【愛知】ＳＬは名古屋走れる？実現阻む３つのハードル　集客を狙ったＳＬ構想は実現するか

通勤鉄道の「あおなみ線」（名古屋―金城ふ頭）に来年度、集客を狙って蒸気機関車（ＳＬ）を
走らせる構想を検討している名古屋市は、線路の強度や運行コストなどの調査を東京都内の
コンサルタント会社に委託したことを明らかにした。

調査結果は年内にもまとまり、実現可能の結論が出れば、同市は来年度予算案に関連費用を
計上する方針で、構想は具体的に動き出すことになる。ただ、電車向けに設計された同線で
ＳＬを運行するには多くの制約があり、課題は多い。果たして、ＳＬは名古屋の街を走るのか――。

ＳＬ構想は、河村たかし市長が今年７月の市議会で実現を明言。同市の委託を受けた交通関連の
コンサルタント会社は、あおなみ線の高架橋がどれぐらいの重さに耐えられるかや、どの形式の
ＳＬが適しているかなどを調べている。

あおなみ線を運行する名古屋臨海高速鉄道によると、実現には「技術的な問題、沿線住民の理解、
コスト負担の三つのハードルがある」という。
同線の電車はステンレス製で、１編成（４両）あたり約１１４トン。線路や高架橋はこれに
対応して設計されている。しかし、ＳＬの場合、Ｄ５１形は機関車と石炭などを積む炭水車
だけで約１２５トン。客車を連結すれば重さはさらに増え、重量制限を超す可能性がある。
駅には同線の電車のドア位置に合わせてホームドアが設けられており、ドア位置が異なる車両を
走らせても乗降できない。

また、市街地を通る同線ではＳＬの排煙に住民の理解が必須だ。運行コストは経営再建中の
同社ではなく、名古屋市が負担する見通しだが、支出には市民への説明責任が伴う。

読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111009-OYT1T00183.htm
高架を走るあおなみ線の電車
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111009-692030-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111009-692051-1-L.jpg

SLって普通の人から不評みたいですよ。
Mがないから。

どこぞの銀河鉄道みたいに、外観だけＣ−６２とかにすればいいじゃない。

主導力はガスタービンエンジンで、煙突から水蒸気放出すればよろしい。

0系新幹線でも走らせとけ

>>1
　> 駅には同線の電車のドア位置に合わせてホームドアが設けられており、
　> ドア位置が異なる車両を走らせても乗降できない。

これで、もうアウトじゃん･･･。

城北線でいいじゃないか。
貨物線として設計されてるから、強度は充分なはず

>>5
？
機関車で電車を引っ張ればまったく同じにできるよ。

電動ＳＬを新たに作ればいいのでは？
現在の技術と規格で・・・

こんなくだらない思いつきのために、税金を使うのか！って
よく怒らないものだな。

名古屋？どうせ機関車に京楽マーク！！が入ってんだろ？

そういや減税したのか？

重量的には問題ないと思うぞ
ああいう線路ってのは最低２倍くらいの余裕は持たせてあるから

逆に市営地下鉄で走らせたら斬新で集客力もあるだろ
石炭の燃える臭いががたまらんというコアなファンも取り入れてさ

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111009-692030-1-L.jpg
こんな高架なとこでSL走らせても味はないと思うが
走らせたとこで最初は物珍しいかも知れんが直ぐなれちゃうもんだよ

そもそもこの路線ってどんあダイヤなんだ？
SLみたいなおそいの走らせたら乱れちゃいそうな気が

>>7
電車だと気分が出ないから、ドアの位置のあった客車を探すか改造するか
新造するかって手もあるがな
まあ金との絡みもあるから、その辺は応相談だな

C11にあおなみ線の電車引かせれば問題ないだろ

勘違いしている人もいるから書くけど
蒸気機関車って石炭で走るんじゃないぞそれで水を燃やして蒸気で走るんだ。
その証拠に石炭機関車とは言わないだろ。
だからIHで燃やしても別に許させるんだよ。

>>1
客車は美濃太田のを使うつもり？

京急の上を走らせるSLって日本には無いんですか(´･ω･｀)？

>>16
蒸気機関車を電気で走らせる事ができるのか？

>>15
いや、1000系がC11を推進すりゃいいんだよ。

>>16
そうだね
SLがいつも走ってるトコ出身でよく見かけてたけど
匂いの記憶ってあんまりないしな

そんな金あるなら、新しく電気駆動で煙に模した水蒸気を
吐き出す電気機関車を作った方が簡単なんじゃないかとも思うけど。

SLであおなみ線引っ張ればいいだけだろ

SLと客車を、長いロープで連結すればいいんじゃね？

>>19
IHでできる。
ちなみにへそでも原子炉でもいい。ようは水を沸かせればいい。

火の粉が飛ぶ、洗濯物が汚れる、煙い、等々の問題を都会で解決出来るとは思えんな。

もっと別の手を考えるべきだろう。

>>19
石炭ボイラーを電気ボイラーに置き換えるだけ。チョー簡単。

釜に火を入れずに電気かディーゼルの機関車を後ろに連結して押して行けば問題無かろうw

河村ｗ

>>3
いっそ火室の中を原子炉にした方がいいんじゃないか？

そうすりゃ「石炭燃やして蒸気を作る」以外の、
蒸気シリンダ/ピストンなどはほぼそのまま使える。

炭水車の石炭は見えるところだけダミーの石炭置いて、
見えないところは水タンクに出来る。

ボイラーを少し削って内蔵した蒸気タービンで発電して客車の冷房も出来るし、
投炭口開けたら、赤い炎の変わりにチェレンコフ光が見られる。

ガスタービンの燃焼ガス（CO2）も出ないからエコだよね？

動輪をマグネシウムにするとか？

問題は走ることよりも整備を誰がどこでやるのか。

>>30
使用済み核燃料でも数百度まで上がるんだから、
ひょっとしたら、全く燃料補給がいらない夢の乗り物になるかもね。

まあ、空焚きに注意！

ガワだけ機関車にして中身をモーター車にして水蒸気をカモフラージュに
シュッシュと出す車両作ればいいんじゃね？

ベンツ？

沿線ではこんなもの走られたらたまったものではないだろうな。
なんで税金でこんなことやるんだろう？

ＳＬで東京から大阪までのツバメとか復活したら乗りたいなあ。

>>36
そういうアドバルーンが常に必要なのよ。今の名古屋市政には

> 同市の委託を受けた交通関連の
> コンサルタント会社は、あおなみ線の高架橋がどれぐらいの重さに耐えられるかや、どの形式の
> ＳＬが適しているかなどを調べている。

こんな技術的な事は、鉄道会社に確認すべき事じゃないの？
コンサルタント会社とやらに無駄な金を渡す必要なんてないんじゃないか。

形だけSLに似た車両作って、電気で走らせればいいだろう。どうせ煙が出ればみんな満足するんだから。

SL走るって言って、文字通り客車を牽引せずに、蒸気機関車１両だけ走らせたりしてwww

正直、SLはいいけど客車もちゃんと旧客使えと思うわ
木製の床や肘掛け、発車時の揺れ
あれがなきゃ普通の列車乗ってるのとかわらん
ぜんぜんノスタルジックじゃない

>>12
一酸化炭素中毒で全員脂肪か

心配なのは、どうやって金城ふ頭駅を折り返すか？

梅小路のB20にトラでも牽かせろｗ

ノスタルジーだけでこういうことやるのやめてほしい

圧縮空気で走らせればいいじゃない

冒険が始まる♪

通勤路線に集客はいらんだろ

>>46
×ノスタルジーだけ
観光客と鉄ヲタの落とす金目当て

ディーゼル車を外側だけ改造して、派手に煙出るようにすればOKだな。

おいらの田舎も、走っているのが電車からディーゼル車に変わったぞ。

最近できたリニア鉄道館に行くにはこの路線使うしかないから
鉄ヲタ向けのパフォーマンスでもあるのかね。

機関車が重ければアルミで造れば良いじゃない。

>名古屋市が負担する見通しだが
味噌人は馬鹿ですね。
名古屋なんて観光で食っていけないだろｗ
糞味噌ｗ

>>33
ジャマーキャンセラー開発しない限り小型化はまず無理だぜ

通勤用なら味噌汁を沸かしたらいいよ。

>>48
ドキドキが 始まる♪

子供達は無料。
ひつまぶしを駅弁で売る。

>>48
鋼鉄武装よりも黄金勇者の方が受けそうだなw

派手だしw

そんなもの走って欲しくない
テツヲタ共いい加減にしろやキメェ

なんでＪＲで走らせないんだ？
ＪＲ東海に拒否されたんだろうけど

またも、ミンス内部分裂分派の河村かよ・・・

途中の駅で止まる必要がないから、ホームは名駅と金城ふ頭駅だけ改修すればいい。

偽物を教えるな。
大人になれば判るんだから。

思い出とは、なんだろか。
やるなら、河村市長や周りのあの時にかんじた心を信じろ。
そのまま、具体的に実現しろ。

あおなみ線にあんな糞重い車両走れるのか疑問だｗ

地方に行けばＳＬ走ってるんだからいらんだろ
変にＳＬ走らせたらまたカメラ持ったキチガイが線路に入り込む

名鉄のパノラマカー（7000系だっけ？）を走らせるべき。
今、走れる編成が残っているのかどうかは知らないが・・。

ただの思いつきに予算つけやがって

小学生の夏休み、1人で東京から名古屋のおばさんの家を訪ねる途中でＳＬ乗った。
浮かれ過ぎてトンネルの中で窓開けたら大量の煙が車内に入ってきてしまい、周りの客から大顰蹙をかった。
気の弱いオレは泣きながら謝っていたら過呼吸になってしまい、ゲロ吐いて消化しきれないブドウ塗れにまって気絶した。
気づいたら駅でおばさん一家に保護されて車の中だった。
未だに親戚からは影でＳＬの子と呼ばれて合わせる顔がない。

あんな思いは二度とごめんだし、同じ被害者を出して欲しくない。
だからＳＬには断固反対！

名古屋なら、閑散路線の城北線で走らせればいいのに。
１両のディーゼルカーが、１時間に１本走っている程度だから、
ＳＬを割り込ませても全くダイヤに問題ない。

名古屋だと車の排ガス規制で走らせるのは無理じゃね?

>>42
地元の人間ほど乗らないもの
唯その分、俺も友人もSLを見かけたら手を振るように心がけてたｗ
車両含めたそういうものまでが観光客へのサービスだからね
名古屋でそこまでできるのかなあ

電気で水を沸騰させる方式にすればクリーンだし、誰も文句言わないだろう

伊予鉄道の坊っちゃん列車のように
見た目ＳＬ、エンジンはディーゼルにするとよい

誰得

なんであおなみ線かね？
中央線や東海道本線で走らせりゃええがね

高架とか大丈夫なのか？
ＳＬてすげー重いんだろ？

中身がディーゼルのSL風列車を作れよ

豊橋で、未だチンチン 電車が走り続けている。
何故なのか

ＳＬっぽいモノでいいじゃん

外見SLの電車でいいと思う

>>76
あおなみ線の終点にJRの博物館があるからだろ

愛される乗り物とは何か。
いつか、アレが間違っている。
いつか、ガラクタの運命
どんな時も、復活を願う人が集まる物作りか。

ＳＬは止めて、吊掛式の木造の電車を走らせた方が絶対鉄オタが集まるんだが
独特の加速音、停車時にコンプレッサーのドコドコ音と振動がたまらん。

石炭じゃなくて、ガソリン焚いて走ればいいんじゃね？

　　　　 ＼　 　　　　　　　�U　　　　　 　/
　　　　　　＼　　　　　　　ノ´⌒ヽ　 　 /
　　　　　　　　　　 γ⌒´　　 　　＼
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　 ＼　　　 ﾉ//,. i;/　⌒　 　⌒ 　ｉ　）,ﾐヽ　 　/　
　　　＼ ／　く 　i　 (･ ）｀ ´( ･）　i,/ ゝ　＼　＜温室効果ガス25%削減ですからねー
　　　／ ／⌒　　ｌ　　 （_人__）. 　|　' ⌒＼ ＼　　
　　　(　　￣￣⌒ ＼　　｀ｰ'　 _／　⌒￣　＿)　
　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣

D51で鉄道博物館に行けると面白いなw

昔スイスを走ってた電熱ヒーターSL走らせればいいんじゃない？

>>79
路面電車はバカにできないぞ
都市交通の効率的手段として見直しされて結構たってる
無理やり地下鉄掘るよりは安価だしね

ネズミーランドのやつも蒸気機関車だよな
燃やしてるの重油だけど
あれと同じでいいだろう

>>43
うむw

石油で走らせればクリーナSLになるだろ。

河村はまず自分の詐欺政党をなんとかしろよ

トヨタ王国だしハイブリッドで走らせろよ

EF65に機関車風ハリボテをつければよし。

貨物走ってんだから、強度は考えなくても大丈夫じゃん

>>79
路面電車は東京にもまだある

>>85
最近の復活SLは石炭と重油を一緒に燃やしている

街中で煙はきながらはありえないだろｗ

ホームドアがあるSLとかそんな風情のないもんは知らせて楽しいか？

ＳＬなんてマジ止めとけ
その昔、火の粉で町が大火になった例なんていくらでもあるのだから

洗濯物がススだらけの苦情殺到を忘れられているというべきか

>>84
賛成に一票

重油で走らせたらパワー出るだろうな。
痛みも早いだろうけど。

田んぼや山に囲まれた田舎を走るから味があるんだよSLは。

昔から思うんだが、Ｃ６２を復活させて９９９のプレート付けて、ブルートレインの車両引っ張って、
日本全国あちこちでツアーとかやればいいのに
それなりに客も集まると思うんだが
もちろん電気のボイラーでいいと思うよ

形だけSLにすれば？
ボディはドライカーボンで、駆動は燃料電池。
煙の代わりに発電で精製した水を超音波で霧状にして噴霧すれば沿線住民の被害も少ないし。

>>74
あれ、当然ながら駆動音は完全にディーゼルですぜ。

坊っちゃん列車は油圧ジャッキ内蔵して何処でも機回しできるけど
あれはでかいSLには無理だそ。

>>106
やっぱり、「SL風」がおとしどころだよなぁ・・・

ＳＬの排煙は火の粉だらけだからな
わざわざ火事の元を街中で走らせて、何のメリットがあるんだｗ

>>32
愛知こどもの国のこども汽車を廃止する案があるから、
あの汽車と技術者をあおなみ線に持ってくればいいんじゃね？

新幹線に20分も乗れば飯田線があるんだから
飯田線でSL乗ればいいだろ

>>2
＞SLって普通の人から不評みたいですよ。
＞Mがないから。
俺はLL

>>105
給水とかどこでやるの？

>>106
動力はテンダーに内蔵して
機関室内は999を再現(?)する。

ついでに戦闘車輌も再現してくれ。留置だけでいいから。

てか名古屋ならパノラマカーの動態保存でいいだろ。

思いつきだなあ
減税云々と同じ調子

誰得？

>>107
ｳﾃｼの免許も乙種内燃車という特殊な？もの。

名古屋にはパノラマカーがあるじゃないか。

貨物の名古屋ターミナル駅があおなみ線の途中にあるのだし
そこまでなら強度は大丈夫だろ、貨物列車が走ってる線路を使わせて
もらったらいいのじゃないの？貨物なら合間にダイヤ組めると思うけど

SL東海道線が駄目なら横須賀線走らせろ
東京駅の地下ホームに佇むシロクニは絵になるぞ

>>106
いっそそれっぽい偽計器はめまくって999に

…そういやあれも煙吹いてたっけなぜかｗ

武豊線のほうが昔走ってたんだから走らせやすいだろ。

名古屋まで東海道線走らせるのは列車密度の関係で難しそうだか。

そもそも、SLをどっから借りてくる気だ？
まさか、恒久的に維持するつもりか？
国鉄時代の旧車両集めて、日替わり運転させたほうが良いんじゃね？

>>66
だから大いなるど田舎名古屋の出番なんだよカッペｗｗｗ

SLは乗るもんちゃうよｗｗ
見るもんだから

高架よじ登ったり鉄ヲタが大暴走しそうだ

ノスタルジーは癌

昭和50年頃の通勤電車を吊り広告まで完全再現した電車を走らせたほうが
マニアは飛びつくと思う、SLに飛びつく世代は老人過ぎる。

１月、５月、８月、９月とか、連休なんかは　「９９９で行く日本一周」　とか企画すればいいのに
電動ボイラーのＣ６２で、ブルートレインの寝台車や食堂車を主に引っ張って、数日かけて日本一周
各地の停車駅では、いろんなイベントを開催したりして、乗車客以外にも集客できると思うぞ

>>117
軌道法に基づく内燃車を扱う資格だからそう特殊なもんじゃないと思うが
伊予鉄市内線は電車しか無かったからね。

>>70
あそこはもの凄く高い高架軌道だから、もし走らせたら、かなりシュールな絵になるな。

名鉄当たりの60-79年代の車両を走らせた方が食いつきいだろうな
床が木でできてるような奴

終点に「JR リニア・鉄道館」があるから、
国鉄またはJRの車両を使わなければならないという制約でもあるの？

ＳＬなんて田舎の集客に使わせてやれよ

SLじゃなくてSMなら名古屋市民も喜ぶだろ

JR東海は客車列車を文字通り煙たがっている。
機関車走らせようにもSLの免許持った運転士を養成してない。

>>120
>東京駅の地下ホームに佇むシロクニは絵になるぞ

排煙どうするんだよｗ

転車台もないのに走らせて後で最後尾に付けた電気機関車で引っ張ってくるSLとか風情もへったくれもない
そこまでしてSL走らせたいのかって思っちゃうよ

C11でいいよ

>>1
　> 電車向けに設計された同線で、ＳＬを運行するには多くの制約があり、課題は多い。

仮に、Ｃ１１かＣ１２に、１２系または１４系客車5〜6両くらいを牽引させて、
終着駅のみの停車でホームドア１箇所、客車ドア１箇所を手動解除して運用しようとしても、
実際に、蒸気機関車を運用するには、起点駅での“転車”や、
沿線での“給水”“給炭”“整備”などの施設がないといけないのではないか？

Ｃ１１などはバック運転もできるが、それでも、機関車の付け替えのための“機回し線”や、
実際スジを引くにあたっての途中での“待避線”の有無や、
また、線路規格は重量制限のみならず、車両限界の問題もあるのでは･･･？

パシナ形復刻して走らせろ。

>>134
名古屋は大いなる田舎なんだから、ＳＬはその象徴としてちょうどいいじゃないか。

エコな風潮へ真っ向から喧嘩売ってるな

今、名古屋に必要なのは、原子力機関車

http://ja.wikipedia.org/wiki/名鉄850系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/名鉄3400系電車

この辺走らせてくれた方が俺得

一方群馬では・・・・

「SLうるせーなぁ」
「いちいち汽笛鳴らさんでも・・・」

ガチの日常となっています

リニア鉄道館に行くのに乗るあおなみ線があまりに詰まらないから
なんとかしようという考えかな。

それなら、リニアを走らせようぜ、でなくて蒸気機関車ってところが
日本経済の閉塞感を感じるw

>>1
＞ＳＬ構想は、河村たかし市長が今年７月の市議会で実現を明言。

パフォーマンスしか考えてないのかコイツは・・

SLは、カメラ持って撮りに来るマニアは多いけど、お金払って乗りに来る
マニアは少ないから儲からないんだよな。
撮り鉄は危険なこと平気でするから、警備にはお金がかかるし。

なかなか味のあることをするな

名古屋にSLって、何考えてるんだ
あおなみ線の住民に公害（大気汚染）で訴えられるぞ

ホコ天復活までにしておけ

伊予鉄みたいにSLのハリボテを連結しとけばいい

SLって『スカイライナー』っていう電車のことでしょ。

まーよくＳＬに乗ってきたとかドヤ顔になってるアホが多いけど
ＳＬに乗ってるのは機関士だけだからな
正確にはＳＬ牽引の列車に乗ってきたってだけｗ

関東でも高崎までだよな。ＳＬが走れるのって

ディズニーランドのＳＬでもいいんじゃね？
あれって本当に蒸気機関なの？

>>147
どうせ車で行くだろ、愛知のやつは

機回しは笹島と金城ふ頭に三角線を作って(その中に給水・給炭設備も設置)、機回し作業を入場料金を取って見学させたらいい。

それよか、あおなみ線をあやなみ線にしてくれ

昔はSLも走っていた路線だよ。

あおなみ線なんかに無理して走らせるより
さっさと明治村のＳＬと市電運行再開させてくれよ…

エコと逆行すら街、名古屋。
企業にＣＯ２排出量規制かけといて、何やってるんだろうな。

SLは山口県にまかせときゃ良いんだよ

ちょっと儲かりそうだったら地方の名物奪っちゃうんだもんな

外郎も山口県の方が美味いけど
愛知県ってイメージだしなぁ…

外見SL、中身ハイブリッドDLにして
煙突から手羽先焼いてる煙でも出せば名古屋人
喜ぶぞ？

そもそも街中走っても絵にならないだろ

>>163
山口って、すぐそういう発祥捏造するな、まあウォンの使える地域だから仕方がないか。

で、名古屋のどの店のういろう食ったの？・・まさか大量生産のあのブランド？

>>164
わろた

黒煙どうすんだよｗ
沿線住民大迷惑

>>163
えっと、、、大井川鐵道の方が……
伊達にナショナルトラストから車両預かってるわけじゃないんで……

>>166
さて、どこに発祥を捏造した文章があるのか説明していただこうか？


最前線で観光客に売ってるものを
「あそこのは大量生産のだからwあれを食って全てを知ったふりしないでくれるw」
とでも言いたいのかな？
山口県の外郎は新幹線の駅で売ってるのでも十分うまかったんだがな

岐阜に縁がある者でしてしょっちゅう愛知にも行っております。
メーカー名は知らないが、いろいろ食ったよ。
逆にココの外郎がおすすめだ！ってのを教えて欲しい。

ホームドアw
だぎゃー河村が無知のくせにパフォーマンスでぶち上げw
レールさえあれば走れると思ってたんだろどうせw

沿線の景色が最悪。それよりも市電を復活するほうがよい。

そもそもSLどっから持ってくるんだ？
C62復活させるのか？

あおなみ線の先にはリニア鉄道館がある
いっそ日替わりでレトロ列車を走らせろ

>> 129
C62が重すぎで耐えられる路線が限定されるので幹線以外は走れない

>>149
そうだ、撮影に料金を課金すればいいじゃん(ﾟ∀ﾟ)！

こういうご時世だし、技術の持って行きどころがないわけだから、
この際、原子力機関車なんてどうだろう？

ペレット１個分で、残りはすべて水タンクで、動力機構は昔のままｗ

>>170
「熱田まんじゅう」のういろう、蒸したてを待って買うすぐ売り切れる。
もう営業してないかも、うまいういろう屋は他にもあると思う、
抹茶生産量日本一お茶処愛知だから、茶菓子はうまい。
自分で探せよ。

伊予鉄の蒸気型ディーゼル機関車借りるとか。マッチ箱客車の乗降口一ヶ所ホームドアに位置合わせて。
定員少ないから運転区間短くして本数増やすとかして、

SL(C11辺りが妥当?)をどこから調達する気なんだろうな。

動態保存してるとこは手放さないだろうし、
静態保存のところから仮に借り受けたとしても、
甦らせるのに時間と費用が嵩みそう。

だいたいロマンスカーも走らすとか妄想言ってるけど、全部保守出来るの?
後、転車台はどうするだろう…

>>180
C11なら転車台いらないんじゃない。
始発終点での機回しは気になるが。

>>16
水を燃やすのか。

パノラマカーのほうがいいな。

SLじゃなくてパノラマカーでいいだろって案が出てるが、
元々の河村の案は
パノラマカーを含むもう走ってないいろんな鉄道車両を走らせる
動態保存博物館にあおなみ線をしようっていうもの。
SLはその目玉の位置づけ。

>>70
朝夕のぞいて一編成の車両が往復するだけなのに完全複線ってところがすごいよな。

>>180
ああ、それね、おあなみ線そばにリニア・鉄道館ってのがあってそこに
静態保存されているＳＬが２，３台あったはず
たぶん、そこからどうこうするつもりじゃないかな
もともとＳＬをあおなみ線にってのはそこへの集客も考えてのことだと
いうのがコンセプトだったしね
もっともいくらかかるは知らんが

名古屋〜なごや〜
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro022858.jpg

C11じゃダメか？
あんな田舎機関車は名古屋様の品格にそぐわないか？

傍若無人な撮り鉄に沿線住民が不快な思いしそう。
線路脇をうかつに散歩でもしてSL眺めていたら罵詈雑言浴びせられそう

鉄ヲタ沸くと近隣が迷惑だから、こういうイベントをやったり、考えたりするのやめてくれよ。

>>3
松山に坊ちゃん列車ってのがあったなあ

SLでの集客イベントは地方だけにさせてやれよｗ
しかしコスト削減合理化命の会社がSLとは皮肉なもんだ

近所にSLが走ってる
真岡鉄道ってやつ

けっこう好評みたいだよ
休日は撮り鉄多いけど田舎なんでそれほど邪魔ではない

真岡鉄道は電車じゃなくディーゼルエンジンで走ってるんで架線がない
だからSLが簡単に走れちゃうんだけど
SLの燃料って何使ってるんだろか？
なんとなく石炭使ってる感じはしない
実はディーゼルエンジン積んでるって噂もある

誰か知らない？

>>188
輸送機械に品格もへったくれもないだろ。

SLなんか走らせたら赤字路線の赤字がさらに拡大しそうだな。
今ある車両をレトロ調にリフォームするくらいにしてよ。

どっかの動物園あたりで走っている小さなSLで良いじゃん。ああいうのなら、市庁舎の中でも走らせられるぞ。

昔の写真で秋葉原の高架を普通にSLが走ってるの見て驚いた
総武線も山手線も創業当時は普通にSLだったんだよな〜
SLっていうと旅の足ってイメージが強かったんで心地良い違和感

環境基準＝煙によるCO2排出量と沿線住民への影響
騒音基準＝走行音と警笛音
安全基準＝規定以内の距離で停止、線路の環境、事故時に与える周りへの被害

煙は焼肉屋の無煙ロースターを付ければ桶。

SLを走らせるのには1日500万円の警備費用が必要とされているね、物凄いコストなんだよ
SLを走らせると線路に入って進路を塞ぐ馬鹿が群がる、わざわざ列車を停めて至近距離でカメラ撮影しようとするんだよ、いい加減に轢殺せよと。

水素エンジン使えよ

>>69
調子扱いて窓を開けるのが悪いのでは。SLに責任転嫁しても困る。

>>200
何でそんなに警備費用が必要なのかと思ったら屑鉄対策か

転車台はあるのけ？

>>19
水蒸気がつくれりゃなんでもいい。
それこそ原子力SLもあり。

>>154
シーッ！

実用としてＳＬ牽引の列車に乗った世代だけど、実用的じゃないわ。
客車にエアコンなんて無かったし、夏だと窓が開けっ放しなんだけど、
トンネルに入ったら乗ってる車両全部の窓を閉めて回らないといけない。
その車両に２〜３人しか乗ってなかったりすると悲惨。

煙もくもくはいてるのはいいの？

>>154
ぶっちゃけ
SLなんて乗ったところでただの鉄道だからねえ
外から眺めてたほうがまだもの珍しいものだーね
地元はみなそういう感じ

ヒートポンプでボイラーを炊いて走ったらいいんじゃね。
夏は熱を奪った分でガンガン冷房を効かせられるし、冬は廃熱で暖房が出来る。
ヒートポンプだけでは足りない分は、IHヒーターで。

>>193 燃料は石炭だよ。豆炭に使ってることもあるけどね。それに重油、これは現役時代にもあった。
発電用エンジンが、機関車じゃなくって、客車に積んである。
>>209　普通の電車では、発車時に椅子から転げ落ちることはないだろ？

JR東海エリアでは、静岡県の大井川鉄道でSL列車が走っている。けど、JR線を走れるSLはない。
第一、JR東海には、旧国鉄のSLを整備する体制も、運転体制もない。
そんなこんなで、
自前の整備体制を持っている大井川鉄道を除けば、JR東海エリアでSLが走る可能性は　ゼロ！

SL自体は、国内外に製造業者があるんで、TDLとか、碓氷峠鉄道文化むら、とかで新製の機関車が走っている。
新造車両の燃料は、灯油、とか雑燃（おもに木材）とか様々。

中川区港区なんて元々ばっちい貧民街なんだから煙ぐらい我慢しろや貧乏人ども。

天帝葛西にお伺いたてなくていいの？

>>193
そういや、あおなみ線って普通の架線を使った電車だろ
架線のところにＳＬって走らせられるのか？
架線に煙がついて大丈夫なのかね

212が南区だったら、もっと悲惨だろう。

そこで原子力SLですよ

葛西死ねよ

SLと線路の強度だけあっても無理だろ
運転できる運転士と、給炭塔や給水塔の設備や煙問題もある

どっちにしてもJR東海には気動車の免許持っている人いないだろ。
そこから育てなおすのか？

うーん、ちょっと調べただけでも、これはそうとう大変だなｗ
名古屋中心部から臨海への経路だろ
こんな人口密集地でＳＬなんて走らせるなんて無茶だ
３つのハードルどころじゃなくてハードルはまだまだあるぞ、これは
初期の検討だけで無理だとの結論になると思うのだが・・

>>220
気持ち悪いな、お前

SLに見せかけた電車走らせたらええんちゃうの？

ダミーの色付きスモークを吹き出しながら走るんだな

C１２か５６なら重量の問題はカバー出来るんじゃね？

もう、トロッコSLでも走らせとけよ。

今年で五十路、オレくらいの年齢が中央線でSL走ってた時の記憶（昭和４７年くらいまで？）があるんだろうが、
高架でSLなんか走らせたって風情もへったくれもない。SLってのは走る姿とその周辺の風景が一体となって初めて絵になるんだよ。

ほんとに。
冗談抜き、SM列車の方が客が来るよ。

>>30
亀レスだが９９９かよｗ

>>1

 都会はダメ。
田舎でイベントやれ。
ＳＬなんて遊びなんだから。

名古屋から程近い大井川鉄道に既に毎日のように走ってるし、今更だな

>>229
ＳＬをやっているのは田舎だけってのは理由があるんだよな
技術的にも環境的にも都市部は駄目なだろ

高層ビルの谷間を走るＳＬなら見てみたい気もする。

上越線のSLも結局高崎までだしな。
上野には来られんのだろか。地下ホームからの推進回送を見てみたいｗ

この際だから原子力SLを作ったらどうだろう？
500年くらい燃料無補給で走れる奴を・・・

都会にSLなんて
さすが名古屋は大いなる田舎だな。センスが違うわ。
ほとんどアラレちゃんの作者鳥山明氏の出身地でもあるわ。
さすがだわ。

蒸気機関車は釜を炊かないでおいて、
最後尾に電気機関車を連結して押したらいいんじゃね？

アルコール燃焼のＳＬを改造してつくるか新規に観光ＳＬつくればいいじゃない
某有名ランドのも確かそうだよ

>>39
金を取るだけ取って逃げるのが、コンサルティングw

京都の街中で動いてるやん。

>>227
例えばメイド喫茶があるんだから、メイド列車ぐらいはありだと思う。
コスプレした女の子と列車旅なんて確実に需要あるはず。

>>234
アメリカやソ連では試作機が作られたようだが、実用化はしなかったな。
水は補給しなきゃならんし、冷却の問題があるだろうから。

>>1
大赤字のあおなみ線を救うためだけに、
静岡の佐久間レールパーク＆浜松工場の保存車両奪って
あおなみ線に鉄道館作ったのに飽きたらず、
更に大井川鉄道があるのにSL走らせようとする名古屋。

あおなみ線捨てた方が早いだろ。バカだろ名古屋人は。

SLって現代の電車の四両より重いのか
それでいてあのバーベキューみたいな動力で動いてたのか？
すげぇな

客車を連結すれば重さはさらに増え・・・ってまた文系記者かよ

高架でホームドア。
こんなところ走ってもなんの面白みもない。
まだ、風に当たれるようなトロッコ電車のほうがいいのに

何年か前に千葉の高架上をSL が走ったことがあったよな
動画サイトで見たと思うんだが、迫力があってよかった
ただ、それ以上にすごかったのが、撮り鉄も含めた見物人の数

>>184
だったら流電がクモハ42をサンドとかがいいな。

>>243
熱源と動力取出しの機械的仕掛けが違うだけで原発と同じ仕組みだし

>>239
梅小路のことか？
「街中」といっても、公園の中だから近くに人家がないぞ。

>>240
イベント列車としては既に前例がある。

問題は列車旅だと長時間愛想を振りまかなきゃならんと言うことだ。

本当にどこの会社も上の人間は机上の談義でしか物事みないな、
まぁ、最初は珍しがって乗客あるだろうが…

これでコンサルに何百万と払っているんだぜ。

2011SLサミット　開催中
http://www.sl-festa.jp/schedule/index.html

今となっては不可能だが、名鉄7000系のほうが…

東海地方の国鉄の起点である武豊線で走らせたらええがな

どうみても洒落にならん金がかかるだろ、周辺住民への説得も難しいし
そこまでしてＳＬを走らせる意味があるのか

>>246
見たことあるけど、アレは意外と絵になるな。
高架を走るＳＬなんか風情が無い、と言っているヤツに見せてやりたい。

横浜港記念博？とかでSLを入線させた動画を見たが感動ものだった。
SLと外国船フェリーが汽笛で応答するシーンは絶品

>>12
世界最初の地下鉄は蒸気機関車が走っていたらしいな。

＞ＳＬ構想は、河村たかし市長が今年７月の市議会で実現を明言。同市の委託を受けた交通関連の
＞コンサルタント会社は、あおなみ線の高架橋がどれぐらいの重さに耐えられるかや、どの形式の
＞ＳＬが適しているかなどを調べている。

河村がまた税金の無駄使いかよ
陽子線治療施設の日立への損害賠償はどうしたんだ
思いつきで市民に迷惑かけんな

国政での民主党のバカどもと同じだな
名古屋市民もそろそろ身切りつけろよ

>>253
競馬場の３連と豊鉄崩れ辺りの一両で４連でっちあげるのは…やっぱりだめか？

まだ電気がクリーンとか言ってる人いるんだな。ため息が出るわ。

線路のそばに住んでたおばあちゃんが、
「昔機関車が走ってた頃は、洗濯物にもすすがつくし
屋根や壁もすすで黒くなるし、大変だった」って言ってたよ。
やめた方がいいよ。

客車4両ごときC11で充分。
見栄張って本線貨物用蒸機なんかもったいない

>>188
もともとは都市近郊で短距離を行ったり来たりするためのもの。
電化してるとシティ電車だが、非電化区間のシティ客車と言えばいいのか・・・
名古屋にもいたぞ

動画見つけた。

横浜港開港記念だった。

http://www.youtube.com/watch?v=7GbHPrd7-KA

>>264
横浜博覧会の時に走らせたのかなと思ったが、その9年前なんだね

>>258
＞>>12
＞世界最初の地下鉄は蒸気機関車が走っていたらしいな。

ロンドンの地下鉄の環状線の駅は煙を逃がす為に露天掘りになってたりホームの屋根に排煙用の穴があいてたりして面白いよ。
駅まで煙を溜めておいて駅で停車中に吐き出したんだと。

>>246
千葉で走ってたやつ
http://www.youtube.com/watch?v=XAcSlegcYX4

481系でも走らせとけよ。

要は国鉄広島を名古屋にも再現したいと。

>>11
確かに速度の３乗で破壊係数は増加するから、最高速度を20kmくらい下げとけばいいんじゃん。

＞同線の電車はステンレス製で、１編成（４両）あたり約１１４トン。線路や高架橋はこれに
対応して設計されている

元々あった貨物線を旅客・貨物兼用に高架化改造したものだから構造物の強度は大丈夫だろ

洗濯物が黒くなるのは間違いないだろうが、見てみたい気もするなｗ

灯油炊きSLを作れば？
更に排煙浄化機付けて

D51じゃなく BやCで十分
30tで収まるだろ

>>272
SLは大雑把に石炭を燃やすものだから煙突から火の粉もでる
沿線は火事のリスクが高いから洗濯物はあまり干さないよ

　先日　報道特集に出て　偉そうな態度をとっていた

名古屋市交通局の　眞野　隆久課長　おめえは何様だ！
議員を差し置いて　出たがりやさん　国会議員にでもなるつもりか？
上司に立場を譲れ！　
とっとと　辞めれ！　選挙に出ろ！　

武豊線とか太多線なら問題ないだろ

マジレスするけど、名古屋市交通局に蒸気の動免持ってる奴いるの？
電車の動免で動かせたっけ？

第一、あおなみ線と繋がっている倒壊が阻むだろ
葛西はSL嫌いだろ？

そういや武豊線ってなんか煙出しながら走ってるよね

こんな馬鹿な市長の妄想に過ぎないことに
公金を支出することこそ、マスコミが厳しく糾弾しなければ
ならないことだろ？

それを当たり障りのない記事しか書かないところに、
日本のマスコミの病理がある。

記者クラブの元、取材元とずぶずぶな日本のマスコミｗ

日本のマスコミはジャーナリストではない。
お上から与えられた発表を垂れ流すだけのスピーカー。
自己保身しか考えてないサラリーマンであるｗ

SLって結構あちこちで保存運転しているからなんかもう珍しくも無くなって来た
新たに鉄ヲタの心を掴むならSLなんかよりもDD14とかDD16とかの
国鉄ディーゼルの保存運転がいいと思う

多治見駅から太多線→高山本線か越美南線使って最終駅まで走らせた方が情緒がある。

>>19
> >>16
> 蒸気機関車を電気で走らせる事ができるのか？

大昔、鉄道雑誌で見たことがある。
スイスかどこかで蒸気機関車を改造してパンタグラフを取付けたのがあった。
戦争の影響で物資が不足しているときの措置との記憶ある。
ただし、営業運転はされなかったそうだ。

ループ線もターンテーブルもないのにSL？
騒音排ガス大好きだから名四沿いに住んでるDQNの癖に公害訴訟起こして名四の車線を潰させ、
自分たちで地元に渋滞作ってるような馬鹿市民のために今度は市が訴訟ネタ提供？

>>264
わ〜っ、これはスゴイっ。　山下公園のところを走っている！！！

集煙装置付きのＣ５８の１号機に４３系客車だね。
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/yokohamac58n1.jpg
http://rail.hobidas.com/kokutetsu/archives/1979_6YOKOHAMA2.jpg
http://blog-imgs-41-origin.fc2.com/s/a/g/sagam1go/090304-41.jpg

JR東海にやる気ないから、無理！
JR東日本の場合だと、真岡鉄道と秩父鉄道でのSL運行をバックアップしている。・・・現役機関車６両
JR西日本は、自社管内での営業運転のほか、四国への貸し出し運転もやったことある。・・・現役機関車２両＋保存運転用あり
JR北海道、JR九州は自社管内での営業運転やってる。　現役機関車　北海道１両　九州１両

JR東海・・・なんもなし！

あおなみ線の名古屋臨海高速鉄道がダメなら、
似てる名前の笠寺駅から延びている名古屋臨海鉄道で走らせたらどうだろうか？

>>285
名古屋人は功利主義で無味乾燥なスペックヲタというイメージがあるんだよね。
GDPは大きいけど、文化面で札幌や博多の後塵を拝してる。

SL走らせるよりこの駅名をなんとかしろ
http://sampoya.com/station/shitetsu/20050213%20109.jpg

SL走らせて喜ぶのは前原と松本零時ぐらい。
鉄ヲタ的には小田急ロマンスカーとか、東急線の古い車両のほうが安くて効果あるかと

SLを今の時代に都市部を走らせるとか発想がアホの極み

SL 千葉駅
http://www.youtube.com/watch?v=XAcSlegcYX4

ああ、既出だったか・・・

＞同線の電車はステンレス製で、１編成（４両）あたり約１１４トン。

＞Ｄ５１形は機関車と石炭などを積む炭水車だけで約１２５トン

　EF2001両で100tあるけど普通に走ってるじゃん。

なんで、あおなみ線にこだわっているの？
貨物線とかでいいんじゃね？

地下鉄環状線に走らせたほうが話題になっていい

SLより、EF15とかEF58とかあるだろ

C11なら軽いだろ

>>294
終点にリニア・鉄道館というのが出来て鉄ヲタの利用が増えてるんだよ

これは良いアイデア。支持する。東京にパクられる前に実現すべき。

松山の坊ちゃん列車みたいになんちゃってSL（実際はディーゼル動力）で良いんじゃないの？

ホームドア解除して、転落事故
アボン

>>277
電気車・内燃車・蒸気機関車、全て独立した免許なので無理
あとは、ATS-PTに対応したカマを何処から調達してくるのかも懸念要素だけどね

ＳＬを牽くから面倒なのであって、ＳＬを推せばいいのではないか

>>16
まあそうだけどね。
原発も蒸気機関といえばその通り。

あおなみ線の沿線は名古屋の中でも特に殺風景なエリアで、
仮にSLが走っても情緒がないよな。
まだ遠くに山が望める城北線のほうがマシに思える。

第一名古屋の南部って所得は低いがクレーマーは多いっていう悩ましい地域ばかりだし。
安全面とか環境面とかどう対応するんだろう。

>>304
福一の沸騰水型軽水炉と原理は同じだな。

モーター&加湿器&スピーカーでいいじゃん

これSL走らせるって思いつきだけで
機関車も客車も保守の設備も何もアテ無いんじゃないの？

一回走らせるたびに周辺の私有地や線路内に不法侵入する撮り鉄の
警備対策の人件費や住民とのトラブルとかハードル高そうだな

ブルトレも走ってない名古屋ふぜいがＳＬだと？

C11かC10と60系客車でイイじゃんか。

>>33
一度就航したら24時間走り続けなきゃならないなんて嫌すぎる

名鉄から保存してあるパノ借りて運転のがいいだろ

城北線はディーゼルだし高いとこ走ってるから、こっちでやれば？

昔あおなみ線沿線に住んでたから一日３往復くらいSLが通過するのを見てた
食用油の廃油とかでも燃やして熱が出れば代用できるんだろ？

強度が問題なら東臨港線か関西本線を走ら出る方法を考えたほうが良さそう
終点だけ駅ホーム作れば良いだろ？

しかし東臨港線の踏切って一時停止しない車多すぎ
一週間に６回しか通らないからと言ってそのまま通過していいわけないだろ

>>12
名古屋の市営地下鉄だとレールの幅が違うような気がするな
詳しくないんで見た目にそう感じるだけだが

>>44
そのままバックすればいいんじゃないか？
滋賀県のSLってそんな感じじゃなかった？

>>294
小本のあたりから１号線付近までだな

げっ原子力機関車

煙りモコモコ出る奴だろ？
走ら無くて良いよ臭い
適当な田舎で走ってろ

アルゼンチンのノスタルジーな蒸気機関車は、
重油バーナーをカマに突っ込んでいた。

博物館の輸送用なんだろ
80系とか72系とかリメイクすればいいんじゃね？
西から103系買ってリニュ解除とかでもいいし。

まず、沿線住民がイイといってからだなw
http://www.youtube.com/watch?v=VV5yFxOE2xk&feature=related

GPSとAR組み合わせて、駅のホームでスマホかざすとSLが停車する
程度ならかなりの低予算で出来るんじゃね？

まずは新幹線の速度制限緩和からだろ。＞名古屋

武豊線のSLに乗って中日球場へ野球見に行ったと爺ちゃんが言っていた、
今のあおなみ線も昔はSLが貨物を引っ張って走ってたらしい、昔は走っていたんだから別にいいじゃん。
新しく作った高架部分は無理かもな。

今の技術で最新の蒸気機関車を作ろうぜ！
すげー軽くなるぜ！

>>322
ほとんど新しく組んだ高架や
昔のままなの笹島の一部だけじゃないか？

さだまさしライブっていう駅がある路線か

洗濯物や車汚れたら補償してくれるのか？

武豊線は１９７０年代までＣ１１が走ってたから最もＳＬ復活が現実的な路線だと思う。

非電化だし、高架橋が少なくて土盛りの路盤が多いから見栄えもいいし。

ハリボテのＣ１１ならＪＲ半田駅にあるぞ
このＣ１１をキハ７５で引っ張たらどうだろう
これなら煙害もでないし

そんなとこで走らせても人目につかないだろ

この編成であおなみ線で走らせればいいんじゃね

博物館への集客目的もあるんだから、全く別路線走らせたって意味ないだろう…

伊予鉄の坊ちゃん列車（路面電車だが）みたいに、蒸気機関車風のディーゼル機関車にすればＯＫ

市街地に蒸気機関車ってなかなか無いから楽しみ

トップが思いつきで言って
下っ端が振り回されるのか
ダメ上司に多いパターン

それが公約であれなんであれ、できないならやめとけ
もちろん言う前にある程度確かめるべきだったのだが

武豊線でC11が走ってたのか？半田市内なんてもう軒先すれすれじゃん、
煙害がうるさくなかったのかな、あおなみ線はそれほど人家と密着してないだろ。

>>333
いや、公約なら、すすめるべきだよ。
選んだ市民の民意なのだから。

もちろん、有権者がアホということで終了なのだがw

そもそもＤ５１みたいな重い車両を引き合いにせずに
梅小路のマメタンみたいな軽いＳＬにすれば無問題じゃないか

アオナミにしろ市営交通にしろ、利用客を増やしたいならクルマを規制した方が安上がり
まぁ、トヨタの膝下では無理な話だがな

そもそも鉄道博物館だって、クルマを持ってない人間はともかく、
家族の人数分料金が係る家族連れはクルマで行くよ
他への移動もし易いしな

まぁ、せめて僅かでもアオナミの乗客を増やしたい…ってなら、
JRホームへの乗り入れ化をオススメする

SL風でいいじゃない

本物走らせたら洗濯物はすす○毛
公害そのもの
難しいよ

>>226
ロングレールを颯爽と駆け抜けるＳＬ旧客も萎える

>>338
市街地に鉄道が通ってないところは大体それだよなぁ

ほんと河村たかしはアホだな。市民は(鉄ヲタ知らんが)だれも興味なし。
あおなみ線なんか、たとえSL走らせることができたとしても、一時的に
話題になるだけで、永遠に赤字路線だ。「減税」が主政策のくせに、
無駄な税金つかうなや。

あおなみが無くなると折角減らした市バスの赤字路線が復活するからな
市バスの赤字以上に金を注ぎ込もうとする所が河村っちの器

>>30
原子力機関車は国鉄時代に検討されたよ
結局重すぎ・管理難しすぎ等でぽしゃった
そもそも国鉄にそんなもの扱わせていたら東電も真っ青な気がするｗ

偽ボンネットバスみたいな紛い物でも人気出てるんだから、
坊っちゃん列車みたいな中身ディーゼルの偽SLどんどん増やしていけばいいんじゃね。
SL管理維持するよりよっぽどローコストで済むでしょ。

それ以前にあおなみ線みたいな近代的な路線にSL走らせても風情もクソもねえよ。

過去からの侵略者である

通勤／通学の足となるから、つまらなくても良いんだよ。
休日にマニアが多くても意味ないでしょ。
TDLに向かう電車も普通でしょ？

下らない論議をしているものだな。
駅の周辺の駐車場を作ったり、
バス停を置いたりしたほうが利用客が増えるだろうと思うけどな。

時刻表を見ると本数が少なすぎるよね。
他の鉄道会社が乗り入れても良いと思うけど
無理なのかな？

上司の無茶な提案を労力を掛けて無理だと説得する資料を作るお仕事

否定的で前向きでないとレッテル貼られるというおまけ付

あおなみ線の沿線景色がSLに激しく不向き。

ホームドアのある駅にSL？

給炭、給水設備はどうするん？ターンテーブルないからC11あたりでバック運行？
いやいや、機回し線もないから前後に機関車つけてプッシュプル？　TGVかよｗ

名古屋の南部なんて名にやっても無駄なんだから廃止でいいだろ、たまーに通り過ぎるたびにカルチャーショック受けるわ。

ダイハツミゼットみたいなＥＶ3輪タクシーを300台くらい走らせるとかのほうが
現実味あると思う
一人でしかタクシーに乗らない人も少なくないんだから
乗車料金格安にすれば利用者増えるだろうしタクシー自体も
ネーミングライツ権を販売すればカネが入る
あおなみ線にＳＬなんて余計、赤字進むだろ
税金無駄使い間違いないのに、なんで減税できる？？？

SLなんて近所を160km/hで走ってるけどな。

チキにSLのハリボテ乗っけて、レトロ客車風にデザインした電車で後ろから押しておけ

台風の時も空気だったし、
基本的にこの市長って、実行力はゼロだよね。

14系

途中押しちまったｗ
SLの臨時列車といっても14系とか12系とかを引っ張るのは邪道だな
やっぱ旧客じゃなきゃSLじゃねーよ

JR倒壊の葛西将軍様が許可出さんだろ

現実的に国鉄型キハか
せいぜいディーゼル機関車＋トロッコ列車ぐらいが良いよ
キチガイの撮り鉄もそれほどわいてこないし

現在の技術でSLつくったら、どんなものが出来るのか。
やっぱりハイブリッド？

>>360
原子炉機関車

別に走らなくていいし。
くだらない。

変な事に大切な税金使うの止めてほしい…

道路の真ん中を走るバス
高架の上を走るバス
HSST
と来て、次は蒸気機関か…
さすが乗り物王国だな

炭水車にパンタグラフと電動コンプレッサー積んでピストンに圧縮空気送って動かすとか。煙突のところにドライアイス置いて。

東南アジアや中国の列車みたいに客車の屋根に客を載せてやれ

>>1
D51じゃなくてDD５１に蒸気機関車の張りぼてを被せて走らせればいいんじゃない
張りぼて被せるのだからDD13でもイインだけど

ホームドアのある路線にSLはオカシイ。
絶対やめるべき。

都市圏鉄道を観光に特化させよう
という発想自体が貧弱。
名駅へ乗り入れているんだから
通勤に特化した交通システムにするのが筋。
・桃花台線
・ガイドレールバス
中部の公共交通機関はことごとく失敗してるじゃないかｗ

　EF200　100t
　C11　66.5t

　重さは別に問題なかろう。

>>357
おれも以前はそう思っていたが、12/14系も今となっては貴重な存在だ。

そういえば、万博の時にやったリニア？リニモ？ってまだあるの？

ガスでお湯沸かす様に改造しろ

電車に箱型のハリボテ被せれば問題無い。

>>42
大鐵か
>>285
だってJR東海の管内行くんならSLが現役だったころから保存活動始めた大鐵行ったほうが良いんだもん
アプト式もあるし

黒色で機関車っぽく電車をラッピングして
ソウルとレインのテーマでも流すのはいかが
’７３バージョンでｗ

どうやって"定位置停車"させるのか?

ホームドア完備なんだぜ(笑)

>>377

ミスった
>>377
逆転ホームラン！
客車側の壁無くせば良いんじゃね？
四隅にフレーム立てて屋根乗せる
半吹きっ晒し

鉄道ファンの落とす金を目論んでも、この場合のファンは2種類ある。
�@載り鉄　乗車することを趣味にするんでSL走れば来るし、金は期待できる。
�A撮り鉄　撮影することを趣味にする。　絵になる撮影ポイントがあるかが問題。
　　　　　SLの場合は煙も期待して来るし、牽引する客車にもこだわる。
　　　　　移動は車利用か鉄道利用。　条件によっては金を期待できない。

リアルSLヲタだが、本当にこの市長には色々呆れるよ。

このスレに出てることのほとんどが真理、運転なんて0に等しい。
倒壊から117系改造車借りるか新しい改造車作って走らせとけとだけ言っとく。
旅客じゃ機関車なんて電気・ディーゼルともにほぼ全廃したしな。（名古屋以西向けDE15除く）
倒壊も聞く耳持つはずがないな。

俺的には、むしろ紀勢線の企画の実現の方に力を注いでもらいたいんだが。
ttp://www.sk2.aitai.ne.jp/~c5866/kikakusyo.htm

古いディーゼルか電気機関車復活の方がいいと思うけどね。でもそれだと一般が来ないか

ともかく高架なんてSLにもっとも不釣合いだ

>>361
ニコ動でもうしわけないが
http://www.nicovideo.jp/watch/nm13430826

どこでも走れそうなのはC11と9600ぐらいかな

999みたいにガワだけSL風にすればまるっと解決

>>372
絶賛出血大赤字運行中

倒壊にやる気があるなら、大鉄買収するだろ？　もっとやる気があるなら、台湾、ミャンマーまたはサハリンから旧国鉄蒸気を買ってくればよろし。
JR九州で走ってる５８６５４なんて、いわばサイボーグだしね。

狭軌のSL最速記録打ち立てたC62-17ですら
長年東山動植物園の中で雨ざらし（塗装とかは小まめに塗りなおしてたが）だった名古屋だぞ？
リニア・鉄道館でやっと屋根の下に行けたが、運ぶ際になんか酷い分解の仕方をして運び入れたとか言う噂も聞くし・・・。
倒壊の企業としてのサービス精神の無さは折り紙付きだぜorz

>>367
逆にDD13を見に行きたい

>>314
駅ホーム作るって、金城ふ頭の構内にそれだけの余裕が無いのだが
絶対停止地上子の先に入線させるつもり?

煙をもくもくたてながら名鉄名古屋駅に入ってくるSLを見たい

バカバカしすぎる
ほぼ全線高架
全駅可動式ホーム柵
仮にＳＬが入線したとしても沿線からも見えない
ホームでもホーム柵より上しか見えない
費用と手間かけてもＳＬの魅力なんて味わいようがない
技術的に最初から無理、検討すること自体、頭おかしい

>>1
そんなとこで走らせても無駄。
加太越えでD51走らせたら全国からマニア集結じゃね？
客車は美濃太田の放置車が4両程あるから、それを博物館入りしてる
2両で6両揃うぞ。

転車台はあるの？

>>392
全駅じゃなくて、金城ふ頭に至ってはフルスクリーン型のホームドア
排煙や水蒸気によるドアシステムの故障すら懸念される

つーか、市長のブレインっていないのか？
四、五人で考えりゃ即却下されてもおかしく無い案だろ？
そもそも、何で走るコトの効果ではなく、イキナリ不可か可能かで話が進むんだ？

あおなみ線って結構すいてる印象だけど赤字なの？

>>394
一応笹島のヤードには転車台が残ってたハズ。
あおなみ線にはそんなもの存在しないｗ
>>397
黒字になる要素があまりない。
リニア・鉄道館も足しにはならんよ。

あおなみ線乗ってみたら
車内広告が
・沿線のパチ屋
・名古屋競馬
・あおなみ線自身の広告（マナー啓発とか駆け込み乗車ダメ！的なもの）
・マナカ
しかなくて、こりゃ赤字でもおかしくないな、とオモタ

｢きかんしゃタカシ｣とかにしな

>>156
本当に蒸気機関車だよ。
ただし燃料は石炭ではなく重油だったか軽油を燃やしてる。

ネズミーランドは好きじゃないが、細部まで手抜きせず本物志向なところは凄いと思う。

今のご時世、ばい塵と亜硫酸ガスを撒き散らす石炭を燃やして煙をそのまま排出なんてあり得ない。沿線の家は洗濯物真っ黒。迷惑この上ない。

ＳＬ走らせたら余計赤字が増えるだけ。あおなみ線は廃止の方向へ。

>>402
あくまでも志向なところな。永遠にホンモノは超えられない。
それが、ハリボテ夢の国の正体。
ちなみに、海を挟んで僅か600m先に黄泉の国の入口があるけどな。

>>60
> そんなもの走って欲しくない
> テツヲタ共いい加減にしろやキメェ

いまどきの、鉄オタ はSLなんか興味ないだろ。

戦前の鉄道線路より脆く作った高架橋？？？

コンサルタント会社が調査？
実際に運行している鉄道会社が調査したほうが確実ではないのか？

そのコンサルタント会社との契約もどうも怪しい。随意契約か？

ポケモン電車
ガンダム電車
ドラゴンボール電車でいいじゃん

子供が喜ぶし、世界コスプレコンテストもあるし
ＤＢは鳥山明が地元、ガンダムも静岡は近いと思えば

外装をリニアの形にした電車を走らせろよ

それか外装を新幹線・・・

一番の問題は石炭燃やした煙じゃないのか？
煙吐かないSLなんてSLじゃねーぞ

通勤路線にSLを走らせるという発想が理解出来ない
河村って何かちょっとおかしいとこあるよね。

JR東海のガッカリ感は年々悪化するなあ。
こないだ伊勢の二見浦へ言ったら、あそこ無人駅になってたぞ。
階段で転倒して、一人でもがいてる老人を助けてたら、心がどんどん暗くなってのう。

結局、アシカショーだけ見て、伊勢神宮には参らず帰った。

自動車、バイクの環境対策には厳しいくせに。
船外機だって2ストほぼ生産停止だろ。
国の機関が逆向きでどうするよ。

名松線でやりゃ　

ダカヤ市長の思いつきだったとしても、
JR境線みたいな方向性では考えられなかったのかねぇ

観光客目当てなら沿線への観光施設の誘致と名古屋駅の乗り入れ検討
通勤客目当てならせめてマイカー以上の利便性がなけりゃ政策として支持出来ないわ

>>413
そりゃ三重県南部ががっかりなだけじゃん。
先月鳥羽にドライブに行ったらなんか文明崩壊後の世界みたいだった。

>>390
東臨港線だからポートピアの辺りでいいがね

いらん金使うなよな。
どうせ回収出来んのだから。

名鉄名古屋駅に突入させたら面白いのに

りんかい線
http://www.k4.dion.ne.jp/~mnobuo/DSC07259-21.jpg
http://www7b.biglobe.ne.jp/~railway/routemap3.gif
http://www33.tok2.com/home/m35rx4/DSC0828413.jpg
http://portal.nifty.com/cms_image/portal/koneta/090629102655/02_003.jpg
http://www.sfile.org/ayu/billboard/panasonic-lumixfx30photo006.JPG
http://island.geocities.jp/minamikazesetsuna/HP-TWR-ShinagawaSeaside-stationboard.JPG

あおなみ線
http://www.uraken.net/rail/station/jrt/29g.jpg
http://p.twipple.jp/data/4/N/E/t/p_m.jpg
http://www.syam.net/diary/normal/archives/images/aonami-timetable.jpg
http://fourleaf-clover.jp/photo-b/060111-4.jpg
http://art19.photozou.jp/pub/226/139226/photo/33284377.v1318333245.jpg
http://m352.web.fc2.com/img/snb/nagoyarinkai/aonami-line_sasashimaraibu.jpg

>>421
りんかい線も埼京線と繋がる前はあおなみ線みたいな状況だったけどな。
盲腸線はどこも厳しいね。

>>422
お台場地区の集客力やテレポートタウンのビジネス需要、渋谷・新宿・池袋へ直通、イベントの大規模需要もカバーできる10連の輸送力
今となっては大差を付けられているね
新木場・大崎の両方向へ動線が確保されているのは、余剰輸送力の活用として片輸送よりも有利に働くし

名鉄よりJR東海の車両の方が実現性あると思うけど
JR東海でこれに乗りたいって車両あるかな

ホームドアが問題だっつーなら、いつものあおなみ線の車両のケツに連結して引っ張ればいいんじゃね
そうすると動力がいらなくなるから、外側だけ残して中身は徹底的に軽量化すれば重量制限もクリアだな

>>424
0系新幹線

沿線へ集客施設を誘致する方が先だろJK
リニア館やSLだけでドンだけ人が集まると思ってんだよ
それにSL目当ての乗客なんて往復して終わりじゃネェの？
撮り鉄はクルマ移動の黄金跨線橋で取るだろうしな

銀行に停滞した金を運用するにしても、もう少しマシな使い方してくれよ

何しれっと本線用のテンダ車前提にしてんだ
C11とかの小型タンク車ならずっと軽いだろ

センスないね。

>>425
今度は信号設備がネックになるな

アカと機関車とあおなみ線

>>431
ラノベのタイトルみたいだな・・・内容は想像つかないがｗ

SLなんて要らない

今年久々に大井川鉄道行ってきたが、やっぱ実働してるカマから上がる汽笛の音は格別。
大宮の鉄博のデモンストレーションで鳴らす汽笛の偽音はやっぱダメだったわ。
現代の溶接技術や冶金レベルならもっとコンパクト・高圧で出力の出る陸蒸気も作れるんだろうが・・・。
何気に化石燃料枯渇しても、燃やすものさえあれば動く機械だし。

集客効果のコンサルでは無く、
イキナリ実現性のコンサルに入るとこが、
ダメなワンマン社長が率いる会社みたいだ

こんなのに圧倒的な票が集まるって、
名古屋人のアホさ加減が良く判る

SLに双頭連結器はついてるのか？
なければ電車と連結できないぞ。
それに電車側の電力供給とブレーキ制御はどうする？

>>435
>こんなのに圧倒的な票が集まるって、
>名古屋人のアホさ加減が良く判る

俺も名古屋人でアホかもしれんが河村馬鹿氏には投票しとらん！
つーかろくな知名度のある対立候補者がいなかったから、ポピュリズム
というか愚民政治のなせる技で、河村馬鹿氏が当選してしまうのは防ぎ
ようがなかったんだよ。
千葉だって、森田愚作とかいう体育会系タレントが知事やってるだろ？
愚民は名古屋人ばかりじゃないぞ。

燃料の重さに対する効率って蒸気機関で考えるとどうなんだろう？
油よりも石炭の方が長く燃える感じがするから石炭のほうが積載量少なくて済むのかな？

新機軸のSLってのをみてみたい