【交通】空車タクシーの乗り入れ規制実験、観光客の長い列で京都駅前が大混雑　一時解除も

「京の玄関口」のＪＲ京都駅烏丸口で１日、空車のタクシーの乗り入れを全面的に禁止する試みが始まった。
客待ちタクシーであふれる周辺の混雑解消が目的で、駅で客を降ろしたタクシーだけが次の客を乗せられるルール。
ところが、観光客ら約１００人の長い列ができたため、午前１０時４０分ごろから３０分間、進入禁止を解除して対応した。

業界団体の京都タクシー業務センター（同市伏見区）とＪＲ西日本が、社会実験として取り組んでいる。
進入禁止は午前８時〜午後８時で、１０日まで続ける。
京都タクシー業務センターの担当者は「平日の様子も見て評価したい。今後も行列ができるようなら進入禁止を一時解除する」。

烏丸口にはタクシー約１００台分の待機場所があるが、客待ちの車が路上駐車して渋滞を招き、地元の住民から苦情が出ていた。
１日は客待ちタクシーの混雑は解消された。

続きは朝日新聞デジタルで
2011年10月1日12時49分
http://www.asahi.com/national/update/1001/OSK201110010031.html

画像：ＪＲ京都駅烏丸口でタクシーを待つ観光客ら。タクシーの待機場所（右奥）には１台も止まっていない
http://www.asahi.com/national/update/1001/images/OSK201110010037.jpg
規制によりガラガラの京都駅前のタクシー乗り場
http://www.asahi.com/national/update/1001/images/OSK201110010036.jpg

関連スレ：【交通】京都駅前、空車進入禁止　１日から10日間、社会実験
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1317370336/

関連記事：タクシー規制混乱…車列消え、客が長い列
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111001-OYT1T00470.htm

(｡-`ω-)

タクシーは停められる数に規制すればいいんでない？

>>1
極端な話やなｗ

規制するなら乗り口増やせバカ

なんというバカげたルール。事前に誰も突っ込み入れなかったとしたら終わってる。

>>3
だな。
やりすぎて不便になってるっぽいな。それと消えたタクシーはどこにいったんだっていう話になる。

規制緩和でたくしーが増え続けたの？
それとも空車が多いのは不景気のせい？

台数が多すぎるんだよ

はんなりいきましょかー

民主党が後押しする社会実験にはろくなものが無い

待機場所以外での待ちを禁止すれば済む話でしょ・・・

おいおいおい
>駅で客を降ろしたタクシーだけが次の客を乗せられるルール
このルール作った奴出て来い
それって、駅に行く人の方が少なければ意味無いだろう

駅周辺から離れた場所に、二次・三次待機場所を作るというのはダメなのか？

MK火病

周辺が混雑してたのは分かりますが極端すぎですｗ

これ実害にあったわ。
クレーム対応だったのでマジ死ぬかとおもた。
京都てただでさえややこしい客多いから、
急な公共機関の変更みたいのは新幹線とかＮＨＫのトップニュースで流してほすい。

>>15
おい

毎日抽選で駅前に入れるタクシー決めたらいい

入りたいタクシーは登録しといて、当選した日はメールが来るとか

乗り入れ待ちで、タクシープールから溢れてる奴取り締まれば？

>>14
ＭＫは京都駅には乗り入れないって決まってる

>>14
元々ｍｋはこの場所で客を乗せられない

自前で乗り場を作ってる

>>18
いまはプレートナンバーの一番右の桁が
奇数か偶数かで乗り入れを分けてるけど、
そっちの方がいいわ
（日付が偶数なら一番右の桁が偶数のプレートナンバーしか入場できない。

>>1
たとえば１〜２時間毎に車両ナンバーの末番号とかで規制したら良いじゃん。

>>21
八条は不便だけどな。
道を渡らなきゃいけないし。
（新幹線利用客には便利かもしれんが

>>23
1日単位でならすでにやってるけど
効果がない。
短時間で切り替えても無理かと。

タクシー余ってるなら限界まで値下げしてフル稼働(ヽ'ω`)

業務センターの担当者は雲助以下のアホやな

車は全て規制しろよ。

停車場に専用呼び出し電話設置して必要な人が呼べば良い

地下にそれぞれ専用駐車場作って貸し出せ

またひとつかしこくなれましたか？
それとも

>>29
昔、田舎の駅などにはあったね
回してタクシー呼ぶ
何処が来るかは運しだい

停車できるエリアを乗用車と同じにして停車出来なくさせるか
タクシー会社が土地を買うしかなくね？

深夜じゃあるまいし、体が悪い奴以外は公共交通使え

>>29 頭いいなお前

そういえば病院とかに設置してあるな

券売機みたいになってて
タクシー会社とナンバーが発券されてそれに乗る
落とし物とか泥棒されずにすむし

涼しくなってきたんだから歩け！！

足の不自由なお年寄りとか、観光目的で来る
お金落としてくれそうな人にはちゃんと対応しろよな
「もう２度と来ない！」とか思われちゃうぞ

>>1

二次待機場所を駅から離れたところに作ればOK。
一次待機場所に余裕が出たら二次待機場所から移動すればよい。
で、指定待機場所以外での路駐は禁止にする。

順番待ちができない運転手さんは、街を流してもらうと言う事で。

一見さんに冷たい街・京都

へぇ、京都＝ｍｋってイメージだけどなんか組合入ってないとか？
ってか、あんだけデカイ駅作っておいて、キャパ無視して設計したの
いや、乗り場知らないからよくわからないけど

まあ実際客待ちひどいからな。大きな駅のそばはどこもそうなんだろうけど
排ガスでプロパン臭くなるんだから

>>23
短時間での切り替えは、切り替え時間までそばで待機する雲助が現れるだけじゃね
切り替え時間になったから客待ちの途中でもどっか行けって言っても聞かないだろうし

京都のタクシー業界人は頭悪いんだなぁ

>>35
呼び出し専用の窓口を作って銀行の発券機みたいなのを置けばいけそうだな
人件費等のコストはタクシー会社と京都市が共同出資で三セク作って運営すればいい

こういう事をやっても駅からちょっと離れた
「タクシーで溢れる筈のない場所」に客待ち待機の列が出来るだけでは？

うちの近所の駅前ではタクシーが待つスペースが少ないので
近所の住宅街の中に空車タクシーがたむろしてる。
住宅に住んでいる人は困ってるだろうな。

＞駅で客を降ろしたタクシーだけが次の客を乗せられるルール。
時間帯によって乗降客に差があるだんでね？

駅にはバスがあるからタクシーを優遇する必要はない
客待ちしたいなら駅前の土地を取得して営業すればいいだけ

所詮、タクシーなど無くても困らないんだし。
俺なんか１０年以上、乗ったことない。

路上駐車が問題なら、路上駐車するタクシーだけ取り締まりを強化すればいい。

タクシー乗り場への乗り入れ禁止とかアホ過ぎ。

いつまで規制緩和を続けるのか

そもそも需要と供給のバランスは合ってるのかな
まあ過剰だったら会社は負担になるから減らしてるだろうけど

外国行くとバスみたいに決められたルートを走り
自分の好きな場所で降りれる数人で乗る乗り合いタクシーがあるけど
値段は一定でバスより高いけど、フツーのタクシーより全然安い。

どうして日本もコノ手のタクシーをやらないんだろう？

>>51
新規参入が規制されてるから。

各所２〜３台待ちのタクシー乗り場以外は、降客以外は全面駐停車禁止。
少し離れた場所にプール作って、ショットガン方式で各乗り場に補充すればいい。

タクシーはプールで発行される整理券提示してないと、乗り場で駐禁切られ、
駐禁切られたタクシーは、会社ごと全車営業停止。

駐禁は、市民のケータイ動画通報でも検挙。

そもそも実験する必要があったのかねｗ
結果わかりきっている、なんとマヌケな話

>>54
タクシーに関する失敗した社会実験で最大のものは規制緩和w
今やってる社会実験はその穴を埋める対象療法に過ぎない。
よって根本的なことが解消されない限りトンデモ社会実験はこれからも永遠に続くと予想される。

省かれたタクシーたちはどこかに止まるわけだろ(笑)
距離規制もあるし。
本気で意味がわからんな。
それより立体タクシー乗り場つくれ。

こんなコトで客とタクシーのバランスがとれるわけがない


客か車のどっちかが余るに決まってるだろ

客もすぐ乗れる、待ちのタクシーは無くする、そんなのは完全予約制しかあり得ん

奇数偶数で分けても入路が混雑するなら、ナンバーの末尾が1日は1のみ
2日は末尾2のみとかにすれば良いだけだと思うんだけど、京都人てアホなの？
それともショットガン方式にするとかさ。
観光しか無いような田舎で、観光客に迷惑かけるなんてアホすぎるw

>>51
マイクロバスで運営してるバス路線がそれに近いかな

>>34
一応タクシーも公共交通機関って知ってた?

流石ヨソ者に冷たい街。
こんなとこまで一見さんお断りか。

タクシーの待機場所あるなら使えよw
一般車両のお迎え待機の方が問題なんじゃない？
近くの駐車場に停めて迎えれば良いのに
何時出てくるか分からないのに5分も10分も停車してる
駅前は一般車は降車のみにしとけよ

東京駅の糞タクシーどうにかせい

横断歩道の上に堂々と停車しやがって。
もちろん、よけずにぶつかるけどな(笑)

これ、サブの待機場所を用意するしかないような。

台北みたいに、街中で安く乗れるタクシーが沢山あったら、
トラフィック総量も減って、また違う便利が生まれるような気がする。

何で日本にはああいう、タクシー移動が主体の都市が無いんだろうか。

というか八条口に行けよ（　・ω・）ｙ─┛〜〜

観光客にタクシーの利用を禁止すればいい。
違反者は全財産没収のうえ国外追放の後に死刑。

こんなことしたって行き場をなくしたタクシーが四条通りで違法駐車するだけだろｗ

まぁ地元民からしたら観光客なんて来ないに越したことないからね。目障りで邪魔なだけだし。
俺は医療関係だから観光客なんて増えてもデメリットしかない。

京都のタクシー運転手はみんな愛想がよかったなあ
うちの地元とは大違いだｗ

>>69
京都のタクシー運転手は観光客を心底バカにしているからね。
動物に対する対応と同じなんだよ。

公道にはみ出した部分に監視員を常駐させておけば済むだけの話

タクシープールからあふれた路上停車を取り締まれば
いいだけじゃん。
なにやってんの？

警察がちゃんと仕事すればいいだけだろＪＫ

>>70
心底バカにしてるくせに、それに頼って生活してるのかよｗ
そんな状態で長くやってると精神病になるぞｗ

>>73
どんな暗黒ファシスト圧政自治体だよ。

>>69
そりゃバスに比べたら・・・・・
バスはねぇ・・
おっと、誰か来たようだ

”扉が閉まります扉が閉まります扉が閉まります扉が・・”

100台以上止めるから問題なんだろ。
普通に100台超えたら止めないように
すればいいだろ。
警察は仕事してるのかｗ

>>64
外国みたいに、もっと初乗りをもっと安く設定すれば、みんな乗るんだろうけどねぇ。
初乗り200円ぐらいにして、もっと乗せたほうが、儲けも増えると思うんだがねぇ。

京都来る観光客は新幹線から降りて、
賑やかな烏丸口に向かうけど降りて寂しい側の八条口に行った方がタクシーは拾いやすいし、
並ばなくていいからお勧めです。
あと京都はタクシーの数が異常に多いので道歩けば数分以内につかまるのでわざわざタクシー乗り場に行かない方が便利。

「高速無料化実験」と比べてどちらの成果が上だったんだろう

普通のタクシーを全て禁止したうえで、インドからオートリキシャーを大量輸入して営業させろ。
オートリキシャーは小型で渋滞に関係無いうえ、環境にやさしい。

車は余ってるのに100台止められるタクシープールに1台もおらず
客はタクシー待ちの長い列
アホの子が考えた対策

電動アシスト人力車にすればいいよ

>>82
観光客がアホなだけ。
とにかく、少なくとも20年は続けてみないと結論は出せない。

バカっているんだな

>>8
両方。

規制緩和しても料金下がらないよなタクシー

馬鹿役人の象徴だな

まぁ実験だからな
これで今後苦情言ってくる奴に対して「やってみたらさらにひどい事になったので」っていう言い訳ができるだろｗ

実験　：乗り入れ規制したらタクシーは減るか
結果　：減りました



で？

待機場所が満車なのに無理やり客待ちするタクシーのモラルの問題でしょ？
指定場所以外は駐停車禁止にして
違反して駅から通報されたら会社単位で出入り禁止にしたら良い。

>>90
次の問題は、
「観光客の知性を上げることは可能か」

>>91
そうだな。駅周辺を駐停車禁止にして取締りを強化すればいい。

駐車場案内のように、タクシー「満車・空車」案内信号付ければ完了。

タクシーなんか百害あって一利なしだよ
都心でも地方でもなぜ安易にタクシーを利用しようとするのか分からない
タクシーさえいなければ街の交通事情はうんと良くなり
交通事故の類は半減するだろう。。

京都は更に烏丸から河原町の四条通りを片側一車線ずつ潰すから。
京都にタクシー含め車で来るなって話だな。
京都には大赤字の地下鉄をご利用下さいってとこかな

日本は鉄道はじめ公共交通機関を利用するように道路とか駐車場の整備
怠ってきたからな。

多すぎか少なすぎしかできないってどんだけ無能だよ

>>70
市バスが乗りこなせないからタクシーを使ってることがバレバレだから

よくわからないのだが運転手からみて、
流してるより駅前で長蛇の列に5並んだ方が効率良いの？
ただ楽したいだけ？

馬鹿には良く思える実験だな

海軍と空軍のタクシーならOK

待機所に入る分だけ入れさせるようにしたらいいのに

文句言われてるのはタクシープール待ちのもあるからだろ

>>78
今の三倍以上働いてやっと今と同じ給料

お前できるか？

だってタクシー乗り場て降りるより烏丸通正面の横断歩道よこで降りた方が使い勝手がいいから。

京都駅までタクシー乗り付ける客の数と、京都駅からタクシーのる客の数が同じだと
考える時点で、京都人の馬鹿丸出し。
大文字保存会と同じで、量で物を考えられない。
今日は、京都タクシー業務センター電話しても休みだそうだ。
ＪＲ西は、タクシー業務センターがやっていることだから、文句もそちらへ
京都人って、みんなこれかよ。京都市長が代表だから、大文字の時の対応と同じだな。

待機場所の空き待ちを規制すればよかっただけでは

貸し自転車マジ便利
手荷物も預かってもらえるからロッカー代分を考えたら意外と割安

タクシーのナンバーの下一桁で日替わりにすればいいんじゃない？

日本が滅びる日も、近いな。

自腹で駅前に駐車場借りてやれば良いんじゃねーの？
雲助優遇する必要なんて一切無いだろ。
在日企業だから優遇されてんだろ。
仕事で道路使うなら一般車より逆に厳しく取り締まれよ。

京都って観光都市のわりに交通事情が貧弱すぎるんだよな。
地下鉄がムリならＬＲＴでも導入すればよかったのにそれも頓挫。
何がしたいんだか。

バス停のほうも改造して待ちタクシーを分散させてばいいんだよ。
観光客の俺も駅のどっちに出ても簡単にタクシーに乗れるようがいいし。

タクシーが多すぎるんだろ
認可台数を減らせばいいだけ

郵便局の建て替えの時に、ビルの中にタクシー乗り場も作ってやればいいじゃん（　・ω・）ｙ─┛〜〜

ボタン押したらタクシー到着とかできんのけ

坂が多い土地なんて平日の昼はタクシーだけが走ってる。ジジババはなんだかんだでタクシーを足として使うね

こんだけ通信環境整ってるのに、客待ちしたり無駄に出車する必要あるのか。

増えすぎたタクシーがあちこちで迷惑をかけている
害獣なら駆除されるレベル

天候・イベント・気温・時間・鉄道の運行状況などで、ある程度需要の予測はできるだろ。

というか、問題なのは待機場所がいっぱいのときに駐車禁止のところで路上駐車するタクシーなわけであって、
それを取り締まればよいだけの話。
（待機場所がいっぱいなら駐車禁止の場所で路上駐車をせずに、ほかへいくようにするだけ）

>>119
仮に売上の60％なら60％だけは絶対に乗務員に還元しなければならないと決めたなら
経費枠もおのずと決まるから、売上の低下に従い損益分岐の逆転が発生し、
飽和点を上回る台数稼働にはメリットがないと、こうなる
しかし、タクシーには賃金の下限抵抗値がないので幾ら台数を増やしても会社は儲かる、これが実態
よって、乗務員の待遇改善を唄ったこれまでの値上げというものは、只の詐偽だったということになるが、
それはその通り、アレは全部が全部、役人と会社が組んだ詐偽だったんだよ〜ん

実験は大成功だな

どうでもいいが、タクシー会社がサクラ雇ってないか、マックみたいに。

ﾊﾞｶｽｗｗｗｗｗｗｗ

>駅で客を降ろしたタクシーだけが次の客を乗せられるルール。

不公平すぎるだろ。

観光客の行くところなんて大体決まってるんだから、マイクロバスみたいな
乗合タクシーを増やして、一般のタクシーと乗り場を分けろよ。

>駅で客を降ろしたタクシーだけが次の客を乗せられるルール
さすが京都、あたまおかしい

乗り入れ台数の制限すれば良いだけだろ。

役所仕事ってか極端だな。

京都市は観光客だけでなく、高さ規制して住民追い出してるからな。
最終的には街全体をテーマパークにしたいんでしょ。

>>6
ツッコミは入ってたが、地元住民が補償金を一軒につき億単位でよこすか、規制するかと迫って、
規制の実験をせざるを得なかった。

最近、客を選ぼうとするタクシーがやたらいるな。
無視したタクシーのタクシー会社は覚えとくし
次から使わないよ。＠東京

>駅で客を降ろしたタクシーだけが次の客を乗せられるルール。

これ当然、事前に駅での乗車数と降車数のバランスを曜日や時間ごとにカウントするとかして
実害が出ないというメドを立てるとか、そういう検討を行ったうえで実施したんだよね？

ね？

>>132
あと、深夜駅前でえらく人が並んでるのに、フライングして駅近くの道で並ばずタクシーを止めようとする人間を載せる車も。

>>131
京都駅に地元住民？

>>134
おるね、そういうの。

>>135
京都駅からはみ出るタクシーへの苦情を以前から入れていた人はいたんだが、
民主党議員がバックに入って一昨年ぐらいから先鋭化してるんだ。

だいたい永田町や霞ヶ関のタクシーの数からして異常だからな。
そんなに必死にタクシー運転手になろうと思うのかね。
介護とか慢性的に人手不足だぜ。

京都ほど由緒ある街じゃないが町田のタクシー待ちも異常
ずっと停車してるのに、こっちが右折しはじめると前にでて進行の邪魔するとかひどい
全面的に客待ち禁止にして欲しいわ

京都市民はまず、こんな実験考えた奴らをどうにかすべきだな

タクシー会社内はGPS等でネッワーク持っているんだから
乗り入れ場所の空き情報をそこに載せて
先着で入場許可出せば良いんじゃないのか

許可待ちで周辺に溜まるか・・

>>137
うへぇ

いままさに京都駅にいるんだけど、市民からしたらあの駅のタクシー乗り場の構造はおかしい
真っ正面がバスとタクシーで間の細い道を通って出るとかアホかと。
バスやタクシー乗り場はもう少し脇に作れよ
どうせタクシー業界からの金だろうけど

このルールが正式採用された時に考えるサービス。
・特定駅行きの客は半額等の割引

自由取引がもっとも効率のいい分配が実現できるから
タクシーが自由に客待ちしてて、客も自由にタクシー拾える時が
もっとも理想的なタクシーの配置になってるはず
それを規制すれば、どっちかに偏るのはあたりまえ
今回は、タクシーの供給量を絞るのが極端すぎたんだろう

客も客だな。なんでわざわざ高いタクシー乗ろうとするかね。
地下鉄やバスで大抵用が足りるだろうに。

さくら？

MKあたりならダミー客乗せて入場
ダミー客は次の車に走るってバイト雇いそう

どっかの国の通行規制みたいにナンバーの偶数奇数で入る車決めたら

京都タクシー業務センター（笑）

＞約１００台分の待機場所があるが、客待ちの車が路上駐車して渋滞を招き
待機所への進入を制限するだけで十分だと思うんだが。

>>105
今の3倍っていうけど、タクシーなんてほとんど、止まって時間つぶしてるだけじゃん。
それより、回転させたほうがよくね？トータルでの収入は増えると思うけどねぇ

市内どこでもタクシー大杉だから規制は歓迎
というか京都市内中心部は自家用車乗り入れ禁止にしろ
バスと徒歩にすれば渋滞もなくなるし

さっさと「実験は失敗でした」って報告しろ。

そういえば高速無料の社会実験は実験だけでレポートは提出しないの？

都内でも環七、環八を内回り、外回りのみ延々と回る乗り合いタクシーとかあればいいのに。
まぁ日中は混んでて流れ悪いけどな。

>>148
ＭＫは京都駅の入場許可証を持ってないから。

東本願寺前の烏丸通でタクシーに乗れないか？

今日も×空車の看板もって、駐車場入口に人が立っていたが、平気で空車が突っ込んでいた。
結果、タクシー乗り場に程良い空車が入っていた。

規制突破して丁度いいとはさすが京都だな

要は、駅の待機所に入ろうとして、道に行列作って待っているタクが邪魔なだけなんだろ？
駐停車禁止をきっちり監視すれば、バカな事しなくても済む話
警察サボるな！

前からの疑問なんだが、駅のタクシー乗り場って各社入り乱れて待機してて順番に乗り場に付けるから
乗客は会社選べないし、会社側としても自社の車多く入れたいから枠越えて待機してるよね。
100台もスペースあるなら会社ごとに乗り場分けて、それぞれに待機できる台数割り振って
無線とGPSで割り振り台数越えたら他に回すとか出来ないの？

乗客が会社選べれば運転マナーやサービスも良くなると思うけど。

どこだっけ在日コリアンが運営するタクシー会社って

国民の総意としては、タクシー台数を増やし運転手の給料を国が補填すべき、と考えてる
今度、これを世論意識の国民の意見として政府へ要望する予定
皆さんも応援してくれ

新幹線ホームに地下鉄を乗り入れて
観光客を分散させたほうがいい

タクシーなんて法律で禁止したら？

タクシーを禁止して、人力車にすればいい。

江戸はカゴで。

雲助しかやれない人間

>>167
その雲助待ちが100人も出来た

京都って
駐車禁止除外指定車も多い

タクシーは死ね
by 市バス運転手

日本はタクシー使いづらいな。価格も欧米の２倍以上だし。

どんどん値段が上がったが、利用者もどんどん減って行ってるという

>>166
路面電車を復活したら，と書こうとしたらもっとすごい案が出ていた…

>>170
タク死ーVS死バスに囲まれて市内のチャリ乗りは地獄

昨日までは、「空車タクシー」と見えていたのだが、
今日は「空軍タクシー」に見えてしまう･････・。
疲れているのかな･･･俺･･･・(;´Д`)y─┛~~

八条口側で客待ち停車してるタクシーを移動（排除？）させてるのを何年か前に見かけたな
タクシー多すぎるんだよな

そういや自分も駅の近くの小さい本屋の前にちょっと車を止めて
本や雑誌を買いたいと思うんだけど、ほぼ100%客待ちタクシーが店の前に止まってるんだよね
10メートルくらい先にタクシー乗り場、何台まで止まって良いって書いてあるけどそんなの全く無視

そこの本屋はタクシーが常に店の前にいることで絶対車の客が逃げてこれまで相当損してると思う

駅に行く人がいなけりゃタクシーこないつうこと。

そりゃお客の列ができるよね。馬鹿なの？

タクシーの運ちゃん相手に1回100円で
京都タワーから乗車して京都駅で降りるバイトしたら
儲かるかな。

タクシーが異常に多い問題は、国土交通省や地方自治体よりも厚生労働省の職務怠慢に起因するとこが大きいと思う
厚労省が完全歩合という不法雇用を放置してるからな
これを是正するには政治や行政、業界に期待しても仕方なく、行政訴訟しか手段はないと思う
厚労省管轄のハロワがこういう不法雇用を斡旋しまくってるから犯罪幇助で違法性を訴えて勝訴すれば厚労省も堪えるんじゃないか？
まぁタクシーの運ちゃんも生活保護以下の収入（といったら失礼だが）で司法に”雲助”とか職業差別までされながらもきちんと働いて
税金納めてるんだから立派だし頑張って欲しい、まぁオレなら「タクシーは不法雇用だから就労するわけにはいかない」を主張して生活保護申請するけどｗ

タクシー会社に電話して、京都駅前に送迎依頼したらいいんじゃね？

やっぱり汚らしくやらしい京都人
腐ったかすの汚物みたいなけだもの


よく似合ってるよ。
きちがい

ウシジマくんのタクシードライバー編は面白かった。
ワンメーターとか見た目でわかるんだな。

>>173
どこでもそうだけど、路面電車を廃止したけど益々渋滞が酷くなるわ商店街がゴーストタウン化するわで結果的には廃止しなければ良かったという例が多い。
京都も路面電車は存続させてたほうが良かったかもな。欧州は車にとって邪魔だから路面電車を存続させてるようなものらしい。

>166
京都なら人力車みたいなお下品なのじゃなくて由緒正しく牛車にしたら？

東京か名古屋だったと思うんだけど、
駅前には規定の100台だけ、101番〜は離れた場所に待機ってのがあるんだろ？
駅から南だったらそれなりに待機場所確保できるだろ。

京都市の社会実験は、いつも余計なことばかりだ。

京都駅の裏側は濃い地域だと聞いてるけど
そこからのクレームかい

京都は観光する場所はいっぱいあるけど、ただそれだけだよな
いいところがないというか

うちの会社じゃ京都のクレームが他県より突出して多いらしい
担当した人の話では、本当にキチガイかと思うようなことがあるとか

最低賃金違反→労働基準監督署が見逃し続ける
→タクシーが増え続ける→変体規制のおかげで
お客もドライバーも迷惑

なにこのスパイラルに陥るルール？

こんなことしたら駅まで乗るサクラを用意する奴多発するんじゃね？

全国で京都駅だけが、客が大手を選ぼうとすると
個人タクシーの連中が客に向かって文句を言うんだよな。
狂ってるとしか言いようがない。
選ぶのは消費者の権利だしな。

バスにしてもタクにしても運ちゃんのマナーが悪いのは大阪より
京都だからな

>>189
どこのメーカーでも、京都だけは対策室があるみたいだぞ(笑)
クレームじゃなくて、イチャモンらしいわ。

募集内容
タクシーに乗るだけの簡単なお仕事です
完全従量制1台ごとの完全即金払い
少額ですが台数こなせば時給千円超も可能

チャンスだ
サクラ使おうぜ

ＭＫって東京では銀座に専用乗り場作ったり成田に行く客囲い込んだりふざけてる。
長距離客の囲い込み。

駅のワンメの短距離やら病院で乗り降りが遅くてワンメなゴミの相手は法人がやってるわけでＭＫは楽な長距離の囲い込みばかり。

京都で３０人ほどがタクシーに分乗して移動した時、到着した順番も料金もえらくバラバラだったな。
ボッタくってるのか道を知らないのか知らんが、どっちにしろロクなもんじゃない。

タクシー業界が結託して混乱を誘発したんじゃないの？

http://userimg.teacup.com/userimg/8323.teacup.com/kadomachan/img/bbs/0000012.jpg

神楽坂も空車のタクシーがノロノロ走る様になってうざいうざい。
あんなとこに太い客なんかいねーよ。

京都市は市長がおかしいから、変な事ばかり実験するな。

>>202
銀座のように乗禁にしたって乗り場ないんだから大目に見ろよボケカスコジキ

>>18
羽田は日替わりでナンバー奇数か偶数で制限あるって聞いた

つか観光でタク待ちする奴が馬鹿みたいだわ

タクシーなんか減らせツーの

不景気＆震災で客なんかいねーのにタクシーの客待ちで長蛇で邪魔でしょうがない。

客待ちタクシーは10台までとか決めて駐車する場所に四角く10個枠書いて
待機タクシーが減ったら近く通りかかったタクシーが｢おっ空いてるラッキー｣って感じで入ってくればいいんじゃない？

これ２日から中止になったぞ
今は入り口に一人立って調整するという、至極まっとうなルールに変わった

ロールスロイス
https://lh6.googleusercontent.com/-_-GReEV9OHY/TWsOFHheCeI/AAAAAAAACbI/m6VPc5O-wrQ/DSCN3642.JPG
ベンツS現行
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6d/ba/acv30gsv40/folder/261808/img_261808_28096107_0?1309766974.jpg
ジャガー
http://pds.exblog.jp/pds/1/200604/28/43/f0048143_2355106.jpg

継続は力なり、京都タクシーは、ロンドンタクシーを越えられる唯一の希望の☆星☆

>>74
はははは、それじゃまるで朝鮮（ｒｙ

東京でも客の奪い合いが激化するあまり運転手が
同業者のタイヤに千枚通しで穴をあけたりするようにまでなっている

>>137 >>131 このことを>>1で報じないと、背景が分かりづらいよね。単に役人がバカなだけに見える。

>>177
え？言ってることよくわかんない
つまり、俺が違法駐車できないから氏ね！ってこと？
流石、京都はハンパねーなぁ
つまり、京都の人間には車は不要だな
駐車場に入れるなんて発想が無いんだから
タクシーがDQNじゃなくて京都人がDQNじゃん

ま大した問題ではないかも知れないが、普段から大した問題でもないことを
針小棒大に喚き散らして大袈裟に騒ぐタクシー業界にしては相応しくない失敗だった。
なんつうか、この件はタクシーの体質つうか現場を知らんつうか先見性の無さつうか詐偽体質つうか甘さをよく表している。
タクシーなんざ、一事が万事こんな程度だっつうことを世間が理解する切っ掛けになるといいと思った次第。
今回は、こんな目に見えた失敗は氷山の一角だとだけ言っておこう。

社会実験ｐｇｒ
いいかげんいしろよ

でも
>>200
が正しい希ガス

>>205
京都駅と偶数奇数で1日毎に制限している

>>216
間違えた。
京都駅も

>>198
そんなにMKがうらやましければお前もMKの社員になればいいだろｗ
それか、お前の会社も自分で土地を確保して専用乗り場作ればいいだろｗ
単純な資本主義の競争もわからないからお前は雲助みたいな仕事にしか就けなかったんだよｗｗｗ

底辺雲助業界の中のさらに底辺の零細雲助めが

「ずるい」「不公平」・・・底辺in底辺のルサンチマンの典型だなｗｗｗｗ

ばーーーーーか

もう１回言う、

ばーーーーーーーーか


死んで生まれ変わって今度はちゃんと勉強してタクシーの長距離客になれるようなホワイトカラーになれｗｗｗ

駅前のタクシースペースから排除するのはさすがにわけがわからないな
タクシーの客、一般ドライバー、利用しない歩行者などと視点を変えて考えても
タクシースペースからあふれ出してるのを解消してほしいだけなんだから
大阪の難波ですらこれくらい守れてるのに京都は何をしてるんだろうか・・・

>>218
MKはテレビでは短距離客がどうのこうの言ってたけど実態は長距離マンセーってことだろｗ

だいたいよ　最低賃金を無視して売り上げの半分が運転手の給料とか変だろ
そりゃオール歩合給なら会社は増車し続けた方が特だからな
こんな当たり前の事を見逃してきた労働監督署職員に責任を取らせるべき

MKタクシーはお前らが大嫌いなチョン企業だよ

タクシーはマジで糞

空車のときは交差点とか客を物色じながらノロノロ曲がって、
客を乗せると無茶な針路変更とか他の車には大迷惑。
客として乗ったら頼んでもないのに急いで事故りそうになったり。　
ほんとアホかと思うわ

タクシーマナー悪いもんなぁ

公務員には荷が重い民間に託せよ

京都の人へ・・・八条口はどんな状況なんだろ？
客的には八条口に行けば今までどおりなんだろ？

京都ってタクシー待ちが100mなの？
池袋なんてぐるぐる回っててすぐに乗れるのに。
駄目だ、旅行に行くの止めたわ。
我慢出来ない。
これは良いニュース。知らないで旅行に行ってたら切れてた。

>>227
あなたみたいな人はどこにも行かない方がいいと思う。
注意書きとかをきちんと読まずに暴走して逆ギレするタイプ。

うちの地元の駅は3日の内、1日しか駅入れないってタクシーの運ちゃんが言ってた。
これの日数制限をもっと厳しくすればいいんじゃないの？

トンキンでもやってたな。路面電車復活させるしか無いのかな〜

　携帯の地図・GPS機能があって熊も出ないんだから歩けよｗ

コミケの日の会場のタクシーの回転の良さと乗り込み効率は異常
京都の交通局は見に行ってこい

京都のタクシーって
セドリック使っている会社ってあんのか？
ほどんどがクラウン・コンフォート・クルーだけど。

>>15
小泉改革だっけ
自由化した弊害だわなあｗ

タクシーをコントロールする人を用意すればいいんだろうけど
それもまた人件費がかかるだろうし

>>232
あれは客のマナーのよさと誘導スタッフの不断の努力のたまもの…