【政治】 橋下氏、「大阪市営地下鉄・バス」を４年以内に完全民営化…ちなみに市バス運転手は年収８００万近く

橋本も同和がらみになるとあれだけ威勢良かったのに
トーンダウンするし
改革できるか疑問だな
本当に改革しないといけないのは同和枠の無駄税金
クソチンピラどもを高給で養ってるんだしな
なんか他の職員の粛清は威勢良いんだが
一番脅しが有りそうな街道がらみはトーン下がってるんだよな・・・

>>886
デフレ対策で給料が下がってるわけじゃなくて
民間企業の業績がよくないから給料が下がってる

さすがに動きが速いな、
そりゃ利権組やブサヨはネガキャンするわｗ

>>927
大手金融辺りじゃないの？完全に手放すと言ってるから現時点では分からんね。

>>935　>>940
いや、今のアレは論外でしょｗ

>>923
鉄道会社を名乗ってるのに、鉄道に投資してこなかったからな、あの会社は。

>>951
それは簡単にクビにできないからだろ。
民間なら注意して直らなければクビ♪

>>922
今から株買いなよ

>>928
300万じゃそもそもまともに生活できんわ
世間一般をお前みたいなネカフェ暮らしの
ニートと一緒にするなよ
アホちゃうか

>>834
地下自転車道

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

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公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

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公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

ただなー
現業職だけを叩くのっておかしいとは思う。
現業職はいわゆる３Kが多いし、リスクも大きい。

むしろ高給を取りすぎているのは一般事務の方。
年収300万円の派遣事務員の方が1.5倍くらい効率良く作業をこなす。

勉強を頑張って難しい試験に受かった者が厚待遇を得るのは不公平でも何でもないけど、
そういった者が、高給と厚待遇と低リスクの全てを得るのは不公平だ。

やはりキツイ、キタナイ、キケンな作業に従事する者には高給か厚待遇のいずれかを与えるべき。

新しいことやるには　振るい物壊したほうが早いかもな

仙台市を路線運行してる宮城交通なんてアルバイト運ちゃんですよｗ

乗客ガラガラの空気運んでる市バスを走ってることを見かけることもしばしば
28年連続赤字なのも仕方ない
でも800万円の年収
その負担は誰がするんだと
お金有り余ってしかたない自治体なら道楽でやってもいいけど、大阪はそうじゃないっしょ

>>680
もう一声！

社会的活動

2006年-2008年　大阪市市政改革推進会議委員長、市政改革本部員等（大平光代(当時助役)に請われて参画）
2007年4月- 新潟市都市政策研究所長（篠田市長に請われて参画）
2008年-　大阪府特別顧問（橋下徹知事の代表的ブレーン）
構想日本政策委員兼運営委員（代表は加藤秀樹。創設時から参画）
「官僚国家日本を変える元官僚の会（脱藩官僚の会）」発起人の一人
以上のほか、国土交通省・総務省の政策評価会委員、逗子市顧問、福岡市経営管理委員会委員
滋賀県新幹線問題専門委員、東京芸大美術館評価委員
横浜市・静岡県・川崎市の文化施設の改革評価委員会の委員長など
全国20箇所を超える自治体・政府の各種改革プロジェクトの顧問や委員を歴任（公職一覧は本人ホームページ[1]に記載あり）。

著作

単著
『大阪維新　橋下改革が日本を変える』(角川SCC新書、2010年)
『自治体改革の突破口』（日経BP社、2009年）
『政策連携の時代―地域・自治体・NPOのパートナーシップ』（日本評論社、2002年）第1回NPO学会賞、第5回フジタ未来経営賞受賞
『だから、改革は成功する』（ランダムハウス講談社、2005年）
『行政の経営改革――管理から経営へ』（第一法規出版、2002年）
『「行政経営」の時代−評価から実践へ』（NTT出版、1999年）
『「行政評価」の時代　経営と顧客の視点から』（NTT出版、1998年）

>>950
清掃も薬物の話聞くし、余計なお金があるからするんですね

>>963
それは俺も同感

夕張市を見習え！モットヤレ！

>>963
それはその通り。

大阪の改革が終わったら、京都市長にもなってほしいなｗ

>>241
決算書見たけど、ほとんど変わっていないね・・・

年度別 　平成22年度決算 平成21年度決算 (差引)　※単位(百万円)
売　　上　 12,543　　　　　　13,096　　　(　▲553)
営業利益　▲7,186　　　　　 ▲7,527　　　(　　341)
経常利益　▲2,417　　　　　 ▲5,677　　　(　3,260)
特別利益　　 893　　　　　　 2,948　　　(▲2,055)
利　　益　▲1,524　　　　　 ▲2,729　　　(　1,205)

前年度に比べて売上が5.5億減って、営業赤字が3.4億減っても、尚且つ約72億の営業赤字

営業外利益とか特別利益とか、桁が多い上に年度に拠ってコロコロ変わるんで信頼出来ない
税金で補填とかやってそうだしね・・・

バス運営会社だし、事実上「売上」と「営業利益」が会社の体質だと思って良いと思う
事実上、毎年70億の赤字を垂れ流している会社
抜本的な改革がないと営業黒字は難しそう

しかし見辛い決算書だなあ・・・
欧州会計基準で簡潔に出してくれよｗ

◆大阪の公務員の一日
8:28 登庁
8:30 ロッカーの鍵を開け、届いた書類の整理等、毎日のルーチンをこなす
8:45 ルーチン終了。お茶を飲んで一息
8:58 相方登庁。仲は悪く無いが、目で挨拶する程度。基本会話は無し。
9:00 席に着く。仕事はなく、意味も無くExcelを立ち上げてみる。
9:30 Excelを立ち上げたまま30分経過。相方は目を開けたまま気絶。
10:00 トイレに立つ。帰りにロッカーを開けたり閉めたりして5分くらい時間を潰す。
10:30 住民から問い合わせの電話。2、3分説明して終わる。相方は気絶中。
11:00 眠くなってきたので、WEB版のニュースを見たりしてちょっと指を動かす。
12:00 昼。業者の弁当を自席で食う。その後はぼんやりうたた寝。
13:00 午後のお勤め開始。とりあえずExcelを眺める。　
13:30 眠くなってきたので、Googleの地図を開き、適当に全国旅行する。相方は依然気絶中。
14:00 問い合わせ電話が二本ほど入る。無駄に丁寧に応えてあげる
14:30 課長に呼ばれる。忙しいところ悪いがと言われつつ、簡単な事務仕事を頼まれる。
14:45 事務仕事終わる。再度仕事が無くなる。
15:00 トイレでピッチャーの真似をしたりして時間を潰す。 　
16:00 机の引き出しを少し片付けてみる。相方漸く意識が戻る。
16:30 問い合わせ電話。相方が取る。終わってから今日初めて口開いたかもと相方がポツリと呟く。無言で頷いてやる
17:20 ロッカーの鍵を締める
17:30 退庁
18:00 晩酌　←　いまここ★

士農工商公務員

エッ　　　う、運転手ふぜいが　ハッ　ハッ　　八百万…
やっぱり大阪はイカレとる。橋下さん、期待してます。

川の水門見回りドライブして１０００万とかいいよなぁｗｗｗ

ゴミ収集を民間委託すれば午前中にはサッサと回収して昼から別の仕事に入る
安い早い綺麗の三拍子

政府が金を使って景気刺激策をとるのは良いが、
それは無節操に無駄使いしても良い事ではない。
効果的に、政府の支出が活きるようにしなければならない。

みんなおはよう

>>960
そのまともに生活できない金額で普通に働いてる奴が何人居るか知ってるのか

職員の年収がー年収がー
こんな高収益の事業を手放して財政改善が〜改革が〜
こんな出鱈目に気がつかない大阪のB層は呆れるわ。

要するに今ある既得権益をぶっ壊して
その利権を得たいだけなんですよね

だから信用できないんだよ

>>49
そうだね。スト権もいただけるぞ。

>>942
私鉄の会計はお前さんが思うほど明朗ではない。つーか公営より暗いのが普通。

税金で赤字補てんしないようになるといいな

手始めに　全職員尿検査を

さあ最後は貰い過ぎ役員など富裕層への 包囲網が必要だな
資本主義の勝利者が決めた対価の価値観を諦観させられるなら富裕層への攻撃はない。

つまり仕掛け人は富裕層って事になる。
これこれはいくらの報酬だ！
と利益率も規模も違うのに横並びする不思議。

知らないうちに諦観させられているのが奴隷さ

大阪市は田舎じゃないから
バスいらない
すぐ近くに病院や駅がある
三重の田舎にきてつくづく大阪のありがたさが分かった

>>963
ただ、ホワイトカラーの給料を下げないで、いかに人件費を下げるかっていうのが行政改革、ひいては日本の改革なんですよ。

>>914
公共にしかできない部分はともかく
民間にでもできる事業の給料は財務状況よりも、民間の給与形態に準ずるべきだわ

>>947
例を出しただけ。一人あたりの給料を増やすよりも。給与水準を下げて雇用を増やしたほうが
経済効果は大きいだろうと

>>964
関西は伝統を守る地域だろ？　東京は伝統など構わずスグに新しいものに置き換えるところだが
それを変えるってことは、　つまり支配構造が変わるってことだぜ？

>>959
いやだ。給料あがった方が確実に儲かるしｗ

給料はともかく地方の民間バス会社に比べたら大阪市営バスの運転手の客対応は素晴らしいよ。
北は北海道から南は鹿児島までいろんな路線バス乗ったけど親切丁寧に気持ちよく対応してくれるのは大阪市営バスだけ。
民営化は当然だがサービスが落ちるようでは止めてほしい。

>>982
いい加減、それがオカシイという事に気付けよ

大阪市の公営バス公務員は7,229,100 円
同様の民間運転手は5,134,400 円
200万も高いジャマイカ。削れ。

ゴミを集める仕事ももしかして高給？
あれも４００万くらいでいいな。

財政を圧迫してる赤字事業を民営化するのはまだ分るが、
黒字事業を民営化して上場目指すかｗ
税金で整備したインフラを売却して、市民ではなく株主様に還元とはなあ
ピーク時累積赤字2933億円を解消して、150億超の黒字化に導いた平松氏が哀れ
なんかイイとこどりされてるな

関西公務員は異常。関東公務員を少しは見習ったら？

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