【政治】 橋下氏、「大阪市営地下鉄・バス」を４年以内に完全民営化…ちなみに市バス運転手は年収８００万近く

★大阪市営地下鉄・バス：４年以内に完全民営化　橋下氏方針

・大阪市長選に当選した「大阪維新の会」代表の橋下徹氏が、市営交通の持ち株会社を
　設立し、地下鉄とバスの両部門をそれぞれ子会社にして傘下に置く方針であることが
　分かった。株式を上場し、４年以内の完全民営化を目指す。来春にも民営化に向けた
　専門家チームを発足。所管する市交通局長には民間から鉄道関係者の登用を検討している。

　橋下氏は、市長選で市営交通の民営化を掲げていた。市営地下鉄は、ピーク時に
　２９３３億円あった累積赤字を昨年度、全国の公営地下鉄で初めて解消した。
　今年度も１５０億円超の黒字を確保する見込み。一方、バスは１０年度決算で１５億円の
　赤字を出し、２８年連続赤字となっている。

　維新関係者によると、地下鉄とバスをそれぞれ別会社とし、両社を傘下とする持ち株
　会社を設立。株式は４年間ですべて売却する。連結決算になれば、黒字と赤字を
　相殺し、節税につながるメリットがある。廃止が検討されるバスの不採算路線に
　ついても、住民生活の上で維持が必要と判断した場合は公費を投入していくという。

　専門家チームは、鉄道関係者や公認会計士、経営コンサルタントらで構成する予定。
　民間のノウハウを最大限活用し、所有する土地などの資産評価や企業会計の導入に
　向けた作業、民営化までの工程表作成などを一手に担う。

　東京では、０４年に帝都高速度交通営団（営団地下鉄）が株式会社化、東京メトロになった。
　しかし、現在も国と東京都が株式を保有しており、完全民営化は実現していない。

　維新は市長選マニフェストで、市営地下鉄・バス事業を完全民営化し、私鉄との相互
　乗り入れなどにより、運賃を値下げするとしていた。維新関係者は「持ち株会社を設立すれば、
　株式の売却もしやすくなる」と話している。（抜粋）
　http://mainichi.jp/select/wadai/news/20111129k0000e040076000c.html

※関連スレ
・【社会】 大阪市バス運転手、職員食堂に勝手に自販機置いて収入得る…ちなみに市バス運転手の平均年収８１１万円
　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247192577/

>>1
在日韓国犬記者のバ・グタ殿、今日も大量の韓国関連スレを立てて頂き、ありがとう。
http://yomi.mobi/alist/kishaf__%81%99%82%ce%82%ae%91%be%81%99%83%d3+%81%9a/

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民間ならバスの運ちゃんは5百万円も貰えないだろ。

そんなに貰ってのか？w

あの運転手、特に梅田に寄りつかない路線のとか、最低だぞ
運転自体も荒っぽいし、客がゆっくり乗ったら悪態付くし

いきなりか
怖いモンなしだな橋下
イケイケドンドン！

これは最初から有効打

何のために民営化するの？　ＪＲ本州３社、値下げなんかしてないじゃん。

早いなあ。
１週間程、行方くらますって言ってなかったっけ？

いいぞ、どんどんやれ！！

運ちゃんは働いてんだからいいじゃねえか

給料下げる事より働かせる事を考えろよ

いんでないの

>>4
奈良交通や近鉄バスに比べたら、客対応は大阪市営の方がマシ。

どうでもいいが、大阪は警察と検察をどうにかしろよ
悪評ばかりだぞ

損切りか。
財政建て直しのために、出来る事をどんどんやろうという姿勢、好感触です。

流石に行動が早いな。まあ、今までが何もしなかっただけではあるが。
間違いなく橋下は大物。

既に黒字なんだがな。
因みに既存私鉄との直通だが、堺筋線以外は出来ない。規格が違うんだから。

>>1
わーい、やれやれ〜ｗ

でも〜天下り団体を作って民間委託みたいな真似だけはするなよ〜

民間の路線バスの運転手は、年収どれくらいなんだろ？

特権貴族と戦争だな

京都もなんとかしてくれ。

バス運転するだけで８００万？
タクシーの雲助運転手より高いじゃないか

なめんな糞どもが

詳しく知らないんだけど、郵政民営化の時に働いてる人達は変わってなかったけどあれも国がリストラした形になるの？
しばらくは共済でいくみたいに言ってたから元は公務員なんだよね？
国はそれが出来ても、地方は出来ないのかな？

小泉と同じパターンだと思って軽蔑してたが違うのか？

>>16
中央線…
ちなみに御堂筋線も一応他社と直通してる

宅間守も市バスで働いてた

地下鉄は残せ
バスは民営化しろ

地下鉄黒字といっても、初乗り200円だぞ
どんだけボッタくってるんだ

まあー、四百万やな

民営化で変わりゃしねーよな
従業員そのままで経営陣が入れ替わるだけなんだし

てゆーか…

橋下が知事になってから大阪のいろいろ不条理なとこ見せられてきたけど…
マジでいい加減な都市だったんだぁ

定時運行手当や臨時便手当は含まれないんですね

世界中から注目される橋下
　　　　　　　　　　　　　　　　まだ大阪市長だぞ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

よっしゃー同和利権ひとつ潰したーー
橋下　ナイスジョブ

民営化すれば他人の給料なんかどうでもいいよ。
血税が無駄にならないのなら、いくらでも払ってやれよ。

市バスで800万なら解同と民団だな

先ずはグループ会社のリストラだな。

京都は1200万円だったかな。

貰いすぎ

やっぱりハシゲにかわって良かった

もっと早く民営化すべきだな

>>14
いや、黒字切り。
大阪市交通局は黒字だし、累積債務も無くなったから。

給与が高いのが問題
サービスの低下はどうでもイイ

民営化しても
「民営化されたこの地下鉄経営したいぜ！」
ってやつ現れるの？

一発目から強烈なパンチきましたーーー

民営化なら民間並みの給料を飲ませられる訳だから変わるだろ。
嫌ならお辞めくださいでＯＫ。潰しが利かないから、飲むしかないだろ。

>>3
アホかい
300万円台じゃ

>>1
組合員かどうか関係なく公務員は全部日本の癌です。戦後６５年
何か法律ができるとその利権を確保する為の団体を作り天下り先としていたので
公務員よりも多い人数が利権で生活しています。公務員とあわせた人数９００万人
その人件費総額９０兆円

そして公務員は言う。社会保障費９４兆円掛かっているって。年額100万円にも満たない年金
９０００万人が需給できるわけで９４兆円の内訳の相当割合が、団体職員の人件費ってことでしょ。
医療費３０兆円の河畔は開業医の生活費。

ＧＪ!!

野田とはなんだったのか。

公務員さんよかったね

憧れの民間なみの待遇になるんじゃん

橋下は元公務員を優遇する優しい人だったねｗｗｗ

公務員も人件費削減か。
当社もその流れに乗り、一律５％ＯＦＦとかしそうだなｗ

大阪衰退の元凶
がんがんいけ

>>18
厚生労働省の統計では、
平均年齢46.5歳
平均月労働時間209時間
で、
平均年収427万円

橋下はもっともらってんじゃねーかw

チョン、ブサヨ涙目ｗｗｗ　ぷぎゃーｗｗｗ

地下鉄職員1000万
バス職員800万
ごみ収集職員900万

全部民間委託しろｗ

相互乗り入れってまず無理だろ

代わりの運転手を探して　一からやり直す

わけにもいかんよな　バス運転手

でも年収400万くらいでいいだろｗ

実質的リストラ始まるな

>>42
黒字だからそこそこ立候補者はでるんじゃない？

>>52
thx

さっそくきたなｗ

>>40
なんでそんな嘘つくのかね

京都市もなんとかしてー

>>24
うん。
だから「既存私鉄」と書いた。
北大阪急行も近鉄けいはんな線も、地下鉄規格でゼロから建設したのだよ。

堺筋線だけは阪急規格で建設されてるから、これは例外なんだけどね。

観光都市を目指す割には運賃高過ぎなんだよ
北大阪急行に売却しろ！

>>16
黒字ならじゃあ民営化しても何も問題ないな。

でもさ、井高野営業所管轄は南海バスに業務委託してるよな。

近鉄が御堂筋に乗り付けるって本当なの？
近鉄王国復活？

他県のバス運転手で、年収８００万円以上貰ってる奴が何人いるんだ？
８００万って、春秋ボーナス各５０万で月給５０万以上って感じ？
そんなバス運転手いるかー？ｗ

ちなみに俺のダチのバス運転手の月収は、手取り１５万弱だぜ（３０歳半ば）。

>>10
働いて貰って、なおかつ給料もさげんだよ、あほ。
いやなら辞めろ、替わりはいくらでもいる。

でもバスってすっごい運転むずかしいんじゃないの？

>>42


‥え？

クモ助なんぞ２００万もいらんだろｊｋ

>>57
そこは、給料下がるか辞めるか選択を迫るんだろうな。

>>62
どこが嘘なのかkwsk
大阪＝赤字って思い込んでる情弱？

月収４５万ボーナス１２０万ぐらいか？

地下鉄はドル箱御堂筋線の初乗り２００円に支えられての黒字だからな

ナマポも今のうちに大量に切れよ

全員ストしてもかわりはいくらでもいるなｗ

>>55
あとごみ収集は何も９時５時で仕事させなくても、午前中で解散させりゃいいよな

資格持ってるから職人扱いなんじゃね？
職人は給料高いって聞いたが

年収４００万以下に減らしてでも市営でやるべきなんだけどな
こういうのは。

幽霊バスか。

■橋下は都化を目指しているが、東京都は、バスと地下鉄は都営。都化した場合、売るのは良くない。市バスや市営地下鉄売却を言っている橋下は、自分で矛盾したことを言っている。
■橋下が就任する時、9年間で6800億の負債を削減しなければ、大阪府は破綻すると言われていた。
　橋下が「6年後に破綻する」と言ってるのは、自分が知事になってからのこの3年間で何も改善できなかったと言ってることと同じ。
　橋下は、「俺なら大阪府の病気を治せる」と言って府知事になったが、病気は治らないどころか、借金を増やして悪化した。
　そして、橋下は今、大阪市を叩いているが、それは「大阪の病気が治らないのは、大阪市が悪いから。俺が大阪市長になって、大阪の病気を治してやる」という責任転嫁だろう。
■大阪都化の本当の目的？
　橋下知事は、（借金を増やした自分の失政を隠そうと？）、大阪市の豊富な財源を手に入れようとした？
　大阪市は当然断る？借金減らしに成功したから財政に余裕ができた。そもそも、大阪市の税収は市民のもの。借金増やした大阪府に、なぜ渡さないといけないのか。
　ならばと、橋下知事は、大阪都にして大阪市を傘下に入れて、その財源を丸ごと手に入れたい？
■広島市と、マツダの本社がある広島県・安芸郡・府中町の、合併拒否が思い浮かぶ。
　財政難に苦しむ広島市は、府中町を合併して、「借金のかた」として利用したい。
　広島県・安芸郡・府中町は、自動車メーカー・マツダの本社が所在する企業城下町であるため、自動車会社のマツダ本社及び、その関連会社がある。
　このことから、巨額の法人税が自治体に入り、住民の税金が他よりも安いため、広島市（安芸区）との合併を町議会・住民投票などで拒否してきた。

バス運転手の仕事に誇り持ってやってれば民間のように年収四百万円でも喜んでやるだろ

>>79
公務員はスト権ないだろ。

地下鉄は民営化してリストラやら何やらやれば
今よりもっと黒出せるよ

競合がいないから高い運賃でやれてるんだろ。民営化しても、職員の給与は下がらないのではないの。

民営化すると経費はかならないし税収は上がるし悪いことが１つもない

京都市交通局も民営化してくれ

黒字の地下鉄は、やむを得ず民営化するんだろうが
ターゲットはバスだろ、無駄な人員を民営化で大量に切りたい
ってトコじゃないかな
こりゃゴミ収集も民間委託になって、部落民完全排除だなｗ

よっしゃ！！市バスの運転手逝ったぁああああああwwwwwwwwwwwwwwwww

>>1
後、敬老パスもマジでやめろ！！

あれはマジで税金の無駄遣い、本当に税金の無駄なので、
民間になりますので、それに伴い敬老パスもやめますと言え！！

もしく敬老パスに関しては使われても料金を請求しない条件をのんだ会社に、
運営させるかだなｗ

>>87
バスの赤字も減らせるだろうな。

バスは民営化すると不採算路線をあっさり切り捨てるけど。
横浜市ですら市バスを切りまくってるが、大阪市は大丈夫なのか？
そのときになって住民が怒らないといいが。

>>88
民営化っていうことは赤字は出せないから、自ずと給与は下がるよ。

大阪は道狭いのにバスの運転手はよくやってる方だとおも

>>69
それはそれで安過ぎる気も。
タクシーほど激務じゃないだろうけど、
その年齢ならもう少し欲しいよね。

>>77
いや・・・おそらく１区で乗ってるは少数だと思われる。
多くは２区。でなきゃ割引しないと思う。

市バス運転手といえばシャブで逮捕されたのもいたよな
ラリって運転してたとか怖すぎるｗ

いい話してやる。
住宅ローンで不相応な家に住んでるやつは家を売れ。
ローン破たんするのは必定。
民間は20年前にやった。

>>82
大阪ならなおさら不要
私鉄王国なめんなよ
今まで大阪市がとことん妨害してきたからな

まぁ、運賃下がるとかないだろうなｗ

市バスの運転手って、なんでどこでもクズばかりなんだ？
ヤクザまがいだよな

仕事早〜ぃな。
公務員給与は民間の平均なんだから文句も出ないよな。

民営化しちゃえばリストラできるもんな

>>97
道路の広さと給料は関係ない。

既存の運転手もやめてくれよな

>>75
お前は多分市営地下鉄が黒字化したってのを交通局全体が黒字化したと思い込んでる
交通局はバス事業で凄まじい赤字出してて余剰金もマイナス、つまり欠損金だ
市民なら知ってるだろ

給料を、どんどんさらせよ。

市営で８００万だとwwwwwww
ｸｯｿﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwww
大阪には首都圏みたいに私鉄は０なんすか？
首都圏は私営バスで、運転手は年収２５０万が普通なんですがね
こんなんで大阪市民切れないとは驚き

>>95
怒る・怒らないは関係ないよ。
すでに大阪市も大阪府も赤字なんだから。
まずは黒字化を目指すのが当たり前だろ。

>>16
嘘つくなチョン
黒字なのは地下鉄だけ
それも一番乗客が多い御堂筋線の黒字で他路線の赤字を補ってるのが現状
バスは赤字だろ

とうぜん　ハシゲの給料も

　　　　　半額だろｗ

民間になれば
不採算線を廃止、乗車料金値上げ、老人パス廃止

一瞬、会計は上昇したように見えるが実質転落していく
英米の後追いで不況地獄がくると予想

>>64
じゃあ、そこの南を南海に繋げるのとかできるの？

民営化されても年収800マンを維持するために運賃に反映される何てことがないといいでふ

>>96
赤字出てないんでしょ? 競争相手がいないじゃん。

>>71
大阪のバスの運転は難しいと言われてはいる。
友人がバスの運転手してるから激務なのはわかるけど、大阪市バスは貰いすぎ。

札幌市みたいに、一気に近鉄か京阪に売り飛ばしちゃったらどうだ。
地下鉄は、南海が欲しがるんじゃないか。ずっと北進を市交に阻止されてたから。

>>45
しかも変則勤務なんだよなぁ
朝から出勤、昼間に帰宅、夕方からまた出勤って感じで
うちの会社に来た人が元路線バスの運ちゃんだったんだけど、変則で睡眠不足になってやめたみたい
うちの会社も、すぐやめちゃったけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

橋下まずは反対されない所からスタートしたな。

>>69
それもかわいそうだなｗ
大型二種って免許取るの大変だろ

>>95
あれは中田が開国博の費用を捻出するために廃止しただけだから。

初乗り200円下げて。

民間になったら月20万だなｗｗ
他県の路線バスと同じくらいだなｗｗ

バスのうんちゃんが800万ておかしいだろ
時給換算したらいくらだよ

■大阪人に限らず勘違いしている人が多いが、公務員改革≠景気回復
　「法外な報酬・手当てのぬるま湯市役所」「社会保障利権行政」「無駄の象徴となった公共施設事業」「世襲職員・世襲議員による行政運営」など…。
　確かに、公務員改革は必要だ。しかし、『勘違いしてはならない事が、この改革によって民間の景気が良くなり、雇用が増えるわけでは無いということ』。
　大阪ダブル選挙後の調査を見ると、公務員改革＝景気回復と勘違いしているフシの人が多い。

>>111
大阪市市営モンロー主義
私鉄をとにかく妨害しまくってきた

★★橋下の「国政に乗り込んで地方自治法改正」発言は、事実上の道州制移行である★★

橋下さんは、かねてから道州制推進論者であり、大阪市を州都とした関西州の創設を目指している。
「もし、大阪都が実現出来なければ、国政に出て、地方自治法を改正する」という発言は、道州制を見据えたものに違いない。
さらに言えば、大阪都に先に移行することで州都を争う神戸市を牽制することも出来る。

また、橋下さんは財政削減論者でもある。

４７都道府県を９〜１１程度の道州に再編することで公務員を大量に切れる。
大阪市だけで、１２０００人を切るというのだから、道州制を進めれば、橋下さんなら全国で相当の地方公務員を切れる。
また、各都道府県でも大阪のように地方整備局との二重行政の問題がある。
道州制に移行すれば公共事業費も大幅カットできる。
同時に、市町村合併も進める。

デフォルトが近い我が国の財政を再建出来るのは、橋下さんしかいない！

>>98
多分、嘱託なんじゃないかな？？嘱託社員ならそれぐらいと思う。

>>84
＞住民の税金が他よりも安いため

税金はどこも一緒だろｗ

とりあえず、(株)大阪メトロサービスを排除するだけで、すげーコストカットになるよ。

■(株)大阪メトロサービスとはこんな糞会社
・市営地下鉄の敷地を独占的に借り受けて、民間テナントに三割増しで又貸ししてピンハネしてる。
・大阪市職員の天下り先。社長も取締役もみんな天下り。
・毎日、ホームの自動販売機を見てまわるだけのお仕事をしている。(年間3000万円の税金を投入)
・自動販売機の故障受付に正社員が常時4人ぼけーっと電話番してる。(一日に一回もかかってこない。)
・レインボーカードを10億円分も金券ショップに不正に横流ししている。
・入札をせず、独占契約で地下鉄の交通案内所を運営している。(年1億4000万円の税金を投入)

参考動画
http://www.youtube.com/watch?v=y-8ZzVjJqZM
http://www.youtube.com/watch?v=i_o98AFri_U&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=ivyUaDWQU-Q

赤バスざまああ
メルセデスベンツのバスとか
ふざけすぎじゃぼけ

ところで。大阪地下鉄もsuika対応になるかね

>>93
敬老パスは続けるって選挙前の演説で言ってたよ。
民間に協力させるにしても公費は使うよね。

人件費半分になるな

>>111
普通に私鉄系列で
南海、近鉄、阪神、阪急の各バス会社が有る。

あの、ぐるぐる回るだけの市バス運ちゃんが年収800万でマジなのか！
2ちゃん内の都市伝説かと思ってたけどマジだったのかよ！

給食のおばちゃんも年収1000万とか、グリーンおばさんだっけ？
横断歩道で旗持ってるのも年収800万とかあれもマジなのか？？

>>128
よく考えてみろよ

とりあえず梅田ーなんば２００円にしてくれ。
あれで２３０円はありえん

>>85
公務員に肩を持たないが、
低賃金の仕事はみんな誇り持って喜んでやってるのか。
介護とかさ。

>>112
横浜市は路線廃止で住民が大激怒した。
大阪市は市民の民度高いから受け入れるのかもしれないが。
バスってそこそこ乗ってるくらいでも不採算なんだよな。

黒字なら民営化で問題ないな
株式会社にしてドンドンサービス良くすればいいさ
これも行政のスリム化の一環だな

役人の仕事なんぞ、民間の3分の1のくせに、3倍の人員を使い

要領は倍悪く、愛想は倍悪いけど、給与は2倍優遇されている。

公務員万歳！

京都にも橋下勢力来ないかな。

民営化すれば給料上げるのに市民から文句言われずに済むから
どんどん給料上がるね良かった良かった

でも横浜市営バス運転手の年収は1000万円。

どうせまたコネの胡散臭いやつが安く買って転売すんだろｗ

バスの運転手の年収が800万円？、誰がみても赤字は当然だよ

もう赤字のバスなんか全部廃止でいいなｗ

阿鼻叫喚

>>134
つRENAULT

>>1
民営化は多分会社自体がぶっ壊れる
運転手の外部委託の方がいいよ

大阪だけの話じゃないぜ。全国の自治体は赤字なんだから、ボーナスと退職金があること自体おかしい



年収８割カットでいいじゃん。

>>142
大阪は市内のはずれ以外は路線廃止しても問題ない
それぐらい主要通りの真下に地下鉄通しまくってる

京都の市バスの運ちゃんは怖いぞ
事故ばっかり起こしているし

どうせ、４年後に何もできてなくて
それは国が悪いから、国を変えるって国政に出るんだろ

>>150
廃止すると困る人が出るだろうから、民営化し経営を改善して、それでも赤字なら市から補填じゃないかな。

南海バスの運ちゃんはどれくらい貰ってるんだろ。

市バスは減らしていいな

地下鉄、やっと黒字になってこれから毎年利益上げるっってとこまで来たのに手放すのかよ
借金減らすつもりないだろｗ
つか、自分の任期終わったあとのこと考えてないよな

大阪のバスはいつ見てもガラガラな印象。
京都のバスはいつ見てもこぼれ落ちそうなくらい乗ってる印象。

平松は何をしてたんだろうな？平松は批判されるべき。

民営化しても株式を保有する、なんちゃって民営化とは違って
全ての株式を売却する本当の民営化をやるんだ。

>>115
よちよち
かあちゃんの乳でも吸っとけ

大阪行ったとき思ったけど地下鉄初乗り高くね？
200円超えてたような気がするんだが

メトロの自販機管理のお仕事はカンタンだね！
http://www.youtube.com/watch?v=y-8ZzVjJqZM

ほかにはどんなカンタンな仕事があるのかな？

>>163
改革型公営企業（笑）

スピード感すごいわ！

大阪のバスはいつもスカスカ

動きが早い
やっぱ政治はスピードだな

京都の地下鉄もなんとかしてくれ・・
なんだあの値段は

>>64
素人が誤読するように書いて、嬉しいの？
バカじゃね？

>>170
乗った事無いだろ？？ｗｗ

明らかに貰いすぎ
年収半分にしたって、いくらでもなり手いるっしょ

後の公務員大虐殺であるｗ

>>84
バスや地下鉄を民営化するかどうかまで、東京を真似る必要はないと思うけど？

マジかよ都バスの運転手の2倍じゃねえか

そんだけ金余らしてるから勤務中でもシャブやったり酒飲まなきゃ使い切れないんだな。

>>175
これが公務員体質なんだよ。

>>134
え・・・？大阪ってメルセデスベンツなの・・？
なんで国産じゃないんだろうか。金の使い方間違えとるね。

ははははは八〇〇〇〇〇〇円

>>166
おとなりで200円とるからなあ

Suicaで地下鉄乗れるようにしてくれ

やってみればいいんじゃないの？
どうなっても大阪しか困らないし

呆け者と思わせた織田信長の戦法だろ。
それでわざわざＤＱＮ大学に入ったんだ。

採算の悪いバス路線は廃止されないように、補助金を入れるのかな？

いいよいいよー！橋下っさん頑張って

ちょっと前市バスの運転手がキチガイに殺される事件あったけど
ざまぁとしか思わなかったなぁ

給食作る職員とか、バスの運転手が800万ってのは前々からいわれてたよね

なんか勝手なイメージだけで語る奴が多いな
ちゃんと給与は公表されてんだからそれぐらい目を通しゃ良いのに。

http://www.city.osaka.lg.jp/somu/cmsfiles/contents/0000014/14049/H22nennsaisinnbann.pdf

敬老バスは廃止ないよ
ここは民間委託で安く済ませればいい

いくら経費削減って行っても老人の足をぶった切るのはやりすぎだから

>>167
マジかよこれw
刺してくださいと言わんばかりの団体だな。

某鉄道会社系民間バス運転手の年収は大体３５０万〜４００万くらいだから
なあ〜市役所のバス運転手が年収８００万なんてのは明らかに
貰いすぎだよな。

ん〜む(´〜｀)…
公務員の悪の実体は
税金から出る給料なのに貰いすぎな点な。

バスの運転しが減るな。市民が割を食う。

>>163
就任一年目の時に放置自転車撤去したらしいよw

関東民としては大阪の生活保護受給者をどうにかして欲しい

京都にもおこしやす(´・ω・｀)

>>166
初乗りは高いし、運賃はすぐに上がるし
大阪と京都は東京メトロを見習ったほうがいい

>>166

今、大阪市営地下鉄は、一駅100円で乗れるんだけどな！

平松がやったことなんだけどな！

このこと誰も知らないし、誰も利用してないけどな！

橋下ちゃん、生活保護も多いんじゃんねーか
人間甘やかすだけだとナマボになって働く意欲無くすぜ
ドイツを見習えよなー

>>187
湾岸とか環状線外側でもなければバス不要なぐらいに地下鉄あるんだよ
一気に整理してもらおう

>>155
つまり外れは切られるって事だろ。
足悪い障碍者とかはバス残して欲しいだろうが、どんなもんかね。

市バスの運転手見てから阪急バスの運転手見ると、お釈迦様に見える

配置転換ｗｗｗ
がんばってねー、クソ公務員どもｗ

大阪の地下鉄も安くなるわけか

>>142
介護職は給料相当やすい。
年収200以下だぞ。これとバス運転手が仮に400万だと
しても低賃金で比較するのは間違いだと思う。

サービスの低下サービスの低下いうが、お前らのサービスなんか見たことないわ。

高い金払って公園の掃除させたりしてるのがサービスか？

公務員にやらせるより民間にやらせたほうがはるかにいいサービスしてくれるだろ。

宅間ってセレブの時期もあったんだよな

>>196
おまえらが片道切符で大阪に送りつけてんだろうがｗｗ

橋下がんばれ。
たしかに大阪市営地下鉄は高すぎる。
梅田まで１８０円で行けるようにしてくれ。

>>30市長選挙の時の平松支持政党の味噌糞相乗りを見れば分かるように、オール市政で好き放題して隠蔽してきたからなｗｗｗ
橋下閣下が生命を賭けて、大阪市のブラック会計をぶちまけてくれるよｗｗｗ

ここの市営バスは、トロピカル連合に入っているんだっけ？

【社会】"実働５時間足らずで、年収１０００万円超" 大阪市・バス専用レーン監視員に批判の声★２
http://www.logsoku.com/thread/news19.2ch.net/newsplus/1128526222/

>>139
地方公務員の平均年収800万だから
財政赤字でも現業公務員にこのくらいの給料出してる自治体はたくさんある
借金して諸手当てボーナス退職金てんこ盛り

市職労や教職員組合敵に回して改革するような首長の方が少数派でしょ
地方公務員天国だよ日本は

>>192
廃止はなくても公費投入されるやろうな。
でバスの赤字路線の維持にも公費だろうな。

橋下ぜんぜんぶれないな。
ほんとに1万２千人減らすぞ。
知事の時の怒りは尋常じゃないな。

関「おまいら俺落として平松当選させたくせに勝手だな( ´∀｀)」

ＪＲは130円、東京メトロは160円なのに
市営地下鉄初乗り200円は高すぎ

さすがにもう少し経営努力するべきだと思うわ

大阪市交通局「レインボーカード横流し、毎日購入10億円」大阪市役所
www.youtube.com/watch?v=i_o98AFri_U

>>191
ヒント 手当て
一般主婦のフルタイム週4バイト代くらい

バスの赤字路線廃止して、コミュニティバス走らせておいたら？
一台を時間別に色んな地域走らせて。
妊婦と乳児連れとジジババと障害者限定で。
運転手は再度300万くらいで雇ってさ。

ってことは都バスの運転手もそれぐらい貰ってるのか
態度はかなり悪いんだが

いろいろカットしても支払う税金が減るわけじゃないんだろ。

８００万円はちょっと高杉

株の売却益はどれ位出るんだ？

これで年収500万以下になるのは確実だな。ｗ

黒字経営してるんなら民営化してもいいよな。
その場合不採算路線はどうするんだ？

阪急バスｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

>>202
地下鉄で稼ぎまくってるしだいたい運転手とかの給与下げたら問題ない

>>217
いや関は最初の2年がダメだったじゃん。後半いきなりやる気出してもダメだよ。
最初からやれよって話だ。

★★橋下の「国政に乗り込んで地方自治法改正」発言は、事実上の道州制移行である★★

橋下さんは、かねてから道州制推進論者であり、大阪市を州都とした関西州の創設を目指している。
「もし、大阪都が実現出来なければ、国政に出て、地方自治法を改正する」という発言は、道州制を見据えたものに違いない。
さらに言えば、大阪都に先に移行することで州都を争う神戸市を牽制することも出来る。

また、橋下さんは財政削減論者でもある。

４７都道府県を９〜１１程度の道州に再編することで公務員を大量に切れる。
大阪市だけで、１２０００人を切るというのだから、道州制を進めれば、橋下さんなら全国で相当の地方公務員を切れる。
また、各都道府県でも大阪のように地方整備局との二重行政の問題がある。
道州制に移行すれば公共事業費も大幅カットできる。
同時に、市町村合併も進める。

デフォルトが近い我が国の財政を再建出来るのは、橋下さんしかいない！

>>199
改札の改造費など6000万かけて初乗り100円にしたんでしょ、12月末までの期間限定で

完全に平松の選挙対策用に目論まれた予算の無駄遣い

>>191
公務員は手当とかがやたら多くてわかりにくいんだよ

>>210
お前がどこから乗るのかが問題だがｗ

まぁでも下げるだけ下げて終わりってのは勘弁してほしい。

橋下が底上げ出来るかどうか。
住民が橋下の企画に賛同するかどうか。

大阪の本当の正念場はここだと思うわ。

どうでもいいけど、東京メトロはめちゃめちゃ高給取りだぞ。
民営化したけど待遇は公務員のままっていうのが、
高速道路会社とかＪＲ、ＮＴＴみたいにいっぱいあるだろ。

>>95
大阪市民はバカだから、理解していない
■これと同じ手法を行なったのがナチス
　ナチスの場合は、実現不可能な事を独裁でやってしまって、体裁を保つために、
　▽軍需生産は、完全雇用を提供するための手段として膨張すること
　▽それを正当化するために、戦争を至善のものとして位置づけること
　▽これらの秩序に敵対する宗教やブルジョア、その象徴としてのユダヤは迫害される
となって行った。
　橋下の場合は、大阪市民と公務員か？
■「背理（まさにそれを信じないが）ゆえに信ず」という大衆心理は、ファシズムの特徴
　「都にしたら“魔法のように”大阪が良くなる」を、信じて“いない”からこそ、余計に信じてしまう。これこそが全体主義、ファシズムの特徴。
　小泉の場合は、国会で2年間も議論してから郵政解散したから、ファシズムとは違う。
■なぜ、橋下大阪府知事になっても、大阪府は良くならなかったのか？
　▼橋下・大阪府知事の行政…刺激的な文言で世間の注目を引きつけ、敵にダメージを与えて、自分のポジションを良くする。
　『決して、自分のポジションが上がるわけではない』。だから、敵を倒したとしても、県民サービスが良くなるとは限らない。
　▼真の行政（石川・静岡県知事（当時）など）…橋下行政では敵扱いになっている他の人（市町）の立場を良くして、それに連動して自分の立場を上げる。
　だから、県民サービスや市民サービスはどんどん良くなる。

>>213
あー、あったなそれ。

市バスは36だけでも今すぐにでも民営化しろ。
そして変なところで曲がらないでまっすぐ突き進め。

800万なら安いんじゃない？
京都のブラックバスの運転手はｹﾌﾝｹﾌﾝ

>>113
地下鉄は
4路線が黒字
5路線が赤字
http://www.kotsu.city.osaka.jp/ct/other000014600/h22_sub_rosenbetsu.pdf

バスは
赤字しかし幅は縮小している
http://www.kotsu.city.osaka.jp/jigyougaiyou/jigyou/yosan_kessan.html#04

サービスの低下？(笑)
給料半分でもやりたい奴らは殺到するから、サービス低下しちゃう奴は辞めろ(笑)
辞めてくれて構わない、いや、どうか辞めてくれてたまえ(笑)

>>199
税金使って運賃下げてもあんまり意味ないな

初乗り高いもんな
地下鉄
130円くらいでいいよ

民主党の支持母体が切り刻まれるわけか。

新大阪府知事に政治資金規正法違反の疑い
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111129-OYT1T00713.htm?from=top

>>224市バスの運転手はエリートだぞ

まあ年収800万なんて今時高給取りだからな。

>>213
オレも監視員として雇ってくれ。
年収1000万なんて贅沢なことは言わんから。
その半分でいいよ。(´･ω･`)

現在もこれからも国と東京都が株式を保有する必要があります。
公共機関は完全民営化する必要はありません。
一般中小企業にも国や東京や大阪地方公共団体が積極的に出資すればいいと思います。
税金で給与をもらってる人は一人当たり累進人件費大幅削減必要です。

あれだけ地下鉄が網羅してて、市バスの需要なんて有るの？
地下鉄乗り継ぎで、だいたいどこにも行けるよね
京都はバス必須だ、運転手のガラは悪いけど

>>219にｈｔｔｐ付けたスマソ

大阪市交通局「レインボーカード横流し、毎日購入10億円」大阪市役所
http://www.youtube.com/watch?v=i_o98AFri_U

無理なら私鉄バスに入ってもらうだけのこと

もっとやれ
ついでに京都も頼む

>>232
改札改造してないよ。つーか、基本的にほとんどコストかかってない。

なのに税金6000万円も、大阪メトロサービスに支払われて、どこかに消えたwwwwww

平松最後の税金横流し。

大阪市の年寄りは無料
不公平

800万円はちと高い気もするが、
大型二種免許とるのも市街地のバス運行もそれなりに技量が必要なので、
多少割高の賃金でも文句はない。
平均賃金にしろとか、平等でもなんでもないと思う。

ざまあｗｗｗｗ

きたああああああ
頑張れ橋下

橋下みたらほとんどの政治家は仕事してないのに等しいなｗ

いいか お前ら
｢平均年収｣ が800万だぞ
何度でも言う
｢平均｣ が800万だ

大阪は住みやすくなりそうだなうらやましい。

>>236
国営から民営化したところ（ほぼ公共インフラ）って
軒並み高給だもんな。
電力・交通がもう少し安ければ起業もやりやすいと思うけど
日本はまだまだだな。

コツは運賃を下げてから民営化するんだ

市営バスはどの都市部でも腐敗の象徴。

弁護士や医師よりもバスの運転手の方が収入が良いってどういうこと？

東京並みに初乗り運賃は１５０円にしろよ
ザッパな料金設定はやめてキッチリ距離に対応した料金にしろ！

乗ってるのはババアばっかり
そんなんで採算取れますか

>>233
バス運転手が平均年齢46.6歳、平均勤続年数15.1年、平均月収427,900円ってなってるけど、
これだとボーナス入れても800万円には届かない。600万円は軽く超えるけど。
ここに手当が加算されるということでいいのかね。

>>260
支持団体の言うことは聞いてんじゃね？
やっぱりみんな投票せにゃイカンよね。

>>236
いやまあでも株式全部売却なら経営努力しないと株主が黙ってないでしょ
橋下はそうするって言ってるし

京都は地下鉄網がザル　　まだバスに頼らざるを得ない苦渋

大阪は地下鉄網がガッチリ　　バスはもうリストラしても良い　バスをリストラすることで大阪市域で路線が終わっている地下鉄を府管轄で延長もできる　

市外への地下鉄延伸が捗るな。
吹田市延伸をすれば今里筋線が黒字化するかも知れない。
江坂（御堂筋線接続）ー阪急吹田（市役所前）ーJR吹田ー吹田病院前ー井高野

>>廃止が検討されるバスの不採算路線についても、住民生活の上で維持が必要と判断した場合は公費を投入していくという。

維持が必要か不要か誰が決めるの？
住民の意見は尊重するんだろうな？
ちょっと話がうますぎる気もするが、、、。

市民が公僕に搾取されてる都市だな大阪は

>>251
湾岸と環状線外側でもなければマジ不要

公務員は給料だけでなく手当の額がハンパじゃないからな
そこも全部廃止にしてくれよ

>>230
最初から最後までダメだった平松…
初の民間出身市長とかいってチヤホヤされてたけど、実際は平松当選で
大阪市の改革は少なくとも４年は停滞したって言われてたからな
改革も全部関市長のものを引き継いでただけだし

初乗りは１７０円からスタートすんのが普通じゃね
終点までで２３０円とかだろ普通

>>93
いや、敬老パス無くしたってバスも電車も走ったままなのは変わらないんだから
ジジババには外に出て金使わせたほうがいいぞ

近鉄バスや阪神バス、阪急バスの運転手って８００万ももらえるのかなあ？

>>251
老人はバスメインちゃうかな、○○病院前とかに止まってくれたりするしね。

>>1
＞市バス運転手の平均年収８１１万円

近所に市バスの運転手いたけど
ベンツとか乗ってるから副業でもしてるのかと思ったが
こんなにもらってるなんて・・・

黒字化したからもう大丈夫でしょと切り離すだけ。
民営化してもたぶん給料は変わらないよ。

給料一気に下げたら辞めるの続出して民営化しても成り立たなくなるし。

今、大阪市営地下鉄は、一駅100円で乗車できます。

民営化して株式会社にしたら、株主からの怒涛の追及受けて改善せざるをえない事例
のオンパレードじゃねーかｗ
内部改革を株主に任せて、税金だけガッツリ徴収するってことかｗ
150億の黒字ならいくら税金徴収できるんだろうね

>>219最近、大阪の金券ショップから大阪市営地下鉄の回数カードが消えた理由が分かったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>277
平松「放置自転車は減らしました」

闇雲に何でも民営化というなら警戒するが「住民生活上必要なら公費投入してでも存続」という点に好感持った

>>261
誰かがボッタくってるって事でしょ？
若い人が軒並み低いのは知っておる。

>>268
公務員給与は基本給が公表されるだけで
手当てに関してはどの自治体もロクに公表されてないよね

赤字ならば二束三文だけど
優良会社ならば株価もかなりつく

大阪市に有力な民間企業が新たに誕生し、
民間活力が活性化する

税収入も新たに生まれるため
黒字企業ならば一石三鳥

>>270
　当然株主は赤字市バスの経営なんか許さんわな。

　完全民営化後連結バス会社の解散決議だな。

ちょっと前まで始発が９時とか１０時やった
あまりに酷いということで最近になって８時台に始発が出るようになった
ほんまはたらけや８００万プレーヤーさん

800万って・・・　それは確か給食のオバチャンじゃなかったかな？

大阪の市バスは1000万超えてただろう。民間だと全然まとも水準だけど。
市役所も大幅に減らすと言うか適正化に退職勧告か・・やるな橋下は
ただこれはまっこうから自治労や連合その他現場と衝突だ。血の雨が降らなければ
いいが・・

橋下は元々敵ばっかだから恐れる必要がないのがデカイｗ
大阪が良くなれば同じような動きが全国へ広がる
大阪から日本を変えて

>>184
イコカで地下鉄乗れるんだから
イコカでもいいだろ

民営化しても運賃は下がらないだろうな。

>>283
私バスと合併すれば運転手はいくらでも喜んで。

>>21
800万円でも別にいいと思うよ。
人の命を危険に晒すわけにいかないだろ？

それを公営でやる必要は全く無いだけ。
黒字なら尚更民営化でおｋ。

高給取りばかりじゃ赤字にもなるわな

(ﾟдﾟ)ﾊﾞｰｶ　死ねよ糞民国公務員

800万円は運転手をリストラして
残った運転手に残業させた結果
総人件費は減少している

これで一番ヤバいのはJR西さんw
私鉄は大勝利

あ−あ。
ここにも見苦しい貼り付け工作員が出没！
あきらめの悪い奴っちゃ！

>>150
大阪市民は橋下の民営化に賛成しているから
それでいいと思う

自分たちが選挙できちんと答えを出したのだから
文句など言えるわけがない

>>280
阪急、阪神は半分以下の給料。

大阪のあんな狭い混んだ道をでっかい車で安全に運転しなきゃならないんだから
バスの運転手はそれぐらい貰ってもいいと思う

>>266
すげえ同意
初乗り150円、梅田まで180円ならかなり使う
今は梅田まで270円かかるんで自転車で行ってる

>>199
それ、osakaPiTaPaだけの割引ですやん。
誰もが100円で乗れる訳ではない

>>283
バスの運転手が辞めて何ができるんだ？

>>82
公務員の年収は400万の年収といっても
老後の共済年金やら何やらに更に税金を投入するから
民間とは比べられないな

民営化でも運賃は下がらないし、運転手の給料も下がらない。

交通局職員よかったじゃん

黒字なら高い給料払ってもいいだろ
民営化すれば誰も文句言わんぜ
橋下に感謝しろｗ

>>290

手当を入れると1300万円だよ

民営化するメリットが見えない。
黒字分を他の施策の資金にする方が、経済学的は効果的。
政府では無いけど、政府支出の重要性を理解していれば分かるはず

大阪市の教職員の給料も並外れて高いよ。

これもすぐに削減してほしい。

大阪は橋下が勝ってよかったな

バスみたいな公共サービスを民間でできるのか？

民営化すれば人員整理や給与削減ができるからな

>>167
税金貪るためだけに存在する会社だな
クソ過ぎるｗ

>>55
同一職種の官民給与格差是正と公営企業での派遣社員待遇改善(これは国の力も必要)は
セットで行うべきだな
職員が派遣をこき使って、自分等は遊んだりサボったりしている
という部署はかなり多いと見た

全国もこれに続くべき
特に京都市。あそこの市バスの闇は深い

役人が民間に口を出すなと開き直って
利用者が少ない地区の運行を無くしたりしないかが心配だね

特にバス
こいつらは、経費は削減しても給与は最後まで下げる気ないだろうｗ

民営化すれば値段上げ放題だなｗ　競争相手が居るならソコソコだろうが

バス運転手くらい派遣でいいんだよ
月に税込２０万、そんな程度のルーチンワーク

だから今の内に住宅ローンを清算しとけよ、運転手。
絶対に払いきれんよ。

>>128
そんなもんわかりきっている
橋下は民間人の公務員に対するルサンチマンを利用しただけだよ
地下鉄バスが民営化されて最も困るのは民間人
老人パスがなくなったら爺ちゃんの病院はの交通費負担しなければいけなくなるなあ・・・

とりあえず初乗り運賃を下げてくれ
２００円は高すぎるだろ

>>278
賛成！！270円は高すぎ
往復で540円とかキチガイじみてる

>>317
民間バス会社なんてどこにでもあるだろｗ

>>1




市バスの運転手８００万とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どんだけ大阪市は大盤振る舞いしてんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

４００万程度だろ

>>297
赤字なら下がるでしょう。
他の民間バス会社と給料比較するだろうしね。

海遊館に行ったときに一度だけ乗った

>>321
運転荒いよな
乗ってて恐怖すら感じる
誰も文句を言えない

>>327
　東京以外で日本で一番安いはずだが。

>>305
400万切るのか・・まあそれでも民間企業同職種の中では妥当な額だよね

いかに公務員の給与が民間と乖離しているかが分かると言うもの。

レーン監視なんか、市交の職員がすればいいのに。

民営化して堂々と大好きな組合活動やれば？

>>323
大阪は私鉄参入許すだけでいいｗ

>>294
まずは情報だけでも市民や府民に公表すればよい。
1人で攻めるからダメだ。市民や府民がバックアップすればいい。

俺は橋下にはまだそこまで信用してないが
情報公開能力だけはかなり評価できる部分が多い。

やってくれ
この間バス運転手が鼻歌ずっと歌ってて、それがマイクに入ってて恐怖だった
酔っ払ってるなら飲酒運転だし
酔っ払ってないならマジキチ

>>1
相互乗り入れは今でもやってるだろ？
今やってるところ意外にできるようになるのか？
なんで民営になったら運賃値下げなるんだ？
高くても客いるんならそれでいいってことにならないのか？

運転手は勤務時間中、ウンコもできない。運転中、腹が痛くなっても我慢しないといけない。

他の公務員と違って過酷だ。

３００万で応募多数だろ

京都に行けばいいじゃない

>>326
死ねアホ

>>232
何だよ期間限定かよ。
完全に選挙目当てじゃんかwww

初乗り高すぎる200円とか
給料下げて150円にしろ

すごい低速でブレーキばかり踏んでる市バスに乗ったことあるけど
あれは民間バスじゃ雇わないし
危険な運転だった。

>>305
なるほど、そりゃ市バスの運ちゃん市ねってなるわな。

運賃値下げできたら人気集まりそうだな？

>>311
いや株式全部売却で市がノータッチなら下がるから
役所が半分株持ってるとかなら別だが橋下は全部売却すると言っている

バスの運転手って平均年収800万以上も貰えるのか。
平均だから、バスの運転やって年収1,000万もいるかもしれない。
市営バスだから時間決まってるし公務員的に休みも多いし。
俺、市営バスの運転手になる！税理士なんかやってる場合じゃねえ。

京都やら大>>334
阪やら、その辺りの街は利権酷そうだな

>>347
そうゆうクレームも民営化すれば一切関係ないぞ！

民営化したら間違いなく運賃上がる。
バスも一律２００円では乗れなくなるだろうな

ルサンチマン政治か

しょーもない

全国の公営地下鉄、バスの職員を上げての橋下叩きが始まるんだろうな。

>>299
何故400万の運転手じゃ危険なんだ？

そう言えば100円で乗れる赤バスとかやってなかったっけ？

大阪がメキシコ化 橋下新市長の首がバスのフロントガラスに…

>>1
この政策は支持せざるをえない

給与を下げて、運賃を安くしたほうが市民に還元できないか？

バス運転手で年収八百万って、どう考えても高すぎるでしょ
四百万でも十分、普通はそんなもんだって感覚が公務員には微塵もないからな

橋下は期待されて当選したんだから、ガンガンやれ
バスの運転手は勤続年数×300万を返納してもいいくらい

>>321
枠があるの？

>>299
民営化して、税金投入分を運賃に転化して（つまり値上げして）かつ
営業していけるのならそれは客の選択だからいいと思う。

元々バス使わないといけない地域は地価が安いわけで、自分で選んで
住んでいる以上不採算路線に税金を入れるのは公平性を欠く。わざわざ
駅に近いところを無理してでも買った人が馬鹿見ることになる。

>>346
変なゆるキャラも選挙直前に作ってたぞｗ

運転が下手な俺はバス運転手とかすごいなって
思っちゃう

赤バスや回送バス止めれ

>>314
おっしゃるとおり。
何でもかんでも減らせばいいもんじゃない。

黒字事業ならもっといて、収益を有効活用すればよい。
特にデフレ不況下では、公共投資を増やすしかないんだし。

おめーらの税金がバス、電車の運転手に
垂れ流しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>337
堂々とストライキできるやろなｗｗ
今は公務員の立場上スト権はないからとまる事はないけど。

京都の黒さは日本トップレベル

このついでに東京の利権問題もボロボロ出てきてくれるのを期待している
都問題批判するために都の問題を出せば出すほど面白い事になるｗ
都構想批判＝東京都批判になるｗ

>>297
だが放置と比較して、将来の増税幅が多少縮まる可能性はある。

次は生活保護者の件な

大阪で公務員改革をやったからすぐ全国で波及と言うもんじゃないだろうけど

まずはどこか大きな町でやるのはいいね。東京でも名古屋でも福岡でも
良かった訳だけれども。大阪はまず捨て石、いやさきがけとして市長共々
頑張ってもらいたいです、山口組などが出て来ないよう注意して。

>>257
民間のバス運転手なんて>>1の半額で求人出しても応募くるよ
そもそも、地方公務員給与は、地域の民間の平均賃金に合わせる規定があるのに、
サンプル調査を地域の優良・大企業に絞ったイカサマ調査をして
平均年収800万とかになってるのが日本の地方公務員
このイカサマ調査をやめるだけで、地方公務員の給料を無茶苦茶削減できる

・私鉄との接続・乗り入れを着実に増やす
・駅内店舗を増やす。現状は最近やっとでき始めたくらいでまじで少なすぎ
・運賃を安くする。債務無いしまだまだ需要を増やせるんだから可能

バスの運転手や給食のおばさんやゴミ清掃のおじさんの給料が高い理由はね
みんな在日部落の人たちで市を脅迫して高い給料もらってんだよｗ
ハシゲさんはそこに踏み込もうとしているんだよｗ
殺されないか心配だねｗ

　　　　　　　御堂筋線　黒字　＋355億7200万円
　　　　　　　　 谷町線　黒字　＋69億5100万円
　　　　　　　　 中央線　黒字　＋47億7000万円
　　　　　　　　 堺筋線　黒字　＋1億8000万円

　　　　　　　四つ橋線　赤字　−2億8600万円
　南港ポートタウン線　赤字　−8億6400万円
　　　　　 　 千日前線　赤字　−22億800万円
　　 長堀鶴見緑地線　赤字　−70億5800万円
　　 　 　 　 今里筋線　赤字　−97億6400万円


なんばや心斎橋を通る千日前線と長堀鶴見緑地線は、がんばれば赤字は減る。
だが今里筋線、おめーは今すぐ廃止しろ。

民間のバス会社なら年収350〜400万くらいにおさまるかな

800万も貰ってたのか！

>>334
福岡の地下鉄初乗りも200円だけど、
となり駅までなら100円で行ける「おとなりきっぷ」ってのがあったはず

西鉄バス(本社福岡)の運転手
初任給手取り12万
しかも 本社社員で雇用してくれない

近所に住んでる地下鉄職員ｗｗｗ

これ観て関西の鉄道の歴史知ってから市営鉄道が嫌いになった
ざまぁねえわ。
http://veohdownload.blog37.fc2.com/blog-entry-11428.html

>>317
どこの田舎モンだよ、おまえw

運転手が800万とかねーよw

郵便民営化しても安くなってないだろ？
ハガキ50円のままやろ？
民営化しなくてもいいやん

そういや東京の地下鉄って都営とメトロとどっちが儲かってるの？

>>1
バスの運転手をバカにしてんだな。
俺は、バス運転できないからその技術は尊敬に値すると思うけどね。しかもあんなに人乗っけて。

>>342
1日中バスの運転してると思ってんの？ｗ

400万が妥当だろうな　色つけて４５0万
全員辞めても募集すればいくらでも集まるわ

大阪市発行のpitapaだけ、何故かポイント付加率が高いんだよな
この情報知った時に、平松はもう無い！って決めたね

800万はすげーな
まあ450万ぐらいでガマンしろって感じだな

>>378
運転手の給与は下がるだろ　でも料金は値上げ確実
利益を求めるのが民間企業だという事

>>70
> いやなら辞めろ、替わりはいくらでもいる。

自治体系の病院でそういう事を言って医者に逃げられた市長がいたな。
国分寺ではそれでゴミの引き受け自治体がいなくなって、とうとう辞職になったっけ。

>>313
平均給与月額っての見れば良い。これが手当てとか全部含んだ金額だから。

>>378
年収800万＋謎の手当てな

たぶん余裕で1000万超えるだろ

年収８００万ももらってたのか
大阪って民営のバス会社もあんでしょ？
そこの運転手はなんで市バスの運ちゃんにならなかったんだろうね

>>1
外資になったら爆笑だけどな

これはＧＪだな。
こんなものすら廃止に出来なかったのが過去の市長。

国鉄も民営化を期に運営の癌となっていた労組を片づけられたからな
いろいろメリットあるんじゃねーの

北大阪急行を買収して箕面までの延伸と
なにわ筋線での関空アクセス改善の道筋まではやってほしいね。

　やれやれ　どんどん　やれ
　
　道州制　に　まっしぐら!!!

　官僚 独裁　の　中央集権　さようなら〜〜〜!!

　このまま　沈んでたまるか　日本

>>381
　廃止しても借金は消えないぞ？

　別に運賃収入が運行経費を下回っていて運行するほど赤字というわけじゃないんだから。

>>390
郵便は郵便法ってのがあるからコロコロ料金変えられないんだよ
郵政民営化は特殊だからあまり例にならない

>>384
あれ、隣までだっけ？
空港から博多まで大分安かったような…

黒字分をたんぼに新線を作ってほしい。
民営化なんて不要

市営バスまだ２００円なんて安いじゃないか。

京阪バスなんか２２０円もするぞ。

大鉈を振るわないと、大阪は生き返りません。
『東京と大阪どっちが上か』そう名誉ある比較をされた時代も
今では化石となりました。

バスは今の定額200円から距離によっる従量制になるかなぁー。

>>381
千日前線や長堀鶴見緑地線は都心部の横の筋としてそれなりに存在価値はあるけど、
今里筋線なんて本当に誰も得しない路線だからな

民間バス会社に売り払っちゃえばいいんじゃね。
お金取れて職員減らせてうまー

あと無料で何路線も引いてる渡し船あるだろ
あれ損益一体どうなってんのか知りたいわ
なぜか交通局じゃなくて建設局やら港湾局が運営してるから内訳が分からん

>>167
>>252
腐ってるなあ

市民にとっては民営化はどっちでもいい
値段、安全性、便利さがポイントだろ

半額の400万でも運転手ならいくらでも集まると思う

>>408
鉄道は特殊じゃないのか？

>>333
1回修学旅行で自由行動の時にバス乗ったけど
乗ろうとしたらドア締められたわ・・・
3人乗って、3人置いてけぼり。

御堂筋線とモノレールが相互乗り入れできればいいのにと思う

ゴミ収集業者の９００万円年収も３００万円に減らせばいい
そうすりゃ瓦礫ばらまいても金にならんだろ

橋下は支持するが橋下の政策の一つの瓦礫を大阪にばらまくのは許さん
もしそうされたら大阪の人は橋下の家に放射性物質を投げ込みまくるだろうしな

>>390
手数料なんてむしろ値上がりしているしなｗ
民間になれば、ぼったくりもやり放題になるからなｗ

２８年間赤字と言うのも凄いな。バスはなぜ利用者が少ないのかと言えば、マイカーとか
タクシーが多いのもあるし、大阪のように狭い地域では自転車だってバカにならない。
だから交通規制してマイカータクシーを制限し、自転車も制限する代わりにバスに持ち込めるような
改造をすると利用者が増える。収支トントンで納まるようになれば民間で引き受けるところが出て来る。
地下鉄だってオフィスビルの空室が埋まるような景気対策が決まらないと乗客は増えない。
そういうものが決まれば相当な値段で売れるよ。一気に財政赤字は減少する。

　 ∧＿∧ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ
　 (　･ω･)＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ
　 (っ　≡つ＝つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ
　 /　　　) ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つ ＝つ≡つつ ＝つ≡つ ＝つ≡つ
　( /￣∪ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ

>>405
逆ｗ
北大阪急行の大株主は阪急
阪急が御堂筋買収すればいいのだよ
あと堺筋もセットな

>>320
その構図はＮＴＴやＮＨＫ、電力会社やテレビ局なども同じなんだよね
この国は一回解体してつくり直さないと駄目なところまで来てる

運転手が余っていて、必要以上に走らせている路線もあるんだろうな。

橋本はともかく、松井って奴好かんな？
昔居たダニー飯田とパラダイスキングのボーカルみたいでｗｗｗ

横浜もやればいいのに
地下鉄も一律６０歳以上無料だっけ？
年寄り全員＝金銭的な弱者ではない

すげぇな家のほうの私営バスじゃ運転手は臨時職員しか募集してないぜ

馬車引きの癖に800万？

で大阪市は減税になるの？

リストラされたバス運転手は福岡の西鉄行きゃいいｗ
年収は下がるだろうが

>>4
> あの運転手、特に梅田に寄りつかない路線のとか、最低だぞ
> 運転自体も荒っぽいし、客がゆっくり乗ったら悪態付くし

京都市バスとまったく同じじゃないかｗ

同様の出自の人が多いのかな？

>>418
民間なら受益者負担になり、公営ならある程度の広く薄い負担があるんじゃないの？

>>404
　またまたご冗談を。

　国労は社会党ってだけでもともと労使協調路線だったんだぜ。
　鬼の動労(革マル)はちゃっかりと自民党と手を結んでのうのうとしているがな。

　革マルのオトモダチは枝野以前に中曽根だっての。

>>400
ちゃうちゃう。手当て含んで平均月収額が60万だよ。
人手が足りなさ過ぎて残業が多いからこうなってるって聞くけどね。基本給は39万程度だし。
平均年齢が50近いし

橋下以前の奴らはこういういい加減な税金の無駄遣いを、これほどの財政危機と不景気の中でも
続けていたんだからな

トンでも無い話だわい

>>死焼く所

あ砲！

今は老人は只で乗れるけど、
民間になったら当然そういうのも廃止だな。
公務員叩きと見せかけてウマイやり方じゃねーのw

よし！ガンガン行こう！

>>381
千日前線こそ廃止でいいと思う。

３月にもボーナスが出ることを知らない奴が多いみたいだな。　手渡しのころは配偶者ですら知らない人もいたみたいだが。

>>390
問題は民営化したことじゃなく、競争がないこと。

複数社に民営化して競わせないと何の意味もない。

民営化されたら運ちゃんの給料下がるんだ
そりゃ職員は反橋本で頑張るわな

>>431
大阪は私鉄も敬老パスつかえるようにするんじゃないのか？
ますます金いるんじゃないのか？

>>376
ナマポは職員と貧困ビジネス関係者と怖いお兄さんがつるんでいる
ケースが全国で散見されているみたいだから、そこらへんを
見直し・刷新是正しようとしたら エライことになるかもな(;´･ω･)

橋本応援してるぞ
ガンバレー

爺婆の為に死バス走らすなら
タクシー会社と契約結んだ方が余程安上がり

絶対つぶれないと思って好き放題やってる。
民間にすれば、そうはいかない。

橋下って、マジで独裁者だよな・・・
どうゆうわけか格差を無くそうと必死だしよ

民営化議論のときに分からんのは、黒字だから民営化する必要ないって主張する奴だわ

流石橋下
いいよいいよー

バスの運転より、電車の運転の方が簡単そうなんだけど、気のせい？

>>427
阪急の株主比率が分からないから、阪急を地元志向の企業と仮定すると
阪急が御堂筋線、堺筋線買収はいいアイデアかも
独禁法に引っかかりそうだけど

霞ヶ関だけ切り離して独立国家を作ってくれ
あ、国の借金は霞ヶ関にお任せで･･･

さぁどこまで切り込めるか

>>116
南海（狭軌）と阪急（標準軌）は線路の幅が違うから不可。
ちなみに、近鉄南大阪線は狭軌だから、もし大阪モンローで南海天王寺支線が廃止になってなければ、吉野発関空行特急なんていうのも（理論上）可能だった。

南海が準備体操始めてる

給食ｾﾝﾀｰもやって!!

ちなみに平均年収800万円というのは6年前の話。
4年間には平均年収500万円に。
委託が進んで正職員運転手採用かなり減らしているから、全体ではかなり圧縮しているのでは。

でも、もっと減らすべき

　
民営化されてロクなことねーよな・・
　
一部の金持ち団体が糞儲かるだけ
　
　

年収800万近くとは
ウハウハですな
ハローワークにある求人募集見てみろよ
月20万超ぐらい

橋下最高や！！！！！他の県も改革してくれ！！！！！！

高杉
３００万で十分
月５０万以上も手取りでもらえる
月でいえや！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>414
大阪に１０年以上住んでるけど、たしかに乗ったことない。

今里筋線は＼(^O^)／として、四ツ橋線の延線は実現するのか？

民営化とか景気回復に話をすり替える工作員がいるがそれはどうでもいい。

地方公務員のバスの運転手やら監視員やらに
800万、1000万といった高給を与える理由はないです。
その半額以下でもすぐ埋まります。
その高給の財源は税金です。地方公共団体は赤字です。

民間だとバス運転手はかなりハードな労働時間で20〜30万しか給料無いと言うのに…

新幹線相互乗り入れ。東京発、新大阪経由、なかもず行き。
第三軌条の集電靴を装備した車幅の狭い在来線型新幹線10両編成で運転。
東京から乗り換えなしでなかもずへ。

>>391
東京メトロの運転手は平均年収800万超

こういう仕事って儲かっているか否かじゃなくて
規制業種なんだから高すぎる報酬は叩かれて当然だと思う。
資本主義において絶対にあってはならないこと。公務員並みの癌だと思うよ。

市バス運転手で船持ってる奴を知ってる

腐れ馬鹿阿呆公務員これからが地獄やな〜
辞めるなら辞めたらエエよ、時給８00の仕事味わえや‼

>>392
もっと大型の長距離トラックやトレーラーの運転手を考えてみろよ。

荷物積み下ろしまでやって長距離を過積載高速道路まで走って過酷な
スケジュールで運びまくってるぞ。低速で毎日同じような町中路線を
昼間から夜半にチンタラ走る、ぶらっくバクとは大違い。それでも一般並の
給料で運転手さんはちゃんと仕事して暮らしているの。1000万かくせい剤市バス
や800万実働4時間の給食ブラック婆なんてどう見ても犯罪なんだよ。怪童氏ね

バスの運転手って大勢の人の命あずかって運転してるんだから
600万未満じゃ割に合わんだろうな
痔になる可能性も高いし

800万は異常だろ
適正化すればいい

>>414
東京の営団みたいに私鉄と協議して乗り入れしないから、盲腸みたいな線ばっかだよな。

バスにしても、郵便にしてもそうだが、実質、新規参入が難しいところは、
民営化するにあたってちゃんと競争が発生するようにしないと、一社独占なら
公営時代と何も変わらない。

そこらへんはもちろん考えてやってくれると思うが。
しかし民営化すればその民営化した会社からの税収は増えるんだろうけどな。

>>26
うるせー。
税金でB出身のシャブ中を養う必要はねーんだよ、アホ。

だいたい、梅田〜難波なんか100円でいいだろ、女子高生。

地元の大手民間バス会社のバス運転手は、契約社員で月給１８万円だは

>>441
　廃止しないって公約だよ。

　公約は破るためにあるのかもしれないが。

>>400
手当て込みで800万が正解な
まあそれでも高いけどw

橋下ガンガンやって欲しいな。期待してるよ。

>>456
調べなおしたらH2Oグループの100%子会社なってたわ
よし買収だ

バスの運転手は必要な仕事だけど
税金使って年収800万はないわwww

>>398
今時、医者の代わりはなかなかいません
今時、ゴミ処理場の代わりはなかなか見つかりません
それを切った首長がアホなのです
バスの運転手の代わりはたくさんいます
そもそも育てる期間や金額も、医者やゴミ処理場とは段違いに安いので

って言うか大阪市バス自体、今の規模は要らん
敬老パス持ちが全面無料になる赤バスを走らせるくらいがちょうどいい
今は一時間一本にまで運行減らしても乗ってる人はほとんどいない

はぁ〜〜〜〜まぢか
ふざけんなよ

>>453
黒字なら市の財布に入れて予算にするべきだろ
もしくは路線とダイヤの拡大
運転手の給与云々以外な

>>16
黒字赤字と、無駄の有無は関係ない事に気づけ

長居〜住吉大社〜住之江公園

なかもず〜鳳

住之江公園〜堺〜堺東

このあたり欲しいなw

民営化したら株式は中国の投資ファンドが買い占め、
料金は一気に2倍3倍という展開が手に取るように分かる

>>477
つかバスの運転手って一般的に誰も辛さとか知らないから
いくらが適正なのかよく分かんねｗ

大阪市職員
それは信頼と実績のブランド・・・

勤勉・薄給にして高邁な理想を掲げて日夜職務に励む大阪市職員
寡黙してただひたすら大阪市民の為に汗を掻くその姿は大阪市民の鑑・・・

劣悪なる待遇にも関わらず懸命に働く善良にして賢明なる大阪市職員に
祈るようような眼差しで見つめる大阪市民・・・

大阪市民の幸せを願わない大阪市民はいない。
模範的大阪市民の代表である大阪市役所職員の幸せこそ大阪市民の願いそのものなのである。

大阪の繁栄、それはまさに大阪市職員の血と汗の結晶なのである。

ギリシャは国民の4人に一人が公務員。
公務員なんて何の生産性もないんだから
こんな国つぶれるに決まってるだろ。
日本も税金の大半は公務員の給料だからね。
これを何とかしないとギリシャの二の舞。

>>1
>私鉄との相互乗り入れなどにより

ここ、具体的に何を言ってるのかの記述、どこかにないのかな？
接続させるだけなら、言葉をちゃんと選んで欲しい

800万もバカに与えてりゃ、そら薬とか買っても不思議はないね
ナマポの豚ボシーとかにもヤク中おおいらしいじゃん？
前にマスゴミがそういう報道やってたし
バカに必要以上のお金与えてもろくな事に使わないね

市民のため、合理化すべき。

10年労働すればマイホームを現金で買えそうｗ

>>463
まったくな、公務員やら市バスの運転手の給料が下がったところで、ここにいる奴らの収入が上がる
わけでもないのに、バカな連中だよｗ

>>333 >>365
そんなレベルじゃない。環境局並みにヤバイ
「京都市　バス　闇」とかで検索してみ。

電車は死体掃除ありだからな

>>453
同意

黒字企業だから高く売れて
新しく法人税収入が入る

横浜とは大違いだな
あの近所のオバハンみたいな市長に爪の垢でも煎じて飲ませたい

民営化のメリットが見えないとか書いてる奴はアホなのか？
7000人の現業をリストラできるし、儲かれば税収が増えるし、
固定資産税収入まで増えるメリットは大きい

大阪人ならわかると思うが、地下鉄の便所なんてサブイボ出て使えないんだぞ
この時代なのに、臭い汚い怖いの三重苦
下水がつまってあふれてくるなんて最低の事まであった

>>420
鉄道の法律は知らんけど、民営化で競争力が働いて、値上げとかがなくなったっていわれてるじゃん
郵便は郵便法ではがきの値段とかはいじくれない
できるのはゆうパックの料金の変更とかだけ

ていうか、民間にするんなら給料は会社が決めるんだろ。
公務員じゃなくなるんだからいくらになってもどーでもよくね？

＞4年間には　　→×

＞4年前には　　→○

阪急バスとか　そこそこ給料いいと聞いたが市バスは高すぎるな

御堂筋線を値下げされると容量的にヤバい。
値下げと同時に特定運賃制度を導入し、上乗せ運賃で新幹線規格で新大阪−天王寺間に急行線を作って欲しい。
御堂筋線西隣共同溝下に建設。
新大阪−大阪（中央コンコース下)−心斎橋（自動車との結節点）−新難波（南海電鉄駅西横）−天王寺。
4.3.2.3途中停車時間2分で新大阪天王寺14分で連絡。

>>448
そんなの今更だろ。解同がバックに付いてる平松を叩きのめしたのに。

阪神高速道路は平均42歳で年収827万だぞ。
一応これも民営だ。
http://nensyu-labo.com/kigyou_hanshin_exp.htm

28年連続赤字更新中なのに年収800万って
これ確実に人件費に喰われてるだろｗ
もう公務員(　ﾟДﾟ)＜氏ね！じゃなくて(　ﾟДﾟ)＜死ね！

>>116>>459
大阪の地下鉄は私鉄と規格がちがうから乗り入れ無理だな

>>478
相互乗り入れなくてもいいでしょ？
市内は地下鉄郊外に行くときは私鉄と
役割分担ができていてよい

バスよりなまぽを先にどうにかして欲しいけどな

>>495
アメリカ陰謀説を唱える橋下反対派は
国内で金回した方がいいから公務員はこのままでいいと言ってるよ(笑)

給料は税金から出してぎりぎり黒字だったのに民間にしたら大赤字じゃん

大阪市は商人や民間人の街ではなく、役人と童話、在日が支配する､いわゆる大阪民国です。
だから、一般人は阪神や北摂、生駒などの新興住宅地や東京へ向かう。

民間バス会社だといくらなの？

>>476
500万で募集したらいくらでも集まると思う

給与を民間基準に下げるのが目的なんかな

>>10
給与は半分にすることは可能だが、
倍働かせることは不可能に近い。

乗り入れしない盲腸線だから、谷町線みたいにそれなりに黒字路線でも、だんだん客が減っていって
最後はローカル線みたくなる

資産圧縮してバランスシートの縮小は財政再建には必須

本業の公共サービスでよたついてるんだから、副業に精を出してる暇はない

800万ってことは、一千万貰ってると思って間違いなさそうだな

>>494
高い市民税納めてない市外在住者が7割だけどな
奴らにとって大阪市は給料払ってくれるところであって自分の生活には関係ない場所なのさ

>>476
痔ぐらいならどうにかなるが、腹具合が悪い時は最悪だ。

８００万？なにそれ？順次４００万にしましよう。
はい次どうぞ

民営だと４００万も貰えなくなるからね

>>510
そこで大阪南北を貫くなにわ筋線

赤字だもしょうがないべｗｗｗ
これが本当なんだよ

>>493
民間のバス会社を参考にすればいいだけでは・・・・・。

民間のバス会社に多少の色はつけても言いと思うが、８００万はないな。

民営化できるなら東京がとっくにやってるよ

東京の大手私鉄のの東武、京成、小田急のバスの
運転手でも、800万円の給料は、もらえないだろうな。

全国には免許が遊んでいる大型二種持ちは五千人くらい居るからな。

やっぱ橋下さん極端っすなあ
頭悪いんだろうな

市バス運転手の年収800万円って妥当な数字という気がするけどな
乗客、通行人などの人命を預かっているんだしそんな高いかね

タクシーの運転手と比べているなら
ちょっと違うダロって気がするが

つーか、大阪ってマジで腐り切った街だったんだな。
ハシゲのお陰で出て来る、出て来る（笑）

国営や公営企業は、体質がゆるゆるなんだよ。
国鉄なんかも出社後に毎日喫茶店でコーヒー飲んでたらしい。（国鉄に勤務していた年寄り談）
何が問題かというと、税金で養っているという点だ。特別会計だろうけど、赤字は税金で補填されるし。

>>314
っていうか地下鉄民営化は橋下以前から言われてたことだが
メリットとしては、地下鉄建設時に発効した市債の残高が数千億残ってて、その利子負担も重い
それを株式売却で債務負担を減らすというもの
（赤字だと民営化しても大した値段が付かない）

現在では150億程度の黒字でも、不採算路線が多い
赤字だが、定年後職員の雇用目的という事業もあって現状では市の関与が強く、コスト削減も不可だが、
民営化で市の関与を離してコスト削減することができる可能性が高い
そのため、高く売却できる
財政負担が重く、数年後に破綻するかもと言われてる市にとっては大きな助けになる

民営化したら株主が配当をだせと要求してくる。

>>
398
病院の先生とと一般の公務についてる人を一緒にするのは
無理すぎる。

とりあえず地下鉄の運賃高すぎ

>>366
いやそれは市が市域を放棄するようなもんだ。

>>536
よう！公務員

400万　　高すぎる
バスの運ちゃんは240万でええやろ

>>536
極端？
地下鉄民営化なんて橋下が茶髪のときから議論されてたけど

>>536
頭いいだろ
わざと対立軸作ってんだよ

>>476
タクシーの賃金0円裁判て知ってる？

全部民営化してから民間に大規模ストライキをさせたらいいよ

>>503
郵政のときは、国営時代は毎年収益の５割のお金が国庫に入ったのに、民営化したら、儲かんなければ
法人税は０だし、最大儲かっても４割しか税金取れないんですがｗ

>>1
関連動画　>>133

みんなも一度>>133の動画は見るといいよ
今まで関心のあった人たちは過去に何度も目にしたことがあると思う有名な動画ばかりだが
見たことなかった人は是非

大阪メトロの腐りっぷりがわかるから

バスの運転を甘く見てる人がいるけど、机に座ってるだけの職員よりかなりハード。
勤務時間はバラバラだし、運転中はトイレにもいけない、大勢の人を乗せてるから適当に仕事はできない。
派遣とかでは無理な仕事ではある。

それでも市バスの運転手は貰いすぎってことだ。

俺の友達のバス運転手は涼太っていうんだけど
給料が安いからいつも前借している。
でも女の客をナンパしまくっている

橋下さん、凄すぎる！
これは絶対に支持せざるを得ない！

>>537
採算が取れるならいいんじゃね？

大阪の市バスってどこ走ってんの？
どこ行っても阪急バスと京阪バスしか当たったことない

採算性考えたらバスの運ちゃんなんて年収300万がやっとだろ
今まで甘えてたんだから我慢だな

うわぁいいなぁ

憧れの民間並みですよ〜

もう愚痴こぼさなくていいですね公務員さん

>>487
医者は確かに技能職だが、沢山余ってるよ。開業いなんてボッタクリ
公務員もそうだが、世界で一番給与が高い。足りないと騒ぐのは地方僻地。
ナマクラな医者が娯楽の多い街に住みたがるからそうなる。

ごみ処理など失業者にやらせたほうが良い。外人にも勤まる仕事だろ。介護と一緒。
街道は自演差別主張のエセ活動家でもやってろ

>>53
レベル低すぎ

今日もどっかの刑務所員が、同僚に嫌がらせする為に
受刑者が入る風呂の温度を異常に上げたり０度にしたりしたらしいけど
減給一か月とかやろ？　普通クビやろ

>>540
> 定年後職員の雇用目的という事業もあって

これは廃止していい

>>517
大阪市交通局は独立採算だよ
税金の投入なしで黒字だったわけだけど、民営化で敬老パス維持となれば当然税金の投入だろうな

>>537
つ >>52

>>16
年収800万で黒字というんなら
私鉄系ぼろ儲けだな

>>489
民営化して、株式会社にして株売ればその金がまんま予算になるんだぞ
黒字路線ならより高い値段で売れるし、儲かれば税金だって取れる

借金と資産の圧縮して、必要な公共サービスに資本を集中させるべきだろう
初期はともかく、今や地下鉄もバスも民間で出来るんだし

>>537
あんたの頭の中の賃金体系がバブルのままで止まってる
今は弁護士でも仕事がないとか言われてるのに

ついでに自転車置き場のおっさんも全員首切って駅前の自転車置き場を無料にしる
料金収入と給料で相殺くらいだろどーせ

橋下　京阪に売ってぽっぽないないやね

営業の帰り大阪市営バスに乗ったんだ。
いざ降りる時になり、バスに乗ったことがない俺は、
金の払い方が判らず千円札片手に「ここに入れたらいいんですか？」
と尋ねてみた。
そうしたら「チッ」と舌打ちした運転手は、かなり面倒臭そうな動作で
両替機を指し示した。

運転手の年収800万円
バスの嫌な思い出・・・プライスレス

>>537
まあ株式全部売却して上場してそれでも収益が出て株主が許してくれるんならいいんでないか？

>廃止が検討されるバスの不採算路線についても、住民生活の上で維持が必要と判断した場合は公費を投入していくという。
問題はこれを適切に判断できるシステムを構築できるかだな。
恐らくはできないと思うけど、財政がこの状況では仕方ないだろう。

ナイスハシモト

市営地下鉄って地下鉄の中でもドル箱中のドル箱だろ？

>>511
解同バックって本当なん？
だとしたら敵対する奴に「あいつの親は部落出身！」って言ってた連中とつるんでたとか
どうなんだそれ　許されるとか以前の問題だわ

>>537
だから、民間のバス会社を参考にするって考えはないのかお前ら。

観光バス運転士

３８歳　年収２４０万　休日月３〜４の日
ボーナスなくて朝早く夜遅い

私鉄バス運転士

３２歳（７年目）　年収４００万　残業４０時間　ボーナス３．８ヶ月
隔週２休日

こんなアホでも免許ありゃできる仕事に800も払ってりゃそりゃ赤字だわ、橋下頑張れ

京都市も民営化しろ。

流石だな
橋下はやるべき事を解っている

>>475
トラックの運ちゃんも25年以上前なら年収800万以上なんか普通だったと思うけどね。
現在の運ちゃんの収入が少なすぎるんだと思うわもっと規制すべきやな。

行政でのコストカッターは市民に災いをもたらすぞ。最終的にはな。

>>568
弁護士は人が余ってるからだろ

まとめて１社で民営化か、別々に民営化か。
どっちが強い会社になるんだろうな。

公務員から奪い取った金で何やるつもりなんですかねえw

>>314
民営化のメリットはたしかにないよね。
でも高すぎる所は減らした方がいいのはたしかではある。
減った分と新たに投資する分でどういう政策を行うかが一番のキーポイント。

あと高齢化はどうでもいいが少子化だけは避けねばならない。
高齢化に対する部分で言うと公務員の高齢の人が恐らく高給取り。
もっと若い人にお金回してもいいと思うけどね。
賃金カーブを緩く、総支出はイーブンが理想ではある。
でも怠慢公務員は辞めて欲しいｗ

形だけ民営化しただけのトンキンクズ共とは偉い違いだな。

もらいすぎー。

>>537
同じ仕事をしている委託運転手は年360万！
差ありすぎやろ！

>>537
ちょっとした勤務医の領域だろ。有っても妥当600万くらいだよ。

年収８００万は流石にもらいすぎ
技能職だけど退職時の給与がその半分程度で良いと思う

ただ民営化すると不採算路線が廃止になるから高齢者の足がなあ…

>>529
後から入る契約社員はねw
正規は何年か立てばこえる
かなり難しくなると思えるけど

それよりも
　
清掃作業を収集と処理処分に分けて、収集分野を民営化。
　
こっちが大切。

バスの運転なら400万がいいとこだろ
いくらでも働きたいという人間がいるのだから無駄な高給はどんどんカットしてほしい
失業率の低下にも効果があるだろ

>>577
とりあえずソース出して語ろうぜ。大阪市の給与はこうなってるけど。
http://www.city.osaka.lg.jp/somu/cmsfiles/contents/0000014/14049/H22nennsaisinnbann.pdf

は、早い。

すごいな。

こんなに給料もらっている民間のバス会社ねーだろ
給料半分でも多いわ

昔は公営の方が基本給安かったが
地方とかは利用者がピークの半分以下だもの
そりゃ採算性を考える民間は給料維持できないわけで
実態に合わせて修正される

大阪は大都市独占だからまだやっていける
地方の市営バスはとっくに民間委譲やってるよ

人を安く使えばいいってもんでもないが
ぬるま湯は人を怠惰にするだけで良くない
環境が厳しい方が仕事の充足感は高かったりするものだ

赤バスの運転手も年収八百万？

黒字なのは地下鉄だけで、市バスは大赤字だろ。

そういや東京って都バスの他に、区がやってる小さなバスがあったりするよな
あれは採算取れてるんだろうか

同じ器のなかでゴチャゴチャやってても何も進まない
バッサリと民営化するのが早いな

確かに民営化じゃなくても物価に応じたスライド制でも良かった
なぜ民営化にこだわる陣営がいるのか。そこが理解できない

>>585
公務員から奪い取った？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


公務員が国民から奪い取ってる金を返させるだけだバーカ。

800万て平均？
民間全てがいいとは思えんがもう少し上役の給料減らすだけでいいんでは？
平均で550万前後で。

で、現場の人達を大事にしないと。

>>571
今時、札で運賃支払うって馬鹿じゃないのｗ

>>568
弁護士増えすぎてるだけじゃね

たしかに運ちゃんも危険だし人命預かってるからな。しかし800ってのはどうかね？
路線だろ？で、三交代完全週休二日位の待遇だろ？いくらなんでも半分だろ？

京都の市バス運転手は1000万円だけどな

平均年収700万なら3人で500万にして
浮いた金で1人雇えば
雇用が創出できて100万浮くし良いことづくめじゃね？

>>537
タクシーじゃなくて、他の民間バス会社と比べてるんだろ。

>>537
日本のバスの運転手の平均年収は427万円なんだそうだ

＞平成22年　バス運転手　年収結果
＞平成22年のバス運転手の平均月収は30万円、そこから推定される平均年収（ボーナス込）は427万円でした。
＞過去8年間のバス運転手の年収推移を見ますと減少傾向にあります。時給ベースでも年収と同様な推移を見せています。

＞ちなみに、民間のバス会社よりも市バスなどの方が給料が良く、中には年収700〜800万円もの給料をもらっている運転士もいます。

http://nensyu-labo.com/syokugyou_bass.htm

人の命を預かってると言うなら、
バスに運ちゃんなんかより公立病院の医者や看護師の給料増やしてやれ。
コッチの方がよっぽど重要だ。バスの運ちゃんの給料はいまの半額でいいよ。

>>553
その机に座ってるだけの行政職員の給与削減はどうなったんだろうな。
府職員も給料半分になったんか？
あのサービス残業姉さんは首になったんか？
結局、身内になる行政職員は甘く保護するんじゃないの。

>>562

以前聞いた話だが刑務所は影で酷い事をやるやつがいるなあ
名古屋だったと思うけど、看守による受刑者の懲罰で水圧ホースで水を浴びせ
肛門裂傷で脂肪と言う事件があった。あんなもん民営化でいいし監視カメラを
増やしたほうがいい。

馬鹿ばっかりw
そうやって公務員から奪った金で何やろうとしてるかが重要なわけなんだが
既得権益をぶっ潰して別の既得権益にすり替える作業いらねw

なんだ新自由主義か

>>540
とりあえず、すべての延長を凍結する事が前提だな
この維新の言い方だと、結局府の金使って今里筋線延ばすとかも可能性として考えられてしまう

野球やって800万もらえる　神戸の掃除係より働いてるじゃんか

>>496
ゲージさえ合えば、集電様式、使用電圧の差は大したことは無い。
地下鉄の限界が上下に低く、左右に広いが客室床面積効率を若干犠牲にすれば相互乗り入れは可能。
具体的には阪急宝塚線と四つ橋線、京阪本線と谷町線などが考えられる。
あと千日前線の有効利用を誰か思いついて欲しい。

京大卒業予定だけど今からバス運転手になるわ。

バスは給与じゃなくて1乗車あたり運賃収入のO%みたいな完全歩合制にするのが吉

>>372
上尾事件の再来が大阪で見られるのか

>>566
市営地下鉄の話だろ

御堂筋線は環状線に匹敵、もしくはそれ以上のドル箱路線なんだから黒字で当たり前

>>581
叩くところを間違えているよなｗ
８００万がおかしいんじゃなくて、民間の給料が低すぎることがおかしいんだよｗ

公務員と民間の勤労者が殴りあって一番喜ぶのは誰なのか、ちょっと想像したらわかりそうなもんなのに。

市営地下鉄効率化賛成、やたら高いくせに使いづらいのなんの
2〜3駅くらいなら歩いた方がマシだし、1駅なら完全に待ち時間考えても
歩く方がよっぽどいいって感じだったから、改善してくれるなら大歓迎だわ

地下鉄職員のナメた口の利き方はなおるんかいな

>>583
一昔前はそれでも弁護士にさえなれれば将来安泰といわれてたんだよ
でも、経済停滞とともに需要もなくなった
弁護士でこんなんだから、当然他の職も給料は下がっている
だから、当然バスの運転手に800マンなんて出してるのはおかしいということ

年収をガバーーッとカットして市営でやればいいんじゃね？
半分くらいに削れば？

>>257
厚労省が実施している、全国の賃金構造基本統計調査（22年度）
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000001028607&cycode=0

「営業用バス運転者」全ての平均
http://bbs.avi.jp/photo3/6/351097/351097-21007-0-68625-pc.jpg

「営業用バス運転者」の給与額、企業規模別
http://bbs.avi.jp/photo3/6/351097/351097-21008-0-68626-pc.jpg

これによると、「営業用バス運転者」の平均月収は30万、賞与が年65万
つまり平均で年収425万
一番待遇が良い従業員数1000人以上の大手バス会社でも、年収500万程度です

ちなみに、この賃構調査ってのは基本的に「民間企業のみ」を対象に行われてる調査
（水道局などは例外的に調査対象になってる）
なので、市営バスの給与は統計に入ってない


この通り、平均年収800万ってのは民間のバス会社の運転手のほぼ倍ですよ
これを見てもまだ同じことが言えますか？

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なら、民営化後の株買ってやるよ。
地下鉄なんて地上の私鉄と違って土地持ってないから、ＰＢＲで見たら株価はかなり低くなるはず。

>>577
>>589
いちじるしく低い低賃金の民間や委託を基準にしてどーする
さすがに妬みが酷すぎて見苦しいわ

>>590
まぁ、600万なら妥当な数字かも知れないな

＞市バス運転手は年収８００万

これで黒字になる方が不思議だろ。
要するに、大阪市バスは単純に人件費倒れなだけ。

＞公務員から奪い取った金で何やるつもりなんですかねえw

あいかわらずｗ
市民から奪い取った金を取り返してるんだろう。話が逆ｗ
借金返せる。

リベラルな神奈川県の公営バスも給与高かった記憶が。赤字路線は単純に
本数減らすだけにして欲しい。1時間に1本なんて路線、都内にもあるぞ。

>>514
初めから私鉄と協議して乗り入れする規格で作れって
もうできてしまっているものはしゃあないが

乗り入れしたら利用客の便がいい上に客も増えるし、運賃は折半すればいいだけだが、役割分担って何？

>>612
平均年齢とか見なきゃ何とも言えんしなぁ
市バスの平均年齢は約50歳なんだからｗ

民営化のメリットがわからないと言うが
逆に公共でやることの意味はどうなんだ？
民間でできることは民間にやらせた方が良くないか？そもそも民業圧迫じゃないのか？

マジで800万？

ふざけるな！

>>438
社会党だ自民党だ関係なく強すぎる労組の存在が経営圧迫するのは事実じゃねーの
JALだって経営破綻で労組の横暴利かなくなった途端経営回復してるみたいだし

田舎の路線バスの運転手なんて殆ど派遣だよ
60超えたおじいさんとか

まぁ大阪でバス転がすのは神経すり減らすだろうけど高杉

市バスの運ちゃんで年収1000万のどこが悪いんだよ！タコ下民ども！

>>616
組織という組織を挙げて、反ハシゲやったのに惨敗したんだから
しょうがねえだろ。民意に逆らうなら大阪から出て行けばw

>>16
黒字ならなおさら手を離して、税をおさめてもらったほうがいいだろｗ

えぇえええええ!!!!

バスの運転手が８００万円貰えるのかよ大阪(笑)すげー!!
まさに天国だな大阪の公務員は(笑)

発想の転換で、公務員が民間に奉仕するのではなく、
民間が公務員の為にいかに奉仕できるかと考えるべきだ。

公務員あっての我々大阪市民なのだし、大阪市職員もまた善良且つ勤勉な
模範的大阪市民なのだから・・・

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1322556664/

やれやれ！！
どんどんやれ！！！
公務員給料もカット！職員数も削減！！
これが全国にひろがっていけばいい！！！
大阪を叩きなおせる腕があるなら、国に行ってほしい所だ！

大阪の事情知らねえけど民間のバス会社無いの？
そちらに頑張ってもらって徐々に縮小していけばいいんじゃねえの

大体、職員の給料が高すぎる！！
世の中の水準からいえば、半分くらいが妥当な給与の額だろう。
人件費を半分はカットしなきゃ、もう維持できない。

朝からパチンコやるような奴に生活保護を与える必要はない。
世の中を舐めてやがる！！

>>553
なるほど、そんな大事な仕事をBのDQNにやらせてるから、
ドアに客挟んで引きずり回したり、客恫喝したり
前の車あおったりするんだな。
やっぱり民間にしないとな。

>>634
橋下のいう既得権って市民の持ってる既得権も対象になっていること
忘れているだろ？

初球ホームランかよ

公務員？なにそれ？
給与見るだけでも
私利私欲の私務員がほとんどじゃと思ってしまう。

バスの運転者で800万か

田舎だと市営町営図書館の事務室で鍵の番するだけで800万つーのが居るけど

政府が公共サービスと称して、副業に手を出すのは
まだ産業自体が未熟だけどインフラとして重要な部分でいいんだよ

産業として採算が取れるようになったら手放して、投資した資本を回収して
またその資本を他に回すのが一番合理的

小さな政府にしていかないと

>>605
運転手って書いてあんだろｗ

橋下すごいな。
敵が多いのは、既得権益に踏み込んだからなんだなぁ。

しかし、ケネディみたいにならないといいけど。

完全民営化した後に 大規模ストライキを仕掛けて賃上げと企業利益を上げていけばいい。

民営化も民意なら、 賃上げも正当な民意。

アホどもに怒涛の負担をさせてやれ！

公共で800万だしてる時点で、民営化はメリットしかないだろ

大阪始まったなあ

>>69
昔、京都の市バスの運転手の給料が、京大教授より高いって
話になって、同和利権がどーたらになった途端に、報道されなくなったｗ

>>567
一般の会社ならそれで十分大成功だし良い儲け話だろうな
でも公共インフラの場合、元は市民のバス運賃だぞ
儲け話＝大阪市民の負担　という形で直結する
妬まれて仕方ない給与なんて鶴の一声でさっさと下げれば良いだけ

>>618
平松とのラジオ討論で、今里筋線の延伸予定地（湯里）の市民から
今里筋線延伸するのか聞かれたときに、橋下は市営地下鉄を民営化して
その会社が判断すると言ってた。つまり暗にそんな赤字路線は伸ばさないってこと

>>616
民主党のことですねｗ

>>628
弁護士も会計士も人が余って大変みたいだね

>>591
廃止は致し方ない
高齢者はタクシー使えばいいから問題ない

>>586
だから給料なんて減らせないんだよ。
年々給料が上がる年功序列体系をとってるところは、何十年も勤めればそのくらいの給料になる。
だからといって、給料を減らすこともできないし、首を切ることもできない。
新卒の採用を抑制して、非正規採用したり、定期昇給を少なくした給与体系で職員を採用して、全体の給料を減らすだけ。

民営化して黒字になるなら、解体して路線の営業権を競売にかけたり委託したら？

利益でる路線なら民間が買うだろうし、その路線増加分だけ元市バス職員は雇用されるでしょ？
民営化なんて、問題の付け替えするだけの子供だましの策でしかないと思うな

>>625
また出たよ馬鹿公務員が。

逆立ちしたって民間のバス会社の運転士の給料が８００万になることはないわ。

俺らの給料下げずに民間を上げろってやつは、自分で民間に入って上げてみせろと。

独裁だーｗｗｗｗｗ
ファシズムだーーーーｗｗｗ
右翼だーーーｗｗｗ
ヤクザの息子だーｗｗｗｗ
共産党支持者の人権がーｗｗｗｗ
君が代がーｗｗｗｗ

>>638
民営化したら不採算路線なくなったりしそうだけどな

>>625
そもそも自治体が赤字こいてる地方公務員がボーナス貰う事すらおかしいと俺は思うんだけどな

どこのお抱えリムジン運転手だよｗ
公務員天国の終わりの始まりか

橋下さんのクローンを４７体作ってもらえませんか？

初乗りが高い原因は従業員の給料でした

>>55
> 全部民間委託しろｗ

民間でも在日派遣企業への利権譲渡だと
まじめな労働者がピンハネされるだけ
今のまま直接雇用で民間と慣らす方が健全

京都は１４００万なのに、大阪のBは良心的なんだなｗ

>>672
そりゃそうでしょ
何か問題でも？

よしよし！！千里中央ーなかもず350円まで下げろ！！梅田までなんか200円で十分だ！！！

>>625
別に比較しなくても、28年連続赤字出し続けてる市バスの運転士が年収800万もらってるのは
単純におかしいだろう

部落民の橋本が
弁護士になって部落なしごとをしていたが

ある時真実に気が付き
部落民を敵に回し、正義の為に戦いを始めたわけだな。

よろしい、ならばもっとやれ。

黒になるぐらいに給料下げろ、そして黒になった分は還元したらええ28年も赤字で給料上がり続けるって頭おかしいだろ

ただでさえ黒字なのに、これにテコ入れしちゃうとどんなに素晴らしいことになっちゃうのだろう？
流石に第三軌条・750Vをどうにかすることは難しいと思うが、
終点どうし同一ホーム対面乗換の駅をつくれば
乗り換えが便利になり効果があると思うのだが。

当然中間改札もなし。
カードのおかげで連絡切符の意義は薄れているけど
元々市営と私鉄の連絡切符はなかったような・・・

>>628
それはお前の勝手な思い込みの理屈

だいたい弁護士の話はまったく関係無い

まぁ大学いきながらで３種受ける奴続出してるくらいだからな
誰もが暗に理解してることだよｗｗｗｗ

>>653
一部の市民に既得権益を持たせないようにする→他の市民にも平等に市場を開く

都営地下鉄になれば

大阪市を超えて延ばせる

あのさあ
世界では同一職種なら「民間より公務員のほうが給料が低い」のが常識なわけ。
なぜなら倒産がなく安定しているからそれでも選ばれる。

しかしながら日本は民間の運転手が427万、市営とか公務員は800万

この格差はとてつもなく異常。

ブレない、橋下！
カッケー！
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

大阪市による試算でも、民間より1.4倍だから確実に割高だろうな。

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ので、地上の私鉄のように資産がない。道路の下の地役権なので民間会社になっても
銀行借入の担保がない。

札幌の悲劇の２の舞にならないように・・・。

でもバスの運転ってけっこう大変じゃね？
あんなデカイのよく運転できると思う。
あと人の命預かってる仕事だし、それなりに貰ってもいいのかなとも思う。
まぁ高すぎだけどね。

>>121
変則勤務の夜業手当てと年休買い上げだけで収入確保してたのに、最近じゃあ労基のせいでそれも出来なくなって収入激減な件

今甘い汁を吸ってる人間から別の甘い汁を吸いたい人間へ移行するだけ
市民はちっとも救済されないw

このご時世でバス運転して800万とか市民舐めすぎだろ・・・

きっとエリート運転手なんだろう
秒単位の遅れもないとかの

>>670
はいはい、経団連の奴隷さんはだまっててねｗ

東京と比べて大阪市営地下鉄の電車のボロさと便所の悪臭・汚さは異常。
特に便所は、どういうわけかほとんど掃除していない。
間違いなく組織的になんか問題がある

>>18
400万は切るし
シフトもキツイよ
大阪市バスは天国よ

>>582
民間レベルに合わせる事は普通だろ。

そこから更に切り詰めていくのがコストカットだな。

しかし派手な改革は良いが、実質街道の力で弁護士顧問やＴＶ出演
府知事とやってこれた893の子の橋下さんが、街道傘下のぶらっくバスなどに
メスを入れる事は本当に可能なんだろうか？

橋下さんは府知事時代に東北で暴言を吐いた松本龍にも、全国自治体でただ一人擁護発言をして
話題になっている。

どうせ高い金貰って政治活動とかしてたんだろうから民営化は賛成だな

>>653
だから何？

既得権益が、市民であろうと何だろうと、
改革の生涯になる者ならばぶっ壊せばいい！

原理はシンプルだ！
ねちねちと、揚げ足取りしてるようなバカな奴らが
この国を蝕んできた。

>>630
酷いな本当に
なんで公務員が民間の倍の給料とか貰ってんだよ

公務員はこの上に、超優遇されてる共済年金まで加入してるから実質年収1000万くらいってことだろ
赤字経営なのにこれって何様のつもりなんだマジで

>>632
いちじるしく低いとはアホなこといってるから馬鹿っていわれるんだ。

今は年収３５０万時代とかいわれてるのに。
てか本当の平均年収はもっと低いだろうけどな。

>>616
まあ取りやすいところから取って分かりにくいところに移すってのは絶対やるわな。
下っ端の給料へらして逆にトップの退職金増やしたり、福利厚生とか称していらん施設作ったり。
ハシゲがどんだけ目を光らして阻止するか見物だわ。

職業差別ではないがバスの運転手が８００万ってｗ

民間になったらなったで非正規ワーキングプア量産ってオチで
マシとは言えそれはそれで問題な気もする

>>625
うん、だからもっと民間が上がるようにしないとあかんと思う。
たぶん、下がったのは規制緩和の影響だろうからちと規制したほうがいいんでないかなっと。
下に合わすばっかりじゃ景気はよくならへんしね。

断固反対

大型二種免許とるのに教習所で45万前後で取ることができますが
年収800万もらえるんだったら
今からでも教習所通うよ
しかし、地方の求人募集みると年300万にも届かない。優遇されすぎ

>>660
上尾みたいにマジギレした乗客に袋叩きにされる予感

もしくは路線を民間バス事業者に譲渡
民営化した会社の縮小→解雇の嵐

あんまいいことはなさそうだなｗｗｗ

運転手は、民間ではいいとこで３００万円だろう。
職務給だから年齢は関係なく、一律でＯＫ。
大阪だけでなく、全国区でガンガンやってくれ！

今里筋線も阪急と繋げれば客増えただろうに、規格合わせないからあんなもん不良債権以外の何物でもないぞ

実現したら、以降橋下に一切の疑いの目を向けないことにする

>>681
中にはそういう人もいるというだけで
全員が800万もらってるワケじゃないだろ

そもそも価格競争でコスト削減して
人件費をカットし続けている民間にレベルを合わせる
という発想がおかしい事に気付け

そういうのは適正化ではなく、タダの妬み僻みというものだ

>>711
そもそも民衆は景気を良くするために橋下を選んでない
気に入らない公務員や議員をぶっ潰すために橋下を選んだ

まず、大阪市営交通清算事業団を作り
そこに現職員を全て突っ込む
あとは民営会社にバスや地下鉄の設備と事業を譲渡
民間会社は清算事業団を退職した人員を任意で再雇用

>>614
そういえば居たな。サービス残業女が。
あの馬鹿女どうなったんだろうな。
問い合わせてみるかｗ

橋下すごすぎ
これが出来る政治家か

影響受ける方はたまったもんじゃないな

>>660
JRのときも同じ事言ってた奴いたなそういえば

>>673　>>681
だったら市バスの運賃上げるか、不採算路線削れば簡単に黒字になるけど、
普通の役所ならば税金上げるか、住民サービス削れば簡単に黒字になるけど、
いいのかお前らそれで？？

どこの自治体でも交通局の労組は腐ってるからな

公務員だの準公務員だので意味もなく高給とってた奴らが民間並みの給与になってはじめて
自分たちの国がどんだけやばい状況になってるのか分かるようになるんだから
むしろがんがんやるべき

>>199
ピタパ使わないと１００円ならないよ

バスの運ちゃんなんか年収200万でええ
無知無教養の同和なんか月20もやるな

給食のおばちゃんも平均700万か800万らしいな。
これも民間化すれば、人件費が半分以下になるだろ。

これ市民サービスのカットになるんじゃないの？

民営化の見出しが大きく出てるけど、要は赤字続きのバス事業廃止が目的でしょ。

>>711
馬鹿？

>>636
私鉄が市内までこやんから市内は地下鉄が充実してて
地下鉄でだいたいのところいけるんだろう
私鉄が市内中心部まできてたら
ここいくときは阪急あっちいくときは近鉄と
何回も切符買わないといけなくなる

>>670
その考え方は共産党だ
党員がもと教員夫婦とか、夫婦で70とか高額年金者が多いから
そういう考え方をする

>>711
両方やればいい。なんで片方だけじゃ駄目なんだ？
公務員を民間並みのコストにして、民間が上がってきたらそれにあわせて公務員も上げればいいじゃないか。

>>699
はいはい。民間のバス運転手が８００万もらえるようになる方法でも語っていってねｗ

どんな笑える策が飛び出すか、見物だわ。

ぜひぜひ書いてってくださいな。

>>660
よほど大規模にやらないと、民営化されたら普通にクビだな。
代わりはいくらでもいるからな。

>>702
全部民営化させてから、大規模ストライキを決行させて大幅値上げさせます。

今まで安かった運転手さんと一緒に年収アップするなら文句なしだわな

公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい


公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい

公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい

公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい

公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい

公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい

公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい

公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい

公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい

公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい

公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい

公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい

公務員って年収300万円でやる人募集して年収300万円で仕事してくれる人にやらせればいい

300万円以上欲しい公務員は首にしろ

>>685
逆に一昔前に比べて賃金上がってる分野なんてあるのか教えて欲しいわ
交通サービスに従事する人間が年収800万なんて過去の遺物もいいとこでしょ
最近はJALとかでさえ給料下がる一方なのに

>>670
釣りだろｗｗｗ
と思ったら、ID:UY1CAC2B0は真性だった

これは当然だな。今は、殆どの公営バスで、運行は民営化されている。
大阪が異常だっただけ。

バス運転手なんて１５０万で十分

>>1
さすが仕事が早い
霞が関にいる糞議員達に爪の垢を提供してはどうだろう？

>>664
まずそれは、市場の競争という形で解消できる
高すぎる公共交通なんて誰も乗らないし、逆に高くても乗る路線にはそれだけの需要があるわけだ
そこらへんは市場の調整機構に任せるしかないな

それに仮に民営化するとしても、株式を全売却して完全民営化にするまで
段階を置いていけばいいだけの話
給与を下げるだけが問題の本質ではなく、経営の合理化だったり競争原理が必要とされてる部分

それに資本のやりとりって点でいえば、地下鉄に投下した資本は元々税金や借金だからな
無借金な地方自治体なら、そのままってのもありだろうが

>>637
大阪市バス運転手 平均年齢46.6歳 平均年収800万円
民間バス運転手 　 平均年齢46.5歳 平均年収427万円

>>700
電車のボロ差はどっこいどっこいだろ。イメージで語るな。

>>714
既に旧上尾市民　大阪に潜入完了済みってか？ｗ

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ので、地上の私鉄のように資産がない。道路の下の地役権なので民間会社になっても
銀行借入の担保がない。 だから、株なんか売っても誰も買わないwww　経済音痴橋下www

僻み妬み嫉妬等、精神水掛け論に逃げ込もうとする馬鹿が多いよな。

今の医学ではそんな阿呆臭い非科学的な議論なんかまともに取り合ってないのにｗ

>>732
相互乗り入れにすれば良いじゃん

>>689
> あのさあ
> 世界では同一職種なら「民間より公務員のほうが給料が低い」のが常識なわけ。
> なぜなら倒産がなく安定しているからそれでも選ばれる。
>
> しかしながら日本は民間の運転手が427万、市営とか公務員は800万
>
> この格差はとてつもなく異常。

それは、公務員が高いのが異常なんじゃなくて、民間が低すぎるのが異常なんだよ。
経団連工作員さん。

こんなことばっかり繰り返してデフレ不況が収まるかよ？？
本当馬鹿ばっかりだなｗ

>>665
となれば、結局延長はまずないと思っていいな。

>>719
アホ、二重行政や既得権益の打開
経済の正常化を期待して入れたに決まってるだろ

お前みたいにおかしな復讐心で選んだわけじゃないわｗ

>>725
あと清掃局もね。

>>679
ああ、なるほど。それを問題と考えない人か

地下鉄も不採算路線を継続するなら公費投入か運賃値上げだよね。

小泉といい橋下といい独裁者は何でも民営化すればいいと思ってる単細胞
海外ではインフラは税金を投入してでも安く提供する公共サービス
郵便鉄道などが充実すれば経済が発展し税収も増える
何より衣食住と並び国民の安定した幸せな生活には欠かせないもの
民営化すれば地方路線が廃止され人口の都市部への一極集中が起こり経済は疲弊する

>>736
上尾事件って知ってる？

バスの運ちゃんは多くの人間の生命預かってるからなあ
事務とか丸投げ君は安くてもいいがこれはある程度確保してやってくれ

そんなことより、『所得倍増』を考えている政治家はいないのか？　そうすれば公務員の給与に全員が近くなるよ。

市バスの運転業務を阪急バスに委託しろ！！
完全民営化は危険が危ないがこれならいいだろ

民間の募集で時給で載せてるバス運転士でも300はいく
大手私鉄運転士だけど2年目で450くらい
市バスの給料高いけど貰いすぎってほどには思わないな
いつ事故るかわからない不安定な仕事だよ

>>84
> ■橋下は都化を目指しているが、東京都は、バスと地下鉄は都営。都化した場合、売るのは良くない。
>市バスや市営地下鉄売却を言っている橋下は、自分で矛盾したことを言っている。

長いので一番上だけ
地下鉄のメインは東京メトロで都営でカバーしてる範囲は少ない

あと他の人も言ってるが全て東京を真似る必要ないよ

>>724
それは脅しか？
そんな奴ら首にして、民間に移行すればいい
人は幾らでも居る。

これでバスの停留所確保するっていう年収１０００万の天下り先がなくなるのかｗ

800万て大企業から見れば普通だろ

>>718
価格競争でコスト削減して人件費を抑えるのが資本主義のルールなんだよ
国家はそこからもれた弱者を救済するべきだが
漏れる前段階で国家みずからが勝ち組を作り出したらいかん

>>724
800万の人件費を500万に削って
浮いた額で人を雇って不採算路線を維持すれば全員喜ぶんじゃね？

>>729
社員食堂のおばちゃんなんかパートで年収100万あるかどうかってところだしなあ。
半分どころの騒ぎじゃないよきっと。

>>711
バスの運ちゃんが８００万円はもらいすぎだろ

>>729
学校給食調理員は平均年齢44.5歳で平均給与月額348285円ってなってるけど
その700万だか800万って数字はどっから出たん？

http://www.city.osaka.lg.jp/somu/cmsfiles/contents/0000014/14049/H22nennsaisinnbann.pdf

たかだか年収８００万ぽっちで叩かれてるのもなぁ
おまいら，そんなに給料少ないのか・・・

>>718
アホですね、朝鮮のかたですか？平均年収の意味わかります？

市バスの運転手が800万円ｗ
１０００万ウォンでいいよカス

>>30
多分どこもそんなもんです

>>582
市民はサービスが充実するんなら公営でも民営でも構わないんでねえの
どうしても民営サービスで成り立たないお年寄りが多いとか過疎地区は、
市と民間とで協力するとかさ

赤バスも廃止です。まさに弱者切り捨て

>>750
橋下が選ばれたのは、
別にデフレ不況を収めたいからではない。
公務員もデフレ不況に巻き込んでぼこぼこにしたいから選んだ。

>>765
>>630

現実を見てから言ってね

給料体系を私鉄・路線バスの会社（京阪・南海・近鉄・阪急・阪神）その他地域も含めなど参考にすべき

既存の既得権益を別の既得権益にすり替える作業乙w

今民間バスなんて年３００契約社員スタートだよ。

おまいら他人の給料が下がってメシウマで大喜びだな

>>621　変わった天下りでんな？

>>718
てことは1200万超えとかまでいるってことだよな
平均だぞ？w

＞＞689
世界の先進国政治家の
2倍〜20倍という
日本の政治家給与ももうどうかしてる

>>757
下尾事件って知ってる？

橋下は別に何か特別なことをしているわけではない。
要は、行政改革、小さな政府路線をやってるだけ。
公共部門の民営化は、バスや鉄道以外にも色々なされた（市立病院とかね）
税金投入は少なくなるし、自治体の負担は軽くなる。
ただ、それで誰が困るのかって話だ。
行政職員の高待遇が直るんなら賛成するけど、内実はその行政職員の高待遇のために、現業職員や市民を犠牲にする政策なの。

年収150万とか300万とか酷いこといってるやついるがさすがに生きていけないだろ
手取りで450円は欲しい

>>314
交通局の黒字は交通局が使う。赤字は負わない。
フェスティバルゲートのように外郭団体を潤して、借金は市民の負担。

交通局の解体がメリットなんだよ。

>>750
それは同感だなｗ

>>754
つか、田舎ならともかく、大阪なんてバスなくても生きていけるだろ
地下鉄まで歩けよ

バスのマナーも給料安い民間の方が良いしな
市バスの連中はチンピラみたいな人相の上クラクション鳴らしたり強引に寄せてきたり大概だし･･･

半官半民で労組の巣のJALの運ちゃんでさえ高年収を批判される時代だ。
組織を挙げた反ハシゲ選挙に見るも無残に惨敗したんだ。これが民意だ。諦めろ。
バスの運ちゃんふぜいが800万ってアンタ……www
次は選挙に勝てよ（笑）

>>749
大阪の地下鉄は私鉄と規格がちがうから
改造するなりしないと相互乗り入れできへん
それに私鉄は自分のターミナル駅で百貨店とか商売してるんや
相互乗り入れでターミナル駅スルーされたら
百貨店やらも困るやろ？

>>733
民間のバス運転手の給料を現状の４００万から倍の８００万にすれば解決。


とかいってるアホを笑ったら共産党なのか。
謎だね〜。

夢見すぎすぎて話にならないってだけだろ。

年収800万円って、若手勤務医よりいいじゃん。。。
公務員が優遇されるような社会は必ず傾くってオヤジが言ってたなぁ

高給取りを叩きまくって悦に入るおまいら

大阪はうどんとか物価安いイメージあるけど、
地下鉄はクソ高けーよな。

>>730
人件費削減と外郭団体潰したら簡単に黒字化するんじゃねｗｗｗ

ガラパゴス状態だったからなあ。

円高不況で納税者の平均給料が下がりまくってるのに高給だもん。

大阪のバス運転手なんて同和枠だしな
同和行政見直さないと。

>>732
＞私鉄が市内中心部まできてたら
＞ここいくときは阪急あっちいくときは近鉄と
＞何回も切符買わないといけなくなる

は？　ばか？
私鉄と地下鉄の乗り入れ切符を一回買えばいいだけ

橋下は大阪の救世主だ。

で、この専門家チームのお給料はいかほどで？

早速過ぎて吹いたｗやっぱやる男だわぁ

面倒だから車内アナウンスのついでに君が代流しとけ

市営バスの運ちゃんが、大勢書き込みしてる

>>776
俺は大阪市民じゃないから関係ないけど、俺は真面目に経済を良くしたいから、そういう何も生み出さないルサンチマン
はゴメンだな。

>>786
＞手取りで450円は欲しい

お前はどこの孤島で生活してるんだ？

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ので、地上の私鉄のように資産がない。道路の下の地役権なので民間会社になっても
銀行借入の担保がない。 だから、株なんか売っても誰も買わないwww　経済音痴橋下www

>>766
行き過ぎた資本主義に合わせた結果がいまのデフレ経済
いまはインフレにしなきゃイカン時期なの

世の中の動きを知らないにも程があるわ

>>744
とりあえずソース出そう。市バスの方はこっちに載ってるけど…
http://www.city.osaka.lg.jp/somu/cmsfiles/contents/0000014/14049/H22nennsaisinnbann.pdf

大阪市は平均年齢49.2歳　基本給392,765円　平均月収602,428円らしいよ。

結果、益の出ない路線が廃止されるのは確定的に明らか。
制約なりしっかり決めて それを条例で縛るなりしないと過疎地域への本数減って更に過疎化進行。
最も、人が居なくなった地をいい様に開発しようとする思想が透けて見えるが。

そもそも公務員の給与は民間企業の水準に合わせるべし、って法令があるんだから
バブル崩壊小泉改革（破壊）の頃からずっと公務員は法令違反だよな。
地方だとそれが更に顕著だ。　年収350万とか言ってもそれは正社員の話だし
それに届かない正社員や非正規不安定雇用がもう世間でかかなりの割合だ。
処罰も解雇も無い終身雇用年功序列的な公務員で、ルーチンワークの職種が「
高給とか、異常の極みだったんだよ。もう大阪と言わず公務員改革を断行して
欲しい。そしてパチンコ産業や宗教法人への課税。特殊法人改革。これで財源は国家問題無しになるだろう。

>>700
電車の綺麗さで語るなら京都綺麗やんな
大赤字やけどw

>>756
必要なのを削ったら問題なのはわかるけど
バスの運転手に年収800マンは必要じゃないよね

>>52
倍近い給料貰ってるのか…しかし民営化するのはいいが、職員はそのままスライド？
公務員って悪事でも働かない限り、減給も降格も出来ないんでしょ？
本当ふざけた話なんだけど、だからこそ市長にも平気で実名で逆らうとかやるんだし。
法律を変えなきゃいけないんだけど、法律決めれる人間が向こう側だからなぁ
どうしたものか…

>>808
つまりバス職員を800万据え置きのままにして
他の人間の給料を5〜10倍にすれば釣り合いがとれるって事か
それなら納得

年収８００万のソースは？

>>808
そんなこと言ってるのは、経済学を知らない自称経済評論家くらいだろ。

800万ウォンにすればいいんじゃね

大阪だし

非正規を含めた給与賞与、福利厚生水準にしないとお話にならない。

>>787
郵便局もそうだったな
郵便事業は別に民営化しなくてもいいと俺は思ったが
郵便局の連中、特に特定郵便局の局長が見苦しくて民営化しろと思った

>>810
あのさ、それって当たり前じゃないの？甘えてるんじゃないの？
不採算路線廃止しないでどうするのさ
そこに住む人が可哀そう？　それで金出すの？　生活保護と同じ発想？

もらいすぎは国庫に返納って常識だよね。

伝説の1000万の清掃員はどうなんの？

>>668
あんたとIDかぶってんなｗ

>>792
625の考え方のことだよ

＞８００万がおかしいんじゃなくて、民間の給料が低すぎることがおかしいんだよｗ

>>724
やることやって赤字なら兎も角、高給取って外郭団体天下りして赤字を税金で補填なんて許すわきゃねえだろボケ死ね

>>813
民間ならその半分で働いてるしな

>>788
地下鉄にも不採算路線あるんだぜ
確か、地下鉄とバス両方不採算路線だったんでバス止めてかなり不便になったとこあったような

そもそも、ここ10年で一番成果を出したのは小泉という事実に対して
ほとんど反論出来てないのが痛すぎる
せめて小泉路線以外で日経平均2万円行ってから文句行ってくださいな

いいやん

どんどんやってくれ

民営化してサービス低下はもちろんのこと事故とか起きたら橋下はどう責任とるの？
市民はそんなこと望んでないよ

>>809
年収720万じゃねーか
民間のソースつき年収あったら終了だなこれ

南海バスあたりに車両とか設備とか込みで、１円で買って貰えばええんや。
それで解決。

>>817
その言葉、そっくりそのまま返すわ

大阪経済　大成功

千日前線の活用案

１　松原まで延伸
２　平野まで延伸・関西本線からJR乗り入れ
３　南巽から東西に延伸（近大専用線）
４　阪神に譲渡
５　大阪市所有のビンテージワイン置き場に
６　地下河川に転用　平成の太閤下水や
７　クリスタ千日前

給与も良いけど、共済年金いくらもらえるのか知ってみなよ。
その収入分がそれだけ回って地域経済に寄与しているんだけど。

ちなみに民営で平均年収を大幅に下げているのは
退職後にシャトルバスとかでバイトしてる人たち
給料も低いけど運転時間もごくわずか

>>1
どんどんやれ

　　　　　 _,-=vィ彡ミﾐﾐヽ,
　　　　　 ﾐミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
　　　　 ミ彡　　　ミミミﾐミミﾐミ　
　　　　彡! __　　　　 ミミﾐミミミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　ミ!　　 ＼_　 _／~ ミミﾐ彡　　ユダヤの仲間でした〜　　
　　　　ﾐ!| ｀-=・=‐∧'-=・=‐'川ﾐ　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　"!|　　　　_ !| _　　　　!!ﾐ　　　　　　　　　　　　 __　　　　　　　　∧∧∧　　　　　　 ／￣￣~＼ 　　　　　　／￣￣⌒γ⌒ヾ　
　　　　 ゞ| ヽ､　　‥　`)　　ﾉゞ　　　　　　　　　,,ﾐ:::::::::::::::￣'''ヽ　　／＿＿＿_ ＼　　 .／　　　　 　　.＼ 　　　 ／　＿_______人　　　＼
　　　　 ヽ|　　　､ , !　　,ｨ　 iミ　 , r '" ⌒ヽ-､　ﾐ:::::;r―――-､:::| ／ /　詐欺 丶　＼/　..///ハ丶丶　丶 　ノ::/━━　　　　 ヽ　　　 ヽ　
　　　　　 ヽ　 ` ヽ二ノ　　ｿ ／／⌒｀´⌒＼ヽ|::::::| 　 　 　 　|:| |／　 ー_　_へ　＼`｜ /ﾉ=ｿ　ﾚ =＼＼ | 　　|/-=・=-　　━━　 ＼/ 　 i
　　　　　　 ヽ　　 `ー'´　 |ゞ.{ /　 ／,,　 ,,＼ ｌ ）:::::|　⌒　 ⌒ |/ Y ―((ﾟ )八( ﾟ))―Y ﾚｲ`..- .∧ 　- "丶_| 　/::::::ヽ―ヽ　-=・=-＿　ヽ 　 i
　　　　　　　 ト-_ ＿ _ ノ 入　ﾚﾞ 　-‐・ 　・‐- !/‐､!　=・-　=・-| （|　　　￣ |￣　　　|).ﾋ|.　 　(　)･　　　.|ﾉ｜○/　。　　/:::::::::　　　　 /⌒)
　　　　 ＿__..|　 ト　　　ノﾉ.ヽ|　 　 ｰ' 　'ｰ 　|　l (　　 　　 ヽ,　|　 |　 (＿(＿)＿ )　 |　..|　　　.￣　　　･.|リ｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ )
　　　／　／|ヽ　　　／／　/（　　　（__人_）　）｀l ヽ　 　 ¨´ ｲ　丶 　 ヽ__＿/　　ノ　　.丶 丶三ヲ　 ..／/ ヽ　　　＿＿　＼　　　　　　/
　　/'　　/　/ i　 ／／　　/　　ヽ、　　｀⌒´ ノ 　ｌ､　　ﾄｪｪｲ/　 　 ＼　　　　　／＿　　...＼＿＿_／∧ 　ヽ＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/
　/　　　＞ヽ/▽ヽ/◎＜　　　　　　　/ ノ／￣／ ヽ､_しｗ/ ＞＜ 　 ￣￣￣　　　　　　../|＼＿_／ /＼ 　　＼ ヽ::::ﾉ丿　　　　　 ／
/　　　 ヽ　 | ii||ii/CSIS/　　　　　　 /　 L_　 　 　 　　 ￣　 ／　　　　　　　　_l_　　　／ |／>-<＼/　 丶 　　　　　＿＿＿＿_-イ

>>1
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川　こうして公共のserviceがどんどん低下していくのね。
　　　　　　　　　　民営化したら、収益の上がらない路線はやめちゃうだろうし。
　
　　　　　　　　　　　　困るのはお年寄りや子供などの弱者でしょ。

８００万円もらっている人もいるという話はあったけど
平均年収８００万円というデータはあるのか？

それはともかく、地下鉄を民営化するなら北大阪急行と合併して欲しい
そうなると筆頭株主が大阪市で二番目が阪急阪神ホールディングスかな。
とすると、南海近鉄京阪の関西の大手私鉄も株主になって、
ＪＲとは対立することになるのだろうか。

俺的には交通局より、環境局のB職員をなんとかしてくれ

部落が関わってくるようだし運転手の賃金を引き下げられるかは疑問

バスがあるから渋滞が緩和されないんや！
バスは邪魔！倉庫で寝とけ！無用のデカブツ

キタキタ
これぞ橋下
実に合理的だ

バス運転手の給料は400万くらいでいい

>>668
年功序列体系を無くせばいいのでは？なんか法律があったと
思うが、給与の計算方式を見直す必要があるのでは？

特に首を切る事が出来ない以上、トータルコストと給与の関係で雇用を生み出す
仕組みを考える必要性がある。
今若者は雇用がない状態。雇用の場を作る必要がある。
雇用がないという事は収入もなく、子供も埋めない状態なんだよ。
仮に1億で1000万の人を高齢者8人、若者が400万で5人雇うよりも
600万で8人、若者が400万で13人。雇用は8人確保出来る。

ここで市営地下鉄を擁護する発言してるやつ

そもそも話が通じないｗ

>>794
俺はずっと公立病院の医者の給料を増やしてやれと言ってるよ。
だがバスの運ちゃんの800万は筋が通らないから叩く。

御堂筋線って北の方は初乗り80円って区間がなかったっけ？
三駅くらい乗ったら急に跳ね上がるんだよな。

公務員改革を実現するべし　同時に橋下市長の給与も適正化　　（笑）

まずは長が模範だな

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ので、地上の私鉄のように資産がない。道路の下の地役権なので民間会社になっても
銀行借入の担保がない。 だから、株なんか売っても誰も買わないwww　経済音痴橋下www

民間企業ガー民間企業ガー

って派遣やら契約社員含めての数字で言ってんだろうなぁ…

>>763
公務員は首に出来ないだろ。
最悪の場合は、地下鉄と市バスの職員全員が、大阪市に残留だよ。

>>809
すっげー手当ての金額！手当てもらいすぎだろ！ｗ
仕事しなかったら基本給、ちょっと動けば手当て発生って世界なんだろうな。

大阪市バスには民間委託の運転手もいる。（南海バス）
市バスだから職員、運転手はすべて公務員、、、という訳じゃない。

大阪市バスに限らず、国も他の都道府県、市区町村も同じことだと思うのだが。

>>808
給料水準を高く見積もってもインフレには移らんよ
しかも公務員なんて安定志向で貯金だらけの連中だし

そんな事するぐらいなら、給料半分で雇用を倍にした方がデフレ解消につながる

日本平均所得と比べて、
公務員の給与体系は
憲法違反状態。

>>724
全くかまわんよ
近鉄バスもあるし
ちなみに大阪市交通局が運営してる赤バスって見たことあるでしょ？
一路線当たり事業性は最低と評価され、平均乗客密度は4.0人と乗用車並と言われ、
運行時間帯が短く、待ち時間が長く歩いた方が早いケースも多々ある微妙なバス事業

廃止するべきと早くから言われてたが、市交通局職員の（定年退職後の）雇用確保の為という
労働組合も絡んだややこしい利権があるので簡単に廃止できないという

ゴミ、汲み取り（なんで水洗を普及しないのか）、給食
現業公務員

おまえらの給料は高過ぎる、おまえら池沼に近いDNAなんだから
3分のに給料減らせ
後今迄節税（脱税）してきた大企・中企など、おまえら今まで
1000万節税とかなめとんか、平民を新平民のどえったのくせしやがって
全部今迄の節税した分倍にして返せ
くそえったが

柿色の服着ろよぼけが

＞市バス運転手は年収８００万

これは橋下を応援せざるを得ない

不採算路線が維持できなくなるって叫んでる奴いるけど
そもそもこれは大阪「市」の交通局だから、イメージするべきはド田舎の過疎村とかじゃないことに注意な。
あと、全路線を市が維持する必要はないんだから
不採算路線だけ維持する最低限の金額を民間見合いで出せばいいだけ

>>839
年寄りは死ね
子供は自転車に乗れ

はい論破

>>827
不況は小泉のせいと叩いてた民主党になったら株価８，０００円だもんな
民主を支持してた経団連とか今どんな顔をしてるんだろ

3駅230円
なめとんのか

いやいや俺は１２００マソと聞いたぞ？

バスの運転手で、８００万円もらえるなら、
オレがやりたい。

さあ〜公務員叩きのガス抜きが終わったら富裕層へ飛び火しそうだな

妬みで打ち壊された者が、また妬みの一揆衆に加担して、 まだ壊されていない所へ殺到していく。
もっと、利益をよこせ！搾取するな！ と妬みのパワーは打ち壊しの度にパワーアップしていくさ

>>842
橋下にB893は効かないぞｗ

>>757
上尾市民は気の荒い奴が多いんだ。大阪とは違って普通のサラリ〜マンがやったことだからな。大阪の比じゃねぇぜ？

>>839
∋*ﾉﾉノ　ヽ*∈
　川´･ω･`川 おっさん、毎度毎度マジでウザイから失せろ
　　　　　　　　　　レスが欲しいならVIPにこもってろや

私鉄も大して変わらんし、メリットもデメリットも大して無いと思うけどね。
まあ、財源が減ってどこから徴収するか多少揉めるだけ。

市バスに限った話じゃなくて、水道局職員や地方の役所の職員
つまりどの地方公務員も平均年収800万なんだよね
どう考えてももらいすぎ

しかも彼らは見た目の年収だけじゃなくて、年金の面でも優遇されている
そこも考慮すれば、実質的には年収1000万に匹敵する

仕事の内容的にもそんな高給をもらえるような仕事では無いのは明らかで
その上、物凄い額の借金を抱えている赤字財政なのにも関わらず超高額な給与を維持しているのはありえない

まじで公務員の手当やばいよな
その得意げにpdfはってる奴の資料のカをみてみろよｗ

今貰いすぎな人達を別の貰いすぎの人達へすり替える作業ですねw
結局同じ結果から同じ別の結果へ移動するだけの暇つぶし市長って事
なんで見抜けないのかねえ

小泉の真似だな

>>833
気が早すぎる
橋下はまだ出血を止めてる最中だぞ
これからだ

給与は低いが多くの人を雇ったほうが、

消費が上向き経済が良くなる。

貯蓄に回したら、また国債地方債の購入につかわれておしまい。

国債地方債でかき集めた金から直接お給料貰える少数が自動的に儲かるだけで意味が薄い。

スカッとするな
利権にたかる蛆虫共には良い薬

バス転がすだけで800万って高いよなあｗ

ちょっとがっかりした。
２年でできるだろ。

橋下の働きに期待だな。
民営化が吉とでるか凶とでるかは謎。

どうでも良いんだけど、
大阪都ってのを実現するのに、地下鉄の民営化は必要なのか？

>>829
お前はだろ
なんですぐ自分の意見を大衆の意見にすんの？

>>823
アンカーミスか。


まあいずれにしろ、公務員の人件費削減は時代の流れだ。
抵抗する公務員は国民全員が否定して賃下げをのませるしかない。

てか法律変えないとな。
給料下げられない。首切れないってどういうことだよ。

>>820
大阪の地下鉄で廃止するような路線ないやろ？
田舎のローカル線じゃないぞ
田舎のローカル線は客がいないから赤字だけど
地下鉄の赤字は経費がたくさんかかったからで
客がいないわけじゃないだろ？

バスの運転手ごときの年収800万は筋が通らんからな
こういう不合理をただすことは何ら間違ってない

>>855
デフレ対策で低くなってる民間の給料水準に
合わせるのがオカシイと言っているんだが？

日本語が理解できんのかお前は

赤字部門を切って民間に任せてみるなら話は分かるが、
財源として使える黒字部門を民営化するってのが、よくわからない。

ただ、大阪のバス運転士が高給取りで、民間の3倍近くもらってるのは確かだよ。
民間じゃ契約社員しか採用しないようなところもあるくらいだし。

福利厚生や年金等を考慮すると、
市バス運転手の年収800万円は、民間の年収1000万円相当。

てか、特に大都市ではバスは鉄道を補完するものだから、
バス単体で赤でも、トータルで黒が出ればいいと思うが。

>>845
＞年功序列体系を無くせばいいのでは？
そのとおりだよ。
同一労働同一賃金の原則だよ。
これを橋下が主張してるならいいさ。みんなの党でもね。
小泉でもなんでも一番重要なところにメスを入れなかった。
橋下も一緒だよ。

二人で緑虫が駐車違反取締りしているのも無駄

あのゴミ集めで車を連なって走っているのも無駄

お巡りが二人でパトロールしているのも無駄（イギリスなんかは一人じゃボケ）

>>824
くだらんｗ
民主党政権の事業仕分けパフォーマンスが実際には日本の膨大な累積債務の何の解決にもならんのと一緒で、
派手にそんな「ムダカット」パフォーマンスをやったって実際に赤字が解消するわけねーんだよｗ

そうやっていつまでも騙されてろｗ

>>355
上げるような会社に売らなければよい。
で、メトロは上がったのか？

千里中央から御堂筋線乗ると、やたら高いのなんとかしてくれ。
最初の3駅ぐらい乗るだけで、さらに400円ぐらい取られるやつ。

>>873
気の毒に。アナタ、落ちぶれるんですね（笑）
貧乏臭い匂いが漂ってるw

大阪市内のバス通行禁止にしろや！ハゲ！
バスは渋滞の元凶じゃい

面白いくらいに童話涙目ｗｗｗｗ

橋下さんの実行力の凄さはハンパないで。
大阪は急速に良くなる！

>>892
無駄カットしちゃいかんのか？

こんな儲かる団体を民営化とかありえんだろバカか、
大阪のB層は完全に脳が逝かれとるわ。

年収にこだわる人が多いけど、八百万なら大阪の中小企業でも普通に貰える額だわ。
年収三百万以下とか怠けてた高卒やフリーターやら就職失敗派遣の若者やリストラ中高年だな。

税込５００万が妥当だな

大都市の路線バスと田舎の路線バスを
分けて考えよう
大都市は400〜450万か
田舎はギリギリ経営なので300万前後か

>>839
高速道路無料化で交通弱者はさっさと市ねと言わんばかりの政策を進めようと
してたのはどこの党でしたっけ？

>>860
そういうところだけ赤字覚悟のバスを通してもいいしな

>>889
なるほど、それは確かにそうだな
まあ民営化しても問題ないってことだな

>>853
手当てより残業が半端無いらしいよ。
新規採用凍結で人員がまず足りてないからね。平成10年から1人も取ってないとか。
平均年齢49超の時点で勿論当然想像つくとは思うけれど…

ゴミ関係も汚い仕事は民間に投げて事務所に居るだけで
年１０００万とかゴロゴロいるぞ。

まじ刺されないか心配
清掃局と並んでやばい所じゃないの？

顔だけは右向け右で右翼を装っているが

両手はせっせと公共財を解体してユダヤ様に献納するＷＷＷＷ



　　　;;《iiﾐﾐミﾐii巛ミミ彡ミﾐ;;,,
　　彡ミミミミミﾐ巛三三ミミミミ;,,
　 巛ミミ《《《llll;;|ﾐﾐﾐ《彡彡彡ミﾐ》ミ
　 巛ﾐ《llli／⌒｀ '"　｀ﾞﾞヾ三》巛彡ﾐ
　 ミ巛llﾉ　　　　─　　　 ミ》》》ミミヾ
　　ヾﾐi/　　ー　　　'_,,,,,,　 ゞ》》》彡ミ
　　彡/,-一ヾ　,i ／ _　 `　 ミ)))ミミ彡
　　川|　 ,.｡- )　/､' °ヽ-　　|||))ミミ彡
　　彡） '　ノ/　ゝ　 ￣　　　　||lゞ三彡　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|l||.i^　　/　ヽ　　　　　　r　|l(.6ﾉミ　　／
　　 ﾐ（　　(ゝ-'ヽ 'ヽ　　　　　　|ｰ'彡　　| この上山って橋ゲの筆頭ブレーン　マッキンゼーで
　　　ヾ|!　　ﾉl　 _　 ヽ　　　　〉 川ﾐﾉ　　|
　　　　 |　 r-─一'冫）　　 ノ　|巛ﾉ　＜　米ジョージタウン大学政策大学院研究教授で、東京財団上席客員研究員で
　　　　 `| '　￣´　 ﾉ !　_,..　'　 |彡　　　|
　　　　　 !,　　,　　'　ノ'　　i.　ヽ|_　　　　| 構想日本政策委員兼運営委員（代表は加藤秀樹。創設時から参画で
　　　　　　`-┬ '^　　　　 !　／ |＼　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　慶應で竹中だって？？ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

　　　　　100％ユダヤじゃんＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>810
赤字だろうと市民生活の根幹を支えるのが自治体としての役目。
それが少なくとも日本に於ける国を始めとした自治体の仕事。

>>874
小泉は郵政株売却前にやめたから、全然ダメ

>>878
800万は高いと思うけど
オレはバス運転手の技術はリスペクトしてるよ
あれは才能のある無しがハッキリ分かれるから

値下げともう１点、

終　電　早　す　ぎ　る

も　っ　と　遅　く　ま　で　動　か　し　て　！

市の財務状況が黒字なら年棒800万でも1000万でも文句はない
要は財務状況に応じた給与にしろと言ってるだけ

>>853
少しは読んでから言えよ。扶養・通勤・時間外・深夜手当ぐらいだぞ。

>>888
俺の知ってる奴１200万貰ってる奴いた

市バスの運転手の平均年収が８００万円って信じられん。
これはいくらなんでも高過ぎ。民間の倍だぞｗｗ

公共のサービスを充実させるのは結構だけども
そのために借金でやるってのはやっぱおかしいわ
子供の借金背負わせて贅沢に生きるもん

んで財務をよくするためには、サービスを減らすか税収を増やすしかないわけで
でも不況下で税率を上げるなんて愚策中の愚策なわけで

>>829
国鉄からJRを見ると、サービスよくなるんじゃない？

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜　そうやっていつまでも騙されてろｗ
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>3
500ももらえないよ

>>827
日経平均が２万円行ったって、その時の投資家の半分以上が外国人で、肝心な勤労者の給料が頭打ちじゃあ
何の意味もないんだけど？

お前の言う「小泉の成果」とは、外国人投資家のフトコロか？？

福岡市みたいに某バス最大手民間企業が地下鉄建設の邪魔をするようなことのないようにな。

800とかマジかよ…バスの運ちゃんって清掃業者並に実働短いだろアレ。
400でもなりたい人間ゴマンといそうだwww

>>865
誰でもだw

>>829
関西の私鉄舐めてるの？

>市営交通の持ち株会社を設立し、地下鉄とバスの両部門をそれぞれ子会社にして傘下に置く

持ち株会社はだれが運営するの？

でも郵便局は民営化されて見違えるみたいにサービス良くなったよ
時間外窓口も出来たから利用しやすくなったし

地方じゃいざ知らず、都市部での公共サービスはデフレの今だからこそ
むしろ民間に委託して雇用を創出するべきなんだと思うよ
何度も言うけど年収800万を一人置くより300万を２人置いた方がずっと経済にも雇用にも良いと思うわ。

>>889
補完どころか地下鉄とバスで重複する路線があっても
民間と違ってなかなか簡単に廃止できないのが問題

>>917
てか、ちょっと前まで１千万を越えてましたよｗｗｗ
問題になってもコレｗｗｗ

>>865
やれ
三十半ばまではどこでもいける
初年は400行かんかもしれんが捗るぞ
ただ人ひくと終わりなのでローンとか出来ないし貯蓄はしっかりとな

環境局のチンピラ共も追放してやってください。橋下殿！
ゴミ収集は外注でいいはず。

>>901
ナニのん気に他人事みたいに言ってるんだ？
ハシゲ改革でお前も年収300万になるんだよ。
とっとと首吊りのヒモでも買いに行け（笑）

民営化なんていうのはそもそもユダヤが国家の資産を奪う為に流す方便だからな。
判りきってる。

>>904
あれで廃止したフェリーとかあるもんな

>>910
それって各種団体の補助金だとか生活保護だとかを擁護する理屈と一緒だよな

>>829>>919
サービスの低下も国鉄民営化のときに反対論として言われてたが
結局はマシになったしなあ

>>922
民主党になったらもっと悪くなっただろｗ

>>871
阿久根の給与表見てもほとんど高値の横並びだったもんな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B1%B1%E4%BF%A1%E4%B8%80
上山 信一（うえやま しんいち、1957年（昭和32年） - ）は慶應義塾大学総合政策学部教授、経営コンサルタント。

略歴

大阪市生まれ。1980年（昭和55年）京都大学法学部卒業後、運輸省入省。
1983-84年米プリンストン大学に政府派遣留学（公共経営修士号取得）。1986年同省を退官し
マッキンゼー・アンド・カンパニーに入社。

1992年同社共同経営者に就任。2000年までに大企業20社の改革を手がける。

同社在籍中に行政に「評価」と「経営」の考え方を入れることを提唱。

企業改革の経験と英米の先進事例調査をもとにNTT出版から2冊の本（「行政評価の時代」「行政経営の時代」）を出版。

また、逗子市役所顧問、福岡市の経営管理委員会委員などをボランティアで兼務。

この時期に全国のパブリックセクターの関係者に呼びかけてNPO「行政経営フォーラム」（会員数約500人）を創設し
初代代表となる（現在の代表は木下敏之前佐賀市長）。
2000年（平成12年）、マッキンゼーを退社して渡米。

ワシントンD.C.を拠点に米ジョージタウン大学政策大学院研究教授、東京財団上席客員研究員として政策と行政改革の研究に取り組む。

2003年に帰国し慶應義塾大学大学院政策・メディア研究科特別研究教授及び大阪市立大学大学院（創造都市研究科）特任教授に就任。

2007年に慶應大学総合政策学部（湘南藤沢キャンパス、SFC）の専任教授となり現在に至る。

大学教員の本務の傍らで首長や政治家、経営者のアドバイザーを務める。また政府委員、自治体の各種委員等をボランティアで務める。
外務省への出向経験をもつほか国連機関の評価・改革委員も務める。

著書のいくつかは韓国で翻訳出版された。なお国家公務員上級職試験（行政職）には首席で合格した。
また子供のころからの鉄道マニアで運輸省を志望したという逸話がある。

>>906
＞平成10年から1人も取ってないとか。
行革路線は失敗だった。
新卒はあぶれて就職氷河期が起きたし、正規と非正規っていうよくわからん待遇格差も出来た。
単に、給料を減らせばいいんだよ。
正規800万、非正規200万じゃなくて、みんな600万にすればいいだけ。

仕事早過ぎｗｗ橋下ｗｗｗ

まぁ熱の冷めない今のうちに動けるだけ動いとこうってか。

野田の糞豚もちとはみならえ。糞豚が

>>922
でも今よりはマシだったな。

>>910
国民はそんな自治体にＮＯ！を突きつけたワケだがｗｗｗ

　・市営交通株式化→株売却で資産額分が市の財政へ補充
　・市営交通黒字化→法人税収入up、市の財政へ補充
　・公務員削減→公務員人件費・共済年金の支出減、組織のスリム化

すべて成果が明確に数字化できる。明朗会計になって悪いことは何一つない。
ムダな管理職公務員がいなくなるから、やりやすくもなるだろう。

近畿圏には怪しい金持ちが多そうなので若干不安はある。しかし、
株式配当が無駄に高くなったり、役員が不当に高額な報酬をチューチュー
吸い取らない限り、運賃が値上がりする要因はない。変な社名にして
サービスの質が低下し利用者が離れてしまわない限りは黒字経営も
継続可能だろう。

バスの運ちゃんはせいぜい450万円やろ

御堂筋線は別格としても、いくつか存在意義の薄い路線はあることは確か。
谷町線とか、阪神なんば線開通してからはどうなんだろう？
あと今里筋線とか。

安価ミス

>>820

>>878
800万は高いと思うけど
オレはバス運転手の技術はリスペクトしてるよ
あれは才能のある無しがハッキリ分かれるから

>>855
”給料半分で雇用を倍”は人件費で見ると増えると思うけど、それでもｏｋ？

>>871
ソース頼むわ。今時平均年収800万の自治体とか無いでしょ。
大阪市ですら平均670万ぐらいみたいなのに。

まぁ大阪市は下から数えた方が早いレベルだけどさｗ

単純労働者が高給をむさぼるような社会は先が無いからな

運転手から覚せい剤が出てくる大阪市地下鉄・バスって
そりゃ民営化でもしなけりゃ浄化できんだろうな
公務員である限り組合が守り続けるし
乗客からしたら恐ろしい事このうえない

急ブレーキ、急発進、客を客とも思わない加速カーブ。
面倒な車内販売は基本舌打ちか拒否。
異常な混雑や遅滞にも謝罪の言葉ひとつもなし。
そんな市バスが民間化してさらに悪くなるって事あるのだろうか。

橋本も同和がらみになるとあれだけ威勢良かったのに
トーンダウンするし
改革できるか疑問だな
本当に改革しないといけないのは同和枠の無駄税金
クソチンピラどもを高給で養ってるんだしな
なんか他の職員の粛清は威勢良いんだが
一番脅しが有りそうな街道がらみはトーン下がってるんだよな・・・

>>886
デフレ対策で給料が下がってるわけじゃなくて
民間企業の業績がよくないから給料が下がってる

さすがに動きが速いな、
そりゃ利権組やブサヨはネガキャンするわｗ

>>927
大手金融辺りじゃないの？完全に手放すと言ってるから現時点では分からんね。

>>935　>>940
いや、今のアレは論外でしょｗ

>>923
鉄道会社を名乗ってるのに、鉄道に投資してこなかったからな、あの会社は。

>>951
それは簡単にクビにできないからだろ。
民間なら注意して直らなければクビ♪

>>922
今から株買いなよ

>>928
300万じゃそもそもまともに生活できんわ
世間一般をお前みたいなネカフェ暮らしの
ニートと一緒にするなよ
アホちゃうか

>>834
地下自転車道

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

公務員の給料って税金だろ、零細企業より貰うなんで市民に失礼だろ

ただなー
現業職だけを叩くのっておかしいとは思う。
現業職はいわゆる３Kが多いし、リスクも大きい。

むしろ高給を取りすぎているのは一般事務の方。
年収300万円の派遣事務員の方が1.5倍くらい効率良く作業をこなす。

勉強を頑張って難しい試験に受かった者が厚待遇を得るのは不公平でも何でもないけど、
そういった者が、高給と厚待遇と低リスクの全てを得るのは不公平だ。

やはりキツイ、キタナイ、キケンな作業に従事する者には高給か厚待遇のいずれかを与えるべき。

新しいことやるには　振るい物壊したほうが早いかもな

仙台市を路線運行してる宮城交通なんてアルバイト運ちゃんですよｗ

乗客ガラガラの空気運んでる市バスを走ってることを見かけることもしばしば
28年連続赤字なのも仕方ない
でも800万円の年収
その負担は誰がするんだと
お金有り余ってしかたない自治体なら道楽でやってもいいけど、大阪はそうじゃないっしょ

>>680
もう一声！

社会的活動

2006年-2008年　大阪市市政改革推進会議委員長、市政改革本部員等（大平光代(当時助役)に請われて参画）
2007年4月- 新潟市都市政策研究所長（篠田市長に請われて参画）
2008年-　大阪府特別顧問（橋下徹知事の代表的ブレーン）
構想日本政策委員兼運営委員（代表は加藤秀樹。創設時から参画）
「官僚国家日本を変える元官僚の会（脱藩官僚の会）」発起人の一人
以上のほか、国土交通省・総務省の政策評価会委員、逗子市顧問、福岡市経営管理委員会委員
滋賀県新幹線問題専門委員、東京芸大美術館評価委員
横浜市・静岡県・川崎市の文化施設の改革評価委員会の委員長など
全国20箇所を超える自治体・政府の各種改革プロジェクトの顧問や委員を歴任（公職一覧は本人ホームページ[1]に記載あり）。

著作

単著
『大阪維新　橋下改革が日本を変える』(角川SCC新書、2010年)
『自治体改革の突破口』（日経BP社、2009年）
『政策連携の時代―地域・自治体・NPOのパートナーシップ』（日本評論社、2002年）第1回NPO学会賞、第5回フジタ未来経営賞受賞
『だから、改革は成功する』（ランダムハウス講談社、2005年）
『行政の経営改革――管理から経営へ』（第一法規出版、2002年）
『「行政経営」の時代−評価から実践へ』（NTT出版、1999年）
『「行政評価」の時代　経営と顧客の視点から』（NTT出版、1998年）

>>950
清掃も薬物の話聞くし、余計なお金があるからするんですね

>>963
それは俺も同感

夕張市を見習え！モットヤレ！

>>963
それはその通り。

大阪の改革が終わったら、京都市長にもなってほしいなｗ

>>241
決算書見たけど、ほとんど変わっていないね・・・

年度別 　平成22年度決算 平成21年度決算 (差引)　※単位(百万円)
売　　上　 12,543　　　　　　13,096　　　(　▲553)
営業利益　▲7,186　　　　　 ▲7,527　　　(　　341)
経常利益　▲2,417　　　　　 ▲5,677　　　(　3,260)
特別利益　　 893　　　　　　 2,948　　　(▲2,055)
利　　益　▲1,524　　　　　 ▲2,729　　　(　1,205)

前年度に比べて売上が5.5億減って、営業赤字が3.4億減っても、尚且つ約72億の営業赤字

営業外利益とか特別利益とか、桁が多い上に年度に拠ってコロコロ変わるんで信頼出来ない
税金で補填とかやってそうだしね・・・

バス運営会社だし、事実上「売上」と「営業利益」が会社の体質だと思って良いと思う
事実上、毎年70億の赤字を垂れ流している会社
抜本的な改革がないと営業黒字は難しそう

しかし見辛い決算書だなあ・・・
欧州会計基準で簡潔に出してくれよｗ

◆大阪の公務員の一日
8:28 登庁
8:30 ロッカーの鍵を開け、届いた書類の整理等、毎日のルーチンをこなす
8:45 ルーチン終了。お茶を飲んで一息
8:58 相方登庁。仲は悪く無いが、目で挨拶する程度。基本会話は無し。
9:00 席に着く。仕事はなく、意味も無くExcelを立ち上げてみる。
9:30 Excelを立ち上げたまま30分経過。相方は目を開けたまま気絶。
10:00 トイレに立つ。帰りにロッカーを開けたり閉めたりして5分くらい時間を潰す。
10:30 住民から問い合わせの電話。2、3分説明して終わる。相方は気絶中。
11:00 眠くなってきたので、WEB版のニュースを見たりしてちょっと指を動かす。
12:00 昼。業者の弁当を自席で食う。その後はぼんやりうたた寝。
13:00 午後のお勤め開始。とりあえずExcelを眺める。　
13:30 眠くなってきたので、Googleの地図を開き、適当に全国旅行する。相方は依然気絶中。
14:00 問い合わせ電話が二本ほど入る。無駄に丁寧に応えてあげる
14:30 課長に呼ばれる。忙しいところ悪いがと言われつつ、簡単な事務仕事を頼まれる。
14:45 事務仕事終わる。再度仕事が無くなる。
15:00 トイレでピッチャーの真似をしたりして時間を潰す。 　
16:00 机の引き出しを少し片付けてみる。相方漸く意識が戻る。
16:30 問い合わせ電話。相方が取る。終わってから今日初めて口開いたかもと相方がポツリと呟く。無言で頷いてやる
17:20 ロッカーの鍵を締める
17:30 退庁
18:00 晩酌　←　いまここ★

士農工商公務員

エッ　　　う、運転手ふぜいが　ハッ　ハッ　　八百万…
やっぱり大阪はイカレとる。橋下さん、期待してます。

川の水門見回りドライブして１０００万とかいいよなぁｗｗｗ

ゴミ収集を民間委託すれば午前中にはサッサと回収して昼から別の仕事に入る
安い早い綺麗の三拍子

政府が金を使って景気刺激策をとるのは良いが、
それは無節操に無駄使いしても良い事ではない。
効果的に、政府の支出が活きるようにしなければならない。

みんなおはよう

>>960
そのまともに生活できない金額で普通に働いてる奴が何人居るか知ってるのか

職員の年収がー年収がー
こんな高収益の事業を手放して財政改善が〜改革が〜
こんな出鱈目に気がつかない大阪のB層は呆れるわ。

要するに今ある既得権益をぶっ壊して
その利権を得たいだけなんですよね

だから信用できないんだよ

>>49
そうだね。スト権もいただけるぞ。

>>942
私鉄の会計はお前さんが思うほど明朗ではない。つーか公営より暗いのが普通。

税金で赤字補てんしないようになるといいな

手始めに　全職員尿検査を

さあ最後は貰い過ぎ役員など富裕層への 包囲網が必要だな
資本主義の勝利者が決めた対価の価値観を諦観させられるなら富裕層への攻撃はない。

つまり仕掛け人は富裕層って事になる。
これこれはいくらの報酬だ！
と利益率も規模も違うのに横並びする不思議。

知らないうちに諦観させられているのが奴隷さ

大阪市は田舎じゃないから
バスいらない
すぐ近くに病院や駅がある
三重の田舎にきてつくづく大阪のありがたさが分かった

>>963
ただ、ホワイトカラーの給料を下げないで、いかに人件費を下げるかっていうのが行政改革、ひいては日本の改革なんですよ。

>>914
公共にしかできない部分はともかく
民間にでもできる事業の給料は財務状況よりも、民間の給与形態に準ずるべきだわ

>>947
例を出しただけ。一人あたりの給料を増やすよりも。給与水準を下げて雇用を増やしたほうが
経済効果は大きいだろうと

>>964
関西は伝統を守る地域だろ？　東京は伝統など構わずスグに新しいものに置き換えるところだが
それを変えるってことは、　つまり支配構造が変わるってことだぜ？

>>959
いやだ。給料あがった方が確実に儲かるしｗ

給料はともかく地方の民間バス会社に比べたら大阪市営バスの運転手の客対応は素晴らしいよ。
北は北海道から南は鹿児島までいろんな路線バス乗ったけど親切丁寧に気持ちよく対応してくれるのは大阪市営バスだけ。
民営化は当然だがサービスが落ちるようでは止めてほしい。

>>982
いい加減、それがオカシイという事に気付けよ

大阪市の公営バス公務員は7,229,100 円
同様の民間運転手は5,134,400 円
200万も高いジャマイカ。削れ。

ゴミを集める仕事ももしかして高給？
あれも４００万くらいでいいな。

財政を圧迫してる赤字事業を民営化するのはまだ分るが、
黒字事業を民営化して上場目指すかｗ
税金で整備したインフラを売却して、市民ではなく株主様に還元とはなあ
ピーク時累積赤字2933億円を解消して、150億超の黒字化に導いた平松氏が哀れ
なんかイイとこどりされてるな

関西公務員は異常。関東公務員を少しは見習ったら？

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