【二輪】ホンダの鈴木常務「高回転・高出力の大型バイクは街で乗っても楽しくない。乗りにくいのを造ってもしょうがない」★４

ホンダはミニバンとビグスク専業ＤＱＮ御用達メーカーになればよろしい。

>>944
逆にホンダ以外のメーカーのフラッグシップは？
って言われてすぐ思いつく？
フラッグシップなんてのが何の影響もないのは過去数十年・全世界の車メーカーで証明されてる

うーん熱いね、ニッコマ戦
ガラガラのスタンドで東都最下位決定戦のニッコマ戦

同じ球場で数日後には天下の早慶戦
満員のスタンド、大歓声のもとで早慶戦
三高の吉永君は早稲田、横尾君は慶應
紺碧の空早稲田、若き血に燃ゆる慶應

嗚呼、球場入り前4年生部員涙のノック、
監督もレギュラーもベンチ外の選手も、
涙に咽びながらの最後のノック
だから皆、早慶戦に憧れるんだ

みんなの憧れ早慶戦は、入場料を払えば日大生でも観戦可能だょ
けど内野応援席は学内で主に捌かれるから、朝から並ばないと無理
最低でも校歌と応援歌、チャンスパターンに乗れない人はご遠慮で
特別指定は粗前売りで終了だから、日大生は外野かテレビで見てね

中回転域を重視して速さを求めると結果ドゥカティになる訳だが

>>953
日産だとGTーRだしマツダだとRXシリーズがあるな。
が国内トップのトヨタには何も無い辺りが
「日本のものづくり」とやらの陳腐さを物語ってるよ。

>>944
そうだＶＴ系エンジンを一気筒あたり８バルブにしちまえ

うーん熱いね、ニッコマ戦
ガラガラのスタンドで東都最下位決定戦のニッコマ戦

同じ球場で数日後には天下の早慶戦
満員のスタンド、大歓声のもとで早慶戦
三高の吉永君は早稲田、横尾君は慶應
紺碧の空へ早稲田、若き血に燃ゆる慶應

嗚呼、球場入り前4年生部員涙のノック、
監督もレギュラーもベンチ外の選手も、
涙に咽びながらの最後のノック
だから皆、早慶戦に憧れるんだ

みんなの憧れ早慶戦は、入場料を払えば日大生でも観戦可能だょ
けど内野応援席は主に学内で捌かれるから、朝から並ばないと無理
最低でも校歌と応援歌、チャンスパターンに乗れない人はご遠慮で
特別指定は粗前売りで終了だから、日大生は外野かテレビで見てね

ホンダの鈴木常務おかしなこと言うなあ。
高回転ってホンダの最も得意な分野だろ。それを無くす？
250CC４気筒で２万回転とかあったじゃんか。

だめだこりゃ
憧れ、希望、夢

忘れたらだめだろ

VTは次でデザイン変えればいい　カラー増やしてさ

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　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ, 　　　
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>>953
会社として何をフラッグシップと考えるかだろな
CB1000やゴールドウイングって考えなら会社の魅力も出てくるんだけど

今のホンダの考えだと東南アジアで大量に売ってる
カブにカウル付けたみたいなやつなんだろきっと

あ、自分のレスへの否定になるけど、
欧州向けシビックのタイプRっていうフラッグシップ車があるぞ

日本でも逆輸入で買えた。
でも結果は爆死だったよ

フラッグシップなんてのは所詮こんなもん


そもそも欧州シビックRの存在すら知らなかったろ？

>>956
トヨタはLFAがあるよ。
最初は嫌いだったが、なかなかどうして、イイです！
http://www.youtube.com/watch?v=OiHXS2IevlE

ホンダのフラッグシップといえば、ＮＲ

>>953
思いつかない？
おいおい。スズキなら隼だろ。カワ　ヤマハ　あるじゃんか

市販しなくてもいいから技術力の象徴として街中じゃ絶対走らせられない性能のバイクも開発して欲しいな
ホンダジェットの技術を無理矢理転用して音速の壁に挑戦するとかさ…

>>953
メーカーのフラッグシップは必要ないというのかな？
影響が無いとのソースと。。。
まぁ不景気なのでその根拠としては採用しねーがなぁ。
男は早いバイクを求めるのですよ。その経済量に応じての事ではあるがね。
反論を期待しますよ。

口だけの

カス低能な頭の奴には言われたくないよね


抽出 ID:Akr8y/R4O (4回)

http://hissi.org/read.php/newsplus/20111014/QWtyOHkvUjRP.html

>>964
そういうのはフラッグシップじゃなく、
ホットモデルとかスペシャリティって言うんじゃないのか？

>>959
CBRのRRなんか楽しかったなぁー。
とっても乗りやすかったし。

>>971
ホンダからタイプRのブランド取ったら何が残るんだよw

ホンダにはアクテイがあるだろ
あれは最強だと思う

ホンダの名車NO1は、誰がなんと言っても「ラッタッタッ」

>>973
フラッグシップはNSXだったんじゃないのか？
排ガス規制に負けて、やめちゃったジャン

良い事言うじゃん。この常務。

実用的なパフォーマンスで十分なんだよ。
200キロなんて出す所はこの地球上に存在しないんだから。
レース場だけ。そんなの。

鈴木常務の意見には全面的に同意だよ
方向性は間違っていないと思う
まあ、俺はヤマハ派だけど

こういうとこで声のデカいマニアって、結局なんだかんだ難癖付けて金出さないんだよね。

>>976
でもその称号が信頼の証になるんですよ。
まぁヤマハの方が上だけどなｗ

そのてんスズキはジェンマといい隼といい
デザインいいよな

>>977
おまいらに聞くがなぁ300ｋｎ/ｈ出せないメーカーのバイクを買うのかい。
このちゅん工作員め！

正論。なんちゃってじゃない中型トラッカー出して

おっとPCX乗りの俺の悪口はそこまでだ！

>>976
NSXは売れない
これは既に二回の失敗が予言してる

売れなくてもいいからとにかく高くて良い物を作るって考えは
大衆向けに安くて良い物を作るという経営理念に反する


二輪はまだ安価で高級品でもせいぜい150万とかだからいいけど。

なんかこの人の発言を読むと
「自分たちの会社のアイデンティティーを否定している」と感じるが…
そこにロマンを感じないんだよな＞＜
隼には勝てません・・・と逃げ出したと捉えて良いのかな。

実用モデルに高速乗れるカブだせよ
リッター１１０ｋｍのリトルカブ
原付二種の１１０ｃｃのスパーカブ１１０
高速乗れる２５０のボスカブ
このラインナップ出せよ

>>986
ホンダ好きだったのに
常務がそんなの無理無理〜
とか言ってるからだろ
俺はガッカリした

>>959
昔からホンダはコンセプトをパクるｗ
その流れもヤマハがFZ250で16000回転を市販したからな。

ホンダが市場作るってのはほぼ失敗する。
いっつも後追いなんだわ・・

元レプリカ乗りでバイクに戻りたいけど
大型取るまでは考えてないオッサンは
今のラインナップで選択肢がないんだが

>>986
マジレスすると隼、に限らず高出力でピーキーなマシンは全く売れてないぞ

中古では人気だが

自分はＧＴＲやＮＳＸより、アクセラやロードスターみたいな身の丈にあった車の方が好きだな。

MAXスピードが200K以上出るような奴はいらんわ。
中低速でそこそこ加速して操作性が良ければそれでいい。

スピードの向こう側？知るかボケ、どうでもいいわ

寂しい限りだ。。。

夢が無くなっちゃったね。

>>985
あれ？　次期NSXを開発してるみたいだけどな。
検索してみ

>>993
それを悟るには300ｋｍ/ｈを経験してからだ。

ホンダがNA高回転止めてどうする？

俺はホンダの教習所で大型を取得したが、休憩時間に教官とレースの話をちょくちょくしてた。
皆がバイク好きだけどレースに参加して借金まみれだと笑っていたよ。仕舞にはその場にいない誰それは三千万円とかまで。ｗ

チョットした草の根レースでも地位と名誉と銭を与えるソフト造りもやらないとなあ。おまえらメーカーだけがウハウハで心底たのしめない。
スズキ君よ聞いてるのかあ。

アプリリアRS125みたいな街中でもブン回せるのがいいな。

>>991
大型でピーキーってｗ
レースやってんじゃないんだから
何処からでもバカみたいに加速するだろ

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