【政治】 橋下氏、「大阪市営地下鉄・バス」を４年以内に完全民営化…ちなみに市バス運転手は年収８００万近く★２

>>904

どっちにしても高級だろ
もっと勤務のキツイタクシーなんかその半分以下だろ
だから赤字になるんだろ？大阪って　笑

せっかく黒字にしたのに地下鉄民営化って、市民から巻き上げた税金で民間企業を育てるのが自治体の仕事じゃないぞ橋下。

公務員給料ヨーロッパ並みに下げろ、第二のギリシャはいやだよ

>>805
なんで日本人の雇用を減らす方針なんだよｗ

民間企業だと平均年収800万クラスといえばNTTドコモとかだぜ。
あと自営開業系なら歯医者とか税理士とか司法書士がこの辺りな。
こいつらと比べてイーブンなのかバスの運ちゃんがｗ

財政難になるとこうやって公共サービスの削減や増税につながるから結局市民に帰ってくる
だからこそ行政を常に監視してこんな状況になる前に食い止めなければいけなかった
本来は

赤IDの反論が全く理論的ではなく失笑モノな件について

>>907
間接部門こそ削減の対象にするべきなんだけどな。
まあ、現業職を単純労働と決めつける君には、その意味が理解できないと思うが。

>>882
元々問題のある人を採用してしまい、そのまま首にも出来ずに何十年も
来てしまったって感じかな。

元々問題のある人は、ちょっとやそっとの教育では変わらない。
まあ、昔に比べたら随分ましになったと言われているが、本質の所は
変わってないんだろうな。

結局、ああいう人は首にするしかないというのが、人事の常識なんだよな。

★★橋下の「国政に乗り込んで地方自治法改正」発言は、事実上の道州制移行である★★

橋下さんは、かねてから道州制推進論者であり、大阪市を州都とした関西州の創設を目指している。
「もし、大阪都が実現出来なければ、国政に出て、地方自治法を改正する」という発言は、道州制を見据えたものに違いない。
さらに言えば、大阪都に先に移行することで州都を争う神戸市を牽制することも出来る。

また、橋下さんは財政削減論者でもある。

４７都道府県を９〜１１程度の道州に再編することで公務員を大量に切れる。
大阪市だけで、１２０００人を切るというのだから、道州制を進めれば、橋下さんなら全国で相当の地方公務員を切れる。
また、各都道府県でも大阪のように地方整備局との二重行政の問題がある。
道州制に移行すれば公共事業費も大幅カットできる。
同時に、市町村合併も進める。

デフォルトが近い我が国の財政を再建出来るのは、橋下さんしかいない！

労働にみあった給料が貰える国になろうよ
仕事ふりしてソリティアやってるような人より
介護とかの人が給料少ないのおかしいんじゃないの？

勤務医の年収と同じ額を、現業職のバス運転手に税金で払うとかね
地方公務員は、民間ならパートのおばちゃんがやってるような仕事にも
お手盛りの諸手当てに異常な年齢加算で平均年収800万とか払ってる

こういうの削って、産業誘致や少子化対策に充てるべきなのに、
共産党まで公務員組合と癒着して本当の弱者を無視してる

東京メトロみたいになるならら大歓迎だな

>>953
だから大阪市交通局は地下鉄だけ運営している訳ではないと何度言えば…

>>937
ドコのソース？見てくる。大阪市の清掃委託はときどき見てるけど、
そんな高い賃金払えるような落札額じゃないよ。

赤字バスの運転手で800万どころか、400万でも高いだろ
何が500から600だよ
どこまで常識無いんだよ
そんなんだから馬鹿チョンって言われんだろ

市営バスの運転手が云々してるけどさ
民営化して、さらに高収入化しても良いとさえ思ってる
どう考えても、平均的な年収になるとは思うけどさ

本丸は、不当においしい思いしてる連中じゃないの？
実働してるから不労収入じゃないしさ

>>940
民間の運転士は800万以上もらえるの？

>>895
神戸市環境局のゴミ収集担当職員は、昼休みが１時間で昼食後には
野球のノックやキャッチボールで遊べて年収８００万円ですが何か。

>>893
営団は営団で、空間の設計がギリギリすぎてきついだろ…私鉄と比較しても最悪だぞあれ。
90年代まで、ひたすら駅の天井を『低くする』ことに専念していたわけで、あれはやりすぎだ。
主要私鉄ですら、歴史を通じて、駅舎はより伸び伸びと設計する傾向になっているのに。

大阪は金持ちだのぅ　うちの市バスは金なくて給料をバス回数券で支給されたんだと
運転手さんがウチに回数券売りに来たわ

>>910
簡単だ、バスを民営でやる以上黒字にしないと誰も事業を継がなくなるから。
企業は公共性第一でやる訳じゃなく、儲ける為にやる。当然利用料金は多少上げざるを得ない。

給料は労働の対価であって

経営者の台所事情とは関係ありませんのだｗｗｗ

>>921
いや、単に知らないだけ。
放置自転車処理だけってイメージつけられたしな、本気でそう思ってるやつもいる。

生活保護にしたって橋下に本気で取り組んでくれって投稿してる奴いたし。
平松が本気で取り組んでいたことも知らんのよ。

>>912
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

懲戒解雇なら

退職金無しで良いんだろ…

>>922
だから！民営化したらそこに公務員いなくなるだろ
その公務員がいなくなるのに減給の理由なんかできるわけないだろ

>>913
じゃあ、初年度だけ500万にしてあげよう。
公務員試験を受けたから。
2年目からは300で。

>>874
維新がいつまでも橋下のみのワンマンチームだと
橋下さえ暗殺すれば、維新は求心力を失って
自分達の地位は安泰だと考えるような豚共が出てくるから
大阪改革をやりながら4〜5人生きの良い橋下イズムの後継者を輩出してほしいものだな

松井に関しては橋下が自分の代理に立てるぐらいだから
要観察だが、おそらく参謀タイプでそれなりに有能なんだろう
橋下並に弁が立つか実行力があるとは到底、思えないが
政治力だけなら橋下と同等かそれ以上はあるんじゃね？

>>969
現状関西圏私鉄だと40代半ばで800万円くらい。

民間の現場労働のひどい待遇を知ってたら
市役所の現場労働環境を死守しなければならないことは、火を見るより明らか。
橋本のやり方はどんどん格差を広げて日本を破壊する

バスの運転能力が特殊能力だとは思えないね、タクシーの運転手と同程度

試験頑張ったんだから一定の給与を・・・とか本気で言い出す馬鹿がまだいるんだな。
なら何かい？
難関企業に就職したらその褒美にどんなアウトプットを出す奴でも企業は給料を保障するのかい？ｗ

８００万もありゃあ　大阪へ移住

東京のバス会社は200円で乗り放題だから
当然そのレベルで運営できる

>>915
ゴミ収集車の人は大変だからな
特に夏なんか地獄
ゴミ収集車の中で弁当食ってる職員の姿見ると泣けるわ

日本一高い料金と人件費で利益が出てますって言われてもな。
恐らくこのまま民営化するだけでとんでもない利益が出るよ。
市民の払ってる電車代がどこに流れてるも明らかにしないとな。
妙な団体が駅構内の営業権を仕切ってるらしいし。
市役所自体が利権の塊だから早く切り離して綺麗にしなきゃいかん。

公務員の給料はその市区町村の平均年収を出して、その平均をもらえばいいわけよ
がんばっていい街にして年収上がれば、自分たちの年収も上がるわけだし

てか公営のバスはほとんどが赤字だろ
いや採算取れないからこそ公営がやるんだよ

民間になったら本数減少と運賃上昇は必ずするぞ

>>965
だから？
黒字に転換できるようにするのが仕事なのであって、
税金を資本にして民間企業を育てるのが自治体なのか？
そんなことするなら減税しろ、税金泥棒じゃねーか。

運転手ざまあああああああああああああああ

>>975
野中に応援されるような平松が生活保護に本気でメス入れるかよ
橋下が直前の公開討論生番組用に生活保護問題を口にした途端平松逃げてんじゃねえかｗ

部落職員が原因である事はみんなに知ってほしいな。
橋下さん支持した人の為にも、バス全廃すべきだ。
みんな拍手喝采支持するぞ。

民営にすればいいってわけじゃない
競争がないと既得権益化する

>>953
赤字事業だけを引き取ってくれるところないだろ
地下鉄込みで引き取ってくれるし、建設にかかった数千億の負債も減らせる
ちなみに大阪市交通局の民営化は橋下以前からあった計画

彼を全面肯定するつもりは全くないし、2chにおける昨今の公務員叩きには否定的な立場だが、これは素晴らしい
文句のつけようがない

橋下、この際関西州にして関西全部の公務員改革やってくれ

>>924
生保がどっか消えて
赤字事業切り離せば
超成長都市だよ大阪市だけで

言われなても京都市は民間委託を着々と進めてるだろ
今は走ってる市バスの運転手の半分位が民間の運転手

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