【政治】 橋下氏、「大阪市営地下鉄・バス」を４年以内に完全民営化…ちなみに市バス運転手は年収８００万近く★４

・大阪市長選に当選した「大阪維新の会」代表の橋下徹氏が、市営交通の持ち株会社を
　設立し、地下鉄とバスの両部門をそれぞれ子会社にして傘下に置く方針であることが
　分かった。株式を上場し、４年以内の完全民営化を目指す。来春にも民営化に向けた
　専門家チームを発足。所管する市交通局長には民間から鉄道関係者の登用を検討している。

　橋下氏は、市長選で市営交通の民営化を掲げていた。市営地下鉄は、ピーク時に
　２９３３億円あった累積赤字を昨年度、全国の公営地下鉄で初めて解消した。
　今年度も１５０億円超の黒字を確保する見込み。一方、バスは１０年度決算で１５億円の
　赤字を出し、２８年連続赤字となっている。

　維新関係者によると、地下鉄とバスをそれぞれ別会社とし、両社を傘下とする持ち株
　会社を設立。株式は４年間ですべて売却する。連結決算になれば、黒字と赤字を
　相殺し、節税につながるメリットがある。廃止が検討されるバスの不採算路線に
　ついても、住民生活の上で維持が必要と判断した場合は公費を投入していくという。

　専門家チームは、鉄道関係者や公認会計士、経営コンサルタントらで構成する予定。
　民間のノウハウを最大限活用し、所有する土地などの資産評価や企業会計の導入に
　向けた作業、民営化までの工程表作成などを一手に担う。

　東京では、０４年に帝都高速度交通営団（営団地下鉄）が株式会社化、東京メトロになった。
　しかし、現在も国と東京都が株式を保有しており、完全民営化は実現していない。

　維新は市長選マニフェストで、市営地下鉄・バス事業を完全民営化し、私鉄との相互
　乗り入れなどにより、運賃を値下げするとしていた。維新関係者は「持ち株会社を設立すれば、
　株式の売却もしやすくなる」と話している。（抜粋）
　http://mainichi.jp/select/wadai/news/20111129k0000e040076000c.html

※関連スレ
・【社会】 大阪市バス運転手、職員食堂に勝手に自販機置いて収入得る…ちなみに市バス運転手の平均年収８１１万円
　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247192577/

※前(★1：11/29(火) 17:51:04)：http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322568522/

市バス廃止で

民潭化

224 名無しさん＠全板トナメ参戦中 :2008/06/22(日)
大阪府職員の素晴らしい発言
「公務員である前に人間だ。気分がのらない時もある。そんな時にちょっと（さぼりに）出たからと言って、非難されてはたまらない」
「うちらは楽な民間企業とは違う」「どれだけサービス残業やってると思ってるんですか！」「あなたのすることは逆のことばっかりや！」
「『やれ』とは言われないが、暗に『仕事が残ってるなら終わらせて帰れ』と指示される。許しがたい」「仕事前の一服（45分）もできないのか！」
「出勤時間にいなくても朝礼の時にいれば遅刻にはならないと思う」「就業中にお菓子を食べてただけで注意された」
「働いてほしいならもっと働きやすい環境を作れ！と怒鳴りたい気分」
「これじゃ、なんの為に働いているのかわからなくなる。働かなくても食べていけるなら働きたくない、これは職員みんなが考えている」
「我々はもっと（給料を）もらうべきだと思う。倍でも安い・・・」「週5日キチッと出ている。文句をいわれる筋合いはない」
「単に減らしやすい給料から減らす、本当にそれが大阪の、ついては府民の為になるのかな、と・・・」
「公務員であるがゆえに、低い給料で我慢している」
「定期昇給が延ばされ、それでも我慢を重ねてやってきた。本当はもう10万多くもらってるはず。これでは家庭を築くことができない」
「退職金を見込んでマンションを買った。後出しジャンケンと一緒。退職金のカットは懲罰的だ」
「橋元？？あいつは詐欺師やな」「俺はしっかり団体で抗議して（自分の退職金は）もらうつもり」「給与カット、士気下がった」
「職員はあきらめている。知事は人として尊敬できない」
「知事は私たちに本当に働いてもらいたいと思ってるのか？人に仕事を頼む態度じゃないよね」
「専門的な知識に加えてたゆまぬ努力がないと公務員は務まらない。つまり、そういう目に見えない物に対しての給料を出して欲しい」
「あなたは権力者。国から（財源を）取ってくればよい」と新居委員長。
「国から金を取るのが知事の仕事」「しっかりと教育をしてほしいのは住民の願いだ」
新居晴幸委員長「職員にも家族がいる。生活がある」「府労連の歴史の中で初めて交渉が決裂した」
「破綻してないのに路頭に迷わせようとしている」「民間ならストできるが我々はお願いするしかない」

チョン涙目wwwww
早く祖国に帰れよw

ほぅ

むしろ市バスが公務員なのが分からん？？？？？民営で当たり前

橋下市長誕生を喜ぶ美人議員　藤川優里の写真
http://idlesyasinkan.blog.fc2.com/blog-entry-6.html

タクシー運転手の方が高いぐらいってのが適正なポジションだよな。
市バス運転手なんぞ。
やる気のないアナウンスにやる気のない運転。

関市長の悲願やあ

とりあえず、全員クビにすれば、俺らの税金は年５０万円くらい減るだろ？

大阪○バス運転手だけど
なにか質問ある？

京都の市バスに修学旅行で乗ったら差別をなくそう明るい社会とかでかでかと貼ってあり
態度の悪さで子どもにもただならぬ雰囲気がわかった。

バスは難しいだろ

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　　　　　　　　　|韓国は“なぜ”反.日か？ 　　 　 　.|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
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>>12
好きな両生類は？

やっと橋本の陣がはじまるよ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メシ馬

公共事業は内部で留保したり元請が儲けを確保するから経済効果が金額より低く出るんだが
公務員は直接支給されてるから経済効果は高いはずなんだけどな

【君が代】 橋下完勝に切れた連呼リアン達が大阪府庁包囲行動へ　【全身出血】★2
1 ：名無しさん＠涙目です。(東京都)：2011/11/29(火) 23:13:53.35 ID:/0k5lcwm0 ?PLT(12000) ポイント特典

【拡散大歓迎】「教育基本条例」案反対！12・１大阪府庁包囲行動へ
勝てなくても、絶対に負けないたたかい、第2ラウンドに突入です！
http://ozspring.blog40.fc2.com/blog-entry-61.html


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　　　　　　 ／ ／　　　 ＼　 　　
　　　 ゜ﾟ･／　　＼ 三 ／　＼　　　き〜み〜が〜ネ〜ト〜ウ〜ヨ〜
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大阪の音楽教師「君が代の伴奏をやらされたストレスで動脈８箇所出血した。橋下知事を許さない」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/news/1321879971/

>>12
質問します。
おまへって　ハゲでも　まだまだ　えばって運転するきですか。
ライト　いらないんでしょ。

>>12
マジで年収800万？

>>12

来年の阪神の順位は？

>>12
ベテルギウスの超新星爆発って
どう思う？

>>14
いや、年収400万で25%人員削減なら、なんとかやっていけそう
市バスの営業赤字が毎年70億円

平成22年度決算より
営業収益　　12,543,927,158円

人件費　　　9,841,588,822円
諸経費　　　9,887,466,791円
営業利益　▲7,185,127,545円

職員数　　　　　　　　904人
一人当　　　　 10,886,713円

※リストラ案の一例）人員　25%カット・人件費50%カット・諸経費10%カットの場合の営業利益

職員数　　　　　　　　678人
一人当　　　　　5,443,356円

人件費　　　3,690,595,368円
諸経費　　　8,898,720,000円
営業利益　　 ▲45,388,000円

一人当たり544万って、実質年収400万くらいかな？
年収400万・人員25％カット・10%経費節減。この条件ならなんとかやってる！かもｗ

>>16
年収は昨年度788万円だけど
麺類がすきかな〜＾＾

民間のバス運転手ってのが大体どのくらいの給料かわかんね
てか元記事にないことをスレタイにするってどうなのよ

成功大阪企業

念願の団体交渉権がもらえるな、いやぁよかったなぁｗｗｗ

左翼が支配する仙台市もそのくらい高給取りだわさ

>>22
内、３００万円がシャブ代金？？
あちゃ〜〜〜〜！

大阪みたいな大都市なら私鉄・市バスでも採算取れるでしょ。

大阪全労協青年部　どん底！！

http://ozspring.blog40.fc2.com/blog-entry-59.html

イクラちゃんでもこんなにもらわんぞ。

【野球/アジアS】ソフトバンクに大敗のサムスン・柳仲逸監督「すべて作戦だった　決勝戦は総力を尽くして勝つ」
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1322474406/

>>21
制帽かぶってるんで大丈夫＾＾
>>22
800は、ないでしょ
>>23
もちろん優勝

>>13
京都の修学旅行の自由行動は、グループでタクシー貸切が推奨です

バス電車乗りまくりとあまり金額的な負担は変わらんし、運転手さんは
きちんとガイドしてくれるし、学校側も安心だから、最近は貸し切りが
主流になってる

橋下あげ

アメリカのパイロットより高給なんだな

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東大卒欧米大学院留学の理系研究者でも40歳で700万代の人、多いのに。
変な国だな、日本は。

地下鉄網崩壊の危機

大阪の役人天国はギリシャの比じゃないなｗ

不採算のバス路線でも必要なら公費を投入すると書いてあるが、全株売却した後に
どうやって公費投入するんだ？

>>36
＞800は、ないでしょ

保険等の会社負担込みで、一人平均年収1,000万超えてる
800万はともかく、平均で年収700万以上はガチ

Ｂ利権を無くして、働ける奴は生活保護を貰えなくなればいい

>>37
キックバックは幾ら？

>>41
公務員は高いというが国立大学の教授とかは安いな、私立より優秀なのに。

「私もＮＨＫ時代には、給与では生活できず社宅に住んだ。
多少宿舎の便宜供与もあってしかるべきだと思う」

安住財務大臣は橋下市長とは対極の政治家だな

【神奈川】「ＰＣの熱による熱中症から身を守るため席を離れた。処分は不当」 勤務中に無断で長時間離席、女性職員を戒告-横浜★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322577016/

市バスの運ちゃんの中には年間１０００万以上もらってるのもいる。
大企業と同じような給料になってるんだってさ
大阪市って。

>>22
> >>12
> マジで年収800万？

横浜市営バスも子会社の契約社員は安い給料だが
交通局の公務員はその位貰ってる

平野区、東住吉区、阿倍野区、天王寺区、あたりの
バス路線は一切廃止しないで現状維持でお願い。

あとの残りはどうでも結構ですから。ｗｗ

やっぱり大阪は一度ぶっつぶした方がいいのか
思い切りやってください

大卒なのに嘘ついて高卒でバスの運転手の試験をうけて学歴詐称がバレた奴いたよな

しいて公務員弁護すると、
ガキの頃ちょうどバブルで
公務員は薄給で可哀想って同情が占めてたんだよ、
待遇改善をとか言ってたの子供ながらに覚えてる
んで今度は不況で公務員バッシングだからなｗ
まあ一時甘い汁吸えば、また揺り戻しなだけで、
世の中なんて暑い寒い現金なもんだよ

多数の乗客の命を預かってるんだこの程度当然だろ
チャウセスクやヒトラーみたいに独裁者の最後は惨めなもんだ
橋本はんも気いいつけなはれや

>>44
補助金じゃね
市バス全路線を民間会社に移管した札幌はそうしてる

市バス運転手は、２５０万が妥当だな。
民間に移行すれば２５０万も無いかもしれんな。
でも大丈夫、今まで８００万以上有ったから貯め込んでる筈だ。
民間は厳しいで容赦はしないからな、首洗っとけよ税金泥棒バス運転手。

年収800の何が問題なんだよ？
こんなレベルを妬んで叩くってどんだけワープアなの？

>>44
採算の取れる路線から

ここは自治労の巣窟だからな。
地方公務員の現業部門を民営化できればたいしたもの。

さべつ　さべつ　さべつ　さべつとさけぶと〜
おかね　おかね　おかね　おかねがもらえる〜

（「おさかな天国」のメロディで）

>>57
深夜にご苦労様です。

僕も4年以内に　民営化したほうがいいと
最初から思ってました

税金泥棒公務員の暴走を止めないと
ギリシャみたいに国民が不幸になるぞ！

>>60
赤字だから決まってるだろ

そりゃー薬やら買う金ある罠…

市内は別にバス無くていいね

>>12
何歳？

需要があるところは残すだろうね。
今まではどれだけ無駄だろうと、本数減らさず運行してたんだろうな。税金湯水のように使ってさ。

橋下、「一週間くらいは休みたい」みたいに言ってたんじゃないの？w平松退任は二週間後だよ。
昨日の今日だし、まだ何もやってないのにどれだけ影響力あるんだ。

市民病院勤務の医者より高い
時給に換算したら二倍くらい違う

つか地下鉄の駅綺麗にしてほしい。。
黒字の御堂筋だけでもいい！！

トイレから小便の臭いが漂ってくる・・・・

年収800って、
月45万、ボーナス約2ヶ月位でそんなレベルだろ？？
これがダメなら中流家庭のほとんどは無くなるだろが

何で今までの市長はこれをやらなかったんだろうね？

民営になって、がんばって会社を黒字したら、たんまりとボーナスも
もらえて、年収２０００万以上も夢じゃないだろ。
がんばれ。

Ｂ利権とガチの殴り合いか？
それとも、どっかで手打ちの話はついてるのか？

ボーナス無しで計算すると、月６６万貰っているのかｗ
どう見ても貰い過ぎだろ。

>>60 何言ってんだ？？

採算取れてないのに 無駄だろ

ちなみにワープワでもないし 普通より市府民税を多く払ってるからこそ思うんだがな

俺の血税を無駄に使うなとな

>>73
しつこい奴だな、赤字なんだよ。
民間なら赤字が続けば倒産するだろ？
頭大丈夫か？

市バスはともかく、赤バスの民営化は絶対無理だろうな

うちの近所を通ってた赤バスも経路変更でどっかいっちまったし。

やっと民営化か・・・・・よかった。
次は、給食のおばちゃんたちだな。

>>76
手打ちなんてないでしょ
Bは1円も譲らないと思う

>>58
なるほど、補助金か。でもそれだと全株売却して完全民営化するのに、大阪市が経営に
口出しする事になるね。一部の株を持ち続けるならともかく。

交通費の出ない派遣社員は半額とか
そういうのやって欲しい
大阪の地下鉄高杉

>>76
黒字地下鉄と赤字バスとを別会社に分けた時点で、ガチの殴り合いと思われ

そもそもバスである以上９時５時じゃない。
深夜早朝手当を込みでのお話だぞ。
そこを含めて高いか安いかのお話だろ。

>>27
民間？俺は大阪市営より長時間労働して手取り14万円。茄子無し。民間路線の手取りなんてそんなもん。

11月30日（水）　関西テレビ　アンカー
・壊すものは市役所だけではない、大阪都構想の破壊力を解き明かす〜橋下維新の行方を青山繁晴がズバリ

12月4日（日）　読売テレビ系全国ネット　たかじんのそこまで言って委員会
・大阪W選挙“橋下維新”のシナリオに迫る！

>>73
人件費高すぎて赤字が膨らんでるなら市民の金をぶち込むか給料減らすしかないんじゃね

バス業界が年収2000万　そんなに利益なんか出ないよ

>>86
まるで朝から深夜までずっと運転してるみたいな言い方だな

あんなバス転がすだけなら、シルバー人材センターに
一任すればいいよ。

やっている仕事量と内容で収入を決めるべきなんだよ

個人タクの運転手が言っていた
市バスの給料の半分で良いから雇ってもらいたい
個人タクの許可は難しいのにな

>>86
まあ大阪のタクシーの平均ぐらいが妥当だな

日本は出るべき時期に出るべきひとが出てくるのはさすが神国王の国ですね

橋下信者、今ごろになって自分の間違いにちょっと気付くｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大阪の市バスは客を運ぶために走っているんじゃない。
部落民に合法的に税金を注ぎ込む為、
カモフラージュとして職員が必要だから仕方なく走らせている。

市バス地下鉄の民営化は平松の前の市長が三年後だか五年後に民営化するって言ってたからな
でも次の市長選で平松が勝って市長になって民営化を凍結してただけ
いずれは民営化になる運命ってのは職員も覚悟してたろ
平松のおかげで寿命が少し伸びただけ

市バスなど公務員が高給取りなのは当たり前なんだよ。裁判官とかが買収されたら困るからな。

バスとか酷い給与体系だからな
朝晩なんて役所に勤めてるのと同じように時間外手当付いてたり

金持ってるジジババがフリーパスで公共交通機関使えてるのも納得できんわ

公務員の給料を９割カットしろ

それなら、民営化しなくてもいいわ

>>前スレ1000
市営交通の中の知人に言わせると、

全体で赤字経営ならともかく、
黒字に転換してる現状で不採算だからその路線を
廃止してしまうと採算路線の集客力まで低下することになる、
他の民間の交通機関も含めたシステム全体で考えないと
意味がない。

と言ってたわ。

>>73
年収ラボによると３５〜４０歳でようやく平均年収５００万円程度になる


http://nensyu-labo.com/heikin_nenrei.htm

>>99
運転手を買収する価値はないがな

今の為替レートだと８００万円は１０万ドルを優に超える。
年収１０万ドルといったら米国ではちょっとしたエリートの部類に入る。
バスの運転手がエリートとはとても思えない。

>>99
市バスと裁判官を一緒にしないでくれよ...

>>73
民営化されてその給料でやってけるなら別に誰も文句言わないよ

【野球/アジアシリーズ】ソフトバンク、サムスンに3対5で敗れ日本勢として初めて優勝逃す　
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1322579346/

>>74
そら反対があるし大変だったからだろ
人に恨まれたくねえしな、普通は

やっぱり大阪は一度ぶっ壊して更地状態から再生していかんとダメだなw
まあ大阪だけじゃなく近隣県も同じなんだけど。

>>96 何が間違いなの？www

敬老パスも廃止すれば、市バスの本数も減らせるし、年寄りが
病院にいく回数も減って一石二鳥

>>1
年収800万円の割に愛想悪い。(中には愛想がいい運ちゃんもいるけど)
ただ大阪のバス営業は遅くまで運営していてくれて助かっている。
実家の市バスは10時までしか運行してないので最終電車で帰ると
駅からタクシーか徒歩で帰るしかない。

市長が改革しようとして追い出された阿久根市
http://www.city.akune.kagoshima.jp/sisei/kyuyo_h19.html
学校給食員 7,301,681円
自動車運転手 7,289,996円
大阪がこれより安いわけは無いわな

年収５００万ぐらいが適切。

んでもってデスクワークの市職員は３００万〜４００万（４０歳平均）

こんなもんだろ。

文句ある職員は、さっさとイね。

>>99
その辺のバスの運転手と同義で語るなよｗ

御堂筋線以外廃止待ったなし！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大阪の市バス運営って赤字なの？
赤字なのに年収８００万はないわな

まぁ・・・もらいすぎだな
給食のババぁ共も粛清しろよ

800万とかマジキチ
俺の20倍か

>>71
ああ、勤務医は40までは700万代の人多いな。サービス残業しまくりで。
40歳過ぎたら一千万越えていくけど。

公務員の給料もある程度、自治体の平均所得に比例させればいい
あほなことすれば給料が下がるｗ

車の運転してるだけだろ。低レベル。

>>106
400万ぐらいでエクセレントだっけ。
米国の国際アナリストの平均が500万だった気が。

公務員の給料は民間の相当職の7割くらいに給料を削減するべきですね。

うち、半分は現金、もう半分は貯金不可の地方通貨で、3ヶ月以内に使用しないと無効になる。
これで、消費にも貢献できる。
その代わり、民間とは違い、簡単にはクビにならない特権を与えよう。

>>83
札幌は市と民間会社が契約取り交わす方法
でも、その契約が経路変更時に実務上不便だったから何年か前ゴタゴタが起こった

赤字なら８００万はもらいすぎだな
民営化して利益上げて８００万もらうなら誰も文句言わん

民営化したら
廃止の路線とかも出て来るんだろな

800万っていつのデータよ？

>>91

ずっとという気はない。
ただ早朝、深夜もあるわけでそれを考慮した上で高い安いの話が始まるんじゃないの？
９時５時基準で高すぎとか騒いでいると思われる書き込みが見受けられたため一応。

>>60>>73お前は公務員か。たかが公務員程度の仕事で身分保障・浴びる程の
退職金までついてもらえる金額を言ってるんや。４００万円でじゅうぶんやろ
役所・運転手ごときが。ワープアに譲ってやれ感謝も知らん馬鹿が

>>118 頭わるwww

>>114
ニューヨークだっけ24時間なの。

世界相手の商業都市を目指すなら大阪の交通機関も、
24時間営業しようぜぇ

>>129
そら採算が取れないのは廃止だろうな、それが民営だもの

橋下信者「市バスガー市バスガー」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
地下鉄も赤字路線は廃止ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
地下鉄沿線住民涙目敗走ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>131
こう言っちゃなんだが、早朝というほど早くから運転してないし、深夜というほど遅くまでも運転していない。
民間は、もっと早かったり遅かったりし、深夜残業の後はバスがなかったりもするのだ。
タクシーは一日中走ってるよね。

>>119
売上げ125億に対して、人件費100億ｗ
>>25参照

800万とかマジキチ
俺の80倍か

>>104
27で年収500万貰ってるオレは恵まれてんですね

●生活保護　4人世帯　 ３０万４３３０円。
（平成17年度の基準　　東京都特別区内在住1級地の1）


生活保護の方々が毎月３０万円弱で細々と暮らしているのに
大阪市の職員達はそんなにもらってるのか許せない！！

>>134
アメリカのバスって怖すぎ、黒人ばっか。
諦めてタクシーに乗った。

お婆ちゃんお爺ちゃんの糞、尿処理して300万以下だぞ、ふざけんなよ

バス運転手の給料減らしたらやる気なくなって事故多発だな
結局取り返しのつかない被害を受けるのは利用者
給料云々はいかにもポピュリストが思いつきそうな幼稚な考えだ
乗客である府民の命を預かる仕事の重さがまったくわかってない

>>132
まぁまぁ就活がうまくいかないからってそういきり立たなくても。ナマポ申請してみたらいいじゃない？

市営地下鉄で赤字路線とかあるの？

>>131
不規則な深夜に工場とかで働いている奴でも８００万なんて貰っていません。
真夜中にバスなんて動いていないしｗ

バスの運ちゃんが年収800万？
バスの運ちゃんが？
バスの運転手が？
バスの運転手様が？

ダメリカ並にバスも規制緩和して競争させたら

個人経営（一人）のバスとかあって、体調悪いと運休になる。

８００万って凄いなそんなに特殊な職業なのか

名鉄とかの民間の路線バスの運転手より安い給料で充分だと思う。
民間と違って倒産しないんだから。

>>144
それ、民間のバスの運ちゃんにそのまま言ってみてよ。
そう思うなら、そう思う人間は転職すればいい。
自治労の犬か工作員か分からないけど、組合思想にどっぷりつかっているなｗ

>>144
国家公務員より給料高いバス運転手ってどんだけ士気が高いんだよｗ

>>146
堺筋とか中央とか不採算じゃなかったかな？

時間帯によってはガラガラだもん

税金泥棒の公務員のお陰で
日本国民が重税で苦しんでいる。
消費税を廃止にしよう。

>>130
今でも、一人当たりの会社負担1,000万軽く超えてるぞ
平均年収800万近くあるのは間違いない

イギリスのバスの運転手は試験で2階建てバスをカウンターを当てながら止めるな

>>56
何騙されてるんだよｗ
まず国家公務員の給料が、民間の大企業の給与を基準に定められて、地方公務員もそれにならった額になる
だからバブルの時期に公務員の給料が低いなんてことはありえない

毎月の手取りが少なくても、年末に補填されてたから、年収はずっと高給を維持してる

結局、路線が廃止されたりして府民が不便な思いをするだけなんじゃないの？

>>142
黒人だから怖いとか　何でアメリカい行ったんだよ

市バス事業は阪急阪神HDに売却すれば良いのでは？
地下鉄は民営化して新会社で。

大阪市職員はスーツ手当も出るらしいけどバス運転手にも出るのか？

>>154
そんなの他の私鉄でもいくらでもあるんじゃね？
民営化したら合理化とリストラで採算取れるでしょ

あれだよな
赤字路線は私鉄に売ればいいのに

>>136 頭悪い馬鹿は黙ってろよw

市バスが民営化されて 赤字路線がなくなろうが そんなもん当然の話だろ

誰が 反対してんだよww

スレ読めよ ボケww

>>150
お前は人を１回正規で雇うとオッサンになってから
いくらになるかよく考えたほうがいい
８０年代後半公務員に見向きもされなかった時代に
入った高卒の運転手が３０数年働いてやっと８００万なんだよ
これも運だろ？

名鉄バス　運転手　時給1300円
http://www.meitetsu-bus.co.jp/company/saiyou/index.html


（６）給与
時　 給：1300円（但し研修期間中は時給1000円）

諸手当：深夜勤務手当 ･ 時間外勤務手当 ・ 休日出勤手当
中憩手当 ・ 宿泊手当 ・ 通勤費など

総支給：月25万円（時間外 ・ 諸手当等含まず）
　　　　　　　〜35万円以上可（時間外 ・ 休日手当 ・ 諸手当含む）

>>160
黒人ばかりだったから怖かったんじゃね？
もちろん黒人にもよると思うが。

>>154
大阪には、今里腺とか千日前線とか、どなた様の為にあるかとてもよくわかる路線があってだなあ・・・
その電車はいつでも普通に座れるんだ！

こらこら ハシカス
公共機関は、民営化したら あとで後悔すんぜ。 バカにつける薬は モルヒネしかねえ！！

>>127
なるほど、札幌のは民間への業務委託なんだね。それなら補助金で問題ないね。でも大阪は完全民営の
株式会社にするんだから経営危機でもないのに公費投入はおかしいね。

【財政】 首長退職金、優遇税制廃止へ…「渡り」見直しで
　政府が退職金を受け取る地方自治体の首長に対し課税を強化する方針を固めたことが１２日明らかになった。
　首長の退職金は他の公務員に比べ高額なため、負担増を求める狙いがある。２０１２年１月から適用する
見通しで、所得税と住民税を合わせた増税額が１０００万円を超える市長らも出てきそうだ。
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1294815840

しかし民主党はこっそりこの優遇税政を継続処理して法案通しちゃいました。また公約違反。ｗ
結局課税強化されたのは働いている主婦とか国民だけ。

ちなみに
太田ブサエなんか２期で８千万円以上貰ってた
橋下は自ら半減させて１３００万程度
平松は3,800万円ぐらい
大阪だけに限らないお前等ミンスとか経団連とか左翼に騙されるなよｗ
あいつ等本当にシロアリだから

スレも変わったのでもう一度書く。

大阪市内には

・公務員
・生活保護
・部落とヤクザ
・朝鮮人

だけ残して、あとのまともな納税者は早く他の市に引っ越した方が良いよ。
橋下次期市長だって大阪市には住んでないしね。

>>154
御堂筋　谷町　中央　堺筋　が黒字のはず

税金泥棒

給料泥棒

公務員

寄生虫は早期に駆除しないと、ゴキブリのように増え続ける(>_<)

橋下新市長、スピーディーに駆除をお願いします<m(__)m>

コスモ線、花博線いらんなあ。
で、南巽までいくやつもいらんなあ。ありゃ、近鉄で間に合うと思う。
南海、阪急、阪神に相互乗り入れしてるのは便利でいいわ。

>>142
バスで黒人とが怖いって、甘いぞ甘い
俺なんて香港で安宿泊まったとき黒人と相部屋だったんだぞ
日本人の旅仲間と一緒のはずだったのに、部屋が空いてなかったとかで
あんときはマジでもう少し高い宿泊まればよかったとｗ

http://www.youtube.com/watch?v=YnMIPaJSqS8&feature=related
むしろ 邪魔

またこんなnewsがどんどん出てくるんだろうなぁ オラわくわくするぞ？

バスの運転手って感じ悪いんだよね。
乗客なんてどーでもいいって態度に腹が立つわ。

民間にして、年収８００万の運転手を維持する為に
不採算路線を撤収
それでいいじゃないか

地方の現実

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20111003145718.jpg

自　給　７　５　０　円　（アルバイト）

黒字だの赤字だの言ってるやつらちゃんと固定費抜いてるか？

市営交通は全て市が賄うって伝統じゃなかったのか

>>166
お前も一回ちゃんと考えろよ。
世の中に倒産しない会社があるのか？
不景気はないのか？
公務員だけ特別だと考えるな。

お前の言い方を借りるなら、これも運だろ？

橋下の身が心配だ。
よくわからんが護衛とかSPとか常に付いてんのかな。

いいぞ徹もっともっとガンガンやれ

税金泥棒！給料泥棒！

寄生虫は早期に駆除しないと、ゴキブリのように増え続ける(>_<)

橋下新市長、スピーディーに駆除をお願いします<m(__)m>

>>177 極道の妻より「せやけど、あんたはそのおかげでケツの穴の小さい男やったんが思いっきり広がったんでおまっしゃろ？
よろしいがな。」

アメリカン航空親会社、破産法申請 高コスト響く.

アメリカには米連邦破産法１１条（チャプター・イレブン、日本の民事再生法に近い）があり
多くの会社会社がこの法律を利用して再生しています。
簡単に言えば、一度会社を破産させて安い給料働く人だけ再雇用し会社を再生させる。
なぜJALや東電など日本ではやらないのか？　市バスも民営化して一度やったら再生できる。

>>173 黙れカス!! くだらんこと何度も書いてんじゃねーよ!!

>>178
言っちゃうところが大阪人だよなぁ

めっさワロタ

微妙な話
間違いなく財政にとってはプラスになるが
利便性にはかなりのマイナス
民営化したら、黒くしようとしたら
かなりの路線で本数減らすとか廃路が必要になる

あれ？都構想なんでしょ

東京の都営バスは民営化なんて話には成ってないけど

東京の民間のバスの運ちゃんだけど年収420万だぞ

これでもうちは民間でも比較的マシな方だけどな

名古屋市も民営化してほしい、アイツらウンコみたいな仕事で金貰いすぎ。

とりあえず、地下鉄料金を普通の金額にしろよ。

>>185
大阪府警だな

まあ無謀なローン組んでる奴いそうだから大変だろうね

>>169
思いついたんだが、いっそのことその路線を全て廃線にして、『地下商店街』とか『地下阪神高速』とかにしたらどーよ！

…ちょっと橋下に言ってくるわ。

はししたは、小泉のものまねばっかりしておもしろいか？
だまされるほうもばかだけど

国家公務員より地方公務員の方が高給なのが意外と思っていたがバス運転手が上げていたのか

橋下すげえわ

総理大臣になれよ

>>167
え〜幾ら何でも安くて可哀想と思ったが＞１３００円
諸手当が普通についたら無理な勤務避けても
月／３０万円くらいにはなるんだね。
バスの最終は時間早いし、これくらいが妥当だよねぇ
年１の昇給で毎年１万円上がり、５０才超えたら年／５００万円
そこら辺で定年ならもう高額な支出は避けられる。

市もこれくらいでいい、倒産しないんだもんな。

働かなくても金もらえるんなら
働く方がバカだよな
公務員クビなったらバイトも受からんぞ

利益が150億出てるといっても市の一般会計からの補助金が90億くらいある
少し前は利益も200億円越えてたのに、段々減ってきてる
まあそれでも優秀な方みたいだね、実質的には御堂筋線がスバ抜けて収益力が高く、
他の路線は微妙だったり足引っ張ってたりだが
一番の問題は市バスだろうな

>>171
委託っていうか、完全移管ね
だから、市の交通局の市バス部門ってものが消滅してる
そろそろ寝るが携帯での亀レスですまんかったね

>>173

リアル・チョンは、中国帝国が脱糞した形状のチョウセン半島へ帰っていいよ。

大阪の新ビジネス
橋下貸します。4年で50億円。
マジで借りるところありそうｗｗ

○阪急バス(株)　バス運転士(契約社員)
http://bus.hankyu.co.jp/recruit/hankyubus.html

>>199
つクレスタ長堀

客？
ハンズより長堀側はいませんがなにか？

>>193
だよな！
まずは東京に合わせて23区にしないと

よし！西成区は独立させて西成市！

民営化よりも運ちゃんの給料カットで臨んだほうが部なんだと思うんだけどな〜

>>184
２０人でも、３０人でも普通に定期採用して、それなりに生活できる義務もあるだろ？
時給１５００円ぐらいで使って、何が残る？
民間企業ならともかく、それが自治体の仕事なのか？
お前らは、なぜ足を引っ張ることに一生懸命なんだ？

西武バスとか民間のバス会社の社員でどのくらいなんだぜ？
民間じゃ400万くらいのとこ大阪市は800万くらい出してたのかｗ

公務員の給料はなんで下げれないの？？

>>200
ブレーンが竹中と知り合いだよな、橋下の

>>37
乗り継ぐのが楽しい野田
乗り遅れて集合時間に間に合わないとか、それが楽しい思い出

>>197
大阪府警とか弱すぎなんだけど

西成署なんて暴動に警察力で対抗できないからって要塞化とかアホかよと

>>190
なんで頭に血が上ったの？
>>78で書いたことって妄想なんでしょ？ｗ
あなたの生活保護支給額が減るから納税者に出て行かれたら困るんでしょ？ｗ

俺は四国の田舎モンだが２〜３年前失業中に
ハロワから求人の案内が来てて兵庫県？だったかの大手バス会社の乗務員の職。
確か研修期間後正式に乗務しても月給20万くらいだったような・・。
高速バスと路線バスに乗務するらしいけどさすがに応募はしなかった。

>>137
>>147

だーかーら８００万が正当だと言っているんじゃないんだが。。。。
９時５時前提はおかしいと言っているだけで。
実態として深夜も早朝もほぼない、勤務時間も２，３時間ですなら高いんじゃねとも思う。
逆に毎日６時〜２４時勤務です、休みもありませんってことならそれくらいはあってもおかしくないだろ。
（そんな勤務させたら労働基準法違反だが）
だから９時５時前提で考えるんじゃなくて労働実態を把握してからだろ。

もう一度言うが俺は高いとも安いとも言っていない。
判断以前の問題だと言っているだけ。

民営化にして市営地下鉄の茶髪ロンゲの駅員どもに気合入れさせろ。

年収800万のソースどこー

実際民営化して初乗り７０円まで引き下げろよ
せめてJR以下か最悪同等まで引き下げないと
皆JRから移動するのが目に見えてるだろ
高給喰らって暇をもてあましてるごくつぶしの給料を大幅に
３分の１まで大削減していかないといけない
乗りやすい料金でないと客は絶対に寄り付かないよ

地下鉄は大体判るけど、市バスの赤字路線て具体的にどの辺になるのかな？
大正区とか住之江区？旭区とかもかな？

勤務中に野球やってるゴミ集めの環境課を一番に民間委託で公務員から外せ
　　
　
　。

地下鉄とバスを民営化したら、職員はどうするんだろな？
全員クビ、というわけにもいかないんだろう。
配置転換とかで、結局高給維持ということになりそうなんだが。

>>200
バカな上に阿呆かい？
小泉は公務員（地方、国家）には一切手を付けないどころか
ヤツが辞めた後は天下り先の人数が８００人くらい増したんだ。
橋下とは全く違うだろう。

大都市なのにバスが一時間に数本しかない大阪w
ってなるな
利用者の少ない路線はなくなったりするんだぜ

しかし公務員やるなら大阪市だな

いままでは・・・

>>218
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/111120/waf11112007000001-n1.htm

>>215
公務員は給料下げる権限は基本的には日本で唯一、人事院しかもって無いんじゃなかったっけ
それ以外は本人が望んで異動や降格するとか、そういう事でもない限り下がらないはず

公務員の人が自慢してた

>>２１５
部落、同和とチョンのスクツと化しているから。
あいつらは金をせびる主張しかできない暴力団の類だから。

>>>226
それ神戸市やなかった？

交通局はJRやほかの民間鉄道と違って、不動産経営してないから

利益面で劣るのは仕方ないやろｗ

ホントアホしかいないんやなと思うわｗｗｗ

>>197
サンクス。ピンで行動はしないのね。ちょっとほっとした。

料金がやたら高いから近くでも自転車でいくからな
初乗りや２駅で７０円位だと気軽に乗れるだろ？
意味の無い高給取りの給料を３分の１以下にまで下げないといけない
あんなに楽で誰でもできそうな仕事なら給料半額以下でも誰でも働きたいよ
一番大事なのは給料を半分以下にまで下げる事なんだよ

>>87
大型二種持ちがその様か。
やはり労働組合が無い業界の末路は悲惨だね。
腐れている部分は多いが、かといって個人になればこんなもんだ。

もっとやれ。次は市立病院だ。
仕事しないくせにたくさん貰っているコメディカルを大量処分。

>>224
なり立たんよ
赤痔はある程度計算してやらないと
大都市交通網とか市が運営しないと成り立たん

北大阪急行は大人の初乗りが40円だったな
今はいくらか知らないけど

そもそも民営化で運賃上がったら笑うな
給料云々なら市職員の給料を全体的に下げれば良いだけ出し

>>232
公務員だけど毎年下がってるぜ

何年か前に光明池の自動車試験場に行ったんだが、そこの窓口のババアの態度が最悪。
書類受け取ってこの後どこ行けばいいのか質問したら、アゴで指しやがったｗ
ああいう公務員は解雇しろや。

京都市の市バスもえぐいぞ。
橋下、京都も含めて解体してくれや。

福岡の西鉄バスは大阪より田舎だがバス保有台数日本一でちゃんと運営してる
大阪が出来ないはずはないから民営化すべき

全員1千万前後の年収で構成されてる事業なんて民間ではあり得ない。
参入したい民間企業は幾らでもいるだろ。しかも今より安くサービスもアップ
できる企業ばかりだ。

早く公務員優遇辞めて浮いた金、大阪市民に還元してやれ
東京都区部は中学生まで医療費無料だけど大阪市はそんなんやってんの？

西鉄バス 運転手 給料
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/recruit/recruit_sikaku.htm

給　　与 月額２１〜２２万円程度です（残業諸手当を含む）。
賞　　与 年２回支給で、合計４５万円程度です

で21×12＝252万円　プラス45万円　残業代込みで300万？

>>231
やっぱあいつらおかしいわ

>>223
平成22年度決算より
人件費　　　9,841,588,822円
職員数　　　　　　　　904人
一人当人件費　 10,886,713円

こっから会社負担分引いたのが年収だ
平均年収がいくらくらいかなのかは、想像にまかせる

>>219 は？？？？

大阪は 日本人のものであって シナチョン 公務員のものではない

シナチョン及びカスどもが出ていけと言ってるのだ

お前みたいなカスな

>>243
その人事院の勧告とやらで下がってるんでしょ？
市長が給料下げるとか言っても下げれないんでは

寄生虫の交通局職員を全員クビにしてOk.
１カ月ぐらい電車止まってもかまわんよ。

>>247
大阪市の交通局の中の人に聞いてみろよｗ

そんなやついねえからｗ

>>232
thx

人事院ってのはなにしてるんだ？？
あやしい組織だな。

元老院みたいな響き。

公務員は現業が高いのは有名

あんなに暇をもてあましてる連中だろ？
ちらっとガラス越しに暇そうに伸びしてて
ゴルフのスイングやってやがったぞ
あれで年収１０００万とかマジありえないだろ
３分の１以下、いや５分の１以下で十分だろ
あの暇な仕事ならだれでもその金額でやりたいよ
料金はJR以下にしないと自転車を利用するだけだしな安くすれば儲かるよ

>>86
9時、5時って。実働7時間だけど、
これって普通なのか？

地下鉄

>>228 正にその通り「自民党をぶっ壊す」と散々言っていながらしまいにてめえのバカ息子を据えて辞めるというとんでもない世襲で自民党そのものだった小泉。
ほとんど宮崎の剥げと変わらない程度

いいぞハシモト がんばれ!

巨大な組織だし、解体や再編に時間は必要

>>242
大阪人へのお灸になりますね

>>213
それなりに生活するために、企業も社員もみんな努力するんじゃないのか？
ぬるま湯につかりすぎて現実がみえないのか？
公務員は努力する気がないのか？

ばかにするな、俺は公務員を応援してんだよ。
足なんか引っ張るつもりも毛頭無い。

とりあえず新築マンションにいたら叩き潰せ。

年収８００万の覚醒剤販売暴力団と売春風俗店暴力団の方を先に無くさないといけないと思う

JRと地下鉄なら往復２００円違うからな。
皆地下鉄避けてJRに言ってるよ
なんでわざわざ割高な意味の無い高給取りの為に高い料金で乗らないと
いけないんだって皆言ってたよ
JRでも高いんだけどJRがまだまだマシに見えるレベルだよ
それ程地下鉄の料金は余りにも高すぎるだから乗らないのは当然だよ

公務員から民営化、つまり途中経過として機構化もしくは公社化されても

給与は２割ほど、上がりますがいいですか？ｗ

だって、それが法律だものｗｗｗ

地方公務員は年収３００万の時代に突入しました。

福利厚生は当然として年金や退職金も減額となるでしょう。

安定と高給のためだけに地方公務員になった人達は人生の方向転換を迫られそうですね。
４０歳以上の使えない公務員には厳しい時代ですね。

>>144
乗客の命預かるっていっても飛行機じゃあるまいし、よほどの無謀運転しない限り
乗客が死んだりケガしたりすることないよ。

>>178
ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここを見ている公務員どもがいるなら言っておくがさっさと周りにいやが
る素行や勤務態度の悪い不良公務員どもを内部告発するなどして自浄作用
を示したほうがいいぞ
そいつらが懲戒免職にされるなどした分近え将来おまえらが削減される分
も減るからな

>>271
相手はどうすんだよｗｗｗ
んなもんバスが突っ込んできたら終わりだろｗｗ

民営化して全員の給料を３分の１以下にまでさげて
料金を３分の１以下に下げてJRと値下げ競争してお互いに
切磋琢磨して崇高な領域を目指さないといけないだろ
意味の無い高給を大幅にガッツリ削って料金をガッツリ下げて
皆暮らしやすい社会を目指さないといけない

人事院の委員の3分の一ぐらいはは国民により公選されるべきだ。

>>249
トラックの運ちゃんが2種免許取って転職って考えると
そのくらいの給料からスタートするのが普通だよなｗ

バスの運ちゃんが自動車メーカーの社員レベルに貰ってる
大阪市とか異常だろ

>>268

禿同。

だいたい初乗り料金高杉。

貴様ら家族もろとも、土へ帰れ。

>>7
市バスってのは市営バスのことだぞ
民営の市バスなんてねーよｗ

「大阪市営地下鉄・バス」を４年以内に完全民営化
これをやっただけでも財政はかなり改善するんじゃないか？

人の命を預かっている仕事だぞ。朝晩のラッシュ時には一人で
５０人からの命を預かっている。気を遣うだろうな。
赤字解消を本気でするなら、朝晩のマイカー通勤を禁止してみろ。
その分、路線を増やすからと。そうすりゃ直ぐに黒字になるぞ。
橋下さんよ。独裁者ならそれ位できるだろ？

>>274
だから「よほどの無謀運転しない限り」って書いてあるだろ。
バスの運転手って給料下がったらバス乗客もろとも特攻かける池沼しかいないのかよ。

>>269
仕事しないお荷物社員がクビが退職に追い込まれるのが前提な。

お前、がんがれ

>>281
私鉄や民営バスの運転手だって同じだろｱﾎか

>>281
くやしいのぅｗｗｗｗｗｗくやしいのぅｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大阪の公務員は金、女、食い物すべて手に入るように出来てる夢のような国

民営化して全員の給料を３分の１以下にまでさげて
料金を３分の１以下に下げてJRと値下げ競争してお互いに
切磋琢磨して崇高な領域を目指さないといけないだろ
意味の無い高給を大幅にガッツリ削って料金をガッツリ下げて
皆暮らしやすい社会を目指さないといけない
今は給料を半額まで下げて、商品の値段も半額に下げる時代だよ
皆給料をガッツリ削って働いてるんだよ

>>281 命を預かる？
大袈裟だろバカ野郎

>>281
山手線で運転してるＪＲの社員の給料はどのくらいになりますか？ｗ
2000万くらい貰えるんだろうなあ…

地下鉄黒字なら民営化させる必要無いだろ、給料下げてどんどん利益上げていけばいい

>>289

東海道新幹線の運転手なら5000万クラスだなｗ

>>281
だから人の命なんか預かってないって。自意識過剰過ぎ。
突っ込む前提なら車を使う職業全て命を預かってるって話だから、市バスだけ特別視する理由もない。

>>281
何が言いたいの？
だから800万くらいは給料貰わないとって事？
だから今のままでいいって事？
命を預かる数で給料は変えるべきだって事？
赤字解消なんて無理だって事？
橋下さんが憎くて仕方が無いって事？

>>227
地下鉄駅員等、他の部署へ配置転換か希望退職の２択だろ！

>>289
え？
500人以上乗ってるのに、年収１億円は貰わないと市バスと釣合わないっしょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

給料をガッツリ半額以下にして経費も半額にして
料金も半額にして安い人材を増やしていく！
これが実りある将来をささえるんだよ

>>281
おまえ・・・早く辞めろ。

運転手ざっまぁぁぁぁぁぁぁｗｗｗｗｗｗｗｗ
地獄の競争社会へようこそｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
んでもって、お前らみたいな温室育ちは即淘汰されてご臨終確定ｗｗｗｗｗ
お前らの人生終了のお知らせだなｗｗｗ

>>281
そうだよな、人の命を運ぶ重責があるのに抜き打ちでシャブ検査を度々しなくちゃいけないシャブ中がいる訳だ。民営化にしてシャブ中疑惑のシロアリは排除だなｗ

>>281 馬鹿かおまえww

マイカー組がやめるわけねーだろw まず俺がやめねーわw

それより糞みたいに払ってる給料減らす方が簡単

これだから公務員はよ

お前の給料は俺が払ってるんだぜ 文句言わず働け 嫌なら辞めて民間行けやw

民営化ではなく、路線を民間委託。で、路線とかの増減コントロールは大阪で持ち続けるのがいい。
もしくは施設はみんな大阪でもって、営業所ごとに民間に指定管理させるとか。

と、言うのもＪＲなんか結構儲けまくって還元してないから。
やつらの従業員寮が今どうなってるか調べると良くわかる。

>>281
あの勤務医ですけど・・・
大阪市の病院で働けばもっと我々の給料上がりますか？

民営化によって給与下がっても､生活レベルを調整すれば余裕でやっていけるよ｡

ミスター橋下､超ガンバレ！

>>281
市営バスの運転手の雇用守るためにマイカー禁止か
どこまで甘えてんだよ

>>244
自動車の試験場は警察の天下りか身内雇い。

>>281
>人の命を預かっている仕事だぞ

都道府県によって命の値段が変わるから、
運ちゃんの給料も変わるのか？

>>281
じゃあもし事故ったら一族郎党打ち首獄門な。

今高給取りに求められてるのは人の倍働いてるか？　
人の倍成果を上げてるかって事をものすごく見てる時代だからな
あげてないなら給料を半分にするかやめるかどちらかにしろって事だよ
明らかに暇そうな仕事なら時給１０００円で十分だよ
そして料金も半額以下にする。これが明るい未来につながるんだよ

まあ公務員だけじゃないけどな。組合が強い法人とか人件費が高かったりするとこあるな。
不景気なのに賃下げができないから正社員を取れなくて高齢化が進んでる。

アルバイトとか日雇いばかりでノウハウは継承されず、どうなるんだか。
組合強いと企業努力とかやりようがないね。まあ、民間だからいいか。つぶれても。

お前らは勘違いしている
高給なのは１０年ぐらいで定年で、条件がよかったら早期退職もする
５０過ぎのオッサン、若いもんは嘱託
もうすぐオッサンが定年になって、ほっといても嘱託ばかりになるよ
いいのか？それで？若いもんは負け組ばかりだぞ

>>225
空気を運ぶ赤バス
平成23年4月〜6月実績
たった3路線しか目標値達成できず。

http://www.kotsu.city.osaka.jp/ct/other000014500/akabus_2304_6.pdf

年収1000万とかどこのエリート商社マンだよw

>>254
その意気ですね
その気合いが市民の皆さんに有れば
数ヶ月は不自由でしょうけど、確実に変わりますよ
市長はもっとやる気になりますね

>310
いいよ。
第2、第3の高給取り糞ジジイが生まれないだけでも遥かにいい。
そして地獄の底辺でのた打ち回る仲間が増えるのはもっといい。

>>238
労働組合があったとしても利益なくちゃ会社は存続できないんだよ

横浜もやってくれ。

ちなみに朝夕だけ仕事のガキらの旗降り交通係員のババアは東京都現業職員でこいつらも確か年収８００万。
昔フライデの特集で、ベストテン入り上位に載っていた。
まあ、調べりゃ調べるほどとんでもねえ高級取りの低級公務員いるだろうぜ

今は年収５００万でもそうはいないだろ
どれだけ成果を挙げないといけないんだよって事だよ
年収５００万なら人の倍以上成果を上げないと直ぐにやめるか
給料を大幅に削るかが普通だろ

こうしてサービスがどんどん悪くなっていくんだろうな
そのツケは市民に行くだろうが自業自得

市民の足を担って800万って。
まあ大阪じゃそんなもんか。

>>281
特定される前に、キムチ・ペニンシュラに帰ったほうがいいぞ。

　　　　　　　御堂筋線　黒字　＋355億7200万円　　新大阪〜梅田〜なんば〜天王寺と、大阪の主要部をつなぐチート路線。
　　　　　　　　 谷町線　黒字　＋69億5100万円　 　 大阪市営地下鉄最長の路線。
　　　　　　　　 中央線　黒字　＋47億7000万円　 　 市内を東西に横切り、全ての路線との乗り換えが可能な唯一の路線。
　　　　　　　　 堺筋線　黒字　＋1億8000万円　　　 大阪市営地下鉄最短の路線。ようやく黒字化に成功。

　　　　　　　四つ橋線　赤字　−2億8600万円　　　住之江競艇場へは四つ橋線をご利用下さい。
　南港ポートタウン線　赤字　−8億6400万円　　　地下鉄ではなくニュートラム。オタクにはなじみ深い路線。
　　　　　 　 千日前線　赤字　−22億800万円　　　阪神電鉄への嫌がらせで作った路線。なんば線開通でいらない子になりつつある。
　　 長堀鶴見緑地線　赤字　−70億5800万円　 　門真自動車教習所へ行く時ぐらいしか乗らない路線。延伸計画あり。
　　 　 　 　 今里筋線　赤字　−97億6400万円　　ガチでいらない子。何故作った。

大阪市交通局関係の天下り先
http://www.youtube.com/watch?v=y-8ZzVjJqZM

自動販売機見てるだけ

いままで）橋下・金持ち・公務員＞＞＞＞＞＞＞ワープア・貧民・ナマポ

これから）橋下・金持ち＞＞＞＞＞＞＞元公務員・ワープア・貧民・ナマポ つﾜｰｲ仲間が増えて良かったねw


大阪がリアル北斗の拳ワールドになるのを楽しみにしてます。
※一部既になってるけど・・・。



それはそうと橋下さん、広島市見たく駅前のバイク置き場を充実させてください！
広島を歩くと市民生活をほんとに考えてるなぁと感心することが多いよ。

田舎の新潟もたいして大阪と財政の悪さ変わらんかった。

赤字じゃないくせに将来の負担率がすごいことになってる。
人が流出して減ってる上に、たいした稼ぎもないのに。

まあこりゃしゃーないな
俺の知り合いでも早速動き出してる奴おるで
今まで散々偉そうにしてきたうえに
ろくに仕事もせん奴を、ガンガン上にリークしていくってよ
マジ現場は腐れてるしい

>319
お前、今の水準でサービス良いとか思ってんの？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>298
だれと競争するんだ？
元々鉄道網が発達してる大阪市では市バスは数十年前から補完的役割が主。
路地裏運行で交通弱者救済
放射状に伸びる鉄道間を結ぶ
大正区など一部鉄道網の無い区
などが主な目的
運賃値上げで弱者が困るだけだと思うぞ。

府外の田舎モンらしい発想だな。

サービスもなにもないだろ？
ただ前に進むしか能がないだけだろ
それに料金が半額なら頻繁なダイヤのずれでも
十分許容範囲だよ
別に分単位で細かくこなくてもいいんだよ
とにかく料金が半額なら多少の事でも目をつぶるさ

>>319
工作員乙乙！　(@^^)/~~~

>>281
たまに使う路線の運ちゃん覚せい剤で捕まってんなぁ。
人の命預かってる仕事。どこがやねん。

>人の命を預かっている仕事だぞ。

良い話だ
民主党の似非改革と違って期待できる

>>320 道頓堀川で市民や府民の足元と川を警備してゴミと一緒に財布もいただいてた奴らもいたな。

>>319
シャブ漬けのサービスなんざ危なっかしくて受けられないねｗ今まで傷害事故がないのは奇跡

やれやれ、どんどんやってくれ。
市営地下鉄のせいで大阪市内近郊の電車網がイマイチになってる。
はやく解消してくれ〜

公務員必死杉ざまぁ

だから、京都の市営バスも糞みたいな運転手しかいないのか！　
よくバカ京都人はだまってるよな！　あんな連中ばかりだし京都は行きたくないんだよな

車運転するしか能がなくてもこれだけ稼ぐのはおかしい。

>>119
そもそもバス必要なところが無い

民営化したら努力次第で年収３０００万もあり得るからな
むしろ公務員もそのほうがいいだろ
どんどん民営化するべき

民営化して利益をごっそりだして
会社大きくして今よりもっと給料もらえばいいじゃん

>328
東京生まれの田舎モンですみませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ま、民営化されたら会社傾くまで寄生虫してろやｗ

ざっまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>319
いままで市民が税金として払ってきたツケを清算するんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高すぎる給料の５０％OFFは何処でも積極的に取り組んでるだろ
何しろ物をどんどん半額なり安くしていかないと客が張られるのに
意味の無い高給なんて食わせてる余裕なんて何処にもないだろ
安い給料で安い人材を増やして商品を半額にしていかないと皆が
安心して暮らせないだろ
意味の無い高給取りはもう必要ない！ さらば高給取りだよ

これは期待の持てる改革

西鉄バス数年前からの新規採用から年収300万に切り替えてるよ。
大阪は異常。

ポス毒なんてほとんどを研究、雑用に費やして年収４００万円程度だわな。
数年契約で先の保証もねーし。
運転手なんて500万でもなり手はいくらでもいるだろう。

ここに書かれてるのは
ごく普通の人たちの心境だ。みんな筋の通った事言っている。
日本の公務員以外の９８パーセントはみんな同じ考えだ、
日本は民主主義国家だろ？なぜ国民の意思が反映されないんだ？
おかしいじゃないか？　橋下氏を独裁者とかヒットラーとか言ってる人が
いるけど、　今の社会自体が独裁と同じゃないか？　国民の意見なんて
通らないんだからな・

公立病院なんか民営化された方が医師給料上がるのかも

まず公務員利権をどんどん暴いて欲しい
たのみますぜ、橋下さん！

高給取りはもうすでに定年前で、ツケはお前らと同世代が払う

それっておかしくね？

お前らはこの矛盾を何とも思わないの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　・;`.∴　'　　　　　
　　　ﾌﾞｼｬｧｧ　　　　　　　　　　,：;・,‘　　　ﾌﾞｼｬｧｧｧ
　　　　　　　　　　　 ／￣＼.'　，　．.
　　　　　　　・;`.∴　|　^o^　|　
　　　　　　　　　　　, ＼＿／　きーみーがーぁ♪
　　　　　　 　 　 ／￣　　￣＼ 　 　 　 　　
　　　　　;`.∴　'/ /＼　　　.＼＼;`.∴　'　
ﾌﾞｼｬｧｧ　　　＿ ＼＼..＼　　　 ＼＼_　ﾌﾞｼｬｧｯ
　　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣ ￣￣＼
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　　 　　　　　　　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　え−−い、御堂筋線はいいっ！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　赤バスを映せっ！ 赤バスの戦い振りをっ！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

関西は何事も安くないといけないんだよ
関西人は半額が特に大好きだよ
なんでもカンデモ半額にしていかないと客は直ぐに半額の
方に走るからな
関西人はぼったクリが大嫌いなんだよ

地下鉄は東京みたいに私鉄との相互乗り入れを徹底的にやって利便性を図り相乗効果をもたらさなければ駄目
東京の良いところはどんどん見習え

>>309
組合は強過ぎも駄目だし無いのも駄目だろうね。
前者は公務員で後者はタクドラだろう。
用法用量をよくお守りの上、正しくお使い下さいってとこだろうね。

しかし、運輸関連の民間さんは自分達の給与に案外納得なのが意外だ。
俺ならその程度の賃金の為に大型二種は取れないよ。

平均800万て事は、1000万円プレーヤーもいるわけだな。

能力あるんなら民営化されようが関係ないじゃん
むしろ橋下の手を離れられるから願ったり叶ったりじゃないの？
つうか今すぐ転職すればいい

日本三大汚物市役所の大阪市役所・北九州市役所・川崎市役所のうち
これでようやく大阪がまともになるんだな。
あとは北九州と川崎をどうにかしなければ

公務員って年金も凄く多いんですよ。
おかしいですよね。

ギリシャと対して変わらないな。
公務員のさばらせ過ぎた。
自民もミンスも駄目だ。維新がんがれ。

>>349
民間はそんな赤字病院買わないから、閉鎖だな

それでどんどん病院がなくなり、医療崩壊する

これぐらい理解できないから、お前はアホなんだな

まぁバスの運転手とか人間のやる仕事じゃねーよな。
路面電車だったら無人化余裕だったのになぁ。

民営化したら努力次第で年収３０００万もあり得るからな
今は人事院勧告で大企業の平均になってるから
むしろ公務員もそのほうが嬉しいんじゃないか？
どんどん民営化するべき

>>324
バイク置き場はなんとなく平松さんなら実現してくれそうなことだね。
バカにしてるわけじゃなく、放置自転車減らしたの自慢してたから。

バイクとか自転車もだし、幅の狭い歩道、交通量が多いのに歩道が無い道路とか、いろいろあるからねぇ。
個人的には地下鉄200円てのが痛い。扇町→天六→柴島の三駅で380円！

>351
んじゃ公務員どうしで内ゲバお願いしまーす。

>>351
お前バカだろ？
脈々とシロアリが育ってるから駆除するんだろｗ

シロアリとその仲間たちか
お前ｗ

だいたいさ
JRの天王寺から梅田で１７０円だろ？
地下鉄が２７０円？
往復で２００円の損だろ？
普通にJR皆利用するだけだろ？ ここは１６０円まで
下げとかないとどんどん客は大幅に離れていくだけだろ
とにかく安く、よりやすくを念頭においていかないといけない
時代は半額だよ

２種大型免許は確かに運転が難しいんだろうけど
それでも８００万ってのは・・・

それで、景気が良くなればやればいい


ただ、バスの運転手だけはどうなるか教えろ

貧乏人がガタガタ騒いでんじゃねーよ


年収800万とか底辺やん。


稼ぐ能力のないキサマらが悪いに決まってんじゃん

ちょっと前にロンゲ茶髪の地下鉄運転手がいてビビったわ

>>311
おお、ありがとう。
赤バスって100円で乗れるやつだっけ。ほとんど走ってないよな。
やっぱり市バス事業は阪神バスに売却・統合すべきだと思う。
地下鉄は千日前線を段階的に廃線に。
今里筋線は爆破ww

大阪市営バスをよく利用するんだけど、
バスの運転手さんは本当に大変そうにしてる。
特に、車椅子などの障害を持った方が乗る時は、
運転手さんは一度運転席から席を外して
バスの中ほどにある台座のような取り外して持って
それを段差のあるバスと道路にそれを掛ける。

そして自らその車椅子の方を押してバスの中に入れて、
またその台座を回収してバスの中ほどに戻して
また運転席に戻る。

そして、その車椅子の方が下車する時は、
同じようにまた席を外して中ほどにある台座のような物を取り出して
停留所とバスに設置してその車椅子の方を安全に下ろして
それからまたその重そうな台座を回収してバスの中ほどに戻してまた運席に戻る。

この頑張ってる運転手さんの光景を見てると涙が出そうになった記憶がある。

それに、市営バスは200円だけど、その後に市営地下鉄に乗る時、
300円入れたら市営地下鉄の200円分の乗車券もくれる。

これは結構助かってる。
本当なら市営バス200円、市営地下鉄200円の合計400円掛かる所を300円で乗れるという事。
市営バスと市営地下鉄があるお蔭で本当に助かってる。
民営化になったら、サービスの質が上がるのか疑問。
今のままで十分にサービスは行き届いている。

市役所職員とかの給料が適切かどうかはわかりにくいが
市バスとかのはすぐわかるから明日からでも民営化すべき

>>315
うん、知ってるよ。
しかし、そんな事をいうならタクドラとかは
「せめて市バスの半額でも貰えれば」
なんて愚痴るのもおかしいだろ。
利益が無ければ給与無し。
仕方無いんじゃない？

>>359
北九州だけど、当分無理だわ。
キタハシが飾り市長だから。
祭の挨拶でもみんな無視状態。
空気以下だから。

ぼったくり公務員ざまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗ

ぎゃははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バスの運転手の給料を８００万から３００万にする。
バスの運賃を１００円にする。
客が増えて　みんなバスを利用する。CO2削減にもなるし
市バスも黒字転換するし、庶民も負担が軽減されて
喜ぶぞ。

うちの市の市バス職員がこぞって転職を希望したくなる給料だなw

>>362
民間が経営している私立病院があることも知らないアホなんだなwww

>>351
ぶっちゃけ、年金も減らされると思うよ。

まあ一回公務員の給料を減らす方向で進んだらもう止まらないだろうなｗ
バブル景気で民間がアホのように給料が上がらない限り不可能だろう。
なにより支持率を上げる＝公務員リストラの構図は変わらないだろうしｗ

おなじ場所でも１００円も高かったら
だれでも拒否するだろ
往復で２００円だよ
関西人はこの２００円にびびびっと反応してるんだよ
だから赤字なんだよ、JRとあわせないと誰が乗るんだよ
こんな割りだかなもんをよ、今は割高はどんどん排除される安さのみが
求められる時代なんだよ

>>355
堺筋線以外の地下鉄は既存私鉄と規格が違うので、直通は極めて困難だと何度も出てきたよね。

大阪市交通局は黒字だから、何も民営化しなくても良いと思うが。

>>342
小笠原って東京都らしいな。バスあるのか？

それから俺は大阪市職員でも関係者でも無い。バスと地下鉄利用者なので値上げが困るだけ。
税金投入して今の運賃に抑えてるのが民営化で確実に上がる。
これは各地のバス事業で普通に起きてること。

>>374

くやしいのぅｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

くやしいのぅｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

けちくせー世の中だなw

民営化されれば変わるというものでもないと思う
採算の合わない事業に対する是非を問うべきだろうなぁ

いいモデル都市にになるんだな大阪市w
他の自治体の首長もモタモタしてると己のクビが飛ぶぜ。

JR西日本＞阪急＞近鉄＞京阪＞南海＞阪神

ポジション的にはJRと同格で黒字会社だから、大卒なら年俸８００万でも安いよねｗ
俺が真っ先に、交通局に行きたいくらいだわｗｗｗ

>>371
シロアリには高いっていってるんだよーん
労働の対価にみあってない。
シャブ買う金なくなるのが恐いのかな〜？(笑)

>386
>小笠原って東京都らしいな。バスあるのか？
さぁ？ｗｗｗｗ

他の交通手段使えば？ｗｗ

公務員ざっまぁぁぁぁぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

えらく公務員どもがわめいてるようだが、
民営化＝給料が下がるというわけではないぞ。
今は人事院勧告で大企業の平均に決まってるが、
民営化したら努力次第で年収一億もあり得る。
大企業のサラリーマンでもそんな奴はめったにいない。
むしろ公務員もそのほうが嬉しいだろ？
どんどん民営化するべきなんだよ。

>>360
おかしいのは社蓄の方だろ
高給、高待遇求めて何が悪い？
出すと言うから貰うだけやろ

橋下を例えるなら
「嫌なら退学すれば？」と言いながら
セクハラしてくるコーチみたい
きゃはっ

なんで乗らないか？
高いからだよ
なんで同じ場所に行くのに１００円も料金が高いのに
そんな意味の無い割高を利用しないといけないんだよって事だよ
無駄に高い給料をどんどん半額以下に下げて料金も半額にしていかないと
客なんて寄り付かないだろうが

>>381
公設民営の公立病院はたいがい医師の給料を上げてるよな
完全公営だと規定があって、医師の給料だけ上げるといったことがなかなか出来ないしな

改革始まるの速すぎだろw

梅田〜難波間がバス200円。地下鉄230円なのはおかしい
そもそも、地下鉄御堂筋線と被っている路線バスはいらんだろ

>>374
車椅子客の乗降補助
そんなの横浜市営バスでもやってるよ

>>市営バスは200円だけど、その後に市営地下鉄に乗る時、
>>300円入れたら市営地下鉄の200円分の乗車券もくれる。
そんな余計なサービスをしてるから赤字なんだよ

>>385
西梅田を延長して阪急十三と繋げる計画なかったっけ。

この一事だけでも投票した甲斐があったわ

市バスは一部路線を近鉄バスかに委託してるけど
年収400万くらいらしいね
市職員と同じ制服を着て運転してるものだから
職員と間違われて大変らしいｗ

本当にできるのかね。老人に無料パス配布してなおかつ民営化。
できるならすごいけどね。

全国的に広がるといいね。
行政サービスなんか給料とおおよそ不釣り合いなレベルだから
今よりサービスが悪くなってもたかが知れてる。
地方公務員の給料なんか３分の１もあれば十分。
それでも田舎なら民間と比べれば高給だろ。

>>1
黒字をたたきだしているのに、
民営化する理由がよくわからんなぁ。
民営化したら運賃上がると思うけど。

市バスでもなんでもいいから門真南の駅から門真団地まで終電までバス走ってくれ。たのむ

>>323
メトロサービスｗ

これは即座に解体だわ｡皆で苦情の電話入れようずｗｗ

>>317
それエグイ話だな。
確実に何らかの組織やコネが働いてるんだろうな。

もはやテロの領域。他所の国ならその情報が漏れた翌日、
路上で死体で転がってるだろ。

>>385 市バスが負担になりすぎて 結局 地下鉄も併せてじゃないと ムリってことでしょ

市バスだけなら 普通の民間なら即倒産レベルw

同じ所ぐるぐる回るだけで年収一千万とかシャブ何キロ買えるんだよwwwwwwwwwwwwww

ルサンマチンが凄いね。
結果として適正化されればいいけど、値上げになると微妙だ。

それより生活保護を早く見直ししたほうがよい。

>>374
国鉄民営化でＪＲになって、サービス悪化して酷く困った経験ありますか？

無いなら、大丈夫だろ。

国鉄もＪＲになってサービスも良くなったし印象も良くなったな
それもこれも変な職員を排除したおかげ
交通局も民営化したらもっとよくなるよ

>>394
運転士の努力って何だ？　腕を磨いてスピードアップすることか。

前にも出てきたが、交通局は黒字。民営化など不必要。

いいじゃないか　バスの運転手には年収2000万位やれよ

>>406
そもそも運賃、高くして黒字にしてるから。人件費も高い

>>385
直通は難しい代わりに、ガラパゴス規格である程度車両が統一されているからホームドアは導入しやすいのだよね
計画を現段階より前倒しして、ワンマン運転導入によって車掌の配置転換の芽はあるな

>>404
足りなかったら、市債刷るだけだから大丈夫だよ
臨時債なら、借金じゃないからｗ

東京だけど徒歩１６分くらいの距離で乗り切り
２１０円　雨とか疲れてる時に乗ります
待ってる間に家に着いちゃうじゃないか、と非難される事もあるけど
楽だもの
乗り切り料金（どこまでも定額）て無いんですか？

>>382
買い手がつかなくて赤字垂れ流してる公立病院がどれだけあるか。
閉鎖も職員の行き先で難しい。
閉鎖出来たところは医療職職員を一般職に変更できるほど小規模の施設か
高給な職員を受け入れる奇特な民間医療機関が近くにあったところだけだ。

アホか
今は高給に見合う仕事が無いなら
もっと給料を下げてくれってお願いする時代なんだよ
人の倍成果を上げれない屑が人の倍給料をもらえる体質自体がもう古いんだよ
そして意味の無い高い商品も半額以下に下げていかないと消費者はよりつかない

御堂筋と南海線くっつけろよ
何で梅田まで行くのに難波で一度降りなきゃいけないんだ面倒臭ぇ

過疎地なら税金で運営はありだ。
大阪は民営化でいいわな、公務員がやる必要がそもそもない。

インフラが整備されていない何十年も前の立ち上げ期なら税金でやっても良かったが
もうその役目は終わってる。惰性できてただけだ。

老人パスは医療費削減にも貢献してるから
上限を設けて無料で配布し続けろよ

　　　 　 　 　 　 :|!三三三三"　　　　　 　` ＜三三ミ!　
　　　　　　　　　// ヾニ彡"　　　　　　　　　　 ヾ三三〉
　　　　　　　　　|　Y ミ"　　　　　　 　 　 　 　 　 |三/　
　　　　　　　　　{　ノ　　　、{　　..,,_　 　}　　　 　 /ニ/　　
　 　 　 　 　 　 _)　 　 　⌒ヾ、 ""'ミシ i/_,,,,,_ ノ!ヲ　 　　／　 　 ／　　 /　　|　＿|＿　―　./ ／￣7l l ＿|＿
　　　　　　　イ| {　　　 　 -─`''=≦⌒<_⌒'''"/"_ _　　／|　_　／|　 　 /　 　.|　　｜　 ―　/　.＼ ./　　 ..｜　 ―――
　　　 __／:三| l:{　 i　 　 _＿,... ノ 　 ｝　ミ=ァ'''.'　。 　　　|　　　　|　　/　　 　.| 　.丿　 ＿／　　 ／ 　　　丿
zz=ニ三/三ニ|　∨ :| |　 ト、 └、 　 jト、ノ ゜ ＋。.　　
: 三三/三三| 　 ∨| |　 | ヾ、、＿￣" ノ) .:'__　　 　。゜.　
三三/三ニニ∧　　∨.ヽ 　ヾ、. 二ア" ／|三≧z:、　 ゜+　
三三＼／三∧　　/￣ヽ　　　　　)／／〉三三三=z:、　
三三／三ニニ:∧　 '.　 　|、 _＿彡"イ ／三三三三三iz:

もうこうなったらイケメンカリスマバスドライバーで年収1000万しかないなｗ
ＣＭの出演料とかグラビア撮影、本を出したりすればそのくらい稼げるだろｗ

>廃止が検討されるバスの不採算路線についても、
>住民生活の上で維持が必要と判断した場合は公費を投入していくという。

地下鉄の黒字でバスの赤字埋めてる現状の方がいいじゃん

>>412
そっちの方が遥かに問題なんだがなぁ
とにかく民営化すれば全てが上手くいくという論調はいい加減勘弁

>>413 超不幸な事故あっただろ。もう忘れたのか

質問：家や建物に侵入し、柱などを食い荒らす害虫を何と言うか。　
答え：シロアリ

質問：国や自治体に入り込み、税金を食いつぶす害虫を何と言うか。

どうでも良いけど大坂市職員はシャブ辞めてくれ。
逮捕率高杉だろw

>>406
へ？
黒字だから民営化するんでそ？
黒字会社なんて、特殊な条件でも無い限り公営にしておく必要性が無い
どんな思考してるの？

>>401
計画はある。但し既存区間と直通まではせず、地下鉄規格の阪急新線とだけ直通する案が有力。

JRが民営化でやっていけるのは、不動産などの多角化で成功しているのが大きい

それを同じように、今の交通局でやれるかと言うと疑問が残る

ここまで考えない人間が多すぎて、なんつーかお前らはアホやな

料金や商品もどんどん半額にしていかないと消費者は離れる一方だろうが
割引力が圧倒的に足りていないんだよ

昔求人広告で見たことあるわ。市バス運転手年収800万円、空港連絡橋バス運転手800万。
今すぐ会社辞めて大型2種取りに行こうかと思ったわ。

>>374
介護の現場見たら涙流しすぎて死にそうだな

>>37
そうなんだ。京都でタクシーっていうと,、MKしか思いつかないんだけど、
他に良いところってないのかな。

>>423
結構距離が離れているから面倒だよね。

>>403 あー そうそう 近鉄バス来るね

400万か 民間ならそうだろうね それなら納得

ってか 近鉄バス走らせときゃ市バスいらねw

だって 市バス1人分の給料が 近鉄バス2人分だろw

バスの運転手が800万貰って何が問題なのだ

利己的な奴らばっかりの世の中だこと。
自分さえよければ的な…

こんな世の中早く滅びてしまえ！

しかしいい給与だね。運転するだけで年収800万かよ。

>>374
冷たいこと言うけど、障害者は障害者専用の何か無いのかなぁ？サービスとかさ。障害者保険とか出てるんじゃないの？
多分お互い(障害者・健常者・運営者)の為にそうした方がいいと思うよ。
なんとなく、こういう議論の際に障害者を出すのは個人的には凄く気に食わない。
すべてを障害者基準にしろっていうの？ある程度の住み分けは必要。もちろん歩みよりも思いやりも必要だけどね。

ちなみに民営化でサービスはよくなるような気がするよ。
今は税金使いまくりだからサービス良くて当たり前。

バスの運ちゃんが２０００万の利益上げて
８００万貰ってるなら　誰も文句は言いません。
３００万円も利益上げてないのに　８００万貰ってるから
みんな文句言うのです。だって差額の５００万円は
市民が苦しい生活なのに大変な目をして　差し出した税金だからです。
まさに税金泥棒です。　それはバスの運転手だけでなく
公務員全般だと思います。

>>435
JRは東と西と東海以外は大赤字で株式も国の機関が持ってて
実質国営のまま。
おいしいところだけ民間に譲っただけ。

>442
その800万が税金から支払われてる事。

>>434
じゃ絶対延長出来ない訳じゃないね。

交通局は黒字だから民営化は不必要とかいうバカがいるが
大阪市職員は最大住民数の横浜市職員よりも１万人多い。
シロアリが１万人はいるって事、シャブ漬け交通局から排除で正解だろｗｗ

民間なら平均三百万がいいとこ。

>>400
地下鉄とバスの乗継割引は世界的にもむしろ普通なんだがなあ。
自家用車の利用で発生する渋滞を避けるために、割引して公共交通の利用を促してるんだよ。

道路を建設するよりは安上がりだし。

もう面倒くさいから大阪府民営化でいいんじゃね。

>>417
独占だから余計に上がるんじゃないの？

>>433
>特殊な条件でも無い限り公営にしておく必要性が無い

なら、運賃下げればいいだろ。
黒字化は民営化する理由とならないだろ。

>>435
>>25で大雑把だけど、一応の案は出ている
少しは考えて、数字出して反論してみそ？

橋下のSPには兎に角頑張ってほしい。

左翼や在日や部落は何するかわからんからな。
平気で人を刺す。

大阪に必要だから赤でもやるのだろう
黒だったら民営化だろうに

やれるかやれないかは高給取りの給料をどれだけ下げれるかで決まるんだよ
安い給料で物もどんどん安くしていかないと客は減る一方だろうが
そもそも高給を維持するって誤った経営感覚が赤字を招くんだよ
年収１千万を軽くはずして年収２００万を５人にするほうが遥かに経済が回る
今は商品を半額にして安い雇用を増やさないといけない

>>409
途中から変な利権入った類だから擁護しないけど、元々は
【戦後の戦争寡婦に対する公的な就労斡旋】
が主な目的だったんだよ。
だから、あんな労働形態（子供いるから）でもあったし、給与も確保されていた。
だけど時が経つにつれて本来目的が忘れ去られてあの様となった。

御堂筋線の上の方は、既に阪急に民営化されている！

こういう改革精神が、社会全体に広がって欲しい
俺の居る会社も…
口だけで、実際は何もせず下に嫌な仕事をさせて、美味しい思いをしている
奴らを…改革…したい…

御堂筋線なんてものは、大阪市に働きに来ているよそものが

大阪市に税金を払っているようなもんで、それを民営化するのはおかしい

大阪市にもっと貢献しないといけない

>>374いくら辛い仕事でも　利益上げられなきゃ
給与は出ません。
それが社会の定説です。

>>428
持株会社だから地下鉄とバスは連結になる。
バスの赤字は地下鉄の黒字で相殺されて税金が安くなりますよ。

大阪市職員を束ねる組合ヤクザ連中がどう動くか、おそろしー！

民営化するなら黒字の今がチャンスだろ

>>450
小泉の郵政民営化論と同じだな。
郵政公社も市交通局も、身分は公務員だが給料は料金収入から出てる。税金からではない。
だから民営化では財政再建にならないのだよ。

>>43
大阪というか日本全体だなw

>>463
じゃあ黒字の地下鉄職員は収入アップでOK？

どうして他人の給料がそんなに気になるのかな〜、卑しいというか泥棒みたいだな。
自分の給料が上がるように努力しろや。

転勤(てんきん)で今(いま)大阪(おおさか)に住(す)んでいるが、日本一(にっぽんいち)民度(みんど)が低(ひ)くてアホの集(あつ)まりって事(こと)につくづく感(かん)じる


まともな人(ひと)が少(すく)ない


そら大阪(おおさか)の国政(こくせい)も憤(いきどお)りを感(かん)じるで


※今回(こんかい)は特別(とくべつ)にアホな大阪(おおさか)の方々(かたがた)にふりがなをつけてあげました

一杯、７００円の割高なラーメンで１０人に来てもらうより
２００円までさげて１００人に来てもらう方が儲かるだろ？
今はそんな時代なんだよ
だいたい２両で１人しか乗ってないって事は明らかに料金が
高すぎるから乗らないだけだよ

民営化しなくても交通局員の給料さげればいいだろ。平均600万ぐらいに。

>>374
うん、そうだね大変だね。だけど民間では同じようなことを
半額以下の人件費でやってるんだよ。

>>374
それを何というか知ってるか？
「仕事」っていうんだ、ちゃんと覚えとけよ

800万ってふざけてんのかｗ

マジで橋下さんに頑張って欲しい
マジで民意だよ

しかし民営化で給料を減らすことに喜んでいる人がいるが
その減った分のフォローも考えてなさそうなのが不安
大学でも習うであろう三面等価すらも知らないんだろうか……
結局は生産=分配=支出であるのだから
市が使おうが民間が使おうが
その分のマネーは我々の所得になっているのだが

俺の田舎なんか家から朝出発して帰りにそれで一本なんて田舎のバス運転手はいい生活してんな。
500万貰ってるって聞いてびっくり。
通勤兼ねて仕事してるようなもの。
高給なのは、それを牽引している公営バスのおかげだとさ。

身の丈という言葉があるのにね
今の日本で公務員ほどこの言葉が似合わない者はいないだろう
なんでバスの運転手がそんな年収もらえるんだよ
ある意味泥棒してるってわからないのかしら

民間が安いだけなのでは

交通局は黒字の民間会社だから、正規の職員なら給与ハネ上がるよ？

それでもいいの？

給与下がるのは、新しく採用される嘱託の奴隷さんだけ

それでもいいの？

ちょ、800万円!?
時給800円じゃなくてか？

これさぁ、民営化したら、路線の梅田までの延伸っていう南海の悲願は達成出来るようになるの？

>>467
身分が公務員ねぇ…職業が公務員と言わない特権意識丸出しだなｗ
黒字のうちに
さっさと民営化してシロアリ排除すべきだと益々確信したわｗ

泥棒！！！　金返せ！！！！

>477
はい、知りません。
でも、自分にどんなダメージが返ってこようが、公務員どもが地べた這いずり回る姿が見れりゃ満足ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>454
あーそうだねー。黒字なら人件費上げて赤字にすればいいねー(棒

>>472
料金が高いというのはソレは運転士の給料分に
なってる訳ですね
単純な話年収４００万円になればバス料金半額になりますな

バス運転手が800万かよ！
誰でも出来る職種としては破格の待遇だな。

民営化した方が職員にやる気がでるから民営化したほうがいいだろう。

>>471低(ひ)くて

知能の低さがよくわかります。

>>480
公務員が高すぎるのでは・・・

ありがとさーーーん
関西人が読める文字は
値引きと半額だけだよ
何事も半額でないと気がすまないんだよ

所得を増やす議論はないのだな

だいたい１ｋｍもないような１区間が２００円って高すぎる、
初乗り１５０円くらいにしろｗ

公務員の給与は民間に合わせるもんなんだが？(笑)
また、おかしなのが沸いたな(笑)

覚醒剤でラリったままで営業運転、
どうせ事故を起こして、市民を１００人単位で殺しても、
損害賠償は、税金で。
マイナス分は、市民サービス分をへらし、
自分たちの給与からは、１円も出さない公務員たち。

まず８００万のソースはなんなの？
どこに書いてあるデータなの？

年収２００万以下で生活している人も多いんだ。
それでも、税金はちゃんと支払っている。
その税金が　利益も上げていない　過剰すぎるほど多い
公務員の給料になっているとは、世の中おかしい　狂ってる

>>430
遠因だろ。民営化は。

えらく公務員どもがわめいてるようだが、
民営化＝給料が下がるというわけではないぞ。
今は人事院勧告で大企業の平均に決まってるが、
民営化したら努力次第で年収一億もあり得る。
反対してる奴はしょせん民営化したら年収が下がる奴なんだよ。
つまり、もともと８００万の価値がない奴。
そんなバカは無視してればいいんだよ。
有能な公務員はみんな賛成するよ。

独立してできるなら、民営化でいいんじゃねぇの。
黒字だから市営のままでいいとか、じゃあ黒字企業は全部国営にしちまえばいいみたいなモンじゃねーか。
資本主義国家なんだから、利益活動が成立しているのは民、赤字でもやらないといけない業務は公ってのが
基本なんじゃねーの。

>>472

＞一杯、７００円の割高なラーメンで１０人に来てもらうより
＞２００円までさげて１００人に来てもらう方が儲かるだろ？

それを言っている時点でお前さんの経済感覚は信用に値しない。

大阪の人っていろいろ搾取されてんのな。バス運転手やら、市役所職員やら。
電気代から核燃料税を関電や福井に余分に取られたり。
まあ、橋下についていくことだな。

こんなに美味しい仕事があるのにおまえらときたら……

総合的に見ると、民間の方がタチ悪いし見た目もカスなのが多いと思う。

>>359
そうなの？
北九州市役所は法律無視・人権無視・強権的・民間の景気悪化・学園都市の失敗
企業の脱北で日本の地方自治の最悪の到達点の一つとして行政法学でも極めて問題の
多い市役所として有名なところ。
一番どうにかしないといけないんだけどね。
北九州に比べたら大阪市なんて放置してよいレベル。

意味の無い無駄に高い給料を３分の１以下にまで下げて
料金を半額にすれば十分だろ
客がどんどん増えるから安い人間をバイトで入れればいいだけのこと
もう適正価格の安いものしか受け入れられなくなってるよ

>>473
公務員という建前、ほかの公務員との差を付けられないんだろうな。
運転派遣会社みたいのを民間で作って、そこからの派遣にするとかしないと。
　まあ、公務員全体の給料下げれば解決だろうけど

>>484
現在の公務員制度では、公務員は「特別権力関係に基づく身分」と決まってるんだから、文句は制度に言ってもらわないと。

「黒字のうちに民営化」か。そのうち赤字になるのに民営化する気なの？　前スレにもあった意見だが、凄まじい無責任だな。

>>502
赤字ってそんなところ乗る人がいないってことやで、
そんなところまでトンネル掘って電車走らす必要ないｗ

民営化したら頑張り次第で赤バス運転手が年収3千万もゆめじゃないからな。
職員も喜んでるだろう。

不況知らず()の公務員様WWWWWWW

地べた這いずり回る大阪市民>>486の映像はことあとすぐ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>494
本来はそこにたどり着くべきなんだけどな
三面等価の原理からしてもとにかく支出拡大すれば民間の所得も上がるはずなので
今のような経済状態であるなら支出拡大が経済学上のコンセンサス
真っ当な経済学に則った方策を進めれば良いだけなんだが
世の中上手くいかないんだよなぁ

へー、部落枠に本気で切り込めるんか期待半分で見もの

民営化は大反対。根本的に公務員全員一律給料30%カッとでいいだろ。郵便局なんて民営化されても全然サービス向上してないだろ。

煽り半分で書いてきたが、民営化しても交通局はやっていけるよ

間違いなくJRを除く、ほかの私鉄を超える鉄道会社になるｗ

俺はその儲けを大阪市に還元するのが使命だと思うのだが

民営化が大阪市にとってよいことなのかどうかは、よく考えたほうがいい

>>505
美味しい仕事につくには高貴な血統でないと入れんとです

インフラなんだから機能面を重視してもっとシンプルにする事が重要なのに、
誰も必要としないサービスを重厚にして税金を泥棒するためだけのシステム。

維新万歳

>>414
国鉄労組でウダウダやっててクビになった人と少し前に話したことあったが、何か性格破綻してたな。
社会全体を呪詛してた。

＞市バス運転手の平均年収８１１万円

まじでｗｗｗ

>>506
ところが市職員は定期的に抜き打ちでシャブ検査を過去数回実施、公費でまかなうようなカス揃いという現実。
環境局に至っては検査予告してノリピーしてねという初シャブ検査の暗黒面ｗ

>510
無責任じゃないです。
元公務員様に倒産の2字を噛み締めていただくところまで責任持って見守ります。

地下鉄は民営化したほうが給与上がるだろ
バスは知らんw

所得を増やすには給料を半分に下げて
商品も半額にまで下げていかないと
真の高給取りは生まれないだろ
それにサービス向上って言っても紙をプリントアウトしたり
ただ前に進むだけのもんだろ？ システムも投げまくりで誰かに作らせてる
だけの３流経営だし、目も当てられないよ

>>511
阪神近鉄の直通線も建設費込みだと赤字だよ。だから第三セクター立ち上げて建設させたんでね。

黒字赤字と必要不要にはずれがある。

>>518
大阪市の金で作ったインフラで金儲けする民間企業っておかしいよな。
平松の提唱してた上下分離方式の方が絶対に良い。

公務員の給料は管轄する市なり県の大中小零細企業までの平均給与にすればいいやんか

>>494
橋下の場合、支出を削ってその金で南港にビルをバンバン建てて関空にリニア通せば大阪が元気になるとか言うレベルだしｗ
関空にリニア通るより南港が南海地震でぶっ壊れる方が先という情けない結果なるのが見え見えｗ
税金は全部瓦礫になるわけよｗ

>>494
無いよ、恐らく。
公務員が高過ぎ、まずこれは良い。
だが、同業種の運輸関連の人々はどうなのかねぇ。
今のあなた方の賃金こそ適正です、となって終わる話。
まあ、俺には関係無い話だけどね。
当の本人達がやる気も無いから。

ちなみに介護業界の話もちょっとあったけど、そいつらこそ文句は言うなよ。
あれこそ全国で民営化した結果だぞ？喜べよｗ

>>504
まあ橋下が出てくるだけいいよな
京都みたいな部落と共産の2択とか神戸みたいに山口組の支配下とかは悲惨

年収８００万って言うけど凄い額ですよ。
良く行くヘルスのNO1の女の子がいるんだけど、
彼女は１日に朝から晩までお客を相手して月収８０万円位だそうです。
彼女ほんと忙しくて　遊びに行っても予約入れなきゃなりません。
おまけに待たされます。　彼女の御陰でお店も儲かってるそうです。
それが閑古鳥鳴いているバスの運転士が８００万円も貰ってるって
変ですよね。

民営化と見せかけて、民潭に既得権受け渡すだけだったらどうする？

なんなんだよこの富を吸い上げるシステムはw
800万円ってw

やっぱり改革を真に行える為政者は、氷河期世代から現れたな
氷河期世代の大学受験時期が、ちょうど経済の境目
そして、良い大学が良い就職にならないという事実に直面した最初の世代

大学までは、受験戦争を勝ち抜けば（上の世代と同じように）安定のレールが
あると思っている奴が多かった（俺はへそ曲がりなので…そこまで妄信しなかったがｗ）
バブル崩壊と共に、それは全て裏切られ、その後見捨てられた世代となる…

この世代は、どんどん後に続くべき
団塊世代の次に、世代人口が多いはずなのに、一番おとなしい
…そろそろ…動き出してもいいんじゃないか？
それとも、この世代にも愚民化してしまった奴が多いのか…

>>510
無責任もなにもシロアリお荷物としか見てないからなｗ
黒字だから民営化する必要がないといった尻から赤字予定とか、お前面白いなｗｗ

>>503
バスはそれでいのではないか？
安全に目的地に行くのが仕事だよ
どうせ走ってるんだから空より
お客が４０人居た方がいいでしょ？
運賃２００円が１００円になったら
お客さんは増えるさ

>>529
諦めろ役人ｗ

>>523
早朝深夜勤務したらそれくらいじゃね？

>>518
今更路線増やす訳じゃ無し、花博開催以前の20年前の段階で民営化してたら鶴見緑地腺と今里腺の赤字はなかった
20年遅れたせいで、毎年150億以上の赤字の重荷を担ぐようになった
あと20年遅れたら手遅れだ

　　　　　御堂筋線　黒字　＋355億7200万円　　新大阪〜梅田〜なんば〜天王寺と、大阪の主要部をつなぐチート路線。
　　　　　　　　 谷町線　黒字　＋69億5100万円　 　 大阪市営地下鉄最長の路線。
　　　　　　　　 中央線　黒字　＋47億7000万円　 　 市内を東西に横切り、全ての路線との乗り換えが可能な唯一の路線。
　　　　　　　　 堺筋線　黒字　＋1億8000万円　　　 大阪市営地下鉄最短の路線。ようやく黒字化に成功。

　　　　　　　四つ橋線　赤字　−2億8600万円　　　住之江競艇場へは四つ橋線をご利用下さい。
　南港ポートタウン線　赤字　−8億6400万円　　　地下鉄ではなくニュートラム。オタクにはなじみ深い路線。
　　　　　 　 千日前線　赤字　−22億800万円　　　阪神電鉄への嫌がらせで作った路線。なんば線開通でいらない子になりつつある。
　　 長堀鶴見緑地線　赤字　−70億5800万円　 　門真自動車教習所へ行く時ぐらいしか乗らない路線。延伸計画あり。
　　 　 　 　 今里筋線　赤字　−97億6400万円　　ガチでいらない子。何故作った。

まあここで文句言ってる公務員は会社四季報とかで上場企業で
どのくらい給料貰ってるか見てから書き込んだほうが良いｗ
そうしないと反感食らうだけ。

サービス向上って言っても職員の態度はかなり横柄だぞ？
トイレとかでもアッチにあるからとか投げやりなんだよな
客も殆ど通らないから暇そうにしてる何の意味も無い高給取りがおおぜいいるしな
こいつらの給料を３分の１以下に下げて料金を半額以下に下げれば
客も増えてちょうどいい仕事量になるだろ

>>515
ここの連中見てると衆愚政治は民主主義を滅ぼすだけでなく経済も滅ぼすのだと解かるわ。

>>536
８００万は１が勝手に書いてるだけでソースに無いよ

>>540
おう暴力団ｗ
地下鉄事業参入が楽しみだなｗ

公務員の悲鳴が心地よいスレでつねｗｗｗｗｗｗｗ

>>525
なるほど。
倒産すれば株式は紙屑。大阪市が大損するんだけど、それは構わないの？
倒産が予想される会社の株なんか売れないから、市が保有し続けるしか無いんだが。

>>544
サービス向上とか運賃値下げはどうでもよくて
職員の給料が下がることだけを市民は望んでるらしいから
表向きは今までと変わらないままでいいんじゃない。

バスの運転手平均年収一千万とか公務員ぼろ儲け過ぎワロタwwwwwwwwwww

公務員業務、特に地方公務員の業務なんて無駄だらけなんだから、
どんどん縮小して民間に投げるべき。

日本は物事を正確にこなす職人的な仕事が給料が高い。
格差をなくす方法ではあるが、決まったことを正確に若しくは早くこなす事しかできない、(本来の意味では)頭が悪い奴が発言力を増す事にもなる。
それが日本の左翼とヨーロッパの左翼の差を生み出している。

ハシシタ死ねよ

民営化大反対。関電やNTT、NHKみたいなくそ生意気な会社になったら困る。ちゃんと公務員という鎖をつけときたい。

>545
公務員が国を食いつぶす事例なら最近話題に事欠きませんね。

>>348
しかも数の力で恫喝して、職場内で理不尽な振る舞いを繰り返してるからな
労使関係で腐った使用者側が真面目に働いている労組に対して、
理不尽な扱いをするのがダメなら、腐った労組がマトモな使用者側に理不尽な要求をするのもダメだろ

生温い大坂市の職員共に目を覚まさせてくれ

週刊朝日の表紙にチョビ髭つけた橋下を乗せるチャンスはまさに今なんだがなあ。

>>507
北九州市役所って、貧困で食べ物にありつけない市民を餓死させた公務員がいるところ？
餓死する時に、おにぎり食べたい、って遺言残したんだよね

そんな事ないよ大勢の市民は料金の半額化を望んでるよ
意味も無い高い料金を避けるのにJR使うと２分余分に歩かないと
いけないもの
梅田天王寺ならJRの方が安いからな

>>547
犯罪組織、大阪市職員労・組の組員が何を言うｗ

大阪市職員（笑）

>>538
もう少し日本語勉強しような、成りすまし君。
「黒字のうちに民営化＝将来赤字化」とか言ってる無責任男を批判しただけなんだけど。

交通局が赤字転落することなど有り得んよ。

>>545
そりゃもう橋下信者は北朝鮮体制になりたがってるから仕方ない

平松では逆立ちしても出来ない事を橋下はやろうとする　ガンバレ

もう一度言うが、交通局は独占企業といっしょだ

JR西日本、関西電力、大阪ガス、NTT西日本と同レベルの民間会社になる

もちろん年俸は上がる

料金は…赤字路線では醜いことになるかもね

年収400万にしても現在の円の価値からしたら10年前の年収800万といっしょだろ?大人しく下げなさい。

今はしっかりと意味の無い高給取りの給料を半額以下にまで下げに下げて
料金も半額以下にまで下げていくのが正しいありかたなんだよ
下げる料金はとことん下げていかないと客なんて増えるはずがないだろ
意味もなく高すぎるんだよ

公務員羨ましいなぁ

平均年収700万以上
年間休日は130日超
有給休暇は１時間単位で取得可能
女にも相当モテる

>>546１はこれじゃねーの？

１１月２日朝日新聞。
○厚遇の大阪市バス、赤字満載平均年収８００万円超
約５２２億円の累積赤字を抱え、経費削減に取り組んでいる

赤バスの運転手が年収1千万とかwww
そこから3割りカットでまじ切れしてるとか公務員強欲すぎだろw

>>483
http://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK200902140014.html

なにわ筋線計画の図。
まあ、現状でも(関空アクセスの改善目的で)府知事としてこの話には絡んでるし、
なにわ筋線計画自体は進めるんだろう。

＃これだと南海は汐見橋経由になってるけど難波経由の案もあり。

時給１０００円で２４時間働いて　月に２５日出勤して
日給２万４０００円×２５日で６０万円　６０万円×１２で
それでも、年収７２０万円です。
凄い貰い杉ですね。

>>561
いつの間に半額セールまで下がったんだw

>>337
京都市の市バスは民間委託が進んで市バス運転手の半分位は民間の運転手だぞ
それでも糞みたいなのしかいないってのなら民間の運転手も変わらんて事になるが

>>102
お前の給料を9割カットされてから物を言え。

市民が審判を下したんだから役人共は諦めて土下座するべき

自転車の撤去とか管理とかおじさんにご苦労様って思う人いると思うけどさ・・・
あの人らも年収800万なんだよね
仕事内容的には時給750円でもおかしくないのにね

市営のままなら職員の給料でも運賃でも市長が介入して決めれるけど
民営化したら市長の権限及ばないでしょ。
それなのになんで民営化するのか理由がわからない。

>>442
公務員は自業自得なんじゃないの？

独占的な業務で利益だしつつ、クルクルパーみたいに何も考えず運転手の給料を８００万にするんじゃなくて、コストカットを徹底して市の財源として有効活用していれば、市民の税金を抑えることができ、市民から賞賛されたろうに。

今から内部改革しますと言われても、市民は誰も信じないし期待しないんじゃないかな。

>>543
民間企業の常識

京阪電鉄　　　　単1,664名(42.0歳)[年]664万円
近畿日本鉄道　　単8,681名(41.9歳)[年]609万円
南海電鉄　　　　単2,775名(40.7歳)[年]548万円

バスの運転手　　自給750円ｗｗｗｗｗｗｗｗ

民営化で問題なし。

それが民意。

>>562
おう在日
橋下のおかげで参政権獲得も目前だなｗ
パチンコ屋だからカジノ参入でぼろ儲けか？ｗｗｗ

>>574
なんで自給１０００円設定なんだよｗ
２０００円だろｗ

サボタ―ジュの得意な大坂市職員をどやしつけてくれ

>>542
これを東京メトロにイメージだけで当てはめると

御堂筋線→丸ノ内線
谷町線→日比谷線
中央線→東西線
堺筋線→千代田線
四つ橋線→銀座線
南港ポートタウン線→
千日前線→
長掘鶴見緑地線→南北線
今里筋線→副都心線

こんな感じか

>>580
市長の介入などよりも、市場の競争原理の方が厳しいからでは？

無能や不効率は淘汰される運命だから。

>>11
そんな簡単にはいかないけどな

自転車の撤去や管理で時給１０００円のバイトでも
今は数百人位は殺到しそうだけどな

浪速区無愛想にぐるぐる回るだけで1000万の年収はねえだろwww

>>567 だよね。仕事柄その関係の企業と必ず絡むんだけどあいつらの横柄さは公務員の比じゃないよ。

>>579
俺のオヤジがシルバーで市に派遣で行ってるけど、
時給800円くらいじゃね？といってたぞ。

非正規はそんなもんだろ。
正規で50歳くらいなら年収800万くらいだろうけど。

800万円とかまるで絵本の中のおとぎ話の世界だな
ほんとうに同じ国の同じ時代に生きている人間なのか公務員は

>>487
民営化の意味も解らず
さわいでいるクズか。

>>562
民営化したら労組はスト打ち放題だぜ。今は公務員だから禁止されてるけど。
因みに交通局は公営企業なので、労働協約は今でも締結できる。

>>573
伊丹が残ったままでなにわ筋線は厳しいんじゃないかな。
その伊丹のほうが京都や神戸には便利だし、本当に廃港出来るのかね。

バスの運転手は年収４５０万でいいだろ。中卒でも余裕で出来る技能職なんだから高い給料払う必要は無いと思うな。その代わり無事故で私生活含め真面目にしてたら定年まで雇用するべき

バスは普通に民営化OK

一旦民営化後に、関東の大手バス会社に買収してもらえば全く問題無しだしね

>>588
競合路線がない地下鉄に競争原理無いでしょ

>>587
よく使ってた有楽町線がないやん。

http://www.geocities.jp/koumuin_saikoujan/
当世給料事情／６　地方公務員 　民間の倍、年収１３００万円も

５〜６人に１人は年収１０００万円超という、うらやましい職場が実在する。 　

【横浜市営バス】
運転手約１６００人。平均年収は７９１万９０００円、１０００万円以上は２４５人、５０歳代後半で年収１３００万円超の運転手もいる。
同市のバス事業は、３７億円の市税が投入されて、ようやく１４億円の黒字だが、営業収支は２２億円の赤字だ。


【京都市営バス】
約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。うち１８０人が１０００万円プレーヤー。

【大阪市営バス】
約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００万円以上で、３〜４人の運転手は１３００万円を超える
「人の命を預かる職業だから、高給批判は当たらない」という声もある。ただ、大阪市営バスと競合する民間の近鉄バスは
「社員の平均年収が約６００万円で、１０００万円プレーヤーは皆無。契約運転手の平均年収は３５０万円」

【神戸市営バス】
公務員の厚遇への批判が強まる中、国の指示を受け、市が交通局などの高額年収者についてまとめた。
バス運転手３８３人（平均４８．８歳）のうち、０６年度の年収が１０００万円を超えたのは１１０人（２９％）に上った。最高は１２９０円だった。平均は８８０万円

【札幌市営バス】
平均年収1000万円突破→札幌市の監査委員会が提出した資料によると、札幌市バス職員の平均給与が1000万円を超えたことが明らかになった

>>586
大阪府職員の無能っぷりを正せなかった橋下にできるとでも思うのかｗ
最近大阪府職員がうちに来たが専門職のくせに簡単な質問に答えられずバカ丸出しだったぞｗｗｗ
帰って考えると言ってその後1か月音沙汰なしｗｗｗ

時代は高すぎる商品や高すぎる給料の半額化へ向けて
動き出してるのかもな
テレビでもまだまだ高いけどあと数万下がればだいぶ適正に近づくだろ
皆、半額って書いてる文字しか見なくなってるよ

>>576
市バスは良く乗る。正直、当たり外れ激しい。
絵に描いたように、若手ほど礼儀正しく、おっちゃんほどきつい。
50歳代は爆発してほしい。

年収１３００万の運転手（５００万が残業代）

◇赤字市バスの運転手の給与

　５〜６人に１人は年収１０００万円超という、うらやましい職場が実在する。
　横浜市営バスの運転手（公務員）は、０２年度で約１６００人。
平均年収（平均年齢４３歳）は７９１万９０００円だが、１０００万円以上は２４５人、５０歳代後半で年収１３００万円超の運転手もいる。
同市のバス事業は、０２年度で約３７億円の市税が投入されて、ようやく１４億円の黒字だが、営業収支は２２億円の赤字だ。

　１日の勤務時間は７時間４５分で、午前５時半から順次出庫する午前番を２日こなし、翌日は朝・夕のラッシュ番、さらに午後２時からの午後番を２日、そして２日の休みというのが平均的な１週間の勤務。
運転手が足りなくなって公休日に出勤したり、渋滞で車庫への到着が遅れれば超過勤務手当（残業代）が付く。
年収１３００万円の運転手は、実に「５００万円近くが残業代」（横浜市交通局）だ。

　京都市営バスでは、約９４０人の運転手の平均年収が８７３万円。
うち１８０人が１０００万円プレーヤー。
大阪市営バスも、約１３９０人の運転手のうち２６０人は年収１０００万円以上で、３〜４人の運転手は１３００万円を超える。

　「人の命を預かる職業だから、高給批判は当たらない」という声もある。
ただ、大阪市営バスと競合する民間の現実は、

民間の近鉄バスは「社員の平均年収が約６００万円で、１０００万円プレーヤーは皆無。
契約運転手の平均年収は３５０万円」という現実もある。

>>594
お前どんだけ低レベルな世界で生きてんの？
高卒くん？

なんか必死な奴多いな

>>596馬鹿丸出し超勘違い（笑）
ストなんかしたらクビだわ
残す理由ないし

>>1
> ２８年連続赤字

すげー！www

【神戸】市バス運転手の3割が年収1000万円超　バス事業累積赤字約310億円
http://logsoku.com/thread/news22.2ch.net/newsplus/1183001378/

神戸市の市バス運転手のほぼ三割が、年収一千万円を超えていることが二十七日、分かった。採用の
抑制などで年齢の高い職員の割合が増えているほか、長時間の時間外勤務などが要因という。民間の
バス運転手と比べれば、平均年収が一・八倍となり、給与面での官民格差を裏付けた。

公務員の厚遇への批判が強まる中、国の指示を受け、市が交通局などの高額年収者についてまとめた。

まとめによると、バス運転手三百八十三人（平均四八・八歳）のうち、二〇〇六年度の年収が一千万円を
超えたのは百十人（２９％）に上った。最高は千二百九十万円だった。

交通局は高額年収者が多い理由として、バス路線の一部民間委託で年齢の若い運転手を中心に配置転
換が進み、年齢の高い職員が増加したことに加え、時間外手当が多いことを挙げている。

例えば、欠勤した運転手に代わって、ダイヤ上の公休日に運転した場合、終日時間外勤務として扱われる。
時間外手当の平均は四百六十三時間あり、年間に一千四十八時間分の手当を受けた運転手もいた。

市バス運転手全体の平均年収は約八百九十万円になる。厚生労働省によると、兵庫県内の民間バス運転手
の平均年収（四十四歳）は約五百万円で、大きな開きがある。

総務省の政令指定都市間の比較（〇五年度決算ベース）では、神戸市のバス運転手の平均給与は月約五十
七万円でトップ。最低だった仙台市と比べ約十万円高かった。期末勤勉手当（ボーナス）でも京都市（百八十
八万円）に次ぐ百八十四万円だった。

同局は「特殊勤務手当の見直しを実施しており、今後も時間外勤務の縮減に取り組みたい」としている。

神戸市バス事業の累積赤字は約三百十億円に上り、路線の民間委託などを進めている。

ソース
神戸新聞　http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000419787.shtml

>>570
年休（有給は法律用語じゃないよ）の時間取得は民間側からの実施だよ。
本来目的は育児や介護促進の為（保育園のお迎えなど）。
が、導入の真の目的が
【年休未取得率の減少のみ（労災逃れ）】
だった為に労基法に載せない動きになっているのが現在。

>>601
なんで肝心の大阪市営の平均年収がないの

　　　　　　　　こんな時間でもヤク中職員必死棚w

中卒のタクシー運ちゃんの団塊がタバコふかしながら↓

>>588
地下鉄民営化しただけで競争原理働くか？
地域独占で全くガバナンスの機能しない会社にならないか。東電みたいに。
因みに東電社員は収賄も接待も全く自由。

>>596
民営化したら利用者のクレームがそのまま会社に行くｗ
このご時勢にストなんか許されるかｗ

>>600
「副都心線はいらない子」って書きたかっただけなんや…(´・ω・｀)


まぁいらない子なおかげで池袋から渋谷まで
ガラガラの車内で座って移動できるのはいいけどさ。30円高いけどね。

て云うか、市営でない方がいいのではないの？
バス、電車とも
民間に吸収して貰って駄目なヤツは普通に首。
普通に出来る運転士は給与下がっても真面目に
やるでしょうよ

これで犯罪に走る公務員がでる。

>>608
こいつら禁止されてる政治活動も平気でやってのけるカスだからな(笑)

>>570
その時代は終わりだよ。欧州のように公務員の年収は３００〜４００万円になるよ。

俺思いますが　公務員でも　凄い医学博士とか大学教授には
高給上げても良いと思うけど。
そんな誰でもできるようなバスの運転手や学校の先生や役所の奴になんか
年収３００万で十分です。休みも多いし　年金も多いし働いてないんだから。

>>573
なにわ筋線どうなんだろうね。
まだ大阪環状東線だっけ。あれも中途半端だし。

リニアの駅の事も考えないといけないし。

大阪のバスって初乗りいくらなん？

実際問題JRと１００円も料金が違うとかなり割高感があるから
２分余分に歩いてJRを利用してる人もかなりいるんだよな
意味の無い高い給料と高すぎる料金に皆どんどん嫌気がさしてJRを利用してるよ

なんかB利権の仕事は全部年収800万なのか？
クソマズ給食のおばはんのもそれだし

>>619
今でもメチャクチャ出てるけどな

バスの運転手が年収１千万じゃ足りないから橋下にまじ切れとか公務員ヤクザ過ぎだろwwww

>>537
同意

俺も氷河期世代だがサバイバルで身につけた知恵には同感。
本当に大事な部分だけを見抜く力はあるよね。
それを生かして社会を動かすには起業が一番効率が良いんじゃないかな。
今時銀行から金借りて起業しなくてもシステム作っちゃえばできちゃうわけだし。
経済って社会全体がサバイバルする手段だと思うんだが、その感覚がないからケインズ的なものの矛盾がわからないんだと思う。

妬

>>618
ダメな奴ってなに
地下鉄が遅れるのなんてほとんど見ないし
そもそも自動化されて職員すらあんまり見かけないけど

>>616
お前の願望は聞いてないよ
ストはまぁ起こるだろうな

>>606
今、大卒でも当たり前のように800万なんか行かないよ。
日東駒専レベル出て500万いかない友達もいるし。
橋下頑張れ！

>>608
ストに報復とか、どこのブラックだよ。
民営化したらストも自由ってのを忘れてたのか。

>>580
そんなこと簡単
橋下な運営に自信がないから市営なら責任を問われるが
切り捨てればいくら民間でも市民のためにと理由づけて逆に経営責任を追及できるから

>>617
競合部分が要らんという意味では、千日前じゃないかな
ただ、東横線開通後は変わるよね。

今里筋線は山万

>>619
高給もらいすぎで高い高い違法薬物買ってるのが今なんだがｗｗｗ
使い道がわかってないから減らしたらええんやｗ

>>617
なるほどね(笑)
20年前は小竹向原なんかショッボい駅やったで。
今じゃ、繁盛して目回してグタグタみたいやなぁ。

JRと比較はちょっとな。この前の事故の記憶がまだ残ってるからな。

>>625
そんなやつは時間が余っている無職だろｗ

俺は定期持っているから、普通に乗るわ

時間もったいねえもん

ここに書き込んでる人の大半は情弱か大阪近郊以外のひとなのかな？
地下鉄は最近PiTaPaや一日乗車券で割引サービス激しいよ。一駅100円キャンペーンとか。
まぁ全ての人に当てはまるサービスではないけどね。
それにバスは地下鉄とセットで乗ると100円やし、行き地下鉄帰りバスなんて当たり前。

深夜とか早朝に勤務しても、安全のためにその前後には当然早退とかして休憩時間は確保しているわけで、だから給料高い理由にはならないよ。

チャリの管理程度なら
この年収８００万を辞めさせて
年収１５０万を５人いれた方が遥かに経済が回るだろ
いい加減、なまぽ廃止して安月給で働ける人を増やせよ

首切り、効率化は「今」やることじゃないよ
まあ、数字だけの黒字化を見てヤクザ弁護士をマンセーするんだろうね

府政のときも結局は数字をいじくって黒字に見せかけただけだったからな

>>616
独占だからなんでもあり。

そもそも、企業ってのは株主のために存在している。
利用者なんてどーでもいいんだよ。

>>622
そう、技能給だよね
その人しか代わりが居ないんだからさ

>>596
スト打つのは自由だが、給料は出んぞ？
組合が組合費から給料補填するか、組合員が自腹切るか。
よほど利益が従業員の給与に反映されず、かつ労使の協議で企業側が
強硬にそれを拒んでいる構図があって初めて出来るものだ。

>>623
おおさか東線（名前ダサイから、新大阪開通後は新大阪線に変えて欲しい）は、
動き出した。新大阪から吹田分岐にかけて、
ず〜っとぺんぺん草が生えてた所をついに掘り返しだしたよ。

>>633
ああやっぱり高卒か
800万程度で「おとぎ話のようだ！」はないわｗ
生きてる世界が違いすぎるな

交通局全体で大黒字なのになんで民営化する必要があるのか

>>634どんだけ頭悪いんだよ（笑）

ストなんかしたら全員クビだって
一度整理解雇されんだから
民間ナメてんのか？

>>641
それ1か月だけちゃうの？
それもPiTaPaカード持ってなあかん。

ちゃうかったっけ。

ID:k39AKzEeO
で検索

>>616 お前関電にクレーム入れてみろ。全く相手にされない処か、もっとあほな上司連れてこられるぞ。独占企業にすいませんとゆう言葉はないぞ。

転勤も無いただの地方公務員が、バス運転して８００万の年収はないだろうよ。
とんでもない特別手当が支給されてるんだろうね。
いつの時代も公務員というものは公共の為に地味に生きなきゃいかんのだよ。
こりゃ、少なくとも給料は５０％カット、退職金は７０％はカット決定だな。

アホはすぐ民営化したら公務員が減っていいという
同額を給与減額で対応した方が赤字路線切り捨てがなくなってこっちの生活にはメリットあるだろ無能ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>616
「ストに不満？　どうぞ地下鉄以外の鉄道使って下さい。あ、バスは当社グループですので、念のため」

>>520
成りすましは少し日本の法律を勉強しろ。公営企業職員は公務員でも政治活動やって良いんだよ。

横浜市　　　面積 437K�u 人口 369万人 職員数 25372人　68.8人(職員数)/市民1万人当り
大阪市　　　面積 222K�u 人口 267万人 職員数 37946人 142.1人(職員数)/市民1万人当り
さいたま市　面積 217K�u 人口 123万人 職員数　8992人　73.1人(職員数)/市民1万人当り
千葉市　　　面積 272K�u 人口 　96万人 職員数　7375人　60.0人(職員数)/市民1万人当り
広島市　　　面積 905K�u 人口 118万人 職員数 11453人　79.1人(職員数)/市民1万人当り

【財政】 首長退職金、優遇税制廃止へ…「渡り」見直しで
　政府が退職金を受け取る地方自治体の首長に対し課税を強化する方針を固めたことが１２日明らかになった。
　首長の退職金は他の公務員に比べ高額なため、負担増を求める狙いがある。２０１２年１月から適用する
見通しで、所得税と住民税を合わせた増税額が１０００万円を超える市長らも出てきそうだ。
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1294815840

しかし民主党はこっそりこの優遇税政を継続処理して法案通しちゃいました。また公約違反。ｗ
結局課税強化されたのは働いている主婦とか国民だけ。

大阪や名古屋の一日乗車券の値段見て
東京メトロの一日乗車券見るとナメてんのかと思うわｗ

>>655
それで黒字なんだから別にいいだろ

オワタw

民間バスの比較がよく出るけど。
運転手の給与下げて、
儲けたカネはどこに行ってるんだ？。

黒字の事業を民営化してメリットあるの？

>>648
ほんまにぃ。
西日本も金いるなぁ。

民間で８００万稼いでるの何％か調べてみろよwww
公務員常識なさ過ぎだろww
はらいてえよまじでww

>>626
恐らく、昔は中卒から（現在は高卒）の雇用なのに、行政一般職並の
昇給制度があったのが一番の悪要因だったんじゃないかと思われる。
月給上限を３０万前後に設定しておけば、間違っても
１０００万プレイヤーなどは出なかった。

関西は何事も安くないといけないんだよ
関西人は半額が特に大好きだよ
なんでもカンデモ半額にしていかないと客は直ぐに半額の
方に走るからな
関西人はぼったクリが大嫌いなんだよ

>>651
シャブ漬け脳なんだよｗ
政治活動でもストでも民営化されたら存分にやって首切りされればいいシロアリは。

>>655
じゃあお前がバス運転すりゃいいだろｗ

>>663
高騰する燃料費と相殺されてるだろ

>>650
効率化と言う名の首切りは馬鹿でもできるし、逆効果でも何かやり遂げた気になれるからだよ
最初にコレを挙げる経営者と政治家はまず疑った方がいい。無能の証拠だ

>>656アホはお前だ
退職金なんかも考慮して考えろ

後、ｗ←使い過ぎると馬鹿が余計馬鹿に見えるぞ（笑）

>>651
貴方は日本人ではないのですね。
成り済ます前に労働三権の勉強をお勧めしますw

>>649
俺の学歴は高専だがどうでも良いよ(笑)
友人の大卒の奴らも800万はいってないから本当に御伽噺だよ。
大体、最初に書いた人と俺違うけどね(笑)
多分、バスの運転手さんが書き込んでるんだろうが、
800万は貰い過ぎだよ。
民間のバスで450万行くか行かないだよ。
350万の差はなんなの？

関西人だから常識が無いのは当たり前だから
いいんだけどな
ただ関西の常識の料金や商品の半額化位はやって貰わないと
皆納得なんてしないだろ

俺が維新に投票したのは市バスの民営化を求めたんじゃなくて、単に公務員改革なんだけどな。

>>672
【財政】 首長退職金、優遇税制廃止へ…「渡り」見直しで
　政府が退職金を受け取る地方自治体の首長に対し課税を強化する方針を固めたことが１２日明らかになった。
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1294815840

でもやっぱり強化取りやめｗ
民主党はこっそりこの優遇税政を継続処理して法案通しちゃいました。また公約違反。ｗ
結局課税強化されたのは働いている主婦とか国民だけ。

>>672
効率化すべきだろ
太田ブサエが退職金8000万以上貰ってた現実知ってるのかよ

>>666
じゃあなんでお前公務員にならないんだｗ
>>673
退職金も減らせばいいとなぜ気付かないんだこのFランはｗ

>>649
今の時代はむしろ高卒の方が８００万くらい行くよ
資格のいる工事の仕事とか若くても５０から７０万は月給もらえる。

>>677
もう選挙終わったんだから「俺に逆らう奴はみんなクビ」とか威勢の良い言葉じゃなくて
具体的な方策に移ってほしいわな。

>>666
１０００万以上はこの前でてたなｗ
人口の５％らしい

>>669残念だがそう言わざる得ないな
頭に脳みそ入ってんのか疑いすらある

世界の公務員年収の各国平均
フランス 310万
アメリカ 340万
ドイツ 355万
日本の地方公務員平均年収 728万

※728万は日本全体の平均なので田舎の小さい町だと平均600万もある
首都圏や政令指定都市､人口の多いい都市部だと当たり前の様に平均850万以上

民間だとテレビ、マスコミ（記者）とか省いて
８００〜９００万円は誰でも知っててテレビで一社提供
が可能な大会社の課長級以上ですね
日本の全民間企業の0.5%もないですよ。

>>671
なんだ、
人の給料を羨ましがるだけのクズか。

>>632
今時ストで何とかなると思っているのはどうかと。
使用者側には解雇権が発生するし、スト期間は賃金も発生しない。
決裂すれば、裁判になり、負ければ損害賠償も負う可能性もあるよ？
世論の支持が得れれば、最悪の事態は無いだろうけど、無理じゃない？

>>675
高専卒か。道理で馬鹿丸出しなわけだ。
お前の友人もクズばっかみたいだな
朱に染まればってやつか

>>674
どういう理由でストが起きるのか、そもそも理解できない。
利益が上がって、給与が従業員に還元されればストを打つ理由なんかないけど、
利益に対して給与に反映されない理由でもあんの？

>>680 俺の回り中卒で一千万越えかなりいるわ。みんな現場関係だけど。

>>677
そういうのをまんまと騙されたと言うんだよ
撒き餌に釣られた魚なんだよ

>>674
実際はＪＲみたいにごねたら転籍させて再雇用なしだよｗ

トップたるものみづから
５割は給料を積極的に削減して
いかないとしたは俺も５割下げろってならないよな
今時自分だけは安泰で下に不都合を一方的に押し付けるような屑は
どんどん突き上げくらって辞めてるよ

民間のバスの運転手はどれくらいなの？
大型二種なんて簡単に取れるもんじゃないし
けっこう高いんじゃないの？

>>664
いやいや、黒字の事業を公営化する必要がないだろ
この国は共産主義じゃないぞ？

民主に騙されたお前とかよりましｗ
共産党員必死だなｗ

公務員給与　世界ランキング　（主要先進国）
順位　一人当たり（�j）　国民　　　公務員　　　倍率
1　　　　　　日本　　　　30,075　　　64,661　　　2.15
2　　　　　　カナダ　　　20,140　　　29,807　　　1.48
3　　　　　　アメリカ　　31,920　　　44,688　　　1.40
4　　　　　　イギリス　　23,590　　　32,082　　　1.36
5　　　　　　イタリア　　20,170　　　27,229　　　1.35
6　　　　　　フランス　　24,170　　　24,895　　　1.03
7　　　　　　ドイツ　　　 25,630　　　24,348　　　0.95

公務員には試験さえ受かれば誰でもなれる事忘れてないか

>>688
民営化したら労組は私鉄総連に加盟することになるから
他社がストするなら付き合わないといけない

年収８００万・・・
航空自衛隊のジェト戦闘機のパイロットと同じだなｗ
バスの運転手がｗ
大阪市役所の給与体系、明らかに異常
よく今までこんな異常な高待遇が許されてきたと感心するよ

都営や横浜市営より給与(年収)高いんだ大阪市営バスは｡

そりゃあ､同和族が皆行きたがる訳だ｡

だいたい民間の5％しか到達してない年収一千万を赤バスの運転手が貰うとかギャグだろwwwww

>>677
あーあ、乗せられたバカがいた。

ヒステリーみたいにバス運転手給料が・・・
民営化バンザイ！！
ってバカも多いけどさ。

こーいうバカもそろそろ目覚めればいいのに。

無能な上に4年無駄にしてる底辺大ほど大卒強調するな
4年スキル磨いてる高卒の方がよほど優秀な業種一杯あるのよぼくちゃん

>>674お前はチョンですね。日本語わかりますか？

ストをやっても変わりがいくらでもいるんですよ。
なのに整理解雇された職員を、直ぐに社員として雇うってなんで思う訳（笑）

たかだか800万くらい大卒男子なら大方の奴がいくだろ

高卒のバカからしたら仰ぎ見るような金額らしいが

運転手だから８００万もらってはいかんということはないと思う。
机仕事の公務員やサラリーマンと同じ扱いにはすべき。

実際に半額の商品があるのに
買わない理由なんて無いだろ
質より安さがすべてなんだよ
安いものは質をも上回るんだよ
ただし通信関係は除く

>>697
その理屈だとどんな一流企業も試験さえ受かれば誰でもなれるな。
誰でもなれないのは政治家くらいだ。

大体、敵性階級を仕立て上げて庶民のルサンチマン煽って政権奪取ってまんまアカとナチの手口じゃねぇか
いい加減目を覚ませよ

>>143
ほんまやな

>>694
運賃下げればいいだけだろ。

交通局はBK枠だもんなwww

>>693
民間は過当競争でバスは特に酷い。
覚悟しとけよ。

>>694
大株主になって配当金を税収にするんだよ。
そんで行政はスリム化する。
めちゃくちゃメリットがでかい。

>>677
公務員改革は単なるエサ
大阪市をばらばらにして金と発言力を奪って
財界や周辺市町村に流すのが目的

それに気づかず投票したのかｗ

バスの運転手で800万て完全にアホ

部落民ってエリートじゃん
なんで被害者ヅラしてるの？
普通の人は、バス運転したりゴミ集めたりして800万円も貰えないよ

地方の中核市に住んでるけど、市バスが民営化
されて、良くなったこともあるんだろうけど、悪くな
ったことも少なくないよ。

民営化なんてのは、ある意味、オレだって思いつく。
民営化じゃなくて効率化で手腕を振るう道はないの
かね？

>>687
可哀想に・・・
既得権益がとうとう無くなっちゃうね。
民間にしたら、凄い人件費安く出来るからね。
西武で450万ぐらいだもん。
まあ、既得権益で生きてる奴なんか人間の屑だからな。
早く自殺しなよ。

>>714
夜中に遠吠えするなよ負け犬

>>702 平松に入れるよりマシだけどな

>>686
>使用者側には解雇権が発生するし

しない。スト参加を理由に解雇するのは不当労働行為。

なんでそもそも税金払ってるのに
料金がタダじゃないんだよって事だよ
JRなんて皆で投資して作った会社みたいなもんだろ
料金タダで当たり前だろ
もとの金は何処から出てるんだよって事だよ

>>708
試験突破すればすむ話
一流企業だろうが公務員だろうが

税収40兆円に対して公務員等人件費35兆円

おまえらの払った税金のほとんどは公務員の人件費に消えてるとおもえ

>>706
平成22年 タクシー運転手 の平均年収：278万円 なんだが、なにか？

>4
ひでーな

今の日本は体を動かして働いている人を下に見過ぎ。
職業差別。
モニター見ながら金を動かしている銀行マンが、どんだけ偉いんだ。
彼ら相当貰っているだろ。

>>717
市バスより地下鉄が大きい。
職員の風紀が乱れてるから民間にして大鉈振るったほうが早いｗ

年収一千万貰えない95％に負け犬とか公務員無敵すぎだろwwwwwwwwwwwwwwww

公務員どもの悲鳴が心地よい・・・・ｗ
ほら、もっとブヒブヒ啼いてくれよｗ

>>698
そんな例は近年聞いたことが無い

>>663
その社の取締役や会長、役員が寅さんのタコ社長みたいな感じで従業員の為に働いている・・・
訳は全く無く、豪遊、クラブ接待当たり前の待遇ですが、社員は文句無いそうです。

>>694
うん、その論も判ってるんだけど…
公は採算じゃないつー。

でも橋下は財政再建やらなんやらをやりたいわけでしょ？
なんかそこが橋下はどー考えてるのだろう？と疑問で。で、なんかそれに賛成してる人が沢山。
橋下の姿勢なら赤字部門を捨て値で売ったほうがいいんじゃね？と…

あ、俺は大阪市民で「とりあえず景気良くしてくれや」て人なの。俺の姿勢は。
基本橋下はあまり好きじゃない。

>>723
でも、その試験の項目で一番重視されるのは

コネだよね

既得権益
嫌な言葉だよな
関わりの無い人間以外は皆
利権をつぶしたいと思うだろ
そもそも利権自体毛嫌いしてる人が９９．９％位だろ
利権解体全員解散は今時あたりまえだよ
庶民はこんなごくつぶしを飼ってる余裕なんて無いだろ

公務員の給料を下げろ！！！
なんて言うから反発されるんだよ。

公務員の給料は税金から払われるのだから、
現在の税収から借金の利息分を支払った後、
残りの半分を借金の元本返済へ。
そして1/4を公務員の人件費に。
そして残り1/4を予算配分する。

そうして借金を返すべき。
日本の借金は特別公務員と公務員が作ったものだが、
税金で返すしかないからな。元本も利息も税金で返すしかない。

公務員の給料さげろ！
じゃなく借金返済するための計画的なプランを提案しよう。

>>712
みんなシャブやりながら運転してたよな。
次から次に逮捕者が出るので、一度抜き打ち検査を行なおうとしたが
プライバシーの侵害だといって全員に拒否された。

その後日時を設定して、○月○日に麻薬検査を実施しますだってさｗ
平松大阪市って感じだよなｗ橋下だったら最初に拒否した時点で全員懲戒免職確実だなｗ

アホの普通科高校出て四つ橋線の運転手車掌やってる同級生ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今頃ガクブルだろなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ざまぁｗｗｗｗプギャーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

75 国家�T種(上位省庁：財務本省・警察庁・総務省自治)
73 国家�T種(中堅省庁：外務省・防衛省・経済産業省・金融庁・内閣府・会計検査院)
73 衆議院�T種、参議院�T種
超エリートライン　東大京大上位
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
72 国家�T種(下位省庁：国土交通省・厚生労働省・農林水産省・環境省・文部科学省・国税庁など)
72 国会図書館�T種
71 国家�T種(法務省、外局・独立行政法人など)、衆・参議院法制局�T種
70 政策担当秘書、裁判所事務�T種
エリートライン　旧帝大、早慶上位
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
67 家庭裁判所調査官補
65 外務省専門職、国会図書館�U種、衆議院�U種
64 都庁�T類 、優良県庁
一般上位ライン　上位国立、早慶レベル

>>704
代わりを雇うのは自由だけどさ。
一旦地下鉄会社で雇った社員を、ストを理由にクビ斬りはできないんだよ、日本の法律では。

日本の法律守る気が 無いんなら、祖国に帰ってくれ。

>>706
民間じゃ、大手のJALやANA以外の中堅どころの会社のジェット旅客機のパイロイットでも年収８００万以下が多いよ
あたな、よほど世間知らずなんですね

>>713
バスの運転手や交通局の給与下げても構わないと思ってるけど

�@民営化をし、大株主になって配当金・税収で儲ける
�A公営化のままで給与を民営化レベルまで減らし黒字拡大

どっちの方が長期的においしいの？

バス運転手で年収８００万って何！

本当なのか？

>>725
タクシーの運ちゃんがもらって無さ過ぎておかしいと思わないのか

>>711
運賃なんて下げた事無いんだから、黒字分はもちろん人件費増やして相殺するんですよね？＾＾

過去の悪行に一般市民はご立腹ですよ＾＾

800万て・・・その半分でももらいすぎだろ

ネトウヨって学生時代ちゃんと「君が代」を大声で歌ったの？　　普通は恥ずかしくて歌わないもんだけど
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1322556854/

大阪市「解放奨学金返して下さい」→部落出身元学生「はぁ？その命令却下しろよ」→決起集会
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1322564151/


今夜も必死だなｗ

>>722
バカはドミノピザでも食って寝てろ

大阪規模で不採算なら
どこの都市で採算がとれるんかね
原価高すぎという話だろｗ

>>718ちょっと待ちなさい、だからなんで民営化されて職員が残る前提なのだ？
バスの運転手が少ないならわかるが、なりたくてもなれないぐらい人が居るのに、ついこの前シャブバスと報じられた職員を、何故民間が雇うと思う？

>>374
じゃあ介護福祉士とかは年収１０００万円だな

市バスの運転手は三人に一人は変なのがいたな

そういえば宅間守も市バスの運転手だったね

>>728
それもわかる。

でも、市バスも市地下鉄も市民の財産なん
だよ。
もし、橋下氏なり、そのブレインに、市営のま
ま改善できるのがいれば、市民にとっては
それが一番だと思うのだけど。

極端な話、市長以外業務委託請負、民営化できるジャマイカ

>>744
タクシーは単純に需要に対して供給過多。
勝手に運転手増やして少ないパイの奪い合いさせてるだけなので自業自得。
比較対象にはなり得ないよ。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
63 航空管制官、参議院�U種、労働基準監督官 、政令市
62 国家�U種(本省=霞ヶ関採用)、中堅県庁 、中核市役所
61 国家�U種(人事院事務局・管区警察局・財務局・経済産業局)、裁判所事務官�U種
61 国税専門官、下位県庁 、特例市役所、特別区�T類
中堅ライン　関関同立、地方国立レベル
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
60 国家�U種(運輸局・地方整備局・地方検察庁)
59 国家�U種(法務局・農政局・公安調査局・入国管理局) 、自衛隊幹部候補生
59 一般市役所
下位ライン　日東駒専レベル
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
58 国家�U種(労働局)、防衛庁�U種、県庁(学校事務・警察事務)、法務教官、高校教員
58 町役場
57 国家�U種(社会保険事務局・独立行政法人）、小中学校教員、国立大学、村役場
57 東京消防庁�T類
50 東京消防庁�U類、大卒消防官
46 皇宮護衛官、入国警備官、警視庁�T類
45 大卒警察官、刑務官、自衛官、警視庁�U類
43 給食のおばさん、バス運転手 高卒・Fランク大レベル
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
40 高卒警察官

腐敗バス会社ｗｗｗｗ

>>741
じゃあお前がジェット機のパイロットになれば良いだろｗ

公務員が羨ましい！
公務員が妬ましい！

このスレの内容を要約するとこうだろ？

借金を返済すれば、自動的に公務員の所得も上がるから最高だろう。

重要なのは、借金を返すことで、
公務員の給料引き下げではない。
ということ。

借金は、特別公務員と公務員のみが作ったもんだから。

京都の市バス運転手の年収は1000万超えピーク時は2000万なんて噂もあったが部落世襲でなかなか改善されず赤字垂れ流し
維新政党の京都進出望む

東京とか大阪でバス運転するのってすごい大変なことだと思うけどね
８００万は貰いすぎにしても５００万くらいは貰っててもいい気はする
俺は運転手じゃないよ
自分が運転下手だから余計に思うんだろうけど
よくやってるなとは思うよ

>>752
元自衛官だっての、知ってる？

>>753
民営化したら株式発行するから大阪市が保有したり、民間に売り出したりして
利益上がったら市民の得にもなるから一概に市民が損するわけではないと思う。

給料３分の１以下にまで下げて
料金を半額にしてそれでも残りたい愛車誠心溢れる人材だけ残ればいいよ
皆安月給で安い商品を買って生活していかないと
経済なんて回らないだろ
今時古臭い高給取りなんて全く必要ないんだよ
高給取りに求められるのは金額に見合った仕事だけだよ。見合わなければ辞めるか
給料を半額にするかだろ

>>733
今回の選挙は本当悲惨だったね
どちらの候補も経済を良くすることは度外視で
只管しばき上げることだけを焦点にして
ほぼ選択肢が無いにも同義だった

公務員の給与体系は異常だよ。
仕事の種類とあまり関係なく支給されるから、
大したことのない事務や窓口業務でも、一般企業の
管理職並みの給与が支給されてしまっているよ。
それなりの能力があるからだってさ。
能力よりどんな仕事をしてるかが重要なんだけどね。
長く勤めると全員が民間の役職者なみの給料になる仕組み
だから、バスの運ちゃんや窓口のおっちゃんが年俸800万と
いうことになってしまう。

とりあえず給与民間並に出来ないものなの

この機にチョンを洗い出さないとな

>>766
「今回の選挙ってどっちもクソだよね」って書いたら公務員だの平松工作員だの認定されたのも良い思い出

>>759
お前は何もわかってない。

このスレは、「ざまあ」スレ

破綻しかけてる企業の従業員が上から目線なのが公務員の馬鹿さを物語ってるなあ。
今日ニュースで松井の挨拶に答える、自民、民主、共産の映像が合ったけど
まけた側の癖にめちゃくちゃ上から物言っててワロ他

負け犬はさっさとどっかにされよ
少しは謙虚になれ公務員とプロ市民ｗ
そういうところが負けた原因だってまだわからんのかドアホウども

市バスいらねえ。
無くせよ。
みんな自家用車使えよ。
無いやつは、歩けよ。

JALエキスプレス　機長/年収８００万、副操縦士/年収５５０万
阪急バス　運転手/年収４５０万
長距離バス　非常勤運転手/年収３５０万

　大阪市バス運転手　８００万円〜１０００万円

今どきテストで満点取るしか能がないない高給取りなら直ぐにやめるか
給料を大幅に下げるかだろ
なんで楽してプリントアウトしてるだけの意味の無い仕事で年収８００万って
話だよ。こんなもんはバイトで時給１０００円で２，３人にしてやればいいだけのことだろ
今は貰ってる給料に値する仕事だけをものすごくシビアに見る時代だよ

黒字の地下鉄を民営化、訳け判らんｗｗ

民営化のコストを考えろよ。

黒字なら、もっと駅にエスカレーター付けてくれ。

>>766
うん、正直選択肢がないにも程があると…ｗ
最初は平松応援してたけど…途中からしらけたしｗｗｗｗｗｗ入れたけどｗ
大阪市民涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗはぁ…
国も市も府もぜーんぶ緊縮財政ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ阿呆かと。

財政再建をするには、歳入と支出のバランスをとればいいだけ。
税収以上の金を使わせない。

公務員に金銭感覚が無いから1000兆からの借金があるんだから、
税収は利息の支払いと、元本返済をおこなった残りで、
公務員人件費と公務員の仕事の予算配分をすれば良い。

それが、公務員に対する現状を反映した報酬と言える。
800万が高い！とか400万で十分！とかの議論が間違っている。

>>772
あれ議員もだめだな、特権階級と勘違いしてるｗ
何様ｗ

ざまあｗｗｗｗ

>>767
大企業もそういうの少なくないんだよな。
やっぱ右肩上がりの賃金カーブってのが異常だよ。景気も悪い、利益も上がらないってのに。
年功序列がいかんというわけでもないが、やはり45くらいをピークにして、職務に応じて上げる人、下げる人に分けていかなきゃ。

>>740だからなんで職員が雇われる前提やねん
変わりはいくらでも居るって言ってんだろ
給料を下げられた腹いせにスト起こすかも知れないって民間が考えないと思う？
そんな奴を沢山雇うと思う？
そのストに正当な理由があるのか？
どんだけめでたいの（笑）

橋下はなんでこんなに頑張るの？
ええことやっとると思うけど恨み買うのとか怖いやん？
何が目的なん？

年収１千万の意味の無いやつを辞めさせて
年収１００万を１０人入れた方が金の周りがよくなるだろ
なまぽにやらせとけばいいんだよ

>>643
その仕様なら､シルバー人材が活躍するな｡

ヤンってコテハンはずっとブサヨレス垂れ流してたのに
今更どっちもどっち気取るなよ
負け犬なら負け犬らしく潔く負けを認めたらいいのに。
左翼って自分達だけが正義だと言わんばかりの無反省だから信用されないんだろ。
おめーもどっかの既得権で涙目なんだろうけどなｗ

>>716
ワープアの人達から見れば、自分等の権益しか眼中に無い「赤い貴族」だよな
バックが強力なこいつらが弱者ぶんな！と思うのは、至極当然

バスの運転手や交通局の給与下げても構わないと思ってるけど

�@民営化をし、大株主になって配当金・税収で儲ける
�A公営化のままで給与を民営化レベルまで減らし黒字拡大

どっちの方が長期的においしいの？

>>733
とりあえず地下鉄を上場させれば時価総額は数千億以上、下手をすれば超単位だ
配当も毎年ガッポリ入ってくる

一方このまま公営でいっても、人件費増やしたり赤字路線作るだけで、利益なんて上がらない
現に黒字削減の為に、今里腺とか無意味な路線を作り始めている
公営は利益上げると叩かれるからマズいんでどうしてもそうなる

で、どっちが得策だと思う？

旅客機の運転手の年収に負け犬宣言とか公務員どんだけエリートだよwwwwwwwwwwww

みんなは民営化したら気が済むの？
メリット、デメリットは関係なし？

黒字団体を民営化したところで職員の給料２〜３割カットされるだけ。
当然不採算路線は統廃合。
バスなんて一部を除いて当然なくなるよな。
メリットなんてないだろ？
どっかがやってたように大阪の公務員全員2〜3割カットの方が現実的でメリットでかくね？

年収最大で３５０万くらいで公務員は充分じゃないの？
手当ても多そうだし、裕福に暮らそうとかダメだよ公務員だし

決まっているシフトを同僚と有給の使って超過勤務や休日出勤にする交換勤務

それだけで１日２万ぐらいになってしまう旨味満載の交通現業職

税収以上の借金を日本がして、
負担を国民に押し付ける構図が間違い。

公務員の人件費と、公務員が企画する事業の予算配分は、
税収内に押さえることが必要。

当然税収内で、借金の元本返済と利息の支払いを行うべき。

繰り返すが、
それが借金を作った張本人である、公務員と特別公務員の正当な報酬。

国民負担で、公務員のケツ拭くなんて無い。これが民意。

旅客機が年収６００万なら十分に高給に見合ってるよな
まあ稼動時間にもよるけどおおむね正しいよ
やはり適正価格ってのが今一番見直されてるんだよ
朝９時から５時まで楽してプリントして年収７００万とか言う
屑を辞めさせて
プリント程度なら２，３人多く雇って時給９００円にやらせとけばいいだけの事だよ

>>697
俺が誘われた時こう言われた。

「うちの家族〜身内は皆役所務め。お前も来いよ。こういうのはコネが無ければ絶対に入れないからな。
　一度入ったら辞める人間は本当に稀なので誘われてる今が最初で最後のチャンスと思え。ただし試験
　には合格しなきゃ駄目だぞ」と。

>>631
その昔、私鉄の大阪市内への乗入れを許さなかった時代を知らないんだよ。
「企業は利益ばかりを考えて、市民の事は考えない」としてね。

>>596
伊丹は廃止決定後、周辺住民からの陳情で存続となった。
廃港なんて出来ないよｗ

>>791
そもそもバスなんていらん
大阪は電車でOK、どこへでも行ける

>>794 こっちにケツもってきたら故郷納税で逃げようや

市バス言うか、交通の足が無いお年寄りなんかの為に、
ハイエースなんかのジャンボタクシーみたいなのをうちの市では走らせてるね。
民間のバスなんか２時間に１本とかで、しかもガラガラで赤字で路線も
縮小したから、市が仕方なくやってる。

市営の経費のほとんどがどんぶり勘定すぎるだろ

>>788
民営化されると株式市場の評価？っていうのが入るから
職員の規律も上がるのをちょっと期待してるｗ

長期的に見てどっちが沿線の繁栄になるかはわからないけど、
もしつぶれても関西は私鉄が競合してるから空白地帯はできないと思うｗ

大阪市のBKが橋下のタマ取りに動き出すんやろか。
橋下市長は周辺警護、マジ固めてや。

>>791
民間に売って不採算路線の路線価が上がる様な事業をさせるべきだろ。
それが地域にとっても活性化になる。
今里筋線なんか路線の先に何も無いじゃねーか。
あんなの五輪誘致とか言って赤字みえみえなのに作ったんだぞ。

>>797
伊丹は廃止になるぞ。
国が方針出してるから、いずれ国の補助金切られるんでその年までに関空と統廃合ってのは
既に国の方針で決定済んでるだろ。
お前は何時のニュースみてんだよ。

民営は反対だな
給与にキャップつけて民間同業の2割増しまでにすればいい
地下鉄もいくらか料金下げて浮いた分は返済と事業誘致に使えばいい

320万が妥当な数字だろう
なんで800万も貰えるのか理解に苦しむ

>>144
そんな運転手は首でおｋ

交通局の職員は自分の馘でも心配していなさい

ちなみに大阪市以外ではコミュニティバスとしてちゃんと民間が運営しています

>>802
近鉄とか態度悪いですが　何か？

>>791
公務員の企画したことを残す。
メリット：交通機関がある。
デメリット：借金が増え続ける。

そんなミクロな収支でなく、
税金を投入する事案に関しては、トータルで税収以上のことを行うとダメ。
日本の借金は1000兆からあるんだから、
日本国の税収から、借金の元本返済と、利息返済を行って、
そこから、公務員の人件費を半分出して、のこり半分を予算とし、
その予算で運営できるならやってみろや、と言うこと。

日本の借金は公務員が作ったので、その借金を無くすためには、
公共の交通機関がなくなるのもしょうがない。

３５０万でもまじめに走ってくれる運転手さんはいるさ
怠慢で上から目線の職員はいらないよ

>>791
不採算ってのはもともと必要な人間が少ないからなんだからいらない。

効率的な社会を求めれば集中型になるのは当たり前。
集中すれば地価が上がる。そこで分散し、別の場所で集中し、そこに需要が生まれる。

過疎の村でも電気・水道が整う日本のインフラは素晴らしいが、そのツケも結局国民が払っている。

大阪のことだから年収下げたとたんにストとかでバス動かなくなるんだろうな

>>809
さすがに薬中はいないだろｗ

>>786
あ〜おれどっちかちゅーと保守だけど。かなり。
ずーとまえから反民主（政権取る前から）、外国人参政権反対、ちゅーかもともと東亜出身コテ。

過去ログでも漁ってくれればいいよ？あとブログも名前欄まんまであるから。
つーか人間違いじゃない？

民営化の前に普通に給料下げればいいじゃん

とにかく今は料金を半額にする時だろ
料金が半額でないと赤字は広がる一方だろ

民営化したらまず年収800万の運転手からリストラしないとな
世の中ナメすぎだろ

>>674
スト権は与えてもいいと思う
そんかわりどんどんレイオフすればいい

ストの発生は単なるマネジメントの失敗に過ぎない。
適切に競争があればストなんておきない。

タクシーがストなんて起こさないのと一緒。。

>>799
よーし、朝鮮に送金しちゃうぞ〜とかかｗ
在日は普通にやってるな。

日本人は何処に納税しても、ご当地の役人が好きなように予算組んで使うからあんまり意味無いよ。

バスなんてストしたら一気に客離れ起こして廃止になるだろ
少しは現実ってもんを見た方が良い

都営地下鉄とメトロの統合の話なかったっけ？

税金を一銭も投入せずに、納税者の利便性が
増した事業を民営化する意味ないじゃんｗ

これじゃまるで、郵政に一銭も税金が投入
されていなかった事実をCIAから依頼を受けた
電通マスゴミNHKがこの事実を無理やり捻じ曲げて
あたかも郵政に税金が投入されているかのように
虚偽報道を繰り返した挙句の現在の郵政民営化
のようにするには、橋本では力不足ｗｗ

>>816
普通はそう考えるよな。あれだけ公務員改革って言ってたんだから。
民営化して自分の手から離して「俺しーらね」ってそれはやり方違うんじゃないかって思うわ。

悔しかったら公務員になれというから調べたら
バス職員採用凍結してるじゃねえかwww

tfp/SSubO←こいつの考え凄いよな
民間レベルで考えて、整理解雇された市バス職員が、給料下がったからってスト起こして団体行動権を獲得出来るって前提なんだぜ（笑）
スト権を得るには過半数の賛同を得ないと行けないからな
民間なら不当な利益を得ようとした者としてクビをちょん切るわ

関係ないけど
自分の親戚のオバチャン。 以前 競艇の掃除の仕事してたんだけど、
退職金とか給料とか結構貰ってた気がする。
競馬の窓口のオバチャンとかも給料いいみたいだけど、 なんでこう言うのって平均より給料がいいんだろね。
やってる仕事は大した事ないのに

やったれハシゲ！！
あんだけ傲慢な職員があつまってるくそ交通局員なんか皆殺しにしたれ！！
大阪市交通局員なんか大阪の恥やで
大阪の人みーんな言うてるで

>>822
東京メトロが必死に拒否ってるので難航してます。

まぁ利用者の立場から見ても薄暗い都営地下鉄を
華やかな東京メトロが吸収するなんて何のメリットも感じないｗ

>>825
民主の方針で市の職員も暫く凍結のはずだろ。
民営化して若い奴に仕事やるべきだ。

怠慢で上から目線の屑は民間でもどんどん辞めて言ってるよ
そんな雰囲気の悪い悪党はいらないからな

>>816
民営化した場合、赤字で事業継続が困難だから賃下げ、解雇可能だが
公営だと同じ理屈で下げられない、解雇できない

経済的な合理性が無くても公共性が云々とかはじまる
それが必要な場合もあるけど大阪はやりすぎ　1度粛清されるべき

>>810
え？でも黒字事業もあるんでしょ？
黒字事業まで民営化する理由はあるの？
黒字事業でなおかつ給与の削減を行っていくなら
返済の効率化に繋がるんじゃないの？

>>804
賛成
大きな市がもうやる事じゃないよ＞バス。電車（路線基盤ごと民間へ）
そこの時点で「不満な人」はそこで退職と。
過疎の採算とれないとこも引っ越して来て欲しいよほんとは客にw
でも是は仕方ないよね続行！

>>824
俺は脅しだと見てるんだけどな
減額か民営で大リストラか選べって

>>805
反対の具体的な理由は？

俺は、毎年70億も血税が注ぎ込まれている市バスの、職員平均給与が800万なのはおかしいと思うから民営化賛成だ
株式は大阪市が全株取得だし、路線廃止とかの心配は当面無い
株式を過半数持っていれば、路線廃止は絶対にない

つーか橋下ってsugeeeeeな

バス運転手の給与体系見直し→黒字化狙い
使途不明金の追求→返還命令＆解雇
刑事事件として処理→嫁子供路頭に迷う→大阪が風俗を一手に引き受ける為の求人準備
→路頭に迷った嫁子供が応募→管理された風俗として黒字化
財政再建達成おめでとうだお

>>808
阪急電鉄とか京阪電鉄って大阪市内でバス走らせてないの？

東京は私鉄各社が都内路線バス運営してるが。

>>833
黒字事業は民間誘致の餌ってかご褒美じゃない？

乗り継ぎ割り引きは残してください

>>789
でも上場するのは民間に株放出してからでしょ？

> 公営は利益上げると叩かれるからマズいんでどうしてもそうなる

いや、行政のスリム化だのサービスの向上だの効率化だのは重々わかってるんだけどさぁ…
民営化の利点。
で、民営化して行政がスリム化して、市債が軽減できて。そこまではいいさぁ。
でも橋下はその先を一切言わないもん。
スリム化した分を例えば中小企業支援だとか、企業誘致だとか雇用創出に振り向けるの？
多分知事してたときに削りまくってるので、無いような気がする。

じゃぁ景気沈むじゃん…と。思っちゃうのね

各社どんどん値下げ競争してシェアを拡大していかないといけないだろ
携帯のように進化した安さが今求められてるんだよ

>>829
採算路線だけをメトロが持ってるからなｗ

ほぼ年中無休状態で毎日10時間以上の勤務医と弁護士の平均年収が650万程度なのになｗｗ

実働3時間で一日中待機所で寝たり、風呂に入ったり、トレーニングルームで体鍛えてるゴミ収集作業員が800万ｗ

民営化しても市が大株主でしょう
そして経営陣は民間からやってくるでしょう
公務員改革でなく社員改革ですねｗｗｗｗｗ

>>823
民営化する意味あるだろ。
税金が使われない。これだけ。
正直サービスなんて国営事業に期待するものでない。
生き残りたければ、自努力あるのみ。

潰れれば潰れたでいい。
儲かる見込みがあればどこかの企業が業務引き継ぐ。
なければ、元々見通しの甘い不採算事業だからなくなってもＯＫ

儲からなくても行うのが公務員っていう方針が間違い。
だから日本は借金まみれ。変な免罪符になって、公務員が下らない事業に予算さき金を使いまくる。

>>72
魚市場行けば魚臭い
動物園行けば動物臭い

問題ない。

>>833
黒字でも公共事業だと投資が呼びこめず
他のインフラ投資にも影響するんだよ馬鹿ちん
民営化して周辺路線地域の資産価値を上げないと
黒字なのに市民の生活に落ちる投資もへって不動産価値や商業誘致にまで影響するんだよ
それが経済ってものだってことが全然理解できて無いだろお前はｗ

おい市バス関係者見てる？
お前ら勘違いしすぎだろ
７０億の赤字ってことは、不採算部門の処理と言うことで私バスに運用させて
りゃ黒字化狙えるんだよ馬鹿
そしたらてめーらの職場なんてねーのｗｗｗｗｗｗ
今まで詐欺みたいな給料で働いてて、今後も血税を吸いまくる寄生出来ると
思ってんのかｗｗｗｗ？
民間並みに「あー２８年も赤字じゃ処理したほうが早いね」ってぶっつぶされて
てめーら無職確定

>>836
無駄な路線は廃止はしなくても縮小せざるをえない
まずは問題はありえない高給で大赤字を垂れ流してることでしょ

下らない事業なら民間でアルバイトをおおぜい雇えばいいだけの事だろ
どんどんいろいろ安くしていかないといけないだろ
安くしないと消費が増えないし停滞するいっぽうだよ

都営地下鉄は何で民営化しないのかね
東京だから民営化してもいくらでもやっていけるのに

>>795
旅客機が年収６００万なら　市バス運転手は１００万円が妥当

バスを運転するのに必要な資格　
　●　大型二種　←普通免許があれば１カ月で取れる。

旅客機の機長になるまでに必要な資格
　●　事業用操縦士　←約２年
　●　定期運送用操縦士　←約５〜１０年
　●　機種限定　←約１年
　●　路線資格　←１本につき約１ヶ月、数本を担当するから事実上約数か月
　●　航空級無線通信士　←約３ヶ月〜１年（英語力による）
　●　第一種身体検査証明　←視力1.0以上など、多様な条件が課せされる。

バス路線なんて民営が普通だろ。

たまに 「公営じゃないと赤字路線の存続が･･･」 とか言う奴いるけど
じゃあ公営なら市内のすべての道路をバス路線にしてくれるのか？
現在、すべての人が不自由なくバスに乗れてるか？

むしろ民営化したほうが市内トータルの利便性は遥かに向上するよ。

今時年収５００万でもそうそう居ないだろ
人の数倍の仕事をこなせる奴ってそうは居ないからな
貰ってる金額に見合わないなら直ぐにやめて貰わないと
いけないだろ
人も物も価格に見合わないといけないよ
だいたい椅子に座ってるだけで年収５００万とか本当に人の数倍の
仕事ができるのかって事だよ

給食作ってるオバちゃんが年収800万ってどこだっけ？

>>845
取り敢えずは市だけど落ち着いたら
民間みたいにバンバン株外に出せますよ

昔から市バスは、１０００万て言われてたし、昔から何度も高すぎると抗議うけていたのに、誰もカットしなかった。

平松さんは、市バスは赤字だけど住民サービスを考えれば残さないといけないと訴えていたけど、そんなに市バスのこと考えてるんだったらまず給料カットしろよ。

結局、平松さんは自転車撤去しただけ。

>>843
都営大江戸線は都内の要所を繋ぐ優れた路線だが車両狭いし深すぎて面倒くさいしな

>>853
Ｂ地区の人は無料じゃなかった？　＞教習料
通常なら数十万円かかる教習料がタダだから、大型の運ちゃんはＢが圧倒的に多い

>>852
都「お前らも今日から民間会社だ」
メトロ「そのわりには俺らの株持ってるのお前らじゃね？」
都「交通インフラ会社の株を一気に放出なんて危なくてできないから」
メトロ「ふーん」
都「ところで都営地下鉄引き取ってくれよ」
メトロ「やだよあんなお荷物路線」
都「株主様の言うこと聞けｺﾞﾗｧ!!」
メトロ「民営化されてねーじゃねーか！」　←今ここ

>>856

　　　　　　　　　大　阪　市

株は４９％位売りに出すかもねｗ

>>846
じゃぁ地方自治体が極論いらないじゃん。ていう結論にならね？その論理だと。

民営化して

　給料が　世間並みになれば


　初乗り　２００円とかいう　　アホみたいな値段から


一気に値下がりするだろ。


　しかも　運営を市が仕切るのではなく　民間なら

路線やサービスも　便利になる展開が出来る。



　民間でも　ある程度は都が株式持っていれば

必要な不採算路線も切り捨てないという事もできる。

(学)大阪朝鮮学園
26,500,000 　27,500,000 　27,500,000

大阪第一人権擁護委員協議会
2,300,000 2,300,000 2,300,000

(財)大阪人権博物館
59,878,000 62,482,000 82,483,630

わけのわからない補助金リスト
ttp://www.city.osaka.lg.jp/zaisei/cmsfiles/contents/0000068/68414/22yohojokinitiran.pdf

みんなで広めろ〜＼(^o^)／

>>848
民営化して周辺路線地域の資産価値って上がるの？
黒字ならその黒字分で企業誘致した方がいいんじゃないの？
不採算路線は廃止にしても構わないけど、
なんかひっかかるんだよなぁ・・・

>>846
＞正直サービスなんて国営事業に期待するものでない。
＞生き残りたければ、自努力あるのみ。

こんなこと言ってるやつもちゃっかり国民皆保険のサービスは使っているから
たちが悪いｗ

>>860
なるほどそういう事か！
何回落ちてもタダだから
元から向いてないのが多いんだ

俺はバスの運転見てて、よく曲がるなぁと感心するのよ（狭い道）

>>841
その先って税金の使い道の事？
それか、最終的には大阪市職員数を０にすること？

税金に関しては、大阪の借金を減らすっていってるんだから、緊縮財政なのは間違いないね
そもそも選挙で、景気についてはカジノ？くらいでほとんど触れていない

それに基本的に、景気問題は国政の問題
地方自治体は、インフレ率とか為替変動とかに関与出来ない
国政に関与していない橋下が言っても、嘘になる

雇用創出に関しては、せいぜい箱モノを作って雇用を作るくらいだけど、これはマズしないと思う

今回の選挙は、大阪市職員数を０にするのが目標で、その点橋下は全くぶれていないと思うよ

>>861
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾋﾃﾞｪｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
コントかよｗ

>>833
交通局なんて民間に任せて十分。
税収は民間から取れる。
公務員が色気を出すから悪化する。

公務員が借金大国日本を作った。
国民は納税しその借金を返す義務がある。
借金を返すのは仕方ない。納税は国民の義務だから。

公務員が新しいことや、なにかしらの事業（たてえば地下鉄か）なんかするのが問題。
公務員に求めてることは、借金増やすな。ただこれだけ。

今の税収から、借金の元本返済と、利息の支払いを行って残った金は自由に使えばいいと思う。
その残った金で公務員人件費と、予算配分して好きなことをつなら文句はないが、
余計なことはせず、民間にまかせればいい。

民営化すれば行政がスリム化するというのも一概に言えない
冷静になって考えれば分かるが
民営化＝無許可、無認可の状態でもＯＫというわけにもいかないから
市が管理していたときと違い民間に対する許可等の行政行為という余計なコストが発生する
これは行政手続法を始めとする法で行政運営における公平と透明性の確保が義務付られているので

よって安易な民営化は賛成出来ない

民営化したら運賃上がるだろうな。しらんでｗ

郵政民営化との違いを教えてくれ。
あれってろくなもんじゃなかったんだろ？

現にJRに客取られまくりだろ
なんで同じ所で１００円も料金が変わるんだよって事だよ
ボッタクリにも程があるだろ
それでもJRでも十分高いんだけどな
余りにも職員の意味の無い高給が生んでる弊害だよ
もっと給料を下げて商品の値段もどんどん下げに下げていかないといけないだろ

>>865
別にしないよ。路線バスってどこも厳しいから運賃下がりました
ってほうが少ない。
あるとしたら客が多くて複数社走っているところのみ

大阪府知事→松井圧勝（維新）
大阪市長選→橋下圧勝（維新）
そしてとんでもない高支持率

今まで出来なかった事をがっちりやってくれるはずですよこれは

運賃が上がるのでなくて給与手当が下がるよｗｗｗ

>>864
いや、必要。
上水道、下水道、消防などは必要だろ普通に。

景気対策やら、公務員思考での住民サービスなんかはいらない。
余計なことせず、最低必要なことだけすればいい。
借金作るなって話。

初乗り運賃

東京メトロ→160円
都営地下鉄→170円

東急電鉄→120円
京急電鉄→130円
西武電鉄→140円


民営化されて本当に運賃下がるといいね…

>>850
公務員は法的に守られていて、大幅な人件費のカットやリストラが出来ない
民間企業になれば、その制限は公務員に比べてはるかに小さい

>>874
株主の大阪市が無謀な料金体系を望むと思う？

大阪市がやってる公営事業で赤字公営事業
が沢山あるのに、なぜわざわざ黒字公営事業
を民営化するのか理解は得れないよｗ

まあキチガイには理解は得られるだろうがｗｗ

せめてJR並位は下げとけよ
２分も歩くのだるいんだけどな
いい加減うんざりだよ
高いだけで意味の無いものは徹底的に排除する
時代だよ

バスの運ちゃん、在日枠あるの？
すげーウザいんだけど
ゴミ収集は部落枠らしいけどすみわけてんの？

30秒ごとに各駅に停車する市バスなんて辛気臭くて乗ってられるか。

>>852
黒字事業をわざわざ民営化する必要は無いからしてないに決まってる

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/keiei/settlement.html

＞平成21年度は、（中略）収支面では、都営地下鉄が約121億6900万円（中略）の経常赤字となりました。

少しは調べてみようって思えよ
こんなのぐぐって数分で出てくるんだから

>>864
印鑑証明だとか、住所の変更とかはやらなきゃならんだろう。
それすらいらん社会システムなら、ぶっちゃけいらんよね。
公共サービスを全て民営化していけば。

それはそれでアリだと思うがな。ゴミを出すにも金がいるが、税金として払うか料金として払うかの違いだ。
まぁあまりやり過ぎると、公として最低限必要な警察力やらなんやらにも支障を来たす可能性もあるから
残すべき線ってのはあるだろうがな。

>>873　←世間知らずのアホだなｗ

黒字なら何故民営化して都合が悪いｗｗｗ

>>870
> その先って税金の使い道の事？

こっち。大阪市職員0は都構想ってやつかな？具体的な所が分からんのでパスで。

> 税金に関しては、大阪の借金を減らすっていってるんだから、緊縮財政なのは間違いないね

んだ。でも大阪の景気が落ちれば市の税収も落ちそうだけど…
景気問題が国政つーのはある程度理解はしとるけどさぁ…
せめて地方自治体として企業誘致なり中小企業支援なりはあってもいいんじゃねーかと…

大体、道州制とか都構想とか言ってるのだから、地方分権なのでしょ？
それ目指してるんだったら、企業誘致やら中小企業支援やら経済やらの政策くらいは語って欲しかったのだ。

>>777
ギリシャは嫌、身の丈に合った生活で良いと大阪府民は判断したって事でしょ

>>881
なんか全部めちゃくちゃ安いｗ
なにそれｗ

>>888
やべえ略すところ間違えたｗｗｗｗｗ

都営地下鉄は121億円の経常黒字な
ソース参照して

給与には出来るだけ手を付けんで欲しいわ
カス公務員でも消費者ではあるからな
生産性あげる方向の改善を進めてくれ

>>884
全部清算すればいいだけ。
公務員思考で事業なんてするから、日本が借金まみれの原因の一つになる。
そんなものは赤字だろうが、黒字だろうが不要。

スリム化しろ。
借金をこれ以上増やすな。
国民、住民負担を増やすな。
ということ。

>>896
バスの運転手の給料なんて下げりゃいいよ
寝言は寝て言えや

>>859
あれは工事費浮かすためにシールド工法で
ホームと線路まとめて一気に掘ったからな
大阪市営地下鉄の長堀鶴見緑地線と同じで車両が狭いのよね
確かに圧迫感がある

>>880
> 上水道、下水道、消防などは必要だろ普通に。

それもある意味（というかインフラ）サービスだけどね。
要はそれを何処で線引するかでしょ。

>>889
> 印鑑証明だとか、住所の変更とかはやらなきゃならんだろう。

あ、それはいるか…確かに。
貴方の論は面白いと思った。上にも書いたように何処で線引きするのか？という話かと。サービス。

ハードだけでは企業誘致が簡単でない時代です
是非は別として空港一元化による伊丹空港跡地の特区構想もソフトの考え方
府市一元化による施策・許認可の一元化も大きいです

大阪、地下鉄の初乗り高すぎ。東京から行っても切符買う時ビビる。

それに東京メトロは初乗り160円で長い距離乗れるからね〜。それでも近隣私鉄の初乗り料金に慣れていると、160円！メトロ高っ！っと思うぐらいなのだが。こちらでは。

黒字路線を民営化する所になにか利権を感じるんだよなぁ・・・
赤字路線は別になくしても構わないと思うけど。

民間ノウハウの導入だけじゃ意味ないのかな。

>>777
つまり大阪市は財政拡大して、どんどん市民を公務員として雇えば
景気拡大してみんなハッピーになれると♪

>>881
私鉄とJRは競合で安くなるけど、地下鉄は競合する区域もあるけど全体的には競合してないからじゃない？

俺の地元も、昔は市バスだったのよ、そんで民営化するとき大騒ぎになった

けど、民営化してみれば最新の車両もどんどん入って、営業所も新しくなり、客も職員も環境が良くなったし
市営では無かった巡回バス路線もできて、民営化は大正解だったわ

それで分かったことは、「市営時代は一部の職員が暴利をむさぼっていた」　ということ
その金がどこに消えたか未だに不明だけどね

>>894
そりゃ首都圏と近畿じゃ人口が2倍違うし
東京に全部人物金が一極集中してるから
その運賃でやっていける
大阪はそんなに人口いないし私鉄もJR西以外は
ぶっちゃけ毎年乗客減って儲けでてない

>>865
あほか　競争路線が無いから値下がりするわけが無い。
差益は株主様がいただくのだよ

地下鉄って確か御堂筋線かどこかしか単線で黒字になっていなかったんじゃなかったっけ。
完全民営化なら今里筋線とか完全に廃線確定だな。

もっと初乗り１０円、２０円の切り込んだ安さでやれよ

>>893
どーなんだろうね。
1大阪市民としては（生まれも育ちも大阪ですｗ）なーんか…
そこまで真剣に考えて投票してる人おるんやろか？って感じだけどｗ
まぁ、民主主義だから多数の投票で勝った人には、当分従うさぁｗ

>>880
借金作るなというのも妙な話だけどな
物凄く分かりやすく言うと借金＝国民の財産だから

そもそも借金というがその借金は何処から借りてると思うんだ？
答えは俺たち国民の一人一人から借りているんだよ
つまり俺たちから見れば借金ではなく財産と思った方が正しい
信用貨幣制度の大原則の一つ
俺たちが使っている紙幣は誰かの借金でもあるという認識を持つべきだな

>>900
住民が生存に必要な事柄のみ。
あとは、住民票発行など法律上必要な手続きを行う窓口のみ。

それだけでいい。

初乗り２０円、３０円で
自転車でタイヤの磨り減るのとどちらが得かまで
競いあうように安くして行って欲しいもんだよ

>>898
バスの運ちゃんは役所職員と違って、人の命を直接預かって、経済をスムーズに回す為の仕事だぞ
こういうとこの人件費削るのは望ましくない

>>905
確かに東京の地下鉄はメトロと都営しかいないからね。


考えてみりゃ都営をメトロが吸収したら東京の地下鉄が一社独占になるとか
これはこれでまずいんじゃないかｗ

>>850
市バスの運転手ってなぜ高いか知ってるか？
時間外勤務が普通じゃないくらい多いんだよ。
民営化されてもかわんねーよ。

俺の連れは私鉄のバス運転手だが高給取りだよ。
そいつも時間外が多いから当然だよ。
本人死にそうに疲れてるけどｗｗｗｗｗ

>>909
将来的に発展が見込まれる方面に延長したい・・・などの理由で
赤字路線を存続させることもあるね、とくに地下鉄はそれが多い

空気運んでるバス

>>896
消費型資本主義はオワコン
一部の公務員を税金で無駄飯食わすより微々たる物でも皆に分配しろ

バスの運転手で年収２００万程度なら全く不満は無いんだけど
ただ紙を出してる程度なら時給９００円から１０００円程度に
抑えてもいいだろ
質なんてもともと無いんだし、その質すら求める必要なんて無いんだよ
安ければ質なんて余り問題にならないよ

>>909
普通に150億の黒字でてるけどな
御堂筋単独だと減価償却も終わってるから200億の黒字

俺は橋下さんが早稲田の先輩で弁護士だから橋下さんを
応援している。

俺も早稲田卒の税理士になる予定。応援してください。

市バスと民間バスの給与の違いわかりますか
事故率の差がありますか

>>4
これが大阪の公務員か

>>915
その運転手が覚醒剤を使用したままバスを運転していた。
乗客を乗せて。

大阪に行ったこともない私でも、大阪の市バスの給与はオカシイって知ってる。

やっとメスが入れられるね。

下手に民営化するより上下分離方式のほうがいいと思う。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E4%B8%8B%E5%88%86%E9%9B%A2%E6%96%B9%E5%BC%8F
上下分離して運転手とかは当然、民間のほうへ追いやる。

JRなんか民営化の失敗例。前がひどすぎたのでましに見えるだけ。
実際、国民に借金負わせて得た資産を鉄道以外に使ったり、豪華な
社宅を作ったり、民間のショッピングセンターに貸し出したりして
大もうけ＆高賃金。

あの資産を借金返済にまわすのが当然だった。

下手に民営化すると地下鉄を独占して儲け出して
そして運賃は絶対下げない。

>>912
言葉遊びをするつもりはなく、
国債などの借り入れのことを言ってる。
徳政令でも出してチャラにしますか？

誰かの懐から国が金を借りてるわけだが、
誰かの懐に金を返すために、税金を未来永劫（もう未来永劫っていっても差し支えない）
税金を流し続ける。
日本人の資産1400兆なんてもう目の前。

>>913
別に原始時代の生活でいいなら（仮定が無茶だけどｗ）下水道も上水道も…なんてなｗ
まぁ多分こう言いたいんだと思う。
「公務員の馬鹿が考えた余計なサービスいらねーよｗ」
と。
半分同意するし。でも橋下は政治家。
最低限のサービスのみを提供するのが地方自治体なら、政治家はいらん。
第三者的な監視機関があれが十分じゃん。

要は政治家つーのはそれ以上を求める住民の声にある程度応えるためにいるんじゃね？と。

はいはい、市バスの社員はさっさと寝ろ

>>913
いらない物を具体的にあげてみてくれよ。
ぱっと思いつかないから・・・

>>904
少なくとも欧州発端のリセッションが起こることはほぼ確実なわけで
それに対する備えとしてはその方策が最善手だろうね
少なくとも市の体力を削る今の橋下さんのやり方よりは

年収１千万を完全に辞めるまで根絶させて
年収１００万を１０倍雇った方がいいだろ
そのほうがなまぽが居なくなるしな
安月給で何時でも働けるしすてむを作るべきだろ
楽な仕事は皆で共有できるようにするべきだろ

>>926
そういうのを排除できる仕組みに金をかけるべきで、
今以上に人の質を落とそうって結論にはならんだろ

大型2種なら俺でも持ってる。若けりゃ簡単だよ。運転手になる気はないけどね。

>>917普通に変わるから（笑）めでたい奴だなぁｗ

勤続年数って言えば馬鹿でもわかるよなｗ

整理解雇→勤続年数０

>>904
ずっと書いてるけど、投資をして欲しい。効率的な。
企業誘致、中小企業支援、リニアでもいいし。公務員を削減して行政をスリム化して
その先に景気を良くする効率的な投資をしてと書いとるだけ。

>>663
＞民間バスの比較がよく出るけど。運転手の給与下げて、儲けたカネはどこに行ってるんだ？。

つ納税者。赤字財政の穴埋め。

民営化は別に平松も言っていたし
インパクトないな。４年いない完全民営化は無理だな。

問題は中身と時期だろ、道路公団のように上下分離で民営化して
設備費用を民営会社に負担させるのか？メトロのように上下一体で
民営会社設けまくってうはうはなのか？
まだまだ儲かって株式価値があがるのにこの市場低迷の中
安価で株をうっぱらっちまうのかwwwwwwwwwwww


あと市の南部とか大正区とかベリエリアは今後の地下鉄増強、整備はあきらめろよ
民間じゃ赤字路線はひかない。

おまえらが橋下を選んだだんだから、俺はもうしらん。m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

武蔵野市のバスの求人(小さめのバス)は、時給千円前後だったような。

これでは家族を養うのは大変だろうなと思った記憶が。

大阪の一般人はバスなんか乗らないよ
電車、地下鉄が充実してるからな

民間のバスは結構人が乗ってる
路線の使い方が上手いんだろうな

市営バスは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

別に何うっててもいいんだよ
安月給ならな
ただ無駄に高い給料が問題になってるだけだよ
今は質より安さだよ、安さこそ最高の品質だよ

>>930
>>「公務員の馬鹿が考えた余計なサービスいらねーよｗ」
まったくもって、そのとおり。

俺が橋下に期待するのは、不要なサービス、事業を無くす。
そうすれば人も減らせる。
１００００人だかの人を削減して、スリムな役所を実現してもらいたい。

橋下が望まれたのはそういうことだと俺は思ってるが、認識が違うみたいだね。

>>937
何言ってんだ馬鹿ｗ

ソースも出せず適当に誤魔化してんじゃねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>916
わが沿線に「東急田園都市線」て地下６駅（８km）の民間地下鉄
ありますよ
開業当初からバカ高いですが皆喜んで乗ってます（二子玉川〜渋谷
開業当時の距離です）

そう言えば
宅間守も昔市バスの運転手だったような気がする。 まぁ兵庫県の伊丹市だったと思うけど。
あんなのでもなれるんだね

この人、ひょっとして公務員叩きで経費削減くらいしかやることない？

日銀が、円を刷らないからデフレで賃金下がる一方だなｗ

>>915
何言ってるんだお前は
じゃー何で看護師は給料安いんですか。
人の命預かる介護士は給料安いんですか。
２８年も連続で赤字で平均給料が上場企業の平均年収より遥かに高いとか
ありえないから。お前時代錯誤しすぎじゃね？
バブル時代だと思ってんの？ｗ
>>917
知ってるよ。一般企業は黒字じゃねーか
仮に一般企業で２８年連続で赤字の部門があれば人件費の見直しされて当たり前
こんな企業で１０００万とか８００万とかありえるわけねーだろ

公務員は恵まれすぎ
民間はサビ残当たり前で給与は公務員以下

日教組をきってください

子供の数が減ってるのに教師を増やそうとかふざけたこといってる枝野に対して

票田のために税金を私物化するダニといってやれ

連合の古賀は国民を敵にまわした

なんか大阪オモロイやないかｗ

時給1200円位で、バスの求人はよくあるね。しかもフルタイムでなく。

>>932
各種箱物。
各種交通機関。

あと、雇用対策や、危機管理対策とか有象無象の対策事業など。
公務員が考えて行動するものはすべて不要。

マニュアルで実行できるものだけでいい。
頭使わなくていいから、金使うな。

>>942
お前アホだろ
大阪駅から出てる守口車庫行きは
だいたい乗車率1００％超えてるし
朝夕のラッシュ時は地獄

>>929
徳政令等出さなくても
借金の金利よりＧＤＰ成長率が上回っていれる現状は少なくとも借金は負担とならない

これは上場企業を例にとれば分かりやすいのだけれども
上場企業も大半が他人資本により成り立っている
それでも借金の金利より売上利益が大きいので借金が負担になっていないのと同じ理屈で

賃金は下がってもいいんだよ
どんどん下げていけばいいんだよ
ただ安月給をもっともっと増やさないといけないって事だよ
それにあわせて商品もどんどん半額にしていけば
活性化していくだろ。それにそんなに金持ってても使い道ないだろ
皆で使わないとただの紙でしかないんだよ

>>892
地方分権って自分所で法人税率とか所得税率とか、税率を決めたり他にもいろいろと地方に権利をよこせってこと
大阪貨幣作れたら、インフレ率も操作出来るしね
金をかけずに効率良く景気回復させようと思ったら、やはり現在の国政クラスの権限が無いと難しいんだよね

だから橋下の思惑は、まず初めに地方分権であって、その権限を行使してこその景気回復って流れだろうね
これも昔から言ってる事だけども・・・

京都の市バスなんか運転が荒すぎるうえに、民間バスの倍くらいもらってるんだろ。
民間バスは運転も丁寧だし感じもいいのに、市バスなんて運転もひどいし最悪だぜ。
まあ京都は特に部落枠がひどいから、そういう奴らが運転手になってると考えれば仕方ないのかもしれんが。

>>945この説明にソースやって（笑）

マジで！
マジでいってんのかぁ！！！！

スゲーな
どのソースが欲しいの（笑）整理解雇？それなら維新のホムペに行ってきな

自分の道は自分の足で歩け、歩けっ！！

エスカレーター使うな！椅子に座ろうとするな！

しんどかったら鍛えろ、ジジババじゃあるまいし。

己の足で起って進め！！

>>959
＞大阪貨幣作れたら、インフレ率も操作出来るしね
それやりすぎて自爆したのがギリシャだろ
独自通貨時代はばれなかったけどユーロに入ってそれが出来なくなって詰んだ

>>902
東京メトロは初乗りもそうだけど、長距離でも300円天井だから有利なんだよね
津田沼-阿佐ヶ谷の経路別だと、JRだけで乗り通すと690円だけど、メトロ東西線経由だと
Suica/PASMO利用の場合で590円、磁気券による通過連絡運輸適用だと460円で済むから

>>955
抽象的なものじゃなく具体的にあげてくれよ

交通機関は分かった。

そのほかを具体的によろしくｗ
というかあんま分かってないだろ・・・
何処が公務員かがｗ

公僕は呑気なものですなｗ

>>804
伊丹はワザと書き込んだ。
知らないか、関心が無い人もいるからな。

どうせさあ空きまくってる空間なんだからさ
２両で一人とかだよ
高すぎるんだよ
何も考えずに乗れるように初乗りは５円、１０円にするべきだろ

東京行った時、電車料金やすっｗってちょっと嬉しくなるぞｗ

>>948
市に従事していない職員は速攻馘首でいいよ
橋下が府知事になったとき、とんでもない女がいてたろ

>>950
看護士は保険の自己負担が少ないから
介護士は業界が狂ってる
あんな環境であんな金額で働かなきゃいいのに
ジジババを安い金で延命させすぎなんだよ

>>902
お前は横浜や埼玉の地下鉄乗ったことないのかよ
大阪でビビってるようだと埼玉高速鉄道乗るとあまりの高さに
失禁して発狂するぞｗ

>>964
大阪市営地下鉄も310円が上限ですが

>>944
うん、認識違いだね。それはもちろん当たり前にあることだから、それが判っただけでも
俺としたら意味がある議論が出来たかな？とオモタ。

俺自営なのでやっぱり景気第一だったりするのさぁｗ

> 橋下が望まれたのはそういうことだと俺は思ってるが、認識が違うみたいだね。

逆に俺は、それで大阪の景気が悪くなるのでは？という不安だったりちゅー見解。
そろそろスレも終わりなので寝ますぉｗ
冷静で面白い議論が出来たことに感謝しつつ。おやすみー

>>958
通貨切り上げ他方が早いわw

>>971
で、２８年連続で赤字の市バスの運転手の給与体系を見直す事がどこがいけないんだ？ｗ

>>826
法律を凄まじく誤解してるな。ストを実行する際に必要な賛成は職員の過半数じゃなく組合員の過半数だ。そして組合は最低２人で結成できる。つまり有志を募ればストはできる。
そして今はスト禁止だが、民間企業になればストは自由。
それにそもそも、ストってのは大概給料アップを要求するもんじゃないのか。

>>935
２００９年の全員薬物検査の時にそれが出来たはずだろ。
本気で対策や改善を考えていたら。

>>944
削減した人間の雇用はどうするんだ？
一気にそれだけの失業者が出れば経済状態悪化は不可避だと思うが

安いんじゃなくて
大阪の地下鉄がボッタクリ価格なんだよ
誰がJRの倍に近い値段を出して乗るんだよ
客を追い出してるとしか思えないよ
せめて料金体系はJRに合わせないといけないだろ
意味の無い無駄に高い給料はどんどん半額以下に削って貰って結構だから

>>957
GDP成長率って今年は知らないが、マイナス成長期もあるし、伸び率なんて数%なんだが、
この先も成長すると思ってるのか日本が？
年寄りばっかで、子供は少ないし、成長する要素がないんだが。

1960年とか1970年代ならまだしも。

橋本よ、本気で市営地下鉄を民営化したければ、
郵政改革時のように「地下鉄に税金が投入されて
いてそれが市の財政を悪化させている」という
ウソを100回メディアを使って報道しろｗ

なに、そんな大金ない、関電に相談しろ、
関電の電力マネーは年間数百億あるからなｗｗ

>>961
維新のホムペｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


>>975
まずやることは路線廃止だな

雲助で800か…

>>975
インフラって赤か黒かだけで判断するべきじゃないんだけど

>>958
地下鉄を高いと言ってるが
実はＪＲ西より長距離だと安くなるんだよね

地下鉄：梅田→長居（270円）所要時間21分
ＪＲ西　：大阪→長居（290円）所要時間28分

>>934
疲れて800なんて不幸だよね
仕事七割カットで300のが人間らしい生活できるし

人を減らさなくていいんだよ
無駄に高い給料を適正価格の３分の１にまで
下げろって事だよ
まあ辞めろ辞めろとか言ってる奴ほど何処でもよく辞めさせられてるから
別にいいんだけどね

>>944
料金収入から人件費確保してる交通局職員を公務員から外しても、財政再建にはならないよ。

>>981
「地下鉄に税金が投入されてそれが財政を圧迫してる」

門川市長に言っていただきたいw

とにかく公務員の人数を30%減らして
給料も30%カットしたほうがいい
そういう時代だよ
また、世の中がうまくまわりだし
景気が回復したら元にもどしたらいい
と思う

>>950
看護士は給料低いってよく言われるが、実際はそこまでではない。
むしろ女で看護士くらいの給料稼ぐ奴なんてそうそういない、それに婦長クラスになると余裕で年収一千万こえるし。

介護士はお気の毒様としか言いようがないなｗ
働きながらでも看護士の資格取ればいいんじゃないか。

>>978
ぶっちゃけ年収１千万の奴を１００００人切って
年収４００万で２００００人雇いなおしてもいいんじゃね？
失業率低下、赤字削減。やる気のない勘違いして甘えきった公務員は警備員でも
すりゃいいんじゃね