【自動車】マツダ　ＲＸ－８来年夏生産終了　ロータリーエンジンから一時撤退★２

1 ：再チャレンジホテルφ ★：2011/10/07(金) 21:47:09.31 ID:???0

マツダは７日、ロータリーエンジンを搭載したスポーツカー「ＲＸ－８」の生産を来年６月に終了する、と発表した。ロータリーエンジン車は、
現在マツダだけが手がけており、今回の生産中止で、世界的にロータリーエンジン車の生産がストップすることになる。

　同社は、ロータリーエンジンの研究・開発は継続するとしている。ＲＸ－８の後継車種についても「鋭意開発中」（広報）としている。
だが、現段階ではプロトタイプなども出展されておらず、製品化は早くても数年後になるもようで、マツダを代表するロータリーエンジンから一時撤退となる。

　すでにＲＸ－８は、環境規制に対応できないため、昨年６月に欧州向け、今年５月に米国向けの生産を中止した。
日本でも来年導入される新安全基準に対応できないため、生産中止を決め、世界的な生産をやめる。

　マツダのロータリーエンジン車は１９６７年５月の「コスモスポーツ」が最初。その後、「ＲＸ－７」などがヒットしたが、
９０年代以降縮小してきた。ロータリーエンジン車の生産は累計１９９万４７９８台。２００万台の大台を超えず、生産終了になる公算が大きい。

　また、同日、最後の特別仕様車として「ＲＸ－８　ＳＰＩＲＩＴ　Ｒ」＝写真＝を１１月２４日に発売することを発表。
最後の特別仕様車となり、１０００台の販売を目指す。

産経新聞 10月7日(金)12時23分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111007-00000527-san-bus_all
ＲＸ－８の特別仕様車「ＲＸ－８　ＳＰＩＲＩＴ　Ｒ」
http://sankei.jp.msn.com/images/news/111007/biz11100712270003-p1.jpg

前スレ（★１：2011/10/07(金) 12:29:46.56）
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1317958186/

2 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:48:57.52 ID:1IWzL+g80

に

3 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:50:31.87 ID:siRulW120

前スレ
＞961 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:23:48.86 ID:Wsnn1H8s0
＞>>949
＞センティアにでも乗ったらいいんじゃない？（棒読み）

MAZDAは、こっそりCOSCASTエンジンヘッドを混ぜてたメーカー。
そのへん、情報仕入れてタイミング良くオーダー入れると世間の評価とは全く違う
シアワセが手に入る。
もうコスワース社そのものが無いけどな。

だ・か・ら・余慶にロータリーに期待してるワケよ。

4 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:50:32.69 ID:sXedieu20

次スレかわゆす

5 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:52:14.98 ID:CNizTIWU0

誰か
ロードスターに頑なにロータリーを積まない理由を教えてくれ

6 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:52:46.04 ID:ArPgE8n/0

次は原子力エンジンですね

7 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:53:03.23 ID:NwRJFaM/O

ロータリーのトルクのなさは異常

8 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:53:08.56 ID:xegn/qJt0

ロータリーはマツダの看板だから作るのを止める事は無いだろうな

9 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:53:41.52 ID:4utI3+KQ0

↓キモいロリヲタが一言

10 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:54:13.41 ID:0nn5UuKZ0

>>5
４００万で買ってくれる？

11 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:55:22.47 ID:5C2oa7us0

>>5
MX-5だから。

12 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:55:27.41 ID:e5ovicRsO

復活する時は３ドアハッチでお願いします
トランクは妥協できても観音開きは許せなかった

13 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:55:33.87 ID:jU1pWPc70

ロータリーエンジンから一時撤退するんだったら、ピストンエンジン搭載車でも
ロータリーエンジンに似た音が出るように工夫してほしい。
あの「ヒュヒュヒュヒュヒュヒュヒュン」の音に痺れている人も少なくないハズ。

14 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:55:55.48 ID:/O3DBAoU0

http://www.youtube.com/watch?v=yEMLcEdiEzY&feature=related

15 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:56:42.45 ID:3gZclAex0

水素みたいな気体燃料とも相性がいいなら、過給気付き天然ガスロータリー希望！

16 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:57:30.60 ID:fNDG5iS/0

ロリータが打ち切りと聞きますたが

17 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:57:37.66 ID:je2ZdvyB0

>>5
生産コスト的には問題ないけどレシプロと違ってロータリーは耐久性が無い。
維持費とか手軽さ考えるとロードスターに積むのはなんか違う感じがする。

10万kmでエンジン交換するはめになった。60万の出費が痛い。

18 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:58:36.96 ID:h7KInwAA0

>>1
スレたて乙です

19 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:59:46.55 ID:FFu1JSim0

>>5
まったり乗れないから

20 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 21:59:58.49 ID:CNizTIWU0

>>17
やっぱ整備、維持の問題か…
人馬一体のコンセプトにこれほど合う組み合わせもないはずだけど
絶対にやらないのは手軽さが消えるせいか

21 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:00:31.22 ID:ArPgE8n/0

安心しろ、多分、現代か起亜あたりから
発売されるからｗｗｗｗ

22 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:00:31.37 ID:k4ow2IvT0

また止める止める詐欺か？ｗ

23 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:02:14.49 ID:Iam71+8T0

大いなる錯覚だった｡

24 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:02:53.73 ID:sDe9kF/70

速そうな車とかもうバカにしか見えない　　

25 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:03:16.16 ID:je2ZdvyB0

開発部門には20人程度残ってるそうな。
次期型は直噴1600ccらしいけど市販するにしても数年後だね。

26 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:03:27.72 ID:h7KInwAA0

フレンディー復活してよ

27 ：婆 ◆HKZsYRUkck ：2011/10/07(金) 22:03:50.88 ID:QEJlkXKJ0

>>17
直4縦置きこそがロドスタじゃけん。

ボンネットを開けたときの「うわあ、エンジンじゃあ」感が違う。
ロータリーの縦置きは美しくないのだ。

28 ：婆 ◆HKZsYRUkck ：2011/10/07(金) 22:04:40.61 ID:QEJlkXKJ0

あ゛、>>5だった。

29 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:04:49.79 ID:81iSAXR/0

ロータリーじゃレシプロと同じ燃焼効率なんか、永久に達成できないんだから
さっさと止めて博物館に飾るのが一番なんだよ。こんなの何十年も前からわか
っていた事だ。他のメーカーが作れなかったというより、研究する価値が無い
と結論を出していただけのことだ。

30 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:05:45.12 ID:4/a6hKmf0

>>17
俺のロータリーエンジン
14万km　２７年前のだけど
調子いいけどなあ

31 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:05:53.83 ID:cIc6aoCo0

ミニバンやエコカーばっかじゃ、つまらんな。若者の車離れなんて言ってるけど、原因はメーカー自身にある

32 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:06:03.20 ID:sXedieu20

しかし手塩にかけて育ててきたロータリーを捨てるとなると、
その後のスポーツエンジンはどうなるかってことだよな。
失礼だが今の(いまだに?）マツダってあんまロータリーエンジン以外にはウリが無い印象なのだが
ロドスタって乗ったことないんだけど、Eg自体は結構控えめだよね

33 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:06:52.74 ID:CNizTIWU0

若者の車離れってか
若者が車買えないだけなんだけどなｗ

34 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:07:14.45 ID:h7KInwAA0

>>30
シール変えたの？

35 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:07:22.77 ID:H3RfpVja0

え。
次の7の開発はどうなったんだ？
金貯めてたのに・・

36 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:07:24.63 ID:sQPbDOPq0

ロリータ猿人

37 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:07:37.74 ID:siRulW120

>>5
普通に流行してたからじゃねの？

13b Monster Miata Weber 48 IDA Dyno
ttp://www.youtube.com/watch?v=MjwYhoR0YQw

ブレーキも強化しとかんと止まれない罠

38 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:09:01.92 ID:KzNM7jPV0

>>29
燃焼効率じゃなくて軽量コンパクトがロータリーのメリットなんだよ。
レシプロでロータリーと同じ重量、大きさが無理なのと同じ

39 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:09:14.02 ID:jaockKdO0

RX-8乗ってるけど、次に乗りたい車がない
早くSHINARIを発売してくれ

40 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:09:43.13 ID:aLpoS1qW0

世間的には
オレみたいなミニバン（笑い）なんて人間など圧倒的少数派なんです

そのミニバンだけど、マツダってFRミニバン多かったね
MPVもボンゴ・フレンディもFRだったのに、今のMPVとビアンテはFFだもん
あと日産だけどエルグランドはFFになってたのね、いつの間にか

41 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:10:56.02 ID:mxXoCYO00

RX-8に直４ターボ積めばいい車なのに。なんであんな猿人。

42 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:11:07.56 ID:CNizTIWU0

>>37
いいエンジン音だなぁ

43 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:11:26.06 ID:e+7G7VxX0

そしてまさかのRX-78発売へ。

44 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:11:39.14 ID:iqVpwMn50

初期の８はよくプラグがかぶって
エンジンかけるのに苦労したわ

45 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:11:56.95 ID:siRulW120

MAZDAに限らないけど、
「なぜここにボルト穴があってネジまで切ってある？」
ってメーカーは存在する罠。

ここまで遊んでいいよのサインだと勝手に解釈するのは危険かもしれんけどw

46 ：婆 ◆HKZsYRUkck ：2011/10/07(金) 22:12:03.84 ID:QEJlkXKJ0

>>29
たしかにおむすびローターでは燃焼室形状はどうしようもないけど、
外燃機関なら関係ないよな。
スチームエイジがあと50年続いていたら、今頃は超高性能
ロータリー蒸気エンジンの時代だったかも知れん。

47 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:12:18.48 ID:5C2oa7us0

ボンネットが低すぎてかっこいいから買ったのに、その格好が引導渡すとなぁ。

48 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:13:48.16 ID:sDe9kF/70

速くてもそもそも飛ばす場所自体が無い　
持て余して煽ったり飛ばして事故って人傷つけたり

49 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:14:17.41 ID:sXedieu20

しかしながらちょっとこだわりがあるエンジン乗った車が消えるというのはファンにとってつらいとか、
別れ惜しいというのは非常にわかる
俺のもマツダじゃないがちょっと少数派メーカーの捻くれモノだ。今乗ってるのは現行で消えてしまった　ロータリーほど特殊ではないが、
同じように寂しいと思う。気に入ってるだけに

50 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:14:26.16 ID:irxhO2K30

>>48
サーキット行けばいいだけ

51 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:14:32.27 ID:5C2oa7us0

>>46
燃焼室形状ももうちょっと改善の余地があると思うんだが。あんなバスタブみたいな形状じゃなくて。
コンピューター解析で最適化出来ないのかなぁ

52 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:15:31.63 ID:pH6/eTXv0

８って国交省が毎年やってるブレーキ性能テストで
２００３年から今現在に至るまで国内トップらしいね

53 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:15:35.79 ID:4/a6hKmf0

>>34
なにもしてない。。。笑

ロウソクは燃え尽きる前に一瞬燃えさかるってーけど
そんな感じなのかなあ。。。。

54 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:16:20.77 ID:Y7bI8ng50

水素燃料エンジンはロータリーエンジンが向いてるって聞いたけど。
そっちの方で研究開発しないのかな？

55 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:16:25.42 ID:siRulW120

>>48
そんな、ヒマ持て余してる神○川の覆面みたいなw

56 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:16:36.47 ID:D3sNn0u50

いいところもあるんだが、ツッコミどころの多さも半端ない

>>52
確かによく止まるが、ブレーキダストの量も間違いなく国産トップクラス

57 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:16:41.08 ID:KCgfu5Gy0

しょうがないとはいえ残念です。

58 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:17:43.11 ID:5C2oa7us0

>>56
そういえば、ホイールの中真っ茶色だw

59 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:18:39.00 ID:ecDATI6m0

>>48
ヘタな奴ほどそう言うよね
パトくらい振り切ってみろよ

60 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:19:00.05 ID:CNizTIWU0

>>54
水素燃料自体がデメリットだらけで研究が進んでない

61 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:21:02.89 ID:5C2oa7us0

>>60
水素脆化と水素透過は相当な技術のブレイクスルーが無いと対策が難しい。

62 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:21:33.83 ID:siRulW120

最近の若者の洗車離れ

63 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:22:44.21 ID:KzNM7jPV0

ロータリーのコンパクトさが制動距離にも効いてるんだよ。
それをメーいっぱい低く後ろに積んでるだろ、ホイールベースも長いし、EBDもある
リアブレーキが有効に使えてるんだよ。

64 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:23:43.25 ID:hKQsFUWd0

>>30
エンジンの掛かりが悪かったら圧縮比計っておけよ
突然エンジンが掛からんくなるぞ
リビルドすると40～50掛かるけど

先月セカンドカーのFDの１型売ってデミオにしたけど、
19年落ちが20万で売れたw

65 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:23:56.48 ID:e5BOjrEaP

>>54
水素燃料実用化されたら燃料電池車の時代が来るという

66 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:24:45.31 ID:je2ZdvyB0

ロータリーエンジンは熱対策のせいでハウジングを鉄で作ってるから
2.0L直４あたりと比べて特別軽くは無かったと思う。コンパクトではあるけど。
開発中の次期型はアルミ製だそうだから実際出たら凄そうだね。

67 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:25:24.16 ID:sXedieu20

これはノーマルから強化されてるつうか、ブレンボか何かついてるんだっけ
ガチで勝負して今のRやエボより止まるとも思えないのだけどな

68 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:25:40.38 ID:pH6/eTXv0

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290957308/801-900

69 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:26:39.93 ID:KzNM7jPV0

>>67
ごく普通のシングルピストンです。

70 ：婆 ◆HKZsYRUkck ：2011/10/07(金) 22:27:12.79 ID:QEJlkXKJ0

>>51
トリコロイドの係数を変えれば、ピストンエンジンに近い
燃焼室形状になるんだよな。
↓これはポンプだけど、原理は一緒なのだ。
http://subal.cocolog-nifty.com/blog/2006/11/post_baad.html

けっきょくのところ、今の人類では完璧なアペックスシールを完成させる
ことはできずにあきらめてしまったってことなんだろね。レシプロの
ピストンリングでは、溝を切るだけで膨張率の差を完璧に
吸収できてるわけだが…。

71 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:29:17.04 ID:KIM5x9Tp0

キャッチコピー
サルカニ合戦です
おむすびは大切です

72 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:29:33.65 ID:je2ZdvyB0

>>67
ちゃう。ブレーキ自体はシングルピストンのベンチレーテッドディスクと平凡なもの。
ただローターサイズが大きいのとパッドの減りが早め。
あとは重量配分が良いのでリアのグリップも制動に使えてるんじゃないかな？

73 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:30:25.96 ID:siRulW120

>>63
設計してあればな。

昔あったMonster CarsのV8-427Miataとかは重心前すぎな希ガス。
427Cobra風が好きなら、それもアリなんたせろうけど。

74 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:33:24.29 ID:lSkirdPQ0

昔みたいに同一車種に両方載せれば良いじゃないか。
80年代までは、ルーチェやコスモなんてどっちも載せてた。
まあそのルーチェ・コスモが今は無いけどｗ
デミオだって10A搭載車出せば、月に10人ぐらいは買う人いるだろう。

75 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:33:56.35 ID:q19DIef7O

AZ1復刻してくんないかなぁ

76 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:34:40.63 ID:siRulW120

>>44
インジェクター汚れてると噴霧器が噴水になってダメだお。

77 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:34:42.08 ID:O6ZAhPRf0

いいエンジンだったわ。
どっかの直六みたいに下スッカスカってわけでもなかったし。

78 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:35:49.63 ID:sXedieu20

>>69 >>72
へぇそれなら尚更すごいね、ノーマルな設計でそれだけ止まれるのなら。大事なとこやから
上でダストが多いというのも出てるし、効き方はスポーツ寄りなブレーキなんだろうかね
たしかに重量配分の良さも効いてるだろうね。フロントヘビーだとどうしても制動時の姿勢は偏るしね

79 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:38:05.34 ID:jL+RrsM4P

トヨタと提携したんだからよろしくお願いしますよ、マツダさん　＞　ロータリー・ハイブリッド

80 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:38:48.81 ID:KWB1t7oM0

RX-8にスバルの先代2000DOHCかターボエンジン積めない？もったいないわ

81 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:39:12.86 ID:5C2oa7us0

>>75
プラモならちょっと前にw

82 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:39:31.42 ID:RW2chc/O0

ＲＸー７ってもしかして中古市場で値が上がるんじゃね？

83 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:39:35.19 ID:sS3+5dSO0

>>7
圧縮抜けしているようなものだから。

84 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:40:45.54 ID:4jGwXjurP

なんでワンローターって存在してないの？

85 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:41:02.39 ID:siRulW120

>>74
ルーチェの存在感は凄かったな。
ああいうの、もう出せないんだろうな。

86 ：婆 ◆HKZsYRUkck ：2011/10/07(金) 22:42:26.42 ID:QEJlkXKJ0

>>79
ロータリー・ハイブリッドは良さげ。
完全なシリーズハイブリッドじゃなきゃ旨みがないから、
トヨタのノウハウが活かせるわけでもない気がするけど。

87 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:43:38.04 ID:fcqOzUWk0

あれ？終了否定してなかったっけ？ｗ

88 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:43:53.04 ID:siRulW120

>>84
後ろに１０円差し込んだチョロＱみたいなの期待してるだろw

89 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:44:55.43 ID:sS3+5dSO0

>>38
タービンエンジンがよくないか？
エンジン自体が軽量軽量でも燃料消費量が多ければ、
燃料をたくさん積まなければならないだろ。

90 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:46:04.61 ID:O6ZAhPRf0

>>84
スズキのバイクであったような

91 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:50:29.64 ID:sXedieu20

FDは消え去って欲しくない
あれ走ってるとこ見るとやっぱかっこいいし、場面によってはときめく(笑
最近あまり見ないのが寂しい　8はよく見るのだが、

92 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:50:52.65 ID:siRulW120

>>89
クライスラーかよw
いまだにオーナークラブあるよ。
しかも、会社が倒れるまで重要部品はメーカーが供給し続けた。

93 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:51:18.07 ID:lSkirdPQ0

>>84
シャンテに載せようとしたら、軽メーカー全てに猛反対されて潰された。

94 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:55:12.66 ID:jL+RrsM4P

>>86
エンジン小さいしねー

95 ：婆 ◆HKZsYRUkck ：2011/10/07(金) 22:55:29.33 ID:QEJlkXKJ0

>>89
タービンエンジンの利点は馬力あたり軽量しかないから、
シリーズハイブリッドの発電用しかないよな。

が、異様にうるさいから、遮音してたらアドバンテージは消える気がするw

96 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:56:19.77 ID:aLpoS1qW0

>>84
振動だな
振動が少ないとされてる形式だけど、おむすび1つじゃ市販できる水準にはならないのよ

97 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 22:56:36.60 ID:5C2oa7us0

冷却をガソリンの気化熱に頼るのは止めた方が。

98 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:02:01.16 ID:H3RfpVja0

>>72
狙ってそれをやったのなら設計者すごいな。
片押しのキャリパーでも車体の出来がよければ止まるもんだな。

99 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:02:12.59 ID:UPncHowg0

>>91
確かに、乗っててもすれ違うことすらめっきり減ったな(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

でも、そう言ってもらえると乗り続けてるかいがあるよｗ
明日、久方振りに、ずいぶんおじいちゃんになったFDを放牧に出すとするか♪

100 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:02:41.27 ID:siRulW120

１ローターで思い出した。
観覧車みたいなのが入ってるヤツ、農機具メーカーが試作して持ってた気がする。
明らかに構造が複雑すぎて趣味のモンだろーなと思た。

101 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:03:07.98 ID:5C2oa7us0

>>99
オイルお漏らししてないよな？

102 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:04:10.91 ID:CNizTIWU0

>>99
ＦＤはロマンあるよな　あのコテコテの戦闘機みたいなフォルムがたまらん

環境破壊であり財政破壊の車でもあるけど

103 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:04:13.58 ID:je2ZdvyB0

>>96
実際、２ローターでもアイドリング振動はレシプロ４気筒に負けるからね～
シングルはバイクでなら許容レベルかもしれんが乗用車には厳しいですね

104 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:04:53.19 ID:siRulW120

>>98
元はATEじゃなかったかい？
ベンツやＢＭＷ標準採用。

105 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:05:23.59 ID:UPncHowg0

>>101
大丈夫ｗ
一応メカなんで(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

106 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:05:49.59 ID:MEWSL7A+0

ロータリーが売りじゃなかったの

107 ：婆 ◆HKZsYRUkck ：2011/10/07(金) 23:06:27.73 ID:QEJlkXKJ0

>>96,>>103
レシプロと違って回転質量なんだから、バランスホイール一発で
なんとかならんのか。

108 ：ンダヲタ ◆Q4j8PCgioI ：2011/10/07(金) 23:12:08.70 ID:Pgbzs0k40

ホンダ党だけどロータリーエンジンが亡くなるのは寂しいなぁ。
無責任だけどなんか日本の凄い！がひとつ、消える気がしてさ。

109 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:12:44.40 ID:cIc6aoCo0

８は吹け上りはイイけど、速度が伴わない

110 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:14:37.30 ID:jE84fEClO

路上で久しぶりにいい車だと思ってみたら８だったのに残念だよ。

111 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:14:52.72 ID:+n6ci94uO

８大好きだから悲しいな

112 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:15:08.51 ID:+7RMX5wB0

安心しろ　一時撤退だ　開発してきたヤツラが手放すわけないだろ

113 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:15:49.57 ID:8bXoIkKN0

今度はぜひロリータエンジンを

114 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:16:45.65 ID:5C2oa7us0

16Xが出たら買いかえる。
それまでは乗り続けないとな。

115 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:16:49.06 ID:7JzTLbls0

8より7だろ？
8ダサすぎ恥ずかしいわ

116 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:18:06.74 ID:+n6ci94uO

>>115
８のスレにわざわざそれ言いに来たのかよ

117 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:18:21.32 ID:TbA3lM150

電気自動車に強力なモーター積んだら、ロータリーエンジンなんか要らないんじゃないか。

118 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:18:57.67 ID:5Q12tpPi0

仮面ライダーBLACK RX

119 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:19:05.07 ID:UnvD/KYy0

上半身がステアリングに正対するのに、ペダルは足下が窮屈でフロアトンネル方向に
寄せてあるから下半身は左向きになって捻れる変なポジションのクルマだった。

観音開きの４ドアもギミック。

先代のRX-7が至高・孤高の存在。
RX-8はロータリってだけの駄グルマだよ。

120 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:19:32.30 ID:pH6/eTXv0

>>118

言うと思ったｗ

121 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:20:00.17 ID:UPncHowg0

>>102
まぁ、燃費は街中ならリッター5.5㌔ぐらいかね
満タン入れて、300㌔走らないからねｗ
確かに、四倍走るプリウスに比べれば猛烈な環境破壊だなｗ
とはいえ、当時のこの手の車ってみんなこんな燃費じゃないの？

でも、おいらは基本3000RPM以下は使わないし、ガンガン回して
走ってだから気にしてない！
五速なんて、高速行かなきゃ使わないしね
と、世間で言われるほど壊れない良い車だよ（・∀・）スンスンスーン♪

122 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:20:42.79 ID:5C2oa7us0

>>119
８のスレにわざわざそれ言いに来たのかよ

123 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:20:48.32 ID:VWjgu4CB0

チェーンソーと船外機には、シングルローターで市販されたモノが、僅かにあったはづ？
レーシングカートや、ｶﾞｲｼｭﾂなラジコン用のもあるねぇ。。
でも、1行目の物は生き残れなかった現実がｗ

124 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:20:57.41 ID:EKdZXp980

>>61
LPGは？

125 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:21:54.09 ID:9MZzoSJd0

つい１週間前まで欧州ではRX-８の販売はやめるが日本は続けるとかいっていなかったか？

126 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:22:33.95 ID:HSiRxQzx0

>>119
車好きは人格に問題アリな人間が多いな

127 ：婆 ◆HKZsYRUkck ：2011/10/07(金) 23:24:25.12 ID:QEJlkXKJ0

>>110
ホイールハウス（というかフェンダー）が自己主張している
デザインは好きだな。走ることが好きな車っぽい。

128 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:24:50.21 ID:ar4+QX020

>>91
うむ。FDは美しいしな。
20年前のデザインなのに未だに古いと思わん。

129 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:24:52.43 ID:5C2oa7us0

>>124
H2とC3H8の違いを理解できていますか？

130 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:26:03.46 ID:cIc6aoCo0

>>126
一括りにするなよ心外だ

131 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:28:24.40 ID:821dlJ2s0

このままロータリーって終わるのかな？
本当なら20年も前には終ってたんでしょ？

132 ：婆 ◆HKZsYRUkck ：2011/10/07(金) 23:34:12.79 ID:QEJlkXKJ0

>>131
終わってねーべさ。ルマンで勝ったっしょ。
…と思ったら、それが20年前か。

133 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:34:52.61 ID:UPncHowg0

>>119
そお？
ドラポジはFDの方がおかしいだろｗ
ペダルが一個ずつ右にズレてる感じで
ステアリングセンター辺りに、Cペダルって
どんだけ、車両側の運動性能重視して乗り手に
無理強いするんだってｗ
下半身がまっすぐにならないから、駐車場でも感覚だけだと
ラインと並行にならないんだよね、、、

134 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:36:48.34 ID:J4ebEmlQ0

ロータリー係数とか無くせば良いのに・・・

135 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:36:56.86 ID:HCrhPgVj0

ついにロリータが・・・

136 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:38:10.29 ID:9MZzoSJd0

>>133
RX-8って先にリアのドアしめてからフロントのドアしめないと
フロントドアとリアがぶつかって傷が付くってほんと？

137 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:40:19.08 ID:5C2oa7us0

>>136
一応、保護パッドがあるから大丈夫

138 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:40:25.50 ID:ar4+QX020

>>136
あれは安全のためだろ。
観音開きだから、後ろのドアがちゃんと閉まっていない場合、風圧で開いてしまう。

139 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:40:35.51 ID:jaockKdO0

>>136
そうだけど、フロント閉めた後にリアを閉めるなんて動作は現実にはしないよ
８年乗ってるがそんなこと１回もない

140 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:41:54.76 ID:GzmnoFv+0

試乗に行こうかな。
モーターみたいでつまらないとか・・・

141 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:43:52.09 ID:VWTozQcW0

>>43
評価

142 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:44:26.07 ID:xAi69h460

正直言って、ロータリエンジンって利点がほとんどないよね。
燃費は悪いクソ熱いタレる遅い・・・
これでは絶滅も仕方ない。

143 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:49:46.40 ID:BPCCVDv90

　　　　　|┃三　　　　　　　　　 /::::::::ハ､＼､::::::::＼＼::::::::::::',　
　　　　　|┃　　　　　　　　　　ｉ:::::::ｲ　　｀￣ー─--ミ::::::::::::|　　
　　　　　|┃　　　　　　　　　　 {::::::::|　　 ::＼:::／:::: 　＼:::ﾘ-}
　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　　　　　 ',::r､:|　 <●>　　<●>　　!> ｲ　
　　　　　|┃　ﾉ//　　　　　　　　|:､`{　｀￣ .::　､　　　　 __ﾉ　
　　　　　|┃三　　　　　　　　　　|::∧ﾍ　　／､__r)＼　　　|:::::|　　　　
　　　　　|┃ 　　　　　　　　　　　|::::::`~',　〈　,＿ｨｪｧ〉　　l::::::》　　　　　
　　　　　|┃　　　　　　　　　　　|:::::::::::::'､　 `=＝'´　　,,ｲ::ﾉﾉ从
　　　　　|┃三　　　　　　　　　ノ从､:::::::::`ｉ､,,　...　..,,／ |::::://:从

ロリータが、無くなると聞いて・・・

144 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:52:10.26 ID:WZHyVqRJ0

二輪からは２ＳＴが消え
四輪からはロータリーが消え
つまらない世の中だ。

145 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:52:15.86 ID:JMTr4CGV0

WBSきたお

146 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:54:01.30 ID:+9CafzZP0

>スピリットR

こういう最終モデルの特別仕様ってリセール高いんだっけ？

147 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:54:30.29 ID:JMTr4CGV0

そのうち４気筒も３，２と減っていくらしいな

148 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:56:52.39 ID:jReSuQCH0

>>146
ベースモデルが超不人気なんだから最後屁にオマケがつくはずもない。

149 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:56:53.49 ID:D3sNn0u50

安全性なあ
ミニバンの耐転覆性の低さはいつまでスルーすんの？

150 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:58:09.21 ID:fsRrPPaQ0

あいかわらず嫉妬されてる車ですね。

151 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/07(金) 23:59:45.21 ID:cIc6aoCo0

>>146
台数限定だし、装備も高価なパーツ付けてるしプレミアムは付く

152 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:00:40.87 ID:BwiQYTfm0

これからは原子力エンジンの時代だ

153 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:03:34.39 ID:/3zl5FLV0

蒸気で回すん？

154 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:05:19.83 ID:pKEO075b0

開発は続けますって言うけど、現実味のない開発はやる気でないだろ

155 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:08:56.91 ID:qSh3uTuc0

>>152
原子力潜水艦とか航続距離は無限だしね。酸素も原子力エネルギーで海水から作り出す。
無論食料がなくなったら人間死ぬがｗｗｗ

156 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:12:48.82 ID:dkfXjRKJ0

トルク無いし燃費悪いしでロータリーでいい所ってあったっけ？

157 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:14:21.92 ID:4GdNO3OT0

FDオーナーだったオレは幸せ者だったかもしれん。

158 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:14:30.00 ID:qSh3uTuc0

>>156
よく知らんけどレシプロと比べて部品点数が少ないことじゃないの。
シリンダーだのコンロッドだのピストンだのごちゃごちゃいらんし。

159 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:19:51.09 ID:5Erm4rOH0

車に合理性を求める奴は8は買わない。ロマンを求める奴が8を買うんだ。

160 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:21:26.57 ID:hs4H9SM90

ノータリンエンジンおわた

161 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:24:22.80 ID:pw/DQOD50

８は中途半端だったな。スポーツカーとしては、贅肉がありだし
もっともアメリカがメイン市場だから、絞り過ぎると売れなくなるというジレンマもあるが
アメリカの景気の悪さは本物だから、後継車を出すタイミングじゃないのも事実

１６Ｘがひの目を見るのは、何時のことやら

162 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:26:10.88 ID:68Ko6U4R0

ロータリーのハイブリッド作ってよ

163 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:26:16.25 ID:VYyOvz0+O

>>128
そのデザイナーが手掛けたのが、
現行アテンザだっけ？
あれ、売れてないみたいだけど、かっこいいよな。
特にワゴン。

164 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:27:06.81 ID:oWZP4nCq0

　　　　　　,--‐ ‐‐ - 、　　　　
　　　　.--":::::::::::::::::::::::::::＼　　　
　　／;／￣ "''''"""￣＼:::::::＼　
　　/:::|　　:::::::::::::::::::　　　ヽ::::::ヽ　　
　　|:::|　,,;;;;;;,,,　　 ,,,;;;;;;;,,,　　|:::::::::|　　
　　ヽ|　　　　　　　　　　　ヽ;:::::/　
　　　.|└=・=-　　‐=・=-┘　/⌒i　　　　　　　　ノ´⌒ヽ　
　　　/　 'ー' |　　 |　'ー'　　　）　|　　　　γ⌒´　　　　＼
　　　i　　　/( ,、 ,、 )＼　　　　　ノ　　　／／ "" ´⌒ ＼　）
　　　|　　ノ　　　　　　ヽ　　 |　　　　　i;/　⌒　　⌒ 　ｉ　）
　　　ヽ　ゝ-=三三=-‐く　　 /＼　　　 i　 (・）｀ ´(・）　i,/
　　　　×　　ー--　　　　　／/:::::::＼　ｌ　　（_人__）　　 |　野田総理！
　　／:::::|`ー-,,_____,,-　／　/::::::::::::::　 .＼　　｀ー'　　_／　　私が代わりに再登板します！
　　　::::::::|　＼　　　　／　 /:::::::::::::::::　

「ノータリン」じゃねえ「ロータリー」だ・・・　

165 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:30:29.64 ID:ZtfhwJHY0

ロリータエンジンは所持禁止

166 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:31:00.09 ID:m9mEau0Q0

>>161
セクレタリーカー自体は別に売れて無いわけじゃないし

燃費に排ガスと、ロータリーではホントどうしようもない
よくぞここまで引っ張りましたって褒めてあげるべきかと

167 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:31:35.76 ID:TdaKbAt40

私はセントルイスより来ていたアメリカ人女性と結婚した。
私は二十四歳、彼女は十九歳だった。

生計を立てるため、マツダ自動車の販売員になった。
マツダ自動車はこの頃ロータリーエンジン車をアメリカで販売しようと
この中西部にも販売店を増やしていた。

だが、ミズーリの田舎で画期的なロータリーエンジン車を
一般大衆車として売るのは並大抵のことではなく、
好奇心にかられて試乗にくる人は少なくなかったが、いざ買うとなると皆躊躇した。

開店から半年後、六人のセールスマンの努力でやっとぼつぼつ売れ出した。
買手はほとんど八気筒の大型車を下取りさせて、燃費節約の観点より小型車に買い替える人だった。

当初はマツダのロータリーパワーと性能に客は皆満足していたが、
化けの皮が剥がれるに至って苦情の電話が殺到した。

燃費が以前に乗っていた八気筒の大型車と変わらないというのだ。
小型車は燃費が安いからという理由で、あえて楽な大型車より買い替えたのに、
これじゃまるで詐欺だ。
俺の車を返してくれと抗議される、のっぴきならぬ事態になった。

それに輪をかけるようにエンジン内部のロータリーのシールが
高速回転による摩擦で欠けてエンジンオイルが漏れるという致命傷が続出した。

ロータリーエンジンの修理工は特別の技術を要するので
ミズーリ州全体でも十人くらいしかいない。
当然の結果としてマツダ販売店は倒産した。

スプリングフィールドの町だけでも私からマツダを買った人が二十人以上もいた。
皆日本人の私の言うことを信用して買ってくれた人ばかり、
私は肩身が狭く穴があったら入りたかった。

168 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:33:18.70 ID:WEuD9ddAO

ロータリーエンジンの軽自動車があったら買ったのに･･･
豊田の馬鹿･･･

ロータリーエンジンのポーターキャブ、あったら萌えるなw

169 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:35:59.31 ID:pKEO075b0

まぁ悪い伝統はやめたほうがいい

170 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:36:13.84 ID:pw/DQOD50

>>166
排ガスも問題だね
マジでロータリー車のマフラーに近づくと「目がチカチカする」刺激が来るからなあ
あれ、排ガス規制で規制されてない有害ガスが出てると思うｗｗ
俺が乗ってたのはＦＣまでだったけど

171 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:37:44.77 ID:9Q26pT1e0

てか、コジェネ用のREは生産継続するんでしょ♪
なんで国内で販売しないのかね？REのコジェネ。
需要が無い？
何らかの法規制に引っかかる？

172 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:37:59.03 ID:KCnXqMMF0

ロータリーエンジンに深入りさえしていなければ
いまごろマツダとトヨタの立場は逆だったっていわれているけど
ついにあきらめたか

173 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:41:24.84 ID:R5OL6L4F0

マツダのホンダ化が始まっちゃったね
あと数年もすると、また大赤字抱えて身売り話が出てくるよ、きっと

174 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:41:28.66 ID:WEuD9ddAO

ロータリーエンジンの生き残る方法は、ロータリー水素エンジンだって昔聞いた。
どうなっているのだろうか

175 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:42:55.87 ID:ni0D+MU+0

これ販売禁止の後はカーマニアの間で高値で取引されることになるだろうから
今のうちに何台か買っておいたら転売して家立つんじゃね？

176 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:43:23.26 ID:pw/DQOD50

>>174
水素エンジンなんて、電気自動車以上に将来性無し
車はガソリン焚いてナンボなんだよ

177 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:45:04.07 ID:5Erm4rOH0

ジョブズみたいな人が社長になって"面白い"車作りをする会社になって欲しい。

178 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:45:16.30 ID:AdsiYRSo0

>>170
排ガス対策は
FDの後期からは、触媒さえ温まれば、
その後は、ただただ温風が出てくる、だけ、まで進化してるよ

179 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:47:14.61 ID:QdnbOsYy0

自分は乗らないけどなくなるのは寂しいな
全国の松田さんは買ってあげればいいのに
村野さんはムラーノとか強制で

180 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:47:18.20 ID:pw/DQOD50

>>175
８は台数が出過ぎてるから、希少価値は出ない
そういう意味では、３ローターのコスモの方が・・・・無いかｗｗ

181 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:51:43.52 ID:Aa8OBxpy0

マツダはデザインがんばればいいんじゃないかな
RXはブリトニーのpvにも確か使われてたろ？
そんな車は日本車にはないんじゃないか？なかなか
圧倒的にデザインのいいクルマって日本車にはないから
似たり寄ったりの性能なら十分勝機はある

182 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:54:28.82 ID:gp99VtUC0

X-MENやワイルドスピード３にも出てた

183 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 00:54:55.67 ID:YbW6AX6F0

>>177
面白いだけのものならいろんなメーカーがやってる。
面白くて売れるものを出すからジョブズは神だった。

184 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:02:47.88 ID:5XZBXvj80

心配すんな、電池さえあと数倍の容量を持てぱロータリーだろうがレシプロだろうが何だろうが内燃機関はなくなるよ。
内燃は風前の灯。

中国なんかもう内燃で勝負しようとさえしてない。目指すは電気自動車。
スクーターやバスの電化なら中国は日本をはるかに超えてる。

185 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:04:52.15 ID:YbW6AX6F0

>>179
それならスズキが日本最強

186 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:06:25.00 ID:myPI88X+0

電気自動車になるなら、そのまま持ってて改造するのも有りだな

187 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:17:00.83 ID:Y16VbrEv0

>>25
１６００ｃｃのロータリーって無意味に自動車税高そうだな

188 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:18:37.85 ID:Lxb7s3vr0

こうやってどんどんつまらない車ばっかになって行くと。

189 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:20:30.11 ID:/+L/RvfJO

>>181
DQN丸出しのデザインで失笑買って輸出に依存して円高で死にかけて
電気の時代になってもロータリーだ水素だと夢物語ばかり言ってる
無能経営陣とオナニー技術者に振り回される限りこの会社に未来はない
この会社が作れるのは構内暴走して人殺すキチガイ従業員くらいじゃないのか？

190 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:23:47.71 ID:BtdESz7r0

>>189
そういう体質を持たない自動車会社って
ＶＷとトヨタしか無いがな

191 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:25:19.52 ID:Y16VbrEv0

キチガイ従業員の話をうれしそうに持ち出すのはキチガイアンチと相場が決まっておる

192 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:28:19.34 ID:xQuLdfeo0

ロータリーもこれで終わりか
16Ｘなんて絵に描いたモチ、出るわけが無い

なんか、悲しいもんだね

193 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:29:42.32 ID:pw/DQOD50

>>184
最近、こういう電気自動車厨多いなｗ
心配しなくても、３０年後も普通に電気自動車はマイナーな存在だよ

194 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:30:01.78 ID:bvoo8Sxp0

そこで10Aのﾌｯｶﾂ

195 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:30:02.51 ID:YbW6AX6F0

>>173
逆だろ
ロータリーが赤字、身売りの原因だという事はみんな知っていた。
それを切ったんだからこれから上向き

196 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:31:15.83 ID:xQuLdfeo0

>>193
初代プリウスが出たときも>>184みたいな事言われてた
そのうち電気自動車の時代が来るのになんでこんなもの作るの？って
で、あれから10年以上。未だに電気自動車の時代は来ない

197 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:32:51.76 ID:CJNWmHNU0

燃費寄りにタイミングとかずらして、デミオに積むとか無理？

198 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:33:16.02 ID:BtdESz7r0

>>184
石油より埋蔵量の少ない希土類で
どうやって電気自動車が普及するのかと

ホンダ・マツダの水素燃料のが
有望株
ハイブリッドも電気自動車も中継技術
電気なんぞ大量に作ってるから
安く買えてるが
燃料を熱変換して発電して送電して
なんてやってたらロス多すぎて
燃料対出力では無駄が多すぎる
直接燃料燃やすほうが結局エコ

199 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:34:14.73 ID:abIGVOCFO

一度は乗りたかったな。
水平対抗買ったけど。

200 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:38:58.10 ID:aIA+8OrEO

>>192
どの道FCやFDみたいなのは、衝突安全性などからもうムリだから
もしロータリー出たとしてもドンクサイデザインと
圧倒的なパワー不足に陥るのは間違いなさそう・・・

201 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:39:35.68 ID:dB5xvdGU0

>>197
どうやっても大して燃費良くならないのがロータリーの特徴です。

大して関係ない話を思い出したがトヨタＦ1エンジンの熱変換率は38％だそうだ。
道理で18,000回転も回し平均200km/h以上でぶっとばして1.5km/L以上走るわけだ。

202 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:41:52.57 ID:qSh3uTuc0

>>170
最近の排ガスはクリーンだからね。
マフラーからゴムホースで車内に引っ張っていっても死ねないぐらいクリーン。

203 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:42:15.79 ID:pw/DQOD50

燃料で発電して、その電気でモーターを回すって・・・、２重にエネルギー効率を落とすだけだからなｗ
それなら、直接内燃機関で動力に変えた方が効率がいいに決まってる

ＨＶは「今までは捨てていたエネルギーを回収する装置」だから、効率が上がったけど
電気モーターだけで走る車じゃ、エネルギー効率は上がらない

204 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:43:59.25 ID:r+L463YD0

軽量・低振動・低騒音がメリットのロータリーエンジンも、もはやこれまでか？
そう言えば、アウディとの提携話ってどうなった？

205 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:44:10.29 ID:mF5Hv1JE0

>>195
ブランドイメージだろ。そこにコストをかけすぎたらダメだが、
無くしたらそれこそトヨタやホンダやスズキ買っておけば良いような車ばっかだし。

206 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:44:10.81 ID:2z56z5f40

こういう酔狂なエンジンはバイクに採用してこそ尊ばれる。
スズキにでも提供しなさい。

207 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:44:11.05 ID:/+L/RvfJO

水素カーとか真顔で言ってる馬鹿はインフラや安全性という言葉を知らないのかな？
自社工作員は早く寝た方がいいぞ。土日出勤なんだろ？

208 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:45:32.51 ID:4W1hmYwU0

>>1
RX8って、遅いんですか？

スポーツカーとしては、致命的ですよね？
それって何故なんですか？

209 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:46:57.84 ID:pw/DQOD50

>>206
スズキは昔、ロータリーバイク市販したじゃん
直ぐに止めたけど

210 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:47:39.44 ID:v0IXYqqI0

スポーツカーに乗ってる奴の顔を見るといつも笑ってしまいます。

211 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:48:24.61 ID:aIA+8OrEO

>>206
今やバイクは車以上にアホみたいに規制が厳しいので無理かと

212 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:49:11.18 ID:wW3CVTqdO

雨宮REシャンテが懐かしい

213 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:54:38.07 ID:JDkwi9c30

ロータリーはトルクが無いから、低回転の加速が鈍い。
レジプロの進化が早かったので相対的に負けた。
でも、絶対的に速くはなくても、気持ちいいよ。
これが大事。

214 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 01:55:57.48 ID:AXh301qv0

>>202
ハイブリ車なんて絶対無理だよね
停まってる間はエンジンも止まってるから
そう考えると、ハイブリ車は人命のためになってるなｗ

215 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 02:59:28.43 ID:X6U/JDSk0

ＲＸ－７生産終了のときも同じような話題になってたが気が・・・
ＧＴ－ＲもＮＳＸも復活した（する）だろ
単にモデルライフサイクルと規制適用時期のミスマッチだから
お前ら学習しろよ

216 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 03:03:49.54 ID:8WnkCcxs0

>>203
ディーゼルエレクトリックってのもあるし全く需要が無いわけではない。
まあ車に使うには大掛かり過ぎるがな。

217 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 03:21:18.32 ID:X+45p+Xt0

7月にオーナーになったばかりだがfdは本当に至高な車。
ロータリーは一度乗ったら抜けられんね。
8もなくなったら乗りつぶした後どうするか。。。。

218 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 03:26:30.18 ID:1cNDEmdf0

これからは星型レシプロエンジンだな。

219 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 04:09:27.36 ID:dHiCUScq0

>>177
ジョブズが自動車メーカーやったら、キーが電子証明書仕込んだ指輪になるのは確実だな。

220 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 04:17:05.15 ID:dHiCUScq0

>>201
え?
オムスビをイリジウムやプラチナにして慣性でダラダラ回すと燃料いらないんだぜ?
昔の石臼回して発電してたUPSみたいなもん。

221 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 04:28:01.45 ID:pd6to/bQ0

最終限定車が1000台か、同じ台数で瞬殺だったサンバーWRブルーみたいになるのか?
最後のロータリーにどれだけ飛び付くんだろうな

222 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 04:45:55.65 ID:hkOLbFqg0

マツダスピードバージョンでも良いから、7のターボエンジン載せた限定車出せ

223 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 04:46:08.74 ID:bCZ3+szV0

そもそもこんなゴミエンジンを生産し続けてきたこと自体が間違い。

224 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 05:02:02.80 ID:347hjGw00

まあ、欲しい人には行き渡ったからこそ、この月販台数なんだよな。
またお休みして5年後に出してくれればいいよ。
その頃にはまた買うから。

225 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 05:03:12.82 ID:ujOJRfEYO

完全に研究を怠った結果だな
MAZDAはREを蔑ろにし過ぎたな
レースサポートを殆ど行わず、外装と一部パーツのみのブランド展開だけ
町のチューナーのほうがREを理解していて、強化パーツを作っているのが物語っているな
最早MAZDAにロータリー精神は無いな

226 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 05:11:15.73 ID:dmkj7WYvI

誰も買わねーんじゃしょうがないよねwww

227 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 05:13:45.17 ID:dEKe6yDo0

ハイブリッドにすれば良かったのにな

228 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 06:42:58.04 ID:3wEd4XP+0

町のチューナーはコストと耐久性をある程度犠牲にできるからな～
パワーはでるけど◯万キロで寿命だよはメーカーでは無理でしょう。

229 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 06:47:49.57 ID:zFB/msfq0

>>193
携帯ゲームのバッテリーすら、未だ大した進化は見られないのにな…。

230 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 06:48:37.19 ID:k2UTxjD50

近年は大衆車のエンジンこそ最先端だからなぁ
ロータリーを大衆車に搭載できないってことは、ロータリーの終焉を意味する

231 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 06:51:39.77 ID:Z3o9w/3D0

残念だなぁ。スバルが買って、水平対向エンジン積んでくらないかなぁ。

232 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 06:53:04.34 ID:3wEd4XP+0

>119
>上半身がステアリングに正対するのに、ペダルは足下が窮屈でフロアトンネル方向に
>寄せてあるから下半身は左向きになって捻れる変なポジションのクルマだった。

エンジン、ミッションを低く、後方へ積んだ副作用だな。
そこまでして重量配分、運動性能に拘って作られた車ってめずらしい。
マツダ以外のメーカーならやらないだろうな、だって普通の人は足下の窮屈さで
買うのやめるもん。

233 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 06:54:01.77 ID:qF1TSCvrO

トヨタや日産の糞エンジンならまだしも、ホンダに乗っちゃうとロータリーはいらないかって思っちゃうね。
そんな俺は今はスバル乗ってます。

234 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 06:54:10.54 ID:k2UTxjD50

>>201
冷却＝熱効率の低下、実はエンジンを冷却するほどパワー落ちるんだよね
ドラッグレーサーは冷却しないためウォータージャケットを埋めてしまう

235 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 07:05:51.96 ID:J3u/RuoP0

RX-8はロータリーだからこそ実現できたバランスの良さがある。
人車一体の運転の楽しさは、代わりの車が見つからないぐらい素晴らしい。

236 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 07:07:31.73 ID:4ZSCO25U0

MAZDAの存在意義だったのに
徹底的にチューンアップしてマクラーレンみたいに2000万円位で売れば良いのに

237 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 07:22:18.97 ID:feW486pX0

デブカップルがＲＸ7乗っててワロタw

238 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 07:24:29.97 ID:jwTxdotW0

ロータリーは「時代の徒花」って感じだな

ようつべでプロジェクトX見てチョット感動した

239 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 07:39:21.82 ID:8F4A0eiw0

>>91
FD乗りだけど、街中で同じＦＤ見かけるとカッコイイと思うよｗ

>>235
ロータリーは下が弱い１速２速とか泣ける
高回転までふけるけどね

240 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 08:09:45.88 ID:J2g7spM6P

構造が単純だけど、耐久性が無くて低回転のトルクが低いエンジンか。
こんなダメエンジンに固執してきた理由が分からん。

241 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 08:11:19.86 ID:347hjGw00

>>240
スプリントレースには強いってことになるな。

242 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 08:17:33.69 ID:ibWVYm6a0

>>239
下が弱いと言うより回転の上昇スピードが鈍いから
１・２速は、ドン亀な気がする

243 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 08:20:36.79 ID:80T/0qRS0

>>240
乗れば気持ちいいからな

244 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 08:25:00.30 ID:3wEd4XP+0

ルマンで優勝するぐらいだから、耐久性はあるでしょう

245 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 08:30:45.26 ID:xw5Y5Y+F0

俺のツレがFD改に乗ってたが、機械式2WayLSDにスリックだったのと、
チューニングによって下がスカスカだったのが原因で、マンションの駐車場
スペースを走る時、直角に曲がる時は全コーナーで1速に叩き込まないとエンストだったなｗ
2速だとトルク不足でエンストだよｗF1マシンか？ｗ

246 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 08:34:09.09 ID:GHMlir/a0

来年導入される新安全基準ってどんなの？

247 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 08:35:31.36 ID:gp99VtUC0

>チューニングによって下がスカスカだったのが原因

原因がわかってるなら対処しろ

248 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 08:38:16.45 ID:3wEd4XP+0

スリックっておまえ、、、

249 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 08:39:07.88 ID:NFQXKHdE0

来年までにtotobig当てないとな

250 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 08:41:48.52 ID:co1oIVvL0

8は旋回性能や制動性能はなかなかのもんだと思うよ、いかんせん重過ぎるけど
まあでもマツダがREという名前に縋り過ぎだったのはあるわ

あの程度の熱対策で量産車を市場投入って、買い手に甘え過ぎ

251 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 08:48:03.04 ID:OiKtlAi70

重量対馬力ならロータリーはレプシロよりも優れている。
それゆえに、スポーツカーに積まれて酷な使い方をされてかわいそうなロータリちゃん。

252 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 08:48:08.56 ID:pKo/iXwv0

SA22C乗っていたけど燃費６－７ｋｍ/Lだったな。
エンジンは最高に気持ちよい音がしたが、変速機からシャダーが出て直らなかった。
RX-8は燃費どのくらい？

253 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 08:49:53.08 ID:JKWhNlqT0

マツダ車の最大のデメリットがロータリーエンジンを積んでいたこと
これが嫌で７や８は購入候補止まりだった。
スポーツカーでも燃費は無視できない

254 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 08:51:03.74 ID:a/gZ7V7q0

会社の後輩がRX-8に惚れ込み、安月給の中、必死にローンを払って乗ってた
ローンが終わる頃、後輩はめでたく結婚したが、嫁さんの尻に下に敷かれた後輩が
最初にやらされたのは、RX-8を処分してダイハツのムーヴに買い替えることだった

255 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 08:51:49.94 ID:gp99VtUC0

マツダ車のほとんどの車はレシプロですから
そちらをご購入ください

256 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 08:52:39.58 ID:HXAA2DSl0

レシプロとマスプロって似てるよね

257 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 08:56:22.42 ID:NiKukQoZ0

チャンプ那智さん(´･ω･`)

258 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 09:06:01.51 ID:pWwecp3R0

一部マニアしか買わない車のエンジンに開発費を注ぎ込むよりはV6の開発に力を入れるのではないかな？
松田のV6はかなりの高性能だからな。
ロータリーを作れた技術がその証拠。あの技術があればNAの2000ccとかでもGTRより速い車開発出来るんじゃないかな。

259 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 09:13:46.61 ID:N+Lwc0DrO

こうして面白い車がどんどん減って行く訳だな

260 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 09:16:37.55 ID:SZo1BhHy0

気持ち良さで言えばＶＴＥＣが上

261 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 09:22:36.91 ID:4hZN99190

今こそシャンテロータリーを

262 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 09:28:27.24 ID:J7h66Xxz0

「なぜここにボルト穴があってネジまで切ってある？」
「カバーにちょっとずれて、バカ穴まであいている？！」
　　　：
「なぁ～～んだ、加工不良で、止められなかっただけか！」
って、イタ車はたまにある。

263 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 09:31:49.64 ID:WEuD9ddAO

マツダは軽自動車生産を再開すべき！
ロータリーエンジンの軽自動車を･･･

264 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 09:43:00.18 ID:36paGpJN0

俺は8が出て試乗したときにロータリーの終わりを確信したけどな(ﾄﾞﾔｧ

265 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 09:48:56.64 ID:D1a6JiP10

RX-7なら買うが8はいらね

266 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 09:50:40.99 ID:Zy+r4CEl0

発表の時から絶対売れないと思ってた
まずは、不恰好にもほどがあるだろ
先代がかっこよすぎたのもあるけど

267 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 09:55:20.45 ID:Zy+r4CEl0

初代7を米国で乗っていたけどあの加速感はしびれたよ
吹け上がりが超特急すぎて最初はビビリまくった思い出
2速は使わなかったｗ

268 ：５０オーバー：2011/10/08(土) 09:57:09.55 ID:XbWUM96s0

７の廉価版は新車で120万だった
ダンドラウェバーに換装し、アドバン出来てホヤホヤで武装した。
センターコンソールも無い、１ｔ切った車体は峠で面白いくらい早かった。

269 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 09:58:32.47 ID:5Pqh8WcW0

>>17 車両価格、燃費、フィーリングからレシプロを採用したんじゃね？
別にロータリじゃなくともスポーツカーは作れるし。

270 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 10:01:47.32 ID:GYf+1pH3O

rx-3乗りたいなぁ

271 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 10:03:12.16 ID:LqVF4nRH0

コミコミ１００万以下で買える新型ロードースターをだせ

ロータリーなんていらねぇから

272 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 10:09:52.07 ID:5ix2JVgn0

これが元でガンダムシリーズが始まったのに残念だ

273 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 10:11:43.76 ID:4RqM4IjAI

中古買ってもパーツ供給が不安定なのが日本の弱点だな。
ウチの近所なんか初代RX-7が好き者じゃなくて貧乏人が乗り回したりしてるからなぁ。

274 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 10:22:10.81 ID:WsjCV25k0

これつかって回転ローターのコンプレッサを作れば、
クーラーが静かになるな。

275 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 10:23:37.06 ID:kSw8lT7r0

ロータリーエンジンがマツダの代名詞だったのにな・・・

276 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 10:31:08.78 ID:k2UTxjD50

FD3Sに乗ったらぜんぜん面白くなくて、本当にガッカリした
自動車雑誌はFDをもてはやしてたが
ロータリーを乗り継いできたオーナーたちは同じ思いだったろう

「もう、スポーツカーは作れない時代なんだな」　そう思った
その後すぐミニバンブーム到来、時代はエコに向かっていくことに･･･

277 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 10:31:31.01 ID:HIuTRYCW0

40年間同じエンジンだからなぁ
新型のロータリーってつくれなかったのか

278 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 10:37:31.39 ID:AOfg2lGe0

FDの車内の狭さははんぱない。圧迫感がすごい。視界も悪いし疲れるわ

279 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 10:44:49.62 ID:Be/R9HK30

FDのエンジンフィーリングが、とてつもなくつまらなかったな。
ターボついてなかったら、つまらな過ぎて乗れない。
エンジンフィーリングに高級感さっぱり無いし。

280 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 10:45:59.15 ID:tFI/DB5f0

RX-78が一件しかないオマイラに失望した

281 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 10:46:45.38 ID:ucV2h5If0

>>277
レネシスがあるだろ

282 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 10:47:58.62 ID:D/CCrhBH0

>>251
ロータリーピストンエンジン、
タービンエンジンは出力が同程度のレシプロエンジンと比較すると
小型、軽量だが、燃料消費が多いよ。
米軍の戦車はエンジンは小型で軽量だが、燃料を多く積まなければならないよ。
全体的にはあまりメリットがないな。

283 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 10:49:03.03 ID:DVXK2gaO0

水素エンジンで復活だ

284 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 10:55:34.81 ID:6rOy2fnH0

RX-8の燃費が悪いのは、アイドリングと暖気運転時に発生する生ガスが主因。
なので渋滞多発地域や寒冷地でチョイ乗りで運用していると、燃費が酷い事に。
でも長距離主体の運用ならば空力性能が手伝って低燃費をうたうミニバンより燃費が良いんだけどね。

低回転時のトルクが細く(13Bほどじゃないけど）、ノンターボなので、
豪快なパワーによる加速は楽しめないし、サーキットでのタイムも期待できないけど、
レスポンスのいいエンジンでのシフトダウン操作とオンザレールのステアで飛ばさなくてもワインディングが楽しめる。
直進安定性も高いので高速道路も楽だ。（ただ、轍にハンドル取られやすく、ロードノイズの大きいRE-01を履き換える必要があるけど）

ま、そういったスペックに表れない乗り味を楽しむ人が絶滅状態だから今の状況があるんだろう。

285 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 10:55:59.09 ID:D/CCrhBH0

>>174
水素を分離するのに電気をたくさん使うことになる。
福島原発の事故でどうなるんだろ？
天然ガス、石油、石炭を燃やして
水素を分離するメリットはあるのかな？

286 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 10:59:42.97 ID:DVXK2gaO0

>>285
何もしないで、勝手に水素発生して爆発してたじゃん

287 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:03:05.65 ID:D/CCrhBH0

>>251
１９８０年代の中頃に
ＦＩＡのグループＮ、Ａ、Ｂの
ロータリーピストンエンジンの係数が甘くなったよ。
過給器付きエンジンは厳しくなった。

288 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:03:09.00 ID:NgIBWWZH0

FRが直進安定性高い訳無いだろｗ
FRで安定性求めるならホイールベース延ばさないとｗ
ロータリーの燃費が悪いのは他のエンジンに比べて燃焼室形状が変で熱が発散しやすいからだな。
初級整備士の教科書に書かれてるレベルの話。
東大卒の開発者も原理レベルで失敗するって、業界の教訓的な話になってる。

289 ：タンネカムイ：2011/10/08(土) 11:05:54.47 ID:kJxFlczjO

昔FC乗りだったけど

維持費を無視すれば楽しいエンジンでした

290 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:06:29.34 ID:1vrv6SrD0

>>276
じゃあ、面白かった車は何？

291 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:17:19.51 ID:WEuD9ddAO

さあ漏前ら新型ロータリーエンジン車に乗りたきゃ

トラクターに乗れorz
燃える男の赤いトラクター、それがお前だぜ！

292 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:17:26.29 ID:6rOy2fnH0

>>288
直進安定性は駆動形式の差なんてゴミみたいなもんだろ？
キャスター設定やホイールベースや重心やタイヤの方が全然影響力がある。
ちなみにRX-8のホイールベースはGT-R並み。

燃費がレシプロより悪いのは同意。空力でミニバンより有利ってだけだな。

293 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:25:48.57 ID:xqbntKbA0

292
言ってる事変わってるぞ…まあいいけど…。
いいタイヤ履いててもFRはケツ滑りやすいから、ゆっくり運転しな？
高速でよくスピンして逆向いて止まってる車、FRが異様に多いからな。

294 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:28:17.35 ID:kGDFkrPK0

ロータリーなんて所詮振動の少ない2ストロークエンジンと早く気づけよｗ原チャリと同じ

295 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:30:20.64 ID:ibWVYm6a0

>>294
＞2ストロークエンジン

２ｓｔだって昔は７５０ｃｃまであってだな・・・・・・・・・

296 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:31:27.55 ID:D/CCrhBH0

ところでエンジンオイルの消費量はどうなの？
やはり多い？

297 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:32:21.01 ID:6rOy2fnH0

>>293
言ってる事別に変えてないがな。
高速では空力でミニバンより燃費が良いと言っていただけだし、
直進安定性の高さはFRだからだと言った訳じゃない。

あと、飛ばさなくても楽しいと言ってる俺が飛ばす訳でもないし、
RE-01ですらロードノイズや轍にとられてると言ってる俺が、それよりスポーツなタイヤに履き替える訳が無い。
まったり運転を楽しんでるだけよ。

298 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:33:37.10 ID:GTxS+SEa0

ZoomZoomZoom
http://www.youtube.com/watch?v=rm__88baUyI

299 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:34:38.74 ID:xqbntKbA0

個人的には原チャよりエンジンフィーリング悪かったな。
盛り上がりに欠けて無機質な加速というか。
ドッカンターボと相性が合ってた。
つまんないエンジンが少しは楽しくというか。

300 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:36:38.80 ID:LLOJNz16O

燃費向上させるにゃもう３次元立体構造にするしかなさげだよなーあれ

301 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:37:28.29 ID:1cNDEmdf0

>>274
クーラーのコンプレッサーはロータリーじゃなかったの？
今どき車のコンプレッサーでもピストンコンプレッサー
なんか積んでるのは見ないよ。

302 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:37:33.57 ID:GTxS+SEa0

新時代

ロータリーエンジンコージェネレーション
http://www.hiroshima-gas.co.jp/com/w_new/new02_12/lotary.htm
http://www.energia.co.jp/press/03/p030514a.html

303 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:39:17.78 ID:Or2XTJc10

スバルがボクサーエンジン止めます、みたいな感じかな。
○○には××があるよね。的なモノを手放して埋没するのかな？

304 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:40:31.43 ID:GTxS+SEa0

コージェネレーション据え置きロータリーエンジンで節電時代に躍進

305 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:40:39.10 ID:xqbntKbA0

回転落ちが悪かったりとかいろいろ変なんだよな、ロータリー。
FDも超高速域が大の苦手な変な車だった。
あんなやる気な格好なのに。

306 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:43:10.93 ID:WsjCV25k0

燃焼室をジルコニアなどのファインセラミックで作れたらいいのにな。

307 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:44:44.36 ID:ibWVYm6a0

>>306
その場合、シールはどうする？

308 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:45:03.41 ID:AOfg2lGe0

ズンズンズーン♪

309 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:45:03.23 ID:ORoE+OGAO

高橋啓介がこれに乗り換えればまた売れるようになるだろ。

310 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:45:40.04 ID:GTxS+SEa0

定速回転が得意だからコージェネレーション用の据え置きロータリーエンジンがはまり役

311 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:47:15.48 ID:AOfg2lGe0

モーターショーではマツダのブースが一番かっこいい。これ豆な

312 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:47:34.46 ID:7daahOBo0

たまに7の後継が8だと思っている人が居る。

313 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:48:24.09 ID:6rOy2fnH0

>>296
自分の場合、3000～4000㎞位でオイルレベルゲージ下辺という感じ。
ただ、チョイ乗りやブン回す乗り方してる人だともっと早いと思う。

レシプロだと減るよりも汚れる方が先なので、4000km超えても乗ろうと思えば乗れると思うが、
ロータリーの場合は実際に減るからオイル交換は必須。
交換というより補充というのがしっくりくる。

314 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:49:03.75 ID:tl3lhPsk0

どうせ発電用としてシングルローター積んだ車を出してくるでしょ。
もうさ、どうせ売れないんだから４ローター出してよ。
マツダの規模がせめてホンダ日産くらいあったら、ハイエンドモデルで
ラインナップされたのかもな。。。

315 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:49:04.63 ID:q7ErPKxH0

ま、ロータリーはメディアが散々持ち上げてきたから、大っぴらに批判出来ない空気が有る。

316 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:52:22.05 ID:GTxS+SEa0

電気自動車の発電装置にロータリーエンジンを採用すると某ドイツメーカーが言ってた二ユースはどうなった

317 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:53:23.00 ID:E6c4lSay0

>>254
そんな女と結婚しては金は残っても不幸になるな

318 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:53:58.60 ID:aIA+8OrE0

>>296
俺のは年に一度オイル補充しないとランプが付く乗り方。

319 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:55:14.52 ID:N54VTDqQ0

ロータリーはソニーが開発したベータのビデオと同じ、
世界基準としてマイノリティーの立場に意図的に置かれたから開発が進まないし、
その他、整備や部品の流用などでもフリな状況のまま。

もっと世界基準で採用して研究が進めばもっともっと
高性能で低燃費なモノが絶対作れてる。

320 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:55:47.56 ID:oQk/42Rp0

RX-0を発売して下さい

321 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:57:19.21 ID:Si40uZ3Z0

>>319
これ程までに負け犬の遠吠えと言う表現に相応しいレスは珍しい

322 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 11:59:03.56 ID:viT+4u490

僕はオニギリがほ、ほ、欲しいんだな。

323 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:00:59.49 ID:frEJvcvI0

ＣＯ２が実際に温暖化の原因かどうかは相当怪しいって分かってても
ＣＯＰにしたがって数十年スパンで基準をクリアしてかなきゃならない
これからはもう面白みのない車しか作れない

排ガス規制とか言いだしっぺのアメリカなんか半分逃げちゃってる状態なのにな
つまんねえ時代だよホント

324 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:01:51.98 ID:Tfl0wroZ0

環境規制をクリアできれば戻ってくるのかな。
純ロータリーじゃムリか、ハイブリッドにでもなるか。

325 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:04:56.15 ID:ZgnQqHYdO

>>318
せめて半年に一度はオイル交換しようよw

326 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:07:42.92 ID:TsPu8x1e0

>>207
自動車業界の土日出勤は9月で終わりだぞ

327 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:08:02.39 ID:Ak8FTvhF0

水素エンジンってロータリーだったろ
それも辞めるのか？

328 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:10:57.15 ID:frEJvcvI0

環境規制に対応するための燃費の向上っていう意味では
まず車体を軽くするのが最も効果的で
すでに部材にアルミニウム合金を使ったダイカスト工法なんかがどんどん採用されてる

しかし、コストや安全性の問題で既に今の時点で相当アタマひねって苦労してるわけだから
まぁこんな調子でやってたら純ロータリーなんて永遠に戻ってこないと思うな

329 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:12:04.44 ID:mSwMKGrn0

>>324
> 環境規制をクリアできれば戻ってくるのかな。

こないだろ。
雑誌が廃刊になるのに休刊と言うのと同じ。
ロータリーは市場が求めてなく商売にならんと結論を出したんだろ。

330 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:12:37.42 ID:AOfg2lGe0

スーパーカーで復活しろ。２千万くらいで

331 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:12:39.38 ID:kEZkGOwg0

FCやFDの路線でいけばよかったのにな
エコなんていいながらスポーツカーは
世界的にはそこそこ売れてるのに

332 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:15:11.62 ID:ZgnQqHYdO

>>321
確かにそうだが。
俺は2ストにもかなり可能性が秘められてると思うんだがなぁ。
4ストは安全パイではあるけど、枯れすぎてて面白味がない。

333 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:18:58.54 ID:KwKI7nK80

>>331

スポーツカーや高級車の客にロータリーなど売れないなから。
音が悪いフィールが悪い。ハッキリ言って安物臭いんだよ。

334 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:19:39.70 ID:vzfdjt7ei

スルメみたいでイカした車だったと後に語り継がれよう

335 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:22:11.25 ID:dYiKkakH0

かなり改良されたけど燃費悪いし仕方ないな

336 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:27:05.37 ID:uD+V8CbJO

次はミノフスキー核融合炉のRX-78になります

337 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:27:11.44 ID:5rCccWil0

遂にロータリーエンジンの灯が消えたか。

なかなかしぶとかったなｗ

338 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:31:27.48 ID:hkOLbFqg0

今まで散々ロータリーにリソース注いで他の部分が疎かになったと言う自覚があるなら、
細々とでもいいからロータリー売り続けた方が良いと思うがなぁ。
今更ロータリー以外で他社に追従なんて、考えが甘過ぎる。
マツダ車の下取り価格を見れば結果は明らか。

枯れた技術を掘り起こして新技術ですとか言い張っても無理がある。
やってる事は製薬会社の詐欺と全然変わらん。

339 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:34:47.16 ID:GTxS+SEa0

ＬＰＧロータリーエンジンを出すと排気と燃費が同時に解決できるのに
利権の関係で出せないのかな。
やめるまえに一度トライしてほしい。
重いタンクをどこにつけるかが課題だけどｗ

340 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:35:08.84 ID:CpteIwAQ0

マスメディアがプロジェクトXとかで散々持ち上げてきたから、車に興味無い奴らは何で廃盤になるのか、面食らって理解出来ないだろうな。

341 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:36:21.98 ID:AdsiYRSo0

【JS/JC】小中学生女子の8割がムダ毛処理　衝撃の真実
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1317995831/

342 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:36:22.07 ID:C8TJsG2b0

7と8の間も少し空いていたから撤退かと言われてたな。

まあロータリーは量産車には似合わんでしょ。
燃費がどうこう言わない連中の乗り物だよ。

343 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:37:02.66 ID:GTxS+SEa0

どうせやるならＬＰＧロータリーエンジンと電気モーターに行ってしまえ

344 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:37:40.69 ID:MkQqRN/CO

これでうっかりロリータエンジンと口走ってしまう危険性はなくなったわけだな

345 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:38:55.74 ID:lF77Ronl0

これは敗北宣言と受け取っていいんだな?

346 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:39:06.50 ID:dHiCUScq0

>>245
軽量フライホイールに交換してた悪寒。
アレはストップ & ゴーのないサーキットでレスポンス向上のために使うもの。
慣性減って泣きをみるんだ。
客からカネとって性能を落とす「下向きチューニングショップ」は多いぞ。

347 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:41:06.32 ID:X0BZvaqr0

ロリータから撤退かぁ

348 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:41:29.34 ID:GTxS+SEa0

ＬＰＧロータリーエンジンは業界の禁句なのか？

349 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:44:48.54 ID:COSFhdji0

そいえば昔騒いでた冷却不要のセラミックエンジンはどうした？
冷却しないから高効率ですとか騒いでたじゃん
１個も出ないのかと

350 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:45:04.03 ID:1eBU1mf00

ID:GTxS+SEa0
しつこいんだよクソデブ

351 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:45:57.39 ID:nvQzOJFg0

次期モデルはぜひRX-78で出してほしい、ガンダム世代、ファンがとりあえず買うｗ

352 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:47:07.57 ID:d0OoZE5Q0

正直、これでマツダ狂信者やロータリー信者の寝言を聞かないで良くなりホッとしてるお。
精神的拷問だったからな。

353 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:47:44.25 ID:dHiCUScq0

>>305
減速したい時は時はブレーキ使え。
そのためにデフォで余裕あるブレーキが付いてる。

354 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:48:45.54 ID:mVt+o3t40

これでオワリか、残念だね
開発継続ってもこのご時世、今更新しく投資も出来ないでしょ

355 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:49:55.59 ID:G5UYEA8L0

え？　あ、これまずいでしょ。
研究開発は常に続けてないと何か変なところに"失われた技術"とかが
でてきたりしない？

356 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:51:15.67 ID:pVZceTin0

353
シフトダウンがやりにくくなるんだよ。
エンジン回転のおいしい所だけ使いたい訳でね。
まあ、あんたには関係なさそうだな。

357 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:51:19.16 ID:5JGnBJuOO

俺はロリータエンジンで動いてるんだぜ

↑禁止な

358 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:52:15.42 ID:mMyk0EkQ0

>>151
台数限定じゃないだろ。

359 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:53:28.01 ID:bG2JbQ1s0

ロータリーがおわたのか、
RXも消えるのはさみしいな

360 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:55:38.23 ID:dHiCUScq0

>>328
アルミパイプ溶接したママチャリが走り回ってる時代にアルミダイカスト工法だのと片腹痛いわ。
役員報酬確保のためにコスト削減やりすぎて自動車業界は技術的な牽引役ができなくなった。

361 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 12:59:48.99 ID:ZS70xG7s0

同じ形で４気筒で出してよ
もともとスポーツカーではなくスポーティーカーなんだし

362 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:01:06.40 ID:E56BTNKS0

>>332
ヂーゼルあたりは２ｓｔがあっても良い気はするよな。
ただ、オイルの消費が気になるところだが、そこは技術の進歩でどうにか
出来たかもしれないし。

363 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:03:37.47 ID:AO4CuCuq0

つーか見せ掛けの排気量とパワーで誤魔化されてるがローター数から考えて
一個のローターの排気量から考えたらパワーも凄いが燃費が極悪すぎる・・・
たったあれだけの排気量であの燃費とかしゃれならんぐらい燃費がわるい

364 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:03:44.94 ID:D/CCrhBH0

戦車

365 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:04:43.92 ID:WEuD9ddAO

マツダポーターキャブロータリーエンジン仕様･･･
夢だったのにぃorz

366 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:05:41.75 ID:E5YU2Ujp0

RX-7は、スポーティーカーというか、シグナルグランプリ御用達のイメージが…。
ヤン車の一車種というイメージだった、昔はね。

367 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:08:04.60 ID:afBPILOL0

マフラー変えるとズゴゴゴゴゴゴと地獄のような重低音の公害音出してた。

368 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:09:53.64 ID:UEKk9S8a0

乗って楽しい車をこれからも作ってくれたらそれでいい
ホンダのようにはなって欲しくない

369 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:17:56.68 ID:N54VTDqQ0

>>321
いやいや事実だって。

別にロータリー信者じゃないけど
ＶテックとかGDIとか似たような低燃費開発は
あらゆる企業が行ったけどロータリーはマツダ一社だから、
開発が置き去りにされてるのは事実だよ。

対ライバル企業との絡みで融資をなかなか
受けれなかったり、いくらでもロータリー開発に
取ってのマイナス要因はあるよ。

370 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:19:10.20 ID:q5XdEQT30

燃費気にしない車、ミッドにＲＥ積んだスーパーカーとかつくれば

371 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:19:22.53 ID:nvQzOJFg0

スバルのサンバーは完全撤退、スーチャーのRRなんて二度とこの世に出ない。農道のポルシェ買っとけ

372 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:25:09.11 ID:UEKk9S8a0

ロータリーで圧縮比11まで向上させられれば燃費が飛躍的に上がると思うけどな

373 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:26:44.56 ID:3wEd4XP+0

>>356
回転落ちが悪いとシフトダウンしにくいってなんだよ？
シフトアップならわからんでもないが、、、。

374 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:32:08.96 ID:nvQzOJFg0

>>358
1000台限定ですけど。７のときのスピリットRの方が装備の本気度が全然違う

375 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:33:30.58 ID:4RqM4IjAI

>>338
主戦場の海外には評判良いけどな、マツダ。
ブランド思考が強い日本だとキツイだろうけど。

376 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:36:08.40 ID:3wEd4XP+0

>>374
走りに関係しそうな装備がないよね。
シートはブランドより自分の体型にフィットするかどうかが大事だし。
１９インチなんて無用。

377 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:36:46.69 ID:Tm8lO0tuO

BP-ZEなんて、名機なんだなあ、

378 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:40:01.15 ID:BpHN3ClD0

どうせおいらは単気筒ショートストロークだ
特に相手がボアアップしていると燃えないイケない
最近カムシャフトも疲労劣化

379 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:40:56.56 ID:UEKk9S8a0

>>378
途中までは理解できた
だがカムシャフトが意味分からん

380 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:41:46.57 ID:347hjGw00

>>377
Ｋシリーズエンジンも名機だぞ。

381 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:43:18.23 ID:lgh1if0P0

結局ロータリーなんて時代に必要とされない物が淘汰されるのは自明の理
ぶっちゃけ現代じゃスポーツカーなんて死滅して構わない
DQNどもは顔真っ赤で発狂するだろうけどなｗｗｗ

382 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:44:08.32 ID:NylqfSlK0

373
乗れば、あー、あの事ね、って解ると思うんだけどね。
シフトダウン後の立ち上がりの事なんだけどな。
RX-7、WRCのターマックですらイマイチだったでしょ。
それが原因かなあてね。
まあ、どっちにしろ、こういう鬱陶しい議論が無くなるのはいい事だ。

383 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:44:16.81 ID:ijlE33FJ0

>>381
DQNが乗るのはミニバンかセダンだよ

384 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:44:28.51 ID:J7h66Xxz0

ちょっと俺、まったく車に疎いんだが、
RX-７、RX-８って１３００㏄だったの？
もっと大排気量なのかと思ってた・・・orz

すごいな、ロドスタやアクセラの１,５より排気量少なかったとは。

385 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:46:38.40 ID:IewXtRFD0

２ローターの間にホンダ式みたいなモーター挟んでハイブリッド。。。。
とはならないか・・・・

386 ：長友：2011/10/08(土) 13:46:55.54 ID:Fixydb+NO

ロータリーも出来るはず

387 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:48:03.18 ID:frEJvcvI0

>>360
うん、だからその通りだと思うよ
材料の分野でも鋳造技術、或いは生産技術もこれから更に工夫が求められる状況になるよねって話
役員報酬だのなんだのっていうのが実際どうなのかは俺は知らん

388 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:48:23.06 ID:zXNSX+ND0

製品化の目処が無い物の開発継続なんてただのリストラ部屋だろう
ヤマハだって2st撤退時に研究継続を謳ってたけど実際は・・・

389 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:49:43.10 ID:gC/vphDf0

レンジエクステンダー用に小型化して各メーカーに売れないものか。
一定回転で発電すれば燃費云々の話ではなくなるようだし、
どちらも"RE"だし。

390 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:49:56.99 ID:l2Cx2wT1O

ロリータエンジンはおまえらがいるから不滅だね(´・ω・｀)

391 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:50:53.09 ID:dB5xvdGU0

>>384
構造的に２ストロークに近く実質倍の排気量と考えればいいです

392 ：名無しさん＠十一周年：2011/10/08(土) 13:51:01.62 ID:GDinHBQJ0

水素ロータリーのインフラ整備するだけの力もなく
残念なことだ。

393 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:51:19.71 ID:J7h66Xxz0

>>390
ブルボンのホワイトロリータ最強伝説

394 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:53:31.62 ID:J7h66Xxz0

>>391
ていうことは実質２５００ｃｃ～て感じなのか。
でも税金とかお安いんでしょ？

395 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:54:23.53 ID:347hjGw00

今回は対歩行者への衝突安全基準を達成できないことによるからね。
こればっかりはフルモデルチェンジしないとどうしようもない。

燃費に関しては、スカイアクティブによってマツダ全体での基準は
クリアできる目処がったったので、

16Xの熟成後に新生RX-8として出るだろう。

396 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:55:13.37 ID:tpYXsKHgO

ロータリーが軽いなんて言うのはもはや昔の話だしな
海外ではロータリーよりV8の方が軽いから載せ換える人が居るくらいだもん

397 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:58:08.35 ID:co1oIVvL0

>>394
税金は1.5という係数を掛けて算定
1,308*1.5=1,962cc扱い

398 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 13:58:55.63 ID:WWxACsL+0

オールメーカーのレシプロとマツダオンリーのロータリーじゃ総投資額が２ケタは違うだろうしな。
投資額がせめて半分くらいならロータリー専用部品とかも出回っててかなりいい線行ったかもしれんが
オニギリ以外がレシプロのお下がりばかりではねぇ・・・。

399 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 14:00:01.34 ID:Tfl0wroZ0

また骨抜きメーカーが一つ。
ただのＯＥＭメーカーになってしまうな。

400 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 14:01:56.13 ID:+tTEmzOW0

国産で乗りたいと思える数少ない車だったのに残念。

401 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 14:07:01.17 ID:AO4CuCuq0

>>369
どうでもいいけどさＶテックは低燃費用のもあるけどそれは派生種であって
基本的には高回転NAにおいて下をどう細くさせないかの為に作られたので
あり基本的には低燃費ではない

402 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 14:11:45.29 ID:ijlE33FJ0

>>401
ホンダのＶテックというより、バルブコントロール技術全般の事を
言いたいのと思われ

403 ：飯山義彦：2011/10/08(土) 14:17:59.57 ID:4kGuCMCi0

性能はよく分からないけど、RX-8の見た目はカッコイイ

404 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 14:20:15.48 ID:DkCTJVyb0

マツダより規模の小さいスバルが水平対向を物にし続けている。
スバルの技術者の鋭さと努力には頭がさがる。
他社の四駆モデルよりかなり安いし、性能は雪国や北欧、アメリカ豪雪地で折り紙付きだからな。

405 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 14:23:43.59 ID:X0BZvaqr0

ロリータ禁止は時代の流れでしかたないよな。

406 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 14:23:55.80 ID:khz5RqxNO

>>296
シリンダをカチ割ってＲＺの腰下に組み付けてだな
昔、某ヤンキー漫画の作者に取材受けたことあるお

407 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 14:24:36.71 ID:q5XdEQT30

スバルはマツダや三菱より下の弱小メーカーだったのが
世界ではレガシィなどでホンダと並ぶブランド力

408 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 14:25:41.98 ID:EsXhuUaIO

ﾛｰﾀﾘｰは水素と相性が良いと聞いてからwkwkしてたのにﾛﾘｰﾀｰ水素ｴﾝｼﾞﾝ作れなかったんか～

409 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 14:28:32.35 ID:3oRcoevK0

>>1
ここまで保っただけでも大したもんだと思う、マツダの執念恐るべし、
FCユーザーとしては満足です。次期の16Xに期待しましょう。

410 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 14:33:34.71 ID:8w/0SgywO

水素ロータリーエンジン実用化まで待ってる

俺が生きてる間に頼む

411 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 14:44:03.21 ID:7L/M5ARt0

スルメイカにインスパイアされました

デザイナー談

412 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 14:52:57.33 ID:21gW33cR0

>>382
なんだ無免か

413 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 14:53:03.23 ID:Eje3xZKIO

原理的に燃費が良くならないから
もうだめだろ

414 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 14:57:50.12 ID:347hjGw00

>>413
他の車で燃費をよくすればOK。
車単体の燃費で販売可否が決まるなら、ニッサンGT-Rも売れなくなっちゃうから。

415 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:07:34.11 ID:q5XdEQT30

一応４サイクルエンジンなんだろ
なぜ原理的に燃費悪いの
どうしようもないの

416 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:07:49.32 ID:rAxQAP0O0

2Lレシプロターボ積んだ方が燃費もパワーも良いだろ。

417 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:08:25.46 ID:j1U5W6Bd0

GT-Rは300km/h出るし、量産型V6の使い回しでエンジンフィーリングは大分マシだから普段使いもそこそこいけるからなあ…。
高級車っぽくも乗れるというか。
サーキットいかないならGT-Rよりかレクサスとかの方が全然いいと思うけど。

418 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:12:11.66 ID:hYyoMguI0

2011年　プジョー
http://youtu.be/DZYxASTvTrQ
ﾌﾞｰﾝ

マツダ787Bの2011ルマンデモ走行
http://youtu.be/OLL6D_juvaY
ﾌﾟｱｧｧｧｧｰｯﾝｯ！！！

Excellent music!

419 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:13:15.19 ID:/7JnDvG5O

特性的にもスペース的にも電動モーターと相性いいけどハイブリッド技術がマツダには無い

420 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:14:18.17 ID:FOYpjpyT0

MCする前の方が好きだったな

421 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:15:18.88 ID:++BPuTZa0

【IT】サムスンが休戦宣言？　「ジョブズの葬儀中（だけ）は訴訟合戦しません」　葬儀が終わり次第攻勢をかける予定★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1318043946/l50

ただでさえ恥ずかしいスレに、在日工作員が火消しに押しかけて大変な状態に！

422 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:17:12.85 ID:22w8qjH/0

一々冷やしすぎない、ってのは蒸気機関の歴史だからなあ…。
ニューコメンの蒸気機関が1サイクルごとにシリンダー冷やしてたのを、潜熱計算したワットが
一々冷やして暖めないで、暖めっぱなしで回すようにした結果、蒸気機関の効率が５倍になったという…。

423 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:21:02.29 ID:q5XdEQT30

ローターを電気でも回すようにすればいいじゃん

424 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:22:08.81 ID:3wEd4XP+0

>>382
基本から教えてもらえ

ドライビングスクール< Round-5@ 2011><<募集中! >>
日時：２０１１年１１月７日（月）
会場：岡山国際サーキット
講師：片山　義美
詳しくはお問い合わせ下さい。
http://www.ky-promotor.com/

425 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:22:48.98 ID:Si40uZ3Z0

>>369
はいはい、そうですねｗ

426 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:24:23.52 ID:w4hkeqcs0

日本の教科書は大事な事はいつも教えない。
熱は貯めておけない事、よそから集めてくる事は出来ない事…。
ワットは今度、イギリスのポンド紙幣になるってよ。
レベルの高い教育の一環だよな。

427 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:24:32.90 ID:mKbsZFi80

コンセントで車充電する時代なんだよ
時代に逆行しとる
いくらすごくても需要がないものに価値はないのや

428 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:26:35.47 ID:hmJKU2910

ツマンネー実用車ばかりになる
資本主義てツマラネー商品を作るの得意だね
遊び心がまるでない
経済効率しか考えない
ゴミ資本主義者

429 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:28:48.74 ID:AO4CuCuq0

>>417
外国人はレクサスはスルーするけど現行のRなら写真を勝手にとってくるらしいぞw

430 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:29:33.21 ID:hubKHMPQ0

>426
>熱は貯めておけない事、よそから集めてくる事は出来ない事…。

ヒートポンプは？

431 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:31:16.30 ID:d0Tah9O/0

>>428
冷戦下のソ連や東ドイツの車見たことあるのか？

432 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:32:10.93 ID:dn19fM+w0

俺のRX-8が逝くまでに、新しいの出してよ。

433 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:33:04.21 ID:q5XdEQT30

>>418
それをマクラーレンＦ1みたいにして市販車にすればいいのに

434 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:33:10.56 ID:YmKlschJ0

ロータリーがインディーに吠える時

昔、日本車が国際レースなんて…という時に日本のファンはこんな小説でワクワクしていた。
同様の小説にホンダがレースに復帰する日がある。あとランサーやレオーネもある。

435 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:35:18.75 ID:7qqSx1tr0

430
それはエネルギーを別の形に変えてるだけで、系全体で、投入されたエネルギーは発散し続ける。

436 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:36:08.85 ID:8mCWnsoO0

ロータリーのラリー車って見たこと無いな

437 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:37:32.90 ID:hmJKU2910

>>431
あるよ
写真だけだけど
トラバント最高だな　FRPボディで
日本では作れないだろうな

438 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:40:16.07 ID:OiuTDSB+0

７～８年前に、スポーツカー開発部門を解散した時点で事実上
開発はとまってる。
人材もほとんどが他社へ流出済み。

現状じゃもうむり

439 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:42:03.97 ID:YmKlschJ0

>>438
流出といってもロータリーの技術者は引き取りて無いだろ

440 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:44:41.43 ID:Qa8Ig0Zd0

トラバントは登場当時は性能が良いと言えるね。
それを延々と生産し続けるのは・・・

末期はエンジンをＶＷから買って載せ替えたりしてるけど、車体がアレではなあ。

441 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:46:09.81 ID:WTVdRs8y0

ロータリーは糞
燃費リッター4kmとか故障車レベル

442 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:46:18.29 ID:OiuTDSB+0

>>439
こまかいことまでちょっといえないけど
現状で使える人間は一人も残ってない。

とっくにロータリーなんて捨ててる。

443 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:54:34.35 ID:3ymJr1ow0

8乗ってたのに残念だ…

444 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 15:54:56.48 ID:oJ4MfKNF0

>>441
V6 3500ccもリッター4kmです…

445 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 16:02:05.30 ID:gp99VtUC0

>>427
残念ながら3.11以降時代が逆行し始めた
石油ストーブが売れる時代だ

446 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 16:03:48.26 ID:YmKlschJ0

>>437
日本であんなの作って欲しく無い。

447 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 16:09:22.05 ID:8MhJudro0

一時撤退するのか。
マツダなら復活してくれそうな気もするが。

http://www.youtube.com/watch?v=F_kEeRaS3UM

448 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 16:14:31.04 ID:6rOy2fnH0

>>441
俺のは9Km走る。
ま、乗り方次第で燃費の上がり下がりが激しいエンジンだよ。

449 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 16:25:55.47 ID:z8+SP0xL0

ロータリーはもっと速く消えてもおかしくなかったが
やはり燃費を差し置いても魅力的な部分があったんだろうな

450 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 16:26:33.42 ID:BjtXGBiL0

ロリータエンジェル産休だと？！

451 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 16:26:37.46 ID:hYyoMguI0

>>433
さすがに無理w

>>447
やっぱいい音だなー
被爆地からルマン優勝までやったのだから、やってくれると信じてます。

452 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 16:27:35.46 ID:GXXJ1tHT0

ロリータヘンジン

453 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 16:28:54.56 ID:r1Oxjr4f0

>>449

ここまで残った最大の要因はマツダが意固地になっていたことだろ。
今や本体が比較的コンパクトということ以外、ほとんど何のメリットもない。

454 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 16:33:06.70 ID:YmKlschJ0

ソニーがトリニトロンやめるようなものか。

455 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 17:48:03.05 ID:jwTxdotW0

燃費は我慢するから、せめて２０万キロの耐久性があればなぁ・・・

７－８万キロでオーバーホール40万とか勘弁しやがってくださいw

456 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 17:50:36.84 ID:3B6ibjrsO

３、４０代と今の２０代て車の知識が全く違うよな
若者は興味ないし興味あるからこの車買うわけでもないしな

457 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 17:56:07.61 ID:R35MJeXc0

俺なんて、ロータリーエンジンの専門書読んでから買ったんだぜ

初代７は安かった１５０万から買えたから、２代目７は３００万超えたからな
クルマは経費で落ちるから買ったけど、ガソリンも経費で落ちるから燃費って気にしたことないけど

458 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 18:03:37.36 ID:EkfOHWd30

サーキットや峠でも走ってない限り MSP の 8 が 7-8万km でオーバーホールとかないわ。
今 12 万キロで圧縮も落ちてないし。

459 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 18:16:31.31 ID:co1oIVvL0

燃費は構造上レシプロと張り合うのは難しいと思うが、
生産コストの方はもうちょっとやりようはあったろ、構造が簡単なんだから

プロジェクトXに出す分には匠の技も売りになるだろうけど
そんなんで量産ベースに乗せたって会社の首締めるだけじゃん

460 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 18:23:36.55 ID:OWRTk7vg0

RJ K●ｊ●　タヒね

461 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 18:26:19.84 ID:tZkl47340

RENESISは、寿命12万km
13Bペリは、寿命6万km

462 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 18:36:10.89 ID:YmKlschJ0

>>459
数が少ないから生産コストをさげるのがむずかしそう。
ほぼ専用車体にほぼ専用エンジンじゃなぁ。
もう少しラインナップを広げられりゃ良かったんだが。

463 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 19:13:00.66 ID:AcFSZsYI0

ガソリンがリッター１００円の時代なら買ってたカモ

464 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 19:13:12.27 ID:KT5u3KG9i

>>453
ユニークエンジンという価値が・・・というのはもう通じない時代なんだよね。

関係ないがスバルのボクサーはディーゼルで利点が出てよかったね。

465 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 19:17:45.79 ID:el+FyAvU0

伝説のスレ

ロリーターエンジン開発するぞ！
http://comic.2ch.net/test/read.cgi/sakura/974210695/

466 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 19:23:53.15 ID:3wEd4XP+0

>>458
サーキット行ってってももっともつ
レネシスでも実は上質な鉱物油が一番いい。
高価な化学合成油入れてカーボン溜まって圧縮低下、7万キロでオーバーホール
ってのが多いようだ。

467 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 19:42:36.83 ID:CRmXiALe0

>>466
おそいじゃん
サーキットでもあんまり見ない
取り柄がない車W

468 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 19:43:07.48 ID:uDpfxv/M0

出た当時はRX-78ガンダムどころかザクレロって呼ばれてたんだよな///

初期型STDだが、せいぜい大事に乗るか…。

469 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 19:48:55.22 ID:8F4A0eiw0

俺のFD、８万ｷﾛ走ってるけど、エンジン快調でいつも一発始動だよ
脳内では圧縮比８．３とか勝手に思ってるｗ

オイルはサーキット走ったり某アニメのように公道バトルとかしないなら
マツダ純正オイルで十分（それで13Bは開発されてるわけだし）

レネシスなら12万ｷﾛくらいまではOHとかいらないだろ

470 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 19:49:42.81 ID:8mCWnsoO0

ロータリーにＹＰＶＳみたいな可変バルブタイミング機構入れてみてはどうだろう

471 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 19:57:42.92 ID:WlXGhr9OO

ロータリーはブランドなんだから
デミオに積んでシングルローターを150万位で出せばいんじゃね？

売れる売れないじゃなくてアイデンティティーの問題なんだぜ

472 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:00:14.86 ID:CRmXiALe0

SPIRIT　R　１０００台は厳しいだろ
お前ら買えよ

473 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:00:22.10 ID:OofJfa2A0

YPVSは排気デバイスだろ

474 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:02:09.42 ID:WUQgQdd40

デミオが、ロータリーエンジンでキャンバスップでフルフラットになって観音開きになれば問題ない

475 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:03:14.72 ID:8mCWnsoO0

2ｓｔと同じくポートの位置自体バルブタイミングなんだから可変させればいい

476 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:06:10.73 ID:21gW33cR0

SPIRIT RってRX-7の最後の限定車の名前だな

477 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:07:42.18 ID:OofJfa2A0

最後なら　「サバンナ」　を名前に付けてほしかった

478 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:09:55.59 ID:ymzUu2qL0

最後なら　「スザンヌ」　を名前に付けてほしかった

479 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:13:31.66 ID:347hjGw00

>>478
おバカになっちゃうだろw

480 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:13:51.17 ID:RPNZbqhY0

この前始めて友達の8に乗ったけどロリータてあんな静かなエンジンなんだな

481 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:15:25.54 ID:TZrLav5p0

今RX-8乗ってる。ものすごく速い車ではないけど、
独特のエンジン音から来る気持ちの良い加速フィールが好きだな。
そんなにコーナーを攻めたりしないから
タイヤも転がり抵抗の少ないエコタイヤにしてみたら。
燃費も高速で11km/Lくらい伸びるし。
５０ｋｍくらい速度出てれば
６速でも広い国道にあるような坂道なら何事も無く登ってく。
低回転域のトルクがないって見解をよく見かけるけど
何ｃｃのどんなレシプロエンジンと比べてるんかな？
やっぱ生産中止って聞くと寂しい。
ロータリーが１６Xで復活してくれることを祈ってる。

482 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:18:17.08 ID:a1GKyvPt0

出力はK20Aのような2リッター高回転エンジンと同等かそれ以下
燃費はV6　3.5リッターより悪い

まあ消えるのもやむなしか・・・

483 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:18:57.67 ID:k0/kPVRh0

クルマは馬力よりトルク
太いトルクのクルマは、運転してて楽しい

484 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:23:37.17 ID:AdsiYRSo0

>>483
オマイは、S200０乗りを怒らせた

485 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:26:23.85 ID:8F4A0eiw0

FDのスピＲのが欲しい
レカロフルバケに専用ＢＢＳ鍛造ホイールだぞ
８のスピＲとか誰もほしがらんだろ
FDスピRでさえ売れ残り気味だったのに・・・

486 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:27:16.94 ID:eB+u8vZO0

ロータリーって実質的に2サイクルだからなぁ

487 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:29:15.04 ID:Ewd9X3ys0

買ってみたら実はレシプロエンジンでしたってオチきぼんぬ

488 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:29:40.03 ID:ChHLSYke0

>>418　HSV-010 GTのほうがいい音だわ。

489 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:30:11.77 ID:WlXGhr9OO

デミオがキャンバストップでロータリー搭載してたら相当面白い車になるよね

乗り出し200万切ってたら普通に売れそう

490 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:31:28.37 ID:ua31V2ybO

ヒュンダイ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日本車

491 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:31:49.66 ID:9ygOwq8u0

一時撤退…暫定税率みたいなもの

492 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:32:17.41 ID:d8haffowO

>>489
売れねえよ(´･ω･｀)

493 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:33:29.06 ID:TgoM9fyJ0

>>480
FDでさえノーマルだと無茶苦茶静か。
エアコンも良く効くし、当時の彼女に大好評だった。
今の嫁は1BOX意外は認めてくれんけどorz

494 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:34:47.45 ID:tXH2IPXW0

>>481
貴方みたいな人はごくまれなんだよ。
世間てまはどうしてもロータリーが欲しいと言う人は1%も居なくて、
ロータリーだけは乗りたく無いと思う人が大半なのが現実。
まぁもう20年も前からこうだから中止は遅すぎたな。

495 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:34:55.23 ID:N54VTDqQ0

思い切ってシトロエン辺りと組んで共同開発ってどうかな？ｗ

496 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:35:43.91 ID:3veUXHUn0

>>493
次の嫁はロードスター好きだったりしてｗ

497 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:36:13.13 ID:PXD+fNzUO

>>493
アトレイ買って中身を13Bにしても多分バレないと思う

498 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:38:20.56 ID:WlXGhr9OO

プジョーとシトロエンってアウトランダーOEM出してたけど三菱と提携してるの？

499 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:38:33.01 ID:tXH2IPXW0

訂正

世間ではどうしてもロータリーが欲しいと言う人は1%も居なくて、

500 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:40:15.16 ID:U17vMdvA0

>>495
シトロエンもGSベースに市販したけど、あっさり撤退したんだよね。
理想はCXに１３Ａだったと思うんだよ。
あのボディ、サスに直4ＯＨＶは不似合いだった。

501 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:41:23.96 ID:b2knZ1jo0

世間ではどうしてもロリータが欲しいと言う人は1%以上も居て

502 ：493：2011/10/08(土) 20:43:09.47 ID:TgoM9fyJ0

ロードスターなんてもってのほかw
アトレー13B…ゴクリ……

503 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:48:57.51 ID:eQ37B3Dy0

恒温工作室を閉鎖したら
もうロータリー作れなくなるぞ

504 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:51:25.47 ID:YXHRNfdu0

ロータリーと言っても燃費がくそ。

あの燃費では買わなくなるぜ。

505 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:57:33.40 ID:LRJP78Qy0

>>483
2t車が意外と楽しくてﾜﾛﾀ

506 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:58:06.73 ID:K0AE7ROy0

プリウスやフィットの売れるご時世だからな。
実燃費がそれらの３倍かかるようじゃね。

507 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:58:11.02 ID:b2knZ1jo0

鉄道に生かせないかな

508 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 20:58:50.79 ID:gp99VtUC0

>>499
俺はその１％未満
乗ってて楽しいぞ

509 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:00:04.42 ID:WDmX2usF0

>>494
ロータリーを欲しがる人は実際には0.1%もいないと思うな。
逆にロータリーは絶対に嫌と言う人は99.9%以上だと思う。

510 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:01:35.91 ID:bGFimdCpO

ユーノスコスモ復活求む。

511 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:04:40.97 ID:bkcgG64D0

店舗改装の為、しばらくお休みします。

一ヶ月後

あれ？・・・

512 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:05:20.37 ID:gp99VtUC0

>>509
なるほど。このスレの割合で言うと999人は乗ったこともないくせに
ロータリーエンジンについて語ってるわけですね

513 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:14:30.60 ID:a1GKyvPt0

>>512
経験したことが無ければ語れないのなら、
この世の殆どの事象についての批評は出来なくなりますよ

514 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:18:11.27 ID:Qa8Ig0Zd0

>>512-513
をを・・・
真理が・・・

515 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:19:08.38 ID:TZrLav5p0

燃費燃費うるさい奴は、
プリウスかミライースでも買えばいいんでないの？

こうして選択の幅がせばまって、車がどんどんつまらなくなっていく。
そのうちスバルの水平対向も、ホンダのタイプR用VTECエンジンも
環境性能の名のもとに消えていくんだね。(´・ω・｀)

516 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:22:20.16 ID:WEBtJDMr0

さすがに時代の波には逆らえなくなってきたか。
ＲＸ－９でハイブリッドロータリーが出る噂もあったけど、どうなんだろうか。
Ｈ１４年式最終型のＦＤ６型バサーストＲを買ったけど、さすがに距離が伸びて、某ドイツ車に乗り換えてしまった。
ＲＸ－９が出たら購入検討したいなあ。

517 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:26:09.53 ID:WEBtJDMr0

>>513
まあ、カタログスペックだけで語る人種を俺は信用しないけどね）（笑

518 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:26:16.06 ID:Qa8Ig0Zd0

>>515
確かに燃費は良くないですけど・・・
直６エンジンが絶滅するとは思いませんでしたね。

519 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:26:27.34 ID:dB5xvdGU0

>>516
エンジンスタッフ20人ほど残して直噴1600cc２ローターの開発は
続けるそうだが早くても出るのは2015年だそうだ

520 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:30:12.42 ID:8MhJudro0

>>519

48人は必要だな。

521 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:30:42.76 ID:347hjGw00

>>519
まあ、８が出たときもそんな感じだから。

522 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:32:14.62 ID:U17vMdvA0

>>518
70年代80年代、日本は世界で断トツの直6生産国だったんだけどねえ。

523 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:32:24.73 ID:a1GKyvPt0

>>518
基本的に日本の自動車会社はコスト至上主義だからね
ＢＭやボルボみたいに拘りのあるメーカーは今でも直６残してるけど

524 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:33:39.82 ID:8MhJudro0

間違えた47人

525 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:33:44.00 ID:ADJ7kIqyO

【ネット】西村博之氏「２ちゃんねるは今年一杯で終わらせる予定」

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bread/1314265652/

526 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:37:15.16 ID:AH8I/dk20

>>522
信頼性も抜群だったね
特に日産のL型

527 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:38:50.41 ID:NavbpibD0

そもそも水素自体オイルメジャーとか電気関係に現実的につぶされてんじゃないの？
技術的にも日本が結構先行ってるとは思うが、そういう状況でセカイから圧力かかっても政府は放置だろ。
確かに難しいかも知れないが、仮に現行の掘削技術が１００年前の水準だったとしたらそりゃ水素も十分検討の価値に値するはず。
先行した技術で汁吸える連中が未来の自分甘蔓をキープしないわけが無い。

528 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:39:12.65 ID:Qa8Ig0Zd0

セダン、ＭＴ、直６では国産車に選択肢がありません。
Ｒ３４スカイラインに１２年位乗ってますけど、次の選択肢が・・・
困ります。

529 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:39:25.75 ID:U17vMdvA0

>>523
バブル期なんて、クラウンとマークⅡ3兄弟合わせて月販4万台越えてたし、
70年代のスカイラインもコンスタントに１万台以上売れてた。
あんだけ量産出来ればコストダウン効果も凄そう。
ルーチェはそうはいかないもんなあ。

530 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:40:18.52 ID:8MhJudro0

水素ロータリーは販売はされてないけど、実用化されてリースされてるよ。

531 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:40:50.10 ID:WEBtJDMr0

日本車は益々、白物家電化が進んでしまうような悲しさを覚えてしまうな。

532 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:45:33.15 ID:dHiCUScq0

いちお　前スレで興味もってくれた人のために観覧車風のヤツのほうも。

Quasiturbine Stirling Engine (Sterling)
Case study for a 50 kW (67 hp) unit
ttp://quasiturbine.promci.qc.ca/QTStirling.html

回りだしたら発電して自分でアシストするのと、そのまんま使うの
半永久機関風にするとしたら、どっちが効率いいだろうw

昔の日本の農機具メーカーが技術で世界のトップを独走してたのかもしれない。

533 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:53:31.36 ID:a1GKyvPt0

>>529
まあ会社によりけりだし色んな前提条件はあるが、
エンジンの採算ラインは一般的に年間20万機程度らしい
縦にも横にも置けるＶ６が主流になるわけだな

534 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:58:41.83 ID:DD3SN5qt0

ロリータエンジン

535 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 21:59:47.37 ID:xteMpmQE0

新安全基準てなんだそれ

536 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:02:09.00 ID:347hjGw00

>>535
対歩行者衝突安全基準。
つまり、８のようなスラントノーズは不可。

537 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:02:12.75 ID:AH8I/dk20

V4が無いよね4輪には

538 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:25:33.02 ID:8MhJudro0

180°V4ならある

539 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:27:49.19 ID:347hjGw00

>>538
それボクサー4

540 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:30:01.44 ID:AH8I/dk20

>>538
それってドゥカティのLツイン＝Vツインと一緒でしょｗ

541 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:33:30.32 ID:pWwecp3R0

残念残念いわれているけど、なら買ってやれよ。
RX8売れてないしネットではウンコ評価だし。口先ばかりでは企業もやっていけねーんだよ。
GTRもV6になったし、V型エンジンが企業を支えるようになるんだよ。
車なんて結局見た目だよ。

542 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:34:00.05 ID:8oojzNEQ0

>>539
水平対向と180度Vって点火タイミングとかで分けるんじゃなかったっけ

543 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:35:23.75 ID:AH8I/dk20

>>542
それクランクでしょ

544 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:38:16.66 ID:8oojzNEQ0

>>543
いや、よく知らんのだが何か区別があるとか聞いたことあるもんで

545 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:40:35.34 ID:347hjGw00

>>541
来月２回目の車検ですが、なにか？

546 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:41:20.50 ID:c2nEnThl0

ガソリンをアホみたいに喰うエンジンは淘汰されて当然でしょ

547 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:42:23.33 ID:/+L/RvfJO

スカイアクティブが失敗だったんだろ？正直に言えよ
株主を納得させるためのパフォーマンスだと

548 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:42:38.54 ID:pWwecp3R0

>>545
おお、仲間よー。
友達になれると思う。

549 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:44:02.81 ID:dB5xvdGU0

>>544
対向する２気筒が同時に上死点並びに下死点に到達しながら回るのが水平対向。
２つのシリンダーがお互いの慣性を打ち消しあう構造でボクサーが同時に打ち合ってる
ように見えるから別名ボクサーエンジン。そうでない180度エンジンがⅤ型180度。

550 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:46:12.92 ID:aIA+8OrEO

>>541
ロリータが好きでも8はいらんという奴が多いだけだろ

551 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:48:36.42 ID:EkfOHWd30

発売開始から 1 年後に RX-8 買ったときにはまだディーラーで新車の 7 を扱っていた。
色や型の選択肢は少なかったようだが。2004 年夏くらいまで扱ってたかな?
それを考えると 2014 年くらいまでは何とか新車で手に入るかもな。

552 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:48:48.24 ID:dybEyflC0

>>550
さすがに8歳はちょっと・・・

553 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:49:43.84 ID:LRJP78Qy0

>>515
軽MT乗れよ
運転が忙しくて楽しいぞ

554 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:50:57.78 ID:ta4My45mO

車に詳しく無いから教えて欲しいのですが、製造終了すると車検や修理代高くなりますか？
見た目気に入って今年買ったばかりなんだけど。

555 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:51:32.94 ID:347hjGw00

>>554
なりません。

556 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:54:02.58 ID:dybEyflC0

>>554
国産車ならなりません

557 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:54:44.06 ID:cjE1758+0

撤退の意味が判らん　今までと何が違うというのだ
８のエンジン修理したら直６になって帰ってくるんか？

558 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:55:47.70 ID:lGxYQxmoO

世界唯一のエンジン型式としては無くなって欲しくないなぁ
まぁ時代としては今は難しいのは理解できるけどね
車検制度が悪い
660ccロータリーが軽自動車に出来ればヒット間違いなしなんだよ

559 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:57:11.25 ID:cjE1758+0

燃費よければ何でも構わない

560 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:57:55.77 ID:347hjGw00

>>559
８＋カブのコンビは最強だ。

561 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 22:59:46.75 ID:MvxhAwcrO

マツダ夢破れたりー

562 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:00:04.96 ID:dB5xvdGU0

>>558
実用性が求められる軽のエンジンに維持費の高いロータリーは積めんよ

563 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:00:18.29 ID:8MhJudro0

>>539

ボクサーだったね。
V4の4輪はあるみたいだね。

564 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:00:50.72 ID:uekTKIm3I

>>554
生産終了後も何年かは予備部品を作り続けるって話を聞いたことある。
アメ車だったら社外部品で何十年も乗れるけど日本車は知らん。

565 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:01:21.71 ID:3wEd4XP+0

ミニバンと高燃費実用車に埋め尽くされる。

566 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:04:18.28 ID:/cI+qWes0

コスモスポーツ復活頼む

567 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:04:38.51 ID:dB5xvdGU0

>>564
そういえば４輪じゃないがハーレーは社外部品だけ組み合わせて作れるとか。通称チョッパー。

568 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:06:27.89 ID:347hjGw00

しかし、今のディーラーではエンジンオーバーホールなんて出来ないだろうし…
だれか、関東圏でロータリーに強い店知らない？

569 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:09:16.40 ID:EkfOHWd30

維持費と言ってもレシプロと比べて駆動系そのものにかかるのは
5000km 毎のオイル代 3000 円くらいだけどね。
軽用にパワー落とせば載せ替えもいらないし。

570 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:11:57.35 ID:lGxYQxmoO

>>562軽自動車に実用性じゃなくスポーツ性求める人も多いよ？
維持費も8より格段に安くなるしね

571 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:11:57.44 ID:dB5xvdGU0

>>568
RX-8の場合、エンジン逝っちゃうと新品かリビルド品に積み替えが一般的。
後期型なら新品かリビルド。前期型はリビルド。前期型にマイチェン後の新品は載らない。
オーバーホールは修理期間が長くなるのと費用が読みにくいので敬遠されがち。
リビルドへの載せ変えは約60万円です。

572 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:14:14.14 ID:j7VBEYQF0

インジェクターで燃料を強制的にエンジン内に送り込んで
ローター回すってのはよかったけど燃費が悪いのは事実
いずれまた使う時がくるよ。
開発終了はしないでほしい。

573 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:15:19.19 ID:uthLgKf00

ロータリーは排ガス規制免除しろよ。レシプロに比べて絶対数が圧倒的に少ないんだから。
ダメならサーキットでレーシングカーも走らせるな。日本の宝だぞ。

574 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:17:40.63 ID:dybEyflC0

低負荷時に一回着火と燃墳間引いたら燃費上がるかも
レシプロなら可変亀頭みたいな感じで

575 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:18:24.15 ID:347hjGw00

>>571
前期型と後期型の境界はどこ？

576 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:20:16.94 ID:dB5xvdGU0

>>575
マイナーチェンジが境界。外観違うから判りやすいかと。

577 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:26:19.48 ID:347hjGw00

>>576
2008年3月のマイナーチェンジか。
アレにはエンジンに変更が入ってるから当然といえば当然か。

でも、タマ数から言えば圧倒的に前期型の方が多いよね。

578 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:32:44.39 ID:LRJP78Qy0

軽のMTこそ真の漢の乗用車
街乗りすらギアをフルに活用しなければエンストを起し
国道に至っては流れに乗ることすら死闘の様相
一瞬たりとも油断は出来ず、一瞬たりとも安らぐことはない
まさに漢の中の漢の乗用車
女子供はRX-7でも乗ってろ

579 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:34:06.92 ID:dB5xvdGU0

>>577
そう簡単にエンジン欠品にはならないと思うよ。
私はチョイ乗り多くて１０万kmでエンジン駄目にした。
同じディーラーで他に載せ変えした人いたけど、そっちは５年１４万kmだったかな。
使用状況はまではわからん。

580 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:34:24.30 ID:347hjGw00

>>578
営農サンバーならよく乗ってたぞ。俺。

581 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:34:40.46 ID:+xc8ltqc0

３ローター＋ターボのＲＸ７期待してたのになー。
国産スパルタンなスポーツカーがでるの期待してた人も
多かったと思うんだが。

582 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:37:02.24 ID:347hjGw00

>>581
そういうのを求める人が損益分岐点に達しなかったんだろうなぁ。

583 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:37:30.52 ID:gp99VtUC0

>>513
経験してる人間からすると
間違ってることを真実のように語ることに大笑いだけどね

なんか知識がルーチェ・コスモの頃の人がいるし

584 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:39:40.28 ID:347hjGw00

>>583
2chユーザーの年齢層が上がってるって話もあながちホラじゃなさそうw

585 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:45:17.44 ID:Y16VbrEv0

素朴な疑問なんだが、ボンネットがああいう低いスタイルのままでも、
ポップアップ式を採用すれば基準を乗り越えられるのだろうか？

それとも今後ノーズの低い車はまず生まれないのだろうか

586 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:45:41.41 ID:J3u/RuoP0

>>559　　日本人も大半がこの層になってきたな。
一億総中流なんて昔話。

587 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:46:50.25 ID:347hjGw00

>>585
後者だ。
８のボンネットは一応衝撃吸収型になっているんだが、
物理的位置が問題らしい。

588 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:47:23.21 ID:IXaa7pHW0

>>5
重いからだろ
直4は当たり前としてボクサーより重いロータリーとか・・
エンブレも効かんしロードスターには全く合わないエンジンだと思う

589 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:49:15.32 ID:LRJP78Qy0

軽くてコンパクトという割に重い

590 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:50:30.36 ID:a1GKyvPt0

>>588
燃費悪いし特殊なエンジンだから余計に敷居が高まってしまう
好きな人にはいいんだろうが、そんな狭すぎるターゲット狙ってもね

591 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:51:06.40 ID:73KwzN2z0

10年くらい前に連れて行ってもらったGT選手権で、
２台だけ音がむちゃくちゃカッコいい車があった。
１台は12気筒のランボルギーニで、もう１台がRE雨宮だっけ。
ロータリーサウンドがうんたら、って、街中で見かける７じゃ
なんのことやらさっぱりだったけど、レースで見た（聞いた）
ロータリー体験は強烈だったわ。
で今は８オーナーw
ロータリーの良さが１番わかるのって、レッドゾーン付近だよね。
9000回転近くまで回して初めて音と回転フィールの良さがわかる。

592 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:51:14.07 ID:dB5xvdGU0

>>588
エンブレ普通に効くよ。レシプロと大差無いです。

593 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:51:33.38 ID:Y16VbrEv0

>>587
そうか無理なのか
ロータリーの利点はボンネットを低くかっこよくできることにもあったのだが

今後のセダンやクーペは見切りの悪くて運転しづらい車ばかりになるんだろうな

594 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:52:30.43 ID:vG0mSUaV0

新車で売れないなら、
中古として売ればいい。
車体ナンバーのところだけで切り取ってつける。
他は新品のリノベーション。

595 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:53:17.06 ID:347hjGw00

>>593
駐車場入れると、８はホントに他の車の陰になって見えなくなるからw

596 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:53:26.81 ID:dB5xvdGU0

>>591
RE雨宮のGTカーはNA３ローターじゃなかったかな？
流石に２ローターでは、あの音は出ない。ちょっと別格。

597 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:54:48.01 ID:IXaa7pHW0

>>592
ｍｊｄ？
FC時代と何が変わったんだ・・

598 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:56:24.23 ID:n9ozbgwP0

ヤマハ RX-8

599 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:56:27.47 ID:uSlet/xg0

カプチーノじゃないが、ロングノーズの軽に1ローター載っけてよ

600 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:56:57.35 ID:wX97XuIv0

>>519

EVって言ってる割には環境、燃費、出力ネタで
エンジン設計屋は今まで以上に大忙しなのに。

マツダで20人ものスタッフを先行きの見えないロータリーで
数年間冷や飯食わせるのは可哀想。

601 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:58:15.66 ID:xqZ/iUfZ0

ボクサーとロータリーは死ぬまでに一度は乗っておきたい。

602 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:58:41.83 ID:347hjGw00

>>592
流石にそれはw
俺、８の前はプレッソ(V6)だったが、８に乗り換えた時に、
「おお、エンブレきかねえ」って思ったぞw

603 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/08(土) 23:59:48.71 ID:3zdR0KZ60

>>599
ロングノーズというと・・・ジムニーか！
確かどっかでやった人が居るとか聞いたなぁ

604 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:01:42.12 ID:zmjOsuct0

結局アペックスシールの問題を解決できなかったってことかね。

605 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:03:24.71 ID:zAeOwLNY0

>>602
私、前乗ってたのは直４のアコードだから、その差かも。
同僚が乗ったらエンブレ効かないって聞いてたけど普通に効くねと言ってたし。
そんなに極端な差は感じなかったです。

606 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:03:28.50 ID:3Bm/+4t20

仁Dは完全に時代に取り残されたな

607 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:04:12.68 ID:rrKa3+i70

>>600
マツダのロータリー部門は何年も前にディーゼル部門と統合されてるよ。
だからロータリー専属というのはいない。

608 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:04:36.25 ID:HYQLKzD90

エンブレ効かないってことはないよ。
レシプロに比べれば多少は落ちるけど
2stにくらべればなんてことはないレベルｗ

609 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:06:29.66 ID:XMxEc02E0

>>606
まあ、あんなDQNドキュメンタリーを有り難がる連中が来ると車両保険の料率が上がるし、いい迷惑。

610 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:08:09.99 ID:Pk9GZHtR0

>>593
そういう意味では、カマロやマスタングみたいに懐古趣味的なデザインを
取り入れるのも悪くないかもしれん。
必然的にエンジンフードが高くなるからな。
よし、アテンザの次期型にコスモAPをリファインしたデザインを採ｙ(ry

611 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:08:23.08 ID:32tUDvsn0

>>604

一社で開発を続けても限界があるってことじゃねえかな。

エンジン設計屋は意外と他社間の情報交流や人的交流もあるしね。
燃焼研って外野から見たらギルドっぽいと思うなw

612 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:11:42.96 ID:32tUDvsn0

>>607

それは良かった．．．。
エンジン設計屋は大変な仕事だから少しでも
良い環境で仕事をしてもらいたいね。

613 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:13:01.31 ID:XMxEc02E0

>>612
プロXに出ていたあの兄ちゃんはリストラされたの？

614 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:14:23.21 ID:UvwKJLUj0

ロータリーフィーリングは、他車では味わえない良さだが
ロータリーでなければという程のものでもない、しかし消えるのは惜しい
スーパー7とかいうニッチな車種に売り込めないものかな

615 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:16:40.50 ID:1fc5utqs0

レシプロに周回差で追い抜かれてるからなロータリーは

616 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:17:58.53 ID:WQFPwTVC0

>>512

大した出力でもないのに燃費が飛び上がるほど悪いという時点で
乗る価値なしと断じられても仕方ないと思うよ。

617 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:18:40.14 ID:32tUDvsn0

>>613

会社によりけりだと思うけど、経験を積み重ねるに従い
設計業務からだんだんと大きな枠のマネジメント
業務に仕事が変わってゆくよ。
日本の技術者の場合はね。

618 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:28:34.60 ID:UBn+6iZV0

>>616
>燃費が飛び上がるほど悪い

おじいちゃん、コスモ・ルーチェの話ではないんですよ

619 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:38:03.94 ID:K28TBOXb0

ＦＣのＧＴ－Ｘ乗ってたけど、普段の燃費は６．５Ｋｍ位だが、
高速乗ると１１～１２Ｋｍ位伸びた。

620 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:43:21.56 ID:9c2dLjSV0

アメリカでやってた20B-REW積んでた奴まず出せよ

621 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:46:47.14 ID:OcN2+q+Z0

ロータリーは韓国起源って主張してこないところをみると、エンジンとしては
魅力ない（ダメ）なんだろうなｗ

622 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:47:18.62 ID:iYFCxFdt0

>>573
宝だよなあ
乗りたかったのにRX-8
憧れの車がどんどん減っていく

623 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:48:20.25 ID:XMxEc02E0

>>622
マツダレンタカーなら借りられるよ。

624 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:48:50.21 ID:K28TBOXb0

初期ＲＸ－７のロータリーは、点火系強化すると、燃費良くなった。
ＣＤＩつけて燃費とトルクが少し増した。

625 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:53:15.92 ID:WmUeOcIL0

>>618
レシプロが進化していないと
思っているのか？

626 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:56:02.62 ID:WmUeOcIL0

スカイラインＧＴ－Ｒとか
かっこ悪いくて燃料大食いの車が消える
ことはいいことだ。

627 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:57:14.81 ID:XMxEc02E0

>>626
おじいちゃん、ニッサンGT-Rって言うんですよ。今は。

628 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:57:15.53 ID:K28TBOXb0

レシプロと言えばアメ車も進化したよな。
Ｈ２乗ってるが故障しないし、燃費も普段５Ｋｍ走る。
前面投影面積でかいから、高速乗っても７Ｋｍ位だが、
アメ車なのに全然故障しなくなったよ。

629 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:59:21.62 ID:dIYgJfUP0

実はロータリーレシプロというエンジン方式もあり
インホイールエンジンのバイクなんてのが有るとかないとか

630 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 00:59:30.92 ID:P7NzPLrQ0

>>618
町海苔じゃエコラン頑張ってもリッター７くらいでしょ
今時エボでも同じように頑張れば９くらいは出る
消費する燃料に対しての得られるメリットが圧倒的に少ない

631 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 01:00:39.44 ID:wGy/KpVt0

もしロードスターがロータリーだったなら1/10も売れなかっただろう。
RX8がV6ツインターボだったら生産が終わるほど不人気車種には成らなかっただろう。

市場は20年前からロータリーなど求めなくなってたのに、
ロータリーが要らない子だと今頃分かったとは遅すぎだよ。

632 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 01:00:59.56 ID:OcN2+q+Z0

>>630
おっしゃるとーり。
同じ運転すれば同クラスでもレシプロの方が全然燃費いーね。

633 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 01:01:19.93 ID:2dgNcnb20

デフ入れたエボ・インプは頑張っても9行かない場合がある。高速巡航しても変わらない

634 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 01:11:50.31 ID:P7NzPLrQ0

>>632
ISとか、V6 300馬力クラスのクルマと燃費が同等か少し負けてるくらいなのが痛い

乗ったことあるし面白いエンジンなのはわかるが、
ちょっとねえ・・・

635 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 01:15:00.38 ID:MhSq+JaV0

ロータリーっていう響きは他には変えられない。

636 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 01:21:03.72 ID:SkB0nZ1s0

馬鹿が死にまくるせいで糞高い保険料払ってまでスポーツタイプの車を買う気になれん。

637 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 01:22:57.24 ID:XMxEc02E0

>>636
それなら８はお勧めだw

638 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 01:27:28.19 ID:WQFPwTVC0

>>618

RX-8も悪い。とくに混雑気味だと壊滅的で、アルファードの3.5リットルより悪い。

639 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 01:59:56.19 ID:yCbuVEwf0

大ローターと小ローターとモーターを遊星ギアで結べば燃費もトルクも
解決すると思うんだ。

なんとなく思っただけで理屈はﾜｶﾗﾝのだがｗ

640 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 02:00:55.46 ID:fQ6TLjzM0

>>606
もうネタがつきた感ありありだし
おわりにしてもいいんじゃない？
もう１０年以上連載してるよねあれ、今のＦＤとＮＳＸのバトルが終えたら
そろそろ安易な恋愛話に方向がいきそうだな
シルエイティのドライバーとニュータイプぽいガキがくっつきそう

そういえば８は対戦車両として登場してないな・・・

641 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 02:04:36.16 ID:9anTLI920

>>639
基本的な構造の問題で燃焼効率が悪いから燃費は向上しないさ。
もっともロータリーが不人気なのは燃費の悪さだけではないから見切りのは当然の事だけどね。

642 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 02:04:49.92 ID:dt8tXFkX0

>>627
わかっとるが、ボケが

643 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 02:13:01.11 ID:dIYgJfUP0

>>639
ロータリーエンジンで最適速決め打ちで発電させてモーター回せば・・・

644 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 02:30:13.05 ID:Zd9tE8MO0

結局はロータリーはスポーツカーにも向かないし、高級車にも大衆車にも向かないと言うこと。
40年やってやっと分かったんだな。ずいぶん無駄な努力だったな。

645 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 02:30:44.78 ID:ogbuim940

電気自動車の万が一の時のための補助エンジンとして載せるってのはどうだ？
軽量コンパクトだし

646 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 02:34:51.11 ID:1fc5utqs0

>>645
プラグインハイブリッドか

647 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 02:38:04.98 ID:Zd9tE8MO0

>>645
ロータリーは高くなるからコスト的に合わないよ。

648 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 02:38:09.63 ID:ogbuim940

そうだ、いいこと考えた！電気自動車のモーターの駆動力でローター回して
駆動すればいいんじゃね？

649 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 02:50:28.44 ID:0pI+Z/7p0

>>592

ヒント: AT

650 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 03:02:58.40 ID:NKK3CNuK0

ロータリーという燃費悪くて熱くてパワーの無い、回転フィーリング以外にほとんど良い所が無いエンジンを積んだ車があって、それを持っていたんだよ。
と、写真を見せつつ話せる日が来そうな事がさみしくもあり楽しみでもある。

まぁ、もっと先に行けば、
昔は貴重な黒いダイヤを燃やして車を動かしていたんだよ。信じられるかい？
なんて事が言えるようになってると思うが。

651 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 03:05:57.22 ID:LUPuv61M0

要はロータリーの燃費よくすればいいんだろ！
やってやんよ！
ロータリーのほうが運動エネルギーのロスは少ないんだかんね！

という気概をマツダにはもってほすい

652 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 03:16:49.95 ID:tGNPNtiX0

>>651
燃焼効率が悪いのは致命的。
40年やっても駄目だったんだからもう無理。
燃費を気にしないスポーツカーユーザーにもソッポ向かれてるのだから終わりは必然だよ。

653 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 04:40:09.01 ID:g071wkE30

>>652
そっぽを向かれているのは燃費じゃなくてRX-8でしょ。
自分の場合だと、免許を取得してからSA→FDとロータリー搭載車だけを22年ほど乗ってるけど、
RX-8なんか欲しくないよ。

米国市場で売りたいからと4ドアにするような車の、どこがスポーツカーなんだ？ということ。
因みに「トランクスペースにゴルフバッグが2個入るように」デザインされたNSXも、スポーツカーだとは思えない。

オレが免許取得後に発売された日本車でスポーツカーといったら、ロードスターとRX-7、S2000くらいだと思ってる。
スポーツカーって、性能だけじゃないと思うし。

654 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 04:56:44.65 ID:kFH/GKv70

どう足掻いたって燃費悪いんだから貧乏人相手じゃ無理だね

787Bをアラブ人に売る位の発想が必要

655 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 05:33:52.40 ID:WmUeOcIL0

>>653
スポーツカーなんてお金持ちが道楽で乗る車だよ。

656 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 06:08:02.67 ID:gqtwfRz50

>>653
> そっぽを向かれているのは燃費じゃなくてRX-8でしょ。

そう燃費じゃなくロータリーにソッポ向かれてるんだよ。

> スポーツカーって、性能だけじゃないと思うし。

スポーツカー好きには性能も感性に訴える事もロータリーでは無理だった訳だよ。

657 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 06:13:51.30 ID:Si9jKO4x0

燃費で毎度思うが、そろそろ実燃費で減税価格決めろと思うわ。
極端だが、レクサスLS６００ｈLが７５万減税でカタログ１２、２キロ。
まぁ町乗りでよくて９くらいだろうけど、そんなガス喰いにそんなに税金投入して補助する必要ってあんのかね？

658 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 06:16:48.81 ID:GNBawfdi0

ロータリーのメリットは回転フィールの心地良さの他に
そのコンパクトさゆえの
低重心さとFRで理想の重量配分５：５を実現できるところ。
V6が幾らコンパクトと言えど、ロータリーの真似はできんわな。
世界の中のオンリーワンが日本から消えるのは残念だね。

659 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 06:19:33.36 ID:1Q60bNPQ0

ロリータ禁止かよ、、京都の差し金だな

660 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 06:20:40.03 ID:uq/S5Jg6O

デミオのロータリー搭載車作れば済む話じゃん

661 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 06:23:12.11 ID:oZ/6zh5W0

アペックスシールが摩耗しやすく、
ある程度磨耗すると圧縮抜けして
急激にパワーダウンする。

っていう大きな欠点を克服できれば・・・・・

662 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 06:25:22.26 ID:G96uVVHR0

>>658
そんな風に美化するのはロータリー信者だけ。
世間は直6どころか直4の方がよほど評価が高いのだから。
これはここ20年殆ど売れなかったロータリーに対する世界の評価だよ。

663 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 06:28:19.13 ID:oBikvmx+O

ロードスターロータリーを一度やって欲しかった

664 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 06:28:53.65 ID:GNBawfdi0

>>658
レシプロエンジンなんていつでも乗れるじゃん。
今後それしかないんだし、なんかつまんなくない？

665 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 06:29:29.17 ID:oZ/6zh5W0

>>664
今でもコスモスポーツ乗ってる人がいるんだから、
8だってあと50年ぐらいは乗れるだろ。

666 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 06:53:45.18 ID:D0uObxBd0

金儲けを最優先にする
ツマンネー商品ばかり
これじゃー車離れになるはな

667 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 06:55:21.53 ID:zIeB+i8B0

以下ロリータ解禁

668 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 06:57:42.51 ID:FUvDGf3bO

次のマツダロードスターは、ダウンサイジングして小さく軽くなるから
それに現REを積むなり
現REでパワーを求めず、限界まで噴射燃料を減らしたREを搭載したら良いのでは？
オープンはロードスター
ロードスターをベースにクーペ化で更に軽量化、REを積んだRX-9とする

669 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 07:06:50.32 ID:XMxEc02E0

>>668
RX-6でしょ。
数字は車格だし。

670 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 07:08:12.76 ID:N9S5oCNX0

ベストカーの「RX-7復活」ネタが出来なくなっちゃうじゃん

671 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 07:16:46.37 ID:I8dYnUYJ0

スポーツカーはFD以外いらねえ。8なんておデートカーどうでもいい。

672 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 07:25:25.50 ID:NRxRLlul0

どうせ買わないでしょ

673 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 07:26:32.64 ID:XMxEc02E0

>>672
もう買ってるw

674 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 07:56:28.74 ID:IM4CqUVq0

セカンドカーでFC3C乗ってる

ATだけど街乗りでもトルクはそこそこでストレス感じない
チョットしたカーブを曲がる時も鼻先が軽くて旋回性が良い
出来るなら長く乗りたいけど、エンジンのオーバーホールが必要になったら悩む
スタイルが好きだから乗ってるので、エンジンはロータリーでなくても良いw

次は32ZかFD買おうと思う

675 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 08:22:02.43 ID:IwonPtmt0

ロリータオジサン

676 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 08:38:06.21 ID:Bc4f9Bms0

ロリータエンジンがどうしたって？

677 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 08:39:29.02 ID:3tvsK6XM0

ロリータは永遠

678 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 08:43:29.41 ID:ekur7QS40

やっぱり若い男の子が車を買わない、買えない興味ないからこうなる。
多分このスレの大半は、子供の教育費だのマンションローン抱えてる世代でしょ。
かなり余裕ある人じゃないとセカンドカー持つのは厳しいよ。
そう考えると、やっぱロータリーのセダン出した方が現実的だなあ。

679 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 08:44:11.93 ID:nOxDPmkL0

ピーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーッ

680 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 08:55:22.84 ID:We26LbOh0

RX-8オーナーでまともな運転をしているやつをみたことがない。
常にセンターラインよりで右折は斜めにまっすぐ突っ込むやつばかり。

681 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 09:01:45.78 ID:GbVrv9W10

トラック並みの燃費じゃあねえ…ガソリン喰らうだけのハイパワー車
なんぞ、市場じゃニッチだよｗ

682 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 09:03:53.22 ID:N+gOnDf10

1ローターの軽を出してよ。

683 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 09:07:05.47 ID:3tvsK6XM0

ロータリーとレシプロのハイブリッドを開発すればいいんじゃね

普段はレシプロで、やる気出したらロータリーに切り替わる

684 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 09:07:59.72 ID:S31pHJth0

ロリータにローターで開発に見えた俺最強

685 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 09:27:12.41 ID:gcm4EadX0

ロータリーエアコンでもいいから積んでくれ。

686 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 09:33:13.37 ID:+7oxghl10

>>682
昔1ローターのロータリーエンジン搭載のバイクってあったよ。スズキかどっかが出してた。

687 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 09:33:13.68 ID:WwmN7wEdP

ロータリーとレシプロとモーターのハイブリッドを開発すれば？

688 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 09:35:30.69 ID:+7oxghl10

>>687
メリットない。

689 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 09:50:49.43 ID:KGJJZLeH0

>>670
あのネタ１０年以上やってるなｗ

690 ：福北都市圏 ◆35qrQIXxua0G ：2011/10/09(日) 10:25:32.07 ID:gbjQP+7N0

>>680
下半分オレｗｗ

691 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 10:32:37.69 ID:h0W7B8og0

ル・マンも一度優勝したしね
でも勿体ない...

692 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 10:33:31.55 ID:Si9jKO4x0

>>680
周りに急ブレーキを踏ませる運転をする奴らが乗ってるのはほぼ軽かプリウスかミニバン。

693 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 10:35:05.00 ID:XMxEc02E0

>>692
あいつらがやってるのはエコドライブじゃなくてエゴドライブだよなw

694 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 10:35:56.74 ID:4jAROfjvO

ミニバン買うよーん

695 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 10:57:28.38 ID:biPh14Rt0

ベラボーな熱損失
燃焼効率悪い効果しか生まない燃焼室形状
お結びがハイウジングを押しつけながらエキセトンリックシャフトを抉るという運動損失
等など、

とにかく分の悪い要素ばっかり

696 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 10:58:47.04 ID:UBn+6iZV0

燃費を気にする人はフィットとかミライースに乗ればいいじゃない

697 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 11:06:07.61 ID:8phLzxzA0

なぜデミオと言ってやらんのだ

698 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 11:10:01.97 ID:y+XSDFhJ0

惜しい！
とか言う奴は新車買ってやれよ。

699 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 11:13:53.47 ID:LUPuv61M0

１ロータリーターボの軽スポーツ出してくれたら買うよ。

700 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 11:14:31.97 ID:q9WwRNCf0

7のスピリットRはちょっと欲しかったなぁ

701 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 11:16:09.53 ID:w4WTdV+W0

>>695
てにおはがおかしい
やりなおし

702 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 11:51:42.92 ID:LNMogkkc0

ロータリーはほとんど趣味の領域って一般消費者には捉えられてる（というか存在を知られてない）んだから、
大衆車向けは今さら厳しいよな。
金持ち相手の官能的な車に路線変更出来ないの？
個人的にはやっぱバイクが欲しいけど。。。

703 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 11:52:00.52 ID:5Wg75Y9f0

>>658
その辺は確かにいいけど、一般受けしないしなあ
静粛性や低振動といったレシプロに対する優位性もあんまなくなっちゃったし

元々進化の余地が少なかったのか、進化させられなかったマツダが悪いのか
どうかは知らんけど趨勢としてはしゃーないな
イニシャルのコスパはガン無視で燃費燃費言ってる世の中だし

704 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 12:22:47.97 ID:gcm4EadX0

>>703
問題は地球環境であり、費用ではない。

705 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 12:34:56.63 ID:5Wg75Y9f0

>>704
環境だって結局コスト等利便性との見合い

706 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 13:47:14.35 ID:dcwJdP9p0

ミニバン作ってみれば？
日本で売れてるのはそれなんだから。で、こっそりロータリー載せる。
一般人はエンジンルームなんかみないから騙せる。

707 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 13:51:42.84 ID:WmUeOcIL0

>>695
何か技術革新がない限り
ヴァンケルエンジンに未来はないだろうね。

将来性が無いと判断した自動車メーカーが大多数。

708 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 14:01:48.31 ID:K28TBOXb0

ロータリーの圧縮比上げるアイデアあるが、
燃焼効率上げれば少しは延命できるかね？

709 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 14:35:26.92 ID:8ewbNDna0

何だかさ、ロータリー否定派って”世界唯一”というフレーズに嫉妬しまくってる感じ。

710 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 14:40:20.60 ID:hXC/dFJxi

>>374
台数限定じゃないよ。

711 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 15:29:19.91 ID:ZQAHkZ5N0

ロリータマニア、広島市のマリーナホップで大盛況中！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

712 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 15:44:23.81 ID:6gsv8y1o0

>>661

アペックスシールを交換するだけだろ??

レシプロのOHより簡単なくらいだ。

713 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 16:05:53.89 ID:fQ6TLjzM0

水食いとかもみないとな・・・

714 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 16:16:04.97 ID:0FPj0zqo0

>>703
マツダ一社だけだからなあ
世界中で作られてるレシプロに比べて、関わってきた技術者や投資された金額が
２桁、３桁は違うだろうし

715 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 16:39:32.01 ID:WwmN7wEdP

問題は群馬、赤城の高橋兄弟が、
今後どうするかって事だ。

716 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 16:47:05.45 ID:rrKa3+i70

仁D って一応設定は 90 年代じゃなかったっけ?

717 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 16:54:41.40 ID:YQbLfsYc0

>>709
そんなの韓国人くらいだろ。

718 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 16:56:12.25 ID:Si9jKO4x0

>>716
あの世界では去年主人公と高橋兄弟がめぐり合い、この峠仕様最新式FDが１０年前のボロハチロクに(ry !!!
なんていってるくらいだからまぁ多少早く見積もっても90年代前半だろうね。
そして１年経った間にR32GT-RはR34GT-Rへと進化を遂げていたりS2000が発売されていたりランエボがCT型になっていたりと、それはすばらしい進化の速度です。

719 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 17:25:02.16 ID:hOI7O3zv0

非接触なのに、いまだにアペックスシールどーこー言ってるヤツは純正オイル使ってないヤツが多そうだ。

720 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 18:59:12.02 ID:XyqVbvI90

出来の悪いロータリーがマツダの企業イメージを下げてるよ
なんか一人で金脈がない所を掘り続けてる空気読めない奴みたいで
ただでさえ二流メーカーなのに、ロータリーのせいでさらに

当時の車乗っても、FDとか4気筒のターボでも車の出来はいいから何ら価値は下がらないし
コスモも2JZやVG30DETTで代用可能、というかむしろそっちの方がいい

721 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 19:03:19.00 ID:tKjbXPSi0

はい？

722 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 19:04:16.38 ID:UBn+6iZV0

このスレの人が勘違いしていること
・ロータリーエンジンはMAZDAの命綱
・アペックスシールは耐久性がない
・燃費は４ｋｍ
・RX-8は不人気なので製造中止

723 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 19:43:27.85 ID:p0j1VzJf0

マツダって嘘つきで民主党みたいだな。

・フォードとの提携終了　→　Mz「今後も関係は続きます」　＝　アメリカ共同工場閉鎖
・欧州、北米が販売中止でRX-8生産終了の噂　→　Mz「これからも生産します」　＝　来年で生産終了
・今後もREの研究開発は続けます　＝　研究だけ細々とね　＝　RE終了

研究だけなら今でもトヨタもしてるっての

724 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 19:55:51.04 ID:WQFPwTVC0

>>722

1番目のロータリーはマツダの命綱なんて誰が言ってるの？＾＾

アペックスシールはピストンリングに比べると耐久性が半分もないから
2番目は正しい。

3番目の4km/Lは昔のRX-7の話でRX-8はそこまで悪くないが、市街地5～6km/Lは
やっぱり壊滅的に悪い。4km/Lという極論を否定することで市街地5～6km/Lの
イメージを希薄化させようなんてセコい。

4番目はモロに事実そのものじゃねーかｗｗｗ

>>723

トヨタからハイブリッド技術を供与してもらうというのも最初は否定してたな。
憶測には回答しませんとも言ってたし。広島的には悔しいのうｗｗｗｗという感じか。

725 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 20:06:41.87 ID:y+XSDFhJ0

なあに、そのうちＲＸ－９が出るよ。俺はそれを買おうっと。

726 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 20:14:07.31 ID:gcm4EadX0

>>724
>>722は当たってるよ
・ロータリーエンジンはMAZDAの命綱
ＲＥはイメージリーダーであるが、これがないとやっていけないものではない。

・アペックスシールは耐久性がない
ブン回すから寿命が短い。

・燃費は４ｋｍ
１０・１５モードは９．４ｋｍ

・RX-8は不人気なので製造中止
人気はある。中止の理由は来年のガス規制を通らないから。

727 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 20:14:24.20 ID:fQ6TLjzM0

これからはスカイアクティブ押しで全車種に搭載する勢いで
排気量大きくしたスカイアクティブエンジンが作られると思うが
道楽で新型ロータリーの開発も忘れないで欲しい

「命を乗せて走るんだ、そのエンジンにロータリーを選ぶということ」

728 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 20:16:29.19 ID:gcm4EadX0

>>724
それと、売れると人気をごっちゃにするなよ。

729 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 20:44:21.06 ID:IM4CqUVq0

今日はオープンのFCで300km走行

ATなのに高速メインだと10km/L超えた秋晴れの休日

730 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 20:44:44.15 ID:ekur7QS40

ロータリー専用車種の開発とか、そりゃ確かにもう厳しいんだろう。
ロードペーサーじゃないけど、ボディはあり合わせでも良いんじゃないかな。
今後もロータリーが作られ続けて、誰かが買ってると思うと何か落ち着く。

731 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 20:45:19.02 ID:7vK4DB960

ロリータエンジンが
ほとばしる

732 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 20:49:08.36 ID:x6OpAvb50

しかし、世の中笑えます。
国内自動車メーカーがモータースポーツから撤退だの、ロータリー終了だの、若者の車離れだのマスゴミが騒いでる
一方で、エコブームにコンパクトカーに電気自動車。

733 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 20:49:45.54 ID:UCJqM6HM0

ぬるぽ

734 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 20:50:56.08 ID:/GvQJOiF0

つぎのRX-78が出るまでまだまだ時間がかかりそうだね　(・ω・)

735 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 20:57:46.43 ID:dcwJdP9p0

>>734
あと７０モデル必要

736 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 20:59:55.39 ID:NVLdmA1hO

日本の自動車メーカーもアメリカみたいに３社に統合しないと厳しいな

737 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 21:12:18.47 ID:AfK99/aCO

>>727
湾岸でもマサキが言ってた

好きなんだよロータリーが
SA22C FC3S そしてFD3S
命をのせて走るんだ
いちばん好きな車でいくのが当然だろう

738 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 21:13:26.03 ID:560Dy6x20

>>737
いい台詞だな

739 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 21:39:41.23 ID:YQbLfsYc0

二輪のツーストも消えた。時代だな。ロータリーが時代に沿った性能になれば復活するだろ。
世界中でマツダ次第だけど。

740 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 21:52:01.75 ID:pqQvul9B0

部長～
自慢のエンジン生産中止です～

741 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 22:08:49.87 ID:7/7EgXCPI

ロータリーから一時撤退について、RX7が無くなった時に
一回途絶えているよね。
物心ついた頃の我が家の自家用車は、マツダのロードペー
サーだった。小さい会社やっていた親父が、取引の都合で
仕方なく買ったと言ってたな。

742 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 22:18:58.50 ID:IJRnT3FP0

このご時世にまだ生産してたとは驚き

743 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 22:31:07.61 ID:83ux+0Bc0

RX-8はスポーツカーでもなければ、快適なGTでもない。
中途半端なスポーティカーだった。
もっと割り切ってピュアスポーツに仕立てたほうが売れたんじゃないかな。

744 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 22:42:55.70 ID:dIYgJfUP0

>>743
いっそスーパー7とかあのレベルまで・・・

745 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 22:44:21.46 ID:eegRK77f0

ロータリーの場合はアイドリングをどうするかになる
アペックスシールの耐久性が無いなんたらという奴は。

レシプロのアイドリングストップは無かった事になるらしい

746 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 22:53:38.06 ID:83ux+0Bc0

>>744
いっその事、一人乗りのレーシングカーもどきで・・・

747 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 22:54:43.57 ID:pN9VJRyn0

>>1
売る気がないなら、研究・開発もとっととやめりゃいいのに。

748 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 22:56:07.36 ID:K28TBOXb0

ロータリーが２ストと大きく違うのは、吸気と排気が別工程に
なっている事だろう。

749 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 22:56:30.24 ID:FewSHJqQ0

ロータリーエンジンは休止して
ロリーターアシストシステム・・幼女が指示してくれるナビを作れ
あと３００メートルくらいを右だよおにいちゃん、みたいな

750 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 22:59:14.33 ID:/vmZzrkV0

今週、俺の８はリッター６超えたよ！奇跡だ！

751 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 23:04:36.02 ID:cGeZKWex0

>>16
> ロリータが打ち切りと聞きますたが

京都では、ついに…

752 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 23:09:25.68 ID:ekur7QS40

>>743
>>744
もちろんピュアスポーツでも良いんだけど、今は拘る理由もなくなったと思う。
20年前30年前なら、レシプロと比較して優位な面もあったんだろうけど。
確かに８はロータリーは何が向いてるかとか考え過ぎて、ちょっと無理がある。
L字テールランプのコスモとか、良くも悪くもマツダらしいセンスの高級GTだったと思うんだけどな。

753 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 23:13:07.05 ID:dIYgJfUP0

>>749
ttp://www.youtube.com/watch?v=yT7E4uDwwP8

754 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 23:15:24.79 ID:ew3v4ZY10

>>741
取引の都合とはいえ、いい選択だ
オーストラリア・ホールデンのボディに
マツダのロータリーなんて組み合わせ、二度と実現しないよ

755 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 23:15:31.50 ID:xoZsPJ8A0

（排ガス）規制によりロリータ園児も終了か

756 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 23:15:52.68 ID:1ivV6/wu0

ロータリーって火が凄いよね

757 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 23:21:32.89 ID:ew3v4ZY10

人間てなんて勝手な生き物なんだろう
R34 GT-R
80 SUPRA
RX-7
NSX
GTO
が現役だったころ、外車のが速いよ、国産はだめだなんて思っていた
なくなってみたら、寂しいこと切ないこと
今じゃミニバン（笑）だらけでさ、あれが時代のニーズ（笑）なんだとよ
峠道で腰砕けになりそうな挙動のあれがｗ

758 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 23:31:56.85 ID:LKs4YQ5+0

エンジンって100年以上も前に発明されて
基本的なピストンのしくみは変わってないだろ
ロータリーみたいな抜本的な発明が出ないのが不思議

759 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 23:46:10.71 ID:K28TBOXb0

>>750

タホか？
俺のＨ２は、普段５Ｋｍ／Ｌ位で、高速で６Ｋｍチョイ位。
重すぎるのと、前面投影面積でかいからしょうがないだろ。

760 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 23:46:40.71 ID:dIYgJfUP0

>>757
バンという割に貨物車のような頑強な足回りというわけでも無いという・・・
さらにミニというほど小さくもないという・・・

761 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 23:56:40.08 ID:GanLHcfmO

>757

カーブの手前で充分減速しろよ
下手くそが

762 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 23:59:29.58 ID:t3k25zVx0

>>758
そりゃ、理屈の発明の方が速いに決まってるだろ

もっと高度なエンジンだって理屈はいろいろと存在するよ
技術的に（またはコスト的に）実現できないだけの事で

763 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/09(日) 23:59:37.43 ID:ew3v4ZY10

>>761
アホか
ミニバンなんて馬鹿にしてるんだから乗るわけねえだろ
峠で遅いミニバン見つけてあおり倒してるよ
カーブで減速する下手は道に出るなｗ

764 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 00:03:26.04 ID:f7La7LyRO

>>763
気持ちは分からんでもないが
危ないからやめた方がいい

765 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 00:05:34.91 ID:KCAhyXBaO

>763

うわぁ・・・・

766 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 00:13:36.08 ID:8TNtoTee0

認めたくないものだな
若さゆえの

767 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 00:14:05.94 ID:HXOQWLHE0

>>734
笑えるって？　何が？

768 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 00:16:41.20 ID:HXOQWLHE0

>>732
笑えるって？　何が？

769 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 00:21:46.77 ID:Iu/+74nT0

>>763
私はあなたみたいに下種な真似はしません。
ただカーブでこっちと同じ速度で曲がろうとして反対車線に飛び出た
ミニバンは２･３度見たことがある。あいつら自分の車の限界知らんのか？

770 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 00:25:20.16 ID:HXOQWLHE0

>>763
あおり運転をして
訴えられて
損害賠償しろとの判決を
もらった馬鹿がいたな。

771 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 00:29:25.63 ID:HXOQWLHE0

>>757
改造マフラー装着率の高い車ですか？
それらの車は？

自動車メーカーの人ができるだけ静かに
できるだけ不快な音がでないようにしているのに
改造マフラーつけている●●いるな。

772 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 00:30:18.05 ID:lOLt98170

最後に３ローターでミッドシップスーパーカー出してみっか？３千万くらいで

773 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 00:31:30.03 ID:QqXSW0OX0

RX7全盛の頃はハイオク100円切ってたから
燃費悪くても気にならなかったな・・・

774 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 00:33:47.20 ID:HXOQWLHE0

>>773
税抜きで８８円とかあったな

775 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 01:04:15.95 ID:iMXkgUKO0

>>772
ボディはこれで。
ttp://www.carstyling.ru/resources/concept/large/70mazda_rx-500_01.jpg

>>773
古本屋で買った昭和50年ごろのカー雑誌読んでたら、
今世紀末には最低でもリッター300円とかそんな時代だろうみたいに書いてた。

776 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 01:11:36.37 ID:Lekwc6Ie0

>>763
こえー

777 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 01:42:10.82 ID:9dezKg050

ミニバン・コンパクトカーは
根本的に挙動が違うからな・・・
万人向けにフィードバックが過小になってるから
突然制御不能になって、ガードレールにつっこむ。
街乗りの足ならいいんだけど

778 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 01:46:12.47 ID:t9fF21if0

>>777
デミオ乗ってるけど、そんなこと無いぞ
もちろん限界は低いけど、手と尻で前輪と後輪のグリップの状態が感覚的に分かる

779 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 01:48:48.44 ID:4SYms55D0

>>773
それでも100円玉まき散らしながら走っているとか揶揄されてたけどな

780 ：保冷所 ◆yzI/m2zAyJzT ：2011/10/10(月) 01:54:59.14 ID:OMKejfwQ0

(#ﾟДﾟ)っttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira047017.jpg

781 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 01:56:56.20 ID:dAHVhiJe0

>>778
デミオは代車で乗っただけだけど、
そこら辺は頑張ってそうだな。マツダだし。

782 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 02:08:34.79 ID:LIm0Qo2vP

RX8ほしいけどこれ買うのにどれくらいの年収が必要なんだ

783 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 02:10:27.13 ID:lLyp5gerP

>>782
車本体よりも維持に金が掛かる

784 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 02:11:28.01 ID:4hAbTVCAO

マツダっていらないメーカーだと思う。

785 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 02:13:27.99 ID:lLyp5gerP

V8アメ車やロータリーは産油国で乗ればいいんじゃね

786 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 02:20:06.63 ID:bKK42Ntc0

ロータリーなんかどうでもいいから早く次のベリーサ出せよ。

787 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 02:24:07.30 ID:UUFYOesS0

>>782

788 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 02:27:50.00 ID:szG1rvb30

時代に合わなくなったんだろうな。
技術的にはたいしたものだしメリットもあるんだから継続はしてほしいけど自分はいらないなぁ。
コスモみたいに金を掛けて3ローターにして富裕層向けに趣味性の高い車として存続できないものかな？

789 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 02:35:20.73 ID:13efTWJ40

零戦みたいな国産車が欲しいよぅ。
それはHONDAには作れないんだよ～。
それを作れるのはMAZDAだけだと思っているんだよ～。
それを作れたのはMAZDAだけだし。

790 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 02:36:52.86 ID:FD7uemNo0

もったいないけど、無用の長物だもんな。
もう復活することはないだろう。

791 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 03:10:45.49 ID:iMXkgUKO0

>>788
富裕層向けだと「マツダ」ブランドがネックになるんだよねえ。
だからユーノスやアンフィニ立ち上げたわけで。
いや、おれはマツダだからどうこうないんだけどさ。

792 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 03:13:14.56 ID:VbWgAi4SO

おまえらエロ思念で動くロリータエンジン搭載だよね(´・ω・｀)

793 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 03:13:53.44 ID:KNqQxPXf0

水素ロータリーはどうしたんだ

794 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 03:24:29.54 ID:DV5sa49N0

FC７乗ってたけど
信号待ちでアイドリングからのエンストしょっちゅう
特に夏は酷かったな
３回目の修理で呆れて売った

795 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 03:30:21.18 ID:UUFYOesS0

>>794

俺は一度もなかったが、お前さん中古の安物騙されて買ったのか？

796 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 03:32:37.37 ID:MnKtn9os0

>>780
ここにまでｗ
しかし、あんたすげーよ

797 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 03:51:17.48 ID:QJObyoCJ0

>>784
ちょっと前まではイメージ的にそうだったんだろうが
現時点ではマツダのスカイアクティブが日本で一番進化したエンジンだよ。
トヨタもホンダもスカイアクティブでショックを受けてる。
邪道のハイブリッドに入れあげてエンジン技術はマツダに抜かれた。
ホンダの社長は雑誌で悔しいですねって言ってるよ。

798 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 04:04:09.69 ID:+thv+NwiO

>>797スカイアクティブとかって言葉聞いて中身知った時に、「技術と精密さって本田の得意分野だろ？勝てんのか？」

とか思ってだけど…う～ん

799 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 04:21:53.40 ID:hKyllXvz0

>>795

横レスすまんが、お前本当に乗ってたの？
ロータリーは個体によってプラグのかぶりグセが強いのが結構あって、
そういうのに当たったらエンストの嵐だよ。熱価の高いプラグに交換した
うえで、耐久性をちょっと犠牲にしてアイドリング時の混合比を薄くしたり
して調整してた。俺の乗ってたコスモロータリーターボはサイドポート
チューン後も全然平気だったけど。

800 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 04:46:30.10 ID:Lpx3BoGu0

>>799
俺のＦＤは夏場だろうがなんだろうが一度もかぶったことないな
プラグは純正プラチナの使ってるけど
アイドル時って燃調濃いほうがかぶらないと思うけど
薄くするとアイドル落ちてエンストすんじゃんね？

801 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 04:54:12.32 ID:mM686xbr0

小型ロータリーによる前後の理想的な重量配分が云々・・・

802 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 05:09:33.16 ID:W96QGAdK0

マツダはロードスターさえ作り続けてくれれば、OK!!

803 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 05:24:31.36 ID:QL0N6qE80

女が車の運転が下手なのは空間認識能力が欠如しているから

これ豆な

804 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 05:47:50.32 ID:QL0N6qE80

馬鹿女がドヤ顔で車を運転するから
世の男たちは皆迷惑しているのだよ
女は右脳が劣るのだから運転するなよ

805 ：保冷所 ◆yzI/m2zAyJzT ：2011/10/10(月) 05:54:52.76 ID:2nCK6G9v0

(#ﾟДﾟ)っttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira047038.jpg

806 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 05:56:51.95 ID:L6bKAOTw0

スカイアクティブ、ロードスター、トヨタからのTHS提供。
後新型ロータリーさえ発表にこぎつければ、本田なんぞ
マツダの足元にも及ばぬ。ミニバン、米向けの馬鹿でかい、
フアミリーおっさん向けの白モノもの家電車メーカー。

807 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 06:32:22.58 ID:8drOxOpG0

ハイブリッドを商品化出来なかっただけの話
技術がないから既存のもをいじるしかなかっただけだ。

808 ：【中部電 88.1 %】：2011/10/10(月) 06:36:38.96 ID:f0xGwy0O0

ＲＸ－７８つくれよ。

809 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 06:42:23.63 ID:hKyllXvz0

>>808

過荷重60トンの重量級ボディをたったの1870馬力で動かすポンコツを作りたいの？ｗｗｗ

810 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 06:49:22.07 ID:DxFHbrRy0

多分マツダ乗りに叩かれるだろうけどマツスピアクセラのエンジンで
RX-8作ってくれたらマジで新車で買ってた

811 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 06:52:42.56 ID:ONIekm9A0

>>810
それだとMX-8になっちゃうなw

812 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 06:52:44.91 ID:pwq1m3/y0

月販２桁じゃどうにもならんね。

813 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 06:55:35.57 ID:ONIekm9A0

>>812
まあ、欲しい人にはみんな行き渡ったってことでしょ。
一時は、月販4桁あったらしいし。

814 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 06:58:13.53 ID:laKAeWZ10

今乗ってるFC3C、エンジンのオーバーホールが必要になったらどうしよう？
50万かけても乗り続けるかどうか悩む
スカイアクティブのエンジンに載せ替え出来たら良いんだが・・・

RX-8が売れなかったのは「中途半端な運動性能」「中途半端な４ドア」「RX-7廃止に対する反感」が原因
もしもFDの流れを継承した２ドアピュアスポーツだったなら今と結果は違ったはず

815 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 06:58:18.62 ID:IJt99wuTO

>>805
よろしく阿部ドック？

816 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 07:03:48.58 ID:ONIekm9A0

>>814
走り屋さんには売れなかったけど、それ以外の人には売れたけどね。

817 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 07:06:53.16 ID:hKyllXvz0

>>814

ボディは軟いけど、思い切ってチューンドに載せ替えてみるのも
いいんじゃない？オーバーホールに50万もかけるなら相当いい
エンジンができる。ブリッジポート＋軽量フライホイールくらいの
仕様だったら、フィーリングも音も加速性能もノーマルとは全く
別物になるよ。

818 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 07:07:33.03 ID:DxFHbrRy0

>>816
走り屋以外の人達は燃費の悪いロータリーを求めていなかったはずで
やっぱりマツスピアクセラのエンジン載せてればもうちょっと売れたんじゃないかなと思ってしまう

819 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 07:21:46.82 ID:ONIekm9A0

>>818
そういう人はマツスピアクセラ/アテンザ買うでしょ。
ディーラーの人に聞いたら、８ユーザーの走行距離って概して少ないんだって。
日常使いじゃないサンデードライバーだから燃費にはあまりこだわらないのかもね。

820 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 08:09:33.79 ID:xNNtAUFg0

skyactivテクノロジー、NEWロードスター
ロータリーではないが、skyactivエンジンをミッドに搭載して登場

821 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 08:11:15.69 ID:1/McMUjFO

SKYACTIVって、外人ウケがいいように「スキヤキ」みたいな名前にしたんだろ

822 ：福北都市圏 ◆35qrQIXxua0G ：2011/10/10(月) 08:48:07.14 ID:DkK1qEnq0

ロータリーの灯りはともしてて欲しい、、、、じゃないとマツダのウリがなくなっちゃうじゃん。
世界唯一の看板を残してクレイ（元コスモ海苔より

823 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 08:56:24.31 ID:HpGRj00E0

頭文字D終了

824 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 08:58:47.83 ID:xNNtAUFg0

ロータリーエンジンの作り方
http://www.mazda.co.jp/philosophy/rotary/howto/index.html

825 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 09:01:20.10 ID:R/rmxC7oP

>>1

ＲＸ－７は速いのか

それが知りたい
ワイルド・スピードにも出てこないしさ

826 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 09:13:23.82 ID:eob3JweV0

最後に一花、ﾛﾄﾞｽﾀｰとAZ1に積んでから果ててくれ

827 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 09:15:21.13 ID:6kYa7ffe0

>>826
AZ1なら買う

828 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 09:16:49.44 ID:BMtaiZes0

>>769
峠の追い越し禁止で、私の前方に車(エボ）があるのに直線でやたら煽ってくるミニバンが居たが、
カーブでこっちと同じ速度で突っ込んできて対向車線にはみ出して事故起こしそうになってから急に走りがおとなしくなった奴を思い出した。

829 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 09:17:43.70 ID:VsPY7gsi0

あれまだあったのか
買う買う何とかみたいなものだから

830 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 09:26:22.96 ID:lLyp5gerP

クルマ自体がオワコン

排ガス撒き散らし
地下資源を無駄遣い

831 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 10:22:24.41 ID:UlRpDXX30

>>825
1で出てるよ
あのハゲマッチョが乗ってる

832 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 10:24:29.97 ID:O4gHRqSm0

だから～ツインローターのロリータ園児で攻める！峠で…だろ？

833 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 11:12:15.08 ID:N6bzhRdB0

あの珍妙な走るイカ車も見られなくなるのか、、

834 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 11:22:50.59 ID:aZK67NwB0

>>5
ＮＡがＭＸ－５として米国で発売されて間もないころ、アメリカのメディア向けに
会見を行った時のこと。質疑の最後に米国記者のひとりが手を挙げて、こう言ったそうな。

「マツダさんでは既に準備を進めておられる事と思いますが、この車（ＭＸ－５）には
いつ、ロータリーエンジンを積まれるのですか？」

それを聞いて平井主査「来たな。」と思ったそうな。そしてこうひと言。

「ＭＸ－５には今も、そして今後も永久にロータリーエンジンを積む事はありません。」

一瞬、４０人を越える記者のいる会場が水を打ったようにシーン、となった。
当時よりマツダと言えばロータリー。それは日本以上に米国ではマツダが支持される
理由だった。こんな素晴らしいスポーツカーにロータリーを積む予定がないなんて…
耳を疑う事実に、誰もが言葉を失った。

「それはナゼですか？」質問した記者が、やっとの事で訊ねた。

さぁ、どう答えよう？マツダ本社から来た開発者の言動に、メディアが固唾をのんで
見守るなか、ヘタな事を言ってしまっては売れ行きにもかかわる。しかし平井主査、
堂々たる口調でこう言った。

「私はロータリーエンジンがどうしても好きになれないのです。好きでないエンジンを、
この車に載せる訳にはいかんのです。」

直後、会場から割れんばかりの拍手が湧き起こった。平井さんはこう思ったそうだ。
「彼らはよく分かっていると感じた。この手のスポーツカーにどんなエンジンが
ふさわしいかをね。」

835 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 11:30:20.74 ID:YXDbRQRB0

ZoomZoomZoom
http://www.youtube.com/watch?v=rm__88baUyI

836 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 11:33:24.99 ID:IjrczcjY0

マツダからロータリーを取ったら何が残るのかと

837 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 11:33:57.97 ID:WliI9UMxO

1800のBP-ZEなんて、まさにブリティッシュエンジンだからな。未だに、アフターパーツあるし、なにせ壊れないんだよ、

838 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 11:36:16.20 ID:O4gHRqSm0

なんだ下ネタスレかよ～！

839 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 11:37:20.40 ID:LFeOGEeP0

買わねば

840 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 11:39:46.79 ID:cUTLdbSv0

水素ロータリーまでしばらく待てってことなんかな

841 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 11:41:40.76 ID:QeE4dXeL0

ロードスター＋ロータリーが見たかったよ・・・

842 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 11:42:49.80 ID:yboYm3SA0

原子力ロータリーエンジンのＲＸ－７８はまだか。

843 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/10/10(月) 11:44:21.92 ID:SrKmQiMc0

ロータリーエンジンの生産ラインもうボロボロで機械の癖知り尽くしてる熟年工が調整しながら動かしてるレベル
今回終了したらもう復活できないでしょ

844 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 11:47:46.66 ID:cUTLdbSv0

そんなことよりファミリア復活させろよ

845 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 11:48:20.78 ID:610+QwiB0

「ロータリーエンジンから撤退」って、年中言っている気がする。

846 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 11:51:04.03 ID:I0R8JiP4O

車詳しくないけどCXｰ5っていうの買うことに決めたわ
さよなら愛しのCUBE

847 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 11:51:42.34 ID:ONIekm9A0

>>843
16Xで全部更新する予定だから大丈夫なんじゃない？

848 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 12:52:59.23 ID:vA2f8TAx0

ロータリースポーツは日産のGT-Rみたいに、数売れなくてもいいからマツダの看板として残せばいいと思う

8みたいに中途半端じゃなく、完全なスポーツカーとして

849 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 13:00:18.96 ID:ONIekm9A0

>>848
流石に日産とマツダでは会社規模意が違いすぎるので
採算赤字のフラグシップをおくのは無理だな。

850 ：雲黒斎：2011/10/10(月) 13:00:31.05 ID:hhdY6DTM0

>>834
その割にB6ももっさりレスポンスのエンジンだったのは・・・

851 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 13:01:40.35 ID:hZvggMYh0

ＲＸ－８のボディーにボクサーエンジンを積んでくれ。

852 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 13:05:22.46 ID:LyPPeym80

一時撤退という名の永久撤退か
水素スタンドが出来ない限り水素ロータリーの出番も無いな

853 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 13:12:35.56 ID:kDO2BSRt0

>>851
Ｖツインでいいんじゃない？
コンパクトで低重心だし

854 ：忍法帖【Lv=38,xxxPT】：2011/10/10(月) 13:14:21.85 ID:X+pxuSdR0

おいおいマツダってもうそれだけの会社じゃなかったか
残念だな

855 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 13:14:27.33 ID:1X5s3Zv80

マツダは看板をロータリーからスカイアクティブに変えるんだろ

856 ：雲黒斎：2011/10/10(月) 13:23:05.12 ID:hhdY6DTM0

>>853
１発1000ｃｃの2気筒エンジンとか、いやだｗ

857 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 13:24:48.94 ID:eZgy6O6Z0

>>814 その時がきたらリビルトエンジン載せかえればいいじゃんＦＣ3Ｓは国宝
純正エアクリと純正マフラーなら圧縮そう簡単には落ちないよ
観音開きのRX-8を見たときは悲しくなった

858 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 13:32:41.84 ID:f+LU4TZK0

ロータリーって理論的には理想的なのだが、
地球の1G重力を味方に付けている、よくある
ピストン型エンジンの方が実は合理的だと思う。
同様に某水平対抗エンジンとかもオカルト世界

859 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 13:39:07.94 ID:3CUjt1VD0

すきま産業という言葉はロータリーエンジンから始まったのは知ってるかな？

ロータリーは中で回転しているおにぎりが摩耗してすきまが出来ると圧縮比が落ちてパワーオチが激しい。
エンジン寿命もV6とかが20万とかに対して平均6万くらいですきまが出来て圧縮比が低下、改善には60万は
かかるオーバーホールが必要となる。
やたらすきまが出来て、さらにオーバーホールしか手段がない高額なお布施行為から、ユーザー達がすきまで
産業が潤っていると騒ぎだし、すきま産業という言葉が生まれたのである。

これ本当です。

860 ：ラプラスの天使 ◆daemontaDA ：2011/10/10(月) 13:48:20.68 ID:TuA9LClk0

効率がいいと叫ばれてたロータリーだが

大嘘で終わるんだねｗ

861 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 13:53:36.88 ID:6HLmsemD0

>>859
本気で言ってるのなら、馬鹿としか思えないし

ネタで言ってるなら、ビックリするぐらいつまらない

862 ：ラプラスの天使 ◆daemontaDA ：2011/10/10(月) 14:11:26.01 ID:TuA9LClk0

製造コストが低くて、低燃費なロータリーが開発できたらよかったのに、

非常に残念だね

一社だけで開発するのは難しい時代だよねぇ

863 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 14:12:10.23 ID:hKyllXvz0

>>850

本当にもっさりしてたよね。同じ時代のファミリアの1.6リットルが、旧型1.6リットルと
同じ型式のエンジンだとは信じられないくらいにハイレスポンスになったのに、
何でこんなエンジンに仕立てたのかと。旧型のブロックとクランクに新型の
ピストンを組み合わせて、可変インダクションも未装備。古典的なエンジンの
ノイズ、バイブレーション、出力特性をというのが狙いだったと主査自身が発言
していたけど、キャブレターエンジンみたいな面白さがあったわけでもなし。
初代はエンジンが良ければさらに高評価だったろうにな。

864 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 14:29:47.76 ID:PJhWI+U00

>>38
コンパクトだけど「軽量」ではないわな

865 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 14:37:39.85 ID:tHgCGwHQ0

>>842
つ　ルーチェロータリークーペ

RX87で我慢してください。

866 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 14:44:24.31 ID:wxD6qJUV0

ぶつかったときに衝撃減らすボンネットの
構造が１２年９月から始まるけど
RX-８の構造では対応できないので終了～
そんでたまたま、
っかロータリーエンジンが
RX-8にしか積んでないので
ロータリーも終了～
っうのがほんと

867 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 14:44:35.04 ID:uz0mi+9b0

>>825
そんなに速くないよ。
300km/hくらいしか出ないし。
RX-8なんかさらに糞で、250km/hが限界。

正直、320km/hがデフォの
ポルシェ乗からしてみると
悪かろう安かろうの糞エンジンだと思うわ。

868 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 14:47:02.26 ID:uz0mi+9b0

FRな時点で終わってる
スポーツを求めるならMRじゃないと
前にエンジン乗ってるのは大抵糞だよな

869 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 14:48:15.65 ID:hKyllXvz0

>>867

250km/h？　カタログスペックの235km/hすらなかなか出ないことで
評判ガタ落ちだっただろ。RENESISはマツダの恥の遺産。

870 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 14:51:04.62 ID:oso+/6Rr0

>>868
ボクスター最高ですよね

871 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 14:52:47.33 ID:AvZ3EbnRO

車に興味ある若者は少なくなってきてる。当然スポーツカーに興味がある若者も減る
車に興味ある世代も結婚してスポーツカーという選択肢はなくなる
スポーツカーはどんどん無くなっていくだろな

872 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 14:54:17.73 ID:RC+Q+8dk0

たしか昔ロータリーは、燃費を食いすぎるため使いものにならないと当時の
ユーザーが言っていたような。鳴り物入りでエンジン革命と話題もさらったけど
実用段階で、とうとう日の目を見ることはなかったね。

873 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 14:59:26.86 ID:vqX6EHgVO

>>869
FD形RX-7の話だろ
ノーマルで250km/hもキツイと思う
厚揚げなら260km/hくらい出るかな

874 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 15:00:18.68 ID:+kDxBAyy0

カタログに最高速なんて項目あったっけ？

875 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 15:03:30.10 ID:vqX6EHgVO

>>ラプラスの天使
次期ロータリー車がRX-0って車名だったらもの凄い勢いで買うだろ？w

876 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 15:09:00.65 ID:Iu/+74nT0

>>874
ないよ。
ちなみに280馬力規制のころのスポーツカーは全部最高速250～260kmぐらい。
馬力に合わせたギア比組むと似通った数値になるのか？

877 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 15:11:35.36 ID:+kDxBAyy0

>>876
ないよな、>>869は馬力と勘違いしてんのかな？
RX-7のことなのにRENESISとか言ってるし無茶苦茶なレスだ

878 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 15:11:44.66 ID:eyrVaqXH0

>>868
確かに928や944や968はクソだったな

879 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 15:13:34.87 ID:hKyllXvz0

>>877

RX-8の話だよｗｗｗ

867 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2011/10/10(月) 14:44:35.04 ID:uz0mi+9b0 [1/2]
>>825

RX-8なんかさらに糞で、250km/hが限界。

880 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 15:14:30.18 ID:+kDxBAyy0

>>879
ああわりい
ちゃんと読んでなかったw

881 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 15:14:50.68 ID:HuyqFCfg0

RJ k●j●　sine

882 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 15:16:14.78 ID:hKyllXvz0

>>876

海外では普通にカタログに最高速度が載ってるだろ。RX-7もRX-8も
輸出されていて、RX-7の206kW版は250km/hリミッター、RX-8の
高出力版は235km/h、低出力版は223km/hというのがメーカー発表スペック。

883 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 15:55:06.53 ID:LTFx+tQV0

>>867
童貞がちんこのでかさを自慢しているようなモノだな。
使えなければ意味が無い。

884 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 15:57:47.57 ID:KU0NLpQ+0

>>863
俺は好きだけどね
日産で言えば、CAみたい
SRとCA比べたら出来がいいのはSRだけど、CAにはカタルシス有
SRはドイツ的な優等生スポーツエンジン
対して、CAは出来のよくないフン詰まりエンジンをブチ回す感じ、ブリティッシュ
あれがゴルフのGTIみたいなエンジンだったり、ホンダみたいにストレスなくピュンピュン回るエンジンだったら
ロードスターは目医者にならなかった

885 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 15:58:31.25 ID:qXeiGG+20

一時撤退って・・・
もう復活の芽はないだろう
ﾃﾝﾛｸで１㌧切り、ｻﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞしたﾛｰﾄﾞｽﾀｰに専念してくれ

886 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 16:00:43.29 ID:GW0ylWIt0

残念だが低出力高燃費では生き残れない
デザインは蛙のような糞ポルシェよりマシだった

887 ：ラプラスの天使 ◆daemontaDA ：2011/10/10(月) 16:29:03.74 ID:TuA9LClk0

>>876
馬力はそのまま最高速度を意味してるんだがｗ
さすが底辺スレは違うなｗ

888 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 16:32:50.89 ID:pDsJkzIx0

その理屈だとトレーラヘッド最強ということになるが。

889 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 16:34:27.74 ID:hKyllXvz0

>>884

そんな近代的、前近代的といった話じゃない。古典的な面白いエンジンと
いうのは、B6ともまた全然違うフィーリングだよ。まあ、そのへんは人それぞれで、
CAのあのフィーリングが好きならB6も嫌いじゃないかもね。

890 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 16:38:04.16 ID:i7LniCGb0

お馬鹿さんたち
とりあえず>>1くらい読んでレスしようぜ

891 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 16:40:19.55 ID:kDO2BSRt0

ZCが好き

892 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 16:40:38.74 ID:IyRTDO2h0

RX-78が出来るまでは頑張ってくれよ

893 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 17:31:31.50 ID:N6bzhRdB0

>>887
ギアって言葉知ってる？
歯車が噛み合わさってるものなんだけどさ？
あ、歯車っていうの、、、は、、

894 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 17:35:36.81 ID:eob3JweV0

>>858
そういえば512BBは180°V12なんだよね

895 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 17:49:14.57 ID:UVLMjdFd0

トレーラーヘッドとかギアとか言ってる奴って仕事率って言葉知らないんだな。。。
哀れだ。

896 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 17:52:28.80 ID:Iu/+74nT0

>>895
はいはい、お利口さんですね。それとも荒らしたいだけかな？

897 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 17:59:10.55 ID:pDsJkzIx0

>>895
馬力＝仕事率≠最高速度

はい論破

898 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 18:03:24.13 ID:UVLMjdFd0

どうせ書くなら
馬力=仕事率=最高速度+損失分（空気抵抗、伝達ロス、摩擦など）
て書けよ。

899 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 18:25:41.18 ID:ONIekm9A0

>>875
RX-8の原型モデルってRX-01っていうんだがな…

900 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 18:27:28.48 ID:o5Jcddvk0

論破ルーム

901 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 18:42:24.68 ID:pDsJkzIx0

>>898
おまえ、物理次元の違うものを = で結ぶとか頭大丈夫か? 高校卒業した?

902 ：ラプラスの天使 ◆daemontaDA ：2011/10/10(月) 18:45:01.75 ID:tDQV8N7y0

>>900
昔、ロンパールームってあったなｗ

903 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 18:47:03.09 ID:hKyllXvz0

>>898

それ500％間違ってるｗｗｗｗｗ

904 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 18:49:07.18 ID:YbQb4STa0

ロータリーって坂道走れないの？

905 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 18:56:32.70 ID:8TNtoTee0

ぐるぐるまわるのはちょっと面倒だが
信号が点かなくても機能するから
日本でもロータリー化を検討してもよいと思う

906 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 18:59:09.19 ID:ONIekm9A0

>>905
ヨーロッパ行ったときはランナバウトばっかりだっけけど、
日本で導入する場合、既存の交差点周辺住民が立ち退きを余儀なくされるぞ。

907 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 19:04:59.48 ID:tHgCGwHQ0

>>899
ボディサイズ、ドア形式、全く、別物じゃんｗ
あれ、FDより小さいぞ
８の原型は、RX-EVOLVだろ

908 ：雲黒斎：2011/10/10(月) 19:24:35.49 ID:hhdY6DTM0

>>884
>>889
じぶんはNA世代ならBPの方が好きです。
軽量フライホイールとトルクがきちっと出るマフラー（藤壺あたり）を入れるだけで結構楽しめる。

909 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 19:29:50.42 ID:xNNtAUFg0

レネシスに軽量フライホイールはやめといた方が良いよ、
さらに低速トルクが無くなる。
サーキットオンリーの人はこの限りではないが、、。

910 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 19:29:59.44 ID:hKyllXvz0

>>908

BPはよかったね。あと、2年しか載らなかったけどファミリアGTの改良型B6も良かった。
130馬力でハイオク仕様（笑）と思って乗ったらパンチがあって、馬鹿にしてすまんかった
モードだった。

911 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 19:44:48.92 ID:tFT6juU50

ロータリーは糞
だがFDのデザインは最高
FD買ってきた

912 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 19:46:56.68 ID:ONIekm9A0

>>907
RX-EVOLVは８の先行量産型だろ。原型とは違うよ。

913 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 20:56:37.25 ID:GBCRBsHg0

ＲＸ－８のボディに水平対向の４気筒とかＶ型４気筒とかのエンジンを載せることはできないの？
あのボディ好きなんだけど。

914 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 21:01:53.61 ID:VERjdxVs0

>>913
頑張れば出来るべ

915 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 21:02:38.76 ID:f+LU4TZK0

>>905-906
あなたたちは何の話をしてるですかｗ

916 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 21:08:11.89 ID:tHgCGwHQ0

>>912
RX-01とEVOLVは、全く違う車だろ、WBも４０ｃｍ近く違う
RX-01とEVOLVの間で、フォード出向の新社長の決定で、RE車の開発自体が白紙化されてる
あとEVOLVもコンセプトカーで、量産の８とは、サイズ、デザインも変わってる。

917 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 21:14:28.22 ID:U5wsqi9P0

ロータリーエンジン作らないマツダってなんの価値があるの

918 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 21:15:09.00 ID:tHgCGwHQ0

>>915
ここは、ひとつ、エンジン本体がグルグル回るロータリーエンジンの話をｗ

919 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 21:20:00.09 ID:VERjdxVs0

>>918
ロータリーレシプロか
なんかインホイールエンジンの原付ってので復活したらしいな

920 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 21:31:25.09 ID:RC+Q+8dk0

マツダと言えば、「ロータリー」。
ロータリーと言えば「マツダ」。
代名詞のようなものだったからね。
その他、ユニークだったのは、「キャロル」ね。
コンパクトの軽で、あれ以上に小さな軽はなかったね。
マツダは、なかなかおもしろいことをやる会社だよね。
ただ、キャロルは、すぐひっくり返るのが御愛嬌で、これも一時生産中止。
あっ、今のキャロルのことではないからね。
大衆車としては、ファミリアはヒットしたね。
マツダ・・いい会社だよ。---ガンバレ---

921 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 21:39:45.82 ID:tHgCGwHQ0

>>919
マジ？
大昔にメゴラっていう、前輪駆動（前輪内にロータリーエンジン）って気が狂ったバイクがあったらしいが…
クラッチもなくて、停止の度にエンジンとまる可愛いヤツだとか

>>920
世界最小、４気筒、４ドアのキャロルですね
ノッチバックセダンに見えるけど、後ろ、エンジンルームだっけ

922 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 21:41:20.48 ID:XZG6GgtC0

家庭用コージェネが一番だろう
「あなたの家庭もＲＥ」

923 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 21:42:27.33 ID:VERjdxVs0

>>921
wikipeに載ってたってだけだが
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ロータリーエンジン (初期航空機)

924 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 21:43:34.79 ID:FVxizInZ0

>>782
初期型中古なら50万程度から有る　ホイール変えたり余計なエアロ付けなければ
維持費はガソリン　オイル　車検代程度　

925 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 21:49:59.62 ID:xNNtAUFg0

ロータリーエンジン搭載バス
http://www.okura-auto.co.jp/rw/album/ta13l/ta13l.html

926 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 21:50:18.22 ID:tHgCGwHQ0

>>923
ありがとう
ロータリーエンジン付き自転車なのか
あのフロントの自転車用リムブレーキがちゃんと効くのか心配ｗ

927 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 21:51:39.30 ID:st4LsJbr0

面白い車で好きだが、
自分で所有したいとは思わない車の一つ

928 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 21:56:19.37 ID:ZiO+4G2y0

デミオの3ローター待ってたのに…

929 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 21:59:54.30 ID:tHgCGwHQ0

>>928
エンジンが、前席まで、張り出してて、
後部座席で運転するんですねｗ

930 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 22:02:31.12 ID:l5YNxrtY0

まだだ…まだ終わらんよ！

ロータリーエンジン搭載車、マツダが新型を開発中
ttp://response.jp/article/2011/10/10/163571.html

931 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 22:04:02.21 ID:iXWcnsrL0

ぶっちゃけ、燃焼室が球に近いほどいいってことだろ、熱効率がいいから

はっきり言うよ、ロータリーは貧乏人は買うな、買わせるな
あの滑らかな気持ちのいいエンジンは貧乏人にはもったいない

932 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 22:15:01.71 ID:4SYms55D0

ttp://websites.expercraft.com/keltro/

13Bはキット飛行機にも人気

933 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 22:21:26.61 ID:hDcyiLEw0

86買うわ

934 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 22:24:22.40 ID:KWH037Zr0

やっぱり、ロリータは最高だぜ！！

935 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 23:56:07.67 ID:UUFYOesS0

>>934

凄いよお前。
此のレスのせいで誰もがレスを書く気力を奪われたようだ・・・。

936 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/10(月) 23:59:28.19 ID:HXOQWLHE0

>>931
貧乏人が借金して買う車じゃね。

937 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 00:06:03.64 ID:z09WtAgM0

マツダの魂だろ！ロータリーは！

938 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 00:13:32.16 ID:yUSWiNJ90

ロータリーエンジン車でのルマン制覇…

日本の車好き、レース好きに魅せた夢の続きをまた見させてくれ！
絶対にまた帰ってきて欲しい。

日本ではルマン＝マツダなんだ。
ホンダ＝F1、スバル＝WRC、ニッサン＝GT-R、トヨタ＝ハイブリッドのように。

939 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 00:17:29.08 ID:tE9SeDm30

３ローターターボをミドにつんだ600馬力のスーパーカー
どっかの欧州メーカーが作らないかな

でもリッター３キロも走らないからタンクかなりデカくしないとなｗ

940 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 00:19:10.81 ID:DdaR+KIw0

10Aってのがあっただろ。
いまならもっと上手に円盤コスモ作れるんじゃない？

941 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 00:20:06.74 ID:lTcrKsEh0

ふつうにスピアクのグレードに「ロータリー」追加するのでもダメなのかな
衝突安全で通らないっていうんであれば

942 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 00:22:27.88 ID:tE9SeDm30

>>941
買う人いないクルマ作ってもしょうがないじゃん
マツダ社員がみんな「その分無給で働きます！」って言えばそれもアリだろうけど

943 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 00:23:07.16 ID:r7mX1IUo0

>>941
そんな簡単に載らないと思うけど。
電装関係全て設計見直す必要あるから凄く高くなっちゃう。

944 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 01:07:23.36 ID:3km2chSu0

ほんとうに欲しいのはＭＰＶロータリーターボ４ＷＤなんだよね
しかもハイブリッコで

945 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 01:11:32.44 ID:VPHSVVi70

ホンダのHV方式選んでれば面白いロータリーHVできたのだろうな。MAZDAはトヨタ方式を選んじゃったから。
ロータリーをホンダに強力してもらえばちょっと面白いロータリーが出来たかも。

946 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 01:19:17.42 ID:PJWC+x+D0

発熱を効率よく電気に変えられる装置があるといいんだけどなぁ
ソーラー発電パネルの熱版みたいなものが

947 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 01:45:42.07 ID:bJLevI1k0

でも思ったよりロリータネタが少ないな
お前らのことだからロリータ連呼だと思ってたのに
そうしたら俺も「ロリータが僕のエキセントリックシャフトをグルグル回してるよ！」って書くのだが

948 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 05:37:04.31 ID:471Fr+sx0

本田の楕円ピストンと同じで、周りが進化しすぎて存在に意味がなくなっちゃったんだよな。

949 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 07:28:51.16 ID:8HRJaLed0

>>939
話だけなら8ローター2800馬力ｵｰｳﾞｧｰまであるがｗ、具現化するかは…？

950 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 08:39:30.50 ID:w/7eh8tA0

マツダの中の人が「ロータリー搭載車を発売予定です」とツブやいたそうじゃないか

あまり悲観的にならずに生暖かく見守ろうじゃないか

951 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 09:19:09.42 ID:DReTHnwG0

>>938
素人として素朴な疑問がある。
それは、ロータリーエンジンは色々難点があるように良く言われるけれども、
難点があるエンジンでルマン優勝が出来るわけがない。

ただの気のせいだと思う。

952 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 09:28:10.08 ID:PRdoIgky0

>>424
片山義美が講師ってすげーな。

953 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 09:40:44.31 ID:DReTHnwG0

ロータリーエンジンの唯一の欠点は、マツダしか作ってないこと。
マツダはロータリーの主要特許を公開して、他の会社にもロータリーを
作らせるべき。それ以外にロータリーが生き残る道はない。
他の会社との競争でなら、パイオニアであるマツダが勝てる。
市場自体を創りだすという発想がないとダメだ。

マツダは損して得取れ。

954 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 09:47:13.12 ID:bJLevI1k0

パテントは公開するものだから
公開して「これはウチの技術だから、パクらないでね」ってこと
そもそも公開しなければ、勝手に使って良いのか悪いのか分からないし

955 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 09:48:38.58 ID:DReTHnwG0

>>954
ごめん。無料で公開するという意味のつもりだった。

956 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 09:49:18.09 ID:dGYNt+tr0

>>951
91年はロータリールマン最後の年で、今まで頑張ってきたからって鬼のようなハンデ(車重)もらったからだよ。
あれでマツダも途中から色気だして本気になった。
もしかしたら上位に食い込めるんじゃあないか？と。
結果はメルセデスの自爆で優勝という劇的なものになったけどね。

957 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 09:55:18.44 ID:DReTHnwG0

>>956
ハンデをもらったって話しになってるが、ハンデを外してもらっただけじゃね？

958 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 09:55:43.48 ID:5Lu/BnKd0

ディーゼルとかロータリーとかレギュレーション次第でどうにでもなるからな。

959 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 09:59:06.44 ID:DReTHnwG0

ロータリーエンジンの欠点なんて、いろんな会社が作って競合してれば
自動的に解決される。
ロータリーエンジンがエンジンとして劣ってるなんてのはただの都市伝説。

960 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 09:59:45.47 ID:nL4HgQdE0

>>959

都市伝説じゃねーっつーの。馬鹿かお前はｗｗｗ

961 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:01:26.40 ID:DReTHnwG0

>>960
いやバカはオマエ。ピストンよりロータリーのほうが原理的に優れているのは事実。

962 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:07:47.03 ID:TIKUC4tb0

生産台数が少ない車はどうでもいいから
タイタンの内製化と乗用のボンゴの復活をしろ。

963 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:10:26.64 ID:pTVaq0V1O

レシプロの方がノウハウあるし
ハイブリ・電気が主力になってくるし
今から更に開発費を投じるメリットもねーわな

嫌いじゃないけど

964 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:10:54.85 ID:dGYNt+tr0

>>959
トヨタも日産もやってたよ。
トヨタはずっと研究だけはやってるし、日産はモーターショーで試作エンジンまでだしてる。
確かシルビアかなんかに載せる直前までいった筈。
それに二輪ならスズキもだしてるね。

各社はロータリーに将来性がないのがその時点でわかってたから撤退しただけ。
ただマツダだけが生き残るためにやった。
はじめの頃は良いと信じてやってたのは確かだと思うが、途中からは疑心暗鬼になって半ば意地になってやってたんじゃないかな。
よかれと思ってはやってないと思う。

他のメーカーならとっくに辞めてたと思うが、マツダだからここまでやったのかもね。

965 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:12:50.42 ID:HC7ebIah0

軽自動車に積むとかディーゼルにしてみるとかしたらどうなんだろう？

966 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:16:42.15 ID:nL4HgQdE0

>>961

燃焼室形状が絶望的に悪い。ローターがピストンに比べて重すぎて
スロットルの追従性が最悪。円運動をそのまま用いるからレシプロより
損失が少ないなんていうのは、サイクロイドもペリコロイドもわからない
文系を騙すためのファンタジーで、とくに爆圧が上がってエキセントリック
シャフトに大きな負荷がかかったときに内部損失は大きい。
ロータリーが有利なのって恒速回転くらいのもんだよｗｗ

967 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:18:31.37 ID:bJLevI1k0

つまりロータリー発電機だな

968 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:22:04.53 ID:DReTHnwG0

>>966
材料工学が発達すれば解決する問題だね。

969 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:23:33.08 ID:NetFuQVBO

7は昭和臭がなあ
あれがいいって奴はすでに初老の域だろ

970 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:24:48.37 ID:DReTHnwG0

ルマン優勝ができるエンジンに、解決不可能な困難があると思ってるところが
都市伝説だって話し。
欠点があるとしてお、そんなもん技術的な問題にすぎない。

971 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:26:51.94 ID:xGPDg8Yo0

パテントの有効期限って、１５年だろ？
盲切れてると思うんだけど。

972 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:28:09.73 ID:eoPHASKKO

俺が子供の時は夢のエンジンと言われたがなあ

973 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:28:39.48 ID:pq1mdxosO

4ストは秀才が考えたエンジン
2ストは天才が考えたエンジン
ロータリーは鬼才が考えたエンジン

974 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:30:36.13 ID:0L4kX9i80

>>964
トヨタはマツダからロータリーを導入してました。
クラウンに乗せる予定でした。

日産は自前で開発して、プレス試乗会まで開催。
サニーに乗せて、発売寸前まで行きましたが・・・

975 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:33:32.74 ID:3YrT8myR0

ロータリーはフリクションロスが多すぎ
アイドリング中の燃費が極悪なのがその証拠

976 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:35:01.73 ID:Kiz8aZD20

何で規制に耐えないんだ
バカでもチョンでも俺でも分かるように
御教示を

977 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:44:26.11 ID:xGPDg8Yo0

>>974

サニーのシャーシに豪華な車体を乗せて、
円盤シルビアで発売予定だった。
実際ロータリー乗せたシルビアがラインアウトしていて、
ロータリー載せた分は、急遽Ｌ１８に乗せ変えた。

性能はマツダの拠り良かったらしい。

978 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:52:45.35 ID:weWlaYo40

>>938　あの頃言われてたじゃん。24時間もったからって威張るなって。

979 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 10:56:45.79 ID:7A4afl0M0

http://www.youtube.com/watch?v=wJr48sjvz-E

980 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:00:05.04 ID:DReTHnwG0

>>971
今のロータリーって、何十年も前の技術しか使ってないわけ？

981 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:02:16.21 ID:lkN+Tjbb0

>>1
ロータリーなくしたらＭＺＲエンジンしかないんじゃねーの？
マツダの顔したフォードじゃん

982 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:03:24.28 ID:xGPDg8Yo0

>>980

基本構成の部分さえパテント切れてれば、
枝葉末節の特許は其々の企業が独自に
開発できる部分でしょ。

983 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:05:25.67 ID:YYl7mvIo0

３年前に広島のマツダミュージアムに行ったけど、ほとんどの展示がロータリーエンジン関連だった。
ロータリー辞めたら、あの展示は何だったのか、って話になってしまいそう。

984 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:12:14.94 ID:DReTHnwG0

>>982
いや、枝葉末節の技術だってなぜ言えるのって聞いてるの。

985 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:13:36.13 ID:ogchFtCG0

宝くじ当たったら買うよ、としか言えない
ま、今までよく頑張ったな

986 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:14:15.00 ID:urKEfodB0

おれのエボ5は？

987 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:22:16.50 ID:iGUcU9KZ0

雑誌がなくなるとき、休刊っていうけど、
ほどんど戻ってこないよね。

一時撤退は

988 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:27:30.06 ID:xGPDg8Yo0

>>984

ＦＣが販売されたのは２５年以上前だから。
ちゃんと走って居ただろ？
それ以降の技術で基本構成が変わったって何か有ったっけ？

989 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:30:28.81 ID:2gICn/iP0

>>987
二時には戻ってくるんじゃね？？

990 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:31:41.49 ID:DReTHnwG0

>>988
基本構成以外は枝葉末節なわけ？
じゃあ、レシプロも枝葉末節な技術ばかりを何十年も開発続けてるわけね。

991 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:34:12.27 ID:xGPDg8Yo0

>>990

＞じゃあ、レシプロも枝葉末節な技術ばかりを何十年も開発続けてるわけね。
全くその通りと思うけど？
お前、何剥きに成ってるの？

992 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:35:18.10 ID:dGYNt+tr0

>>976
コストかけて規制を乗り越えても、売れない(回収できない)から。
月の販売台数二桁で、しかもモデル末期の車種には一円だって予算の割り当てなんて無理だろうなぁ。
普通の会社なら。

個人的にはFDの後期型ですら、でたこと自体いまだにビックリしてる。
よく予算でたなと。

993 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:36:37.29 ID:DReTHnwG0

>>991
正気なのか？
じゃあ例えば、トヨタがプリウス関係の特許無料で放出しても
だれも見向きもしないわけだな。

994 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:40:15.89 ID:xGPDg8Yo0

>>993

ロータリーの特許の話なんだけど？
話摩り替えてまで頑張るなよ。

其れにエンジン周辺の細々した機器は、
「補機」と呼ばれているんだけど。
穂機が重要じゃ無いなんて言ってないし、
あくまでロータリーのパテントは切れてるから、
他社が開発する気なら可能と言う話なんだけど。

詰まらん事に剥きになって、お前面白い奴だな。

995 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:43:31.80 ID:DReTHnwG0

>>994
あんれ話変えて向きに成ってるのはどうみてもオマエだけど。>>991

単純な話だ。何十年もマツダがロータリーの実用化だけで満足して
それ以降重要なロータリーについての技術革新を何もやってないなんてのは
アホが言うこと。

996 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:46:20.25 ID:xGPDg8Yo0

>>995

あのさ、　>>991　はお前の質問に答えたレスなんだけど？
その前からお前が話し摩り替えてるの分からないほど頭悪いのか？？？

俺は元から、ロータリーのパテントの話してたのよ。

997 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:47:16.42 ID:dGYNt+tr0

>>991
痛いロータリー教の信者なんでしょw

レシプロに比べてパワーもでなけりゃ燃費も悪い、耐久性だって劣る。
軽量コンパクトと言われたのは昔の話。
今は直4の方が軽くて小さく作れる時代。

実用面では欠点ばかりで、利点がない。
いいところといえばレシプロにはないモーターのようなフィーリングの感性的な面のみ。
それだって好き嫌いがハッキリと別れ、熱狂的に好き奴もいれば嫌いな奴もいる。

そういうことを全てわかってて、なんでそんなの乗ってんの？という煽りにも俺変態だからwwwでと笑って返せる人こそが真のロータリー乗り。
良いエンジンではないが、好きエンジン。

レシプロに対する優位性を必死をアピールしてるのは最近ロータリーのり始めた人かな？
余裕がなく思えて、みてて痛い。

998 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:50:00.69 ID:DReTHnwG0

>>996
だから、ロータリーのパテントってのは、ロータリーの基本構成「だけ」の
ことしか関係ないってどこの誰が決めたのかっつってんだよアホ。

999 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:53:15.14 ID:xGPDg8Yo0

>>998

お前が何を言いたいのか理解に苦しむ。
枝葉末節の細かい所は各企業が独自に
開発すればよいだろ？

なんで、隅々までマツダの物まねしなきゃならんの？

1000 ：名無しさん＠１２周年：2011/10/11(火) 11:53:23.83 ID:DReTHnwG0

>>997
だからそれ全部単なる技術的な問題だろ。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。