【経済】JALへの公的融資、国民負担は470億円に

JAL株で大損こいたのに、その上まだ負担とか

そしてJALはボーナス支給とか・・・ないわ

一方韓国にはその１００倍の５兆円が支払われた。

>>282
そういう意味じゃなくて、

JALが国へ納める税金＞470億円

なら、税金を投入しても潰さないで再建した方が国にとってプラスになるってこと。
あくまでも完全に再建できればね。（どうやら順調に再建できてるっぽいけど。）

さすが偽保守読売、韓国への５兆隠しの為のニュース乙

470億じゃ艦載機なしの空母一隻沈められたと思えばどってこと・・・・・
東電賠償は海軍全滅規模。

>>285
ただ　JALってインフラはJALという会社じゃなくても
どっかが引き継いだだろうから､その引き継ぎ会社が同様に
納税してくれるなら､余計な国費負担なかったのにってことに
なりそうな気もする。

まぁでも､JALの場合は許せる範囲かな。
東電とか銀行が納得いかねぇｗ

>>285
別に身売りしたっていんだよ

JALが残るのはいいんだが、あのゴミみたいな組合はどうなったのか

>>288-289
政府はそれも模索していたけど、結局買収に名乗りをあげた企業は海外のエアラインしか居なかったじゃん。

国内線を外国の航空会社に運航させることはどうなの？ってことで結局この方法に。
ベストな形だと思うよ

>>290
確実に弱体化したね。
国鉄解体にそっくり。

747−400の時代がいったん終了したけど、
また復活するかもわからないね。
国内線は777−200と、
787−7の時代になるだろうね。

コレに関してはJalだけが悪いとは言えない
地方自治が狂ってたと言う背景もある
なので無闇に空港ばかり着くって赤字路線にした地方空港に負担させろ

秋田みたいに、
国際線に5000円補助するとかじゃなくて、
国内線にも一人当たり5000円ぐらい補助してくれるべきでは？

JASが悪かったのか？

>>285
航空産業の現実は厳しい。
そんな金額納税できるまでに回復できるわけない。

もっと重大なのはこんな風にデタラメ経営してる高コスト企業がのさばると
いつまでたっても航空運賃が下がらないこと。

そりゃあ潰れても安易に税金に頼れるんだからコスト削減の努力なんかしないわな。

もはや空の旅なんて特別でも何でもないのに未だに
昔の華やかな時代の栄光をひきずってる馬鹿な会社のために
海外に行くより高い異常な国内航空運賃を強いられてる消費者には
JALは迷惑な存在。

たとえ万一納税でチャラにしたとしてもJALが存続することそのものが害悪なんだよ。

東電と同じ。
馬鹿は死なきゃ治らない。
潰すべきチャンスを逃したことを必ず後悔する日が来るよ、JALも東電も。

>>296
たしかJALって売上が2兆円以上で、正確には忘れたけどその一割だか二割だかが税金で取られてしまってる。
航空機を運航するにあたっての航空会社の税金の負担が高いことは以前から言われてる話。

だから単年で470億以上の税金を納めているのは確かだよ。

>>297
空港ってインフラに税金使われてんのは無視か？

全額京セラに負担させろ！！！！！

ええええええええ？　企業年金半額じゃなくて全廃してＪＡＬ潰せば良かったんや！！！

東電も上場廃止にして潰そうよ。国民の負担額が一桁以上違ってくるじゃん？

東電の企業年金ノータッチって恐ろしいよ。東電のＯＢに支払われる企業年金すごい高額だよ？

470億も国民負担強いてる企業が羽田であんな真ん中に
カウンターがあるのが解せない。
こんな恥ずかしいエアラインはSFJとカウンター入れ替えろや。

オマエラ2兆円超える有利子負債抱えてるもう一つの会社も時間の問題だぞ。
アメリカなんざほとんどの航空会社が会社更生法適用してるからな。
イベントリスクの大き過ぎる商売なんだよ所詮。

>>253
本社の幹部社員やパイロットはもっといくでしょ？奴らの収入は異常
だからなー。パイロットなんていまだにハイヤーの送迎待遇らしい。
税金大量につぎ込んでまた贅沢三昧の生活しようっていう寄生虫。

融資の金利はトイチですか？

他人の金はざぶざぶ使いよるな
いい加減にしろよ

>>5
賛成
だが12万で良いだろ

まあ日本人が航空会社を持つのは100年早かったんだろ。
欧米やシンガポールやオーストラリアとか他国の会社に仕切ってもらえば良かったんだよ。
日本人は米を作ったり、旋盤工場で働けばいい。
そのあたりのセンスや一流の技術があるんだから。

でもこういうものを改革しましょうって話が円滑に出来ない国民性にも疑問。

必ず反対始めるw

　こんな事実があっても、やつらは「乗せてやってる」感覚だからな。

　空港でJAL系の社員見かけると、まじでイライラする。

>>145
税金で生き延びられてる会社の社員に生活水準なんて言葉は出せないハズだが

日本の平均所得以下でなければならない

もはやアジアでサービス含めナンバー1は大韓航空だし
海外行くのにJAL乗るなんて恥ずかしいw
日本企業の場合、人件費圧迫して潰れるパターンばかりで
国民の税金で延命するより中華や他国に売却した方がよっぼどいい

日本国民って物言わない財布だと思われてるんだね。

賛辞や恩恵は財布を持ってる政治家が全部持っていく。

政治家ってつくづく大嫌い。俺が政治家の懐の財布なら、中の金は悪銭身につかずの状況だろうな。

(ﾟДﾟ)ﾊｱ?
日本航空なんか使わんぞ

JALなんて残す必要なかったろ

JALの旧型のMDとか、
全部廃止して、
737−800とか737−900、
787−7、
777−200とかに統合して、
小さい路線は、MRJで運航してほしい。

>>297
君は全体概算が全く理解出来てないな
学生か？

前原は酷い
4000株ぽっちだが
潰さないと言ってたから処分しそこなった・・・

ひょっとして「稲盛 無能」ではないですか？

JALを利用しない国民にまで負担させる気？（ｗ

東電と比べるとたいしたことないように見えるから困る

いい加減、目覚めなさい

日本という国は、そういう特権階級の人たちが、楽しく、幸せに暮らせるように、
あなたたち凡人が、安い給料で働き、高い税金を払うことで、成り立っているんです。

そういう特権階級の人たちが、あなたたちに何を望んでいるか知ってる？

今のままずーっと愚かでいてくれればいいの。　

世の中のしくみや、不公平なんかに気づかず、
テレビや漫画でもぼーっと見て何も考えず、会社に入ったら、上司の言うことを大人しく聞いて、
戦争が始まったら、真っ先に危険な所に行って戦ってくればいいの。

日航も東電も政治家の子弟がゴロゴロいる。テレビ局もだが。

結局これも「世代間格差」の代表的な例だな。
JALへの融資で一番美味しい思いをしてる層は退役OB連中だろ。
今残ってるJALの社員、特に若い世代は薄給でOB連中の年金捻出するために
働いてるようなもんだ。
年金が減額されたと言っても僅かなもんで、多くのOBは優雅な老後を送っている
事実を国民は知らない。

なんで潰れた企業の年金が（厚生年金以外）支払われてるんだよ
それもまだまだ全然高額な年金が国民の税金から支払われている事実。
ありえない。

東電と比べても意味が無いだろ
利用者が東電よりも限定されるし、ろくにリストラしてない会社に税金やるんだから・・・・

>>323
減額（それも大した率ではない）されるのは企業年金だから本体となる
厚生年金はばっちり支給されるからね。それも今の２０〜３０代の一般
のサラリーマンが将来貰う年金額とは比べ物にならないぐらい割高の
年金をね。

>>3,>>8
だよなー
本当ならもっと怒っていいレベルなのに、
東電や民主党のバラマキのおかげで、すっかり霞んだな

潰れていいのに

>>296
何も解ってない。
国内線の運賃が高いのは何もJALの責任だけではない。
例えばだ、ボーイング７４７型機が関西空港に着陸したら着陸料は１回あたり１００万円近い。
一方アメリカのロス空港なら５万円程度だ。

東電には1兆円

公的融資1京円に挑戦の時だ！

一つ言えてるのは潰しちゃうと、税金は入らなくなるわ、路線は大幅減で競争なくなり運賃上昇(これ稲森も健全な競争残すことが利用者のために必須と再生引き受けたらしい)
それにおじいちゃん達の放漫経営のつけなんだな。
それで年金がっぽり。
あれ？日本という国家そのものじゃん。