【政治】 橋下氏、「大阪市営地下鉄・バス」を４年以内に完全民営化…ちなみに市バス運転手は年収８００万近く★３

税金払いたくなくなるな
納税者の敵だ
殺○てもええんちゃう

ν速どうなったの？

>>864
地下鉄職員の分際でROLEXの腕時計見せつけるアホもおるしな。これから吠え
面かく絵が目に浮かぶ。

>>935
実は俺はそれに反対。
TPPが叫ばれる今、職責(同一賃金同一労働)ってやると・・・・中国人レベルの仕事は中国人レベルの給与でないと成り立たない。

保護政策でいいとおもうんだけれどね。

>>909
市バスの運転手や給食のおばさんが貰いすぎだっていうのは
不況も好況も関係ないわな。
労働利権の問題。

経済政策のこと言ってんなら、市レベルの政治家には
なんの責任もないだろ。

何で今までの市長はこれをやらなかったんだろうね？

>>927
なんでお役所って、あんなに忙しい人と暇な人の落差が激しいのさ。
理不尽じゃないの、あの落差。

>>951
簡単には市バスの運転手にはなれませんｗ

>>937
国鉄の美化など一度もしてないぞ。私鉄を美化するなとは思うが。

>>948
税金じゃないのでいくら高級だろうが関係ないし。

>>822
当方自営業者ではあるが、基本不採算なものに減価償却なんてできないね。
結局採算部門の利益を喰うことで不採算部門の減価償却に補填する。

俺が言いたいのは、絶賛人口右下がりの中で地上に地下にと過剰な交通インフラを敷いて
本来黒字部門であるところの利益まで食い散らかし、さらに身体的にも所得的にも特別精査する訳でも無いのに一定年齢クリアすれば敬老パスと言ってタダ乗りの大盤振る舞い。

それが全体の税金食いつぶしてまででもボランティア的必須業務なら維持すれば良いと思うが、

・現代の行き尽くされた交通インフラの都会にそれが必要なのか？
・誰が見ても高給であると思われる給与を支払ってまでやらなければいけないものなのか？

この二点に尽きるのよ。

>>869
公務員は天下りからが本番。

それまでＯＢの尻拭い負の遺産に対応しなければならない。

＞人件費カット以外の政策、特に経済政策はまるでダメだ。

　まずは人権費を徹底的にカットし、浮いた金で経済政策、

福祉政策に予算を回すことが第一。

まずは人件費のカットだよ。

いやあ、どんどん大阪の改革は進んでいくね

ホント府民は維新に期待してるで！

>>922
民営化するときにぽっと出のやつがホイホイなれるとでも思ってるのか
純粋な人ですね

国鉄のときみたいに労組がギャーギャー喚くのか、メシウマｗｗｗｗ

>>932
てか市営交通って全体で黒字出してるはずなんだけどなぁ・・・

民営化するより中身の改革して、利益あげさせた方が
良くないかね？

借金7兆もあんだろ

結局　日本の国庫は公務員の為にあって事だろうな。
革命起こせ

大阪の市バスって在日、帰化人、部落の人の仕事かと思ってたけど違うの？

ところで寡占企業の東電はさんざん避難されてるわけだが…
大阪の地下鉄は民営化したらああいう風にならないと、誰か否定できるのかいな？と今オモタ。

結局民営化してもサービスって向上するの？向上しても最初だけじゃないの？と疑問。

>>841
数年前に何度か東京に行った事があるけど、停電で止まってたよ。
たまたまだったのかな？

>>926
俺らのというか、みんなの。
公務員は税金払ってないとでも思ってんの？

民営化したら、お友達を役員にして、公務員とは比較にならないような役員報酬を払わせるんだろ。
んで、役員には献金させると。
民営化なんて新たな利権作りでしかないのにな。
役所が直接やるよりも、民間という形にした方が役所の上層部が儲かるように出来てんだよ。

間もなく確実に来る首都直下型で東京が焼け野原になって
アメリカ様が首都を大阪と任命する予定なんだから
セコイ事言うな。

>>881
三分の一にして二人雇って年度更新（３月３０日に解雇。４月１日に再雇用）のシステムにしないと
人件費の大幅圧縮ができない。

こんな貴族みたいなの歴史の教科書のなかの出来事だと思ってたが
現実で行われてるんだな

バスなんて使う人の方が少数なので、
民営化して使う連中が運賃払えばいい。
電車なんて使う人は決まってるので、
民営化して使う連中が運賃払えばいい。

ちなみに富裕層ほど、いわゆる公共の交通手段は使わない。
だから、富裕層の税金が使わない交通手段に使われるのも気の毒。

久しぶりに1スレに粘着しちまった次スレはこないから正直すまんかった熱くなりすぎて
まあ基本市営のままでバスは400〜500、地下鉄は700前後くらいにして
市営のまま安くするのが一番（バスとの乗り継ぎは縮小する）
民営化してもいいことないよ、それだけはかいとく

>>912
高いと思うなら公営のまま
市長に料金下げてもらえばいいだろ。

なんでアホボケによると
民営化した経営者が
儲けが減る料金値下げなんかするんだ？

>>957
民営化を図ると
市長のクビすげ替えた。

人件費で破たんしている。
経営母体の収入を無視して、
それでいて他人様より貰おうとして破滅しているからな。
普通の企業みたく仕事しているやつだけ高く与えろや。馬鹿。
リスク負わない将棋の歩が妖怪みたいに俺も俺もみたいで
気持ち悪いんだわ。

世界一高級な運転手だなｗ

>>921
話の細部が分かってない馬鹿だから相手すんなよ

役所は最低限の仕事さえやってればいいんだよ
小さい政府万歳！！！！

>>896
> 国鉄より、JRのほうがましだろ
> 電電公社より、NTTのほうがましだろ
> 日本専売公社より、JTのほうがましだろ
>
> そういうことだ

国鉄もNTT も独占じゃないから
民営化しても上手くいっただけかと。

タバコは値上がりつつづけてるわな。

民営化ってことは、利潤追究になるから、独占状態では反対に不幸になるだけじゃないか？

マジレスするぞ
>>51
嘘をつくな！！
いつから、国家公務員の給与が地方公務員より多くなった。
この数字は政治家などの、通常の給料以外のものが含まれている！

通常の国家公務員の平均給与は550万円である。調べろ！！
国家公務員係長職50歳で、年収は700万。
源泉徴収アップしようか？

嘘↓
　・公務員のおいしい給与システム
　　　　職業　　　　　　　　　　　平均年収　　　人数
■　国家公務員　　　　　　　　 809万円　　 110万人
■　地方公務員 　　　　　　　　728万円　　 314万人

>>981
もう一度、JRを国鉄に戻したいと思うか？そういうことよ。

車関係の運転で高いのは観光ﾊﾞｽの運転手なんだけど
観光バスでも民間じゃあ８００貰えないだろう

>>961
私学助成。
特に大阪の場合は、私学授業料実質無償化という形で、私学経営に莫大な補助が出ています。

>>977
それもありだと思うが。
橋下さんと松井さんの公約は、財政削減と公務員の大量削減。
雇用対策の意味でもそういう方法は支持者が納得しないし公約違反になってしまう。

>>955
その仕事に誰が金を払うんだよ。

日本の消費者はボランティアか？
相互会社か？
組合か？

>>899
規定路線なら進めるべきだな

>>943 制度の以降の仕事はたいへんなんだよ。4年後の実現には今から急いで移行の仕事をしないと間に合わない。

NTT、JR、郵政
国営が民間になって前より悪くなったと思う？

>>981
民営化した鉄道がそんなに利用者からぼったくってるか？

ボッタクリは市営地下鉄だろうがｗ

>>951
超混雑する片道5車線の道路を、
バス停のある左端からすばやく右側へ渡って右折する仕事が待ってますよ

貰いすぎだろ
時給９００円でいいよ

大阪ってやっぱり凄い街だな

基本的には「ズルイ」人が多い気がする

>>968
御堂筋線の大阪市外から大阪市内への通勤客で儲けて、
一部の大阪市民しか利用しない大赤字の今里筋線を作って
全体で黒字だから問題ないってか？そんなの通用しないよ。

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