【北海道】十勝−札幌間200km以上、ガソリンスタンド無し…道東自動車道、看板で注意喚起★３

★道東道、札幌近郊までスタンドなし　看板で注意喚起

道東自動車道（道東道）の夕張−占冠間（３４．５キロ）が２９日午後３時に開通するが、
同区間を含む道東道の千歳恵庭ジャンクション（ＪＣＴ）以東に給油施設がないことから、
ネクスコ東日本道支社（札幌）は改めて、走行中の燃料切れに関し注意を促している。
９月にオープンした占冠パーキングエリア（ＰＡ）など、道東道の各ＰＡ・サービスエリア（ＳＡ）
にガソリンスタンドまでの距離を示す案内看板を設置するなど、啓発に力を入れている。

道内でガソリンスタンドを併設しているのは道央道の輪厚ＰＡ、砂川ＳＡ、有珠山ＳＡの
３カ所のみ。十勝−札幌間は２００キロ以上あるが採算性の問題で、道東道のＰＡ・ＳＡに
ガソリンスタンドは設置されていない。道東道にいったん入ると、途中で降りて給油するか、
道央道のＰＡまで無給油で走行しなくてはならない。

同支社は夕張−占冠間の開通を前に啓発活動を強化。占冠ＰＡの案内看板には、輪厚ＰＡ、
砂川ＳＡ、有珠山ＳＡまでの距離を表示している。地図で現在地を示すとともに、ガス欠の
注意を呼び掛けている。２９日にオープンする由仁ＰＡにも同様の案内看板を設置する。

このほか道東道に架かる橋げたに横断幕を設置、ホームページやドライブマップでも注意を
促す。同支社は「道東道を運転する際には事前にガソリン残量の確認と早めの給油を」と
呼び掛けている。

▽画像：走行中の「ガス欠」について注意を促す看板（占冠ＰＡ）
http://www.tokachi.co.jp/photograph/201110/THM20111026-0010799-0011592.jpg

▽ソース：十勝毎日新聞　2011年10月26日 14時18分
http://www.tokachi.co.jp/news/201110/20111026-0010799.php
※前(★1：10/29(土) 14:34:46)：http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319905737/

華麗に２ゲット　初めて！

AKB48の一番の美少女　柏木由紀の写真
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1320055952/6

あらゆるモノが試される大地

こんな過疎地に高速作んなよ

往復するには予備タンクが必要だな

看板立てて注意を促してるひまに　スタンドを建てりゃいいだろに・・

内地の非常識が北海道の常識

釧路には強い政治家がいなかったわな。

鉄道高架事業も札幌の次は帯広。当時、釧路の商工会が負け惜しみで帯広を悪く言ってたのを思い出すわ

俺の車はリッター8km、タンク容量25リットルだからぎりアウトっぽいな。辿りつけん。携行缶必須だな。

軍用機の空中給油みたいに走りながら給油してくれるサービスでも始めたらウケると思うよ。
北海道なら広いから出来るだろ。

つくれよ

まさか、３まで立つとは思わなかった。
前スレでこのスレを紹介できなかったので、あげておきます。

欠陥道路ｗｗｗ

>>9
> 釧路には強い政治家がいなかったわな。
> 鉄道高架事業も札幌の次は帯広。当時、釧路の商工会が負け惜しみで帯広を悪く言ってたのを思い出すわ

政治力の問題もあるだろうけど、経済力の差もあると思うよ。

羽田空港で北海道便から降りてくる乗客を見てたら、「六花亭」と「白い恋人」の袋が目立つよ。
帯広には柳月もあるし、乳製品も多彩。
藤丸は観光客が行っても楽しいデパート。

釧路にあって帯広にないのは港だけ？

このスレは荒れることなく良スレでお気に入りだ。
道東道のガススタ無しがスレタイだが、北海道の未来を語れて楽しい♪

まあ、コンビニまで往復１００kmの世界だから仕方ない。

っていうか、ガソリン価格がそのまま生活に跳ね返るなw

>>10
どんなバイクだよ

宗男は地元十勝より根釧地区のほうが強かった希ガス。

途中に作れよ。

これ、東名だと東京から浜松くらいまでスタンドがない感じ？

>>18
車だよｗ　旧ミニをエンジンチューンしててウェーバーキャブ 付いてる。

>>15
２つの国立公園ｗ

ＧＳもいいが、部分４車線化も早めに希望。

>>19
小選挙区になり、昭一に十勝の地盤を譲り宗男は釧路に地盤を移す。
その見返りに自民党の比例名簿第一位だから、当選確実みたいな(笑)

宗男は、昔から選挙だけはうまかった。

100kmに一個スタンド作ったら採算取れないような交通量の高速道路は作っちゃダメだろ

だいぶ前に北海道の高速は車より熊のほうが多く走ってるとか言われて
ムネオぶち切れてたけどあながち間違ってはなかったんだろうな・・・
GSの採算が取れなくて立てれないような区間に高速作るなよと・・・

JAF会員だと燃料もってきてもらうのタダだっけ？
１０�gとか制限はあったかもしれないけど・・

群馬軍の出動が待たれるわけか

ポンプだけ置いとく
燃料は親切な人からもらってください

悪いけど本別や足寄から道東道に乗ると札幌付くまでの間
高速道路の上で北広島市の輪厚ＰＡまで食い物が買えない

道じゃ当たり前の光景なんでしょ
http://livedoor.2.blogimg.jp/dqnplus/imgs/b/5/b560570c.jpg
http://konetagallery.up.seesaa.net/image/JUSCOA4DEA4C7115km.jpg

雪道で一度竜巻に巻き込まれて、運転してた車が操作不能になって
くるくる回って対向車線に突っ込んだことがあった
あの時、対向車があったら即死してたかも・・・
北海道の冬は、毎年なにかしらサバイバルだった

高速道路造ってもいいけど、支援施設もないのに料金取っちゃだめだろ

グリュック王国、もう廃墟だし(笑)

しかし入植者が瑞祥地名に変えてくれてよかったね

こんな過酷な道路状況で「死骨」だの「凋寒」なんて地名が
看板に出てきた日にゃ絶望感が頭を駆け巡るｗ

>>27
本当にアホな奴が多すぎる。
十勝の酪農からどれだけの畜産物が日本全国に配送されてるか知ってるのか？　
一度もあの区間を走ったことがないのがバレバレの発言が多すぎるわw

ガスの心配より小便タンクの方が心配じゃｗ
ＰＡ位は100Ｋｍ位であるよな？
車は燃費７だけどタンク６０あるからなんとかなりそう？

>>33
竜巻？
スプリット路面じゃなくて

>>37
熊発言をしたのが、石原のぶてる。
後に首都高で苦しむ事となる。

>>31
開通前も、腹ごしらえに新夕張のメロードに寄ったら
めぼしい食い物が売ってなかったという罠。

>>27
ただの高速だと思ってるかも知れないけれど北海道の高速は
完全に有事の際の軍用道路だからｗ

>>31
北海道に北広島市って所があるって事か？

北海道らしくていいじゃないか

この道路は事実上鈴木宗男・中川昭一道路、建設の必要性など全くなかった。
現在ひとりは刑務所、もうひとりはあの世、こんな道路造りがたたっのかも。

こんな過疎地で高速と一般道に違いってあるのかよ？

>>23
> >>15
> ２つの国立公園ｗ
マリモとタンチョウだね。十勝には無い。

>>37
地道はしるんだろ

庶民に車がなかった時代、北海道の人はどうしてたの？

>>49
苦労してた

ガソリン売ってますの看板上げておけば、非常に儲かりそうだな。

>>49
今より汽車が走ってた。

>>1
んなもん普通だろ

この道は必要。
食料危機になった時にわかるよ。

>>36
「凋寒」は池田ワインのブランド名としてしか認識してなかった。

高速のガソリンスタンドが異様に高いのを指導しろ

これ高速の話だよね？
一般道じゃあるまいし、なんで設計段階でスタンド入とかないんだよ。
そういう規定とか無いことに驚いたわ。

どうせ暇だから、店でも開いて小銭を儲けてやるか〜？
と思って場所を見たら、荒野のど真ん中だった。

>>43
名前の通り広島県出身者が入植してできた
釧路市の鳥取、札幌市の福井なんかも同じような意味

あんぽ柿全滅じゃない方の伊達市も
戊辰戦争で負け犬になった仙台の殿様が開拓

隊長！その機には片道分しか燃料ありません！

フェラーリだと制限速度走行じゃ満タンでも無理じゃない？
200kmぐらいだせば持ちそうだけど

>>58
> >>43
> 名前の通り広島県出身者が入植してできた
> 釧路市の鳥取、札幌市の福井なんかも同じような意味

新十津川町も忘れないであげてください。

>>37
あのさー
それだけ交通量の少ないところなら一般道で十分じゃないの？
どうせ一般道も信号がほとんどないだろうし高速と変わらんだろ

そんな時のためにエゾシカを各PA・SAに沢山飼って置くんだ。

で、ガス欠車を多頭立てで牽引させれば問題ないし
増えすぎたエゾシカの使い途解決できるよ

個々の採算より全体的な利便性を優先すべきだろ
バカ高い高速料金とってこれはない

>>46
じいちゃんち北海道で何度も行くから思う事だけど、案外東西に抜ける道が面倒くせーのよ。
山道すんげーし、海沿い気持ち悪い感じだし、超時間かかる。

>>58
そういえば幸福駅の帯広市幸福町も福井由来ですね

>>52
こないだ振り子ディーゼルカーが火だるまになったニニウって
昔は集落があったけど石勝線開通直前に過疎で離村しちゃったらしいね

留萌線にも中学生1人が通学するために残っていた臨時駅があったっけな…
高校に進学して下宿するからようやく廃止になったと

中央アジア、アフリカ、南米あたりに比べれば２００キロなんてマシなほう

>>28
手数料はタダでもガソリン自体がリッター1000円とかに設定してるんじゃなかったか

あー。実家が北海道だから言われなくてもわかるわ。

備えよ常に。

「なんとかスーパーこの先右折70km」

の世界だからしょうがない

日勝峠は、毎年１００人近く雪の事故で死者が出てる。
採算とれないとか、過疎地だとかでなく　
それの対策として建設された。

>>32
懐かしいなグリュック王国

北海道の200キロって例えば奥多摩から木更津に行くより楽だよ。

と言うかPA、SA共に自販機とトイレしかないじゃん特に道東方面
東名をイメージしていた俺、涙目

>>72
正月に帰ったとき占冠あたりは横風が強い日はやめとけって言われたけど、天気が良くて大丈夫だった。

早めに案内ださないと吹き溜まりで立ち往生しそうだな。

>>15
大学は釧路は２つだが、帯広は１つ
大盛りの店も釧路は多い

>>74
贅沢いうなよ。暖かい飲み物とトイレと景色があればいいじゃないか。

北海道とか、無理やり住む必要ないと思うんだよね。

>>70
スカウト乙

日高山脈に穴あけちゃって大丈夫？

まさか豊浜トンネルみたいな事にならないよね？

道路って、水道の次に大切だよ。

議員は、みんな、道路を作りたがる。

キャッシュバックがあるからね。

地元の土建屋に大目の見積もりださせて、追加で請求ださせて、で、政治献金をうけとり、また、

その業者に仕事をやる。

この循環商法が戦後の政党のやり方さ。

金はある。誰に何をやらせるかさ。

馬鹿で、教育の低い、単価のでかい、計算の出しにくい、道路、ダム、鉄道、に議員、政党が走ったのさ。

ここの馬鹿連中は、そんなことも、わからないだろうけどさ。

地方の奴でも、５００万以上の車持ってる奴、いないんじゃないの？

都市部なら、どうせ、みんな、低所得がおおいやろ？

だよな・・・・。

ばかちゃんねるだもんな。・・・

十勝から札幌まで通勤してる人っているの？交通費半端なさそうだけど

>>77
て言うか酷くね？
十勝から苫小牧にぬけるのにほとんどコンビニ一つないというのは

>>83
客が少ないからしょうがありません＞＜

俺のRG400Γではガス欠するな

高架化されてない北海道の一般国道を
空いているっていうタダそれだけの理由で、調子にのって速度上げてる、道外から来たバカは
大抵エゾシカとの正面衝突か、アイスバーン路面からテイクオフして斜面に突き刺さるかの二択だな
日常の移動距離が非常識な位に多い北海道が、一番高規格道路需要が高いのは当たり前なんだがな

でも北海道は広いままでいてほしいという屈折した郷土愛もあったりしたりて。

200キロなら2時間も掛からんでしょ。近いじゃん。

つーか、旭川以北は土日に営業してるスタンドが国道沿いに皆無なので
こんな高速上の給油問題よりも、先にそっちを改善すれよと思う
稚内を出て、ひさびさ街だ、美深市内入った！と、やっと見つけたスタンドが、チェーンで封鎖されている光景といったら・・・

JR北海道の為にもはやく新幹線きぼんヌ。

>>27,>>62
ガソリン入れるために高速走るわけじゃねーだろ。
高速のガソリンなんてただでさ高いのに、IC入る前に入れるのが常識。
あと日勝峠のことも知らないなら黙ってろ。

ガソリンスタンドをたてて採算が合わないようなところになんで高速つくったの？
福島事故みたいなのとか開拓移民を見越した移住地用？

>>7
寒い地方のガソリンスタンドは何か特別な設備でも必要なのかな？
途中に施設がないなんて、事故でもあればヘリコプターで救助に行くつもりかね。

>>92
採算はあわないだろう。
だがな、冬期間は日勝峠と呼ばれるとんでもない峠をトラックは走っていたんだぞ。
天候も頻繁に変わり寒さも-20度となることも珍しくない場所だ。
そんなところで地吹雪に合えば身動きが取れなくなる…
札幌から釧路まで高速道路が開通して、一番喜んだのはトラックの運送関係だな。

>>93
夜走れば同じことだ。
地方なんて24時間空いてるスタンドは都市部近郊にしかない。
夜になれば皆閉まるｗ
道民は遠出するときは満タンにするのが常識。
それに、北海道は赤信号も少なく、とまることもほとんどないので滅茶苦茶燃費がいい。

>>94
残念だが、せっかく高速が開通してもトラック協会は「高速使えない」そうなんだよ。
理由は荷主からの圧力。
「安く早く運んでくれ、あ、高速代はそっちもちね？」だそうだから。

いいなあ・・・外国みたいだｗ
日本にもこういう所があったんだな
さすが北海道

>>96
それは、まさに本末転倒だなｗｗｗ
トラックのために道路作ったようなものなのにな。
　
俺様が札幌いく際に使わせてもらうわｗ
道路に飛び出すエゾ鹿とキタキツネの心配しなくていいから安心だ。
北海道で夜間６０ｋｍ以上で走行する奴は馬鹿。車大破する。

>>96
それもあるけどな。
だが峠が吹雪のため閉鎖したとき、高速が通過できる場合は、期日通りに
ものを運びたい運送業者は利用するだろう。
そういう物流のメリットもあるんだぜ。

ハイウェイオアシス作れば済む話では・・・？

> だが峠が吹雪のため閉鎖したとき、高速が通過できる場合は、期日通りに
> ものを運びたい運送業者は利用するだろう。
青函トンネルのメリットって、物流の安定化に尽きるからな

>>96
まあ、普段は高速使えなくても緊急時にはそっちに移動って事も考えられるか。

んでもあの辺、雪の量的にどうなの？
大体の場合は高速のほうが国道より先に道路閉鎖になるけど。

すまん、>>102は>>99宛で。

http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/3/0/30049bf9.jpg

距離もすごいけど、駐車場のキャパも半端ない

札幌方面と帯広方面の相田には日勝峠（一発変換できない）と狩勝峠がありますが、
どのように使い分けているのですか？

>>104
イオンはそんなもんでしょ。

埼玉のレイクタウンは駐車場1万台超えてるぞ。

>>105
単に早く目的地に着きたいのなら日勝峠だけど
日勝峠は
標高1000m越える上に日高側の路面があまり良くない
霧がよく発生するくせに車の流れが早い
冬は地吹雪、アイスバーン地獄
狩勝峠は比較的なだらかで年中運転しやすい
以上のことから冬は時間がかかっても狩勝峠を迂回した方が安全
景観も良いので観光にもおすすめ

これは原付並みの燃費が必要ですな。

>>107
ありがとう、わかりました
上の方で日勝峠を通っているとレスがありますが、早く着きたいからですか

狩勝峠からの景色はホントにいいね。
これぞ北海道みたいな広大な田園地帯を見下ろせる。

ガソリンの闇露店とかできそうだなｗ

ガス欠も違反にしろよ

>112
高速のガス欠は違反ですが…
君、免許持ってる？

トリッカー乗ってる俺涙目ｗｗｗ

>>98
> 道路に飛び出すエゾ鹿とキタキツネの心配しなくていいから安心だ。

鹿はともかくキツネ・タヌキは結構出るぞ。

避けようとして大破炎上なんてことも過去あったし、気ィつけれ。

下道でも信号ないのに高速いらないだろ。

>>116

一般道走ればわかるよ。

高速で走行できる道路は必要ない。
だけど、運転しやすい道路は必要なんだよ。

>>117
小学生みたいなわがまま言うな。

>>118
動物飛び出しが少なくなるなら大歓迎。

>>119
この前、高速道路でヒグマと衝突ってニュース見たな。

プリウスに乗っているから大丈夫。

>>116
通行料を身銭払ってまで高速を利用したくないが無料ならば利用するだろ？
それと同じ考えなんだよ地方自治体は
自分たちだけで建設費を捻出しなければいけないのであれば高速道路いらない
でも国の税金使って高速道路作るのであれば自分たちの生活が便利になるから作ってよになる
元を辿っていくと私欲のタカリ根性に行き着くのさ

>>118
冬季の山岳路越えが辛いというのはワガママなのか？
北海道といっても平坦地に直線道路ばっかりじゃないんだよ。

だって隣の家までそれくらい開いてるんだろう？

>>76
その帯広畜産大学といい釧路教育大学といい
地方の数少ない大学からそれぞれ死刑判決を受けた
人間を輩出しているというのがまた素晴らしいｗ

北海道か・・・
何回か走ったが、景色の変化があまり無いから光速移動してると眠くなる。

日勝峠を通るくらいなら金払ってでも高速乗るわ
トラック多いし道も悪いし冬は恐いし時間はかかるし
道東道開通してくれて本当によかった

>>89
さすがに名寄は土日開いてると思うが

>>102
日勝峠は春先は雪崩通行止めも割とあるからな。
そもそも道東道と274号線はかなり離れてて、JR腺と並走感じになるから天候は結構違うはず。

清水〜夕張間は、関東なら
関越トンネルや山梨から八王子に抜ける中央道ぐらいの快適性はある。
まあ１車線だけど。

>>112
早く免許取れよｗｗｗ

>>129
標高で400m位高速のが低いけど、残念ながら道東道の方が先に
通行止になる。
先月、すでに雪で通行止が数回あるよ。

熊しか通らんような部分を劣化した万里の長城みたいにだらだら土盛りして、
ヘビの抜け殻のようなものをのろのろと先に作って。
一番必要な日勝峠部分が一番最後とか。建設政治的にはこの順番がベターなんだろうけど腹が立つ

俺は足寄住みだけど、今は高速があるから助かるよな。
お産なんか帯広まで行かなければならないから、昔は大変だったよ。

うちも冬のお産ばかりだったから、一般道を真冬の夜中140kmぐらい出して走ったな。
うちの嫁さんはお産が軽いので、それでも札内辺りで産まれそうになったよ。
お産の度そんな感じだった。

>>121
オール高速道路なら
BMWより燃費悪いんでしょ
プリウスって

>>134
真冬夜中の道東道で後ろから140km/hぐらいで突っ走ってきて
煽りまくったのはおまえらかっ!!!!

北海道の片側一車線の高速なんて落ち着いて走ってられない。
100kmで走っても煽りやがる。

だから、一般道だと書いてあるだろ。

JAFさん大忙しになりそうだね

道民にとって200kmくらいなら隣街に行く感覚だから問題ない。

冬の日勝峠は本気で怖いからな。
霧や地吹雪で視界5ｍ以下とか上から大型トラックがジャックナイフ現象引き起こして
全車線塞ぎながらスリップしてきて追い待てこっち逃げ場ねー！！！とか

プリウス最強
でもガスタンク小さいバイクとかつらいな

札幌在住
この高速は料金高すぎて使う事は無い。
下道の方が結構高速並みに走れる、昼間は60以上夜80ぐらいじゃないかと思う
これで高速料金が上がるなんて、計画立てた奴は極刑に値する。

この区間は物流上極めて重要なんだよ。

これがなかった頃、日勝峠での事故がどれだけあったことか。
冬に日勝峠で通ると必ず１台は道路下に車が落ちてるの見かけた。

>>62
国道指定のバイパストンネルとして作るか、
前後とあわせて高速として作るかの違いだけだw

>>134
冬道を時速140kmって、助けたいのか死にたいのかわからんなw

道端にガソリンプール設置すればいいんじゃね？

まあそのうちできるでしょ。
今は八戸道なんかより交通量多いみたいだし。

カーブと勾配がきつい夕張−清水間のみ使う予定

>>133
一番必要な日勝峠部分はもう開通してたんだよｗ
今回はもっと札幌寄り。
条件の悪いトンネルだらけの難工事だった。

>>143
それ高速無料だった時だろｗ
今は普通に大型トレーラーが昔のように下道走るから、
追越し車線無い部分は30〜40ｷﾛの大名行列だ。

毛ガニ食べたい。

北海道のスレ見てたら食いたくなってきた。

>>143
トラック多すぎて高速並みになんて走れねえよ
登坂車線で追い越してもすぐまたトラックでトロトロ走ることになる
しかもカーブが多くて特に冬は危ないし
札幌〜帯広をよく行き来する人には重宝するわ

　　i　　　　　　　　　　　／　／ヽ　　　 !
　 ,i　　　　　　　　　 .／　／ ''―、　　　!
　 i　　　　 ,、　n　て'' ノノ　　　　ヾ　　 !
　 i　　　　ノノノ ノ ノ　''´　　　　　　!　 /
　 　　　j　　 ' ´　　　 ノ (　　　　ヽ　|
　>-,,　 /　　,,=━━・!'　,ノ━＝=　! ノ　　　高速作る交通量っていう
　!・　 ヽ |　　’ニンniii、　:::::i/ィ7iii=　 i )　　　　　　　レベルじゃねーぞ！
　＼（てi iヽ　　 ^'　~　　　　　-'　　/｝
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　　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼
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　　　|　 つ　 　!、＿'''''''''''''　 /　　 7

ETCは必要なのかな？
安くなるみたいだが、俺はクレカ使わないのよ。

>>4
鈴木大地でいいんだよ

ETC付けてると料金半額になるところもある。

満タンで350kmは走るから余裕だな
どうせ高速のガススタ使わないし。
でも田舎だと高速のガススタの方が安いんだっけ？

>>151
花咲ガニもうまいぞ

SA置いても儲からないような高速道路なんか作んじゃねえ

身の味は花咲ガニのほうがうまいと思うけど、
毛ガニはカニミソがうまいのがね。
（花咲ガニのカニミソはまずくて食えない）

無駄の証明

なんかおんなじ様なことばっかり書く奴って
「スタンド立てても採算取れない」「熊のほうが多かった(笑)」発言だけで書いてるってのが良く解るわー

そもそも高速のガソリンスタンドで儲かってるようなとこってあるのか？全国でも閉鎖の傾向にあるってのに。

まあ無駄だなんだ言ってるのは車運転したことないんだろｗ

これだけスレ進んでるのにも関わらず
いまだに熊だの採算取れない云々言ってる時点で頭悪すぎだよな。

温暖化は北海道民の悲願だな

大阪市内もスタンドがどんどん倒産してる
会社まで行くのにスタンドが無くなっちゃって困ってるよ
エコカー減税でガソリンの消費が少なくなったのなんて国策で倒産したようなもんだ

途中のＰＡに、メーター付きの小型のタンクローリーと係員１名の常駐で解決では？

最寄りのイオンまで100キロなんてとこで
途中で給油だの食事だのグズグズしてたら
肝心の用がたせんわ
満タンで乗って一気に走るの常識

スタンドによるために一回出られるようにすればいいじゃん
夕張、占冠は高速降りてすぐスタンドあるし

>>167
タンクローリーからの直接給油は、規制されていたと思う。

俺のFORD GTじゃ片道も無理じゃねーか

新千歳から夕張までは、下道の方が快適。
夕張〜占冠は高速に乗る価値がある。

>>171
おれのBugatti Veyronでもちょっと飛ばすと無理だな

北海道の全施設を一カ所に集めれば燃料の問題は解決

北海道土人はキチガイと
親切な方しかいない。

キチガイに当たると、どうしようもない。

>>159何も理解してないない馬鹿は書き込むんじゃねえ。

参考動画

日勝峠
ttp://www.youtube.com/watch?v=0tgYBdpOqFY
ttp://www.youtube.com/watch?v=pPGHJ5Etw7g

吹雪（まだ序の口）
ttp://www.youtube.com/watch?v=wW-OHNjXblo

ホワイトアウト（北国では日常。動画が道内か本州かは不明）
ttp://www.youtube.com/watch?v=FIl5Mtw-yVI

>>177
ホワイトアウトってそんなレベルじゃない。
自分の車のボンネットの先さえ見えなくなる。
車を停止させるしか無い。

ニコだが、俺が知っている最強のホワイトアウト動画

www.nicovideo.jp/watch/sm11832289

>>177
これは全くたいしたことないなｗ
マジで大雪の朝とか前後左右上下までわからなくなる
追突されても仕方がないが止まるしかない

>>178
んで後ろからゴツっとなｗ
つべで適当なの見つからんかった。

>>177
一番下の動画
轍が見えれば、何とか車動かすことができる。
ホワイトアウトだと、轍、路肩の雪壁すら分からない状態になる。

JAF大変だな。１０リッターじゃたんないじゃん。

動いてるのか止まってるのか解らなくなって
浮いているような落ちているような変な感じになる

>>182
うん前の車みえてる時点でまだいいな。見えないと２ｍ先でもまったく見えないもんな。
オレ本州の北国だけど。

>>185
多分２メートル先ぐらいは見えていると思う。
しかし、雪が降っている空と、雪が積もっている地面・壁が、
区別つかない状態と言った方が適切だと思う。

本当に酷いときは、関東圏でよくある大雨で洪水状況で対向車の水しぶきぶっかぶった状況になると言えばわかり良い
実際はそれより時間が長いのと光のコントラストがない、前後ろもわからない状況になるので止まるしかない
そのときは１ｍも見えないよ

北海道の道路には、雪が積もったときに「路肩はここですよ」と示してくれる
矢印板が並んで立ってるけど、内地の雪積もらない人はあれが何だかわからないんだってな

なんか北海道はでっかいどーって使い古されたギャグを
思い起こされる話だなぁ

なんだかんだでも、２本矢羽が見える程度の吹雪なら、
道民なら５０キロ以上で走るだろ

>>177
何でみんなライトを点けないの？
バックフォグとか

>>134
なんで足寄に住んでて札内でお産が始まるんだ？
まともなルートを通ればとっくに病院につくだろ？

>>192
おいらも変だと思ったが、
我らには分からない、大人の事情があるんだろうよ

>>191
ライト点灯は基本なのだが、吹雪が酷くなると光が雪に反射して視界が悪くなる。
そのうちライトに雪が付着して氷になる。

北海道だと、ハロゲンでも、凍る？
HIDだと本州でも凍るからな

道民のドライバーなら、絶対一度や二度は「もうだめだ、死んだ！」「生きて帰れないかも・・」と
冬道で思ったことはある。絶対ある。

>>195
パジェロ乗り３台目だが凍る。
だが２台目よりは改善されてる気がする。
ヒーター系が良くなってる感じかな？

俺はしんじらんないくらい密度の高い大雪（吹雪ではない）がふってきたと思ったら、
海からもくもくと駆け上がってきた霧に巻かれて身動きとれなくなったことがある…

ヘッドライトもそうなんだが、テールランプがヤバいんだよな。
雪が張り付いていつの間にか見えなくなってる。
マメに雪を落としてやらんと普通に停車しただけで追突されかねん。

地吹雪の時は足元を照らすスポットライトが無いと、峠越えは正直無理。
スタッドレスってのもハンデだな。スパイクを使えた頃はここまできつくなかった。

ムネオは12月には出てくるらしい

刑務所出所者が集まるスレPART10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/4649/1315324354/597

597 ：名無番長 ：2011/10/30(日) 12:49:09.02 0
只今出所して来ました。ムネオ氏と共に病棟衛生として務め３ピンの仮釈をもらいました。ムネオ氏は９月に２種になった為おそらく１２月に出てくると思われます。

みんなプリウスに乗り換えろ

今年初めて道内で冬を越す不安なドライバーさんは冬道講習で検索してみよう。

ブラックアイスバーン、アクセルワーク、エンジンブレーキetc学べる筈。
（おいらは冬に免許取ったので実践指導された）

三年ぶりに札幌帰ってきたから今年の冬道不安だ
気にしてても、ついうっかり車間距離詰めそうだなぁ

>>134
10年くらい前に2年連続で北海道を10泊くらいづつ車で一周したときに、なぜか2回とも足寄で泊まったわ。
確か2000年はアジアパシフィックラリーがやってて、ついでにそれを見たと思った。

名前は忘れたけど梅屋だか梅田やだかの安い旅館に泊まったなあ。

むかわ穂別ICは、ETCレーンが無いので、ETC車でも一時停止して、通行券をもらう必要が、あるがそうなると輪厚スマートICで、出るコト出来ないじゃんｗｗ

　逆の場合は、出口でETCカード渡せばいいので問題は無いが・・・と言う前にむかわ穂別ICは、市街地からもとっても遠いく利便性が低いので、料金所の天下りのおじいさんヒマそうだったぞｗ

フィット借りて帯広から函館まで給油しないで往復できた

北海道じゃ、車にウォッカと食料常備なんでしょ？

>>203
道外に住んでます。この冬、十勝へ旅行に行って、レンタカーで雪道デビューする予定です。
雪道走行の基本＝急ブレーキ・急ハンドル禁止程度は理解しています。
昼間しか走らないつもりです。

やっぱりレンタカーは４WDを借りるべきですかね？　ヴィッツ4WDでは無理？

雪道でもおすすめの車って何ですか？　戦車、装甲車、ブルドーザー以外で。

>>209
道内では「冬道」が一般的なんだ！！
「雪道」という単語しか知らなかった。

雪だけじゃなくて、凍結もあるから？

>>209
レンタカーなら、普通に四輪駆動でてくるよ

>>209
４WDが無難な選択かとおもうけど。まずは早めに色々レンタカー屋さんに相談してみては？

＞雪道走行の基本＝急ブレーキ・急ハンドル禁止程度は理解しています。
＞昼間しか走らないつもりです。

昼間でも危険が一杯あるのでビビってるすぎるくらいの意識でドライブ
急ブレーキ・急ハンドルに陥らないように車を制御するのがポイント。
路肩は雪壁で横道は見えません。一停から他車がぬるっと現れます。
歩行者も同じく。

あと宿泊地までの距離時間と燃料計算忘れず豆に給油。

そう、その通り
冬道では何が起きるかわからないから、燃料ゲージ半分切ったら
こまめに満タンにしておいたほうがいい。
何人ものベテランドライバーに同じこといわｒ

規制緩和して無人給油スタンド作れよ。

クレカ決済のみにすれば、
お釣りを盗まれる心配も無い。

外国じゃ当たり前だ。

道路をベルトコンベアにすればいいだろ

>>209
気をつけるのはトンネル前後。特にトンネル出口は滑りやすい。
あとはやっぱり交差点。急ブレーキでなくても滑るときは滑る。
十勝は周りの車も速いけど、つられないで流れぶったぎってもいいから遅く走るべき。

>道東道にいったん入ると、途中で降りて給油するか、

降りれば給油できるのなら、無料区間にすれば良い。
アホか？ネクスコ東日本。

一キロの建設に40億もかかったのに、おいそれと無料化は無理だろ

>>209
急ブレーキ急ハンドルの注意って意識してても難しいよ。
雪や氷は滑るのが基本で逆ハンドルの意識がないと、
焦ってすぐブレーキを踏み込んじゃうよ。

スタッド履いてた四駆だと非常に楽だけど、FFでも前輪を滑らせなければどうにかなる。
前が滑れば・・・諦めて身構えましょう。

石勝樹海ロードは運転面倒だったから出来てくれて良かった

>>211
４WD限定でレンタカーを指定します。

>>212
十勝平野というか道東って信号のない交差点が多いですよね。道外の街中だと
「こんな小さな交差点に信号が必要なの？？」
という感じで横型の信号がついてます。

信号が無い交差点は夏でも不気味なのに、交わっている道が雪の壁で見えないとなると
恐怖倍増ですね。「一旦停止」や「前方交差点あり」、「横断歩道」の標識に気をつけます。
冬道に歩行者はいても、自転車やバイクや農作業車はいないですよね。

>>213
給油は夏の根室〜釧路の日曜ドライブでガス欠の恐怖を味わったので、
「半分になれば満タン」を心がけてます。

>>216
道東道や全通前の日勝峠越えを夏に走ってても、トンネルを抜けると「霧」とか「横風」とかに
おそわれました。さらに路面の急変が加わるのですから要注意ですね。

交差点も路面状態が急変するから滑るのでしょうね。後方車にあおられても安全運転します。

>>219
冬に借りるレンタカーは、スタッドレス＋冬ワイパー装備と信じているのですが、さらに4WDにします。

>>221
あとABS（アンチロックブレーキシステム）付きの選択
４WDでも滑るときは滑るので交差点曲がるときは充分に減速ね。
滑る＝タイヤがグリップしてない、なので圧雪アイスバーン、ブラックアイスバーン上ではトルクをゆっくりかける事。
セカンド発進やらセカンドに落として減速とかいっぱいあるけど、現地きたときに体感してみてくだしあ。
>>216がレスしてる様に
＞十勝は周りの車も速いけど、つられないで流れぶったぎってもいいから遅く走るべき。
最初は安全運転で旅行楽しんで下さいな。

スパイクタイヤって北海道でも違法なの？

オレ、去年からMTに戻したんだけど。やっぱり氷道や雪道がATより怖くないわ。
それに今の車はABS付だし。

>>223
路面が完全に氷雪で覆われていたら履けるが、アスファルトが出たらダメ。
交換が面倒なので履けなくなった。

>>221
釧路〜根室は国道から離れて海岸沿いを走ると
本気で何にも無いからね。その分絶景だけど。
国道沿いでもそれなりの市街地って厚岸ぐらいか。

>>199
ハイマウントないの？リアガラスのヒーター入れときゃハイマウントは視界確保できそうだけど

>>221
あー限定する必要ぜんぜんなしだよ
なぜかというと、黙ってれば追加料金なしで4WD出てくるから
あえて指定しちゃうと4WD特別料金取られるよ
レンタカー屋は、ハイブリッドとかを除けば4WDしか貸さないから安心しろ

>>222
今時ABSなんて20年落ちのボロでもない限り標準装備だろうよ
車種によってはESCすら標準装備だぜ？

スパイクOKの頃の春先の粉塵って凄かったし問題化したよね。

雪山が真っ黒になってたからな。

>>209
北海道から沖縄へ言ったとき、教習車も含めてＦＦ車自体が初体験だったので、レンタカー屋の姉さんに「４駆車とどれくらい感覚は違いますか？」と聞いたら、悩まれてしまったことを思い出す・・。

インディアンカレーが食いたい

>>232
帯広のなら「インデアン」だ

オワタ
俺のＶ魔、終了のお知らせ‥(´；ω；｀)

ttp://kiri.road.jp/hyoshiki/champ/long/L-322-wakkanai.jpg
ttp://kiri.road.jp/hyoshiki/champ/long/L-798-Oma.jpg

>>233
そうなの！？
帯広出身なのに知らんかった・・・。
あれを超えるカレーを未だ食ったこと無い。
エビカレーがめっちゃうまかった。

つーかいつの間にか道東自動車道開通してるやん！
札幌に住んでた頃、さっさと開通しやがれ！！とずっと思ってたけど
北海道出ちゃったから、もうどうでもいいか・・・。
一回ドライブしてみたいな。

>236
夏場のドライブなら下道の方が良いと思うけど。
日勝峠からの景観はいかにも北海道って感じで良い。

十勝の道は、両側にとうきび畑が広がる
内地の人が連想する北海道の風景そのもの
北海道らしさがほしいなら十勝だ

スタンドが経営出来ないほど交通量
少ないなら高速道路なんてそもそも
必要ないだろ？

>>236
アパッチのカレーもなかなか良かった記憶が。
２０年くらい前、藤丸の向かいのアパッチカレーに行ったり、
六花亭本店喫茶部で１２０円くらいのケーキセット（コーヒーの場合はケーキ代しか取られない）を
友人と食べに行ったりしたのを思い出した。

久しぶりにアンデルセンのスイートポテト、たかまんのチーズおやきが食べたくなった。。。

>>238
十勝平野外縁の、ちょっと高いところを沿って走る道だとよりいいな。
十勝は空間の広がりがすごいよね。

十勝の一番の見所は屈足から新得の国道に抜ける間にある
「空飛ぶパトカー」

>>1
なんだ、途中にインターあるのか
降りて入れればいいだけじゃん
つまんね

>>240
いまは、アンデルセンと言わないらしいよ。

最寄り駅から百キロ以内ならチャリで十分。車は要らない。

>>245
片道四時間は見とかないとな。

>>245
まあがんばってくれ
雪と気温と体力に負けないようにな

十勝平原SAを上下集約型にすれば、売店もスタンドも1つで済む。
　
　将来的には、出来るんじゃね？！　

>>239
その理屈は違うだろ

>>239 もうさ、お前はなんでこの道路が必要なのか
全く理解できないぐらいの馬鹿なんだから書き込むなよ。

>>239
実際は何のために存在する道路なのか考えられもしないのか？

みんな帯広と結ばれて喜んでいるけど、実は今最東端の本別から釧路も建築工事されているんだよ。
2014年には釧勝トンネル開通予定。
白糠ICと阿寒ICも2015年開通予定。
釧路ICも2015年開通予定。
阿寒ICと釧路ICの接続も2020年に予定されいるが、ここ10年、北海道は高速の整備が前倒しで進んでいるからたぶんもっと早く出来る。
阿寒-釧路は用地買収なんて不要（国有地しかない）からいつでも着工可能。
音別って釧路のいちばんはしっこの町（帯広側）の町の山の方に行くともう廃校になった二俣小中学校ってあって、そのさらに奥に行くと、農家が数件あったあと誰もいなくなるけど、
舗装の切れるところで高速道路の建築事務所があって、工事していたよ。
釧路まで高速来るのもそんな未来の話じゃない。
少なくとももう着工区間になっているから、出来るよ。

>>154
クレジットカードを持っていなかったり、ＥＴＣパーソナルカードの保証金が痛いと感じるドライバーでも、安くＥＴＣを付ける方法がある。
しかも、月１回の口座引き落とし。
個人事業主の場合なら、高速道路の協同組合に加入することで、マイカーでＥＴＣ払いすることができるようになるよ。
http://www.mbnetwork.or.jp/ETC.htm
http://www.freenetwork.or.jp/
http://www.njb.or.jp/

>>250
都心から出たことがない世間知らずか引きこもりなんだろ。

下道（広域農道）が高速みたいなものだから、とりあえず日高横断道だけあれば十分って昔地元の人に聞いたけど。
100Km以上信号が無いとか。

うん、内地人だけど知ってる。

根室、網走、紋別、稚内は高速道、んで留萌、江差、浦河、広尾なんかは
自動車専用道路が繋がる。都市間交通＋災害時対応って感じだな。

また帯広で豚丼が食べたいまた来年北海道行こうと

道東自動車道って暫定2車線？

道東道というか道東の方もひでえよな
元々少ないうえ、夜７時でスタンド全滅じゃねえのって所ばかり

>>252
全線開通したら３回ウインカー上げると自宅から札幌まで行けるようになる

>>259
24時間営業のスタンドっていう点ではまだ道北の方がマシだわな。
札幌方面からだと、海沿いに行けば留萌に、高速で行っても士別にも名寄にもある。
砂川SAのスタンドが閉まってても旭川で入れていける上に、
どうせ士別までしか高速ないから旭川で降りてR40で行っても大して問題なし。
帰るときだって稚内で入れていける。

北海道の高速道路は本州の高速道路と違ってSAエリアが自販機とトイレのみとかしょぼすぎる上
高速道路内にガソリンスタンドもないという糞仕様だからな

>>240
>>244
クランベリーに改名しました。

　週末道東道利用して、温泉行ってくるんだけど、カレーが美味いの？
　サクサクパイ食ってこようとは、思うんだが・・
　
　

>>264
店構えはファーストフードだけど、帯広市内の「インデアン」は値段を考えると絶品。
高速道の開通でいろんな事業者が帯広に進出しても、壱番屋が日勝峠を超えるのは相当困難だと思った。

>>264
カレー？インデアンか．．アパッチのサラッとしたルーが好きだな。

インデアンは地元補正がどうしてもあるので。。
地元以外の人の批評を見て判断して欲しい。
いや、普通においしいので、失敗にはならないと思うけど。

帯広に転勤になって初めてインデアン食ったときは大しておいしいと思わなかったな
３回目くらいからおいしく感じるようになった
てかベーシックルーの存在意義がわからない
初めてがベーシックだと２度とインデアンに行こうとは思わないと思う

>>209, >>221 です。
いろいろ、教えてくださってありがとうございます。

>>222, >>228, >>231
レンタカーは基本４WDなんですね。実は、先月も釧路に行っててヴィッツを借りたのですが４WDでした。
走行中、時々「４WD」と表示されるので？？？だったのですが、京都に帰ってマニュアルをダウンロードして
「勝手に４WDにしてくれるのね」と納得した次第です。

>>226
霧多布とか絶景。観光客も少ないし。途中に厚岸の道の駅で、カキをたらふく食べる。最高！！

今日、京都駅前のヨドバシカメラで道に迷っている高校生数人に道を教えてあげました。その後、
「修学旅行？　どこから来たの？」
「帯広です。」
「十勝はいいよねえ。食べ物はおいしいし、いつも京都で十勝牛乳を飲んでるよ。ちょっと高いけど。」
「え、十勝って知ってるんですか？」
「柏林台も、鹿追も、幕別も知ってるよ。六花亭、柳月、クランベリー、おいしいね。」
という感じで会話が弾みました。といっても、1分で目的地について、別れました。

>>239
> スタンドが経営出来ないほど交通量少ないなら高速道路なんてそもそも必要ないだろ？

冬の下道はとっても危険。除雪した雪で道の両側に壁ができる。

>>212　
>路肩は雪壁で横道は見えません。一停から他車がぬるっと現れます。
>歩行者も同じく。

春から秋の下道はとても危険。急にエゾシカが飛び出してくる。

高速道路は下道よりずっと安全。

高速道路で一番怖いのは、片側1車線を反対方向から逆走してくる勘違い野郎。

>>269
四駆って言っても、最近多いスタンバイ式だと
普段は前後輪どちらかにしか動力伝わってないんだよね。
空転検知すると四輪駆動に切り替わる。

今日、日勝峠でトラック横転したらしいよ

何とか四車線にしてもらわないと、高速の意味が薄い。ただ信号のない道路という感じじゃね、有料の意味がない。
とはいえ、予算もないから4車線かは無理だろうしなあ。ガソリンスタンドよりも深刻だと思うんだが。

今日も日勝峠ではトレーラー横転事故で規制入ってたね…
5合目付近だとかなりの急カーブ連発の所だからなー

>>268
普通のカレー食いたいって人もいるんだろう…
俺幕別の人間だけどインデアンとかが強くて近辺にココイチがないせいでたまに無性にココイチのカレーも食いたくなる
インデアンのいいところは安いのに量沢山な所で美味しい所って自慢できるのはいい事だと思う

ゴーゴーカレーうますぎﾜﾛﾀ

>>263
ありがとう。
再来週航空券手配してあるんで行ってくる。

>>275
金沢カレーのカツのボリュームは凄すぎだ。

カツカレーなら、神保町のまんてんが思い出される

白樺ジンギスカン食いてーーー！

大洗-広尾のフェリー路線きぼん！

>>252
あの辺は旧国鉄の白糠線沿線だね。
だから何だと言われそうだけど
なんかしみじみする。

>>275
美味しいけど、やっぱりカレーはスプーンで食いたいなぁ。
フォークだと、最後の最後までカレーをすくえない。皿をなめるわけにもいかんしなぁ(-_-)

連投スマソ。

かつて広尾町に日高晤郎ショーが来た時、町の人口以上の人が集まったと聞いた。
当時、東京からフェリーも就航してたとかで。いまは、フェリー来てないの？フェリー就航のために費やした港湾整備費は無駄になったの？

現町長が度々、日高晤郎ショーに出演しているらしいね。

PAかSAの自販機で缶入りガソリン売れるようにならないものかな？

瓶入りなら火炎瓶になりそうだな
缶で火炎缶か

>>282
そのフェリーはたぶん東京港〜十勝港〜釧路港の航路
もうだいぶ前に廃止
たしかに微妙な港だよな・・・釧路港のが大きい、さらに苫小牧港が大きい

>>271
おもに前輪駆動が基本設計になってる四輪駆動な
乾燥路面だと完全に前輪駆動なんだと
滑ってほしくないから四輪駆動なんだよな・・・本末転倒だｗ

ジンギスカンといえば中富良野にいいとこあるんだけど
なんとも説明しようのないところにあるｗ
観光牧場なんだけど

>>286
スタンバイ式で問題ないと思うけどね。
一昨年に北海道に出向しててエクストレイルを丸一年、
三万キロ走ったけど特に危険は感じなかった。
回りもそんなもんでフルタイム四駆なんて皆無。
でも本田のだけはダメってさ。

犯罪者の強制労働隔離施設を作って経済活性させればGS造ってもやっていけるよ
やったね！たえちゃん

平和園でジンギスカン食べたい。
もう４年食べてない。

ホンダのリアルタイム四駆は本当に駄目だ。
北海道の親がオデッセイの四駆に乗ってるから
冬に借りて乗ったのだが、コーナーでアクセル踏むと変な挙動しやがる。
知らんで乗ってると危ないぞアレ。

俺達でガソリンスタンド作ろうぜ？

>>283
飲んじゃったら危ないじゃん

>>288
四駆だろうが二駆だろうが、タイヤがグリップしなきゃ滑るもんは滑る。
雪道での四駆のメリットは何かっつったら、
・発進の時に、どこかのタイヤがグリップしてれば発進できる
・積雪路でどっかが空転始めても、他がちゃんと雪を噛んでれば進める
・所謂「四駆（クロカン、SUV）」は最低地上高が高いことが多く、普通車がスタックするような積雪でも進めることが多い
だしなぁ。

>>291
> ホンダのリアルタイム四駆は本当に駄目だ。
> 北海道の親がオデッセイの四駆に乗ってるから
> 冬に借りて乗ったのだが、コーナーでアクセル踏むと変な挙動しやがる。
> 知らんで乗ってると危ないぞアレ。

ホンダは道央道沿い、上川の鷹栖町に冬道テストコースを持ってるはずだけど？

wikiったら、改良前の二代目だと、やや遅れて、やや唐突に後輪に駆動力伝わるみたいだね。

>294
重いので制動能力は落ちるけどな。

>>280
白糠〜本別国道走ると、白糠線の橋梁が残ってるね。
鉄建公団がガンガン作ってたころだからか、やたら規格がいいんだよな。
それが僅か１０数年で廃止ってな。

>>295 どこにテストコース持ってようがそんなことは関係ない。
まずお前がいっぺんアイスバーンで乗ってから言ってみろ。
ありゃただの発進アシスト四駆だ。

ンダのデュアルポンプ式4wdは雪道には向かないよなぁ

札幌あたりならFF+ESP(VSA)で充分。
スタッドレスタイヤもすごく良くなったし。

>>300
最近のは結構良くなったよ。

>>301
札幌でＦＦは危険
駐車場とか街中でスタックしやすい

>>297
確かに、
冬道走っていて路外に転落してるの、
トラックの次にクロカン系の四駆が多い気がする、

過信しているのか、もともとそうゆう性格の人間が運転しているのか、
停止するのに四駆も二駆もほとんど性能変わらないのにな w

>297
下り坂でブレーキ踏むと、ズズズッ〜と滑っていくかあら
怖くてタラタラ走っていると、軽自動車に煽られる(´・ω・`)

>>302
ESPが付いていれば結構行けるよ。
毎日乗っているけれど埋まったことがないよ

二駆はわだちであずってしまう可能性が四駆よりちょっこし高い。
でも、特性を知っていれば無理をしなくなる。

中途半端に走れる乗用四駆があずっていたりするｗ

>>305
>ESP
ああ、何かと思ったらうちの車でいうVDCか

今日帯広往復してきた。
祝日と土曜挟まれているからか２千数百円で行けてありがたかった。
しかし、長大トンネル内の速度が速すぎ！対向車とかも100〜120くらいスピード出ているかと。
むかわ穂別インター前後の下り坂は冬期間は怖いかなと。
そして、やはり占冠辺りにスタンド欲しいとこだね。このｽﾚ見たから行きは北インター手前の、子にサーを使い帰りは柏林台の岡本で入れたよ。

電気自動車だとヤバイね。充電しとかないと。
ガソリンだったら　ガス欠でも助けてクレイで助けてもらえるかもしれないが。
電気自動車が通りかかってくれるとは限らない

高速道路の対面通行なんてあり得ないよな。
居眠り運転のトラックが反対車線から飛んできたらひとたまりもないよ。
ポールじゃなく道路と道路を離すとか、壁とか出来なかったのかね。

あのポールだけの舗装の悪い高速はちょっとした恐怖だよな…
一車線しかない上に対向車線やポールに近すぎるし

また横に何も無い更地が広がっているのがなんとも

>>298
廃止の年に乗ったなー。消防だったけど。

上茶路で川遊びするのに便利だったんだよなｗ
あの汽車ｗ

>>310
居眠り運転のトラックの場合中央に分離帯があってもこええよｗ

10月半ばに、北海道にバイクで行った。
苫小牧から釧路まで走るのに　夕張経由で、234号になるのかな?　走ったけど、
このスレで言われている程　厳しい道だとは　思わなかったよ・・・
事故に会わないようにしたいですよねえ・・・



道路の話だけでなく　料理屋の思い出とか　ネズミ取りの話とか、
いろいろ参考になりました。

落ちるに惜しいので、あげちゃう

いざという時はアルコール混じりの尿を給油すれば良い

>>315
昔単車で樹海ロード走った時は快適だった記憶があるけど
こないだ四輪で走ったら意外なほど窮屈だった。
サイズも運動性も違うところにきて
交通量が多かったからだと思うけど。

ごめんなさい、「厳しい道だとは思わなかった」ってのは、
ちょうど紅葉の時期で風景たるや美しく、ひたすらに快適な走りだったってことです。

真冬になると、このスレで言われているように豹変するとは、想像できなかった。

また来年、道路をお借りしたいと思います!

>>317
カーブ、アップダウンが連続するからマターリとは走れないよね。

帯広に住んでた時は夏冬関係なく何度も通ったが
夕張紅葉山のあたりまで来るとだいぶ道路も楽になり
川端駅の交差点を右折すると、
そろそろ札幌に近づいてきたなあと安心したもんだ。

何と言う我慢大会なんだ？

日勝〜夕張紅葉山の辺りは周りが良く言えば自然の多い道だから紅葉の時期はとても綺麗だとは思う。

>>319
川端駅右折した辺りから道路が直線多くなってきて凄い快適になるよね。
たまに測定やってて焦るけど…

２００ｋｍってむちゃくちゃだなおいｗ

東名高速ー東海環状−中央道のルートでも

浜名湖−恵那峡まで100キロくらいガソスタなしって隠れ危険地帯がありますｗ
東海環状道に何もないのが大きいが、
浜名湖−東海環状と東海環状−恵那峡が
ＳＡの平均間隔50キロをわずかに下回ってる結果、100キロものガソスタ不在区間ができた。

>>318
突然出てくる「エゾシカ」にも気をつけてねｗ
あいつらいきなり飛び出してきたと思ったら道の真中で
平気な顔して突然金縛りになるからｗ

>>324
しかもデカい奴にぶち当たったらそれだけで廃車コース確定だしな

廃車ですめば良いけどフロントガラスぶち破ってきて押しつぶされた日には生きて帰れないだろうな…
雄だと角が刺さる可能性も有るしおそろしや

というか年間何人かはそれで死んでるからな…

冬季は道東道のほうが早く通行止めになり
Ｒ２７４に集中したりして。

ガス欠のとき保険会社に電話すればガソリン持ってきてくれるって書いてあるよね。

北海道に住みたくなってきた。
老後に移住したい。

老後に移住するなら伊達辺りがいいと思うよ。
北海道の中では比較的暖かいし、札幌にも高速で2時間と北海道の中では結構近い。
街自体はこぢんまりしてるけど、そのこぢんまりした中に必要なモノ
（行政関係、学校、病院、銀行、郵便局、商店・スーパーなど）がある程度揃ってるから生活はしやすい。
それにウェルシーランド構想っていって、それこそ定年後の移住を市をあげて促進している。
実際それで入ってくる人も結構いるしね。

街の外れに行くとまだ下水道通ってないけど。

レンタカーで北海道一周旅行した時、留萌から海岸沿いに宗谷岬まで走っていった。
留萌で取りあえず満タンにしたけれど、夜の抜海岬位でかなり燃料が心細くなり、
何とか宗谷岬まで辿り着いたけれどガソリンがほぼ尽きて、結局そこで一夜を明かして翌日
岬近くのスタンドで入れた思い出があるよ。

流石は試される大地だと思った。

今でもモダ石油ってあるの？その時に随分お世話になった。

>>327 十分ありえる話だけどな。
もう十年以上前の話だが、札幌から北見の実家に帰ろうとしたら全道大荒れで
道央道も石北峠も北見峠も狩勝峠も吹雪で通行止め。
そんな中なぜか一番条件の悪そうな日勝だけ通行できて、猛吹雪の中を死にそうになりながら峠越えしたことがあるよ。

途中のPAのトイレに注意書きがあったんで
目指して行ったら足寄も本別も夜はやってない
戻って芽室あたりから降りていったら
帯広の入り口のセルフだけ２４時間営業だった
下手したら遭難するぞ
戻ってきたらそんなとこで覆面パトカーに捕まってる車が
深夜なのにやることだけはやってる道警ｗｗｗ

>>332
峠の名前で桃鉄思い出した…

留萌と稚内のモダなら今24時間営業のがあるよ
留萌はR232がR231とR233に分かれる交差点、
稚内はR40上にある（r106経由でR40に出て豊富方面に走ってるなら、R40とR238の分岐を過ぎて少し走った辺り）。

でも留萌から抜海って180kmくらいしかないぞ？

北海道は道央の道路走るだけでスケールの違いに驚くよね
地平線一歩手前だもんな

道東道って池田から分岐して海側を釧路まで行ったほうが早いだろ
本別分岐の意味がいまだにわからんわ
終点まで行っても何もなくて国道は鹿だらけで走れないし

道央道はバイパスも含めればかなり完成してるよ
朝小樽にフェリーで着いて高速走ったら
お昼頃に宗谷岬に着いちゃた
昔は一日がかりだったのにね

>>338
札樽乗って道央道に乗り換えて留萌道に乗り換えて留萌まで行けば後は海岸線すっ飛ばすだけだもんな。
何カ所か取締ポイントあるけど。

>>335
留萌から抜海で、燃料切れ？と、俺も思った。
そして、勝手に抜海町と脳内変換していた

このスレが３までｗｗｗ

>>337
走れば解るけど浦幌〜音別の間は高さ3.8M以上のトラックとかは走行禁止だからな
大型車の事情は良く解らないが現状は本別経由でR392通って白糠抜けてるのも有るんだと思うが
道東道が完成すれば浦幌IC〜白糠IC〜阿寒ICで釧路が目に見えて近くなると思う
後はR336のバイパスちうか裏ルートで十勝太から厚内抜けていくルートが今工事中だがあれ完成したら大型で金掛けたくないのは天馬街道経由で釧路に行くのも出来るかもしれないが…。

後な、R38の浦幌〜音別の間は事故が多いせいか…出るんだよ…。

>>337
足寄を通って女満別までのルートと
釧路までのルートを両立させるためには本別からのルートをつくるしかない
で、足寄に何があるかを考えるとこの道路は何のための高速なのかがすぐに理解が出来る

>>343
まぁ、ムネヲ周りの利権もあったってのは容易に想像できるが
実際の所は阿寒とかが距離的にぐっと近くなったし観光的には其れなりに効果が出てるみたいだから結果論としてはまぁまぁってところだよな。

>>333
あなた作文不得意？
何を書いてるのかさっぱりわからない。

昨日から本日にかけて利用してみた。

　帯広ってこんなに近い？！ってのが本音！　いや〜出来て良かったと私は思いましたね！

交通量もかなりありました！　近い将来間違いなくスタンドと売店は出来るでしょう。

　ＰＡに置いてあった要望書に書いてきましたｗ

>>7
その発想はなかった