【社会】銀輪の死角：都内事故最多の世田谷区、自転車憲章制定へ　／東京

さすが交弱の聖地だけあるな

自転車や車の運転に限らず、このあたりの人って、ガサツなんだよな。
三国人が多いからかも知れないけど。
その上、道路が狭くてグチャグチャしてるし、歩道上にいろんなものが置かれてるし、
そりゃ事故も起こるだろって。

世田谷ってガキの犯罪が多くて治安悪いし、なんか最近おかしくなってるよな。
昔は世田谷区って言えば上品なイメージだけど

>>44
釣れそう？

世田谷とか道路が最悪で住みたくない

>>45
治安悪いのって昔からだよ。
鉄道会社とかマスコミが、一生懸命イメージ作ってきたけど、
もうバレてるでしょ？　実態がないんだから。

韓流みたいなもんだよね。

自転車の取締り、道交法教育に道路整備はカネにならんと戦国数十年放置し続けたツケを払ってるんだよ

自転車向けの保険　示談交渉サービス付き　5,350円〜
http://www.jitensha.biz/

自転車向け保険セブンイレブン販売タイプ
示談交渉代行サービスがつくかどうか不明　4,760円〜
http://www.ms-ins.com/news/fy2011/news_0922_1.html

仕事で走った事有るけど、世田谷は自転車、バイク、歩行者のモラルは最低レベルだよ。 住宅地だと歩行者は道の真ん中を歩くし、自転車とバイクは左にウインカー出しているのに左から割り込んでくる。

だんだん中国化してゆく日本
反対に中国は・・・

大本を観てみた海外の事例が多いけど、ソースは変態新聞だが。
http://mainichi.jp/select/jiken/ginrinnosikaku/index.html

>>52
目指すのはチャリ大国の中国ではなくて自転車先進国の欧米なんだよな
それには市民だけではなくて政府の意識改革も必要

そんなもん目指さんでいい
欧米型っていうのは荒れ放題で整備されない路面も許容することだが
そういうのは嫌だっていうんだろ

自転車利用憲章ｗ
また無意味なことに税金つぎ込んで。

無法な自転車をなくしたければ、取締りの強化が一番効果的だろ。
立川だか国立ではそれで放置自転車をかなり減らせたぞ。

どんどん見せしめに捕まえりゃ、
そのうちおとなしく走るだろ。

>>57
こんな感じか
http://www.youtube.com/watch?v=vmMxcPVUxDU

>>27
邪魔くせえよこいつ
「車より速く」って自己陶酔してるんだろ

【社会】 東京・世田谷区で、「２．７μSv」超の高い放射線量を測定…これまでの最高値は３月１５日の「０．５μSv」[10/12]★９
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318435799/

あそこらへんの多摩川サイクリングロード、
休日走ったら繁華街の歩道なみに走りにくいな。

自転車にナンバープレートつけて税金取ればいい
いい税収になるんじゃないか？

井の頭通りや駒沢通り沿いの駅と駅の間の不便な場所にある
安アパートや安ワンルームに住む本籍が赤っ恥ど田舎の
カッペの貧乏学生や貧乏社会人がファッションと実益を兼ねて
意気がって乗り回してるチャリンコが世田谷の見通しの悪い路地を
我が物顔で走り回りゃ事故が多いのも頷ける

>>62
それいいね
俺は酒もタバコも自転車も乗らないし関係ない
チャリ重量税としてグラム100円程度徴収しよう

二車線以上の道路は
一車線自転車専用道路にするべき。

>>65
じゃあそれによって滞る物資運搬を自転車でやってね。

自転車事故は増えてません
横ばいから減少傾向です

http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/pdf/statistical_chart_table.pdf

これを見て頭を冷やしてから議論しましょう

自転車事故激増キャンペーン用テンプレ

憲章なんか意味ないし
ちゃんと条例にしろ。

>>67
震災から自転車乗り始めた人も多い気がするし、今年の分は分からんのじゃないかな。

自転車は手軽な乗物だから有れば便利かなとは思う
しかし実際のところ気軽に乗れる様な道路事情とは言えない
乗る側にとって危険を感じる状況は多々発生する上に周囲にとっても危険な存在になり得る状況が発生し易い
現状を考えると出来る限り乗らない方がよい便利ではあるが決して気軽な乗物ではない

>>1
交通弱者への取り締まりを強化して、制限速度破り放題、路上駐車・違法駐車し放題、
道交法38条破りたい放題の自動車へは何か規制や取り締まりはしているのだろうか？
自動車の傲慢で暴力的な運転の蔓延には言及しない記事は非常に違和感があると言わざるを得ない。

いまや、自動車に執着するのは、自己中心的で傲慢な人間がほとんどな現状。
理性や良心があれば、自転車等のクリーンな移動手段を使う
環境意識、健康意識に優れた人ほど、ますますその傾向がある。

自転車は車道を走ってもよい乗り物であり、それは警視庁のサイトにも明記されている。
世界的に見ても、自転車は車道を走る乗り物だ。
車道の自転車への暴言暴力行為は、すなわち警視庁をも敵に回す行為だと普通の人はしっかり認識しており
車道の自転車の方が怖がらないよう、優しく接している。
警察、警視庁云々を抜きにしても、車道の自転車に対して安全運転をするのは当然であり、義務でもある。
それを破れば罰則もある。

自転車の方は、不安を感じるドライバーを撲滅するべく、自動車への規制取り締まり強化を役所や警察に訴え続けてもよかろう。
現状、ドライバーらは制限速度すら守らず、自転車への追い抜き時に側方間隔1.5メートル以上取ることも守られておらず、
3秒前ウィンカーすらできておらず、路上駐車・違法駐車もやりたい放題。

また、信号のない横断歩道で歩行者や自転車が横断しようとしていたら、自動車が停止しなければ、自動車側は道交法38条違反の犯罪にあたり、れっきとした検挙対象となる。
このとおり、免許制とは思えない現状がある。
自転車より遥かに質量の大きな乗り物＝自動車の害悪性、公害性を改めて直視する時期にきている。

自転車は、車道においてはもっとも守られるべき交通弱者度数が高い存在なことも忘れてはならない。

また、一部の声高で未熟なドライバーほど、車道を正しく走っている自転車を敵視しており、
これは世界的にみても非常に恥ずかしく、残念な行為と言わざるをえない。
健全な国や社会、地域、人ならば、そういったモンスタードライバーを敵視してこそ健全な考え、帰結なのであるが
モンスタードライバーほど自転車の人に対して暴言を吐く。非常に未熟であり残念でもある。
自転車に向けた言動で、その人の人間性、犯罪性が出るとみて良いだろう。

>>71
現実を知ろう

国勢調査に基づく
15歳以上の日本全国の自宅外通勤・通学者の利用交通手段
（高校生と大学生の約640万人を含む）

自動車 47.2%
鉄道 24.8%
自転車 17.4%
バス 10.1%
徒歩のみ 7.4%
オートバイ 4.5%
その他 1.4%

「徒歩のみ」を除き一度でも、その交通手段を利用している割合。
複数回答であるため、合計は100%とはならない。

街路樹って危なくねえ？
なんで車道と歩道の間にあるの

ていうか要るかアレ？

たぶん、みんな、通勤とか、クロスバイクのことイメージしてるんだよな。
でも、このエリアで一番問題なのって、買い物おばさんのママチャリだと思う。
基本みんな、歩行者意識だし、気が向いたときにどこにでも停め放題だし。

精神論じゃ事故は減らない、法改正しなきゃ

>>74
車が突っ込んでくるのを防ぐ

路駐でどうせ渋滞するんだから
歩道側の斜線を自転車専用にするべき。
てか、路駐するなら堂々と
右車線に止めろ＞自動車
左に寄せるな。

いかにも社民党、お花畑

杉並区→新宿区→世田谷区と住んだが、放置自転車の撤去スピードは断トツで世田谷区が早いんだ。

自転車事故
http://www.youtube.com/watch?v=S2oymHHyV1M&sns=em

♫あの子をペットにしたくって、みたいなの自転車版かな？

>>82 自転車ショー歌かい?
http://www.youtube.com/watch?v=7YbxFdwCO3Y&feature=related

>>74
壁みたいな植え込みは騒音軽減の意図もあると思う
んでもいつ何が飛び出してくるかわからなくて恐ろしいよな

狭い道が多すぎるから。

狭い、見通しの無いのに、何も考えず突っ込むから

>>2が結局なにも具体的に決めていないところがシュールだ。

法律で取り締まるべきことを、なぜ「憲章制定」なんでしょうね。
道交法がザル法なのかな。

銀輪の刺客って書くとなんかカッコイイ。

世田谷も民度が低いって事かw

まず道路整備しろよ

>>80
それだけ天下りの再雇用が多いってこった