【鉄道】初代の「のぞみ新幹線」の車両として投入された新幹線「３００系」来春引退へ

　初代の「のぞみ新幹線」の車両として投入され、それまでの「ひかり」と比べて
大幅な高速化を果たした「３００系」の車両が、運転開始からおよそ２０年を迎える
来年春に引退することになりました。

　これはＪＲ東海とＪＲ西日本が２０日に発表したものです。「３００系」の車両は、
平成４年３月に東京と新大阪の間の高速化を図るために営業運転を開始した初代の
「のぞみ」新幹線として登場しました。これによって新幹線の最高時速は、それまでの
「ひかり」の２２０キロから２７０キロに引き上げられ、東京と新大阪の間の所要時間を
２時間３０分と１９分短縮し、新幹線の高速化が進みました。

　その後、山陽新幹線にも投入されて一時は１１２０両・７０編成の車両が活躍し、
現在は「こだま」などの車両として１７６両・１１編成が運行を続けています。

　ＪＲ東海とＪＲ西日本は、車両の老朽化が進んだため、運転開始からおよそ２０年を
迎える来年春にすべての３００系の車両を引退させることにしました。ＪＲ東海の
山田佳臣社長は、記者会見で「３００系は新幹線の高速化の旗振り役であり、立役者だった」
と述べました。

　ＪＲでは、３００系の引退を記念するイベントなどを今後、検討したいとしています。

ソース：http://www3.nhk.or.jp/news/html/20111020/t10013401711000.html
※リンク先にニュース動画あり

のぞみが走りだしてからもうそんなに経ったのか・・・

まだ使える、まだ使えると思って引退を延ばすと原発みたいな事になる

そして、500系が華々しくデビュー！

のぞみ以降車種増えて非鉄オタのわたすはついてけない

700系も引退すれば、東海道新幹線は規格外曲線部を除いて全線270km/hで走れるようになる。

当初は全席指定だったよね。これは超合金にはさすがにならないか？

で、「かなえ」と「たまえ」は、いったいどこに行ったんだ？

また駆け込み需要が発生するのか、鉄オタは一般人の生活圏に居るから困る

>>8

おっさん乙

３００系は揺れが

乗り心地の悪い車両だった
俺が乗ったときは既にこだまに転落していたけど、加速するときにガタガタガタガタ揺れるんだよ

>>8
何を言ってるの？そんな車両ねぇよ。

>>8
「私達、普通の列車に戻ります」とか

>>6 武蔵小杉のカーブも270km/hで走ってください。

最後尾の車両に乗ったときは脱線するの？って思った。

>>8
おっさん乙

>>8
たまえに乗りたい。

でも老朽化してんだろうな

>>8
めだかーのぉー　きょうだいがぁー　かーわのなか　おおきくなったらなににーなる?　

いちばん美しい新幹線、300系

ダガーンの足か

たばこは健康に悪いよ

>>18
カエルに決まってんだろjk

>>19
500系が遙か上と俺は思う。

のぞみはあります！

名古屋通過のビデオ撮った人アップしてくれないかな

“屈辱です！”と吠えてたのを思い出すわ

一番美しいのは500系だろ
とか書くと一斉にピットクルーとか
業者の書き込みが沸いてくるｗ

出た時は良いと思ったけど今乗ると揺れが気になる
てか酷い

最近、東京に行く時は飛行機ばかり使ってたんだが、久しぶりに新幹線に乗った
ところで、のぞみって全部が全車両禁煙になったの？

近所に児玉のぞみさんってのがいた

>>8
おっさんｗ

>>26
500系は真正面から見ると間が抜けていると思う

ここ最近は新幹線車両の入れ替えが激しいな。
メトロ千代田線なんて0系と同時期に作られた車両が
未だ大量に走ってるというのに・・・。

中国に盗まれないように気をつけて

スレの伸びなさが人気の無さを証明！
人気の点ではやはり500系が最強。

外観は良いが車内は汚いからサッサと引退してもらいたい
というか　JR東海はきれいに掃除しろよ

>>8
みんな燃えてしまって灰に還ったよ

減速時のガックンガックン機能は酷いもん。夏休みにのぞみで３００系が来たときは地獄だった。

国鉄時代には料金体系簡素化という理由で「ひかり」と「こだま」の特急料金が一本化された（高い「ひかり」に安かった「こだま」を合わせた）
そのため、「のぞみ」という別料金体制の列車が登場したことに違和感があった
なぜ同一料金ではなかったのか
国鉄とＪＲとの違いなのか

300系は速度を上げるときに特殊な電子音みたいなのが出る奴だよね

今のJR東海300系は改造でセミアクティブサスとかヨーダンパを負荷しているから乗り心地がいい
さらに天井高も700やN700に比べて高いからなかなかいいんだけどな
N700Aで米原〜京都間330km運転するためには邪魔なんだろう

揺れるうえにカーブの時に不安になるJR西日本の300系に乗るなら今のうちだ

大橋のぞみちゃん、かわえー

モーターの近くだと唸る音がめちゃくちゃやかましいわ
振動はひどいわ
デザインはダサいわで何もいいところが無い車両だった。

火災と300系は日本の恥
さっさと引退してほしい。

東海道では営業車両が700とN700だけになるのか。

300系はまだフロントが異常に長くないし、
いわゆるワンモーションライン。
先端から頭上まできれいなラインなのね。
それで、クレイをナイフで一気に削ったような潔い面のつながりなの。
その面がつながる微妙なエッジが、なんとも美しいの。

名古屋とばし

あのＶＶＶＦ音が聞けなくなるのか・・。

200系はまだ現役なの？

この新しい車両が引退ってことは
もっと古い丸っこいこだまはもう走ってないってこと？

明日朝イチで運転するわ。
見た目は好き。ブレーキも好き。揺れも味がある。が、壊れすぎ

ヒカリアンのアニメで主役として出てたのがつい昨日のことみたいなのにな。

あの鉄仮面かｗ
デビューした年にさっそく乗ったが、揺れて乗り心地が良くなかったので
それ以降可能なら避けてた。


ってことは新幹線はスリッパ型だけになるんだなあｗ

>>7
そもそも新幹線の車体材料が超合金。

新幹線車両は国内では使い回しが利かないからなぁ〜
いっそ、車両だけでもフィリッピンかベトナムあたりにあげちゃえば？　
そうすればオレンジ色に黄色いラインみたいなど派手な塗装で復活するかも・・・

300系のデザイン好きだったなぁ
もう見れなくなるのは寂しいけどこれも時代か

山陽から早く100／200系を全廃して、こだまを高速化してくれ。
ひかりの倍の所要時間ってどんな冗談だよ。

>>8
大震災のあと、「たまえ」は気仙沼で元気に旅館だっけ、やっているのが話題になったな

>>56
やっと情報らしい情報が来たな！
ｋｗｓｋ！！！

>>10>>16>>30
えー、自分だと思う。

>>57
それ気仙沼ちゃんだから

ラストランはやっぱり、東京-博多間の300系のぞみ号の運転ですね。

おまいら２００系は東日本だぞ、しかもまだ現役ｗ

あっ、新横浜と名古屋と新神戸は通過で。

これどっかが引き取るの？
このまま廃車にするってことはないよね？

昔広島のちょと手前の三原とかのあたり
新幹線でいったらすげー古いのが来て驚いたけど
あんな風に使うんでしょ？

>>32
新幹線は走行距離からして違うからな
そりゃ世代交代も早くなる

ただ千代田線の6000系車両は使いすぎかｗ

今後ひかりの車両はどうなるの？

>>20
よう、オレ！

自分電車にあんまり詳しくないんだけど教えて下さい
山形出身なのですが、秋田新幹線のこまちが苺色のかっこいいの
導入するらいのですがどうして秋田だけなのですか？
山形可哀相

他所に譲れないから寂しいな

田舎のローカル新幹線で走る500系とかｗ

こういう引退するのを中国に輸出すればよかったのに。。

次世代の新幹線つかリニアは見栄張？

揺れ新幹線だったな
さっさとスクラップにしろ

メカ的？には500系が一番かな
Ｎ７００は四角すぎて間抜けな感じがする
機能と利便の最高妥協点なんだろうけど
地味に100系が一番好きだったかな

登場当時は今まであった100系と比べて
「二階建て車両も食堂車も無い 座席だけの安っぽい新幹線」というイメージな上、
新幹線初のVVVF採用だったがモーター故障続発で散々なデビューだった事だけは覚えてる、
あと、名古屋を通過する「のぞみ」ってのもあったな

>>62
使わない
全部スクラップだ

シンデレラ・エクスプレス

耐久性が無さすぎなんじゃないか？

>>63
一番の原因はトンネル通過時に起こる車体の金属疲労じゃないのか？

>>74
エクスプレスシリーズは100系のほうが有名だろｊｋ

>>60
不要列車の掃き溜め上越にいるね

ライトの高さが、0系、100系と同じなのが、伝統を受け継いでる感じがして好き。
あとデビュー前の試験走行で、連結器カバーに突起がついてたけどあれはなんだったのか？

>>47
運が良ければ神田駅の山手・京浜東北線ホームから見れる

静岡県民のわしは
ボロボロの薄汚れた300系に乗らされ続けてる状態が
やっと終わるのかと聞いて
喜びの涙
300系は静岡県民にとって呪いの車両

千代田線を走るJRのボロ車も減ってきたな

引退した電車は中国とか韓国で再利用されるのかしら？
あ、そんなことしたら技術がパク等れますね。（20年前の技術だけど）

だからドリルはよせと言ったのだ

東海道は早いから文句はないが、山陽新幹線はのぞみ料金表を撤廃しろ。
日中に福山、新山口に停車する便はのぞみを名乗っちゃいかんだろ。
サービスの悪いのぞみよりひかりレールスターやさくらの方が快適で安いから指定が取りにくい。

>>55
何で山陽に200系が走ってるんだよ

部品は再利用するの？

>>81
禿同。罰ゲームだよなｗ

マイ○ガ○ンの左腕終了か・・・・

山陽新幹線は“みずほ”が最強だもんな。

速達性　みずほ≧のぞみ


快適性　みずほ≧のぞみ
普通車指定席限定なら　みずほ（４列）＞のぞみ（５列）

欠点は座席が少ないから１６編成化（８＋８）してほしい。

>>76
そうそう
窓際席に座るとトンネル入出ごとに車体が膨らんだりするのがよく分かる
200系で油断していたら腕が挟まれたわ

>>62
100系は鋼鉄製だから短編成に改造できたが300系はアルミなので困難
来年３月で東海道・山陽から完全に撤退してスクラップ
因みにJR西日本の100系も来年３月に引退してスクラップになる

>>84
ブラック・ノワール乙

>>64
ひかり・こだまは基本的に700系での運行になるが一部はN700系も運用に入る。

>>62
何両か博物館で後は廃車、スクラップにしてアルミ等をリサイクル
あなたのアルミ缶に生まれ変わります

のぞみって確か最初計画された時は、ビジネスニーズに合わせ東京〜大阪のみで運行させるはずだったんだよね。
当時は常備されていた食堂車もなしで…

ところが名古屋財界から、それはまかりならんとのお達しが出て、
ついでに京都もやっぱり必要だとなり…
どんどん計画主旨からはなれていったと記憶。

女優のりょうか

>>71
分裂してんじゃねーよ

>92
お前の理論だと500系はどうなるんだ？

>>99
500系は全電動車だから問題が無かっただけ。

300系は１０M６Tだからそのまま短編成化出来なかったからな
100系も同じ問題を抱えてたが鋼鉄製だったので
先頭車を真っ二つに切り離して電動車をくっ付けるなんて荒業で改造も出来たが
アルミ製の300系じゃそれも困難だった。

>>100
だったら素材のせいじゃないだろ

>>102
>>101で回答されてるが元々300系はMT比が低いので短編成化が困難だったんだよ
そのままじゃ短くしたら出力不足になるからね
300系が鋼鉄なら100系の様に改造は可能だったよ。

シンデレラエクスプレスが消えてしまうか
日曜夜の東京駅で、当時の彼女とチュッチュしたなあ

安っぽい７００系に比べると、車内のふいんきは良かった。

それにしても、０系は４０年近く走り続けたのに、３００系は２０年て
最近の車両はタイマーでも付いているのか？

500系は全電動車だったので比較的簡単に短編成化が可能だったからな
東海道新幹線からは追い出されたが短く出来たので山陽新幹線に置いて「こだま」として命脈を保った訳だ。

標準軌なら東急がきっと何とかしてくれるっ

>>105
国鉄時代は新型の開発がままならなかったので初期のO系は
後期生産の０系で置き換えてたりしてたからね
それに０系も500系同様に全電動車だったので短編成化が比較的に楽だったってのもある

葬式鉄の出番です。

>105
西日本の700系はまだ社内がシックな落ち着いた雰囲気で
幾分かマシだお
東海の700系はとにかく明るすぎる

>>105
700系には東海の700系と西日本の700系があって、内装がぜんぜん違う。
確かに東海の700系はプラスチックの質感がやたら目立って安っぽかったが、
西日本の700系は落ち着いた色使いの内装で雰囲気が良かった。
だいたい決まった列車に使われるから、西日本の700系を狙って乗っていたが、
最近はのぞみにはほとんど使われていないようだ。残念。

銀のつばさに　のぞみを乗せて
灯せ　平和の青信号！

JR西はあんな事故起こしたけど、車両などのデザインは洒落てる
JR東海はデザインも事務的

勇者特急マイトガイン
定刻通りに　ただ今到着！

もう引退！のぞみなんて、こないだ走り出したばっかりじゃん…

>>113
新幹線に限れば東海の方がやばいトラブル起こしてると思う。
300系登場直後の初期故障はひどく、
特にモーターが脱落して車軸を損傷したトラブルは危険なもので、
下手すれば西がやった事故よりひどいことになっていた可能性さえあった。

そういや500系のW1編成って今でも16両のままなのかな？
復活のぞみ号で東京〜博多を走って欲しいが

新幹線は各車両2編成は動態保存をしていて欲しい
場所が厳しいのは分かるが

>>114
2次元人め・・・

>>117
よく知ってますね。
しかし、16連のW1は営業運転から退いています。
500系の東京乗り入れはもはや不可能です。
引退時には復活のぞみもあるでしょうが、8連で山陽のみの運転となります。

>>118
無意味

これ1両3億ってきいたな・・

>>8,56,58
かなえは北陸、たまえは長崎に温存ｗ

京急の普通車両に払い下げ…

とうとうマイトガインは合体できなくなるんだな・・・

銀のつばさ（廃車）にのぞみ（引退）を乗せて、灯せ平和の青信号
勇者特急マイトガイン、定刻通りにただ今参上！

>>122
> >>8,56,58
> かなえは北陸、たまえは長崎に温存ｗ
>

もっとｋｗｓｋ！！

整備新幹線に回すのは駄目？ 線路がないか…

色々と評判悪かったし見た目も好みが分かれるデザインだったから
喪ヲタ以外世間の関心薄いだろうな

＞すべての３００系の車両を引退

全廃なのか。またどうせ山陽で残るんだろ？って思ってた。
700系ですらお尻に火がついた新幹線の世界ってうつり変わり早いな。

>>129
短編成への改造が困難な300系は山陽新幹線のみの輸送じゃ供給力が過剰だからな
結果的にそれが300系の寿命を縮めたね

また鉄ヲタが大暴れするのか

300系ってあの、目が細いやつか

300系はデザイン嫌いだったなあ
100系のほうがかっこいいじゃんと登場時から思ってた
それでも新技術てんこもりの先駆的な車輌だったと後で知ったよ
それゆえに不具合も多かったけど

>>132
チョンか。

>>117
解体こそしていないが朽ち果てているので営業運転で使用されることはまずないと思われる。
京都梅小路に作られる博物館に先頭車が展示される程度では？

のぞみが出た時は、まだ子供だったからか知らんが
なかなか乗れなくて、乗れると嬉しかったな。
今じゃのぞみだらけだね。てか、ひかりやこだまに乗る気がしない。
すげースレチだね。ごめん。

>>111
西日本の700系は東海の700系とはひと味違うよな
それに700系レールスターは秀逸だったし

山陽新幹線では来年の3月から｢こだま｣は500系と700系レールスターで運用される訳だけど
これはある意味豪華な感じも受けるが一抹の寂しさも感じますね

>>40
西日本に300系走ってるっけ？
こだま:500系8両
ひかりRS:700系8両
のぞみ:700系orN700系16両
じゃなかった？

殆どの列車が「のぞみ」種別となり、後継の700やN700が出ている今、
「朝と晩だけ２本しか走らない、特殊な列車だから」
「高速車両開発に特別費用が掛かったから」
という理由で設定した、のぞみ特例とのぞみ割増は、その設定根拠を失ったので
廃止するべきだと思う。

のぞみと言えばポッポよりまず「倉橋のぞみ」が思い浮かぶのは
自分だけじゃないはず

引退後は中国で中国産として利用されます

実際は速度もさることながら禁煙席の運用をさっさと無くしたいってのが本音。
折り返し車内整備で時間がかかる。

のぞみが西日本にも直通運転しはじめた頃、阪神大震災で
300系が東海に帰れなくなって、姫路-博多でひかりとして
運転されたときに初めて乗ったのを思い出した。

まだ使えるんだから、中古でどこかの国に売ればいいのに。
線路引かせれば、次も中古売ってもいいし、新型も売り込めるじゃん。

静岡県民だけど
やっと消えてくれたかという感じ。
静岡県とまる電車の3分の2は未だにこれだ。

>>144
そんで事故が起きて責任追及されたりしたら割に合わんて

デジカメ片手に葬式鉄（鉄道フーリガン）のお出ましです。

のぞみで行くからねー♪

俺の人生引退もそろそろだな

とにかく揺れるしうるさいし消えてくれて良かった。
まだ100系の方がずっと静かだし乗り心地が良い。

>>57は空耳ネタだろｗ

>>145
最近新幹線に乗って無いだろ
いまじゃ300系は３分の１にも満たない

ぷぅうぅう〜っ変な音が聞こえるのがいいのに(´Д` )残念

>>138
岡山行きの｢ひかり｣には300系が運用されてるし
一部のこだまにも300系は使用されてる

マイトガインって確か
動・輪・剣！ってやつか

>>72
名古屋通過なんて
新幹線大爆破のひかり１９１号以来の衝撃だったもんなｗ

鉄オタだが300系だけは何の感慨も沸かない
しかし役目を勤め上げて潔く引退するその姿勢には共感する

未だに300系ののぞみ運用ってあるんだね
あの(´・ω・`)感と来たら…

「のぞみ」→「かなえ」→「たまえ」

「みずほ」→「きよみ」　

参考動画
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2126915

>>26　 露店で500系の内部資料を買っときゃよかった。　ところでなんでピットクルーが湧いてくるの？

>>144
何いってんスカ。酷使されてボロボロですよ。
それに土人には高度過ぎて扱えません。
機関車牽引で客車化するにしても東南アジアはメーターゲージが多いからそのままでは無理。

新幹線の営業運転の最高速度を、下り坂抜きで時速200キロ台後半に引き上げた立役者。
速度でTGVに対して遜色がなくなった。試験走行では手を加えないで時速300キロも出たし。

「のぞみにのるんだ！」のＣＭが懐かしい
あの少年も大きくなってんだよなぁ…

もったいないな。今でも中国新幹線よりは安全だろ。

300系だけが、座席のリクライニング装置が肘掛前面のレバーではなく、
肘掛内側についたボタンで操作するようになっている。
おかげで、座席を倒している時に、ちょっと体をひねったりしただけで、
体がボタンを押してしまい、倒した座席がガクン！と元に戻ってしまう
事がしょっちゅうで、頭にきていた。

ガンダムも最後の日が来るのか

>>166
ダイエットしてください

>>166
デブにでも喰われてろピザ野郎

東海道ではカモノハシみたいな奴だけになるの？

>>151
ttp://fileman.n1e.jp/filemanapi/e0rw3-u7uR0/movie

０系はつい最近まで現役で頑張っていたのになあ。最近の車両って持たないんだね。
耐久年数と車両重量と車両価格を下げる設計方針なのかな。

時間がたつのは早いね。
お疲れさんだったね。

>>18
やっとわかったｗ

西日本の300系（F編成）は、うるさいし揺れるしクソみたいな車両だったな
普段のぞみしか乗らないので、もう乗る機会はなさげだが

>>162
中国なら買ってくれそう

>174
いまでも300系のぞみありますが…

>>176
新大阪発着の臨時の一部でしょ　正直当たったら運が悪い

>>172
0系は0系で置き換えていただけだから。
よく知らない人は長い間同じ車輌が走り続けていると勘違いしていただけ。
新幹線車輌の寿命は14〜17年。
国鉄時代は13年前後。
例外的には短編成化際にして余剰になり転用先が無い為に10年程度でスクラップになった500系もある。

出張の時、時刻表見て300系のぞみを選んだのに、
実際にはN700だった。
あれが最後のチャンスだったかも知れないのに。

静岡はひかりもろくに止まらないんだな
岐阜羽島と同レベルだな

引退後は若干の改造後に南武線か鶴見線で走らせたらいいね
八高線でもいけそうだ

新幹線も２８７系のように
全車両の台車を電動台車＋付随台車にすれば
こだま転用のときに短い編成にできると思うが。

>>182
ただでさえ登坂能力が低いと問題が出ている1M2Tユニットで新幹線車輌を造れと申すか。

>>172,178
0系と一括りに言っても0/1000/2000番台の違いがある上に、12両→16両編成化、岡山・博多開業での増備分もあるからね
同じ編成の中でも経年はバラバラで、それに対する更新も逐次行われていた訳で
当時の国鉄が財政・情勢的に100系の開発を進められなかったバックグラウンドもあるけど

「本当は新形式の方があとの手間が掛からんけど、今、新形式作ったら、
赤字のくせにって怒られるしなぁ…」と０系を作り続けてしまった国鉄。

新形車輌を積極的に導入出来なかった原因としていくつか
・国鉄に金が無い
・プロ市民ががんばり過ぎて新幹線に対する訴訟合戦
これらプロ市民にはインフラ整備を遅らせるためにソヴィエトや中共から大量の資金提供がありました
・反体制派のよる妨害
用地収容妨害にはじまり新幹線不要キャンペーンを展開「狭い日本そんなに急いで〜」などが象徴的
・身内のプロ市民こと労組の抵抗
新型を導入すると「働く場が減る人員削減反対」と抵抗
マイナーチェンジでしか導入出来ない

オイルショックと抵抗勢力ががんばったおかげで整備新幹線建設は大幅に遅れ
一部が完成した頃には低成長時代に突入
政治家の関心は土建屋を潤す事ができる高速道路整備へ
新幹線・高速鉄道網整備は頓挫した

もう引退？

>>186
東北新幹線なんか末端の東京側と青森側双方で揉めて建設が足踏みしたね
ルート、駅設置でどっちも足を引っ張った
プロ市民がゴネたのも共通する（性質は違うが）
盛岡以北はオイルショックや国鉄破綻等の影響もある
青森側では駅とルートで揉めたことは今じゃ完全黒歴史

あと、建設中のトンネル陥没事故があったのも共通点

a

ベースは帝国軍ストームトルーパー

>>1
東海道・山陽が７００系とN７００系で統一されたら、
楽しみが無くなるわ

300系も引退か・・・
そろそろかなって感じはだいぶ前からあったよね

愛知方面に行く時、いわゆる「豊橋ひかり」を使ってた。豊橋から新横までノンストップのとき、
ガタガタみしみしキュキュキュ・・って揺れや車内騒音が半端無かった。
よくあんなんでのぞみが務まったなと。去年から700に変わってその差を実感したよ。

のぞみ
かなえ
たまえ

しかし実際乗ってみると子供にウケがいいのは300系だったりする。
多分窓の大きさだろうな。N700系は確かに閉鎖感がある。

こう書くとビジネスマン気取りが「景色なんて関係無い」
とか宣うのだろうけど。

>>191
東海の700初期車もあと5年で廃車がでるんじゃないかな

>>195
実際関係無いからな。
飛行機なんて窓側で無ければ棺桶に乗っているような物だが、
あれだけ利用されている。

駅の掲示板に「のぞみへ、先に行ってるね」って
書いてある航空会社のCMポスターがあったな。

これ3ユニットだから短編成化が難しいんだよね
しかもパンタが少ないからたとえ最低両数の4両にする場合今の1、2、3、16号車を使うから必ずパンタ設置改造しないといけないし無改造なら7両とか10両とか変な両数になってしまうし…
本当は酉はこだまで使いたいだろうね

正当進化
0系 → 100系 → 300系 → 500系

奇形進化
0系 → 100系 → 300系 → E系 → 700系

>>56
ちょww

ひかりより速くても過去には行けない事を
こいつが初めて実証した。

>>200

500系は0系ラインから外れるような気が。
なかなかの高性能機だが、狙いすぎて無かった事になりそうな感じだからな。

ガンダムで言えばRX78GP01か。

ジオン軍で言えばギャンあたりか

>>3
建て替えを妨害したのがキチガイサヨクの民主党、共産党、社民党