【社会】日本空港ビル、スカイマークを提訴　羽田の旅客ターミナル施設利用料の代行徴収巡り

羽田空港ビルの賃貸管理を手掛ける日本空港ビルデングは１日、
スカイマークに対し国内線旅客取扱施設利用料の代行徴収や納入義務の履行を求める訴えを同日付で東京地裁に起こしたと発表した。
羽田の旅客ターミナルビルの旅客共用施設は、旅行客が支払う空港施設利用料を航空各社が
航空料金に含める形で代行徴収し、同社に納入する方法をとっている。
日本空港ビルはターミナル拡張に伴い４月１日から施設利用料の値上げを実施したが、
スカイマークは値上げに見合う正当な理由がないとして値上げ分の代行徴収を拒否、９月以降はすべての代行徴収を拒絶している。

日本空港ビルによると、スカイマークの代行徴収の未納入金額は10月末までに約１億1510万円に達した。
同金額の支払いに加え、遅延損害金の支払いなどを求める。
スカイマーク側は日本空港ビルが顧客から直接料金を徴収するよう求めており、
「いまのところ施設利用料の代行徴収を拒否する方針に変更はない」（広報担当）としている。〔日経ＱＵＩＣＫニュース〕

2011/11/1 17:40
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381949EE2E3E294808DE2E3E3E3E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

ビルデング熱

供託もしてないのかよ

代行手数料取ったら儲かるんじゃないの？

そういや成田は空港使用料要らないんだっけ？

スカイマークってこういう問題大杉

なぜ値上げした？

スカイマークのカウンター使用取り上げてしまえ

背景が見えないのだが、値上分のみ代行を拒否る理由って
納得できないって理屈って意味わからんな。

>>9
君の日本語の方が意味わからん

この措置でスカイマークは得をしていない
客も損していない、空港ビルだけが損している
別にいいんじゃね

国内線旅客取扱施設利用料
170円

スカイマークだけゲートを追加して料金をそこで徴収しろってのか
出来ないと思ってるからだろうが、すごい主張だな

俺みたいなびんぼーにんにはスカイマークみたいな存在が必要なのだ

羽田から関西方面に行くよりも、茨城から神戸に飛んだ方が安い
なんてあり得ない。東京駅→茨城空港のバスも５００円だし。

これ倫理的にはかなり問題だけどな。
スカイマークの利用者は、当人が知らないうちに
空港使用料を踏み倒してる事になってる。
ま、スカイマークに倫理なんて言っても無駄だが。

日本空港ビルデング 天下り で検索をするがよろし。

ようするに、運賃が高いと勘違いされるから
運賃ど別に施設利用料をとれ。　ということだろ。　成田空港みたいにね

この会社面白いわｗ

天下りとかこういう不透明なシステムを破壊してくれよ。
航空業界はもっと安く風通しがよくなる。

羽田の駐車場は改善され
たようだが今度は空港ビ
ルか、どうせ運輸局の天
下りのすくつなんだろう
なww　

大手と同じ料金払ってんのに、タラップが遠いのしか割り当てられないから不満なんだろ
まあ、そういわれればそうなんだけどね　検査場のまん前なんか大手が独占してるし

値上げ分だけ、徴収してないだけらしい。

値上げ前は１００円。これは徴収していて、これすら、スカイマークは徴収しておきながら、払ってないんだと。ハゲだらけ空港に。

どうせ、空港とか巨大オブジェは相当、官僚の天下りと組織が多いよ。

だから、維持費がかねかかる。半分以上、理事とかの人件費。

現場に人間さえいリャ、維持費なんて安いのさ。

上が億単位でピンはねするから、赤字が続くんだよ。

ちょこちょこって、最上階あたりのペントハウスにきて、ハイヤーで来て、チョコちょって、机に座り、ランチに３時間、でちょちょって、はんこ押して、

午後５時には、はいやーでご帰宅。

ここのクズとは、学歴、職歴が違うからさ。・・・

ま、そんな感じ。

料金の正統性はともかく

一般社会では、未払いは使用停止だな
電気料金、水道料金とかそうだな
高い安いではない払うか払わないかになるな

旧ターミナルの端っこなのに、全日空と同じ料金取るんじゃ怒るわな。

>>22
客からとる料金は同じでも、会社が払う使用料は違うんだろ

空港を拡張しても
相変わらず僻地に追いやられて利用者が迷惑してるんだが

スカイマークを支持する

100円から170円に値上がりか
基本的に客が支払うもんだから、スカイマークが言う事ではないわな

つか代行したくないなら代行手数料よこせとか言って値上げ分を相殺させればいいのに

滑走路を使わせなければいいんじゃねーの。

カウンターや搭乗口が公平じゃないからなあ。
公平にやるなら、僻地搭乗口しかつかえないスカイマークは値下げだべ

訴訟やって、空港会社の官僚天下り体質を徹底的にやるのがよろしい

乗客は滑走路からバスで直接外に出ればいんじゃね？

またSKYか。

どんなに空港のエレベータやロビー、トイレに展望デッキなどを利用しても
飛行機に乗らなければ払う必要のない利用料の矛盾。

羽田に比較的近いんで、暇な休日は半日くらい何もカネを落とさずに
利用させてもらっているのが悪いくらい。第二ターミナル出発ロビーの
ソファはよく眠れる。

羽田なんか捨てて成田便増やせよ

建物の中心付近にで受け付けできてボーディングブリッジを使用して楽々搭乗できるＡＮＡやＪＡＬと
空港の一番端まで歩いて手続きしたあとバスに乗って移動、タラップを使って搭乗するＳＫＹが
同じ空港利用料金じゃ納得いかないだろ常識的に考えて。ＳＫＹは100円で十分

>>31
搭乗時にもビル外の露天で搭乗手続してバスでご案内だなｗ

空港の端まで使ってさらにバスまで乗って空港内を長距離移動する旅客は
むしろ施設利用料を高くするべき

成田ならスカイマークでも搭乗橋使えまっせ

いいぞもっとやれo(^▽^)o

>>38
詳しく

はしっこに追いやられて空港施設利用料払う価値ぜんぜんないから安くしてよ。

>>40
今週から成田-新千歳、旭川線が就航した
スカイマークは第2ターミナルの国内線ロビーで
JALと共用で搭乗橋のあるスポットが使える

12月には那覇線も就航して北海道方面も増便しまっせ

天下りのための値上げだろ

こういうの読んでみろよ

http://ncode.syosetu.com/n3010f/

>>41
端っこだから、朝市の便とか必死に走るハメになる

それを受け入れてあの運賃で乗ってるんじゃないの？

安かろう悪かろうということがわからないんだろ。

千歳−成田を国内線として使ってもあの馬鹿高い利用料とられるのだろうか？

LCC なんだから設備悪くたっていいんだよ
その代わり利用料安くするもんだろ

羽田がLCC に理解無いなら成田便増やせばいいさ

ハブ空港なんて無理だわ

スカイマークの気持ちはわかる
自分達はギリギリまでコストダウンしていていっぱいいっぱいなのに
このデフレの世の中で値上げになるはずないだろ
ってことだよね

そりゃ強制的に使用しないといけない施設で
自分達にメリットないのに値上げ

そりゃ怒るは

西久保　堀江　で検索

>>52
そういう時は「は」でなく「わ」

×怒るは
◎怒るわ

こういう公共機関・施設に関する料金の変更って国交省の認可か許可っていらんもんなの？

マスゴミが一世によいしょした時にスカイマーク乗ったけど
座席狭すぎ、搭乗率１００％すぎ、でぶが横に座って腕こっちにいれやがる
スチュワーデスがブスすぎ、スチュワートは甲子園のノリ

パイロット軍隊上がりの外人、韓国人多すぎ
到着ガコッツガコガコガコッツと震度５ぐらい
急上昇急降下生きた心地しない

>>56
それを楽しむのがスカイマークだろ
基本的に食料持ち込むから機内でCAの世話になることはないし

施設利用料は利用者からとれよ。
代行とか馴れ合いで頼むことじゃねえだろ。

理由はともかく
ここの経営者は糞というのは間違いない。

>>58
関空開港当初の国際線がそれだったのだが、利用客からクレームが続出したので現在は航空料金に含まれている

羽田の屋上のライトも酷い
中国みたい

スイカマークもう乗らね

スカイマーク工作員大杉w

よくわからんのだが、スカイマークの言い分はビル拡張してもスカイマークの利用客にメリット無いのになんで値上げしなきゃならんの？ってことなのか？
それなら道理もあると思うんだが…

天下りとして、国土交通省→大手航空会社→日本空港ビルの流れがある気がしてならない。

>>56
いつの話か知らんけど、搭乗率100％は殆どない(羽田神戸線は除く)
CAは厚化粧だけど普通
パイロットのレベルが低いのは同意
福岡→羽田便で羽田に着陸するときに事故るかと思ったことが1度ある

空港も天下りやら官製の空港管理会社で官僚どもがタカリまくってるからなあ。
伊丹も廃港になったら利権がなくなるから関空完成後に住民扇動して反対派
作って住民が反対するから廃港に出来ませんって形にしてる。官僚はマジ害悪。
戦うのは良いことだ。

道理以前に、供託してないなんてバカ丸出しだろｗ
供託してない時点で負け。

パイロットがいつもよくわからない外人だよな

スカイマークは一機墜ちたら終了だから墜ちないだろ。

>>66
羽田⇔新千歳はよく満員だが

料金増やした分は、第２ターミナルの増築費がのっかってるんだな。
利用者から見れば、毎回古い1タミの端っこまで歩かされてるのに
実質ANAの施設の分まで負担したくないわ

遅延損害金は年６分。利率大きいぞ。

羽田→神戸で遺書書こうかと思うぐらい揺れた
もう二度と乗らない

こんなところで工作しているぐらいなら、堂々と不正なり天下り問題なり指摘すればいいのに。

こんなところで工作しているぐらいなら、堂々と必要経費なり利用料の必要性なり広報すればいいのに。
こんなところで工作しているぐらいなら、堂々と直接徴収すればいいのに。

お土産屋さんのテナント料も値上がりしてるって聞いた。

きちがいだな

問題点は、羽田空港が拡張されたが、スカイの利用ゲート数や
割り当て面積が増えてないのに
料金が大幅に値上げされた点じゃねえの？

大株主がJALとANAの利権まみれの空港ビル(笑)


那覇空港でもスカイマークへの妨害工作あったしな(笑)

>>72
スカイマークは第二ターミナルをまず使うことないのに値上げはおかしいわな
第二ターミナル使う会社が払えばいい話だよな

どーせ利権が絡んでるんだろうが

>>48

国内線は無料。

スカイマークって最初は激安だったくせに値上げしまくって新幹線よりも高くなったからイラネ

スカイは役員が○○

パイロットの給料が普通のサラリーマン並なんだよな

>>33
おまい、実はホームレスさんだったりしないか。
昼間は第二ターミナルで寝ていて、夜中になると無料バスで国際線に移動
して朝まで寝てたりしないか。

天下り団体は楽だなぁ
素開幕もいたいがｗ

電気料金といい、航空料金といい、分からないようにして金を巻き上げるのが好きだな。
天下り官僚の本能なんだな。

ANAの正規運賃払ってても、羽田の一番端の遠いゲートまで歩かされ
更にバスに乗せられて首都高速を渡り、自分でタラップを登って機内に乗り込む
大館能代空港行きの方が酷いが扱い。

雨降った日はズブ濡れで飛行機に乗り込むとか最悪
真夏でも乗客乗り終わるまでエアコン入れてないから暑い
APUあるんだからエアコンくらい入れておけっての

こういう喧嘩は好きだ。

正当な代価だと思うのなら、空港ビルの入り口で自分で徴収すればよろしい。

おれは、ビル通らずに金網のゲートから搭乗するんでも構わないけどね。

後から来た癖にいい場所よこせというのは違うよな
�@民と�A民で値段を変えればよいのでは

>>69
このあいだは

機長 陳
副操縦士 エンリケ

に乗った

スカイマークに乗った旅客としては、連帯で訴訟参加させられてもかなわない。
ぜひ払わせて欲しいって電話したんだけど、必要ないって。
そこを曲げて受け取ってくれと頼んだら、弁護士と相談しないと答えられないって言われちゃった。
念のため日本空港ビルディングに支払いの意思は伝えておいたほうが良いと思うよ。

連絡先は、なぜかトップページに出さない会社らしいけど
ホーム> 会社概要> 所在地　で見つかるから

徴収したければ、、
自分で徴収しろや ボケ

>>93
払いたければ、
自分で直接払いにいけばいいじゃん

>>93
払う義務ないぞ

名目上の納付社は利用者だけど、納付義務があるのはスカイマーク
スカイマークが払えばいいだけの話

たとえば、客から消費税取らずに商売してた店が、消費税を納税しなかった場合、
脱税で捕まるのはあくまでも店。
（これも、名目上は消費者が払うが、直接納付する義務があるのは店だから）

この際、スカイマークは徹底的に闘って、
利用者が納入する利用料は空ビル会社でどのように配分されているか
明らかにするべき。
俺は支援する。

弱いものイジメですか？

1億くらいスカイマークだって払えるよ。スカイマーク側としては敗訴でも構わんだろうな。


敢えて問題を顕在化させて空港ビルの利権体質を非難してるんだろうよ。


那覇空港の件もそう。大手が独占してる羽田の枠割当に食い下がってるのもそう。

そういえば百円徴収するってニュースはうっすらと覚えがあるんだが、
百円くらいならまあ良いかって、受け入れちゃうと、敵の狙いは枠組みを作ることにあるんであって
あとはなし崩しにいくらでも値上げできると思ってるんだよな。

この部分をはっきりさせちゃったって点で不快偉いと思う。

役人とOBは騒ぎにならないと自らの利権を広げる一方だからな。
この件はスカイを応援する。

>>56
ANALのＰがよくやるショックのない着陸は危険なんだってよ。
ドスンと行くのが正解らしい。スカイのはバウンドする勢いでどうかと思うが。

>>35を支持
客は大変なんだから安くて良い。
天下りの高給安くすれば良い。

>>101危険ってのは、機体後部を擦るリスクとかかな？
基本的には、技量があるのだったら、最後にギリギリまで降下速度を落として欲しいし、
横風の時は機首と滑走路を平行にしてから接地して欲しいけど。

技量が足りないんだと思われてしまうでしょ。

空港施設利用料って旅客ターミナルの維持費だよ。
空港ビル会社の上の方は天下りの高給取りばかりだが
これはこれで払わないと赤字で結局税金投入になる。
ていうか現状もほとんどの空港が赤字。
飛行機乗らない人にとっちゃ、何勝手に俺の税金入れるんだって話。
高速無料化と同じ議論になる。

空港ビル会社は、テナント料だけでも十分潤ってるだろ
どんだけ搾取するんだよ

給料ＵＰ、給料ＵＰ。
退職金ＵＰ、退職金ＵＰ。
天○り枠ＵＰ、天○り枠ＵＰ。
ということではないのかな？

>引き起こしが遅れてドーンと接地してしまう例は少ないようですが、
飛行機がいつまでも滑走路に接地せずに、滑走路の残りの長さがどんどん短くなって来て、
「オイオイ、何処まで行くんだよ？！」 と言いたくなるような事例が多いように思われます。
キャプテンとしましては強めの接地でも構わないので、滑走路の決められた範囲内に飛行機を
接地させて欲しいのですが、コーパイの場合はスムースな接地にこだわる傾向がありますので、
そんな結果となってしまうようですね。

こういうスレが立ってみんなで利権について議論されることをスカイマークは願ってるんだよ。

まさに航空界の革命児。
大手の奴隷に成り下がる他の新興とは大違い。

ま、確かに航空会社も料金徴収代行会社じゃねえからな。
一理はあるわ。

エアライン板のスカイマークスレの住人たちって
オク出品者の叩きがハンパねぇな。
バーゲン取れなかった負け犬たちの集団リンチって感じ。
ちょっと怖い。

空港会社が直接利用者から取ればいいはなしじゃないかと。

日本の空港は旅客が払う施設利用料って安いだろ。
むしろ上げてもいいくらいだ。
羽田は1500円くらい取ればいいんだよ。
税金なんか投入すんな。

アメリカ国内線だと空港保安料(なんじゃそりゃ)と空港施設利用料で5〜6ドルらしい
税金が別途かかるかは知らん

>>114
アメリカの空港はリアルで武装警官がスタンバッテルからな
911の事件後なんかとくにキツイ

今年の9月10日にアメリカいってたけど、税関で靴脱げ、バックルとれって言われて
はぁ？って思ったよ
日本じゃワンコが横に座るだけなのにな

>>103
何が危険かと言うとバウンド。最初にガツンと降りて車輪のブレーキで
機速をしっかり落とさないと揚力が残り接地圧不足で車輪のブレーキが効かない。
再び浮き上がって事故になることは多い。完全に接地しないとグラウンドスポイラーも
立たないしスラストリバーサーも使えない。車輪のブレーキを効かせるのポイント。
接地の時、車輪から煙が上がるのが良い着陸。

>>11
不足分はスターアライアンスメンバーから徴収します

航空会社が空港に支払う駐機料やブリッジ使用料も曝して欲しい。

空港に支払い用の窓口を作って客から直接徴収すれば良いだろ。海外なら割と普通だぞ。
クレカ使えるようにすれば手間もほとんどかからん。

駐車場の料金半額にしてくれるなら施設利用料500円くらい払うのもやぶさかではない。
テナント料なんか下げてやれよ。
大多数の旅客は空港が高いの知ってんだから空港で買い物なんて極力やらねーよ。
施設利用料上げてテナント料下げた方が空港は儲かると思うぞ。

こういうのは裁判ではっきりしたほうがいいよ
独占権持ってるのに言い値でってのがそもそもおかしい

>>118
橋は30万でオープンが10万くらいじゃなかったっけ？
オープンはバス搭乗だとバス代が別途かかるらしいｗ
韓国の仁川はその半額以下だけど羽田ハブって夢じゃね？
なんて話をテレビでやってたはず。

>>116
こんなの初めて聞いたけど、なるほどねぇー

>>116
じゃあJALが一番上手いな。
見学デッキから見てたら煙上がる率ハンパない。
下手くそだと思ってたら上手いんだなｗ
スカイマークはANAが次々と一発で降りてる雨で二度やり直してたからなー
たまたまそのパイロットがアレだったかもしれんが。

昔、エアドーの社長（多分養鶏場）が、どうしてもバス送迎させるんなら、そのバスで札幌に走るぞって
息巻いてたね。口だけにしても面白いと思った。

元ネタはキャノンボールだと思う。

>>123
天気が悪い時や風が安定しない中での着陸、あと山の上や離島なんかの滑走路が短い空港は車輪を押し付けるように着陸するらしい。

>>68
訴状が届いた時点で供託すれば抗弁できるだろ

スカイマークは「どうせ訴えないだろ」とタカくくってたんじゃねえの
まあ訴えられた後でも打つ手はいくらでもある

どんぶり勘定で分かりにくいが、
単空港収支で黒字の羽田が、さらに利用料巻上げとか意味が分からない。

＞日本空港ビルはターミナル拡張に伴い４月１日から施設利用料の値上げを実施した

第2ターミナルの出発階にあったベンチがことごとくソファに改悪されて、座席のキャパ自体が大きく減らされたんだが、あれって座りたければ空港内のぼったくり飲食店に行けやってこと？

そのためのソファ導入のために施設利用料が値上げされたの？

>>13
昔，成田には空港使用料を払う券売機があったな．

スカイマークかわいそうだ。
天下り団体は民間会社を苛めるから悪くなる。
天下り団体を無くしていく方がやはり、日本のためだろうよ。

>>127
それだと納入期限〜供託日までの遅延利息(一般的な契約なら14.6％)が発生する。
法務局への供託により保護される権利は、供託日から発生するため。

タイミング的に実質、空港特会が別に転用されて減るから、それを補完するための値上げ。
既得権益を守りたいだけ。だから黒字でも値上げしてる。

地方空港みんな赤字になっちゃうのは、空港ありきで物事考えちゃう公務員が
必要以上の金かけて空港施設造っちゃうから。んで経営がなりたたなくなると
民間ガーとか言い出すけど、民間じゃそんな高コストな施設は初めから造りません。

飛行機は空港に人集めるために飛んでるわけじゃないことを理解してない。
天下り先とかに立派な建物が欲しいだけ。代表的なのが関東地方整備局のビル。

>>113
飛行機に給油する燃料にその分上乗せされてるから、とっくに旅客負担済みなんだが。
ttp://www.teikokyo.gr.jp/pdf/kuusei.pdf
でもって、さらに旅客に負担させるってこと。
1500円どころか航空券の半額近くが税金などで徴収されてます。

鹿児島に就航するから皆さん出資してね（2002年）
↓
うは、6億集まったわ
↓
あーやっぱ羽田の発着枠が欲しいから撤退するわ（2005年）

こんな会社嫌だ

鹿児島県民はさぞお怒りでスカイマークに乗らないのかと思いきや、搭乗率大分良いねw

ロシア系のファーストネームのパイロットは
着陸な上手のが多い気がする

>>132
> 遅延利息(一般的な契約なら14.6％)

税金の滞納と勘違いしてないか。

一般的な遅延損害金は年5%と民法で決まっておろう。
商事債務なら6%になるが、このケースがどちらに該当するか分からんので断言は避ける。

>>116
オレオ緩衝の限界超えるほどガツンと降りちゃうから
ポーポイズが起こっておっしゃるとおりのことになる。それでも煙出ると思うけど？
だから、接地だけじゃなくてホイールスピンでもスポイラ立つようにして
接地圧高めるようにしてますけど？

それに最近の高トラフィック空港では、予定どおりのところで安全にタキシーアウト
できるように着陸できればいんだよ。煙上げてよい着陸だなんて、チンタラ
滑走路占有して後ろの飛行機が迷惑したり、予定以外のところで出て、グランドコントロールに
余計に仕事させるほうがよっぽど危険。
飛行機の特性に合った違和感のない着陸すればいいだけ。

スカイマークが料金を払わないで違法に施設を占拠し使用してるとのことで
施設閉鎖すればいいんじゃね？

空港利用料は天下り役人が私腹を肥やすためのものです。

スカイマークってそんなに資金繰りヤバいのか・・・整備代だけはケチって欲しくないな

>>142
一機落ちただけで機材振りがヤバイから絶対に整備は手を抜かないらしい
台風とかでいち早く欠航するのもそのため

>>143
まじか、妙に納得したｗ

>>139
乗客に受けがいいノーショックランディングが安全かどうかって話で
失敗のハードランディングとはまた別の話じゃねえのかな。
タキシーウェイ云々も全然関係ないし。パイロットなら安全な速度まで落ちたら
以降はブレーキを加減してR/Wから早く出ることを心がけてるし。

せめて供託ぐらしてから文句言えばいいのに・・・

スカイマークとか、たまに飛行機に乗って浮かれてるDQN満載。
１回乗ったことあるが、もう懲り懲り。

スカイマークも大概な会社だが、空港利権も腐ってるからな。

10年以上前に札幌から伊丹に帰るのに使ったっきりだな。
安くて良いなあと思って次に使おうしたら速攻で路線撤退してたｗ
やることが思いつきっぽくて不安定であてにならない航空会社って印象だわ。

それに比べて大手は…。
積極的な路線開設すらしない。挙げ句に税金補填を求める。

スカイマーク立派だろうよ。

>>149
神戸を拠点にできて、色々安定しただろ

>>151
何言ってんだおまえｗ
去年の神戸-茨城線の僅か5ヶ月での速攻撤退も知らんのか。
猛烈な批判を受けてさすがに再開したけどな。
体質は何も変わってない。

スカイマークは使ったことないな

>>152
それは茨城空港側の問題。搭乗率もそれほど騒ぐほどではない。

スカイマークは極悪ブラックだろｗ
体調不良の乗務員を機長判断で業務から外したら解雇する反社会的企業だから

格安ビジネスするにはいろいろ大変なんだよ。