲレベルに引き下げないとほとんどがＪＲに流れてるだろ
少し離れててもＪＲに乗るし、ＪＲが少しでも近ければ
間違いなくＪＲに乗るしな
機会損失を沢山してる無駄が多いよ地下鉄は

だな。ＪＲの環状線で天王寺行くとの、地下鉄で行くのとだったら
ＪＲ利用するもんな。

相互乗り入れしても運賃は下がらないぞ。東京で東急〜メトロ〜東武とかあっても運賃は安くなってないだろ？
あと、近鉄〜阪神の場合、阪神なんば線で90円の加算運賃がかかっているし、建設費の９割が税金なんだぞ。

確かに給与は高すぎだけど、民営化には反対だな
だってもともと税金で作られたものだろ
給与や料金を適正化すればいいだけのことだろ

「公務員の為だけ」の民間相場無視の格安官舎
表向きは貧困民間人の為としつつ実質は「部落在日の為だけ」の公営住宅、生活保護制度
「納税者である」民間人が望んでもないのに何故か「民の為」という事にされてコソコソ決められてる不透明な公共事業
（当然公務員様だけの椅子確保の為ｗ）
「納税者である」民間人なら生活苦による万引きであっても実名報道に社会的制裁、
「公務員なら」事実上の横領でも実名報道無し、 良くて訓戒処分で身分も収入もそのまま、
最悪でも弁済責任無しで懲戒処分前に依願退職すれば退職金ゲット。
ていうか仮に金に困って犯罪に走ろうが民間低所得層ならその時点でリスクに対してリターン全然薄い手段に「限られ」てる。
方や公務員は「既に充分税金から手厚い手当が出てる」にも関わらず朝鮮人の如く金ちょろまかし放題
公務員の億単位の横領はあっても数万円のコンビニ強盗なんか聞いた事ないよね？
でも非公務員は「選択肢がなくて」超ハイリスク超ローリターンの窃盗強盗位しか手段が無い。マジ笑えるｗ
民間人がドヤ顔で幾ら年収自慢してても、ソレは公務員とその取り巻き癒着団体、生保受給者、在日ダニ朝鮮人、
が何の努力もリスクも無くくすねてった「残り」。
解ってる？「稼いでる」んじゃなくて「残して貰ってる」だけ。
そして公務員待遇維持の為に「残してくれる残飯」更に減らされるの確定。
公務員・在日・部落民の贅沢な生活、老後の保障、計画的な結婚出産育児プランの為に、低所得層納税者は「次には」何を犠牲にされるのかな？
もう結婚も捨てた？同時に子供も諦めた？自分より下探してやっとプライド保ってる毎日？
結婚も出来ず子供も作れず、目減りする貯金にビクビクしながら汚い賃貸アパートで自炊。
それでも公務員様とゴキブリ在日、ダニ部落のハッピーライフ維持の為貢ぎ続ける「義務」。
ゴキブリ貴族の待遇維持の為に大増税確定、切り取る時は「身内だけ」、その補填は「国民皆で」仲良く負担しましょ、
そんな都合のいい話無いわな？

橋下よ国民が一生懸命働いて得た大切な金にたかる
ハイエナ、うじ虫、乞食、泥棒を退治してくれ
このままでは額に汗を流して働いている国民は乞食どもに
食い殺されてしまう

職員の給料が多すぎるんじゃないのか
今はどんどん商品の値段も下がってるんだから
ＭＯＴＴＯ ＭＯＴＴＯ　切り込んだするどい安さが
無いと客がどんどん離れる一方だろうが

財政再建のために黒字の市営地下鉄を民営化する意味が分からん
確かに公務員自体は減るがなんの意味もないだろ

なんの意味も無い？
ＪＲと価格競争をしてより一層
切磋琢磨して割引してお互いに崇高な
競争をしてこそ真の正義が生まれるだろ
当然職員の給料も割引だよ

>>392
だって儲かってるのは御堂筋線だけだろ。

JRに客が多く流れてて機会損失を沢山してるんだよな
一方職員は少なくなった客をよそ目に
暇そうにしてるしな
給料を半分カットして料金をＪＲ並にすればもっともっと
崇高な存在になるだろ
より一段高いレベルにならないといけない

官民一体の犯罪都市大阪
大阪人を見たら犯罪者だと思え絶対信用するな

刑法犯罪認知件数
東京　２１２，１５２
大阪　２０１，８１６
島根　　　５，８０２
埼玉　１２２１０８
神奈川１１３，５５６
検挙件数
東京　６７，４９６
大阪　３９，０２５
島根　　３，０００
埼玉　１８，２８９
神奈川　２６，９６９
刑法犯検挙率
東京３１．８％
大阪１９．３％
秋田５５．６％
殺人事件
大阪　５４３
東京　６７２
山形　　　3
鳥取　　　3
島根　　　3

グッグッグッと職員の給料も４割、５割と
大きく削って
料金も５割程大きく削っていけば
消費者の利便性もあがるし
利用回数も多くなる、現状は余りにも高すぎて
タクシーのような存在になってるからな
これではだめだよ

バス運転して年収800万とかふざけてんの

ま、大阪市職員は
半分くらい発狂して死ねや

地下鉄堺筋線の単独駅は
扇町　北浜　恵美須町　天下茶屋
ビジネスマンが困るのは北浜くらいか。
天六〜北浜を阪急、北浜〜天下茶屋を南海に、
とりあえず移管してみてはどうか（車両は全て阪急持ちで）

>>375
この件で橋下は折衷案はやらないと思う。

運転手は事業と一緒に民間に売却される、嫌ならば辞めろになる。

天下り役員と職員が揃いも揃って高い給料取って、それで赤字とか、そりゃ問屋が卸ろさんわ
おまけにOTL線とかいう天下り先のための無駄な路線作りやがって
そんなんやから大阪民国言われるんやぞ、わかってんのか？

高給で問題の職員を一度に減らせる上に、売却資金で負債を圧縮できるのだから
これだけは何としても実現しないと、公約の数字が果たせなくなる。

民営化すると新規使用の運ちゃんが契約社員だらけになって
二極化して事故が増える可能性はあるけどな

茨木市民だが橋下市政が待ちきれん
こんな感覚はかつて感じたことがない

800万くれるなら俺にやらせろや
もっとまけてやってもいいぜ

>>399
お　前　が　発　狂　し　て　ど　う　す　る　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ

ド腐れ大阪の糞愚民どもは、態度の悪いクソバス運転手がいたら、首根っこを掴んで窓の外に放り投げてやれ。

バス運転士の年収が800万のままじゃ民営化不可能だな
さあどうする

とりあえず地下鉄の料金下がるなら嬉しい

橋下応援するしかないな

給料そのままで良いから 公務員って呼び方やめて税金泥棒にしよう。

敬老パス府下にも支給って財政大丈夫なん？

地下鉄半額に値引きしないと
ＪＲに客を取られる一方だろ
今は純粋な安さしか求められていないんだよ

>>410
民営化と値下げは関係ない

４００万でも多いね。

まじがんばって欲しいな
家族の身にまで
危険を及ばすほど
既得権益守ろうとする奴がいるとか
納税者バカにしすぎだろ

府の3セクが運営している泉北高速鉄道の売却はどうなったのですか

ごみ収集もだろ

大阪市の癌は、交通局と環境局。
特に環境局は、部落の利権団体といってもいい。
一般人では、環境局入れないからな。

>>360
これを被せた奴を首にするのが正解

こっちは完璧な民意だから反対するものはいないし
許さないし、粛々とやるだけですね
自民民主の争いが哀れですね

民営化すれば、当然、人気路線は値上げだろ。利益を追求するんだから。

バスの運ちゃんってある意味特殊技能者だろ？
あんまり下げるわけにもイカンと思うけど今いくら貰ってるの？

>>423
赤字路線を値上げするのが普通ですが
JRや大手私鉄だってローカル線は運賃が高い

>>388
んな事言ったら旧国鉄や旧電電公社はどうなるんでえ

８００万ってそんなに高いか？
詳しくは知らんが他所の公営バスと一緒で何年も新規採用してないんだったら
平均給与が上がるのは当たり前。

２０年３０年務めて５００万でイイとか、世の中派遣社員ばかりじゃないんですよ

>>427
民間より高いから問題なってんだよ　言わせんな恥ずかしい

３０年勤めたのなら年収５００万円あげてもいい
ただし交通費なし、賞与なし、退職金なしでいいだろ

>>428
公営バスは民間バスと違って任意保険加入してないから、事故の少ない運転手陣が、より収益に直結する
言わせんなよ恥ずかしい

>>429
世間の一般常識では年収＝総支給額の中に交通費も賞与も含まれます。

ＪＲ西日本は民営化して大惨事を引き起こした。
黒字を出している市営交通の安全を売りとばすな、ハシゲの腐れ外道。

不採算路線は廃線にしないで税金垂れ流しか。
民営化の意味ねーじゃん。

まだだ
まだ今は　江戸城開城　のあたり

これから会津戦争が始まる。

ハンドルグルグル回して
アクセル踏んでブレーキ踏むしか能がないんだから
時給１０００円でいいだろ

竹下ﾀｹｼﾀ
山下ﾔﾏｼﾀ
木下ｷﾉｼﾀ
村下ﾑﾗｼﾀ
なんで橋モト？
それやるなら橋本だろ

あ

赤バスから何とかしようぜ。なんなんだ、あの糞の役にもたたないルートは。

赤バスもあるんだから猫バスも作れよ

黒字なんだから、もう少し民営化を先に伸ばして税収の補填とかに使ったら？
バスは切り離して売り飛ばして民間のやり方で行けばいいでしょ

>>440
黒字なのは運賃が高いから。

>>441
それでも客がついてるのに何で値下げするんだ。
良い悪いじゃなく、売れるなら高く売るのが商売だぞ。

橋下さん頑張って！

>>442
利用するのは大阪市民じゃん。

個人的にはバスの運転手だろうが、スーパーのレジ打ちだろうが
採算取れてるなら年収800万円でも良いと思うよ。
仕事自体は大変なんだし、
ただね、採算200万円しか取れて無いのに
600万円税金で下駄履かせますから自民党へ投票して下さいってのは
違うだろ
人として

赤字を何とかしようと行動するだけでも平松より100億倍は有益だ

あ、平松はゼロだから・・・

>>444
市の一部局なら、その理屈で安売りしても良いがな。
民間企業は法とモラルが許す範囲で利益を上げまくるのが仕事。民営化後に「市民のために値下げ」を要求するのは違うんじゃ。

因みに地下鉄はトンネルという特殊な装置を使ってるんで、安売りで客が増えるとトンネル建設なんかで却って損する場合もある。

>>446
まず基本的なところ。
大阪市交通局は黒字なんだ。累積債務も2010年に一掃したし。
だから「黒字なんだから市が保有し続けて良いじゃん」という意見が何度も出てくるんだよ。

>>430
民間から事故の少ない運転手雇えば問題なし。
民間との差額分丸儲け。
言わせんなよ恥ずかしい

バスの運ちゃんなんて年収80万で充分。

>>442
客が付いてるのは、市が私鉄乗り入れ制限をかけて、他に選択肢を与えていないから。
みんな我慢して使ってる。

>>451
民営化してもライバル路線が建設されなきゃ、それは変わらないよ。
因みに大阪市は、今はもう市内への私鉄乗り入れを規制してない。現に阪神も難波に、京阪も中之島に来たよね。

黒字運営で市の収入源になってるのに、民営化しても競合他社がいないと利権独占になるだけじゃないの？
御堂筋線と四ツ橋線を別々の会社に売るとかすんの？

>>448
黒字になったとたん今里筋線延伸が息吹き返してきたな
あれでまた１３００億円の赤字転落、当然収支も悪化
いくら経営悪化しても御堂筋線って打ち出の小槌があるし、
最悪御堂筋線値上げすればいい
競合路線作ろうとした奴は市役所挙げて全力で潰してきたから
利用者は選択の余地なくいくらでもむしり取れる

利権を内部と土建屋とアレな地域への利益供与に
いくらでも回せるんだから大した錬金術だわ

>>452
民営化したら職員が減るから運賃安くできる。

>>455
「できる」と「する」は大違い。ＪＲ西日本は民営化後一度も値下げしてないよ。
株式会社の使命は利益を上げること。人件費を下げたからといって稼ぎまで減らす義務などどこにも無い。

バスの運ちゃんとしては、目いっぱい擁護しても５００万くらいが適当だな。

>>452
低成長になって民鉄各社も体力無くなって市営地下鉄脅かすこともなくなったからね
半世紀妨害続けてきたなんば線許可したのは市の三セクである大阪ドームの経営が
失敗して、集客のためのアクセス増強が必要になったから
これも最初は市営の長鶴線だけでやろうとしてたのだから馬鹿な話

>>454
>黒字になったとたん今里筋線延伸が息吹き返してきたな
投資の余力が沸いた時点で事業計画に着手するのは当然だと思うけど。

>競合路線作ろうとした奴は市役所挙げて全力で潰してきた
戦後すぐかな。むしろ東京都のほうがそうだったよ。運輸省を味方に引き込んで。

当然のことを早くやれ、橋下

>>458
その可能性はあると思う。
でも貴方の言うとおり、もう民鉄は新線をガンガン建設するような体力は無い。
地下鉄を民営化しても地域独占は揺るがず、値下げもしないんじゃないかな。

>>456
でも国有時代は日常茶飯事だった運賃値上げも一度もやってないね
ちなみに地下鉄はその間４回値上げされてます

>>457
500万だって高いわ
運転手なんて成り手は幾らでも入るんだからまだまだ給料下げる余地はある

>>459
失敗が明らかな今里筋線への追加投資なんて公営だから出来ることだな
税金直接投入してないからムダ使いを追求されにくい
まあ実質は地下鉄運賃＝市内通行税なんだけど

初乗り80円の北大阪急行株式会社があっぱれw

ティラント橋本の大阪都構想が実現すれば、
大阪市と堺市の優良資産はタダで大阪都＝大阪府
のものになるので、大阪都の財政事情が悪化するの
を食い止める大儀名目でこれらの優良資産を民営化し、
お友達のハゲタカに売却するか、お友達の闇の世界
に売却し、あとはどうなろうと知らないと言えるよねｗ

売却された優良資産は厳格な市場原理で運営される
ので、地下鉄なら先ずは利潤追求なので乗客の利便性
や安全性はどうしても後回し、苦情を言っても「じゃあ、
乗るな」の一点張りで、結局は税金を投入して買い戻す
はめにならなければいいがｗｗ

例えばこんなのだと、

1区:200円 2区:210円 3区:220円 4区:230円 5区:240円

最大で33.3％大幅に値下げしました！
ってドヤ顔で言えると同時に、

梅田から難波間の各駅相互利用が極端に多い現状から考えると、
収支の悪化もほとんどない。

天王寺問題（JRより安くすると御堂筋線がパンクしてしまう）も発生しない。

>>467
>梅田から難波間の各駅相互利用が極端に多い

大阪ってこの短い区間しか発展していないw

>>458
>半世紀妨害続けてきたなんば線許可したのは市の三セクである大阪ドームの経営が

妨害していたのは沿線の住民だろう？
非関西だけど鉄ヲタだから知ってるよ。

大阪ドームの経営難があり、アクセス強化のために府市などが出資（別に仲悪くないじゃんw）の
三セク鉄道（上下分離方式）として開業したんじゃなかったっけ？

鉄道おたくまでカミングアウトできる時代なんだ。

新卒年収が800万円なのか平均年収が800万円なのか、
定年前のおっさんが年収800万円なのか、この記事では全くわからん。
阪神とか阪急バスの正社員なら定年前に800万円くらいは普通にいくから
定年前の年収ならおかしくはないし、逆に新卒でいきなり800万円もらえるなら貰いすぎだよ。
そういう区別も何もなしにただ批判するのはあまり建設的じゃないな。

選挙終わったら公務員がいねえよな。あれだけワンサカ居たのに・・・・・・

>>463
ま、おまいは足の引っ張り合いやっとけｗ

>>469
西九条あたりだけだろ
千日前線なんて計画自体が近鉄阪神への妨害が目的

>>469
西九条だけって言うけどさ、鉄道は線なんだからどっか一つの地域でも通れなかったら
開通できないじゃん。

>>474
いつも思うんだが、大阪市は阪神に対して阪神なんば線を建設するなとは一言も言ってないと思うんだけど。
>>475
なんで西九条以外の部分だけでも先行開業させなかったの？

東北新幹線だって、大宮〜上野、上野〜東京の双方で問題が起こっていた。
だから大宮が始発だった。

西大阪線は元々は千鳥橋まであって、そのあと西九条まで伸び、更に伸びようとしたら
市民に妨害されたんだろ？

>>476
なんば線って三宮と難波と奈良をつながないと意味ないよね。
難波から大阪ドームのあたりまで延伸して開業したところで、赤字が積み上がっていくだけじゃん。

>>476
民間が免許申請してるのにわざわざ赤字の並行線作るのは「作るな」と言ってるのと同義だろ
西九条以外は先行開業はしてるだろ、近鉄難波線知らんの？

>>477
もちろん神戸と奈良が結ばれる意義は大きいが、結ばれていなければ意義がないという訳じゃない。
東北新幹線のように少しだけででも作っておく意味はあったんじゃないのかな？

なぜなら1960年代中盤と2000年代では全然物価や人件費が違うからね。
1967年=国鉄1駅20円に上昇、2000年代=環状線=120円、山手線=130円（他にも比較すべき対象はあるが）

それに大阪の西部って昔は非常に繁栄していたんでしょ？
昔の湊町駅だって今のJR難波とは比較にならないほど繁栄していた。

そして昔は長距離輸送で大きなウエイトを占めていたものとして船がある。
大阪港方面に行く中央線に接するのも意味があると思うけどね。
（今で言えば空港連絡鉄道のような性格も持っていたかもしれない）

>>471
運転手
運転手運転手

>>478
>民間が免許申請してるのにわざわざ赤字の並行線作る

別に世の中にはいくらでも並行して走っている鉄道があるじゃん。
それに「赤字」になると思っているのは君だけでは？
神戸と奈良が結ばれる魅力的な路線なんでしょ？

>>478
>西九条以外は先行開業はしてるだろ、近鉄難波線知らんの？

近鉄の延伸に付いては書かなかったけど、阪神が段階的伸びて来たのは書いてるでしょ？

>>479
作った瞬間に減価償却始めなきゃいけなくなるから、財務的に破綻する。
特に西大阪高速鉄道はなんば線を作るための会社なんだから、
国鉄みたいに財源をプールすることもできんし、やるなら一気にやらないと。

>>481
馬鹿だな、民鉄がやれば黒字にできる路線をわざわざ赤字の地下鉄作って妨害したの
今となってはなんば線は黒字、千日前線は年間２０億の赤字だ

結果的に阪神と近鉄と地下鉄の利用者はみな莫大な損害を被り、
今後も負の遺産である千日前線に足を引っ張り続けられるわけだ

長い間モンロー主義で私鉄を都心に乗り入れさせなかった
市交通局の既得権益をぶっ潰せ
阪急沿線に住むと関空に行くまで初乗り運賃を３回も払わされる不条理
阪神なんば線にも市交通局が噛んでるから運賃が割高

バスってスゲー楽な仕事に見られるけど
会社側の求める事を全て忠実にこなしてたら
入社したてのクソ真面目な嘱託だと一年で体壊すよ
正社員になれば楽だけどね
でも800万円貰えるなら朝から深夜まで
走りっぱでも我慢できるな

>>482
だからどうして部分開業では破綻すると言えるのだ？
根拠がないよ。

大阪は不思議だな。大阪ほどの人口を抱えていながら民間の鉄道が破綻するなんてあり得るのかと。

>>484
ってか、東京都心もまったく乗り入れていないと思うけど。
大阪はなんば線などが直通しているんだろ？
都心を介する限り、私鉄から他の私鉄へ行く場合地下鉄経由は避けられないよ。
車両自体は直通していても3回支払うというのは変わらない。

>>483
何もわかってねーなー。
民間だろうが公営だろうが、地下鉄は開業してから当分の間は赤字なんだよ。
減価償却って知ってる？
民間企業なら常識なんだけどね。

>>484
神戸高速って知ってるか？
乗り入れしようが何しようが初乗りはかかるんだよ。

>>483
同じところに平行して路線が出来るから妨害というのが可笑しいのであって。

市民の妨害にあわなかった、千鳥橋〜西九条、難波〜上本町が開業出来たのはどう説明するのかと。

南海電鉄が梅田まで延びていれば、阪急との乗り継ぎはしやすくなるかも知れないが、
難波の拠点性は失われて単なる中間駅に成り下がるだろう。オセロではないが、その間に
ある街の機能も半分くらいは梅田に集約だろう。

京阪も本当は難波と梅田に乗り入れたかった

最近のパイロットより高給じゃねえかｗ

万引きで捕まった都バスの課長、定食３ヶ月だってよ

甘いよなぁ・・

>>463
その運転士は停年までヒラなのか？
管理職に昇進すれば給料だって上がるだろうに。

>>492
逆に、万引きで停職3か月になる民間企業がどれくらいあるか。
特に、中小企業とか1人停職にしたりクビにしたりすると納期守れなくて倒産とかもありえるのに。
それに、自営業者は万引きして捕まってもいけしゃあしゃあと次の日から営業するよね。
>>492の理屈だと3か月くらいは自主廃業すればいいのにｗ

>>484
梅田からJRの関空快速で、初乗り２回乗換１回やろ？わざわざ難波に行って南海使うんか？

>>484もうひとつ。
都心っていうのはどの辺り？大阪の私鉄は梅田、淀屋橋、難波、上本町、天王寺にターミナル駅があるが？これらの場所は大阪市内の中心部ではない？
しかも地下鉄だけではなくJR環状線でも各私鉄は接続されとるから選択の余地もある。

札幌なんかはすでに車掌さえ非正規雇用で募集してるよ。札幌市営地下鉄も
赤字と聞いたからね。でも、車掌を非正規雇用って大丈夫かな、と思ったが
大丈夫だから募集してるんだろうね。

>ちなみに市バス運転手の平均年収８１１万円 ！

平均年収！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

半分の400万でも多いくらいだ

大阪って私鉄の相互乗り入れしてる路線なんてあったっけ？
堺筋線くらい？
基本みんなモンロー主義でしょ。
そもそも民営化したら値下がりするなんて幻想。
電気料金みてごらんよ。世界一、とは言わないが最高級に高い。
しかしいまだ公共の水道代はどうよ。世界一安い、とは言わないがほぼ最安値。

特に大阪の市営地下鉄、バスは競合路線が無いから言い値でOK。
そら黒字にはなるけどインフラでやっちゃいけない事。
庶民交通ってのは所得の再配分機能もあるんだから。

大阪市の地下鉄やバスは、悪くは、ありません。

大阪市交通局の公務員が汚物だからいらないだけ

バスは大変だったりするけど地下鉄も大赤字なのか
平松は何やってたんだ

>>500
既存私鉄路線と乗り入れしてるのは堺筋線だけだね。
北大阪急行とか阪急けいはんな線とかは地下鉄規格で後から建設した路線。

堺筋線以外は既存私鉄と規格が違うんだ。

>>461
大阪市の地下鉄が何で独占なんだよww
大阪のこと知らんのにカキコむな

>>502
何もやってこなかったんだろw

>>502
いや、黒字。累積債務も解消済。だから話が紛糾するんだよ。

民営化したとして、黒字だから職員の給料も下がらない可能性が高いし、値下げもする動機が無い。
そもそも現状でも交通局職員の人件費は税金でなく料金収入から出てる。だから民営化して公務員でなくなってもあまり意味が無いんじゃないかという意見もあるわけさ。

バス赤字なのに給料が高いのはおかしいとか言ってるヤツ。アフォか？
運転手は経営者じゃない。

>>504
御堂筋線の代わりに別の路線に乗る？　絶対無理とは言わないけど、かなり苦しいでしょ。
鉄道って、この地域独占になってる例が多い。ピタリ競争状態の区間って、むしろ例外だよ。

バスの赤字を地下鉄の黒字で埋めるって
民営になったらできないよね

>>509
素直につぶれればいいよ

公務員貴族・・・か。

日本はまだ封建制から抜け出してなかったんだなー

>>508
つーか、既に線路が引いてある横にもう一本鉄道を引くのは無駄だろ。

どこかの地方の役所でお茶くみおばさん廃止したってニュースになってたな
午前と午後の2回お茶を配るだけ
しかし全員の湯のみを覚えているという専門職で年収600万円とか
お茶くみ係なんて都市伝説だと思ってたが役所にはあるんだね

殺人事件でも起きなきゃいいが、、、

>>507
なにが？赤字なら給料カットは仕方のない事。
ずれてるのはお前。

鉄道事業を民営化なんかするなよ。
国鉄が民営化したせいで、いつまでたってもラッシュが解消しないぞ。

国鉄のままだったら中央線の複々線化も進んでたし、
つくばエクスプレスもりんかい線も国鉄路線として混雑緩和に寄与したのに。

>>509
連結対象のグループ企業にするらしいが。
手は幾らでもある。「バス単体では赤字だが地下鉄駅に客を運んでくるので地下鉄経営に有益（口実でなく実際にある話）」という理由でバスに資金援助するとか。

>>516
建設は公が、運営は民が行う「上下分離」は一つの解決策。
これは平松氏の案に近いから、橋下氏が考慮するかは怪しいが。

>>516
その代わり莫大な借金抱えたままだろうね
国鉄組合なんてひどかった、まだJRに一部残っているが腐ってる

>>519
ＪＲが民営化に成功したのは債務と不採算部門（ローカル線）の切り離しが要因では。

>>508etc
他の人が散々指摘している通り、
大阪では私鉄が自社の路線で中心部へ、地下鉄も自前の路線で市の外れや隣接市などへ
行っているから、相互乗り入れをしなくても中心部へのアクセスは出来ている。

東京の方がよっぽど中心部は地下鉄による独占度が高い。
だから相互乗り入れしないと、私鉄が中心部に行くことは出来ない。

大阪は東西方向には薄っぺらい街だから、東西方向にはいくらでも他鉄道（京阪、近鉄、阪神など）が
乗り入れて来るけど、南北方向には他鉄道の自社路線による乗り入れがない。

結局、御堂筋にすべてが集中しているから、御堂筋に並行する路線を作ったって
誰も乗らないということだろう。東西方向の鉄道（京阪、近鉄、阪神）などは御堂筋と
平行せず、直角に交われているからこそ、繁栄もするのだろう。御堂筋に接しない鉄道は
無意味だ。

>>462
しかし逆に言えば、民営化直前の駆け込み値上げのお陰で黒字経営が成立してるとも言える。

しかし大阪、超優良資産の地下鉄売っちゃうのか。
市役所が民間企業だったら絶対にやらない行為だな。

800万円も貰ってるのかよ

高すぎだろ

節税したら税収減るんじゃないのか？
自治体には関係ない税なのか

>521に追加

東西
方向
口口
口口南
口口←←←←
口口北
口口
口口方
口口←←←←
口口向
口口

東西方向からは南北に長い中心部にいくらでも接することが出来るが、
南北方向からは東西に狭い中心部には接することが出来る箇所は限られている。
私鉄が御堂筋線に平行する新路線を敷いてもそれを凌駕することは出来ないと思う。

東京メトロみたいな名前を考えてあげなきゃだ

>>522
橋下氏のやりたいことが今一つわからない理由だね。
もし「優良資産として株式の形で保有を続ける」というのなら、賛否は別にして理解できるけど。

>>526
仮に民営化されてもそのようなのは要らないだろう。

「東京地下鉄」が「東京メトロ」というニックネームを持っているのは、
東京都営地下鉄との混同を避けるためだろう。

民営化するってのは不当に高い給与を改正する手段でもある

>>513
都市伝説どころか全国の市役所にいる。
11時からスーパーで買い物就業1時間前から湯呑あらう。

>>522
お前本当に無茶苦茶言うなw
そのころはインフレ時代だ

谷町線を延伸して高槻市に接続してくれ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm16229977
橋下とTPPバカなのか売国奴なのか
市営地下鉄だって黒字の大阪市の資産だ。
外資にとられる可能性があるのに、民営化なんて愚作だ
それに市バス運転手なんて今はほとんど嘱託だろ。
東京メトロなんて民営化したら、かえって給料のコントロールがきかず
都営地下鉄と比べて１．５倍給料が高い

遅れてやってきた公務員バブルの崩壊

千日前線(17時難波着)で舌打ちしたババア死ねやゴミ

大阪府の５兆８２８８億円から６兆０７３９億円に地方債が積みあがってるじゃないか。
借金の名義をちょこっと変えて黒字化だと。有権者を騙すにも程がある。
一体どうなってるんだ橋下は？

これはイイことだね。ほかの政令指定都市も交通部局は全部民営化したらいい。
赤字路線は全部廃止してしかるべきだろ。貧乏人の爺婆に気を使いすぎなんだよどこも。

民営化したらバス路線にしろ不採算路線は廃止だろうし
今までバスに頼っていた学生や交通弱者の保護はどう考えるのだろうか？という問題も生じるだろう

>>92
横浜市営地下鉄はＪＲとの重複路線はないから，対ＪＲシェアって関係なくない？

横浜⇔上大岡とかなら京急との競合はあるかもだけど，基本，これしかないよねって路線だからねぇ．

学生なら、30kmくらい自転車のれや
老人は見捨てるのかも

駅構内のトイレとか掃除したフリしかしてないけど、なんとかして欲しい。
あれってどこで雇われたジジイ？
有り得ないくらい臭いし、若い子が用を足してる女子便所とか普通に入るし。

>>541
けしからんな
若い子が用を足してる間は普通は配慮するもんだろうに
ああいうのは民営化したら排除できるのかね。

フジＴＶ10/23〜日９ 日本初主演キム・テヒとは＝独島(竹島)守護天使（ドラマ出演料数千万円）　
http://www.youtube.com/watch?v=t_NZC6p68EE&feature=related
http://english.kbs.co.kr/entertainment/news/1349439_11858.html

キム・テヒが反日政治活動を行った証拠映像と下が写真です。★スイス連邦政府とは無関係。
スイスでの独島愛キャンペーン独島（竹島）守護天使が着たと思われるシャツ。
9月数日間、妨害工作によりキム・テヒのウキペデアから反日政治活動部分が削除。

反日活動もフジ偏向報道抗議デモ・花王(スポンサー)デモ、不買運動の一因。（フジに年600億）
※キム・テヒドラマ・花王一社提供・ドラマ視聴率8.3％11/20

>>532
高槻市が同意すれば大阪市営のままでも可能。御堂筋線は堺市内まで伸びてますよね。

おっ,,, す
おぃ気を許すなよ　橋下ちゃん
そこらじゅう盗聴器しかけて
あるはずだからな

美人局みたいな職員もいる
って聞いたからよ
二人っきりになるような場面は
絶対避けろよっ　

わからん

フジＴＶ抗議活動・（フジテレビ偏向報道抗議デモ・花王スポンサーデモ・不買運動 ）

★フジ偏向報道・花王抗議デモ　12/11広島中央公園東側（広島城西隣）13時集合14時出発
★チラシ配り等々　12/11沖縄国際通りてんぷす裏希望が丘公園13時集合14時開始
★　12/18静岡・チラシ配り等々・静岡駅周辺・セノパ109地下伊勢丹等13時から

※フジ・花王デモ☆脅迫や様々な妨害工作を受けています。ご支援お願い致します。

終了したフジ偏向報道抗議活動 8/7お台場8/14渋谷8/21お台場8/27大阪8/28愛知8/28佐賀
9/10名古屋9/16東京花王9/17,18東京9/18大阪,名古屋9/19日東京複数9/23大阪花王
10/8東京・名古屋10/15東京銀座10/21東京花王10/23北海道・福岡10/29大阪11/6東京渋谷
11/20四国高松11/23名古屋11/27札幌・★今後は12/11広島・沖縄・12/18静岡・東京・1月東京花王

赤字路線は廃線か
インフラを民営化するのはどうだろうなぁ
人件費を抑えるにはやるしかないのかねぇ…

人件費3割下がるが公務員
給料も終身雇用も不明、仕事も負担増の民間職員
自制し、自浄もできないなら民営化もやむ無しか

バスは廃止だろ・・常識的に

完全民営化に関してはもっと議論されるべき。
都市を体に例えるなら、地下鉄はまさに大動脈。
それに対する主権を失うことはリスクが高すぎる。
ポピュリズム的運営こそが問題であって、逆に主権を持ちながら
その運用手法を政治家選定の指針にする位の方がいい。

>>549
東京の営団地下鉄は民間企業の東京メトロに移行したけど、大した問題はなかったろ。

>>549
当面過半数の株保有でいいんじゃない？

>>551
黒字化してるんだからそのまま借金を返済させろよ。

交通局の民営化と周辺私鉄の吸収合併（ＴＯＢ）、最終的にはＪＲ西日本・ＪＲ東海の
吸収により、関西の鉄道の一元管理が可能となる。つまり、多数の職員の給料を自由に削減出来る様になる。

>>553
値下げせずに料金ＵＰさせたらどうなるの？

>>532
高槻市がお金を出せば可能

>>555
大阪以外では、都営新宿線が千葉県市川市に、横浜１号線が藤沢市に延びてるね。
新宿線は千葉県と市川市、１号線は藤沢市が建設費出したね。

橋下さんも民営化信者なんだなあ
本当は民営化しないほうが少ない出費でサービスを維持できる
それは橋下さんみたいな人がトップに居る時ならできるんだけど、
残念です。
一旦民営化したら、劣悪な少数企業の独占という問題がでてくるんだけどね。

>>550
東京メトロは株式会社形式の特殊法人（特殊会社）だよ。
東京都は株式半分持ってて、もっと買い増す意向。

>>557
ウチの地域なんてバスは阪急しか走ってないけど劣悪なんて一度も感じたことが無い

「あの選挙結果は民意ではない！！！！」と言い張った
メガネの大阪市職員

http://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps215937.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/dpnvip/imgs/5/c/5c12013e.jpg

給料そのままで良いから 公務員って呼び方やめて「税金泥棒」にしよう。

>>561
君は月給泥棒？賃金泥棒？

560の豚めがねの個人情報はないのか？
こいつは真っ先に首だな

おい橋下。お前の都市、地震でつぶれてなくなってしまえや。
そうしたら、全国のヤクザが減る。

こういう煽動の仕方が、橋下派のやりくちだ。


だから死んでおけ。間抜け。これも橋下派のやりかただ。

地震になっても一円も大阪には募金はしないからな。
笑ってやるぜ。ヤクザども。


これも橋下派の煽動術だ

ようするに、常に殺傷をイメージする脅しをマニュアル化してるわけです。
BBCで世界にヤクザ組織の政党が圧勝と報道された背後がこれだ。ヤクザ狩りしませんか？

>>544,>>555
高槻市がやだって言いそうだねｗ
大阪市が金を出せばおｋって言いそうだけど。

>>565
そうなると大阪市には対して無理して伸ばすメリットはないからｗ

関西の鉄道の一元化は、現状の乗り継ぎ料金が不要になるので、利用者には値下げとなる。
一元化によって利用者は増加する（都営とメトロの合併の主戦略）ので、自動車から鉄道への
移行を推進する事が出来る。（道路建設費の抑制、京都市では効果大）

>>567
民営化する理由になっていない。利益を求める営利企業がなるのに利用料金が下がる理由にはならない。
一元化すれば料金の独占企業が出来るだけ。そして理由をつけて固定資産税を払わなかったら
丸々損だ。そして赤字路線の補填しながら経営者がぼる仕組みになる。

民営化する理由はシンプルで、無駄に多い職員がダラダラ働いてるから。

>>569
じゃあ、世界中のだらだら働いてる連中の首も切ればいいんじゃない。仕事をする人がいなくなると工場やサービス、輸送交通などの
人員ももっと減らせるし。

民営化する第一の理由は、職員を管理しやすくする為である。地方公営企業では、
議会とか法律があり職員の締め付けが自由に出来ない為である。民間企業では、
ナベツネの様に経営者の鶴の一声で自由に出来るのである。一元化によって、
私鉄やＪＲの多数の職員の給料を自由に削減出来る様になる。

>>571
そして削減して経営者が儲かる仕組みで庶民には還元しないんだろう。それも一元化すれば横並びで料金の競争も
起こらない。殿様商売が出来る。それも安く買い叩いた物件でな。

>>570
みんな公務員な

>>573
公務員に限る必要はないな。民間企業でも同じだろ？民間にすれば出来るって行ってるんだから。
だから多くの人の首を切れば、それらに従事する人の人数を減らせるから、したらどうだって言ってるんだよ。

民営化して大阪市脱出して地下鉄職員なれる奴うらやましすぎるだろ
先に民営化した東京メトロなんて大卒総合職なら３０代で１０００万もらえる
公務員じゃキャリアですら無理だ
役員なれば億だしな

まあ公務員が問題なのは大卒も高卒も事務も現業もほとんど同じ額もらえるってこと
大卒の奴らはうんとあげて現業とかのクズは奴隷労働させりゃいいはなし

>>575
インフラは税金持ちで儲かれば経営者に配分するのが営利企業ってもんだ。

実際民営化すれば給料下がってざまあな馬鹿がマジで多いっぽいからな
そら高卒やら現業は下がるけどな
民間の平均年収８００万てのは大卒総合職１２００万、その他４００万で成り立ってるから
学歴問わずみんな８００万もらえる公務員の平均とは性質が全く異なる

まあ都構想に比べりゃ、交通、環境局の民営化の方が手っ取り早いな
2年以内の行えば、まずは一定の評価を得れるだろうな
あと水道の統合も、早急にすべし

水道も民営化できたら電力以上にウハウハだぜｗ
公務員の倍もらえるからなｗ

外資はライフラインを吸収しに来てるからな。民営化はまずだ一歩ってわけだ。

初乗り２００円はダメだろう。
過去の地下鉄の値上げ時を思い出すが良い。
新線開通や延線したら値上げしていたのでは。
関淳一市長の時に叩かれまくった交通局の外郭天下り団体を整理した成果が黒字化だったのでは。
関さんは平松に負けた選挙の時に市営地下鉄の民営化とバス事業の民間委託など「市政改革の断行」を打ち出した。
橋下はまずこれを厳しくやることだ。

>>579
市水道局が、700万円弱だろ。
水道事業の民間会社で、平均給与1300万円とかあんの？

あれ年収1千万つってなかったか？
なあどっちにしろクソルーチンでもらえる額じゃねぇやな

>>581
インフラ整備しておいて黒字化したら安値で販売。それでいて赤字路線の補填付だと。舐めてるとしか思えない。
給料下げて借金返させて利益で利便性を良くしろ。

>>582
公務員だから常識的な額に留まっているのではないかな。

どんどん民営化すべき。
図書館をはじめ公的施設もできる限り民営化
それ以外の職員も幹部除いて民間の派遣でまかなえ。

「民営化ｗ」に騙されるバカな日本人

職員は役人横滑り、関係者で株山分け
結局独占一流大企業となり料金上げ　--＞　公務員よりさらに給料３割アップ
公務員試験もなくなって議員、役人のバカな親族入れ放題
コネのないヤツはクビ、代わりに低賃金のバイト雇う
仕事はしたくないので下請けにまわす
役人、有力者の親族でしめるボッタクリ随意契約業者と堂々と付き合える
給料高すぎで赤字になったら公的資金投入
公的機関でなくなったので政党に献金
昔から続いてきた手口

海外では「生活に不可欠なものの利用料金が高いから公営化して安くしろ！」と
国民が叫び、実際そうなる場合が多いが
日本ではバカな国民騙すために毎度おなじみ「民営化は世界の流れです！」
そもそもそんな流れはないw
「日本は公務員の給料が高いから」との騙し文句でさらに焼け太りw
その結果、電気料金、電車運賃、電話代などが外国の２〜３倍と異常に高くなる
生活に最低限必要なものが安ければ楽になる上、年金なども安くて済むのである
要は公務員の給料を下げればいいだけ
早い話「民営化する　＝　料金が上がる　＝　公務員の給料は下げない」　ということ

民営化すれば価格も自由にあげれるんだから給料上がるにきまってんだろｗ
電力や私鉄の大卒総合職がいくらもらってるか知らない奴多すぎｗ
んであとは派遣で奴隷労働とｗ
少数が大多数を搾取するのが資本主義だから

公務員みたいに努力すれば試験で誰でもなれてかつまともな生活できるような仕事があってもいいんじゃない
民間でまともな会社入るには宮廷早慶がほぼ必須だしな

それにはまともな教育が必要だけど公立とかしか通わせられない貧乏人には無理
これから公立教員もどんどん給料下がってくるだろうからますます格差社会に向かうぜ

>>7
タクシーは景気の影響を受けやすいらしいね。

>>585
釣りですか？
大阪市職員が、常識的な給与でないから市民は問題にしてるんだぜ

>>588
大阪市バスは給料下げるためにバス運転手を民間委託してるのだがｗ

>>588
お前の論理なら零細町工場でも
青天井の給与水準になるなｗ

>>590
東京メトロは一千万の職員もいると聞きますが、民間になれば給料が下がる根拠は何ですか？

民間になればいい
そしたら給与だって企業努力すれば
青天井だ
一億円ドライバーが出たりして

市営

>>594
そう給与水準は企業努力の賜物

>>594
企業努力って赤字補填してもらって、料金下げずに、給与を増やすって事ですか？

>>590
君どこの大学でてどういう規模の会社勤めてるの？
まともな大学出てまともな会社勤めてたら公務員の給与なんて低すぎると思うんだけど。。
あ、公務員の給料を民間並に上げてやれってこと？

>>591けど市職員で億もらってる奴なんていないでしょ？民営化すれば役員＝横滑りの市職員は億もらえるわけで

>>592
インフラが前提にきまってんだろあほかｗ

>>593
大卒総合職なら軒並み４０歳１０００万越えるからｗ

>>594
インフラに企業努力とかｗ
自分の家や会社に他の路線がなかったら選択肢ないわけだから値上げすればまるまる入ってくるわけだよね？ｗ
んでいくら儲けようがドライバーとかは搾取されてすずめの涙しかもらえないにきまってんだろｗ

世界の公務員平均年収年収
退職金を半分にするだけで毎年20兆円以上の税金が浮く。

日本は異常に公務員の給料が高い。
日本　　 728万円
ドイツ 　355万円
イギリス 410万円
カナダ　 320万円
フランス 310万円
アメリカ 340万円
大阪府 　800万円

日本公務員の平均退職金が2500〜3000万円諸先進国と比べてダントツ1位。
年金制度も公務員特権で年金受給額が優遇さて退職後の老後も税金で特別扱いで守られる。

公務員の給料と退職金を民間レベルにすり寄せる。
それを大阪　か・ら　やろうとしているのが橋下。

>>593
大阪市職員の給与の話してんだけど

>>598
>まともな大学出てまともな会社勤めてたら公務員の給与なんて低すぎると思うんだけど。。
本気で言ってんの、釣りだよね？

>>598
ハァ？民営化すれば役員＝横滑りの市職員は億もらえる？
それなら市職員が民営化に大賛成するはずだが？

現実には市職員の民営化運動なんてものは殆どない。
逆に、民営化を提唱する橋下当選で市職員の巣窟である市役所は落城ムードｗ

>>598
お前のほうが馬鹿だろ
メトロは曲がりなりにも超健全経営の黒字企業だろ
一方累積債務が山のようにある都営交通のほうが
給与水準は高いんだぞ。
それはどうなるんだよ。

>>600
物価、貨幣価値の相違は無視かｗ

>>593
民間＝私鉄で、1000万超えるなんて珍しくないだろ。

でも、その会社でも、バスの運転に800万とかは珍しいじゃないの。
(詳しくは知らんが無いだろう)

バス乗ると、求人募集してるけど、300-500万みたいな雰囲気だから。
タクシー運転手より、ちょい安定程度じゃないかな。

地下鉄民営化は民営独占の経営形態になるから注意が必要。JRも民営化
されたけど、鉄道間競争なんてないわけだから、駅員みてもあの通り
、社会人としての常識も疑わしい。地下鉄もそうなる可能性高。

とにかく赤字路線は行政に填補してもらいつつ現業他多数は奴隷化して自分らの給料爆上げとかなめすぎ
おそらく橋下と交通局の上層部で話つけてるんだろうけど
市の職員なんて副市長ですら１５００万すらもらえない（まともな会社なら部長クラスでもらえる金額）
しかし民営化した途端年収億越えするんだからこんなうまい話ないわなｗ

橋下すげえ

>>606
国鉄時代を知らぬ厨房ハッケン

あいつらの狙いはライフラインなど生活になくてはならない部門の民営化だ。金はあるのでそれを買い取れば
ずっと金が入ってくる。日本の資産を盗りに来ている。それは防がなくてはならない。

>>607
じゃあなんで橋下当選で市職員の巣窟である市役所が落城ムードになるのか説明してくれｗ

地下鉄民営化→TPP参加→外資に買収される→値上げ

>>606
>JRも民営化されたけど、鉄道間競争なんてないわけだから、駅員みてもあの通り
それでも、国鉄時代に比べればずいぶん駅員のサービス向上してる。

>>601
釣りでもなんでもないですが。。ｗ
どのあたりの大学出てどのあたりの会社勤められてるんですか？ｗ
まともな会社なら少なくとも４０台で１０００万下回るってことはないですけどｗ
公務員ならそんなのキャリアだけですよね？ｗ

>>611
普通に首切られる人間もいるからだよ。明日の生活が変わる恐怖はなかなか受け入れられない。

ID:zq5xhozp0 見苦しいから去れ

まあ、外資からすれば黒字優良企業で値上げしても競合する路線も少なく
公営だから不採算路線であっても続けないといけなかったのを切り捨ててさらに効率化できるわで
美味しい獲物にしかならないわな

バス地下鉄民営化したら開発費用も返して欲しいな

地下鉄民営化しても最悪は東電みたいになるかもな。地域独占、民営独占は
ろくなことがない。TPP参加で郵貯も地下鉄もごっそりやられるかもな。

>>603
もしかしてよくコピペである民間企業の年収をそのまま捉えてる馬鹿？ｗ
例えばみずほ銀行、平均だけ見ればたった６６０万
さて、大卒総合職はいくら貰ってるでしょう？

ちなみに黒字化するにはリストラして不採算事業を切り捨てればいいだけｗ
こんな簡単な話ないっしょｗ

>>614
草生やしてる奴が、まともの定義とか釣りですか？

>>615
大阪市職員には違法薬物使用など問題職員が多いからな。
まともな職員には全く問題ない話。
大阪府職員も大半は首切られなかったわけで。

>>603
市営の交通局も黒字化で累積赤字も解消してるぞ。

橋下が出て来てからノックや太田の無能ぶりが際立つ際立つ（笑）

おいおい早くＪＲ並に料金下げろよ
なんでわざわざ２分も歩いてＪＲから乗らないといけないんだよ

>>611
市職員がみんな地下鉄に横滑りできるとでも思ってんの？ｗ
それは交通局だけだからｗ

まあ当然

>>624
セクハラ以外はノックの方がマシだったと思うがなｗ

>>626
交通局職員が橋下を応援してたって話も殆ど聞かないなあｗ

地下鉄は民営化しなくても大阪都のもとで経営統合したほうがいいと思うけど
な。民営化の目的が競争促進ではなく、労務管理の厳格化が目的ならまずい
と思う。

>>623
平松と交通局に、まんまとだまされた情弱さんですか
大阪　地下鉄　企業債残高
で検索してみ

職員の給与や手当をを民間並みに引き下げれば
よりエコなバスが導入でき、老人障害者は無料化も可能

何故公務員が高給なのか、明確な答えを出せよ左翼労働組合

とにかく民営化して給料下がるなんてありえないからｗ
４０歳で６００万とかしかもらえない私鉄の大卒総合職がどこにいるんだって話ｗ
倍はもらえるわけでｗ

もちろんバスの運転手とかは涙目だけどなｗ

>>611
落城ムードを装って実は民営化による焼け太りを狙ってる可能性には思いが至らない？
ヤダヤダと言ってれば市民は民営化を望むし、橋下はその民意を無視しないだろう。
自分が水道局や交通局の職員なら、嫌がる振りをしてでも民営化を断行してもらうね。

>>629
バスの運転手とかは半減なんだから表向き応援できるわけ無いだろｗ
上級職の奴らは歓喜だよｗ
薄給の公務員から一気に大都市の地下鉄総合職だからなｗ

JRの駅員に一回、ためしに道でもきいてみろよ。社会人としての常識の
かけらもないやつゴロゴロいるぞ。

>>631
まだ全部償還できてないだけだろ、しかし２割近く減らしてるだろうが。今経常黒字なんだから。

>>636
社会人としての常識の欠片もない奴なんてJR以外でも山ほどいると思うんだがｗ

給与の総額がどうなるか、知らんが

バス運転手で800万は民営化しなくても、下げてもいいレベルだな。

ここにいる中で高学歴はGR3EvGhXOだけかｗ

まじで低学歴零細企業の奴らは搾取されること慣れきってるからまるで実態を把握してないｗ
地方公務員平均年収７００万＞みずほ銀行６６０万をガチで信じちゃう系だろうｗ
まあ公務員の問題は大卒も高卒も総合職も一般職も同じ給料ってことだな
そもそも総合職と一般職の概念すら存在しないわけだが

小泉のときと一緒で底辺層が支持して自分で自分の首をしめるっていうｗ

ちなみにメガの総合職だと早い奴なら２０代で１０００万越える
でも平均は６００万代ｗ
今後ますます格差は広がっていくだろうね
いっそ公務員もこういうシステムにすればいいのにｗ

>>639
ふざけてるよ
民間なら大卒＞＞＞＞＞＞＞現業
なのに公務員なら現業＞大卒だから
運転手なんて２００万でいいｗ

>>637
その交通局の企業債残高の返済にあたり
大阪市は、市の税金を投入してるって知ってるの？
それが黒字発表のカラクリですよ

>>634
かつて落城ムードだった大阪府の職員が焼け太りしたか？

>>635
交通局の上級職の奴らが薄給の公務員ねえｗ
大阪市はさんざん職員厚遇問題を指摘されてたのだがｗ

職員厚遇問題でググると真っ先に大阪市が出てきて失笑したわ…

>>643

黒字発表といえば、どこかの誰かさんも
どうだ俺様の成果だぞ！と発表してたっけなあ。
実態は期をまたいでの操作・工作だったわけだが。

>>644
まさとは思いつつ、ググったら現実だった

>>645
その説を唱えているのは、平松と市役所と反橋下だけだよ

>>646
不都合な事は全部公務員とアンチのせい戯言扱いかｗ

大阪市の行政職って阪大がボリューム層なのに５０歳くらいになって役職ついてようやく１０００万とかだぞｗ？
低学歴にはこれが高給におもえんの？ｗ
ちなみにうちの会社、就職偏差値５０前半しかないが、部長は２０００万もらってるぞｗ

なら、その説に整合性があるんなら説得してみてよ
聞く耳はあるんでね

千日前線をミニリニアに改装して今里線と繋げて難波に交互乗り入れさせろよ
野里方面へは南巽から平野経由で延伸させればいいし西側も桜川から大正へ分岐させてさ
そうすりゃ桜川−今里は５分毎、その他末端部は１０分毎で需要に見合った運転ができる

あー、酒が回り始めた
>>647ね

民営化するにしても市職員の身分から新会社へ移る時に退職金を
払わないといけないだろ。

　　　　一時的にしろかなりの負担になるな。

>>603
公務員は給料が高いってイメージに縛られてるな。
都営地下鉄より東京メトロの方が給料は上。

独占企業は腐敗する。

800ﾏﾝとはすごいな

橋下徹支持のネトウヨの皆様、一緒にご唱和ください。


亀田一族マンセー！

TBS視聴率アップマンセー！

朝鮮半島マンセー！

竹島と対馬は韓国の領土、日本人は嘘をついていました！

>>649
本人が6基金から借りてた分がが予算書に計上されていなかったとかで赤字回避撤回してたと思うし
いくつかの法人に貸し付けてた金一日だけ返済してもらってまた貸しなおしたとかやってなよな
たしかその一時しのぎのためにかかった利息は府と法人で負担したんだっけな

バスの運転手とか人の命預かる仕事なんだから高給でも良いだろ。

大阪市職員「同和、生活保護、在日利権は死守するニダ！」

>>658
口に入る物を作っている山崎パンの工員は年収１000万くらいでないとおかしいな。

>>658
民間のバスの運転手と同程度の賃金で考えるべきじゃね。

>>658
民間のバスの運転手の平均知ってていってるのか？

>>658
同意だわ。それだけに居眠り運転とかは厳罰に処するべき
どうも奴らには他人の命を預かっているという自覚が足りない

>>658

そんな事を言うと食品工場の労働者の最低賃金は１ヶ月50万なｗ

>>652
そのまま飼い続けるより、手切れ金で放り出す方が安くつく
各々家族もあるだろうし、市民はそれくらい目をつぶる
それとも退職金も否定していいのなら、反対する理由も一切ないんだけどね

>>657
「思うし、やってたよな、だっけな」
自信がないんなら無茶すんなよ

>>665
おや、聞く耳はあっても語尾で判断して内容すら見る気もないのねｗ

>>666

真面目な話
>>657のどこに、内容があるの？

信者って凄いね……

運転手はそれなりに重責があるから５００万くらいはいんじゃね？
８００万は異常だが。

貰ってまんな〜

>>643
税金補填てバスの方だろ。そもそも高速バスでもない限り市内のバス会社で黒字なんて自治体なんて福岡か何処かくらいしかない。
新規路線開拓なんてやってたら赤字になるのは必死で、その土地を便利にするなら赤字でも路線を通すからこそ赤字になるんだろう。
そこが便利になり赤字より発展すれば税金の投入の価値はある。それが正しい公共投資だろう。
>>649
臨時財政対策債を府の借金とはせず、収入として処理し府を黒字化させて見せただけ。全会計では府の地方債残高は６兆７００億になり
大阪市の５兆１０００億。府は２５００億負債を増やしたが市は２０００億円返済した。これが府と市。橋下と平松の実績の差である。
どちらが政治家として優れているか一目瞭然。

>>668
反論できなくなると、レッテル貼りしかできんの？
結局、君も十把一絡げなんだね
ガッカリだわ

>>671
バスの赤字補填は、地下鉄の利益からだよ
で、地下鉄の建設に要した企業債残高の返済には、市税が投入されてるんだが

だから、国から無理矢理押し付けられてるその臨財債を
赤字と解釈しているのは大阪市役所と取り巻きだけよ。お分かりかい？

バスの運転手の場合、大型トラック・ダンプの運転手の給料（３０〜４０万）に
盆暮正月＆祝日＆超勤手当を加算するから高額になる。電車の運転手もバスに準じている。
５０万Ｘ１２月＋１００万Ｘ２（ボーナス）＝８００万
これを、半減するためには、民営化して鶴の一声でばっさりカット！

>>673
地下鉄作る金は公共投資だろうが、赤字にしたくなければ地下鉄を作らず、地域の人々を不便にすれば
赤字にはならなくて済んだんだよ。そんなことも分からないのか？そもそも大阪市は赤字を減らしてるんだよ。

>>673
それならば臨財債をそのまま償還に当てればいいんだよ。ああ、為替連動仕組み債で首が回らなくなってるんだっけ？

>>675
公共投資の御旗を揚げれば、無駄な路線建設をしていいとか思っての？

二項目は、日本語でおｋ

電気ガス水道は絶対民営化するなよ

役所とか年収400万にしろ

糞が

はぅぅ。。

市の平均が647万円なのにな
不思議な数字が流布してるな

>>676
無駄な路線かどうかはその地域の人が便利になったかどうかで決まるんだよ。そして活性化してそれ以上の税金が入れば
大成功だ。何が無駄か言ってみれば？

交通局全体で黒字なんだからわざわざいじる必要ないだろ。

>>681
市全域の税金を使って、特定地域の住民のみの欲望を満たし便利になれば正しい政策とか正気か？

>何が無駄か言ってみれば？
今里線

>>683
別に今里筋線は無駄じゃないだろ
ただ、問題点があって

1.地元の反対で平行路線のバスが廃止できていないこと
2.市内中心部に向かわない補助路線であること

したがって延伸するなら杭全から天王寺へいったん曲げる
バスは廃止とする

>>683
＞市全域の税金を使って、特定地域の住民のみの欲望を満たし便利になれば正しい政策とか正気か？
おい、笑い死にさせるつもりか？何のために全地域からお金集めていると思ってんだ。纏まったお金で
効率よく発展させるために順々に使ってるんだろうがｗ払うのが嫌なら自分の家の前の道を自分で直せよｗ

>>684
無駄じゃないと言い張っているのは、交通局だけだよ
杭全への延長なんか無駄そのものだろ

次はぜひ京都市長になって糞市バスの改革してくれ

>>685
効率が悪い発展だから問題視されている
現実に向かい合おうね

>>686
決めるのは交通局の人間じゃないぞｗ市民が選んだ議員様だ。議員さんに文句言いに行けよｗ

名古屋の名城線みたいに環状線を作ってみてはどうか
大阪港行きと右回り左回りみたいな感じで。ミニリニアで。

>>688
おまいも市会議員に文句言いに行けよｗなんで交通局やねんｗ

>>689
だから市民は、選挙を通じて
それらを推し進めてきた既存政党の議員にノーの判定を下した

その推進議員を支持しているのが、交通局職員なんだけどね

選挙で負けた時点で詰んでんだから、そろそろ諦めろ

>>692
騙してだろｗ負債を減らした平松が落ちて、増やした橋下とかないわｗが日本を外資に売るのは止めるよ。
大阪市民も再度小泉改革の格差社会をもう一度大阪で再現するといえば思い知るだろ。教育委員会の排除と公務員の
給料下げとだけやればいい。ライフラインは死守する。

年収４００万の場合

（給料）２０万Ｘ１２月＋（ボーナス）２０万Ｘ５ヵ月＋（盆暮正月祝日２０日＋超過勤務２０日）Ｘ１５０００円

２４０＋１００＋６０＝４００万

月額　２０＋６０／１２＝２５万　手取りでは２５Ｘ０.８＝２０万

モデル賃金：２０歳で２００万、４０歳で３００万、６０歳で４００万

黒字なら官営でやる必要がないが
黒字なら民営にする必要もないというジレンマｗ

　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　＜橋下！橋下！橋下！橋下！橋下！橋下！橋下！橋下！橋下！＞
　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　 、　　　　　　 　、　　　　　　　　、　　　　　　 、　　　　　　　 、
　 /っﾉ　　　　　　/っﾉ　　　　　　/っﾉ　　　　　/っﾉ　　　　　　/っﾉ
　/ /　 ∧＿∧ / /　 ∧＿∧　/ /　 ∧＿∧ / /　 ∧＿∧ / /　 ∧＿∧
　＼＼（　　　　）＼＼（　　　　）＼＼（　　　　）＼＼（　　　　）＼＼（　　　　）

市営は民営化したら、優良一流企業に早変わりだよな
ほんとに給料下がるのかね〜
運転手とか整備員とかの下っ端だけ下がって結局上はもっと給料高くなるとかじゃないの？

あんな暴走自転車の群れと歩行者が赤信号でもガンガン渡って来る大阪で
大型車とか頼まれても運転したくない。

橋下が民営化を急ぐのは、既に市営の利益が好きなように
使われているからだ。
使われていると言っても単に浪費という意味だけではなく、
黒字なんだからということで、色んな民間団体に構内使用権を
低価で認めたり、鉄道関連事業を外部に高く発注したり
ということも含まれる。
勿論市役所OBの再就職の受け皿ということも起きている。
利益を圧縮する行為が正当な形で行われているということだ。
公共性を考えたら先ず料金を下げるのが筋だろうが、
そうはさせじという利権を温存するための市政が
まかり通っているのだ。
その結果料金も給料も日本一高い市営地下鉄が生まれてしまった。
運営のあらゆるところに非合理、非効率を内在してしまっているから、
これを改革するには民営化してしまうのが最も合理的ということだ。

市営バスを民営化したら儲かる路線の独占ができなくなるんじゃないのか
競合→利益圧迫→事業縮小なんてことにならないか
だったら今のままで直接改革のメスをいれた方がよくね？

公務員の給与が高すぎる。
天皇制が原因。

民営化しなくても、中の人のみ民間人にすれば良いんじゃない？
既に一部のバスの路線の運転手さんは大阪市に雇用されている公務員から
南海バスに雇用されている民間人になっているし。

公立の施設、だから働いている人は公務員というのは昔の話。

民営化までやって朝鮮や中国に乗っ取られる方が怖い。
大阪人は鉄道の民営化では非常に懲りているしね。
（つまりJR西のことだが）

民営化して市のせいで大阪市内に乗り入れできない府営大阪モノレールと統合
モノレールはぐるっと環状線にする

>>703
あれは府と市で問題があるから大阪市内に来ないのではなく、単に道路の中央環状
（中国道、近畿道）に沿って、大阪市中心部から放射状に出た各鉄道路線を束ねて
最終的には堺まで行く予定でいるから、市内に行く必然性がないだけだと思うのだが。
今後、経営の統合とかは出来るかも知れないが。

民営化のタイプ

１　航空型：新規参入で価格競争激化
２　NTT型：新規参入で技術革新も巻き起こる
３　東電型：民営独占で原価にキャバクラ接待も含まれる。事故起こして
　　　　　　人が死んでもなんとも思わない

地下鉄民営化はどれにはいるかだな。

>>693
そうなんだよねｗ橋下が財政再建の為にﾄﾞﾝﾄﾞﾝ切り込んで既得権益者の脅しにも屈しないところは立派の一言だが…

自力改革出来るのにTPP賛成なんだよなｗみんなの党とも仲良いし外資に全て開放するが為の働きではと思ってしまうｗ

個々の既得権益に対して大屶振るうことには賛成者が多いと思うが大事な分野､日本を守る為に保護してきた分野は例え独占・寡占ﾌﾞﾁ壊しても外資参入には制限加えないと日本本体が死亡してしまう

何にしろ民営化で腐った公務員が排除されるのは良い事。サボれば首になる、って基本概念を持たせなくてはいけない。

>>705
昨日>>521-525で書いたが、新規参入なんてないと思う。
市内中心部にこれ以上新たな路線を敷くような地域がない。
作ってしまったら「また大阪か！」と言われるよな路線になるだけw

民営化して路線を減らせ！職員もいらん！
そもそも大阪に公務員なんて一人もいなくたっていいくらいだ！！

今までは儲けた金を全部身内に配って「赤字でございます」面してたんだろ
民営化すればそうはいかんわな

陥落寸前の前線から逃げ出す高級士官ように
交通局から市役所の中に逃げ込む奴が続出します。

船津橋行きの存在意義について

というか横断歩道でとまらないこと知らなくて大阪きたとき死にそうになった思い出しかない。
ってか府も民間もとまらんけどね。大阪。

民営化なら料金倍
障害者割引とか一切無し

あたりまえでしょ

府や市から何か言ってきても一切無視。民営なんだから

橋下知事対クズ公務員

労働組合「もっと税金取ったらいいですやん」
http://www.youtube.com/watch?v=4D4wtjAQ6gQ&feature=player_embedded

人件費カット撤回を求める２万人以上の署名。
労働組合「２１８０万のアパート買いました。計画が狂った。子供が大学に行けないかも知れない。
何か私が悪いことしましたか？」
http://www.youtube.com/watch?v=dzPuLFGEgQU&feature=player_embedded

糞野郎ww

>>714
悪くないやね
障碍者や古事記みたいな高齢者は一切バスには乗せんでええ
ついでに赤字路線は即廃止ね

〉〉699
民営化しても税金を投入してもらう為の接触が行われる。民間なら更に酷くなるだろうな。
なんの解決にもならん。

橋下の著作である交渉力という本は、実はヤクザが発行している
ヤクザの交渉力という本の内容とまったく同じで、書いてる内容は
恐喝の仕方を交渉だと橋下は説明したヤクザだ。
この本の内容によると、
●嘘を平然というべきだ、目的のためならば。
●相手を恐喝して交渉をさせる。
●相手は一対一で勝負する。
とある。平然と嘘をいっていいとする政治家は、それだけで辞職ものである。
ちなみに橋下の従兄弟、親戚、多くが暴力団の大物です。
また威信の会の支援者は全国の暴力団の最高幹部です。
ヤクザが政界を支配しようと世論を騙しているわけです。
しかも外資とズブズブという無能ぶり。政策は全部外資のものを採用している。
奴らの背後は全部暴力団や麻薬フロントばかり。完全な事実だ。

大阪人の感覚はキチガイだ。仁徳天皇陵の古墳を埋め立てて、
駐車場にした「ろくでもない」町民です。日本最高といわれる天皇はゴミ扱いの民度です。
それで天皇論とかで商売してるのも大阪です。

大阪はただパスばら撒いてないの？

都営はただパスだらけだから絶対無理

民営になるとただで乗れなくなるから反対が凄い

年寄り、障碍者、精神、母子、生活保護・・みーんなただ

大威張りで地下鉄、バス乗りまくってるよ

写真もないから貸し借り、転売なんでもあり

相互乗り入れの成田空港や御崎口からのキセルもデフォ

何とかして欲しいよ・・

橋下どうこうより、ほんと公務員はクズ

都営は70歳以上はタダなんだよな確か

地下鉄民営化だと堺筋線は阪急になっちゃうかもしれんな
中央線も環状線より東側は近鉄に
梅田より北側は北大阪急行に

大阪市役所の職員の平均年収は４５０万円まで下げないといけない

いくらなんでも、今の給与は高すぎる

嫌なら退職してくれ、市役所職員なんてやりたい奴がいくらでもいるし、だれでもできる仕事だ

ハシゲ信者ｗｗｗ

>>723
平均を下げるのは実は簡単なんやで
新採用を一杯入れたらええ
初任給は安いからな
そいつらが高給取りになる頃には今の幹部はもう引退して年金生活やろ？
だから平均以前に数を減らさないかんの数を
交通局職員を全部リストラするくらいの勢いが必要ですぞ！市長！！

いいぞ徹ｷｬｯｷｬ ヾ(*´∀｀*)ﾉ

ゴミ収集も忘れるな

なぜ在日はﾁｮﾝと言われるのを嫌がるのか？
朝鮮人だから？韓国人だから？いいえ、違います
朝鮮人も韓国人もﾁｮﾝとは言いません
ﾁｮﾝとは『白丁＝ぺくちょん』のことを言うんです

じゃあ、『白丁＝ぺくちょん』とは何か？
昔、朝鮮半島で差別を受けて極貧生活をしていた人達のことです
アメリカの黒人奴隷みたいなもんです

だから在日はﾁｮﾝと言われるのを極端に嫌がります

昔から公務員給与を下げる下げる言って何年経つんだよ。
現役から下げるから文句が出る訳で新卒から下げれば理解して入る訳だから文句は出ない。
１０年前にそうしておけば今頃は３０歳で年収400万、２５歳で年収350万みたいな公務員が出来上がっていた。
来期からでもすぐに新卒の基準を下げろ。
月２５万ボーナス無し退職金一律２００万、将来も課長級月４０万。
これでも身分保証のある安定職なんだから入るやつは山のようにいるよ。

そら７０歳異常が市街地で車を運転して、事故を起こしたり渋滞を招く事を考えたら
免許剥奪して乗車パス配った方が、市民の安全安心に繋がるよな。
まぁ民営化より業務委託して野良公務員の削減を先ずは目指すべきかな。

>>729
人事院勧告に従っている国家と都道府県の事務職は現在そんなもんだよ

聖職だからと特別扱い受けてる教職・警察・消防が事務の１．５倍ほど
条例で人事院勧告以上の給与・手当を上乗せしている市町村職員が１．３倍ほど

公務員の給与体系を一律に事務職と同じにするだけで人件費２割カットは簡単

>>727
民営化はともかく。
今のゴミを夜に収集するってのはすごいと思うわ。
だからカラスが少ない。
東京行って何が驚いたかと言えばカラスがむちゃくちゃ多いこと。

ていうか部落の運転手の給料減らしたら？
それだけで赤字が解消されたりして・・・んなわけないか^^;

東京の都バスも無駄がある。
朝7時台に、東京タワーのそばを回送かと間違う様なガラガラのバス。
良く見たら外人観光客が一人だけ乗ってたりする。

若手公務員は不満だろうな

いつも割を食うのは２０〜３０の若手だもん

これからずっと給与カット、退職金カット、なのに人員削減で負担増

同じくらいの給与を年金として、退職した元職員がもらっている

>>729
新卒は別段高いってわけでもない。
半ばから急激に上がり始めるから、結局平均も高くなるわけだ。
給与体系の見直しから始める必要があるが、人事院も絡むし簡単にはいかんというよりおそらく無理だろう。

結局減らすには現行からカットしかないんだよ。
だから何処も、公務員が我慢出来る程度のカットにしかならないわけ。
改革の星橋下(笑)ですら3割カットとかやらんだろ？

特に役所職員は給料高すぎるし、人数も多すぎる。
民間ならひとりでやる仕事を平気で３人に分けてやりやがる。
役所行くといつも「担当の者に替わります。」でたらい回し。
同じ部署、しかも簡単な対応なんだから１人でやれよな。

>>729
底辺が考えそうな基準だな

バス・地下鉄の競合路線は本当に無駄だと思う

>>736
交通局運転手なんて30歳前後が皆無だからな…
職員総数もそうだけど、平均の数字だけを上げて批判するのは若干無理があると思う
あらゆる不当な「利権」に突っ込まないといけない。

>>730
あんな連中、免許もクルマもないよ

タダだからウロウロ出歩いてるだけ

即、廃止しろ

でも仮に年収を半額の４００万にしたって
浮いたカネが幹部の収入になる構図だし

ねえ天下り官僚の皆さんｗ

市バスって…
大阪から福島まで電車で2分だから

大阪府堺市では　以前　給食おばさんが
退職金　４５００万円　もらったらしい
天国じぁーああああああ

半額でいいので仕事させてってひと
かなりいるんだろうな

民間がやすすぎる。人命を預かる大事な仕事なのだから、それなりの給料を払うべき

民営化すれば人件費削減の公約は果せるよね
交通局の職員がいなくなるから
黒字歳入は無くなるけど
これでほんとにいいの？

>>734
それは送り込みじゃないか？
車庫からターミナルに向かうバス、実質は回送でも客扱いして一人でも二人でも運賃稼ぐのは珍しくない。

うちの自治体も見習って現業の大部分を民営化して欲しいぜ

>>747
まやかしの人件費削減だな。交通局職員の人件費は料金収入から出てるから、税収から出てるその他の人件費には何の影響も無い。

年収４００万の場合

（給料）２０万Ｘ１２月＋（ボーナス）２０万Ｘ５ヵ月＋（盆暮正月祝日２０日＋超過勤務２０日）Ｘ１５０００円

２４０＋１００＋６０＝４００万

月額　２０＋６０／１２＝２５万　手取りでは２５Ｘ０.８＝２０万

モデル賃金：２０歳で２００万、４０歳で３００万、６０歳で４００万　であるが、

給料を年俸制にすることで盆暮正月祝日に出勤する手当、有給休暇者の代わりに週休日に
出勤する手当６０万を削減することが可能。

モデル賃金：２０歳で１７０万、４０歳で２５５万、６０歳で３４０万となる。

手取り額は、所得税増税０.２→０.３、復興財源０.１とすると

月額　２０歳で１０Ｘ０.６＝６万円、４０歳で１５Ｘ０.６＝７.５万、６０歳で２０Ｘ０.６＝１２万　となる。

なまくらな市職員の安住意識を徹底的に替えてくれ
大坂市が少しは良くなるかも

民間になったらバスなんて黒字路線の一部しか残らんだろね。
民間にするなら先に法改正して自由な市場参加を促し競争原理が
働く環境を用意してからにすべきなんだけど、日本の行政は
そういう発想が無い。
単に民営化すれば終わり。バカしかない。橋下もバカ。選ぶ市民もバカ。

お前みたいな考えのなまくら者が
大阪市をこんな体たらくにしたんだ

>>753
大阪市には路線廃止されて本気で困るところなんて無いから大丈夫
地方ローカルと一緒にすんなｗ

せっかく、黒字なのに何故、民営化する。

民営化すれば国税を納め、大阪の金を全国に上納するだけ。

関空しかり、なぜ大阪ばかりが国に税金を払わねばならん。
おかげで関空を利用する関西人は成田より高い利用料金だ。

バスの運転手は400万くらいが妥当だろ

市役所や給食とかゴミ掃除なんて一律自給１０００円で十分だろ
大卒でも余裕で集まるよ
無駄に高いレベルに高給なんてありえないだろ

民営化したら競争原理が働いて、他社が参入の機会をねらうことになる。
厳しい競争にさらされるバスの運転手は年収300万円程度の若い奴がやることになる。

コミュニティバスなんか民間がいくらでもやってる。
市バス運転手がやりたくなきゃ民間にやれせればいい。

>>755
大正区絶命だな

>>755
まぁ十年後見ててみ。
大阪はすげぇ住みづらい街になってるから。
ただでさえ大阪は交通インフラ投資が遅れているのに
ますます遅れる。

民営化に市民のメリットなんか一ミリもない。

>>719
さすが東京だな
仙台なんて老人と重度身体精神障碍者だけだぞ
身体障害3級以上　3級は足がないとかのレベル
精神2級以上　一人で生活不能なレベル
福祉やってますアピールだけで使わせるきなんて元からない気がする

南海バスに運転手と車両を０円で譲渡すればよい。
民間がゴミ人材と判断すれば勝手に処分してくれるだろう。

民営化するなら経営統合して地下鉄を一本化することだな。売却益の一部で
退職金にあてる。会計ルールやJRよりも安い価格設定など、民営化の際の
ルールづくりをきちんとやらないと難しいわ。

３セク化して、市職員を６０００〜８０００人削減します

時給１０００円だと、１日８時間で１月に２５日働くとすると

月給は、１０００Ｘ８Ｘ２５＝２０００００円となり４０年間勤務したバスの運転手のモデル賃金と

同額になり高給すぎるので、２０歳で１０万、４０歳で１５万、６０歳で２０万が妥当な額である。

都の場合は、70歳以上で、前年の所得が125万円以下なら手数料1,000円で年間パスが手に入る。所得が125万円超えると手数料が2万円以上かかる。

これはいいことだな
ついでに上下水道事業と病院事業も頼むわ

まあこれで税金がやすくなるのかな？それは無いけどね。

バスの運転手年収400マソになっちゃうの？

>>762
橋下は必要なインフラは整備するでしょ。
第二京阪の強制収用の時みたく。

>771
将来あげなくては行けない税金は減らせるだろな、確実に。

貧乏人を煽って貧乏人と同じ境遇にしたら終わり。

根底にある貧乏人の不満は不満のまま放置される。

この不満を富裕層には絶対に向けないからね。

何故なら、資本主義の勝利者が決めた労働対価を貧乏人に諦観させる仕事をしているだけだから

ペーパードライバーから見ると、都内のバス運転手はすごい神経使うしかなり大変に見えるけどな。
近所は、道路は狭いし、見通しの悪い道多いしｗ
だから、このぐらいの額でも、しっかり仕事してるなら、妥当な気もする。

どっちかというと、現場がこれじゃ、管理職は一体いくらもらってるんだと考えると、そっちのほうが空恐ろしい。
書類仕事で一千万クラスとかじゃなかろうかと。

　ハシゲ　｢大阪の失業率を悪化させてあげます！大量クビ切りを約束します！｣
　大阪民　｢をを！？それはスバラシイ！　ぜひハシゲに投票しよう！｣


　　　　↑大阪人の民意ｗｗｗ

４年もかかるのか

橋下バッシング必死やなぁｗ

大阪の失業率を悪化？
大阪市の役人１万人なんて目くそ鼻くそやでｗ

松下テレビ事業・サンヨウリストラと比べたらなんら問題ないｗ

>>773
目先の評価が目的の橋下に都市グランドデザインの
展望なんてあるわけないじゃん。
あいつは評価に時間のかかる事はせんよ。
知事時代みてりゃ判るだろうに。
単なるハデ好き。
公共交通を使いづらくして自家用車へシフトさせる政策の
方がお師匠さん堺屋太一の意向にも沿うだろうし。

民営化して市内の公共交通網をボロボロにするのが目的だろ。

地下鉄は黒字で民間にしたら損する。
バスを民営化しても必要なら不採算路線は市が税金で補助する。

結局？市にとってメリットって何？

民営化したら税金払ってくれるって？

法人税は府や国がウハウハする税金ですよｗ

>>152
え？　詐欺師や銀行強盗を批判したら、おまえもやればいいって発言で無罪放免なの？

公務員が、民間より上の地位になったの、デフレに陥ってからだからね。　勘違いしないでね

ほんとハシシタが
ホントに市を良くしたいとおもってるなら
市内に引っ越すだろｗ

だって３期１２年は取り組んでも市政改革なんてできんし
やめてからも民間からなんかしたがるだろ。
自治体改革なんて、生涯かけて取り組む仕事なわけ

市内に引っ越さない時点で１期だけの腰掛なのはあきらか

民営化するだけで1万人弱の公務員削減ができるわけだから
市長としては是が非でも押し通したいだろうなあ
給料下がっても地下鉄職員になりてえってやつはごまんといるだろうし

問題は国鉄がJRになったときみたいなごね得を許さないことだな

ゴミの回収は民間委託でいいよな？
施設内の人は公務員でいいと思うが

>>781
大阪市民は大阪府民であり国民だろ
バカたれ

まぁ800万はいざ知らず
交通費が高いという事は、デフレ脱却の意味で「良い事」なんだよ

それに「交通戦争」という言葉が使われて久しいけど、
交通関係ではたいている市職員は、まさに戦場で戦う指揮官

相応の待遇は当然なんじゃないかな

私は中立だけどそう思うよ

大阪を民営化しろ！！
大阪に公務員は１匹たりとも必要ない
シロアリが必要な家ってありますか？
無いでしょｗｗｗｗｗｗ

>>786
大阪市は今でも市域であがる税収の７５％ぐらい国と府に払って
昼間人口は＋１６０万人として周辺へ雇用も提供してる。

府民、国民と偉そうにいうならクレクレばっかりいってないで自分で稼げよ
バカたれ

市バスの運転手ってＢが多いんだろ？
こりゃあ、マジ橋下、命を狙われるんじゃね？

まあ俺は大阪市内でも発展してる地域に住んでるからいいけどさｗ

大正区とか市の南部、平野区、住之江区、住吉区あたりは悲惨だね。

本来、市内の発展している地域に集中投資してきたのは

将来、儲けた金で大正区とか市の南部に還元するはずだった。

でも橋下がきたから全部吸い上げられちゃうね。かわいそう。

これの問題って給与が高いからダメなんじゃなくて、赤字経営していて
運転手の年収が８００万ってのが問題なんだろ？　ふつうに運営して
市営なんだからプラスマイナスゼロくらいに抑えていれば給与が１０００万でも
なんでもいいんだから！　これが民間！　おかしいのは赤字垂れ流して
給与が高いこと！　たとえば府や市の税制が破たんして高給もらってる職員は
ダメ！　って単純なこと言ってるんだろ？

独立採算の意味解ってないな。
郵便もそうだが、交通局員の人件費は料金収入で払ってるんだから民営化しても財政再建にはならん。しかも交通局は毎年利益上げてる黒字だし。

つか殺人予告した奴らを早く逮捕しろよ
紙で送ったから身元わからんのかな
まずは市職員関係の指紋全部取れ

当選してから言い出したことじゃないしいいんじゃねえか？

しかしバス運転手の給与を民間並みにする新給与体系って既に平松時代に
適用済みなのに未だに高止まりの様に嘘言うのってどうかと思うが

運転手の給与も年収も年々下がり２１年度の平均は740万円位であったので
今年度は600万円台になっているはず

実は大阪市は高いと文句つけてる橋下が知事やってた大阪府の運転手の年収は
７７０万円で大阪市より高いｗ
こういうのからして皆騙されてるんだよなｗ

スレタイのソースからして騙す気満々だし

http://www.youtube.com/watch?v=9M5cMGGt5gg&feature=youtube_gdata_player

>>796
前市長はかなりやり手だったのだな
もったいない

大阪市は昼間働いている人口で養ってもらっている
平松の投票割合が高かったのは西成生野などの生活保護率の高い区と連動している

もうすぐ公務員貴族の季節がやって来る。

長期休暇と海外旅行。

一番高価なヨーロッパやオーストラリア旅行。

>>792
降参だ、縦読みポイントを教えてくれ。

まだ学生で社会を知らない俺に教えて欲しいんだけど、こういう「年収」ってボーナス込みなの？
それとも年800万の他にボーナスもらってんの？
就活始めたんだが賞与とやらがいまいちわからん。必ずもらえるってわけでもないみたいだし

♀車両の監視ごときに
莫大な予算をつぎ込みやがって
市営地下鉄なんか潰してしまえ

給料下がってるなら、橋下に反対する理由ないだろ。
同じ考えなら歓迎しろよ。

たかが運転手で800万はもらいすぎだな。
大阪市は日本一腐ってる自治体かもな

これ平均年収だろ？
二千万貰ってるドライバーやコネ採用枠や特別採用枠の厚遇を是正すればいい話。
不採算路線に公費投入なら赤字増えるだけだろ？
無駄の削減は細かいところをきちっと見なきゃ駄目だ。

利益が上がってる官営事業を民営化して
利益をわざわざ高額所得の株主様に献上する必要なぞないわ

老人無料パスは続けるって話だろ？
民間企業に無料サービス強制なんて出来るのか？
郵政民営化のように、持ち株会社の役員に
胡散臭い奴らが名を連ねるんじゃ意味ないぞ。

なんだか香ばしい奴が粘着してるな〜w

この記事橋下がツイッターで否定してなかったっけ

今いる運転手はどうなっちゃうの？クビ？

給食のおばちゃんも年収1000万円なんでしょ？

京都の市バスも民営化しろｗ

運転手の平均給与1000万円以上ｗ

800万はあんまりだから民間レベルにするんじゃね？
役人も全員クビなんて言ってないし。

橋下知事「横田めぐみさん聞いてますか 忘れていない」北朝鮮の拉致

http://www.youtube.com/watch?v=ic2N5x9eTzM

なんで黒字の部門をわざわざ民営化するのかな。
振興銀行みたいにセンセイの身内が取締役におさまるのかな。

橋下センセイの身内だと誰だろうね

そりゃ、1区間200円も取れば黒字になるわ。
独占だし。

>>813
京都市バスは周辺部は民営バス会社の運転手が運転してるぞ
制服は交通局のだからぱっと見はわからんが
案内も運転も市職員と違って丁寧だぞ

>>798
関市長のことか？
ほんともったいなかったな、同和に担がれた平松に落とされて。

黒字の公営事業は売らないとか言ってるやつはちょっと経済勉強する必要がある

【陸上】福岡国際マラソンで公務員ランナー川内が驚異の追い上げで３位　
五輪に名乗り 優勝はマラソン初挑戦のジョセファト・ダビリ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1322979387/226n-

415 ：名無しさん＠涙目です。(大阪都)：2011/12/04(日) 15:44:30.54 ID:vpQ15CoE0
学校の事務って↓まんまだよね
8:28 登庁
8:30 ロッカーの鍵を開け、届いた書類の整理等、毎日のルーチンをこなす
8:45 ルーチン終了。お茶を飲んで一息
8:58 相方登庁。仲は悪く無いが、目で挨拶する程度。基本会話は無し。
9:00 席に着く。仕事はなく、意味も無くExcelを立ち上げてみる。
9:30 Excelを立ち上げたまま30分経過。相方は目を開けたまま気絶。
10:00 トイレに立つ。帰りにロッカーを開けたり閉めたりして5分くらい時間を潰す。
10:30 住民から問い合わせの電話。2、3分説明して終わる。相方は気絶中。
11:00 眠くなってきたので、WEB版のニュースを見たりしてちょっと指を動かす。
12:00 昼。業者の弁当を自席で食う。その後はぼんやりうたた寝。
13:00 午後のお勤め開始。とりあえずExcelを眺める。
13:30 眠くなってきたので、Googleの地図を開き、適当に全国旅行する。
14:00 問い合わせ電話が二本ほど入る。無駄に丁寧に応えてあげる
14:30 課長に呼ばれる。忙しいところ悪いがと言われつつ、簡単な事務仕事を頼まれる。
14:45 事務仕事終わる。再度仕事が無くなる。
15:00 トイレでピッチャーの真似をしたりして時間を潰す。
16:00 机の引き出しを少し片付けてみる。
16:30 問い合わせ電話。相方が取る。終わってから今日初めて口開いたかもと相方がポツリと呟く。無言で頷いてやる
17:20 ロッカーの鍵を締める
17:30 退庁

↑学校事務てまんま税金泥棒じゃねｗ つうか学校事務て暇そうな校長、
教頭あたりが事務を兼務すれば良いだけじゃね？ｗ

>>84
阪急得し過ぎｗ

>>821
川内って午後から8時間勤務の職員じゃなかったっけ？

バスは民間会社に委託でやらせればすむから地下鉄より話は簡単だろう。
都バスなんかも今や民間が請け負ってる路線があるくらいだから。

で、委託を受けた民間会社に市バスの運転手が雇用された場合、まあ行っても
年収400万てとこだろうな。

それ以前に、業務態度の悪い公務員運転手を雇ってくれるかどうか疑問だがw