【社会】全日空機、一時ほぼ背面飛行　今月６日、浜松市沖で

★全日空機、一時ほぼ背面飛行　６日、浜松市沖

　浜松市沖で６日、急降下していた那覇発羽田行き全日空１４０便が一時、ほぼ上下逆さまの背面飛行をしていたことが２８日、
運輸安全委員会の調査で分かった。後藤昇弘委員長が定例会見で明らかにした。

　１４０便は６日夜、機長がトイレから操縦室に戻る際、副操縦士がドアの解錠スイッチと、方向舵の調整スイッチを取り違えて
操作したため機体が傾き、約３０秒間に約１９００メートル急降下した。

　安全委によると、フライトレコーダー（飛行記録装置）の解析から、機体は最初に少し右に傾いた後、左に傾いて降下。
さらに左に傾き続け、最大１３１・７度となり、背面飛行に近い状態となった。

2011/09/28 17:32 【共同通信】

▽ソース　（４７NEWS)
http://www.47news.jp/CN/201109/CN2011092801000715.html

ちっ！

あるあるｗｗｗ

かっけええええ

実害は無かったようだからいいけど、乗客は死を覚悟しただろうなｗ

なあに、かえって免疫がつく！！

乗客はどうなった？

高濱機長が↑
オダギリ・キチョーが↓

無重力味わえたの？

これ乗客の体験談あるの？

こえええ・・・

乗ってる人、どんな感じだったんだ？

最近JALより危険だなANA

全日空機でアクロバット飛行が見れる時代になったかｗ

その間違えやすいスイッチ何とかしろよｗ

それ一時操縦不能になったんじゃね？

これは機長のおしっこが大変なことになったんだなｗ

運良く搭乗していた乗客の証言や画像とかないの？

よく墜落しなったレベルだろこれ

>副操縦士がドアの解錠スイッチと、方向舵の調整スイッチを取り違えて

はい？

ところで乗客についてはなにも書いてないがｗ

右に傾いたから慌てて左にバンクとったんだろうな。
日本っていろいろな質が落ちてるよな。

何で今まで公にならなかったんだw

> １４０便は６日夜、機長がトイレから操縦室に戻る際、

まだ途中なら大変な事態になってたな。

どさくさにまぎれて覆いかぶさってきたCAの胸を揉んだ奴がいるに１００００ウォン

機長はどうやってトイレからコックピットまでもどったんだろうかｗｗｗ

乗客は、どんな状態？？

乗客は天地がひっくり返るほどの驚きだっただろう

マスコミも知っていて書かなかっただろ？
乗客に取材ぐらいしているだろう。なぜ今頃書く。
ANAはマスコミにとって上得意先だからか？どうなんだ？おい、カスゴミ！

アトラクションかよ！　いつから遊園地業も始めたんだ？

けが人ないのは何よりだ。。。　安全委さん、頼んだぞ

トップガンカコイイ

30秒で1900m降下ってすげー

>>1はかなりこんな感じだったんだと思う↓

▼ボーイング707のバレルロール動画
http://www.youtube.com/watch?v=3IV9PZW1N9U

※航空ショーのサプライズで勝手にこれやったパイロットはかなり怒られたそうです

乗客が大パニックだろ

子供を探すクレイジーな元エンジニアの客が居たんだな

乗客の声が全く聞こえないのは、何かいいもの貰ってるのか？

ねーよｗ

こんなの、たまに起きてるじゃん
飛行機搭乗経験が少ない記者が記事にしたってのがよくわかる

ドアの開錠スイッチと間違えるような位置に方向舵の調整スイッチがあるというのは
設計上の不備じゃないの？

浜松の沖ってえと昔はブルーインパルスが訓練してたところだ

乗客ウチナンチューは全員酔っぱらってて
気付かなかった、とかですか。

>>17
再発防止策として飛行中は乗員がトイレに行くことを禁止すべき

そんな危険なスイッチと間違えちゃうような仕組みも不味いだろ

凄げーー
面白れ〜〜〜

つうか、6日夜って・・・
そんな古い話が、今まで隠されてたんだ？

>ドアの解錠スイッチと、方向舵の調整スイッチを取り違えて操作した

こいつアクセルとブレーキ踏み間違えるぞ
クルマの免許剥奪しろ

>>32
客乗せてこれはないわｗｗｗ

遠心力が働いて乗客は宙返りしたこと知らなかったんじゃね。

>>37
なにこいつｗｗｗ

スプリットＳってのをやりたかったのかな？

怖いって

>>32
Gで乗客が失神するレベルだろこれｗ

ドーンと行こうや

>>41
スカトロマニア歓喜

６日の話がなぜ今頃出てくるんだ？

大手スポンサーの不祥事は上海地下鉄以上の
報道規制と報道捏造が行われている

大手マスコミと電通を全部殺す必要がある

ちょっｗｗｗ１３７度
久しぶりにFS2000立ち上げてみっか

>>35
だろうなｗ

>>32
うわぁ・・・

そのまま着陸出来たら機長に昇格したのにｗ

機内食とかドリンクとか配ってる最中だったら、えらいこっちゃに！！
トイレにまたがってる人も、リバース的な事に！！

機長真っ青ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

シートベルトしてないだろうし
おもちゃ箱をひっくり返したような状態だな

乗客のしょうげんがないということは
情報統制？

戦闘機並み飛行

飛行機事故の確率っていくつだっけ

ベルト外してたらミンチになったんじゃなかろうか。

>>13
労せずして競合企業を追い落としたんだもの
気だって緩むさ
ANAはJALとは違うと思ってた奴が馬鹿なだけ
体質は殆ど同じだよ

ANAの社員は昔っから業界一の高給取り
JALは一時期を除き一度も上回った事がないしな

137度ロールって半端ないな
中の人は大丈夫だったのか？
機長とか頭ぶつけてんじゃないのか？

japanair123123

>>32
1955年か
貴重なフィルムだな

いっぺん、ものすごいダッチロール状態のママ着陸したときは本当にビビった
大スクリーンに滑走路の画像がでるじゃない？
その画像が激しくダッチロールしてんの
ずっと見てたら酔いそうなくらい

機種は737-700か

これは逆に乗ってみたい。

ラダー触っただけでこんな事になるのか・・

つうかこの飛行機
ドア開閉ボタンの隣に自爆スイッチがあったりしないよな？

フリーソーメンがどうたらこうたら・・・

殆ど背面飛行から、どう立て直したんだ？
一周回ったほうが安全っぽいけどw

>>63
機長は…

駄まってたらわかんなかったかも

乗客はまだ座ってるだろうからいいけど、スッチーどうなったんだろう

>>38
どこにどういうスイッチを設置するかは航空会社が決めて発注する。
どちらにせよ、この問題はANAの落ち度100%

>>2
エロい事書くな

サービスの一環だろ

ただでさえ飛行機乗るの苦手なのに、こんなんされたらチビるわw

暗かったから乗客は気付かなかったらしいよ。

乗客にはエアポケットでどうのこうのって説明したんだろうな、とりあえずｗ

当然乗客もトイレ可能なタイミング＝ベルトサインが消えた状況だったろうがよく誰も死ななかったな。

スコーク77!!

オムツしろよマジで
３日間くらい穿きつづけてもムレないオムツをメイドインジャパンの名にかけて開発しろ

こういうことってよくあるよね・・・無いわ！

ちょっと楽しかった人もいたに違いない

２，３万握らされて、ラウンジ使用無料券つきとか
そんなんじゃ黙っていられないレベルだよね。

ボーイング尊敬します

一瞬だから大丈夫じゃろ
たいしたことねーべ
これが車の運転なら大事故

お腹急降下

背面急降下って、戦闘機みたいなことできるんだな。

きっかけは機長のＡＮＡＬだ

>>86
トイレ
おむつ
メイド
イン

何だ、面白そうじゃないかｗ

楽しい職場ですな

刑罰はシッコユウヨ

実際乗っていたら「これはダメかもわからんね」などと冗談を言う余裕もなかっただろう

空戦やんなよ
旅客機で

137度傾いたままの状態でしばらく飛行したなら機内ぐちゃぐちゃだろうけど、ロール中に数瞬だけのことなら遠心力でなんとも無いんじゃないかね
まあGがかかるから気分を悪くした客はいたかも知れない

ミライさん「かまいません」
その先どうなったのかなあ。

「どうしてくれる。死んだおふくの形見の服だぞ！誠意見せろや！ゴルァ！」

> 副操縦士がドアの解錠スイッチと、方向舵の調整スイッチを取り違えて操作したため

これはスイッチの配置やデザインを設計した奴が悪いだろ

乗客乗ってなかったのか？　乗ってたらもっと早くに大騒ぎだよな？

うーん、これは他の航空会社でも起こること。
操縦室の設計の問題だな。
他にこういう致命的となりうるものが無いか世界中で改装した方がいい。
低空だったら終わってる事故。

なんというか、やればできるんだな

>>32
うわー
中の人みんな
むぎゅぅぅぅ
だな

CGでロール再現（1：30から）
http://www.youtube.com/watch?v=adYcJ7hLiwc
これに近しい状況だったということ

アナバウアー決めちゃったか

>>1
ドアの解錠スイッチと、方向舵の調整スイッチを取り違えて

どうやったら間違えるんだよ

>>56
エリ8自重w

それでも俺はJALを許さんよ。
クソッタレの企業年金のために税金が投入されたんだ。
こんな連中よりANAのほうがマシ

電通と朝日新聞の情報統制、凄過ぎwww

機長はどうやって逆さまになった座席に座ったんだｗ

いいこと考えた。
パイロットの操縦席をトイレにすればいいんじゃね？

アクロバット航空へようこそ！

バブルの頃だったら、
お笑いウルトラクイズのどっきりコーナーあたりで、実際にやりそうだな。
ラッシャーと竜ちゃんが号泣する。

>>109
こういう状態って遠心力と重力、どっちが勝んの？

高度が高くてよかったな

なぜ乗客のコメントが出てこないんだ
友愛？

伊丹から離陸する時
グググっと
ロールするのが楽しみなのに

禁止かよ、

これ、前にニュースになってなかったか？

２００００マイル付与とか、その程度のレベルで茶をにごされていそうだな。
まあ俺も２００００くれるなら貝になるかもしれんｗ

旅客機って滅多に墜ちないよね。

あと小一時間で着陸するからシートベルトはしてたんでしょ

機長がコックピットに復帰できたのが驚きのレベルｗ

ファーファかわいいお(^q^)
http://www.uproda.net/down/uproda370402.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda370391.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda370497.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda370405.jpg
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http://www.uproda.net/down/uproda370395.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda370410.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda370392.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda370409.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda370394.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda370398.png

http://www.rakuten.ne.jp/gold/nissansoap/

http://www.ana.co.jp/topics/notice110907/
【お詫び】9月6日 ANA140便（那覇-羽田）の運航について
　平素よりANAをご利用いただき、誠にありがとうございます。
当該便(エアーニッポン(株)運航)は、9月6日22時50分ごろ、静岡県浜松市の南約43km付近を飛行中に、一時的に飛行姿勢が不安定となる事象が発生しました。本件に伴い、昨日から本日15時までに一部のご搭乗のお客様から体調の不具合等に関するご申告をいただいております。
ご搭乗のお客様、関係者の皆様にご迷惑およびご心配をおかけいたしましたことを深くお詫び申し上げます。
なお、本件につきましては、重大インシデントに認定され、今後は関係当局による調査が行われます。ANAグループとして原因の究明に向け全面的に調査に協力し、再発防止策を徹底して安全運航に努めてまいります。
◇ 本件に関するANA140便ご搭乗のお客様のお問い合せ窓口
　　ANAご意見・ご要望デスク
TEL： 0120-029-787
0570-029-787（携帯電話ご利用の場合）
03-5756-7109（PHSご利用の場合）
時間： 9:00〜17:00
2011年9月8日
全日本空輸株式会社
エアーニッポン株式会社

＞★全日空機、一時ほぼ背面飛行
嘘を吐くな！嘘をw

背面飛行なんざ、未だに経験ないぞ。

これは違うだろ。
飛行機はきちんと飛んでいたのに、地球が突然ひっくり返っただけだろ。

旅客機でアクロバット飛行しながら　よく墜落しなかったよな

えっそれで無事に着陸させたの？

とりあえずこの副操縦士は辞めさせたほうがいいんじゃないの。
こういうミスを起こすのは致命的で才能がない。

何で20日もかかったの？
逆さになっても乗客は気付かないものなのか？ｗ

なんか病的ANA信者がスイッチの設計ミスとかで擁護してる流れが笑える。
そのうち事故起こして「重力が悪い」とか言い出しそうだなw

>>116
宇宙飛行士と同じくおむつ着用でいいよ

よく死人がでなかったな

>>111
解説映像だと、スイッチが、隣り合わせで、ボックスの後ろ側で
あんまりよく見えない、みたいなとこにあった

もしウンコしてたらどうなっていたのっと

飛行機のジュースとか紙パックなのはこういう時のためかな
それでも、いろいろなものがぶちまけられてんじゃないか

これ、前回のニュースがあってから、今回の解析結果でるまで
乗客から「ありえないくらい傾いた」っていう証言がブログ、ツイッターとかでなかったのかね？

機内の平衡感覚だとわかりにくいかもしれんが、さすがに９０度以上いったら気付くだろｗｗｗ

那覇21：10→23：30羽田

まだいけるかもしれんね

この話が「メーデー」に登場するのはいつだろうｗ

ハイメン全部だめ？

>>130
そんな頻繁にあってたまるか

万が一、墜落してたらこうだからな。

http://www.youtube.com/watch?v=pidKTNCGbkk

チケットをもう一度よく見てみろ
富士急ハイランドって書いてあるだろ？

お客様の中にねらーはいませんか？

一方、ボーイングは背面飛行から回復できる
自社の機体の安全性をアピールした。

この異常運行のせいで７８７デビューが

>>121
１G旋回してたんで気がつかなかったんだよ。












なんて訳ないかｗ

家に帰った客が落ち着いてこのスレに光臨まだ？

軍用機ヲタっぽく言うと、戦略爆撃機で急降下爆撃やっちゃいました、
みたいな感じか？

>>152
なんでそんなに改行するの？

ていうか怪我人出てるだろこれ
落下中で無重力っぽくなってたとしても逆さまはやばい

スイッチの横にシールを張っておけよ

トイレに行くと言うことは客もシートベルトしてない状態だろうなw
普通に大問題だな。

機長がトイレから帰ってきてからの背面飛行ってことは天井に機長のウンコがぶちまげられたんだな

２ちゃんねるのどこかに実況されてないか？

乗客が多い大型機の操縦席ドアに装甲とトイレを付けるのはありだよな。
ハイジャック対策にもなる。

ドアに穴を開けておいて、パイロットが差し込み客室乗務員が
ドアの向こうから掃除機状ので吸い出す・・とかじゃなくて、
マジで中にトイレを付けるべき。

ボーイングの隠しモードスイッチを押したな

これはANAが隠蔽していたと勘繰られても仕方ないな。
今頃こんな情報が出てくるなんてどう考えてもおかしい。
企業の信用問題にもかかわる大問題だぞ。
とりあえず明日のANA株は爆下げ決定だな。せいぜい株主に訴えられないようにな。

パイロットは糞尿垂れ流しを義務付けろ
と思ったら悪いのは副操縦士か

>>35

運輸安全委員会ってやつにも何かあげればよかったのかな。
乗客を一人残らず囲い込まれていたのなら、とりあえず、マスゴミはどうしようもなかった。
このニュースが本日以降もテレビに一秒も出なければ、ＡＮＡもサントリーや花王と一緒ということだ。

>>156
CAのパンツ丸見えだしな

>>152
夜間だから外真っ暗で気づかなかったらしいよｗ

空に下も上も右も左もない！！

怪我をしなくても、オエっとなった人もいただろう。

コースターｗ

機長がうんこまみれで、慌てて操縦室に戻ったと思うと面白いな（'◇'）

もうパイロットにはペットボトル装着を義務付けろよ
前にもトイレ関連で急降下した事件あったろ

NHK ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

やるなぁ、NH
民間機で背面やるとはｗ

これ貨物便だろ
客乗ってたら大騒ぎになるわな

NHKニュース７のトップだな

NHKトップｗ

>>134
タイミングってものがある
平時に発表するとマスゴミが狂ったように書きたてちゃうだろ？
今なら台風だとか国会だとかのネタに紛れ込んで煙が立ち上りにくい

背面でアナル　ﾊｧﾊｧ

NHKのトップニュースだ

これはさすがに、もうだめだ、多分死ぬと思っただろな。
無事着陸したときは怒っていいのか、感謝した方がいいのかワケ解らん状態だろなw。

インバート ナウッ！

これ口止め料払って、箝口令しかれたんじゃね？

旅客機って案外ポテンシャル高いのなｗ

なにそのジェットコースター

うんこ「便器の中からこんにちわ♪」

>>41
それより　おむつ　着用義務だろｗｗ

テロをやる側からみたら、トイレに行く機長を拉致できるということ。
操縦席で便ができるようにしてほしい。

バーティカルバレルロールしかけか

これは貴重な体験。
客はラッキーだったな。

遊園地に行きそびれた子供たちやカップルは大喜び。

犬HKｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

3Dでみたらスゴイわ

>>176-177
AKBでも、韓流でもなくか？そりゃ、大事件だな・・・

フライトレコーダー解析でわかった＠NHK
もしかして、曲技飛行したかっただけなんじゃｗｗｗ
なかなか体感じゃ、わからないもんなんだな。

これは乗りたかったなｗ

この乗客の大半が、飛行機嫌いになってそうだなwww

>>135
いつもANAにしか乗らないのか？日本との間だけ飛ぶわけじゃあるまいし。

毎度、自分が乗ってる航空会社と機材の操縦席がどうなってるかなんかわからんのだから、
似たような設計になってる例が世界にないか探して全部、改善するように希望するのは当たり前だろ。

過去に「操縦ミス」で落ちてる例の中に似たような例で立て直せずに落ちてる例にこれに似たような
事例もあったと思う。乗る方としては洒落にならない。

さらっと報道してるが、乗ってた奴怖いどころの騒ぎじゃないだろこれ
笑い事じゃないわぼけ

乗客「キャーーーーーーーーーーー！」
スッチ「皆様、左手に見えますのが富士山でございます」

乗客「キャーーーーーーーーーーー！」
スッチ「皆様、右手に見えますのが逆さ富士でございます」

乗客「早く助けてーーーーーーーーーーー！」
機長「ご安心ください。機体にはまったく異常はありません。
　　　羽田には定刻どおり到着予定でございます」

副機長「１３１・７度ロールです！水平に戻します！」
機長「すぐに戻すと報告義務がある1回転ロールになるからさー
　　遠回りで戻して半回転ロールってことで」

ホワイトベースですらできるんだから余裕だろw

また浜松か

そろそろエスコンの自機が旅客機になってもいいと思うんだ

すげええええええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

浜松沖で赤道超えたんじゃね？

>>175
つ　乗客乗員117人

>>188
オムツでいいんじゃないの。

そもそも、背面飛行できる設計になってるのがおかしいだろw

>>194
実はフライトレコーダーが回転していた。

なんかおかしくない、グレン？

Ｇがかかったから客席から落ちなかったのか

え？
カツラかぶってた人最悪じゃね？

シートベルト締めてない客とか平気だったのかな
Ｇがかかって座席にくっついてたのかな？
でもそうすうると機長も廊下（？）の壁にくっついたまま
操縦席に戻れないんじゃ・・・

誰か映像撮って無かったのかな

ただいまニュースでやってるが
Ｇがかかって座席に押さえつけられたといえ乗客は案外気づかないもんなんだな。

ちょっと飛行機が揺れるだけで日航機墜落事故のドキュメンタリーや
それを題材にしたドラマや映画の場面や墜落映像を思い出す自分にとって
ここまでされると失神してしまうなこれは

九九式艦爆？

機長はトイレで自分の糞尿が降ってきたのだろうか？

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00208490.html
反日売国テレビのCG。

安藤優子っていまだにアナウンスがへたくそすぎ。

＞一時ほぼ背面飛行

ははは

おええイメージしただけで気分が悪くなるな

乗ってた人ここきてくれないかな

やっぱり、オエっとなった人もいたらしい＠NHK

もうこの副操縦士、ミライさんでよくね？

吊れを起こさないでくれ
死ぬほど疲れている

間違うようなスイッチもどうなのよ

高度あったからよかったものの

機内はどう言う風になってんだろうｗ

>>222
コマンドー！

トイレ禁止にしろ

この前123のボイレコみたところだわ

よくわからん
ドリフのコントで話してくれ

曲芸飛行か
乗客も楽しませるとはエンターティナだな

>>222
＞ 吊れを起こさないでくれ
＞ 死ぬほど疲れている

それは困るど

背面できるんだ・・・
ゲームだけどMSFSでやろうとしたら失速した

機長と副操縦士ってそんなに技量の差があるの？

>222　勝手に離陸中の飛行機から飛び降りないでくれ　大佐

鍵を持って出ない機長が悪い

前にニュースでやってた、再現CGのスイッチ位置と、
さっきNHKでやってた実際の写真でのスイッチ位置、全然違うじゃん。
間違うような場所でも形状でもないし、なんなん？

初めの一報の時点で乗客からの話ありそうなもんだけど
なんで今頃？

>>1
急降下の機体“ほぼ背面飛行”
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20110928/t10015908501000.html

機体には、制限値を超える２．６Ｇ余り、
つまり体重が２．６倍余りの重さになる重力がかかっていたということです。
ただ、急激な旋回で重力がかかった時、背面飛行に近い状態だっため、
乗客には体が浮き上がるマイナスの重力ではなく、
プラスの重力、つまり座席に押しつけられる力がかかっていたということです。

運輸安全委員会は「夜の飛行で外の景色が見えないうえ、
乗客には座席に押さえつけられる力がかかっているので、
背面飛行に近い状態は感じず、むしろ気流の変化か何かで
機体が急激に浮き上がったように感じたのではないか」と話しています。

ジャンボ機で背面飛行するって　もしかして世界初じゃねぇの？ｗ

乗客はかなり怖い思いしたんだろうなと思ってたら
乗客のほとんどが気が付かなかったらしいｗなんでだよｗ

ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4838070.html
＞運輸安全委員会では、夜間の飛行だったため、乗客の多くは機体の異常に気づかなかった
＞可能性もあると指摘しています。

そういうもんか・・・？

乗客の体験談ﾏﾀﾞｰ？

インメルマンターン！ナウッ！

機長は2.6G中ムーンウォークで難を逃れたらしいな

副機長：機長、（おしっこを）止めてください！
機長：逆さまになっておしっこが逆噴射ーーー

これだけ情報が漏れやすい時代に、乗客だった人からの話がないね。
これは捏造だ！

夜間の戦闘機パイロットが方向・水平感覚を失うのと同じか

プライベート・レッスンのマッチングSNS
http://sns.myteacher.jp

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なお、当SNSは完全無料です。

http://sns.myteacher.jp

>>241
そういうもんだよ。
一面の雪景色の中で上下がわからなくなって墜落する事故もあったし。

やべぇかっこいい

自衛隊のこれも凄い。

E-767 AWACS 360turn&90°bank
http://www.youtube.com/watch?v=KuMlGTJsEwI#t=1m20s

F22みたいにパイロットが気を失っても
水平飛行に戻るようになってるんだろ

何でそんな大事件が22日たってから詳細がわかるんだ？
天地さかさまになってても気づかないもんなの？

全日空には絶対に乗らない

乗客満載のジャンボジェットで背面飛行を敢行するなんて・・・貴重な実験データ取れたな。

>>1
＞ほぼ上下逆さまの背面飛行

ちょっ・・・・もしかして、乗務員さんのパンツ見えたのか？ﾄﾞｷﾄﾞｷ

曲芸

背面機上位か・・・

急降下ってより、途中まで墜落してたってことじゃん

　　　　 　　 _..-ｰ''''''''''''― ..、
　131° ／ 　 　　　　　　　 ｀''-、
　　　 　 ゝ､　　 　 　 　　　　　　　＼
　　　　　　 ｀' ､ 　 　　 　　　　　　　 ヽ
　 　　　　　　　ﾞ' ､　 　 　　　　　 　 　 ｌ
　0°　 　　　 　　｀､. 　　 　 　 　 　 　 l
　┌──────┘　 　　　　　　 　 |
　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,!
　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　　　 　　./
　　.ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 　 /
　　　.＼　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 ｀'-､　 　 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　｀''ｰ　..........　-‐'″

＞副操縦士がドアの解錠スイッチと、方向舵の調整スイッチを取り違えて
操作したため

うそーん、ありえなーいｗｗ

みなさま、今はの迫力満点の新しいアトラクションです♪

急降下中に背面になっても窓から基点になるもの見えないと
普通は揺れるな程度で気付かんよ

>>243
スプリットSの出来損ないのように見えるが・・
どこがインメルマンターン？

ねんらかわもかめだはれこ

そんなに簡単に立て直せるものなの？ｗ

機長　　　「おいそれスイッチ違うだろ！」
副操縦士　「はい」
機長　　　「はいじゃないが！」

JALだったらマスコミ全力で潰すな。

この副機長は一生地上職か。

>>253
重力があるんだから逆さになったら堕ちるって・・・
通常の着陸の為の旋回でも、普通に判るのに。

スイッチ間違えかよｗｗ

最近ANAはJALよりやばいのでは？

ヒューマンエラーは怖いのう。スイッチ配置に問題があるんじゃないの

俺たちハリウッド映画の見すぎで、本当の現実を知らなかったんだな。
ゆれてるって客が気づく段階では羽とかもげてるんだろうな。

逆にこれを売りにすれば世界中から客がやってくると思う

　　　　　　　　　　　　-- ､　　 　-‐く　　　　/
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　 　 　 　 ｛!_{__j　 |ノ{__ノ　 　 ／ー'´
　 　 　 　 　 　 l　 |ーく ＿_／
　　　　　　 　_ {___ﾉ_
　　　　　　/` ｰ―一'ヽ
　　　　　 {二二二二二}

乗ってた奴カキコしろよ

この副操縦士に未来はあるのか？ｗ

えええええええっっっっっ
ちょっと傾いて降下したくらいの書き方だったじゃんかよ、最初。
そのままいけばバレルロールって。
実は、ロシア機あたりから、サイドワインダーうちこまれてたんじゃね?

急降下中ならロール速度さえゆっくりなら上下逆になっても
地面が見えてないとわからんよ

自爆装置のスイッチと間違えなかっただけでもマシ。

>>267
機長は四国人？

この機に乗りたかった！

130度がピンとこなくて自分が傾いてみたやついるだろ・・・

旅客機って試験飛行の時などに背面飛行の実証実験はするの？

かなりのGがかかったかもだから
機体を入念にチェックしないと
いつか空中分解するかもな

逆さまになって1900ｍも移動して、軽傷数名なんて・・・

やはり飛行機は一番安全な乗り物であることが立証された

てか事故直後に乗客のインタビューが全然出てこなかったのがおかしくね？

>>27
惜しいな
ひっくりかえったのは実際は天地では無く飛行機の方だ
天動説ではなく地動説だな

そのまま一回転したほうが安全な気がするけど
強引に右に戻したのかな

逆さションベンした機長を讃えるべき。

遺書を書いた客とかいないんだろうか。
今の時代は遺書もケイタイメールだろうか。

そんな状況で戻れた機長が凄いわｗ

>>286
２．６Gだってさ

>>260 節子!! それ131°やない!!　319°や!!!

乗客がトラウマで飛行機に乗れなくなるレベル

背面飛行ができるなんて、どういう設計なんだあ？
大型旅客機にその機能が必要な事態が起こり得るの？

なんなんだよ！！
背面飛行ぐらいでグダグダ言うなよ
これな、モンスタークレーマーってやつだろ！
ＯＫだよこんなの。むしろ追加手数料とっても良いくらいだｗｗ
だいたい全部水平飛行してたら血流悪いだろがｗｗ
おまえら一日2ｃｈにグダグダ文句いってるんじゃねーよ
このコパイは空の楽しさを客に教えてやっただけじゃねーかよｗｗｗ

乗客はみんな律儀にベルトしてたのか
なんで動画もないのかしら

131.7度なら中の人はけっこう楽しめたな
中扉のスイッチと間違えるなんて中国みたいで楽しいじゃないかｗ

専門家“考えられない姿勢”
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20110928/t10015908751000.html

「再現されたアニメを見る限り、ゆっくりと背面飛行になっている。
乱気流など短時間で急激な変化が起きればけがにつながるが、
今回は変化率が小さかったうえ、プラスのＧだったため、乗客は
通常の離陸する際の座面に押しつけられるような感じだった
のではないか。また、夜間で外が暗く比べる対象物がないので、
異常な姿勢をあまり感じなかったのではないか」

>>297
急降下中なら上下の向きあんまり関係ない

↓

>>288
おかしいよ。今でもあんまり出てこないし
おかしすぎる。

韓国のアナシアと提携解消してくれんかな
なぜ座席で独島独島とうざい表示を見続けないといかんのか

３月に原発を爆発させて
９月にジャンボ機を背面飛行させるとか
日本のアトラクションて凄すぎｗ

>>290
ジャンボ機は一回転するとGに耐えられなくて折れちゃうらしいよ

＞約３０秒間に約１９００メートル急降下
＞左に傾き続け、最大１３１・７度となり、背面飛行に近い状態

こっえええええええええええええええ…
旅客機でかよ。。。
機内、どういう状態だったのよこれ

>>285
ジャンボでも本気になれば宙返りが可能。ただし機体がかなり痛むらしいよ。
いざとなればそれくらいの緊急回避措置が出来ないと安全な旅客機として売れない。

グフに取りつかれたんならやむを得ない

>>13
ANAの筆頭株主誰だと思ってる。

>>239
B367-80のデモンストレーションで、パイロットの独断で超低空バレルロールを披露して、
大型機が背面飛行で通過するさまを目の当たりにした当時のボーイング社長が
恐怖のあまり失禁した伝説ならあるｗ

隠蔽だとか時間がたってるとか言ってる馬鹿は
当時の報道を知らんかったの？

運輸安全委員会がフライトレコーダーの解析をして
正式発表したのが今日だってことだろ

その状態でどうやって操縦にもどったのか不思議

乗客いいなー
バレルロールかぁ

副機長に任せた機長は背任容疑で逮捕

副操縦士って姓が「金」だから確定だろうな。
国土交通省で資格再審査が行われるから確実にライセンス剥奪ｗ
どうも人権採用枠の在日のご様子でｗ

どうしてくれるんだよこれ。

機長が悲惨すぎる。ウンコが顔にかかるじゃないか。

140便という便名はもう使わない方がいい。

副操縦士ってマヌケだけど技量は高そうな気がする

一粒で二度おいしい！
体験したかった。

これよく姿勢立て直せたな。
ウイングレットついてたからのもあるのかな…。

しかし怖ぇぇ。立て直せなかったら大惨事だ。

>>312
テレビみてたがバレルロールしてたなんて乗客の口から一言も発せられてなかったぞ。
ANAが乗客の口を封じたか、マスゴミが間抜けな取材をしたかのどちらかだろうな。

絶叫マシンみたいな旅客機スゲー

上下反転だけだとありえねぇ機体持たんだろってなるけど
急降下も入ると、なんだそれだけかって感じ。

操縦室ドア開閉のスイッチと、重要なスイッチは
別の場所に設置しておけよ。
スイッチの配置設計のミスだろ。

さっきTVで専門家が言ってたが、このような場合は
シートベルトさえしていれば逆さまになったことは
乗客はわからないそうだ、飛行機がかなり傾いた
くらいに感じる程度だそうだ。

>>1
ああ、スーパーうんこと話題になったあれか

本当によく無事だったな
この副操縦士の飛行機には乗りたくないな

背面飛行からどうやって元に戻したんだろ

どうせなら、反転したまま胴体着陸して欲しかった

米国だったら訴訟されるレベルw

まあまぁ、富士急ハイランドの絶叫マシンに只で乗れたと思えば
腹もたたんだろう。

どうして背面飛行がバレるんだ？

>>255
ジャンボじゃねーだろ。

嫌なら乗るなってことだろ？

確か、朝日新聞さんは、落雷受けても別に飛行に特段変わった影響を受けず
安全に運行していたスカイマークの件でさえ
社会面でデカデカと「機体に重大な損壊を生じさせる可能性」とか？
まるで空中分解でも起す可能性があるのか？といわんばかりの検証報道、してましたっけねえ？
違いましたっけ？ねえ？朝日新聞さ〜ん
全日空の持ち株会社である朝日新聞社の記事の扱いの大きさが
非常に気になりま〜す　まさか株価対策で記事を小さくするなんて、ありませんよね？
この問題をどれくらい詳細に報じるか非常に興味がございまーす
飛行中にこれだけのインシデント、これだけの機動をした機体がそのままの状態であった場合
いったい、どうなったのでしょうかねえ？乗客のみなさんはどう思ったんでしょうかねえ？
報道機関として、興味ありますよね？当然取材してますよね？ねえどー思います？
スカイマークの時と比べてどちらがより重大な出来事でございましょうか〜？
中の人、見てますか〜
あれとこれを比べて
どちらがより重大なインシデントでございましょうかね〜？
起きた事の重大さは記事の大きさに比例しますでしょうか？
今日の夕刊には一行もまったく記事がなく一言も触れられていませんが
明日の朝刊一面でデカク報じますか？社会面にデカく検証記事が掲載されるのでしょうか？
どーなんですかね？朝日新聞社さーん　わたし愛読者なんですよーｗ

ttp://www.ana.co.jp/topics/notice110907/

9月6日22時50分ごろ、静岡県浜松市の南約43km付近を飛行中に、
一時的に飛行姿勢が不安定となる事象が発生しました。

不安定ってレベルじゃねーぞｗｗｗ

副操が規定に反してベルトを緩めていたら操縦席に着座できずに
墜落するところだっただろうがｗｗｗｗｗｗｗ

たまにはこういうスリルもないとな

怪我人がいなくて、本当に良かったなw

＞ドアの解錠スイッチと、方向舵の調整スイッチを取り違え

あるある。

Boeingの設計凄すぎる...。

そういえばこの前も機長がトイレにいってるとき急降下ってなのあったね
ちょっとトイレいってくるってフラグなのかね

>>326
前提が間違ってねぇか？ｗ
離着陸時と天候不順以外ベルトなんぞしてないだろｗｗｗ

>>340
日本製だと、想定外なので墜落しますｗ

ANAはもう乗らん

>>308
可能かな？燃料がエンジンまでいかなくなるんじゃないか？

フライトシミュレータでもなかなか出来ない背面飛行

>ドアの解錠スイッチと、方向舵の調整スイッチを取り違えて操作

近接させるな。設計が悪い。

>>233
ブラジル沖でやっとフライトレコーダーが見つかったエールフランス機

ナゾの墜落は長距離飛行で機長が休憩中に
副操縦士2名が、計器の故障に対応できなくて
あぼーんしたことが最近やっと分かりました

ちなみに日本では長距離飛行でも
機長2名副操縦士1名で運行していますが
外航の多くは機長1名副操縦士2名で運行しています

>>311
俺もそれ思い浮かんだ。
経営者は気絶モノだけど、
戦闘機パイロット以外じゃこんなの経験できないでしょ。
乗客うらやますぃー

むしろバレルロールとかコーク・スクリューとか4ポイント＆ロールとか
サービスでやってくれる便を飛ばしてほしい

すげーな！
背面飛行でも揚力発生させられるんだ

なんで間違えるんだー！
つーか、羽田〜那覇の間ぐらいトイレ我慢できないのかよ

>>351 戻せばいいんじゃね？

静岡県沖を飛行中の全日空機で６日夜、機体が傾いて約１５００メートル急降下するトラブルが起きていた
ことが分かった。当時、機長は席を離れており、操縦室では副操縦士が１人で操縦していた。国土交通省は
事故につながる恐れもあったとみて、同社から詳しい状況を聴いている。

　乗客１１２人にけがはなかったが、客室乗務員２人が体の痛みを訴えているという。

　トラブルがあったのは那覇発羽田行きの全日空１４０便（ボーイング７３７―７００型機、乗客乗員１１７人）。
国交省や全日空によると、６日午後１０時５０分ごろ、トイレに立っていた機長が操縦室に戻ろうとしたところ、
機体が傾き急降下を始めた。機体は規定の速度を超えて降下したとみられ、数十秒の間に高度約１万２５００
メートルから１万１千メートルまで急降下した。機長が操縦室に戻って操縦を代わり、機体の姿勢を立て直し
たという。

http://www.asahi.com/national/update/0907/TKY201109070488.html


無数の小さなミスの後に大事故

やばいぞ
いつか大事故起こるぞ

エンジンに取り付いたグフを振り落とすシーンだね。

ロール方向が137度で、その時前後（ピッチ？）方向はマイナス何度だったんだろう。
30秒で1900m降下って、かなりなもんだよね？
背面飛行と言うより、ロール付けた急降下だったんじゃないかな？
よく編隊飛行から離脱して急降下する映像あるじゃん、あんな感じの。

>>306
一応バレルロールしてる映像はあるんだが・・・まあ、無茶ってか想定外だよね。

>>308
ジャンボが何を回避する時に、その機動が必要なんだよ。

>>349
アトラクションならともかく旅客機乗ってる時に外見て反転してたら即遺言書き始めるレベルだろ
羨ましいって流石に頭おかしいわ

ANAもちょっと怖いなぁ。

手動操縦切替の手順を間違って自ら海に突っ込む操縦して、空中分解事故を起こしたインドネシアのアダム航空を笑えなくなった。

機長が用を足している時じゃなくて、本当に良かったなｗ

最近多いな
航空機業界はたるんでるんじゃないか

351

飛行機の七不思議な

翼が逆でも飛んでいける

>>345
燃料をポンプで汲み上げてるから無問題

鳩山機長のコピペ思い出したｗ
まぁあんなかんじだったんだろうな

バレルロール
こんな感じか？
http://www.liveleak.com/view?i=38d_1188509023

>>357
747でもエアフォースワンは対空ミサイル回避の為に宙返り可能
ただあれは特別補強された機体だけど

ああ、あのニュースか。ありえない急降下をしたとかいう話だったな。
パイロットにはガンダムのノーマルスーツみたいなの着せて、トイレパックで用足しさせるべき。

>>351
いや、揚力は明らかにおちてると思うよ。
1900メートル高度が落ちてるんだから。
落下でスピードが増すから、同時に機体を水平に戻せれば
自然と揚力が回復する。

問題は、背面飛行から水平に戻すのが簡単じゃないってことだと思う。

CAのミニスカは、さぞエライことになったんだろうな

速度は最大どれくらいまで出たのか、一切報道されてないのかね

>>299
すべては深夜に一瞬で起こったから

131度に入ったのも一瞬

176 名前：名無しさん＠涙目です。(岐阜県)[sage] 投稿日：2011/09/28(水) 19:21:29.11 ID:Z0l+5gp00
一ヶ月ほど前に、何かのスレで↓貼ったけど
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2077957.jpg
HDD整理してたら続きが見つかったから貼っておく
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2077959.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2077960.jpg

※グロじゃないけど気味が悪い

立て直した機長は優秀だな。

風間シンとミッキーがクフィールで背面飛行した例はある

乗客は天井に落ちたの

グフにでも、取り付かれたか？

>>363
ポンプの吸い込み口ってタンク下についてるんじゃなかったっけ？
逆さま向いても燃料がポンプの吸い込み口から離れたら吸えないんじゃないか？

ミライさんて凄かったんだな

トイレへ行く時だったら、機長もエライ事になってたなｗ

これ乗客はどうなってたんだよｗ
つーかこんなことあるんかよｗ

>>368
高度があれば、そのままゆっくりまわっても、いずれ持ち直す気がす。
ぶっちゃけオートパイロットONで何もしなくてももどりそうだけど、さすがにそこまで簡単じゃないか。

>>342
最近飛行機乗ってる？

常時着用ってしつこいくらいアナウンスしてるぞ

>>377
ポンプは、燃料タンクの中にある

背面からどうやって立て直したんだよ

逆さに倒立して動かしたの？

飛行機は慣性の法則で飛んでいるから中にいる乗客には被害はない。少し機体が揺れた程度にしか感じなかったらしいな。ニュースで言ってた。

トリムをいじってたらしいな
気付かずにトリムいじってたらパニックになるだろうなぁ

>>308
Ｆ１マシンの燃料タンクはスポンジにガソリン染み込ませるタイプ。どんなに横Ｇが掛かっても、事故でひっくり返ってもガソリンが吸い出しやすく、漏れにくくするため。
元はといえば過給機も含め戦闘機の技術だったりする。

こういうことがあったら乗客はどれくらい口止め料もらえるんだろう

>>377
タンクの中の下部じゃないのか？

はい

かっけー
って、おいおいw

民間の馬鹿パイロットは全部クビにして、航空自衛隊パイロットOBだけ採用しろよ

ジャンボジェットの抜群の安定性が証明されたね
無事でなにより

フラップ降ろしてラダーペダルをポーンと蹴って捻り込み！

376,378を嗤おうとしたら，309がいたorz

>>387
スポンジそっくりだけど、それ防爆剤な。

>>384
飛行機は、とりあえず降下しながら加速すると安定方向に向かうように出来てる。
下手に操縦桿をいじくるからＧＤＧＤになる。ミンスと一緒。
セスナなんか主翼は固定だぜ。でかい紙飛行機だ。操作は吹かせば浮き、絞れば降りる。

てか、大型機でも背面飛行ってできるもんなんだなー

Ｂ５２とかでやったら死ぬだろうけど

>>24
CAがドタァンと中年助平おっさんの上に大股開いて倒れオマンコ鷲掴みにされた
話は聞こえて来そうで、来ないのは何故だ。

人にケチつけるときぐらいきちんと原稿読めやＮＨＫ武田、放送事故かと思ったぞ

陸軍の四式重爆「飛龍」は宙返りもできたらしいぞ。
大型機でもある程度の曲芸飛行は可能っぽい。

テロだろコレ

ヒューマンターゲット

３０秒で１９００ｍ降下したら、最悪対抗機とかと衝突してもおかしくない、
飛行機に乗ってて何回も少し低空を対抗機がすれ違うのを見たことがあるし
現役パイロットの話とかでも相手機が見える高度差ですれ違うのは
普通と言う。。

勢いで全日空スレが２つ並んでるんだけど

>>1　おせーよ
さっきニュースでやってたじゃねーか

因みに乗客は落下のGが強くて座席に押し付けられていたと言う専門家の見解付き
まあ、死人が出なくて何より

顔面騎乗ならなあ

ごめん
ただの重複か
同じ事件だった

忘れ物取りに帰るためにスプリットSしたかった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%88S

全日空もJR西のように日勤教育を導入して、１９００日間やれ
それで機長と副操縦士を許す

ロールしてるから遠心力で外側に引っ張られる
傾いているのはわかるけど天井にバックドロップするような事はない

しかしB787の記事が完全にぶっ飛んだな

社長も血圧上がるだろ

ネオキン肉バスターみたいに天井にたたきつけられたのか

乗客は
空間識失調状態だから問題無しｗｗｗｗ

さっきやってたニュースで「事故後連絡の取れてる乗客〜名」って言ってたんだけど
ということは、数名とかにしても、今現在連絡が取れてない客もいるってことだよね。

こんな事故の後だったら到着時に連絡先聞くよね？
まずいこと証言しそうな客は……とかじゃないことを祈るｗ

フライトシミュレータやってから絶対に乗れなくなった。無理。
飛行機って、『沈む前に次々と歩を進めていけば水面を歩ける』というのとおなじ理論で飛んでるんだぞ。

機長がうんこしたかどうかそれが問題だ
したならｴﾝｶﾞﾁｮ

>約３０秒間に約１９００メートル急降下

時速何キロだよ（笑い

浜松というダークサイドが招いた事故。

ジェットコースターみたいだろ！

>>415
偽名で乗ったり
連絡先に嘘の報告をする人もいるから
実際に国内線だと搭乗時に完全な見もの確認などしないだろうし

C-1グリーンインパルスがアップしたり…はしないかｗ

飛行機に重力制御システムかイナーシャルキャンセラー付ければいいだけのにバカなの？

JR北海道なら社長がまた自殺もんだな

>>1
＞さらに左に傾き続け、最大１３１・７度となり、背面飛行に近い状態となった。

角度だけなら高飛車並みか。
スリルは並みじゃ済まないだろうけど。

背面飛行は初めて知ったけど
1900メートル降下は前に記事になってたよ

>>416
そういうトカゲいたよねw

>>396
防爆材は耐ガソリンのスポンジだろうに
耐ガソリンといっても耐用期限あるが

今月6日って…随分遅れた発表だな

いや、搭乗時の券面上ならわかるんだよ。偽名とか、連絡先をテキトーに入れとくとか。
インターみたいにパスポートで確認されるわけじゃないし。

でも、実際こういう事故があって、後日なんかしらの健康被害が出るかもしれないからと
もう一度連絡先って聞かないのかな、と思っただけ。

なんで副操縦士はドアの解錠スイッチを操作しようとしたんだろう

時事通信
安全委によると、運航子会社エアーニッポンの副操縦士が操縦室と客室との間のドアの開閉スイッチと間違え、機首の左右の向きを変えるスイッチのつまみを左に2回回した。
　これをきっかけに機体が左に傾き、機首が下向きになった。約1900メートル急降下する間、右の主翼が上になり、機体は自らの重量を支えられず、ほぼ裏返しになった。機首は当初の北東向きから西向きまで回転した。この後、副操縦士が姿勢を立て直した。

自分の手で再現してみ
右斜め前に進んでいた手が、左ひねりで裏返りながら下を向いて、左方向へ
手つるぞ。

>>431
機長がトイレから戻る→操縦室ドアの鍵を開けるスイッチを間違えて→垂直尾翼の方向舵を動かすスイッチをひねる

>>433
それがほんとに原因なら、飛行機の設計がちとおかしい気はするよな。

なるほど、操縦室のドア開閉スイッチか
トンクス

>>404
成田上空で離陸する飛行機を飛行機から見たが
相対速度の関係か機首が向いている方向に進まず
斜めに進んでいるのがおもしろかった。

コックピットに副操縦士が１人か・・立て直せて良かったな('A`;)

>>436
離陸はしらんが、着陸の時は、横風にあわせて結構斜めにおりてくる場合は多かったりする。

もし本当なら乗っていた人の証言がなぜ出てこない？
それから怪我人も他にいるんじゃない？
何か隠しているように思える。

旅客機のことみんなジャンボって言う奴なんなのｗ

>>432
機長が立て直したんじゃないのか？
こんな単純な部分でもソースによって違う。

>>441
記事どおりに飛行機がまわってたとしたら、
機長席にもどれんと思うんだ。
とゆうか、その前に、ドア開いてないよね。

>>440
アフリカ人？ｗ

>>431
鍵がかかってたからだろ？

http://www.yomiuri.co.jp/stream/m_news/vn110928_6.htm
再現CG・音声無し版。

みんなシートベルトしていたのかね。

>>34
実況、楽しかったなw

ドアの開閉も出来ないコーパイがよく機首を戻せたもんだ('A`)

さっきニュースのCGで見たけど
乗客の話が聞きたい。
流さないもんな

>>446
絶対これ、ミサイル避けてる

>>436
そりゃ、そういうこともあるよｗ
もし並走するような２機があれば、片方が機体を傾けただけで
一瞬で視界から消えるもの。
前に進んでるが、上下左右のどの方向にも飛んで行っちゃうのが飛行機だしｗ

>>442
そうだな。ドア開いてないな。

うんこしてたの？
いつの間にかうんこが上から降って来たのだろうか？

>>51
日航機墜落の、音声と飛行の軌跡を合わせた映像を見たけど、
最後のほうはあまりの緊迫感に胸が詰まってしまった。
怖かったろうな…

これ遺書を書き出した乗客いるだろ
本当ならとんでもない事態だぞ

2chに書き込み無かったことが不思議

乗客は堅く口止めされてます。

自由落下で３０秒でも１９００ｍも落ちないｗ

いいな〜乗ってみたかった。
去年からANAの対応悪いからJALに切り替えてんだよ。
ちぇ

バレルロール？

>>浜松市沖

って、羽田へ着陸態勢に入る前にトイレに行ったんだろうけど
時間帯によっては、混んでる地域だから事故らないで良かったね。

最悪、巨大な飛行機が２機空中衝突して浜松とかにキリモミ落下して
墜落なんてあり得たんだし。。

>>460
浜岡原発にドカーン

でも機長がいないのに　副機長がこれを立て直したってすごいなー
ミスったのも副機長だろうけど　
機長はドアが開くかと思ったら次の瞬間床に押し付けられる感じだろ
副機長だけでよく元に戻せたな

傾いたところに横から突風受けたら簡単にひっくり返りそうだしな
それでも急降下することで又はされたことで乗客は椅子に押し付けられ大事には至らなかった　
ミスと偶然が重なった奇跡だな

うんこの行方が気になる

>>457
飛行機の航行速度+落下加速度

事故直後の機内アナウンスではどう言い訳したんだろう…
まさか乱気流のせいにしたんじゃないだろうな

B57のフライバイ墜落とおなじ、バンク取りすぎて揚力とれなくて失速、
高度があったから復帰できたのはラッキー若松

スプリットＳ？

>>457
相応のパワーがかかってたんだろうな

「機長やめて下さい！！」

>>461
そういう可能性もあるよなあ。。
冗談抜きで恐ろしいね。。
浜松はセントレアの直ぐ近くだし。

乗客に怪我人が出なかったのは本当によかった。
昼だったら乗客も気づいて大ニュースになってただろう。

>>463
中学の時、給食のカレーにウンコ混ぜたヤンキーがいた。みんなパクパク食べてた。

背面の時に乗客どうなってたんだろ？
今まで表沙汰にならなかったのも良く分からないな

よく大事故にならなかったもんだ。
うんこが理由で大事故なんてギャグだよ。

http://www.youtube.com/watch?v=E21byPXR1ek

生還できたといっても「機長がうんこしている間に背面飛行してました」なんて
聞いたらもう二度とその航空会社には乗りたくないと思うな… （´･ω･｀）

>>468
巡航速度で飛行中だけど、最近の旅客機は巡航速度がほぼ最高速度。
全開で飛んでるから機動はかなりシビアだってよ。
大西洋で落ちたエールフランスは中間報告前の情報では巡航中に速度表示がおかしくなって
シビアなコントロールを新前研修パイロットが立て直せなかったらしい。
エアバスは機械任せすぎて運ちゃんが入る余地が少ないからね。
アメリカ機は運ちゃん任せすぎてこんなこと起きるけど・・・。
どっちがいいんだろうな。

一瞬右に傾いてから左にロールか・・・・

方向舵しかないラジコンでロールさせたいときは、軽く反対側に切っておいてから、思いっきり回転したい方向に切るけどな。

http://www.youtube.com/watch?v=XiId0z5EKtk&feature=related

すげえｗ

>>473
アエロフロート航空593便墜落事故 1994年3月22日
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%AD%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA593%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
事故の原因は、パイロットが自分の子供を操縦座席に座らせたことである。

上には上がいるんだよ。。
おそロシア。。

サービスの一種だお（　＾ω＾）

>>445
すげー
よく機体が保ったな

むしゃくしゃしていた
どのスイッチでもいいから押そうと思った

セックスしている時の、
後ろから前からどうぞ
状態だな。穴はそういうものか。

>>37
大韓航空では日常茶飯事だよな

http://www.youtube.com/watch?v=zA5FMFVbVZ0&feature=related

ハイドロ全部だめ？

面白いアトラクションだ・・・・気に入った！

ウンコしてたひとはクソまみれになってしもうたん？

乗客の俺が来ましたよ
なんか質問ある？

http://www.youtube.com/watch?v=Ougx_P6Uuqw&feature=related

>>487
プルアッププルアップ

>>490
外が暗くて上下がわからなかったって本当？
遺書を書こうと思うような暇はあった？

>>490
楽しかった？

>>487
ハイじゃないがな。
うどんゆでるな。

もちろん機長はミグのコクピットに中指突き立ててポラロイド写真撮ったんですよね？

おっそろしいなあ。乗客はどんなＧを受けたんだろうか・・・
関係ないがさいとうたかをの漫画で、中華航空機と同等のケースの事故回避にバレルロールやってみるというネタがあったんだが
あれは本当にできるんだろうか。

>>490
死ぬかと思わなかった？

今回は運良く飛行体勢を元に戻せた模様だけど、普通ならアウトだったはず

急に右にバレルしたのを右で姿勢回復に行くとドラッグ増大で失敗して垂直横転→失速の可能性大
だから左に切って速度回復の為に降下させて機体を捉まえにいった 充分に速度 揚力を回復して上昇
まぁ 回避 回復操作としては妥当（というか常套手段だけど）アクロには近いわな..　右で垂直横転したら回復できんぞ
バスの運ちゃんにはコノハオトシできないだろ。

>>490
ウンコが原因と聞いた感想をドゾ

http://www.youtube.com/watch?v=8W4cfIyNvts

シャトルも背面でエントリーするんだよ。

うちの母親が10/2の土曜日に良旅行行くと
しつこく言うから間違えた。
雇用統計7日でSQ14日じゃん。
そりゃ仕掛けも何もないわな、
今週落ちたらLのほうが楽そう。
29日のドイツで仕上げかな。
ボラでるようにしてもらいたい。
上値追いじゃなくて、ただの戻りだから。

ニュース9トップ記事かよ

こわいｗｗｗｗ

せっかくなら、そのままバレルロールしてくれれば良かったのに。

>>490 何かお詫びとかあった？たいへんな目に遭ったね。

>>497
高田裕三の漫画でもやってたな。動画もあるから出来るんじゃないかな。

http://tv2ch.com/jlab-10s/s/10s390338.jpg

アクロバットしたかったんじゃないか？
すごい技術だわ

旅客機はロールするとエンジンがとれちゃうから禁止なんだお

飛行機の遠心力が地球の重力で相殺されたとか？

なんだ前にみたニュースじゃん
背面になってたのか

まるで、アラン・ドロンが出演してた映画みたいですね

いいじゃないか

この機長の便だけ背面ありにすればお客増えるのに。。。

事故再現調動画アニメ

右上から見た機体（1分）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/video/JA16AN-movie1_s.wmv

左下から見た機体（1分）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/video/JA16AN-movie2_s.wmv

こんなんで、乗客が遠心力で座席から落ちないほど押しつけられていたら
絶対に、息が出来なくて気絶する人が出ている(^_^;

これ機長はドアの外にいてドアあくの待ってたんだよね。
びっくりしたろうなぁ。

この機体まだ飛んでるんだろうか？
フルオーバーホールしてしっかりチェックしてほしいな。
機体すごい傷んでそうだから。

>>511
遠心力じゃねーよ
落下加速度の向きがシート方向に客を押しつけていただけ

>>289
それでも飛行機は回っている

機長は逆流するトイレからよく操縦室に戻れたな
うんこしっこまみれでその後操縦したんだろうか

CAが転倒してパンチラ拝ませてもらいますた

副パイロット「やっふぅぅっ!」
副パイロット「いまぎりぎりで避けてやったぜ!!」
主パイ「おいっ!!おぃっ、あけろっ、おいっっ!!!おいぃぃぃ」

だったら楽しいけど、どっちにしろ乗客はたまったもんじゃないな…。

>>493
NHKで、床方向に強いGがかかっていたから客は感じなかったらしいって。

そのうちトイレを流すつもりで燃料廃棄とかしないだろうなｗ

シートベルトしてなかった乗客は天井に頭ぶつけたってこと？

副操縦士よく機体姿勢戻して、よくやったな、と思うが、
ドア開閉スイッチとトリムスイッチを間違えたのも副操縦士。

この副操縦士の操縦する機体には絶対乗りたくない。

>>523
いや、それは7時のニュースでもやっていたから
実際乗客はどうだったのかと聞いてんの

事故再現調動画アニメ

右上から見た機体（1分）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/video/JA16AN-movie1_s.wmv

左下から見た機体（1分）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/video/JA16AN-movie2_s.wmv

こんなんで、乗客が座席から落ちないほど床に押しつけられていたら
絶対に、息が出来なくて気絶する人が出ている(^_^;

http://www.youtube.com/watch?v=NsmW_y04z_Y&feature=related

２Gぐらいで窒息しないよ、ジェットコースターでも１０Gかかる。
シャトルなんかM２５だからね。

http://www.youtube.com/watch?v=iK-cWOFtiJc&feature=results_video&playnext=1&list=PLDEBC85C80DAF6B6C

787の来たこの日をわざわざ委員会が選んでるのがねえーアクシデントは6日だろ

まっすぐ飛んでてバンクが130度越えてたら明らかにヤバいけど
エルロンとエレベーター使って遠心力は確保したんだろうな。さすがに。
ドアロックとトリムのボタンって間違えるような位置かなあ。

これ
機長とか、クビになる？だろうなー

あーぁ

>ドアの解錠スイッチと、方向舵の調整スイッチ
取り違えるような配置をするのが馬鹿げている。
大方頭の中もそんな配置になっているのだろう。

>>8
「カタギリ」だバカモノ

背面で飛行した瞬間にコップが天井に
舞い上がる・・じゃなくて落ちたりしないのかな?
すごいね、ブルーインパルスみたい
首の痛みを訴えた乗客数名で済んだというのがすごい

>>528
おまえってジェットコースター乗ったことないの？
あれは安全バーで席に押しつけられているわけじゃないんだぜ

>>528
携帯から見れるのありませんか？

初めて乗った飛行機がこれだったら
もう一生乗れないな

584 名前：飛行機の人 ◆hIkokIA2zs [sage] 投稿日：2011/09/08(木) 01:14:05.20 ID:OoXoddJx0
これがB737-700のコックピットですが、
一番手前にある丸いつまみに「FLT DK DOOR」と書かれてるので
これがドア開閉スイッチでしょうね。
その前にちょっと大きめのつまみ、
これがエルロントリム。
よく似ていてすぐ隣になるわけです。

http://livedoor.blogimg.jp/masorira-kabu/imgs/3/b/3ba396dc.jpg

>>529
一度Gについて調べることをお勧めします
死ぬよﾏｼﾞで

まあ普通に重力加速度とほぼ相殺されてるから上下の違和感なかったんだろうな

>>529
ジェットコースターは最大でもだいたい4Gぐらいで
その最大Gがかかるのは、ループの直前か、終了間際だけ。
ひっくり返っているときのGは、弱くて、もしも安全レバーがなかったら
ひっくり返った時に乗客は真下に落ちる。

>>539
あー、隣り合ってるのか。ダイヤルの形状からして違うから本来なら間違えようがないけど
フールプルーフっていう設計思想からしたらだめなのかもなこれは。

今まで３０年間結構飛行機乗ってきて、ションベンちびるような状況に
陥ったことはあるけど、さすがに背面飛行はないわｗｗｗ

経験したことあるのって戦闘機乗りか曲芸師くらいのもんだろ・・・

旅客機でスプリットSとは、やりおる

ニュートリノが一時的に飛び交っただけ。その空間だけ時空が歪んでたんです。すいません

もしもジェットコースターで、ループするとき安全バーが無くても
乗客が座席に押しつけられて落ちないようなモノがあったら
乗客が万が一、何かモノを落としたら、
その落とし物・・メガネとかデジカメとか・・は
遙か彼方まで吹っ飛ばされる

>>507
へー他にもネタあるなら可能性あるんだろうね。理屈は分からんがｗ

事故再現調動画アニメ

右上から見た機体（1分）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/video/JA16AN-movie1_s.wmv

左下から見た機体（1分）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/video/JA16AN-movie2_s.wmv

機体がこんなんで、乗客が座席から落ちないほど床に押しつけられていたら
絶対に、息が出来なくて気絶する人が出ている(^_^;

ネタ扱い笑い話扱いになってるのは社員の工作か？

ＪＡＬ以上にぶっ叩かれてしかるべきだろこれ。ほかに隠蔽された事故いくつあるんだ？

http://www.youtube.com/watch?v=ZwWyNSIe6hA
http://www.youtube.com/watch?v=NQZzTPd1HJw&feature=related

キム血は即採用！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>547
そうか？
ひっくり返ってる時に、安全バー側に体重がかかる気しないけどな・・・
１Ｇではないけど半分以上は↑方向にかかってると思うよ

>>544
ほとんど台風状態の低気圧の厚い雲の中で、
ほぼ垂直落下に近いようなエアポケットを経験したことがあるよ
機内は阿鼻叫喚
でもニュースにも何もならなかった

最初から最後までずっと揺れ通しで
客は誰ひとりシートベルトをはずそうとせず、
飲み物サービスもろくに行きわたらないまま到着した

飛行機はあまり乗りたくねえなあ
一回、翼の見える窓際に座って、悪天候の中を飛んだ時に見たら翼がたわんでたからなあ
悪天候だからって30分旋回して、その間ジェットコースターだったし
ましてこんな背面飛行なんてサービスいらんわー
人は地上が一番だよ

全日空の株主はあのアサヒだぜ
乗客のことなど書くワケねーぜ

つまりアサヒってる

「ちょっとウンコしてくるね」
「機長やめてください！」

>>550
JAの場合は墜ちちまってるからな
以上はないわ、以上は

>>427
今でもいるから！

http://www.youtube.com/watch?v=BV4jYzGTOcA&feature=fvsr
http://www.youtube.com/watch?v=EDzpnufOSTo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=vnaT4ESKaOo&feature=related

日航ジャンボ機んときみたいに、墜ちなきゃわかんねえんだろうな。
また墜ちれば？じゃなきゃこいつら思い出せないみたいよ？あの大事故…
いや、大“事件”ね。

>>554
自分も大学受験の帰り道、宮崎→名古屋間で凄まじい乱気流に遭遇。
初めて乗った飛行機だったからトラウマになって何年も飛行機乗れなかったわ。
後部席のおばさん、ゲロ吐いてたな。

しまった！>>558はLが抜けて農協になっちまったｗ

>>553
逆さになっても座席に押しつけられて落ちないためには
【常に】遠心力＞重力とならなければならない。

遠心力=質量×速度×速度÷半径＞重力=質量×重力加速度定数g

というわけだ。

君が安全バー側に体重がかかる気がしないほど遠心力が働いていれば
君より質量が小さいメガネやデジカメは、簡単に吹っ飛んでいく。
けど、実際は、客の落とし物はほぼ真下に落ちる。

それと同じように、
旅客機に乗っている乗客、一人一人の質量はバラバラで
逆さになっても座席に押しつけられて誰も落ちなかった・・・となれば
遠心力が、最大質量の乗客の重力よりも上回らなければならないので
最小質量の乗客は、必要以上に押しつけられて息が出来なくなる。

>>544自分もその経験あるよ
天候が悪いので引き返すかもってアナウンスが
最初にあったんだが
まーよくある事で大抵無事に着くって思ってたら
乱気流に入って
すとーーーーんとけっこう落ちる
まるで内臓を遥か上に残してきた感覚
そっから少し上昇したかと思いきや
またすとーーーーん・・
もう他の客もうぉぉぉって訳のわからん声出してた

>>558
墜ちる前に農協は飛ばないから。

ミサイル回避したんだろ
真相を発表しちゃうと戦争になるしな

>>119
床方向に2Ｇ超えてたから、むしろ若干下から押し上げられるような感覚だと思う。

>>561
堕ちてないからそれが全てだ。
日航機事故で叔父なくしてるオレが言うんだから間違いない。

ていうか勝手に切れるオートパイロットが悪い

>>550
昔からANAのミスは誘導して話逸らすのが常套手段。
朝日が大株主だからねぇ。

これがJALだったら完膚無きまでにフルボッコだったなｗ
元国営企業の役人気取りで超高給取りとかｗ
実際はANAの乗員の方が給料何倍も高いのに・・・

>>564
恥ずかしいからいい加減に遠心力連呼やめてくれない？

コパイは米海軍あがりだった。

ジェット機とか戦闘機とかじゃなくて、旅客機で背面飛行って出来るんだ。
９０度くらいになったら落ちるんだとばかり、

>>572
ひっくり返った機内で床方向に押しつけられるのは
遠心力以外に考えられないだろ(笑)

今日の報道ステーション、今見た番組表のトップにはこうあるが、どう出るだろうね。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

▽羽田空港に世界初登場!!エコ航空機B787は100億円コスト削減も

>>32
これ707じゃなくて367-80だね。ダッシュエイティ。

>>575
急激な落下により座面方向に2.6Gかかってましたが何か

http://www.youtube.com/watch?v=JKHH8xQ2Ctg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Vq_ZvPcEziU
http://www.youtube.com/watch?v=URcUBAB8cYk&feature=related

>>578
左にターンしながら・・だから、そりは遠心力だよ(笑)

『エアポート2011』　映画化決定！

はいじゃないが！

でっかい図体してるから背面飛行なんて想像つかないけど
やろうと思えば出来るんだなー

　　　|_|　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ｌ
┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
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└───‐┘＿|＿_.N+_|
　　　　　　　　　ﾉﾉiﾐ.＾ヮ＾）＿＿　　　＿＿　　＜♪トランク一つだけで、浪漫飛行へ　In The Sky
　　　　　　 　　彡.) つ¶　/＼＿＼.　|[ｌ Ｏ |　　　　　飛びまわれ　このMy Heart
　　　　　　　　　　く/_|_|_l〉＼/＿_/　|┌┐| 　　　　　
　　　　　　　　　　（_,ﾉ_丿 　..__ｌｌ__　　|└┘|
　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　

>>580
急旋回していたならともかく機体の傾きくらいでそんなGにならないよw
つかおまえは遠心力のベクトルの方向理解してないだろ

格安航空会社に負けないための新手のサービスだろ
ジェットコースターよりお化け屋敷の方が好きだから乗務員がゾンビとかそういのにしてくれよ

そういえば試験で翼が折れたりエンジンが燃えた飛行機ってそろそろ納品されたの？

>>585
ものすごい急旋回ですけど(^_^;

事故再現調動画アニメ

右上から見た機体（1分）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/video/JA16AN-movie1_s.wmv

左下から見た機体（1分）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/video/JA16AN-movie2_s.wmv

予想以上の高機動でFXに採用

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110928-OYT1T01143.htm?from=top
＞失速寸前の状態に陥っていた

やべえな・・・

頭あげろ！

方向舵の調整スイッチ

簡単に当たると操作できることが、問題だろう。
そこを、改善しないとまた起きるよ。
車でも、窓のスイッチを子供が押しても安全なように、
押したら開閉、引き上げると閉る事くらい、過去の経験から改善している。

背面飛行って戦闘機みたいだね

同じ状況で飛行機を立て直すのって難しいですかね？

B737は事故が多いから極力乗らない
しかし1秒間に60m下降なんて厭だな

>>580
あのCGどおりなら、
遠心力は、横壁にいってしまう。
多少、床向きもないことはないが。
つか、遠心力で床にはりつけるほどの力がかかったら、
乗客にけが人でとる。
機長がトイレいけるような状況だぞ。
みんなシートベルトして対G姿勢とってはわけでなし。

>>585
ベクトルの方向w

バックてこと？

2011年09月09日
ANA140便
テーマ：ブログ
6日の140便さぁ〜
さっき旦那から聞いたんだけど

トラブルがあったらしく

急降下したんだって。



んで、スッチーさん怪我したみたい。



ちょい恐ろしいなーと思った。


だって、前日のANA140便乗ってたんだもん。


こわーーーーーーーー

http://ameblo.jp/nakamika/entry-11012177130.html

無事で良かったなぁ

>>585
それに、吊り下がっているモノが真下に落ちる・・なら遠心力じゃない
（遊園地のフリーフォールみたいに）
けど
動いているモノが落ちたり上がったりする場合は、すべて遠心力だよ（笑）

こんなのゲームだったら
即ゲームオーバだろ
そのまま目的地まで操縦するなんて温過ぎる
そういう体質だからダメなんだよ

遠心力厨のID:jZ1nq4g+0が重いものが早く落ちるとかいいそうで冷や冷やする。

方向舵の調整ってラダートリムのことやろうが
ラダートリムってダイヤル式にまわすやつとちがうん
どうないしてドアの鍵と間違えるのか

>>596
んだ

絶対に、みんな必死に座席にしがみついているし、
何人かは座席から転げ落ちているはず

座席に押しつけられていて誰も落ちなかった・・なんてあり得ない。
もしそうなら、そのまま気絶している。

>>604
そのとおり。
だから、こないしてまちがえます>>539

この情報社会に20日以上もよく
情報出なかったなw

テレビ見てたら、よくあの状態から戻れましたね・・・・って元機長？が言ってた。こぇぇぇ

乗客の中でtwitterとかでつぶやいた人とか居なかったんかな

─────────────
│││　　│││　　│││
＼　／　　＼　／　　＼　／
　│　　　　│　　　　│　
／○＼　　／○＼　　／○＼


─────────────

何でこうならないの？

そういうところにつまみがあるなんて
安全設計がなってないな
ボーイングに問題があるだろ

エアライン板でこんなんあた。

*************
932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2011/09/09(金) 18:38:25.54 ID:gdNDOWSu0
乱気流で機体が裏返しになったｗうおおおお！！


933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2011/09/11(日) 22:29:52.31 ID:IMhsrnOR0
>>932
kwsk


934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2011/09/12(月) 12:12:23.12 ID:M4ExzG6RP
スイッチを間違えただけです

******************
関係者orヲタな口止めされてる乗客か？ｗ

事故再現調動画アニメ

右上から見た機体（1分）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/video/JA16AN-movie1_s.wmv

左下から見た機体（1分）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/video/JA16AN-movie2_s.wmv

全日空機、機長がトイレ中に急降下
< 2011年9月7日 21:49 >
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　「全日空」によると、６日午後１１時前、那覇発羽田行きのＡＮＡ１４０便が、新島の西約１５０キロ付近の上空を飛行中、急降下した。乗客にケガはなく、客室乗務員２人が軽傷を負った。

　機長がトイレに行っている間に急降下したということで、全日空が詳しい経緯を調べている。

http://www.news24.jp/articles/2011/09/07/07190176.html

>>610
ひっくり返って急降下してたから
座面方向に２．?Gが掛かって、座席に押しつけられるような状況だったって言ってた。
スペースシャトル打ち上げに掛かるGが３くらいって言ってたかな。

>>613
うわー、飛行機怖いのにこんな目にあったらおしっこ漏らして失神する…

>>605
逆Gがかかるような遠心力をえられるようなロールしたら、しがみつくとかそんな世界じゃなくなる。
隠し通せるような怪我人の数にはならんよ。
実際は、>>614　この程度。
つか、君とは意見ちがうんで、仲間にひきこむなww

>>604
ダイアル式の飛行機なんてあるのかw

>>601
落下加速度に勝手に遠心力なんて命名すんなやw

スゲー！立て直した機長スゲー！

食いもん散乱したのかな

とりあえず
墜落しなくて良かった

なんか昔
なんとか山に墜落したとき大変だったじゃん
政府が米軍の捜索活動ことわって
死者が出まくったみたいな

>>618
うん>>539

空中分解寸前じゃんかよ。

ネタバレすると犯人は保安官

ANAデスは立ってただろうに、よくひっくり返らなかったな。

この飛行機 まだ使うのか？Gが掛かりすぎて ガタ来てるんじゃないの？

で、隣接したスイッチの誤操作防止はどういう具合にするんだろう？
色分け、つまみの形状を激しく変えるとか、
「DOOR」と超目立つ表示をつけるとか？

さすがのテレ朝もTOPニュースを差し替えたなｗ

ドアの形にする

機長のうんこがどうなったかが心配だ。

ピーク2.6Gだったらしいがまぁ無事でよかった
貴重な体験できたなｗ

この副機長よりアルカイダの方が上手なんじゃないか？

>>628
見て操作してたら、こんなミスはおきないんで、文字かいても無意味。
まったく用途のことなるボタン(ダイヤル)が、
同じような操作方法で隣接しておいてあるってのが、そもそもダメなんだと思う。
この件にしてみれば、ドアオープンのスイッチを、プッシュ、又は、レバー式にすれば解決。

今の旅客機は丈夫だなと思ったら７３７なのか。まあ、あれもハワイで屋根が吹っ飛んでも
大丈夫だったんだから丈夫だな。大したもんだ。

背面飛行に近い状態＝トイレしていたら････
どうなった？

背面飛行でスッチーのパンツは見えたのか？

>>606
ということは人間工学的な配置設計ミス？
つまみの大きさも形状もちがうし間違えるほうがかなりマヌケやん
高速飛行中にひっくり返るほどラダーを動かすと
圧力に耐えられず方向舵そのものが吹っ飛び
１２３便状態になることもあり得る怖い話

ＪＲ北海道＞＞＞ＡＮＡ＞＞＞＞＞九電＞＞＞東電＝中国高速鉄道？

ずっと背面飛行で通常運行すればいんじゃね？

ドリフで逆さになるコントあったよな
ビールの栓開けたら天井にこぼれていくやつ

>>637
この件に関しては、副操縦士がかぎりなくアホなんだとは思うけど、
まあ、飛行機には、そんなアホミスもおきないように設計することが求められるとすれば、
人間工学的なな配置設計ミスと言える。
どっちか、レバーか、プッシュ式にしとけば防げたし。
つか、なんでドア開くスイッチがダイヤル式やねん。

テレ朝みると、これが似た写真だな
左下のFLT DK DOORのツマミがドア、ど真ん中近くの大きめなのがラダートリム
http://www.flickr.com/photos/ak_av8tor/3863153569/lightbox/

>638　残念だが、今のところ
ＪＲ北海道＞＞＞ＡＮＡ＞＞＞＞＞九電＞＞＞越えられない壁＞＞中国高速鉄道＞＞＞越えられな(ry＞＞＞＞東電

死者は出したが、世界規模の汚染はないから＞中国高速鉄道

>>637
スイッチが紛らわしい配置だけど、世界で一番多い旅客機で
似たようなケースがあるのか次第だと思う。
５０００機以上の販売実績がある機体だし。

アルカイダの足太ｗ

>>32
ｽｹﾞｪ━━━━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━ !!!!
　他見渡したけど旅客機のやつないよ〜!!!!

不必要ないらないスイッチを付けるべきではないな。

日本の車にも言えるのだが、刑期表示アルファベット、日本語で分かり
易く表示しろよ。
表示アルファベット使って、偉くなったつもりか？

副操縦士もアホだが、たかだか２〜３時間のフライト中にトイレに行ってしまう機長も機長だ。

40,000フィート上空か。
これだけ高度あればコパイも落ち着いて対処出来ただろう
あとの処分にガクブルだろうけど

テレビで見たけど、遠心力で普通に床方向にGかかってたから客は気付かなかったらしい

>>649
たかだか2〜3時間というが大勢の人の命を背負っての2〜3時間は相当過酷だと思うぞ

>>646
あはんっ?　君、旅客機?(ぷっ)
ええと、これ航空ショウなんだけど、わかる。航空「ショウ」。
で、君がのってるのは、あ、旅客機?(ぷっ)
うんうん、知らなかったんだよね。
出口はあちら?わかる?案内必要かな?(ぷぷぷっ)

とかやられてたりして。

>>521
死ななくてよかったね
またパンチラ見る機会もあるし

うん○があって助かったな

報ステで元パイロットが言ってた「音速の壁に触れそうになった」っていうのはどういうこと？
サルでも分かるように誰か説明PLZ

ＣＡ「真下に見えますのが海でございます。」

これからはＪＡＬにするわ

たとえばお前ら乗客になったとして、口止めされるとして
搭乗料金返却くらいされたら大人しく口止めされる？

乗客でねらーの人いなかったの？
乗客の感想どっかにあがってないのかな

>>656
衝撃波で飛行機にダメージが起きる。

重複スレで、落下中は遠心力で席に押しつけられていたと思い込んでるアホが多すぎて
ν速+民の程度に頭が痛くなった・・・

>>656
http://www.youtube.com/watch?v=E_wdjogjjc4&feature=related

同じことをJALがすると、ｽﾚの空気が変わる不思議

日本の航空機は
改めてしっかり作ってるってことがわかりましたねｗ

>>656
巡航速度がマッハ0.8弱だから急降下してスピード上がったんでねの？
脆い機体なら壁の衝撃でぶっ壊れる
http://ja.wikipedia.org/wiki/全日空機雫石衝突事故

つうかスイッチ2回左にやるだけで飛行機はひっくりかえるのかよｗｗｗ

おいおい、これで今まで「乗客の声」が一つも出て来なかったってスゲーなw
さすがANAのマスコミ支配力w

>>662
おまえがアホで物理理解できてないだけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2.6Gが機体の床面方向にかかった状態は、機体が天井方向に2.6Gで加速されてたってことだろ
その加速の大半を生み出したのは主翼の揚力だろ
1900mの座標の移動は直接関係ないぞ
2.6Gの加速で機体が上方向に引かれながら落下する機動をきれいにやったらスプリットSっていうんだよ
おまえが操縦してたら絶対立て直せないな

昔、アメリカで軽飛行機が旅客機に衝突したら、旅客機が完全背面飛行状態になり、
そのまま墜落した事故があった。
新聞に裏返しになって飛んでいる飛行機の写真が載ってた。
なんとも言えない気持ちになった。

>>656
http://www.youtube.com/watch?v=annkM6z1-FE
コンコルドが音速の壁を破るときの音

凄い轟音が起きるがその衝撃で飛行機が壊れちゃうわけ。
高いところから水に飛び込めば、落下速度が早くて
水もコンクリート並の硬さになるようなことが、空気でも起きる。

飛行中は人間はなにもしないほうがいいねｗ

副操縦士は割腹せい、責任明確にして全パイロットに詫びるべし。
旧軍でこんな事があったら足腰立たなくなるまで殴られて
しかも他科へ転嫁させられてあげく冷や飯をずっと食わされ続ける。
あまいぞ。

>>662
フライトレコーダーの解析による専門家の意見だったと思うが

>>662
一回転するジェットコースター乗ったことないのか？
上下逆さまになっても落ちないし楽しいぞ

この話、一番問題なのは「副機長何やってんだよ」って事だと思うんだが
何でその事はあまり問題になって無いんだろ？

さすがANA(朝日新聞系列)

糞ANA　ヽ(●´ε｀●)ノ

ここまでなるということは間違いに気づいて戻すこともなく
なんでひっくり返るのかもわかってなかったんでは？
間違いに気づいて戻せば自動操縦でふつうに元に戻るやろうし
この副操縦士かなりのゆとり教育やで

>>662
ループすなわち宙返りでかかるGの理屈わかってるか？
あれはおまえの頭の程度で書いたらまさに遠心力だ
おまえに理解できないレベルで書いたら主翼の揚力で上方向に加速することで生ずる慣性力だ

>>674
機体が正常な姿勢で落下していたら座席から浮くのと同じ理屈で
その姿勢のほぼさかさまだったから座席に押しつけられていたんだよw
これのどこに遠心力が関係あるんだよ

みんな、ありがとう。

すごい勢いで落下したからスピードが上がって音速にまで到達しそうになった。
そうなったら固い壁みたいなのがあるから、ぶつかっていたらエライことになってた・・・ということでよろしいか？

>>82
あり得ない情報信じるあほたれ発見

>>675
あれと似たような角速度で、ロールなりしてたら、機内けが人だらけになるよ。
レコーダーから起こしたCGみればわかるけど、
遠心力はいくらかはあるだろうけど、そもそも床方向向いてない。

乗客にインタビューしないマスコミは仕事してないな。
少しは足使えつーの。

>>641
アメリカ製のもんってそういうの結構ある
日本なら絶対こんなスイッチはつけんやろ
というようなもんがついてたりする
単純なＯＮＯＦＦスイッチでさえダイヤル式なんてざらにある

>>682
うん。自分でつくっちゃうんだな。

>>681
逆さになるまでの間に遠心力が働いていなければ、横を向いたときに客は席から落ちる

ＴＯＴＯとＩＮＡＸチャンス到来
さあ売り込め、競争入札だ
操縦席の座席はこれから温水洗浄便器だ

>>167
急降下して気づかない馬鹿いないから
飛行機乗ったことないニートはロムれかす

>>685
マスゴミがanaに気遣いしてあえて何もしていないのよ

機体ひっくり返ってるの乗客にばれないようにエレベータUpして常に＋G掛けたんだ
ラダートリムはミスったけどエレベータは流石に間違えないよ

>>675
フリーフォールの座席の向きを天地逆にしてみ？

>>684
だよな
機体の傾きなんか落下中ふらふらしどおしだったしな

>>683
外真っ暗なら背面までいってるとは気づかないだろう
かなりGかかってるから恐怖は感じてるだろうけど
計器なしで機体の姿勢把握してたら天性の持ち主だわ

旅客機で背面飛行なんてやったら空中分解してもおかしくないはず。
かなり機体が傷んでると思うよ。「これが後の悲劇のＡＮＡ○○便である」
なんて事にならなければいいが。

またトイレかよ

　三三三三三三v―＝ ￣￣￣￣￣¨ ¬:.‐-=三三ﾊ:.:.:.:.:.:.　|
　三三三三三三|:.:ゝ_ﾉ:.:.＿＿＿＿＿_:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::.:r＝-､:.:.:.　!
　三三三三三三＞＜´:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.￣¨:.¬‐- _ゝ-':.:.:.`:.:､!
　三三三三三／三ﾆﾊ＞ ､:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:`ヽ､:.:　|
　三三三三//三三ﾆテニニ二､ー-- ＿:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:. `ヽ
　三三三///::ﾄ､三ﾆf ､_ニニ辷_ヽ`ヽ．　￣¨ ‐-　 ＿_:.:.:.:.:.:.　 ＼
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　_ 三７=∧ﾊ!ﾘ　　　ヾ､、:.:¨`二ラ':.:.:.ﾘ 三７´:.:.:.:.: j=/　　　　　`ヽ､　ヽ
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　= 7 /三/　　　　　　　　　　　　　　　　 |ヽーr'ﾆ/　r‐!　　ヽ
　-' /三/　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　 /=/　 |　 ヽ　　 ＼
　三三/　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !／／　　 ヽ　　＼　　 ＼r-―v‐
　三三|　　　　　　　　　　　　　 ―-　　ノ ／　　　　　ヽ　　 ヽ　 ,.ｲ　 　 i
　三三|　　　　　 r‐､ ＿　　　　　 ｛￣／　　　　　　　　ヽ　 　 X三|　　　|
　ヽ三こL　　　　　 `ー―＝ニ二ァ／　　　　　　　　　 　 <´ 三V !　 __　ヽ
　　＼ 三ヽ　　　　　ヽ _｀` ー‐' ／　　　　　　　　　　 /⌒ヽ 三≧ハ´　j !´
. 　 　 ＼ニ＼　　　　　 ￣￣ 〃　　　　　　　　　　　　ヽ　　 ヽ三三＞‐'三
　　　　　 ＼ﾆ＼　 　 　 　 ,.'´　　　　　　　　　　　　　　 !　　 ﾉ、三三三三
..ヽ　　　　　　 Y三＝---‐'　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　,.-'三三＼三
　::ヽ　　　 　 ∧＾`ー┘　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 〈ﾆ ニ 三三ヽ
　三ヽ　　 ／ﾆ::!ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 V´三三三三
　三ﾆ::ヽ__フ!ﾆ::!三ヽ､_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ三三三三
　三三ヽヽ　!三!三三三ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ三三三三

この全日空機はASEパイロットが操縦しています。

そのころ機長はトイレの中でパンツを下ろしながら、もんどり打ったのであった

>>681>>693
猛烈にバカさらしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
正常姿勢で落下と同じ理屈で背面落下したらやっぱり0Gになって浮くだろｗｗｗ
おまえどこの小学校だよｗｗｗｗｗｗｗ

フリーフォールさかさまにしても0Gだっつうのｗｗｗｗｗｗｗｗ

機体の天頂方向に2.6Gで加速する運動だバカ

>>685
anaの大元は朝日新聞のヘリ屋さんだから

>>688
その遠心力が30秒で1900m落下しているときに床向きに何Gになるのかぜひ計算してみてくださいw
壁向きとか後ろ向きじゃなくてね

＞乗客は、夜間で外が見えなかったため、機体が背面状態になっていることに気がつかなかった可能性が高いという。

気付くよねぇ〜

>1 副操縦士がドアの解錠スイッチと、方向舵の調整スイッチを取り違えて操作したため機体が傾き

なんだかさっぱりわかんねぇなぁｗ

>>694
まだ夜12時前なのに急降下で気づかん馬鹿いねえから

事故かどうか気になるので資料を出して下さいって
当局から照会とかあるんだろうか

旅客機でバレルロールしてくれるなら倍額払っても乗りたい。

>>698
ドク！ついにタイムサーキットを発明したんだね！

報ｽﾃ

787はやったけど、こっちやった？

2.6Gは誰もが異常だと思うだろうけど、よほどずぅーっと窓の外見てないと夜の洋上じゃ背面で急降下してるのにはなかなか気がつかないだろな

自己解決

機体には、制限値を超える２．６Ｇ余り、つまり体重が２．６倍余りの重さになる重力がかかっていたということです。
ただ、急激な旋回で重力がかかった時、背面飛行に近い状態だっため、
乗客には体が浮き上がるマイナスの重力ではなく、プラスの重力、
つまり座席に押しつけられる力がかかっていたということです。

運輸安全委員会は「夜の飛行で外の景色が見えないうえ、乗客には座席に押さえつけられる力がかかっているので、
背面飛行に近い状態は感じず、むしろ気流の変化か何かで機体が急激に浮き上がったように感じたのではないか」と話しています。

>>708
次も飛行機のニュースです

>>683
夜間水平儀なしで、バーティゴに陥ってもなお正常な平衡感覚が保てるなんて
一般乗客はおろか、パイロットでも困難な話だぞｗ
空自の戦闘機パイロットでも、これで命を落としたのが何人もいる。

>>699
なるほど。
なら、乱気流で天井にあたまぶっけてケガしてる人はなんなんだろうね。
慣性とかしらんのか。

まあ、それはさておき、背面にきがつかなかったはありとして、
そんなことになってるとは気がつかなかったは嘘だろうね。
相当厳重に口止めしてるのは間違いないかと。
ケガ人がでてないは本当だろうが、
結構えらいことになってたと思うよ。乗客。

>>699
落下してるのは客だけじゃなくて座席もなんだがw
その落下には機体の航行速度による下向きのスピードもさらに加わっているんだがw

>>677
ここまでやって昨日時点まで客の声が報じられてないってのが凄い
どこの国だよほんと

>>693
再現CGの機体の傾き方向と高度見てみろよ
一回目の傾きから持ち直しのときに一瞬マイナスGかかってるかもしれんが、
この動きなら背面から立て直しまではずっとプラスGかかってるぞ

>>7
貨物だから

「先ほどの背面飛行は機長からお客様へのプレゼントです」
って誤魔化したんじゃね？

>>716
全部床方向でもかまわないんだが、
とりあえず、ジェットコースター並みのGがかけられるほど、
素敵な角速度でロールなりバンクなりしたら、乗客阿鼻叫喚になるのくらい理解してくれ。
ケガ人も多数でるだろう。そうなると、いくら口止めしても、情報統制なんて無理だ。

>>713
乱気流で天井にぶつかるのはマイナスGがかかったから
背面機動とはまた理屈が別だろ
あと再現CGはスケールがデフォルメされてるのを忘れるな

この副操縦士はこれで終了になっちゃうのかな。
トラウマキツイだろ

>>715
だから
貨物機だってば

記事ちゃんと読めよ

はいー

パイロットは地上勤務決定ｗｗｗ

>>703
エルロントリムと扉スイッチが隣り合わせ
http://livedoor.2.blogimg.jp/masorira-kabu/imgs/3/b/3ba396dc.jpg

民間貨物機が背面飛行に
耐えられるとは知らなかったよｗ
翼折れそうなもんだけどなあ・・・

マチルダさん！マチルダさん！マチルダさん！

>>720
マイナスでもプラスでも、
飛行機座席と相対的な速度がかわらんので、天井にあたらんでしょ。君の理屈だと。
だから、慣性をしらんのかと。

>>722
＞浜松市沖で６日、那覇発羽田行き全日空１４０便ボーイング７３７―７００（乗客乗員１１７人）が急降下したトラブルで、

旅客機なんだが？ｗ

>>724
スイッチ多すぎ。

これって北朝鮮のミサイル攻撃からの決死の回避機動で
その事実を隠蔽するために発表がこんなに遅くなった、とかじゃあるめえな？

>>700
他社はこれから動くんかね？
ここって不公平な比較広告で毎年のように公取委とやりあってるけど、
どう見ても有り得ない屁理屈リリースを一理有るように各社とも報じるし、
広報の情報操作力自体が凄いと感じる

最近フイタ話だと九州新幹線開通について聞かれて、
（大阪〜熊本と）同じような距離の東京〜岡山でシェア7割持ってますから大丈夫です（キリ
実際は航空2社系で4割、広島でも5割割れ…株価操作なのか？？

>>722
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110928-OYT1T01143.htm?from=navr
乗員乗客１１７人

>>722

＞浜松市沖で６日、那覇発羽田行き全日空１４０便ボーイング７３７―７００（乗客乗員１１７人）が
＞急降下したトラブルで、同機が一時、高度１万メートル

貨物機って、人いっぱい乗れるんだね。

新型機が納入された日に事故の内容報道とは
マスコミ血も涙も無いのう もっとCM打てと云うことかな

>>719
純粋なロール運動じゃGかかんねえよｗｗｗｗｗ
その程度の生半可な知識で陰謀論ｗｗ

>>727
Gって加速度すなわち慣性力に直結する単位なの知ってる？？ｗｗ
マイナスGが天井にぶつかる方向の慣性になるのがわかってないおまえがアホだろｗｗｗｗ腹いてえ

>>716
遠心力ってのは機体の傾きじゃなくて機体の運動と向きによって作られるんですがw
落下中に席に押しつけられていたのが遠心力のせいだったなら、
機体が傾きから回復しつつもまだ落下しているときにID:uE908gnx0が言うみたいにとんでもないことになってるぞ

>>732
>>733
うわ・・・乗客いたんだ
怖かっただろうな

>>719
ジェットコースターはたとえだろ。オツム大丈夫か？

ゲームだけどFSXで、左にラダートリムめいいっぱい取ったら
運輸安全委が提供したCG通りの機動になったわ。
しかも2回Overstressedで終了。
よく立てなおしたなｗ

取りあえず何個くらいスイッチ触ったんだ？

>>718
機長「え〜、操縦席からご案内します。ただいまの背面飛行は、みなさまへのプレゼントでございます」

F-15の後席に叩き込んでGがどういう機動でどういう方向にかかるか思い知らせたいアホがいっぱい

>>739
たぶん横滑りから翼端失速起こすんじゃないかな
高高度はフライトエンベロープが狭い

>>736
そんなのわかってるっつの。
再現映像の背景がまっさらだから機体の傾き見ろっていったんだろ
もしかして、傾きと高度与えられても機体の動き想像できないのか？ｗ

飛行機って、スイッチ１つ押し間違えたら裏返っちゃうものなのか？

何重ものフューエルセーフシステムってものが有るものだとばかり思ってたが・・。

あれ足が出たな、お逆噴射か
しまった空気マスク降って来たぞ
機長ドアのボタンどれですか？

重大事故認定だわこりゃ

>>744
回すバカがいて事実を隠す会社があったということだな。

すげえ

へえー
旅客機って背面飛行できるんだ

>>738
今回の事故の場合、ジェットコースターの遠心力を生じる運動よりも
直進または落下しながらコースターが左右に振り子運動するっていうたとえの方がふさわしいと思うね

クルマみたいにドアロックスイッチはドアに着けとけよ

>>735
上段
アクションゲームでしか飛行機の挙動しらんのだろうな。
なんか語りたいなら、せめて飛行機の姿勢正義のプロセスくらい理解しててほしかった。
一応言っとくと、そもそも、旅客機で、純粋なロールなんてできないから。

下段
飛行機と中にいる人間の挙動の話しなんだが、
なんか両方とも全部条件同じとおもってるらしい…とこまでは、そういう台詞になる原因は読み取れた。

…うん、知識も想像力もない絶対自分が正しいと思ってる人に、
言葉(文字)だけで、理屈説明するのってものすごい不毛だなと思った。

>>749
みんな大好きSR-71ちゃんはむりだぞ★

>>743
>>736ID:g5c2EgvT0はちょっと物理が得意な小学生が自慢してるんじゃないかな
飛行機の機動がどういう力学になってるか理解してたらありえない発想だ
飛行機素人の物理専門家でもときどきいるよねこういうとんちんかんな解説する人

乗ってる人、どう感じたん？

【航空パニック!!】機体裏返しのまま急降下!!全日空機で重大インシデント
http://www.youtube.com/watch?v=jg0aoB9hETk

ビジュアル説明

http://www.yomiuri.co.jp/stream/m_news/vn110928_6.htm

旅客機って何Gか越えると精密検査するんだっけ？

墜ちなくて良かったね。

>>741
機長「え〜、次は宙返りを披露いたしますぅ」

>>735
おおう、姿勢正義ってなんだ、>>752
俺が飛ぶのはジャスティなのか、すげーなジャンボorz

姿勢制御でした。
すまん。

ホワイトベースも背面飛行してたなぁ

なんか、操縦士も計器見るまで異常姿勢に気づかなかったってのはマジなんかいな。

JALはだめだ
ANAで天国までいくぜ

>>724
> >>703
> エルロントリムと扉スイッチが隣り合わせ
> http://livedoor.2.blogimg.jp/masorira-kabu/imgs/3/b/3ba396dc.jpg

これって、ガラス窓はあっても、前は殆ど見えないんじゃないか？
ヒコーキって、こんなもの？

>>752
ほう、純粋な計算上・座標上のロールと実機のロールのちがいがわかるのか
ならおまえ、よほど文章が下手かつ読解もむちゃくちゃ

>>761
ヤマトの第三艦橋はもとから逆さだけど
みんな普通に立てるんだぞ

柳田邦夫「こらー飛行機の運転手しっかりしろ。高い給料もらっとるんやろが。
　　　　　気合い入れてビシーッとしとったら事故なんか起こらんちゅうねん。」

なんか
自動車で急カーブ曲がるのと同じような感覚で語ってる奴がいるようだ

>>743
あのビデオじゃ機体の高度と傾きはわかっても、
運動の方向はわかってないじゃん

>>744
一度裏返ったら、揚力を生み出すはずの翼が一転、
レーシングカーのウイングみたいに機体を地面に押しつける補助になります・・・

>>769
おまえもいい加減他人様が語ってる遠心力とおまえが最後の行で書いてる地面方向の加速に伴う慣性力が同じことを意味してるのに気づけ

>>764
誘導路と滑走路とマーシャラー見えたら十分じゃないか

かっけえＡＮＡ

>>738
天井に人間がはりつけるほどのGでもいいよ。
つか、ジェットコースターを例えにだされたのでそのまま返しただけ。
例えを出した本人が、もとの話しにもどせないのはなんでやねん。

>>754
おまえの書き込み見てると、まるで飛行機が空に敷かれたヘアピンカーブでも走行しているみたいに思えるよw

乗ってみたひ

　◎主な航空会社のパイロットの給料
　　ＡＮＡ（全日本空輸）　2,114万円
　　ＪＡＬ（日本航空）　　　1,979万円
　　スカイマーク　　　　　　 675万円
　　パイロット平均　　　　1,295万円
http://lifea2.zenken7.com/


全日空のパイロット職は1,727人と、それだけで１つの大企業並みの社員数を誇る。
その平均年収は2,104万円（2009年3月現在）


ＡＮＡパイロット　「競争は悪」、飛ぶのが好きなら夢のような職場:MyNewsJapan
http://www.mynewsjapan.com/reports/1093

>>771
> >>764
> 誘導路と滑走路とマーシャラー見えたら十分じゃないか

そうか。でも、>>724の写真だと、それすらも見えなそうなんだが。
まああぁ、いつも無事着陸してるから、いいんだろうね。

>>774
そうだろうな
おまえの頭の中には主翼の揚力が運動方向を上下左右するという理屈がすっぽり抜け落ちてるもんな

これに合わせて787公開か

相変わらずだなＡＮＡ

>>769
目を凝らしてよくみろ
http://www.mlit.go.jp/jtsb/video/JA16AN-movie1_s.wmv

背面飛行でもＧによってほとんど気付かせない技

たいしたもんだＡＮＡ

木の葉落としｗｗｗｗｗｗ

ジャンボでやるな

140便ならしょうがない

おいおいヲシュレット付いてるじゃん、まじでやばくないか？ｗ

キャプテンアリスの世界だな

機長がトイレに行ってる時にひっくり返ったということは機長は間違いなく小便かぶったな

744 名無しさん＠１２周年 sage New! 2011/09/28(水) 22:56:16.20 ID:aP44SQcJ0
飛行機って、スイッチ１つ押し間違えたら裏返っちゃうものなのか？

何重ものフューエルセーフシステムってものが有るものだとばかり思ってたが・・。

769 名無しさん＠１２周年 sage New! 2011/09/28(水) 23:03:11.76 ID:g5c2EgvT0
>>744
一度裏返ったら、揚力を生み出すはずの翼が一転、
レーシングカーのウイングみたいに機体を地面に押しつける補助になります・・・



どうして裏返るの？って疑問なのに裏返った後のこと自慢げに語っちゃうんだもんｗ
ラダートリムの操作で裏返る理屈だろ
読解力もまるでないｗｗｗ

間違えたスイッチ２つをテレビで見たけど、
どうやっても間違えそうにない大きさの違いと位置の違いがあったんだけど。

>>1
＞ドアの解錠スイッチと、方向舵の調整スイッチを取り違えて操作したため

おいｗｗｗｗ
ズボンとシャツを取り違えて着用するくらいありえねえぞｗｗｗｗ

>>773
背面で席から落ちるっていうから宙返りのコースターを例に出したまで
曲解してそんなGかけたら機体がぶっ壊れるとかアホかと

>>770
んーと、まだ飛行機が空のヘアピンコーナーを走行してると思ってる？
さかさまの落下によって座席に押しつけられるGってものを想像できないのかな？

>>778
さかさになった機体の揚力はどちらに働くでしょうかw

>>770
結果が同じだけで、由来が違うもん同じことだって、あんた、それ無理がある。
複合だって話しならわかる。

>>769
それはさすがにどうかと　<　運動の方向わからん

>>781
へっへーん！

>>1
背面飛行か
エリア８８みたいだな

乗りたかった・・・　チｯ

これがもし787で起きてたなら完全に翼がもげてたな

なぜ科学的分析結果が出るまで表ざたにならなかったといえば
乗客は遠心力で気づかないんだよね。

映画で見てもこんなのあるわけないと思ってたｗ

>>792
俺は「遠心力」って表現は避けてるぞ
でも一般人は回転運動にともなう慣性力を遠心力と呼ぶだろ
一般人にレベル合わせたことばの理解は大事だぞ

機体の上下方向の回転運動（ループ運動）にともなう慣性力で2.6Gの解釈は本件がスプリットS機動に類似と解釈したから
もちろんきれいな機動じゃなく斜めになったりぶれたり複雑なのは承知

>>790
機体ぶっ壊れてるとは言ってないぞ。レスたどってちょ。
曲解もしとらんよ。
天井に貼り付けるだけのGを遠心力だけで得られるような動きを飛行機にさしたら、
乗客色々えらいことになるよって話し。←これをちと誇張されたんかな。
乗客が100人もいて、口封じができるような状況じゃなくなるよねっていう。

さておき、実際えらいことにはなってたとは思うんだけど、
どんな口封じやってんだろな。

>>776
金たくさんもらってると人って頭のねじが緩んでくるんだね。東電しかり。
>>779
787にあわせてこのインシデントを発表したんでは？

ああ、そうだ

この該当機の機番わかる？

>>786
帰ってきたときにドア開けるスイッチと間違ったんだから事後だろ

客は今頃、
　　　　「えっ、俺が乗った飛行機、背面飛行してたのか？全然知らなかった」
なんだろうな。

>>796
気づいたにしろ気づかなかったにしろ
その「乗客の声」が出てこないのが恐ろしい

てゆうか運転手が気づいていないのに乗客は気づかんって。

>>803

逆に、そうだと思ってたけど　やっぱりか
も、けっこういそうな希ガス

>>1
操縦席自体を便器にしておけよ。
電車とかも同じく。

ポーン
機長よりお知らせ致します。当機は那覇を離陸しまして順調に羽田に向かっております。
羽田の天候は晴れ。後15分程で着陸体制に入る予定です。
さて皆様、その前に副操縦士よりサプライズプレゼントを。グッドラック！

>>187
宇宙飛行士のカーレーサーも　なんなら外科医だってやってるし、
オムツくらい当たり前のきがするけど

パイロットは見栄っ張り男が多い職業なんだそうだよ・・・

タクシーも、普通のカラーリングのやつには乗らない。
空港周辺には真っ黒なタクシーが多いが、あれはパイロット用なのよ。

>>780
方向って言葉でわかんなかった？
移動距離が抜けてるでしょ、その動画は

>>787
わざわざ「しかも」をつけなきゃ理解できないほど揚げ足とりたくてしかたない
のねw

>>798
おまえ重複スレで遠心力言いまくりだったじゃんw
上下の回転運動ってw

その瞬間
旅客機は戦闘機になったのであった。

ANAなら安全
そう思っていた時期がボクにもありました

>>798
一般人ってあんたw

どうだろうなぁ・・CG見る限りでは、そこまでスプリットS的な機動でない気がするが。
部分的に失速してるような気もするし。
まあでも、高高度でよかったね。
高度に余裕なかったらこれ墜落コースだわ。

>>810
おまえの頭の中ではループの頂点で機体が背面になってるときどういう力学になってるわけ？ｗｗｗ
説明してくれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コレのおかげで、中国の地下鉄事故が吹っ飛んでるね。

はあ？なんかおかしいな。
１０Gか？あり得ないよ。

で、この機体どうするんだろう。
廃機にしてほしいなぁ

ありえへんわ

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/e61110928190825.jpg

決まったな転職先は砂漠の公国空軍だな。ANAより破格の所得だ。ｻｷが使ってくれるでしょう。

素人の乗客は殆どがバーティゴ状態だから気が付かなかったとか

またチョンかｗ

>>796
気づかないわけがない。
それゃ空港で旋回してる時気が付かないことになるよ。

フライングハイなら大笑い出来そうなシチュエーションだが

>>813
ボーイングのオートパイロットがどういうアルゴリズムなのかは知らない
高度が落ちたら背面は前提とせずにパワー上げてピッチアップするようにプログラムしてたりしない？
だとすると背面で落ち始めたらまさにスプリットSの舵面操作になる

あ

マリュー・ラミアスのアークエンジェルネタは既出？

>>817
石塚や伊集院が乗った後の絶叫マシンに乗れって言われたら、
ちょっとためらうよな。

Ｂ７３７なのにジャンボとか言っているヤツらは、旅客機見れば
全てジャンボというウチの子（３歳）と同じ感覚なのか？

>>814
ループの頂点ってw
30秒間で1900m落下している事実を無視すんなやw

>>823
>それゃ空港で旋回してる時気が付かないことになるよ。

それ普通気づかんでしょ。

>>803-804 >>805
今回の続報に、あれそうだっけ？と、覚えていた機長がトイレでググったらすぐ出て来たんだけど…
7日の報道では乗客の体調不良の訴え4人（具体的には書かれてない）、
客室乗務員2名首を捻挫
今回は乗客の「怪我人」は無し
になってる
まあ話させてもキリモミつーか、しっちゃかめっちゃかでしたぐらいしか言えなかった可能性が有るけど
座席に押し付けられて云々と思われとか、なんか実害なかった風になっちゃってるよね

前の、宣伝、公取委系不祥事のとき、異常な中国推しばかりするから法則がとか揶揄されてたけど
ほんとに染まって来たか…

原発につっこみたかったのかな？

2.5Gwwwwwwwwwww
乗客宇宙飛行士になれるぞｗ

>>830
え？え？もしかして背面で落下する動きがループ頂点の動きに類似するのが理解できない？？

さすが大先生ｗｗスプリットS機動で例えて理解しあえる普通の人とは違うｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ほのぼのニュースか

このコーパイ（副操縦士）首にしろ！！！！！！！！！

さあさあさあ
あしたもANAにのるぜ

>>810
ほんとお前は、あぁいえばこういうのお子ちゃまだな…

>>825
時間に余裕があるなら、どんな姿勢でもとりあえず、パワーあげてピッチアップすりゃそりゃもとにもどるだろうけど、
そこまでアホなオートなのかいな。
つか、これオート切れてると思うし、副操縦士も、もっかいオートいれてまかせたとはやってないと思うが。
それとも、この機体って、オートがマニュアルに優先しちゃう例の馬鹿機体だっけ?

めんどくさいから1G＝1 m/s2として
最大で2Gかかったとすると、２m/s2
２m/s2ということは、1秒後の速度が ２ m/s という事である。

これもめんどくさいんでπ＝３とした場合
飛行機の旋回半径を500ﾒｰﾄﾙとすると
円周が3000メートルで、１周するのに1500s＝25mかかるから
回転速度は1/25rpm＝0.04rpm

人間の質量を60�sとして、どのぐらいの遠心力がかかったのか計算してみると
たったの0.5ニュートン

2ニュートンの遠心力を得るために逆算すると
半径500メートルの旋回ならば4Gの加速度が必要で
半径300メートルの旋回ならば3Gの加速度が必要で
半径250メートルの旋回で、やっと2Gの加速度で２ニュートンの力を得られる。

飛行機の速度は時速1000キロぐらい
それでR250の旋回なんかしたら、飛行機バラバラになる（笑）

5Gくらいのアトラクションはあるけど
それ以上だったのか？

ID:My7OfWa20とID:g5c2EgvT0が何言い合ってるのかさっぱりわかんない
頭良い人同士の言い争いって高度だわ

副操縦士、ワザとやっただろこれ。

まだゆとりの恐ろしさを判っていないようだなｗ

>>825
ボーイングのオートパイロットは、無用な操縦操作が入ると切れたかと
エアバスのオートパイロットは、どんな操作しても切れなかったかと

これが不幸の元で、エアバスが名古屋空港に墜落とかしなかったっけ

>>842
さっきニュースで2.8Gくらいって言ってた。

確かCA一人怪我してるよな？

最近ANAこういった事故？ミスが多い気がするな
ANAマイル貯めるのやめようかなー

>>840
どの瞬間にコパイが気がついてホイールでオーバーライドしたかだな
コパイの操作だとして戦闘機パイロットでもないからとっさに引いてしまったり・・・はしないか
いずれにしてもほぼ翼端失速から始まったかもしれないロール・背面ですぐには普通の回復操作は難しくね？

1985年8月12日の出来事が頭をよぎったのは俺だけじゃないはずだ

と、1985年8月12日生まれの俺が言ってみる

>>841
よこからだが、無理するな

＞めんどくさいから1G＝1 m/s2として
ありえんな、どんなに丸めても10ｍ/ｓ＾2　だぞ

もしかしたら親が乗った飛行機かも。家に帰ってこないww

>>846
ああ、やっぱり。オートがきれない馬鹿機体はエアバスのほうよね。

旅客機が背面飛行を必要とする場面があんのか？
緊急解除しない限り最低限の水平を保つような機能があるべき

あのさ
ジャンボに1000ポンド爆弾とスパローとフェニックスてんこ盛りにしたら
次期自衛隊機としてちょうどよくね

自動操縦しとけでFAじゃね？

>1
アトラクションを採りいれるとは斬新ですね

バレルロールをして欲しい・・・・。

>>856
ジャンボの原型は　軍用輸送機だけど？

背面になっても落下しているんだから、さほど影響はない。

>>841
Gの算出どっかで間違ってるぞ
機体を60度傾けた水平旋回で2Gだ　ベクトルでお絵かきして三角関数で計算できる
旋回方向が斜めになったらベクトルの方向を変えて計算する

R250は計算間違い

搭乗者　ネットで書かない静けさや

副操縦士「ANAがあったら入りたい」って
何回ぐらい既出？

>>850
いや、逆に、戦闘機パイロットじゃないから、逆に絶対この場面では引かないだろ。
高度余裕あるし、戦闘機なら引いちゃってもいいがw
そもそも旅客機的に背面とかありえん状況だし、全力逆ロールだと思うぞ。咄嗟としては。

>>831
嘘！？いつもそこで酔うよ。
右を見ると青空、左を見ると地表なのよ。たまらんわー

>>835
おまえねー、もう一回動画見直した方がいいと思うよw
あのちっこい動画じゃなくてNHKの移動距離の出てるやつ見とけ

>>839
おまえもNHKの動画見とけ
あっちのがずっとわかりやすいわw

ラダートリムのずれを少し放置してただけで、こんなにロールするものなの？

>>864
ANAはJALと合併して
ANALにしちゃえよという書き込みならちらほら

誰も書き込みがないということは
この世から乗客が消えてしまったのでは？

戦闘機パイロットは背面飛行していても気がつかない
なんだっけな。それ

>>519
回るのはエンジンだろう？

かっけぇー

>>856
要撃はできんかもしれんが、こういうのなら既にある。

米空軍 空中レーザー・ミサイル迎撃機 AL−1A
http://www.youtube.com/watch?v=Qhn58HUyTAI
http://ja.wikipedia.org/wiki/AL-1_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

>>866
すまない。空の上での旋回ね。
地上でぐるぐる移動しているのをおっしゃっているのかと思った。

>>865
その「逆ロール」、異常姿勢の最初の頃はエルロンが効かなかったんだと思うよ
半ば失速した状態で

いやあるいは失速してなくて背面でヘンに主翼の迎角が増して2.6GスプリットSもどきに入ったかな

すごいなー
これだけの高機動した機体、ボーイングが引き取って
データ取りしたいんじゃないの

>>829
航空機オタ+αぐらいしか差がわからないよ

>>852
そうするとね、飛行機の旋回半径を500ﾒｰﾄﾙとすると
52Nもの力が乗客にかかっちゃう・・・(^_^;

TVで機体が裏返しになったと言ってたな
怖すぎるだろ

ロックオン時の緊急自動回避モードの発動だったりして

>>862
全然違うからそれ(笑)

(6) また、降下中に速度が制限値(マッハ０.８２)を超えてマッハ０.８２８、機体の垂直
方向に掛かる加速度も制限値(＋２.５Ｇ)を超えて＋２.６８Ｇを記録していた。
http://www.mlit.go.jp/jtsb/flash/JA16AN_110906-110928.pdf

よく立て直せたな
怪我人は乗務員で居たらしいがそれだけで済んで何よりだ。
ボタン押し違いの再発防止策はちゃんとやれよー

背面飛行とか

戦闘機ほどのパワーウエイトレシオは無いぞｗ

墜落しても不思議じゃないのにｗ

>>879
地球であるかぎり、１Ｇ≒９．８ｍ/ｓ＾2は変わらん。
高高度の分でちょっと減るけど。

>>843
人は自分を基準に考える。

あの人禿げてるね。

あの人デブだね。

あの人金持ちだね。

あの人賢いね。

>>880
>TVで機体が裏返しになったと言ってたな

靴下じゃないんだからさすがに裏返しにはならんｗ

>>882
全然違いませんｗ
たぶん考えてることが似たようなことで文章の理解の問題だからつっかからない

うらおもてｗ

>>883
間違ったら命取りなスイッチなんて多にいっぱいある
出来てトイレにかない方法ぐらいじゃね.

そもそも飛行中にあのドア開けていいものだったのか

>>879
死んでるレベルの加速度だぞｗ

もう、座席にホース付けてそこにしろよ

グフが取り付いていたんだ

ひっくり返ってるのに
どうやって操縦したんだ？

>>868
少しじゃないんでしょ、間違えたコクピットドアのアンロックが
なんかダイアルを90度ぐらい回すような感じ（適当だが）なので
トリムをぐいっと結構廻したのだろう。

このまえリノのエアレースで落ちたP-51、ラダートリムの脱落だったみたいだが
急上昇→急降下という激しい機動に陥った。

おむつ履かせとけｗｗｗｗ

てかさあ。背面だからすごく危なかったとかマスコミはゴミ？
停止しているんじゃないよ。ものすごい速度で落下してんの。
背面になろうが、関係ない。
問題はそんなことじゃない。
背面になったことを前面に押し出すとか、おかしいよ。

ファントム無頼で神田と栗原がトライスターでミサイルかわしてたな

> 浜松市沖で６日、
> 浜松市沖で６日、
> 浜松市沖で６日、
> 浜松市沖で６日、
> 浜松市沖で６日、
> 浜松市沖で６日、
> 浜松市沖で６日、
> 浜松市沖で６日、
> 浜松市沖で６日、
> 浜松市沖で６日、
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> 浜松市沖で６日、
> 浜松市沖で６日、
> 浜松市沖で６日、
> 浜松市沖で６日、
> 浜松市沖で６日、
> 浜松市沖で６日、

よく墜落せず、多数の重傷者も出さずに済んだな…不幸中の幸いだ。

>>876
いやぁ・・・そのままロール一回転してるわけじゃないしな。
おかしなロールしつつ、失速降下しながら結果的にUターン(まではいってないか)にしかなってないと思う。
なので、横向きな時は、いわゆる遠心力でおさえられてたんだろうけど、
ニア背面時?は、落下で天井はりついただけだと思うんだけどね。

まあなんだ、絶対客はきづいてる。ありえないことが起きてるって。
背面になったことはわからないにしても。

>>897
地面に激突するかどうかの問題だよねｗ

トリムって飛行中にいじれるもんなの？
車で言ったらｱﾗｲﾒﾝﾄみたいな感じで整備のときぐらいしかいじらないイメージが。

乗客のインタビューが出てこないのは、着陸後にブルドーザーで機体もろとも埋ｍ（ｒｙ

機体の強度は持つのか

乗客いい経験したじゃん

　　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　　 　　,｡∩　　　　 　* 　　　もうどうにでもな〜れ
　　　　　　+　(´･ω･`)　*｡+ﾟ
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　　　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ

>>894
シュミレーションでは想定内なんだよ

飛行機って、まだまだ危険だな…
スイッチ一つであの世行

>>809
いたな〜、オムツして高速道路ぶっ飛ばした宇宙飛行士w

あったま上げろ

>>908
×シュミレーション
○シュミレーション

テロ以降スイッチの取り扱いが変ったんだっけ？
凡ミスといえばそれまでだけどテロするバカも悪いんだよね

>>909
不倫女だな

取り敢えず、スイッチ間違えた副パイロットは
クビか、生涯地上要員の処分が妥当だな。

>>901
そこだ
ニア背面時?は、落下で天井はりついただけだ　というのは旋回を垂直方向にやってる理屈なわけで
いわゆる遠心力が地球の天の方向に向かって作用してる
飛行機の機動はそういうものだろ

なんかおかしい
こんな間違いしないだろ
したとしてももっと早く対処できるんじゃね？
何かもっと大きな事を隠している気がする

>>910
ジェット機の頭とか、そうそう持ち上がらないｗ

ジャンボとタンカーはよく似てる

>>916
考えすぎ
単なるヒューマンエラーだよ

>>564
最大質量の乗客、最小質量の乗客とかその辺りの発言、頭おかしいんじゃねーの？
乗客の体重によって座席に押し付けられたり、座席から放り出されたりするわけねーだろ。
遠心力も重力も両方とも体重に比例するんだから。
加速度とか力とかについてちゃんと勉強しろ。


生物選択や文系でも高校一年の物理でこの程度習うだろ。

これはたまらん。お客さんもほぼ諦めただろうな・・

>>868
後退翼機や大きな上半角が付いた機体だとラダーずっと踏んでると大きく傾くよ

1人だけの状態で鍵を閉めるのか・・・
そいつが倒れたら終わりじゃん
もうトイレは操縦席の中に作れよ

トイレ禁止しろよ

>>920
急落は気づいたみたいだけでど
ひっくり返ってるとは気づかなかったらしいよｗ

チャイナエアでも背面飛行してなかったか？

>>915
まてまて、それはない、それだと、まじでスプリットSに突入する。
旅客機でやったらなんかの記録に残るwww
つか、最後の向きがUターンぽくならんと思う。
ショッートカット気味に、360度以上回転しちゃうような。

おっきな機動としては、普通に急激な左旋回だと思うけどね。
途中失速降下+背面ロール付き。

>>920
ニュースだと、気持ち悪くなった人がいる程度なんだよね。
窓の外真っ暗で良く分からなかったとか。
景色見えてたら、パニクってえらい事になってただろな。

>>916
さっきのTVじゃ、ドアSWもラダーのSWも同じ形のスイッチだったｗ
間違うことはあり得ると思ったが、スイッチの位置は
前面パネルと下面のパネルの違いがあったなｗ

前面下面を間違うようじゃ、法律で最低限規定される時間、
操縦してないんじゃないかと思うねｗ

>>923
それは地上整備員が可哀相だよ

急降下してたから背中が椅子に押し付けられて
体が浮かなかったのかな

>>922
非常時に外から開けるスイッチがあるらしい。

中からそれを強制でキャンセルするスイッチがあるらしい。


中のやつが気を失っていれば入れるが、
ハイジャックの時みたいに　入れたくない意識があれば、
拒否できる


と、昔のスレで言ってる人がいた　

>>915
>>926
まちがえた、ショートカット気味に270度ちかくだ。
360度とかどんな機動だよorz

大型機が１８０度旋回するクリティカルコースじゃん。
副操縦士は軍上がりかよｗｗｗｗｗ

よく戦闘機が編隊飛行でロールして降下しながらブレイクして行く機動だよね
旅客機でやるとは　うける　でも、最短時間で１８０度旋回したと思う　ギネスに申請しろよ

30秒で1900m落ちてんだぞ、ざっと暗算しても何Gになるか解るだろ？

巡航速度時は、エルロンよりラダーの効きが強いのです。
左ラダートリムで左バンクから降下に入りエルロン右修正で余計にロール。

つまりだ

機体に垂直方向に加速度が＋２.６８Ｇかかったとき、
機首はほぼ真下を向いていて、乗客は飛行機の天井に落ちるというよりも
加速しているとしか感じなかった・・ということなんだけど

その前、降下する前に一度、飛行機は大きく左に傾いているから
そんときは、乗客は左側に落ちそうになって、必死にしがみついていただろう

911 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/28(水) 23:55:08.00 ID:EPXtBlEa0
>>908
×シュミレーション
○シュミレーション
★シミュレーション
△すくつ
◎的を得る

>>933
大昔の戦闘機は高度を急激に落とすために背面飛行してたけど

大型ジェット機じゃ無理だからねｗ墜落するｗ

>>921
いや、ラダーを目一杯踏み込んだなら分かるんだけど、トリムがずれた程度で？って思ったのよ。
ただ、他のスイッチと間違えて思いっきり回したんじゃないかって言われて少し納得した。

>>930
頭いいね調度今ラジオでそうだと言ってたよ

>>926
等速直線運動してる物体に運動方向と垂直方向の加速が加わったら曲がっていく、この力学はわかってるよね？
背面で座席に押し付けられたとしたら、飛行機の上方向に重力加速度を打ち消すほどの加速（180度背面なら3.6G）がかかったということだよね？
つまり、機体がピッチアップ方向に機動したっていうこと

もちろんおまえが言うようにきれいにスプリットSだったわけじゃないし、
少なくとも俺が斜め読みした範囲じゃどの瞬間が2.6Gだったか知らないので背面でどういう運動したかは断定しない
あくまで背面で座席にプラスGで押し付けられたのなら、っていう話

>>934
機体性能にもよるけど、やろうと思えば１Ｇを保って30秒で1900ｍ降下できるよ

運輸安全委員会が作成した急降下する全日空機のＣＧ。機体が裏返っているのが分かる（同委員会提供）
ttp://www.zakzak.co.jp/society/domestic/images/20110928/dms1109282319014-p2.jpg

>>939
トリムをめいっぱい回した本人も、
わかって回してないから、なおさら、なんで左にバンクしてってんのか理解できなかったんだと思う。

自分でやってんのに、本人にしてみれば、
「なにもしてないのに」いきなり飛行機が左に傾いていく謎の現象突発。

バカすぎワロタ
夜で寝ぼけてたんか

>>936
多少はバンク取ってるかなって感じただろうけど、機体が左に傾いたら機体はその分だけ左に加速するから落ちそうになるほどにはならない。

>>32
ライトスタッフっていうか、チャック・イェーガー思いだしたわ。

2年前に大西洋に落ちたエールフランス機の残骸が海底から
見つかって、レコーダーの記録の解析が進んでるけど、
今回のANAの事件と似ていて、機長が席を外して2人の
副操縦士だけで操縦しているときにトラブって急降下して
しまったらしいな。機長は戻ってきたがもう立て直せなかった。
直接の原因はピトー管に氷が詰まって速度を測定できなくなり、
自動操縦していたコンピュータが対応できなくなったことの
ようだけど、問題の一端は副操縦士が手動操縦に失敗したこと
にもあるらしい。最近のパイロットは自動操縦に慣れすぎて
技能不足に陥っているのでは、と欧州で報道されてる。

事故調
再現動画アニメ　大きいヤツ

右上から見た機体（1分）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/video/JA16AN-movie1.wmv

左下から見た機体（1分）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/video/JA16AN-movie2.wmv

>>941
3.6Gもいらんでしょ。背面保持したわけじゃないから。
真横から、はいめん「近く」までいって、すぐもどってるし。
あと、軌跡的にたぶん背面になった時って、真横ぐらいから横滑りきて、ちょうど背面ぐらいで急激に落ちてると思う。
…と予想なんだが、あとはもう、なんかそれこそ専門家ががんばってくれとしか。

>>945
見た感じラダーｓｗもドアｓｗも同じ色でひねるタイプだから、

経験浅かったり寝ぼけてたら、間違うときは間違うｗ

「えっとドアスイッチどれだっけ、白くてヒネルやつ」って考えたら間違うわｗ

>>946
バンク取ってるかな・・なんてもんじゃないよ(^_^;

こんなアホみたいなミスありえるのか

707だってバレルロール出来たんだから無問題だろ
ttp://www.youtube.com/watch?v=-vHiYA6Dmws

>>946
そうだよね
滑っていないで（昔で言う球を蹴る状態）機体ごと落ちて行っているから横方向は
釣り合っていたと思うよ。

おそらく、機首上げの時に最大重力。

機体がひっくりかえっているときが2.6Gなんじゃなくて、立て直して元に戻すときの遠心力と高度低下をとめたときの力で2.6Gなんでないの？
うまく説明できないけど。

ドラえもんの秘密道具
「ヒヤリハット」

>>953
ああ、おれも２０代の時はそう思ったよｗ

トイレから戻ろうとして
操縦室に入れなかった
機長の証言は？

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110928/k10015908501000.html
上のニュースサイトの絵は
傾き方が足らんなー。

「最大131．7度左に傾き」ということは
↓これぐらいやろ。ほぼ逆さまに45度。


　 ＼
　　　＼
　　　　○
　　 ／　　＼
　　　　　　　 ＼

APって一回逆に傾いてから予定進路に変針するからその関係じゃないか

怪我人は？

背面飛行って、トップ・ガンかよｗ

>>960
こういう時の1度って結構ちがうぞ。
で、それだと、90+45+αくらい回転しちゃってるからさすがにおかしいと思う。

気づかないとかウソだから、バカでも気づくよ(笑)
平衡感覚はあるから真っ逆さま急降下感覚
2、6Gは引き起こし時だろ
30秒1900m降下してる時点で、遠心力なんかかからんわ

機長は
操縦室の外で

（１）転げまわったのか？
（２）ずっと立っていたのか？

航空ショーでも旅客機の背面飛行デモはやらないなｗ

>>967
バレルロールはやっちゃうけどなwww

つまり、機長と２人で操縦してる時だったら起きないことだったんだな。
機長がトイレに行って帰ってくるまでの間に、副操縦士１人になったことで
起きた事象だったと。まあ、この大馬鹿副操縦士には重いペナルティーが
課されてしかるべきだと思う。パイロットとしての適性が疑わしいレベルだ。
これだけ重大なミスを平然とやってしまった事実は重い。

まあ、浜松周辺ではよくあることだよね

てかこの機体、ボーイング的には、ぜひとも徹底検査したいだろうなw
こんな貴重なサンプルないと思う。

やめてください片桐機長！

>>964
左に132度といえば

左に90度から
更に42度傾くんやろ？

960の図は
左に90度から
更に45度傾けてるけど

それは
斜め45度の線しか文字になかったから。

大体あんなもん違うん？

事故調
再現動画アニメ　大きいヤツ
左下から見た機体（1分）
http://www.mlit.go.jp/jtsb/video/JA16AN-movie2.wmv

こっち↑を見ればわかるけど、落ちる前に飛行機は左翼を下にしてほぼ90度傾いている

ちょっと前も、操縦士がトイレに立った時に変になってなかった？

>>968
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%AC%E3%83%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB_(%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%90)

落ちるだろｗ

　 ∧_∧
　（=ﾟДﾟ）げっげ
.c(,_ｕｕﾉ何やってんの

これ、JALがやってたらもっと散々言われてるだろうけど、
あんまりANAに乗らないって書き込みないね。

やっぱりJAL関連のスレはピックルが暗躍してるんかね。

機長のウンコの勢いスゲー

こんなんに載ってたら、おしっこちびっちゃうかも！

昔の戦闘機が高度を落とすためにやってたのは

バレルロール (マニューバ)だったんだな

いま判明した

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%AC%E3%83%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB_(%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%90)

>>973
そうなんだけど、ためしに、135と132の線ひいてみると、見た目でかなりちがうと感じると思う。
たった3度なんだけど。
あと+αはなんかAAズレてみえるんで、その分。

>>974
一緒に飛行機も落ちてるから、お客様は必死でしがみつくようなことにはなってないと思うよ。
あと、その時点では、Uターンによる、いわゆる遠心力ががっちり座席方向にきくので、いがいと平気だったかと。

でもまあ、「あれ、今なにか」なわけはないw
あきらか異常事態だったはずなんだが、すげぇな口封じ。

＞最大１３１・７度となり

ベルトをしていないアフォはおっこちたのか？

>>976

ほれw >>32

>>976
1955年には落ちなかったよｗ　しかも500ｆｔ（150m）でｗ

↓エピソード参照
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0367-80

>>952
本当に落ちそうになるんなら夜間や霧の時の空間失調症による墜落事故とか起きてない。

揚力は機体から見て上向きにしか働かないから、バンク取りすぎたら機体は左に滑り落ちる。
だから乗客は地球を基準にしたら左下に滑り落ちてたけど、機内に居て機体ごと滑り落ちてたらほとんどなにも感じない。
夜で外の水平線も見えないし。

パイロットが右にラダーを思いっきり踏み込んで、左への滑り落ちを打ち消そうとしたら乗客は左に落ちそうに感じるだろうけど、それなら大して降下してないはず。

>>64
ANAの内幕を山崎豊子に暴露でもしてもらわないと釣り合いがとれないな

ドサクサに紛れてANAが見えるくらいにスッチーの股間に顔を突っ込んでもいいレベルだな。

これより787の翼の薄さに驚きを隠せんわｗ

>>984
　　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　すげぇｗｗｗ
　　
　　魔改造されたジェットエンジンを
　　積んでるよね

　　しかも人も乗ってなけりゃ荷物もないｗ
　　　　　　　V
　　　　　　__,,..,,,,_ 　　　　　　 _,,..,,,,_
　　　　　./ ・ω・ヽ　　　　　./・ω・ ヽ　＜　そうだねぇ
　　　　　`'ｰ---‐´　　　　　`'ｰ---‐'′

>>965
平衡感覚なんかだまされるし、あてにならない
現にバーティゴの問題があるし

>>982
だから、機首を下にする前、機体が左翼を下にしてほぼ90度傾いたとき
遠心力で乗客が押さえつけられるようなターンだったら
失神しているっての・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっと傾いてくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

>>992
まて、遠心力で背面時に押し付けられてたって話しの遠心力とは違うぞ。
基本的には機体も横滑りしてたはずだから、真横時点までは必死でしがみつくことはない上に、
そこまでは確かに遠心力「も」きいてるから大丈夫って話し。
支えるのに、たいした遠心力はいらない。
振り子電車みたいな話しね。

飛行機は機体を左翼を下にしてほぼ90度傾けて
高度を下げずにUターンしたあと
さらに左に機体を傾けながら急降下した。

>>993
おまいは退役済
これを使え

　　　　　　　　　　 　 　 　 へ　　　　 　 , ｨ!<⌒ゝ､
　　　　　　　　　　 　 　 　 |　ヽ　　　 ,ｨ' / |　￣,<ﾉ
　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　ヽ　 ,/　/　| ／ /
　　-　-　- ,､ -　-　-　-　|　　 ／/　/.　 |' ” ﾉ　 -　-　-　-　,､
　　　　　／'--──…''''""l ／　,ﾑ 〈_,.-'ﾞ／｀`''''……─‐--- |l
　　　 ∠ ----──……'〉′／　　　, _ _ﾆ＝……──---- ｌ|
　　 X　　　 　 　 r'"´＿(⌒)）(⌒)）＜＿｀`''┐　　　　　　　　 X
　　　　 　 　 　 　 ￣　　 ｀´／｀´ ￣ └､￣´
　　　　 　　　　　　 　 　 {}）ﾞ ;;''　　　　　　`{}）
　-　‐_+ 　　　　　;'"　　,;''　,''　　,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

ジェット機が飛び立つときの
加速感っていいよね
車じゃ味わえないGだよね
　　　　　　　V
　　　　　　__,,..,,,,_ 　　　　　　 _,,..,,,,_
　　　　　./ ・ω・ヽ　　　　　./・ω・ ヽ　＜　そうだねぇ
　　　　　`'ｰ---‐´　　　　　`'ｰ---‐'′

>>974
35秒時点
すごい

全日空の機体にはこれの装備を義務化しろ

『ユーロファイター タイフーンやF-2など最新の軍用機では、パイロットが空間識失調に陥った時
エンゲージすれば原則としてどのような姿勢からも自動的に水平やや上昇姿勢に戻る姿勢回復モード（いわゆる「パニックボタン」）が用意されていることもある。』
（wikipedia：空間識失調より）

今はこの事故の機体JA16ANは？もしかして普通に運航中？

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。