【長崎】“魔の交差点”に信号　佐世保市日宇町の国道３５号

　佐世保市日宇町の国道３５号交差点で今春、交差点を曲がろうとした車両が絡む交通死亡事故が
相次いだことから、国土交通省長崎河川国道事務所はこれまでなかった信号機と右折レーンを設ける
方針を明らかにした。２０日午後６時半から日宇地区公民館で住民説明会を開く。

　設置が検討されているのは同町の国道３５号と市道が交わる日宇スポーツセンター前交差点。国道
は大塔方面から見るとゆるやかな右カーブになっており、ここを右折すると保育所や日宇スポーツセンタ
ー、公営住宅があることから交通量は多い。過去５年で８件の人身事故があり、危険性を指摘されていた。

　今年４月、市道から交差点を右折しようとした車と国道を直進してきたミニバイクが衝突し、ミニバイクの
男性が死亡。約２週間後の５月には国道を右折しようとした車と対向車線を直進していたオートバイが
衝突し、オートバイの男性が死亡した。

　事故を踏まえ、国交省と県警、地元住民が現地調査したところ、国道を５０キロ前後の速度で走る車が
多い上、カーブにかかっていることもあり、市道に出入りする判断が難しいことが分かった。

　交差点に信号機と右折レーンを設けることについて、同事務所交通対策課は「生活道路としてのニーズが
高く、再発防止は急務」と説明、住民に理解を求める考えだ。

ソース　　　西日本新聞　2011年10月20日
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/269222
死亡事故が相次ぎ、信号機の設置が検討されている国道３５号の交差点＝佐世保市日宇町
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/nagasaki/20111020/201110200001_000.jpg

おせーよ

事故多発する場所なんて統計的に分るだろ。
チャキチャキ手を打てよ。

再発防止は急務

って５年で８件ならもっと早く作れ！

モスクワ
http://files.sharenator.com/moscow_traffic_RE_Moscow_Russia_city_traffic-s295x443-640.jpg
ベトナム
http://www.asianwaytravel.com/blog/wp-content/uploads/2011/05/traffic.jpg
中国
http://averyhenderson.files.wordpress.com/2010/08/xin_24120209151275643227.jpg

「鬼落とし」
　ルール　ドッジボールの片面を使う
ピラメキーノでやってる鬼一人じゃなく全員中に入る
線から出たら死ぬ、ボールを当てられたら死ぬ
死んだら線の外に出る、外から当てられたら死ぬ
最後の一人になったら最強鬼！

AA略　線の外に押し出されても死ぬ、つまりは全員敵になるんだ
そして最強の鬼を目指すゲーム。　
人数が足りなければ線の中で殺し合え
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
プリントアウトしてトイレにでも貼れ
短いから手書きでも可

7:00までがんばろ〜

>>5
なんだこれｗｗｗｗｗ

>>5
仕事が早いなｗ

>>5
モスクワのは前からこんなのが来でもしたのか？
http://sai-zen-sen.jp/editors/blogimages/Z20110830TTAPT00721G3000000.jpg

T字路なのに道路の無い方向に向かって信号付いてるあれって、何かの利権なの？

>>10
二段階右折のため。

>>11
サンクス
T 字路で二段階右折してたら逆に危なくね？
車道で止まるしか無いような…
────────────
歩道
────────────○青信号
車道→→→→→↓　　　　○
‐‐‐‐‐‐　　‐‐‐‐○

─────┐　　┌───
　　　　　│　　│
　　　　　○○○赤信号

・・・で、この功績がなぜか担当管区の署長になるんだよね。
警察利権と交通行政は完全にリンクしてる。いい加減に警察の利権事業は
全て奪うべきなんだよ。税金の無駄。

>国道を５０キロ前後の速度で走る車が多い上
50ｷﾛ制限を50で走って何が悪い。
まるで、スピード違反をしているような記載。

ブラインドカーブの途中に交差点あるから、これは判断難しいよ。
右折レーンつけると直進レーンが1レーンになるから、渋滞しそうだ。
さらに言うと、右折車分離式にしないと信号つけても事故は減らない気がする。

これは見るからに危険
緊張してきた

広島県安佐南区

2車線で17時30〜19時まで左レーンはバス専用の道路があるんだが
右折車がしょっちゅう居るせいで誰も右レーン走らなくて渋滞してる
道路行政失敗過ぎワロタ

一方通行にすればOK

栃木の宇都宮環状線の８０km制限に変わったのって本当なの？
標識も何もないからみんな微妙な69kmで走ってるよw
本当に良いの？

こんな物は、道路を作る行政と
信号を設置するのが公安委員会と分かれているのが問題。
道路建設と交通管理を一体化するべき。

交通量が多く右左折車が頻繁にはいる交差点に全く信号が設置されなかったり
交通量がほとんどない場所に信号機付横断歩道があったり信号設置はでたらめ。
また、主要国道なのに制限速度で走ると青信号で発進するたび
次の信号が赤になる道路とか、信号管理もでたらめ。
警察ごときが道路管制するなど　お門違いってことで
いいかげん国土交通省の管轄に戻せ。

日宇町といえばジャパネット

>>16
旧住民だが昔の54号（今は3ケタに格下げされたらしい）は
中央車線が変わった上でバスレーンになってたな
祇園新道ができてそれはなくなった

画像みる限り全方向で右折禁止にしていい気がする

我が家の前の道は３つ魔の交差点があり、毎週のように事故があって、信号設置したけど少し減った程度
何かいるんだろうね。

>>1
こんなんで説明会開いて住民の理解を求めなくちゃならんのか。

>>10
マジレスすると自転車用
自転車は二段階右折が義務付けられている

写真見ても青い車に気付かなかった。

魔信号。普通の信号機改造していっぱいとかまんことか付けるのか。

旧KamikazeClossや福石観音前のほうが危なそうだが、
危なそうな分だけドライバーは注意したんだろう。

みの交差点

これ右折禁止の方がいいだろｊｋ

「古畑任三郎でした。」

おもいっきり近所だわ
市街地から来ると左から斜面、道路、JRと用地がなく長年放置されてた場所。
日宇スポーツセンターから右折してR35に出ようとするor入ろうと早岐方面から右折する車を夕方によく見かける。
右折禁止にして日宇駅前の一つ手前の交差点に右折レーン付けて旧道を迂回させりゃいい。
車線幅が狭いうえにカーブ途中の右折レーンじゃ今度は接触事故が増えるぞ！
>>28
福石観音前は右折レーンあるし、意外と見通しがいいからね。

国土交通省職員や警察署の職員は、毎日遅くまで地域の皆さんのために頑張っていると思う。

へぇーここそんなに危険なんだ
夕方の交通量は多いね
専用道路が出来ても相変わらずか

また大野マルキョウ前で事故
佐世保は国道暗いもんね
どこでも大事故が起きそうだ
日曜日の名切通りはひどい。

やぐらしかね。

右折禁止にしたほうが良さそうだけど出来ない理由があんのかな？
少し先のディーラー前交差点でのＵターン車続出を懸念とか。
ココ、たまにカーブ途中に右折待ちで停車してる車両がいるのに、道が
空いてる時はスピード出す車が多いんだよね。競うように。
混んでる時より空いてる時のほうが危ない。
そんな自分も大塔からスピードにノッてたくち。危なかった。

２年住んだが佐世保は坂多いわ道は狭いわで
めちゃめちゃ運転しづらかったな