【二輪】電動バイクがバカ売れ〜大震災のガソリン不足もへっちゃら

アクセルを開けると、ヒューンというモーター音とともに滑るように発進。排ガスを出さず、環境に優しい電動バイクへの関心が高まっている。
ベンチャー企業などの製品に加え、ここにきて大手メーカーも参入し市場が活気づいた。震災の影響で、
小回りの利く移動手段としても注目度がアップ。長期低落傾向が続く二輪車市場を反転させるきっかけに…との期待も集まっている。

　■スマート
ヤマハ発動機が昨年１０月に全国で発売した「ＥＣ−０３」。初年度１０００台の販売計画を昨年末までに達成。家庭のコンセントで充電でき、
一戸建て住宅ならガレージの電源で、マンションならエレベーターで部屋まで運び充電できる。
標準的な走行条件ならフル充電で４３キロ走れ、自動車の普通免許で運転可能だ。

　ちょっとした買い物や通勤、通学などに使う人が大半。希望小売価格は２５万２０００円と、
実勢十数万円の一般的なガソリンの５０ｃｃバイクよりかなり高いが、
「環境に優しいスマートな移動手段という見方が定着したのが好調の背景」とＳＰＶ事業部マーケティング部の丸山智則さんは話す。

　震災直後のガソリン不足の際には、企業から１０〜２０台まとめて受注するケースも。国内での量産市販車なので、
国の電気自動車に対する補助金も受けられる。「電動バイクの登場で二輪車の便利さが見直された」と丸山さんは期待する。

http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20111008/ecn1110081438004-n1.htm
画像　伊藤忠エネクスが取り扱う台湾製電動バイク「イーランナー」
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/images/20111008/ecn1110081438004-p1.jpg
＞＞２以降に続く

　■７００拠点
全国のガソリンスタンド網を使って売り込みを図るのは伊藤忠エネクス。台湾製の電動バイク「イーランナー」を５月に発売。
全国約２１５０店のスタンドのうち、来年３月末までに約７００店で取り扱う計画だ。４車種あり、１９万８０００〜２６万６０００円。
バッテリーを取り外せるので、室内で簡単に充電できるのが特徴だ。初年度２０００台の販売が目標。

　「地域生活に身近なガソリンスタンドは、近距離移動手段である電動バイクをお客さんにアピールするのにぴったり」と
トータルライフ事業本部の田原和弘課長。震災直後には被災地の３つの自治体に計５０台を寄付。
がれきの間の細い道の移動などで便利と好評だった。

　ホンダは昨年１２月、法人向けリース用として「ＥＶ−ｎｅｏ」を発売。６月までにピザの宅配業者などに約１００台を販売した。
このほか、家電量販店やホームセンターなどで売られているものもあり、現在約４０機種が出回っているとみられる。
関係者の間では、５０ｃｃバイクの１０％程度は数年以内に電動バイクに置き換わるとの予想も出ている。
（おわり）

節電に、逆行してます

大震災で電力供給が無事になされるというその確信はどこから…

震災で停電していても充電できるのか？

被災者、やりたい放題

>>1
って、ソースがzakzak=夕刊フジ
フジ産経グループお得意の電力事業age提灯記事かよ

ガソリン入れるのに行列できてても充電する時間に比べりゃなぁ〜

電動バイ○がバカ売れ…

よ、よんじゅうさんキロだと？？？
カブとか一般的な原付なら、その数倍の距離は軽く走れるが・・・。

航続距離の短さゆえに、ひんぱんに充電しなくちゃならないが
バッテリーの耐久性とかどうなんだろうね。

家電店でシナ製の電動バイクを普通に売ってるだろ。怖くて買う気はしないが。
いつまでもリースでお茶を濁さず、国内メーカーも少しはやる気を見せろ。

排気量関係ないから、もう大型免許とかの区分はなくなるんだろ？

>>12
ちゃんと免許取るときに勉強したかい？
ワット表記もあるから

梛鵜な楊愚に罵蚊雨れ

http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/images/20111008/ecn1110081438004-p1.jpg
http://www.yamaha-motor.jp/ev/img/top_pic_001b.jpg

なんか激似なんじゃねーの？？？？？

ランニングコストはホンダ　カブとかの方が
はるかに安そう。リッター50ｋｍ以上余裕で走れる
らしいし。

誰しも原付かうような(^O^)

43キロってことは山道だと20キロくらいしかもたないだろ？
使えねぇよ

43キロと言っても平地で30ｋｍ/ｈで走ってでしょ？
うち坂が多いからあんまり使えないな…

>>10

カブなんて燃費リッター60とか平気で出るから
下手すると300�`くらい無給油で走るぞｗ

東北の緑のおじさんにも仕事が必要だからな。

まだまだ不安要素いっぱいだな
燃費とか耐久年数とかメンテとか

商用バイクにはかなわないだろ

ガリソンと電力、緊急時ってどっちのほうが入手難易度高いと思ってるのだろう
ガリソンはプールから汲めばいいんだよ？

三菱とか住友とか双日とか、商社が本気でシナ製電動バイクを輸入すればいいんだよ。
そうでないと、ホンダやヤマハはいつまでたってもオモチャしか作らんだろう。

ガソリンバイクか電動アシスト自転車かの２択だろ。

アシスト自転車の方が速いという事実

停電しても発電機がある。

だから電気自動車にしてもバイクにしても充電時間が長すぎる。
５分！
フル充電５分で今のスクーター並みに走れたらよい。
しかも電気代が高騰している今、ランニングコストはガソリン車と比べどうなのだろう。

>>25
道楽半分なのかもな＞電動バイク
ヤマハは電動アシスト自転車（なんか略はないのか）も作ってた気がするし。

え？普通免許なん？

早朝走る新聞配達は電動バイクにしてほしい。

電動アシスト自転車のバッテリーがもう少し持てば最強だと思う。
置き場も自転車扱いなのでどこにも置けるし。
スピードも原付といい勝負、結構速いよあれ。

>>28
発電機を一晩焚く燃料とカブに給油する燃料、どっちが大事だと思ってるんだｗ

バイクなんかよりＭＴＢの方が利便性高い
体力の続く限りどこへでも行けるし
障害物や階段なんかは担げばクリアできるしな

ああ、そうだな　電動アシスト自転車てのがあるよな
電動バイクの航続距離はこれから伸びるだろうけど
現状なら小型軽量でペダル付きがいいな

ああ、原付扱いだからという事か、なんだ

前後輪のハブに発電機付ければ、航続距離伸びるんじゃないのか？
俺って頭いいな

電動バイ○がバカ売れw

環境に優しい電動バイク

ウソつけｗ　原発でつくった電気が動力なのに優しいわけねーだろ

逆に大震災の場合、必ず停電が長期にわたるから

使えないんじゃないか？

>>33
そう、以外ともたないんだよな
俺も持ってるんだけどさ、コンクリ舗装の急坂でも登れるし、最初はビックリした

>>26
そういや、あれは免許いらないんだよな
最高スピードで原付かどうかきまるのかな

バカに売れたの間違い

在庫整理かね
こんなのあっと言う間にバッテリーが屁垂れてゴミになるだろ

>>41
よく非常用ライトとか手で回すヤツがあるじゃん
あれと同じ原理で足でペダル回して発電したら
長時間でも発電できるでしょ、走りながら充電もできるし

俺って頭いいな

太陽電池つければいいじゃん

「へっちゃら」てｗ

「へっちゃら」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

発電機を抱き合わせで売れば(゜д゜)ウマー

いいカラーだな

大震災などの大規模災害では送電も止まるんですけどｗｗｗ

電動バイクまで爆発した中国

いいこと考えた。ガソリンエンジンで発電しながら走行すれば航続距離が伸びるんじゃね？

電動自転車買ってペダルこいでるふりして乗っても捕まらない？

新聞配達は電動バイクにする法律作れ。
朝うるさくて困る。

ガソリン給油と同じ時間の充電なら買いだが、タイムイズマネーなんで絶対無理。

>>44
あなたアタマいい！

震災直後には、不足もしてないのに馬鹿がガソリンスタンドに殺到して
売り切れ閉店続出だったのを忘れたのか？

>>1
ゴーグルはフランス製？　度付きのレンズが着けられるやつかな

発電機つけた自転車をこいで電動バイクに充電すれば
停電してても余裕で使えるね。

スマートフォンなんかといっしょで、最初はスペックがしょぼくて見向きもされないが
性能が上がってくればガソリンバイクを駆逐すると思うよ。

>>1
やっぱりバカが多いって事だな、
東日本大震災の時の報道がガソリン不足＞停電だったから
バカは電気が無いことに気が付かない、
また、>>1 の様にマスコミもそれを指摘しない、
バカがバカに報道するからバカばかりがバカな買い物をする、

こんな事より糞ホンダよ、カブの値段を下げろや！
なに日本でボロ儲けした金で諸外国に激安で売ってるんだよ！
どんだけ利益いいんだ、あれ。

その電気は原発が作るから ちっとも環境に優しくない｡
バッテリーに使用している微小金属は全部支那からの輸入である｡
また このバッテリー､現状では回収をしていない｡
音がしないから車が気づかず巻き込み事故に遭いやすい｡
現状､カブがリッター100キロ走り 排ガス問題もクリアされ変な金属も極めて少ないし､リサイクルも確立している｡
電動バイクなんぞ乗る奴はバカであろう｡

>>60
自転車で発電しながら電動バイクが併走する手もあるぞ

節電なんて屁のカッパですか？

電動バイブと聞いて

カブならガソリン１０L保管しとけば５００ｋｍ走れる

電動ってことは排気量制限ないんだろうから
原付免許でも乗れるような大型電動バイク作ってほしいなぁ

>>20
メーカー公表だと114キロです。
ギネスに乗ってます

髪が乱れるのがなぁ。
どこかのメーカーで
ヅラ型のメット出してくれ。

やっぱり太陽パネルがいいだろ。太陽パネルを貼ったカッパ着て
自転車こげばいい汗かけるよ。

電気かガソリンかとか言う以前に５０ｃｃじゃ使えねえだろ
３０キロ以上出せないバイクなんて売るなよ

プリウスに波動エンジンの音が出るマッド動画があったな
こういった楽しさが採用されたらいいんだけどな
日本じゃ真面目過ぎて無理か？

電脳コイルがバカ売れじゃないのか

>>71
ちょっとまて電動バイク関係なくなってるぞ

>>72
電気自動車のほうがいいかもなｗ

カブってメーカー公表値よりたくさん走る不思議なバイクなんだよな〜(笑)

>>45
この種の商品はバッテリーの耐久性と交換費用が肝ですな。
通勤や買い物に使うために、2、3日に1回づつ、年間100〜150回ぐらい満充電にして
5年ぐらい持つのならいいが、1〜2年しか持たなくて、しかも交換に何万もかかる
なんてことになったら・・・orz

どっかにそういう情報出てないかな？

こんなノロマな乗り物、四輪の追い越し接触事故で死ぬのがオチ
こんなの欲しがるヤツは想像力の働かないバカか自殺志願者としか思えない

>>63　原子力はCO２出さないからクリーンなエネルギー
なんだぞ・・・と洗脳されてました。実際にはCO２なんかより
はるかに危険なもの出すから全然クリーンじゃないんだけど。

ヤマハの電動バイクって実は20年前位からあるんだわねえ。
やっとこさ時代がヤマハに追いついた。

>>41
>>51
東北大震災での停電は翌日中に全世帯の半分以上が回復
ガソリンはまともに動き出すまで一週間以上かかった
車も電気の方がいいんじゃね？とマジで思ったよ

もしかして、これってババァのちょい乗りや通勤通学用か？
こんなので営業回る会社は、はなから仕事する気無しって見られるぞ、
街乗りでフル充電で20キロ走れ無いだろ、これ。

カブはリッター40キロぐらいだよ
うわさほどは良くないよ
時速30キロでノンストップならもっと走るだろうが

４０ｋｍ程度って、実際にはせいぜい３０ｋｍ走ればマシなほうじゃないかな。
オレは電動自転車で通勤とかに使っているけど、つくづく思うことはバッテリーを
もう１個予備として自転車に付けられないかなぁということだった。

むろん盗難防止のロックを付けてだけど。バッテリー１個では心もとない。
１個がなくなったら即、交換して．．．という態勢がとれるんだが．．．バッテリー１個の
重さ追加ぐらいあまり関係ないと思うが。

そこで、電動バイク．．．。テレビでもやっていたが、終始バッテリーを気にしながら
走ってたな。ちょっとしたお散歩用だな。

宅配業者には、これから電動バイクが売れることは確実。

電動アシスト自転車でじゅうぶんだろうに

バッテリーのGSユアサが６０、７０年代に電動スクーターを試作している
名前はユアサ　ガスノンペット　だったかな
ググったが情報は無しでした

ガソリンの価格が上昇気味だしね。

電気の方が圧倒的に復旧が早いし
停電してれば、ガソスタも営業できないんじゃないの？
いくら無給油で長い距離走ると言っても、限度がある。

http://www.youtube.com/watch?v=UhrBLhDoxFM
これを見てくれ。3月23日にアップされてるから、その位の時期だろう。
でも、その位の時期ですら、こんな状況だから。

通常、この種のバッテリーはせいぜいもっても２年程度だろうな。バッテリー交換に忙しくなりそうな気が。
ある意味、手間が増え．．

そもそもバイクという乗り物が危険すぎる
一般車両と併走だし、ぶつかるとすぐ死ぬ
ガソリン車と自転車の使い分けで事足りる

普通免許と言ってみたり５０ccと言ってみたり、なんだかまとまってない記事だな

新聞配達がこれで行われるようになれば朝はもう少し静かに寝ていられるな

シンガポールでは、スクーターは殆ど電動だったよ。

原子力バイクってでないのかな

電動バイクはまず出力規制なんとかしろよ！
原付規格で定格出力600Wってドライヤー以下かよｗ
こんなんじゃまともに走れねーよ坂道だって登らねーだろが

>>93
最近新聞取ってるやつ少ないから、その内、もっと静かになるよ

しかし、バイクのデザインは昭和の頃からあんま変わらないよな、
ある意味デザインはもう最終形なんなか？

そこでセグウェイ・・・

バカ売れの割には全く見かけない
むしろホンダTODAYとカブはよく見かける

典型的な提灯記事だな

自転車最強
宇都宮北道路を走っても捕まらない

こんなショボいスペックなら自転車でいいだろ

全部電動バイクでやってるピザ屋の記事を前に読んだけど、充電を習慣づければ
かなり使えるらしい。
記事によれば航続距離が短いのもピザ屋の配達では問題にならないそうだ。
（ピザ屋って遠いところには配達しないからね）
電気代もガソリン代に比べれば格安って書いてあったな。
ただ、イニシャルコストが高いので、実際の投資対効果は微妙らしいけどね。

>>100
確かに…
俺も街中で見た事が無いや…

しかし電動バイクにはデブオタは乗れないほどの
制約が付く。(体重制限＋登坂勾配限界)

電気自動車や電動バイクって言ってるけど

電気がどのように発電してるのか

今回の震災の東電事故みたら平気で買えない

ハイブリッドなんて子供騙し程度

4,50キロしかスピード出ないんだろ?

>>98
まあ車は機能あってのデザインだからな
人間の服が人間の形からは逸脱できないのと同じことだろう
根本的な骨格も変えられないし余計なもの足したりしても安全上問題あるし

やっぱり原発は必要だね

この手の物は全く使い物にならん
毎日充電してると１年後にはバッテリーが劣化して容量が半分ぐらいになって
10�qぐらいしか走れなくなるぞ
しかもバッテリーの価格が5万円ぐらいするから、結局ガソリン車の方が安上がりになる

>>93
近辺を配達してる新聞屋の中に
いまだに２ストロークのスクーターで配達してる爺さんがいて
しかもチャンバーに穴が開いてるのか
妙にやかましいです。

>>20
カブはタンクが３リッターくらいしかない

オール家電バンザイ

高杉〜高杉〜高杉〜高杉〜♪

新作〜新作〜新作〜新作〜♪

んーいーなー。欲しい。
静かなのはいいね。乗りたい

43は微妙に厳しいな
ガソリンスタンドで急速充電できればいいけど

上海で大量に走っているバイクは８割くらい電動バイク。
ガソリンの供給よりも電気の方が流通しやすいのと、
ガススタンドが見当たらないので普及しとるんのか。
大気汚染が減るので良いが、
ガソリンの流通をさせないのは、
デモとかでの火炎瓶対策かね。

事故ったときの保険とか大丈夫なんかの。

原付バイクと比べ
元を取るのに何年かかるのか…

新聞配達でバイクを使ってると止まっている時のガソリンのロスがハンパじゃないよね。
その点、電動バイクは止まってる時はほとんど電気を食わないからよさそうだ。

>>118
ガソリンスタンドなんてガソリンが主流の時代に
モータリゼーションが発達してしまった国特有の遺産だろ
電気のほうが主流ならガソリン用のインフラを作るだけ社会的なコストの無駄だし

充電用の小型ガソリン式発電機を荷台に載せて走るしかないな。

出力50cc相当で航続距離43kmとか、
そんなオモチャで公道出てくんな。

せめて125ccとタメ張れるくらいになったら買ってやる。

>>118
上海でなく北京の話ですが
排ガスによる大気汚染で
都市部に入る車両の総量規制があるみたいで
電動バイクはそれに該当しないので普及したとか読んだ覚えがあります。

>>1
＞ヤマハ発動機が昨年１０月に全国で発売した「ＥＣ−０３」
＞初年度１０００台の販売計画を昨年末までに達成。


販売店に買い取らせた試乗車の数字か・・・・・

>>12
国内規制では出力制限がある

バッテリー取り外せて
それだけ持ってうちんなか入れれば楽なんだけど…

車両ごと運んで充電とか
マンション住まいすればわかるけど
大変だから

>>124
レースの世界だと確か300kgの電動バイクがあったはず。
しかも上位に食い込む速さの。

電動自転車のほうが歩道も走れて便利で安全じゃないか

実際被災地ではガソリンが調達できない時期は
お医者さんこれでまわってたよ

あと50年ほど待てば自動車・バイクもリニアになるって婆ちゃんが言ってた。

ここまで、金田のバイク無し

なんで交換用バッテリー使ってローテーションするって
考えがでてこないのだろうか？
バッテリー1個余分に買うだけで使い勝手が全然ちがうのに…

それともバッテリーは内臓で交換不可能とか？
そんなiPadみたいなことしないよね？

充電できないときの恐怖っての味わったから、電動もちょっとな。
ガソリン入手も大変っちゃ大変だったけど。

専用バッテリーの車種は恐ろしくて買えない･･･
バッテリー供給ストップしたらアウトなんて怖すぎる

ペダルもつければいいんじゃね?

>>137
電動アシスト付自転車？

>標準的な走行条件ならフル充電で４３キロ走れ
しかもバッテリー新品時でしょ。充電に時間かかるし使い物にならない。

バイクの騒音が問題になっていますが、こんな音のしないバイクが
すり抜けしてきても、存在に気がつかないし。

電動アシスト自転車って、改造したら速く出来るのかな？
そっちのが面白そうなんだが。

どうなんだろうな
発電用に原付バイクが大活躍なんてニュースもあったし

核融合バイクがでるまでは、ガソリンに敵なし

新聞配達これにしてくれよ。
カブじゃ夜中にビービーバチャンバシャンうるさくてかなわん

電動トライク買おうと思った事あるけど、
バッテリーの寿命とか考えると
そんなに経済的じゃないんだよな。

>>139
>バイクの騒音が問題になっていますが、こんな音のしないバイクが
>すり抜けしてきても、存在に気がつかないし。
自分で将来巻き込み事故起こす危険な人間だって言ってるようなものだって判ってる？
自転車だって音しないんだぞ。

http://www.watchonepiecepoint.com/wp-content/uploads/2010/11/Honda-Air-Concept-1.jpg
http://www.watchonepiecepoint.com/wp-content/uploads/2010/11/Honda-Air-Concept-2.jpg

手動で高速運転時にモーーター走行する原付なら
需要有りそうじゃね、電チャリ並のバッテリーにしてさ

>>137
つ
ttp://prozza.com/miletto/

自宅で充電
予備バッテリーを車体に二つくらい積めるようする
おい、完璧だな

＞大震災のガソリン不足もへっちゃら
アホか、電気止まったらどうすんだよ
瓦礫や廃材燃やして走るバイク作るべき

バッテリーのGS YUASAの試作スクーター
言い出しっぺで責任を感じて調べてみた

（ユアサギャスノンペット）
試作製造 1970年（万博の年）
公害問題が叫ばれた時代を反映して、電気スクーターを試作
12v40Aのバッテリーを２個積み、直流モーターからベルト伝導で駆動する
20km/hで120kmで走行できた
車重／78kg電池含む　特殊自冷直流直巻式　定格出力590w(1ps≒746w)
電圧12~24v　直流33A　回転数3500rpm　トルク0.4kgm　
最高出力1180w（定格出力の200%）
最高速度30~40km/h

当時、四日間の停電、六日間の停水はきつかった。
ガソリンが二台とも満タンだったのは幸だったな。
でも、うちの方はそれだけで済んだからまだ良かったんだよな。

正直、バッテリーの充電容量が直ぐに減ってくる、買わない方が良いよ。
バッテリーの値段がアホ臭い。

電気は安全確認されたら（被災から数日で）再開するから確かに災害向きではあるが、
数週間待てば道路復旧してガソリン供給も再開するので正直微妙

予備バッテリー積むぐらいなら、初めから２つバッテリー積むって、
まぁ、重量の問題で大容量バッテリーは積めないらしいが。

いま、電池業界はバッテリーでは無く、超小型の半永久的発電装置を考えている、
本当なら超小型原子力電池（と言っても軽トラックの荷台に乗るサイズ）が
今年末に某メーカーから発表されるはずだったのだが、
原発事故のせいでこのまま世間に公表されず、ある方面で極秘に
試験使用される事になった。
また、電気を無線で飛ばす方法も考えられているが、ロスが多く
電力不足の現在は、ほぼ実現不可能になっているそうだ。

まぁ、何にしても昭和の時代からあまり進化していないバッテリー方式で
電気自動車やバイクは限界なのかもしれない。

巨大なモーターをつけた場合は免許はどうなるのだろう？

>>151
想定乗車体重と登坂限界角はデータないの？

電気がいるじゃないか。昨今電力問題でワーワー言ってるでしょ。

電気無くても動かせる自転車が最強。

いや普通充電するのは夜中だから

予備バッテリー１個買えば便利に使えるな

通勤と買い物だけなら１日で４０Kmも走ることなんて滅多ないから
２つを１日おきに交互に充電して使えば充電待ちというムダがなくてすむわな

俺は最近電動自転車が欲しい
でも自転車には変なリミッターついてるんだよな
電動バイク並みに60km/hくらいまで加速する電動自転車が欲しい

計画停電
↓
扇風機で我慢
↓
石油ストーブでしのごう

電動バイク

>>162

よくよく考えると、今冬って火事が増えそうだよな……

燃料→発電→送電→充電→モーターを回す・・・電動バイク
燃料→エンジンを動かす　　　　　　　　　　　　・・・普通の原付

電動バイクなんて、どう考えてもエネルギーロスを増やしてるだけだろｗ
何がエコだよ、バ〜カｗ

>>162
充電は大抵夜の間だからそこら辺で文句つけてもなぁ
西日本で地域関係なくても甲子園とかで電気使うな！って騒いでた人間？

>>151
車重／78kg電池含む か、割と軽いなあ。

現代のバッテリなら、航続距離も実用範囲かねえ？

事故と盗難対策について公的な支援とかあるの？

電動バイクをバカに売れ〜大震災のガソリン不足もへっちゃらとだまして

ホンダは全然ダメだな、昔からそうだが何をやっても真似ばかり。
独創的とか喧伝しているがほとんど海外か国内の真似。

ヤマハは時代を常に切り開いているな、RZ、RD、パッソル、SR等々枚挙にいとまがない。

バイクが無いと死ぬのか？
ガソリンが供給されるまでの間は自転車を使えばいいだけ

>>164
そうとも言い切れんのでは？
ガソリンエンジンのエネルギー効率は３０％？とだか、
聴いたような記憶がある。

夜間充電なら、無駄に発電しているに等しい電力で、
昼間の活動エネルギーを確保できることになる。

この程度の製品だと、スーパーカブの方が効率的だけど。

まあ、バッテリの劣化とか、製造から使用中、廃棄に至るまで、
全体の要エネルギーを換算しないと、
本当にエネルギー効率が向上したのか分からんな。

現在じゃ、貨幣価値で判断してるし、
本当の効率的って、エコノミーってなに、って状態。

やっぱカブ最強だな

電気がエコなどというタワゴトは、原発が絶対に安全だという
妄想の上でのこと。

震災で電気がなければ動かせない。
現チャは1Lのガソリンで50ｋｍ近く
走ってくれる。環境問題などどうで
も良い事だ。瓦礫を飛び越えるには
トレールバイクも良い。ウイリーす
れば倒れた電信柱でもスルーできる。

流行を持ち上げすぎ！　クソマスコミの性癖だ

太陽パネル付きの車庫と一緒に売り出せば
と思ったが昼間に使うよな、バイク

>>171
つうか、夜間電力をあてにするなら、原子力発電は必須だよ。
それ以外の方法で充電するのであれば、エネルギー効率はとんでもなく悪い。

たとえば、最新鋭の火力発電所のエネルギー効率は５０パーセントくらい。
そして、その電力は送電ロスで５０パーセントくらい失われる。
この時点で効率２５パーセント、さらに、充電するときのロス、モーターのエネルギー効率もある。
これだったら火力発電所で発電して、そこから充電するよりも直接燃料にしたほうが効率よくないか？

一定出力で発電を続けなければならない原子力だと、その問題が無視できるんだよね。

>>174
リッター50km超走るってスーパーカブくらいだぞ。
実質は30前後だ。

カブってタンクでかいモデルないのかな
3Lじゃなく12Lくらい入ったら文句ないんだが

四つ角での事故が増えるだろう(音がしないから
特に女は徐行もせずにツｯ走るから

モルフォかNUDAの形でガソリン車並の性能の電動バイク出したら買ってやってもいい

>>177
その点は俺も分かってるが、現在のマス送電体系だと、
使用時に即座に発電、使用後に即座に断電てのは不可能。
原発を全廃、ってのもすぐには不可能だし、
火力発電にしても、即座に発電は止められないし、
ある程度は夜間でも無駄に発電が必要。

それで今は電力消費地に接近したミニ発電所を整備しよう
という提言があるが、
いつ実現することやら。

電力自由化ってのが、本当の所のエネルギー効率向上
に繋がるんだが、
原発は事故が起きない限り、
取り敢えずはランニングコストが安いから、
下手に自由化が進むと、
原発マンセーの発電になってしまう。

バッテリーは消耗品ってわかっててミスリードしてるな
普通車用でも3万円とかするのに、電動バイク用の特殊なものなんていくらするのかね

ようするに電動バイクを売りたいって事だろう？ｗ

俺電動バイクも電気自動車、乗れないマンション住まいで１階じゃ無いから

バイクもハイブリッドにしなさいよ。
エンジンとバッテリーで重量オーバーかな？

>>174
電柱を越えるテクニック持ってるやつなんて数万人に1人ぐらいだろ

ガソリン不足だったらインフラ大被害なんだから停電だって起きる可能性が高いだろ

ガソリンは他所から持ってこれるけど、電気はどうやって充電するつもりだ？

バカじゃねえの？

そんな重いもの持ってマンションの４階まで上がれるかよ。
エレベーターなんかあるわけないだろ？

40kmしか走らないなら安い自転車で済む話だぞ

ガソリンなかったら酒でも車バイクも動くぞいたはず
臨時でガス欠になったら、度数の高い酒を買って入れればおｋ

ママチャリ最強。

ペダルつけたらいいんじゃね

安くて軽くて速いママチャリを教えてください

予備のバッテリーを２本くらい積んどかないと不安だな

>>179
リッター40〜50走るカブなら、4Lのガソリン缶を予備で持てば十分

中国製の電動バイクなら安いが、この前爆発したりしてるからな〜。

やっぱり日本製が安価になるまで待つか。

予備バッテリーをいくつか積んでおけば安心だな

電気切れにも対応できるように
簡易太陽光発電装置も積んで置けば安心か。

それでちょっとスタンドまで持てばいいし

自宅と最寄駅の往復に使う乗り物だし予備も必要かどうか。

ヤマハの電動スクーター新車カタログスペックで、充電満タン43キロだと、心配じゃね？？
充電へたったり、荷物重いと30キロくらいじやね？？
自転車なら最悪こいで帰れるけど、
スクーターなら降りて帰らないと、かなり近場限定だな。

もっと走行可能距離伸ばして欲しいね。

新車価格20万、満タンで300キロ走行
リッター100キロ走る超低燃費
そんなスーパーカブを越えないと無理

現状のスペックのままでも価格が3万以下なら需要あるよ
その程度の価値だろう

こういうスレをまってたぜ

http://www.brammo.com/empulse/
これを輸入してくれ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
税金の補助も頼む

手回し充電が出来たらいいな

停電したらどうしろと？

ガソリンスタンドでフル充電されたバッテリーごと載せ替え、3分以内
1回100円、というのが実現すれば実用的かな

回生装置がないバイクはかえって無駄
家庭はガソリン代よりかかる電気代に大打撃だろうな


>>7
同意
電力需要を上げて原発維持させたいんだろうな

>>15
なんか頭の中でBGMが一気にBadCityに変わったw

>>15
たしか作ってる会社が同じ。
ヤマハのあとにモンスター田島が改良品作らせて輸入したのがイーランナー

停電時でも充電できるなら許す

ペダルをこいで発電して走る電動スクーターを売ればいいんじゃね？

充電池は年数たつとへたってくるから余裕見ておかないと
行動範囲が最初の計画通りに行かなくなるだろ
充分通勤に使える予定だったのが何年かしたら帰れなくなるかも

とりあえず移動する手段が確保できれば調達のめどが立つガソリンと違って、
インフラが復旧するまでどうする事もできない電気の方が、災害時の冗長性
には乏しい気がするけど。

携帯電話のリチウムイオン電池みたいにすぐ劣化したりしないのかな
充電して数キロ走ったらすぐバッテリーがなくなるみたいな

蒸気機関バイクなら燃やす物さえ有れば動くんじゃね？

走行距離、価格、バッテリー寿命＆交換費用を考えれば、
ママチャリの代用にもならない。

>>16
以前メイト（ヤマハ版カブ）で京都〜大阪間１往復したけど
家に帰ってきてまだ燃料有ったから、あの系統のバイクの燃費は神。

スーパーカブの燃費はＬ６０キロぐらいだろ　電動バイクより優れてる

スズキがチョイノリ出したとき
原付の走行距離は1日3kmとか言ってたな
40km走ればもう十分だろ

幾らなんでも25万円は高すぎ。
性能だけでガソリン車と比べると3万円の価値しかない。
25万円だすならマージンとって80kmは走ってくれなきゃな。

航続距離で文句言ってる奴は田舎者

スペック云々より、そもそも震災が元で普及って
これからの慢性的な電力不足に付いてはホッカムリか？？

若しくは原発を早期再開します！って言う
メッセージを込めまくった悪意のある記事としか思えんのだがなｗ

電気ストーブより昔ながらの灯油ストーブが売れているのにな。

>>220
ガソリン車のれば？

>>34
カブとガソリンタンクが最強ってことだな

これでは、不安で直線距離10キロ圏内の外には行けないな。
不安ですね。
予備バッテリーを付けて走行可能可にして、
60〜80キロ走行可能にしてくれたら考える。

>>222
夜間に充電すればいい

夜間電力で受電すれば、燃料費タダみたいなもんだからな

震災時って、、停電してなかったっけか？

>>229
うん、基本大震災なんかが起こるとライフラインが全滅するね。
だから都市部で起こったら充電する時間が云々関係なしで
そもそも運用そのものが不可能になる。

少なくともライフラインとしての電力確保より優先して
電動バイクの為に電力復旧なんてあり得ないから。

震災には役にたたんだろ
ガソリン20�gでも買い置きしてれば数百キロは大丈夫で12V発電も出来る原付
の方が遥かにまし
車に簡単に積んで出先では2輪で遊べるなら欲しくはなる
ガソリン車は臭くて積めないから

被災地からマジレスすると、原付でいいのなら、ガソリン車と30リッター分の携行缶の在庫があれば十分だし。

問題は四輪なんだよ、雪道を荷物運ばなきゃならねえんだから。
馬鹿だねえ

>>229
地域によるがガソリンより電気のほうが早く復旧した

金田のバイクみたいじゃないと
買う気がしねぇ。

電動バイクか…
振動バイブかと…
寝る

>>232

そもそもこの記事がおかしいんだよ。
二輪じゃ危ない雪道とかガソリン給油のために十数キロ先までいかなきゃいかん
田舎には適してない。

都会で一軒家に住んでて、遠くても区役所とかちょっと遠いスーパーに行くような
層しか使えない。あと、エコアピールしてる事業所とか。

うちの会社も田舎なのにアイミーブ３台導入してるけど、絶えず航続距離の心配が必要だから
だれも乗りたがらない。ヴィッツのほうが安くて安心という皮肉な結果に。

そもそも電動じゃ雪道を走れるだけの力がないだろう

今のところ、おもちゃみたいな物だが
とりあえず売れてもらわないと次がない。
充電池の開発のためと思えば無駄ではない。

カブとか言うやつはにわか　足まわりが糞だから荒れた道は辛い　通はエイプ

プリンタみたいに本体を安くしてバッテリーで儲けるようにすればいいのにね。

震災のときのガソリン不足は
どうみても不要な定年ジジイが５リッター入れるために行列に
無限の時間を惜しみなく使って並びまくるってのが目に付いた。
その無駄に入れたガソリンで今後はショッピングセンターめぐりして
食品や水やトイレットペーパーを買いあさっていた。

まだまだスペックが黎明期だな。

原付電動バイクの出力は０．６ｋｗ（0.8馬力位？）まで
これは法律で決まってる。

ガソリンの原付バイクは低スペックでも３馬力以上はある。

力の差は歴然。電動バイクはモーター換装によって簡単に
パワーアップが可能になるが、今度はバッテリーの消費量が
半端無く上がる＝航続距離が極端に落ちる。

ガソリンタンクの代わりに電池、ガソリンエンジンの代わりに電気モーター
コンパクトで軽くなるわな

電気モーターとガソリンエンジンって部品点数天地だし価格もかなり違うんだろ？
もっと安くなっていいはずだと思う
今のところは高くしてても消費者が騙されて買ってくれるけどね

>>8
自宅のコンセントで充電できるんじゃないの？
４０キロも走れば自宅充電だけでほとんど足りると思う
俺の場合は４輪車でもこの１０日で５回は通勤してるし買い物にも出かけてる
けど１００キロほど走行しただけだわ

出先で充電するのは充電忘れてたとか長距離必要になったとかの緊急時だけで良いでしょ？

>>241
それは震災地と関係のない、関東とか関西の例だな

震災地はガソリンスタンドが潰れたり、タンクローリーが入ってこれないなどで、
現実問題としてガソリン、灯油が無かった。

先に停電して終わりだろ。
アホか。

>>1

業者誘導乙

節電はどうなった？

電気は走行距離無さすぎ。カブがいいでしょ。

電動バイク用にガソリン発電機も買っておかないとイザという時に使えないよ

こういう車も作ればいいのに

http://microcarmuseum.com/virtualtour.html

ヤシマ作戦とか節電とか言ってた情弱馬鹿どもは真夏は熱中症で死んで
真冬になれば暖房つけないで死ぬんだろｗｗｗｗｗ

電動アシストの方が何かと良いような気がするけどな。
免許の無い子供で使えるし歩道でも走れる。

>フル充電で４３キロ走れ
ないわ

ピーキー過ぎてお前には無理だよ

エコエコ行ってる奴ってなんなの？
その場でガソリン燃やすか発電所で燃やすかの違いだろ

原発なら炭酸ガス排出しなくてエコと言う結論に持っていきたいだけの悪寒

貧乏人が取り残されていく構図はいつの世も変わらないということだな
憎まれ口を叩くのもお約束

言っておくがバッテリーはせいぜい3，4年しか持たないからな。電動アシスト自転車で4万円くらいする。
ネットで買えば半額くらいにはなるけどバイクだとその倍くらいの価格になる。
意外に割高だぞ。

震災時にバイク乗って何するの？

きっちり道交法を守らないとパクられて反則金払わされる原チャよりも
交通弱者扱いのクロスバイク乗ってるほうがマシ
歩道も走れるし

>>244

そんなことはない。
原付のガソリンエンジンはこんな小さな箱からパワーが出るんかと
思うほど軽くて小さい。そりゃモーターのほうが軽いけどパワーが違いすぎる。
ネックは電池。ガソリンより重い。自動車向けの軽量高性能のバッテリを積めば
今度は値段が跳ね上がる。

部品点数もガソリンバイクエンジンなら単純な構造で天地ってほどはない。
むしろ燃料制御に電子化が進んで機械的な部分が減ってる。

http://www.terramotors.co.jp/products/
安物もある。けど、モーターとバッテリを除いたコストを考えるとバイク本体構造
のコスト削られてるのが明白。

で、タイヤとブレーキパッドはどこで交換出来るの？

>>262
ガソリンスタンド出出来るはずだがネットで出来る処を調べれば早い。でも自分で交換した方が安いぞ。

とりあえず原付二種扱いで、
60km/hで運行出来て航続距離80kmは無いと話にならない

まずは　航続時間　５時間　／　航続距離　２００ｋｍ
目標　　　　　　　　１２時間　／　　　　　　　　 ４８０ｋｍ

この数値がたたき出せてから製品化するなら買ってもいいかな

航続距離長くてシートやサスがプアでは尻が死ぬだけ

>>256
太陽電池で充電するんだろw

現状の電動アシスト自転車も満足できるものではないのに同じ程度の容積しかないのに
電動バイクがガソリンバイクに匹敵するというのはまずあり得ない。

>>267
お前天才だな
速度とか性能はいいからさ、太陽電池で自動充電できるバイクあったら最高じゃね？
ガス欠になったら３時間ぐらい太陽の下でお昼寝、起き頃にまた動く…早速開発しろ

結局カブ最強ってことになる

震災でガソリンは運搬出来ても、電気は基本無理だろ。
カブでタンクにガソリン満タンなら、それなりの距離を走れるが、現状で電気では走行距離は限られてる。

充電６時間で完了してその電気代は１８円

なんと１円で２．３ｋｍも走っちゃうエコなスクーターだ

ガソリン１Ｌ１４０円として
これで１４０円分の電気代なら３２２Kmも走れます
燃費が車は１０Km/Ｌ、スクーターは３０Km/Ｌくらいなので
これは元は取れそうですね

電気自動車の充電器ってどの位電流食うの？
自家発電機回して色々やるついでに充電出来る程の低量なら良いけど、
充電のために自家発電1台専有じゃ本末転倒だわな。

>>261
自動車向けは激しく重い。
中国の電気スクーターは車用を乗せてるが、日本は専用軽量バッテリー。
モーターとコントローラとバッテリー３つ搭載すれば良いんだけど
モーターがまず重い。バッテリーは車用よりは断然軽い。
(うちのがカステラくらいの大きさ)
バッテリーの急速充電は危険だから充電回路は通常バイク側に内蔵される。(電気自動車も同様)
予備があってもあまり意味をなさない事は想像出来ると思う。
数分で満充電出来るコンデンサのような充電池が出来ない事には
電気スクーター(自動車も)は流行らないと思う。
しかしながら、それが成ったとしても高額になるのは必至。
あと50年はエンジンが一番と思う。
ハイブリッドも糞。バッテリー重いのと、走行中は普通のエンジン車。
維持コストかかりすぎる。
第一、ガソリン利権の中の人が許さない。
いい税収にもなってる罠。

時速40kmで走ると1時間しか走行できないとか

5分で充電しろよ

被災地が使うんじゃなくて
被災地のおかげでガソリン不足になった時の為だな
でもガソリンエンジン並みの耐久性がバッテリーにあるのか謎だな

>>275
普通の原付的な運用で(40km／h程度)100kmは無理と思う。
うちのは下りでの回生ブレーキ付いてるんだけど
そんなもんだ。運転者体は53kgで。
ソーラー充電とか夢見てる人は、ソーラー発電機買えばいいよ。
車一台分くらいの面積使わないと無理だろうけど。
バイクに載らない罠。

現状で元が取れるのは新聞、郵便、ピザ配達とかの業務用ぐらいだろうな
一般家庭では軽くて車に積み込めるとか別のメリットに価値を見出さないと

新聞配達のバイクは全部これに変えろ
うるせーから

>>280
でも絶対に換えないよ。
「交換費用に金出すのが勿体無い」から。

新聞屋が全てに於いて非効率極まりないのは
全て金を使うのが勿体無い、から始まってる事だから。
ユーザーの迷惑なんて二の次三の次。

まて、43キロって普通に途中で止まりかねない距離じゃないか・・・
走行可能距離が短すぎるだろう・・・

>>280-281
郵便配達だけでも変えてくれ。

あと、都心の新聞配達は、ほとんどが自転車だ。

初期費用で高くて
バッテリーがすぐ劣化するだろうから維持費も高そう
なにか使っていい事なんかあるのか？

電気モーター式の乗り物なんて基本部分はもうとっくにできているが
何を置いても肝心の電池部分が糞
電池に関して決定的な技術革新が数段階進まない限り、実用にはならないよ

中国みたいに人命・安全性無視して作ればもっと走行距離とか伸びるんだろうな

>>279
電動モトコンポが１０万くらいで出たら絶対買うよね

災害時対策に良いバイクつうなら、停電で充電出来なくてしかもフル充電40キロしか走れない電動より
リッター70とか走れるカブのガソリンタンクを数リットル大きくしたバージョンを作るほうが建設的

>>283
新聞配達や郵便はストップアンドゴーが多いし、そうじゃなくても40キロじゃ全ての配達終わるまで持たない

昔のロードパルみたいだな

>>272
現状では原付の方が安い
燃料代で元が取れるようになった頃には電動はバッテリーがヘタってかなり高額な費用が掛かるオチ

>>281
そういう場合に補助金は使われるべきなんだよな。
一度後押しすれば効果が期待出来る。
ばらまいて中途半端なエコ乗り替えさせたのは自動車屋しか儲からなかった。

電動バイクが10万以下で買えて100キロ程度走れるようになれば原付のシュアを奪うだろうねｗ
果たして10万で100キロ走れる電動バイク、あと何年かかるだろうか？ｗ

あと充電も1時間でフル充電とか出来るようにしてほいいよな
フル充電に8時間とか掛かってたら翌日早い時とか充電出来てなくて困るだろうし

>>288
>そうじゃなくても40キロじゃ全ての配達終わるまで持たない

都内はそんなに走らないw
40�`で持たない地域は、今までどうりのガソリンバイクで良いじゃん。
1点でも無理な点があると全てを否定したがる人間って、一般的に思考停止状態って言うんだよw

充電が給油並みの早さで完了して航行距離延びないと魅力ない

被災地は便利だろうけど都会じゃ路上でちょっと止めても自動車並の駐禁違反で
原付と一緒で普及はしないから値段も下がらないな

>>293
要するに現状じゃ都内以外は普及しないって話だな
地方でも配達数が少ない人は自転車だけどね

家のスズキZZはリットル２０キロですが何か？

ガソリンなら５分で給油できるけど、電動バイクは何分かかるんですかｗ

電動バイクに10年近く乗っています。

何が良いって、故障が全く無い。これが最高。
停止の後から追いかけて来る、排気ガスも無い。

カブなんかは、ひと冬乗らないと駄目なことが多い。

只、バッテリーは五年も持たない。

徐々に航続距離が減って行き、最後には一キロで
動かなく成ってしまう。

カブ一冬放置でダメになるってお前の管理がおかしいだけｗ

>>298
どこの？

電動自転車 3.5万円
電動スクーター 15万円

これが庶民の出せる限界

>>296
まあ、現状ではバッテリーの寿命とかで、都内でも無理なんだけどなw
郵便は日本のメーカーと共同でテスト中

価格が安くて長持ちして実用に耐えうる配達用バイクが市販されるのは来年以降のずっと先の話。

１００ｋｍほしいな

ホントにいいなら軍需・商用に使われる。
アスファルトから砂漠のアルカイダまでカブ最強。

ネックは充電時間なんだよな。
バイクも車も同じ。

前にガソリンスタンドをバッテリースタンドにしてって意見を
自動車メーカーに出してみたけど無回答だし。
バッテリーさえ交換可能なら、現状でも十分実用に耐えうる走行距離確保が可能でしょ。
要はバッテリー交換が簡単な車体設計とスタンド設備があれば
サービス制度を整えるだけでもう電気自動車は普及していいはずなのにな。

新聞や郵便配達はこれにしてくれ
エンジンはうるさい

ほしいな

原付30キロ規制＝警察の小遣い稼ぎだから
原付2種扱いの電動バイクじゃないと乗る気しないわ

音しないバイクが走ってくるって歩行者には危なすぎないか

電動バイブがバカ売れか。

被災地の人もストレスが溜まってるんだな。

>>305
バッテリー自体を有償レンタルにしないと普及は難しくね？
まだバッテリーは高価だから、性能の低下したバッテリーとすぐに交換＋引き取ってくれるところが必要だと思うが。

>>306
だーかーらー　新聞配達業者に大量貸与して実用実証テストだろ

よく嫁！！

＞ちょっとした買い物や通勤、通学などに使う人が大半。希望小売価格は２５万２０００円と、
＞実勢十数万円の一般的なガソリンの５０ｃｃバイクよりかなり高い

内燃機関より電動のほうがはるかに構造は簡単だろうに、なんで日本メーカーが作るとこんなぼったくり価格になるんだぜ？

>>189
チャーリー　へっちゃらー

走行にガソリンの心配無し!!




ただし、充電用の発電機がガソリン使うので
注油お願いしま〜す☆

石油由来の火力発電の電気でバイク走らすのとガソリン車とじゃ
損失を無視したら仕事率はほとんど変わらんだろ？
水力や天然ガスでも電気作ってるからお得ってことかいな？？

>>311
スタンドで交換するから、当然どっかの充電工場とかで充電したものを
各スタンドに配達して提供するというサービスになるので、ある程度コスト負担は必要かな。
まぁ自宅で充電したい人はそれもよし。
そうじゃない人はスタンドで交換するもよし。
ただバッテリーは貸与、月々いくらと有償提供サービスという形にすればいい。
サービス体系次第でいくらでも普及する見込みがある。

これだと、バッテリー販売コストも加算されないから多少は安くなるでしょ。
大量生産可能だし。
問題は貨物旅客のバストラックとかだな。

震災後に散々停電で問題になったのを忘れたのか？
太陽電池でも走れるくらい高性能にならない限りは、どっちにしろ本格的な災害時は無理

一発大儲けしたら、太陽光発電入れて電動自動車か電動バイクでも買うかな
全部でいくらいるんだろ？
市町村で、太陽光発電を入れる人向けに補助金出してくんね〜かな？

都内だと使えるな充電満タンで４３kmなら、山手線一周走ってまだ走れる
これだけ走れたら十分
１００km以上走らないとコンセントも無い田舎者は自転車でも乗ってろ

乾電池対応か？

中国に何度か行ったが電動バイクが多かったな。

引ったくりのため乗ってるが音がしないので便利

電動バイクいいな
健全な奴も乗りたがるだろ
今までのバイクって不良イメージが付き纏ってたからな

電気代を考えたたら確かに安いんだが、
バッテリーの寿命を考えると、
３年後にはフル充電で２５キロ走れるかどうかだな

>>323
構ってﾁｬﾝかもしれないが、一応誰か通報してやれWww

>>313
バカはそんないけんしかだせんのだろうな。
支那電気バイクの故障の多さ、バッテリーの性能の低さ知らんのだろうな。

>>129
それ航続距離なんキロ？

3年後にバッテリー交換で10万円以上するんじゃないの？

乾電池1本で500キロは動くなら絶対に欲しいと思うけど、
ガソリンよりコストが掛かりすぎるのは要らないなあ。
それならアシスト自転車の方がよほどいいよ。
バイクだと法規とかいちいちうるさいからな。

電池ってエコなの？？
10年使い続けても性能維持できんの？
まさか廃棄させて新しいの買わすつもりじゃないよな？

そういう観点なら燃料がいらない
オフロード仕様の自転車が最強だと思うが…


パンクが怖いけど(´・ω・｀)

>>10
チョイノリ：「一般的なバイクじゃなくて悪かったな！」

中国じゃ4万円
ソースはせーじのＴＶ番組

こんなの個人で買うやつは相当頭悪いだろ。

生ゴミやプラスチック類をポイポイと放り込んだら、それが燃料になって動けばいいのに。

10年くらい経てば実用レベルになるんかね
今のままじゃゴミやん
毎回家にバイク入れてコンセントからケーブル引っ張ってくんの？
面倒くせえ

>>308
規制緩和とかいいながら
なくならないよね30km/ｈ
４０にすりゃ交通の流れもスムーズになり
もっと売れるのにね

55ｋｇ以下なら45kmぐらい走りそうだが、
ピザ+10kg毎に5km減りそう。100kg超級ピザならフル加速したら、
ベイロンの最高速燃費とどっこいどっこいだろう。

カタログスペックでフル充電４３キロか･･･
実際は平地ですら３０キロくらいなんだろうな。
そして数年後にはバッテリーが劣化してフル充電で１０キロくらいか。
普通に自転車でいいわｗ

画像が予想以上にかっこ悪いなｗ

>>324
電動バイクに乗ったワイルド7とかちょっと泣く。

>>331
原子力で発電してるんならエコだろうけど、
火力なら発電ロス、送電ロス、充電ロスが発生する挙げ句、重い充電池を常に積まないといけないから、
環境効率で言ったら全くエコじゃないよ。

彼らが反原発を掲げてたら、それはもうギャグだよ。

アパート住まいだと充電できないよね

>>338
むしろ市街地では全車種３０キロ制限にすべき
燃費も事故も激減するぞ

基本的に今電動自転車の性能ががかなり向上してて50キロ程度の距離なら普通にカバーできるから
結構購買層が被ってしまうかも。

マンション暮らしには無理だな

震災でガソリンと電気、どっちが楽に手に入るか。だなｗ

電動機付き自転車の方が良くないかい？

地震のときはチューブレスタイヤのMTBが一番いい

>>345
然程減らないだろ
巻き込み事故が多いわけだし、速度は関係ない

>>349
電気と人力のハイブリッドだな

取締りがめんどくさい

>>39

辻元さん、出番ッスよ〜

>>344
ホームセンターで建築現場で使うドラムコード売ってるぞ

発電機つきバイクだったら充電しなくていいんじゃね？

電動チャリもそうだけど
バッテリーの持ちや寿命を劇的に改善する技術が
早く生まれないかなぁと思う

某工場の人が中国に行ったら、電動バイクが5万円くらいだったんで
安いし、工場内の移動に丁度良いので買ったらどうかと上の方に伺ったら
すぐ買って来いというので数台買って輸送したら結局、1台あたり２０数万の輸送費がかかってしまい
安くもなんともねーじゃんと工場内でボロカスに言われてたな

もうガソリンも安くならないし、いつかは電気に変わるんだろうけど
バッテリーの持ちとか課題はたくさんあるな

ハイブリッドバイクは出ないのか？

>>357
中国のはすぐバッテリーがへたる
結局安いのは安いなりの品質だよ

>>354
そりゃ売ってるだろう

電動バイブに見えた

>>35
食い物と水分補給であまり安くないし遠くへ行けない。
ちょっとした怪我でも乗れなくなる。

上海いったら走ってるバイクの９割電動だけどな

内燃機関は完成された技術。
しかも125cc以下のバイクの燃費のよさは異常。
カロリーや所要時間まで計算すれば、自転車でも歯が立たないことが分かるだろう。

荷物積めないから買い物に不便だ。リアボックスを標準で付けるべき。
そこに予備バッテリーも積めればやっと買ってもいいかなの範囲に入る。

>>364
やっぱ中国の方が進んでるんだな

何だ夕刊蛆か…

電動バイブに見えた

あとやっぱりペダルがあると安心。

一時期、近所のイオン系列のホームセンターに置いてあったな

「排ガスを出さず、環境に優しい」

まだこんなおめでたい事書いていやがる・・・・

災害時は、２４時間停電当たり前。
充電なんていつになったら出来るものやら。
水で発電出来る燃料電池でも出来ない限り
電動を使うなんて無理じゃないの？

震災は先ず電気だろ
油なんか買い占めが無ければ余ってた
国家備蓄もある

何、お金余ってる馬鹿は発動発電機で油使ってまで充電するってか？w

スタンドに行ったらフルチャージのバッテリーと百円くらいで交換
（航続距離考えるとこのくらいが妥当？）出来るシステムになったら
買うのを考えてもいい。

エレベーターないんだけど
重さ何キロぐらいなの？

バッテリーの買い替えでかなり金食いそうだな

電気なきゃ動けない電動バイクよかガソリンを1リットル確保できれば何十キロも
移動出来るエンジンバイクのほうが災害向きだろ

電気不足なのに？

> マンションならエレベーターで部屋まで運び充電できる。
ウチのマンションでこんな事したら自治会に退去勧告されちゃうよ
自転車だってエレベーターが汚れるとか言ってババァどもが騒いでるし・・・

>>375
災害時は全て売り切れ。
緊急時指定車両にのみ販売します。

モペットのほうがいいんじゃない？

>>283
それもさっきの理由と繋がるんだだよ。
パートにバイク使わせるのは金が勿体無い、と。

中国やフィリピンではたくさん走ってるな
エンジンが不要でモーターだけだから２〜３万で買えるらしい
日本でもその値段で買えるようになればいいけど、そうしたらエンジンのバイクが売れなくなるからメーカーが認めないし海外の製品も入ってこないだろうな

でも電気って石油やガスで発電させてるんでしょ
結局は、石油やガスの資源を使って動いてるってことだよね

>>317

バッテリの規格がバラバラなのを統一しないとスタンドで取扱は難しいだろ。
数は日本のバイクメーカーよりも中国の方が先行してるしな。

あと容量や搭載個数まちまちで無理やり規格統一すると今度は技術開発が
鈍る。

せいぜい低廉なコンセント貸出サービスか超急速充電サービスの提供が限度だろう。

>>320

満タン４３ｋｍだったら実測３０ｋｍ位だろ。
ましてや都内だと坂があるからもっと下がるかもしれない。
むしろ平坦な大阪市内のほうが適してるかも。

電動キックボードに市民権与えてやれよ。
便利なのに変な目で見られるだろうが。

数日間、電気が復旧しない中での電子マネーには困ったものだよ。
便利な世の中でも、やはり手持ちの現金は必要だな。ガソリンなきゃ発電機
も動かせないんじゃね

ガソリンがないようなところに
電気があるとは思えないんだが・・・

ヤマハはもうけ過ぎ！去年中国を旅行したが、2万3000円だった。

要らんわ
４３キロなんてあ砲言うな！
それは結構理想走行が出来ての場合だろどうせ。
もしアップダウンの大きいコースが連続しているならトンデモナイ
短い距離で終わるはず。

そんな粗大ゴミなんか要らんぞ

>>390
量産して10万ぐらいにしてほしいな

>>391
そこで電動キックボードですよ。セグウェイの親戚みたいなもんだ。広めれ

時速30km/hでしか走れないし、もちろん10・5の計測になれば、４割程度は燃費？落ちるだろう。
実質30kmしか走れない（時間で言うなら１時間）、つまり、どっかに往復するなら片道３０分が限界と言うわけだ。
チャリンコが時速20km/hで無限に走れるのだから、これコスパも利便性も効率も悪すぎるだろ。
チャリなら１万しないで買えるし、駐輪に困らないし、免許いらんし。
平地しかない地域なら手間隙かかって、多少なりとも電気代もかかる電気バイクなんていらねぇな。
せめて100kmは持続走行できるようにしないと誰もかわねぇよ。
あとはハイブリッドにするか。
それならカブになっちまう。
意味ないな。

あれ、震災時のガソリン販売量制限ってさ、一人１０リッターまでとかじゃなくて
ガソリン残量がタンクの半分以下のクルマやバイクだけ給油可にすればよかったのに。
そうすればあそこまで馬鹿げた給油渋滞にならなかった。

電動バイク、音しないから後ろから近づかれるとすごくびっくりする(´・ω・｀)

有事のガソリン不足の時は停電だろ・・・・。

まぁ充電切れても、バイクなら押して帰れるかな
その点は電気自動車より良いかもね

・・・買わないけど

>>398
玉数増えたら保険会社もロードサービスとして頑張りだすよ。

県を跨げるくらい航続距離が延びてからにしろよな

提灯過ぎるｗ　愚民でも信じないだろ

電動アシスト自転車をウィンカー付けて回生ブレーキ付けて
原付と同等くらいの免許制度新設して時速40kmまでOKにしちゃえ。

震災では電気なんていち早くストップするだろｗ
あったとしてもこんなんのために充電できるかよ。貴重な電気を。

>>400
何キロぐらいを想定？

>>396
やばい！
新たな事件が・・・

バイクなんてケーサツの格好のノルマ稼ぎだぞ。

バカ売れ（したらいいのにな〜）
という製作者の希望

スーパーカブ買って、20リットルの携行缶買って置いとけば震災後二週間から一ヶ月しのげるはず。

平地で追い風だったり緩い下り坂なら電気切ってペダルがいいな

でも電動モーターだけで50km/hくらい出す事も出来る、そんなのがいい

>>396
最近増えてるひったくりのアイテムになりそうだな…。

エコランに重点を置いた、カブのバリエーションを増やした方が良いと思う。

電動バイクは朝方に走る新聞配達とか郵便配達に普及して欲しい。
電動ではパワー不足の地域もあるだろうけど、電動で十分な所は使って欲しい。

>>395
普通に業務用の車だけにすればよかっただけ

石油を燃やして発電して、二酸化炭素排出
大きなロスをして送電
電動バイクを充電

チャリでいいじゃん

人間も酸素を消費して二酸化炭素を排出するからな

郵便でも新聞でも出前でも配達には電動バイクだな
未来の俺らのために頑張ってくれ

結局
電気頼りかｗ

計画停電で騒いでたころとは打って変わった話だね

マウンテンバイク型の電動アシスト自転車がもっとも災害に強いのではないか？

気軽に路駐出来んのに買うバカ居ない。

ガス欠になったら乾電池で何キロか走れるようにしてくれればいいんだが。

>>420
小さくて力のある2スト125ｃｃじゃね
DT125Rとか

>>420
まともに荷物積むならオフロードバイク一択

原ちゃりで１００ｋｍも走る奴って、あほ？
普通そんなに走んないだろ？馬鹿？

原ちゃりなんておばちゃん、おっちゃんが近所しか乗らねーよｗ
１０ｋｍも乗らねーだろ？

カブに常に燃料満タンにしてた方が捗るだろ

ヤマハは電動バイクが軌道に乗ったらEC-02路線のやつをまた出してほしい。
03は欲しくない。

以前5年間くらい原付で毎日片道20km通勤してたな。
電動バイクは今の倍の馬力で60km持つようになるのを待ってる。

排気ガス出さないけど
間接的に放射能出してるんだよな(´・ω・｀)

航続距離もっと長くしたら売れると思う。

LPガス車は、３１１地震の後のガソリン不足でも、何の問題もなく都内を走ってたよ

へぇ〜バカタレが買ってるんだ、絶対に買わないようにしよっと

>>429
昼の電力ピーク時以外なら問題ないでしょ
むしろ有効利用

停電になったらただのゴミなのにね。
発電機持ってたら充電できるが発電機用の燃料がいるし。
結局チャリが一番。

＞震災直後のガソリン不足の際には、企業から１０〜２０台まとめて受注するケースも。

ガソリン不足だが停電はしていないという条件でしかメリット無いだろ。
こんな中途半端なものよりママチャリの方が遥かに実用的。

セニアカーでいいんじゃね

台湾製はまだしも中国製はなあ。
携帯のバッテリーですら死人がでてるのに

おい、節電はｗ

ぼったくり価格だな
日本企業て本当に駄目だね

電動二輪なんてトルクが足りず
つかいものになんねーよ、マジで

ピアジオがビグスク用のハイブリッドエンジン作っていたよな
LEAD EXのメットインスペース潰せばハイブリッド載せられそうな気がする
電動やハイブリッドのスクーターはイタリアとかの方が進んでいる気がする

>>425
10�`乗らないならそれこそ自転車で良いって話だ

高かったけど買ってそれなりに使えて最初は満足かもしれないが
バッテリーがその内バッテリーがへたってきて後悔しそうだな

電動アシスト自転車のほうがいいんじゃない？
値段も安いし
免許いらないし
最悪バッテリー切れても走るし

CO2の削減もしなきゃいけないんだし
電動バイクや電動アシスト自転車いいんじゃないの

停電の時には漕いでも動かせる電動バイク

そもそも自転車じゃダメで、原付や電動バイクが必要な状況って？

震災の時大停電になってたんだけど…
何日も電気がなかった…
水で走るバイクでも作ってくれないだろうか？
汚染水でも使って有効利用すりゃいいだろ。

有事は人力・・・チャリだろ。
それも悪路走破性の良いＭＴＢだ。
ＭＴＢを輪行可能にしておけば、電車が走ってる場所まで走れば、
あとは電車で移動可能だ。
オートバイは規則的に、電車はムリだろ。

２階以上のマンションなんかに住んでる人は
充電が大変だね。

普通にカブ買って、ガソリン缶詰を備蓄しておいたほうが遥かにコストパフォーマンス良いぞ

自転車のるのも嫌ならもう死ねよwww

自宅が太陽光発電→電アシチャリを充電が免許要らずの最エコ

>>450
ガソリンって備蓄できるもんかい？

>>447
原子力動機付き二輪車だな。

電気＝環境に優しいは甘え

なにか間違った方向に行ってるような・・・
そのてのことまで心配するならキャンプ用品一式と普段から足腰鍛えとけって

値段も電動スクーターの方が原付スクーターより安いしそれなりに売れるわなそりゃ。

これから寒くなるね
東北ならなおさらね
早くから雪が積もるんじゃないの

ttp://sankei.jp.msn.com/life/news/110817/trd11081720590009-n1.htm

代替「火力」は故障多発　フル稼働しわ寄せか　
2011.8.17 20:57

>>453
携行缶だと3ヶ月
ガソリン缶詰なら3年

一般家庭では20Lまで備蓄OK

間違っても灯油用のポリタンクに備蓄するなよ
専用の金属のガソリン携行缶に備蓄すること
気化したガソリンが静電気で吹き飛ぶ可能性があるからな

中国企業の奴を直接買えば糞安い。
台湾企業のやつを直接買えば糞安い。

これからは家電もバイクも日本企業のは買ったら銭失い。

ラッタッタと呼ばれた
自転車にエンジンくっついたようなバイクを格安で出してよ
実用重視ならそんなので十分

>>446
そこが不思議だな・・・・

たぶん、自転車で移動するのが困難な距離を走る必要がある地方とかかな ?
でも、そんな距離だったら、50cc クラスの電動バイクでも厳しい。
あと、考えられる点は・・・楽したい・・だけの理由

ピープルですな
昔乗ってたよ、大変に愉快な乗り物だった

>>463
体力が衰えてきてる人がアップダウンがある道を自転車は厳しい
荷物積んでればなおさら

>>460
ガソリン缶詰ってのもひとつの答だな。
でも、1�g800円はけっこう高い orz

>>465
そんな事もわからないのが今の日本人なんだろ？
多分自分で自転車乗ってみても辛かったりするんじゃないか？？ｗｗ

バカ丸出しの奇形児。

ゆとりが産んだ池沼だろ。

>>465
>体力が衰えてきてる人がアップダウンがある道を自転車は厳しい

つ　電動アシスト自転車
あと、体力が衰えてきてる人がバイクに乗るのも、ちょっと怖い
ヨボヨボの老人は避難所でじっとしている方が安全。

>>466
ガソリンの劣化防止剤がある

そんな日本人が製品を作ったって売れるわけが無いだろう？

だから、技術と勘違いして機能だけ詰め込んだ低品質な家電が出来上がる。
これが今の日本の実態。


>>469
酸化防止剤だバーカ
滓ｗｗｗ

あの四角い缶に入れてもたかが知れてる。
ゴミｗｗｗｗｗ

本当にゴミ以下だな。
お前等途上国のガキよりゴミだわ。

>>468
若いんだね、30過ぎるとわかるよ

>>471
電動アシストでもダメって、もう障害者レベルだぞww

>>472
テメエの脳みそが老人以下なんだろｗｗ

自転車業界はＭＴＢを売り込まないのか

日本人やめてほしいわ。
マジで。

頭の悪いバカは日本人語るのやめて欲しい。
マジでクソだわ。
想像力無いし多分自分で片道１０ｋｍ通勤しても音を上げる。

>>473
ID:z479StU00
本日の気持ち悪い老人世代の代表www

>>471
知的障害者の施設で携帯ストラップとか作ってんじゃね？ｗｗ
つか、電動アシストってそもそもダメもクソも基準にならないほど使えないし。
電動アシストの自転車使うなら電動バイクで良いだろｗｗｗ

>>476
テメーだろうがバカｗｗ

家から出たこと無いゴミｗｗ

>>477
>電動アシストの自転車使うなら電動バイクで良いだろｗｗｗ

どんだけひ弱なんだよw
頭も弱いしw

ゴミな親のおまんこから産まれてた使えねえ劣等種だろうな。

社会に出てきたら半年も持たいないような滓。

>>478
お前　 ID:z479StU00　にからみだしてからレス内容が劣化して
ヤツと同じ低レベルになってんぞ

結果的に電動バイクよりカブの方が燃料に困らんと思うよ

航続距離が４０キロ程度だが、通勤通学なら十分に往復出来るだろう。
会社とかで充電も出来るしな。
充電も６時間で５０円にもならない位だろう。ガソリンの価格の変動が激しいのよりも格安。
そのうち充電スタンドも出来るかもな。普通の家庭用コンセントでいいし。

>>480
最初からゴミだろ。

世の中が、自分さえ除く
体力の有り余った若者で、みんなが東京に住んでいるって前提で話をしているバカ者。

つか、お前自演じゃね？ｗ

信じられないくらいの視野の狭いゴミカスｗｗ

>>481
発電機にもなるってのは言い過ぎだがそういう使い方が出来ないわけでもない。
基本的に最初に通じるのは電気。

ガソリンはその後。
水道も電気で作るから電気の後。
ガスはもっと後。

自転車のほうが、震災・停電に強い（充電がいらない）。電動アシスト付きなら尚更。

>>486
そんなの誰にだってわかるが、電動アシストはクソだし、
自転車で片道１０ｋｍの通勤はできないだろう？
何でわからないの？？ｗｗ
やってみなきゃわからないって？？ｗｗ

そういう想像さえできないくらいにバカなの？
俺は高校の時は偶にやってたが、仕事じゃ無理。

電動バイ○だと思ったのは、俺だけか？

お前等の頭の中じゃ世の中は全員若者だらけなんだろうな。
自分で自転車通勤したらできないだろうにｗ

本当に頭の弱い滓だな。

>>488
電動バイクなんかよりも自転車のほうが良いって個人的な狭い了見でしか物を言えないヤツよりマシじゃね？
頭の不自由な奴よりはマシだろう。

震災後 原発ボボンで見せしめ停電 走行不能ですかね？

みんなバイクにつられてスレを覗いたけど特に話題もなくて退屈なんだね。

スレ読んでないけど自転車の方が良くない？

>>297
うちのアドレス125は38km/lだ。
これで君のバイクより安い。
電気スクーターも持ってるけど乗ってない。

航続距離１００キロに伸ばしたら５０万くらいになるんだろう

結局カブ最強って事だろ。

パンクしないタイヤが欲しい
瓦礫の中を走るんだし

>>495
収納に難ありなんだよな。
円心クラッチでいいからスクータータイプにモデルチェンジしないと
不躾ながら使い物になら無い。

>>497
ジョルカブ

みんな電動バイクのバッテリーの充電回数限界のこと失念してね？
家で充電、会社で充電すれば大丈夫なんて机上の空論だよ。
毎日２回充電なんかしたらバッテリーが劣化して１年持たないよ。
バッテリー高いし。
バッテリーの劣化を克服しない限りガソリンバイクには勝てはしない。

競輪選手みたいな人だったら必要ないよね。
昔はカブにリヤカー付けた人いたけどな

ついこの前
計画停電で電気に困ったばかりだろ
あほか

ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ

節電の問題は棚に上げてるの？

時代は馬だよ。

排ガスを出さず、環境に優しい電動バイクへの関心が高まっている。
ちょっとした買い物や通勤、通学などに使う人が大半。

自転車乗れよ

>>497
アフターパーツで股下部にあたるところ（フレーム上）に小物入れみたいなのなかったかな？

原発無しでは電気は環境にそれほど優しくないし、安くもない。
今はガソリン税払わず道路タダ乗り状態だけど
本格的に普及してくれば何か対策されるだろう。

>>504
スーパーの駐車場が買い物客の馬でひしめき合う光景はちょっとイヤだな。ｗ

ガソリンスタンドで販売しても
燃料電気でガソリン入れてくんないんじゃ
スタンドもメリットがあまり無いww

定値60km/hで100km走るバイクが出てくれば
爆発的に復旧するだろう

静か過ぎるのも危険だろ。
しかもバイクだと余計。
車の後の死角についたら絶対気付いてもらえん。
すり抜け程度でも危険度は今までのバイクの比にならんぐらい上がる。

チャリで平気なら変わらんだろ

充電丸買ったんだけどそれで充電出来たら停電になってもへっちゃらだよね

>>511
走ってる車の間をすり抜ける馬鹿は死んで良いよ

ペダル付の電動バイク中国製か何かで3万5千円とかで出てた気がした
格好は悪いけど1年保証がつくとか
製品価格は落ちてきたとして
あとはバッテリーの交換コストがネックだよね
市販のものが使えればいいな
乗ってないから想像つかないんだけど、
週に5日、25キロ乗ったとしてバッテリー交換半年に1回とかで済むのかな？
その辺が読めないとカブか自転車という選択になってしまうかも

>>514
俺はバイクだからって追い越して前に入るバカの方が死んでほしいわ。
車乗ってるときはそんなことないんだがバイク乗ってるときはよくやられる。
大通りでやられたら丁重に抜き返すが。

中国の山奥だと二三万で帰るんだわな
たしか

電動アシスト自転車のほうがいいな。
電動アシスト国内メーカーの代表的な機種なら、
バッテリーもそんなに高くないし、
後から買う替えバッテリーの性能上がってる事もあるし。
電池切れても、自転車として乗って家に変えれるしな。
電動バイクで途中で電池切れしたら悲惨だ。

バイク好きの女は高確率でアスペルガー症候群である
女のくせにバイク好きは生意気だ
女はママチャリにでも乗ってればいいのだ

ヘルメットがじゃまくさい

>>518
そうそう
数百mか数キロぐらいの距離なら、電動アシスト自転車の方が便利。
電動アシスト自転車の強みは、歩道でも走れることで、商店街を走る場合は特に便利（また一方通行道も走れるし）。
もちろん、メットも不要で、自動車免許の切符を切られることもない。
また本当はもちろんNGなんだけど、酒を多少飲んで電動アシスト自転車で警官にみつかっても、
よっぽど悪質でない限り、通常は処分されることはないだろ

製造は電動バイクの方がずっと簡単らしい
そのうちもっとコストも下がる

当面は郵便、新聞、出前だろうけど
ほぼ確実に広まるはず

インクカートリッジみたいにバッテリーだけが
異常に高いのかｗ

>>1
今すぐに呼吸停止した方が環境に優しいよ

バイクならガソリンタンク20L奴備蓄しておけばいいだけの話
震災のことなんてまったく考える必要ない気がする

積載能力、ランニングコスト、走破性能、耐久性を考えればスーパーカブが一番

原付免許で乗れない原付って何だね？

存在価値はあるのかね？

シナ製の電動バイクってさ、バッテリー爆発したらやばくね？

そんなもん買わんと大震災きたらパクったらええねん

>>217　カブで京都〜大阪か。遠いなあ・・・でもええなあ。

>>529
大阪人の常識、世界の迷惑。

>>529
チョンは半島にお帰り下さい

地震で停電することについてはどう考えているんだろうか？？

売れてる割に見かけんな。

渋谷区で警官が乗ってるの見た

原子力バイクの方がECOじゃね？

独り身なら原付を何時も満タンにしていれば事足りないか？
昔、カブ系エンジンのJAZZで片道50km通勤していたけどそれ程ストレス無かったな
それで幹線フルスロットルで満タン300近くは走れたから被災地でも200kmは走れるだろ
当座の荷物と貴重品積んでどうにか被災地外に逃れられるだろから
二種原で復刻してくれたらもう一度買うぞ

>>509
そこだ。
コンデンサを応用した急速充電可能なバッテリーが完成したと仮定しよう。
おそらくコンビニ業界が充電ビジネスに参入する。
石油業界は政府に圧力かけるだろうね。全力で。

>>95
事故ったら、現場から20�q以内は100年間退去命令ってか？

>>536
クリーンでエコな次世代のバイクですね、分かります。

>>1ガソリンと電気がかなり長期に途切れることを考えると自転車が一番役立ちそうだ。（巨大災害の場合）

自分の4輪からガソリン抜いて原付に入れるのが一番だよ。

フル充電で片道20キロしか走れないってちょい遠い通勤なら使えないと思うけどな

>>265
>この数値がたたき出せてから製品化するなら買ってもいいかな
>
プルトニウムの原子力電池でも積めば可能だね。

大量の燃料は運べるけど、大量の電気は運べるのでしょうか？

じゃあ、脱原発なんて当分無理だ

これ数年前にバッテリー消耗が激しくて使い物にならないって言ってたよね
バッテリーが中国製だかで安全性も保証できないとか

原付2種のこんなのもあるぞ。スクーテック
http://www.scootech.co.jp/

>>24
今回の震災規模だと、ガソリンの方が圧倒的に手に入りにくかった
ガソリンってあっと言う間に尽きるよ
そして一旦尽きると一ヶ月間手に入りにくいままって事になっちまったし
ガソリンスタンドに長時間並ぶ事で死者を出しまくった現実があったからねえ

保存の効く軽油は、重機を動かすのでもっと貴重になってたが

>>96
原付じゃなく軽二輪の電動バイクに乗れば良いのに
どれだけ大出力でも電動なら軽扱いだぞ

>>162
それらと電動バイクや電気自動車の違いは、バッテリー内蔵な部分
冷暖房のように最大出力利用時間が集中しないから、電力の余裕のある時に充電できる

>>243
原付電動バイクの定格出力は最悪条件でも問題なく動き続けられるって出力保証規格だよ
冷却できずに高温環境でも24時間365日連続稼動できる最大出力が0.6kWって意味
ガソリンエンジンなら、空冷なら保温材を巻いて保温したり水冷なら水を抜いたりして、冷却できない状況でも
オーバーヒートせずに動かせられる最大出力だから0.3馬力とかだろう
リッター1000kmとかを走らせるエコランエンジンがカブのエンジンを保温材で包んだりしてそういう使い方をしてる

>>552
> 冷却できずに高温環境でも24時間365日連続稼動できる最大出力が0.6kWって意味

さすがにそれはない。
電動モーターの出力の最大値が0.6kW。
それ以上でたら違法でお縄。
もっともモーターは起動時が一番トルクがあるから、普通の道を運転するにはあんまり問題がでない。
ガソリンエンジンだと、ある程度回さないとトルクがなくて運転できない。
運転出来なきゃしょうがないから最大パワーが見かけ上大きめになってしまうが、その最大パワーを発揮させることはほとんど無い。

中国でめっちゃ走ってるよね？
エンジン音が無いから接近されても気づかない。
引ったくりに使われそう。

>>554
中国人は日本人ほど無防備じゃない

日本人は能天気すぎる

>>555
だから心配してるんだよ。
普及し始めたら絶対問題になると思う。

>>553
そう勘違いしてる人も多いが、結構有名な話だよ
実機で0.6kWどころじゃなく大出力なのは
冷却して耐えられるなら運用中はいくら上げても良いよってのが定格
たとえば、測定の話だと、

ＪＩＭＡ　　一般社団法人　日本輸入モーターサイクル協会
http://jima.gr.jp/
原動機付自転車の電動機の定格出力
http://jima.gr.jp/TeikakuShuturyoku.pdf
「定格」とは、電動機に保証された使用限度をいう。
「定格出力」とは、定格に対応する出力値をいう。
試験時の電動機の冷却は雰囲気自然冷却（無風）とし、これ以外の冷却装置は取り付けな試験時の電動機の冷却は雰囲気自然冷却（無風）とし、これ以外の冷却装置は取り付けない
いか又は機能させない
試験結果による温度上昇値のうち、全測定点の最大値が下表に定める温度上昇限度の±５℃ 試験結果による温度上昇値がJIS C4004-1992に定める温度上昇限度の±５℃の範囲内でなけれ
の範囲内でなければならない

実機での最大出力のメーカー発表
http://www.honda.co.jp/EV-neo/spec/
車名・型式 ホンダ・ZAD-AF71
定格出力（kW） 0.58
最高出力（kW[PS]/rpm） 2.8[3.8]/5,000
http://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-03/spec/
認定型式／原動機打刻型式 ZAD-SY06J／Y804E
定格出力 0.58kW
最高出力 1.4kW（1.9PS）／2,550r/min

電池が切れたら動かない。

これからは原発止まるし将来的に電気は超高額る予定

チャリの方がよくね？
チャリはバッテリー切れても最悪漕いで走れるしな

大阪府知事が丸山和也、大阪市長が橋下だと　大阪は一体どうなってしまうのか？
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1318382559/

１１月２７日に大阪市長選とのダブル選が想定される大阪府知事選で、
自民党府連の谷川秀善会長が１１日、弁護士で同党参院議員の丸山和也氏（６５）に出馬を打診した。
http://www.yomiuri.co.jp/election/local/news/20111012-OYT1T00078.htm

停電したら充電できねーじゃんｗ

おいー
原発なくすためには電気使わないって話はどこに･･･

自転車っぽい電動バイクってペダル使用時は通常の自転車扱いなの？
もしくは自転車扱いになるのってあるの？

モペットはペダルを使ってるときでも原チャリ扱いで一方通行守らないといけないんだよね。

>>553
エンジン車の排気量による区分と、
メーカーの自主規制による出力制限の区別がついてないな･･･
Ｗ（ワット）の意味も理解していないようだ

基本的に出力＝駆動力は出るほど良い（すなわち動力性能の向上である）

そしてワット数とは 「駆動力のことではない」 ←重要
電圧×電流＝ワット数であり、「消費電力」 のことである
そして安全を担保するために 「自然雰囲気下での発熱」 を定めているのだ
わかったかな？

近年、エンジン車の出力表示が馬力ではなくワット表示になっているが
あれは駆動力からの 「換算値」 であり、ひとつの 「目安」 である。

なんだよ　この提灯記事

>>586
そもそもこれ記事広告ですから

ひさびさにロングパス来たな、>>586のレスに期待！

ロングでもないが、パスに期待。

>>586 完全に同意

今の技術じゃバッテリー長持ちしないだろ
すぐに劣化するから充電頻度が増えて運用コスト上がっていくぞ

ウリの製品を買うニダ

＼>>586ｰﾝ／

>>586
おまえもうちょっとやる気出せよ

>>38
回生制動は既にある

カブ系のビジネスタイプで十分だろ
家計と実用度を考えればさ。電動は自転車で実績を摘んでから参入よろしく
YAMAHAは満充電で150km走れそうな125クラスをなんとかよろしく

そ、その電気は火発がつくってるんだけど…出てるでしょ。いろいろと
とりあえず自分が出したもんじゃなければいいのかなぁ…
エコ教徒って…

>>519
宮崎美子ディスってんじゃねーよ！

>>577
二輪から2stがついに追放されてしまったように、バイクの大きさじゃ排気浄化が大変なんよ
火力発電所なら、硫黄まみれの石炭で窒素酸化物を発生させまくっても廃棄処理が完璧で大気汚染を起こさない
ガス化石炭発電でガスタービンと蒸気タービンを組み合わせて高効率にもできるしな
バイクに石炭食わせようにも大変すぎる

横浜買出しなんたらに出てきたバイクまだか
マッスルエンジン作れよ　今のままじゃバッテリーが高すぎて割が合わない

つーか一日でそんなに遠くまで走らない。　
昼間に少し走って、夜寝ている間に充電。

今まで電力会社が捨てていた夜の余剰電力の活用になるからエコ
ガソリンスタンドに行かなくてすむから、楽チン

遠くに出かける時は車かバイク。以上

>>564
ナンバー付き(モーター走行可)なら原付と同じ。

まあ、運輸部門のエネルギーをすべて電化すると、発電所を倍増しなくてはならないわけだが。
オモチャみたいなバイクで遊んでるウチはいいけどさ。

>>583
倍増させるのは風力発電などの自給自足できる自然エネルギーで良いのが化石燃料と違う
バッテリーに溜める使い方なので、不安定な自然エネルギーでも連動して溜めれば使えるからね

>>584
電気スタンドごと（？）に大規模な風力発電所を併設するんですか？
その場合、風がなければ充電できませんが…
現在の送電網を使うのであれば、不安定な自然エネルギーが全発電量の５０％にもなったらブラックアウト頻発でパニックになりますよ。

焼け太り被災者続出？

>>585
現在の送電網でも、無線ネット通信で発電量と充電量を連動させれば問題無い
送電網自体ってよりも、発電量と消費量との連動がリアルタイムで確実に行われていない問題

震災から１週間ぐらいのガソリン不足のときの話なんだがな。
行列作ってる車がやっと給油のありつけたと思ったら１０ℓも入らないんだと。
「入れない(いれない)」んじゃない。「入らない(はいらない)」。
ヒマなおばちゃんどもがたいして減ってもいないガソリン買いに来て大騒ぎになったと。

ワタシも使ってます！電動バイブ！
すごく良、いいです。

>>68
バカですね。

次の大震災までバッテリーが劣化しなきゃいいけど。

>>588
>「入れない(いれない)」んじゃない。「入らない(はいらない)」。
るびのわけは？

>フル充電で４３キロ
微妙だな

>フル充電で４３キロ
乗り方や坂道等を勘案すると、フル充電で半分の20キロほどか
つまり1回買い物いくたびに充電か
面倒くさい

問題は冬場だよなぁ･･･　気温が１０度を切れば航続距離は半減するし
氷点下を下回ると近所を往復するのも難しい

電動を年中快適に使えるのは沖縄ぐらいだよ

電気の断線やら深刻な電力不足とかでオール電化が思いっきり裏目に出てたのをもう忘れたのか……

電動バイクはワンチャージ５０キロ走らないからな
ガソリン不足には良くても
電気とまったら1日でアウトだよ
リトルカブの方が役に立つ

普通に原動機付き自転車でいいだろ･･･

バッテリだけ二個持ちしないと不安だな せめて100kmは走らないと

冬にまた節電しないといけないので買いません。

>>594
知ってるか？バッテリーって劣化するんだぜ
２年で半分くらいの性能になるからバッテリー交換しろ
ってなってる、安定して使えるのはせいぜい１０キロ圏内
それならチャリで良い

>>1
満充電して走行可能距離36〜53ｋｍ（時速30km/h定速運転）ってのはかなり用途が限定されてしまうね
道路を走ることの事故リスクを考えれば電動アシスト自転車のほうがいいかも

フル充電43kmかぁ
出勤出来るけど、家までたどり着けないな。

このバイク動かすのに単三電池だと何本いるんだろ

250本ぐらい

冬はバッテリー性能低下して大変なんじゃないか？

棒茄子出たら電動バイブ買おうかな。

>>601カブなら20年乗れるな

>>600
うちの電アシにも回生ブレーキついてるけど、おかげで
10000キロ走っても一回しかシューを交換してない。

ガソリン不足はへっちゃらかもしれんが停電したらどーすんだｗｗｗ
むしろ停電のが致命的な気がするがｗｗ
チャリ型発電機がオプションで付いてくんのか？ｗｗｗ

ひったくり犯御用達

モペット（ペダル付き）タイプなら買いかも知れん
充電切れたらペダル漕いで充電しながら進行

電力不足のこと忘れてるんか？

自転車最強

金田のバイクくらいかっこよくて、高出力なら買う

自販機の電源とか見つけて充電するやついそう

>615
じゃあ買え
http://www.vectrix-japan.com/product/#main

自転車用途でヘルメット付けなきゃならんのがなぁ。
ペダル式もまだ高いしなぁ。

以前ヤマハが公表スペックと実際の能力が大幅に違っていた為にリコールした
電動バイクを買った奴を知ってるんだけど
やっぱり走行距離が短すぎてバイクとしては能力不足だと言ってた。
現在売り出されている物も能力的には
あの頃とあまり変わっていないみたいだから買うのはちょっと躊躇ってしまう。

バッテリーの劣化ですぐに４３キロも走れなくなるｑｑｑｑｑ
２年目には３０キロぐらいになってる予感ｑｑｑｑｑ

>>618
ペダルがついていても原付登録してあれば
跨って乗ると
エンジン止めてペダルだけで走っても免許もヘルもいるはず
飲酒でペダルだけで走ってもダメ
無免許もノーヘルも飲酒も降りて押す以外に無い

カブの燃費はもう限界なんだろうか。
まだ、何かを期待してしまう。さすがに無理かな。