【社会】 「自転車は、車道を走れ」の警察庁通達に、戸惑いの声…対応迫られる国・自治体

夜の自転車は、逆走のほうが安全な気がする。

ライト明るいから車から見えやすいし。自転車が回避行動とれるし。
後ろから来られると、スゲー怖い。

>>763
いや、違う。

自動車の中で運転中％同乗中に死ぬ人が激減してしまったので
相対的に、自転車、歩行者の死者が目立つようになって
警察はこれまで(儲からないので)シカトしてきたが
遂にそれを押し通せなくなった、ということなんですよ。

自転車、歩行者の死者数は減少しているものの全体の中では
どんどん目立ってきています。この減少分も、多くは自動車の
対歩行者安全性の向上（これもアセスメントでは評価されている）が
大きな要因ではないかと思われるし。

例：(交通安全白書より)
平成9年度死者数
・自転車乗用中 1,052 人
・歩行中 2,794 人
合計　3846人　

平成22年度死者数
・自転車乗用中 658 人
・歩行中 1714 人
合計　2372人　

この間の全体の交通事故死者数は9942人から4863人に半減している。
ちなみに自動車運転中の死亡者は4300人から1600人に激減。

>>931
は
>>848
へのレスだった

なんか今まで歩行者を危険に晒してたことを棚に上げて
自動車が怖い危ないってｗｗｗ
自転車乗りって自分の都合しか考えないクズなのか？ｗｗｗ

>>948
一人に決まってる。

これって都心と地方では事情が違うと思うけどな

>>946
警察組織は二つに分けて相互監視が必要
これに反対するやつはいないだろ
今回のこれは暴走もいいところ

電動アシスト自転車はバイク並みのパワーだから、
歩道を走っちゃいけない。電動を差別しないのは、
電機業界と癒着してるからじゃないか。
電動だけ追い出せばいいと思う。

おれは普段自宅〜駅間だけ自転車で都内など徒歩、自宅周辺の買い物とかジム通いは車だが
徒歩で危険を感じたことはない。自転車との事故もみたことがない。通行人と自転車は安全確認を全くしない人が多い。
道路状況を見ないで本能のままに曲がったり渡ったり。次に原付が行きたいように本能的に動く。工事などで片側交互通行などにより
警備員が静止の合図出しても止まらないのは原付が多い。状況に気をつけて運転はしているが凶暴で怒鳴ったり煽ったり
幅寄せするのは車が圧倒的に多い。見てるとスポーツ系のかっこして自転車に乗ってる人は車道はしってるし割りとマナーいいけどね。状況見てるし。

>>901
ご名答

>>38
ドライバーから言わせて貰うと邪魔。
自転車に乗るのに免許も講習も必要ないからな。
そもそもチャリンカスは交通法規を知らない、
ドライバー側の視点を知らないから何をするのが危険かを知らない、
自転車自体バランスが不安定でふらつく乗り物って点でな。

片側一車線の道路で3人乗りのママチャリが車道を走り
その後ろではロード乗ってる人達で列が出来るのか

まず道路を自動車が独占してやりたい放題やってる現状をどうにかしたほうがいいな。
車道の路側帯を自転車で走るなんて怖くて勧められない。

>>927
特にＴ字路だと笑えるよな。
自転車場合は常に２段階右折だから１車線でもありうる。

Ｔの文字の左上部分から下部分へ右折する場合、
交差点内で待機することに。

自転車通学の中高生の死亡事故が多発するだろうな。

>>852
現実はもう少し酷い。
歩行者感覚+車道走ってるっていう驕りがある。
例えば図の横の信号が青で自分の進行方向が赤だと、
自転車横断帯の開始位置まで、
車道走ってる自転車が青の横断歩道を全速で横切る。

ピストとかじゃない普通の自転車でもこの有様。
俺は新宿西側の通勤時間帯でしょっちゅう出くわす。

自転車が車道を走る事を指導するのは全然かまわないけど、
それなら違法駐停車を皆無にして欲しいもんだな
タクシーの客待ちはもちろん、トラックの荷出しも禁止
引越しの車が止まるのも禁止

>>962
まあ邪魔なのはしかたないんじゃね
お互い邪魔なんだし
邪魔なりに折り合いつけるのが安全ってもんさ

歩道の無いところでは、自転車は路側帯の中を通って良い　○　×

>>958
日本にもFBIみたいな組織が必要だね

まぁ遅れ馳せながらもこういう事を始めた事で何年何十年か後にはまともな交通ルールが浸透するだろ。
今までの常識でしかモノを考えられない化石は早く道路上から引退してくれるといいな。

>>798
呼び名が違うだけで、警察にしてみれば
どちらも貴重な現金収入です。

通勤時間帯の駅前とかカオスだろうなｗ

自転車専用道路作るしかないな
新たな公共事業として景気良くなりそうだ

>>969
この手のただ嫌いだけで動くチョン思考の人は何言っても無駄だよ
譲り合いとか考えてないし

自転車レーンが必要なら、自転車税を新設すべきだ。

>924
246は特に三茶の、世田谷郵便局から都心方向が危ない。
多くの自動車が高架を通るので下の車道はがらがらになって
信号も見ないチャリがたくさん発生している。
ストリートビュー見ればよくわかる。
自分も何度か、横断歩道が青で渡ろうとしたら車道から来るチャリに轢かれそうになってる。

>>195
動画うｐ

倒れた二輪と苦しむライダーに救急車、を何度か見たことあるけど。二輪は乗るきになれない。
車道はマジで怖いよ。

>>975
中途半端なアシスト付きが走るのに適した道路がない。
アシスト付き自転車の業界が金を出して道を造ればいい。

>>931, 954

並ぶまでって↓みたいな状態のつもりだが。

-------
↑　↑

それより前に出たら、前方だろ。

---↑--
↑

結局、決める偉い人って歩道歩くことも少なく
自転車のる事もすくなく、自動車自分で運転する事も少ないやつら

>>975
自転車だけの高速道路とか、見晴らしがよくて最高のサイクリングロードになりそうだなｗ
ツール・ド・フランス総合優勝を狙える日本人が出てくるだろうね

>>815
速度が上がれば累乗に危険度が増すだろアホ
しかも道路環境は歩行者と自転車が同じに扱われてきただろ

>>973
反則金は前科付かないけど
罰金は「罰金刑」と言って前科付くんだよ。

自転車レーン費用ぐらい路駐とスピード違反の罰金を10倍にして取締強化すればすぐ捻出できるじゃんｗ

>>953
木を見て森を見ずか。
一部の数字だけとりあげて騒ぐときは、裏になにかあるってことだね。

自転車用道路と原付用道路が必要だな

交通法規を理解してないのが車道走ると事故の元
自転車も免許制にするべきだ

結論は警察の利益になるからやるんだよ
それだけなんだよ他に意味はない

>>988
警察は金にならなきゃ絶対動かん

バス停がある車道って通りにくいよね

車道の端は確かにガタガタだが、自転車通行可の歩道だってそれ程綺麗ではない
レンガ敷きの歩道もあるし、交差点、側道毎に段差を乗り越えなければいけない
スポーツ自転車にとってはハッキリ言えばまともに走れたもんじゃない
良くママチャリは我慢してあんな所走ってると感心する

それと片側２車線以上の道路の左車線が路駐だらけで車の通行が出来ない様な道は
自転車にとっては結構走りやすい
ドアが開く分を考慮して車を避けても右側車線には入らないからね

>>519
踏切一時停止義務など日本と韓国しかやってない。
欧米は踏切も交差点と同じ扱いで警報機が信号と同じ扱い。

日本で踏切一時停止義務やってる理由の一つに警報機の故障の可能性があるからというのがあるけどこれって鉄道側の怠慢のはず。
警報機の故障で事故が起こった場合鉄道側が敗訴するのを防いでるためらしいし。

実際車道の幅を広げないと危ないだけになりそうだ
都市部と田舎では状態も違うだろうしｗ

チャリで254死ぬだろwww

>>953
でも自転車の死亡事故事故はほとんど車道で起きてるんだろ。

>>599
田舎の学生って実質スクールバスになってる路線バス使ってる
自転車もいることはいるようだが（自転車店があるから）

>>889
自転車乗りがその改正すらダダ無視だからこうなってるわけで。

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