【交通】リニア中央新幹線、中間駅の費用負担協議へ　全額地元負担を求めるJR東海と、負担軽減を求める６県

★リニア中央新幹線：中間駅の費用負担協議へ

リニア中央新幹線計画で、東京−大阪間で中間駅が設置される予定の６県とＪＲ東海は１１日、
駅建設の費用負担問題について協議を始めることで合意した。同社は全額地元負担を求めて
いるが、６県は負担軽減を求めてきた。山田佳臣社長と知事らが年内にも会合を持つ。

リニア中央新幹線建設促進期成同盟会に加盟する神奈川、山梨、長野、岐阜、三重、奈良の
各県代表者が同日、各県知事の連名文書を山田社長に手渡し、費用負担に関する説明を求めた。
この文書提出の場で協議開始が決まった。

文書を提出した岐阜県の渕上俊則副知事は記者会見で「地方財政は厳しく、全額負担はできない」と
説明。ＪＲ東海は「重要課題であり、早い機会に当社の考えを話したい」とコメントした。同社の試算に
よると、中間駅の建設費は１駅当たりで地上駅が３５０億円、地下駅は２２００億円。【高橋昌紀】

▽ソース：毎日新聞　2011年11月11日　19時44分
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20111112k0000m020047000c.html

橋本以外、中間駅は要らない。

新横浜みたいに首都圏客拾える相模原以外はほとんど需要ないに決まってるだろ

どうせ乗れないからどうでもいいよ。

中間駅は必要無いから負担しなくて良いよ(´･ω･`)

エネルギーの無駄遣いだから相模原だけでいいよ

そのエネルギーは他の事につかってくれ

東京名古屋大阪以外いらんだろ常識的に考えて

じゃあ中間駅作るな

嫌なら通過。

たとえば駅名に近隣自治体の名前も入れてやる代わりに
ネーミングライツ料みたいのとればいいじゃん

完成はお前ら全員が死んでからだからw

中間駅って新幹線で言うところの掛川や岐阜羽島みたいなもんだろ
無い方がいい

完成しないと思うｗ

てめえらが駅作れといっておいて
東海に負担させるのか（呆

長野も岐阜もノンストップでいいよもう

費用対効果をよく考えてやらんとね
採算が合わないなら駅なんて造るべきじゃないし
たいして止まる場所も限定的になるなら利用者も減るし
双方落とし所の問題だろね

いらないなら駅作らなければいいだけの話だろ

全額現地負担とか足元見すぎのクズすぎ

飯田は駅のために募金集めてるんだっけ
小学生とかもお年玉寄付してるらしいし

金出さないところは駅作らなくていいだろ
どうせ最後までたかりの長野がごねるだろうし
そおそも神奈川以外いらんだろ
乞食県ばっかじゃないか

長野は全額負担するなら迂回案考えても良いぞ、とかｗ

中間駅なんてJRにとっても普通の旅客にとってもいらないわけだが。
中間駅作んなくていいよ。

安定的に莫大な電力を供給する原発が急速に潰されつつある現状では、
そもそもリニア構想自体が破綻してんじゃないの？
200年位計画凍結しとけよ

>>17
リニアは東京と大阪を短時間で移動するためのものなんだよ
途中に障害物はいらない

地方財政は厳しく、・・・なら、利用客はいないｗ
　
まぁ、事故や緊急用に造る意味は有るがｗ

はやく東海地方を横断したいのに
中間駅で止まったらいらいらするだけだろ

それに地方空港の悲惨を駅でもやるつもりかね

リニアの500kmの世界においては、
東京−名古屋−大阪

くらいがいいんじゃないかしら。
ギリギリ予算ではやく進めたら？
政治家がうるさいなら新幹線で駅を増やしてあげよう。

>>2
橋本より品川の方が近いから、いらないと思う神奈川県民。

全額負担出来なくて脱落する県はあるかな？

羽田〜神戸間に空中駅作るようなもんだよな
加速減速、エネルギーと時間の無駄

全額負担が無理なら、駅は無しで良いぞ。

金なら、固定資産税が入ってくるはず。
JR東海は、駅を作らせてやるから税金免除しろといいたい立場。

地下2200億で全額負担ならいらんな
路線の建設費も入ってるだろこれ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 by 神奈川県民

そもそも
飛行機に対抗するために作るんだから
駅は３つで十分

交渉の必要なんて無いだろ？

地元が全額の負担を受けないなら、全列車通過するまでだ。

>>32
てか、橋本なんか作っても、実際に使うのは、神奈川県民よりも、都下の奴らだよなｗ
そんな駅作るのに、神奈川の金使うのは、納得いかん。

めちゃくちゃ駅を作って各駅停車にしようぜｗ

電力の次は鉄道にメスを入れんとな。

しかしトヨタの社員は
東京にいても８時発リニアで8:40名古屋着♪

1〜2時間に1本停めるくらいの需要はあるだろ。

>>38
名古屋から豊田までいくのにさらに時間がかかる。

中間駅を作らなければ費用負担もゼロになり、みんな大喜びだ。

駅が出来ても一日にいくらも止まらないだろ

無印みたいに地名が出ればおもしろいのに・・・

民間が公共事業してくれるんだから逆に地方が定量補助金出していいレベルの話
中間駅全額負担しても路線はJRが自費で作ってくれるんだから全然お得やん

新幹線だって初めは世界からバカにされた訳だし、
これだけ大規模な事やれば輸出にも繋がるかもな

>>40
豊田市で働いてるのは下っ端ばかりじゃないの？名駅の真ん前にオフィス構えてるよ。

まぁゴネテタ諏訪、岡谷に鉄槌が下ったからそれでいいよ
あと朝鮮新聞の信濃毎日もな

>>1
は？ 大阪−○ｰ○ｰ○ｰ○ｰ○ｰ○ｰ東京 ってこと？ 1つは名古屋だろうけど、
他の5つって何処だよ？ 新幹線作ってる感覚ならリニアの意味ねーだろ・・・

トンネル掘って作ってる最中に東海大地震くるね、これ。
リニアもなんだか今更感とか開業まで三十年とか、どうでも良いな。全くワクワク感が無い。

駅ひとつで2200億とかバカにしすぎだろ
六本木ヒルズ全体で2700億だというのに

>>47
全部が各駅に停まるわけじゃないんだから別にいいじゃん。

>>50
あぁ、そういうことね、それならいいんだ、そっか、そっか・・・ てか、30年もかかるのかorz

全部要らんだろ。名古屋も含めて。 東京ー京都でいい。

なんで350億もかかるの？ホームだけ作ってやって飾るのは勝手にやれがいいんじゃない？

東海が作るのに名古屋スルーのわけないだろ
むしろ京都なんかまったく不要

>>52
ＪＲ東海がリニアを自費で作ると言うのは、名古屋を便利にすることが目的だぞ。
名古屋に駅を作らないでどうする。
国が国の費用で作るなら別だがな。

東京と名古屋だけでいいじゃん駅なんて

リニアは京都通らんだろ。お奈良のはず。

大阪−京都−名古屋−−−−−東京

が一番良いと思う。これ以外に駅はいらないだろ。

そもそも、名古屋で１６年後、大阪で３４年も先の話だぞ
超高齢化、就労人口減、超過疎化、産業構造も変わってるだろｗ

停めたところで、接続する在来線や私鉄がなければ、七戸十和田駅の様になるだけ。

>>59
どこに駅を作っても
七戸十和田駅ほどド田舎の僻地はないだろｗ
東京〜大阪間と比べること自体がおかしい

止まったら、リニアの利点が消えるから、止まらなくていいよ
せいぜい、実験線ある山梨くらい

神奈川駅は先行開業で始発になる可能性があるから
多少はJR東海が負担するかもって話無かったっけ

新幹線がJR東海に渡って以来、本社のある名古屋偏重だな。
むしろ、名古屋の方が、負担する力があるんであって、
うちの近くの、なったばかりの名ばかり政令市である相模原市や
もっと田舎の所に負担する力があるとは思えない、2200億もの大金。
インフレが加速して十分の一になるなら可能かもしれないが。

利用する側としては東京、名古屋、大阪でおkと思う
それ以外の地域は新幹線使えばいい訳だしね

ごねるくらいなら中間駅いらねーよ

>>2
橋本もいらない。品川・名古屋・新大阪だけで十分。

中間駅なんていらねーだろ。
東京ー大阪をノンストップでぶっ飛ばすほうがメリット多すぎる。

>>60
失礼な
あれは退避駅以下ry

>>63
ｊｒ東海が名古屋に停めないでのぞみ運行しようとして猛反発食らったんだよ

京都？
コース外れてるし。

あまり駅の数がすくなすぎると普段は便利になるかわりに
こんどはなにかの理由で列車が止まった場合の
車外脱出避難場所が困難になるとおもうけれども
そのあたりのところはどう考えてるのかな？

きっと速度はやいから、
中間駅の手前で分岐して２番ホームとかに誘導するんだろうけど、
その「ちょっと」の分岐線路が10kmとか必要なんで、
沢山コイル設置するんで２００億円かかるの、とかなのかね。
10kmだったら23区またげる距離だよね

大阪に到着する頃には、退職してるな。
もっとも、最近、定年70歳とk言い出してきたから、分からんけど。
今のままの年金の制度なら。

ぐぐったら無しになってたみたいね・・・ちと残念

リニア新幹線の先行開業断念　ＪＲ東海、神奈川―山梨間
http://www.asahi.com/national/update/0930/NGY201109290043.html

>>71
確か数キロごとに避難路を設けるべしとか指導出てたはず

＞神奈川、山梨、長野、岐阜、三重、奈良

取り敢えず、そこの駅は後付でも良くねぇ？

東京‐名古屋‐大阪の3つで良いんじゃないの。

>>75
余計に金がかかると思うしJR東海も嫌がると思うぞ

中間駅作ったところで全停車する列車は何本だろうか
1時間1本かな

実験線敷いといてよく言うわｗ

全額負担嫌ならあなたの県の駅は無しね！でおｋ
駅は作れ負担もJRで！なんてどんだけ厚かましいんだｗ

中間駅なんてイラネ
品川、名古屋、大阪だけでいいのに

>>17
はぁ？　整備新幹線だったら1/3は地元負担だぞ
それを駅の建設費だけにしてやってるのに
何を文句言ってるんだ？

長野県なんて、長野新幹線には莫大な税金をつぎ込んでいるよね…

1時間に一本も止まらない不便な駅なんか要らん

このご時世、計画やめて東海道整備しなおした方がいいんじゃないかな？

今時の鉄道会社にとってはホントなら新路線つくるの自腹ってだけでもどえらいことなんでしょｗ
他の鉄道会社は路線や駅の改良もまともに自腹でやんないとこ多いし、まして駅新設なんて

>>79
作りたくないからＪＲはふっかけてるんだと思う。

駅舎を思いっきりシンプルにすればいいんだよ。
設備でどうこう言うならそのオプション分を自治体に出させれば良いのだし。

もう止めれば？

金出さないところは半分の代金分だけ施設作ってやればいいんじゃないか？
駅舎だけとか

相模原とか飯田とか無駄な駅いらんだろ
東京の次は名古屋でいいじゃん
相模原行く奴は大人しく京王でも乗ってろ

橋本、甲府間はあっという間だろうな。
距離短いし、３分くらいか。

作る意味あるのかよこれ役人は頭の中がバブルのままなんだよな

秋葉原-新百合ヶ丘-梅田
他はｲﾗﾈ

東京はまああかん

30年の間に首都移転が決まったりはしないんだろうか？
ソウル−福岡−大阪−名古屋　とか。

>>93
30年後には、大阪は衰退して、名古屋に抜かれてるだろう。
もしかして名古屋、新大阪間は不要ということになってるかもしれん。

神奈川もいらないよ
東京−名古屋−大阪

もうリニア自体止めたらいいのに
地震だかで東海道使えない時は遠回りとは言え最悪北陸新幹線もあんだし

>>96
会社違う上に北陸新幹線がいつ大阪までつながるのかと、現時点だとリニアより後になりそうな勢いだし
リニアそのものはどっちでもいいとして

リニアに中間駅はいらないだろ

新幹線も最初の理想とずいぶん変わったものになってしまったな

これから人口減るし、中国韓国に負けて経済も悪くなっていくし、もうリニア要らないんじゃね？
という議論も当然出てくるだろうな。

駅がなくてもその場所に信号所は作るんでしょ？
全額ってふっかけすぎ、まあ交渉材料なんだろうけど

負担金を出したくなければ中間駅を作りません。ファイナルアンサー

JR東海

岐阜の中津川にリニアの駅は絶対いらんぞjk
岐阜羽島より僻地じゃないか

変な駅なんて要らない

リニアなんて空港アクセスとかに専念しろ。
東京〜大阪なんか新幹線か飛行機で十分だ。

>>89
相模原は西に向かう八王子や立川や町田の住民を拾うのに使うんじゃね？

品川じゃなくて新宿始発なら相模原に駅無くても問題はないが

>>106
八王子と町田がどうなってしまうのか心配だわ。

相模原が200万都市とかになるんだろうか・・・。

駅の建設費を地元に求め、リニアの営業利益は独占するような馬鹿げたマネは
さすがの東海も臆すると踏んでいたが、どうやら本物の銭ゲルゲらしい。
飯田には申し訳ないが、この話は降りたほうがいい。東海に凌辱されるだけだ。

つうか中間駅なんて要らない。何のためのリニアなのか考える脳みそもないのか?

>>58
京都迂回はしない。
ムリ。

>>108
駅が出来ることによって生まれる地元への経済効果は無視か。
流石だな。

地元の議員がここぞとゴネるだろうから
東海は出さないなら止めないって言うべき
鈍行のリニアに価値が無い事も理解できない奴らと協議する意味はない

東京、名古屋、大阪以外の駅はいらないよ。
途中に余計な駅作るな。

>>89
相模原つっても相模原市民だけ利用するわけじゃないからな

東京西部の
八王子市民　町田市民　立川市民　多摩市民　府中市民　調布市民　国分寺市民　国立市民　
稲城市民　日野市民　あきる野市民　昭島市民　青梅市民　東大和市民

神奈川の
川崎北部市民　横浜北部市民　厚木市民　座間市民　伊勢原市民　海老名市民　大和市民　秦野市民

も品川行くより橋本行ったほうが早いからな
相模原市民しか利用しないと思ってる奴はかなり頭悪いと思う

全額JRが負担でメンテナンス用の設備駅だけ作ればいいじゃん

地元は駅いらねって決断すれば
負担がないんだろうけどねえ

>>96
残念ながら北陸新幹線が米原に接続する条件としてリニアが必要
リニアが大阪までいかないと北陸新幹線は完成しません

技術的には完成してんのに、こういう問題でなかなか実現できないのは悲しいね

>>80
大阪じゃなくて新大阪だぞ

どう考えても途中駅いらんやろ

>>118
中国みたいに
住民を無視できるなら
楽なんだろうけどね

リニアいらない

JRになんのメリットもないのに負担させるのはむずかしいだろ

中間駅設置を断る口実だろ。
ペイするならJR東海が自分のカネで設置するよ。

>>123

じゃあ、線路用の土地も売らないって言ったら
経路をずらされて、駅を期待してる団体から総スカンくらいそうだしな。

名古屋〜京都って特急クラスの電車でどんくらいなの？
時間。

>>1
リニアなんてアホなもん止めろって。これからの日本は電力も無いし
僅かなスピードアップのために何倍ものコストを掛けてリニアに
しなければならない理由がどこにも存在しない。高速鉄道で十二分杉。
早く第二東海道新幹線に着手しないと老朽化に間に合わないぞ。

>>126
新幹線で40分
特急で90分

>>128
トン！
特急でも結構かかんですな...
京都くらいは停車させようと考えたんだけど
でも新幹線も有るんだよね？（廃線にならないでしょ？）
なら品川〜名古屋〜大阪で良い気がしますな リニアは。
旅行する（京都．奈良地方）なら新幹線でどうかな？
速くないと意味ないでしょ＞リニア。

神奈川交通事業（株）と山梨交通事業（株）と長野交通事業（株）と岐阜交通事業（株）を設立して、駅の入場料で生計を立てさせるべき

名古屋←→京都で何という名前の特急に乗ればいいの？

しなの

>>23
東海道新幹線改修の間の代替施設の意味もあるから、多少は止めないと。

それ以前にルートは確定したんだろか

じゃあ路線作らせないけどって言われたらどうするんだ

壮大な無駄使い　航空運賃の3倍はとりそうだな　シミッタレJR潰れろ

客を拾える橋本ともともと名前出てた甲府は少しは出してもいいんじゃないの？

確か長野って諏訪ルートで６駅とか要望してなかったか？ｗ

>>114
品川へ通勤している大和市民だが、ちょっと便利になるってだけで大量に税金投入されるくらいなら不要。

>神奈川の
>川崎北部市民　横浜北部市民　厚木市民　座間市民　伊勢原市民　海老名市民　大和市民　秦野市民

この辺の人達の多くがそう思ってると思う。
大体、神奈川県って電車で南北方向に移動するのってすごく不便だよなぁ。

車で行くにしろ、慢性渋滞の１６号がさらに凄い事になりそうだし。

>>138
そういう嘘を書くのはいけない
長野は一駅だけともう決まってる

>>117
なら尚更若狭ルートでいいじゃないかｗ

中津川は実は意外と下呂温泉や飛騨観光の玄関口になるという罠。

リニアが大阪まで開通する頃には、俺はもう爺さんになってしまう
２０４５（平成５７）年まで待っていられるかよ
何で東京と大阪、両方から掘り進めないんだろう？

>>138
3駅な、諏訪、伊那、飯田

マジで土民

東京〜名古屋間は２０２７（平成３９）年に開業予定だよ

>>81
実際には、8488億円のうち、長野がだしたのは、1056億円、駅がある4市が72億円。

ほとんど、JRと、国が出してるがな。

開業の予定だけど、もっと伸びる可能性があるな
予定通り、２０２７年までに東京〜名古屋間が完成するとは思えないんだけど

>神奈川、山梨、長野、岐阜、三重、奈良の各県

リニアのルートって岐阜通るの？端をかするだけなら余計要らないと思うんだけど。

>>139
南武線も横浜線も環状線として使いづらい。
三鷹・吉祥寺〜調布〜狛江って鉄道が欲しい。

全額負担ってJRあまりに傲慢だな。
リニア通させなくするぞ！

岐阜県も駅いらないな
中津川駅じゃ瑞浪より名古屋よりの連中は一旦名古屋に出た方が本数も多いし便利
つまり中津川と恵那と木曽の連中ぐらいしか使わない
人口全然少ない所ばかり

>>148
通る
岐阜市ではなくて多治見・恵那・中津川のあたり

リニヤのシステムもTPPで輸出するんか？

元々、長距離をノンストップで結ばないと意味が無いもの。
なるべく中間駅を作らない方がいい。

>>139
そりゃ今は南北に移動する需要そのものがないからな
リニアが出来れば人の流れも変わるだろ
横浜線や相模線が今のダイヤのまま運転すると思ってるのか

>>67
正直いうと名古屋の方が経済力あｒ

いっそのこと全部の中間駅をつくらないって選択があってもいいんじゃないか？
ここまでＪＲに足元見られると腹が立つ
中間駅無しに採算や非常時の対応が成り立つか見てやろうじゃないか

>>150
確かに岐阜は中津川じゃいらないよね
みな名古屋を利用すると思うしさ

駅は出来ても大部分が通過する運用になると思うから東海の金で作ったほうが
後々文句言われたときに有利だと思う

南部線と横浜線も貨物用だったからな

>>154
まず相模線の複線化か。胸熱だな。
茅ヶ崎、海老名、橋本しか止まらない急行とかを作らないと不便でしょうがない。
新規に路線作った方がいいと思うけどな。

横浜線利用派は、橋本にどれだけの間隔でリニアが止まるかが重要だな。
下手したら新横浜でのぞみに乗った方が名古屋着くの早いかもよ。

>>17
これはJRが正しい
もし俺がリニア使うとしたら、東京名古屋大阪以外に止まる理由がないもの

地元以外誰得な駅になるんだから、途中駅は地元が全額負担すべき

じゃあ実験駅解体して山梨通すなってことだ。

作れ、金は出せ、出さないと許さんってカツアゲとなんか違うの？

既に実験線の延伸工事始めてる事も知らないのか
通さなくてもいいけど数千億単位の賠償請求されるだけだぞ

んなもんしっとるわ。
メリット０なんだよ。

中間駅は要らない。地方が望むなら、地方の金で作れ。
JRはそんなものに金を使わずに、東京、名古屋、大阪間の早期開業を目指せ。
JR東海が名古屋−大阪間を早期に着工できないなら、JR西が作ればよいのに。

作る費用ぐらいで済むならありがたいと思わんと。

赤字の中間駅を作れば、維持費だ人件費だとJRが負担し続けるか、
電車賃に跳ね返って、利用者が負担し続けるわけだし。

一方、固定資産税だの、事業税だの、収入だけは
地元の手に入るわけだし。

鉄道って点じゃなくて線で結ぶから意味があると思うけども
ここじゃ途中駅イラネが多いのね

中間駅なんて地域振興とか乗客のことまったく考えてない地方の意向なんだから自分らで金出すのが当然だろ

>>168
＞鉄道って点じゃなくて線で結ぶから意味があると思うけども

すべての点を結ぶ意味もあるだろうし、
限られた点を最短で結ぶということにも意味があるし。

飯田はメリットがでかいと思う、他は高速バスしかないし

逆に橋本甲府中津川はもともとそこそこ恵まれてるからあまり意味はないかと

１．中間駅を作っても速達型の速度は変わらない。なので遠距離利用者のデメリットはない。
２．整備新幹線や鉄道新線・新駅は地元負担が多い。
３．中間駅を作ると地元にメリットがあるかどうかは地元次第。
４．なので、地元メリット＞地元負担と考えるところが中間駅を作ればよい。

むしろ新幹線で大失敗したのを忘れたバカが多すぎる
妥協すればまた自分の土地の前に引くとか言い出すぞ

>>168
なんで利用者のいない途中駅作って、その駅を使いもしない乗客が料金という形で負担せにゃならんの？
飛行機よりも早くて安くて利便性の高い路線にしなきゃリニアの建設費そのものが無駄になるのに、
なんでその前提条件を壊すような駅を作らなきゃならんの？

バカなの？死ぬの？

払わないなら作らないよ^^
でいいじゃん。欲しくなったら後から地元が自腹で作れば。

>>170
確かに点をどうとって結ぶかは思想次第だね
変に曲げられると困るし、それで荒れたのが長野県内ルート問題だし

>>174
だからこそ中間駅は地元全負担なんじゃないの？

全額負担しないところは中間駅なしでいいじゃん
新幹線もあるんだし無理に駅作る必要はない

>>174
だね。東北新幹線なんか1日100人も使わないような駅もあるだろ。どうして学べないかね。

完成した暁には、関東に人間は住んでないと思われる。

http://youtu.be/-T2foWQ6xoo　東京で高放射性粒子計測報告：米科学者。発癌率上昇!

>>154
むしろ嫌がらせ的なダイヤになるかと

JR東とJR東海だもの

私は三重県民ですが、
三重県（亀山？）にリニア駅は不要です。
名古屋か大阪にでれば十分ですから。

完成する頃トンキンはクリーチャーの都か

駅いらない県ばかりが主張してるんだな。

>>183
マジレスすると、
・都会とにつながる駅ができたら人が来て
・そこに店いっぱい並べて地域活性化
とか前世紀の遺物みたいな発想で発言してる

しかもその金を事実上企業にタカろうっていうんだから、乞食と言われても仕方ない

橋本みたいな意味不明な駅は不要

>>17
あのなぁ。
本来は東京大阪間の弾丸特急が売りなのに、途中で停まるんだぞ？
クソだと思うなら強酸とかと一緒に駅建設反対運動をしてくれ。
中間駅など無くても全く構わんぞ。
むしろ邪魔！

新幹線の大宮上野品川新横浜ちょい違うが京都。
名古屋や仙台。
こんな感じの駅は必須。
後はオマケ。
後は成田空港支線とか京都大阪支線。
京都大阪支線経由で新大阪入れれば良い。
この辺りは駅の中の混雑対策。

JR負担＝品川駅と名古屋駅の利用者が負担
なんか変だろ

>>144
ダム建設や高速道路建設での土地の売買の際に
ゴネれば高額で買取って貰えるって、味占めた連中多いからな
リニアがクネクネ曲がって、数十キロ間で駅が何個もあったら
リニアの意味が無いって言っても、取り合ってももらえないんだぜw

中間駅の連中は立場をまるで分かっていないな。
ＪＲにとっても利用者にとっても要らない存在なんだよ。

>>157
名古屋が大深度地下になるから、亀山と中津川には非常時の為の
待避駅がいるとは思う

>>185
京王線を橋本から相模湖あたりまで延伸してくれると嬉しい。

地下駅を作る必要のある県はどこなんだ？
地上駅の方が安いなら地上でいいだろ

>>193
あえて言えば橋本かな

あれでもそこそこ都会だから
地上はもう埋まってるだろう
駐車場作るとこもなかろう市

金出せないなら駅作らなければいい

東海の金で作ったら関係ない利用者の負担が増えるだけ
受益者負担にすべき

地域振興やら公益をかかげるなら地方公共団体が金をだすべき

夜行バスで大阪⇔東京
往復7000円の俺は　勝組

>>35
まったくだｗ

橋本なんて町田、八王子の連中がメシウマなだけだろ？

横浜線、相模線なんて脆弱路線に中間駅は要らねぇだろ？

>>197
おっと飯田線の悪口はそこまでだ

日本の二つのエンジンを繋ぐ基幹事業にするべきで。
駅作るより、リニアで貨物輸送も出来るようにしろよｗ
そして基幹を前倒しするべきで。

長野以外は交渉余地あるだろ。
長野にはない。

電力ないって意見がチラホラあるけど
人一人を東京から大阪に運ぶのに必要なエネルギー（電力量･燃やす化石燃料）は新幹線とたいしてかわらないよ

移動に時間がかからないから単位時間当たりのエネルギーである電力は多いけどね

議論の参考にしてほしい

ここだけの話。
中間駅止まるの本数は、こだま以下w
ザグレブの構造上、待機線はできないしな。

>196
勝組が羨ましい。私は負組なので毎回新幹線のグリーン車です。嫉妬しちゃいますよ。

>>192
橋本から伸ばそうとしたが、悪質業者がわざとマンション立ててしまって終了した。

長野は停車駅いらないから税金通常の１００倍支払いでいいよ。ＪＲ東海

>>204
ﾏｼﾞで？　あれ慶応戦延伸阻止のためだったのか

駅つくって欲しいなら、全額負担当然。嫌ならつくらんでよし。

>>203
いいなあ。
大阪往復は毎回飛行機だ。
新幹線でノンビリ帰りたい。

東京大阪間で6個も駅があったら《のぞみ》より多いじゃないか。
それとも1日に１〜２回しかとまらないようにするのか？
それで駅前開発とかしても赤字だろうに。
乗降客が見込める名古屋くらいでいいだろ。

>>209
区間を細かく停車駅で分割しちゃうと高速鉄道の意味がなくなっちゃうよな。
JR東海の本拠地には「たわけ」って言葉があるんだから、そこんところはちゃんと考えて欲しい。

橋本いらない。
みんな新幹線で小田原や新横浜を利用してる？
東京発着で十分。

中間の駅なんて、在来線の無人駅みたいな感じでいいよ。乗降に必要な
最低限の設備があれば十分

日本にとって駅は増えれば良いというものじゃない。
ないほうがいい場合もある。

>>211
新幹線、新横浜が無くなったら困るし、それと同じ様な立ち位置(首都圏西部用)なんじゃない？

シナが放火したら中間駅がないと止まれないじゃん

飛行機と違って、途中下車して一泊とか出来るから
中間駅はあった方がいいな〜
計画外の途中下車も旅の楽しみ。

飛行機は仕事でしか乗らない。

>>19
神奈川こそ要らない

>>215
新幹線だとATCでどこでも止められてしまうが、
リニアは駅じゃないと止まれない構造なのか？

>>150
中津川と飯田は長大トンネル入口の退避所だから

>>218
分からない　
適当に言ってみただけだからｗ

もう要らないよ、東京は終わるんだから。

高速鉄道をそんなにチョコチョコ止めて何のメリットがある？

東京、名古屋、大阪だけでいい

>>211
新横浜使うだろｗ
目の前に駅あるのに東京まで行くかぼけ

東京−名古屋−大阪
で十分。その他不要

地元負担で駅を作り、JRに貸出せば良いんだよ。
料金は停車本数と利用者数に合わせた変動性にすれば良い。
利用者数のリスクを地元が取るべき。

>>216
リニアでそんなことする奴いないんじゃ…

神奈川と奈良は負担拒否でいいよ。
たぶんそれでもＪＲ側は駅設置したがるから。

>>216
東京から立川に行くのに、中野とか吉祥寺で一泊するってのと同レベルだぞ。
(中央新幹線東京→名古屋の所要時間とほぼ同じ40分)

>>45
マジレスすると逆。

>>228
中野とか吉祥寺でそれぞれ8時間ぐらい予定があるなら1泊ずつは止む終えないだろう

駅を地方が負担しないのなら駅を作らなければいい

駅ができたらそれ以上の金が生まれるんだからそれぐらい負担しろよ

品川始発ってのがおかしい　　　渋谷にしろよ

>>232
渋谷にはJR東海の施設が無い

金ごねる県の駅建設は白色にしろ
過疎地の中間駅なんてデメリットばかりだしな

>>233
東横線が地下に潜ればターミナルが空く　　　　

もっとも、あれは埼京線に割り当てるらしいけどね…

>>66
むしろ名古屋も要らない。ひょっとしたら大阪も要らないと思う。

みんな負担拒否すればいいじゃん
駅のないリニア新幹線なんて世界初だろうし
むしろ話題になるんじゃね

相模原にはイランだろ。

>>230
帰るだろ普通

>>215
それを心配して１００ｍごとに中間駅作るのか？

別に止まればどこでも外に降りられるんだし
複線だろうから救援列車を出して迎えに行けばいいだけだ

地方が大枚を叩いてリニア駅をこしらえたところで結局はストローで衰退するだけだ。
都市部にとっても莫大な電力を消費するリニアなんぞこのご時世に必要とはしまい。
リニアという昭和世代の儚い夢物語とそれに乗せられた若い世代が追いかけたとしても
更なる次世代日本を担う若者らの足枷にしかならないだろう。リニアは中止が妥当である。

>>223
新横浜はのぞみも結構止まるから価値あるよね。小田原は正直使い道が難しいw
で横浜線沿線としては、そののぞみが止まる新横浜があるわけで、橋本まで電車で行って...
って考えるとリニアの停車間隔によってはほとんどメリットがなくなってしまう。

神奈川県にはありがたみが薄いので、八王子辺りに作ればいいんじゃない？
利用価値低い物に地方税投入して欲しくない。

JRだって熱海みたいなゴミ駅になるの解ってる駅に金かけたく無いよな
設備維持の為の施設だけ作ってスルーでいいじゃん

駅建設費用の代わりに、JR東海に出資すればいいんじゃない？

>>232
品川よりはマシだけど渋谷もおかしいだろ

東京か新宿のどちらかだ
両方でもいいぞ

カネ出さないなら駅をつくらない、でおｋ。
長野県民はリニアが税金じゃなくて私企業が自己資金でつくってることを知らんようだ。

>>246
ルート選定の頃の長野はそう言う問題じゃなくて、JRに高値で土地を売りつけるために
ルートになる可能性のある土地を買いあさったクズどもとかが騒いでただけだったんだよな

そりゃ、リニア駅に金なんて出す別けないわ

>>230
ねーよwwwwwwww

根本的に中間駅っているの？
リニアのメリット無くならないか

ローカル線の無人駅的な粗末な駅をJRが全額負担で用意すればいい。

嫌がおおいにも地元自治体は改修させてくれと要望してくる。

>>249
メンテナンス用に駅っぽい施設はどっちにしても必要

嫌なら乗るな

のぞみ的なのとこだま的なのを20:1くらいで走らせればいい

お前ら仮に中間駅ができたとして
全ての列車が全ての駅に停まるとでも思ってんの？

>>242
新横浜は現在、全列車停車です。

橋本みたいな意味不明な駅は不要

>>256
橋本　周辺人口６００万人
飯田　周辺人口　１０万人

どっちが不要？

誘致しといてカネは出せんってｗ

甲府駅だけは作ってあげてください。リニアの操車・整備場に併設するだけで良いですから。
ぶっちゃけ駅より雇用を。

橋本より新百合ヶ丘だろ?

>>257
どっちも不要

>>261
ふむ

駅は東京、大阪、名古屋だけあればいいよ
あとは横浜、京都、神戸の為に東京、大阪駅の新幹線の乗り換えがすぐ出来るように
してほしいってのと新幹線のダイヤ維持ぐらいだ

名古屋〜飯田（退避用）〜南アルプす（退避用）〜橋本（１時間に１本）
〜品川でOK

リニアは名古屋飛ばししろよ

橋本は不要

品川にあれば神奈川としては十分
橋本とか多摩地区の都民くらいだろ欲しがるのは

ぶっちゃけ新幹線の特急版として、東海道の横にでもあったほうがいいかもな。

直線じゃないとかは別として。

これって東京都と愛知県は1円も負担なし？

＞橋本とか多摩地区の都民くらいだろ

くらいってそれだけで何百万人いると思ってるの？

駅作る代わりに線路に税金かけてやれよw

無駄に駅作って止めたらリニアの価値台無しだし

金を出したく無いって言うなら
駅は要らないって事で
駅作らないでいいだろ

中間駅無しでいいよ

北海道の無人駅みたいに、板切れのホームでいいじゃん。安くつくよ。

負担したくないなら駅作らなきゃいいだろ
そんなに駅作ったらリニアの意味ないじゃん
建設費用全部JRの自腹なのに

開業時から、品川まで行くの？

>>265
当面は名古屋品川間で営業じゃなかったっけ？

ぽん！品川発、名古屋は折り返しだけで次の駅を品川にすればいいんだな。

飯田はいいよ
諏訪と違って好感が持てるからな
ＪＲのカネで駅を作ってやれよ

東京〜相模原〜甲府〜飯田〜名古屋〜奈良〜大阪でいいだろ
中津川とか四日市はイラネ

駅は品川-名古屋-大阪で、半分くらいを名古屋通過にすればいいとおもうよ
これ以上駅作るなら地元負担に決まってるだろ

中間駅はあったがいいが、地下駅2000億は高いな。
350億くらいなら、県予算で何とかなるだろうが
2000億は国じゃないと、無理だろ。

＞「地方財政は厳しく、全額負担はできない」と説明。

だったら作らなきゃいいんじゃねぇの？　負担軽減とか何様なんだろ。

品川じゃなくて東京駅の地下に作れよ。

>>282
やるとしたら京葉線よりはるかに大深度になるだろうね
どんだけ歩かされるんだｗ

運用上中間駅は作らざるを得ないんだよね

そこを隠して地元負担だけ要求する東海は狡猾だわ
それなら東京名古屋にも2000億ずつ要求しろよ

名古屋、というか愛知県は駅の用地まで買収して準備していたからね；
今から買収するような田舎は、足元を見られて土地代を吹っかけられるだけ。

もし全部の自治体がじゃあ作らなくていいよと言ったらJR東海はそれで行けるの？

新幹線が有るのに必要ないだろ
中止にしたら
てか関東おわりだろ
名古屋〜三重〜和歌山に続く新幹線希望するわ

>>284
東京名古屋は、東海の計画で作る予定があるんだから、
自費なんだけど

負担できないなら中間駅なんぞ要らないだろ。
元々東海は東京・名古屋・大阪以外造る気無いんだから。
非常用脱出口だけ東海が用意してくれれば十分。

全額地元負担かＪＲ負担というのがどうも両極端な気がする。
飯田や中津川は採算が取れないだろうから分かるが・・・

名古屋まで開業したときは品川と名古屋が乗降客数が多いけど、
新大阪まで全線開業後は橋本も名古屋も乗降客数は大差ないかもしれない。
それなのに開業時期が同じ名古屋はダタ、橋本は金出せ。

これでは神奈川県民の税金がＪＲを通じて東京や愛知に払わされているも同然。

相模原とか橋本みたいな意味不明な駅は不要。リニアに乗りたきゃ品川まで行け。

>>290
だからさー、橋本に駅作るの反対しようぜ。無駄。
新横浜と品川があれば十分な横浜市民の意見。

>>18
韓国みたいだな

ファイナルデストネーションみたいに、指輪が磁石に張り付いて、アポンとかならんのか？

>>270
東京駅まで出てこいｗ

>>282
>>283
東京大深度に作るより
品川に作ったほうがたぶん乗り換えは楽だろうなw

>>295
品川始発だろﾘﾆｱは…

>>296
あんな地下鉄も走ってないような駅の乗り換えが楽でも意味がねぇ

全額負担しないところには駅は作らない
軽減交渉には応じない
でいいだろう？
地方の首長はひれ伏すだろう。

東京を出ますと〜
新世田谷には1分25秒後〜
ゲロ温泉には38分頃〜
終点の名古屋には43分頃に到着の順に止まります♪

品川駅は法改正してロシア並に高速なエスカレーターを設置してもらわないと。

飛行機なら途中でおろせと言ってるレベル
「人に迷惑をかけない」のが日本人の美徳だったよな

だから駅なんかつくらないで、降りたくなったらボタン押せばいいよ

>>291
品川区民はのぞみに乗れよ
リニアは相模原〜大阪間だけでいい

一駅３５０億円は高いな
経済効果により所得が増えて税収アップしても
何年で元取れるかわかんねえぞ
飯田は中間駅でなくて整備基地か、もしもの時の避難所

>>295
東京駅がパンクします

>>304
相模原？ そんなマイナー地方都市知るか 乗りたきゃ品川まで行け
どうしても神奈川県内っていうなら新横浜に行ってのぞみに乗れ

その駅、大体何人乗り降りするんだよ
駅作るならノルマ決めて年間それに達しない時は地元自治体が賠償するようにしろ

中間駅なんか要らないと言ってる奴。中間駅が無ければ
リニアは維持出来ないぞ。

無いに越したことはないわな。せっかくのリニアだし。
鈍行乗ってろ！

>>307
品川駅しかなかったらみんなリニアに乗らないでのぞみに乗るだろｗ
リニアじゃ大阪まで行かないんだからｗ

相模原押しが多いなｗ

田舎に駅は要らないというのにｗ

各県が団結して費用負担を拒否すればいいだけなのにな
中間駅がなくて困るのはJR東海なんだから

>>313
困るどころか、大万歳だろｗ

ダイヤ組むの楽になるし、システムの負担も少なくてすむｗｗ

だからさー、
府中か立川あたりを始発にしようぜw
それか新宿。

都会がいつまでも都会でいられるとは限らんのだぞ
大阪と名古屋は三連動で水没必至だし

>>315
中間駅無ければいいが、あったら東日本ﾏｼﾞ激怒だなｗ

東海的にも、都市間移動者的にも中間駅なんていらないからでしょ？

いらないよ中間駅。

個人的に橋本近いけど、わざわざ途中停まるぐらいなら新横浜から新幹線でも充分。

>>318
橋本は新横浜でよくても立川とかからは遠いだろ
多摩都民の事も考えてやれよ

>>314
本気で言ってるなら相当アホだな

>>311
相模原までしか来なかったらリニアそのものに誰ものらねぇよｗ


品川−名古屋−大阪 これ以外の駅は不要。

>>321
残念ｗ
東京西部の人が乗りますｗ

>>322
多くの路線が集中してる都心まで来ないリニアに何の価値もねぇよ
東京西部？ 品川まで出て来て乗れよ

>>323
そもそも品川は現実験線区間から見れば
延長した先だからねえ
暫定区間や実験線区間だけの開業でも十分に価値がある
大阪まで来ないから名古屋まででは価値がないと言うのと同じ

>>324
同じじゃねぇよ おまえは馬鹿か？
将来的にも駅を作る必要もない相模原（笑）なんかを終点にすること自体がナンセンスで
駅を作って止める予定の名古屋や大阪の関係とは根本的に違う
都心から1時間以上もかけて相模原まで行ってリニアに乗る馬鹿なんかいねぇよ。

終点が相模原ってのもあり得ないし、中間駅に相模原があるのもあり得ない。

東京・大阪・福岡で十分
新幹線乗ればいいだけじゃん

>>313
のぞみ置換だから、中間駅無しは本当に望むところだろ。
避難所代わりの駅なら、吉岡海底や竜飛海底みたいな臨時駅をつくるだけだし。

相模原とか言ってる奴は長野県民と似たようなもんだな

品川だけなら、君らの大好きな満員電車がより酷くなるな
相模原と長野が同じとか病院行った方がいいぞ

>>325
だから品川が開業するまで
リニアを作るなとか痴呆かよしんどけゴミ

相模原周辺だけで名古屋市の人口の２倍以上いるんだがｗ
長野と一緒にしてる奴は地理の勉強したほうがいい

長野県が全額負担しろ
あれだけゴネて迷惑かけまくった挙げ句、計画を遅らせたのだから

今後の景気悪化も避けられないし、どっちにしても工事遅れそうだな

いっそ橋本止まりでいい。品川駅いらない。

>>331
それが本当なら相模原はタダにして名古屋を全額負担すべきだよな。
中間駅は全額負担というなら名古屋はいずれ中間駅になるんだから。

>>331
相模原周辺ってどこまで含むか知らんけど300万人とか居るの？

>>336
町田、立川、八王子含めたら余裕

横浜は単体で300万を軽く超えるが、鶴見、神奈川、中、西、金沢、保土ヶ谷あたりは品川に行くだろな

>>337
やだ、何て寄生虫？横浜のおまけじゃん

すげーな相模原は名古屋の倍なら400万人都市圏かよ。
毎日300km分のキップを買って満員にしてくれたらだけどな。

駅名を「町田多摩相模原八王子」駅　として　

町田市、立川市、八王子市からネーミングライツ料を徴収して資金の足しにしたらどうだ？
名案じゃね？

>>340
府中市、日野市、多摩市、稲城市、国分寺市、国立市、
昭島市、福生市、東大和市、青梅市、あきる野市
厚木市、座間市、海老名市、伊勢原市、多摩区、麻生区、緑区、青葉区
もな

町田と相模原だけで１１０万人超える

金出した県だけ駅作ればいい

東京に金を掛けるのはもうやめろよ。
関東は日本全体の中で投資の優先順位が大きく後退した地方だぞ。

名古屋の人口↓
相模原の人口↑
な？みんなわかるだろ？

とりあえず、東京ー大阪で中間駅なしで作って、
財力がある自治体が中間駅を作り、停止条約を結べばいいさｗｗ

多摩土民必死過ぎｗ

福岡の話かと思ったわ

山梨は海が積極的に作るんじゃないの？
今までさんざんテストで使ってたんだから。
と、なると名古屋までで作れ作れごねてるのはあの県か。。。

よかった、中間駅なんて障害物が無くなって。（笑）

>>342
でもイランだろ。　NECかISAS位か？使う奴は。

負担しない＝中間駅を作らない＝リニア建設できない

さあどうする東海
自治体が負担しない事に対して、負担しないなら中間駅を設置しないという言い分は通じないよ、ルート上の工事許可を出すのは自治体だからな、土地の使用権認められないとリニア計画自体白紙だよ。

>>352
中間駅を超質素に作ればいいだけだな。
地方の過疎駅の無人でホームだけあるみたいな感じで。

てゆーか、都内に住めない貧乏人のベッドタウンには2千億も金が出せなくて、作るとしたらトンネルに入る前の相模原市西部の農地なんでしょ

橋本より町田に駅作ってくれや。

多摩センターのほうがいいだろ