【秋田】報酬は年700万円、赤字3セク鉄道が社長公募　秋田内陸縦貫鉄道

★報酬は年７００万円、赤字３セク鉄道が社長公募

秋田県などが出資する第３セクター「秋田内陸縦貫鉄道」（内陸線、北秋田市）は、
次期社長を公募している。

現職の若杉清一社長（６０）が辞職を申し出たためで、同社は「優れた経営ノウハウを持ち、
強い意志と信念の下、経営立て直しに取り組める人材を招きたい」としている。

新社長の就任は１２月１日の予定で、任期は２０１３年６月の定期株主総会までの約１年半。
報酬は年７００万円で再任も可能。鉄道事業での経験は問わないが、専従勤務を要件にした。

希望者は「内陸線の経営改善に向けてどんな取り組みをすべきか」をテーマにした小論文
（１２００字以内）などを同社に提出する。締め切りは１０月７日（必着）。書類審査と面接を経て、
１０月末にも合格者を決める。

内陸線は１２年度に経常赤字２億円以内を達成できない場合、経営構造を抜本的に
見直すことになっているが、１０年度決算では乗客数が前年度比約６万９０００人減の
約４１万２０００人と大幅に落ち込み、経常赤字も２億５７００万円に膨らんだ。

同様に赤字経営が続いている第３セクターの由利高原鉄道（由利本荘市）も６月、
公募で新社長を決めた。

問い合わせは、秋田内陸縦貫鉄道へ。（※電話番号の確認はソースにて）

▽ソース：読売新聞　2011年9月25日11時31分
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110925-OYT1T00275.htm

獣姦鉄道

700万円の社長ってwww

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　　　　　　 　　　.／（●） （●）　＼　700万じゃやだなぁ〜〜　　
　　 　　　　　　／　　（__人__）　　　＼　　　　
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ああ、某ＪＲ北○道の社長のようなスケープゴート募集しているのか

121 名前：名無しさん＠十周年 [2010/03/22(月) 20:39:06 ID:8HtA2q6Q0]
6月に入り　梅雨が始まると　こいつ等が何をしたか　国民全てが体感するよ。
　こいつらは　森林整備予算を仕分けしたから
　今年は　洪水がそこ等で起きるからね。　兵庫の佐用町の様に。
　兵庫の見解　「森林整備予算の少なさが被害を拡大させた」なんだけど　こいつ等全部切ったから。
　近くに山と川がある人間は覚悟きめとけよ　てか　そいつらに投票したジジババは、自業自得か

これ責任転嫁要員じゃね

まあ、人間サンドバッグだなw

全権を委任するならやってあげてもいいお

おいおい、募集要項の仕事の内容が間違ってるじゃん

※サンドバッグ兼人身御供募集

だろ？w

ちょうど一年前、角館から鷹巣までランニングしたなあ。
空気も爽やかで楽しかった。縦貫鉄道には一回も乗らなかったが。

もうどっかの駅長みたいに猫でいいんじゃね？

この条件でまともな人材を雇えるとは思えん
会社として責任放棄して逃げ出すのか

本当に有能な人間なら年７００万じゃ応募しないと思う。
今の仕事辞めて行くんだからもっと条件良くしないと。
これじゃ早期退職者か年金生活者以外見込めないのでは。

人がいないのに汽車に乗る人もいないよ

もうどう転んでも秋田内陸鉄道は黒字にはならん

日本の社長は大多数が赤字会社。
そんな社長が700万もとれるはず無し。
そんな甘いもんじゃないよ。
高待遇！

このふざけた求人にひとりの無職の若者が応募し、後に鉄道王と呼ばれるようになるのであるが
それはまた別の話。

700万は維持費とかに回して、
無償で大企業の会長職とかの大金持ちで鉄道好きな人に無償でやってもらうってのはどうだろうか。

鷹巣出身だけど内陸縦貫はいつ潰れてもおかしくないわ。

>>1
たった1年半で何をして欲しいんだよ。

この物語はある3セク鉄道の荒廃に戦いを挑んだ熱血ニートの記録である
経常赤字2億5700万円、乗客数年間わずか41万人の破綻寸前だった鉄道会社が
わずか1年半で経常黒字を成し遂げた奇跡を通じて
その原動力となった年収700万円を余すところなくドラマ化したものである

700マソで全部おっ被せて首を吊らｓ(ry

>内陸線は１２年度に経常赤字２億円以内を達成できない場合、経営構造を抜本的に
>見直すことになっているが、１０年度決算では乗客数が前年度比約６万９０００人減の
>約４１万２０００人と大幅に落ち込み、経常赤字も２億５７００万円に膨らんだ。

5700万円÷412,000人=138円/人
一人あたり150円値上げすればいいだろ

700万安すぎという書き込みもあるけど、地方ならそれほどでもないような気はする。

実質休暇なんて無いんだろ？
社員が風邪で休んだら代理で出社、役所への説明やレポートは社長自ら作成なんだろ？
結局、学の有る人間でも立て直せないって言う、潰す口実が欲しいんだろ？ｗ

　 ､-―――――――--　､
　　ヾ:::::::::::::::::::::::::::::::......　　　ヽ
　　　〉￣`´￣￣￣｀ヽ:::: 　 　 |
　　 ﾚ ⌒ヽ_／ ⌒ヽ　 ヽ:::.　　 |
　　γ⌒ヽ　 ／⌒ヽ|l　 |:: 　 　|
　　 |　⌒｡|_ﾉ　⌒｡ 　　　〉 , -､|　わしに任せろ
　　〈 ￣「￣　　￣　〃　|_l r　|
　　 |　 └┬^, , ,__,　　　　 7 ﾉ
　　｜　　｀l￣￣ン　　　, ┬´
　 　 |　　　￣￣　　　≠　 |
　　　 ゞ､　　　　　__≠　　｜
　　　　　｀|￣゛゛　　　　　ノl

安！

平社員が応募して見事公募社長の座を射止める
みたいなストーリーにすれば次のネタにはなるな
金も浮くし容姿で選んどけばメディア受けするだろ

獣姦すきなんですが、社長になれますか？

http://reviewzyouhou.blog39.fc2.com/

>>24
殆ど仕事をやらない地方公務員がふんぞり返って700万受け取ってる時に、
糾弾される側の前線に立って1年半を年収700万でやれとか、ブラックにも程があるでしょw

ってことで、定年迎える役人から公募してみたら？w

銅山がないのに採算取るなんて不可能。
どうしようもない。

同じことやって成功した鉄道があったから、二匹目のどじょうってところか？

痴漢しほうだいにすれば人来るかと思ったが
男ばっかりになるな

：応募要件

�@組織運営や会社経営に関する知識と経験および実績を有すること。

�A地域の団体、企業、官公署、株主、役員及び従業員等との調整・交渉能力を有すること。

�B柔軟な発想、企画力や想像力に富み、顧客志向とマーケティング力を持ち、優れたリーダーシップを発揮できること。

�C経営改革への熱意と責任感を有すること。

�D心身ともに健康であること。

�E専従で勤務できること。

�F危急時に本社である北秋田市阿仁地区に列車以外の方法で速やかに到達できる地域に住むことができること。

�G鉄道事業での経験や性別は問いません。

東電も専従にすべきだな。
副業に色目使って原子炉を溶融させてりゃ世話ない。

内陸部の山ん中、路線の長さ100ｋｍ
http://www.o-japan.com/?q=%E7%A7%8B%E7%94%B0%E5%86%85%E9%99%B8%E7%B8%A6%E8%B2%AB%E9%89%84%E9%81%93


貨物を運行させれば建て直しは可能かな？

職歴無しの俺でよければ・・・（ｽｯ

東電も
公務員もシャタクなしで最高給与は上限700万（数名程度）
でやれ
平均年収は200万で十分だ。福利厚生は一切なし
それで十分
次官ぐらいが700万で十分

秋田って無医村で尽くしてた女医を給料泥棒と罵って苛め抜くような土地柄でしょ
そんなところで赤字なのに700万円も貰ったらどんな仕打ちを受けるんだろ…

>>37
それが出来れば可能だと思う。
ただ貨物の需要は現状ないし、需要の創出も無理だろう。
それに、仮に立て直したとしても一年半で解任させられて、後任には県議会議員の子弟あたりが着任すると思う。

年収７００万で１年半
その間に現状赤字を生み続ける路線で
今までの利益+5700万の利益を上げる
そんなことが出来るほどの人間だったら
こんな定収入で糞田舎に行かないず
都会で年収数千万で生活してるわｗｗｗｗｗｗ

徹底的なリストラと奴隷社員と使い捨て派遣使えば

トントンまでは持っていけるよ

ただ長続きはできんけどねw

無理ゲーな仕事で定期株主総会でボコられるのが仕事？
一度社長やってみたくて、使い捨てされる覚悟があるやつならいいかもな。

なんかの間違いで林業復活でもしない限り無理
秋田内陸は道路事業も悲惨なことになってた記憶が

赤字三セクの社長公募ってよく聞くけど、結局該当者無しとか、就任直前で逃げられるかのどっちかだよ
んでもって行き着くところは市役所OBが天下るとw

２億円の赤字をなんとかできる経営者募集。報酬７００万。

せめて２０００万は出せよ。

まあ、たった1年半で経営を立て直せば次々に好条件で申し込みがくるから、
立て直せる自信がある人はいいんじゃね？

お前ら文句ばっか言うだけだなw
時事公論は偉そうに宣えるのに企業一つも救えねえのか？

どーせ飾りなんだから抽選でいいじゃないか

電車男の鉄道オタクみたいなやつがやるといいよ

さ〜て、なくなる前に一度乗りに行くかな。

>>49
仕方ない再建案を出そう。
阿仁から人を追い出し、福島の土砂の保管場所にするんだ。
さらに被災地の産廃も全部引き受ければいい
そうすれば、確実に貨物の需要は増え、赤字なんか消し飛ぶ。

優れた経営ノウハウを持った人間を専従雇用して700万で済まそうとかどんだけムシのいい話。

もしも２億の赤字解消して経営を軌道に乗せる手腕が発揮できたのなら
有名企業が１億以上でヘッドハンティングに来るけどな。

一時的に700万貰ったところで再来年は無職だからな

失敗して一年後無職か、
成功してヘッドハンティングされて有名企業の顧問か。

>>23
その発想で値上げを繰り返して客がどんどんマイカーに逃げてジリ貧てのがよくある末路
お前さんは応募しない方がいいな

たった700万ｗ
火中の栗ってレベルじゃないぞ

阿仁でゴールドラッシュでも起これば、鉱山鉄道として再生できるかもしれない。

まあ、観光資源としてもかなり貴重だから、
なんとかここは維持してほしい。

働かない社員をクビにして入れ替えて、若い力に溢れるwアットホームなw体育会系の会社にすれば良い

三セクの抱える構造的問題っていうのは、たいていが「本来、市町村が負担すべきものを三セクをつくってそこに押しつけた」ってのがほとんど
こんなの民間の人間が来てどうこうできる問題じゃない

>>53
応募してみれば？

700かぁ… 今の半分以下になるけど、社長ってやってみたいようなきがする。

たった数十レス程度でも良い案でてるじゃん
林業とセットなら良いとこいけるんじゃないか？

２億の赤字をなんとかできる人間なら自分で２億稼ぐほうが楽だろ

結局、観光路線として売り出すしかないんだよなぁ。

いまんとこ、秋田新幹線の売りは田沢湖の温泉と角館の武家屋敷だけだから、
ここに内陸線も抱き合わせにしてらえるようにして、
ひたすらＪＲに売り込むしかない。

気軽に車窓から渓谷美を楽しめたり、クマ牧場で小熊と触れ合ったり、
そういうのをもっと売り出せば、地味だけど少しは観光需要も伸びるはず。
ベタだけど、トロッコ列車とか、模擬ＳＬとか、そういうのも必要かもね。
あとは、もっと鉱山の史跡を整備するとか。

観光路線にするにしても、縦貫鉄道にたどり着くまでが遠いな。
HP見たけど、観光案内で何も書いてないのは痛い。
ジャンル分けして内容薄くなるぐらいなら1ページにくくっちゃうほうがいいだろうに。

無駄にHP作成代使った感じ。

>>11
100kmマラソン？すげー！

>>67
詳しいじゃないか。君が適任だよ。

アイデアだけ抜いて全員不採用のオチだったりして

林鉄や鉱山跡地は観光地に出来ないかなあ
地味すぎるか

>>35
求められる内容と責任の割に給料安すぎやろorz

俺、デザイナーの経験しかないけど、応募しても良いのかな。
レールが盗まれたところも、レールがあるようにトリックアートするからさ。

秋田クールー病になるから嫌だなぁ

>>74
ボロボロの駅とか電車を塗ってあげて
デザイナー呼んで好きにアートしてもらえばいいのにな

自転車乗っけられるようにして、移動した先で自転車使えるようになれば少し便利かもね。
自転車で旅してる人にも優しいやん。

マタギの父さんたちを３０人ぐらいコスプレさせて、
東京でアピール行進をやるとか。

あと、東京のがきんちょなんかを修学旅行で呼び込むとか。
マタギ体験、農家宿泊、森吉山登山や渓流釣り体験、鉱山跡地を見学なんかは、
けっこう都会のがきんちょには受けるんじゃないか？
天体観測とか、本物のホタルを見せるとか。

あと、マタギって資源を活かして、
日本民俗学会みたいなのの大会をやってもらうとか。

結局、鉄道だけを単体で復興させるのは不可能なわけで、
いかに阿仁地域を観光地として売り込んでいくかってことだろ。
その気になれば地域資源はけっこう活用できそうだがなぁ。

こんなの業績拡大とか無理だから
リストラの矢面にたたされて恨み買うのが仕事だな

キャラクターで誤魔化して客寄せパンダにして
目当て客を引きずり込むしか方法はないだろ

難易度高すぎだろ…

ここはあれだな、ゲーマーが分子構造解析したみたいに、
A列車やRRTのシナリオで「秋田内陸線を再興せよ！」みたいなのを作って
セーブデータを投稿してもらってはどうか

>>76
俺なら、駅舎がそこにないようにトリックアートしてやるのに。

年収７００万って、俺でも今よりも１００万も下がっちまうぞ。やっすいシャッチョーさんだなあ。

>>18
ぜんぜん別の話じゃねーだろ

>>82
すでにあるかどうかわからん駅だぞｗ
ttp://www.akita-nairiku.com/about/linemap/

この700マンの社長の前の赤字経営者社長は幾らネコババしてたんだ？

結論：どーーしても鉄道経営した鉄ヲタに丸投げ

秋田県民でさえ
めったに使わないしなあ
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/iwase_akihiko/20080907/20080907130439.jpg

http://img1.zoome.jp/mov17/circle/9e19/1044_394_i1_1.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/00/0000187500/57/img4820c34bzikbzj.jpeg
http://life-is-beautiful.cocolog-nifty.com/mac/images/2008/05/08/08may081.jpg
http://www.photolibrary.jp/mhd8/img88/450-200809090721525403.jpg
http://rail.hobidas.com/rm-now2010/10_12_12_suzumura_jyunichi.jpg

永田町や霞ヶ関の人間たちは、一度年収700万のこの仕事を引き受けて
世の中での苦労を買って出ろと言いたい。

>>88
愛知環状鉄道と同じニオイがする
万博呼んでこよう

どうかんがえてもサンドバッグの募集だろ・・・

なにこの
やる気のないスタンプカード

http://blog.ekitan.com/ensen/content-img/akitanairiku_07.jpg

みどりのおばさんより安い

JRQの社長が言ってたよな。

鉄道は設備投資と回収のバランス感覚がとても大切で、
それさえ出来れば辺鄙なところでも何とかなるって。

おまえら、いすみ鉄道の社長disってるのかよ
あの社長のガンバリ見てみろよ。

簡単じゃん本数減らせばいいよ
あとAKB呼べばいいよ
あとマニアックな車両にすりゃいいよ

700万円の社長wwwwww

よ、深夜〜始発までは全線風俗店にして、痴漢電車を走らせれば良いんじゃないかな？
１車両貸切で女の子１人あたり片道３万、往復５万（一人当たり数千円の追加料金を払えば客複数人でのプレイ可）ぐらいでさ。
絶対人気出るって！

とりあえず、１年間遊んで暮らして、
最後に謝ったらいいだけなら、やってみようかな

>>95

どう頑張っても自治体から、補助金１億５千万円もらって帳尻合わせ。

報酬は前払いならおｋ

地図見たけど。

。。。そもそもなんでこんなトコロに鉄道走らせようとしたのだ？
バカか？アホか？

黒字化？
絶対に無理

社長で700万しかないのか？
ヒラの俺より低いぞ

>>90
愛環より長良川鉄道のほうが似ている

萌え系のイラストでもラッピングすればダボハゼのようなヲタが大漁。

３両でTDLとかUSJとかまで走らせればいいじゃないか。

応募しようかな。
ネコに駅長をさせれば客が増えるんだろ。
簡単じゃないか。

７００万っていうけど、秋田県の内陸部なんて、
よくても年収５００万くらいじゃないか。

公務員か大規模農家でもない限り、
２００万、３００万で暮らしてるなんてやつもザラだろ。
上小阿仁村で医者に嫉妬してたのがこの手の連中。

その内陸鉄道がまったくの他人に７００万出すっていうのは、
かなり重いきった賭けなんだよ、実際。
黒字化はともかく、少なくとも赤字を小さくできれば、
いまのところはそれだけでも十分だと思う。

年収700万って秋田県の公務員の平均年収以下だろ。

バカにするにもほどがある。

社長と言っても自分で運転も経理もやらなきゃいけない零細企業だろ

会社が赤字なら
せんべいを売ればいいじゃない

過疎地に鉄道なんか不要だろ
税金の無駄

新入りは切符切りからな

能力を持て余してる奴にはチャンスじゃん？
良いと思うよこれ。

所得税、住民税1割増ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
働くものがバカを見るｗｗｗｗｗ

公務員は神様や

そこまで経営手腕がありゃ
外資に行って数十億円かせぐわアホw

マニアは止めとけ
夢だけでは現実は解決出来ないことを思い知らされることになるから

>>71
その可能性もあるね。

そもそも、
>（１２００字以内）などを同社に提出する。
とあるように、選考するのが受け入れる３セクなのがおかしい。
なぜ３セクに出資をした自治体じゃないのかと。

リストラを掲げた候補者は絶対落とされるじゃんw

会社倒産に向け沿線爺婆に説明回って怒号浴びせられ、銀行からも叩かれ
三セクの片割れの役所と議員に責任押し付けられ労組から突き上げを食らい
それでもひたすら「申し訳ありません」と頭を下げ続けるお仕事だろ。

Ａ列車で行こう

濡れせんべいに対抗して、こっちはぷりんｗｗｗ

｢車検代が払えないので、ぷりん買って下さい。ぷりん一個２０５円です｣

>>119
＞内陸線は１２年度に経常赤字２億円以内を達成できない場合、経営構造を抜本的に
＞見直すことになっているが、

こうあるくらいだから当然リストラは無しだろうな
解雇回避努力を尽くしたという既成事実を作りたいのだろう

社長公募じゃなくて、清算人公募の間違いだろ？

佐々木希ﾀｿを社長にすればおk

クマ駅長w

>>88
この気動車銀色じゃないけど
関西線のキハと同じ奴？

最終痴漢電車で解決

>優れた経営ノウハウを持ち、強い意志と信念の下、経営立て直しに取り組める人材を招きたい
>報酬は年７００万円

頭がおかしい
25歳以下経験10年以上みたいなｗ

人を呼ぶにしても近隣の人口密集地も程度も知れてるし
路線に相当な付加価値のあるものが無いと難しいよな
ダイヤの調整やイベント、少ない人的資源でのサービス向上も改善代が知れてるし
地域の自治体やライバル関係のバスやタクシーと連携して
地域全体の付加価値底上げでもしない限り相当難しいと思う
それも路線に価値があるインフラが無ければそれすら困難だろうな
そうなりゃ完全に泥舟だ

>内陸線は１２年度に経常赤字２億円以内を達成できない場合、経営構造を抜本的に
見直す

目標が赤字２億ってとこで、終わってる鉄道ｗ

>>1
６０で若過ぎなら、次期社長はいくつなら良いのだ・・・

こういう路線は災害時の迂回路として、意外に重要だったりする

安っ！めちゃ安っ！！！

こんなの、最後はJR北海道の社長と同じ末路だろ。

なんで小論文なんかで社長を決めるんだ？
つーか誰が選ぶの？

その小論文を採点する奴が社長兼人間サンドバックやれよ

萌え列車にすればいい
秋田だと銀牙流れ星銀か釣りキチ三平だけど誰も来ないなw
秋田＝イカ＝イカ娘車両でおk

上小阿仁村

それでも４０万人も利用してるんだね



津軽鉄道はすごいぞ
夏にストーブ列車走らせてたからな

頭逝ったかと思ったが
面白いって評判になったよ

一個２０５円のプリンを２億１千万円分売るのすらも相当大変だが、
仮に利益が５０パーセントの場合には４億２千万円分もプリン売らないとダメか。
本職のケーキ屋でも、そんなに売れるプリンそうそう作れねーよｗｗｗ
しかも賞味期間が濡れせんべいの半分しかねーし　プリンじゃ
　

面接官　｢では、志望の動機など･･･｣
やる夫　｢など？ということは志望動機以外を話してもいいという事ですね。今日の朝食は焼きプリンです。｣
面接官　｢合格〜！！！｣
一同　　工エエェェ(´д｀)ェェエエ工






実際、痛切符でも作って通販しかねーよなー

こういうこといいたくはないが
路線を廃止するのが一番の改善だと思うんだがな・・・

萌え系は一時需要しか産まないし相当な赤字だからなぁ
何かのドラマを誘致するにしてもろくな場所じゃないし

せめて大館から伸びていれば．．．

秋田って言えば、金饅、東京でも有名な予備校、偽物の城がある公園、川の側にある川ばた・・・くらいしか知らない。

>>140
1000人が往復で週5使えば40万/年かと。

イタチの駅長でも置いたら？

内陸線沿線を舞台にした萌えアニメをつくるしかないな。
まてよ、原作コミックからあったほうがいいかもな。
あと、仕上げにラノベを…

鉄道に人を乗るようにするには人の流れを作んないとね

駅の近くに工場とか、オフィス街とか学校とか。
何駅か離れたところに住宅地ってな具合で。

A列車の攻略法かよｗ

>>21
なんだ、社長が社員を殴ってまわるのけｗ

俺がなんとでもしてやんよって思ったけど
時刻表みた時点で挫折した

東大の教授でも800万だからな
赤字第三セクターなら妥当な額だろう

糞でもチョンでもみんな1000万の医者にしたがる
まあ世間知らずの医者と教員ほどバカはいないが
方や命に関わる仕事だから簡単にDQNになって欲しくないわ
医者低レベル合格時代で必ず医者飽和状態でDQN医者だらけになる

おもいっきり裏有りそう。

>>151
楽でいいやん

東大の教授の仕事って「絶対に原発は爆発しません」「メルトダウンなんてありえません」って
デマ流す仕事しかしてないのに、そんなに貰えるんだな
楽なもんだね

大量殺人の片棒担いでるもんなのに

>>151
た・・・確かに

時刻表検索がデフォルトだと意味不明とかもうね

沿線人口増やさないと無理でしょ

> 希望者は「内陸線の経営改善に向けてどんな取り組みをすべきか」をテーマにした小論文
> （１２００字以内）などを同社に提出する。

前社長とかはこういったことしたのかね。

>>154
今のままの経営状態でいいなら、楽なんだけどねｗ

>>156
あれは、逆に検索機能なんていらないよな
むしろ混乱させるだけ
おいてあるPDFだけでいいよ

>>157
A列車じゃなくてシムシティでした
ありがとうございました

タバコ吸ってお茶飲んで時間つぶしして、百姓の疲れを役場でとってる公務員がもっと高額給与の税金泥棒やってるだろうに。
働く奴が馬鹿っていう民主党政権下の求人だな

>>156
151が挫折したのは、時刻表検索じゃなくて、時刻表に書いてある列車本数の少なさに対してだと思われる。

１日上り17本下り34本って、少なすぎて鉄道事業の何をどうせいっちゅう状態。

知事目指すとかの野心がなければ誰もやらんね。

　廃線にして道の駅で産直市場と新名物を売る

法律とかでダメそうだけど鉄道マニア向けに一日駅員とか、一日列車整備士とかできないだろうか
ベテランが傍らでがっちりサポートしつつ、比較的重要でない仕事をやってもらう。もちろんタダで

間違えた>>162下り17本。

ホームページ見ると、沿線のイベントに合わせた臨時列車増発とか、一応頑張ってるっぽい。
新社長、さらになにをどうすりゃいいの状態では。

外人観光客が来る場所でもないしなあ。京都みたいなコテコテの観光地があれば外人の観光ルートにできるんだが。

７００万は前払いしろ


その７００万で年末ジャンボを全力買いだ！

外れたら、そのとき考える。

>>162
そうそう、本数が少なすぎる
学生を目当てにするにも高校・大学が沿線に少ないし
桂瀬⇔米内沢間の米内沢よりの米内沢高校の近くに駅を作るとか
やっても、作った分赤字になりそうだよ
通勤通学時間帯の本数があれだけ少ないと

社長というよりスポンサー連れて来れるひと募集って感じだな

まあ社長ってのはそれができなければだが

前年比７万人近く減てことは何かあんだべ

内陸縦貫ってなんかエロい響き

都知事選挙出馬のために、いっぺん和民の社長を辞めたワタミの野郎がアップを開始しますたｗｗｗ

｢私は経営のプロです！　私なら年俸タダでいいです！｣(きりっ)

社長ブログ探してきた
応募する奴は必読だ
ttp://blog.livedoor.jp/nairikutetu/archives/50722059.html

>>170
一日あたり１９１人か、
高校の廃校とか、総合病院の統合とか。そんな感じかな？

>>86
社長兼任してたみたいね。自社に専念したいんじゃね。


経営改善計画より
平成２２年度から、現有の常勤取締役２名を１名に減員し、将来的には公募社長とすることにより、報酬額を抑制し、かつ、責任ある経営を進める。

広告といっても実質1000人の住人に対して宣伝して得られるフィーなんてネットでアフィリエイトやった方がマシなくらいだろうしな。

やはり住人を増やすか観光地化するしかないよね。

>>173
神奈川のいとうくん、応募しないのかね

>>168
内陸線の駅なんて朝礼台で十分な気もするけどな

個人的には角館以外知っている駅がひとつもない。

運賃が、鷹巣から角館まで1620円 94.2km
所要時間が普通で2時間30分程度、急行で2時間程度。(急行料金320円)

ほぼ全線で国道105号線および阿仁川と平行。つまり山間の谷を利用した路線かな。

休日のフリー切符、こまち乗継フリー切符あり(1500円)

乗客が年間41万人ということは、1日1200人弱。
1日34本列車があるから、1列車平均の利用者が50人。

Wikipediaでみると売り上げが2004年で230百万円だから、乗客一人当たりの売り上げは560円
大体、阿仁合駅で切れているから、1列車平均平均50km(1時間)走って、560円×50人=28,000円の収入。

時刻表を見た限り、途中駅から鷹巣への通勤・通学が多いのかな。
あとは、角館から途中のスキー場、温泉への観光客向けに急行を走らせている感じ。

数字的には廃線・バス化でいいと思う。

『ステーキけん』・『ふらんす亭』　社長　井戸実　1978年１月１９日生まれ　川崎市出身　

1998年20才 (株)築地すし好入社　寿司調理人見習いとして従事
2001年23才 (株)ﾚｲﾝｽﾞｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ入社　『牛角』新規出店立地検討業務に従事
2003年25才 (株)小林事務所入社　フランチャイズ加盟募集業務に従事
2004年26才　店舗流通ﾈｯﾄ(株)入社　業務委託店舗の営業開発に従事
2004年26才　兄に1200万円出してもらって居酒屋を開店し、家族に丸投げ
2005年27才 (株)ﾜｲｽﾞﾌｰﾄﾞｼｽﾃﾑ入社　１億４千万の連帯保証人になるのと引き換えに取締役就任
2006年28才 １月(株)まいど　負債２億の返済責任付きの条件で代表取締役に就任
2006年28才 ９月(株)ｴﾑｸﾞﾗﾝﾄﾌｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽ設立　代表取締役就任　
ｽﾃｰｷﾊﾝﾊﾞｰｸﾞ&ｻﾗﾀﾞﾊﾞｰ けん - 2006年７月千葉県流山市に1号店が開店
ｽﾃｰｷと焙煎ｶﾚｰ ふらんす亭 - 2010年4月にｽﾀｰｾﾞﾝより営業を受託｡72店舗を運営
2010年32才　半額東京(株)に堀江貴文らと共同出資
　


｢『君をいきなり役員に採用しよう、ただし１億４千万円の連帯保証と引き換えに』
･･･ってな条件で募集するのはどうかな？　名案だろｗｗ｣
｢そんなクソ条件、応募する馬鹿いませんよｗ｣

井戸　｢ぜひ、その条件で私を採用しる！！｣

｢居ター！！！　馬鹿イター━━━(゜∀゜)━━━!!｣

世の中にはどうやっても黒字化できない路線もあるんですわ

>>180

ああ、やっぱり　ふらんす亭立ち上げたのはこのバカ井戸じゃなかったのかw

つーか、ふらんす亭、安くて女に奢るのにちょうどよくて結構使ってたけど
いつからか肉の質が落ちてマズくなったんだよな。

最初は人気店だったのに、どこも段々客足落ちた。
コイツが経営しはじめたからだな。

>>88
お？鉄道アイドルｗの木村なんたらか？

♬〜あした〜浜べ♪〜をさまよえば〜　

浜辺の歌　の作者がこの沿線の出身と聞いた様な？

日本で役職が社長の平均年収は3000万円ぐらい。
700万円じゃ、ろくな人材が集まらないだろ。

社長って経営結果の経済的責任は負わないとはいえ、背任その他の責任はもとより、
様々な監督責任や過失による経営失敗の責任まで負うんだぜ。700万とかバカかよｗ

いい路線です、数回乗り降りしました。沿線乗降フリーにし、沿線各所の観光、
阿仁マタギ、銀鉱山技師の洋館等以外にも観光発掘し始発駅の角館もっと売り込め
ばいいのです。この路線残って欲しい

>>185
それはどうかな？

名誉職的な要素なら妥当だし、ここは踏み台でその後政治家なんか目指すのには悪い条件じゃないかと

＞優れた経営ノウハウを持ち、強い意志と信念の下、経営立て直しに取り組める人材を招きたい

なら、相応の金を払わないとな。
700万じゃ鉄オタニート召喚くらいが関の山だろ。

獣姦鉄道

田舎の鉄道の利便性を高める必要がある。

15両編成で5分おきに走らせよう。東京の電車みたいに。

田舎は一家に二台車がある
ジジババは運転できないが
旦那も嫁も孫も運転できるから
運転手にも困らんし
道はどんどん整備されて便利になる
さらに人口も少なく少子化で学生がいない

何をしても絶対儲からないのだから廃止が妥当
バスでよい

やってもいいな。面白そうじゃん。とりあえず鉄道解体して鉄屑屋とか鉄オタとかにうって借金をなくして終わり。

ぬこにやらせて集客UPだ！

>>149
A列車なら施設転がし＆土地転がしと株売買で一気に黒字化


でも収益は２０万以下に圧縮しておくべし
利益に税率５０％を課す超アコギ税務署がいるからな

さーてどことコラボしたラッピング電車を企画しようかなｗｗｗｗｗブヒヒｗｗｗｗｗｗｗ

優れた経営ノウハウ持ってるヤツを、年７００万程度で雇えると思ってる感覚が既にヤバイ。

１年半って何？？？

ぬこ駅長
煎餅屋兼業
ラッピング車両で広告費稼ぐ

この辺は基本中の基本ということで、今日からでも始めろ

黒字にしろとは言ってない。

思い切って、一度本数を一時間3本位に増やしてみればいい。便利になったって、客が来るかもよ。

株主総会までの任期とか、露骨すぎる

大の男でも手取り月１０数万の土地柄で年７００万は破格。

俺、やってもいいよ
今31で年収500だけどそれが700になるならさ。

>>195
履歴書にA列車の攻略に自信あり！とか書いて応募されたりするんかな？ww

36才零細経営の俺ですら年収1000万↑+経費なのに、専従で700万って無理過ぎる。
誰でも良いってことか。

浜松市在住だけど、縦貫鉄道二回乗ったことがある。

沿線住民が減少傾向なんで、利用が少ないんだな。

観光資源は　意外にたくさんあるんだよ。
でも首都圏から遠い。
角館から鷹巣まで通しで乗るほど魅力を打ち出せていない。
五能線みたいに観光列車化できれば　良いのだが。

今時点で最大の魅力は、廃線間近ということ。
俺みたいな乗り鉄は　必ず乗らなければならない。

異様に年収が少ないけど、これは社会経験がなくても理論がしっかりしてて
情熱があれば採用するってこと？

秋田新幹線とタイアップして
この鉄道の駅から東京上野まで
片道5000円くらいの切符を出せば
場か売れだと思うよ

欧州には鉄ヲタのボランティアだけで運営する鉄道会社があるらしい。

この鉄道のシミュレーションゲームで一番利益を出した人が社長。

グリコのCM撮影されてたな

>>208
そうか！田沢湖にはみんな秋田新幹線で行くから需要が無いのか！君のおかげで少し理解できた
沿線住民の上京ニーズも少ないし温泉も無いし文化財も少なくてもうどうしょうもないわけね

ここはラノベ>アニメで聖地化して最後にヒトハナ咲かせるといいんじゃないだろうか？

>>207
秋田県の平均所得は東京の半分以下だぞ
700万も稼いでる奴なんて人口の1％もいないはず

>>40
それは県北だね
同じ秋田でも中央県南地区と県北地区では全然違うよ

カルロス・ゴーンみたいのが応募してきたら怖じ気づいて断るんだろなｗ

売込みが下手というか、まだまだ現段階でもやれることありそう。

>>1
> 希望者は「内陸線の経営改善に向けてどんな取り組みをすべきか」をテーマにした小論文
> （１２００字以内）などを同社に提出する

小学生の作文並みだな

知恵を出せよ
知恵出さないなら採用しないぞ

田舎の鉄道は滅びる運命。マイカーの方が安くて早くてドアtoドアで24時間いつでも移動できるから。
各駅前に無料の駐車場を整備したり、列車をバリアフリーにしたり、
増発したりお得な切符を作ったりしても、せいぜい今乗ってくれている乗客をつなぎ止める程度の効果しか見込めんだろJK

列車を利用して田畑に行くワケでもないし、買い物行くにしたって列車の駅前には大きなスーパーはないからな。

これは簡単、俺にやらせてほしい。

条件が無謀すぎる

社長はもう既に決まっている
マスコミ取材で注目を浴びようとするヤラセ

銚子電鉄みたいに、副業で儲けるしかないな。

銚子電鉄なんて、煎餅屋が電車走らせているようなものｗ

ウマウマした奴のケツ拭きが700万wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
放射能込みwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

そして80越えの年寄りにブレーキとアクセルを踏み間違えて突っ込まれる>>219なのであった

猫社長

SL走らせりゃいいじゃん。どうせ赤字なんだから借金してSL買い、鉄ヲタを呼ぶのよ。
電車内で泊まらせるようにしたり、昔の車内を再現した車両も作ったり、運転席の
隣に座らせる超スーパーシート等いくらでも企画しようと思えばできるじゃん。
子供も喜ぶと思うし、資金もSL買う分しか掛からないようなもんだし。
田舎を延々と走るのも楽しいもんだよ、観光客や鉄ヲタにしたら。
こんな簡単なことも考えつかないから、赤字なんだよー

子供対象で運転席に座れるんじゃなかったか？
記念撮影込みで。
鉄オタのオッサにもやらせてやればいいじゃんｗ
帽子とかもかぶせてやれよｗ

　　　　 　 /＼＿＿_／ヽ
　　　　／ﾉヽ　　　　　　 ヽ、
　 　　/　⌒''ヽ,,,)ii(,,,ｒ'''''' :::ﾍ
　　　 | ﾝ（○）,ﾝ　<､（○）<::|　　|｀ヽ､　　　　　東北の　|￣|＿__ 　 　　　 　 　 　
　　 　|　 ｀⌒,,ﾉ(､_, )ヽ⌒´ ::l　　|::::ヽl 　　　　　|￣|.[l] |　 ＿＿||￣￣＼
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　　　／ヽ　 !ｌ |,ｒ-ｒ-| ｌ! 　 /ヽ　 |:::::ｌ | 　　　／ ＾　 ＾＼L／ ／ﾍ／　＼
　　/　　|^|ヽ､ ｀ﾆﾆ´一／|^|｀,ｒ-|:「￣　　　< ／|＿|＼ >|＿二､ ∨＼　＼
　 /　　 | .|　　 　 　 　 　 | .|　,Ｕ(ﾆ ､)ヽ 　　　　 　　　　 　　　 ￣　　 ヽ／
　/　 　 | .|　　 　 　 　 　 | .|人(_(ﾆ､ﾉﾉ

町内会の手を逃れたキリコを待っていたのは、また酒だった。
醤油漬けの脳に染み着いた陰湿と諦観。
佐竹氏が生み出したなまはげの街。
自殺と脳卒中、床屋とパチンコ屋を曲げわっぱにかけてブチまけた、
ここは東北地方の秋田。

次回「フキ」。
来週もキリコと田んぼに付き合ってもらう。

平均年収700万の公僕共は笑いが止まらないだろうなｗ

また阿仁でいじめられて追い出されるのか

俺ならどうするか無責任に考えてみるとだな、
まずラノベを募集するのよ。
条件は擬人化した鉄道少女が出ること。
秋田縦貫鉄道に乗らなければ逢えないあの子を作り出すのが目的だ。
中二病をわずらったやつはたくさんいるから中には応募する奴もいるんじゃね？
んで大賞を決めたら次はイラストを募集するのさｗ
女の子の顔はな、三分の一の法則で書かれた萌え絵だな。
ここだけは譲れねえだろうなｗ
イラストで対象を取ったら電車をラッピングする権利を得るのさ。
車両を貸すから自分で描けよと。
あとはホームページをガンバってな、オタクをゲットするのさ。

支給総額700万だったら、実質手取りというか手元に残るのは幾ら位なん？

>>14
マジでそういう人間求めてるんじゃねーの？
1年契約なんだから、60代でも全然構わねえだろうし、だいいち
経営スキルが有る人間が700万ぐらいで来てくれるのは、大企業等で年金一杯貰って
る人間のほうが望ましいと思われ。

>>233
扶養家族等いるかいないかによって違うけど600切るくらいになっちゃうんじゃないかなぁ。

・萌えイメージキャラクターを作りグッズ販売
・全駅の駅長を猫にする
・ＳＬを走らせる
・オリジナル菓子を開発し販売
・執事、メイド、コスプレとかの企画電車を走らせる
・アニメ会社や漫画家に売り込んで、作品の舞台 にしてもらう
・古い車両を貰ってきて、旧カラー再現に塗って走らせる
・沿線に花を植えまくる・車両の内装、外装を凝りまくる
・ボカロあたりのラッピング車両を走らせ、スタンプラリー

ラノベもいいけど、とりあえず旅番組をばんばん誘致するとかすればいいのに。
ローカル鉄道の特集番組でも、ほとんど取り上げられてない。
この辺が、かなり甘いところ。

東京から遠いっていうけど、東京から角館なら、３時間切るんじゃないの？
会津とか、東北各地の私鉄とかに比べたら、まだまだ条件はいい方だよ。
角館、田沢湖みたいな観光地も近いし、新幹線と組み合わせりゃまだまだ勝負できるだろうに。
あと、赤字だけど大館能代空港も近いんだから、関西方面にも売り込みできるじゃん。

新幹線と飛行場がこんなに近いローカル線なんてかなり貴重な観光資源なんだよな。
阿仁銅山、マタギ、森吉山、阿仁川渓谷、温泉、クマ牧場、スキー場・・・

とりあえず、トロッコ列車からだ。
あと、古い車両を使って国鉄色を再現するとかさ。

>「優れた経営ノウハウを持ち、強い意志と信念の下、経営立て直しに取り組める人材を招きたい」

それほどの能力持った人が年収700万で来ると思ってるのか・・・

外人ゴーンには8億円払って同じ能力者の日本人には700万円てバカすぎ

>>232
ちょっと違うけど三陸鉄道は萌えキャラ使って
実際の女性乗務員さんが書いてる会社のブログが炎上した

>>236
「内陸線の列車の擬人化」ということで
一部の有志作られたキャラクター「ないりっくん」
萌え要素、無いりっくん・・・

しかも著作権は内陸線でない。

一方、ライバルのユリ高原鉄道はこんなことに。

由利高原鉄道、車両３両を更新へ　老朽化に本年度から
http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20110926f

まあ、こっちは通学通院に特化してるし、
距離も短いから条件にも恵まれてるんだろうけど。

中尾一樹という屑がきませんように。

電車に泊まるって憧れね？
今でもスーパー北斗はじめ豪華列車宿泊の旅とかあって予約いっぱいらしいけど
オリエント急行まねた感じって受けると思うんだよねぇ。
その懐古板ってことで、大正昭和を忠実に再現した車両を作ったり豪華な料理を
出したり個室を作ったり等色々やったら受けると思う！泊まる程距離ないんだったら
停車駅で停車したまま宿泊してもいいじゃん？あー楽しそう。

法人の借入に対して代取が連帯保証人にならなくて良いなら・・・

事業規模が年商10億円以下だと大抵は代取の紐付き融資だから、
代取が代わると連帯保証人も変えないといけない。

叩かれるのは慣れてる。取締役は対外的に頭を下げるのが仕事だし。

テキトーな萌アニメの舞台にでもしてもらえばおｋ

あの路線には乗りに行くだけでひと苦労ある。角館はともかく、反対側に抜けても、さてどこに向かえばいいのやら。

旗を振る簡単なお仕事です。

東電の一般社員以下かよw　誰が応募するんだ？？？

>>242
女子高生満載のユリユリ鉄道･･･。 ちょっと乗りに行ってくる

こういう路線は赤字だからって廃止にしてバス転換しても
道路事情も悪いから鉄道以上に不便になりバスも廃止になるコンボになる悪寒

銚子鉄道みたく濡れ煎餅売ってその利益で運営するとか・・・・。

一見さんのミーハーなんか呼んでも一回で来なくなるんだから投資するだけ無駄
通勤通学客に狙いを絞って、運賃上げて、経費減らして、会社資産を使った他の収入源を模索して、鉄道とからめた地域バスにも手を出して、さっさと廃線にするのが正解。

米国は砂漠のど真ん中にベンチャー基地とか作ってるじゃん
呼ばれてタクシー乗って行こうと思ったら町から200km離れてるとかアホか

中国でも、穀倉地帯４時間車走らせて行って、突然現れた建築中のビル群
「誰が使うの？」って聞いたら「作らないと誰も来ないよ」って

日本のど田舎もベンチャー企業とかに家土地を格安で貸し出したら？

1年半で赤字3セク鉄道を黒字するのが目標なのか？

鉄道は、目的地に行く為の手段であって、目的ではないからな・・・ヲタ以外には。

鉄道を利用する事自体を目的にする金の掛からないアイディアって
麻雀放浪記にあった博打列車とか、移動連れ込み宿くらいしか思い浮かばないわ。

ごめん、鉄ヲタの俺でもここは黒字化無理

内陸部の路線としては、
景色は抜群にいい。
田園風景から始まり、渓流沿いをのぼっていき、
大渓谷を高い鉄橋で何度も超える。
今回の件の是非はともかく、一度乗ってみるといいよ。

どうやっても一度しか乗らない
一度でも乗ればたいしたものだけど糞の役にもたたない

さっさと廃線にしろ

後の事なんか何も興味ない馬鹿どもは、バス転換すれば全て終わりだとか勝手なこと言うが、実際、こんな路線、バスでは絶対に維持できない。
片道１００ｋｍの長距離バス、車両は連続で走り続けさせられても、人の方は運転時間と同じぐらい休憩時間がいる。
路線バスとしては、かなり無理してキリキリ走っても、片道２時間はかかるから、一人雇っても一日一往復ぐらい。

バス５台、運転手１０人も雇えば、他の車両、社屋等の諸経費もコミで、年間２億は飛んでいくだろ。
それで毎日１０往復がやっとだ。まあ通しの路線なんか消滅だな。
秋田〜東京の長距離バスの途中区間にでもなるんなら別だが。

２億５千万で、片道１００ｋｍの鉄道を維持してるって、かなり頑張ってるぞ。
更にあと５千万削るとすれば、まずは社長の人件費を切るしかあるまいな…

へんな箱物つくる金はあるんだよな。
計画を一つ減らせば、この程度の赤字は埋められるだろうけど。

長野の3セクのなんとか鉄道は黒字化達成しているんだろ。
やる気になればできるんじゃねーか

単に赤字を消すだけだったら、どっか他の例にならって、上下分離すれば、帳簿上は消えるけどな。
固定資産は自治体の所有になるので。まあ三セク経営を半分止めて公営にするようなもんだが。

いずれにせよ、需要を持ち上げないと、鉄道を止めてバスにするのも持たない。
取り合えず老人ホームとか知的障害者の施設でも誘致してみるか…

>>261
長野だっけか。上下分離して運行の方は黒字にしたの。
あと鳥取にも例が有ったが。

年間２億の赤字が条件って言ってるんだから、別に無理して帳簿上の赤字を消せって言ってるんじゃなく、正味の２億でやれってこったろ。

>>245
連帯保証の心配はしなくていいから、是非チャレンジをｗ

というのも、この手の三セク、基本的には民間から金を借りないし、民間も金を貸さない。
仮に貸す場合も、自治体の保証を求めるから大丈夫。

怖えぇーー！
社長と言う名の雇われ管理職。

一番ヤバイポジションだな。

しなの鉄道と埼玉高速鉄道を再建した杉野正はなにやってるんだ
700万じゃ手を上げないか

牛丼屋の店長みたいなノリで社長職につくのかね

その700万円で宝探しゲームとかやればいいんじゃね？
車内のいたる所に隠しておいて始発から終点までに発見したら持ち帰りオーケー。
ついでに開催日/車両もランダムにしておけば何度でも挑戦出来るみたいな。
実現は難しそうだけど（ｗ

ま、現実的にはリストラ＋企業/施設の誘致による乗降客増加だろうね。

ゴマカシじゃなく、正味の話で客を少しでも増やすとして、唯一の期待は、秋田新幹線の駅に直結してること。
秋田新幹線を使って近隣の観光地へのアクセスに使う商売をアピールするべきだな。

田沢湖へ近い駅もあるから、無料マイクロバスか何かで連絡往復するとか。
その無料マイクロバスを社長が運転したらよろしい。
だって温泉地の旅館の送迎バスなんか、社長が運転するの当たり前やねん。

>>269
『運輸会社』が『事業の一貫でやる』以上は、たとえ無料であっても二種免許が必要だなソレ･･･。

>>253
それなんて東京湾孤島１３号埋立地？

　・・・そこは今は、お台場とか呼ばれてるらしいが

>>270
うんにゃ、二ヶ所間を輸送する場合は二種免許が要るが、一ヶ所から出て、ぐるっと走って、また全員が元に戻る場合は要らぬはずよ。
遊園地の乗り物と同じ扱いで。

まあ、安全面から有るに越したことないが、どうせ社長はこれから雇うのだから、二種免許のある社長を雇っても宜しかろう。

とりあえず、クビのすげ替えでお茶を濁さずに
マジメにやれよと言っておく

え？
こんなド田舎の赤字路線
さっさと潰れた方がいいでしょ

ついこの間、ある会社を退職して応募して、採用された人いたよね。
その人の任期がもう終わっちゃったってこと？

>>1
> 希望者は「内陸線の経営改善に向けてどんな取り組みをすべきか」をテーマにした小論文
> （１２００字以内）などを同社に提出する

ぼくのAれっしゃでいこうのうではぷろきゅうです。
Aれっしゃをこうりゃくするかんじでおおもうけできます。

こんにちは。私は中学３年の男子です。
私は中１のころにちんこのまわりに毛が生えはじめ、今はit's so jungleです。
しかし、jungleが、ちんこからアナルにまで毛がボーボー生えてしまいました。
これって病気ですか？

いすみ鉄道が訓練費用も全部自腹で運転士の募集してたのに人が集まったわけだし
一鉄道会社の社長なら応募が結構きそうな気がするけど

>>278
運転士をやりたい鉄道マニアはいても、社長をやりたいのはいないと思う。
社長でやりたい放題の妄想をすることはあったとしても。

>270
２ちゃんで誤字指摘するのも野暮だけど
事業の「一環」だお

社長も成果給ってことで♪

>272
電車の運転免許がないから・・・

上と下を分けて税金の負担を減らして、正味2億で経営かぁ。
人件費以外の電気代、保線代、車両点検代がどれくらい掛かるのかで
できる・できないの分岐点が決まりそう。

やっぱり博打列車しかないか。寺銭で会社運営するの。

また、いすみ鉄道の無責任社長県知事落選のよしへいのようなゴミカス選ぶなよ　リクルートって聞いたら普通選ばんだろｗ

岸由一郎さんにお願いしたかったな

ピンク接待付き車両をつくろうぜ
風営法の許可取って

3セクってなんかやらしいな

これ一度乗ってみたいんだよナァ
自然の中をノンビリ揺られたい

いちど乗れば十分かな。阿仁合から先はトンネルばっかだし。

年収７００万でフルボッコされる罰ゲームだなｗ

>>6
数字読めないの？

>>288
春は新緑、夏は納涼、秋は紅葉、冬は雪景色の中ってイメージなんだが
そうでもないの？

観光鉄道って線で行けば結構いけそうな気がするが・・・(妄想）

俺は高卒36歳主任だが国内電機最大手勤務で年収820万円貰ってる。
主任以下の給与でしかも全責任を背負わなければいけない社長が年収700万円なの？そんなバツゲー恐いわw

>>291
サイト見るとそんなイメージだな
まさに観光鉄道って感じ
近いうちに乗ってみたいと思う

観光資源を押すのが手っ取り早そうだけど水物だしなあ
季節毎に広告入れたラッピング列車走らすとか、効果は微妙か…
国鉄時代の車輌使って駅には駅弁売り、懐かしい昭和の空気を提供するとか
こっちは維持費が高く付くか…
沿線の産業と上手くリンクさせる事が出来ればいいけれど
出来るならとっくにやってるよね

高齢の喪男に青春の追体験をさせてやるような小説とセットで売り出せ。
投稿料をとって小説を募集しその金を使ってオタ雑誌の広告欄にでも連載しろ。
失われたあの頃に戻れると思わせろ。
セーラー服のあの子が少年だったあの頃の喪男に微笑みかけてくれたかもしれない過去の残像を作り出すんだ。

赤字企業の癖に年俸700かよ

ふつう３セクの社長は県知事だよね。
県が出資してればだけど。

>>294
立地的に首都圏からの観光客は厳しいよな。
盛岡や秋田、仙台ぐらいから集められるかどうか。

2015にコミケＳＰを沿線でやってもらえばよかろう
それまでなんとかもたせれ

>>297
株主＝社長だと思ってる？

>>300
全く思ってないが何で?

>>73
自分で会社を立ち上げたほうが儲かるな。

国鉄や元国鉄でその後に廃止された区間は、バスに転換する時は元の利便性維持
で、本数や定期の運賃とか考慮されるんだけど、そのうちだんだんこと本数が減って
いき、区間も縮小されて、気がつくと無くなっていたりするんだよね。

で、福祉バスとか福祉乗合タクシーになり、地元の老人や子供たちはむしろドアツードア
に近い形になって便利になるんだけど、余所者には利用出来ない交通体系になってしまう。
今、上下分離とかいろいろな知恵で、各地の赤字第三セクターが経営が改善しているので、
ここで何としても踏みとどまった方がいいのかも。

あの〜優れた経営者がこの金額では来ないでしょ〜
良くて鉄オタの定年したおっさんかな

最終的に、誰が採用を決めるの？
うまく行かなかった場合、決めた人と採用された社長のどっちに責任があることになるのか

経営立て直す力のある奴は年収1500万だって来るかどうか怪しいのにな。
700万なんてそのへんの大手中堅の無能中間管理職や
スポーツ新聞読んで鼻糞ホジって1日を終えてる公務員の年収。

てか有能なコンサル呼んだ方が安くて早い。
毎年700万と社会保険料負担分を払うなら辛口コンサル雇えよ。

茨城のひたちなか海浜鉄道は希有な例っぽいな

赤字３セク公募社長なところだが
地元沿線の運動で存続し
収入増、利用人数増
震災で億単位の被害を被るも
国や自治体の手厚い支援が決定

国鉄型旧車と猫駅長、メイドトレインな鉄道会社

ひっくり返す事ができれば政治家になれるレベルなんじゃ？それも優秀な

人口が減少している上に、
しかも若年人口の働き手が東京なんかの都心へ移動していて
都市から都市への移動を行う主体が大きく減ってるから
どうやったって無理でしょ。
観光で何か当てる方策でもありゃいいけど
オタを呼ぶイベントおこすしかないな

イオン建てるとか色々あるじゃん
借金してでも、地元や周辺の人間を集める箱を作ればいい

観光なんてこのご時世誰もいかねぇよ

ヒント：akt48

運転しても良いのなら応募したいな。

そういや自腹でウテシ免許もこのくらいの料金じゃなかったっけ？
700万って鉄道事業のなんかの単位なのかな

終点に野球場かサッカー場を作って、プロ野球チームかJリーグチームを作れば、
試合の日だけはそれなりに人が乗りそうだな。
初期投資が凄まじい額になるがw

よくパチンコ屋とかエロ出版社とかである雇われ社長ってやつか

>>95
いすみの社長は良くやってると思うけど、
あそこは首都圏からの観光客を当てに出来るから恵まれてる。
内陸線の再生はいすみの社長でも難しいんじゃないかな。

安すぎる。
アップル社とかの社長なら、ぜんぜんOKだけど、そんなやり甲斐のとぼしい
職場で700万円で社長とか（w

延線不可、巨額の借金は不可、周辺開発不可、赤字体質スタートの「A列車でいこう」シナリオ。
しかも、期間は一年半。君はクリア出来るか？

ここを改善できるような人材なら有能なコンサルとしてもっといい給料がもらえるだろうな。

鉄ヲタ的にはどうなのよ？
履歴書に鉄道会社社長と書けるのは魅力？

らきすたみたいにアニメで盛り上げたら？
ネーミングは　じゅう・かん！でどうだろうか

>>19
向谷実しかいないなwwww

ここの鉄道会社ってサービス精神0
硬切符欲しいから窓口で買おうとしたら切符は自販機で買えって追い返された…

社長で７００はきついっしょ
責任ばっかり重い

>>321
俺もオモタ

自分なりの鉄道運営に関するアイデアとかありそうだし、
鉄道会社の社長だもんな

ボディに初音ミクとか描いて痛電を作って
全国から乗りたい人が殺到とか、考えるだけで胸が熱くなる

俺、普通の地方公務員だけど、俺の年収よりも少ないのかよ？これで社長ならやってられんな！

＞前年度比約６万９０００人減の
＞約４１万２０００人

何でこんなに減ったのかが気になる。
観光路線何の？

たかが700万円で鉄道会社の社長だなんて何かの罰ゲームか何かか？

>>323
向谷実いいなｗ
黒字も夢じゃないかもしれん

この鉄道の社長の年収が700万円なら末端の社員は100万円以下の年収かよ？ww

東京から青森まで行くのも、秋田まで行くのも、普通に切符を買うより「北東北・函館フリー切符」というのを買う方が往復だけでさえ安い。
そして「北東北・函館フリー切符」には、秋田内陸縦貫も含まれる。

青森行くついでに、こっち回って秋田新幹線で帰る、あるいはその逆に、秋田から新青森に回って帰るというのも暇潰しに丁度ええよ。

>>331
人件費　240,885千円
従業員　59名（男55名、女4名）　平均勤続年数15年
ttp://www.akita-nairiku.com/nairiku/upload/20110913-5.pdf

ネコとかウサギが駅長やれるんだから
クマに社長やらせればいいよ

おまいら、試しに1200字書いて応募してみたらどうよ
運が良ければ人生開けるかもしれないぞ、社長の肩書き付きで

>>334
萌えキャラでもいいだろ

誰かこれ応募しないの？

安すぎだよ。

40回乗車したら、地元のヘルスで使える10分お試し券プレゼントしろ

とりあえず、ダメもとでも向谷さんにメールしてみるか・・・

社長を公募って舐めてるなｗ
誰が偉いの？

>>127
気動車って書いた次の行でわざわざキハって書いてるのは通ぶりたいから？
その使い分け全然意味ないよね