【科学技術】８輪駆動！小型電気バス…１０人乗り低速走行

脱地球温暖化を目指そうと、群馬大学工学部（群馬県桐生市天神町）と県内企業などで作る
プロジェクトチームは３０日、開発した小型の電気バス「Ｅ―コミバス」（愛称・ＭＡＹＵ）の
試作車を公開した。

地球環境に優しく、低速で走る安全性を重視した乗り物として、桐生市の中心街で、高齢者や
観光客に利用してもらいたい考えだ。プロジェクトチーム・リーダーの宝田恭之・同大教授は
「どこでも気軽に乗り降りができるようなバスにしたい」としている。

バスは全長４・４メートルと、乗用車程度の大きさ。軽乗用車と同じ１３インチのタイヤが
ついた８輪駆動。安全性重視のため、時速２０キロ以下で走る。定員は１０人。
リチウムポリマー電池を使用したバッテリーは、約８時間の充電で約４０キロ走行する容量がある。
太陽光パネルも天井に付けられて、晴れの時は動力に利用される。

（2011年10月31日10時26分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/eco/news/20111031-OYT1T00335.htm
群馬大工学部などが開発した小型電気バス（３０日、群馬県桐生市で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111031-107308-1-L.jpg

はしれー

なんだよ　これ

バリタンク

もっとさ、低くできないのかな？
バス乗ってて思うんだけど、最近のはずいぶん床低くして高齢者の乗り降り
楽にしてるじゃん。

轢いた相手は逃さない

これで４・４メートルか
もっと長く感じるなあ

このタイヤの位置じゃ乗り心地悪そうやな

オートリキシャ並に大解放だな…冬寒そう

なぜ８輪にしたかを書くのが記事だろ。読売新聞ってバカでハレンチな記者しかいないの？

遊園地で走ってそう

渋滞の元だな・・・

走る障害物・・・

多足類みたい

座席を自転車型にして、ペダルを漕いで充電した人にはキャッシュバック

>14
1円戻ってくれば良い方だったり、下手すりゃ発電設備の重量によるロスの方が大きかったりして。

グランプリの鷹

バスは電車に勝てない　
遅い高い座席数少ないの三三七拍子

さらに遅くしてどうする

被災地向けの三鉄にかわる物にしか使えないね
レールをコンクリート軌道　タイヤも改良　運転士なしの自動運転で２４時間運行

充電できる場所たくさん作るのと急速充電技術、
１回の充電で５００キロ以上走れる、
とかじゃないと普及せんだろうなあ

オーイェイ オーイェイ私八輪車〜

こっちの方がタチコマ風味でかわいいぞ

http://jp.diginfo.tv/2009/09/14/09-0277-r-jp.php

8輪電気自動車「Eliica」がバスになったのか？
ポルシェに0-400で勝ったんだっけか…。

桐生の中心部ってかなり狭苦しいし
都市としては衰退気味で、若干観光に力を入れたいっぽいからアリだろう

>>1

　　　使い道が分からん。どんな都市の、どんな状況で使うのかねぇ？

ドイツ軍の重装甲車ですか？

子供のイラストによく出てくる感じだな

電気自動車なんてパワーないんだから
タイヤは少ない方がいいに決まっている
低床仕様にした結果なんだろうが考え直した方がいい

たいれる

いいんでね？なんでおまえらそう否定的なん？
2chだからかｗ

ねこバスだな

否定から始まるのが２ちゃん。

尚4.4mだとカローラ4ドアとほぼ同じ長さです

>>28
そうだよー

>>26
がエリーカを知らないのはよくわかった。
インホイールモーターの電気自動車はタイヤが多いほど馬力が出る。

>時速２０キロ以下で走る。

道路が大渋滞 ><

８輪にする意味が無い
メカが複雑になるだろ

>>33
渋滞する時間帯の使用

桐生の狭い道路で時速20km以下のバスなんて面白そうだな
もともと自動車も少ないからいい迷惑だｗ

バッテリー積むだけ重量かさばるじゃん
なんでトロリーバスにしないの？

>>34
タイレルに謝れ！

これモーターの出力は何猫力くらい出てるの

【交通】名古屋市営バスに時速100km/hで走る「特急便」登場★２

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bread/1318251184/

>>34
1個あたり、単価の安いモーターが使える
安い小型のタイヤが使える
車高が低く抑えられる

実は、エンジンからモーターにする事によって、バスなどは 8輪の方がメリットの方が高くなる。

＞時速２０キロ
＞８時間充電で４０キロ走る。

＝２時間しか動かない。

遊園地とか動物園の園内移動用バスくらいだな　使えるのは

>>5
確かに、電気自動車ってインホイールモーターを使えば床面を限界まで下げられるよな。
超低床バスが作れる。

これステアリングはどうなってんのかな
スキッドステアにしておけばステアリング機構がいらないから軽量だし
超信地旋回もできるから狭い場所で使いやすいなあ
車輪の向きと車の進む方向が違うから歩行者に優しくないかもだが

カーブで曲がれるのかよ

>>42
言いたいことはわかった

バスのタイヤってでかすぎない？
タイヤの上の座席って銭湯の番台みたいになっててわろえる

もっと小さいタイヤで八輪くらいにしたらだめなの？

>>48
乗り心地が悪くなる。

ﾀｲﾔ多過ぎ　キャタヒ゜ラつけたら戦車みたくなりそう

WHY 8つなのか?

メンテナンスフリーのレベルが内燃機関なみにならないと公共交通機関への普及は難しいよ。
多輪は不利。

>>5
一般道の轍とか全部クリアできたら低くなっていくんじゃないかな

走れケー１００を思い出したわ

>>48
タイヤが小さくなると耐荷重が低くなるから、ダブルタイヤや車軸の数を増やしてより多くの車輪で
支える必要性が出てくる、
そうすると走行してるときの車輪の抵抗が大きくなる。　燃費悪化やタイヤの磨耗が増えて
タイヤ代もバカにならない。

しかも段差とか超えるときの乗り心地が悪くなってぜんぜんダメ。

客席はウッドベンチな模様

なんか否定意見の人が多いけど
Ｅコミバスって名前からしてコミュニティバスの電動化なんだから
大型の路線バスの代替えは考えてなさそうだし
このぐらいの性能で十分じゃないのかなあ。

一般道を走るには邪魔過ぎるな
遊園地内の移動手段にはいい

それよりも早くパチンコ屋潰してコミュニティバスの停留所とバイク自転車置き場作れ

どうみても、限界集落と近場のスーパーの間を走るようなバス

>>56
否定は全然してないけど
研究実験目的ならこれでよし
実導入目標だと遠回りかつ遠い気はする

8個もタイヤ付いてたら全然エコじゃないだろｗ

おお。かわいいなｗ
丘の上にある病院の送迎用とかいいかもね

クリーンだと言われてた原子力がまったくクリーンじゃないとバレたし
主力の発電方法である火力は環境によくもなんとも無い
電気自動車が環境に良いとする根拠はもう何もない

コンセプトカーだ

安い軽自動車用タイヤを使いたかったから８輪にしたんだろうな。

最小回転半径がとても気になります
世田谷秘境とか向いているかもしれんな

２０キロじゃ自転車のほうが早い

>>54
なるほど よくわかりました

>>1
走れ　ケ−１００
だな

毎度毎度言われることだが一回の充電で100キロとか走れないと実用性は・・・・

>>66
タイヤ見てると、なんか超信地旋回できそうに思ってしまうｗ

循環経路の路線バスなら十分。

屋根にソーラーパネルと車体の横と後ろにもローラーパネルもつける。

バスって小型のほうが言いと思う。
30人乗りが1時間1本なら、10人乗りが15分で来るほうが断然便利。

>>73
人件費考えたら正直なところ・・・

ラッシュ時に対応した車体じゃないと複数台準備しなきゃならんし

１０人ってことは普通免許で乗れるのか

どうせ8輪ならこういうののほうが・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=uHaj5bDSgRA

>>76
バリアフリーも糞も無いよなw

>>10
おそらく・・・おそらく！
設計者がタイレルP34のふぁんなんだろう！

フィリピンのジプニーみたいの日本でも走らせればいいのに。
超便利なんだけど。

>>78
なぜタイレルがカタカナで、ふぁんがひらがなのか！

慶應といすゞが作ったこっちのバスの方が格好いい
http://response.jp/article/img/2011/04/21/155278/325633.html

>>81
俺も欲しい

ネコバス

タイヤが多いと、普通は抵抗が増えて燃費が落ちるんだけどな。

>>83
もうじゃあ、全部のタイヤに足をまげてつけとけば。
マンガチックな走りになるが。

冬は寒そうだな。

>>4
お前のせいで思い出したバリタンクの歌が頭の中から消えなくなった
どうにかしろ

約８時間の充電で約４０キロ走行

全然足りないんじゃね
どこで使うんだろ遊園地とかそういう施設かね

やっぱTATRAに勝てる８輪駆動車なのか？

バリバリバリバリバリタンク♪

終戦前後には電気自動車があったらしいじゃないか。
当時の問題点等についての文献も参考にすりゃいいのに。

まず、１０人乗りという時点で”乗合自動車＝バス”では無い件について。

>>77
台風で崖が崩れようと地震で道がなくなろうと「どこでも乗り降り」できそうだけどな
>>84
足じゃなくても全部のタイヤに更に車輪を付けると・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=Cee1UZN0p98

８輪ってーのは田舎のでこぼこ泥濘地を走行するためか

>>41
一台一台特注になるから、結局は4輪のバスより価格が高くなってしまうのでありました。
また、老朽化した後に他のバス会社や外国に売り飛ばせなくなるので、老朽化後の廃車費用も
高くなってしまうのでありましたとさ。。。

低床ならもう少し活用範囲広がるのに
遊園地とか動物園とか広い公園とか大病院とか

軽量化しすぎて、安全基準がかなりマゾ。。。。

おれもジジイになったらバスの運転手やりたいと思ってる
おれがジジイな時代にも日本が世紀末ヒャッハー状態でなければ

七輪駆動車(冥土行き)

>>27
たいにゃん

>>92
気持ちわるwww
てゆうか、スピード調整のとこのマークが、「はやい」のとこがうさぎさんで、「おそい」のとこがカメさんってどゆことね?

>>94
早期実用化言うなら、　既成のシャーシにモーター付けた方が
多少効率は落ちても、安定性、信頼性、整備性、経済性
全ての点で良さそうだな。

まあ試作車、ショーモデルだから構わんのだろうけれど。

>>100
イソップ童話を知らないのか？
http://hukumusume.com/douwa/pc/aesop/01/07.htm

>>102
知っているが。
デモ機でこのおちゃめっぷりはどうゆうことだよっていう話でw

www.yomiuri.co.jp/photo/20111031-107308-1-L.jpg
心霊写真ぽくて怖い＞＜

>>103
元々はウニモグの副変速機で　ローモード：亀　ハイモード：ウサギ　のマークで表示されてたのの真似？かな
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%86%E3%81%95%E3%81%8E%E3%81%A8%E4%BA%80%E3%80%80%E3%82%A6%E3%83%8B%E3%83%A2%E3%82%B0&rlz=1B3MOZA_jaJP407JP407&um=1&biw=1582&bih=691&ie=UTF-8&sa=N&tab=iw

タイレル以外にも
マーチとフェラーリとウィリアムズも6輪車を試作していたな

>>94
頭、大丈夫か ?
このバス、4輪で作っても元々特注だぞ ?

>老朽化した後に他のバス会社や外国に売り飛ばせなくなるので、
最高速度が20�`以上出せないバスをどうやって売るんだよw

>>105
文字表記にこだわらんアイコン表記なのか。
てか、ウニモグって前輪ひっかかればどこでも上れるとか、
戦闘機の急上昇みたいだのトラックだよね。

せっかく前を小径四輪にして空気抵抗へらしたのに
わざわざトレッドを広げて全部おじゃんにした6輪タイレルの二年目の迷走ぶりがたまりません

自己レス　>>105のリンク先に書いてあった

＞ウサギとカメの絵が描かれている。これは、識字率が低い発展途上国での使用を想定したものである。
＞ウニモグにみならずドイツの工作機器の変速レバーにはウサギと亀が書いてあった。

>>108
＞戦闘機の急上昇みたいだのトラックだよね。

それは流石に某漫画の読みすぎｗ
４輪駆動車のローモードなんてものすごい低速走行しかできないよｗ

>>21
どうも慶応のあれの上を乗せ変えただけのような

作ったってだけで
目新しい技術なんてないな

おっと意外にデザインまとまってる。

>>108
前輪ひっかかればどこでも上がるのは
4輪駆動で3デフロック付いてりゃ別にウニモグでなくても出来るべ

クソ暑い夏と、クソ寒い冬の群馬を、この吹きっさらしの車体で移動するのか。
死人が出るな。冬は年寄りが凍え死ぬし、夏は熱中症で死ぬぞ。

タイヤ多いほうが燃費あがるのｊか
よくわからんな
とりあえず曲がるときに抵抗が大きくて大変そうだ

>>110
発展途上国での使用を想定しての動物アイコン　ってのは納得のアイデアだけど、
ウサギとカメの両方を知ってる国でないと、ちょっと困るかもしれんね。

なんか、産業デザインの課題で使えそうだな。

｢ドイツのの変速レバーは〜　が、ウサギやカメを知らない人でも理解できる
　さらに普遍的な変速レバーアイコンについて考察して作ってみよ。｣　とか。

8輪駆動って確か300ｋで走るんじゃなかった？

タイヤの分だけ重量とか抵抗が増えるんじゃないの？

150キロは走りたい

斜里バス最速伝説

タイヤも太いし８つあるー

そういえばコマツのガラパゴスのスロットルも兎と亀だったなぁ

>>117
歩く人と走る人でどうだろうか

>>117
石を転がす人と
走っている人でどう？

これがグンマーの最新兵器か

>>5
踏切で底をこすって、亀の子状態になるんじゃないのか？

>>81
あるじゃないの！俺が想像していたのは正にこれだよ

21世紀なんだからタイヤレスの車が開発されると思うのだが、
まだなのか？

車輪が出てきたら文句は言わない。

6輪タイレル知ってっか？
あの頃のF1マシンは芸術的だったよなあ。

Cd値がすごいことに

ラウペンシュレッパーオストのクローラー無しみたいなもんか
村落を結ぶ車両としては面白いかもしれんが、其処を共に走る軽トラ軽乗用車はかっ飛ばして走ってるんで、多くの血が流される事になるだろう

蚤と虱のほうがわかりやすいだろ

>>24
お前おれｗ

>>76
4輪と８輪、どっち売りたいんだろw　これってピラーニャの会社？

>>127
この八輪じゃこすりようがない

>>136
チェコのトラックメーカー　http://www.tatra.cz/
普通のトラックから軍用車まで作ってる

なんかまー夢みたいなマネせんとガソリンエンジン改良でいいべえ
っと思う。

>>81
ノンステップバスのタイヤ部の大きな盛り上がりが少ないんだね
これはよさそう

>>７７
バリアアリーだお＾＾

平坦な場所の構内専用とか短距離送迎用なら使えそうだね。
夏は乗りたくないけどｗ

>>138
チェコって国家上げて武器輸出してるのかな？なんか兵器として自立してるよね。

電気自動車を初めて乗った場所は
沖縄海洋博覧会跡地の今は亡きアクアポリスだったな

ゴルフ場に走ってるアレの大型版か

>>5
ハリーポッターディスってんの？

Ｋ−１００も出たし、バリタンクも言われたから・・・オレは思い切って、

電人ザボーガー・Σ団の最終兵器・・・っても、わからねーか　＞＜

猫バスなら猫バスらしくボディーを作ってくれないかな、人気出るぞ。

８輪か。
頑張れば２００キロぐらいなら出そうだな。

>>147
子供のころＫ−１００って本物の蒸気機関だと思ってたが
事実を知って裏切られたｗ

http://www.warwheels.net/images/SdKfz232_8rad_Haugh2.JPG

こういうのを想像するよな

さんざん既出だが、こんなのが２０キロで走ってたら渋滞の元。周りのことも考えられない自己中エコの典型だわな。

>>152
周りのことを考えてたら不要な車なんか使わない

ゴミバスとはひどいネーミングｗ

>>124
そんな感じかな。　

>>125　は、トルクの違いも表そうとしてるわけね。

>安全性重視のため、時速２０キロ以下で走る
この想定ならもう
簡易トーションバーサスに
ステア装置なしにパワーコントロールのみで舵取り
当然ながら超信地旋回可とな。

>>156
一つ間違うと、ロシアの珍兵器になりそうなｗ

らせんスクリュー式駆動装置とか。

>>136
映像が、カットごとにまざりすぎてわけわからんなw

まあ、「サスペンションとタイヤがすごいんじゃ、ごらぁ!

>>136
映像が、カットごとにまざりすぎてわけわからんなw

サスペンションとタイヤがすごいんじゃ、ごらぁ!
しかもこっちは6輪じゃ、ごらぁ!
それでダメなら8輪じゃ、ごらぁ!
悪路かかってこいやぁぁぁッッッ!

ってことなんだろうけど。

普通に考えれば、動物園とか遊園地の園内バスでいいだろ。
市街地を走る必要はない。

>>158
まぁタトラの特色はスイングアクスルっていう懸架方式だから

タイレル
ttp://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/2600/2689.2.jpg
ttp://www.project34.co.uk/pictures/P341976Silverstone/large/patrick03.jpg
ttp://www.ddavid.com/formula1/images/pete11.jpg
ttp://f.imagehost.org/0836/1977_Patrick_Depailler_Ronnie_Peterson_Tyrrell_P34_Cosworth_Interlagos_GP_BRA.jpg

ウィリアムズ
ttp://i206.photobucket.com/albums/bb164/ApexOversteer/williams-1982-6wheeler-01.jpg

マーチ
ttp://2.bp.blogspot.com/_qow6Uz4n9W0/S9GSX_pbvCI/AAAAAAAAANo/QaZTmQsjOWU/s1600/800px-March_2-4-0.jpg

フェラーリ
ttp://img504.imageshack.us/img504/8928/1977carlosreutemannferrsm1.jpg
ttp://img142.imageshack.us/img142/8558/1977ferrari312t6fioranoki8.jpg
ttp://img57.imageshack.us/img57/6937/1977carlosreutemannferriv8.jpg

構想だけで終わった12輪のF1「ライオン」

ttp://badgergp.com/images/2009/09/lion_car1-580x333.jpg
ttp://badgergp.com/2009/09/scrapbook-a-roar-of-12-wheels/

インホイールだからバネ下考えて径を小さく、、、

って、大して小さくないやん

>>162
ウィリアムズ移行は、なんか発想がかわってるね。
あと、最後のは曲がれる気がしない。

>>24
タミヤの1/35プラモシリーズであったな
懐かしい

>>161
動画でよく見る　ロシアのトラックは潜水装備付きか！？
と突っ込んでたけど、　あれ、　ロシア運輸省（？）の基準なんだよな。
水没してもエンジンが止まらない構造にしろ。って

スタックした戦車をトラックがひっぱりだしてるとか、
ロシアのトラック、恐るべし。

>>164
フェラーリは同時期にド・ディオンアクスルを試したりしているので
いかにロス無く駆動力を路面に伝えるか…を課題にしていた。
それでダブルタイヤを試した。
12輪のF1は当時のオートスポーツ誌を読んだだけのうろ覚えだが
後ろ側の4〜6輪が駆動輪でしかもタイトなカーブでは逆位相にステアする構想だったらしい。

>>167
後輪が逆にまがるのは、今の車でも採用されてるけど、
ただ、そういう問題じゃない気が。
曲がれたとしたら、すごい勢いでタイヤ溶けそう。

4輪でよくね？

少トルクモーターを車輪の数だけ用意したほうが
効率が良いんじゃないか？

ショボすぐる＞＜

猫バスじゃないじゃん。。。

環境って付ければ予算が付く的なの
好い加減やめようぜ
面白いの作りましたで良いじゃん

>>1
＞時速20km

どこ走るの？専用の道路作るの？
馬鹿な熨斗布？

いい加減公共交通機関うぜえ。トロいし邪魔なんだよな。あんなん誰が必要としてるんだ？
フェリーと飛行機と新幹線は勝てねえから認めるけど他いらねえわ。交通弱者？なにそれ？

>>175は凄い超ゆとり

＞安全性重視のため、時速２０キロ以下で走る。

ちょっw
ママチャリでも時速30�`くらいは出せるわww

的を〜狙えば外さない〜
鷹の〜誇りは俺のもの〜

>>158>>159
4輪たん(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

>>165
おまえおれｗ　

実物は意外と小さいんだな。もっと巨大なのかと思ってた、

35年ぶりくらいに真実知ったｗｗ

なんで８輪なんだ？
８輪駆動にするメリットって有るの？
こんな８輪駆動にしたら、８輪の回転差損が出て燃費悪くなるか、
タイヤの偏摩耗出るだけでデメリットだらけだと思うんだが。

>>181
>>41>>54>>ついでに76もみとけ

>>182
>>５４はデメリットだし、>>76は問題外
>>41も、メリットらしいメリットは無いだろ。

お前はまじめかw

>>183
結局メリットは　ビジュアル的にインパクトがあるので資金を集めやすい。　とかｗ

>>185
あとは、外装がんばれば猫バスっぽいからかわいいとかそのくらいしか・・・。

>>183
ひとつの発動機からペラシャやドラシャを介してトルクを分配する
一般的な自動車とは違うので、同列で語ることはできんのよ

あと、速度を抑えてるところから鑑みるに、制動力の問題なんじゃないかな
回生ブレーキの高効率化も考えねばならんし

小径化して数を増やすことで各輪の不可を減らすほうが
進むのも止まるのも得策なんだと思う

2時間走ったら、8時間充電なんでしょｗ

>>187
あと、エンジンがなくて、床下に電池並べてフラットに出来るというのをわかりやすくしたかったんだろう。
だからタイヤの出っ張りが出くるだけすくなるようにしたと。
基本的に街中で使う前提なら段差等も大したものは想定しなくていいと。