【社会】ＪＲ奈良線「１０３系」の運転室、冷暖房が不十分で環境が酷いと運転士ら…労基署が改善指導

　ＪＲ奈良線の運転士らが、運転室の冷暖房が不十分で体調に支障をきたすとして、
ＪＲ西日本に改善を求めている。古い車両が多いためで、ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労）は
運行の安全に影響が及びかねないと主張している。京都下労働基準監督署はＪＲ西に改善を指導した。

　ＪＲ西労京都電車区分会によると、問題としているのは奈良線の普通電車の主力となる
「１０３系」車両の運転室。多くは製造から４０年近く経過し、冷房機が後付けの車両がある。

　ＪＲ西労が今夏、運転室の気温を測ったところ最高で３８度に達し、暑さで体調不良を
訴える運転士がいた。冬場も各自で防寒対策をしているという。

　対応が進んでいないとして、ＪＲ西労は８月下旬、京都下労働基準監督署に改善を
申し立てた。同監督署は９月上旬、文書でＪＲ西に改善を指導した。

　ＪＲ西労京都電車区分会の立石敬二執行委員長（４８）は「乗客の命を預かっている以上、
劣悪な環境で運転士の集中力がそがれる危険は避けたい」と話す。ＪＲ西は「ソフト、ハードの
両面から必要な対策を講じていきたい」としている。

ソース：http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20111023000021

2

なので運賃を上げます！

大阪みたいにシャブ打てば暑さ寒さなんて吹き飛ぶよ

はいはい移動移動

【鉄道】「103系」の運転室、冷暖房不十分…　JR奈良線、労基署が改善指導
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319351553/

まぁ、こういう運転士は快適な環境で運転してほしいな

運転室内、体感40度〜50度で事故られてもな・・・

電車の運転室って空調無いの多いんじゃ

空調なんて無かった昔は厨が↓

>>1
重複すぎる。

【鉄道】「103系」の運転室、冷暖房不十分…　JR奈良線、労基署が改善指導
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1319351553/
1:依頼994＠初恋φ ★ 2011/10/23 15:32:33 ???0 [sage]
★運転室「環境ヒドイ」　ＪＲ奈良線、労基署が改善指導


1 2011/10/23 15:32:33

そして心地いい室温になって居眠りするわけですね

>>1
真夏の造船所で働いてみろってんだ

>>最高で３８度に達し

これは運が悪ければ死ねる
そらきついわな

電車の運転手なんて何もすることないから
携帯いじる位じゃないと居眠りしてもしかたないよ

>>11
なんで劣悪な環境の方に合わせないといけないんだい？

運転士志願者の鉄オタなら
代わりはいくらでもいるぞ。

ちゃんとした運転士は緊張して常務ついてるだろ。何もすることないからって蔑むのはやめたほうがいいよ。お前らだって変化の少ない高速道路でも注視は怠らないだろうが。

ＪＲ西労でググったらトップページこれ
http://www2.odn.ne.jp/nisirou/img_1.jpg

西日本は新幹線以外
国鉄時代から時が止まっている。

でも、40年前はそれが当たり前だったんだよな。

窓開けて走れ

未だに１０３系とかｗｗ
冷暖房がどうとか言う話じゃねぇｗ
１０３系って、客車のシートに使われてるバネが
スプリングバネじゃなくて、コイルバネだったっけ？
乗り心地悪いんだよな。

スポットクーラーでも
入れとけよ

103系→201系(省エネ)→205系(ステンレス車体)→209系(コストダウン)→E217系(ワイド車体)→E231系(モニター・自動放送)→E233系(完成形)
首都圏は世代交代が進んでいるのに…

>>21
スプリングバネってオイｗｗｗｗｗ


てかここゎ重複スレだょ。

そんな事より早く複線化しろよ。

>>25
複線化するほどの需要がない路線。

なんだと、関西ではいまだに103系が走ってるのかよｗ
京浜東北線で去年引退になった209系↓とか、回して上げた方がよかったんじゃね？

http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2009/12/15/033/images/001l.jpg

広島や岡山の113系短編成でもやれや

103系最後の楽園こと阪和線が日中とか225系だらけになったもんなー

>>27
１０３系が走ってるのはローカル線で、主要路線は
主に
321系
http://www.jr-odekake.net/train/img/category/lo_321.jpg
もしくは
207系
http://www.jr-odekake.net/train/img/category/lo_207.jpg

おいおい、労基署はもっと他に取り締まる企業がたくさんあるだろ。
どんだけブラックが多いと思ってんだよ。

>>21
言いたいことはわかるが、
スプリングバネじゃなくて空気バネな。
スプリングとバネは意味同じだからwww

>>30
大阪環状線がローカル線だと？

この労組　革マル　じゃん。

ＳＬの運転士に比べたら遥かに環境がいいと思う。

>>32
言いたいことが伝わればそれでいいんだ。
所詮言葉なんてものは道具に過ぎない。

土方なめてんのか？差別すんなよ在日！

>>30
マナカナくらい見分けつかないんだが…

電車って40年も使えるのか

まだ１０３系走ってるのかw

早く２０１系に置き換えてやれよ

てかこれって103系に限ったことじゃなくて１１３や１１５も同じゃね？

他の支社は文句言わずに乗ってるわけだがｗ

JR東日本なんて冷房無しの車両を羽越線の長距の離普通列車に使ってるし…。

あまり大きな声で騒ぐと違和感あるな
屋外の住宅建築現場、土木、電気工事、自転車バイクでの配達
農業、林業、漁業　多くの工場、自動車整備　
密閉された屋内勤務以外は空調なしが普通なんだが

>>39
阪急じゃ50年選手がゴロゴロ居るぞ。きれいにメンテされているから古さはあまり感じないけど。

>>45
2300系のことかー

って今走ってんのかな…
最後に乗ったのはもう数年前だしな
昭和30年代製造マーク見てドキドキしてた

ネタ？
103系って言うのは20年以上前に山手線で走ってた電車だろ。
いまどきそんなの走ってるわけない。山口線のSLみたいなマニア向けの保存運転か何かならともかく。

束、205を無償で寄附してやれよｗ
203まだあるか？あっちでも新車扱いしてくれるぞｗ

国鉄時代の車両なんか、乗務員室は扇風機くらいしかないぞ。
特急形車両で、客室は冷房完備でも、乗務員室は冷房なかった。

この間京都行ったら走っててびっくりしたわ。
THE国電って感じだな。

アーバンネットワーク意外ほとんどボロですがな。

＞運転室の気温を測ったところ最高で３８度に達し
足元のいっちゃん熱いとこに温度計あてたんかｗ
あの運転台、斜めになった窓の上に通風口あるんだけど埋めちゃったか？

>>47
は？
大阪駅にも毎日来るぞ〜103系。
奈良線京都駅や阪和線天王寺駅は普通列車の主力だぞ〜103系。
外ヅラは大整形手術で「新車でっす」装ってるけど

>>1
運転室なんか２畳も無さそうだから、
中国製の安いクーラーを付けといたらいいよ。
暖房はセラミックヒーターを足元に置いておけば解決。

鉄道にしろ、戦車にしろ、レーシングカーにしろ、極限で最高のパフォーマンスを発揮するためには、エアコンは必須だろ

あと10年は103系走るぞ関東ども

>>44
おまえが乗る列車の運転士が運転中に熱中症で痙攣して意識なくなってもいいの？

他の仕事と比べるとか馬鹿にもほどがある（笑）

20年は103使うんじゃないの？
新快速より遅いとか転クロじゃないのとか言うくせに、
こういうところはケチるのが関西クオリティ

国鉄時代なんて夏は運転席の「ドア」を開けて走っていたじゃん。

>>27
209系は元々京葉線から乗り入れていたのを口実に、魔改造のあげく動労千葉のお膝元に押し付けた後だから
ttp://blogs.yahoo.co.jp/tsato172/7613826.html

>>48
仙石線で被災した分の埋め合わせもあるから、205の余剰は無さそうだぞ

>>58
冷房設備がある「場合」はある一定温度に収まるよう努力義務がある
罰則もないけど、労使双方が認めたら形だけでも勧告だせる
普通は使が認めないから面倒でそんな勧告ださない
だから冷房設備がそもそもないものは問題にならない

奈良県のＪＲのやる気のなさは異常
近鉄に全部乗客持ってかれてもどこ吹く風

冬場、防寒対策した格好で電車に乗り込んだら暖房ガンガンに効いていて死ぬかと思ったぜ
風も無いし通勤時間は混み具合によっては熱気が凄いから外気と同じかむしろ冷房かけて欲しいわ

貨物列車の運ちゃんはどーなっちまうんだよｗ扇風機だけなんて結構あるぜ？

全社員のボーナスを半分にすれば余裕で新車を購入できるぞ。
社員数２５０００人いるから年１６０億くらいは捻出できる。

>>19
快適な体感温度で仕事ができるならそれに越したことはないよね
そんなに40年前の世界に拘るなら、今すぐネットやめたら？

ＪＲ西日本の車両のボロさは異常！
いい加減１０３系とか１１３系とか廃車しろよ！

運転席後ろの窓開けて客室の冷気を入れたらいい。もしくは団扇片手運転で。

JR西日本の賞与は年間5.6月。おまいらよりも絶対多いなw

１０３系ってもしかしてあの扇風機がついてる電車か？
だとしたらくっそ古くてやべえｗあれあついしｗ

こういうふうにすればいい
http://sky.ap.teacup.com/jetstream/img/1299768871.jpg

>>52
大阪駅にくる103って、どこの？
大和路線乗り入れか？

>>33
一応メインは201だろ

>>1
>>ＪＲ西労が今夏、運転室の気温を測ったところ最高で３８度に達し

危険だろｗ

客室にエアコン付いてるなら
運転席の仕切り壁に穴開ければいいだけじゃね？

>>71
森ノ宮区の103系。環状線バリバリ現役車だｗ
体質改善工事車で側面は201系とかわらんので気が付きにくいｶﾞﾅｰ

扇風機もなくちゃんとした冷房（201と同系列）になってるし
蛍光灯も基本むき出しじゃない

>>75
まだ走ってたのか。。
環状線はほっといても客のるし、競争は無いに等しいからなー。

甘ったれるな
蒸気機関車のころはキャブは５０℃近くにまでなったんだ

甘ったれるな、とか書く奴は社会経験なしの引きこもりか、よほど劣悪な環境で働いているんだろうな
ありえないだろ、これ。命かかっているのに。

大丈夫だ
ぶっ倒れてもATSとデットーマンがあるし
しょっちゅうオーバーランもしている路線
ダイヤも単線限界の過密路線だし

しかも水飲めないんじゃなかったかな

たまに駅に停まっている時に運転士がペットボトルの水飲んでいるのを見たな
業務中に何やってるんだと思ったがこういう事なのね

>>21
毎月、京阪、近鉄、奈良線の１０３系を同じくらい乗ってるけど、
シートの座り心地は同じくらい。　ただ奈良線は揺れ激しいかな。

東日本ですでに廃車になったの103系の方が西日本の103系より新しい。

関西で新車を投入するのは自治体のお陰。
因みに、奈良の人たちは近鉄が大好きみたい。

a

>>21
座席のシートのバネ？
確かに、今の車両はウレタンとかでバネは入ってないな。
分かってないだろ、実は。

>>85
奈良県から113系を早々に撤退させて近郊型を全部新型(当時)221系に置換えたのは近鉄への配慮らしいね。
221系は近鉄から売ってもらった技術で作った車両だから近鉄のお墨付きである奈良県を真っ先に民営化後にテコ入れしてくれた。
そのお陰で今の奈良県は置き換える旧型近郊型車両が無いので223系や225系といった最新型が入らないらしい、置き換える物が無いもん。

103のいちばんいかんとこ
＊客席と運転席の間に覗き窓程度しかないので前面展望性は最悪
＊扉付近につり革がないので満員のときにはつかまるものがない
＊揺れと騒音も大きいのは当スレでなんども指摘されている通り
＊座席数がすくなすぎるのに優先席スペースを異常に取り過ぎだ
＊座面が異様に低すぎるので足の長い現代人の体格には合わない
＊快速の主力,221と違い手動ドア開閉不可、夏場冬場は客も大変
　また,221と並べてもそのボロさは余りに際立ち過ぎているため
　普通しか止まらない駅の利用者の劣等感と格差感の醸成に十分
＊車両が重すぎ、消費電力が半端なさ過ぎ（データがない、残念）

後付でも冷房あるなんて羨ましい。
EF81とかにも冷房つけてくれ…

JR西日本から103系がなくなるのはいつの日のことやら

>>91
播但の赤いヤツとか、消えそうな雰囲気は全く無いな。

外気を上手く取れ入れるように改良すればいいのに。
風があれば体感温度も体温もかなり下がるよ。
客室内でも季節の変わり目は温度管理が難しいけど、外気を取り入れたら快適になるのになぁと
思う事が多い。ま、窓の開かない電車もあるし難しいけどな。

JR西の103系は今も新車と見まごうばかりに輝いてる

我慢しろよアホ

>>93
ん？103系はそのような設計になっておるぞよ。
運転台の正面の斜めになったガラス、あれは光の反射を低減すると同時に空気を上に跳ね上げて
運転席の通風を取るためのもの。上の凹んだ所に通風口を設けてガラス〜運転台〜客室と空気が流れ。
103系の設計者が書いた記事で読んだが、冷房改造で埋めて閉まったかもなあ

>>91
まあ、廣島が有る限りはな

俺が乗ってるきのくに線は暖房が効かない車両がある。

車掌呼び止めて「暖房どうなってんの？」って聞いたら
俺が座っている座席の下に手をやって「あれ出てないですね」で終り。

JRはちゃんと点検整備していない。

え、103系ってまだあったの？

>>97
広島は103系絶滅寸前なんだが。運用上4扉車使いにくいので。

>>98
外気にあう服装をしているのに、暖房が効いていないと耐えられないというのもおかしいもんだ。
俺は暑いから暖房を緩めて欲しいな。

おかしいですねー
221、223、225系のウテシは夏場、ほとんどの方が『窓開けて運転』してますけど…
全開にして運転している方もかなり居るけど…
冷房に関しては、申し立て起こす程の必要性があるとは考えられないけどな

窓を開けて空気を吸い出すことで、客室の冷えた空気が運転室に流れ込んでくるんだよ。

こないだ奈良線乗ったら車内寒すぎてびっくりした

運転席と客室の閾をとっ払えばいいだけだろ。
鉄ｦﾀも喜ぶし一石二鳥じゃないか。

>>99
関西の主力車両でんがな

１０３ＧＥＴ！！
やはり究極は常磐線の１５両で１００ｋｍ／ｈ運転。
爆音ハンパじゃなかった。
今のＥ２３１も良い音出してかっ飛んでいる。

>>107
えらくズレてるぞ
日勤教育だな

>>102
早く新車を入れろ、周りの路線は新車にしたのになぜうちだけ後回しにする。

と聞こえた。

うん？103系に限ったことじゃないんじゃね？

確かウテシって手袋してるよね
あれで暑さを増徴させてるよね