【鉄道】さらば昭和の名車両「113系」 ラストランにファン600人

　半世紀にわたって首都圏で活躍してきた昭和を代表する名車両「１１３系」が２４日、最後の運転を終え引退した。
引退記念列車が出発するＪＲ両国駅にはファンら約６００人が詰めかけ、別れを惜しんだ。

　「プヮーン」。午前９時２２分、ふだん一般客は入れない３番線の折り返しホームに長い警笛が響きわたると、
ファンらは「おつかれさま！」「ありがとう！」とねぎらいの言葉をかけ、遠ざかる１１３系を見送った。

　１１３系は昭和３８年にデビュー。横須賀線に配属された車両は、クリーム色の車体に紺色の帯が施され、
路線名にちなんで「スカ色」と呼ばれ親しまれた。横須賀線と総武快速線で平成１１年まで活躍。
その後は、新聞だけを運ぶ新聞輸送列車や千葉県内のローカル線で「余生」を送った。

　両国駅はかつて、房総方面への特急列車などが発着したターミナルだった。
３番線ホームはその時代の名残。千葉県へ夕刊を配送する１１３系の「新聞輸送列車」が昨年３月まで発着していたほか、
かつて夏の海水浴シーズンには、１１３系を使用した臨時快速「白い砂」号や「青い海」号が房総方面に向け出発していた。
記念列車には「快速　青い海」と書かれた往時のヘッドマークが取り付けられ、「有終の美」を飾った。
（>>2−>>5あたりに続きます）

ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110924/trd11092417050006-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110924/trd11092417050006-n2.htm
画像：長い警笛とともに113系の引退記念列車が出発すると、詰めかけたファンが一斉にシャッターを切った
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110924/trd11092417050006-p1.jpg
ラストランを迎えた113系。窓には「ありがとう　113系　Last Ran」の文字が
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110924/trd11092417050006-p2.jpg
引退記念列車を見送るファンに、乗務員も手を振って応えた
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110924/trd11092417050006-p3.jpg

広島行き

（>>1からの続きです）
　鉄道ファンで都営浅草線の運転士という古木修さん（３２）は、専門的な見地から
「運転台が高いところにあり、視認性に優れている。先頭車両の正面に（人が通れる）貫通扉があり、
地下線区間にも乗り入れられるようになった」と１１３系の功績を紹介。
「青春時代の思い出がつまった１１３系がなくなるのはさみしい。その後の鉄道車両の礎を築いた名車だった」とたたえた。

　都心のターミナルで折り返さずに、都心を経由して郊外と郊外を結ぶ別路線の相互直通運転は
昭和４７年、横須賀線と総武快速線から始まったという。

　総武快速線の錦糸町駅から東京駅を経由して横須賀線の品川駅まで地下線で開通。
地下区間を走行できる１１３系が両線を結ぶと、それまで房総方面のターミナルだった両国駅は、
各駅停車しか止まらない駅になった。

　「今でも乗れる昭和の鉄道」（東京堂出版）の著者で作家の小牟田哲彦さんは
「その意味で、最後の列車がターミナルの地位を失った両国駅から出発したのは、
不思議な因縁と時の流れを感じさせる」と話した。（了）

日清なら、ラストランの後にローカル線で復活させるレベル

罵声大会か

凄いな新聞輸送列車なんてもんがあったのか。
昔から全てトラックによる輸送だと思って居たよ。

空いてる時に乗っておけばいいのに・・・
迷惑なやつらだ。

昔はロンドンみたく、東京にもターミナル駅が複数あったんだよね。

緑とオレンジの配色じゃないのか？

で、リバイバル運転はいつ？

西では走っているんだろ。

>半世紀にわたって首都圏で活躍してきた昭和を代表する名車両「１１３系」が２４日、最後の運転を終え引退した。
↓
>半世紀にわたって活躍してきた昭和を代表する名車両「１１３系」が２４日、首都圏で最後の運転を終えた。

じゃないか？

動労千葉のコメントが聞きたい

むしろ広島では増配備されています。

モーターの音がうるさいんだよな

関西では普通に走っているんだけど

さすがに魔改造された3800番台は早々と消えたけどね・・・・。

〉〉14
だが、今となっては、それが心地好くもある

>>12
なぜか南京大虐殺のコメントになりそｗ

広島では普通の車両
むしろきれいに内装やりなおしてたらごほうびレベル

毎時10本ある内房・外房がローカル線扱いか

>>11
草津線で今も走っていますよ、かぼちゃ電車

きのうも乗ったが何か？@岡山

鉄道ファンって臭いから近づかないで欲しい

多分パンピーには115系との区別付かないだろ・・・あれはまだ走ってるし

阪和線では来年春まで走るぞ

新潟近郊で走ってるのは115系？

まーた葬式鉄の池沼共が一般人を追い散らして顰蹙かってるのか
黄色い車のお迎えまだなの？

ついに消えたか・・・

これに乗って高校通ったけなぁ・・・

>>19
115系もいるし（瀬野八区間は113系は走れない）。

むさしの号って115系？

鉄道の何が面白いのか分からない。
単なる乗り物なのに。

西日本ならまだまだ見かけるけどな。

寂しいな−
ラッシュ時に船橋から市川までウンコ我慢できなくて漏らしたのは良い思い出。

スカトロスレと聞いてやってきますた

>「おつかれさま！」「ありがとう！」とねぎらいの言葉をかけ、

これがキモイ
黙って見送ればいいのに(´･ω･｀)

>>25
来年春までとか冗談だろ

あと10年ぐらい走るだろ
見栄張るなよw

ライトが大きいやつの方が好きだったな。
こっちはムッツリスケベっぽくて近親憎悪が

>>36
まだまだ103系の天下だからな。

>>36
本当だよ。産経にも載っていた。広島ではあと10年だろうけど
インドネシアなんかに行くことになれば・・・

>>16
わざわざ魔改造したのに何で早々と消えたの？

近鉄沿線でひたすら写真とる鉄子がいた。
結構かわいらしい顔だったんだが、その子の側を通ると
汗臭い臭がして一気に萎えた。
やっぱり男も女も鉄ヲタって同じなんだなと。

>>35
おまけに大声でやってるのは乗ったこともないガキ共だしな
胡散臭すぎて朝鮮の泣き屋みてぇ

いまだに200系新幹線を0系の色違いと思ってる人も多いが、これが当たり前だ

こういうのって写真とってどうすんの？
正直、意味というか価値がわからん。
単なる新旧交代なんでしょ？

>>6
居た？

こういうグリスとトイレの混じったの臭いのする
電車ってもうなくなっちゃうんだねｗ

>>40
やっつけで運転台取り付けたからさすがに現場の評判が悪かった、か、元々早期廃車のつもりで
改造したか、だと思う。

両国罵声大会のＵＰまだー？？

111系と113系の違いを思い出せないけど
画像を見るかぎりだと出目金じゃないのな

113系ってベージュ／緑の車体を思い出すわ

>>44
毎日この車両を使ってたとかならまだ多少は理解できるんだけど
そんな奴ばかりじゃないしねえ、こういうの
ほとんどは自己満足でしょ

>>39
インドネシアでも昭和末期か平成生まれのチョッパ制御車が主力になりつつあるよ。

中央線の高尾-小淵沢間なら本数はかなり少ないが午前中に同じ色（スカ色）のが走ってるぞ！
ただし中央線は115系で今回のは113系、区別は正面の塗り方が少し違うのと中央線の方がパンタが少し低い。
サヨナラは4両の短い編成だったから尚更混んだようだ。
今からでも乗たけりゃ、7-8時台に高尾で待てばよし。

>>47
ありがと

こんなもん西日本にきたら腐るほど走ってる

>>52
鉄ヲタでもない限り113系も115系も同じだよね

>>27
今回は両国の３番ホームで見事に隔離成功

デカ目のがいいよ。何この変な顔。
台車がコイルバネで縦横揺れまくり、落ち着いて座らせてくれないし、
モーター音や風切り音はうるさいし、ろくな車両じゃなかった。
ようやくなくなってせいせいするぜ。





(´;ω;`)

旧国を淘汰した車両だけに、昔は好きじゃなかった。

でも、なくなるとなるとそれも感慨深い。

東京駅で、「さよなら１１３系弁当」ってのを売ってたが、なんじゃあれはw

>>52
＞ 中央線の高尾-小淵沢間


中央線の立川-長野間

うわーうわー　これ撮影行けなかったぞ！ヽ(｀Д´)丿横須賀から東京地下駅を
通りばくろ町、新日本橋と通り地上の総武線複々線をタイトな乗り心地
だがクーラーもがんがんに効かせて疾走した快速列車だ。千葉方面に
行くのに使った。快速「青い海」「白い砂」号か。房総183系特急も
ナツカシス。　東京大丸も解体されてしまった・・皇居の周りも暑苦しい
ビルだらけ。まあ時流だな・・　鉄道ファソのお前ら、動画に写真と
腕によりをかけた記録媒体を永久に保存でアゲ続けてくれよ！　永遠のスカ色113系快速に敬礼！(~_~

>>60
それは長野車の運用範囲だ。
スカ色は豊田だろに。

>>39
そうなのか
つーことは113系いなくなった分
減便だな

>>1
数年前までの常磐線や内房線、外房線がこれだった。
内房線は車両の一部を網で仕切って荷物のスペースにしてた。
今はみんな洗練された車両になってしまったなあ(´；ω；｀)

お疲れさまでした。

西日本に来たら湘南色から末期色まで色とりどりだぞ。
数年前ようやく101系が排除されたぐらいだからな。

>>59
東日本の子会社NREが鉄道ファンの需要を読めずに販売してる記念グッズや掛け紙が売りの弁当。
いつものことです。

>>31
車の何が面白いのか分からない。単なる乗り物なのに。
飛行機の何g(ry
船のn

緑や水色の115系を毎日見てるからどうでもいい

この電車、成田線も走ってたよね？

>>31
自動車やバイク、飛行機や女
全部単なる乗り物だろ

209系とかE233のクロスシート車を見た時の違和感ときたら。

長野支社にも、しなの鉄道にも腐るほど走ってるのでどうでもいいですわ。

ラストランより両国のホームのほうが気になるｗｗｗｗいけばよかったぜｗｗｗｗｗ

広島行きか

トンスラ　ファンに見えた。

113系か、うるさくて乗り心地も悪いって印象だったな、消えてくれてスッキリだ
まぁ新潟あたりに行けば出会えるんだろ？千葉の田舎の209系のように

岡山じゃ１１３も１１５も健在じゃ
分岐駅だから結構いろんな電車が見られる

>>6
郵便も運んでたよ

千葉の各停といったらこれだなぁ
ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/110924/trd11092417050006-p1.jpg

車両は個性的なのがいいな

>>31
死ね バーカ

産経はやっぱ鉄道記事がいいよなぁ。たまに科学記事でおおぽかするけど。
朝日には写真にうまいのがいるんだが、記事はイマイチ。

>>71
209系のボックス席からの見晴らしは、
あの広い窓のおかげで結構いいものだなと思った。

船橋手前あたりで撮り鉄がむらがってたのはこれかな？

北海道の７１１系（赤い電車）にデザインが似てるね

>>64
＞内房線は車両の一部を網で仕切って荷物のスペースにしてた。

あー、子供のとき館山に海水浴に行ったときそうだったわ。
懐かしい；；

>>3
地下線出来ても１６５系急行は両国始発だったのに
１８３系特急も両国始発があったのに

１１３　乗れた。ありがとう！

> 先頭車両の正面に（人が通れる）貫通扉があり、
> 地下線区間にも乗り入れられるようになった」と１１３系の功績を紹介。


間違ってはいないけど、なんかスッキリしない・・・

>>6
道路事情があまりよくない上に渋滞が多発するんで夕刊がトラックに移行できなかった

スハフ42

長野県に色違いなのが走ってんじゃん

最後の日じゃなくて、走ってるうちに見にいけばいいのに

久しぶりに総武線や成田線にも乗ってみるか。安食で降りたりして

気の向くままに小旅行、銚子電鉄で太平洋の波飛沫砕け散る犬吠崎
灯台でも見に行こうか。九十九里もどこまでも続く白砂ビーチ
本場のサーファー。町並みなど変化してもいつまでも変わらない風景だ。

>>67
鉄オタ全員死なないかな

先月乗ったのが最後になったか・・・

広島ではあと30年は使うだろう
まっ黄色で

>>88
地下乗り入れ用にA-A基準の１０００番代を作ったが正解だろうね

>>30
205と209

>>94
お前が死ね、ゴミクズ

115系もそろそろか？･･･

この電車を見て乗って育った
どこに行くにもこの電車で旅立った
思い出の電車 青春の電車だった
ありがとう さようなら
房総のオシッコ臭い電車 113系

古い機械を捨てるだけなのに何を騒いでるんだ？

湘南色と横須賀色の１１３系電車
何度か乗りましたお疲れ様。

モーター音ですか・・

私はコンプレッサ音の方が印象的です。

コン・コン・コンコンコンココｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺ・・・コ・プシュー

あれ？
高崎線でみた希ガス。

結局115のほうが長生きとかやっぱ特殊技能持ってる奴のほうが強いわな
ちなみに115は山岳線用だけど平坦線用の113と比べてパワーがあるわけでもない
長い下り坂で使えるブレーキ装備してるだけ

廣島「解せぬ」

>>6
鮮魚列車ってのもあるぞ

ファンにとっては名残惜しいんだろうけどさ、
沿線住民にとってはこんなオンボロとっとと引退させろってところ。

>>1
コトデン（高松琴平電気鉄道）が、アップをはじめました。

あそこはまだこんな新しいのは手が出ないか？

湖西線で嫌と言うほど見られるよ

二個銅の冥列車シリーズでは今でも主役級の車両w

>>109
残念だけど軌間が合わない、走らせるためには京急の台車が必要になるよ

呉線沿いに住んでいたが、
自分たちがありがたく乗ってる電車が
ずっと昔に関東で活躍して古くなりお払い箱になった車両だと
初めて知った時の衝撃といったらｗ
20年ぐらい前まで、トイレがただの穴の車両あったよ。

>>110
湖西線て交流じゃなかった？

灰皿付いてたのってこの電車までか？

只の古びた機械なのに、そんなモノに
想い入れの有る人がいっぱい居る。
只の古い壊れかけの機械なのに、人に依っては
只の物ではナイのです。人間てのは、全く
不合理の生き物です。人にとって、その人生
に於いて、じつは、「思い出」とか「情熱」とか、
そんな不合理の事の方が、合理的事実よりも
重要だったりすることは結構多い。
人間というのは、まったく、不合理にして不可解の存在である。

>>114
敦賀まで直流になりましたよ
｢新快速　敦賀行き｣とかいつまで経っても慣れん・・・

>>117
固定観念が染みついている俺にはピンと来ないｗ

116
おまえは馬鹿か
哲学者みたいな能書きたれてんじゃねえ

>>108
鉄道会社側から見てもメンテナンス大変そうだしな

幡生と日根野と吹田が、UPしました。

LAST RAN?

＞「おつかれさま！」「ありがとう！」

鉄の塊に感情があると思ってるんか。
精神病院に行くべきだな。

短足しか座れない快速電車

酉では、かぼちゃにカフェオレにピーマンとまだまだ元気にやってますよ

>>123
長く人使われた物には魂が宿るらしいよ

あ、日本人独特の考えだから外国人は理解しなくていいよｗ

両国駅といえば、オレが通ってた高校のあるところじゃないか
この駅、昔は普通列車ホームにしか入れなかったんだぜ？
一段低いホームだな、これは
賓客が来るときだけ使われるホームで駅舎も別なんだよ

スカマニア涙目
って書くと激しく誤解を呼ぶな

総武線といえばこの車両、ってイメージだった

LAST RAN

特に鉄道ファンでもないけど、昭和そのものの車両が各地で次々と ラストランを迎えている
秋を実感する今日、この頃、しんみりするね、通学、通勤で使っていた人は特にそうだと思う

こういう形の電車、塗装は違うが広島だといくらでも走ってるぞ
ラストランじゃないだろw

>>127
もうちょっと昔は急行や特急がそこから発車してたよ。

他人の趣味をけなす人にろくな奴はいない。
これだけはガチ。
そういう奴に限って自分がない。いつも不機嫌で周囲に踊らされ、振り回されている。

昔、これが快速列車で走っててな、快速だとグリーン車がついてるわけよ
俺は普通列車に乗って通学してて、追い抜かれるときに
グリーン車に立ってる客がいるのが見えるんだな、しかも結構混んでいる
座れもしないのに、グリーン車通勤とは懐に余裕あるねえと思って冷めた目で見てたｗ

>>112
そうなんだ。
まあ、動体保管区みたいな会社だから、今ある分を直しながら、次の出物を待つのかな？→コトデン

と、もう十年以上乗ってないうどん県民が言ってみる

横須賀線がE233に変わるのはいつ頃かな？

今の鉄オタに、録り鉄とかいないのかなあ。
社内アナウンスとかを、デンスケで録るような。

俺の兄貴がそのタイプだったけど、葬式鉄の馬鹿騒ぎは、
録り鉄の邪魔になると思うけどなあ

しかし、電車って長持ちするんだな。
いつも感心する。
多くの人を運んで時代を超えて走ってきた電車って 鉄ヲタでもないがロマンを感じる。

広島には17編成・68両もいる
しかも一部は最上級の更新工事を受けているｗ
ttp://tc1153104.web.fc2.com/JR_hiroshima/113/hensei.html

下関には非冷房（！）の115系超初期者を廃車するために
左遷されてきたクハ111とその変態改造車がゴロゴロ
ttp://www.kokuden-picture.net/113-Tc111-5091.htm
ttp://www.kokuden-picture.net/113-Tc111-0811.htm
ttp://www.kokuden-picture.net/113-Tc111-0812.htm
ttp://www.kokuden-picture.net/115-Tc115-0604.htm
ttp://www.kokuden-picture.net/115-Tc115-0605.htm

この駅は場所柄、相撲の場所中は大変混雑してな
駅舎の中にビヤホールが出来て、混雑にまぎれてそのビヤホールで酒を飲んで
警ら中の生徒指導の教師にとっちめられたバカがいたんだｗ

西では今年にキハ181系が引退したばかり、113系なんてまだまだ現役だよ。
国鉄車両の頑丈さをナメてはいけない。

さすが三系　　ｌａｓｔｒＡｎ

>>137
E217の中身だけ載せ換えて当分使うんじゃなかったか

>>135
2階建てのグリーン車はホームに立つおにゃのこのパンツを拝見するためにあると聞いた

>>136
名古屋の地下鉄を買い取って
京王重機で変態改造したものを大量投入したから
志度線の旧型車は全滅したよ

長尾線に至っては路盤改良して大型が入れるようになったので
京急のお古が次々入ってる

ＪＲ西「何か？」

西日本はまだまだ現役

>>116
そもそも人間の認識すべては幻想であり錯覚

なんで西日本はゴミ捨て場みたいになってるの？
九州の列車はカコイイのが多いのに

西ってまだ０系走ってる？

>>107
臭いんだよあれ
まだあんのか？

>>120
千葉の場合は労働組合の意向でボロが残ってるんだよ

>>91
アレは違う型式なんだよ

まぁ鉄オタじゃないかぎり113と115や183の189の違いなんざどうでもいいことだが

ああ、これか
オレンジの奴はまだ走ってるんだよな？

>>117
そうなんだ、10年くらい前マキノ高原行った時エゲツない電車に乗った記憶がw

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

ＪＲ西日本では現役かつ主力だが

こんなに人気あるなら

まだ関東で走らせて、増収の目玉車両にすればいいに

鉄オタきもすぎ

>>140
古いものを大切にするって素敵やん

>>90
和田岬線の2254（茶）を思い出す。

そんな屑鉄仕様車両欲しいならいくらでもやるよ

代わりに２２１系神車両をスクラップでも良いからくれ
２２３は要らないけど

JRって何無駄使いしてるの？
電車なんて１種類だけでいいのに
いろんな種類作って無駄使いして。
別に塗装なんてしなくていいしグリーン車なんていらない
藁を敷き詰めときゃ充分。貧民か小金持ちしか乗らないんだから

>>1
まさかとは思うけどこのあと末期色に染められて第二の人生を過ごすなんてことはないだろうな？

>>158
まともにダイヤが組めないだろ。
秩父鉄道あたりにでも増やすかｗ

鉄ヲタでもなんでもないが

俺はこの列車を見て育った
小さい頃、母親と駅に親父を迎えに行く途中でいつもこの列車がはしっていくのを見た
そんな日常
ああ、君は行ってしまうんだね
ぼくのしらないところへ
今までありがとう113
君の走った道筋は永遠にレールの上に刻まれている

>>163
通勤列車なんて無蓋貨車で充分だよな。

ボックス席をひとりじめして乗る113系は快適だった。今の電車は新しいけどなんか窮屈な感じがして好きじゃない。

総武快速使って高校に通ってたからちょっと寂しいね。
いつの間にか217系になってて驚いた。

＞いまだに200系新幹線を0系の色違いと思ってる人も多いが、これが当たり前だ

な、なんだとぉ〜、も、もちろん知ってるよ、そんなこと

で、どこが違うのか確認したいので違うところを言ってみてくれ(ドキドキ(-_-;)

まったくの素人だけど味のある電車だねえ

>>146
え？長尾線、そんなことになってたの？？
水田の高架で手一杯だとばかり・・・・
　　　　（by旧・長尾町住民）

>>162
國鐵廣島支社沿線の魂の叫び声だな…

千葉に転勤した時よく観てたな
車通勤だったから乗ってはいないがｗ

我々団塊世代と共にこの国を造ってきた113系をなぜ全廃するのか怒りが込み上げてくる
せめて1編成だけでも現役で走らせて我々団塊世代を勇気付けるべきではないのか
ラストランもJRの無愛想なサービスで台無し
なぜ我々団塊世代を無料招待せず40歳以下の乗車を許したのか
まったくもって解せない

珍しく撮鉄がいると思ったら、これか

千葉県民だがいざ無くなると寂しいな。
209系ってなんかやだｗ

>>156
ひょっとしてこれ？
http://www.geocities.jp/shindaisakura/419kei.html

もう時代遅れで古い技術の交通手段である鉄道が
生き残る為には
１　運賃を下げる
２　車両を一つに統一し維持費、開発費を下げる
３　駅にパチンコ、性的サービス等娯楽施設を設け収益性を高める。
４　ひかり　等愛称を全て廃止。番号で統一する。
５　維持費が莫大な為鉄道関係の博物館等は廃止する。
６　単純労働の為鉄道関係者は全て派遣に切り替える。

このくらいやらないと鉄道は益々衰退するわ。
テレビと同じ。

>>150
JR九州とか売上低いから
税金で補填してもらって新型車両が導入できる
JR西日本は自力でなんとかできるから
補助が出ないので古い車両を使わざるをえない

鹿児島は未だ走ってるよ。

白に青線の常磐線カラー

>>31
生きてるのって何が面白いのか分からない。
単なるホモサピエンスなのに。

我々団塊世代と共にこの国を造ってきた113系をなぜ全廃するのか怒りが込み上げてくる
せめて1編成だけでも現役で走らせて我々団塊世代を勇気付けるべきではないのか
ラストランもJRの無愛想なサービスで台無し
なぜ我々団塊世代を無料招待せず40歳以下の乗車を許したのか
まったくもって解せない

俺らはいつになったらラストランを見ることができるのだろうか・・

by.岡山〜下関住人

最近はステンレス車両ばかりで違いがよく分からんから、
この手の車両があってもいいなとは思う。

お前らこんな車両珍しいのかよw
湖西線来いよ。関西都市圏でこれくらいの車両が平気で現役だからwww

>>185
オタではないけど、安くて強度強いらしいよ。ステンレス車両

車輛形式までよく分かんないけど、地方じゃこれより古くてボロイのがまだ現役だよね。
まあ仕方ないと思うけど、東京で生まれ育った人が、
地方に行くと列車のボロさに驚くと思うｗ
俺は逆に、東京の電車車両の素晴らしさに驚いたもの。
綺麗で静かで加速もヒューンってスムーズなんだよなあ。

>>1
は？
ちょっと、聞いてないんだけど
乗れなくなる前に乗っておきたいと思ってたのに
もうどこ行っても乗れないのか？

これは語らせてくれ。
通学で使った高校時代。スカ線保土ヶ谷--戸塚
東戸塚はまだなかった。もちろん湘南電車は戸塚駅通過。
当時大船にできたばかりの代ゼミに通い
大船から横浜まで普通列車と間違えて急行東海に乗っちまったとか。
いろんな思い出がよみがえった。

なつかしのスカ色113系。Nゲージ買うかな。

>>188
京急の快速特急は笛がなるよ。小田急の新型は連結部分が超広いよ。前面スケルトンドア

>>182
じゃあさようなら

>>187
爺婆に教えるときに違いがなさすぎで困るｗ
昔みたいに「○○色の電車」とか説明できたらどれだけ楽か。

>>21
湖西線、草津線じゃ当たり前に見かけるよなぁ
昭和48年の新製配置時からずーっといる

酷電の楽園、酷鉄広島へどうぞ。
スカ色は勘弁な。末期色で我慢してくれ。

>>193
線で伝えれば？銀色に緑ラインとか


流山電鉄なんて第三セクなのに西武のお下がりだよｗ

千葉駅の万葉軒で菜の花弁当と缶ビール買って対面座席で食べながら
安房鴨川まで行きたいねー

>>184
こんなのがほんの6年前まで現役で走っていたぐらいだからな…
http://www.youtube.com/watch?v=CL5gem8WI98

>>188
逆に、長距離の特急とか急行はゆっくり動きだし加速が遅いのがいいんだよ。風情があって。

東京都立川駅は毎日１１５系が見れるぞ。

>>196
それで説明してみたが、まったく通じなかった。
基本的に年寄りには同じに見えるらしい。

>>198
池上線かよｗ写真でしか見たことないけどｗ

ニコ動の迷列車で行こうシリーズ面白い
こういうの何が面白いのと思う人がいたらみてほしいわ

高校からの帰りに乗る電車の先頭に貨物車両が付いてて、
各駅ごとに新聞の束を降ろすのをよく見てたなぁ。
もう20年以上前の外房線の記憶。

銚子の近くに飛ばされてた時は世話になった。家賃・水道光熱費が会社持ちで暮らしはラクだったが
なんせ娯楽がパチンコしかない。今だったら自転車という趣味があるのでガリガリ練習するんだけどな。

そんな事情と一応アパレルということもあり、休みは朝早くからスカ色の113系にのって東京通って自己研鑽。
昼飯食ったら大井か京王閣か花月園で博打。今にして思えば元気だったな。

>>188
昔のボロと比べりゃずっと良いけど、JR東の車両ってあんまし金かかってないよ。JR東海やJR西日本の
新しい奴の方が一枚上を行ってる。

我々団塊世代と共にこの国を造ってきた113系をなぜ全廃するのか怒りが込み上げてくる
せめて1編成だけでも現役で走らせて我々団塊世代を勇気付けるべきではないのか
ラストランもJRの無愛想なサービスで台無し
なぜ我々団塊世代を無料招待せず40歳以下の乗車を許したのか
まったくもって解せない

>>197
それいいね
通勤ラッシュを横目に朝からビール片手に旨い駅弁に舌鼓
昔はテーブルの下に栓抜きが付いていて、それでジュース開けたもんだよ

>>198
火事になったらよく燃えて死者多数になりそうだな

>>204
10年位前でもあった。つい最近まで蘇我でよく停車してたよ。内房が湘南カラー外房が横須賀カラー。懐かしい。

名車両なの？
ヲタ評はどんな感じ？

>>195
だったら國鐵岡山の115系D26、D27編成をスカ色に塗り替えようｗ

なんで中央本線はいつまでも115系使って新型を導入しないんだ
と言うか適当な代替え車両が無いか
今更211系もないしロングシート主体のは嫌だな

「あした天兵」と言う作品に、内房線が登場する。

>>198
同程度の電車が銚子で去年まで走っていたなｗ

>>212
今房総にいる211がいずれ来るよ

10年くらい前だけど、
草津線の乗り心地がなかなか楽しかった

高崎や新潟に行けば115系が走ってるのに

>>205
>JR東の車両ってあんまし金かかってないよ。JR東海やJR西日本の
新しい奴の方が一枚上を行ってる。

うん、関西の新快速とか凄いと思った。あれで特急料金なしとはね。

600人か、意外と葬式鉄少なかったんだなｗ

広島県民だけど県外に出るまで全国統一でこんな電車が
普通なんだって思ってたよ

これってちょっと前まで東海道線で走ってたのと同じやつ？

隙あらば備品をパクられる

広島へ行けばいいのに。
ＪＲ西日本広島支社によるクオリティー塗装など、最大限のおもてなしが待ってますよ！

>>220
岡山〜広島あたりは、まだたくさん残ってるな。

>>218
221系はいいけど、223系（2000番台以降）はクッションの詰め物減らしてコストダウンしているから座り心地が悪いよ。
補助席なんか座ったら、ケツより腰が痛くなるｗ

内房線と外房線ってローカル線になるの？

＿◇＿＿＿＿◇＿＿＿＿◇＿＿＿_ﾌﾟｵｰﾝ
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　　　　　　`''"　　　　`''"

＼　ｵｲｵｲｵｲｵｲ！　／　＼　ﾊﾊﾊ　／　

　　＼　ﾌｻﾞｹﾝﾅｺﾝﾅﾛｰｼﾞｼﾞｲ！／

>>215
やっぱり・・・

>>214
大阪のど真ん中にこんなのが走っていますけど。

http://livedoor.blogimg.jp/yoo_sa/imgs/4/a/4a08f522.JPG

113系を見たければ岡山・広島・山口へ是非お越しください
腐るほどその辺を走ってますよ

呉線でお待ちしております♪

さて今度草津線乗ってくるかな

俺が通勤で乗ってる電車に似てるんだが？ｂｙ新潟

>>206
あんたらは大昔から
社会のお荷物で今は粗大ゴミだろが？あ？

自覚して迷惑にならないように
ひっそりと生きろや。ゴミカスが。

>>232
大阪近郊区間なので一駅だけきっぷを買って大回り。103系なり105系なり
ボロ電を堪能できるYO

葬式鉄は鉄屑の一種ですｗ

>>210
一時代を築いた車両だから、オッサン・ジイサンばかりの鉄ヲタにとっては、青春の車両だったり
物心ついたときに覚える車両だったりといった感じ。

性能自体は、同時期の私鉄車両では空気バネを採用して、もっと乗り心地の良い名車も
登場しはじめてるので、絶賛するほどではないと思う。

20年以上前、お菓子のオマケで列車のミニ模型が入ってて、
夢中になって親に買ってもらったなぁ。
年齢とともにすっかり熱も冷めたが、国鉄の車両見てちょっと思い出した。

225系に弾き飛ばされる阪和線のお古も別の地区で有効活用するらしいしな

>>229
そのあたりをど真ん中と言えるかどうかはともかく・・・
最近はその手の電車も観光用として価値があるらしい。
銚子のはさすがに保安基準に通らなくなって廃車したらしいけど。

ところで、これでJR東日本最古参の車両って何になるんだろうか？
教えてエロい人。

>>235
経路と時間をよく考えれば、湖西線や阪和線でも113系に乗れるな

ウチのダンナ曰く

イチイチゴを塗り替えればいいじゃんだって

ごろごろ転がってるよ


何の暗号？

我々団塊世代と共にこの国を造ってきた113系をなぜ全廃するのか怒りが込み上げてくる
せめて1編成だけでも現役で走らせて我々団塊世代を勇気付けるべきではないのか
ラストランもJRの無愛想なサービスで台無し
なぜ我々団塊世代を無料招待せず40歳以下の乗車を許したのか
まったくもって解せない

うちの地元は115系だけみたいだけど、十数年ぶりに乗ってみたくなった。
でも、ダイヤは姫路〜岡山で見た場合、80系湘南電車で走っていた頃より数分遅くなっているんだよなｗ

＞ふだん一般客は入れない３番線の折り返しホーム

　あそこ、まだ残っていたのか？
　何年か前、総武線ホームから見たとき、工事用の機械や資材置き場に
　なっていたから、とっくに撤去されたのだと思っていた。

ところでおまいら、四国でも113系が走ってることを忘れてるだろ？
外見はかなり変わってしまったがな

動けばなんでもいいんだから別に廃車にしなくていいだろもったいない

>>240
新潟にいる115系
国鉄広島と同レベルのがゴロゴロ
ttp://niiniide.web.fc2.com/niinii115.htm

広島では主力だろ

青い空看板にしとけよ

某支社「まだ走れるのにもったいない」

鶴見線もつい数年前まで、茶色の電車が走ってたんだよなぁ・・・。
結局乗れずじまい・・・

>>220
なんか、目から汗が出てくる話だならか。おい。
國鐵廣島支社沿線住民に愛の手を。

>>241
阪和線は103系快速の爆音を聞くのが良いかと。
（103系快速が走っているのは今や阪和線ぐらいかな）。

湖西線で元気に走ってるんじゃないの？　緑とオレンジの、強烈なツートンカラーのやつが。

>>253
逆に広島電鉄は最新鋭のグリーンムーバが走っているではないですか・・・・・。

・・・・・あ、大阪市電、京都市電、神戸市電のお古も走っていましたね^^;

>>198
鶴見線ですら95年頃に消えたというのに…ｗ

>>248
外観はこれと同じようなヤツがまだ残ってるんだねえ。

チクビームとか末期色になるのか
その存在を知った時はショックだったな

>>255
湖西線は

113系
117系
223系
225系

そして
681系
683系
EF81系列貨客列車

と新旧入り乱れて高速でぶっ飛ばすデンジャラス路線。

>>260
EF510もね。

>>253
広島支社御自慢の最新鋭車両（平成製）
http://www.youtube.com/watch?v=CeRBmaAgiyw

直流のところはイイッスね

>>31
乗り物から何からあらゆる趣味、拘り全否定の発言だな

やっぱり湘南カラーのほうが好きだな

>>256
バスも中古天国だっけ？
路線バスよろしくな、簡易冷房携わり、チクビーム、末期色にお化粧されてガムテと大人用紙オムツでトロピカル補強して頑張る
國鐵廣島支社の113系115系に幸多かれ。

新幹線は500系が一番好き
西日本在住なので、こだまでお目にかかれるのがうれしい。

湘南電車って最近言わないよな…
俺がガキの頃の昭和末期から平成初期は静岡や沼津に15両の長大列車がガンガン東京から来てたな
当時は東海が急行で走ったりしてた
今じゃ列車すらなくなっちゃったし別会社になって細々とステンレス車両が沼津に来るくらいか…
もっと長生きしてほしかったな

>>198
「昔祇園にクモハってオンナがいてね・・・」

普通電車で特急以上の130km出すのは、新快速とセントラルライナーだけ。
これ豆な。

1000番台や2000番台は比較的新しいって感覚があったのに

あと2、3年で、国鉄車両が全てなくなるのはJR東海な。
これ豆な。

我々団塊世代と共にこの国を造ってきた113系をなぜ全廃するのか怒りが込み上げてくる
せめて1編成だけでも現役で走らせて我々団塊世代を勇気付けるべきではないのか
ラストランもJRの無愛想なサービスで台無し
なぜ我々団塊世代を無料招待せず40歳以下の乗車を許したのか
まったくもって解せない

>>270
ハマの赤いあんちくしょうが、やりたい放題だった時は、
たまにぬあわ�`でコッソリ運転してなかった？

千葉じゃ113系＝動労千葉といっても過言ではなかったね。
早く死なないかなあいつら。

確か外房内房は動労千葉の連中が蔓延ってて
なかなか113系から置き換えるのに手間取ったんじゃなかったっけ

>>272
※ただし211系0番台の8両を除く。

>>188
東上線でもまだ8000系が走っていやがるのだが…
コイツより古いのはそうそうお目にかからないぞ

>>266
広島交通だけは新車にこだわっていたんだが
お気に入りの西工＋UDが廃業して中古を買わざるを得なくなった…

>>278
712両も製造されたんだからそう簡単には消えんよｗ
まだ100x0系とほぼ同数（400ちょっと）いるはず

あれ昔内房線ってオレンジと緑じゃなかった？
記憶違いか

それにしても両国発なつかしいなあ
小さい頃館山のじいちゃんちに行くときに内房線乗ったなあ
両国なんてめったに行かない乗り換え駅で
ホームの上の方にいろんな行先の書いてあるプレートがぶら下げてあって
そこから内房線とかに乗るんだよね

あれを見るとこれから旅行するんだってすごくわくわくしたわ

>>260
さすがサイコ線だわｗ

東京行くたび車両が新しいなぁと思う
JR西日本は国鉄型の宝庫だからな

>>280
それは165系か153系の両国発の急行だよ。
懐かしいなぁ。

>>282
いろいろと酷評もされるけど209系のおかげだな。

首都圏に抵抗制御車はもうほとんど居ない？

>>279
まぁあからさまにボロいのと臭い（特にブレーキ臭）のはアレだが、実は座り心地は気に入っている
我が東上線では大分減ってきたが、彼女の住んでる野田線ではまだまだずっと乗れそうだ…

あと都営新宿線の10-300R型、アレは貧乏臭いねぇ…

改装が終わった大阪駅とそこに止まる電車のギャップがすごい
岡山駅や広島駅だと、どの電車も国鉄型

広島は115系を湘南色、113系を横須賀色に統一すればいい。
全国から鉄道マニアを集客出来るんじゃないか？

>>279
逆に日野の前中扉車なら何でも買う芸陽バスって……
うちの地元で走っていたやつも2台買い取られていった。

この113系の起動音って、ガンダムとかサンライズのアニメで
ロボットの起動音に使われてた記憶ｗ

>284　山手線乗るたびに液晶画面に行先表示と停車駅やCMが流れている
そういやJR西日本は新快速向けの新型にようやく液晶画面がついたな

>>282
通勤型にちょっと付け足しただけのが走るくらいだったら１１３のままで
いいって思っちゃうよ 国鉄時代でいう 103系をちょっと改造させた長大編成
が東海道線とか走ってるようなもんだからな JR東はそれを平気でやる

>>283
ありがとう
やっぱり記憶違いではなかったのか
おかげで画像探して見られためちゃなつかしかった

言われてみればこのスカ色ってやつにも乗ったような記憶もあるけど
でも自分の中では総武線快速のイメージの方が強いな

>>270
常磐線の中距離電車は130km/h走行じゃなかったけ？

>>293
その車両のクーラーだけは今も下関で移植されて生き残っているんだなｗ

ttp://kazkaz.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/04/13/12153.jpg
　↓
ttp://www.kokuden-picture.net/115-Tc115-0652.htm

>>292
> 国鉄時代でいう 103系をちょっと改造させた長大編成
> が東海道線とか走ってるようなもんだからな

そんな編成あったっけ？

この前岡山行ったけど普通に走ってたぜ
JR西日本はお金がないのかな・・・

>>297
ほっとけヽ(`Д´)ノ
物持ちがいいんだよ

七尾線向けの改造を
この車両にも施して、富山県で走らせて。

>>297
岡山駅は、東西南北、色んな線が入り乱れてる結節点だから、見られる車両の種類もかなり多いんだよな。

>>297
自治体がお金出してくれないと新車入れないよ。

懐かしい
80年代90年代に
よく房総でヤンキーがタバコを吸っていた車両だよな
湘南電車の緑のオレンジの車両も消えたし、首都圏は路線の象徴のカラーの車両がすべて消えたな

ＪＲ東日本では両毛線・上越線・越後線・弥彦線などに115系がまだまだ健在

>>283

昔出張で165系の急行「東海1号」に時々乗っていた。
数年転勤後、再び乗ったら特急に格上げになっていて車両も新しくなってびっくり。
でも停車駅とか時間とかそれほど変わらなかった。特急だったらもうちょっと速くしろ、
値上げかよ、と思ったな。

>>304
“特”に“急”がないから特急だよw

全国に鉄道ヲタが8000人はいるそうだが
話しかけてもワンともニャーとも言わない
頭なでても気持ちいいどころか冷たく硬い
いったい鉄道のどこに魅力を感じるのか

>>306
ワンとかニャーとか喋る鉄道もあるぞｗ
ttp://www1.kcn.ne.jp/~skyikoma/ikomaguide/cable.html

>>2
ワロタw

>>307
それどころか人語をしゃべる車両も居たな
http://www.youtube.com/watch?v=85WHBwjIC4w

>>309
> たまに口を開けてコンニチハーとしゃべった

そんなバカなwww

>>310
1990年頃広島駅で「ぼくフェスタ」としゃべってるの見たぞ
子供が喜んでたなw

そうか最近の鉄道はしゃべるのかそれは魅力的だな

>>6
昼頃に両国駅いくと、新聞積んだトラックから構内用台車に移した新聞を、のんびり積んでたよ。
本線ホームの向こう側のあそこだけが昭和のまんまだったなあ。

これって鶴見事故で大破した車輛と同じタイプ？

>>313
宇都宮線の先頭車両がたまに新聞車両になってるよ
上野駅で見た

>>11
俺もこの記事のタイトルには引っかかるな。
何でもかんでも東京（首都圏）中心に物を考えるなって思う。

総武線沿線に住んでいた時乗ったな。
狭いしカビ臭い。

>>314
それはその1世代前
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/3130/matc0701.jpg

>>36
こういう他地域を見下す奴って最低だ。

>>31が何故生きているのかが解らない。
単なる糞尿製造器の役立たずなのに。

>>318
サンクス。正面が違うのね。
キイハンターのＯＰにも出てきていた。

海！青い海！海！海！踊る君の影！影！影！

319 名無しさん＠１２周年 sage New! 2011/09/25(日) 01:23:19.31 ID:AuXoU59L0
>>36
こういう他地域を見下す奴って最低だ。

320 名無しさん＠１２周年 sage New! 2011/09/25(日) 01:25:28.34 ID:AuXoU59L0
>>31が何故生きているのかが解らない。
単なる糞尿製造器の役立たずなのに。


見下すのは最低と言いつつちょっと否定的なレスがあったら平気で暴言吐いたり。
非常識鉄オタの鑑みたいだな。
やっぱり駅で罵声浴びせたりしてるんだろうなあ。

お疲れ様ｗ

総武線のＬ特急といえば、
あやめ すいごう だな。
両国始発の急行があった記憶がある。

>>320
鉄オタって生きてる価値無いのに何で存在するの？

>>326
価値のある人間なんてそうそういないもんだよ

Ran…

>111系と113系の違いを思い出せないけど

113系はモーターの出力が上がっている
だから113系は基本的に電動車のみ
クハ、サハは111系のまま

＞窓には「ありがとう　113系　Last Ran」の文字が

Runだろ。なんでラストランまで過去形にしちゃうんだよｗ

ナハネフ２３以外は認めない。

踊り子号のアイツも国鉄車両だよね
彼女はいつ引退するの？

福知山線の3800番台は衝撃だった

國鐵廣島はいまだにガムテープで補修しながら同時期の車両をバリバリ使ってるのになぁ
世の無常を感じるな…全ては貧乏が悪いんじゃ

あの栓抜き使ったか？

横浜にはホリデー快速で土曜に走ってたのが3年くらい前だったかな。
それ以来か。

もうしなの鉄道でも走ってないの？

>>16
早々って言っても3800は車歴遡るとスカ線初期の非冷房車だったりしたからかなり長生きだった。

>>337
それは115系。

形は似ているけど山岳路線用の別形式。

昨日乗車しました。感謝感激

仕事覚えるのが面倒だったから
千葉では長いことこの車両使ってたの？

>>1
ラストランを迎えた113系。窓には「ありがとう　113系　Last Ran」の文字が




Last Ran

>>334
来年から225系の投入が始まる。ニュータイプ、嘘タイプ以外は淘汰の予定。
未更新の偽タイプ他は廃車だろうね

ブロアーの音がたまんないのよ

鉄道を知ると文科系と理科系の知識がついてくるからいいよね

>>1

103系・113系が数年くらい前には消滅していたJR東海。
JR束日本はいま消える。
JR西日本にはまだ大量の残る。

車両更新の順序
JR東海＞束日本＞西日本

鉄道公安官のエンディングに出てきた菜の花畑を走るスカ色113系もついに過去帳入りするのか。
http://dai.ly/aaZRG2

>>84
国鉄時代の車両だからな。
車体の基本デザインは同じで機器が違ったり扉の数や窓の形だけが違うのが
全国にゴロゴロしていた。

あと歴史もついてくる。オタ 最高♪

>>309
「どーけーよーひーくーぞーこーろーすーぞー」って喋りながら走ってくるんだよなｗ

>>16>>338
415系800番台もお忘れなく。

>>347
おっ、懐かしいな。
ここに出てくる車両で今でも残っているのは旧客、C11、183、PF、75とワム8だけか？
出演者も石立さんと中条さんは鬼籍に入ってしまっているからな。

>>30
今は205/209-500による運用

>>64
常磐線は取手-藤代間から先が交流になるから、直流専用近郊型の113系は使われていない

>>247,251
広島の山の中と違って、外房・内房で酷使されていたから塩害で車体も台車もベコベコ

>>270
常磐線E531
千歳線721/731
常磐新線TX-1000/2000

よかったな広島市民。また新車の出物がでたぞ。

琴電にはまだ早いな。なにせちゃんと屋根がある。

電車より気動車の方が長く使われる傾向にある
気がする

>>1
＞地下区間を走行できる１１３系が両線を結ぶと、それまで房総方面のターミナルだった両国駅は、
＞各駅停車しか止まらない駅になった。

嘘つけ！その後も房総方面の急行（一部特急）の始発駅だったじゃねーか。

時代は変わっても満員電車は変わらないよな

>>347
懐かしいな。ガキの頃毎週見てたよ。
あれからもう30年経つのか。

>>298
物持ちがいいのって嫌いじゃないんだけど、今の日本の電力事情を考えると
電力消費量が大きい昔の車両はつらいよな。

原発事故を契機に、JR西日本が思い切った設備投資を決断すると
いいんだけどね。

この白と青の電車とか緑とオレンジのかぼちゃみたいな電車は
１８きっぷでよく乗ったな、お疲れ様でした。

近畿地方でまだまだ現役
扉の閉まり具合が速かったり、灰皿の後があったりするけどね

>>347
チッ！鉄道公安36号の話じゃないのかよ

長い間お疲れさまでした。
今のE217やE231などはこれだけ長くは走れないだろう。

>>294
130km出してない。普通の特急でさえ、120kmが最高速。

知ってる人も多いと思うけど、千葉の国鉄っていったら職員が最悪だったんだぜ。
駅員の態度無茶苦茶悪かったし、他の管理局管内と比べてスト多かったし。
JR化後もしばらくは、国鉄上がりの社員が中心だったから、千葉支社はガラの悪い社員が多かった。
同じJRの社員が「千葉は酷い」って言ってた。
そういう、負の歴史を背負って走った車輌でもあるな。

四国では新型ですが

横須賀線といえばホーンが顔面の下のほうについてたはずだが

ライトの横についてるのは東海道線だとおもってたぜ

あら　もうなくなるのか・・
しばらくは千葉発着のが見られると思ったのに

>>57
シートが柔らかく、ガタガタと揺れる振動がいい感じに眠れる電車だったな

首都圏のお下がりがJR西日本、中でも広島に行くっていうのはデフォなの？
同じJR東の仙台とかに行く事はないの？

113系って、こっちじゃバンバン走ってるんだけど
そんな珍しいのか？

>>362
動労千葉か

黄色の総武線、政治アピール落書きがひどかった覚え

しかし、ＪＲ東日本は電車を大事に扱わない会社だな

電車でGOの電車もだいぶなくなってるんじゃねえの

>>152
臭そうだと思ったら、やっぱり臭いのか

>>370
保守軽減、省エネ。
感情で会社は運営できんよ。

広島在住の俺は故郷の宮崎も国鉄電車天国だったので今まで時代の流れに気付くことはなかった。
でも、先月久しぶりに帰省した時、あれほど大量にいた455系や485系はすっかり姿を消していた。
僅かに残った国鉄型電車も国鉄末期に登場した717系と713系だけ。(713系は以前から485系廃車発生品を使ってリクライニング化されている)
普通電車は木製＆牛革の無駄に豪華な転換クロスを装備した817系。
特急電車はハットラックや読書灯等、飛行機のエコノミークラスのような内装を持つ元つばめの787系

国鉄型ボックスシートに乗るには717系を狙うかローカル線区のキハ40系を狙うしか無くなってる。何てことしてくれたんだ・・・

>>356
ところが、岡山、広島という国鉄型が集結しているエリアは、中国電力管轄で電気にとても余裕がある。

>>362
新型車両はメンテフリーで仕事がなくなってしまうという理由で
動労千葉の抵抗が酷くて、外房、内房への投入が遅れた

>>373

確かにＪＲ東日本の車両は魅力がないね

>>351
失礼な！現有する古参車両ですら屋根ぐらいあるわい！
ttp://wktk.vip2ch.com/vipper18813.jpg
ttp://wktk.vip2ch.com/vipper18812.jpg
ttp://wktk.vip2ch.com/vipper18809.jpg
ttp://wktk.vip2ch.com/vipper18808.jpg

>>378
※これらは現在、イベント用車両で、流石に普段は使われてません

>>379
銚子なら普通に使いそうな年式じゃね

>>3
指摘しようと思ったら
>>86が書いてた

東京圏からなくなるだけなのに宇宙の一大事みたいな報道だな

この電車なら伯備線にもいるな

>>6
名古屋じゃ夕刊は今も鉄道（名鉄）輸送。

我々団塊世代と共にこの国を造ってきた113系をなぜ全廃するのか怒りが込み上げてくる
せめて1編成だけでも現役で走らせて我々団塊世代を勇気付けるべきではないのか
ラストランもJRの無愛想なサービスで台無し
なぜ我々団塊世代を無料招待せず40歳以下の乗車を許したのか
まったくもって解せない

相変わらず鉄オタさんてすごいな
なんで自分の生まれる前の車両とか知ってんのよ

昔のTVチャンピオンみたいな超オタの熱く戦う番組とか
ほんと見てみたい
日本縦断鉄オタウルトラクイズとか

>>380
大正製だから、部品は自力で作るかなにかしないと、運用できないらしいが・・・・

>>346
113系1000番台が走るJR九州はランク外だよorz
オレは毎日これで通勤しているw
1000番台は比較的新しいから、スレチかな？

>>388
JRQに113系はいないはずだが。
定期運用に残ってる国鉄型電車は415系、415系1500番台、713系、717系、103系1500番台。

415系についてはJRQが交直流車の製作を行ってない関係でもうしばらく現役運用の見込み。
103系1500番台も現状では退役予定無し。
713系、717系は国鉄末期の車輛で比較的新しい。ただ、717系の廃車は始まってる。

>>376
メンテフリーって　ちょっとこわいな。部品交換不要ってあり得ないだろｗ

新車導入の進んだ地域の場合、旧型車両はメンテナンスを考慮して早急に入れ替えするのが当たり前。
旧車しか居ない地域の場合、旧型車両はメンテナンスを考慮して早急に導入するのが当たり前。

未だに20年前のストライキで干されっぱなしの酷鐵廣嶋死者ｗｗ　最新鋭車両はキハ120ｗｗ　関西地区
での重大事故が尾を引いて、鉄道の日記念イベントすら開かせて貰えない。

JR貨物広島車両所では、毎年恒例のイベントの為に、遥々北の彼方から展示車両が来るというのにｗｗ

>>335
いすみ鉄道で使ってきたよ。
そのために瓶コーラも売ってるし。

しかし、いつ見ても鉄ってのはキモイな

>>367
国鉄時代、首都圏のお下がりが他の地域へ行くのは当たり前だったけど
JRになってからは、ある事はあるけど鉄ヲタが騒ぐくらい稀有な存在になっている。
今、仙台近郊で走っている仙石線の電車は山手線で走っていたお下がりだよ。
電圧が直流1500vで都合が良かった。ちなみに東北本線の栃木県以北は交流20000v。

外房線や内房線の各駅で走ってきた車両が113系だったが本当に糞。
ぼろい、汚い、古い、最悪。
こんな糞車両もっと早くなくなってりゃいいのに。

千葉は東京の隣なのに走ってる電車はお下がりばかりで駄目。

まあ千葉は電化も相当遅れてたしねえ。
でも総括制御ディーゼルカーによる鉄道運行の
モデルケースになったんでしょ？

ムーンライトながらを追いかける臨時大垣夜行はこれだったっけ？

>>318
最近この電車みかけないね。
地方とかに譲渡されて今も走ってたりしない？

>>398
こいつはもうないねえ。
でかいから中小私鉄にも行けないし。

>>361
ttp://www.youtube.com/watch?v=aZOBMr2KkMQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=RrlhYERXkoc

>>397
俺がながらに乗った時は特急用車両だった

昔はこれだったみたいだけど

最近のJR束の車両は単なる移動手段だな。
特急にしろ鈍行にしろどんどん質が落ちてきてる。
485系/189系より乗り心地の悪いE653系/E257系とかイラネ。
全国に走ルンですを蔓延させるな。

西日本に行くと昔の旅情を味わえるんだけどな。
681/683系なんか束の産廃と違ってよく作りこんであるよ。
てわけでJR束地域の旅行は飛行機使うわ。

>>399
残念だ(´･ω･｀)

昔、横須賀線を走ってたやつ？

便所臭いからお断り

>>6 >>384

いまでも新聞輸送ある。

上野1300〜1330に、地平ホームからでる高崎ゆき2本の最後部車両が新聞専門車両になる。

>>402
昔の旅情を味わうにも月一運休に当たったら話にならないよ。

このまえテレビで鉄ヲタは日本の特産品って言ってたのに妙に納得した。

うちにも一人いるんだけども。

>>402
内装の豪華っぷりならJRQが抜きん出てるけど、デッキやらフリースペースに凝りすぎた結果、乗車定員が少なくなってる。
485系全廃時、485系5連を787系6連に置換え、編成両数は増えたのに定員は減ってしまうという怪現象が起こってる。
ただ、木材と牛革を多用した内装は意外にも安上がりらしく、コストの割に高級感を出せるとか。

>>402
通勤に京浜東北線を利用しているが、１０３→２０９→Ｅ２３３と確実に進化していると感じる。
スムーズな加速、乗り心地、静粛性とも申し分ないレベルになった。
面白みが無いのは同意。

見て興味を惹くのと乗り物として優秀なのとは必ずしも一致しないからねえ。
新幹線なんて見ても全く興味そそられないけど、出張時にはN700指名で指定取る。
E233も同様。通勤時に座れたときあれほど眠れる車両はなかなかない。

束日本は最近客をバカにしたようなゴミ車両しか投入しない。
国鉄型以外には乗る気もしない。
中国で事故った糞ョ２とか論外。

だから基本は飛行機移動。
空港には京急やスカイライナー

新快速はネ伸

また一つ、窓が開く列車が消えた・・・　これからどうすりゃ良いんだ・・・

関西ボロボロ連合

ＪＲ西「わけがわからないよ」
阪急「まだ使えるよ」
京阪「東京は恐ろしいところじゃのう」

関西じゃ113はまだまだ走ってるから、正直あまり興味ない車両なんだが
スカ色は別格だったなあ。
さみしいぜ。

岡山電車区でお待ちしております。

>>410
２０９からＥ２３３になった時、座席の広さに驚いた
こんなに感覚的な違いがあるんだな、って

>>412
倒壊管内でもうちらの地域の冷遇されっぷりは酷いもんです(´・ω・｀)
オールロングシートが当たり前、下手すりゃトイレなしなんて編成も・・・

はいはい18乞食18乞食

ローカル線なのに１０分間隔で電車が来る有り難味を忘れて冷遇冷遇とやかましいわｗ

そういう束の見下した態度がじわじわ影響出てるけどな。
うちの会社だと北海道、秋田、宮城、岩手には飛行機で行くのが常識となっている。
サービスの質が低下した東北新幹線はここ５年ぐらいで使う人が激減した。

>>390
直流モーターが交流モーターになればブラシ交換の必要が無くなるし
インバータ制御になれば部品点数が減る

新型は手入れが楽なのよ

鉄ヲタはキモい。

この真実への反論は一切認めない

かぼちゃ→カフェオレ→くすんだ緑（藻色？）に塗り替えられて草津線では現役です。

>>362
今でも酷いのが生き残ってるよｗ
震災の時に千葉支社に電話したら何で電話番号知っているんだ
っていきなり詰問された。
電話帳見て調べて掛けただけなのに警察の取り調べみたいな扱い。
JRに同じ名前の駅があるおっさん、もうすこし口のきき方考えろ。

関東で無くなるというだけか。
こりゃ全国でなくなるのは半世紀後ぐらいになりそうだなｗ

>>403
当時デザインが衝撃的だったので
真似した私鉄は結構あるよ

１１５系を追いかけよう。関東

熱いぜ！

１１月の土曜　ホリデー快速鎌倉号１１５系を運転します。追いかけるよ

113系と115系の違い（見た目での判断）
・ドアの取っ手の有無（ついているのが115系）
・タイフォン（警笛）の形状

これぐらいか？
抑速ブレーキとか戻しノッチとかわからんだろうし

マスコンの違いは前ＤＪでお勉強しました。後は前面が違うくらい。。１１３系との違いですね。

鉄ヲタきめえ

80 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2011/09/24(土) 18:20:38.01 ID:Hd8yO0Ti0
>>31
死ね バーカ

また駅員に罵詈雑言投げかけてたのか?
ヲタの中でもぶっちぎりの最底辺、それが鉄ヲタ。

>>431
だから何
下らない知識だな

しかし、こんな車両、ある時にはコ馬鹿にして見向きもしなかったけどね。無きゃ無いで貴重ってワケだ。
103系だって、EF58だって、EH10だってそうだったんだな。しかしやっぱり悔やまれるのはSLだな。

>>385
113系って、狭苦しくて、車内が妙に脂っぽい。
一時代を築いた車両ではあるけれど、現代に相応しい車両ではないと思います。

運行してる間に写真撮っとけよ
糞迷惑ｷﾁｶﾞｲ鉄ヲタがよ

by鉄道会社社員より

>>431
JR西では113系を115系に改造したりしているから尚更ややこしい。

今でもスカ色113系を見ると、海水浴に行く気がしてワクワクするわ

鉄道はあんまり詳しくないんだが、なんで最近の車両は椅子が硬いんだ？
昔の方がもっとフカフカしてて座り心地よかった気がする。

>>3
>先頭車両の正面に（人が通れる）貫通扉があり、
>地下線区間にも乗り入れられるようになった

営団地下鉄の貫通扉は、幅が極小だから、
あの扉を使って客を降ろそうとしたら１人３０秒はかかる。
１編成1,000人乗っていたら・・・と考えると、意味ねえよな。
やっぱり１１３系ぐらいねーと。

麻雀物語のやつと同じ？

>>441
JR化後に投入された車輌は座席を減らしまくって乗客から不満が噴出した。
座席を狭く、硬くすれば乗客が座りたいって思わなくなるから文句が出なくなる。

>>439
113系に485系の交流機器載っけて自称415系にした究極のゲテモノもいるじゃないか。

>>445
しかも、このゲテモノが未だにメイン車両として稼働してるんだよな。
流石、モー娘。ばりのアイドル、サンパチ君を作ったし尺酉だけあるぜ。

>>414
南海が入らないんだな。
時代は変わったなあ…

つい先日まで狂気の改造車：419系を走らせていた会社だからなｗ

おれは地方出身で、地元の古い車両のフカフカ座席が座りにくくて
東京の最新型電車の硬めの座席の座り易さに感心したな。
あと座席端の板とかも最初すげえ都会的だと思ったよ。

>>445-446
ここに415-800の車歴があるけど見るとぞっとするｗ
ttp://www.k5.dion.ne.jp/~f9223026/nanao_page/etc.htm
改造元「モハ112-12」ってｗ

千葉は気動車でいいよ

束の通勤車両はブロイラー運搬車両だよ
あいつらにとって客はその程度のものなんだよ

西は新快速の車内といい駅員の態度といい束とは大違い
温かみがあって実にすばらしい

>>452
國鐵廣島支社や國鐵岡山死社や七尾線415系800番台などのゲテモノ車両＆塗装見てると、
し尺酉が、温かみのある会社とは思えないんだが…

廣嶋はガムテープで補修しながら走らせます
http://www.youtube.com/watch?v=oGfxnAuRfEQ

こういうのってある日突然引退ってできないんかな
普通に利用してる中でこんなんやるから、鉄ヲタ連中邪魔でしょうがない

>>453
七尾の赤い普通電車か
ついこの前乗ったが、以外に乗り心地よかったぞ。
ふかふかして気持ちよかった。
少なくとも走ルンですョ231系のプラスチッククロスシートの100倍マシ。

東京西鉄道管理局はブラックエンペラーあがりが多かったそうだが千葉は本物のテロリストだからなぁ・・・

>>445-446>>450
元々の落成年が昭和40年とか41年って……

千葉県出身だけどなくなるのか。注意してなかったから知らなかった。

>>450
阪和線ではｸﾊ103-1が今年の三月まで頑張ってたんだぞ

昔の常磐線か・・・

18年ぶりに東京に戻ってきたら走っている電車が様変わりしてた。
千代田線に小田急のロマンスカーが入ってくるのも最近知った。

沿線住民だから感慨深いものがあります。
昭和４８年生まれです。

>>456
ゲテモノ魔改造やりすぎて、頭が逝っちゃったし尺酉が、半ばヤケクソで豪華内装にしたからなあ。
魔改造で経費浮かすつもりが、思いのほか大工事になったため経費が嵩み、逆切れしたし尺酉が
自治体の補助金なければ七尾線に新車導入シネーよ。って言ったと噂があるくらいだし。
221系の作りが素晴らしかったから、し尺酉もやれば出来る子なんだが、めったにやらないんだよな。

>>458
大丈夫だ、問題ない。

下関には昭和30年代製もいるんだからｗ
ttp://www.kokuden-picture.net/115-Tc115-0652.htm

>>454
かわいそうに新車に憧れすぎやだろ。
鋼鉄車両の方が乗り心地がいいだろ。

「青い海」「白い砂」「赤い潮」ナツカシス

運行最終日に写真取りに来る撮り鉄は何て言うんだ。

あ〜とうとう無くなるのかこれ、学生の頃はこれ乗って房総行ったり、逗子行ったり鎌倉行ったりしたなぁ〜

>>464
東京でも東急池上線の電車とか、よく見ると昭和３７年建造の銘板が付いていたりする。
内外装はピカピカにリニューアルされて、足回りもインバーターに改造されて今日も元気に走っているよ。

>>447
南海はJR束の「走ルンです・8000系」が投入されましたからね。

外房から内房に通ってるけどこの車両じゃないとしっくりくる席が無いんだよ
ほぼ確実に座れる立ち位置覚えてたのに

>>463
221系って白い快速なんか臭いから嫌い
あれだったら新快速とか快速の銀色のほうが綺麗
めったに座れんけどw

>>467
前日は通夜鉄
当日は葬式鉄

さがれー

焚くなー

罵詈雑言

やっぱりこれの車両がいいな
http://www.youtube.com/watch?v=6zzU06PM4KY
こんなに鉄道動画で熱くなったのははじめてです

>>474
大宮レイプ軍団ｗ

チェレンコフ光で青い海か

>>475
ｸｯｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>474
大宮軍団ｗ大阪11番軍団ｗ

広島じゃバリバリ走っとるんじゃけど？

>>470
東というか東急だね
東急自身は田園都市・池上・多摩川線で古ステンレス車大集合

名古屋の特定旅客
特打のジジイ、まだ動いとるんか

>>475
10000系（最終編成を除く）と4000系も考えてみれば魔改造車だな。
西武は省エネやメンテフリーにこだわらなければ、101系の性能で十分事足りるというわけか。

>>469
あれはステンレスだから…
こっちは鋼鉄だしあちこち錆びまくってる

>>483
そもそもカルダン化したのも他社より10年は遅れてたし
秩父の山さえ登れればあとは（ｒｙ

>>484
東武東上線の８０００系。いまだによく来るぞ。
１００３０系の次に来る確率が高い。

>>472
あれ、アメニティライナーという愛称があったんだが
一部では「アンモニティライナー」と（ｒｙ

どうも奈良電車区の整備環境に問題があるらしいけどね

西日本に行った時、一杯走っていたような気がするけど、
あれも全部消えたのか

と思って上の方のレス見たら、やっぱり残ってんだな。
全然最後じゃないじゃん。

最近の車両って軽量化のせいだろうけど、減速時の細かい振動が気持ち悪いんだよな・・・
あと、停車時に周期の長いゆれがなかなか止まらないとか

>>466
赤い潮www

>>488
ぶっちゃけ4個のブーブークッションの上に車体を載せているだけだからな。

大して開発されてない千葉に鉄道なんか必要ないだろｗｗ
狸でも乗せるの？畑の土で汚れるから施錠しろよ！

内房線がなくなるかと思ってびっくりした

>>427
西武線で似たのが走ってる

カフェオレ色で窓枠から座席まで新快速電車の流用みたいなのは快適だったな。
　
　あれも関西圏から追い出されて岡山付近でみかけるようになったな

いずれにしろ古いのは体格にも合わんしボックス席とか足元最悪だろ、クロスシート
万歳だわ

しかし東と西でこれだけ差があるのに問題にならないのか？
広島とか悲惨すぎるだろ

岡山・広島・山口のJR西日本の山陽三県はJR以降の車両のほうが少数派
広島駅なんて新幹線は21世紀で、在来線になると昭和の世界だからな

首都圏で旧型車両のさよなら運転とか聞くたび西日本ではまだまだ現役なんですがと毎回思う

>>496
西には究極奥義「延命N40工事」があるからな。

阪急なんてあまりにも魔改造のスキルが高すぎておかしい。
なんだよあの7000系。新車にしか見えねーよ。

どこかの西とは大違いだ。

古くなった車両はJR西日本とASEAN各国が貰い受ける取り決めでもあるのか？
てくらい国鉄型車両の宝庫JR西日本

客車の需要がなくなったからブルートレインを輸出したけど
JR西日本なら延命工事をしてまだまだ使えたであろう車両ばかりだ

自分の中では電車はインドネシア、客車や気動車はタイ国鉄がもらっていく
日本で使い道のある車両は当然JR西日本のものだ

>>498阪急なんか
ほんの数本の改造車以外は
古いものは50年近く前の電車
メインの車両でも30年前くらいのものが走ってるのに
どこが凄いって？目茶苦茶揺れるし
毎日乗ってると木目の印刷はかすれてるのあるし
外面を羊羹みたいにツヤ出して誤魔化してるだけだって

ただの薄汚れた車両にしか見えないのに人気あんだ...

>>445
113+485=415+183

東北は交流電化だから首都圏のお下がりは使えず、
ほとんど新車投入した
国鉄型は４８５系とキハ４０系くらい
とあるローカル線だと国鉄東北状態だがｗ

101系のが好き

>>491
総武線と横須賀線を繋げたときは、実際そう言われてたらしいな

グリーン車を繋げたときも意味ねぇと批判の的だったが、
今じゃ二階建て二両でも朝は満席御礼

東北もロングシートばかりでつまらなくなった

>>166みたいな感想は納得できるが　葬式鉄はほんとに邪魔なだけ

「罵声大会は撮り鉄の仕業。乗り鉄の俺たちまで一緒にするな！」って乗り鉄は言うが、
こう言う時は、どっちも一緒だな。→　一般利用者への迷惑。

>>506
そういうふうに言われてたのっていつのことだよ。
今はすっかり慣れさせられてしまった。

まあ、仙台地区から地味にクロスが復活しているから、10年先に期待しよう。

>>509
羽越線とか701系ばかりだ
いつクロスシートが来るやら

乗り鉄より迷惑な存在の乗らない鉄は速やかに排除されるべき

また鉄ヲタの仕業か

>>505
三等客と呼ぶのが相応しいDQN客が多いからな
グリーン車は本当にオアシス

>>500
ていうか阪急の電車は車内がクサイ
車体がウンコ色だからって車内までウンコ臭にしなくても・・・

連休で
しなの鉄道に乗ったら似たような車両だったが
これと同じ？
湘南色のも走ってたよ

加速時のショックが大きかった
シート地は替えられてたけど
昔の濃紺のが味があって良いね

石川県の松任にきてください

>>515
旧信越線だから115系。
113系を急勾配・寒冷地対応にしたやつで、湘南色が高崎・上信越線や東北線直流区間、スカ色が中央東線などに使われてた。
中央西線は湘南色だったかな。
昔は特急用や急行用の車両なども最初東海道用に開発された車両を急勾配対応にしたバージョンを上越や中央に投入していた。
もっとも中央や上越はともかく、高崎線や宇都宮線なんて東海道より平坦ぽいけど。

総武線快速直通になってから、横須賀線ってダサくなった。

次の電車は、短い11両編成です。
慌ててホームを走る。

>>515
それは168系で急行型だから違うよ

>>485
昔のいわゆる8000系顔は全滅したな
最後のが保存用に東武に回送されていたが

>>449
あの堅い走るんですのブロイラーシートが好きなのは
お前さんくらいだろうな

どうせ明日から「広セキ」になるんだろ？

いやー、電車っていいですねぇ

>>109
遅レスですまん。だが、心配するな。
コトデン以前にＪＲ四国が１１３系は保有している。

初めて東京行ったとき、横須賀線と東海道線と京浜東北線が並んで走ってるってことが理解できなかった

だから関西に来たら現役で走ってるって・・・

ちょっと前に中央東線で201系の最後の走行とか言ってたけど
大阪環状線で普通に走ってるしなんなら103系も現役だぞ

プヮーン

俺はいまだに111系 113系 115系の違いがわからない
いずれもよく乗っていたのし

115なら前面の塗り分け違ったし
ドアに手動開閉用のｺﾞﾂｲ取ってあるしな

>>526
神奈川は、その他に京急も並ぶ

しばらく千葉から先には乗ってないからか、引退した気がしない。
あんな大所帯だぜ。ボックス独り占めできると旅気分満喫できたな。首都圏じゃ他に高崎あたりまで行かないと、こういう味のある電車なくなったし。中央線じゃ混み混みのうえ、高速が併走、トンネルばっかで雰囲気がダメ。

>>520
たしかに国鉄時代の色のままで走ってるのは急行用車両みたいだな、、信越線専用の169系。
最近テレビで長野電鉄やってたとき屋代駅の場面で映ってた。
115系はしなの鉄道オリジナルの赤とグレーに塗り替えられてるやつだな。


>>529
111系の出力アップさせたのが113系だろう。113系より寒冷地・急勾配対応させたのが115系で。
113系と115系は湘南色スカ色とも、前面部の塗装の塗り分けがV字（貫通ドア部を除く）かU字かで簡単に見分けがついた。
111系と113系は同じような塗装だったと思うけど。

この前両毛線115系に乗ったけど、がたがた揺れるし、乗り心地悪いし、うるさいし、トイレ使いにくいし最悪だった。

ガチガチのセンベイイスは普段乗ってるのがE231だのメトロ15000だのが多いのでもう慣れた。

関西在住だけど113系には縁が無いんだよな俺
7歳ぐらいまでは乗っていたけどすぐに撤退しちゃってそれ以来乗ったことが無い
赤と白のツートン、春日色113系が懐かしい。
221系よりも113系のほうが好きだよ俺は。
また乗ってみたいな113系に。

>>516
役割をまっとうしたいね

そんなに国鉄型車両が見たければ、JR 西日本エリアに来いよ

>>523
動労千葉の放置プレイにより錆だらけで、広セキですら引き取りを拒否するレベル

>>498
こないだリニューアルされたのは相当手抜きだけどな

この113系が一番好きだったな、奈良〜大阪で活躍した春日色、1990年に消滅しちゃった
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/0/0a/JNR_EC_Tc111-421.jpg

現在関西で主力の色、京都〜滋賀で活躍中
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d9/JNR113Series_MihaS34-Green.jpg

これって完全に別物に見える
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/1/16/Jr-shikoku113.jpg

これが同じ113系とは思えない、西の魔改造技術恐るべし
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7e/JRW_EC_kumoha113-3811.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/79/Jrwest_113_2000.jpg
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/75/1c/rybcx141/folder/786027/img_786027_32668653_0?1244126379
http://art15.photozou.jp/pub/802/50802/photo/25567186.jpg

国鉄はともかく中小私鉄だとどこに行っても京王線ばかりで飽きるな
仕事しすぎだぞ京王重機・・・

>>499
車両に限ればジャカルタ＞＞＞広島
向こうはステンレス車体＋チョッパ制御が導入され始めた

車内設備に異常にこだわるJR九州

783系普通座席
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_783/economy/03.jpg
787系普通座席
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_787new/economy/01.jpg
883系普通座席
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_883sonic-new/economy/02.jpg
885系普通座席
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_885kamome/economy/01.jpg
800系新幹線普通座席
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_800tsubame/economy/01.jpg
N700系新幹線普通座席
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_n700sakura/economy-1/main-01.jpg

>>3
＞鉄道ファンで都営浅草線の運転士という古木修さん（３２）は、専門的な見地から
（中略）

＞都心のターミナルで折り返さずに、都心を経由して郊外と郊外を結ぶ別路線の相互直通運転は
＞昭和４７年、横須賀線と総武快速線から始まったという。

この人ドヤ顔で話す割に
自分が運転してる都営浅草線は、総武快速線の４年も前に京急・京成と直通してるわけだが。
しかも総武快速線が横須賀線と直通始めて、「都心を経由して郊外と郊外を結ぶ」ようになったのは
昭和５５年の話なのに

>>542
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/08/2d5dc114b1fb5fed8d683e0e9562b428.jpg
ttp://y-negimaru.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_dd3/y-negimaru/2575804.jpg
ttp://www2.ocn.ne.jp/~jbtbk/TM051.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/b7/27184204709609eaccef5a45ac6f951b.jpg

>>545
特急渋谷はさすがだ

メンテナンスさえしっかりすれば
長持ちしすぎの国鉄車
どんだけ頑丈なの？

>>533
サンクス
そんな違いがあったのか
知らないで乗っていたよ

キハと区別つかない俺に死角は無かった

>>544
昭和55年のSM分離だな。

AKBの「会いたかった」のPVに出てくる電車コレ?

>>547
国鉄に限らずメンテナンスさえすれば、長持ちはする。
去年引退した銚子電鉄の801（元伊予鉄）とか、昭和25年製だぜ？
その代わり、メンテナンスをしないとあっという間に朽ち果てるけどな。

長持ちっていえばここに載ってる23型だな。
もともと明治43年製造の車両が1994年の廃止時まで使われてた。
ttp://fuzzyphoto.blog120.fc2.com/blog-entry-1003.html

あと名鉄のモ510も大正製だった。
ttp://www.agui.net/met/met510.html

首都圏から消えるだけなのに、さも全国から姿を消すような書き方はやめてほしいな。

ま、どうせ、森由梨香とか鉄ドル(笑)は残念そうに思ってるんだろう

>>526
横須賀線が東海道や京浜東北に並んでるのは東京じゃ品川駅だけだぞ〜

>>553
現役だとこれ？特別運行ではあるが昭和1桁代製が今も走る。
ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/event/retro2011/

>>556
機関車には大正製もあるよ

１１３や１１５ってセミクロスって膝が前の人に当たったり、
ドア横の席が狭くて、デブに座られるとドツボだったりしたな。
もっとも、あの時代は座席全体が小さめだったけどね。

元鉄オタだけど、JR化後の新造車両は萌えないわ・・・・。

>>556
こんなのもあるよ。
http://www15.wind.ne.jp/~joden/deha101.html

イベント用じゃなくて通常の営業運転で使ってる最古の車両って何なんだろ？
そもそも釣り掛け駆動車がほとんどなくなってしまった気がする・・・

>>559
台枠とか部品単位だったら近江鉄道のどれかだろうなｗ

まだムーンライトながらじゃなくて大垣夜行の頃、
夏休みの帰省に始発の品川から利用したら隣に若い娘が乗ってきて
同じように18切符で実家に帰ると言ってて妙に話が弾んだ
自分は浜松で下車だったけど彼女はそのまま名古屋まで帰るということで
電話番号(まだ固定電話でした)と住所を交換してその場は別れました





巡り巡って今は自分のカミさんになりました

元来１１３系なるものは、客のためじゃなく、企業の論理で作り続けられた駄作。
　
こんなもの早く消え去ればいいと思ってた人は多かったはず。

>>559
近江は釣り掛けを新造したがなw

>>557
SLだったら確かにあるみたいだけど、SLは古いって分かってるだけに意外性が・・・
個人的な見解だけどね。
SLじゃなかったら見てみたい。

>>561
夜行列車を買ったのか・・・

>>564
蒸気機関車じゃなくて電気機関車ね

近江鉄道所有の大正12年製ED31
側線と構内しか走れないけど現役
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/99/0c/romantic_of_taisho/folder/442745/img_442745_51642175_1?1303020453

>>519
三田線に1両分けてくれ

>>565
つ 58654

あちこち修正不能でほとんど新品になってしまったが・・・

113系って西日本ではまだまだ走ってるんでしょ？
何であれじゃダメなの？

教えて偉い人。

>>560
元の車籍不明で１００年前の戦前車両の台車を新造車に使っているんだよな
その新造車の箱も元は50年前の車両のもので電装品も50年前の吊り掛け駆動
近江鉄道の魔改造技術は西を凌ぐな、スクラップ中古品を掻き集めて新造する最強のリサイクル会社だ。

>>569
エリ8のマッコイ爺さん思い出したｗ

>>552
ただ、メーカの部品在庫の問題があるけどね。
部品取り用の同型の中古を確保しておいたり、自分たちや地元の町工場で部品を作ったり。

>>559
こっちもイベント用だけど、古さで負けた？
ttp://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/event/retro2011/

千葉の１１３系といったら、便所の汚れ方が半端じゃなかったな。
高校生が５〜６人入ってヤニをふかすのが日常的な光景だった。
あんなに狭いところで火をつけてよく、服に燃え移らないものだと感心した。
（内心では、燃え移れ！と思っていたが）

>>558
やっぱ車も鉄道車両も７０〜８０年代製のが萌えるよね

>>562
それを言ったら、走るんですシリーズや231系はどうなるんだよ。
今と比べたら良心的な車輌だ。

今しがた下車した電車がまさに113系8両編成だったわけだが
記事みても感慨深くもなんでもないのは地域の違いか

鉄道板でJRの新型車輌の批判をひと言でも書くと猛烈に叩かれる。
だから、不満は何も言えない状態。
おそらくJR（特に束）が工作員雇って常駐させているんだろうな。

>>574
せめて色だけでも国鉄色に戻して欲しいね

工作員（笑）

あ、工作員じゃなくて、社員か。

でも、俺の友達の社員は231のことボロクソに言ってるけどな。
自分が通勤の時は乗りたくないって。

(ｷﾘｯ

車両ヲタだから古いのも最新車両もそれぞれに好きだが、
酉の一色塗装だけは好きになれないな。
たらこ色もあるが、他の色、特に末期色はどうも。
かぼちゃ、カフェオレが減るのが寂しい。
湘南色のままどこかで走って欲しいな。

広島では時々湘南色113系の8両とか走っててここはどこだと錯覚する
しかしこれもいずれ末期色になると思うと悲しくなる

走るんです支持者って性能だけで車両の良し悪し決める
やつが多くて嫌だ

>>584
たとえばE231系なんて大量導入されていて面白みもないように思えるが、
番台や投入時期によって差異があるのが面白い。
特に近郊タイプの日立製インバーター音が最高だね。

>>584-585
小田急3000、京急新1000の迷走っぷりなんてすごいよなぁｗ
どれだけ仕様変更したことか…

>>526
東神奈川手前では、横浜線も並ぶ

そして少年はネジに成った・・

>>580
そいつ喫煙者だろ。
通勤で毎日乗る車両が臭い113/115の方がよいとか言う奴は、どこかしら感覚がおかしい。
どんだけ喫煙可能時代に染み付いた臭いが好きなんだよ。

>>562
中央貫通ドアってデザイン的には最悪の部類だなｗ

廃回ツアー　やるみたいですね。なぜかはくたかに乗る。

あれ？　今年の夏に長野から直江津に行くのに走っていた気がするけど？

で、113系は今後どうなるの？
よその鉄道会社に売却？
その他の施設等に売却？
それとも鉄くず？

関西で走ってる緑一色の奴とかなんだか怖いよ
あれって塗装コスト削減のためなの？
117系なんかはオリジナルの塗装なのに

中央線がオレンジで総武線が黄色みたいな色分け、
始めて東京来た時、これは分かりやすいと感心した。

>>595
でも早朝深夜はオレンジの電車が各駅停車で走る罠。

今回の113廃回ツアーは車両の雑巾がけが体験出来るらしいぞ。
ツアー組んで鉄ヲタを釣って掃除させるなんてさすがですな。

>>594
JR西日本のロゴシールすらケチった仕様だからね、あれは。
JR九州は凝りすぎにしても、他の本州各社くらいの遊びは残しててもよかったと思う。

房総スレで見つけたツアーの内容らしきもの。

○歴史の香りがする車内を雑巾がけ！
○重厚感のある車体を雑巾がけ！

だってさ。

昔は青梅に住んでたけど、もう新車ばっかなんだね
１０年前は１０３系と２０１系ばっかだったのに
ＪＲ東の１０３系の最終処分場は青梅線だな・・・って思ってた

>>593
長野送り

>>600
青梅線の103系は10年前がラストランじゃなかったっけ？
103系がよく走ってたのはもうちょっと前だと思う

>>594
岡山の117系は既に真っ黄色になりました
ttp://railf.jp/news/2010/03/25/194800.html

路線別の色分けになっているはずの103系も
転属後の塗り替えを検査入場までしない方針になったので
色違い、混色何でもアリというカオスっぷり
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c6/3f/suehirotetudou/folder/1204320/img_1204320_33551832_2?1272797615

>>603

> 色違い、混色何でもアリというカオスっぷり

オレ的には、これが最強の国鉄っぽい風景に感じるｗ

>>553
>>556
路面ありの定期運行なら阪堺のモ161型　昭和3年製

>>603
黄色凄く良いなあ。いかにも山陽道って感じする。
始めて九州で真っ赤なの見た時もらしくて良いと思ったよ。車両的にはスレチだけど。

ttp://img04.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1143336/p1.jpg

JR東日本管内で最後に残る国鉄型は、たぶん蒸気機関車だろうな。
保存車以外だと東北のキハ４０あたりか。

>>606
黄色って、別名“末期色”って呼ばれてるんだけどねw
>>607
パー線のキハは残ると思うぞ

サンライナーのオレンジ赤のグラデーション117系、まだ残ってるかな。
あれも末期色になったらマジで泣く。

217?とか最近の車両もなかなかいいと思う
何がいいってドア横の座席のパネル。
手摺りは座ってる人のものか、立ってる人のものか争いに終止符を打った。