【二輪】ホンダ、アフリカで５万円バイク発売「Ａｃｅ　ＣＢ１２５」　世界最安車で巻き返し（画像あり）

CB125Tとどっちが高性能？

>>942
全然いけるっしょ
最悪パーツ屋が何でも作ってくれる
3人シートもすぐ手に入るよ
赤専用だろうけど

日本じゃなぜか車とバイクは値上がる一方だよね。
電化製品は安くなってるのに・・・・・・。

日本で売ってくれたら即買いするわ

あらためて見ると、原付（１種&２種）でロードバイクって無さ過ぎるんだよな。

CB125って、新規ユーザーにもオッサンライダーにも
ウェルカムなマシンなんじゃなイカ！

このスレ、ホンダの関係者読んでる?



あ、あくまで激安でね！

普通に輸入もいけるな。
125だから役所で手続きすりゃナンバー出るぞ。
シナバイクでやった事ある。

ハンターカブを５万で売ってくれ

>>957
マジですか
騒音規制とか環境規制とかはどうなってるんですか

>>834
自分、CBX125C乗ってて信号待ちで晴れと並んだが
相手を見下ろすって気持ち良いぞ。

巨大下痢便マフラー＆潰れたゴキブリを見下ろすのはw

>>957
シナバイクって何だ流星号か

>>957
スクーターのエンジンスワップでの排気量変更とかも役所だと甘いよね。
現車確認するわけじゃないからね。
俺のスクーターもそうだった。

そう考えれば、持ってくりゃ何とかなるのか?


有志を募ってコンテナ輸送すっか？？

>>860
ウィリーもした希ガス

これくらいの値段設定なら即免許とりにいくよ

原チャリ１０万は高いよ

今の規制とメーカーのやり方じゃ原付、小型はほぼAT
そのくせ、海外はMTほいほい作って　CB50を75にして売れ

日本がぼったくりって馬鹿か？

そもそも人件費ちがうし

短絡的発想

>>962
http://blog.livedoor.jp/vespa_no5/archives/326799.html

なんか手際よくやらんと面倒そう

懐かしいというか、こういうベーシックなデザインいいよね

しかしこれで売れたら日本の高級ブランド神話崩壊だな
安くていいものになってしまう

ほしいい
なんで日本でうらないのおお

日本の製品がこんな風に「安くて」「良いもの」を両立させてしまうと、
今後日本の雇用はどうなっていくんだろうな

赤いやつのレトロな感じが良いな

>>967
サンクス！
参考にさせてもらうよ！


個人輸入、調べてみるかな。
１２５ｃｃだともっとゆるいといいのだか･･･。

>>1
日本もこれ５万で販売してほしい
あと１２５ＣＣまでは原付や自動車免許持ってたら乗れるようにしてほしい
勿論、そういう規制緩和する分の責任は超重くしていいから、検討くらいしてほしいな

バンバン、TWは輸入車の125ccの方が高かったりするよね
CB125Tは乗り出しで40万いった記憶がある
こいつは正規輸入なら30万くらいいくんじゃなかろうか

糞な政治家が企業いじめたせいだな

日本のバイク市場は崩壊してるから何とかこれで保って欲しいわ
排ガス規制は何とかならんのかね、日本だけだろまともに規制してるの

>>973
http://www.jetro.go.jp/world/japan/qa/importproduct_13/04M-010579

（３）総排気量125cc以下、車両の大きさが（１）以下のものは「原動機付き自転車」としてさらに「第一種（50cc以下）」と
「第二種（51〜125cc）」に分かれますが規制内容は同じで、
保安基準に適合していることを条件に、各市町村へ届け出る必要があります。
保安基準の確認にあたっては型式認定でよく、車検不要です。

日本における輸入車の認証制度は「型式指定制度」「新型自動車等届出制度」
「輸入自動車特別取り扱い制度」の3種類があり、それぞれの概要は以下のとおりです。

見た目普通じゃん、欲しい

>>975
装備的には３０万じゃ全然割に合わないよねぇ〜。

合点がいくのは１５〜８万位かな？？


安いことにメリットのある車体だからね。

>>959
>>961
>>962
あいつら書類あればOKだから。
車体番号なんてなかったけど、エンジン番号あったからそっちでOKだった。
シナのCBRパクったやつ。

騒音？排ガス？何も言われないよ。現車も見ないし。
排気量？うふふふでOK。

今の日本じゃ滅多に作らんからな
こういったデザイン

実際は旧軍機の剣みたいな感じなのかもしれん
木製のフレームに銀メッキとか

次スレどうぞー^-^

【二輪】ホンダ、アフリカで５万円のバイクを発売　「Ａｃｅ　ＣＢ１２５」世界最安車で巻き返し（画像あり）★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1317319450/l50

>>976
中国と言えば自転車ってイメージだけど、上海行ったら庶民はみんな電動バイク乗ってた

このデザインで５万はすごすぎwwww自転車買うなら普通に乗りたいわ

（続き）　

ａ．型式指定制度：
予めサンプル車と書類提出により車両審査を行い、製品均一性確保の体制についても審査がなされます。
型式指定を受けた二輪自動車は新規検査の際、現車提示が省略でき、国内で大量販売予定の輸入車に利用されます。

ｂ．新型自動車届出制度：
予めサンプル車を提示して車両審査を行ない、新規検査は現車とサンプル車との同一性確認のみで、
製品均一性確保の体制審査は省略されます。仕様･車種が多いトラック／バスのほか、
小型自動二輪でも同制度を利用する場合があります。

ｃ．輸入車特別取扱い制度：
日本国内で少量販売予定の輸入車にのみ適用（年間2,000台以下）される制度では、
サンプル車の提示が省略、提出書類も簡素化されています。
但し、運輸支局あるいは自動車検査登録事務所での検査の際、

ａ．の場合はメーカー等が発行する検査証があれば現車提示が不要となるのに対し、
ｂ．とｃ．では、事前認証どおりかどうか現車のチェックを受けたうえでないとナンバープレートが交付されません。

※　※　※　さらに上記の自動車認証制度は、個人輸入、逆輸入および並行輸入には適用されません。　※　※　※

この場合、1台ごとの検査による保安基準への適合確認が必要です。
海外仕様車はヘッドライト光軸、メーター表示、排気ガス対策などあらゆる点で国内仕様と異なり、
保安基準を満たすよう様々な改善が必要とされます。

新規審査申請書類（新車の場合）
・保安基準適合証、・完成検査終了証（型式指定の場合）、
・排ガス検査終了証（型式許可・型式認証の場合）、
・譲渡証明書、・自動車通関証明書、・並行輸入自動車届出書（並行輸入の場合）、
・自賠責保険証明書、・自動車重量税納付書、・ユーザーの住民票等

なんか検査が要るって書いてあるけど？　ナンバー交付されちゃえばこっちのもん？

中華人民共和国の平均年収　約８万円
セネガル＝約４万円
カメルーン＝約５万円
ナイジェリア＝約４万円
チュニジア＝約１０万円
南アフリカ＝約４０万円
韓国＝９０万円
アメリカ＝３３０万円
日本＝３７０万円
デンマーク＝３９０万円

日本でも5万で売るのは無理だな

>>986
ヒント 輸入車かどうか確認されない。

いいなあ、これ欲しい

大人気

>>987
日本なら740万円相当なのか…

どうやら軽トラで引き取って役所に持って行って見せればなんとかなりそうだな

書類持っていくだけでもなんとかなりそうだけどな

>>988
マジか
DIYでなんとかなりそう

ベンリースポーツって感じだね
円建てで逆輸入すると幾らだろう？

>>992
フレーム番号を書き込んで登録するだけ。
エンジン番号を書いた奴、本当はアウトだからな。打刻するんだからな。

マフラー変えて日本でも売れ

バカHONDA

5万で買えても置く場所無いから買えない。

>>994
打刻されてるのをなぞって書いてくれとか言われた記憶が。

役所もわかってないんかねぇ。

ベストヒットUSA2011
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1317319461/

27：40〜
ｾﾞﾌﾞﾗﾍｯﾄﾞ
ピンクフロイド
ﾌｫｽﾀｰ・ｻ・ﾞﾋﾟｰﾌﾟﾙ

ジェネシス目白とかコネクティング・ロッドみたいな
輸入車専門店に期待しよう。

上の２点はスクーター専門だから入らないだろうが･･･。

1000なら衝撃の98000円で日本国内販売開始

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