【経済】台風接近でも時速５００キロ　リニア実験線を報道陣に公開

　ＪＲ東海は２１日、山梨リニア実験線（山梨県大月市―同県都留市、１８・４キロ）が延伸工事のため
９月末に一時休止するのを前に、走行試験を報道陣に公開した。台風１５号の接近で風雨が強まる中、
試験車両は時速５００キロに達し、関係者は「（雨や風に）非常に強い乗り物だとＰＲできた」と強調。

　試験中の最大風速は２２・８メートル、最大時間雨量は２５・５ミリだった。

　現在の実験線は１９９７年４月に運用を始めた。これまでの試験距離は地球約２２周分に当たる計
約８７万７千キロ。最高時速は５８１キロを記録。



ソース　　　西日本新聞　2011年9月21日
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/264516
台風１５号の接近で風雨が強まる中、水しぶきを上げながら走行試験を行うＪＲ東海のリニアモーターカー
＝２１日午後、山梨県都留市
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20110921/201109210016_001.jpg

2げっと

日本の技術力は世界一！

ちょっと解説


日本の農家が潰れて主食の自給率が下がれば
諸国にいやがらせ喰らったら何でもハイハイ言うか戦争をしなくちゃいけなくなる。

大東亜戦争も真珠湾ではじまったわけでは無くて
石油を止められたから、ハイハイ言うか戦争をするかの二択しか無かったところからはじまった。

自衛の三本柱は「食糧・エネルギー・情報」。
どの独立（自給率）が欠けても日本の弱い立場は変わらない。逆にこの３つさえ独立できれば脱アメリカできる。
当然アメリカもそうはさせまいと色々とやってくる。TPPしかり、311しかり。

そこで政治が重要になってくる。ところが…

政治の三本柱は「外交・防衛・財政」。
しかし日本国民は外交や防衛をしっかりやっても票を入れてくれない。
なので政治家は票に繋がる財政しかやらない。

（以上、平泉渉／世界のダイナミズム＃４７ http://youtu.be/uyGolDEouwg から抜粋）

日本の外交と防衛が麻痺しているのに乗じて、最近では隣国の韓国までもが日本のエネルギーや情報の独立を崩しにかかってきている。
韓国は日本の盾（共産圏の侵略や攻撃から日本を守る盾）なので成長してもらわないと困るが、海底送電線をひっぱって韓国から電気を買うだの、行政のデータベースを韓国のデータセンターに置くだの、これはとんでもない話。
そんな事したら、「情報止めるぞ」「エネルギー止めるぞ」と脅されたら何でもハイハイ言うしかなくなる。
又、アメリカは中国・韓国を利用して日本近海の海底に眠るメタンハイドレートを奪おうとしている。尖閣しかり、竹島しかり。
新資源メタンハイドレートにより初めて資源国になるという、日本にとって二度と無いチャンスを、何としてでも阻止したいのである。
２０１４年には韓国が竹島南方のメタンハイドレート採掘を既成事実化する。間に合うか…
※「食糧・エネルギー・情報」＝「米・原子力・インターネット」　　　
※諸国が日本から原発をなくそうと画策するのは潜在的抑止力つまり日本の防衛を崩す意味もhttp://bit.ly/pjEd6k
※メタンハイドレートについては【紙芝居 メタンハイドレート】で検索、311については【終戦 地震】【ベクテル 地震】【チャベス 地震】【OSS機密文書 1944】などで検索。地上波は糞だからCS見なよみんなhttp://www.pirania.tv

風で止まらなくなるなら埼京線をリニア化してくれ

おいおい、今日？！

へぇ、これはすげーな

>>4
この鬱陶しいコピペってなんでアク禁にならないの？

すげ〜
ほとんど地下なわけだし最強じゃん。

全線、全車種、人がぶつかっても止まらない仕様にしてくれ。

かっこいいな

でも停電したら走れないんでしょ？

>>5
武蔵野線もな

でも、記者達は帰宅困難者となった。
高速も、電車も全部止まってる。

都留の方の車両基地付近の工事まってたけど、まだ走れるんだ。

なんで雨風に強いのか説明よろしく

早く乗りたいなぁ

東海はさすがだよ

リニアって浮上してるんだろ？
風でひっくり返ったりしないのかな

>>15
架線がないから

これはかっこいい

いいPRできたなw

実験線内の高速の上に架かっている橋
あそこはかなり風が強そうだけど平気なのかよ・・・

リニア△

こんな時に実験やってるのか。
こんな時だからこそなのかもしれんがｗ
311の時はやってたんか？

すげぇｗ腐っても技術立国だな

平均寿命からいっても、あと５年くらいの命だし、
リニアの完成は見れそうもないなぁ。

いい宣伝w

東海道新幹線はぜい弱だし

>>15
・車輪使わずに浮いてるから多少煽られても大丈夫　　※駅停車時は車輪出ます
・構造上、車体側面に壁が来るので横風に強い
・高速走行なので突風を突き抜ける

たぶんこんなところ

>>18
テレ東アニメの女の子キャラのパンツ見るより難しい

東京都民としては「それどころじゃねえ」という気持ちですｗ

>>22
俺は評価する

　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿　>>12 そこで常温超伝導ですよ　　　　　　　　　　('A`；)あったねそんなのも…

原理はケーブルカーと同じ

>>25
そんなこといわないでながいきしてください(><)

突発的な風速６０メートルとか来たらどうなるんだろう

大地震が来たからと言って、新宿駅プラットホームから外に追い出し、
シャッターを閉めるようなことが無いわけだ

どこかのJR東日本みたいに

子供の頃は、リニアスゲー だったけど、、

電磁波大丈夫なの？

>>15
電線無し
車体の下側3分の1がU字型の中だから横風に強い。

もう未来の街の予想図みたいに、透明チューブの中を走らせちゃえばいいのに

>>36
宮崎実験線のリニアは、NHKの生放送のカメラが入った瞬間に砂嵐という伝説も持ってるが、
今のやつは問題ない

方式は違うが、HSST（愛知万博の交通アクセスだったリニモ。100キロしか出ないけどちゃんと浮いて走る）
だと、車内で携帯ラジオや携帯テレビが問題なく使えた

>>38
あれって透明にする意味あるのかな？

口でフッーってやったらビー玉が早く転がるわけ
つまり台風の風をフッーで利用してやるんだな
日本人ってIQたけーぜ

流石は浮上幅の大きな日本のリニア、浮上幅が小さい中国で運行するドイツ方式だと無理。

なんか中国のリニアが３００�`安全運転してるらしいねｗ

中々良い写真だ

>>40
透明にしないと中が見えない＝イメージイラストとしては失格

>34

時速500kmって秒速約140m

60mなんてたいしたことないんだろ

>>39
その宮崎のはなしって本当？
事前にリハするんじゃないの？

写真スゲー

>>1カッコイイ...
職人魂だな｡

>>47
国鉄時代の話だからさすがに知らないｗ

まことしやかにささやかれてる都市伝説

走行中に停電したら…ｺﾞｸﾘｯ

何もこんな日にやらんでも普通に順延すればいいとおもうがな

横浜博でリニア乗ったなあ

>>52
海外にアピール出来るでしょう、全天候を

>>51
一応電気が途切れた時も安全に止まれるようになってたはず
ただ、トンネルのど真ん中とかだと泣きそうだな
地震が来た時にもちと怖い・・・いくら安全って言われても・・・

>>52
こういう日だからこそアピール出来るんじゃないか。

海外メディアも注目してるんだぜ。

リニアは採算を計算しなければ、音速も出る
原理は非常に単純、設備と機械、電力コスト無視なら
どこまでもスピード上がる

こんな天候だからこそ安全をアピール出来るんだよな。

>>31
りまんさんにあなるを捧げている人…こんなところにいたんだ。

>>31
何？ジョジョ？常温超伝導技術を確立出来ない？逆に考えるんだ
常温超伝導を起こす素材や環境を探すのでは無く
人類の方を極低温でも生活出来る様にして超伝導を生活技術に取り入れられる様にすれば良い

図を見ると両側から引っ張ってるようなもんだから電車より強くて当たり前か
架線もないし壁もあるし
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%BC%8F%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%96

なかなかこんな気象条件再現できないからなｗ

日本の技術は世界一
裏で銭もらいシナに流出させる売国奴は死刑にしろ

>>55
そんなのは電車も同じだぞw

まぁシナやゆとり感覚で失敗しても埋めてごまかすとか
普段謝った事の無い俺がごめんなさいするから許して
とかのレベルじゃ無いしな｡

確固たるデータの元にブレずに走らすとか大正解だと思うわ

この台風の中実験してたんだ、すげええ

中国のだったら宇宙まで飛んでいってるレベル

やっぱりリニア、暴風雨でも、だいじょ〜ぶ！

良い話せすね

あまり関係ないけどジンコウガクエンって面白い？

>>51
惰性で走っていって低速になったらタイヤが出てきて普通に停車するだけです。

もう、日本にこんなモン、要らんだろ。
いつまでも「右肩上がり」の夢が見られた時代の遺物だ。

いまや、日本の労働者の１／１０の給与で働ける国が製造業の主体だよ。
「良いモノを作れば売れる」っていうのは言い訳。
全体像を見れば、「安くなければ、売れない」ってこと。

まあ、耐久性能を実験するなら、台風接近中のは今は絶好の機会だな

ところで、空調とか照明などのサービス用電源はどうやって確保するのかって思ったら、
当初は車内にガスタービン発電機を設置する予定だったんだね。
だけど南アルプスとか首都圏の長大トンネル内の空気が汚れる為、
軌道からの誘導集電による非接触給電に切り替えるとか・・・

台風などゴミクズに過ぎんわ！
ということか

災害克服民族日本人、胸圧だな

日本はこんだけ基礎技術を繰り返して練り上げるわけで。

中国や韓国が数年で新幹線をマネしたところで、同じものができるワケがない。

つうか、本線完成してもほとんどトンネルだからな

品川から相模原の橋本までは完全に地下だから嵐でも運休しなくて済むし

追い風参考記録

>>71
最終駅付近で停電したら・・・

カッケー

風圧で与えられる車体への力積　<<　脱線に必要な運動量
なわけで。
新幹線ではほんの数センチの溝に嵌まっているのに対して、リニアは車体の半分近く没入してんだから、上式右辺の大きさが全く違う

>>51
停電したら、加速はできないね。
浮上は車両側の超伝導磁石と軌道側のコイルでやってるから、
停電した途端に落っこちる訳ではなく、速度が落ちるまで浮いてる。
速度がないと浮上できないので、150km/hまでは車輪で走ってるよ？

>>72
いくら安かろうが致命的な問題あったひり人が死ねば誰も買わないだろ

大地震の実験環境も欲しいね

小中国が自国の技術アルとか言い出しそう
　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

>>18
リニアは浮上してはいるが、あれは単に上方向に力が働いて浮いているわけではなく、
上下から押さえるように力が働き中空に押さえつけられてる状態。
したがって風で飛ばされそうになっても下に押さえつける力が働くんでそう簡単にはひっくり返らない。

やるじゃんｗ

>>40
景色楽しめ無いじゃん。
>>51
電気止まっても直ぐには落ちないんだぜ。

U字型の溝の中だから、風に強いんだよなー

>>71
全く関係ないが、紫電改を思い出した。

台風でも実験やるってのは、
よっぽど自信あるんだな。
すごいね。

ぱねぇw
負荷はかかったろうがいいアピールだな。

JRの30年以上前からリニアってあるのに、全然実用化されないな
PRはいいいから、早いとこ路線作ってくれよ

この規模の台風の中でも動くって、
マジですげぇなw

飛んじゃったりしないのか？

>>5
最強の埼京線になるな

>>92
国の建設許可が下りなかった（許可が下りないと作れない）
JR東海は自前で建設するつもりでずっと前から資金溜め込んでた
（国の事業で作るとなると、それこそ何十年かかるかわからない。整備新幹線みたいに）

なるほど、車体側に超伝導磁石があって、それが高速で動くと軌道側のコイルに誘導電流が発生して浮くわけだから
停電しても速度があるうちは普通に浮いてるのか

向かい風でも500�q/h  乗りたい

振動がすごいんだろｗ
http://www.youtube.com/watch?v=HZ6dYhHIol8

東京・名古屋が45分とかwww


金さえあれば「ちょっと味噌カツ食べてくる」って感じで名古屋に行けるわけか。

>>94
走行中はいつも飛んでいる。

そうだよな摩擦関係ないから、雨が降ろうと全く問題なし

普通にすげぇ
乗る機会あるのか分からんが
とりあえず技術者おめ

なお実用化はされない模様

いつも思うんだが、なんで日本のマスコミって写真サイズをわざわざ
ちっちゃくするんだろうな？
もっと大きいサイズにすれば迫力が出るのにわざと小さくしてる。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20110921/201109210016_001.jpg

その一方で
また駅から帰宅難民を締め出してるｗ

ただ軌道上に乗ってるだけの鉄道と違って、
常に磁力で吸引されてるからね。

>>86
停電したら悲惨なことになりそうだな。

なるほどー。

解説してくださった方々、ありがとうございます。

磁気により浮上と同時に吸引されているのが、この技術。
地震、落下物、風、これらに対して有利。

>>105
かっけええええっ！

>>96
それは嘘、今でも国鉄時代の借金を返している状態だぞ。
借金が減って来たので新たに借金を作っても返せる状態になったから
建設を決断したの。

取材陣も迷惑だろ

>>105
もうちょっとだけ大きいの見つけた。
http://niyaniya.info/pic/img/13777.jpg

>>112
東海は新幹線ももらったからさっさと借金返しちゃった

国鉄清算事業団が結果的に増やした借金は
全部国の借金になりました　60年ローンｗ

>113
なんで？

>>57
速度というか、加速度だな。電力コストは。

いつまで実験やってんだよ・・・

>117
いや空気抵抗が最大の損失です

>>95
↑だれかレスしてやれよ

>>64
だって長さが段違いじゃねえか
しかも東海地震にも巻き込まれそうだし

>113
些細な荒天でも平気って事をアピールできるから・・・

そもそもマスゴミは台風の日に危険な防波堤に喜んで行く物好きだぞ
台風くらいでめげる奴らじゃない

写真ん格好いいじゃん

>108
車体の底にはタイヤが付いています

リニアは車両が格好悪いんだよなあ

>112
いや東海道新幹線の軌道（橋梁＆トンネル）の設計寿命を考慮した
バイパス路線の建設が最大の目的です・・・
完成する頃には全面改修が必要なほど老朽化していますから

どうでもいいけどデザイン変える気ないの

>125
騒音＆空気抵抗低減を最大目的にしているからね・・・

沿線に賠償目的のダニどもが住み着くから油断はできない

>>108
リニアはコイルに電流を流して磁力を発生させて浮いているんだけど、コイルには電流を急激に変化させない働きがあって
急に停電してもしばらくは電流が流れ続けるから大丈夫。

日本の新幹線やリニアの形が独特なのは、見てくれより沿線の騒音や空気抵抗
を最重視しているから。決して悪い事じゃない。

>>127
これが決定したデザイン

こいつと比較するために作ったもう一方は、愛知万博で展示→名古屋港で風化実験→リニア・鉄道館の展示物となた
http://blog-imgs-31.fc2.com/i/y/a/iyashinootaku/jrtokai01.jpg

リニアは電気が切れても、誘導機電流で暫く行けるし浮けるだけの磁力があったようなような気がする。
元々、単なる線形モーターだから。

>>95
【審議結果】　　　　　　　　　　残念ながらボッシュートです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　　　　 |　|　|　 |　||　|　 　 　 　　　　　　　(・ω・｀) (・ω・｀)
　　　　　　||　|　|| |　 |　ﾁｬﾗｯﾁｬﾗｯﾁｬｰﾝ♪（ 　 ∪） （　　∪∧,,∧
　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　 ∧,,∧ 　∧,,∧(ω・｀ )
　 　 ／|::::::::∧,,∧:::::::::::::::／　　　　　　　　　(・ω・｀) (・ω・｀)　　∪）
　／:::::::|:::::（´・ω・）::::::／ 　 　 　 　 　 　 　 （ 　 ∪）（ 　 ∪) ｕ-ｕ'
　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　 　 `ｕ-ｕ'　 `ｕ-ｕ'

>>125
カラーリングが悪い。
それと、疑似窓でもつけりゃ良いのにな。

外形はこれで、デザインコンペでもすればいいのに。

>>114
> >>105
> もうちょっとだけ大きいの見つけた。
> http://niyaniya.info/pic/img/13777.jpg


ホントだ。微妙に大きいぞｗ

むしろ低速タイヤ走行中の事故のほうが多そうだな。

やるねぇ

技術者魂だ

＞試験中の最大風速は２２・８メートル、最大時間雨量は２５・５ミリだった。

むちゃすんなや、今回の台風はそれより大規模だぜｗ

>>124
>>129

ありがとう、安全面でも優れているわけね。
それにしても開発に時間がかかりすぎ、もう何十年もやっているように思う。
新幹線の次に使うというのであれば急いで開発する必要もないわけか。

>134
窓なんて飾りです・・・

肉眼で見えてから制動掛けたって間に合わないし

>>138
技術的には完成してても国の許可がないと建設できない

>138
時間が掛かったのはより良い超伝導素材の登場を待っていたから・・・

残念ながら技術限界によりこれ以上良い素材が望めなくなったので見切り発車

>>135
カッチョエエ

>>139
レーダー装置が必要かもな

>>141
＞良い超伝導素材の登場を待っていたから

っていうわけでもない
基礎実験は昭和４０年代からやってたでしょ

>142
> レーダー装置が必要かもな

軌道側に動体検知カメラを設置してデータを管制センターに送って
異常が見つかったら車両に停止信号を送るって形で良いだろ？

> 良い超伝導素材の登場を待っていたから
高温超伝導素材があれば冷却コストは劇的に低減するんだよ
見果てぬ夢だったが・・・

>>127
大阪万博のリニアモーターカーの実物が実際に走るところを見たかった…

>>143
高温超伝導は間に合わなかったのか

そりゃ残念だす

液体窒素の温度以上で超電導を示す物質は
結構あったと思ったけども

浮上してるのに水しぶきっていう表現でいいの？

一年以内にチュウゴキがこの技術を日本に売ると言い出すとおもう。

>145
コイルの形状を維持できて
機械的強度に優れて
大電流にも耐えれる素材は結構シビア

現状では20Kで超伝導になる素材と高性能冷凍機で何とかできるように
必死で研究中だと思ったが目途が立ったかなぁ？
液体ヘリウムや液体窒素を使わないモデルならかなり有望だし

これはインパクトがあるなぁ・・・・・
さすがだ

この技術はしばらくは中国にはあげないよｗ

まじきちｗｗｗ

これはチュンにもチョンにもパクれない技術
図面パクっても経験値無いから作れましぇんｗｗｗ

>>138
技術的には完成
後はより低価格にと路線建設だな。
まあ後数年？で本格着工だと思うが。

もう十分実績出してるんだろ？
今ある実験線の延伸もいいけど新幹線の新規着工予定のとこをリニアにしたらどうよ？

中国人驚愕ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>154
ローカル新幹線にリニアは不適切です

ローカル新幹線は駅間が短すぎる（加速完了前に次の駅に付いちゃう）し
乗客比の運行コストが見合わない

>154
いや、やはりきちんと諏訪を通そうよ。

>>157
なんで？
白樺リゾートがヤバイとかか？
長野はオワコンだろｗ

夢のマシーンにしといて
中国にパクられて海外のシェア奪われて中国に事故られて
リニアたいしたことねーｗｗｗって世界からスルーされるんでしょ？

何をやってるんだＪＲは。

>>154
費用とか地形とかの問題があるから無理だな。

>157
税金で作る訳じゃないからな
そもそも国鉄はもう存在しないし

ドイツ製"マグレブ"(上海リニア)とJRリニアの最大の違いが"浮上高"

実はこれ、地震大国ならではの"拘り"

マグレブの浮上高では地震に対応出来ないのよね

>>23
地震なんていつ来るかわからんのに狙って出来るわけないだろう

線路が延びたら、700キロぐらいまで出せるの?

台風逆手に取るとはやるなｗ

運賃いくらだろ？
出張は新幹線になりそうだ。

はよ乗りたい

こんなに時間と手間をかけてコツコツと技術を積み上げて完成させても、
簡単に海外に技術移転して、取られてしまうんだろうな。

で、透明なチューブの中を走る高速列車はﾏﾀﾞｰ（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>168
新幹線開通して何年になる？？？
何か盗まれたかい？パクられはしたが上手く事故無く運行出来てるかい？
それが答えだろｗ

>168
JR東海は輸出する気ナッシングでしょ・・・
軍事転用可能な技術だし・・・

すげぇ
うちは家が揺れていてひやひやしていたのに
同じぐらいの風速

>>34
風の息づかいを感じるんだ！

リニアは新幹線走らせるより電気代かかりまくるから実用化は無理なんでしょ？

>>1>>114
水しぶきが大きく乱れず後ろに流れているのが空力特性を物語っていますね。

>174
500ｋｍ/ｈの速度粋だと空気抵抗が最大の損失になります

ベイパーが格好いい。

>>174
もう実用化はしてて、あとは建設するだけだぞ

地震が起きたらこれでビルとか浮かせたら最強なんじゃね？

>>171
技術輸出する気は無いが、路線建設や車体の輸出はウエルカムだよ。
たしかサンフランシスコの高速鉄道にもプレゼンしていたはずだ。

名古屋まで開通したとして、
大阪に行くにはわざわざ新幹線に乗り換えるの？

>180
ノーマル新幹線はJR東日本が情報漏えいしちゃっているだろ・・・
今更秘密もないと思うが

こんなもん建設にいくらかかるんだよ。
飛行機でいいだろ。

>181
従来型で通しで乗る選択肢もある

>>183

朝鮮人

>>181
名古屋乗換えが少し早いと思うが、
最初から新幹線使うのもありだと思う
>>183
JR東海が飛行機に対抗するために建設するの
だからそういう意見はおかしい

>>183
東京新大阪で10兆円

>>184
結局、のぞみは廃止できないよね？
一番大きな需要は東京大阪であって、
名古屋までじゃどうなんだろ？途中駅もほとんど人いないし。
なんだか、微妙だな。

>>5
全線チューブ化すれば在来線でもなんでも天候問題解決するよ。

>188
名古屋で客が相当入れ替わるのを知らないんだね
日本有数の工業都市を舐めてはいけない

実際には台風になったら速度落したりするんだろうな
落さなくても安全という盾が出来上がった事になるからな

て走る頃にはもっと技術進んでいるだろうからただの妄想にしかならんが

>>12
そりゃ電車でも同じだがや

>>190
のぞみで品川⇔名古屋が約1時間30分で10,380円
リニアは45分で11,500円くらいか。
この時間差なら企業は新幹線を選ぶんじゃないの？
大阪までとなれば、新幹線一択になるのでは？

時速500キロと言うと秒速139m。
何もなくても風速139m突き破ってる訳で、
風速22.8mの横風とか眼中無いんじゃないか。

>193
名古屋以西はダイヤが空いているからリニア乗り継ぎ専用の
「リレー＠のぞみ」ができるんじゃない

リニア開業と同時に、並行新幹線は減便される(一時的にだが)
実は(特に東海道)新幹線の軌道施設は老朽化が酷い。

>>187
それ東電の賠償金に使ったほうがいいだろ。

>>174
同じ速度なら300系より安いんじゃね?
浮上自体にはそれほど電気を使わない。
パンタグラフや車輪の摩擦抵抗が無いし
空力的にも断面が小さく有利だし。

http://damedao.web.fc2.com/img/1316597900.jpg
http://damedao.web.fc2.com/img/1316598090.jpg
http://damedao.web.fc2.com/img/1316598114.jpg
http://www.hasimoto999.aki.gs/img-box/img/10202.jpg
http://www.hasimoto999.aki.gs/img-box/img/10203.jpg
http://www.hasimoto999.aki.gs/img-box/img/10204.jpg
http://www.hasimoto999.aki.gs/img-box/img/10205.jpg
http://www.hasimoto999.aki.gs/img-box/img/10206.jpg
http://www.hasimoto999.aki.gs/img-box/img/10207.jpg

台風接近でも時速500キ　ロリ　ニア実験線を報道陣に公開・・・・・

新幹線は時速180km/hだったかで営業始めて、段階的に
300km/h（だっけ）に至ってるけど、リニアってそういう
徐々に速度が上がる楽しみってあるのかい

これ有人で実験したの？

>>202
山梨実験線は、すでに数千人乗せてる
毎年開放があって、抽選で選ばれた人が乗れた

これからは延伸工事のためしばらくお預け

>>199
その根っこじゃ倒れるｗ

Japanese Maglev, 581km/h
http://www.youtube.com/watch?v=VuSrLvCVoVk

Japanese Maglev, 500km/h
http://www.youtube.com/watch?v=NQyj-3C99bA

>>202
車内の映像あったよ
普通に沢山乗ってて速いとか言ってる

防水性がよさそうだな。
そのまま水中走らせたら、幼稚買収の問題クリアじゃねぇ？

中国で乗ったけど、快適だったよ。コスト的に東京ー大阪は無理かも。

これは輸送量が凄く少なそうに見えるのは実験車両だからなの？
ある程度の乗客数確保できないとコンコルドみたいな運命になりそうな気がするんだけど

>>209
軌道は同じもの使うから車両も同じようなものになるだろう。
スピードが増す分単位輸送量は替わらないんじゃないかな。

リニアにこそ
ネコミミが必要だと思うんだ

マッハ0.4ｗｗｗｗ

おとといリニア実験センターにバス旅行で行ってきた。


(10:30)JAXA→(12:00)ブドウ狩り→(13:30)昼飯→リニアの順にまわった。


到着が16:30



走行実験は14:30まで…


ルート考えた奴マジ出てこいッッッ!!!!!!!

>>209
コンコルドは騒音と燃料問題だからねぇ。

台風の中やるとはｗ
決断したやつはすごいなｗ

＞試験中の最大風速は２２・８メートル、最大時間雨量は２５・５ミリだった
安全確認完了

>>197
なんでJR東海の金で東電の賠償をするんだよ

>>5
実際、札幌市営地下鉄の地上部は
シェルターで覆われていて全天候型になっていたりする

阪神なんば線のような半透明アクリル防音壁と組み合わせて
完全に囲ってしまえば騒音対策としても有効かと

>>217
ＪＲ東海が東電買収したことにして
それが国の為になるんだよ

>>183
台風だと飛べないじゃん

これは凄いな

今日やったのか
新幹線止まってたのに

>>183
滑走路1本に駐機場大型機10機分の空港より面積は狭いんだぜ
滑走路2500＋オ-バーラン120m等で3200m（ILSCAT-3）
幅が滑走路部で300mに誘導路等、駐機場等で600m
線路幅が10mｈ程だから192km
リニアが280キロだからな。

リニアってオレが子供の時から実験してるけどいつになったらできるんですか？

台風には強いのか。積雪にはどうだろう？

長大編成になった時、車両搭載の超伝導コイルの前後ズレってどのくらいまで許容できるの？
最低でも50cmはないとつらいのでは？

>>224
2027年開業予定

>>74
当初っていってもだいぶ前の話だと思うけどな。
>>209
新幹線に比べれば少ない。ただ900人くらいは乗れるようにすると思うけど

リニア走らせるためには原発は必要

いっその事全チューブで行けば、風雨降雪での心配もなさそうだけど
半面、事故が起きた時の救助や復旧が大変かな？

>>225
浮いてるからなー
散水融雪はやるかも
熱水をしたに巡らせるもあり
ただ、電熱線は無理。

>>188
東京新大阪間をちょくちょく乗っているが
一番混むのは東京名古屋間だぞ。
名古屋新大阪間はそれほどでもない。

>>224
リニア自体はもう結構あるぞ。大江戸線とか

>>25

爺ぃ、2chでリニアのスレに書き込むとか凄ぇな

>>15
威信がかかってるから

::::::::　　　　　　　　┌─────────────── ┐
::::::::　　　　　　　　｜　　中央線がやられたようだな…　　　　│
:::::　　　┌───└───────────ｖ───┬┘
:::::　　　｜フフフ…奴は鉄道ファイブの中でも最弱 …　│
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜　自然災害ごときで消えるとは 　　│
｜　JRの面汚しよ… 　　　　　　　│
└────ｖ─────────┘
　 |ﾐ,　 ／　 ｀ヽ　/!　　　　,.──､
　 |彡/二Oニニ|ノ　　　 /三三三!,　　　　　　 |!
　　`,' ＼､､＿,|/-ｬ　　　 ト `=j r=ﾚ　　　　 /ミ !彡 　　　　 ●
T 爪| /　/￣|/´＿_,ｬ　　|`三三‐/　　　　 |`=､|,='| 　　　＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ / 　　(　ﾟωﾟ )
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j　/　ﾐ`┴'彡＼ '　　　　`
　　山梨リニア実験線　　　大江戸線　　 　地下鉄　　　中央線

中国の許可を経たんですか？

とりあえずBルートにしようぜ

そもそもレールとの摩擦がないから
雨の影響は受けづらいもんな…。
風は多少あったとしても。

台風で停電しても走れるようにディーゼルエンジン積んでおけばいいのに。

>>5
京葉線もお忘れなく

チューブ（放射線対策）式で東京ー成田ー水戸ーいわきー仙台をつなぐ
「除卯蛮侵姦染」の建設はまだか

うぉーすげー

けど完成時期には俺死んでるだろwwwwwwwwwwwwwwwww

風で飛んでったりしないの？

中国はとっくにリニア走らせてるんだよなあ

日本の鉄道技術は何でこんなに低いんだろうか

>>15
風でズレようとしても、自動的に磁力で正しい位置に戻される。

21日午後って丁度、東海地方から甲府あたりに台風来てた時じゃん・・・・・・・・
これは本物だな・・・・・・・・・
すげぇ

>>245
中国のやつとは全然質が違うタイプのリニアなんだけど。

>>239
500kmに達する速度で動くことを前提にしてるから、風の影響も計算
してるよｗ　擁壁を高くするとか風が吹き込まない構造になってる。

問題は雪だな。寒冷地は難しいだろうな。

パスがなくて切符で乗車したら死刑なの？

京葉線に変えて今すぐ導入してくれ・・・・・・

>245
中国と同タイプのリニアなら日本でも既に営業運転してますが

>>236
中央線おるやん

成田と羽田をリニア接続して５００ｋｍで営業運転しろよ。

>>12
車両に原発積めば解決だ！
俺って頭いい！！！

>>245
上海リニアのことならドイツ製だぞ

>>245
こういう知ったかの馬鹿が良く居るけど
このスレの記事で語られている記事の「リニア」（JRマグレブ）と
中国の「リニア」（上海トランスピット）は構造上全く別物
他の国が頻繁な地震を想定した大輸送が可能な超高速のリニアを建設するのは技術的に不可能

>>245
あれドイツ製で不具合多発してたような…
故障で単線運用なんて所に遭遇した事もある。
しかも、高速鉄道と同じようにコピーして動かそうとしているからな。

>255
原子力機関車なんて1900年代にすでに研究されている

アメリカ：X-12
日本：AH100

最後の最後まで何と健気なご奉仕デモンストレーション

台風の中で500km流石です

>>253
わらたｗｗｗ

ハードディスク全部消えたりしそう。

>>41
その理屈だと風速以上の速度は出ない訳だが？
お前ってIQひくいぜ

新幹線も将来的に４００�`で走行出来そうだし、速度が５００�`では
建設促進できないね、８００�`ぐらい出せないのかね。

超伝導スイングパイで宇宙行けんじゃね

この実験結果が無職の俺にどのような意味を持つのでしょうか

中国がどう対抗してくるか楽しみだな

日本のリニアは凄いな。
アメリカとかに売り込めないのかな？
でも乗り心地は良いのかな？ドイツ製のは凄い揺れだよね。
日本のは10センチ位浮くから、揺れないのかな？
逆に揺れるのかな？
いずれにしても制御が大変そうだなあ。

>269
マグレブの制御は単純明快

>>267
遠くのハロワまで守備範囲になるかもね！

新幹線もなんで架線なんて付けたんだ？
時速数百キロで架線なんて発想がアホだろ
あれなければもっと天災に強い路線になっただろうに

>272
天災に対して強いと思うんだけど・・・
2度の大震災に遭っても死傷事故を起こしていない実績を思い出せ

大雨程度で大事故を起こす中華新幹線とは大違いだ

今回はPRでスピード出したんだろうが、本番の営業運転になったら台風が来たら速度を下げたり運休したりしないとダメなのでは？

いくら技術的に可能でも、危険性の増大した中で押しきれば、結果だけみれば中国の事故と変わらないハメになっちゃうよ！

>>1
節電対策はどうしているんだろう？

これはいい実験できたね
なかなかないから

>>275
それよりこれは電磁波対策でしょｗ

写真カッコいい

若干とはいえ台風の影響下でご、五百八十…？

>>274
リニアって線路の構造上本体が風を受けにくいんだから関係ないだろ。

有るとしたら視界不良で前の列車の位置が判らないとかだろうけど司令室の方で、
在来線の現在位置把握して指示出すだろうから問題なし。

その通信系も壊れる事態とかなら、止まるしかないだろうけど。

リニア実用化するのに時間かかりすぎだろｗｗｗｗｗ

>>1
めちゃくちゃカッコイイんだけどｗｗｗｗ
もっと大きい画像無いの？

>>273
兵庫県南部、中越、東日本
三度じゃね？

>>145
既に液体窒素を使わないタイプの超伝導モーターは開発済みだよ

水を弾く若い肌と水がベタっと居座る安藤優子

全部リニアにしろ

>>280
まぁ中華の事故は論外としてもｗ　ドイツリニアの事故という前例もあるわけだしね。
工事車両や落石なんかがあった場合の何かしらの保険みたいのはやはり欲しい気はするね

いつ実用化するんだろ・・・

乗り心地とか近辺の音とか風の流れとか、一般市民にかかわる実験結果が知りたい。

多少、不利な情報が入ってる方がそそる。

新幹線もリニアも、どんどん鼻の下が伸びて不細工になっていくのはどうにかならんのかw
ttp://response.jp/article/img/2010/10/26/146988/289432.html

>>245
中国リニアは、トランスラピッドというドイツから輸入したもの。
独自技術なんかない。

2030年だっけ？

かっこええ

タイヤがないからだっせんしないし
浮いてるからガタンガタンていわないし
５００キロで平気ではしるからね
もう開業すればいいのに

2027年完成か、まだ大分先じゃの〜
早く乗ってみたい

リニアで景気回復できる！

内需拡大のためには巨大な公共事業こそ必要だ。

国が予算をつけてやってもいいんじゃないだろうか？

こうゆうのは資産になるし、完成すれば富を生む。

>>280
> 有るとしたら視界不良で前の列車の位置が判らないとかだろうけど司令室の方で、
> 在来線の現在位置把握して指示出すだろうから問題なし。
>

リニアの場合、いわゆる運転手はいないので、「視界不良」も起こり得ない

>>297
　目視確認であれこれできるような速度ではないからな。

延伸工事ってまだ何か実験するのか？
いい加減本線工事に着手してくれ

俺が生きているうちに乗れるかどうかって所か・・・

新幹線より乗り心地悪いよ。
500km/hっていうことでこっちも緊張してたのもあるけど
快適というほどではなかった。

>>299
もともとの実験線が当初の計画より短いんだよ。

実験車両と商業車両で乗り心地を比較してドヤ顔するアホ

>>1
ＪＲ東海は、福島第一原発で起きた事故を知らないのか？何も学んでないのか？このタイミングで『安全です』だって･･･
そのうち、中国みたいな事故、起きるんじゃね？
バカ丸出し(笑)

>>302
半島に帰ってくれ

シナでは既に走ってるんだよなぁ

シナのやつドイツ方式じゃん

日本は一に安全二に安全三、四が無くて五に安全

業種も経営も全然違うのにバカ丸出しだな（爆笑）
トヨタ車でリコールが起きて、日産に難癖つけるよりひどいわｗｗｗ

日本の侵略で中国の近代化は60年遅れたといいます。
日本では上海は戦時中まで田舎だと教えtるそうですがとんでもない！
東西のあらゆる文化を結合させ高度発展した大都市でした。東京よりはるかに。
高速鉄道・リニアの技術もその頃の中国のものです。
日本が持ち去りましたが肝心な部分は中国人技術者の良心で隠されていたので日本の新幹線もリニア開発も止まったままなのです。
短期間で最高速鉄道、リニア実用化の中国の技術を思い知りましたか？
ボルボもIBMも中国企業なのです。知ってましたか？

>>31
まだ常温じゃないけどリニアの実現は
超伝導温度を安価な液体窒素の沸点まで
上げられたからだとか

ヘリウムだと高すぎて無理らしい

>>5
そのまま東京通過して神奈川に抜けろ

>>299
> 延伸工事ってまだ何か実験するのか？
> いい加減本線工事に着手してくれ

実験線はほぼそのまま本線になるから、実質「本線工事着手」、みたいなもん

液体窒素の温度で超電導実現できれば実用化って、昔から言われていた

>>290
だって、先頭を丸くしたらテリーマンに止められちゃうじゃん。
悔しいじゃん。日本の先端技術があんななんとなく微妙な立ち位置の超人に負けるなんて。

で、消費電力や磁界・電磁波はどうなっているのかね？

>>18
>風でひっくり返ったりしないのかな

上下左右磁気でロックされてるからひっくり返らないよ

電車は下方向の支えしかないから風でひっくり返るけどね

>>115
東海が新幹線をいくらで購入したか調べてから書き込め

>>99
停車中からカメラ揺れまくってるなｗ
カメラマンヘタクソすぎ

>265
新幹線が100キロに加速する時間で、リニアは500キロまで加速してますが…

>275
リニアとしてトータルでの電力使用量は新幹線と同等ですが…

単なる趣味。１００年経っても実験してそ

>>162
その浮上高が低いから地震に弱そうっていうの理論も実証も無い何となくなんでしょう？

>>280
風強いと明かり区間では飛来物の危険性あるから運行に規準が必要とかなんとかなんかに書いてあったよ

>283
兵庫県南部は純粋に運が良かっただけだからな・・・
高架が落ちていたから営業時間中に起きていたらヤバかった・・・
本当に幸運だった

その反省を生かしたからこそ中越＆東日本を乗り切れたんだよな

>320
凹型の軌道の内側にスッポリ収まるJR方式と
T型の軌道を抱え込むトランスラピッドの違いじゃない？

まぁ純粋に元々の建築強度の違いとか施工時の手抜きの
大小の差が相当効いてくるんだろうが・・・

リニアは、電気を馬鹿食いするから、セットでもんじゅも必要だな。

リニアが電力バカ食いって公式ソースないだろ。
第三者の憶測記事な。

台風に強くたって地震は？
電磁波が大量にでたとき安全なの？
原発みたいに想定外でしたなんてことになりそうなんだけど

気が折れて倒れてきたり屋根が降ってきたりしたらどう対処するんだ？
台風の時に無茶するな！

名古屋の地方博覧会で展示されてた
前の試験車両、MLX01-1のほうがかっこよかった。

あのデザインで営業運転するよう考え直しておくれよ＞JR東海

>>325
電気自動車だって、５年でバッテリーが駄目になると言われているけど、隠しているからな。

>324
それって単に速度の二乗で増加する空気抵抗が原因だろ・・・

単純計算で500ｋｍ/ｈ走行だと300ｋｍ/ｈ走行の2.7倍の空気抵抗を受けるし

>>304
支那・独逸のは常電導。
我が大日本帝国のは超電導。世界で唯一無二の最高技術。

<丶｀∀´> 誇らしいニダ！ホルホル

>>330
リニアを浮遊するには超電導磁石が必要。
しかし常温で超電導となる物質は、まだこの世に存在しない。
したがって、動かすには液体窒素で冷却する必要があるから。

気が折れるのは「しっかりしろ」でいいだろｗｗｗ>>327

エアコンの節電を呼びかけて設定温度を３０度にして、
リニアを動かすために磁石を−２００度で冷却。

すばらしい国家戦略だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マグンットパワーか・・・

>333
常温超電導は詐欺師の妄言だから無視するとして・・・
現実問題として冷凍機で直接冷却できる20K級の超電導素材が
経済的運転確立への目処だよな・・・

> 電気自動車だって、５年でバッテリーが駄目になると言われているけど、隠しているからな。

それがなにか？
リニアは電気自動車じゃないが

>>338
当たり前だろｗ。

国や企業は都合の悪い事を隠すと言いたかっただけだ。

>>339
だからといってオマエの妄言を信じろってか？
バカジャネーノ？

携帯のバッテリー容量が2年で仕様に難が出るほど激減する現状を考えれば
5年持つのは立派だと思うな・・・

特にエンジン併用のハイブリッドはバッテリーが劣化してもとりあえず走るし

リニアって500キロからの瞬間停止とかありそうで怖いな

よし、あとは50cmぐらいの積雪の中でも疾走できれば完璧だな。

>>341
デジカメの専用バッテリーも高いのにすぐ劣化するので、
最近は単三対応デジカメでエネループを使っている。

スレチだがｗｗｗ

>342
可能性で言えば有るだろうな

隕石が落ちて軌道を塞ぐとか・・・
沿線のビルが倒壊して軌道を塞ぐとか・・・
トンネルが崩壊していて軌道を塞ぐとか・・・
橋脚が崩落していて軌道が途絶しているとか・・・

飛行機が瞬間停止した事例ならいくつもあるな
エバーグレイスに頭から突っ込んだ旅客機とか
飛行機は危険ｗ

>343
山梨、南信で積雪50ｃｍは稀だけどな
まぁリニアは実質メトロ新幹線だから僅かな地上部分に防音壁を兼ねた
シェルターを設置すれば無問題だろう・・・

>>340
バッテリーに寿命があるのは常識。
しかし自動車メーカーは一切発表無し。
まして、毎日のように充電と放電を繰り返す動力に使っているとなれば、
寿命が心配だったわけだ。

しかし原発事故で家庭用の蓄電池がクローズアップされてから、
やはり俺の予想通り、こういう記事が出たわけだ。

http://setu-den.info/%E7%AC%AC%EF%BC%91%EF%BC%99%E5%8F%B7%E3%80%80%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%81%8C%E8%BB%8A%E7%94%A8%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E3%82%92%E5%AE%B6%E5%BA%AD%E7%94%A8%E8%93%84%E9%9B%BB-90.html
＞電気自動車のリチウム電池の寿命は５年くらいと言われてるが、その後も家庭用の蓄電池としては十分使うことができる。
＞日産はリーフの使用済み電池を再利用し、産業用や家庭用の蓄電池として再販する事業を計画している。

>>347
あ、よく雪積もる辺りは殆どトンネルになるんならあんま雪は関係無いか。

>>1
すげーなリニア
まじで今まで出た公共の乗り物で最強じゃん
んでも乗車費高そう。
これは実用化されても乗れるか微妙だな…

とりあえずJR東海最強

今までいくら金喰ったんだろう。

全線トンネルじゃないのか？
その方が天候に左右されずに運転できるから俺の脳内ではそういう設計になってた

車内でパソコンは使えるのかね？

めっちゃガンになりそうｗｗｗ

リニアは貨物専用だな。

>>348
>>329のウソを自分でばらしてどうするｗｗｗ

>>356
お前、時系列が滅茶苦茶だな。

日本にハイブリッドカーが登場したのは、いつか知っているかｗ。

トヨタが、エコ替えのネット広告を、大々的にＰＲしていたのは、いつか知っているかｗ。

そこで時系列が出てくるのはなんで？
頭弱いの？

>>358
IhLFgMnZ0←頭が悪いのはお前だろ。

バッテリー陰謀厨うぜえｗｗｗ
頭悪杉ｗｗｗ

リニアに運転席はあるの？

>>335
どこが設定を30度にしてるんだよ。

追い風参考記録？

もういい加減リニアは諦めろよ

>>361
設定　３０度　でググレ

機能的に台風ＯＫでも

ＪＲだから運行休止だろ？ｗ

>>25
ちゃんちゃんこ代わりに赤くしてあげる

長堀鶴見緑地線の車両も一応リニアだったよな

なんだ、やはりID:OSI0UtuX0=ID:nahIlfub0だったか。
釣られて出て来る辺りアホだなぁｗｗｗ

地球22週分ｗ

アジアの東西横綱
日本は技術で切り抜ける
虫獄は度胸で切り抜ける

リニアは新小岩駅通りますか？

>>1
ＤＤＨからリニアカタパルトで艦載機が発進する勇姿が見たいです。

>>36
大江戸線で不便を感じたことは無い

>>1
ちょっとだけ離れて見たらしぶきが走っているだけに見えると思う

>>375
車窓からも何も見えないのかな？
雨が降れば視界は何処でも悪くは成るが、外の様子が全く窺い知れない状況ってどんなだろう

地下鉄でも一部リニアのあるけど、あれとは違うんだっけ？

長堀鶴見緑地線とか大江戸線はリニアモーターだけど鉄輪式、
リニモだけは浮遊式だっけ

>>376
乗ったことが無いからわからない。
>>1の写真を見る限りは運転手の視界はOKだと思うけど。
時速500km超で線路上を走る世界に運転手の存在が有効かどうかはまた別の話だけど

>>379
商業運転時、乗務員は乗りあわせる予定だが運転士など居ない。
集中管制。

>379
全線の8割以上がトンネルで残りの2割も騒音対策の為に掘割や防音壁の内側だ

>>320
ドイツのが1cmで日本のが10cmだから結構差はあると思うけど。それに地上側の磁石が
ずれた想定の実験も確かやっていた。ドイツはそこまでしていない、というか構造上
できない。

>>353
技術的にはどうか知らないけど、多分乗ってカバンから
ＰＣ出して使い始めてしばらくしたら、もう降りる準備
しなきゃいけないと思う。
東京〜名古屋で４０分とかだから。

>>379
元々窓など付いておらん
車両側にモーターなく、全て管制センターの制御
時速500キロのゆりかもめ。

>>162
JRのもマグレブだよ

>>382
その結構差があるだろうというのが何となくなんだよ

>>376
客室は旅客機ほどの小さな窓が付いているだけだし、
殆どトンネル走行だから外を見ようという気も失せると思うよ。
でも窓の有無が圧迫感の軽減に繋がるから付いてるんだろうね。

将来的に乗客がこれに慣れてしまえば、窓無しリニア車両も登場するかもしれないね。

>>379
リニアは原則運転士は運転をしない。新交通システムと同じく
コンピュータで運行を完全に制御する。
ただ、非常時のため乗務員は乗るらしいよ。

すごいとは思うけど、原発はもう無理なのでプランはナシになるな

リニアは何で発電した電力でも動くが

>>1
周りに遮る物が何もないなか普通に走ってるトラックすげぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ

>388
来年には動かす気満々なんだが・・・

2020年東京オリンピック（予定）までに、橋本〜甲府間を部分先行開業させるとか
報道でもでているので、35年まで待たなくても、乗れる人多くなるのではｗ

どうせ東京オリンピックとか無理だし、橋本-甲府を先行開業させてもほとんど意味ない
東海道新幹線と同じように新大阪まで開業させるのなら夢があるがな

>>388
自前で発電所作るんじゃね?

>>390
> 周りに遮る物が何もないなか普通に走ってるトラックすげぇぇぇぇぇ

時速500kmで走れたら、確かにすげぇぇぇな

リニアって線路に空き缶とかを落したらどうなるの？

>>396
凄い磁力で砕け散る

完全ドームにして
天候関係なしにしてくれ
在来線もお願いします

>>372
江戸川区には未来の乗り物はふさわしくないので通りません

>>309
てかあのリニアで使ってる超伝導は材料加工性がまず良いんだろ
液体窒素で超伝導状態にできるのはすでに1980年代に見つかってる
銅酸化物型の超伝導ならほとんどできる

日本のリニアを勘違いしている人が居る様だから、ちょっと説明

磁気浮上リニアは、世界中で走ってるが
それは、磁力で反発して浮いているだけ、
スロットカーみたいに、下から常に電力を受けている

日本のは超電導リニア、外部から電力は受けない
路線には、コイルが並んでいるだけで、車両（強力な磁石）が接近すると
コイルに電流が流れるので、電磁石になり、磁界が生まれる

重要なのは、磁力で反発して浮いているのではなく
磁界の中を進むという事。

>>25
ジジイざまぁ！悔しいかwww







悔しかったらリニア乗るまで生きろ！

>>401
じゃあ電源供給はどうやってるの？車体に燃料積んで発電してるのか？

台風でも運休しないのは分かったけど雪は大丈夫なのかね

>>403
ガスタービン積んでる

>>401
> 磁気浮上リニアは、世界中で走ってるが
> それは、磁力で反発して浮いているだけ、

いきなり間違えているぞｗｗｗ

>>405
ガスタービンは止め。誘導集電で対応することになった。

http://www.asahi.com/business/update/0913/NGY201109130036.html

何年実験してんだ？

東京モノレールも台風で止まらなかったけど、同じ理由なのかな。
あと、大江戸線も止まらなかったな。同じくリニアだからか。

>>309
今は液体ヘリウム使わない物が出来てるよ
冷却機で直接冷却

50年後の未来

台風９９号の影響で以下の路線で運転を見合わせています
私鉄全線
都営地下鉄全線
東京メトロ全線
多摩都市モノレール
ＪＲ東日本各線
東海道新幹線(ry

遅延情報
リニアは混雑の影響で１０分程の遅延で運行しております

東京モノレールはリニアじゃない電気モーターだがｗｗｗ

>>411
その状況でリニア運転したら乗客は駅に雪隠詰めだが。

つか、地下鉄は動くだろ。
台風15号でも名古屋の地下鉄は水没していない。
地上の鉄道との相互乗り入れを除けば運行できる。

>408
パクって作ったら終わりの中国と違って日本は完成後も
研究と改良は続けているんだぞ。

より良いものを作るために・・・

中国人には理解できないかもしれないが

かっこいいのう！

京王相模原線に接続するのか…。
相模原線も電力と重力のハイブリッドで走る珍しい乗り物だが。

>396
リニアの少し後ろ辺りでガイドレールにへばり付きながらリニアを追っかけるｗ

エアブレーキを展開する姿はむちゃくちゃカッコイイ。
愛知万博で何度見たことか。

>>217
いつも税金を食いものにしてるヤツだろｗ

そういや今度の台風、みずほ銀行でトラブル起きなかったみたいだね
みずほ銀行も雨風に強いんだな

そういや、18年前講義で、中国はリニアモーターカーの路線を囲いで密閉し、中を真空にして、
マッハ1で、リニアモーターカーを走らせる研究をしているって聞いたけど、
進んでるのかな。

>>401
www

想定外で死亡しそうな予感

http://viploader.dousetsu.com/img47304.jpg

全ての電車はチューブに入れろ

いつになったら実用化するんだよ
中国じゃとっくに運用されてるってのに

つきつめたら、採算は飛行機の方がいいのかな。

>>426
え、日本のほうが実用化早かったぞ。
1985年に営業運転してるからな。

動画あった
http://www.youtube.com/watch?v=3pMa_sBckSY

最初発表されていたのと全面の塗装デザイン違うんだな。
http://www.nejinews.co.jp/news/business/img/img1015_bz-20101026-03.jpg

>>430
その絵はL0系。これから造る新型だよ。

これの開通前に相模原に戻ろうかな＠元上溝住民

リニアが橋本に停車するなら、小田急も橋本まで伸延してくれるよね、きっと。

小田急多摩線なら相模原通って上溝まで延伸する予定だが

>>431
MLX01系って先頭形状変えてたのか･･･
全面中央にカメラ窓とヘッドランプだと思っていた

狭い日本そんなに急いでどこへ行く

橋本？ そんな意味不明な駅はいらない

リニアは相模原駅だよ

すげーな