【大阪W選】 地下鉄経営：平松氏、採算性より「公」の役割／橋下氏、民営化で運賃値下げ

>>933
人数も教えてくれや
橋下は倍おって効率悪い言うてるぞ！

これからもジャンキーに運転させるんですね。
さすがですね平松さん。
教育の破壊者日教組と手を組み、在日さんを手厚く保護。
公務員OBの天下り先も確保して、企業さんにも甘い汁を吸わせるんですねｗ
金が足りなくなると借金ふやせばいいと。
国の１０００兆円に比べたら安いもんだねｗ

平松は黒字を出したって自慢しちゃったから
補助金で黒字に持ってったって言いたくなくて
安全性がどうのこうのと屁理屈をこねてる
よくある話なんだからまだ民営化は無理とストレートに返せばよかった

自民民主共産日教組「ひっらまつ！ひっらまつ！ひっらまつ！バンザーイ！」

>>940
>大阪市交通局　年齢 43.3歳　給与月額 612,549円　年収 7,494,000円　退職金 2182万円（全て平均）

納税者として、↑さっさと感想述べれば
落ちも、整合性もない話をだらだらしてないで

>>942
HDねって注釈で、ついでに書いているのに
ID:9+nvnmCi0　
は意味も分からず、検索でお宝でも見つけたと幻像したんだろう

大阪市にとって交通局は満鉄みたいなもんだ。
鉄道屋以上の深い闇を抱えている

これに関しては平松の方が正しいと思う
別に安くなくても、大阪市内を便利に動ければいいんだよね
御堂筋線みたいな、線路をゲロが流れてるみたいな下品な路線でも、
地下鉄の職員の人は一生懸命働いてるんだし。

でも橋下に入れるけど。

公営にしとかないと、改装する仕事斡旋したときに業者から献金もらえなくなるからね。
公務員にしとかないと、組織票をもらえないからね。

財政は税金だから、自分の金じゃないから関係ないしね。

おいらは　難しいこと　わからん

かおと　ひとがら　おもろいでえらぶ

そりゃ　橋下さんやろ　応援しますせ　あんたに　おまかせだ

橋下は民営化大好きだな

民主党って公共事業の無駄を批判していたよね。

橋下圧勝の予感ｗ

交通局さん「フェスティバルゲート」も公の役割ですか

>>940
裁量労働制で別に人件費は安くならんと思うがね。
多分、人員削減よりワークシェアリングの方向で、一人当たりの勤務時間を削減したんじゃないのかな(同時に賃下げや時間当たりの給料削減したのでは)？
でも、社会保険料負担等を考えると、ワークシェアリングより、人員削減の方が人件費削減には効果が大きいはず。

効率を比較したけりゃ、営業距離対総人件費比なり、駅数対総人件費比を比較すれば良いかもね。

橋下が勝ってどんどん改革してもらいたいｗ

平松はフェスティバルゲートをマルハンに叩き売って、
１９０億の損失を出した責任を橋下に押し付ける気だよ。

>>946
だから交通局の給料は税金関係ないやろ？利用者が運賃払うて面倒みてるねんから。

大阪なら、東京の地下鉄と同じぐらいの料金に出来るんじゃねの？

民営化で運賃値下げできるわけない。
私鉄のが市営より運賃高いんだよ。
この人世間知らずだな。

>>955
ん？すまん変形時間労働制か？の勘違いかもしれん。南海が同じ仕事させて給料カットする方法として導入したと聞いたから、人件費削減目的でやってるはずやねん。
みなし労働時間がなんちゃら言うて、労働時間を認定する基準をごそっと変えたんやとか何とか。

俺地下鉄とか電車２ヶ月に１回乗るかどうかなんだけど

工事費がかさむ地下鉄と過去に取得いてる安い値段の土地所有してる私鉄を
単純比較する大馬鹿者が橋下とその一派

>>961
鉄道会社のうち、裁量労働制を適応できる職種って、そんなにないのでは？
運転手、車掌、駅員を専門職ということで、、裁量労働制を適応できて、残業代を圧縮できるの？

裁量労働制を適応できる職種って、研究職とか企画職じゃなったけ？

おれは、南海の実情はしらんけど、制度としての裁量労働制からのツッコミです。

>>946
＞HDねって注釈で、ついでに書いているのに
＞ID:9+nvnmCi0　
＞は意味も分からず、検索でお宝でも見つけたと幻像したんだろう

あなたは会社名だけ見て、内容の確認を怠ったんですね。
阪急と阪神の乗務員はホールディングスの社員です。
持株会社だけだと勘違いしたんでしょうけど。

>>877
東京メトロに累積赤字はないよ。
都営地下鉄にはいっぱいあるけどね。

大阪市営地下鉄　ものすごく　運賃高い

お代官様の経営だから　仕方ないよ　大阪市すみにくいい！

橋下さん　どうにかしてよ

1区100円構想はどうなったんだ？

まだ継続中じゃね？

確かに現状高いわｗ

地下鉄は公営の方がいい
大阪民はわかっていない

豊洲も住吉も準備工事が済んでいるのに、借金が出来るのが嫌で新線建設を全力で拒否っているメトロ
節電にかこつけて列車も駅も空調を長期間切っていたメトロ


都営は全駅バリアフリーなのに、階段しかない駅がまだまだあるメトロ


少し東京で過ごしてみるといい

>>971
>都営は全駅バリアフリーなのに、階段しかない駅がまだまだあるメトロ

都営浅草駅もバリアフリーに含まれますか

メトロのほうがいいよ
都営は割高感あってあまり乗りたくない

メトロと都営が合併した場合、どっちの料金を適用するのか？

>>964
えっとな、裁量やなくて変形かもしれん。バス業界でこぞって採用して人件費削減するのに一役買ったのと同じ制度を運転士とか導入したんだと。
一方的に会社側に都合が良く現場の人は同じ仕事してるのに労働時間が短い認定になる。無理やり８時間労働の枠内にされるような感じなんやとか。
で、南海は「会社が赤字で経営が危機的だから」と言うて押し通したちゅう話なんやね。実際赤字決算にはなってるし、経営はローカル線多いのもあって昔から不利なのは事実やし。
逆に言えば黒字経営で堅調ならこんな下げるのは難しいわけな。 近鉄は南海よりローカル線多いし昔から組合の力が貧弱(しかも縁故採用ばかり)でも南海より平均給与は上になるようやね。

近鉄はここ数年不採算路線を地元に売却してるぞ。

平松さん私たちの既得権益をしっかり守ってください

>>966
あー累積赤字がかさんでるのは都営のほうか。ワシ少しボケてるな…。メトロは累積債務がすごい額やな。
なんせ事情あって大阪より安い地下鉄になってるけど、経営的に良好ではないなぁ東京の地下鉄も。
大阪は若干割高感があるが黒字で累積債務も確実に圧縮できてきてる。仮に、東京に合わせて今まで安い料金だったとしても累積赤字や債務増加になるのもなぁ。

>>978
どちらも経営は健全だよ
都バスはいささか問題があるが

>>979
ほんなら大阪の地下鉄はめっちゃ健全の超優良経営になるわけや。

大阪の地下鉄って、私鉄の乗り入れ具合なんかはどうなの？

民営化したら株主が儲かるだけだしな
黒字なら大阪市が持ってた方がいいと思うわ
国鉄の時とは違う
ここだけはハシゲ支持できないな
もう入れてきたけど
交通局の職員の給料は下げるべき

>>980
独占企業、寡占企業はどこも優良企業でしょ。

価格競争が無いからね。

営団と都営の違いを見れば優劣は明らかだがな
国鉄も民営化して随分変わったぞ

>>981
近鉄や阪急や北急と相互乗り入れしてるけど？

>>985
やっぱり「北急が来た急」とか言っちゃうのか？

ややこしやｗ

>>986
いや別に…珍しい電車来たなあって感じやけど。
弁天町とか高架上を走ってんのは「どこが地下鉄やねん！」ってツッコミたくなるけどな。たしかJRの環状線より上走ってんねんでアレ。

別に珍しいことではないよ。

明けの俺が一言
36歳17年目扶養母１人の現業職員で
源泉徴収票では420万の税引き後手取りが298万です

さあ埋めるか？