【国際】 「自転車のあさひ」、米フォーブス誌が選ぶ「日本一の中小企業」に

自転車界の赤男爵みたいな位置づけだろうけど、赤男爵みたいになったら。。。
赤男爵も昔はよかったしバイクの普及に貢献していたけど、自社購入車以外お断りとか
しはじめてからどんどん下がっていった。

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けっ、あさひ高いやん！
3000円持って中古自転車買いに行ったのに中古扱ってないし、
コーナンだったら売ってる6000円台の自転車もないし、
なんなん、あれ！


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>>748
まともな自転車屋じゃ新車6000円のなんてあるわけない
12000円だって最低レベルなのに
まともな自転車だとおこなう7万回耐えられる試験が300回でアウトだぜ

7980円で5万キロ乗った
変速機なしで巡航30キロくらい出す乗り方だが
消耗品は当然取り替えたが
その他は何の問題も無い
コストパフォーマンスでは最高だ

安物でも街乗り程度では何の問題も無い
ボッタクリ自転車屋やウンチクオタ野郎に騙されるな
奴らは変人で車やバイクを志向する世間に対するコンプレックスの塊だから
自転車に金を掛ける事を精神の拠り所にしているため
素人や安物をバカにするイヤミな連中だ

巡航30キロw
メットくらいしとけよ

>>748
牛丼屋に行って
「100円のメニューが無い、マクドナルドにはあるのに」
って文句つけてるようなもんだ

>>750
7980円の安物にそれ以上の価格のサイコン付けて平均速度を求めてるんですか？

よっぽどの変態ですね、つか身体痛めますよ？

>>750
クソワロタw

吉田 杏子
各種の国際ブランドを売り出します
買えないあなたがない
ただあなたの思いもよらない商品
予約購入しに来ることを歓迎します
ご愛顧することにお礼を言います
http://qr.net/e1mt

セオサイクルしか知らん

井上あさひにエロ調教されたい

>>750
消耗品は何を変えたのかしりたい
バンドルとフレーム以外全てか？
ママチャリ(シティ車)で
5万キロを何年かけて達成したのか興味あるなぁ

安物は、こいでもこいでもスピードが出ない上にすぐ壊れるんだよな
少しいい自転車に乗ると、すいすいと走れて安物との違いに驚く

で、石橋や丸石のと比べて、品質的にはどうなんだ？

自分、自転車の修理が趣味というか息抜なんだけど
そういう人は町の自転車屋さんでは相手にされないんだ。
金にならないから。

アサヒの通販には世話になっております。

あさひがルイガノを取り扱うようになってブランド価値が暴落したように思う。
だけど自転車専門店の敷居の高さと値段の高さは異常。

スピードが出る出ないなんて
タイヤと地面の摩擦が小さいか大きいかの違いがほぼ全てだろ。

空気ちゃんと入れてれば、普通の自転車でも結構スピード出るし。
超細いタイヤの自転車にはかなわんけど。

安物は当たりハズレが大きい
多分各部品の公差管理が大きいかいいかげんなんだろうな

友達が6万のクロス盗まれた時ここの保険に入ってたから1万位でまた買えたって言ってた
色んなサービスやってるんだね

爺さんが若い頃愛用してたﾌﾟｼﾞｮｰのﾁｬﾘﾝｺが物置から出てきた
鮮やかなﾌﾚﾝﾁﾌﾞﾙｰに塗られた競技用みたいなﾔﾂでﾜﾗﾀ
古いﾁｬﾘﾝｺって価値あるわけでも性能良いわけでもないし扱いに困るなー

行くとこに行けって状態がよければそれなりに高く売れるぞ

まあﾌﾟｼﾞｮｰでは売るのは絶望的

>>766
BBと前後ハブのグリスアップがかったるいけど、全部バラしてメンテすれば下駄としては充分以上に走るだろ？

>>763
人間の本体の空気抵抗から見たらミジンコ並みの
シートポストの前面投影面積減らすとかマジ笑えるｗ
まずテメーの脚をどうにかしろよｗとか思うわｗ

>>763
空気入れて、油さしても軽さが違うから
非電動で20キロオーバーと17-18キロとか
同じ重さでも強度や硬性感が違ったり
まあ1万以下と1万円台中盤以降とで、同じ低価格車でもかなり違ってくるが。
安くて軽いのは1年で駄目になる。毎月整備するなら別だけど。

>>765
最近は自転車の盗難保険多いよ
ショップや保険会社や
メーカー公式で登録後3年間は盗難にあっても3150円とか

>>766
メンテしてタイヤ交換や劣化の激しい部品を交換すれば
1万円台ママチャリより快適かも

>>758
そんなことよりママチャリでave 30km/hとかもう人間超えてるよなw
ありえないほど強靭な膝も持ってるようだしw

信号のない長距離の下り坂をずっと下っていくコースを毎日100キロほど
一年半乗ったのかもしれないじゃないか
帰りは軽トラとかに乗せて

俺もここで自転車買った
万が一事故で相手に怪我させてしまったときの自転車の保険？みたいなの入った
そういうのあるのはいいと思う

>>774
近年自転車保険増えてるよね
自動車の自賠責の様な物を
購入時5000円で、その自転車が起こした事故
全てに適応なんてものを義務付けになるかもな
自転車でだって死亡事故の加害者になる事もあるんだし。

それと2〜5000円程自転車購入税作って
道路の自転車レーンや駐輪場の整備
違法駐輪の撤去費用を推進してもらいたいな
購入時1万程高くなれば、低価格粗悪自転車を買って
1年で廃車にすると高くつくようになるからな。
まともな自転車が売れるようになる。

>>775
自転車の関税戻す方が先だと思うな。
国内製造品の方が安くなるよう設定すればいい加減なママチャリを殲滅できる。

五万くらいまでの安物の関税だけにしてくれトレックの上位モデルがこれ
以上高くなったらかなわん
他のメーカーのは乗りたくない

>>774
賠償とか盗難補償とかが付いているけど、所詮1年間なので、
きちんとした保険会社の3年契約とかしといたほうがいいぞ。

>>778
サイクルメイトのことを言ってるのなら、それ自体は2年間の補償。
それに付属してるTSマークが1年間有効で、継続には500円かかる。
ただし通常TSマーク継続のために別途点検料がかかるので、
無料点検の付いたサイクルメイトに入っておくとお得だよって感じ。
2年経ってサイクルメイトの補償が切れた後でも継続を続ければTSマークの補償を受けられる。

１万円以下の自転車でも、買ってすぐにばらして
ハブとボトムブランケットに良質なグリス（千円程度）を塗りなおして使えば
耐久性が出て、よく走るよ

安物は、グリスがほとんど入ってないことがあるから

あるある
安物のパソコンでも毎年グリース塗りなおしたりケアしてやればなかなか壊れない

ＨＤＤとかはほとんど運の類だが

>>763
1万たらずのママチャリでも、シート高さ調節してタイヤに空気入れればそれなりのスピードは出るが
そのスピードに見合ったブレーキ性能その他を持ってないんで、本能的に恐怖を感じてビビリミッターがかかってしまう

まともな自転車に乗ったことない人だと、そのスピードがその自転車にとっては危険ゾーンだってことが分からないから
怖さを感じることもないのかもしれない

ここチェーン店だったのか。
結構リーズナブルな値段で修理してくれたっけな。

俺の住んでる船橋だとセオサイクルだな
あさひは今イチ存在感ない

ママチャリの後輪を分解してチューブを交換したら空気が抜けてしまうようになった
チューブ交換すらできなくてガックリきつまった

リムで挟んじゃったんじゃね？

>>782
普通、その程度のチャリ買うやつはスピードとかブレーキ性能だとか求めないと思う。
そこに自転車があればいい程度なんだし。

>>785
パンクじゃないんならバルブ締め直せ
もしくはそこの虫ゴム交換

それで直らないならパンク

>>776
関税を戻すのはまあ政治家に頑張ってもらうとして
多少の強制保険はあった方が良いと思う。

自転車税で自転車レーンを整備してくれれば
歩行者も自動車からも自転車乗りもみんな幸せ

自転車レーンの整備もだが歩行者の教育もしてくれ
普通に自転車レーンで横並びとかで歩いてるし・・・

車道を堂々と歩くのは変な人だけど自転車レーンはみんな普通に歩いてるよ・・・

とはいえ、変な公的団体とか作って無駄な人件費を使わないように

>>776
どういう掛け方するんだ？
自転車屋には七分組で納入されるらしいけど、部品として持ち込まれたら関税から外れないか
パーツ単位だと個人輸入にまで関税掛けられそうで嫌だし

>>775
そんなに金取ってどれだけ長い自転車レーン作る気なんだ？

>>787
段差だらけの歩道をがっこんがっこん走ってるだけだと、ブレーキの効きが少々悪かろうが気になんないし
実際、ブレーキ壊れた状態の自転車に「いつか直さないとなー」とか言いながら平気で乗ってるような
恐ろしい奴まで普通にいるのが実態だけれど

「自転車は車道を走ってもいい」ってことが知られるようになってから、
車道を遵法運転するママチャリがけっこうな勢いで増えてる
障害物もなく段差もない車道だと、歩道を走ってた時とは比べものにならないくらいのスピードが楽に出せるようになる
そうなると貧弱なブレーキや歪むフレームが具体的で顕著な「怖さ」になってきて、
もうちょっとお金だしてクロス買うか、まともなママチャリを買うかってのが選択肢に入ってくるようになる

>>791
撤去自転車の保管や処分だけで余裕でそのくらいの額はかかっちゃってるだろ
事前に5000円プラスするってのはいい案だと思うぞ
「安いから使い捨て」な感覚での安易な放置自転車も減るだろうし

あと8000円の自転車が13000円になるのは大打撃だが
34000円の自転車が39000円になるのはたいした違いじゃないってのも大きい
およそ公道を走るに足らない性能しか持ってない粗悪自転車を、
規制ではなく市場原理でもって追放する手助けになる

この店じゃないけどチャリ屋修理費ぼったくりって結構あるんだな
パンク修理4000円
修理の度に調子が悪くなる自転車操業
ブレーキをわざと甘くされたときに見限った
下手すりゃ死ぬだろクソが

>>793
タイヤ・チューブ交換ならそれくらいする
交換だと一回ばらすから、大概メンテ直後は違和感がある
特にリアは色々あって手間がかかるし、交換の際には確かブレーキワイヤー外さなきゃならなかったと思う
そのせいでブレーキの感覚もちょっと変わる

>>792
妙な利権になりそうで俺はやだなあ
スクラップ屋持ってけば無料引取り程度にはならねーかな

>>789
強制保険をかければリスク的な面で実質的な関税になるんじゃない？

>>791
自転車のフレームに税金を
>>793
修理直後なら店に言って再調整してもらえばいいのに
そこでは金取らないだろ。
>>794
日本じゃ妙な利権になる事は避けられないだろうな･･･
自転車も状態がよければ下取り等している自転車屋もあるよ。