【中国】 「日本では考えにくい事故。保安装置は付いていなかったのか」　日本の鉄道関係者に驚きが広がる・・上海地下鉄追突事故

>>947
論拠がないと議論にならないのは知ってるだろ。
相手のやり口がわかってるなら、なんで証拠を保存しないんだ。
優秀なんだろ。

事故が起きることよりも、高速鉄道でやらかした直後に
何の対策もしてないことが明白になった

普通事故が起きたら、それ以外の部署では引き締めにかかるはずなんだよね
事故の大きさ以上に「同じ様な事故がまた起きた」ことのほうが問題なんだけど



ちなみに福島の原発事故とか平気な顔して言う馬鹿がいるけど、
今度言うときは「どれぐらいの地震が起きたのか」も明記してくれよｗ

旧型車両はアスベストまきちらしていまもはしっているのに

>>952
報道されないだけで、結構しかるべき機関への告発は沢山有るんだよ。
少し前に報道もされただろ？　あれはGEのエンジニアだったから、CIA
使って日本に圧力かけたんだよね。そこまで政治力発揮しないと駄目なんだよ。
保安院が揉み消したりするし、メディアも揉み消しに協力するしね。
韓国人がらみの犯罪ですら、糊塗するでしょ、文系ってそういう人達。
寄生虫なんだから。

>>955
だから

なんで優秀な方は、そういうバカな寄生虫を排除できてないんだ？

アホな文系すら騙せない無能の極致って感じしかしないなあ

昨夜は、事故後僅か4時間あまりで運転再開の暴挙。
今日は、誰かにいわれたからか一転始発から運転休止

運行システムは例の高速鉄道事故と同じ会社が担当。

コメント不能だわ。

西武新宿線みたいに雪で滑ったとか。

付いてるに決まってるだろ
ただし色々な技術をミックスして改良した
超オリジナルだがな

>>959
地下に雪ですか？？　大量のゴキブリとか大量のネズミで滑ったなら考えられなくもない

>>880
フェイルセーフがぶっ壊れるというサンダーバード的な事故が多い

運転手がいなくても完全に自動運行できるくらいの管理をしているっていう話だが
運転手がいないと乗客が不安がって乗らないというジレンマがあるっていう話だが・・・

現在の鉄道システムも19世紀のイギリスだと100人近く人を使ってた所を
馬鹿みたいに省力化してるから、意図的にテロとかやられたら防げないでしょ。

鉄道信号を遮断しないようにレール切断して脱線させたり、
橋を爆破したり、信号に小細工を施したら簡単に100人単位の事故を起こせるでしょ。

単に鉄道を止めて億単位の損害を出したいだけなら
アルミとかの通電性のある棒を橋や踏切の隙間から潜り込んで
線路の上に置いておけば、勝手に短絡して信号を赤に変えれて
数分の手間であっさり被害出せるしな。

日本では考えられない=想定外
ちなみに想定外って単に見なかったことにしていた場合と技術的限界で本当にわからないこととあるからな

今度は何を埋めるのかな。

ハードとソフトは海賊版でまあまあの物を使っても、操る人間がアレですからね…
技術レベルを民度に合わせるしか事故を減らす事は出来ないでしょwww
民度やモラルなんて簡単に上げれるものじゃないしwww

福知山線脱線事故
信楽高原鉄道事故
名松線でブレーキ緩くて勝手に転がりだす
トンネル内で発煙してるのに、避難させない

日本でもいろいろあるな。

中国共産党は、中国人が大嫌いです。

いまさら驚きとはな。
あの国では命なんて安いもんだ。

新幹線はともかく他の鉄道は人の事は笑えないわな

なんでも日本がスタンダードなんて考えは失礼だろ

この間中国に出張に行ったとき、向こうの人が小声で
「政府が無理に急がせるからこんな事故（高速鉄道の事故）が起こるんだ」
とぼやいてたな。
彼らもわかっちゃいるのよ。
政府批判する際に小声になっちまうのがアレだがなｗ

脱線はともかく

追突とか正面衝突なんて、「途上国」以外では起きない事故だろうがよ

>>970
普通はこんな短期間に重大事故連発しないよ。

今度は地下鉄路線ごと埋めるｱﾙか？

日本でも起こるでしょ。
ATSの警報を切ってそのまま進んで衝突とか数年に1回の頻度で起きてるし、死者も出てる。
専門家なのに知らないとは言わせんぞ。

>>958
> 運行システムは例の高速鉄道事故と同じ会社が担当。

ああ、やはりそのあたりが原因か。

事故原因がそれでは、確かに日本では考えにくい事故だな。

この事故の詳細や被害全容がよくわからない

詳しい報道や映像もTVメディアで見かけない
新幹線で騒がれたから今度は自粛要請でもきてんのかな

>>973
中野区とか兵庫県とか滋賀県とか高知県とか途上国も同然だよな。

このニュース見て一番最初に思ったこと

200人以上負傷者出てて死者出てない訳なくね
あの国のことだから

>>980
死体がなければ行方不明者(ｷﾘｯ

実際そうだから困る

>>979

中野のは脱線による接触だから正面衝突じゃないし

滋賀とか高知のは旧来のシステムの私鉄だから途上国並みといわれてもしょうがないけどな

>>976
ATS切ったのが原因の事故か。
いつ日本のどこで起きた？

＞中国からの一報を聞いた日本の鉄道関係者に驚きが広がった

これ聞いて驚く方が驚きだろｗ

できたばっかりの最新システムの地下鉄がいきなり追突事故起こすところが問題なんだよ。

しかも、事故後わずか4時間で運行再開させちゃう無神経とか。どんだけ！！？？

氷山の一角か…、ヒヤリハットは日常茶飯事なんだろうな

昨日の事故の速報の現場中継で心臓マッサージしてる映像が出ていたが、
本当に死者ゼロなんかね。　病院で死亡が確認されると事故死者にカウントしてないとか？

人の命の値段が高くならないとこういう事故は減らないよ
高くなるとまた別の問題も出てくるんだけど

日本に鉄道や地下鉄がなくて、仕方なく中国の地下鉄と日本の原発システムを比較するならともかく
日本にもある鉄道や地下鉄やそこでの衝突防止システムの>>1の話をまるきり棚に上げて
日本の原発と中国の地下鉄の話を比較してる奴ってなんなんだろ

>>989
事故繋がりで関係有るからいいんだってさ

「日本では考えにくい」に反応してんでそ

>>983
調べてみると近年もたくさんあって驚くよ＞ATS解除→冒進→衝突
解除しても赤信号で強制的に止まるようになってれば事故は起きないんだけどね。

>>82
車も自分でコントロールしなきゃいけない上に、
止めれるのはブレーキのみだが?

日本は安全という奴が多いが、その安全が原発のようなモンスターを疑わなかったこと
そして些細な身の回り話で言えば、100円ライターにロックが掛かることに繋がる
マシンラブじゃないマシン信仰は異常すぎて、人間であることを止めてるという選択にも見える

>>905
保安蔵置(ATS)はあったけど、速度照査して制限する機能(ATS-P)がなかったの。
で、その以前のATSですらこの上海の事故程度なら防げる。

>>992
大月の事故でJR東日本はATS切ったら動けない仕様にしたしな。
で、ATS-Snの区間も、互換性があり速照もついてるATS-Psに切り替わってるし。

>>995
閉塞信号にはATS付いてないでしょｗ

>「詳しい状況が分からないが、日本では考えにくい事故ではないか。保安装置は付いていなかったのか」と話した。
ひょっとして、保安装置もただ付いてあっただけで、まともに機能してないから事故が起きた訳かｗ

福知山線事故は、日本人特有の人災
怒られるのを嫌だから、それをカモフラージュしようとしてことを大きくする
自己中の極めである

>>997
ATSの仕組み分かってる？
知らないなら無知な発言はしない方がいいぞ。

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