【二輪】Y125もえぎ、XTW250陵駆…ヤマハ、東京モーターショーは二輪20機種、特別出展車5台展示（画像あり）

ヤマハ発動機 <7272> は、有明の東京ビッグサイトで12月3日から10日間開催される「第42回東京モーターショー2011」
（主催：一般社団法人日本自動車工業会）に「あしたらしい風」をメッセージとしたブースを出展する。

　2年に1度、自動車の最先端の技術やデザインを発信する一般社団法人日本自動車工業会主催の「東京モーターショー」は、
全ての国内メーカー14社・15ブランドが出展。海外からはリーマンショックにより参加を見送っていたメーカーも戻り、
前回のショーの9社・9ブランドから大幅に増加し、欧州を中心に20社・24ブランドが参加する。

　同社が「第42回東京モーターショー2011」で世界初披露とするワールドプレミア4機種の中でも注目を集めているのが、
ヤマハのデザインフィロソフィーを織り込みながら、自転車のような親しみやすさを併せ持つコンセプトモデルである「Y125もえぎ」。
世界のスタンダードクラスとされる125ccエンジンを搭載し、軽量かつスリムな車体との組み合わせにより、低燃費とやさしい乗り心地を追求している。
また、二輪車ならではの優れた機動性と利便性をさらに際立たせた、タフネス＆ヘビーデューティーなSUV二輪車「XTW250陵駆」、
都市生活におけるエレクトリックコミューターの新たな可能性を提案する原付1種クラスの「EC-Miu」、
電動アシスト自転車の新しい楽しみ方を提案する「PAS WITH」もラインアップされる。

サーチナ 11月13日(日)10時48分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111113-00000001-scn-ind
画像　Y125もえぎ MOEGI。125ccエンジンを搭載
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/03.jpg
XTW250陵駆 RYOKU
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/04.jpg
YZF-R1。日本初披露となる同社のフラッグシップ製品
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/05.jpg
＞＞２以降に続く

　さらに日本初披露となるジャパンプレミアとしては、新採用のトラクションコントロールやクロスプレーン型クランクシャフトなど、
MotoGPマシン「YZR-M1」の技術をフィードバックした1000ccスーパースポー「YZF-R1」、
大型スクーター市場を拡大した250ccスクーター「Majesty」はニューデザインで、
スポーティーコミューターとして欧州市場で高い評価を得ている「TMAX」が排気量を530ccにアップしてフルモデルチェンジした「TMAX」の3機種を予定している。

　なお同社は今回、上記の機種を含め二輪車20機種（コンセプトモデルを含む）と、
パーソナルビークルの多様性を演出する特別出展物5台を展示する予定だという。（編集担当：宮園奈美）（おわり）

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/03.jpg

これ欲しいけどマンホールの上乗ったら絶対死ぬよね

【ヤマハの歴史】
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、

・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータスライダー→ついでにプールも作る
・プールの水濁ったんで→浄水器作る
・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化

【ヤハマのロゴ】
ヤマハ発動機のロゴ
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/yamaha-logo.jpg
ヤマハ株式会社のロゴ
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/pict_1998_01.gif
比較画像
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/20090830184547.jpg
ヤマハのロゴマークの変遷
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/t/i/r/tires2or4/yamaha-logo-h.jpg

音叉の先が円内におさまり、YAMAHAの「M」の文字の中央部分が下に付いていない、そ
してロゴに使用されている各アルファベットの形が、おのおの左右非対称なのが「ヤマハ
株式会社」のロゴマークです（ヤマハ発動機株式会社のロゴの各文字は左右対称です）。
コーポレートカラーは、ヤマハ（株）がバイオレット、ヤマハ発動機（株）が赤を使用します。

sakura売れ

いつになったらコンセプトモデルみたいなバイク売り出すんだよ

マジェスティはフルモデルチェンジなのか

駐車場の無いモーターショーに車好き行くの？

ヤマハのデザインはオナニー過ぎる

XTW２５０は結構良さそうだし欲しいなと思ったんだけど
きっと、色々しょぼく成って発売なんだろうなぁ・・

まあいいことだＲ１とＳＲとセロー以外は
ヤマハはいらんがな

陵駆は素直にかっちょいいが
これこのまま売ってくれるの

XTW250は欲しいなぁ

チャレンジ精神がまだ残ってるよーな印象をうけた
ちょっと飛び抜け過ぎたデザインだな。

まあ、悪くはない。買わんけど。

これは正しいTWだなｗｗｗスカチューンどもを蹴散らしてもとの楽しいTWに戻って欲しいのうｗ

XTWいいなー

もえぎのタイヤの細さがキモい

タイヤを重ねた、パッと見２輪の４輪作ればいいのに。

ボスカブだしてくれよ

>>4
中国に機密流したラジコンヘリも書いとけｗ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/03.jpg

タイヤ細っ＞＜

>>4
バイオ事業(サプリ事業)は撤退したぞー

XTWいいんだけど、サイレンサー位置が解せない。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/03.jpg

どう見ても2003年にホンダが市販してたＳｏｌｏです、ありがとうございました
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030305-solo.html

ヤマハは忘れた頃の一発が有るからな。
ビクスクはヤマハのマジェが
育てたのは真実。
ホンダのフュージョンでは無いぞ。

＞３
タイヤは細くても外径が大きければタイヤの接地面積は小さくならないからグリップはそんなに低くならないよ
だけど大径タイヤは悪路の走破制覇高いけど小回りは利かない。
だからこのようなエンジンの小さいシティコミューターは、路面の整備された都市部ではあまり実用的では無い

>>20
しばらくおとなしくしてたけど
フクシマでまたあのヘリ表に出てきたな

>>24
全然違うじゃねーかおまえバカか

クールやん

ＸＴＷはありだがもえぎはねえわ
事故ったらひさんだろうな
一発であの世いけそうだｗ

>>24
むしろビーチクルーザーだろ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:MIFA_GermanCruiser.JPG

大した知識もないのに批判だけは一丁前だなｗ

みんな、心にもないおべっかはやめるんだ（´･ω･`）

>>30
事故ったとき悲惨、って別にどのバイクでも事故ったときのインパクトは変わらんような気がする
そもそも萌え着はコンセプトモデルだろ

>>21チャリンコにエンジン付いたようなバイク見た事あるがそれみたいだ。

>>24
つーかSolo自体がヤマハYA-1のパクリ臭いデザインだけどな。
http://3.bp.blogspot.com/-mJSlRoBm5E0/TbTo5ThnxsI/AAAAAAAAAAY/-ZJLr3No-hU/s1600/yamaha-ya-1.jpg

タイヤほっそｗｗ
マウンテンバイクに近いな

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/04.jpg


ウォーーーーリイイイイイイイイイイイ

Y125もえぎは安全性どうなの？

WR乗ってたけど疲れるから売り飛ばしちゃった
XTW出たら絶対買うわ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/03.jpg
エンジン磨きやすそう
こういう好きなんだよな
てか、よく見たらFサスって倒立け？

ＴＸＷはサイレンサーの位置が解せん
なぜもっと上にもってこないんだ

>>41
パニアケース、サイドバッグがその上に来る。
うまく避けているのよコレが。

XTW250はなんかこう・・・TDR250を彷彿とさせるな。黄黒なせいかな？

Y125はいいな。125CCまで原付免許でを狙ったのか？
でも30縛り継続なら125もイラネけどな

>>43
AG200で【検索】

>>41
サイドバッグ付けられるようにだろ
現行セローもWRもサイレンサーのせいでサイドバッグ付けづらくなってるし
つーかフロントフェンダーの後ろ側をもう少し延長するかエキパイにもガード付けてくれないかな
すぐ錆びるんだよな

XT200ってシンプルで走り易いのがあったのに、なんでヘンな部品や名前を足すの？

もえぎちゃん欲しいお(*´ε｀*)ノちゅちゅ

>>43
AG200を思い出させるが・・・

自転車置き場に置けるバイクを希望
タイヤはもっと太くていいけど

いまどきの排ガスと騒音規制に縛られてたら200ccじゃまともに走らないだろ

>>46
最近純正でもステン化してきてるよね、エキパイ。

見た目かっこいい

R1はどこか変わったのか？2008だか2009だかから全然変わってない
気がするんだが。あのプルプルするリヤウインカーを見てると催眠術
に掛かりそうだからなんとかして欲しい。

XTWは魅力的だ。どうせならWRのエンジン積んで欲しいな。
もえぎはどうでもいいから早くsakuraを市販化して欲しい。

カワサキか鱸は結構良いと思う　本田も無難でマシ
ヤマハは微妙　デザインの統一性の無さなんかで
メーカーとしての味を感じないし商売臭しかしない

ホンダと段違いにデザインいいよな。

ホンダはフェイズ顔路線が救いがたい

スカブいいよスカブ。
650だけと゛。

>>54
サクラって前回だか展示したあのV-TWINのやつ？
いいね？　あれ、エンジン何CCなんだろ

チビッカーはどうしたよヤマハ、おい

>>55
ホンダのデザインは他のメーカーの後追いって感じで好かんなあ。
ヤマハはカワサキやスズキとは違った意味で個性的で良いと思う。
ハンドリングも尖りすぎず、ちゃんと公道を走ることを考えてる印象
を受ける。他のメーカーはやり過ぎ。

XTWは艶消しのオリーブドラブで乗ってもらいたい。
後ろには巨大な無線機のアンテナ付けて。

r6 2012は購入できるのかな？

>>59
それそれ。確か1000ccだったと思う。
TR-1のエンジン使えば簡単に実現できそうだけど、
空冷大排気量ツインは排ガス規制クリアするの厳しい
だろうなあ。

>>62
そんな特殊な色、買ってから自分でショップにやってもらいなよ

もえぎってYA1の現代解釈だよねたぶん。
RYOKUは2駆にしてROKANの後継にｗ

>>5
結局出ないよな
あれは評判良かったろうに

TWなんてイイから TDRもっかい出せっつーの

>>52
オフ車はそうでもないんじゃね
俺は新車買ってすぐにマフラー外して耐熱スプレー厚塗りした

xxxx.MID のMID はヤマハの規格がそのままデファクトスタンダードに成ったもの
世界に普及した、唯一の日本発の拡張子だよ

>>68
だな。そして2スト復活させて欲しい。

XTW250もY125も、なんか、おもちゃっぽいな。
XTW250はゴテゴテの外装引っぺがすところからカスタムが始まるんだろうけど、
Y125は、シンプル過ぎてエアクリーナケースとタンデムシート位しか外せそうな部品がないな。
オートレーサーもどきを作るなら別だが。
まずはアップマフラーにしてから前後足回り総取換か。

>>62
偵察隊がアップを始めました。

もえぎはマンホールの上に乗ったら死ぬとか言ってる奴がいるけど、
太くて面圧が低いタイヤのほうが滑るしコントロールしづらいんだよ〜。
バンバン90とかマジ怖かったぞ。

GRみたいなカフェレーサー出してくれ
もしくはYZ用のｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟと保安部品ｷｯﾄ

XTW250いいな
国防色出して欲しい。

>>69
おー　レスｻﾝｸｽ　DトラとかジェベXCとかステンじゃなかたけ？
子トラｗもサイレンサー部外してるの遠目に見てステンに見えたけどエキパイは違ったかな。

新品ｶﾜｴｴ状態にもめげずマフラーガッツリ耐熱塗装乙です。
タンク裏とかもあんましちゃんと塗装してないのに上昇熱気受け止めるから
錆びて下さい状態なんだよね。　新車で塗装するのちょっと勇気いるよねｗ

(´-`).｡ｏＯ（陵駆は450ccくらいで作ってくれないかな…）

XTWは外装キット扱いで出ないかな
TWのポジションで出してくれても勿論いい

>>3
>これ欲しいけどマンホールの上乗ったら絶対死ぬよね

マンホールに乗ったぐらいで死なんやろw

XTW250陵駆に関してはセローベースのバリエーションモデルで発売されそうなんだが
セローとその兄弟車ってトリッカーとXT250Xだっけ

大型で出さないかな？こういうの

http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/newbike/3090091_02_2010_02.jpg

関係ないが、ホンダ、ハンターカブをインジェクションで復活させんかな？
最近の郵便カブを見るとついそう思ってしまう。

スレ違いだが・・・

もえぎ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/03.jpg

ナンバープレートは　リアシート下に付けて欲しいな。

>>82
各社出してる

>>82
ヤマハにもSuper Tenere 1200が既にあるじゃないか

XTW250はAGとTWが合体したみたいだな

>>83
ニードル式のキャブのままがいいや。　せいぜいマグネトーをCDIに変えるぐらいで。
バッテリーが上がったぐらいで動けなくなるカブなんて嫌だな。

>>4
プロペラ→エンジン
のところが飛躍ありすぎだろ。

もえぎはこのデザインならわざわざモノサスにせずツインサスでいいと思うんだがな。

>83　日本よりも道路事情の悪い東南アジアだと売れそうな気がするんだが
今のスーパーカブ110だって大部分はタイ生産だ
XRM125ってタイカブベースのオフ車フィリピンで販売しているけど、これじゃないんだなぁ

TWライクのは直ぐにカスタムされて、悲惨な街乗りバイクになると思う。

>>86
え？ヤマハの公式ＨＰにはそんな車種無いぞ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/

>>93
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xt1200z/

＞http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/03.jpg
写真のアングルのせいかこれに見えるような

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ）
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（　 ´Д｀） / /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 ＿二ノ　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　（＿二二づ＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 （　 ´Д｀）
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒（　ヽ／⌒ヽ/＼
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ＼ ＼　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
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　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　ヽ､つ 　 　 　 i　　 |　 ii
　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ､ ＿ノ

おもろいな。
このまま市販しろよ。

>>86
足届かんがや

>>93
日本じゃ売ってなかったか・・
ほい↓
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/adventure/xt1200z-super-tenere.aspx

チャリ好きの俺はY125もえぎは自転車っぽくていいな。
乗り心地は？だけど。
ペダルが付いている欧州のは原チャリは日本では不必要だし、欲しいとは思わんけど。
まあ、あれは欧州の法の抜け道を狙ったもんだしな。
チャリへの風当たりも強くなってきたし、発売されればもえぎを買ってしまうかも知れんな。

>93　ヤマハに限らず日本のバイクメーカー公式HPは当然日本で正式発売したものしか無い
しかし大排気量車は海外からの逆輸入車がわりと一般的で車種も多い
ようは日本国内じゃバイクは売れないから車種がかなり絞られているんだわ

EVは？

>>97

往年のガストン・ライエをみならえｗ

>>96
あからさまなショーモデルだからまず市販されないだろう。

>>91
悪路だらけのインドネシアでは、オフ車は何故かあまり人気がない。
現時点ではKLX150くらいしか選択肢がないのが問題なのだが、
そのKLXも多くがモタードに改造される。

逆にオンロード車にオフロードタイヤやハンドルガード付けたり、
ロードスポーツっぽいのにわざと極細タイヤ履かせたりと、
インドネシア人のカスタムセンスは理解できない。

初期型のRD125のがｶｺｲｲ、あれをそのまま再販すれ。

XTW見てたらスーパーテネレ欲しくなってきたな。
足つきとか重量とかは大丈夫なんだが、置き場に困るな・・・。

1.自転車
2.ズーマー
3.NINJA
にしか見えない。

そんなことより、トライク乗ろうぜ。

トライクは曲がるときこわいからやだ

>>100
そうなのか　ありがとう

660テネレすき

ヤマハの単車って、良く言えば繊細、悪く言えば脆い・すぐ壊れる

>111　なんかの雑誌でバイクメーカーを大学に例えるとヤマハのイメージは上智大学らしい
ホンダは東京大学、スズキは早稲田大学、カワサキは日本体育大学だったな

慶応は？

>>111
セローに乗れ
全然壊れん

XTW250陵駆 ＠買う

http://ime.nu/car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/03.jpg

こんな細いタイヤじゃ危なくて乗れない

もえぎって通勤とかに良さそうだな。

RZ350よかったなぁ
チャンバー変えると鬼加速

原付免許しかないから
XTW50だったら欲しいな。

ヤマハは8耐ももっと力入れろ。

>>24
先越されたｗ
逆にホンダでSoloに110カブのエンジン載せて
もうちょっと大柄にしてくれると売れそうな気も。
たまに講義しにいく大学の駐輪場でSolo見かけるんで
若い人にもウケると思う。オレもほしい。
ところで陵駆って両輪駆動かと思ったのオレだけ？

>>1
よくそんなので企画通ったな・・・

XTW50を画像検索したらワラタ
単車出て来ない・・

Soloかよと思ったら、すでに書き込まれてるw
なんとなく違うんだが、色までシルバーってとこが似すぎてたな
どうせだったら赤く塗ってYA-1っぽくしちゃえば良かったのに
実際販売されたら、もっと普通のデザインになっちゃうんだろうな
トリッカーみたいに

産卵期のカタツムリ？　重そうで腹が出ててカコワルイ

>>1
XTW250陵駆 RYOKU
コレって昔二輪駆動でスズキがモータショーに出したやつに似てる

>>117
速攻でいたずらされてナンバーもげそうだけどな！

若者向けに50〜250に力を入れたらいいんじゃないの？車検ないし。
車検代で嫌になるでしょ若者は。

ttp://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=1709

EC-Miuと、PAS WITHも面白そうではある。
EC-Miuは上り坂は大丈夫かね？

>>1
転ばないバイクを開発しろ。バイクは危なすぎる。

天敵の青シャツ隊と性能規制あるからもうバイクは売れないよ。
売れないから値段も高いし。

　Y125もえぎ MOEGI

なんかえーじゃないかこれ
ベンリイ乗りの俺にはこれの黒ならいいな
車輪がデカいのが安定していい

でもお高いんでしょ　50万？

>>132
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030305-solo.html

これがあるから、そんなムチャはしないだろ。
せいぜい20万中盤辺りの価格付けかと。

飽くまで、売る、という前提だけど。

>>8 近くに丸1日停めておけるから行くよ

>>128 車検なんてどうでもいいよ
その前にバイクが買えない

量躯欲しいな。

もえぎ欲しいわ

>>135なるほど

NRS250の対抗馬は無しか

二種辺りの３輪バイクでも出来たかと思ったが
相変わらず跨いでシコシコギアチェンジするバイクか

もえぎ安く出さないかな

>>140
だったらイタリアに前2輪後1輪のバイクがありますよw

しかし、今はセロー250に乗ってるがリョークはどうなんだろうな
重くなってそうだが
エンジンそのままかしら

ファルコラスティコはいつ発売になりますか？

125のはミラーもウィンカーも無いじゃないか。
ガソリンタンク？もちいせえな。使いもんになるのか

RZ〜レーサーレプリカ時代を過ごしたオッサンの私には
今の原付〜中型のつまらなさワクワク感の無さに悲しくなる

こっちのバイクの発売はいつなんだ
ずっと待ってるんだが

ttp://www.ge-board.de/hannes/wp/wp-content/uploads/2008/10/gl750.jpg
ttp://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/ym50_doc-08-gl750.jpg
ttp://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/ym50_doc-08-gl750_moteur.jpg

ttp://livedoor.blogimg.jp/rsvrmille/imgs/f/0/f098a8f5-s.jpg

ttp://2.bp.blogspot.com/-1IsTxydykag/TbKUomUFc_I/AAAAAAAADbc/tsVgIVZC_m4/s1600/TheTRXproject_Yamaha_Morpho_08.jpg
ttp://4.bp.blogspot.com/-lIj3X235WDQ/TbKU9CuU7FI/AAAAAAAADbk/qiouu5VP3Lg/s1600/TheTRXproject_Yamaha_Morpho_05.jpg

>>4
> 戦闘機のプロペラ作る
その工作機械を作ったのが本田宗一郎な

YAMAHAはR1-Zってバイクが神がかりの芸術品だった
でもﾌﾙﾌｪｲｽ被った人間が乗るとバランス悪く見えてカッコ悪いので
あくまでも観賞するだけのバイク

好きなアイドル見るのと同じ感覚で

ところで。

SDRを復活させてくれんかな。
ホントに楽しいバイクだった。

もえぎ、パンクしても修理してくれるバイク屋少なそうだな
自転車屋がやってくれたりして

さすがにもうオメガフレームはやらないんじゃ

嫌いなデザインじゃないけど、どうせ販売しないんでしょう？
ヤマハのコンセプトモデルで世に出た奴なんてほとんどないじゃん

ミラーやウインカーがないと格好良いな。

中国で作ってアフリカに売る125は5万
日本にはプラモデルのようなガワ被せて数十万

ボッタもいい加減にしろよ

りょうくは嫌いじゃない
使いやすそう

>>143
鈴菌に言え

キック付けられないのか？

>>146
もういい加減諦めなはれ

125cc・250cc空冷単気筒エンジンリターン式始動キック付きなら買う

いまのところ条件満たすバイクがみんなのバイクだけなんだな。

もえぎはいい感じだけど狙いすぎな感じ
陵駆は普通にいいね
レプリカは知らん

XTWは、TWの焼き直しだなあ。
あれ、タイヤの慣性が強すぎて停まらんからなあ。

デザインは良くなったけど、いまいち食指が動かん。
セローベースで、このデザインなら買うかも。

スーパースポー
ヤハマ

Y125もえぎいいねえ。

出たら買おうかな。

ロゴマークかっこよすぎおにぎり噴いた

「陵駆」って、大きなお墓が走るのか?

もえぎ可愛いな

>>3
カブに乗ってるがこれより細いタイヤでマンホールの上でまったく問題ない。
雨の低速ならマンホールでちょっとすべるかな、程度。

この際、黒塗りの古いタイプのベーシックビジネスタイプを
オーバー７５０の大排気量で再現したら売れるかもしれない。
ホンダはＣＤ７５０
ヤマハはＹＢ７５０
2気筒のロングストロークバーチカルツインでＷ１みたいな
サウンドにすればよろし。

Y125もXTW250もどうせ発売する時にはリアドラムになるんだろ？

おもしろいな
リョクがヘビーデューティなプラモデルみたいで欲しい
もえぎはオートレースのハイデザイン版？
有機的な器官っぽくて結構欲しい

萌木は海外のほうがウケそうだねフランスとか

>>1
この細っこいのが80km/hで走れるってのは
怖くてシュールだな。

>>169
それだけじゃなく、保安部品いっぱいくっつけてカッコワルスになってるよ

>>169
リアドラムでも、昔のSRみたいに大径で効きが良ければOK
初代TW乗ってたときは、エンブレで無理矢理止めるしか無かった。

カワサキか・・・・・

>>172
モンキーの80km/hはそら恐ろしいよ。
それに比べたら安定して天国だと思うよ。

ヤダ、、XTWちょっとカッコイイ、、、

ダイハツのモーターショー展示車
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/11/d-x.jpg
２気筒ですって。

YTW スーパー戦隊モンだな

>>165
丘を駈けるって意味じゃね？

R1今年もヘッドライトの変更なかったのか
あれダサイ、怖いんだよ

MOEGIとか作る前にさっさとSAKURAを市販しろよ

>>148
あれ、エンジンが良かったよ。1KTとはちょっと違って6,000rpm位で
流してると「くおーん」て吸気音が気持ちよかった。そっからきっちり
赤いとこまで加速させても最高だった。ちょっと車体がダルだけど。

XTW、タンデムステップあるけどどこに座るんだ？

>>184
昔のビジネスバイクだと二人乗りの時だけ
後ろの荷台に座布団みたいなシートを付けて
タンデムしていた機種が有った記憶がある

自転車の駐輪場に置きたい。というか駐輪場におけないなら
自転車型って意味が無いと思う。もえぎは無理そうだよね。

>>40
モンキーや、最近のスクーターもほとんど倒立。
倒立＝高価、高性能ってわけではない。
>>69
旧セローもステン。

>>4
へぇ〜なるほど〜そういうことだったのか。
楽器とエンジンの繋がりがわからんかった。

レトロは濃い緑か茶系でとリクエスト

>>1
メイト110を出せ

>>81
っていうか、どう見てもセロー（トリッカー）ベースです
>>185
カブを筆頭にビジネス系と言われる車種ほぼ全部。
現行型もです。

>>187
シールの関係上、倒立の方が高価になりやすい。
バネ下軽量化の観点から見て倒立の方が路面追従性が良くなりやすい。

もえぎにはペダルは付いてないんですか？

もえぎたんはいくらかね

>>178
2気筒の車ならFiatのTwinAirがあるよ｡

燃費は良いけど､エンジンの振動が半端ないらしい｡

>>192
そもそも、低価格車にシールなんざ不要。
中身はただのバネ。
単純に、ステム周りの剛性安く出すための手法。
倒立＝ではない。
君が書いてるのは、まともなダンパー付ショックの場合のセオリー。
全ての倒立には当てはまらない。

なんで極端なのばっかりなんだ
DT１２５を再販してくれるだけでいいのに

Ｒ１は意図的なオーバーステアを前輪側で演出しすぎるきらいがあるから嫌い。
具体的に言うとフロント剛性を抜いてる、だからフルブレーキング時にスネーキングしてスリップダウンしやすい。
スズキとホンダはフロント剛性高くて弱アンダーステアだからハンドリングが自然。

カワサキは太ももでタンク殴らなきゃ曲がらんから疲れる。

>>196
だから○○なりやすいとしか書いとらんだろ

ヤマハ復活！
中国の人民軍に無人ヘリを法律犯して輸出したときは、もうだめかと思ったが、
これで大復活！
ネトウヨ涙目！

>>199
なら、流れ的に書く必要すらないだろ。
元の人はどう見ても、高価高性能の図式持ってるんだから。

>>24
わっかんないかなー、スタイルが全然ちがうのだが。
ちなみにsoloはもうダサイ
萌えぎﾀﾝがｲｲ

>>195
四つ輪脳は共振と鼓動の違いも分からず振動で一まとめにするからなあ。

ツインエア乗ったけど、空冷ビートルみたいでポコポコ走って楽しいよ。

>>201
お前の流れなんか知るかボケ

もえぎ、無骨な荷台に荷物満載してジイさんに乗って欲しいわ

もえぎは排気の位置が気になる
信号待ちの時排気ガスでむせそう

細っこくて華奢で美しい小排気量車のデザインはヤマハの伝統だねえ。
SDR、SRV、SRX250。

ンダがクソつまんねーバイクしか作らなくなったから期待はヤマハか鈴菌。
カワサキは…。

うん。好きにしてくれ。

XTW、はてどっかで見たようなと記憶をほじくりかえしたら
消防セローだったような気がする
赤く塗って一つ目小僧にするとね

もう2st復活は絶望的なのか

これまだ〜？
ttp://img.wired.jp/gallery/200809/20080904084940-2.jpg

>>210
くせえから後ろ走れ

>>210
イタ車のHusqvarnaが125ccだけど2012年から2stエンデューロ日本で売りだすよ

もえぎって奴をもうちょっと太めにした250ccのが欲しいな

Y125のホイールはスポークだったらいいのに。
XTWはトランスフォームしそう・・

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/03.jpg
フロントフォークの剛性大丈夫なのか？
リアサスはアブソーバーどうなってんだ？

フロント剛性に難を抱えるのはヤマハのお家芸だろ

YBR125Gでも十分いいけど
メイトにクラッチ付きリターン変速機搭載した
ハンターメイト出してください。

発売されたら間違いなく
「もえぎを萌え車にしてみた」
とかニコ動でカスタム画像がうｐされるんだろうな。
もう予知レベルで見えてるわｗ

>>218
HONDAにパクリだと言われて終了
いっそチャリにエンジンをボルトマウントして昭和レトロ赤トンボで売ってほしい

スーパースポーだと・・・？

X-MAX125出せや

ﾔﾏﾊのｺﾝｾﾌﾟﾄﾊﾞｲｸと言えばﾓﾙﾌｫを今でも思いだす(´ω｀)

>>213
まじか。
2stはまだ絶滅してなかったんだな。
250ccまでは2stを出して欲しいな。
でかい四輪と比べたらガソリン消費量もたいしたことないだろ。
あの白煙を吹き上げながら加速していくのをまた見てみたいわ。

オサレすぎてダメだな　もっとワイルドでシンプルなのにしてくれ

YBR125乗ってるけど、なかなか良いバイクだよ。
さすが世界のYAMAHA。

TWがモデルチェンジして XTWになったのかな？

XTWはひどいな〜不必要なパーツをゴテゴテ付けた感が・・・。
TWがロングセラーになったのはシンプルだったからだと思う。
メーカーがカスタムを先にやっちまったらいかん、おまけにださい。

>>200
俺ネトウヨだけど、昔からバイクとゴルフクラブはヤマハ使ってるぜ。

>>229
ゴルフクラブはやっぱり朝鮮人のこどもの頭を粉砕するために使うの？

>>229
俺はバイクとギターとアンプとCDプレーヤーがヤマハだぜ。
台所もヤマハにしたい。

モルフォを製品化しろ！
ずーーーーーーーっと待ってるんだぞ！
このままでは還暦になってしまう

XTWについちゃ、参考までにROKON貼っておく。
実物見たことある人は少ないと思うが、これはじつによろしいマシンだｗ

http://www.rokon.com/

いいなこれ〜
本田がデザイン性を捨てた今では
ヤマハしかないな

もえぎ面白いね。ハーレーみたいな低回転型エンジンが似合いそう。

>>1
まともに行動走れるのはＹＺＲ−Ｒ１だけやん。
他はミラーもついてないやんｗ

>>1
でもどうせ一般販売しないんだろ？

上二つ買いてえええええ

商用車と乗用車の隔年開催ってまだ続いてるの？

>>237
安心しろ
ちゃんと中国企業がパクって売り出すから。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/03.jpg
どんな格好して乗ればいいんだ？

>>241
ネルシャツにケミカルジーンズでいいんでね？

RYOKUって鳥山明の漫画に出てきそうだな

>>1
早くXSのSAKURAを発売してくれ

>>241
誰も見てねぇよ。そのまま乗れｗ

結局、大型電動バイクは、まだまだ先の話？

>>37

wwwwww

>>246
大型電動バイブに見えたｗ

>>1
>XTW250陵駆 RYOKU
>http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/04.jpg

小松製作所のロゴを貼ったら、みんな信じそう。
モトラでも思ったけどw

モルフォかっこよかったよな
テッセラクトもわりとマジで発売して欲しい

>>241
着流しが似合いそうだ

もえぎは半端に未来的だな。
いっそYA-1まんまのデザインでエンジンを4st125にしたクラシカルを追求したモデルにしてほしい。
これじゃサドルバッグも付けられないし。

>>249
30年前にＡＧ２００と云うのがあってだな。

Y125もえぎって、ホンダVT1300CXを小馬鹿にしてる感じの気合いがよいw

>>253
そんなに古いバイクだっけ？
つい最近までラインナップされてたような…。

YZR125もえ
が欲しい

もえタン

>>1
XTW250陵駆 RYOKU
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/04.jpg

う〜ん・・・まぁ、悪くない、悪くないぞ・・・・悪くないけど、なんで二つ目にした？

昔の漫画に出てくるがり勉みたいじゃん

>>257
コンセプトとして、エンデュランスを標榜したんだろうから、
一つがダメになっても…というところでは？

XTW250陵駆 RYOKU は災害派遣用だな。

医薬品積んで車が通れない道をトコトコ走って届けるとか。

いや、もういろいろ考えなくていいから
普通に１９２５年のインディアン・スカウトとかロイヤル・エンフィールドとか
ああいうビンテージ風なのをそのまんま出せばいいから

もえぎは電チャリにしてPasのラインナップで売れよ常識的に
ヒットすんぞ俺も買うし

ついに二輪車業界にもDQNネームが到来したのか？

TDR２５０が復活しないかなぁ・・・　あれくらいがいろいろ遊べてちょうどいいわ
最近は金だけあるおじさんがでかいバイク買っても乗りこなせずに死んでるのが笑えるｗ

もえぎ良いじゃん！色々とカスタム出来そうだし

小型免許取ろうかな‥

>>243
こち亀も飛びつきそうだなｗ

バイクメーカーが生き残る道はある
その道は今歩んでる道とは違う
問題はそれに気づくかどうかなんだな

XTW250のヘッドライト周り、どっかで見たことがあると思ってたが・・
21エモンのゴンスケだよね？

>>263
あれエンジンはTZRと同じだったんだよね
ユニークなバイクだったなぁ

XTW250はPS250をモタードにしたみたいじゃね？

スズキは？　スズキはまだなの？

ヤマハが向いてる未来にはロマンが無い

スズキはなぁ…
バンバンにジェベのビックタンク付けたの出すだけでもいいから頼むぜ…

XTWは震災仕様か。でも実際はもっと軽いほうが役にたちそうだけど

バイクの技術を使って２５０CCの　四輪つくれば売れるんじゃないか？

車検の無い車としてうけるかもしれん

ファルコラスティコまだー？？

>>274
レジャー用のバギーは色々あるじゃん

もえ着って原2だよね。高速暖簾の課。

まんまオートレースの競争車じゃんｗ
何かヤマハってRZのイメージしかないんだよな。

>>277
高速は２５０ｃｃからでしょ？
１２５で高速乗ったら法律違反だよｗ

もえぎは面白いけど、バイクのスピードに耐えるタイヤなのか？ｗ
R1はカラーリングが格好いいな。

>>269
PS250はマジェスティの旧型の外装取っ払ってそれっぽく仕上げただけだからな、
むかしホンダのモトラと言うバイクがあって雰囲気だけはそれに近いが、
中身は完全にスクーター。
XTWはいちおうヤマハのTWのイメージを引き継いではいる。
ただ、訳のわからんシュラウド状のタンク（カバー？）とか、
所々謎のおもちゃっぽい造形のパーツがついてるのがいただけない。
ま〜このままでてくる訳じゃ無いんだろうな。

>>279
126cc以上です。
バンバンとかセロー225とか乗ってる奴怒るぞ。

YSR50みたいなの出せよ。

>>279
高速は、126ccから。

ヴェスパ150でもOK。
物凄く怖いけど。

未だにアップマフラーってのも凄いなR1

>>8
臨時の駐車場開けるんだったら、車なんだけどね。

ヤマハってバイクの50ccはもうないんだね。
ちょっと驚きとがっかり。

CPX200があるではないか。

あ、間違った
CTX200だ。

>>1
Ｒ１は若干顔が変わったような？

>>73
どうでもいいがIDがR1だなw

>>287
そういや、なぜかカブよりメイトの方が調子良かったな。

CB/CL/SL135で高速走ってた時代もあったんだから、もえぎも135ccぐらいのもえぎ＋を作れば面白そう。
DJ1Lみたいなもんだね。

今年もYZF-R250を待ち焦がれて一年が過ぎてしまった…
予算内に欲しいバイクが無いのもつらいぜ…

昔の２st並みの加速するバイク開発すれば売れるのに。
単気筒とか４stとか一度頭から既成概念を取っ払って開発してみ。

125.1ccだとどうなるの？

>>296
切り上げ

>>296
高速乗れるよ

もえぎはオサレ過ぎるなあ、最近よく見るお姉ちゃんライダーにはうけそうだけど
リョウクが一周まわってカッコいい
変形してパワードスーツになりそう

>>278
つうか、60年代のチャンネルフレームをイメージしたんでしょう。
たとえばホンダの初バイクになるドリームDがチャンネルフレーム。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/dream-d/dream-d_1949-08/

↓ドリームDのエキゾーストノート
http://www.honda.co.jp/hondafan/SoundofHonda/engine/2R01/dream_d.html

>>299
このオサレ感はXS-V1サクラっぽくもある。
同じ運命だろうなあ…。
http://response.jp/article/img/2007/10/16/100520/126247.html

>>295
前にどっかのスレで書き込み見たけど、
600以上だと、2ストなんか笑っちゃうくらいの加速らしいぞ。

Y125もえぎ、面白そうだな。マフラーの近くの黒い部分ってタンデムステップ？
二人乗り可能ってことか？

でも、コンセプトモデルだから市販されないんだろうな。
市販されても値段が馬鹿高いか、安く販売したとしたらクオリティ下がって
ガッカリみたいになりそう。

XTWのデュアルヘッドライトはバハ1000モデルのXLRBAJAみたいだな

>>302
今度大型取ってCBR1000RR買うか、あこがれのRGV250γ買うかで迷ってる
ヤマハは後方排気のTZRで懲りた、そう言えばベルガルタヤマハ？ってまだ生きてるの？あそこのTZR125はすごくよかった

V8 2000ccエンジン積んだバイクとか出せよ

>>306
ttp://bosshoss.co.jp/

ターボシャフトエンジン積んだバイクとか出せよ

>>305
ロマンならγだろうけど、消耗部品とか無さそうだなあ・・・

他の250を駆除するのかと

TDM1200は？まだ出さないのか？

>>282
125cc以上では？

>>312
「125cc以下（未満ではない）」が原付。

モエギの展示モデルとホンダのソロの中間くらいのデザインにしたら実用性が高くなると思う。
軽量化のため排気量125もいらないな。

>>312
あ、原付二種ね。小型自動二輪でもあるけど。

>>314
車体自体も大きすぎる気がするね。
車輪を一回り小さくしてもいいような。

つか、海外でもアジアとかなんか日本メーカーのバイクは無茶苦茶減ったな
250CCなんら韓国メーカーの方が安いし昔の日本のロードレーサータイプとか出してるから大人気だな

Y90もえぎとかでもいいんじゃないの
まあ50ccで出せたら、バカ売れだぞ

>>316
タイホンダとか中華トライク・中華電動バイクは良く聞くけど、韓国産って日本で売ってる？

デザインする上で邪魔だからといって
バックミラーやウインカーを省いちゃダメだろ。
美大の学生じゃないんだから。

>318　バイクチェーン店のレッドバロンが韓国のヒョースンを取り扱っていたはず
売れたとも買ったとも聞いた事も無いので評判は知らんが
日本におけるヒュンダイの自動車と同じような扱いと予想する

>>302
２ｓｔオフロードは取り回しの軽さにそこそこのパワーがあるバランスが魅力なんだよな。
でかいバイクは重いだけで見せびらかすか高速乗るぐらいしか使い途がないよ
見栄っ張りなおっさんが買ったはいいが扱いきれずに事故ってるだろｗ

>>318
ヒョースンとか言うメーカーが…＞チョンメーカー

ヒョースンの250フルカウルモデルでGT250Rってのがある。
なお、この車種はチョン国ではフラグシップらしく、価格は50万。

日本の廉価モデルである250のフルカウルモデルとしてはNinja250Rが有名だが、
あらゆる面で
Ninja250R＞＞＞＞＞＞GT250R
とのこと。
http://alicemagicfactory.blog77.fc2.com/blog-entry-158.html

二輪においては同じぐらいの価格なら日本＞＞＞＞韓国、みたいね。

メイト(ホンダでいうカブ)の新車はまだか
原二か軽二輪クラスでお願い

>>320
>>322
レッドバロンすげえなあ。
インプレ見ると作りが甘い感じで、
自分が買うのはイヤだけど、デザインは意外といいなあ・・・

結局の所、マトモな市販予定車は新型Ｔ−ＭＡＸだけだな
まあ、ＹＡＭＡＨＡは潰れかかってるから仕方ないかｗ

>>324
当時としても、仮に30万だとしても、タイホンダのCBR150R買った方がマシだったと
思うレベルにしかみえん＞ヒョースン

>自分が買うのはイヤだけど、デザインは意外といいなあ・・・
あー、じゃ、チョンメーカーじゃなくてイギリスだけど、メガリ250Rとかどう？

Megelli250
http://www.megelli.jp/gallery/index.html

中華製だから、実用性もとめるなら同じ単気筒でも新CBR250R、高速走るなら
ツインのNinja250Rの方がいいとは思うけど。

>>321
ペンペンいう音がたまんないよね
なんかその気になる　(｀・ω・´)

>>326
おおっ、コレもデザインはいいね。

昔とっておいたRZ350Rのカタログ10年くらいまえに捨てちゃったことを後悔

>>321
ハスクバーナのＴＥ５７０ＲとスズキのＲＭＸ２５０を持ってたが、重量大差ないのにハスクの加速が鬼速だから一切の未練なくＲＭＸ売ったわ。

>>326
かっこえー！！

550ccだったら買ってたかも

コンセプトモデルって何でそのまんま出せないの？
エンジンとか別に現行車の載せ替えで、ガワだけ付けれないもんなのか。

Y125とXTW250格好良いな。
でもこのままの質感で販売されず、
微妙にダサくなって商品化されそう。

>>328,331
デザインはね…　ただ、同じ値段（だと思うんだが）ならCBR250Rの方が多分、デザイン以外の面では
上回ってると思う。耐久性なり、乗りやすさなりね。日常的に使うならやっぱり中華製はお勧めできないと思うわ。

>>330
ハスクバーナってメンテというか維持と言うか、普通に走るのですら色々大変そうなイメージが…
途中で壊れても、「そういうものだから」的な。偏見だがｗ

50cc直列１２気筒のバイク作ったら買ってやる。

>>335
低回転のトルクが細いのに車重が大きいという矛盾があるわけだが。

>>334
ＣＢＲはデザインがダメでなあ・・・
http://bpy.co.jp/mc/files/9113/0112/3327/06e95187.jpg

RYOKU はスズキのバンバン×DFみたいだな　

>>337
VFRっぽいフロントが叩かれてる事が多いが、そんなに変かな？

旧er-6fまんまのNinja250Rも同レベルのデザインセンスだと思うし、
ヒョースンのアレなんかに比べればはるかにマシだと思うけどな。

「もえぎ」はシートエンドのカウルがすべてをぶち壊してる････
「陵駆」はXTWの名のとおり、TWベースで行けば良かったのでは？
「YZF」そろそろ時代遅れの感あり、もうそんな時代じゃない

>>231
>台所もヤマハにしたい。
事業譲渡し、撤退しました。

>>335
つべで見たが、模型用のV12は音が最高だし、ロッカーアームの動きが精密機械って感じ

>>1
RYOKUはなんかコミカルなロボットのような顔をしてるな。
カーズ的というかなんといういか

何が何でも陵駆を販売しろよ
じゃないと我々何もしないからな

オマイら、ニートのくせにカブプロとか働くバイク好きだな。

>>1
こんなんじゃトライアル出来ないだろ。

殺し屋、強盗、無法者とかいうバイクがあるのに、何で「M9 TSUNAMI」「CS137 MELTDOWN」は出てこないの?

>>344
何するんだよｗｗｗ

>>347
2点

きもえぎ

WXY198あえぎ

HONDAのEVモトコンポが最高

稜駆はなんか重そうだなあ。悪くはないが。

Ｇストライダー貯金してるんだけどマダー？

>>354
もう出てるぞ。やったな！
http://www.honda.co.jp/DN-01/photo/07/image/photo.jpg

>>306
Ｖ８　２０００ｃｃ？
そんな遠慮せんでも

ダッジ　トマホーク V10/8300cc
http://www.youtube.com/watch?v=i7MedT2TDRM

>>1
ぜんぶ既存車種のマイナーチェンジじゃん•••
８０年代終わりごろなら毎年フルモデルチェンジしてたもんだがな•••

R1いらないから新型雷帝出せ

>>357
出してもダレも買わんからな。
あーだこーだ口は出すけどｗ

>>263
香取版蘇る金狼か

>>332
生産車は、造りやすい形態とコストが求められるの。
コンセプトモデルは、あまりそういうことは考えていないの。
だからプレスやパーティングのために微妙に形態を修正したり、
材料を変えてみたり、工程を簡略化したりすると、
やや常識的なものになっちゃうのね。

軽二輪の４気筒を

>>362
250マルチは歴史的遺産なので
オーナーは大切に保管しましょう。

250マルチって、昔から免許取りたて初心者が買うけど
ひゅんひゅん回るだけで進まない、乗りにくいで短期で手放す例が多かった

>>364
初心者は250シングルのスクエア〜ロングストロークだよなあ。
せめてショートストロークでも低回転寄り。

やっぱ2stだよ
2stにはロマンとオイルの匂いと煙がある

>>364
バリオスは4スト250にしては意外と速かった記憶があるぞ。
規制後の�Uは知らんけどｗ

後期型ZEALはかなり乗りやすかった記憶がある。
2速発進とかできたし。

またバイク乗らないオッサンたちが好き勝手なことをｗ

行き着いた先がカブだった。

motoleggera のパクリ

>>364
おれ初めて乗ったのがスズキのGS250FWだったけど
そんな乗りにくいって言う感じはなかったよ

>>372
ふるいなあ・・・
80年代のレプリカブーム以前じゃないか・・・

>>368
ヤマハ・ジール、かっこいいのに売れなかったな・・・

>>372
>>373
マルチ論争のころですな・・・

ホーネットとか言うゴミバイク

リアタイヤ太いから倒さないと曲がらないくせに、倒すとスパッと切れ込むフロント16インチが危ない
リンクなしのゴミサスにぺらぺらのシートが糞な乗り心地にさせる
フレーム形状のせいで整備性は良くない
転倒するとタンク死亡

>>5
やっぱりみんなあれ印象に残ってんだなｗ
sakuraはスゲーかっこ良かった

学生の頃に92年式のNSR250SE乗ってたなぁ。いいバイクだった。

>>376
大型と同じタイヤ代が抜けてる。
知り合いがタイヤ交換で涙目になってたｗ

これだけあった。

http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/01.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/02.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/03.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/04.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/05.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/06.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/07.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/08.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/09.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/489/502/10.jpg

>>380
01のやつ、寄生獣のミギー思い出したわｗ

なんか全体的にYAMAHAっぽくない無骨なデザインな気がするな。

>>381
むしろミギーがヤマハ的なデザイン

>>380
最近の車の様な豚みたいに太ったのと、マッチ棒みたいに細っちいのと2極化してるな

02と03は、「流行りの自転車のピストのイメージで・・」とか
安易な発想じゃねーのｗ

>>384
02は普通に電動アシスト自転車だろ。
08はDQ3の僧侶みたい。

>>380
YZR-M1は青色じゃねーのか。
ホンダはレプソルカラーなら買う。

二輪20機種って、日産の二の舞だぞ

冬は寒いし転ぶ、気をつけよう

なんだこれ、欲しすぎるwww
都内で車もバイクも乗らなくなったが見た目だけでテンションあがったｗ

４ストで良いから素直にミニトレやMRを再販したほうが売れるとオモ。

>>390
ミニトレやMRやGRやRDやTYは空冷2stじゃないといや

>>5
あれ格好いいよな。発売されたら絶対に買う！！

何故かペーパークラフトが充実しているヤマハのサイト
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/entertainment/papercraft/

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/entertainment/papercraft/realistic/yzr-m1-us/
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ttp://www.yamaha-motor.co.jp/entertainment/papercraft/ultra/
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/entertainment/papercraft/realistic/yz450fm/
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/entertainment/papercraft/realistic/yzf-r1/