【神奈川】ＪＲ横浜線の運転手、客と車掌を乗せずに出発進行

　１３日午後６時半ごろ、横浜市神奈川区のＪＲ横浜線東神奈川駅で、東神奈川発八王子行きの普通電車が、
客と車掌を乗せずに発車した。タクシーで追いかけた車掌が到着するのを待って、次の大口駅で約２０分停車した。

　ＪＲ東日本によると、東神奈川駅と大口駅の間にある車庫を出発して東神奈川駅に到着。
同駅で運転士が交代したが、ドアを開けなかった。同社が詳しい原因を調べている。

　１３日午後に横浜線中山駅で起きた信号トラブルと、都内で発生した京浜東北線の
人身事故のためにダイヤが大きく乱れ、電車は大船発から東神奈川発に変更していた。

　横浜線は上下１０本が最大約１時間遅れ、約１万１千人に影響が出た。

横浜線東神奈川駅　客と車掌乗せずに発車　
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/09/13/kiji/K20110913001619280.html

　１３日午後６時半ごろ、横浜市神奈川区のＪＲ横浜線東神奈川駅で、同駅発八王子行き普通電車（８両編成）が乗客と車掌を乗せずに出発した。
次の大口駅（同区）で２０分間停車し、タクシーで駆けつけた車掌を乗せて運転を再開。
同線は上下１０本が最大で約１時間遅れ、約１万１０００人に影響が出た。

　ＪＲ東日本横浜支社によると、この電車は京浜東北線大船駅発で横浜線に乗り入れるはずだった。だが、午後１時半ごろ、
東京都北区のＪＲ京浜東北線上中里駅で、ホームから線路に飛び降りた若い男性が大宮発大船行き普通電車にはねられて
即死する事故が発生。この影響などで東神奈川駅始発に変更した。

　さらに、同駅を午後６時４分に発車する予定だったが、ダイヤが乱れて駅も混乱。車掌が乗車せず、ドアも閉まったままだったが、
男性運転士が遅れに焦り、確認を怠って出発したという。広報担当者は「聞いたことがないミス。申し訳ないとしか言えません」と話している。

　京浜東北線の事故では、同線や湘南新宿ライン大宮−大崎間が最大約１時間４５分運転を見合わせ、
約３万８０００人に影響した。【倉岡一樹、吉住遊】
毎日新聞 9月14日(水)0時6分配信＜横浜線＞乗客と車掌乗せずに出発進行
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110914-00000000-mai-soci

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なんだろう、このほのぼのニュース感は。

セガールだったら走って追いかけるところだが

ひとりで走りたい時もあるんだろうて

ﾀﾞｱｼｪﾘｲｪｯｽ！

さすがE電。
車掌はタクシーw

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運転手は僕だ
車掌も僕だ
あとのお客もみーんな僕だ

ずいぶん手順省略したなｗ

車掌の予備がいないＪＲのやり方に問題があるね。

>>1-2
大事なことだから２回書いたんだな

さすがスポニチｗ
悪意あるタイトルをつけるのは天才的だなｗ

ファンキーな運転士だなおいw

謝罪と賠償を要求するニダ

我が道を行くんだな。
孤独かっけー。

>>1
運転“士”な。な？

>>1
まて〜、そいつがルパンだー!

さすがJR東日本

ひとりになりたい時もあるよね(´･ω･｀)

客「ちょ、待てよ」
車掌「ちょ、待てよ」

にっきn(ry

大口駅が最寄りの私としては、なんだかうれしはずかしい気持ちです

まあ東中神で車掌置いてきぼりで、車掌が西立川まで800m走った青春は忘れない

車があるから、もう随分とハマ線には乗ってないお・・・

30年位前に走ってたチョコレート色の電車が復活したら
また乗ってみたいお！！

東神奈川在住の自分としては、大変気持ちの良いニュース。

横浜線からの乗換えのオッサンどもは東神奈川での乗換えの時に、マナーが悪すぎる。
逆走は当たり前、弱そうな女性や子供を突き飛ばして電車に乗る。
（ガタイの良い兄ちゃんは避けてるw）

いつもそんな調子なんだから、たまには置き去りにされるのもいいだろう。

まぁ横浜線担当するのは落ちこぼれだから仕方が無い

東神奈川が最寄りの俺。

そんな場面に遭遇したかったw

車掌「ドライバー！あの車（電車）を追え！！」

混乱ぶりがうかがえるな

タクシーの運ちゃんも車掌の格好した人が乗ってきたら驚くだろうなｗ

とりあえず>>1は寝るまで「ウテシ」を唱えとけ。

でもさ、扉の開閉は車掌の仕事じゃね？
この記事読むと、車庫から出して運転士交代までは通常だが、それから後は有り得ない内容だと思う。

社長失踪するん？

JR東日本が発車ブザーを取り入れないのは何かあったとき車掌が責任問われるから と組合が言ってるらしいよ

回送電車だったんだろ？ｗ

ホームの客ポカーンとしてたんだろうなw

電車でGO!のやり過ぎだな

ダァ、開きません、ご乗車できません

車掌「急げ！止まるな！！」
タクシー「停止信号です」

車掌が凄い形相でタクシーに乗り込んできて、運ちゃんびっくりしたろうな

昔、横浜線で高校に通ってたわ
その当時、山手線や京浜東北線がステンレスボディーの２０５系に更新していくのに
横浜線は国電時代を彷彿とさせる、山手線のお古の１０３系なのが悔しくって…
でも横浜線にも投入されるワケですよ、最新鋭２０５系が…！
しかも横浜線のシンボルカラーの緑と黄緑の帯を纏って！
あん時は嬉しかったな〜まさか現代でもその当時の２０５系が現役で居続けるとは夢にも思わなかったが

　　 　.（⌒（　） ）
　　　（⌒　:::）
　　　　) ;;））
　　　　ｿ
　　　Π ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 /r'⌒ヽヽ　　　　.＼.　 　 　 　 ＼　　　 　 　＼　≡≡　　　　　　　　　　　　(´Д⊂･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
　|（´∀｀ ）Π　□□ .| □　□　□ |□　□　□ |　≡≡　　　　　　　　　　　　⊂　　 )≡=-
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なんだかイタリアみたいに日本は成ってきたね
まぁイタリアは古代の先進国だし

>>35
人命を危険にさらす設備・業務を漫然と放置した経営陣を逮捕しろよと・・・

>>25
800mならタクシー待つより走ったほうが速いな。
健康な人間なら4分かからないだろ。

>>35
音楽が流れてるじゃん？あれじゃダメなん？

>>42
もっと昔で言うとほかの路線はカラフルだったのに
横浜線は茶色の古臭い電車だったな

出発前に車掌と連絡したりしないの？
マイクや無線とか（運転士こちら車掌感度良好ｽ）←みたいに。

駅に到着して後ろ見たら車両の中カラッポって何か怖くなるな

>タクシーで追いかけた車掌が到着するのを待って、次の大口駅で約２０分停車した。

置いてきぼりの客は？

広報担当者「担当者がいないのでコメントできない」

自殺があったりして余計おかしくなったな
まあ次は注意しろよ

ずいぶん自己中な運転手だな

終点かつ大都市である八王子に住んでる俺に何か聞きたいことあったら聞いてくれ(´・ω・｀)真摯に答えてやる

列車・電車なんてあとかた無しに、「出発進行」したほうが話題になるだろう。
ちょっと話題を作りそこなったな。

まああんまり締め付けすぎないほうがいいよ
しょせん人間なんだし

まあ　30数年前までは　板チョコ色の　釣り掛け式
バン！　ブイーン　　ブイイイ　ブンブンブンブン　　ヒコヒコヒコヒコ　シューウウウ　　バン！　電車だったし
小机から八王子まで単線だったし
バン！　と云うのは　ドアが閉まる音だな　今とは違って　挟まれる方が悪いんだというくらいに豪快にドアが閉まる！

で、クーラーもないので窓開けて　で　うるさいモーター音がガンガン響いて　
とにかくモーター音が騒々しくて　隣の友人とも話が通じない位
ほとんど怒鳴って喋るしかない位　今の電車内とは　エライ違いだ

シューウウウ　というのは　ブレーキ音だな

回生ブレーキすら無かったので　空気ブレーキで停車させる！

ていうか、車掌の手配が整う前に出発を指示した指令は何を考えているんだ・・・

>>55

ことしの八王子でのゲリラ豪雨について総括されたい　＠横浜

俺、１８：３１横浜発品川行の東海道に乗っていたから、
ちょうど東神奈川を通過した時間だな。

>>42
一両目が青で二両目が緑で･･･とかそんな感じだったｗ
おれはそういうカラフルな電車なんだと思ってたよｗ

盗んだ車両で走り出す

遅れを取り戻すためだ、車掌や客を乗せている暇など無い！

http://upload.restspace.jp/src/upload1427.jpg

地元でこんなことが起きるとは

ド・ド・ドリフの大爆笑

＞横浜市神奈川区


え？

自分だけ乗って出発したのかよｗ

東神奈川のニュータンタンうまいんだよ

>>65
セグウェイか

浜線ってなんで８両編成なの？
いつも混んでて本数少なくて不便なんだけど

>>68
田舎もんなんだと思うが実在するのよ
http://maps.google.co.jp/maps/ms?f=q&geocode=&ie=UTF8&oe=UTF8&msa=0&msid=109169481217962560928.000459aa709cc821a525a

このへん

待ってけさいかよｗ

でも　橋本で連接する相模線・八王子で連接する八高線は　車掌がいないワンマン運転なんだから　
横浜線もワンマン運転にしたら？
所詮　３０年前までは　単線の　チョコ色×木の床×ブインブインうるさい！×クーラー無い
だったんだから

類例はある。こっちは客乗せた後、車掌は人力ダッシュだったけど。

電車に置き去りにされた車掌、次の駅まで走る/箱根 （2009/08/25）
ttp://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/news/1251209362/

>>68
神奈川区住人の俺が通りますよ。

横浜線は寂しい駅ばかり

>>76
やめろ（大爆笑）

東神奈川から大口まで電車だと10分もかからないけど、
距離あるし道が込むからタクシーだと10分では着かないだろう。
よく20分の待ち合わせだけで間に合ったな。
車掌も駅員も、さぞ必死だったんだろう。

なんか、色々出てきた。

「待ってくれー！」　車掌、駅に置いてきぼり　1キロ走る　JR青梅線（2009/08/02）
ttp://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/news/1249199080/

これで遅れてたのかww

井の頭線でも置き去り事故─走った車掌が電車追い越し遅延
http://bogusne.ws/article/124847716.html

この手の話結構あんだなｗ

＞広報担当者は「聞いたことがないミス。申し訳ないとしか言えません」と話している。
ググれｗ

>>78
ハマ線で一番寂しい駅は


相原駅だと思うお！

最近。

車掌「おるかー、良しだれも…」シュシュー
車掌を駅に置き去りＪＲ関西線の富田浜駅 （2011/08/18）
ttp://logsoku.com/thread/hatsukari.2ch.net/news/1313665272/

東神奈川から大口まで走るのはきついな
俺なら浦中下あたりで力尽きる

>>73
田舎もんじゃないw


へぇ〜初めて知った

横浜線と相鉄戦は特殊だから

この運転手は再教育にまわされるんか？

>>86
カーブがあるから距離も長いし、登りだからな。
走るのは無理だろう。

あれだろ、日勤教育ｗ

>>84
寂しい相原↓
http://blog-imgs-32.fc2.com/s/o/u/souiutoki/20091111160100475.jpg

車掌がいないんじゃしょうがないな

>>88

神奈川県民だが知らないぞ　どう特殊なんだよ

車掌は何してたの？

あれだろ、根本的に西の尼崎の時の事故もそうだったけど、運転士に課せられているのは
時刻通りの運行ってことが第一で、客が乗って居ようが居まいが、車掌が載って居ようが居まいがは
二の次三の次ってことだろ。
それがJRグループの基本姿勢ってこった。

横浜線−相模線−東海道本線−根岸線　の
神奈川環状線て運行できないのか。

マンガみたいなおいてけぼり

>>97
してどうすんだよｗ

>>97
なぜ神奈川にしたし。横浜線は東京メガループの一区間よ。

運転士「この電車は一人乗りなんだ」

横浜線って年に数回、新幹線に乗る時に菊名→新横浜くらいしか乗らないけど、必ずといっていいほど妙な素材が乗ってる。
先月は1,5リットルのコカコーラゼロをいきなり一気飲みし始めて4分の3くらい飲んだところで断念したバカが乗ってた。

これが本当のワンマン列車

本当に出発信号が進行を現示していたのか

>>55
あのあたりで駐車するのにいい場所教えれ！

>>83
車掌だけ積み残しや客だけ積み残しはよくある話だが、
始発駅で客も車掌も積み残しはあまりきかない。

やるな中国

ワロタｗｗｗ　これ見たわ。
いつも新子安１８時発の電車に乗ってんだが、今日はちっと
遅れてたのはこれのせいだったのか！

京浜東北乗ってて東神奈川に着いた時、ホームにわんさか人がいて
ちょうど入線してきた浜線が何か知らんが空のまま発車してた。
何だろう、回送電車なんかいな？と思ってたけどそうじゃなかった
のか･･･

それ私も思ったよ。
初見は笑ってしまったけど、へたをしたら福知山線の二の舞になるんではと。
確かに遅れるのは困るけれど、一分一秒を取り戻すのに人命が犠牲になるのでは
割に合わない。

人が死ぬよりはマシ。
たまにはこんな「ヒューマンエラー」も出るわ。

横浜線かっこいいw

横浜線にもいい加減に新車入れろ、20年物の旧型しか走っていない

JR東は車掌の出発合図をブザー式にした方がいい

でもJR東日本で
3番目の黒字だしてる
横浜線です

東神奈川発八王子行き
横浜線なのに横浜駅を通らないんだな

>>114
本数少ないからねぇ

鉄道関連で何かあれば
必ずＪＲですね？

>>112
え？武蔵野線が何だって？

出発合図がブザー式なら起こらないミス
保守的なイメージのあるJR東海ですらブザー式合図を導入したのに

なんかここ2年ぐらい、毎年のように聞くな。

>>106
コミケ

三時くらいに中山の信号機の遅延に巻き込まれたが
その後にこんなことあったのかｗ

さっさと発車に車掌の確認合図を取り入れろよ
JRだけ時代遅れを許すなよ

車掌は乗車券買ってなかったんだろ、ﾀﾀﾞ乗りは許さん。

>ＪＲ横浜線の運転手、客と車掌を乗せずに出発進行

あ　それ運転手ならそんなもん
ちゃんとした運転士じゃないと

町田から横浜に行ってるが、本当に激込みだな。
しかも横浜からたった一駅で乗り換えの東神奈川なんて
極めて不便な行き止まりはあるし。

運転士は何故発車しようと思ったんだろう

草加の総本山の、神奈川での出来事だろ ?

別に、なんも不思議な出来事でもあるまい。

あんな、草加のキチガイばかりがたむろってる地域へ、
足を踏み入れる奴が馬鹿。
単なる情弱だろ。

横浜線は部落とか最下層の底辺ばかり乗るから
椅子に寝っ転がるわ、床で酒のんで潰れるわ

その点、南武線は上品

泣ける｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
http://www.youtube.com/watch?v=SlTvy2J6zQ8&feature

>>128
同意
俺の友人は全て中流階級以上の人間だけど
横浜線を利用してる方の目は基地外って皆言ってる

あと東京メトロ東西線は臭くて乗れないってのも言ってる

空気読めない運転シ

横浜駅で多く乗るからなｗ

てことは始発駅から空で出発しよったのか？

まあまあ焦らずいこうや

黙ってイクなんてサイテー

ブザー式にしたところで確認を怠ればおこりうるミス
結局はいまどき運転士の注意力に頼ってるから

車掌はタクシーで駆けつけたか　鉄郎とメーテルの別れシーンを期待する　　　　★★崩壊物凄い【検索】……下欄★印緊急行動必要お願い
複国籍容認変だ【検索】

車掌はもちろんタクシーに客を乗せたんだろうな？おぅ！

新横浜を東横線に組み込んで欲しい
横浜線は廃線でよい

こんなにテキトーなことやってるけど黒字路線。
なんだかなあ…

　本当に進行現示だったんだろうな？

　出発警戒や出発注意、出発減速ではなかったんだな？

スレタイワロタ

♪運転手は僕だ 車掌も僕だ ついでに お客も僕だ

「ご乗車ありがとうございます・・・・・・もとい」

東神奈川から大口じゃ、タクシーも時間かかるだろうからな。
渋滞しやすい第二京浜を三菱鉛筆の角で曲がって行ったんだろうし。

２０分と言っても、茫然としてどうしようかが１０分ぐらいはあったかと思うけどｗ

いいじゃん。

人間だもの。

人間だもの

ほのぼのニュース

横浜線はとりあえず全電車桜木町まではいかせろ。
話はそれからだ。

てかこんなのがニュースになる日本って
変なところだけしっかりしてます。

開発途上国出身者でよかったｗ。

実家が片倉だ。
茶電のころは八王子行きが上りだと信じていたのに。

>>150
どこ出身なのさ？

>>26
俺の頃はおさがり4色混合だったなぁ。

「競技」って方向幕書いてなかった？

>>1
たまにはそういう事もあるわな

>>114
俺の頃は全国に6つしかない黒字路線と習ったよ。継ぎ接ぎ列車で経費節減って
聞いた気がする。

川崎市営バスの運転士だったらそこですかさず行き先表示を回送に変えて
なにごともなかったように装うな

>>103
はもうちょっと評価されても良い

>>157
川崎市民だが、川崎市営バスの運転手のノリは異常

運転士はきつすぎる
１回のミス即新聞沙汰
スレタイがバカにして掲載

これも車長時冊フラグ？

タクシー偉大すぎ

>>141 横浜線の出発信号機、進行・注意・停止だけでは。駅間の閉塞信号機は、減速・警戒見たことあるが。

車掌「ドア、開きませ〜ん」

>>87
脳味噌や検索能力が田舎もん

テス

中央線の西立川方面と南武線の直通運転まだー

盗んだ電車で走り出す

遅れついでに市５９綱島駅行きを待って(1時間に1本？)、菊名駅までのんびり
バス旅して追いつくということもできるよねｗ

その場にいたが、運転手が開扉せずに鍵を掛けていなくなった。並んで待ってる客ポカーン。そのうち発車ベル鳴らずに客も乗せずに発車。更に客ポカーン。回送にしちゃ方向が違うと思ったが、まさかねぇ。
次の電車が来ても車掌トラブルとか繰り返すだけで延々と止まったままだし。
ちゃんと説明しろよクソJR

>>159
臨港バスもたいがいだぜ…

今日は空いてんなあぐらいに思ってたんだろうか

出発徐行！、出発停止！も実はあるでよ。

>>2
聞いたことがないミス。
ってたまにある事じゃん？

>>114
乗り継ぎ駅が多いからねぇ。

東神奈川（JR）、菊名（東横）、新横浜（新幹線）、長津田（田都）、町田（小田急）、橋本（京王）、八王子（JR,京王）

もしかして女性車掌だったりしたらかわいいなあ

ワンマン運転にしなさい

>>176
女性車掌「や〜ん、電車がいっちゃった〜！ど〜しよ〜（オロオロ）」
女性運転士「いっけな〜い、発車しちゃった！ダメなアタシ♪（コツン）」

横浜の中心地も、横浜駅も通らない横浜線。
相模原線のがしっくりくるな。

>>175
中山（市営地下鉄グリーンライン）も仲間に入れてあげてください。

しかし、車内放送も駅の放送も昨日の件は全く謝らないな。
申し訳ないことをしたと思ってないということだ。

今乗ってるんだがさっき小机で急に出発した瞬間がこん！って車両がなって放送でお客様の荷物がはさまってた為とか言ってたけどホントかな

>>175
新横浜(ブルーライン)も仲間に入れて下さい

昨日は横浜線　三回も止まってたぞ

スイスフランの影響か？

新車投入ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

18時半頃の東神奈川ー大口間って道路混むだろうなあｗ
あ、でも2国だからそうでもないかｗ

しかしスイカ、パスモをセンサー部に押し当てずに
浮かせて通ろうとしてる奴って何なんだろうね？
引き落と料金が減るとでも思ってんのか？
後ろにいるとエラーになるんじゃないかと心配だわ

これは長期の日勤教育が必要だな

電車に乗ってる時点で負け犬だろが　わめくな

>>187
おしあてると逆にセンサーが感知できなくて
エラーになることがある
felicaの仕様だね
指一本分くらい離してかざすのが
一番いいらしい

>>182
目の前でおねーちゃんが
鞄挟んでるのを見たから間違いない

混んでたから手伝えなかったけど

>>189
そりゃ「運転手付きで移動」は勝ち組中の勝ち組だろうが、
年収１０００万円〜１５００万円クラスでも電車通勤だと考えると、
そりゃ負け組の範囲広く取りすぎだぞ。

みな、ゆりかもめみたいに自動運転でいいだろ

横浜線なんてすごく下層の人たちの乗り物ですよ。
同じ日本人たちとは思えない。
町田が柄悪いのですかね？
それとも相模原ですかね？

>>187 おいらはいつもタッチしないで、5cmぐらい離している。ちゃんと反応するよ。

大宮から大船まで一斉に止まるしくみ直してくれよ

>>194
神奈川自体がガラが悪いだろ。
どこ行っても変なチンピラ崩れがいるし。中国人に朝鮮人も昔から豊富だ。

>>194
八王子が一番悪い。

確か横浜線って原三渓が八王子から蚕を運ぶためだけにに作った線路だったよな？

>>192
年収だけではなくて、自営で駐車場経営（年収５００万）とか不動産経営の方が勝ち組だと思う。

乗客と車掌を乗せずに出発した。
↓
タクシーで駆けつけた車掌を乗せて運転を再開。

客は、放置か？

仮想列車を運行させればいい。
事故を起こす・起こさないのも、思いのまま。

乗せないってことは
降りれない人いなかったんかな？w

ワンマン

急いては事を仕損じる

電車でＧＯ！

>>203
始発だから

>>197
ちんぴら崩れは、
JRにも私鉄沿線にも、
どこにでもいるな。
中国人もやたらに多い。
1割ぐらいいるのではないか？

1人で電車を走らせるなんて、男のロマンだね〜。

今日から日勤教育？

>>175
たまにはこどもの国線のことも（ｒｙ

横浜線はどっち方面が上りなの？

昔は小机なんてなーんにもなかったんだぜ

>>5
セザールだったら馬に乗って追いかけてるな(´Д` )

ダァー！　シエイリエイッス、シエイリエイッス！
のところ？

>>12
それ以前に運転士が確認を省略し過ぎだろ。言語道断。

私鉄でも同じだけど、
駅の社員がかなり減ったね。

午後６時半ってところが凄いな

>>215
それは京浜急行。

>>46
全力ならケツ割れるけどな

>>217
ホームに駅員がいないのも人身事故多発の原因だな

>>221
でも私鉄だとこういう凡ミスは滅多に無いけどね

横浜線の座席っていいね。
ドア側の席に座ってると、寄りかかってくる人がいて不快だけど、
そういうのを防ぐシールドみたいなのがある。

横浜線は横浜のイメージそのもの。

>>215
それ京急


最近はあまりそんな車掌見ない

実際、横浜線ならワンマン運行でも支障ない

横浜線ってドル箱なんだろ

路線３つ使える東神奈川意外と神説w
(ちっと歩けば東白楽もあるし)

さすが鉄道もベイスボールのホームタウン

>>222
なぜかJRにはこういうミスがあるけど、
大手私鉄とかでは聞いたことがないね？
京急とかその他でも。

というかそれって運転手しか乗ってませんよね

私鉄の回送電車って、
車掌は乗っているのか？

車掌が乗り遅れたんだろ
運転士はドア閉まってたら発車するわな

http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/news/1265812498/
京急は車掌が乗り遅れてもダイヤに遅れはないぞ

電車がGO！

>>234
JRには車掌経験者の駅員とかがいないのか？
京急はすごいね。
すぐに代替の車掌が見つかっているという不思議。

>>220
東中神と西立川の間は営業キロで600だった。ここを電車は50km/hくらいの低速で走るんよ。
ボルトなら追い越してくれるかしら。

車掌いなくても鉄ヲタはいただろうに
そいつにやらせとけば問題ナッシング

>>236
横からだが、京急はほんと凄い
人身事故の復旧も異常に早いし分割併結もあっという間
鉄道事業者の鏡だわ

>>230
私鉄では客乗せてドアを閉め、車掌が鳴らすブザー（発車の合図）を確認してから発車する。
しかしJRではそれがないから、こんなミスが起こる。

>>239
京急は、電力不足で、
編成を4両にしたり、
結構苦労している。
JRは、昼間の東海道線を、
15分へっどにしていたが、
編成は15両編成。
ある意味、JRはうらやましいともいえる。

日勤教育決定だなｗ

俺は泥酔状態のOLに悪戯してタクシー会社をクビになりました

俺とお前の出発進行

東神奈川名物階段ダッシュ

>>212
起点は東神奈川なので東神奈川方面が上り

京浜東北線なら京急で行くのかなｗ

>>118
205-5000が入っているだけましだろ

>>139
東部方面線が開業するまで待っておれ

>>248
相模鉄道から、
大倉山あたりに接続する鉄道ができるような？

東神奈川までとか中途半端だよな

あわてすぎ

>>249
大倉山に駅はできません、新横浜の次は新綱島(仮称)です

>>240
閉扉のブザー確認無しなの？
運用マニュアルが屑過ぎる
国交省は改善命令出せ

横浜から乗れるやつがたまにあるからそれ乗るわ

当該の運転士、大口に到着した時点で焦ったのだろう。速度計脇のランプ消灯しない・連絡ブザーで車掌呼んでも応答無し・ドア閉まったままで乗客居ない等。橋本指令に無線報告された指令の人もびっくりしただろう。問題になった大口駅発車。

>>240
＞しかしJRではそれがないから、こんなミスが起こる

ドア閉め後に、車掌の合図ブザー無しにいきなり発車する方式をとっているのは
全国のJRでは、今ではJR東日本だけ。

昔は茶色の電車でしかも荷物電車まで連結されていたんだよな
103系（高運転台車）が入ってきた時は嬉しかったさ・・・

スレタイ見て吹いたんだけど

>>229
関内どころか横浜にも行かないけどな

指差し呼称とか今やってないの？

日勤教育１か月→出向のコースか

>>259
運転手はやらないだろうなぁ

車庫から出して運転士が交代って事は出庫してきた構内運転士と営業線運転しがが交代したのだろうけれど。
この場合どっちが開ける事になってるのかな？
前者なら交替した運転士はもう車掌が閉めたのかとおもうよね。

>>259
初心者マーククラスの運転士は几帳面にやっている
あと阪神電鉄ではベテランでもやっていると聞いたことが有る

もう少し快速の本数増やして欲しいね

これは放射能による脳のぶらぶら病の典型だ

さすが高卒、やることがいちいちアタマ悪いｗｗｗｗｗ

>>175
それだけ停まる特快作れよと思う

なるほど、こいつのせいで自分は横浜アリーナのリンキンのライブに間に合わなかったのか…

俺 ちょうどこの一つ前の東神奈川発八王子行きの電車乗ってたよ。
助かった。

お詫びとしてATOSと新車をすぐに入れなさい
そうすればみんな許してくれるぞ。

(゜∇゜)
わはは(゜∇゜)

てっきり寝坊して、乗員交代のため遅延かと思ったらｗｗｗｗｗ

>>253
磯子駅始発も、あるよ！
九割の確率で、座れる。

>>114
そうなんだ！
(゜∇゜)

それなのに、何で？
あんな古い車両を
走らせてるんだろう？

>>255
東に住んでいる人間だから、他のJRもそうしているものだと思ってしまった。
JR東に訂正
間違いの指摘ありがとうございます。

出発進行は、信号見たときの呼び方じゃなかったっけ？

>>276 出発信号機・場内信号機・閉塞信号機・中継信号機・入換信号機・誘導信号機があるね。進行・減速・注意・警戒・停止。高速進行・抑速もあるね。

>>276
そのとおり
出発信号機に対する「進行｣現示を喚呼。
第一出発、出発相当などさまざま。
鉄道会社で微妙に違うとおもうけど。

車掌がタクシーで追いかける図とか
電車に乗れず取り残された乗客のポカーンとか
どのギャグマンガも及ばないレベルｗ

大口在住だけど横浜線の東神奈川折り返しと京浜東北線、根岸線乗り入れはﾏｼﾞでややこしいし仕方ないと思う

「タクシーで追いかけるなんて甘いな、自分の足で走って追いかけないと！」

by青梅線の某車掌

>>281
東中神〜西立川は600mでお互いの駅が見えるし、線路沿いの道が直線平坦地だし、列車が低速走行だからいいんだよ

そういえば酉はブザー式にしたけど、今でも置き去りが起きてるね。
今年もサンダーバードで置き去りやったばかりだし。

片倉駅前の田舎風景は異常

運転手も載せなければ完璧だったのにな

運転士：「よし、出発進行〜！頑張っていこう。」
（ガタン、ガタ、ガタ、ウィーン）
駅員：「え？おい、待て。ちょい待て、お客が・・おい車掌はどうした！」
車掌：「ちょ、ストップ！ストップ。オレまだ乗ってねえ。」
運転士：（まるで気付かず）「あー、今日はロクなことがなかったなあ。」
（ジリリリリリンと電話の音）
駅員：「止まれ。今すぐ止まれ。お前何考えてんだ、車掌乗ってねえぞ！」
運転士：（サァと血の気の引く音。ヤ、やられた。・・・ここで止まったらもっとヤられる。）
　　　　「・・・・次の駅まで行きまーす。徐行するんで車掌を追いかけさせて。」
（ウィーン、ガタ、ガタ、ガタン）
車掌：「なんだ、コイツ。止まりゃいいだろうが。何様のつもり・・・」
駅員：「逃げちゃだめだ、逃げちゃだめだ。えー、お客様に申し上げます・・・」
（車掌、ダッシュで改札を抜け、タクシー乗り場へ走る）

と、こういうドラマがあったわけだな。まるで信頼関係がなってないな。ダメだろJR東日本。

しかし、何でバレたんだろうな。現場に帰社中の貴社の記者でもいたのかな？

これは久々のほのぼのニュ−スということで
意義があるなら
人員を削減しまくり
国民からいただいた敷地を駆使して
利益追求に走りやがり
（人身事故）防止対策には、真摯に取り組もうとしない
ＪＲの経営体質に噛み付いてください
なんか東電みたいだし

試運転or回送 に幕を巻き変えて、橋本あたりまで運転しちゃえば良かったのに。

今日鎌倉へ遊びに行かなくって良かった
しかし　人身事故多いな　神奈川は

(･∀･)快速

まぁ、なんだ。仲木戸の俺は勝ち組って事で終了だな。

川崎市のバスの件といい一体どうしたんだ

駅の遅延を知らせる電光掲示板に
「乗務員手配の影響で、上下線に遅れがでています。」って書いてあった。
初めて見た。
トラブルのためとか書かないだけ、正直でよろしい。

>>1
運転手じゃねーよバカ

横浜線：乗客と車掌乗せずに出発進行
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110914k0000m040142000c.html

＞広報担当者は「聞いたことがないミス。申し訳ないとしか言えません」と話している。


ＪＲ、乗客も車掌も乗せず出発　栃木の東北線小金井駅
http://www.47news.jp/news/2010/08/post_20100817231101.html

東北新幹線、東京駅に200人置き去り
http://www.j-cast.com/2010/12/05082623.html

車掌置き去り、次駅まで走る JR青梅線、2千人に影響
http://www.47news.jp/CN/200908/CN2009080201000322.html

車掌、ホームで転倒 置いてきぼり JR東山梨駅
http://www.47news.jp/news/2009/07/post_20090712101117.html

>>296
“横浜支社では”って事だろう

縦割りな組織なんだよ、JRは

東白楽までダッシュ→東横線で菊名まで　のほうが安いよ

発車合図ないの？

客も、タクシーで運べよ

>>299
JR東は知らせ灯式、他は車掌からのブザー式が多い

全てのドアが閉まると運転士のところにあるパイロットランプが点灯し、それが出発合図になる

ＪＲは職員の劣化が激し過ぎる。
こんな失態晒しても乗務員はまだマシ。
駅員なんて、何も知らないアルバイト同然のが改札にいる。
みどりの窓口だと若干マシだが、それでも昔と比べると知識は浅い。

いつも中途半端に混んでいて、中途半端な運転本数で
あまり進んで乗りたくない路線。
通勤時間帯は快速が無いし。

>>268
開演20分はおしてたのに間に合わなかったのか…
それじゃ横浜線ダイヤ乱れがなくても間に合わなかったんじゃね

>>304
ダイヤの乱れがなければ新横浜に18:45には着いてたはずなんだ。
橋本でなかなか電車がこなかったけど、たいてい開始は遅れるからなんとかなるかと思ってたら、
自分の乗った電車が「乗務員トラブルのために」ってアナウンスで長津田で15分以上も停車しちゃったんだよ。
なんとか19:15に新横浜に着いて、走って横浜アリーナに行ったらもうPapercutやってるとこだったorz

踏み切り大変そう

>>290
神奈川は人身事故が多いと言うより、運転再開まで時間がかかる。
神奈川県警が、過度の抑止命令を出す為なんだが。
衣笠の事故で、その電車が君津行きだったからって、内房線の抑止命令出したなんて言う、
笑えない笑話まであるほど。

>>292
ＪＲの事故起きると、あそこの陸橋がカオスになってるようだが、勝ち組みなのか？

>>294
相互直通運転やってる所だと、割と良くある話ｗ
上りで到着した運転士が、休憩してから下りの運転を行うパターンで、
上り電車がストップして、下りだけ走ったりするとその状態に追い込まれる。