【東京】環７の最高速度５０キロで統一、一部で引き上げ

警視庁は今年１２月末から、都心の主要幹線道路、環状７号の「足立区新田―大田区大森北」の約３０キロの区間について、
通行車両の流れをより円滑にするため、最高速度を従来の時速４０キロから、同５０キロに引き上げる方針を決めた。
この措置によって、環７は全線一律で最高速度が時速５０キロに統一されることになる。

　都内では今年９月末、国道２０号や六本木通りなどの幹線道路が一足早く、最高速度が引き上げられている。
このため、同庁ではこれまで引き上げが見送られていた環７についても、最高速度の見直しに向けて検討を進めていた。

　環７で速度引き上げが決まった今回の区間はこれまで、
通行車両の騒音などを理由に最高速度が時速４０キロに制限されていた。
しかし、道路整備などが進んだことから、同庁では速度を約１０キロ程度引き上げても騒音問題などで
影響が出ることはほとんどないと判断したとしている。

ソース　（2011年10月5日11時14分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111005-OYT1T00309.htm

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自転車の前後ブレーキもそうだけど、

５０キロなんて誰も守ってねえよw

何でもいいけど、せめて20km/h以上で走れるようにしてくれよｗ

【交通】新潟・新新バイパスで制限速度70キロに 黒埼ＩＣ―三賀橋間、15日から
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1317633382/

道路の制限速度について その4
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1293768947/

50km/h
ずいぶん遅いな。これが日本の首都？

昼間は40キロ以下だし、夜中は80キロ以上で流れてるｗ

悪質な警官の点数稼ぎ路線だったな

単車乗りだけど、夜中の環七環八は怖くて乗りたくない

実際夜間は70�`ぐらいで流れてないか

おおお、いいね。オービスの設定速度も変えるんだろ？
流石に40km制限の所のオービスは駄目だわ。

原付で一車線潰させてもらうわ

50キロで走れるか？

一般道だと３０km、高速だと４０kmを超えていると捕まえることができる

60キロで走っても怒られないわけね

外環下の２９８号も夜中は７０〜８０キロがあたりまえ。
６０キロで走っているとびゅんびゅん抜かされる。

何の変化もないと思うが

渋滞緩和にはならんよな

昼間は徐行で統一されてるんじゃないの。

>>10
足立区民だけど、別に怖くないぞ

昼間は徐行わらた

最高速度の標識だけ交換しても終日ノロノロじゃぁね

というかもう車は50キロまでしかでないようにしろよｗ
ちょっと踏んだだけで無意識のうちにオーバーするだろこんなのｗ

昔、環七の大原交差点近くに住んでいた。排気ガスが日本一らしく、蚊も住めなかった。

環七より内側は自家用車出入り禁止でいい

自転車には散々文句いうのに自分達には随分と甘いんだなw
お前ららしいけどなw
せいぜいスピード守って走れよ

>>15
おいおいｗ

これは原付歓喜だな

元々こんなこと気にしてる奴は一人もいないから

いい加減スピード違反者がエライという感覚を改善するべき
どけこら運転をしている違反者を何とかしてほしい

制限速度なんてあったのか

おぉ、これは素晴らしい

昔良くネズミやってたよねー。
中原街道高架んとこか？

環七より内側って土曜の夜から朝まで大型トラック全面通行止って書いてあるけど
本当に走ってないの？
ものすごい広範囲の通行止だけど。

>>9

高円寺の消防署の前のオービスを光らせた。92キロで52キロ超過。罰金9万円

そこら辺の市道ならまだしも中央分離帯もあるような国道で60km/hで走ってるだけで20km/hオーバーで切符切られるからな
こういうのは騒音がどうのを口実にしたただの点数稼ぎ路線

お宮さんは？

10Km/hオーバーは見逃されるが20Km/hオーバーは狩られる
都内の幹線道路は大方50Km/h制限だろうと60Km/hで走る奴用のトラップが撤去された形かな

>>37
あれは、今じゃお飾りじやねーか？

環７って制限70じゃなかった？
みんなそれくらいで走ってるよ

オービスシリーズも�V以前はもう機能してないのでは？
数十年前の機械で保守部品のメーカー保管義務期間終了だろうしフィルム式なんて現像、交換なんて今はしないでしょ？
それより暴対法改正により移動式Ｈシステム（ナンバー自動読み取り）が許可された
このシステムを途中脇道が無いＡからＢ設置で移動時間測られたらもう車載レーダーなんて意味が無くなりますな〜

足立区新田―大田区大森北の間って３０キロ制限だったのか！
どんだけ原付ｗ

>>42
昼間が40〜60、夜間が60〜80くらい

これで何か変わるの?
標識変えると流れが速くなるなんて思えないな

>>44

生活道路で暴走するあほが多すぎるから、速度表示の無い道路は上限20km/hにしてくれ。
自動車乗りは捕まらなかったらなにやってもいいと勘違いしているからもっと厳しく取り締まれ。

交通事故無くすためには10キロで統一した方が良いと思う。

せめて60にしろよ、実際はそれ以上で流れているし。
どうせ気が向いたら、取り締まりで反則金をゲットできるように50なんだろ？

環七、環八の立体部って時速６０ｋｍ制限の要件満たさないの？

自転車で陸橋越えるので左車線は40km/hでいいよ

制限速度は５０キロで構わないから点数稼ぎだけの取り締まりは全面廃止して欲しい

事故起こしたときに追加で罰則かければ良いじゃない

>>44 楽しかった、ありがとう

60　から　50　にしたのか？と思った。50ｋｍ/ｈ　でも遅いくらいだろう

>>10
夜中に郵便局に行った時に走ったが普通だったぞ

日が暮れたら足立区は通りたくない

上京して、初めて環七見た時、ど田舎の俺の地元の環状線と道幅がおんなじでフイタｗ
そこに、毎日、花火大会の日ばりの車が流れてることにもう一回フイタｗ

信号に引っ掛かるからあんまり意味ねえわな。

>>44

整備が進んだ？狭いままじゃねーか
あんな狭さで速度引き上げてどーすんの

皆さんが納めた反則金で十分足りたので速度看板の書き換えしてみました
――てか。

もっともらしい理屈を付けなくていいんで、余計な規制を撤廃し、
犯罪防止に真剣に取り組んで、治安を回復してほしい。
交通違反の取締り要員を窃盗・強盗防止の交番要員に配置転換していただきたい。

むしろ60Kじゃないのかw
あんなに幅も広いし分離帯もあるのに正気かよ…

50キロって原チャリかよｗｗ

警官が二人潜んでいた。何しているのかよく見たらその先の交差点が右折禁止で直進だけＯＫの道。別に混雑しているわけでもなく閑散とした場所。つまり右折した奴を待ち構えているわけ。下らんことに一生懸命なんだな。奴らは。

南朝鮮国で開催された世界陸上のマラソン中継で驚いたことは、
歩道のある市街地の制限速度標識が「７０」だったこと。

遵守して後ろからクラクション鳴らされたら
後ろの運転手捕まえてくれるんですかねえ

>>58
かわいいなｗ

しかしそんなスピード出せるの夜とかない。混みすぎ

環七で65キロで流してて白バイに止められた事あるわ。
それ以来60キロは超えないようにしてるけど、しょっちゅう煽られる。

>>69
えっ どのあたりで？

それより首都高の路上に６０とか書いてあるとこ多くて
はぁ？と思っちゃう

高速道路という呼称が悪い

40Km/h規制の原因は、周辺に木造家屋があり、『うるさい！』との理由で規制された。
それが昭和30年代末の話。


いまだに一部、側道に木造家屋があるので、まだ60Km/hには出来ない。


いい迷惑だ！

>>31
スピード違反者が事故しても巻き込む人数は、事故発生件数から見ればたかが知れてる
ノロノロ運転の車が常態的に発生させる経済効率悪化は数千億円規模だ
失われた２０年を取り戻すには、速度違反による事故は自己責任として速度違反を取り締まらず、経済効率を高めることこそが肝要である。
ちょっと進めば直ぐ止まる信号機の点灯間隔も見直すべき。

いまでがおかしいんだよ
裏道40キロ、環七も40キロってありえねー

>>66
馬鹿だろwさすがバカンコク。70なんか市街地
の制限速度じゃねえw

環状1〜6号はどこにあるの？

80�qでいいだろうにｗ

でもこの処置で信号機のサイクルが変わるかもね。

結果は分からんが。

>>77
1:内堀通り、2：外堀通り、3：外苑東通り、4：明治通り
（東。不忍通り方面）、5：明治通り（西。）、6：山手通り
。ただし、道路計画上の名称なんで、必ずしも「環状」じゃ
ないってさ。

>>77
東京都市計画道路の環状線

環状第1号線（内堀通り・永代通り・日比谷通り・晴海通り）
環状第2号線（外堀通り・新大橋通り・東京都道483号有明線・東京都道484号豊洲有明線）
環状第3号線（清澄通り・春日通り・外苑東通り・環三通り・播磨坂桜並木（環三通り）・言問通り・水戸街道・三ツ目通り）
環状第4号線（外苑西通り・不忍通り・明治通り・丸八通り）
環状第5の1号線（明治通り）・環状第5の2号線（明治通り）
環状第6号線（山手通り）
環状第7号線（環七通り）
環状第8号線（環八通り）
東京湾環状線
外郭環状線の2
外郭環状葛飾線

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%92%B0%E7%8A%B6%E7%B7%9A#.E9.A6.96.E9.83.BD.E5.9C.8F

>>69
俺は５０キロで走ってて９キロオーバーで捕まったよ
外回りの　側道に神社があって３車線の上り坂が始まる所で

俺、スピードメーターにkm/hとマイル/h表記両方ある輸入車乗ってるんだけどさ、
日本の規制速度の設定ってどう考えてもマイル表記を間違えてkm/hで規制してる気がしてならないんだ
30km/h制限のとこは50km/h(30マイル/h)でしっくりくるし
50km/h制限のとこは80km/h(50マイル/h)がぴったりな感じだし

４３号線も４０→５０Km/hか６０に引き上げろ

あれだけ広すぎる道路なのに馬鹿じゃねーのか

警察によるカツアゲ用道路だ

50kmなら歩いたほうが早い

20号の左車線は狭すぎて４０キロでも怖い事が有る。

>>83
こねえよ。お前の気のせい。こんだけむやみやたらに信号で止める道ばかりなのに
そんなもんねえよ。

>>58
鳥取市乙！

昔、車が一台も通ってない３０ｋ制限の田舎道で捕まったことがあるｗ

>>85
＞ 50kmなら歩いたほうが早い

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
競歩並みのスピードじゃないと無理だろ？

>>7
一般道
騒音を押さえる為の制限速度

>>50
何の為の時速制限かわかってないだろ、カス

環七って、そんなに低速道路だったのか…
しらんかった。

ドイツみたいに運転者が制限速度を守る道交法を作れよ

赤色灯とサイレン鳴らして警告してもスピード緩めないのに限って，
速度違反を取り締まる様にした方が，反感も持たれないし，
積極的にスピード制限を守ろうと言う気になると思うんだけどなぁ．

>>93
そういう意外性狙って取り締まってるからね。。
70�`で捕まったら一発免停だよん

速度制限なんて捕まえた時の罰金取る時しか役に立たないよな
誰も守らないし。

>>95
俺の読解力不足かな。
で どうゆう事？

>>84
R43は70km/hまで写真撮影は問題ない。白バイなどの取締車両は反応するが。

現実として60以下で流れてる事なんてまず無いけどな。
今も+20の70が普通。


たまに居る走るシケインを遅くさせ過ぎない位の効果は有るが、
甲州街道と交差する所の右折待ち渋滞をなんとかしろっつの。

>>94
出来ないから無理言うな。

道交法は国民自らの馬鹿な行いから生まれた法律。

一部や大多数の馬鹿が守れないから新しく変わってくのを理解出来ない大馬鹿が大杉

ばっかみたいに制限速度が低すぎるんだよ。５０のところは確かに８０位でいいような
気がする。あと、信号のタイミングも馬鹿すぎるって。わざと渋滞起こすようなタイミングだろ。
もっと、幹線道路の青信号長くしろって、車が全然通らない交差路の赤信号はもっと
長くしろって。

>>101
スピード狂なんて勝手に死なせればいいんだよ、自己責任だ
それより速度制限が厳しく、信号点滅間隔が速度制限の為に直ぐに赤に変わるのは経済効率に悪いから開換えるべき。
都内の信号をもっと高効率な相互間隔にしたら経済効率が数百億円規模で変わりそうだぞ

>>98
現状を嘆いてるんじゃねえかな。
車乗らんから知らんが、パトカーに声掛けられてホイホイ止まる奴ばかり損するシステムになってるんじゃあるまいか。

あっ、でもナンバープレートあるか。
やっぱ分からんな。メンゴメンゴ。

>>100
＋20だと60なんだよ

ようやく70で走れるようになったてことでそ

246と環七の交差点の渋滞はひどい。

これで野方警察も収入減だな
これからはイエローカットに心血を注ぐのかな

246を都内から神奈川へ移動するなら時間帯によっては金払って第三京浜や横羽線を使うのもあり

環七と言えばなんでんかんでんの凋落ぶりが

環七はもっと照明つけてくれ。夜怖くてかなわん

>>94
http://www.geocities.jp/lyonkimamaclub/kd-05089.jpg

>>103
俺もそう思うわ、でも一部の馬鹿スピード狂と高齢ドライバーは自爆するときに『あの世の伴侶』を伴ってイキやがるからなぁ…

物損にしても我々国民から捻出された物を壊してイキやがるし。

原チャリの制限速度も＋１０�`くらい上げてやれよ

30�`で走られると危なくてしょうがねぇ

前に100km/hよりちょっと速く走ってたら
白バイに止められてオワタ思ったら
免許証見せるだけで帰してくれた
なのに別の日に10km/hちょっとoverでアウト
さじ加減ぱねえっす

>>40
市道は５キロ以上
都道府県道は10キロ以上
国道は２０キロ以上　だと捕まる

俺の免停は何だったの！ ><

>>74
無駄な空間占有するのやめたらいーじゃんw

渋滞区間を解消してからやれ
ボルトの方が速いんジャマイカ？

街中は50km
街出たら100km
アウトバーン130km

>>111の標識のように制限なんかこのくらいシンプルでいいんだよ

５０kmということは、適正速度は70km?８０kmやな
あほみたい
なんで現実に守れる速度にしないのか
我慢大会でもやってるんかw

>>120
取り締まり件数やら反則金は警察利権

>>119
それキロじゃなくてマイル

なんで40キロなのか不可解だったが周辺住民がごねてたのか
我欲にまみれた情けない連中だ

本来一般道は最低でも２００ｍ（７０Km/hのときだと１０秒間はかかる）
は追尾して平均速度を測らないと正確な速度は測れないので
必ず２００ｍ以上追尾する義務があると聞いたが守ってる警官はまず居ない
たいがい追尾１０ｍ以下で測定終えてるから警官は法律を破りまくってるよな

更に測定中ではパトも速度違反状態となるため赤色回転の義務があるので
１０秒間も赤色付けて追尾してれば普通は誰でも気づいて速度落とすから
まず鈍感でない限り捕まらないはずなんだがな

いかに警察が悪質かがよくわかる

標識の立替やらなんやらで、結構な金が動くんだろうなぁ…。

平和島先の流通センターのところの白バイ
側道から登ってきてきて、獲物がいないと直ぐに側道を下って行くんだが
側道と合流するギリギリまで思いっきりエンジン吹かして飛ばしてるフリ
をすると、良く釣れて楽しいよ

>>124の続き

今の追尾式速度取締りでは測定法がいい加減すぎて証拠になりえない

例えばパトや白バイが獲物を狙って待ち構えて0発進からフル加速して200Km/hまで出して
追い付いて好きなタイミングで測定ボタン押せばその200Km/hの表示にもでも出来るわけで
警官の好き勝手な速度を相手に押し付けることが可能でそんないい加減で不正確な速度記録は
裁判でも本来は証拠にはなりえないことになる
（実際には言い逃れしにくい微妙な速度で認めさせる悪質な手法を取っている）

現状の追尾式速度取締りは全てインチキ測定だらけで非常に問題が多い
もはや追尾式は廃止するか10秒平均測定の厳格運用をさせるべき
これに違反した悪質警官は厳しく懲戒処分とすべきだろうな

>>124
裁判に備えて前向きだけじゃなく後ろ向きにもドライブレコーダーが必要になるな

>>122
これキロだろ
国境でドイツ側に入ろうとする所に立ってる標識だと思う

>>128
撮影しっぱなしなら前向きだけでも速度はわかるだろ。
（写っている２地点間の距離とそれにかかった時間がわかればいいんだから）

制限速度４０キロでも４０キロでノンストップでずーっと走れるんなら充分快適だし速いんだけど
実際の平均速度は２０キロいくかどうかでしょ。だから加速勝負とか信号無視とかになる。

>>110
震災以降、さらに真っ暗だよなー

>>10

地方出身者なんじゃないの？
地方の人って必ず『東京は怖くて絶対運転できない』って言ってるし

４０キロはありえないよな
それ狙ってかなり張ってるし

環七が暗いってｗ
東京がどんだけ明るいと思ってるんだよｗ
環七の昼平均時速は25-35ｋｍ、夜平均速度は45−55ｋｍ
地元民は空いてれば70ｋｍ
60ｋｍまであげろ

246から内回りに左折した所の陸橋でやってるスピード取締りやめろよボケ

環七の４０Kmはないよな、六本木の芋洗い坂と同じだぞ。

>>85
五輪でろよ

規制解除の前日までバンバン切符を切る、わけのわからない警察であって欲しい。

環七はよく勘違いされてて、日曜午前中はネズミ取りによく捕まってる車を見る
環八と同様の50km/h制限だと思って、+10kmなら捕まらないだろうと流すと、
20km/hオーバーになる
都内を走り慣れた運送会社のトラックですら捕まってる

とりあえず環八と16号を完成させろよ

しかし環七は狭過ぎたよな。
これから発展する国には、交通容量の見込みが甘過ぎて苦労している諸国の現状から学んで欲しい

環七はトロい奴が分離帯側を走ってるから混む。
都合の良い時だけ法律守らないで空気読んで欲しいね。

日本もそろそろ主要国道に限って制限速度や法定速度を上げる時期に来ているな。
国道の法定速度は70km/hでいいと思う。
アメリカや中国などは国道の場合は通常だと70km/h〜80km/h。
高速道路の場合は110km/h〜120km/hぐらいが制限速度になっている。
日本も高速道路の場合は120km/hぐらいでいいと思う。

自動車税をもっと上げるべき

自動車がフィーバーできない環七なんてクソ！
どの幹線道路もフィーバーしてるのは自転車だけ！！

たかが10km/hの違いしかない騒音クレーマーのせいで何万もの車両が迷惑していた状態
40km/hとか無理がある

環七フィーバー

当たり前だよ。幹線道路なのに４０ってなんだよ！ 遅いから自転車横暴になってきている。。。　道ど真ん中で２０とかは大杉

（´-`）.｡oO（ただし、原付きは30キロ…

重量物運んでるトレーラーとかならまだしも、馬鹿みたいに法令厳守とかいってノロノロ邪魔臭いトラックとかコンビニ配送のバカ2tとかが癌なんだよ。
あいつ等が変な走り方するのは安全の為ではなく会社に燃費向上を小うるさく叩き込まれてるから。

>>149
陸橋で原付を追い越す車を下で捕まえるためですね

バイパスとかならともかく、往来が激しく横断歩道がある道路は最高でも50k/hが限度。ジジババ、初心者、イロイロいるわけだし

あんな広い道路で時速４０キロ区間もあったことに

正直　おどろくな

>>142
環七は大型なんかは右車線を走ることになってるからな

まあ、路駐やらなんやらでカオスな左車線をトラックが走ったら
危なくて仕方ない。
騒音なんてどっち走ってもたいして変わらんだろうけど。

かのﾄﾝｺﾂﾗｰﾒﾝ屋の前は通ると臭いよな

>>24
自動運転だろ
それが一番交通事故を減らす

>>24
> ちょっと踏んだだけで無意識のうちにオーバーするだろこんなのｗ

おまえみたいな奴が免許をもってることが悪い
免許証返上しろ

環七は、まず道路をちゃんと平らにしてほしい。

環七去年、単車乗りがおまわりと揉めて逮捕されたな。
片側３車線の幹線道路で自足４０ｋｍってありえんわ。
俺も今まで４回位捕まったが。１０回以上はぶっちぎった。
それにしても環七は死亡事故多いやぁ〜なー

>>150
あのね、そのトラックの流通のお陰でおまえのしょーもない生活支えてるんだよ？
あと燃費云々なんかでノロノロなんて走ってないしバカなの？

あー、ダメだ「カン」って聞くだけでイラッとする。
民主党は俺に消えない傷を残した。

スピードなんて出しすぎても事故らない。
問題は車間距離。こっちをもっと規制すべきだと思う。

足立区より板橋区の都営住宅の前がマジで怖い

環七ってＤＱＮが多いから近づきたくない

拡幅した方が良くね？

この辺は昼白バイだらけなので
だいぶ恩恵あると思う

>>162
すごく同意。

むしろ、60km/hにしろよな
俺、一之江から環七一本で板橋まで30分でいったことあるぜ
夜中はそんなモンだってｗ
環状道路ってのは渋滞さえなければと都心市街地を通るより早いんだな

朝5時に野方辺りで50キロｵｰﾊﾞｰで捕まったときの反則金返せよ！！
あの時俺が糞警官に環七40キロ制限はおかしいと何度も言ったろがああああ！！！

アホすぎるやろｗｗｗ
放射能で頭おかしくなってるんじゃないか、トンキン人ｗ

60キロにしたいね

最高速度100km/hと最低速度30km/hにしろ！

無意識のうちに40キロエリアに入って捕まったことあったな、
ほんと警察はくず過ぎ。

十条から練馬のあたりは覆面の稼ぎ場だもんな
あの立体交差のつくりで40キロとかないわ

>>104
現状を嘆いてるとおもわれ。
問答無用に捕まえるのではなく、
一度、警告代りの赤色灯とサイレンでスピード違反を伝える。

それでも減速しないなら、違犯として捕まえると、
そう言うことを言いたいレスだと思う。

ドライバーとしては、何となくわからんでもない心理。

野方警察署名物のねずみ捕りも減るのかなｗ

>>21
それは足立区民だからさ

黄色のナンバープレートだけ６０キロにしてくれよ

警察に復讐してやりたい

ポリは隠れてコソコソねずみ捕りしてんじゃねえよ
違反するの待ってたら目の前で事故が起こるぞ

えええええええええええ

じゃあ俺はこれからどこで点稼ぎすればいいんですか？？？？？？？？？？

警察のトップは自動車族の寄付金を受けて一般警官をないがしろにしている！！！！！！！！！！

逮捕だ！！！！！！！！！！

40キロで走るのが苦痛なら運転止めてもらいたい。

10キロだろうが80キロだろうが、指定された上限速度に制御できないのは精神面でも技量面でも
本来運転免許を与えられるはずがないレベルだ。

この前、原付で二段階右折してるやつ人生で初めて見たわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

制限速度なんか撤廃して、その代わり事故ったら厳罰にすればいい。

ウインカー出したら車線変更させろカス共が

バスレーン時間帯の一人乗り自動車を違反にしろよ。

高速からのランプがいきなり４０制限てのも何とかしてくれよ

今の車なんかめっちゃ静かだから数十年前に騒音を理由に
制限速度を抑えた場所なんかどんどん改正しろよ

>>139
丸山陸橋とか豊玉陸橋の近くとか日曜午前中はかなりの確率でやってるもんね


しかしあの４０キロ規制終わるのか。所轄の警察と交機がノルマ稼ぎ路線なくなって反対するんじゃねえのｗ

>>43
赤外線フィルムが製造中止だからほとんど動いて無いと思う。
あと新ＨもＭ電機が撤退で部品供給終わりだよ。
今オービス作ってるの国内では一社かも。

警察官＜40キロ規制撤廃はんたーい！
　　　　　　我々庶民の生活を守れー！

電波吸収塗料や、オービス前でチャフ撒くとか

環七の大原周辺と環八の瀬田周辺の渋滞は異常だわ。

日本の法定速度指定速度は科学的考察なぞ為されていません。
Kにとって重要なのは漁獲高。
まあ、多少なりとも知恵を使っているとすれば
資源保護の観点からあんまり網をでかくし過ぎないって事ぐらいですかね。

なんにも印のない自動車道は６０キロ／ｈだかんな
間違っても４０で走んナヨ

>>10
江戸川区と葛飾区にまたがる長あ〜〜い松本陸橋で飛ばして♪ウ〜〜〜♪

スピード違反も現行犯逮捕できるん？
たまに変なのに煽られるんだけど

>>1
て言うか環七環八は朝夕以外は70や80で流れてんじゃんバカw

速度上限引き上げは日本中上げなきゃ実際上異常箇所だらけ

でも３０キロはそれなり理由がありそう

>>199
生活道路や通学路だったりするから、いっそうの注意が必要だよ

>>52
陸橋入り口の看板が見えないのか？
大型車の風圧等でバランス崩して轢き殺されても泣き寝入りだぞ
うっかり高速に進入して事故る年寄りになるなよw

>>157
だな

40キロ、50キロなんて、クロスプライタイヤとドラムブレーキの時代だろ。
いまは80キロでも十分安全。

設計速度、時速何Kmくらいなんだ？
乖離が激しい場合は取り締まりのためと断じても間違いではない。

このスレで制限速度遅すぎるから上げろとか言ってる奴らは、
制限速度なんて普段から守ってないだろ？
それで制限速度が上がったら上がったで、さらにそれよりもスピード出すつもりだろ？

そんなんだからいつまで経っても制限速度が引き上げられないんだよ。

原付の制限速度を50にすればもっと流れるよ、ターコ

違反金が変わってくるだけだろ？

60kmに上げられる所ならなるべく上げた方がいい
燃費効率考えるならそうすべき。
無茶な削減を世界に公約した鳩山を恨めよ
高速1000円とかも馬鹿すぎた

制限速度を検討、決定するヤツラなんて
都内の道路を、自分で運転して走ることなんてないからね。

もっと幅を広げてくれ

江戸川区
区画整理され縦横に的一に走る道
信号機無しの交差点では縦が一時停止で横は無しの区画整理部分でなんと一箇所だけ一時停止がタテヨコ逆の場所がある
ここが江戸川区の警察の違反切符ノルマ達成ポイントの一つ
殆どの車が他の交差点と同じ感覚で一時停止せずに走行してしまうので、取り締まりしてると次から次に検挙できる
重大事故が頻発してるから一時停止を守らないとダメだろ！じゃ無く、ノルマの為にこんな危険なポイント作るなだろボケカスほんまにー

世田谷あたりの渋滞をどうにかしてくれ

>>201
最低速度が設定されておらず四輪が20km/hで走っていても捕まらないのに、
自転車だけ差別的に通行が禁止されている方が間違っている。ちなみに、
歩道や路側帯のない田舎国道をよく通るのだが、100km/hのトラックの風圧は
たいしたことない

制限速度って世界的に同じくらいだよね？なんで？

チンタラ走ってるアホは死んでいいよ

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| ＼.　レ‐┬'´,..|　エリート兵：
| 　 {ﾌヽ.__八 '､.|　「人間のクズだぜぃ〜」
| 　._}二、/´〃│ 　　　「速度規制なんておかまいなしだぜぃ〜」
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制限速度60か70に引き上げてくれ

環七だけ他の幹線道路より法定速度が低いんだよなｗそんでオービスがいっぱいあるんだよなｗ
30キロオーバー以内だとオービス光らないんだよね？

>>21足立？
韓国人が、韓国安全ですよ〜って言ってるようなもんだから説得力が（ｒｙ

やはり日本は道路環境が諸外国に比べても問題がありすぎる。
道路交通に関わる警察官にはアメリカやヨーロッパでの現地体験を義務付けたら
どうだろう。向こうの現実を見れば日本でどうしたらよいか判るはず。

ぶっちゃけ、毎日走ってれば何キロで走ればいいのかというのは、規制されなくてもだいだいわかる
知らない道はゆっくり走ればいい

これで更に原付が捕縛されるなｗｗ

>>218
下り坂で70キロ出たトラックから罰金１０万超のおいしい商売だからな

夜中が危険になるばかりで、日中は今まで通りなんだろ。

>>196
うわあ、テラ地元ｗｗｗｗ
もう、ほとんど「ハエ取り紙ポイント」だから気をつけてね、特に内回りのほう
あと即道の千葉街道(国道14)との交差点にもいるから気をつけてね
地元民はみんな知ってるポイントだよ
あと松本陸橋は、あくまで江戸川区内だよ

環７、環８は制限速度いまのままでいいから沿道住人
強制立ち退きさせて片側３０車線に拡張しろよ

考えてみれば
中葛西、新田、板橋、方南町・・って、オレの転居歴すべて環七だ

むしろウインカー出さないクズを処刑する権限が欲しい

余談だが
環一、内堀通り
環二、外堀通り
環三、外苑東通り
環四、外苑西通り
環五、明治通り
環六、山手通り→大正通り
環七、通称無し→昭和通り
環八、通称無し→平成通り
ネーミングこれがベストだよな？

>>168
信号の数が少なくて繋がりが特に良いんだよ　環七は
環八や山手だととてもそうは行かない

>>229
昭和通、すでにあるんだよ・・・

>>230
そうか？
俺が通るときはいつも目の前が青信号に変わった瞬間に一つ先の歩行者用信号が点滅を始めて、
すべての信号に必ず引っ掛かるんだけど。
アクセル全開で90km/hくらいまで飛ばせば逃げ切れるけど、そんなことをすれば警察の格好の餌食になる。

速度出し放題、轢いたら即死刑でいいよ

よく他県ナンバーが内回り世田谷代田駅さきの下り坂で休日に検挙されてるわ

>>229
昭和通りは都心にあるので紛らわしい
平成通りなんてそこら辺にあるのでｗ
環七、環八の方が解りやすい

鹿浜橋の辺りで４０と５０が変るんだっけ？
あの辺りのおかしいくらい白バイ走ってるもんな

>>1
> 警視庁は今年１２月末から、都心の主要幹線道路、環状７号の「足立区新田―大田区大森北」の約３０キロの区間について、
> 通行車両の流れをより円滑にするため、最高速度を従来の時速４０キロから、同５０キロに引き上げる方針を決めた。
> この措置によって、環７は全線一律で最高速度が時速５０キロに統一されることになる。
>
> 　都内では今年９月末、国道２０号や六本木通りなどの幹線道路が一足早く、最高速度が引き上げられている。
> このため、同庁ではこれまで引き上げが見送られていた環７についても、最高速度の見直しに向けて検討を進めていた。
>
> 　環７で速度引き上げが決まった今回の区間はこれまで、
> 通行車両の騒音などを理由に最高速度が時速４０キロに制限されていた。
> しかし、道路整備などが進んだことから、同庁では速度を約１０キロ程度引き上げても騒音問題などで
> 影響が出ることはほとんどないと判断したとしている。
>
> ソース　（2011年10月5日11時14分 読売新聞）
> http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111005-OYT1T00309.htm

80km/hでも事故は増えない。
環７・名四・国道４３号。

50キロに引き下げかと思ったら、元が30キロだったのかよwww

>>169
地元の俺から言わせれば、あそこで捕まってる奴はバカw

環七はいいから外環道つくれよ

あ

a

田舎の人たちに言っておくと環七は一部を除いて流れる道路
やばいのは環八と環六、特に休日の環八は酷い

>>242
環六なんてガラガラだが
混んでるのを見たことない

川越街道はいつも、中山道は時々混んでる
タンクローリーは燃やすなよ

東京の郊外は車の走行速度が比較的揃っていて走りやすい。
田舎は極端にとばすアホとトロいのがバラバラに存在して危ないしストレスがたまる。

ははは。今４０Km規制で８０Kmで流れてるよ。

放射能汚染地帯の情報、興味ないｗ

４０キロっていつの時代だ？

大阪市内は２０年以上前に４０キロから法定６０キロに変わったのに

チャリンコにも守らせろよ。
ちんたら車道を走ってたらばしばし挙げろよな。

東京23区は40キロがデフォで、50とか60は例外的に認められるんだったっけ。
つまり標識のないところは法定の60km/hではなく40km/h以下で走行しなければならない。

>>215
>チンタラ走ってるアホは死んでいいよ

お前は相手が路線バスでもそう思うのか？

>>249
環七より都心側のルールじゃなかったけ。標識なしの法廷速度は４０Km。

いつの間にそんなことやってたのか

車運転しないヤツが決めてんだろうな。

地方の人は都会の高速は車が多くて事故りそうで怖いと言うし
都会の人は地方の高速はガラガラでスピードを出す車が多くて怖いと言うね

この道路の制限速度が今だに40だったのは
交通課が点を稼げる様にだったのか

>>169
野方の西武線から新青梅陸橋までは
いつも白バイがいる
視界が悪いから格好の場所らしい