【二輪】カワサキ ZZR1400/ニンジャZX-14が大幅に進化　最大出力は210ps★２

>>802
乗るだけなら、免許があれば問題ないだろう。
サーキットなどのタイムアタック、レースでは殆どの人が無理って話だけ。
乗り手次第ってことだよ。

質 ホンダ
実 ヤマハ
剛 カワサキ
変 スズキ

手強そうだけど乗ってしまえば普通のバイクだ。慣れればむしろ便利で快適な２００馬力だ。

俺のホンダはカワサキだぜ！

>>1
このエンジンを積んだスポーツカーが欲しい！

ぶっちゃけバイクって、これから死にますっていう心構えが現れた物体にしか見えないんだが。
身体むき出しで、先っちょとがらせてまっすくスピード出してシートベルトもなしエアバックもなしで
ヘルメットだけ被って、まっすぐ突っ込む。
手を離せば即死、身体がつれば恐怖、360度どこから突っ込まれても即死みたいな自殺用の緊急車両って感じ。

こういうもんの、どこが魅力なわけ？？？？
死ぬか生きるかのスリルとかか？

乗ってみなきゃわかんないよ。

手を離したら即死、なんて思ってる人間に言葉で説明してもわからんよｗｗｗ

あそう、説明できんわけか
わかったありがとう　じゃいいや

> 手を離せば即死、身体がつれば恐怖、360度どこから突っ込まれても即死
ありえないことを言い出すのは詭弁のガイドライン

エアバッグならあるけど・・・
俺は下の使ってる
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/equip/
http://www.hit-air.com/top/main.html

手を離したら死ぬって俺普通に手放しするんだが
てかそもそも二輪は曲がるためにハンドルをわざわざ操作することほとんどないからな

ホンダは顔（視線）で曲がる

ヤマハは腕で曲がる

スズキは腰で曲がる

カワサキは首が曲がる

じゃぁ自転車でも手離したら即死だね

うん、もういいよ
お前らはアホなんだなっていうので納得するから。もういい無理しないで。俺が悪かったごめん。
まさか馬鹿しかいないとは思わなかった。反省してる。

>>802
普通に乗れるよ。
1から3速だとフルパワー出ないから。
4速でピークパワーの回転数だと楽勝で200キロ超えるけどなw

でも100パーセントの負荷を連続するとすぐへたるから、一見無駄な性能にも意味はある。
こういうバイクのエンジンは官能性と性能と軽さ小ささ優先で自動車用みたいな頑丈さはないからギリギリで使い続けるのは難しい。

手放ししても体重移動だけで
緩いコーナーなら曲がれるよ

>>821
慣性の法則も分からないお前にどんな説明したら理解してもらえるの？ｗ
頭悪いんだからお前はもう書き込むなよ

カワサキか・・

>>821
どっちがバカなの？ね？？？？？
国内でも300万程度は原付含めバイク乗ってる奴いるのに
二輪ということで自転車含めたら数千万人超えてるじゃないかな？
国民総てバカってことだよね？

>>826
電車の中でジャンプすると後方へ置いてかれるって思ってるID:5Tgay/4u0は
反省したらしいからもう上から目線で唾吐いて知らん振りしてろよｗ

>>821
み‐りょく【魅力】
人の心をひきつけて夢中にさせる力。

言葉に出来る部分もあれば、言葉に出来ない部分もある、これが「魅力」。

魅力を感じる感じないは人それぞれだが、多くの人が長きに渡って
親しんだものを、そういう物言いでしか結論つけられないのは、
人間として貧しすぎるぞ。

アラブの王族あたりがこれを無理やりアメリカンの三輪なんかに改造するんだろうな

カワサキか…
カワサキか…
カワサキか…
カワサキか…

>>828
なるほど..........わかった...............

こんなパワーでも安全に乗れるようになったんだから
技術の進歩はすごいね
トラコンさまさまだわ

>>829
日本の貧民だけど、ゴーカートか７にEG載せたい

1400ccで210psってバイクは凄いな

>>832
極端な話だけどレーシングレベルになるとハイサイドは避けられんから、トラコン＝安全とは言えない

>>835
ラブリーエンジェルとは懐かしいなぁ

>804
S字結腸のことだろ
つまり浣腸をして…

ハイサイドよりスリップダウンの方が安全だしな

>>766
YBR250並に意味不明なバイク。出しても売れないよ。

>>814
そのリスクの全てを自分の管理下に置いて、危険なものを安全に
使いこなせる能力がある人間、人としてのスペックが優れている事の証明になる
バイクの性能がクレイジーであればあるほどライダーとしての性能が飛びぬけて
素晴らしいという逆説的証明になる所にモンスターバイクの存在価値がある

まぁ分かりやすく言うと怪我すんのが怖かったら玩具の三輪車にでも乗ってろｗ
オメーの能力じやその程度がお似合いだ、って事

>>814
２輪→死ぬ覚悟のある人間
４輪→殺す覚悟のある人間

かもなぁ

２５０のハーフカウル車種だせよ

ハーフカウルの存在意味がわからん

カウルがなければ、50→100kmへの追い越し加速でも
風圧と風切り音で、ものすごい迫力だぞ
ということで、俺のCB1000SF最高、こみこみたったの50万円で
もう5年トラブルもなく乗ったので、年10万円以下のコストだ

昔はオートバイに乗るのが常識だったからな

>>312
>〜〜ひとたび倒れると
>人の力じゃ起こせないんだ。

問題はそこじゃねぇ〜

ブレーキかけると中の人と車輪が一体化して
回りながら進み続けることだ

当然ぶつかるまで止まらない

>>804
S字結腸

>>840
ほんと馬鹿の極致だな

kawasakiのデザインは好きだが、重さが嫌い。会社のブラック体質はもっと嫌い。

世界中のバイクメーカーがどんなに頑張っても超えられない最強バイク


「ザボーガー」

>>850
それはバイクではなく、電人だろ、とマジレスしてみる

100PSでも持て余す俺…

もう完全に趣味の乗り物なのに、造形的にワンパターンでつまらんわ

>>848
お前は壁に向かって反省してろよ

タンブリーニデザインを越えるバイクはない。

>>848

生活に必要で無い、取得に手間のかかる大型免許。
バイク乗りは馬鹿ばっかりだよ。
お前何でここに書き込むの？馬鹿なの？

>>802
なんで乗れないと思うの？
gt-rだって全然ピーキーじゃなくて下からトルク出ていて乗りやすいでしょ。
下から上までパワフルってだけでさ。
zzrも同じだよ。
何も1000回転で２１０馬力炸裂して制御できないってわけじゃなし。

今日もいい感じでオイルが滲んでいるな