【滋賀】新信号で渋滞緩和のはずが…県警運用休止へ

滋賀県内の国道交差点で今年２月、渋滞緩和を目指して新しい信号システムを始めたところ、
逆に渋滞が増えた――。県警は１６日、来月４日から一部の運用を休止すると発表した。

新システムは、車両感知器を使い、混雑した車線の点灯時間を長くする「ムーブメント信号」。
昨年度の警察庁のモデル事業に応募し、交通量の多い名神高速栗東インターチェンジ近くの
国道１、８号の４交差点（栗東、野洲市）に約１億４千万円かけて導入した。

ところが、信号の表示を直進、右折、左折の矢印のみとし、直進を優先したため、これまで青信号の
間でも右折できていた車が、直進の矢印の間に右折車線に停滞。右折の矢印の時間はほとんど
変わらなかったため、車が後方の走行車線にまで並ぶ事態が続出した。

[朝日新聞]2011年11月17日10時0分
http://www.asahi.com/national/update/1117/OSK201111170005.html

このすっとこどっこいめ

2なら民主党解体

日本ってぶっつけ本番多いよね
法律でもなんでも

>>4
具体的に法律名を

これはしがないな

滋賀なら水陸両用車が1番

ちょっとはシミュレーションしろよｗｗｗ

>>5
政権交代

大体、昔と比べて交通量がかなり増えてるのに小手先の手段で緩和するはずがない

>>6
へいへいへいへいへーい

机上で考えてみただけか？

立体交差点にすればいいんじゃね？

新元号かと思った気がはええと思った

>>9
納得

>>5
電気用品安全法（PSE）施行時のgdgdはまだ忘れてねえぜ

ソフト上でシミュレーションしなかったのかねえ。
モデルシミュレーションならそんなに難しくないと思うが…。

せっかく渋滞学と言うものがあるのにそれを無視して思いつきでやるから
こういうことになる。

机上で、考えただけでも予測つくだろ。
じっくりと考えるっていうことをせんのかなぁ。

もちろん改良した上で再度運用するんだろうな？
1億4千万円もかけてゴミにするなど許されないからな

渋滞ライダーに学べばこんなことには・・

世界一になった日本のスパコンでシミュレーションをやっておけば無用の混乱を避けられた。警察の不手際の例。

>>4
＞日本ってぶっつけ本番多いよね
＞法律でもなんでも

おまえら優しいからぶっつけ本番とか、
無計画の実験的な導入だからとか思ってくれるけど、
実際は公募からシュミレーション、実証実験まで、五年から十年かけて、
その間も委員会設置やら入札やらじゃぶじゃぶる金かけてるから。

まずやろうとか、市長が特会でやりくりする以外、無理だから。

> これまで青信号の間でも右折できていた車が、直進の矢印の間に右折車線に停滞。
> 右折の矢印の時間はほとんど変わらなかったため、
> 車が後方の走行車線にまで並ぶ事態が続出した。

こんなん予測できたろう

>車両感知器を使い、混雑した車線の点灯時間を長くする「ムーブメント信号」。

こんなの出てきたか。昔から、なんでこういうのができないんだろうと不思議に思ってた。

＞車が後方の走行車線にまで並ぶ事態が続出した。

これって直進するつもりで速度出してると結構怖い。

どうせ文系馬鹿の県警が設置したんだろ

こんなもん事前にちょっと考えると分かるだろうに…

責任者を減給処分しろよ

中国に日本では無いような信号があったな。
日本では、４車線あったら←↑↑→、って感じだけど、
中国のやつは、４車線で↑←→↑、って信号だった。
その信号の直前に、道が合流してるからなんだけど、中国人頭いいなと思った。

国道小柿の南行きなんてこんな信号関係無しに右折レーンが一杯になりますよ。

全裸大便の滋賀か！

たった4つの交差点に1.4億円もかけて失敗とかないわー
これだけ予算があれば相当優秀な交通シミュレーターもできただろうし、いったい何がいけなかったんだろう（棒

>>30
名古屋にはこれがある。

↑
←↑→↑

大津にはこれがある(正確には斜め矢印で)

←→←→

なんかDDRみたくなってきたな

設計者はボトルネックって言葉を知らないらしいｗ
どうせ業者と癒着してるから何も考えずに任せたんだろ。
そして改良に追い銭かｗ

アホだなｗｗ

とは言え、バカ信号が多すぎるから、
ちゃんと頑張って、プログラム作り直して欲しいよ。

業者「ふう、ようやく完成しましたね( ´∀｀)」
現場「これで渋滞緩和だ。助かりますよ(´･ω･｀)」
鶴の一声「直進、右折、左折の矢印のみとするお！！（ ＾ω＾）」

(；´∀｀)；･ω･｀)「ちょ…」

↑↑↓↓
→←→←
BA

この信号にしろ
http://www.youtube.com/watch?v=gXrEVI7xqlo

でも、インテリジェントな信号っていいな

そのうちに、センサーが進歩すれば良くなるよ

http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2011/11/20111116225728sinngou.jpg

このシステムを使ってるところが俺の日頃運転するところでも何カ所もあるけど、右折専用レーンが
かなりの距離取られてる。
逆いうとそれ無しで導入する方がバカだろ。

あと、無理に右折してくる奴がいない安心感はあるけど、仕組みを分かってない奴が直進矢印が
点灯しても信号が赤のままなので発進しない時がままあるのでイラつく…

>>1
> これまで青信号の間でも右折できていた車が、直進の矢印の間に右折車線に停滞。

これまでは青信号で対向車両の切れ目をぬって右折していた車が、新信号では右折できなくなった。

ということは、対向車両の切れ目で「右折」信号を素早く出すように改良すれば解決する。

信号システムが日本一進んでいるのは名古屋。
とにかく、矢印信号が多い。
矢印信号は、運転者側にも“慣れ”が必要だよ。

>>34
関東では見かけんな
そもそも矢印信号じたいが余り無い

ウチの近くにもそんなのがありますよ。（u´ω｀）

昔から信号のなかったＴ字路でしたが、最近、朝方には主道の車列にたいし
横から入ってくる車の量が増えてきて渋滞するし、通学路で危ないからってことで
信号機を付けたっぽいんですよ。

ところが、実は渋滞の原因はそのさらに先の交差点にあって、そこは一切変えなかった。
だもんで、今までは遅いながらも流れてた車列が、赤信号で停止する時間ができたせいで
さらに流れなくなり、とんでもない渋滞になったという。

今では点滅信号になっています。
こういうのこそ、カネ使う前に仕分けできんのですか。( ﾟωﾟ )

いそがば廻れ

瀬田の唐橋

いそがば廻れ

瀬田の唐橋

いそがば廻れ

瀬田の唐橋

こんなの普通絶対シミュレーションしてるはずだろ?

した事にして裏金に廻したんだろどうせ

>>16
PSEは成立前に文句言わないと行けないのに、施行直前になってgdgd言い出した一般人や業界・マスコミが糞なだけ

>>47
追加するのは結構簡単。
変更するのはそこそこ大変。
撤去するのは更に大変。

安易に追加に走ったんじゃないかと。
そのほうが実績にもなるし。

俺の通勤路にある感応式信号機は、何故かバイクには反応しない…

>>23
利権に吸い寄せられた連中がシミュレーションしたふりなんだな
だからボロがすぐでるんだなあ

これって簡単なシミュレーションでわかるだろｗ

>>52
バイクなんて不良の乗るものですから、

>>52
小さくて細すぎて感じないんじゃないの？

>>52
二輪用に押しボタンがあるだろ…
いや、無い場所も実際あるけどさ。
つか、二輪乗ってる人の大半はボタン押さないで待ってるけど何でだろｗ

>>46
オマエは少し家から出ろ。
でなければ、山奥村から出てくるんだ。

>>52
バイク用に押しボタン無い？
無いなら警察？に要望したらいいと思う

>>52
バイクはボタン押せって書いてない？

>>46
お前の言ってるのは関東じゃねぇ
関東の過疎地限定だ
都心部なんか矢印信号だらけだ

近所にも矢印信号で右折が制限されている交差点があるわ
ちょっとした郊外型繁華街の中心にあるんだが
それなりにある歩行者対策は思い切ってスクランブルにしちゃって
普通の青信号で右折できるようにして欲しい

>>52
ちゃんと感応装置の直下走ってる？

>>52
バイクを横に倒して、面積を増やせば反応するぜ。

押しボタンを手で押すと、横に車が詰めて来て危険なので、
坂道以外では、そうやって反応させてたよ。

直進と右折が同じ道じゃ
前進まないよな

むしろ左折と直進を同じにすれば
すこしマシ

信号が色んな場所で形式が違うので戸惑う
地元民ですら戸惑う事だってあるし、統一して欲しいもんだ

>>62
昼間はいいんだけど、深夜とか無駄じゃねと思ってしまう

>>65
右折矢印があるということは専用レーンだと・・なんか別の話?

>>1
志賀県警を仕分けしないとｗｗｗｗｗｗ

>>50
お前の事か

うちの近所の大きい交差点も似てるわ
左、直進、右、と順番に出る、センサー式じゃ無いけどそのうち大渋滞を招くだろうとは容易に想像できる

せめて歩車分離式にとどめておいた方が無難なのに

車運転したことない人が考えたんだろうか？
毎日乗る人なら、そんなことすぐわかるよねー。

対向直進車が赤直後もつっきって右折時間を減らしていることもあるだろう

スクランブル交差点っていうやつあるじゃん
この前初めて通る道がそのタイプだったんだけど
赤信号で止まってて横の信号が赤になったからこっちが青になるな〜
と思ってアクセル踏む準備してたら両方の歩行者が青になったからびっくりした
渋谷みたいなとこならいいと思うけど
小さい交差点とかはやめてほしいよね

後から付け足すだけじゃなくて、かなり計画的に街作りする一貫じゃないとな

歩車分離式はクルマ用が青になったら歩行者が赤のまま突入してくるよ

>>17
それが意外と難しい。
路駐、バス、ロードサイド店舗の駐車場など、
地域の特性にあわせたカスタマイズが面倒。
ただ、右折車線が短かったというのはシミュレーション以前の問題。

インテリジェントなんだから、一定時間で右折車が溜まってたら直進止めて
右折を流した上で、交差する道が混んでなければまた直線を青にすれば良い。

>>74
そりゃ歩者分離とか書いてある標識見落とすからだ。
待ち時間長いからイライラするよね。

滋賀県に交差点なんてあるのか。
道路なんて、琵琶湖のまわりを一周するだけだろ。

信号とかたっけぇんだよなぁ・・・どうせこの信号制作とかもどっかの委託業務なんだろ？

滋賀作

>>79
そんな標識あるんだｗｗｗｗｗ
完全に見落としてた
ちょっと教本見直してくるわ

どうでもいいけど深夜の右折信号は消灯すべき
右折信号まで待って曲がる車なんか一台もないし

>>74
あれはｸｿﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの左折と歩行者の事故を防ぐ目的らすいよ。
ぶっちゃけタクシーの運転手、つかｸｽﾞ民族対策を本末転倒でやってるんだと。

>>77
あと、対向車を縫って右折という状況をシミュレートするのが結構大変

右折車線が混雑したらその分、右折信号を長くするようなシステムじゃないの？
なんか矛盾してね？
右折車両は例外的だから考慮に値しない、みたいな官僚的思考が原因なんじゃね？

ここの交差点たまに通るけど、
青信号なくしたのが一番の失敗

混んでる車線の青信号伸ばすだけでよかったのに金使って渋滞させた

手旗信号が一番ってことね

>>86
その発言は実際に交通流シミュレータを触ったことがある人の発言だねｗ
タイミングを見計らって…というのも難しいよね。
松本ルールっていうのもあるし。

鉄道の路線図考える人に頼めばいいんじゃね
普段から慣れてそうだし

　　　　　　琵琶湖
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　　　　　　　　田んぼ
┌───┐
│平和堂│
└───┘
＝＝＝＝＝［　 駅　 ］＝＝＝＝

>>87
もちろん、右折車両も考慮するよ。
ただ、右折車線が埋まったから右折矢印を出す…
なんてすると今度は直進の矢印が極端に短くなるよ。

ムーブメント信号自体がダメってことじゃなく、設定がおかしいってこと？

>>25
うまく使いこなせばきっといい効果があるんだろ。

素人が思い付きで使うと糞になる

役人にまかせてる時点で、何でも見通し甘いってこと。

直進と右折は同時に出さないと後ろが詰まる、ってことか
レーンを長くすればいいんだろうけど道が狭いのだろうな

>>64
是非その姿をみてみたいぜ。

ここはいつも混んでる。野洲川に橋かけたほうが早いんじゃないの

>>13
陸橋をつけるとつけた側の道路は快適になるが、陸橋の下の道が微妙。
本当は高架が一番よいと思う。

確か、滋賀も湖北のバイパスは高架方式。
予算がないのか、細切れ状態になっていて、頻繁に乗り降りした記憶があるんだけど
完全につながったんだろうか?

こういう交通渋滞や危険なスポットを観測して、道路の構造の修正点をリストアップするプロみたいな人がこの前、NHKに出てた覚えがある

>>97
右折レーンにセンサーを置いて、
右折車の列が長いときだけ右折信号を長くすればいいだけ。

>>5
介護保険法

官僚が「あとは走りながら直していきます」と発言している

警官の手動操作でいいだろ
屑ＤＱＮ見かけたら速攻赤信号にして信号無視を検挙とかいいだろｗ

>>52
そんなところは、単車や歩行者用に押しボタンがついてるだろ。

>>102
右折車と直進車が混じってるんだから、あんまり意味ないぞ

>>25
うちの地域では踏み切りに信号がついていて、
通常は青、電車が動き出すと赤になり、遮断機が下りる。

そして、通常は青でも渋滞するとセンサーが感知して赤点滅に変わるよ。

>>100
下の道路は青の時間が長くなるからそこそこ快適になるように思うが。
それより、上になる道路は直進だけだからそこから右左折するのが多いと、その右左折が微妙になる。

全線高架にすると、多くの立体交差すら不要な交差点からの進入が不便になるだけ。

>>100
鵜川付近はもともと地平で設計、北小松付近は住宅密集地で手つかず、
新旭の湖西線交差部は高々架になるため現時点では不要、
安曇川町内は土建屋の勢力争いで高架化が阻止されている。

信号は国道一号との分岐から南小松まで30kmにわたってなくなったけど。

交通課もそうだが、地域課のおまわりは何してんだよ
普段からパト走らせてりゃどーなるかくらい分かるだろ
それと、公安委員の役立たずども
たまには自分で実地走行してみやがれ
高い禄ばかり喰みやがって
事業仕分けだな

>>106
滋賀は運転マナーいいから逆走とかやらないんだよね。
あと、道路もあまり整備されていないし。

運転マナー悪いと、右折レーンに入るのにかなりの距離を逆走する車がいるよ。
対向車がいても、道が混んでいてもおかまいなし。

京都大阪名古屋・・・わかって無茶な運転をする、いわば自覚のある音痴。
滋賀・・・自然と無茶な運転をする自覚のない音痴。

俺の弟が深夜に車で近所を走行中、信号機が赤になったから止まったんだと。
でそこから考え事してたら、ふと我に返ると３０分信号が変わらなかったんだとか・・・
センサー式の信号機で、どうも壊れてたみたい。

「タイミング悪くうかつに深い考え事をしてしまって、体は赤信号でパブロフの犬状態、
　思考は深い域まで入っちゃって返ってこれなかった、後続の車もこず・・・」

だとよ。

>>108
オレのところの高架で陸橋下の交差点自体が慢性的に混んでいるところがある。
そこでは、信号が何パターンにも変わるため、全然進まない。

確か、

対向直進・左折のみ→対向右折のみ→直進・左折のみ→右折のみ→赤

交通量が多いため、通常の信号パターンでは事故が多発、
そのため、パターンを増やした。

十字路で
こちらは直進＆左折矢印なのに
向こうは青とかがたまにあってビビる

矢印直進なのに対向車が右折してくるなんて…

三河住みだけど信号はよく考えられてると思う
左折車が交差点を塞いじゃう場所まで車の列が伸びたタイミングで先の信号が青になったり。
高速の下の道とかはパターン多いから停車時間長いけど右折時に対向直進車気にしなくていいから楽、とか

右折禁止にして交差点通りすぎてから左折左折のループポイント作りゃいいんだよ。
さっさと主要交差点に作れ。
というか
ロータリー交差点でいいわ。

警察は事故防止を名目に、渋滞作るのが仕事でしょ?

渋滞緩和とか真逆の仕事なんだから、警察がやっちゃ失敗するだろ。
別の組織にやらせないと。

>>1　滋賀県はイラストなしかよ。大分と違うんだなｗｗ

>>1
キチガイ売国スパイの民主党支持者が発案したに違いない

あいつらは上から下までバカとキチガイと売国スパイしかいない

>>7
ズゴッグ

>>5
TPP

交差点で、右折矢印信号が長い場所では、
交差する道路の信号を左折可にすればいいのにと、いつも思う。

日信かな、ここ。
まさか、運用停止するとは思わなんだ。
新聞ネタになるのか。
大変な時代が来たもんだ。

車道と横断歩道を同時に青にするのが多いけどその意味が分からない
左折待ちで全然車が進まないことが多い
信号完全分離して十字路は全部スクランブルにしろ
あと丁字路で車道と歩道が一緒に青にされても
車何処にもいけないで止まったままで
信号が赤に切り替わる寸前に2台くらい進むだけとか阿呆らしい
歩道に信号がないタイプならいいけど

>>5
これがゆとりか

>>5
PSE関連は古物商で大混乱引き起こしたよ

>>125
20号線の幼女がひかれた交差点がそうなってたわ
でたまに警官が笛吹いて交通整理してるんだけど、その時だけ車の交通マナーが明らかによくなるから笑えるw

＞約１億４千万円かけて導入した

その前にシミュレーションできたはずだろ。
利権ですか？利権ですね？

>>129
50倍の値段を払って立体化したほうが、マシだなｗ

滋賀って自動車とか大手工場のドナドナ従業員ばかりだよ
後は田んぼと平和堂しかないまさに>>92の通り

これを提案した学者は誰?

矢印より青の点滅の方が効果的と全然理解できないバカタレ交通相

こういうのって一応研究された後に運用するんじゃないのか
シミュレーションでは渋滞緩和したのかな

一億四千万の損失で大騒ぎしない平和な滋賀

えっ、日本の信号って渋滞させるためにあるんだろ。
アメリカの信号を体験してみな。賢さに驚くとともに、日本の信号の馬鹿さかげんに、情けなくなるよ。
ハイテク国家日本、大笑いだ。

計画停電で信号が消えた時、普段１０分かかる
道のりが５分で行けた時はワロタ。

>>133
と言い放ちつつ、シミュレーションやテスト運用の結果を示せるわけではない。
こういう人達が、予算の無駄遣いをして、あまりみんなが楽しく暮らせない社会を維持しています。

＞右折の矢印の時間はほとんど変わらなかったため

これがおかしいだろ！
何のために車両感知器使ってるんだが・・・

コレ家の近所でもそうなってる
しかも直進左折の信号の時に右折してくるヤツもいて危ないし

>>1
>新システムは、直進を優先した

酷いな。
車両感知器の意味が無いじゃん。

っていうか、税金泥棒は懲戒免職の上、ハロワに並べばいいよ。
　

公務員は、思いつきだけで行動する。

予算さえ獲得すれば。いくらでも裏金が作れると、
それだけしか考えないから。

進行方向（交差×上り下り）毎の4点にしたほうがいいんじゃないのか？
少なくとも事故は格段に減るぞ。
おまけに矢印要らなくなるだろう

>>39
すべての信号それでいいよ！
無敵だよ。

税金を使って遊んでる、まで読んだ

自称専門家が提起したのか？
背後関係良く調べてお金返してもらえよ

>>143
残念ながら、それだと歩行者が渡れなくなる。
それでは歩行者の分は歩車分離にすれば良いと思うかとしれんが、
車側に割ける青時間が減ってしまい、
激しい渋滞になること請け合い。

民間にまかせろよ公務員ごときの能力じゃ無理だろ

車って右折するんだ

By 警察

馬鹿みたいに信号増やしてるからだろ
あと連動信号増やせよ

委託業者の言いなりになってるからつかまされるんだよ

みんな逆だろ。
「滋賀のドライバーは、矢印信号も使いこなせないのか」ってバカにするところ。

地元民が書き込み。
ここって、直進車と右折車の衝突多発地点で、その対策で直進車と右折の分離を目的で導入したはずだよ。
で、導入以降、渋滞は増えたけど、事故ゼロ件できてたんで、苦情はあったけど問題になってなかった。
ところが9月に信号無視による衝突事故があったんで、形成逆転、今回の措置になったそうだ。

信号無視の事例基準にされちゃなぁ、という思いはある。

TNP車を作ってる街で渋滞しまくりかよｗ
全然エコじゃないｗｗ

>>153
それだったら、わざわざムーブメント制御を導入せずに、
右直分離だけにすれば良かっただけの話なんだよなぁ。
ムーブメント制御を絡ませたから、話がこじれたっぽいな。

矢印だけの信号って近付くまで赤に見えるからみんな減速してかえって詰まるんだよな。

ステートフルなルールエンジン使って状態が安定するまでリアルタイムで評価し続ければいいのに。
単純なモデルしかやらなかったのかね。

これって、右折点灯時間で修正できなかった、ってことは、
「右折レーンから溢れた車が走行車線に並び、それを直進車両と勘違いして直進の時間が限りなく長くなった」
ってことだよね。
右折レーンの最後方にセンサー追加して右折時間延ばせば直ると思う。

右折時間を伸ばせば、今度は直進・左折の時間が減って
本線が余計に渋滞する。

>>113
センサー式信号機は車の停止位置を間違えたら、百年待っても青にならないらしい。

>159
いや、バランスとして直進の時間が長くなりすぎるのが問題なんだろう。
本線右レーンと左レーンの通行量を見て右のみ詰まってる時には右折時間を延ばすか、または直進時間を長くしない。
多分今はそこを見ていないから、右折車の行列を直進と勘違いして直進の時間が長くなりすぎるんだと思う。

バカとしか言い様がない。

学生のときに簡単なシミュレーションを作ったことがあるが、
こんなの実験すりゃすぐにわかるだろwww

＞渋滞緩和のはずが

役人の自己満足、よくあること！

ホント税金泥棒ですな。

>>155
ムーブメントを入れなければ余計ひどくなっていたんじゃないか？

まあ、こんなマスコミの餌食になるなら、取り敢えず右直分離で落ちついてからムーブメント入れれば良かったのに、とは思う。

車両感知式にしたら、シミュレーションして信号サイクル決める手間が省けると思ったんだろうね。

右直分離すりゃ良いってもんじゃねーよなあー

右折は徹底的に禁止し、一方で左折は常時可にすれば、自然とドライバーは右折しないで済む径路を考えるようになるよ。

誰一人として責任とらないんだよな
逆にいち早く休止する事を決定した事を評価してるらしい

>>153
苦情を無視してたのか最悪だな

それより俺が急いでる時に限って信号赤になる機能とっとと止めろよ

日本人はシステムって苦手なんだよな。
精密な技術は得意なんだけど。

>>153
自分の地元でもうちょく分離になった交差点があったけど、
特に変更後まもなくは、気づいてないのかわざとなのか、
直進矢印だけなのに右折するアホが少なからずいたな。

琵琶湖県警なら仕方がない

センサーの数を増やしたら上手くいくような気がする

一億四千万円ドブに捨てたけど、
天下りしている元警察幹部の年収１４００万円は確保できたから
よかったんじゃないか。

↑↑↓↓←→←→BA

インテリなんちゃらは知らないけど
矢印だらけの信号機は値段が高くて
お役所的においしいんだろうと思ってる

↑↑↓↓←→←→×○

こんなもんで渋滞解消できると思ってた地元民は一人もいない。滋賀県警は無能。

どうせ大半が裏金（幹部手当て、横領）に回っただろうな

8号野洲バイパスが出来るまで渋滞辛抱すりゃいい話

２斜線で右折の管理とか無理だろ
人間の方が適切に動ける

>>5
こども手当て

赤信号になっても直進車が突っ込んでくるから、右折矢印が出ても右折できない
女と爺さんが特に酷い
薄笑いを浮かべながら、信号無視する姿は狂気にあふれている

トラフィックを調査してシミュすればいいだけだとおも

>>53
恣意敵な結果が出るシミュレータでも作ったのかね？

人間に運転させなければ効率良く車を捌ける
不確定要素はとにかく排除すべき

こんなもん簡単に予想出来るけどな

>>188
いるよな、40�`やそこらのスピードで何十�bも車間空けてるバカ

右折矢印で、前者が曲がり切らないと発進しないバカ

なんか…エラく幼稚な失態だな。

>>5
後期高齢者医療制度
障害者自立支援制度

いちいち税金無駄使いすんなよ糞が

>>190
トヨタは嫌いだけど、自動運転システムは実用化してほしい。
空き駐車場に自動誘導するとか、色々と応用も出来るはず。

主要道路以外は上限速度設定・必要箇所徐行設定の簡易自動運転で頼む。
住宅街や繁華街は車を気にせず歩きたい。

おもいきって信号無くしてみたらいいとおもうの

有名だったのは知床半島の付け根だな
観光シーズンだと根室から登るのはガラガラで網走から下るのは大渋滞
今では改善しているんだろうか？

右折用レーンを十分に延ばす工事をしてから、このムーブメント信号を
再び導入すればいいんじゃないの？

>>190
いるね
ウザい

あと何十年かすれば車の運転なんて全部自動化されるんだろうね

>>40 さすがだな、期待を裏切らないマナーのよさ

>>190
その車間ってお前に何か影響あんの？

右折レーンの渋滞を感知して青信号にすれば解決

>>201
その馬鹿みたいな車間のせいで捕まらないでいい赤信号に捕まる

信号につかまる時間は結構、おおきいよなね。
うちの方は市街地を走る時には1時間で20kmの計算してる。

だから2方向の信号だからだめなんだよ。
混雑するところは右折専用の信号を作ればいい。
まぁあの水色の奴で十分だが。